铁路国优汇报材料

铁路国优汇报材料（精选8篇）

1.铁路国优汇报材料 篇一

XXXXXXXXX大厦工程

施工质量情况汇报材料

第一部分

工程概况

XXXXXXXXXXXXX大厦工程位于XXXXXX市中学南侧，新世纪大道58号，是一座集现代化、高智能化、环保节能型商业服务与现代化办公于一体的综合性大楼。工程建成后促进了XXXXXX金融市场发展，为XXXXXX引进资金有重要作用。

工程于2007年5月8日开工，2009年12月25日竣工验收。XXXXXXXXX公司投资兴建，由XXXXXXXXXX设计，XXXXXXXXXXXX公司监理，XXXXXXX公司总承包施工，XXXXXXXXX限公司、XXXXXXXX公司、XXXXXXXXXXXXXX公司、XXXXXXXX公司参建，并报XXXXXX市住房和城乡建设局工程竣工验收备案办公室备案。

该大楼总投资2.3亿元，建筑面积XXm2，由主楼、裙楼、地下车库三部分组成，主、裙楼间设伸缩缝相连。设有两个车道出口；主楼地下一层，地上二十四层，总高115.8m（含屋面构架），裙楼地下一层，地上五层、总高23.7m。

一、二层为银行营业厅、物业办公楼、职工食堂；三--五层为银行营业办公室；六层为综合会议室，共设有20人至40人的小型会议室七个；八--二十层为办公室；二十一、二十二层为银行高层管理人员办公室；二十三、二十四层为职工活动中心、健身房、接待室等。

本工程属一类建筑，建筑物（包括地下室）的耐火等级为二级，建筑结构的安全等级为二级，地下室人防抗裂等级为6级

工程采用砼钻孔灌注柱

216、管桩218；桩基检测承载能力结果满足规范要求。

主体结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，主、裙楼局部大开间，主楼大空间位置设有型钢混凝土结构转换桁架；裙楼大跨度结构采用预应力混凝土结构。

基础采用钢筋混凝土筏板基础。其中主楼核心筒下厚度为2200mm，电梯基坑处筏板厚度达5200mm。工程竣工交付至今未出现裂缝、倾斜及变形等现象。本工程共设有22个沉降观测点，工程沉降均匀、稳定。

工程主体结构外光内实，无结构裂缝。全高垂直度偏差最大值为XXmm，小于规范要求。梁、板、柱等结构尺寸准确，柱、梁轴线位置偏差在Xmm以内，截面尺寸在±Xmm以内，表面平整度在Xmm以内。

大楼外墙为LOW-E中空玻璃幕墙和石材、铝板幕墙相结合的施工技术，节能环保；门厅部位为点支式玻璃幕墙。

内墙面干挂天然意大利灰石材及人造块材等石材，隔断采用推拉隔断和成品玻璃隔断；吊顶采用西飞定制金属纯铝板、玻纤板、纸面石膏板（上海法拉西龙骨）等。

楼地面采用巴西紫水晶大理石、上海居舍丽（诺拉）地毯及 XXXXXX丙纶有限责任公司羊毛地毯、广东蒙娜丽莎地砖等，定制不锈钢金属踢脚线，整幢建筑的地面面层种类多，在基层处理中密切注意产品对基层的要求，完成后地面平整度完全达到设计要求。

门窗采用实木门、内置百叶铝合金玻璃门、甲级木质防火门、五金配件采用德国多玛，瑞典比盛产品，使用中开启顺畅，经久耐用，使用至今未发现缺陷。

屋面采用南京欧文斯挤塑聚苯乙烯保温板保温、聚氨酯防水涂料、三元乙丙防水卷材和50mm厚刚性砼屋面上铺贴广场砖，经蓄水试验无渗漏，竣工后经雨季、台风、降雪等连续降雨的考验，均未出现渗漏。工程安装工程有给排水系统、中央空调系统、建筑电气系统、楼宇

自控系统、消防火灾报警系统、通信网络系统、安防报警巡更系统、门禁一卡通系统、停车场系统、智能会议系统、信息发布系统、公共背景广播系统、智能照明系统等，实现了办公大楼的智能化控制。如此众多功能系统，在国内同类工程中实属少有，是一幢高度现代化、智能化的办公大楼，大楼的使用大大提高了银行管理、服务水平。

本工程由江苏XXXXXXXXXXXXX股份有限公司投资新建，由XXXXXXXX公司设计，XXXXXXXXXX公司监理，XXXXXXXXXXXX公司施工总承包。第二部分

工程技术难点与新技术推广应用情况

工程投标时，企业内部就明确质量目标： 夺誓“鲁班奖”。中标后，突出策划、质量予控和过程控制，用过程精品保证工程精品，并成立创鲁班奖精品工程实施领导小组，明确职责，强化工程技术、质量、计划、资料、安全、文明施工等各项管理，要求工程施工一次成优，一次成精品，达到道道工序是精品，每个工序的环节、过程都是精品，做到过程精品，细节完善，精益求精，优中之优，使工程整体达到精品工程。施工过程中，运用激发创造性思维的途径，增强全体职工的质量意识，从而提高内部验评标准，严格施工过程控制：

（一）工程施工的主要难点及技术措施

1、本工程南邻青墩塘河，基础施工期间正值春季高水位时段，主楼基础底板及电梯井坑、集水坑等局部位置底板施工中采用深井降水，靠近居民区处采用钻孔灌注桩止水帷幕，有效控制了水位高度，确保了居民住宅的安全，保证了施工的顺利进行。

2、防水质量要求高，大面积防水施工要做到不渗不漏，首先从材料选择上做到货比三家、多方考察，选择性能优质量稳定的厂商，同时在施工中严把工序质量关，根据审批完的施工方案组织实施，加大检查监控力度，确保了地下室、屋面、卫生间的防水质量。

3、本工程地下室平面设计呈长方形，基础底板大面积混凝土浇筑，特别是主楼5200mm厚筏板基础大体积混凝土的浇筑与裂缝控制是关健。有效控制了混凝土的收缩，防止了裂缝的产生。

4、本工程主、裙楼部分柱、梁采用劲性钢筋混凝土结构，控制好型

钢柱的制作与安装质量是本工程创优的一个重要环节。型钢柱制作的变形控制是制作过程中控制的一个重点，经多次与设计院及其他部门专家研究，决定采用轨道式夹板固定、正反交错焊的方法有效控制了钢骨的焊接变形；型钢柱安装采用三维控制法进行安装校正，有效控制了柱的垂直度、扭转及柱上梁头的标高。

5、型钢柱、梁穿筋孔位置的准确与否是影响本工程质量的一个重要环节，也是质量控制的一个重点。

6、型钢柱、梁钢筋绑扎是本工程施工的一个难点，也是质量控制的一个重点。梁筋绑扎采用先穿底标高最低的梁下部钢筋、再穿底标高次之的另一方向的梁的下部钢筋、然后穿顶标高较低的梁上部钢筋、最后穿梁顶标高最高的梁上部钢筋，总体按由下向上的顺序将两方向梁主筋依次就位后再行绑扎，保证了施工的顺利进行。

7、型钢柱内混凝土的浇筑质量是本工程质量控制的一个难点。由于型钢柱地下一层及底层，高度一般为5.15m和7.15m，若从上面下料浇筑，因高度超高必须加设串筒，但因柱内既有隔板又有纵横两个方向的钢筋，长度至少6～7m的串筒根本就无法安装，经反复研究、考虑再三，柱内混凝土的浇筑决定在每节型钢柱的中部侧面加焊一个Φ100mm 混凝土浇筑钢管，通过该浇筑管将柱与混凝土泵送管连接起来进行柱内砼 的浇筑，这样既避免了从上面下料浇筑而产生的离析现象，又很好地控制了砼的密实度，保证了工程施工质量。

8、主楼四层24m跨钢结构转换桁架梁的制作与吊装（由地面吊至四层）为本工程的一个难点，施工中为尽量减小误差，经与设计院协商，将转换桁架分两个施工单元，便于安装，考虑到吊装处与基坑边距离为32m，经设计院认可采用500T-M履带汽车吊在制作好的钢平台上将整榀桁架分成两个吊装单元制作进场，现场采用搭设满堂脚手架方法将桁架吊装就位，大大减小了施工难度，保证了工程的正常施工。

9、主楼地下室顶板（地下金库除外）GBF管现浇楼面，增加了GBF管安装的工序，同时也给楼面钢筋绑扎、砼的浇筑增加了难度，施工中为保证GBF管位置的准确，根据图纸设计空心薄壁管的位置，事先焊好支撑GBF管的马凳及挡管筋，在现浇板下部筋绑扎完毕即安装支撑GBF管的马凳及GBF管，最后在GBF管上面安装压管钢筋并将其与模板主楞通过10#铁线扣紧，防止混凝土浇筑过程中上浮。

10、西裙楼营业厅、东裙楼会议厅采用后张法预应力梁，其施工是本工程又一难点，施工中采用先浇楼面混凝土，同时预埋钢绞线，待砼达到设计强度后，以张拉力与变形控制相结合的方法，保证了张拉的一次性成功。

11、本工程主楼二十四层屋面上设置钢结构装饰幕墙，为保证安全

与质量，施工时于二十四层楼面向外搭设外挑宽度1200mm脚手架，脚手架底部满铺木脚手板、外周满张密目网，保证了钢结构吊装与焊接的顺利进行，为其安装质量的保障提供了条件。

12、本工程主、裙楼平面设计复杂、玻璃幕墙与石材幕墙均在工厂制作成型后进场安装，柱、梁、桁架等构件若定位不准将严重影响工程的施工质量，为此施工中我们采用量测各构件间的相互位置关系的方法检查测量的准确性，采用此方法有效保证了测量的精度与准确性，保证了主体及后期装修的顺利施工。

13、大楼内装饰设计理念含蓄，整体色调以典雅的米灰色调为主。室内、景观及照明建筑设计是外部建筑设计概念内和外的延伸。室内景观及照明的设计基于空间、材料及尺度的展开，呼应了总体的建筑设计，丰满了建筑的整体性和完整度，使它成为一个内外兼修的完整作品。材料品种主要采用多国的进口产品。品种多、档次高，订货计划、进货计划、精心选材、精心施工、施工协调及成品保护是本工程的一大难点。

14、本大楼地上1-5层中央空调采用意大利克莱门特4台风冷螺杆式冷热水机组，6层以上公共部分、办公、会议等采用VRV一拖多中央 空调系统，做到环保节能。空调机组安装规范，系统运行平稳。地上主楼新风系统风管均采用B1级难燃橡塑绝热保温材料保温。保温材料通过消防检测部门的检测。空调系统的分量、风速、工况（温、温度）及噪音等全部通过检测合格。

15、本工程涉及专业众多，专业设计及施工协调量大，成品保护难度大，施工中加强总承包管理，整个工程质量、安全施工及工程进度均达到了业主要求。

（二）新技术推广应用情况

根据图纸设计的具体情况，结合考虑建设部及江苏省十项新技术的内容及相应技术要求，本工程重点推广应用“建设部十项新技术”中的X大项、XX小项，推广应用“江苏省十项新技术”中的X大项、XX小项，同时根据本工程的具体情况，创新地使用了部分其它新技术。

本工程被评定为“XXXXXXXXX示范工程”，应用新技术的水平达到XXXX水平。

第三部分

工程质量情况

该工程共9个分部工程（地基与基础、主体结构、建筑装饰装修、建筑屋面、建筑给水排水和采暖、建筑电气、智能建筑、通风空调、电梯），全部验收合格，一次成优。各分部分项工程质量情况如下：

（一）地基与基础工程

主楼核心筒采用2200㎜厚钢筋混凝土筏板基础。电梯基坑处筏板厚度达5200 ㎜。工程竣工交付至今未出现裂缝、倾斜及变形等现象。本工程共设有22个沉降观测点，累计最大沉降量为26.6mm，累计最小沉降量为21.54mm，沉降速率为0.005mm/d(小于《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97要求的0.04mm/d)。

（二）主体结构工程

该工程主体结构外光内实，无结构裂缝。全高垂直度偏差最大值为XXmm，小于规范要求。梁、板、柱等结构尺寸准确，柱、梁轴线位置偏差在Xmm以内，截面尺寸在XXmm以内，表面平整度在Xmm以内。

工程主体结构砼经XXXXXX市建筑工程质量检测中心抽测，其强度全部符合设计要求，钢筋保护层抽测符合设计要求。

（三）建筑装饰装修工程

本工程装饰材料均选用绿色环保材料，装饰施工方案先行，以样板引路：

1、室外装修：

建筑外装修幕墙为中空LOW-E玻璃幕墙，节能环保，石材幕墙与点支式（单索）玻璃幕墙相结合施工工艺。

2、室内装修：

地面：3000㎡石材、地砖地面利用计算机排版，设计合理、尺寸精确；排列整齐对称、拼缝均匀、平整光滑。

23000㎡办公、会议室网络地板阻燃地毯铺贴，接头平整、平顺一 致，整体简洁细致。8000㎡多功能厅环保地板地面，多处走廊地坪使用新型环保橡胶地板卷材，相对地板价格更实惠，使办公空间相对更加恬静，即保证了空间的融合性、也有效地降低了噪音，脚感舒适、美观大方、平整顺直。

墙柱面：卫生间300mm×600mm大规格微晶石玻化砖，墙地对缝，、尺寸精确、平整光洁。内墙成品玻璃隔断、金属板隔断安装牢固、缝隙严密、手感光滑、做工细腻。铝板吊顶缝隙均匀。过道墙面采用600mm×1200mm玻化砖、底层采用西化大理石，接缝严密，色泽一致。金属型钢玻璃门、自动推拉有框玻璃门表面洁净，开关灵活，整体光滑美观。

柱墙面：装饰总体排版合理、分格均匀，龙骨安装牢固、位置正确；套割吻合、边缘整齐；接缝均匀平整、色泽光洁一致。

顶棚：顶棚22500㎡双层石膏板吊顶表面平整，无错台、无开裂、无渗漏，各种灯具、烟感、喷淋、广播、风口等成行成线。玻纤板吊顶与金属穿孔铝板相镶吊顶采用电脑设计排版，大面平整，接缝严密。灯具、风口、广播、喷淋、烟感等器具排列整齐，与吊顶整体协调美观。

以上整个饰面工程经建设、监理检查实测：其表面平整度偏差为1mm, 垂直度偏差为2mm，水平度为1.5mm。

（四）防水工程

1、本工程屋面防水等级为II级，采用聚氨酯防水涂料上设50mm厚C30细石砼屋面，室外铺贴地砖，屋面总防水面积3500m2，至今未发现渗漏现象。

2、地下室基础底板及底板侧面防水采用聚氨酯防水涂料一道,整个地下室防水面积约16000㎡。

3、厕、浴间采用聚乙烯丙纶高分子防水卷材，不渗不漏。

（五）设备安装工程

本大楼各专业管线施工前，将水、电、暖通、弱电各系统，运用计算机CAD软件绘制在同一张图纸上，使各专业组，能够直观地分析各专

业管线的走向、位置和标高，合理安排各种管线的位置，充分利用建筑物的空间，避免过多的不合理管线的交叉，而影响系统使用功能和建筑物的整体协调感。

1、建筑给排水工程

生活给排水，消防管道畅通无渗漏。设备运转正常，系统工作可靠，管道经专业深化设计，走向流畅、排列美观、标色明确、工艺精细。

消防工程一次性通过XXXX支队验收。给排水管道通球试验一次成功，通过XXXXXX市质量检测中心的检测。

2、通风与空调工程

地上X层采用中央空调、X层以上公共部分、办公、会议等采用XXX中央空调，节能环保。空调机组安装规范，系统运行平稳。空调系统的分量、风速、工况（温、温度）及噪音等全部通过检测合格。

3、电梯工程施工

XX台三菱电梯，整机性能良好，运行平稳、无噪音，操作安全。整机安装由江苏省特种设备安全监督检验研究院验收，一次验收合格。

（六）建筑电气及智能建筑工程

1、建筑电气工程

桥架安装模平坚直，螺栓朝向正确，涂漆桥架连接处接地跨接线顺直。桥架穿墙及穿楼面处防火封堵严密，做工细致。动力及照明箱、柜

接线正确，线路绑扎整齐，编号明确标识正确；灯具运行正常，开关、按钮开启灵活、安全。

（1）建筑电气线路绝缘电阻经XXXXXX市工程质量检测中心抽测，最大实测值为XXXMΩ,最小实测值为XMΩ，检测结论符合《建筑电气工程施工质量验收规范》的要求。

（2）建筑防雷检测通过XXXXXX市建筑安装工程质量检测中心检测，实测值为XXΩ及XXΩ(设计值为

（4）防雷及重复接地电阻，外装修工程建筑防雷接地电阻均符合设计文件的要求。

2、弱电系统

智能化建筑操作台，机柜安装平稳、布置合理；控制设备操作方便、安全；机架电缆线、电源引入线标志清晰、编号正确。移动通信网络设备国内先进，各系统运行良好。

（1）综合布线系统：采用星型结构布线，线缆采用六类线，在传输及性能、维护等方面国内先进；

（2）安防报警巡更系统：安防报警系统采用全数字化传输，在图像质量、保密性、稳定性等方面均优于模拟化安防系统；巡更系统采用无线巡更按钮，省去了繁琐的布线，在性能上更稳定；

（3）门禁一卡通系统：实现了开门、消费一卡通用，还为本项目开发了手机开门及短信密码开门等先进技术；

（4）停车场系统：刷卡采用远距离读卡，进出口刷卡无需停车，做到了方便简洁；

（5）智能会议系统：做到了一个会议室根据会议模式一健到位，通过集控无线触摸屏控制会议室所有设备，并可组成各种状态；（4）高管集中控制系统：做到高管办公室的窗帘、门禁、灯光等的相关设备通过无线集控触摸屏集中控制；

（5）BA系统：在值班室电脑上就能了解电梯、空调、配电设备、消防的运行状态，可控制排风扇、灯光等相关设备的启停；

（6）系统集成：可达到自动检测各相关系统的运行状态，如有异常情况能做到报警提示；

（7）LED显示系统、信息发布系统、公共背景广播系统、智能照明系统等实现了办公大楼的智能化控制。

另外，我们还充分发挥土建、安装、装璜配合一体，现场工作能统一调度，统一指挥和管理，确保工程施工的顺利进行。

第四部分

绿色施工

施工现场做到“四节一环保”，四节：节水、节电、节地、节材；环保：环境保护。

1、施工过程中节约用水。施工现场洒水防尘、砼养护保养、现场厕所及生活区厕所冲厕用水全部使用临近工程南侧青墩塘河河水。

2、施工过程中节约用电。地下室施工期间采用采光井采光，职工生活区采用太阳能热水器，职工宿舍采用节能日光灯。

3、施工过程中施工材料节约。施工期间所使用材料（混凝土、钢筋、木材、石材等）做到先预算后购料。

4、施工过程中环境保护。施工期间在暂时闲置的空地表面种植快速生长的草皮植物，晴天场地、路面安排专人进行洒水防尘。场地四周设置排水沟，在排入市政管网前，水体经过沉淀池，用于沉淀水体中的悬浮物，并定期清理。在出入工地大门处设置冲洗池，所有车辆在离开现场前，都要求清洗。

第五部分

工程技术资料

工程技术资料按土建、安装、幕墙、装饰、弱电、电梯等建立总目录。按施工技术管理资料、工程质量控制资料、施工试验报告及见证检测报告、隐蔽工程验收记录、土建工程安全和功能检验资料、工程资料

验收记录等建立分目录和子目录。资料编目完整齐全、立卷编目分类清晰，装订规范，便于查找。各项资料都有可追溯性。

工程前期报建审批资料完备整齐，竣工前通过环保、消防验收，竣工后通过质量监督、档案等专项验收备案。

第六部分

工程主要质量特色

土建部分：

亮点1：主体混凝土结构无裂缝，地下室及屋面防水无任何渗漏现象。

亮点2：焊接变形量极小，整个工程钢骨安装未在现场任意切割过，安装偏差小于规范允许偏差值。

亮点3：钢筋安装过程中从未在钢骨柱梁上用氧气二次开过孔，保证了钢筋安装的顺利进行。亮点4：钢骨梁柱节点钢筋绑扎方法得当、绑扎程序合理，从未出现过返工现象。

亮点5：型钢柱内混凝土浇筑由于采用科学方法，保证了混凝土质量的稳定。

亮点6：根据现场垂直运输机械的起重能力,大大减小了施工难度，降低了施工成本，保证了工程的顺利施工。

亮点7：在混凝土浇筑过程中从未发生过因拉结点松动或被拔起而发生GBF管上浮的现象。

亮点8：裙楼屋顶采用张拉力与变形控制相结合的方法一次张拉成功，保证了工程的顺利进行。

亮点9：地下室北侧战时封堵采用自然采光井，为施工及使用节约了能源。

亮点10：用全站仪测设出准确位置，并以点位间的相互位置关系等其它方法予以校核，有效保证了测量的精度与准确性，为工程的顺利施工创造了条件。

亮点11：主楼外脚手架局部采用，使用灵活，减少材料投入，有效控制成本。

亮点12：

二、三层南北两面门厅采用大跨度防火卷帘门与装饰面层相匹配，使用方便、安全，观感舒适。装修部分：

亮点1：一层南北大厅墙面设置四幅汉白玉浮雕，每块汉白玉上的图案接缝全部接通接齐，不仅体现了XXXXXX的地方特色，同时也通过浮雕的表现手法表达了XXXXXX春草、夏水、秋树、冬雪的四季特色，达到了良好的装饰效果。

亮点2：21-22层高管办公室从设计构思、施工工艺、装饰材料到内部设施及社会文化和精神生活状况联系在一起；在室内空间组织、平面布局和装饰细节处理等方面和美学观点、社会经济、等密切相关。

亮点3：接待厅装饰强调现代国际品质；灯具、饰品的穿插运用，突出地域特色；绿色的植物、大幅山水画、独具匠心的照明设计展示高贵设计主题；会议室构筑个性化空间,造型木饰面色彩搭配大幅油画除了清透、雅致、稳重、大气之外,亦表现出一种力度感和效率感。蕴涵新兴而极具冲击力的蓬勃发展之势；包厢采用暖色调木饰面作背景，衬托高品位的家具、灯具及艺术品陈设，此结合突出的立体感与节奏感，烘托出包厢高雅的文化氛围。

亮点4：过道大量运用石材及进口地胶板，搭配天面U型挂板简约、大方、美观，温馨又不落俗套。风格统一，体现行业特征。

亮点5：办公室的布局、通风、采光、人流线路、色调等等设计适当，人工照明与天然采光结合设计而形成舒适的照明环境，办公室的装修风格与整个建筑的风格相协调，色彩的选择简单、明快、。

亮点6：室内地毯铺贴、铝板、玻纤板吊顶平整一致，木挂板、铝 合金制品等高级装饰用材环保，做工细腻、精巧、色泽光亮一致、亮点7：卫生间无渗漏、屋面不渗不漏。

亮点8：幕墙留缝设计，缝缝饱满顺直、宽度均匀一致。无污染和污垢，节能环保。

亮点9：室内装饰采用环保型材料，经环境检测全部合格。亮点10：屋面地砖分隔缝、集中排水沟细部处理独特，做工精细，光滑平整。

亮点11：大餐厅大规格地转铺贴做工细腻，美观大方。

亮点12：一层大厅及公共走道安装在天棚上的成排灯具，地下车库的成排灯具，纵向、横向都上线、顺直。吊顶装饰面层的灯具与装潢造型匹配、观感舒适。室内照明设计与大楼室外照明设计以及幕墙、建筑相结合，效果突出。

亮点13：成品保护工作细腻周到，无碰伤、污染等现象。

第七部分

综合效果及获奖情况

XXXXXXXXXXXXX大厦工程通过实行“明确目标、科学管理”的管理思路，使工程在管理流程、技术运用、质量措施、成品保护等各个环节达到了较高的水准，工程质量始终处于行业领先水平，安全、文明、信息化施工及综合管理始终处于省市先进水平。同时经济效益显著。

（一）质量效果

工程获2011XXXXXXXXX奖。

（二）技术效果

1、技术应用示范工程：本工程被XXXXXXXXXXX，应用水平达到XXX水平。

2、工法撰写：通过本工程施工总结撰写的《XXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》于XXXXXXXXXX工法。

3、QC小组成果：本工程施工过程中开展的以《提XXXXXXXXXXXX》、《XXXXXXXXX》、《XXXXXXXXX》为课题的QC小组活动,并获得“XXXXXXXXXXXX等奖”；被XXXXXXXXX分会评为“XXXXXXXX管理小组称号”；

4、设计获奖情况：

本工程设计获XXXXXXXXXX专业二等奖。

4、论文发表：通过本工程施工总结撰写的《XXXXXXXXX》论文发表于XXXXXXXXX杂志.（三）环境和安全效果

工程施工中，严格贯彻ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三个管理体系，未发生任何质量安全事故。

（四）社会和经济效果

工程竣工交付使用以来，各系统功能运转正常，未发现质量问题与隐患，符合设计要求，满足使用功能。

工程竣工交付后，项目部成立了XXXXXXXXXXXXX大厦工程服务网络，设立XXXX。并对业主作出承诺：对工程实行终身保修。从而得到了业主及社会的XXX。

第八部分

结束语

工程管理，精心施工，为社会创造出更多、更好的精品工程。

2.铁路国优汇报材料 篇二

创国优汇报材料

天津市快速路系统工程西北半环工程

密云路立交工程

（申报2009国家优质工程）

汇 报 材 料

中铁×局集团有限公司

二○一○年五月八日中国中铁集团有限公司

天津市密云路立交工程

创国优汇报材料

天津市快速路系统工程西北半环工程

密云路立交工程

汇 报 材 料

一、工程简况

随着天津市城市道路车辆的迅猛增长，道路设施与车辆增长速度极不适应，道路交通供需比例失调，以至造成中环线出现道路阻塞，交通不畅，车速下降的情况。中环线已明显不能满足现状交通的需要。尽快打通快速路环线，减轻中环线的交通压力，已迫在眉睫。

本工程位于快速环路西北半环和北横西青道交汇处，是西北半环上规模最大的交通转换枢纽。快速环线是规划两环快速路中的内环线，是中长距离出行最快捷的交通干道，而北横西青道主线是进出西站交通枢纽的快速通道。因此，实现枢纽互通立交，完善辅道系统，以实现长短分行、快慢分离，减少相互干扰，是实现天津交通发展战略的需要；是提升道路服务水平、改善天津城市对外形象、提高交通安全性，提升快速路环路城市载体功能的需要；是完善中心城区快速路系统，进一步打破交通“瓶颈”，进一步提升区位优势，促进区域经济发展的需要；也是快速疏解城市交通、地区交通和便捷转换的需要。因此，无论是从社会效益、环境效益还是经济效益，本工程实施都意义重大。为此，2003年，天津市建委以建计[2003]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。

天津密云路立交桥是天津市快速路的重点工程建设项目、天津市二十项民心工程之

一、天津市西北半环的标志性建筑。天津市建委以建计[2003]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。

密云路立交位于天津中国中铁集团有限公司

天津市密云路立交工程

创国优汇报材料

市中心城区快速路西北半环密云路与北一横西青道相交处，是由西青道快速路、密云路快速路和十一条匝道组成的四层全互通立交。南北密云路方向，全长1850米，南起芥园西道，跨越南运河，北至子牙河方向，跨越铁路400米后落地；东西西青道方向，全长1360米，桥梁主线及匝道总延长6162米。建筑面积10.6万平方米，桥梁上部结构共76联箱梁，其中预应力混凝土箱梁62联、普通钢筋混凝土箱梁6联和简支钢梁8联，钻孔桩1233根，承台269个、墩柱375个，工程总造价3.56亿元。

该工程于2004年7月28日开工，2009年3月20日竣工。建设单位是天津市滨海市政建设发展有限公司，设计单位是天津市市政工程设计研究院，监理单位是天津市路驰建设工程监理有限公司，施工单位是中铁×局集团有限公司。

二、工程特点与难点

1、施工过程中征地拆迁量大、困难大，组织协调各方关系、利益始终贯穿施工全过程;

2、施工区域地下管线错综复杂，纵横交错，影响施工的管线有自来水管、污水管、煤气管、高压电力线、通讯线路以及军用光缆等，给施工带来很大难度;

3、跨京沪既有铁路上方大跨度钢箱梁架设施工，确保施工、列车正常运营是关键环节和安全重点;

4、项目处于密云路、西青路交口，来往行人、车辆多，在保证道路畅通的情况下施工，疏导交通、确保安全、文明施工是重点。

5、立交桥施工工序繁多，牵涉到高空作业、交叉作业和深基坑等危险作业多，安全管理困难大;

6、施工工序繁多、关键工序多，梁体外观尺寸类型多，外观线型质量要求高，抓好桥梁内在和外观质量确保创优是必保目标;

二、项目施工管理特点

1、作为天津市快速路重点工程，西北半环重要大型互通立交。本项目在施工调查、改移拆迁、基础墩柱箱梁施工、跨京沪铁路钢梁架设施工等各个环节上，由于实施严格的质量、安全、环保一体化的标准化管理，强化安全质量管理，严格按制度按法规组织施工，圆满完成立交桥的施工，施工其间未发生任何安全质量事故，整体互通立交桥结构内在和外观质量中国中铁集团有限公司

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达到预定目标。

2、市政工程指挥部领导、滨海公司及二分公司的领导、与参战人员吃住在工地，与工程同进退，防止扯皮现象发生。施工最高峰时，全线工地上有3000多施工人员和一百多台大型施工机械同时作业。

3、施工范围拆迁数量巨大，红线拆迁范围共14万平米的房屋需要拆迁，为解决项目沿线拆迁难题，建设单位与红桥区、西青区等社区12个居委会进行协调，分工协作、包干到人，对各拆迁区域、单位或个人进行督促和服务。

4、密云路立交工程建设受到市政府和天津市民的高度关注，该项目的质量控制从组织管理到分项工程报验检查等各道程序上都严格要求，施工中，施工、监理、建设单位、质检站等单位部门联合对每道工序的质量进行严格监控、把关。

5、为了最大限度地降低施工对环境、交通带来的影响，施工单位对道路交通尽可能地长放短封、多放少封，除关键节点和关键工序施工外，一般不封闭交通。同时，西青道及密云路、西横堤沿施工沿线两侧均设臵了临时改移道路，按正式市政道路标准重新施做，供沿线群众出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示灯等布臵规范齐全，确保过往行人车辆的安全。

6、统一采用天津市建筑协会评定的优秀商品混凝土供应商提供的混凝土，并安排试验人员住站全程监控混凝土拌制。

三、“四新”及创新成果

本工程建设过程中积极推广使用新材料、新工艺、新技术、新设备，创新成果显著。

1、成功实施跨铁路大跨度钢箱梁安装

跨京沪铁路钢箱梁采用JQJ150-50型架桥进行架设，钢箱梁最大跨中国中铁集团有限公司

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度为60m，由于国内鲜有架设60m梁的架桥机，为此我们采用设立临时支墩的工艺，巧妙地解决了此类技术难题。JQJ150型架桥机整机移动全部采用自动化控制,并可实时监视设备的运行过程,是新一代的架桥设备。利用铁路局给定的天窗时间内，安全优质高效地架设完成跨铁路的13片钢箱梁。

2、成功实施了大体积、大方量预应力混凝土箱梁施工技术。立交桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力大，最大梁宽36m，最大跨度为48m，混凝土箱梁浇注混凝土总量59477立方米，一次浇注混凝土最大达900立方米，成功实施大方量预应力混凝土箱梁灌注施工技术。

3、快速路路面首次大面积采用目前最新的防水技术，即采用两种型式，APP防水卷材和SBS改性沥青防水层。桥面铺装层为8cmC40优质纤维网防水混凝土（P6级、聚丙烯腈纤维网掺量0.9kg/m3）+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土。首先采用先进的抛丸机先对桥面混凝土进行抛丸处理，达到理想的粗糙度后进行防水结合层的施工，再进行碎石撒布后小钢轮压路机的碾压。在采用改性沥青混合料的基础上，掺加了不同比例的纤维材料，大大提高了路面抗车辙能力及稳定性，行车更安全。

4、承台、墩柱、箱梁池壁、顶板模板采用厂制定型钢模板。为尽量减少施工缝，施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水条；穿墙管线采用套管或翼环止水。桥梁上部结构采用斜腹板形式，下部结构采用异形墩柱与之配合，墩柱外观设计为花盆状，与梁体斜度一致，外型美观大方，整体线型流畅。

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5、全桥推广采用BT-20新型模板漆，漆具有优异的附着力、硬度、韧性和耐碱耐磨性能，还解决了钢模板存放易生锈、混凝土表面有气泡、混凝土表面易污染、脱模清模困难等难题，有利于提高混凝土表面质量，成型的混凝土呈仿大理石状，平整光滑，颜色一致，手感细腻，有光泽，无污染。

6、全桥墩柱、梁结构钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板接触处仅为几个支点，故混凝土灌注后，其表面达到即光洁又美观的效果。

7、本工程成功实施了块速路高架箱梁超长联108米张拉新工艺，在保证结构安全的前提下加快了桥梁建设的速度，节省了建设费用。本工程为多跨现浇连续梁，跨径大，单端张拉少，大部分钢束为双端张拉，并适当采用联结器，缩短张拉长度，有效地保证梁体张拉质量。在张拉过程中防止桥梁因受力变形采用纵向、箱室内面对称原则，张拉效果良好。

快速路高架桥设计中着力进行了张拉工艺的合理选择，从设计之初便针对天津市桥梁建设中采用的多种张拉工艺进行了分析比较，并结合现场的实际情况进行了合理的选择。

8、在跨越铁路位置采用了40m和60m简支钢叠合梁结构，结构形式合理，采用架桥机进行梁体安装，保证了铁路运输不受影响，加快了施工进度。

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9、在匝道弯桥设计中首次大规模采用ANSYS、MIDAS等大型空间分析软件对弯桥的各项性能进行详细分析，增强了立交结构设计的可靠性。

10、桥面混凝土采添加聚丙烯腈纤维增强抗裂能力；采用托盘状止水钢板，解决泄水孔洇渗雨水的质量难题。

11、大规模运用机械（旋挖钻机）成孔灌注桩新技术；

通过对密云路立交桩基的施工条件、交通组织和工期进度等具体情况进行综合分析，该工程施工中大量采用旋挖钻孔新工艺，最大旋挖深度76m，桩径为1.8m。旋挖成孔是通过底部带有活门的桶式钻头的回转，直接将土旋入钻头内，然后再由钻机提升装臵和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，如此循环往复，直至成孔。钻进过程中掺入稳定液，通过钻头的离心力，使该高分子材料凝聚在孔壁上，形成胶合薄膜，达到护壁的效果。实施该项新工艺缩短了桩基施工工期，降低了泥浆、噪音对环境的影响，12、满堂支架中开设洞门施工新工艺。密云路立交工程预应力现浇箱梁，支撑系统采用满堂支架施工，为保证车辆及行人的通行，对多处主要道路干线交叉口，采用满堂支架及螺旋管、贝雷梁、工字钢等组合支架系统，上跨各交口，形成交通通道（洞门），在保证道路交通畅通的情况下保证了施工安全，节约了成本。

13、道路水稳层施工创新工艺

快速路道路路基工程其组成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石垫层、180MM厚水泥稳定碎石。在整个路基的施工过程中，严格控制水泥稳定碎石材料的各项指标及工程施工关键技术。在水泥稳定碎石施工关键技术控制上，对最小干缩应变的最佳水泥计量、施工材料成分、标高、平整度、分层厚度等因素严格控制。

14、采用物探仪探测地下管线，减少了人工探槽数量，也避免工程对地下隐蔽管线的破坏。

四、立交设计理念的创新，立交的总体设计水平得到全面提升。

1、本立交作为快速路中一处大规模的全互通立交，设计提出了“和谐、绿色”的设计理念，突出立交全区域的环境设计，绿化率达80％。立交建成后即成为西北半环快速路上的亮点。

2、总体方案布臵合理。合理确定了重大立交节点及重要主干路、采用先进设计理念优化匝道的设计，使本工程在快速路网运转及沿线出行联中国中铁集团有限公司

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系方面取得综合效果。

3、合理确定快速路形式。结合路幅条件及沿线环境条件，以及地下管线情况，经分析地上、高架、地下快速路等多种形式，从减少用地、减少拆迁、节省投资、避免大量管线搬迁。

4、立交线形新颖、紧凑，有效利用桥下净空，减少拆迁量：辅道利用桥下空间，提高城市土地的利用率。

5、充分考虑周边建筑密集的特点，提升总体设计的“人文”内涵：通过完备的地面辅道、掉头车道、上下坡道及交通工程等设计形成完备的桥上、地面交通系统，方便出行。

6、统一与标准化设计，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范围内取消了影响美观的明盖梁。应用快速路标准构件的研究成果进行设计，极大的提高了设计准确度节省了工程总体造价。

7、跨径的选择，在考虑国内外高架的建设特点并结合天津地区地基较差等条件后，提出了将跨径适当加大的设计思路。将市内桥梁一般常用的25～30米的跨径调整为30~40米的设计理念，从建设的情况来看，无论是从对地下管线的避让、下部结构的材料用量，还是桥梁的整体景观上，均达到了令各方满意的效果。

8、关于桥梁景观的考虑，设计之初便提出了关于景观的“大、中、微”三个层面考虑。其中所谓“大”即是从桥梁的总体线性布臵、绿化、照明等方面去着力打造的空间、时间概念。“中”即是从单体桥梁本身的跨径布臵、大型构件如：梁体断面、墩柱选型、空间的搭配及各种不同结构的平滑连接等等，所谓“微”即桥梁本身设计的精心。

9、结构创新：桥梁设计中创新的在小半径曲线匝道桥上使用上下钢扣板式的横向限位装臵，在满足抗震要求的前提下，有效的约束了曲线匝道桥的径向变位，保证结构安全。桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板现浇预中国中铁集团有限公司

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应力箱梁，造型美观，行车舒适，施工方便。由于桥梁结构占工程总造价比较大，在结合美观、经济并且满足建设进度的前提下，对适应高架结构的各种方案进行了详尽的结构受力、技术经济、施工及景观等的分析比较，最终选用现浇预应力箱梁体系。

10、采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度

结合天津市的交通现状，通过详细的交通分析，城市高架根据所处路段的交通情况，分别采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度，真正达到了“少花钱多办事”的目的。

五、推进低碳经济，抓好环境保护

施工中，我们从各方面采取有力措施，全力推进低碳经济，抓好环境保护、文明施工工作。我们对钻孔桩排出的污水、泥浆用特制罐车运至指定位臵，外运过程中做到不外漏;对建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至当地环保部门指定的地点排放、掩埋或销毁，易于引起尘害的细料堆进行遮盖和适当洒水。施工区域所有通行的道路、施工围挡，我们安排专人每日进行清扫、擦洗，全力维护天津市城市文明建设。为避免混凝土作业和施工机械振动所产生的噪音对居民生活造成影响，我们按天津市规定尽量减少夜间施工，特殊情况采取相应措施后，诶取得相关部门许可后方进行施工，最大限度的减少施工对市民生活的影响。

六、工程质量验收情况

1、工程质量符合设计和施工验收规范标准

根据《市政桥梁工程质量检验标准》和本标段的实际情况，本工程桥梁划分为一个单位工程、五个分部工程，分别为基础工程、下部结构、上部结构、桥面及附属、砌体及加筋挡土墙和引路。分部工程检验全部合格。

检验批主控项目全部合格：钢筋的品种、级别、规格、数量、力学性能、钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和网片成型与安装符合设计及规范要求；预埋件、预留孔（洞）位臵准确，混凝土的强度及其它性能中国中铁集团有限公司

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达到规范标准要求；预应力筋、锚夹具、连接器等材料符合设计和现行技术标准的规定，张拉应力和伸长值符合设计要求，预应力筋施工时顺直，无扭曲；钢箱梁焊缝饱满，表面平顺，焊缝进行了探伤检测；涂层表面平整、光滑、膜厚均匀，无脱落现象。引路压实度、高程，平整度，横坡均符合设计要求;碾压密实、平整、无松散、夹层、起皮现象。经检查，全线一般项目共检测86826点，合格82572点，合格点率95.1%;检验批主控项目全部合格。

2、隐蔽工程验收检测

隐蔽工程严格按照图纸施工，按照规范标准执行。对箱梁钢筋绑扎、焊接，桥面防水和支座等重要结构进行重点全面检查。从现场质检员到项目总工，再到监理工程师实行层层报检、层层把关，保证了隐蔽工程的质量。

本工程共本工程桥梁隐蔽验收记录共计2115份，其中基础结构隐蔽验收记录共379份；下部结构隐蔽验收记录共157份；上部结构隐蔽验收记录共1441份；桥梁附属隐蔽验收记录共114份。引路隐蔽验收记录共24份。隐蔽检查全部覆盖验收部位，施工单位自检资料规范、齐全，并全部经监理验收签认。

3、结构实体预验收实测实量满足验收规范和设计要求

委托天津津质工程技术咨询有限公司对本工程的墩柱混凝土强度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱间距、桥梁净空、桥面横坡、桥面宽度、桥面及引路平整度、引路弯沉、伸缩缝高差、钢箱梁涂层厚度、沥青混凝土厚度、沥青混凝土压实度等项目进行检测，检测结果均满足验收规范及设计要求。

4、功能性检测结果符合设计要求：

①对全桥1233棵灌注桩100%进行低应变检测，其中Ⅰ类桩1172棵，Ⅱ类桩61棵，Ⅰ类桩占总数95.05 %，Ⅱ类桩占总数 4.95 %；从中抽取11棵进行声波透射法检测，全部为Ⅰ类桩。抽取2根进行基桩静力检测，检测结果满足设计要求。

②对钢箱梁加工制作、现场安装过程中进行了超声波检测、射线探伤、磁粉检测。本工程钢结构分为Ⅰ级、Ⅱ级两种类型焊缝，Ⅰ级一级焊缝长度15686m，Ⅱ级焊缝长度89013m，经检测，一次性合格率100%。中国中铁集团有限公司

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各接头的力学性能满足设计和规范要求，钢结构主体结构安全可靠，满足使用功能要求。

③对B左4#-5#钢梁（跨径为45m）进行桥梁荷载试验，试验结论：该桥测试跨在试验荷载条件下强度、刚度均满足设计、规范要求。

④对B线北侧引路下1109根水泥搅拌桩进行了静载试验3组，抽芯试验3根，试验结果均满足设计要求。

⑤弯沉检测：对引路路基及面层弯沉值进行了检测。出具检测报告5份，检测结果表明，引路路基及面层弯沉值符合设计要求。

七、取得的成果

1、密云路立交工程获得天津市2006“市级文明工地”荣誉称号。2、2009年经过天津市建筑业协会评审组在全市142家参评单位中评审，中铁×局四公司天津密云路项目经理部荣获天津市2009“优秀项目管理成果”二等奖。

3、荣获天津市20×ד海河杯”金质奖;

4、荣获天津市20××优秀工程设计二等奖。

经审核评议，该项工程符合国优评价办法，满足国优评选标准，现申报2010国家优质工程银质奖。

（完）

3.铁路护路汇报材料 篇三

作

汇

报

今年以来，按照区委、区政府关于开展铁路沿线环境综合整治的要求，以确保铁路运输安全畅通，为经济社会发展提供有力运输保障为目标，明港镇结合实际，明确重点整治区段，扎实开展高铁沿线环境综合整治工作，现将工作开展情况汇报如下：

一、提高认识，加强领导

我镇党委、政府高度重视此次专项整治行动，为加强对整治行动的领导，我镇成立了由党委副书记鲁浩任组长，综治办副主任陈法能、公安分局副局长刘赞、工商分局纪检监察员李伟为副组长，各有关部门负责人为成员的铁路护路联防工作领导小组，领导小组办公室设在镇综治办。切实把保证铁路安全畅通的责任落实到岗位，落实到人头，落实到包保的各级领导身上，并严格实行责任倒查追究制度。

二、强化措施，重点排查

为及时消除安全隐患，确保铁路安全畅通，我镇明确要求高铁沿线的八里、淮河、张湾、韩庄、大胡五个村及明港派出所积极组织相关人员，明确责任，与铁路部门密切配合，把解决铁路治安突出问题与落实措施紧密结合起来，及时发现高铁建设可能引发的各类矛盾纠纷，对发现的不安定因素的苗头，及时化解，做到同步排查、同步整治、同步落实。此次行动中，共排查出高铁沿线的“疯儍痴呆”和精神病人数量17个，铁路沿线加油站2个，液化气站1个，废旧物资收购站点2个。

三、加强教育，大力宣传

在党委、政府的统一组织下，高铁沿线的五个村采取召开动员会、张贴标语、办墙报的形式，并把沿线的八里小学、淮河小学、张湾小学、韩庄小学作为宣传重点，发放宣传单，组织学生上爱路护路法制宣传课，让学生及家长懂得爱路护路的基本知识，进一步提高人民群众爱路护路的自觉性和法制观念。

4.社区铁路护路工作汇报材料 篇四

站北社区位于火车站以北，辖区面积1.5平方公里。有居民小区13个，3476户，12023人。辖区内涉及的铁路线路有北同蒲铁路复线126KM+970M-128KM段。

铁路护路联防工作对于维护辖区居民安全及社会稳定具有重要的作用。所以站北社区把铁路护路联防工作作为社会治安综合治理目标管理工作中的一项重要工作。具体做法有以下几点：

一、建立了铁路护路联防工作组织机构，设立了社区专职的铁路护路人员。并且利用辖区铁路职工及退休老干部多的一大优势，吸纳一部分热心于社区建设的退休老干部加入到我们的护路联防队伍当中充当护路志愿者。组成了一支“一拉一大片、一抖一群人”的群防群治的护路联防队伍。比如迎宾苑小区居民郝秤义，是一位铁路退休的老段长，今年已经78岁高龄了，但是老人却积极参与到我们的联防队伍中，并且发动过去的老同事和我们一起发宣传单、贴宣传画、办讲座，在护路工作中发挥余热。

二、坚持社区工作人员每周一次班前半小时学习《铁路法》、《铁路安全运输条例》等相关的法律法规知识，提高社区工作人员在铁路护路工作中的业务水平。邀请辖区的铁路离退休老干部到社区现身说法为居民开办铁路安全知识讲座，利用多媒体邀请居民到社区观看铁路安全教育宣传片。通过多种渠道提高居民的铁路交通安全自护意识，为居民营造爱路护路的良好氛围。

三、签订责任状，层层落实责任。社区每年与街道铁路护路联防领导小组签订《铁路护路联防责任状》。与辖区的涉路企业签订《铁路护路安全责任状》、与五残人员和易肇易祸精神病人的监护人签订《安全责任状》、与废品收购站签订《严禁收购铁路器材责任状》。

四、组织社区铁路护路联防队员走街串巷张贴宣传画、发放印有铁路护路宣传标语的宣传册、楼层贴、笔记本、环保购物袋等各类宣传品1000余份。坚持每月一次小排查、每季度一次大排查，排查的重点是与铁路有关的矛盾纠纷。利用各种方式化解矛盾，发现一起调解一起，将矛盾化解在社区内，消除不安全、不稳定因素。防止各种冲击铁路、避免发生各类影响铁路安全的过激行为的发生。

5.乌锡铁路黄河特大桥汇报材料 篇五

尊敬的呼和浩特铁路局各位领导：

首先我代表一标二分部黄河特大桥全体参战员工对各位领导在百忙之中莅临我项目部指导检查工作表示诚挚感谢和热烈的欢迎。乌锡项目黄河特大桥自上场以来在各级领导的大力支持下，在项目各级参战员工、施工人员的共同努力下，下部结构施工全部结束，上部现浇梁施工全面展开，目前我项目部施工生产态势良好、各项工作有序推进，安全质量平稳可控。重难点工程主要为48m现浇简支箱梁及主桥大跨度（108m）连续梁施工，现将目前施工总体进展情况及下一步的工作计划向各位领导汇报如下：

一、工程概况：

黄河特大桥位于三湖湾河口至昭君墓河段，北岸为乌拉山前倾平原区，南岸为鄂尔多斯台地，河道属游荡性河道向弯曲性河道的过渡段，平均河宽4000米，河道主槽平均宽约710m；地质主要以粉质黏土、粉砂、细砂为主，有四公里的细砂可液化层；黄河特大桥全长9304.30延米，共有墩台232个，其中32米简支T梁169孔、24米简支T梁4孔、48m现浇简支箱梁36孔，22孔连续梁（2联40m+64m+40m；1联64m+7 ×108m+64m；1联64m+5 ×108m+64m），其中黄河大堤之内主河道中为36孔48m现浇简支箱梁，9孔1联64m+7 ×108m+64m连续梁和7孔1联64m+5 ×108m+64m连续梁；本桥基础全部为钻孔桩基础，桩径分别为1m、1.25m、1.5m、1.8m，墩为实心圆端型桥墩，台为T型桥台。

二、目前总体施工进展情况： 1、48m简支梁施工：

48m简支箱梁共设计36孔，其中北岸28孔（10#~37#梁），南岸8孔（54#~61#梁），截止目前共完成箱梁9孔，正在绑扎钢筋1孔，简支梁分3个工作面同时进行。

2、连续梁施工：

（1）40m+64m+40m连续梁(6#~9#):已施工完成7#墩T构3#块混凝土浇筑及预应力张拉；8#墩T构2#块混凝土浇筑及预应力张拉，目前处于停工状态。

（2）64m+7 ×108m+64m连续梁（37#~46#）：已完成40#墩0#块、42#墩2#块、43#墩1#块、44#墩2#块、45#墩3#块混凝土浇筑，剩余38#墩0#块、39#墩0#块、41#墩0#块正在施工；目前悬臂梁施工已全部停工。

（3）64m+5 ×108m+64m（46#~53#）：已完成47#墩1#块、48#墩1#块、50#墩0#块、51#墩0#块混凝土浇筑，剩余52#墩0#块正在进行施工，目前悬臂梁施工已全部停工。

6.铁路国优汇报材料 篇六

扬子洲镇地处南昌市城北，四面环水，京九铁路穿镇而过，并且扬子洲镇双桥过江，二桥总长1227.69米，南桥长662.68米，北桥长565.01米，桥面宽18.7米，铁路双轨宽为9.7米，两组公路各宽

4.5米，二桥以1.6公里长的路堤相联。铁路途经我镇三个行政村，为民村、三联村、联民村，其中三联村辖线最长，约占90%。近些年来，我镇铁路护路联防工作小组坚持“打防结合、预防为主”的方针，组织力量开展护路联防的统一部署，圆满完成今年的护路联防工作。

一、党委、政府重视，完善组织领导机构

为加强对铁路护路联防工作的领导，组建了由镇分管综治工作的党委委员熊豫闻为组长，综治办、司法办、交管站、派出所和相关村负责人为成员的“扬子洲镇铁路护路联防领导小组”，并分别召开镇机关干部、各行政村主任、治保主任、民兵营长和各企事业单位、中小学负责人会议，讲明护路联防工作的重要性，明确各单位的工作职责，落实责任。年初，根据上级要求，镇护路办与村护路工作室签定了工作责任状，并下发了爱路护路宣传书。镇护路联防领导根据我镇境内铁路的走向，就护路联防制定了《护路联防实施方案》和《突发事件应急方案》，由镇分管综治的领导为护路联防总负责，以抽调镇机关干部和各村治保主任共28人护路联防为第一方案，以各村主任带村干部和部分村民轮流护路联防为预备方案，以各村民兵营长和基干民兵共30人为应急分队，为防止突发事件的发生，要求应急分队随时待命，并指定专门值班车辆。

二、目标明确，严格落实属地责任制

为做好我镇铁路护路联防工作，我们运用各种手段，落实各项防范措施，防止各类破坏铁路的事件发生，防止因治安问题引发重大行车案件，防止发生冲击铁路、拦截列车的群体性事件，按照属地原则，各单位党政主要领导为第一责任人，对群众、职工、学生进行铁路安全知识教育，确保“聋、哑、拐、瞎、傻“五残人员上路，精神病患者不出户，确保耕牛、猪羊、等家禽有专人看管，重点排查影响铁路行车安全的突出治安问题。同时，根据工作需要，对铁路沿线的重点管理对象进行了帮教走访工作，确保重点管理人员安全管理工作，防止因管理不到位而发生铁路伤亡事故。

三、坚持不懈，努力开展铁路护路各专项整治工作

对参与护路的全体人员，我们讲明了工作纪律，对每位护路联防人员严格要求，并且在工作中护路联防的领导要以身作则，今年四月份，由镇主要领导组织并亲自带队，镇护路办在铁路沿线集中开展了一次爱路护路宣传教育工作。同时镇护路联防负责同志与镇和谐平安服务大队的队员一起巡查，由于严格要求，全体护路联防人员都保持旺盛的斗志。今年以来，护路办在镇综治委的领导下，认真开展了卫生环境、废品收购店、河道采沙等各项整治工作，如5月份的全镇农村社会治安工作中，护路办与综治办、派出所、工商局组成联合整治工作小组，对全镇范围内的废旧金属收购店进行置专项整治，整治中，共清理并要求关停无证废旧金属收购店两家。

7.铁路国优汇报材料 篇七

根据总包部《关于开展秋冬季安全大检查活动的通知》文件要求，10.1-10.31日为检查的第一阶段，即各项目部自查、自纠阶段。并结合《中国中铁关于中铁十局大临铁路“10.24”一般事故的通报》内关于认真做好冬季施工安全质量管理工作的具体要求。对本项目部的重点环节和关键工序卡控，管理制度及管理办法的制定与实施，严格落实各项安全质量保证措施，根据冬季施工的特点，明确了安全质量管控重点，加大了现场检查及隐患排除的频次，及时消除事故隐患，加强冬季消防及用电安全教育培训，确保项目安全有序，遏制安全质量事故的发生，对照检查内容，自查，自纠汇报如下：

第二项目部进场管理人员及施工人员进场后均进行了安全培训，并留存签到记录，并考核合格后方可进场施工。目前项目安全管理体系已建立并上墙。安全管理机构已组建完成，项目设置专职安全总监一名，安质部长一名，部员2人。安全质量管理办法已制定，并按红头文件下发落实，整章建制已完成，并胶装下发。上级安全管理文件进行归档，并形成分类管理建立台账。消防及用电管理办法已下发，并定期进行检查发现的问题及时整改。保证食堂与公共安全的管理，防止发生大规模食物中毒事件。对交通车辆进行安全教育，防止发生交通事故。

无论是项目驻地或民工宿舍在采用明火采暖时，要制定完善的通风措施和防煤气中毒措施，室内必须设置通风、空气流通条件，工地或宿舍内夜晚确定专人值班监护。安全宣传教育包含防煤气中毒的知识内容，提高全员认识和防范煤气中毒及急救常识。严格落实消防安全制度。在动用明火前必须办理动火证，明确动火地点、时间、动火人、现场监护人、批准人和防火措施，动用明火前对周围易燃物要采取隔离措施或保证安全距离，按规定配备消防器材，并确保消防器材完备有效。在施工现场保温棚、隧道内使用火炉、电、气焊设备，或在生活区、办公区和生产区使用火炉、电加温设备(如电褥子)等取暖设施时，要采取可靠的消防安全措施，配备数量充足的消防器材，组织人员定期检查消防安全情况，严禁在室内使用大功率电热器取暖。此外，对料库、油库、火工品库、厨房、锅炉房、配电室、用电设备、电线路要加强日常监督管理和检查，发现消防安全隐患要及时进行整改处理。

冬季停止施工要做好停工期间的值班人员安排，并重点做好以下工作。在停工前妥善安置施工原材料和机械设备，以防被盗丢失；做好机械设备防冻措施；对易燃危险物品要采取可靠的防火措施；对存在倒塌危险的临时设施，要采取加固措施或进行拆除，消除安全隐患；对料库、油库、火工品库、锅炉房等重点部位要有安排专人值守，并经常进行检查，停工期间无人居住的房间要切断电源。制定和完善火灾事故应急预案，做到预案完备适用、消防设施有效，并落实应急力量和应急物资储备，加强应急值守，确保信息畅通，保证发生突发事件后能迅速、有序的进行处置，最大限度降低人员、财产损失和影响。

8.县铁路办主任述职汇报材料 篇八

加速迈进高铁时代

2017年以来，在县委、县政府和县高铁及高铁新区建设指挥部的正确领导下，县铁路办主动对接、积极协调、倾力服务，以第一力度服务高铁建设“一号工程”。在县“四家”领导及指挥部各成员单位的努力下，**高铁**段于10月**日开工建设，当年实现固定资产投资5.87亿元。为加快推进工程建设，我们主要做了如下工作。

一、主动对接，以第一责任抓协调。一是发挥综合协调作用。按照指挥部统一部署，积极发挥综合协调职能，全年共组织召开各类动员会、专题会62次，印发文件23份，印发会议纪要13期，印发拆迁工作督查情况通报12期。建立了乡镇及部门、业主方、施工方三方联系机制，先后召开9次联系会议，研究政策，解决难题，推动工作，畅通了三方沟通渠道。二是做好规划线路对接。组织设计单位、业主单位，就**高铁、**高铁线路与地方道路交叉设置问题开展了大量衔接工作，既方便群众、降低成本，又为未来发展预留合理空间。积极协调国家铁路总公司，将**站站房规模由***平米扩大为***平米。配合中铁**院开展了**高铁多轮踏勘选址及定线工作，项目可研报告已通过批复，初步设计通过了专家评审，正在加紧完成防洪评价等几项审批要件，力争尽快实现开工建设。三是全力服务承建单位入驻。积极与业主方、施工方对接，竭力做好后勤服务工作，中铁**局于9 1 月初入驻我县，中铁**局和中铁**局于**月初入驻，全面铺开了**高铁**段建设。

二、齐心协力，以第一速度抓拆迁。高铁沿线拆迁工作自2017年11月中旬正式启动，12月7日全部完成了**高铁沿线800余户房屋签约及拆除任务，创造了高铁拆迁的“**速度”。高铁新区共需拆迁**户，截至2018年1月29日，完成签约758户，占比**%；拆除661户，占比**%。一是规范运作抓拆迁。严格把好调研关。县高铁指挥部年初即启动了拆迁工作，历经10个多月的调查研究、入户摸底、征求意见，县政府在11月份出台了土地房屋征收补偿安置方案。严格把好标准关。在拆迁过程中，各工作专班始终依法依规依程序，一个标准用到位，一把尺子量到底，对于私自改变拆迁政策、乱开政策口子的行为，严肃追究责任。严格把好测绘数据五方签字关。组织业主单位、测绘公司及镇村两级，对高铁沿线房屋测绘数据进行实地勘察、反复核对，确保数据真实可靠。核实房屋总建筑面积**万平米，总占地面积**1万平米。严格把好个案评估关。将高铁沿线苗圃、20座以上群坟、庙宇、精养鱼池等纳入个案评估范围，组织业主单位、施工单位、评估公司、各乡镇，进行了反复实地踏勘，共涉及**个乡镇21个村81处评估点。目前，该项工作已进入出具初步评估报告阶段，启动了个案评估谈判工作。二是责任包保督拆迁。成立**个拆迁工作专班，每个专班分别由1名县领导牵头，从县直单位抽调专人负责拆迁工作，将任务分解到包保拆迁户，形成了“领导全员挂帅，干部全体上阵”的 局面。三是创新方法促拆迁。严格按照**书记“五包五比”（五包：包测量评估、包谈判、包签约、包拆除、包安置、包稳定；五比：比觉悟、比作风、比能力、比方法比进度）工作要求，将“一线工作法”“挂图作战法”等工作方法科学合理地运用在实践中，很好地指导了工作开展。四是妥善安置保拆迁。坚持拆迁未动、安置先行，想方设法为拆迁户临时安置提供服务，在**公司**铁矿矿部及周边空地搭建临时板房，重点安置老弱病残拆迁户。全面启动了**个高铁安置区建设，其中12个安置区正在推进“三通一平”工作。

三、创优环境，以第一力度抓保障。一是强化资金保障。协调**公司及时拨付征地拆迁款3.95亿元。县政府通过争取高铁债券、棚户区改造资金、发放城投企业债等多种形式，筹融资规模近6亿元，有力保障了拆迁安置工作的顺利推进。二是破解用地难题。县高铁建设指挥部多次召开征地工作专题会议，理顺交地工作机制，及时研究解决征地工作中的困难和问题，研究提出临时用地“容缺”审批机制，积极争取先行用地780亩、临时用地1500亩。三是优化施工环境。积极协调县政法委、县公安局等部门，对阻挠高铁施工、危害施工安全的行为予以坚决打击。目前，已立涉高铁建设刑事案件2起，已查处治安案件17起，行政拘留4人，有效震慑高铁建设违法犯罪活动。四是保障社会稳定。注重倾听群众困难，解决群众实际问题，及时介入、制止恶性上访事件，共妥善处理上访23批次163人次。

四、超前谋划，以第一力度建新区。一是加快编制新区 规划。按照建设城市新中心、产业新高地、文化新地标和生态新家园的要求，启动了高铁新区概念性规划、产业发展规划等编制工作，发改部门组织编制的高铁新区第三产业发展规划已完成草案。二是加快推进“PPP”项目。组织开展了高铁新区基础设施PPP咨询机构招标，由北京**咨询公司中标，策划了总投资**亿元的高铁新区基础设施PPP项目，正在积极对接社会资本方。三是谋划了一批重点项目。谋划了中医院搬迁、**、高铁大道、105国道改线、新汽车站、南城公园、高铁新区教育城等重点项目，其中中医院搬迁项目已完成规划设计工作，**项目完成了可研报告评审，铁路平改立工程已经启动。