工程量对比分析表

工程量对比分析表（精选15篇）

1.工程量对比分析表 篇一

2013年考研政治大纲变动对比表

2013考研政治大纲已经发布，在考试分值分布有所变化，其中马原部分占到了24%，而思修部分则降为16%。马原部分15个知识点有所变动，史纲部分1个知识点变动，当代部分增加了1个知识点，但这些变动的部分对于考生的复习不会产生影响，而毛中特和思修部分一字未变，但结合考研政治的命题规律，也要多关注时政的内容。

学科

章节

2013年大纲

2012年大纲

说明

马原

第二章第二节

增加“客观辩证法与主观辩证法”

明确两个基本概念

唯物辩证法与认识方法和工作方法

唯物辩证法与认识方法和工作方法的一致性

实质内容没有变化

第三章第一节

唯物主义反映论与唯心主义先验论的.对立

两条根本对立的认识路线

对两条路线的具体表述

辩证唯物主义能动反映论与旧唯物主义直观反映论的区别

辩证唯物主义能动反映论与旧唯物主义直观反映论的原则区别

实质内容没有变化

第三章第三节

认识世界与改造世界、改造客观世界与改造主观世界

认识世界与改造世界、改造客观世界与改造主观世界的辩证统一

实质内容没有变化

增加“自由与必然”

从必然走向自由，从必然王国走向自由王国

第四章第一节

社会存在和社会意识的构成及作用

社会存在和社会意识的内涵及其作用

实质内容没有变化

第四章第二节

阶级斗争的作用

阶级斗争的含义和作用

实质内容没有变化

第五章第一节

删除

商品的价值量与劳动生产率的关系

第五章第二节

剩余价值的实质

剩余价值的含义

实质内容没有变化

绝对剩余价值和相对剩余价值

绝对剩余价值生产和相对剩余价值生产

实质内容没有变化

第五章第三节

删除

资本主义民主制度与法制、政权组织形式、选举制度、政党制度

资本主义政治制度的构成及本质

资本主义政治制度的本质

实质内容没有变化

资本主义国家意识形态的形成和本质

资本主义国家意识形态的产生和确立。资本主义国家意识形态的本质。

知识点的合并

第六章第一节

垄断资本在世界范围的扩展及其后果

垄断资本在世界范围的扩展

实质内容没有变化

毛中特

一字未变

史纲

第八章第一节

中华人民共和国的成立及其伟大意义

中华人民共和国成立的伟大意义

2.工程量对比分析表 篇二

一、俄汉语表各种服装名词的词典释义模式

(一) 俄汉语表服装词的上义词 (1) 词典释义模式

2.“服装”的词典释义模式

服装:衣服鞋帽的总称, 一般专指衣服。例如:

(2) 姿势稍有不合就是当胸一拳, 服装稍有疏忽就是一巴掌。 (沈从文, 《从文自传·一个老战友》)

释义模式:采用定义式 (2) 模式进行解释, 此外, “一般专指衣服”是采用辅助释义模式 (3) 中补充相关信息法进行解释, 中心词, 即“总称”、“衣服”居末。

(二) 俄汉语表服装词的下义词词典释义模式

大衣:较长的西式外衣。例如:

(4) 秦中书听见凤四老爹来了, 大衣也没有穿, 就走出来。 (吴敬梓, 《儒林外史》)

释义模式:采用定义式叙述模式, 用形容词“较长”、“西式”以及“外”对大衣进行解释, 与俄语不同的是, 汉语中的限制词在前, 而中心词“衣”在后。

夹克:一种长短只到腰部, 下口束紧的短外套。例如:

(6) 她的装束也换过了, 头戴布帽, 身穿一件夹克式工作服, 上面全是一团团油渍。 (沙汀, 《柳永慧》)

释义模式:通过描述其尺寸、形状, 并采用定义式模式对此进行解释, 中心词“外套”居末。

衬衫:穿在里面的西式单上衣, 也可以单穿。例如:

(8) 下班回来, 连衬衫都来不及脱, 倒头就睡。

释义模式:采用定义式模式进行解释, 限制词语“穿在里面”、“西式”、“单”、“上”在前, 中心词“衣”在末。

裤子:穿在腰部以下的衣服。有裤腰、裤裆和两条裤腿。例如:

(10) 站在舞台中央的女子身穿一件黑色西服, 下穿一条深色的裤子, 显得特别干练。

释义模式:采用定义式模式, 从穿着位置的角度对其解释, 中心词“衣服”居中。同时“有裤腰、裤裆和两条裤腿”, 又采用补充相关信息的辅助释义模式进行解释。

释义模式:采用定义式模式进行解释, 中心词одежда居中。

裙子:一种围在腰部以下的服装。例如:

(12) 梅跟着钱太太来过, 她身着她平日很少穿的发亮的浅色衣裳, 系着素色裙子。 (巴金, 《家》)

释义模式:采用定义式模式, 写出穿着位置, 中心词“服装”居末。

二、俄汉语表头饰名词的词典释义模式

(一) 俄汉语表头饰名词的上义词词典释义模式

2.“头饰”的词典释义模式

头饰:戴在头上的装饰品。例如:

(14) 武德令, 皇后服有纬衣、鞠衣、钿钗礼衣三等。纬衣, 头饰花十二束, 并两博鬓…… (《旧唐书·舆服志》)

释义模式:通过佩戴位置进行释义, 中心词“装饰品”居末。

4.“帽子”的词典释义模式

帽子:戴在头上保暖、遮光等做装饰的用品。例如:

(16) 那顶破旧不堪的帽子下, 是路飞一成不变的笑脸。

释义模式:通过佩带位置及用途进行释义, 中心词“用品”居末。

(二) 俄汉语表头饰名词的下义词词典释义模式

花冠:旧时妇女出嫁时戴的装饰华丽的帽子。例如:

(18) 妇人首饰, 不许用珠翠钿子等物, 翠毛除许装饰花冠。 (《金史·舆服志下》)

释义模式:采用定义式进行释义, 写出穿着对象和场合, 中心词“帽子”居末。

释义模式:采用定义式模式对其进行解释, 写出其特征。

棉帽:一种戴在头上起保温、保护、装饰作用的制品。例如:

(20) 母亲想要的是那种有耷耳、里子披绒的棉帽。 (刘川北, 《被风偷走的帽子》)

释义模式:采用定义式模式, 通过穿着位置、用途进行解释, 中心词“制品”居末。

鸭舌帽:帽顶的前部和月牙形帽檐扣在一起略呈鸭嘴状的帽子。例如:

(22) 他倒扣鸭舌帽, 穿大号风衣, 抽烟、醺酒, 满嘴“他妈的、混账”。 (杰罗姆·大卫·塞林格, 《麦田里的守望者》)

释义模式:采用定义式模式, 通过事物具体的构造进行解释, 中心词“帽子”居末。

三、俄汉语表鞋类名词的词典释义模式

(一) 俄汉语表鞋、靴的名词的上义词词典释义模式

2.“鞋”的词典释义模式

鞋:穿在脚上, 走路时着地的东西。例如:

(24) 当我哭泣我没有鞋子穿的时候, 我发现有人却没有脚。 (海伦·凯勒, 《假如给我三天光明》)

释义模式:采用定义式模式, 写出其穿着位置及特征, 中心词“东西”居末。

(二) 俄汉语表鞋、靴的名词的下义词词典释义模式

靴子:帮子略呈筒状, 高到踝子骨以上的鞋。例如:

(26) 只听见一声炮响, 吓得马上就逃走了, 一只脚穿着靴子, 一只脚还没有穿袜子呢。 (吴趼人, 《二十年目睹之怪现状》)

释义模式:采用定义式模式解释, 写出其穿着位置及特征, 中心词“鞋”居末。

皮鞋:采用天然皮革为主要原料配合其他合成材料制造的鞋。例如:

(28) 孙膑穿上这双皮鞋, 依靠较硬的靴帮和鞋的支撑力可以行动了。

释义模式:采用定义式模式, 中心词“鞋”居末, 重点强调其制作材料。

四、俄汉语表服饰名词的词典释义模式对比

通过对俄汉表服饰名词的词典释义进行对比, 可以帮助我们发现一些俄汉语之间的异同, 从而能够更深入地了解俄汉两种语言, 挖掘各自的词汇特点及其文化内涵。通过对比, 我们总结出俄汉语表服饰名词的释义模式特点及其异同, 并挖掘差异所产生的原因。

(一) 俄汉语表服饰名词的词典释义模式特点

1.俄语表服饰名词的词典释义模式特点

(1) 通过定义式对名词进行解释, 通常中心词居前或居中。

(2) 通过同义的名词进行解释。

(3) 采用主动形动词加副词进行解释。

2.汉语表服饰名词的词典释义模式特点

(1) 通过定义式进行解释, 通常中心词居末。

(2) 采用同义的名词进行解释。

(3) 采用定义式模式以及辅助释义模式进行解释。

(4) 通过穿着位置进行解释。

因此, 我们可以总结出俄汉语中表服饰名词释义模式的异同。

(二) 俄汉语表服饰名词的词典释义模式的异同

1.相同点

(1) 俄汉语都采用定义式和同义词的方法对表服饰的名词进行解释。

(2) 俄汉语对服饰词的释义都有总括词, 俄语中用одежда, 汉语中是“衣服”、“帽子”、“鞋”、“用品”。

2.不同点

(1) 俄语中有些词语是通过主动形动词和被动形动词进行解释的;而汉语中则多采用定义式模式及辅助释义模式共同进行解释。

五、俄汉语表服饰名词的词典释义模式差异所产生的原因

1.语言内因素

产生俄汉语表服饰名词的词典释义模式之差异的原因是多方面的, 其中最主要的是由俄汉两种语言类型决定的, 汉语属于汉藏语系, 是典型的分析语。汉语中的文字有的根据字形就可以猜出其所要表达的意思, 如“服装”的“装”字下半部是个衣字, 裤子的“裤”以及“衬衫”等字均为衣补旁, 从字形大概就可猜出是表示衣服的词。俄语属于印欧语系, 是屈折语。屈折语是以词形变化作为表示语法关系的主要手段的语言, 其特点是用丰富的词形变化来表示词与词之间的关系。所以, 在俄语中有主动形动词、被动形动词, 词典中通过主动形动词、被动形动词对表服饰的名词进行解释。

2.语言外因素

除语言内因素外, 这种差异的产生与俄汉两民族的性格差异有关, 即语言外因素。俄罗斯人的性格比较外向、直接, 因此在释义时多直接提到其用途及材质, 一般中心词居首或居中。中国人的性格比较内敛、谦虚、敏感, 所以在表达上更含蓄些, 多写穿着位置, 同时, 中心词多居末。

通过这样的对比可以帮助我们了解俄汉语间的区别, 以及具体词汇在意义上的区别, 理解俄汉两民族的不同认知方式, 掌握表服饰名词的命名理据性, 以便今后能够更准确地使用相关词汇。同时能够扩大我们的词汇量, 对更深入地研究俄语有一定的借鉴作用, 也可为今后研究俄汉的文化差异提供素材, 为词典编撰研究提供启示。

参考文献

[1]曹炜.现代汉语词义学[M].上海:学林出版社, 2001.

[2]张会森.俄汉语对比研究 (下卷) [M].上海:上海外语教育出版社, 2004.

[3]中国社会科学院语言研究所词典编辑室.现代汉语词典[K].北京:商务印书馆, 2005.

3.当你纠结时就做情感对比表吧 篇三

我这样对她说：当你纠结时，不要总在那里胡思乱想，不要总在那里翻来覆去睡不着觉，这时候，就应该拿起笔来动手做这么一个优缺点对比表格。写的过程，就是情绪冷静的过程，写的过程，就是思绪清晰的过程。当你写完了，再细看的时候，你就会发现了问题所在：你想依靠一个男人，可是这个男人希望你獨立，而且对方经济实力不强大，在物质上不具备给你依靠的能力。而这，正是你所在意的。尤其是当别的女孩子嫁了一个综合条件不错的时候，你会心里不舒服。

以前我写过关于“波斯猫”和“开荒牛”的文章。不是每个女子都能做波斯猫的，被人豢养，条件是你得讨人喜欢听话温顺逆来顺受。大部分的女子还是得做开荒牛。

不具备做波斯猫的条件的话，那就乖乖做开荒牛吧。既然要做开荒牛，那就开心点做吧。

4.工程量对比分析表 篇四

论公路路基工程新旧预算定额对比分析

此文对路基工程章节进行了较为详细的对比,指在提醒定额使用者在使用新定额时应从时旧定额的理解中解脱出来,合理使用新定额.新旧公路工程定额在定额项目(子目)、运输规定、损耗规定、工效水平、土石方计算、施工机械、定额编排等方面发生了较大变化.

作 者：张学龙 作者单位：韶关市交通工程质量监督(造价管理)站,广东,韶关,51刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(16)分类号：U4关键词：公路工程 新定额 旧定额 路基工程 差异

5.工程量对比分析表 篇五

工程材料、构配件、设备报审表

工程名称：曲阜丰泽园小区5#楼编 号： 注：本表一式两份，项目监理机构、施工单位各一份。

工程材料、构配件、设备报审表

工程名称：曲阜丰泽园小区8#楼编号：

工程材料、构配件、设备报审表

工程名称：曲阜丰泽园小区沿街商业楼编 号：

工程材料、构配件、设备报审表

工程名称：曲阜丰泽园小区沿街商业楼编 号：

注：本表一式两份，项目监理机构、施工单位各一份。

工程材料、构配件、设备报审表

6.工程量对比分析表 篇六

定额计价:是采用国家、部门或地区统一规定的预算定额、单位估价表、取费标准、计价程序进行工程造价计价方法。

工程量清单计价:是招标人按照国家统一的工程量清单计价规范中的工程量计算规则提供工程量清单和技术说明, 由投标人依据企业自身的条件和市场价格对工程量清单自主报价的工程造价计价方法。

二、工程量清单计价与定额计价的对比分析

1、工程量清单计价与定额计价的联系

无论是清单计价还是定额计价, 它们都是一种从上而下的分部组合计价的方法。即将整个项目进行分解, 划分成分部、分项工程。这样很容易用其工程量乘以相应单价计算出分部分项工程的造价, 将它们汇总得建设项目的造价。

所以它们都符合工程造价的基本原理公式:

建筑安装工程造价=∑ (分项工程工程量*相应单价) (公式1)

2、工程量清单计价与定额计价的区别及其原因

虽然工程量清单计价和定额计价都满足上述公式1, 但是, 在两种计价方式的实际计算中, 它们的计算结果却并不相等, 这是因为公式中的各要素不相等, 更深入地说是因为两种计价方式有很大的区别。

(1) 分项工程工程量不相等。造成的原因如下:

(1) 分项工程的含义不同, 即在两种计价方式中单位工程项目的划分不同。在清单计价中, 工程项目的划分有较大的综合性, 他考虑工程部位、材料、工艺特征, 但不考虑具体的施工方法和措施, 同时对于同一项目不再按阶段或过程划分成几个施工过程, 所以清单计价中的项目划分是按“综合实体”进行分项的, 每个分项工程一般包含多项工程内容。而在定额计价中, 它是按工程定额中的施工工序划分的, 即按工程的不同部位、不同材料、不同工艺、不同施工机械等划分十分详细, 每个分项工程项目所含的工程内容一般是单一的。

(2) 工程量的计算规则不同。工程量清单计价采用国家标准的《建设工程工程量清单计价规范》各附录中规定的计算规则, 根据实体工程量计算, 例如对挖基槽来说, 它不考虑由于挖土的深度、放坡系数、加宽的工作面、支挡土板等引起的非实体工作量, 而只根据图示的尺寸进行计算。而在定额计价中, 它采用各类定额规定的计算规则, 既包括实体工程量又包括非实体工程量。

(3) 编制工程量的主体和时间不同。在清单计价中工程量由招标人在招标前统一计算或者委托有关工程造价咨询资质单位统一计算, 工程量清单作为招标文件的组成部分发给投标者。而在定额计价中, 工程量由招标人和投标人在发出招标文件后分别按图计算。

(2) 单价不相等。造成的原因如下:

(1) 编制计价依据不同。清单计价的计价依据是企业内部的企业定额, 它体现的是企业自主报价, 反映的是市场决定价格。而定额计价的计价依据是由国家、省有关部门统一发布的各种定额, 它体现的是社会的平均水平。

(2) 单价的组成不同。清单计价中的分项工程单价是指综合单价, 包括人工费、材料费、机械台班费, 还包括企业管理费、利润和风险因素, 综合单价是根据企业定额和相应生产要素的市场价格来确定的。而在定额计价中, 分项工程单价指概、预算定额基价, 通常是指工料单价, 仅仅包括人工费、材料费和机械台班费。

三、工程量清单计价的优势

1、微观优势:

(1) 对投标者而言, 清单计价在招标文件中给出了统一的工程量, 为投标者提供了一个共同的投标报价基础, 给投标者一个公开、公平、公正的竞争环境, 避免投标人由于工程量计算不正确、项目不一致等人为因素造成的影响, 。它使投标者将工作重心由计算工程量转到重视企业管理, 提高生产效率, 从而使企业在自主报价中取得优势。

(2) 对招标者而言, 清单计价有利于评标定标工作的进行, 在相同的条件下, 比较各单位报价的合理性, 从而择优定标, 降低了工程造价, 减少了企业的投资。

(3) 对于投标者和招标者共同而言, 清单计价有利于降低工程风险。在清单计价中, 由招标者计算工程量, 其承担了量的风险;由投标者自主报价, 其承担了价的风险。通过这种“量价分离”的方式, 既减少了工程量计算的重复劳动耗用劳动资源, 又实现了工程承包过程中风险的合理分担。

2、宏观优势

实行工程量清单计价有利于与国际的接轨。随着中国加入WTO, 中国的经济正日益融入全球化的市场。为了使越来越多的国外企业来中国投资, 也为了中国越来越多的企业走向世界, 就必须与世界通行的计价方法相适应。而工程量清单计价是国际通行的计价方法, 实施工程量清单计价有利于提高国内企业总体的竞争水平, 有利于中国市场经济更快速的发展。

实行工程量清单计价有利于规范建筑市场秩序, 实现建筑市场的公平竞争。工程量清单计价中, 由招标单位统一提供工程量清单, 不近节约社会劳动资源, 而且可以保证投标人竞争基础的一致性, 避免了工程招标中的暗箱操作等不规范行为。在相同工程量的基础上, 企业根据自身的实力自主报价, 使得企业的优势体现在投标报价中, 可在一定程度上规范建筑市场秩序, 确保工程质量。

实行工程量清单计价有利于工程造价管理工作的根本转变。工程量清单计价中, 政府的角色由价格的直接决定者转变为价格的调控者, 实现了由政府定价到市场定价的根本转变。

结束语

综上所述, 从两种计价模式的对比分析来看, 随着市场经济的深入发展, 传统的定额计价将被逐步淘汰, 而工程量清单计价因为它的种种优势, 必将在未来的发展中得到更广泛的应用。只有这样, 工程造价行业才会有更大的进步空间, 市场经济才会更健康快速的发展。

参考文献

[1]《工程造价计价与控制》, 中国计划出版社, 2009年版。

7.万国表，奢华腕表中的工程师 篇七

琼斯于1868年在瑞士的沙夫豪森成立万国表公司。这间新建的制表厂利用水力进行现代化生产,使当地成为创新精密制表业的摇篮。琼斯利用现代化的美国生产机器,制造极为精确的怀表机芯,并在当时处于低薪经济时代的瑞士掀起了一场钟表革命。

琼斯的开拓精神、激情抱负,奠定了万国表厂的文化根基。对万国表的工程师而言,钟表本身比精确时间更令人着迷。他们喜欢大胆创新的理念,努力钻研精确度和创新设计,因此,130多年来,万国表为钟表业的发展作出了巨大贡献。

精湛工艺

在专业制表技术领域,万国表的创新工艺,令腕表爱好者赞不绝口。万国表独创的腕表包括超卓复杂型腕表系列、达文西腕表系列和葡萄牙腕表系列。飞行员腕表系列、工程师腕表系列和海洋计时腕表系列,则属于传统型腕表时计。各系列腕表采用运动型以及实用型的设计,配上不锈钢或钛金属表壳,最适合爱好运动的人日常佩戴。

1868年,万国表推出第一只怀表,从那时起,万国表就在瑞士钟表业取得许多方面的特殊地位,同时也在世界钟表业界具有举足轻重的地位。

自1868年创立以来,万国表也是唯一制表师的手艺没有沦为工业化革命牺牲品的制表厂。万国表从不追求大量生产,甚至直至今日,都忠实地秉持着固有的理念——万国表只做少量但品质卓绝的表。因此,每一只万国表,连最细

微的地方都处理得非常完美,在良好的照顾下可以使用数十年,因此广为收藏家们所争相收藏。

创新思维

1880年,约翰尼斯·劳辛巴赫·弗格接管了万国表公司,并传承了其精确、可靠、永固的制表文化。历经四代的传统守业,万国表逐渐成为欧洲乃至世界手表制造业的经典模板,并赢得了皇族、政治家、教皇和领袖箐英们的至爱。

万国表的腕表工程师对创新发明、技术革新和钟表业的重大发展抱有极大热情,成为万国表前进的动力。1885年,这间瑞士东部惟一的制表厂研制出第一款带数字显示的怀表,在全球引起轰动。1889年,各地制表厂展开激烈竞争,力争制造出第一只佩戴在手上的腕表,在此期间,万国表脱颖而出,成为全球制造腕表系列的佼佼者。

“建基于沙夫豪森,放眼全球”是万国表恪守的信条,万国表虽地处远离制表中心的小镇,仍稳固占据领导地位。为满足特殊需求而专门制造特殊钟表,一直是瑞士沙夫豪森团队最乐意接受的挑战,如为皇家空军制造的防磁飞行员腕表马克十一,成为业界的传奇,而为海军、铁路公司及潜水员研发的特殊时计,则为万国表赢得“创新思维发明家”的美誉。

经典的荣耀

自1868年起,万国表所生产的每一只表都登录在手表出厂登录簿中,百余年来,这些登录簿已集成数大册,这种登录簿是世界仅有的记录簿。旧本以花体字记录合约编号、所使用的材质、该表的重量、制表师傅的姓名、完成日期以及钟表商或购表人的姓名等资料。

俄国沙皇斐迪南一世、教宗皮耶斯九世、英国首相丘吉尔......等都曾拥有过一只以上的万国怀表。同时自1868年以来,万国表厂所生产的重要备用零件都存放在高高的橱柜里,所以万国表的制表师甚至能够彻底大修最古老的表芯以确保往后许多年该老表仍能精确计时。就因为如此,万国表的表足以作为未来数代的传家宝。

“身为卓越不凡的钟表工程师,万国表提供顶级的技术内涵、创新思维和品牌个性。”这一举世公认的瑞士名表品牌,是国际公认制造精密机械芯的专家,其制作的机芯,举世罕有匹敌。

经典系列简介:

万国表葡萄牙腕表系列

1936年,两位葡萄牙表商罗德格斯和特谢拉特别造访沙夫豪森,于是葡萄牙腕表系列神话开始诞生。紧接着,葡萄牙追针计时腕表和限量版的葡萄牙三问腕表同时面世。

2000年,万国表推出限量版葡萄牙2000自动腕表系列。2003年,万国表推出葡萄牙万年历腕表。2004年,葡萄牙腕表系列推出最新的巅峰之作——葡萄牙自动腕表、葡萄牙陀飞轮腕表和葡萄牙三问镂通腕表。

万国表达文西腕表系列

1985年,以意大利天才发明家及艺术家里安纳度.达文西的名字命名的万国表达文西万年历腕表面世,其最独特的地方在于它是以机械操作日历程序来显示月亮盈亏,从此标志着万年历腕表进入新的时代。到目前为止,它是全球惟一能够一直运行至2499年的腕表,因而被《Watch International》读者选为“世纪名表”。此外,达文西腕表系列还包括限量版达文西陀飞轮腕表,以人手雕刻黄金表面的艺术家型号达文西腕表和达文西追针计时腕表。

万国表飞行员腕表系列

1936年,万国表专门生产了马克IX腕表,以让飞行员和乘客适应特殊的飞行环境。1940年,万国表制造出飞行员大型腕表,其被当作战斗机飞行员专用的监视和导航腕表。1948年,民航及军方飞行队均配戴飞行员腕表系列最有名的一款腕表——马克XI腕表。

1994年,喜爱马克XI腕表的表迷们迎来了马克XII的全新外形设计。随着大型腕表越来越受欢迎,万国表推出马克XV腕表。2002年,万国表推出飞行员腕表系列的旗舰产品——飞行员大型腕表,从此专万国表飞行系列达到了顶峰。

万国表工程师腕表系列

1955年,万国表技术总监阿尔贝特.比勒顿制造出的工程师腕表,其防磁能力让整个钟表行业为之震惊。1976年,设计师Gerald Genta推出钢壳的运动型大型工程师SL腕表,带来全新的外形设计。在工程师腕表系列发展的过程中,一款名为工程师500,000 A/m 腕表至今仍保持着全球腕表的防磁纪录。

8.工程量对比分析表 篇八

1、人防地下室工程概况

2、定点文

3、立项文

4、总平面图

5、设计条件

6、设计方案图

（2-6项竣工时由建设单位提供复印件）

7、人民防空建设工程施工许可证（业主提供复印件）

8、施工单位的资质文件（包括设备厂家施工单位，盖红章）

9、特殊工种及专业人员上岗证书（复印件加盖施工单位红章）

10、人防工程专项施工方案（包括施工单位及设备厂家提供的方案）

11、人防图纸会审记录

12、人防设计变更通知单

13、工程开、竣工报告

14、施工现场质量管理检查记录

15、工程定位测量记录

A—B表

（13-14项用土建表复印即可）

16、各种原材料出厂合格证及进场检（试）验报告：（注：要求至少要一份原件，以便备案。如无原件时，提供复印件的必须加盖施工单位红章。）

（1）、钢材出厂合格证及试验报告

（2）、钢筋焊接试验报告，焊条（剂）合格证

（3）、镀锌类防护套管及各种给排水、电气材料（包括接地材料）出厂合格证及试验报告

（4）、水泥、砖出厂合格证及试验报告

（5）、淡化砂、砂子、石子出厂合格证及试验报告（6）、防水材料出厂合格证及试验报告（7）、涂料、油漆出厂合格证及试验报告（8）、钢门框、钢门页合格证（9）、钢窗框、钢窗页合格证

（10）、各类人防设备出厂合格证及试验报告（11）、各类防护材料、设备试验记录、报告

（12）、混凝土（包括抗压强度及抗渗强度）、砂浆抗压强度试块试验报告

（13）、混凝土、砂浆强度统计验收记录（14）、商品混凝土出厂质量证明书及配合比（15）、自拌混凝土、砂浆配合比

17、混凝土浇灌通知单

18、自拌混凝土施工记录

（17-18项自拌混凝土时才提供）

19、混凝土施工记录

14、隐蔽工程检查验收记录表（人防资料专用表，隐蔽项目包括：钢筋、混凝土、管道、防护设备、防护套管、预埋线管（密闭接线盒）、防水等）

15、设备安装工程测试记录

16、结构工程分项质量验收记录表

17、防水工程分项质量验收记录表

18、孔口防护工程分项质量验收记录表

19、建筑装修工程分项质量验收记录表 20、给水排水工程分项质量验收记录表

21、采暖、通风和空调工程分项质量验收记录表

22、建筑电气安装工程分项质量验收记录表

23、防火设备安装工程分项质量验收记录表

24、分部工程质量验收记录表

25、单位工程质量控制资料核查记录表

26、单位工程观感质量检查记录表

27、单位工程质量验收记录表

28、人防工程竣工专项验收、评定表

29、消防专项竣工验收表 30、施工期间产生的质量问题文件

31、工程质量事故调查和处理材料

32、竣工整改报告

33、人防中间结构验收会议纪要

34、竣工验收会议纪要

35、人防工程内部设备清单表

36、施工单位提供的竣工验收报告

37、人防监理单位的质量评估报告

38、人防工程竣工验收备案资料（已整理好的复印件）

39、施工单位签署的人防工程质量保修书（含防护设备在内，提供复印件）40、人防工程竣工验收报告（业主提供复印件）

41、一套人防地下室的竣工图纸（包括建筑、结构、暖通、给排水、电气专业）

桂林市金峰人防工程建设监理有限公司 人防工程资料填写注意事项

1、人防工程竣工资料至少一式三套，（原件）一套工程竣工验收时交人防工程科存档。（复印件）一套竣工资料交人防监理公司，另一套建设（施工）单位自留。

2、人防工程施工完毕资料整理齐全交人防监理审核，合格后建设单位或施工单位项目经理方可申请向人防工程科提出验收申请。

3、人防工程隐蔽前必须通知人防监理进行验收，签署隐蔽验收资料后方可通知人防工程科进行验收确认后，才能进入下一道工序施工。

4、人防工程隐蔽验收包括：钢筋隐蔽、混凝土、管道隐蔽、防护设备、防护套管、预埋线管（密闭接线盒）、地下防水。（1）、钢筋隐蔽记录填写

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）：底板，人防墙、柱，顶板。B、隐蔽检查内容：①、施工图号、设计变更编号；②、钢筋质量检查中的主要问题，如钢筋直径、根数、钢筋类别、间距、保护层、搭接或焊接、除锈情况；③、特殊部位或构件钢筋位置、预埋铁件检查情况；④、钢筋出厂证明、复试报告、焊接报告等试验编号。（2）、混凝土隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）：人防墙、柱。

B、隐蔽检查内容：应填写：①、采用图号、设计变更、设计混凝土强度等级、标高、浇筑情况；②、后浇带的留置情况；③、混凝土试件强度等级试验报告单、混凝土抗渗试验报告单；④、试水渗漏情况。（3）、管道隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）：底板。

B、隐蔽检查内容：①、施工图号、设计变更编号；②、管道的安装位置、标高、坡度等情况；③、材料出厂证明、试验编号。（4）、防护设备隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间钢门框、钢窗框）：人防墙。B、隐蔽检查内容：①、钢门框、钢窗框的安装位置、标高情况；②、门框墙的垂直度情况；③、钢门框、钢窗框的垂直度情况；④、钢门框、钢窗框防锈处理情况；⑤、钢门框、钢窗框的出厂合格证；⑥、钢门框、钢窗框周边的加强钢筋放置情况；⑦、钢门框、钢窗框附带的拉钩；⑧、吊装人防门页、窗页的预埋吊钩；⑨、门框墙上预留4～6根SC50套管情况。

（5）、防护密闭套管隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）人防墙、柱，顶板。B、隐蔽检查内容：①、套管穿越人防墙体、顶板的做法；②、镀锌钢管材料出厂证明、试验编号；③、套管安装位置、标高；④、套管的制作、出墙长度要求；⑤、套管周边的加强焊接措施。（6）、预埋线管（密闭接线盒）隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）：人防墙、柱，顶板。B、隐蔽检查内容：①、施工图号、设计变更编号；②、线盒的安装数量、位置、标高等情况；③、电线管敷设预埋情况；④、强电与弱电的敷设预埋情况；⑤、消防供电的敷设预埋情况；⑥、密闭接线盒的制作、安装及预埋位置情况；⑦、材料出厂证明、试验编号。（7）、地下防水隐蔽记录填写：

A、隐蔽部位：×防护单元（×轴线间）：底板、人防墙、柱。B、隐蔽检查内容：填写刚性防水混凝土的强度等级、抗渗等级、柔性防水材料的型号、规格、防水材料的复试报告编号、施工敷设方法、搭接长度、宽度尺寸等。还应将阴阳角处理、附加层情况描述清楚。

5、混凝土试块留置：①、口部、防护密闭段应各制作一组试块；②、每浇筑100m3混凝土应各制作一组试块；③、防水混凝土应制作抗渗试块。其他留置位置可与土建留置试块合并，但要在试验报告单上注明人防部位。

6、分项工程质量验收记录填写注意事项：

（1）“部位”——应填写该分项工程具体的位置，如×号出入口、×防护单元、×轴线间等。（2）保证项目栏中的“质量情况”——将该项目质量控制资料中的检测数据、质量结论、用简练的文字或数据填写。说明满足标准、规范规定的情况，尽量不用“符合要求”等笼统用词填写。

（3）基本项目栏中的“质量情况”——用评定代号填写，如优良“√”，合格“○”、不合格“×”。

基本项目栏中的“等级”——每一项所有检查处全部达到合格，则该项目合格。在合格基础上，其中检查处有50%及以上达到优良，该项目评为优良。但检查处有一处未达到合格标准时，该项目不能评为合格，必须返修，直到全部检查处都达到合格。

（4）允许偏差项目栏“实测偏差” ——实测点超过允许偏差值时，用“○”标出，以便统计超差点时一目了然。

允许偏差项目抽检的点数中，有90%及以上的实测值，应在相应质量检验评定标准的允许偏差范围内。允许偏差项目的合格率一般应达到90%以上，不能低于75%。

（5）、检查结果栏——①、保证项目：检查×项，×项符合人防设计及施工规范要求。②、基本项目：检查×项，其中优良×项，优良率×。③、允许偏差项目：实测×点，其中合格×点，合格率×。

（6）检查结论栏——由专业技术负责人填写检查意见。具体填写检查结论为：“保证项目、基本项目、允许偏差项目符合人防设计及施工规范要求”。

7、材料质量证明书应注明该材料进场数量、进场时间、使用部位及原件存放处。

8、凡只能提供复印件的资料均加盖项目部章或单位的工程技术章。

9、有抗渗要求的地下室必须按规定留置抗渗混凝土试块，并填写《防水混凝土结构分项工程质量验收记录表》（RFJ01-2002）5.1-1

10、《单位工程观感质量检查记录》的评定等级标准：

A、抽查或全数检查的处（件）均符合相应质量检验评定标准合格规定的项目，评定为四级；其中有20%-49%的处（件）达到标准优良规定者，评为三级；有50%-79%处（件）达到标准优良规定者，评为二级；有80%及以上的处（件）达到标准优良规定者，评为一级；有不符合标准合格规定的处（件）达到标准优良规定者，评为五级，并应处理。B、评定等级*标准分=该项目的观感分数。

9.线路工程主要材料运输重量表 篇九

序号 名称 规格型号 单位 单件重KG 1 水泥电杆 6M 0.68TM φ150 根 300 名称:水泥电杆

规格型号:6M 0.68TM φ150

单位 :根 单件重KG:300 水泥电杆 8M 0.8TM φ150 根 650 3 水泥电杆 9.5M 1.0TM φ150 根 700 4 水泥电杆 10M 1.4TM φ150 根 800 5 水泥电杆 9M 2.5TM φ190 根 995 6 水泥电杆 10M 2.5TM φ190 根 1144 7 电杆 12M 2.5TM φ190 根 1440 8 水泥电杆 12M 8TM φ190 根 1460 9 水泥电杆 13M 3.4TM φ190 根 1500 10 水泥电杆 15M 10TM φ190 根 2000 11 水泥电杆 21M 15TM φ230 根 3100 12 等径电杆 300×6M 14×16 根 923 13 等径电杆 300×6M 16×16 根 944 14 等径电杆 300×9M 12×12 根 1266 15 等径电杆 300×9M 12×14 根 1307 16 等径电杆 300×9M 14×12 根 1376 17 水泥拉盘 300×600(LP6)块 83 18 水泥拉盘 400×800(LP8)块 140 19 水泥拉盘 500×1000 块 200 20 水泥拉盘 600×1200(LP12)块 307 21 裸铜绞线 TJ-16 KM 140 22 裸铜绞线 TJ-25 KM 221 23 裸铜绞线 TJ-35 KM 323 24 裸铜绞线 TJ-50 KM 439 25 裸铜绞线 TJ-70 KM 618 26 裸铜绞线 TJ-95 KM 837 27 架空绝缘铜导线 JKV-35 KM 348 28 架空绝缘铜导线 JKV-50 KM 474 29 架空绝缘铜导线 JKV-70 KM 662 30 架空绝缘铜导线 JKV-95 KM 903 31 配变 100KVA 台 610 32 配变 200KVA 台 935 33 配变 315KVA 台 1265 镀锌钢管DN20 1.73/M 镀锌钢管DN25 2.57/M DN32 3.32/M 注：电杆、拉盘重量为实际重量。导线重量为理论重量W×1.15。金具、绝缘子及钢绞线重量为理论重量W×1.07。其他材料按表中理论重量。

名称 规格型号(股数)单位 单位重量 KG（铝/钢截面MM2）

钢绞线 GJ-25(1×7)KM 227.7 钢绞线 GJ-35(1×7)KM 318.2 钢绞线 GJ-50(1×7)KM 424 钢绞线 GJ-50(1×19)KM 411 钢绞线 GJ-70(1×19)KM 615 钢绞线 GJ-100(1×19)KM 859 钢绞线 GJ-120(1×19)KM 995 钢芯铝绞线 LGJ-16/2.5 KM 62 钢芯铝绞线 LGJ-25/3.8 KM 92 钢芯铝绞线 LGJ-25/4 KM 102.6 钢芯铝绞线 LGJ-35/6.2 KM 150 钢芯铝绞线 LGJ-50/8 KM 196 钢芯铝绞线 LGJ-70/10 KM 275.2 钢芯铝绞线 LGJ-95/17.8 KM 401 钢芯铝绞线 LGJ-120/22 KM 492 钢芯铝绞线 LGJ-150/26.6 KM 617 钢芯铝绞线 LGJ-185/34.4 KM 771 钢芯铝绞线 LGJ-240/43.1 KM 997 钢芯铝绞线 LGJ-300/40 KM 1133 钢芯铝绞线 LGJ-400/50 KM 1511 钢芯铝绞线 LGJ-630/55 KM 2209 架空绝缘铝导线 JKLGYJ-95 KM 618 架空绝缘铝导线 JKLGYJ-150 KM 800 架空绝缘铝导线 JKLGYJ-240 KM 1097 铜排 TMY-40×4 M 1.424 铜排 TMY-60×6 M 3.204 铜排 TMY-80×8 M 5.68 铜排 TMY-100×10 M 8.88 铜排 TMY-120×10 M 10.66 铝排 LMY-60×6 M 0.975 铝排 LMY-80×8 M 1.73

铝排 LMY-100×8(80×10)M 2.16 铝排 LMY-100×10 M 2.7

DN50 5.17/M DN80 8.84/M DN100 11.50/M

注：电杆、拉盘重量为实际重量。导线重量为理论重量W×1.15。金具、绝缘子及钢绞线重量为理论重量W×1.07。其他材料按表中理论重量。

序号 名称 规格型号 单位 单位重量

圆钢 φ6 M 0.222 68 圆钢 φ8 M 0.395 69 圆钢 φ10 M 0.617 70 圆钢 φ12 M 0.888 71 圆钢 φ14 M 1.21 72 圆钢 φ16 M 1.58 73 圆钢 φ18 M 2 74 圆钢 φ20 M 2.47 75 圆钢 φ22 M 2.98 76 圆钢 φ24 M 3.55 77 镀锌圆钢 φ8 M 0.42 78 镀锌圆钢 φ10 M 0.65 79 镀锌圆钢 φ12 M 0.94 80 镀锌角钢 40×4 M 2.57 81 镀锌角钢 50×5 M 4 82 镀锌角钢 50×6 M 4.74 83 镀锌角钢 65×8 M 8.22 84 镀锌角钢 75×8 M 9.57 85 镀锌槽钢 ［ 5 M 5.77 86 镀锌槽钢 ［ 6.5 M 7.1 87 镀锌槽钢 ［ 8 M 8.52 88 镀锌槽钢 ［ 10 M 10.62 89 镀锌槽钢 ［ 12 M 12.78 90 镀锌槽钢 ［ 14 M 15.4 91 镀锌槽钢 ［ 16 M 18.26 92 镀锌槽钢 ［ 18 M 21.38 93 镀锌槽钢 ［ 20 M 23.96 94 镀锌扁钢 25×4 M 0.84 95 镀锌扁钢 40×4 M 1.34 96 镀锌扁钢 50×5 M 2.08 97 镀锌扁钢 50×6 M 2.5 98 镀锌扁钢 80×10 M 7.31 99 镀锌扁钢 100×10 M 8.31 DN125 15.94/M DN150 18.88/M

锥形水泥杆参数

10.电子式智能表的应用分析 篇十

【关键词】 过载能力强 多功能性强

引言

感应式电能表已完成其历史使命：感应式电能表已有100多年的历史，当前突出的问题是：第一、合格率低，超差严重：有机械磨损是感应式电能表无法克服的缺陷，磨损的后果是表计越走越慢。国家电网公司曾对在用的电能表进行了抽查，抽查的结果是：运行一年、二年、三年、四年和五年的电能表中，超差分别为31.1%、41%、44.1%、42.9%和53.5%。这就是说，用了五年的表，将有50%以上不合格，为此，有关部门不得不做出规定，要求感应式电能表“五年”更换一次，鼓励企业科技创新，研究开发推广使用性能可靠的长寿命的电能表。第二、偷窃电现象严重：感应式电能表由于电流、电压接线端子外露，很容易采用改接线或倒表手段进行偷窃电. 全电子式智能表是通过对用户供电电压和电流实时采样，采用专用的电能表集成电路，对采样电压和电流信号进行处理并相乘转换成与电能成正比的脉冲输出显示。由于它具有感应式电能表无可比拟的优点为，近几年来发展非常迅速。用全电子式智能表取代感应式电能表，在发达国家，平均每年以20%多的速度在更换。在我国由于起步晚，宣传力度、广度不够，人们对全电子智能表的认识不足等原因，发展较慢。以下就全电子式智能表的特点、类型及其合理选用给予介绍：

1. 电子式智能表的主要特点：

为了便于说明问题，现就户用全电子式智能表和感应式电能表的主要特点比较如下：（以下数据根据本实测的结果）。感应式电能表备注技术性能百分百误差+0.86%～-5.7%，在5%Ib～400%Ib范围内启动电流25（mA），采用5（20）A电能表功耗1.68W，寿命5年以上，过载倍数46频率范围45-55（HZ），体积大，抄表人工，反窃电无，限量用电无，远控功能无，复费功能无，性能价格比低。电子式智能表备注技术性能百分百误差+0.2%～-0.2%，在5%Ib～400%Ib范围内启动电流10（mA），采用5（20）A电能表功耗0.52W，寿命10年以上，过载倍数46频率范围40-1000（HZ），电子式智能表受谐波影响小，功能体积小，抄表可以人工红外，远程抄表等，反窃电有，限量用电有，远控功能有，复费功能有，性能价格比高。

2. 两种采样方式比较：

当前电子式智能表对用户用电采样方式主要有两种形式。一种是用互感器采样，另一种为直接采样。采用互感器采样即利用电压互感器和电流互感器分别来采集用户的电压信号和电流信号；直接采样则是用热稳定性高的电阻分压网络来取得电压信号，而用电阻温度系数非常小的锰铜片进行电流直接采样。采用互感器采样，在起动电流、线性范围、功耗和精度等指标皆不如直接采样，尤其是小电流时更为突出。例如：额定电流为20A时，直接采样的启动电流为20 mA，互感器采样的启动电流为40 mA。又如：采用专用的锰铜片进行直接电流采样的全电子智能表误差可调整到+0.5%，而采用电流互感器采样，由于激磁电存在，若不采取补偿措施，互感器本身误差就可能超过5%，利用互感器采样的优点是抗干扰性较强，线路简单，成本低。

电子式多费率智能表在市场经济下：根据用电的性质不同，地区不同，时段不同等实行多种电价制已是理所当然。要推行多种电价制，除国家要制定有关法规和准则外，还必须要有相关的测量设备。所谓多费率智能表也称复费率智能表。它是根据每天用电的峰、平、谷的实际情况，分时段地进行计量，以作为分时电价结算的依据。分时段计费的多费率智能表早期主要用于工业用户，随着我国家庭用电量的不断增加和我国电业市场的商品化改革，近一年来分时段多费率电能增长达238%，而传统电能表比去年同期下降24%。国家还修订了多费率智能表的标准。即GB/T15284-2002《多费率电能表特殊要求》Q/GDW354-2009（智能电能表功能规范。这必将为智能表的发展提供了更广阔的前景。

3. 电子式智能表的抄表方式、及付费方式

（1）人工抄表：根据表头显示进行抄表。（2）手持红外抄表器抄表：手持红外抄表器抄表它是一个带有红外收发的单片机控制系统。为此电能表应设有相应的红外收发功能。抄表器最小可以3米以外通过红外收集电能表显示的数据，一块抄表器可同时存储几千户的用电数据，根据需要它可以通过并行口用微型打印机打印输出，或通过计算机的输入口，输入给计算机进行数据管理，它具有体积小、重量轻、携带方便，操作简单、性能价格比高等特点。有时抄表器还可带停电功能，它很适合于楼群少、用户数不多的情况下的用电管理。手持抄表器，通RS232也可以进行短距离在线抄表，但一般很少用。（3）远距离自动抄表系统：所谓远距离自动抄表系统是指管理人员可以坐在远距表的办公室里，采用集中器，应用微机通过专用线、无线、电力线、光纤等做为通道，进行抄表和用电管理。同时还应具有监测运行状态报警、参数设置、负荷控制、自定义等功能。本地费控智能表是在智能电能表本地实现费控功能的电能表。本地付费与远程付费是本地费控电能表所具有的两种付费方式。他的特点是智能电能表在本地实现计量和收费两大功能。当前在国内随功能的不同，随着自动抄表系统的性能不断完善和价格的降低，在国内将迅速推广。

4. 电子式智能表预防窃电特点：

电是商品，一些人还缺乏认识，因些“偷电不是偷”、“欠电不是欠”等错误观念还有一定的市场。据了解全国电力系统欠费已高达250亿以上。所谓予付费电能表就是先购电后用电，完全按照商品交换的原则进行。随着经济发展和文化交流活动的增加，特别是一些出租门头房、出租房、公寓等房主变动频繁的用户及经常外出很难找到的房主的用户，采用予付费电能表实行先付费、后用电更有现实意义。现在推广使用的本地费控智能表。充值流程為身份认证+明文+MAC的方式实现安全防护。当电能表中的剩余电量（金额）等于或低于限定值时，电能表将发出声音或光信号，用以提示用户。当剩余金额小于报警金额限值时，会进行预跳闸，预跳闸情况下，即使未输入购电金额也能手动合闸，当剩余金额为0或达到透支金额限值时，智能表实施跳闸操作。全电子式智能表，体积小、功能全、性能价格比高，符合我国国情，具有很大的市场潜力。我局也在进行逐步开发的应用。

结论

为了提高计量的准确度，减少各种计量纠纷，以满足其国电建设坚强智能电网的信息化、自动化、互动化的要求，以满足电力用户用电信息采集系统全覆盖、全采集、全预付费要求为基础.建议供电部门和电力用户使用电子式智能表。

参考文献：

[1] 国家电网公司 智能电能表系列标准宣贯材料.

[2] 智能表教材配套讲义.

11.工程量对比分析表 篇十一

现代有轨电车作为一种城市中等运量的交通运输方式, 特别适合大城市郊区及地铁交通的补充以及中小城市交通的一种公交方式[1]。由于其具有节能环保、大运能、舒适人性化、环境适应性强等特点, 在国内正迎来有轨电车发展的高峰。2015年, 国家发改委颁发发改基础[2015]4号文《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》, 明确提出各地适度发展地铁, 鼓励合适的地方发展现代有轨电车, 为有轨电车建设增添了催化剂。目前, 珠海、青岛、成都、淮安、武汉、宁波、佛山、深圳、南平、上海松江、北京西郊等诸多城市都在建设或规划建设现代有轨电车项目。现代有轨电车工程造价约0.8~1.8亿元/正线公里, 为何不同项目造价指标差异巨大, 值得深入分析和探讨。本文从南平某区旅游观光轨道交通1号线一期工程和苏州某区有轨电车2号线工程入手, 分析两个项目的造价差异及其原因, 梳理现代有轨电车工程造价“敏感点”和造价编制注意点, 为后续项目造价确定和投资控制提供参考。

1 工程概况

南平某区旅游观光轨道交通1号线一期工程主要服务于高铁站到景区的旅游客流, 兼顾沿线居民出行, 密切结合省道303线, 在中央分隔带基础上设计和修建。线路全长23.94km, 其中地面线16.85km, 高架线7.09km (占比29.62%) , 设车站8座, 车辆段1座。概算总额为25.20亿元, 技术经济指标为1.05亿元/正线公里。

苏州某区有轨电车2号线工程是该区有轨电车网络中的骨干线路, 主要承担片区间的快速公共交通联系功能, 在网络中具有重要地位。线路全长18.463km, 其中地面线15.203km, 高架线3.26km (占比17.66%) , 初期设站座, 车辆段和停车场各1座。概算总额为34.74亿元, 技术经济指标为1.88亿元/正线公里。

2 造价差异分析

对南平某区旅游观光轨道交通1号线一期工程 (以下简称“南平项目”) 和苏州某区有轨电车2号线工程 (以下简称“苏州项目”) 的造价进行对比分析[2], 详见表1。

由表1可知, 两个项目总指标相差8292.41万元/正线公里, 差异巨大。其中工程费用相差3191.00万元/正线公里, 区间、轨道、通信、信号、车辆段与综合基地等章节投资差异较大;工程建设其他费用相差2357.29万元/正线公里, 主要为建设用地费差异;预备费相差307.41万元/正线公里;专项费用相差1836.71万元/正线公里, 主要为车辆购置费差异。

2.1 车站

车站投资约占总投资的2%左右, 对总指标影响程度有限。但须注意不同形式车站投资差异较大。主要车站形式有高架车站和地面车站。高架车站过街方式分天桥过街和楼梯下到地面层过街。地面车站过街方式分为人行横道、天桥、地下通道。

人行横道过街地面车站由于站台长度、宽度及钢结构雨棚等差异, 投资有所不同, 一般100~200万/座。

天桥过街地面车站需增加天桥费用, 苏州此类型车站投资约750~950万元/座。

地下通道过街地面车站投资取决于通道个数、长度、宽度、埋深、工法等因素。南平项目过街通道投资约400~500万/处。

高架车站投资取决于建筑规模及过街方式。南平项目中不设天桥, 通过楼梯下地面过街的高架车站约800万元/座。

如上所述, 车站投资受车站形式及过街方式影响巨大, 需特别注意。

2.2 区间

区间造价对比表见表2。

2.2.1 高架区间

南平项目多为连续长桥, 综合指标6.10万元/m。

苏州项目桥梁基本为间断短桥, 多为跨河、跨越高架桥、路口等位置设置。跨河特大桥2座, 平均指标8.40万元/m;中桥5座, 平均长度331m/座, 指标6.48万元/m;中小桥11座, 平均长度31m/座, 由于跨度小下部结构分摊大, 指标达11.99万元/m。综上, 南平项目桥梁指标6.10万元/m, 苏州项目桥梁综合指标9.17万元/m, 高出3.07万元/m。

单位:万元

单位:万元

2.2.2 路基区间

南平项目主要位于303省道改造工程路中中央隔离带内, 路基土石方、断面绿化和护栏费用由公路承担。武夷山项目基床费用仅0.1万元/m, 路基区间主要费用为钢筋砼侧沟和电缆槽费用, 路基工程总指标0.41万元/m。

苏州项目由于全线采用整体道床, 沉降控制要求高, 需要进行换填、桩板结构等各种处理, 同时地处市区、共享路权, 增加交叉口路面工程及交通安全工程, 加上排水工程和电缆沟工程, 路基工程总指标为1.88万元/m, 较南平项目高出1.47万元/m。

单位:万元

2.3 轨道

(1) 正线均采用60R2槽型轨, 铺轨指标相差不大, 约280~300万/铺轨公里。

(2) 正线铺道岔单项指标相差不大。但处于线网考虑, 苏州项目联络线、辅助线设置较多, 道岔数量远多于南平项目。正线道岔投资分摊到线路长度, 南平项目为38万元/正线公里, 苏州项目为180万/正线公里, 高出142万/正线公里。

(3) 正线铺道床。南平项目高架区间采用整体道床 (砼方量588m3/铺轨公里) , 指标为88万/铺轨公里;路基区间采用碎石道床, 指标55万/正线公里。

苏州项目高架区间采用整体道床 (砼方量460m3/铺轨公里) , 指标约68万/铺轨公里。路基区间采用整体道床, 形式包括绿化铺装整体道床, 交叉口沥青混凝土铺装整体道床和地面砖铺装整体道床。由于地处市区路面, 需设置柔性阻尼材料减振降噪, 同时铺装层投资较高, 路基区间整体道床指标达315~435万元/铺轨公里。

地面整体道床和碎石道床指标差异巨大。正线道床分摊到线路长度, 南平项目为130万/正线公里, 苏州项目为561万/正线公里, 高出431万/正线公里。

(4) 车辆段与综合基地综合指标差异不大, 但由于每正线公里分摊的车场轨道规模不同, 苏州项目较南平项目高出68.75万元/正线公里。

2.4 通信、信号

2.4.1 通信

南平项目通信系统比较简单, 苏州项目配置标准高, 同时站间距更小。具体差别主要为:

(1) 传输系统南平项目采用工业以太交换机, 苏州项目采用MSTT系统。 (2) 视频监视南平项目仅覆盖到车站, 苏州项目要求全线覆盖。 (3) 苏州项目设置单独的控制中心管理系统, 南平项目未设置。

南平项目通信指标为191.38万元/正线公里, 苏州项目为393.67万元/正线公里, 高出202.29万元/正线公里。

2.4.2 信号

南平项目信号指标为313.51万元/正线公里, 苏州项目为749.03万元/正线公里, 高出435.52万元/正线公里。主要原因如下: (1) 正线信号系统主要包括轨道信号和道岔信号。两线正线道岔数量差异巨大, 正线信号系统差100.71万元/正线公里。 (2) 南平项目独享路权, 无路口信号系统, 苏州项目共享路权, 路口众多。平交路口信号系统差176.95万元/正线公里。 (3) 南平项目设车辆段1座, 苏州项目设1段1场, 车场信号指标差99.29万元/正线公里。 (4) 车辆配属苏州项目较南平多, 指标差52.89万元/正线公里。 (5) 控制中心、维修中心等其他指标差5.68万元/正线公里。

2.5 供电系统

供电系统指标相差533.92万元/正线公里, 主要体现在外部电源、变电所、环网电缆和接触网部分。

(1) 外部电源。供电系统均采用分散供电方式, 就近引入10k V电源。外部电源投资取决于接入方案, 南平项目采用7.5km电缆敷设+12km架空线, 苏州项目30km电缆敷设, 指标相差141.73万元/正线公里。

(2) 变电所。南平项目采用箱式变电所, 费用由箱变设备、变电所外接线及设备调试试验、变电所基坑三部分组成。苏州项目变电所采用常规土建房屋+设备安装方式, 单价高于南平项目。变电所指标相差215.80万元/正线公里。

(3) 环网电缆。由于变电所疏密及供电分区不同, 两线每正线公里环网电缆长度有所差异, 综合指标相差49.19万元/正线公里。

(4) 接触网。南平项目正线接触网立柱多位于线路中心, 左右线共用, 且隔离开关柜费用列入箱变, 正线指标为98万元/条公里;苏州项目单公里立柱数量多于南平项目, 且悬挂装配采用法国进口配件, 指标为139万/条公里。

车辆段线路曲线半径小, 需密布接触网立柱, 且隔离开关柜和分段绝缘器等设备多, 两线车辆段接触网指标均远高于正线。

两线接触网指标相差124.87万元/正线公里。

2.6 其他机电系统

(1) 运营控制中心管理系统。苏州项目设置运营控制中心管理系统, 南平项目未设置, 指标相差62.14万元/正线公里。 (2) 南平项目仅车辆段设置FAS, 全线不设BAS、ACS系统;苏州项目区间变、车场设置FAS, 车站、车场设置BAS, 车场设置安防及门禁系统。两线FAS、BAS、安防及门禁系统合计相差126.65万元/正线公里。 (3) 风、水、售检票、电扶梯等合计相差45.12万元/正线公里。

2.7 车场

南平项目设车辆段1座, 苏州项目出于线网考虑设1段1场。车场投资折算到线路长度, 指标相差798.36万元/正线公里。

2.8 工程建设其他费用

南平项目主要位于303省道中央隔离带内, 沿线主要途径荒地和农村, 拆迁数量少, 征地拆迁单价低, 无绿化补偿、管线迁改和构筑物补偿等费用, 建设用地费指标273.48万元/正线公里;苏州项目地处城区, 建设用地费指标达2231.81万元/正线公里, 相差1958.33万元/正线公里。由于计费基数不同等原因, 其他费用相差398.96万元/正线公里。

2.9 预备费

由于计费基数不同, 两线预备费相差307.41万元/正线公里。

2.1 0 专项费用

南平项目初期配车12辆 (0.50辆/正线公里) , 单价1800万元/辆;苏州项目初期配车22辆 (1.19辆/正线公里) , 单价2100万元/辆。车辆购置费指标相差1600.05万元/正线公里。

由于两线资本金比例、建设期及计费基数不同等原因, 建设期利息指标相差234.77万元/正线公里。

3 造价编制注意点

通过对比南平某区旅游观光轨道交通1号线一期工程和苏州某区有轨电车2号线工程的造价差异, 分析差异原因, 可知现代有轨电车造价“敏感点”, 即造价编制特别是项目前期投资估算编制阶段需重点关注如下方面[3]。

(1) 车站需核实过街方式, 天桥、地下通道等过街费用往往比车站本体费用高。 (2) 大跨桥指标高, 小桥间断桥短, 下部结构费用分摊大, 指标也很高, 估算阶段需密切关注大跨度桥梁和小桥占比, 合理确定高架区间投资。 (3) 路基区间采用碎石道床还是整体道床, 直接影响路基工程造价。整体道床沉降控制要求高, 地基处理标准高, 费用大幅高于碎石道床。 (4) 城区有轨电车路基整体道床, 往往有减震、绿化、沥青或地面砖铺装等要求, 指标甚至高于地铁普通整体道床。 (5) 有轨电车项目信号系统一般采用有轨电车控制系统, 正线信号指标取决于道岔和交叉路口的多少。若信号系统采用点式ATP系统, 指标大幅跃升。 (6) 有轨电车用电负荷相对较小, 变电所设备相对地铁要少, 同时有轨电车开关柜采用AIS开关柜, 地铁一般采用GIS开关柜, 单价较地铁低。 (7) 有轨电车车场线路曲线半径小, 接触网立柱设置密, 同时隔离开关柜和分段绝缘器等设备多, 车场接触网指标远高于正线。 (8) 目前国内有轨电车车辆制式众多, 不同制式的车辆技术构造存在很大不同。同为100%低地板现代有轨电车, 模块不尽等长, 单价存在差异, 编制估概算时需做好询价工作。

摘要：现代有轨电车工程造价约0.81.8亿元/正线公里, 不同项目造价指标差异巨大。本文从两个现代有轨电车项目入手, 分析各章节费用差异及其原因, 梳理现代有轨电车工程造价“敏感点”和造价编制注意点, 为后续项目提供参考。

关键词：有轨电车,造价,对比分析,注意点

参考文献

[1]蒋应红.现代有轨电车系统在国内的发展前景探讨[J].交通与运输, 2012 (1) :10-12.

[2]建设部标准定额司.城市轨道交通工程设计概预算编制办法[S].北京:中国计划出版社, 2007.

12.建设工程开工安全工作报审表 篇十二

工程名称

致——————————————————（监理单位）

我方承担的-——————————工程，开工前安全准备工作已完成，并报请审查如下资料：

1：施工单位资质和安全生产许可证

2：安全生产保证的组织机构

3：专职安全生产管理人员任命文件

4：安全生产责任制、安全生产规模制度

5：项目负责人、专职安全生产管理人员安全生产考核证书

6：特种作业人员的操作资格证书

7；施工组织设计中安全技术措施已审核签认

8；结合本工程编制的应急救援预案经审核签认

9；安全防护措施费用使用计划已编制、审核签认

以上情况请审查并批准开工

施工单位（章）

项目负责人————————

审查意见

项目监理机构（章）

总监理工程师————————

13.装饰工程招标投标程序表 篇十三

装饰工程招标投标程序表

招标投标

具 备 招 标 条 件得到信息

申 请 招 标 批 准根据具体条件申请投标

准备招标文件及标底接受投标资格审查

公 布 招 标 条 件不 合 格合 格

投 标 资 格 审 查领取投标方件、图纸资料

熟悉图纸资料

发给投标图纸文件参加现场了解问答

做标包括市场材料调节查，找分包报价

招标（按期开标）投标投标按期投标

择标中标不 中 标

签订合同签订合同

履行合同 签订合同履行合同签订合同

交工结算履行合同交工结交工结算履行合同交工结

工程投标风险与防范

风险意识己成为绝大多数工程承包商的共识。人们在承接工程项目时，首先考虑是否参与？有多大的利润和风险？既不能错过了赚取利润的机会，又不能因错误的决策而遭受不必要的重大损失。建筑工程因其产品的特殊性，位置固定、体积庞大、生产周期长，在建造过程中因受多种因素变化的限制将会带来一定风险。如何去认识风险、对待风险和减少风险，是每位承包商共识之事。

人们通常讨论的风险有三种：即实在的风险，潜在的风险和想象的风险。每种风险在正常情况下也会发生，需要人们有防范的准备。例如承包工程中业主不能及时支付工程进度款或长期拖延付款及工程变更等。二是潜在的风险，是事先无法估计有可能出现的风险，例如地震、风灾、水灾、火灾、战争等，可能发生，可能不发。三是想象中的风险，即客观上并不存在的，只是人们想象可能发生的风险，有如杞人忧天，担心而己。可在承发包工程合约中考虑制约和反制约的措施和条文加以保护自己。

风险产生的根源分为：合同风险、管理风险、金融风险、经济风险、自然风险和政治风险等。上述风险是客观存在，我们如何去防范风险，减少损失是最终的目的。

合同的形式与风险

对合同的要求:

1．合同包死，即一次性定价，按图纸施工物价涨落不再调整。

2．部分包死，即一部分包死，另一部分留有活口。

3．总价合同，合同按工程总价包干。如设计变更或其他费用发生变化，在变更之前必须经业主批准才行。

4．单价合同，合同中只包投标定客单价（又称单价合同），工程量实量实算。

5．上限封死条款合同，合同上调幅度有限额，超过限额无法得到追加。

14.工程量对比分析表 篇十四

内燃机车, 是将内燃机作为原动力并借助传动装置来驱动车轮的机车, 通常包括柴油机车与燃气轮机车, 由于燃气轮机车相较于柴油机车而言, 具有效率低、成本高、噪音大等缺陷, 因此其发展要相对落后。我国地铁当中所采取的内燃机基本上都是柴油机, 将气缸内燃油燃烧的热能通过传动装置转化为机车牵引特性所需要的机械能, 并由柴油曲轴输出, 而后再借助走行部来驱动机车动轮的转动。

作为建筑工程的主干力量, 工程车的出现使得建筑工程的进度大大增加, 有效地节约了人力, 被广泛地应用在工程运载、抢修、挖掘等环节当中。所谓电力工程车, 便是以电动机来驱动车轮的工程车, 其所需电能通常是由电化气铁路供电系统的接触网、第三轨所供给的[1]。电力工程车是地铁的建设阶段、运营筹备阶段、试运营阶段以及正式运营阶段等各个阶段当中的不可或缺的一个轨道工程运输工具。

2 地铁电力工程车与内燃机车的对比

在将地铁电力工程车与内燃机车进行对比时, 我们主要可以从以下几个方面来作出分析:

(1) 能量汲取形式的对比。内燃机车的能量来源于机车发电机内部的燃烧柴油, 并利用四冲程做功;而电力工程车的能量则是从外部所汲取的, 利用车辆顶部的受电弓来与电气化铁路上方的电力牵引线相碰接, 以驱动机车的运作。从本质上来说, 前者是以燃油为燃料, 后者是以电流来驱动机车行驶。

(2) 所用能量特征的对比。内燃机车在给出标准轨道的前提下, 能够自身携带水和燃料, 因此在任何时候都能够运行, 受到的影响因素少。而电力工程车借助电动机来做功, 要求地铁上方必须有相应的电力牵引线且必须在工程车运行过程当中与车顶电弓相接触, 因此, 在接触网发生问题的情况下, 电力工程车往往只能困在路上等待救援[2]。

(3) 运用方面的对比。由于内燃机车可以作为调车机车与干线机车来使用, 目前内燃机车在我国地铁当中得到了较为广泛的应用。而电力工程车受到自身能量汲取方式的局限, 并且其牵引力大、可重载, 故主要被用作为干线机车。

(4) 惯性的对比。内燃机车借助高温膨胀燃气来给车辆的运行提供驱动, 是一种热机机车, 其惯性是后拉前冲的直冲动力, 利用一贯前冲的动力来在牵引车辆时拉动车辆运行[3]。电力工程车是一种电动工程车, 它将直流点作为驱动动力, 因此运行相对平稳, 借助平稳均衡的动力来牵引车辆。

通过多方面的对比我们可以看出, 内燃机车具有适应性强、动力强劲且拉力大的优势, 相比较电力工程车来说更加可靠与灵活;电力工程车则具有功率大、不需随时补充燃料、方便集中整治等优点, 同时噪音污染小, 且以电力驱动的方式大大减少了对环境的污染。在实际应用过程当中, 我们应当结合具体情况, 在综合考虑电力工程车、内燃机车各自的优势与不足的基础上来进行选用, 从而有效地减轻地铁工作人员的劳动强度, 保障城市交通轨道系统的良好运作[4]。

3 电力+内燃双能源工程车系统设计

3.1 概述

南京地铁3、10号线电力+内燃双能源工程车的控制系统, 主要沿用了株机公司当前研制生产的多款电力工程车的成熟完善的总线控制系统结构和功能。同时, 兼容柴油发电机组的网络信息系统。

3.2 网络控制系统方案

(1) 网络拓扑。网络拓扑图如 (图1) 所示; (2) 方案说明机车重联总线 (Train bus) 采用WTB总线。通过初始化, 实现机车的重联编组。主控车通过WTB总线把牵引制动命令传送给从动车, 从动车的状态数据等信号通过WTB总线反馈给主控车。

车辆总线 (Vehicle bus) 采用MVB总线。车辆控制单元CCU作为总线的主控制器, 通过MVB总线与牵引控制单元DCU、司机室输入输出CIO、低压柜输入输出模块MIO、司机显示器VDU、辅助逆变控制单元SIV等部分进行网络通信。

RS485局域网。设备级:主司控器的级位信号通过硬线输入给MIO/CIO模块 (3) 各部件主要功能。 (1) 中央控制单元CCU。CCU包括2个VCM模块、1个GWM模块、1个ERM模块组成。 (2) 网关模块GWM

每台机车装有1个WTB/MVB网关模块GWM, 位于司机室内, WTB/MVB网关模块GWM通过多功能车辆总线MVB与车辆控制模块VCM通信。WTB/MVB网关模块GWM是TCMS实现机车重联运行的核心模块, 具备如下功能:列车级过程控制:执行诸如牵引/制动控制等一系列与机车重联运行有关的控制功能;列车总线管理:具有绞线式列车总线WTB的管理能力;列车级数据通信:与TCMS系统的车辆控制模块VCM进行与机车重联运行有关的数据交换。 (3) 车辆控制模块VCM每台机车装有2个车辆控制模块VCM, 互为冗余, 位于司机室内, 车辆控制模块VCM通过多功能车辆总线MVB与其他设备通信。车辆控制模块VCM是TCMS的核心模块, 具备如下功能:机车逻辑控制:执行诸如牵引/制动控制、空电联合控制、超速保护和辅机控制等一系列逻辑控制功能;车辆总线管理:具有多功能车辆总线MVB的管理能力, 并且能够进行主权转移;数据通信:与TCMS系统的其他设备及非TCMS的智能设备的数据交换。 (4) 记录存储模块ERM。每台机车装有1个事件记录模块ERM, 位于司机室内, 事件记录模块ERM通过多功能车辆总线MVB获取完整其功能的所有数据。事件记录模块ERM是TCMS完成故障诊断、数据记录与转储的核心模块, 具备如下功能:故障诊断:完成车载的故障诊断功能, 并通过VDU报告给司机;数据记录:司机操作数据、故障数据、事件数据的记录, 将车辆控制模块VCM的故障数据具体化;数据转储:将记录的数据下载, 供便携式维护工具分析。 (5) 司机显示器VDU (外形图等) VDU的主要功能是显示机车的列车级、机车级运行状态数据和故障信息, 显示柴油发电机组、制动系统的相关信息, 实现机车部分参数的设定和集成部分机车控制按钮, 并具有触摸功能。 (6) CIO/MIO模块负责采集司机命令和输出相关显示信息 (通过仪表、显示灯实现) , 以及机车的大部分开关量信号、模拟量信号的输入和输出。

4 结束语

在我国经济的发展和科技水平的不断提高这一背景下, 城市轨道交通系统也有了越来越好的完善。伴随着先进科技逐渐被引入到地铁系统当中, 地铁电力工程车的出现弥补了传统的蒸汽机车与内燃机车的不足, 使得地铁的安全性与可靠性有了进一步提升。通过对地铁电力工程车与内燃机车的比较分析, 我们可以更好地具体运行工作当中结合实际情况来选择最佳的车辆。

摘要：本文主要阐述了地铁电力工程车以及内燃机车的相关应用及技术对比, 同时简单分析了南京地铁电力+内燃双能源工程车, 仅供参考。

关键词：轨道交通,电力工程车,内燃机车,对比分析

参考文献

[1]杨志华, 陈成, 毛如香.地铁工程维护车的新发展——电力蓄电池双能源工程车[J].电力机车与城轨车辆, 2010, (04) :1-3.

[2]王丽红, 张天彤.国内地铁双能源电力工程车的应用现状及前景[J].城市轨道交通研究, 2014, (07) :144-148.

[3]邓焰.蓄电池电力工程车可行性分析[J].电力机车与城轨车辆, 2013, (06) :75-77.

15.工程量对比分析表 篇十五

科技期刊是科学技术传播和交流的媒体, 它承担着传播先进科技成果的重任, 对推动现代科学技术的发展和科技进步有着不可替代的作用。我国现有科技期刊4 900余种, 数量已成为世界第二[1], 其中高校所办期刊有2 500多种, 约占科技期刊总数的51%[2]。

高校学报是高等院校主办的, 以反映本校教学和科研成果为主的学术性期刊, 是我国科技期刊发展史上特有的一种出版形式, 在我国的学术研究、科技发展、知识传播及人才培养中发挥着重要的作用[3]。在期刊体制改革的关键时期, 如何界定“在国家基础学科和前沿学科中具有领先水平, 能代表国家学术水准的重点学术期刊”, 如何客观、全面地评价高校学报在科技期刊中所处的地位非常重要。本文选择以建设世界知名研究型大学为目标的“985工程”高校学报自然科学版为研究对象, 对其在不同数据库中的评价指标进行统计分析, 比较它们在这些数据库中的不同表现, 以期为期刊读者、作者、办刊人全面客观地认识期刊、正确看待期刊在不同数据库中的排名和各项指标, 为高校学报的改革提供参考依据。

2 统计分析的对象及数据来源

2.1 研究对象的基本情况

“985工程”高校主办并冠以校名的自然科学及工程类学报共44种 (均为核心期刊) , 其中, 自然科学版学报共20种 (以下简称“20种学报”) , 本文选择这20种学报作为研究对象, 其基本情况如表1所示。

注:1) 综合影响因子数据来源于中国知网;2) (自) 代表自然科学版

由表1可知, 20种学报中, EI收录的有8种, 无一被SCI收录。这20种学报中, 获得教育部颁发的“首届中国高校精品期刊奖”的有12种, 获得“第二届中国高校精品科技期刊奖”的有14种, 获得“第三届中国高校精品科技期刊奖”的有14种。这说明“985工程”高校学报基本上代表了我国高校学报的最高水平。20种学报中, 有9种学报为月刊, 11种为双月刊, 相对而言, 期刊出版周期较长, 不利于提高期刊的竞争力和学术影响力。由表1可知, 这20种学报中, 一半的学报不分专业栏目, 栏目特色不够明显。

2.2 统计源数据库

目前, 国内影响力较大的期刊数据库有: (1) 国家知识基础设施系列数据库之一的“中国期刊全文数据库”———中国知网, 该库是目前世界上最大的连续动态更新的中国期刊全文数据库, 收录国内9 783种期刊 (2012年8月26日数据) 。中国知网可实现的统计指标包括:引文统计、引用期刊排名、被引期刊排名、作者统计、基金论文统计、被引统计、发文量、下载量、H指数及其他经典指标, 包括Price指数、影响因子、扩散因子、即年指标等。 (2) 万方数据资源系统的“万方数据———中国数字化期刊群”数据库, 简称“万方”。根据万方数据库中6 000余种期刊的指标集成的《中国科技期刊引证报告》的指标, 包括年总被引频次、影响因子、即年指标、他引率、引用刊数、扩散因子、学科影响指标、学科扩散指标、被引半衰期等。 (3) 重庆维普资讯的“中文科技期刊数据库”, 简称“维普”。维普的中文科技期刊评价报告以8 000余种期刊作为来源期刊, 评价指标包括期刊的被引次数、影响因子、立即指数、发文量、被引半衰期、期刊他引率、平均引文率等。通过使用以上数据库, 可进行科学评价、文章价值评价、期刊间比较等工作。

2.3 分析指标的选择

科技期刊出版内容的质量和学术影响力的评价是学术界关注的焦点。多年来, 国际国内的学者和办刊人一直在不断探讨如何科学地建立期刊评价体系, 如何正确看待期刊的各项评价指标, 并进行了大量的研究工作[4,5]。科技期刊的目标是社会影响力, 表现为其刊载论文的科研成果对社会发展、行业发展及科研人员带来的积极作用, 因此, 被引频次和影响因子是评价科技期刊的重要指标, 利用这两个国际通行评价指标对期刊进行评价, 可确定该期刊在同类期刊中所处的位置, 从而对该期刊的学术影响力和学科地位进行评价和评估[6]。关卫屏等选择2008年“精品期刊”评价指标进行调查, 结果显示, 学术质量评价指标中, 被引频次和影响因子的认可度最高, 分别为74.6%和70.4%;其次是他引总引比 (即他引率) , 其认可度为47.9%[7]。因此, 本文选择被引频次、影响因子和他引率作为统计指标, 对20种学报在维普和万方数据库中2008—2010年的指标进行统计, 结果如表2和表3所示。

3 不同数据库中统计指标的对比分析

3.1 影响因子

影响因子是E·加菲尔德提出的国际上通用的期刊评价指标, 通常期刊的影响因子越大, 它的学术影响力和作用也越大。由表2和表3可知:

2008年, 维普和万方数据库中影响因子前5位的学报中, 有4种是相同的, 分别为南京大学学报 (自) 、厦门大学学报 (自) 、中南大学学报 (自) 和中国海洋大学学报 (自) 。在维普中排名第5位的西北农林科技大学学报 (自) 在万方中排名第8位, 但在万方中排名第1位的北京大学学报 (自) 在维普中排名为第8位, 差别较大;同时, 两数据库中影响因子排名差别在3位以上的还有:东南大学学报 (自) 在维普中排名第16位, 在万方中排名为第12位;四川大学学报 (自) 在维普中排名第15位, 在万方中排名为第19位。

2009年, 维普和万方数据库中影响因子前5位的学报中, 有4种是相同的, 分别为中南大学学报 (自) 、北京大学学报 (自) 、南京大学学报 (自) 和东南大学学报 (自) 。维普中排名第4位的西北农林科技大学学报 (自) 在万方中的排名为第6位, 但在万方中排名第4位的中山大学学报 (自) 在维普网中排名为第8位, 差别较大。同时, 影响因子排名差别在3位以上的还有:清华大学学报 (自) 在维普中排名第13位, 在万方中排名为第9位。

2010年, 维普和万方数据库中影响因子前5位的学报中, 有3种是相同的, 分别为西北农林科技大学学报 (自) 、中南大学学报 (自) 和中山大学学报 (自) 。维普中排名第4位的清华大学学报 (自) 在万方中排名为第7位;维普中排名第5位的北京大学学报 (自) 在万方中排名为第8位;而在万方中排名第3位的兰州大学学报 (自) 在维普中排名为第8位, 差别较大。同时, 影响因子排名差别在3位以上的还有:东南大学学报 (自) 在维普中排名第12位, 而在万方中排名为第6位;湖南大学学报 (自) 在维普中排名第9位, 而在万方中的排名为第13位;同济大学学报 (自) 在维普中排名第7位, 而在万方中的排名为第11位;厦门大学学报 (自) 在维普中排名第15位, 而在万方中的排名为第9位。

中国知网引入了综合影响因子, 遴选科技与人文社科类期刊作为科技期刊的统计源, 以反映科技期刊对跨学科研究的影响, 20种学报2010年的综合影响因子见表1。维普和万方数据库中的影响因子和中国知网统计的综合影响因子的排名相比也有出入, 以2010年影响因子的数据为例:兰州大学学报 (自) 在维普中排名第8位, 而在中国知网中的排名为第3位;中山大学学报 (自) 在维普中排名第3位, 而在中国知网中的排名为第7位;北京大学学报 (自) 在万方中排名第8位, 而在中国知网中的排名为第4位;东南大学学报 (自) 在万方中排名第6位, 而在中国知网中的排名为第11位;厦门大学学报 (自) 在万方中排名第9位, 而在中国知网中的排名为第16位。

3.2 被引频次

被引频次是某期刊创刊以来所登载的全部论文在统计当年被引用的总次数, 该评价指标能客观、实际地体现期刊被使用和受重视的程度, 以及在科学交流中的作用和地位。期刊的被引频次与发文量、半衰期以及刊发论文所属学科规模有关。由表2和表3可知:

2008—2010年, 维普和万方数据库中, 被引频次前5位的学报中, 有4种是相同的, 分别为西北农林科技大学学报 (自) 、清华大学学报 (自) 、华中科技大学学报 (自) 和同济大学学报 (自) 。

2008年, 在维普中排名第5位的东北大学学报 (自) 在万方中的排名为第7位;在万方中排名第5位的中山大学学报 (自) 在维普中排第8位。被引频次排名差别在3位以上的只有东南大学学报 (自) , 其被引频次在维普中排名第13位, 而在万方中排名为第9位。

2009年, 在维普中排名第5位的华南理工大学学报 (自) 在万方中排名为第8位, 在万方中排名第5位的中山大学学报 (自) 在维普中排名为第9位, 差别较大。被引频次排名差别在3位以上的还有东南大学学报 (自) , 其被引频次在维普中的排名为第11位, 而在万方中的排名为第6位。

2010年, 维普中排名第5位的东北大学学报 (自) 在万方中的排名为第6位, 差别不大;在万方中排名第5位的中山大学学报 (自) , 其被引频次在维普中的排名为第10位, 差别较大。

3.3 他引率

他引率是指期刊全部被引次数中, 被其他期刊引用所占的比例。2008—2010年, 维普和万方数据库中, 期刊他引率排在后几位的期刊基本相同。

2008年, 他引率排名差别在3位以上的学报有3种:北京大学学报 (自) 在维普中排名第7位, 在万方中的排名为第2位;华东师范大学学报 (自) 在维普中排名第14位, 在万方中的排名为第7位;南京大学学报 (自) 在维普中排名第13位, 在万方中的排名为第18位。

2009年, 他引率排名差别在3位以上的有2种:华东师范大学学报 (自) 在维普中排名第8位, 在万方中的排名为第1位;南开大学学报 (自) 在维普中排名第11位, 而在万方中的排名为第1位。

2010年, 他引率排名差别在3位以上的有3种:北京师范大学学报 (自) 在维普中排名第11位, 在万方中的排名为第7位;西北农林科技大学学报 (自) 在维普中排名第3位, 在万方中的排名为第10位;厦门大学学报 (自) 在维普中排名第9位, 在万方中的排名为第4位。

郭建顺等对2006年、2007年影响因子和被引频次前20位的我国科技期刊的自引情况进行了统计分析, 结果表明, 这些期刊的自引率明显高于我国科技期刊的平均自引率[8]。一般认为, 一个成熟的期刊自引率超过20%就可能存在不合理引用的现象。由表2和表3可知, 2008—2010年, 维普中他引率在0.8以下的期刊分别有3种、4种和1种, 万方中2009年和2010年各有1种期刊他引率在0.8以下, 他引率低于0.8的几种期刊中, 影响因子排在靠前的不少。期刊自引是一个正常现象, 因为学科的发展存在连续性和继承性, 但过度的自引会使一些评价指标的客观性大打折扣。

3.4 统计指标分析

由统计结果可知, 维普和万方数据库中, 按影响因子、被引频次和他引率这3个指标统计的排名结果有较大差别。造成这种差异的原因是:某统计源计算期刊统计相关指标时, 是以该统计源收录的期刊引用情况为准, 所以期刊的各项指标实际上反映的是该期刊在某统计源范围内被关注的程度。由于各统计源中收录期刊的数量和类型不同, 所以统计源的差别有可能使评价结果不能真正反映某一期刊在同类期刊中的学术地位和作用。

从统计结果来看, 与影响因子相比, 维普和万方数据库中, 20种学报被引频次及他引率排名的差别相对较小, 这可能是因为这两个统计指标是一绝对值, 而影响因子是采用科学计量学的方法计算出来的相对值, 虽然它可以克服因载文量不同而带来的偏差, 但其值会受到如自引率、刊期、出版时滞等因素的影响。

4 结论与启示

目前, 以引文分析评价体系作为期刊质量评价标准还存在一定的局限性, 因为这些指标取决于引文数据库中的数据是否完整, 引用是否客观、真实。近年来, 我国的科技期刊一方面呈现出多重数字化的现象且呈快速发展态势, 造成资源的浪费;另一方面, 某些期刊与数据库签署独家期刊数据库合作协议, 使得其他数据库无法收录这些期刊或造成其他数据库更新严重滞后的局面, 从而影响了各数据库中的评价指标。

利用引文分析评价体系对科技期刊进行评价时, 必须科学地选择统计源。数据库中统计源期刊数目是否齐全、学科分类是否合理、每个指标的权重设置是否得当等, 都会影响到期刊的评价结果。目前国内还没有哪一个数据库能收录全部的期刊, 这就使得不同数据库的评价指标不可能完全相同、准确, 因此, 各级管理部门在对期刊进行评价或评奖时, 应科学、客观地看待数据库中的评价指标;同时, 期刊管理部门应协调、鼓励数据库运营商之间相互合作, 使得期刊资源得到充分有效的利用, 真正为读者做好服务。

虽然“985工程”高校学报基本代表了高校学报的最高水平, 但这些期刊在所有科技期刊中各项指标的排名并不靠前。郭建顺等列出了2007年影响因子和总被引频次前20位的期刊, 无一高校学报[8]。2010年, 中国知网的高被引期刊中, 高校学报中排名第1位的清华大学学报 (自) 名列第47位。这说明, 高校学报出版周期长、专业特色不明显的特点, 使得作者和读者更认可行业知名度高的期刊, 这对高校学报是不利的。高校学报的特殊性, 使得其内容综合性强, 在专业性上难以与专业期刊相比, 但杜秀杰等的研究表明, 网络传播环境中, 高校学报发表论文大综合、内容大杂烩的劣势淡化了, 单篇文章的内容和质量是影响学术信息传播的重要因素, 且期刊的品牌效应还发挥一定的作用[9]。“985工程”高校作为我国高校实力和名望的代名词, 在人才、信息、经费、基础设施等方面均处于领先地位, 我们期望这些学报能做大做强, 起到应有的表率作用。

参考文献

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[2]李东东.高校学术期刊要集约化规模化发展[EB/OL]. (2009-12-23) [2012-07-09].http://www.china.com.cn/news/edu/2009-12/23/content_19117714.htm

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[8]郭建顺, 张学东, 李文红, 等.我国科技期刊的高自引率及其不合理自引的甄别[J].中国科技期刊研究, 2010, 21 (4) :455-458