浅谈关于在路政执法岗位深化

浅谈关于在路政执法岗位深化（精选3篇）

1.浅谈关于在路政执法岗位深化 篇一

路政执法岗位廉洁自律承诺

为认真履行党风廉政和岗位职责，严格遵守关于廉洁从业的各项规定，增强支队路政执法岗位人员的廉洁自律意识，本人在廉洁自律方面郑重做出以下承诺，并愿意接受组织、广大干部职工和社会各界监督。

一、自觉遵守省交通厅《安徽交通行政执法十项禁令》，注重自我约束，规范自身言行。

二、严格执行行政许可审批、行政处罚制度。

三、在办理行政许可，治超、行政处罚等执法工作中依法办事，严格办事程序，抵制和杜绝一切不正当行为。

四、公正、文明、规范执法，不徇私情，不谋私立、不搞“暗箱操作”。

五、不接受当事人给予的与公务活动有关的礼金、有价证券和物品。

六、不参加当事人给予的对公正执法有影响的活动。

七、不利用职务之便吃、拿、卡、要。

八、不参与黄赌毒等违反社会公共管理秩序的活动。

九、非公务不私用私驾公务车辆。

十、自觉执行重大事项报告制度，不隐瞒、不漏报。

以上承诺，如有违法，愿意接受组织的严肃处理。

承诺人：日期：

备注：

1、此承诺书一式二份，组织人事科、高速路政大队各执一份；

2、大队负责监督个人执行。

2.浅谈关于在路政执法岗位深化 篇二

断发展，地方政府寄望于开发的层面和深度，依托于高速公路布局和开发，时而出现越权违法许可高速公路红线控制区内的占（利）用地兴建建筑物；其三，经济的发展使大多数农民富裕了，重新有了兴建住宅的愿望，由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中，国家也加大了农田耕种的管理力度，乡镇政府默许农民在高速公路红线控制区内挤占违房屡屡发生；其四，由于路政人员的配置及其点多线长等因素，全面完成好保护路产和维护路权工作难度是显而易见的。产生以上不良现象的原因，我个人认为主要有以下几点：

对设计标准和实载通行能力相对饱和，需通过加快对道路维修改造，更新完善交通安全设施和调整管理机制，加大管理力度来解决；对于地方政府有关部门，主要涉及到地方规划、土地管理、建设等部门的越权违法许可红线控制区内建（构）筑物，应采取沟通，上门法规宣传，促使政府职能部门撤消许可决定，必要时可采取行政复议的手段；沿线村民违章建房的问题，主要有两种情形，一种是原房地基拆除兴建，在工程兴建中尚未拆除，并在乡村、土管部门备案，另外，农民“根基”的传统意识和耕作农田习惯较强，给控制新建违章建筑带来一定难度，是否可以考虑拆迁补偿的办法；另一种情形是乡村公路改扩建等基础设施建设和自身的愿望迁入红线控制区内新建，这种情形可以控制，但要做很多具体的宣传教育工作，增加路政人员工作量。基于以上几点，我们是否可以通过建立有效的机制和平台，增强对上述问题解决的方式和途径，按照“三个服务”的指导思想和“管理就是服务”的理念，笔者认为，可从以下几个方面入手：

一、建立一个与沿线政府职能部门相结合的互动平台

我们在路政执法过程中，常常会遇到有的政府职能部门对《公路法》、《高管条例》以及路政管理相关法律法规不太了解，在招商引资、布局新建投资项目上的行政许可行为或个人房屋建设等方面，有职能交叉，法规重叠，时常有违背《公路法》等相关规定和超越权限的行为发生。对高速公路的利益造成不法侵害，导致高速公路路政管理处于被动状态，为了避免类似情况的发生，我们应建立一个相互理解，紧密配合的互动平台，尤其是规划、土地管理部门的衔接。首先要做好《公路法》的宣传送达工作，对高速公路路政管理活动中的路产路权的界定范围进行阐述和沟通，力求在管理活动中达成一致共识，形成统一的行政许可行为，同时对过失的行政许可作为进行修正；其二是建立长期有效的互通信息渠道，充分利用电子政务信息管理平台和政府网站进行平台链接，对政府行政许可行为的事前公示，路政管理人员密切在过程中进行查询，使我们对高速公路周边建设情况了如指掌，能达到事前知晓动态，以便及时与相关职能部门进行协调与沟通，做到事前介入，事中警示，事后反馈，将高速公路沿线建筑控制区管理好，杜绝违法建筑事件的发生。

二、建立一个与其他相关行政执法部门互动的平台

在武黄高速公路15年的管理中，由于交通部门的路政执法和公安部门的交通安全执法所依据法律法规的不同和交叉，不同程度地在牵引排障、交通安全监管、交通管制等执法环节上存在着矛盾，为此，需尽快建立和完善应急管理机制，有效应对各种风险，实现社会预警，社会动员，快速反应，应急处置的整体联动，建立一个与交警、防暴警、消防、运管等相关行政执法部门的互动平台，形成联动出警制度、联动巡逻制度和联动执法制度，是提高抗风险能力的基础。按照路政管理体系现状，高速公路路产路权的行政管理主体的实际情况，其它行政执法职能部门都作为服务于这个主体而进行的行政执法行为。由于这些行政执行主体都有着独自的行政执法职能、依据和程序，但目的都是围绕保证高速公路的安全与畅通，因此需建立一个与此相适应的互动平台，笔者认为有必要建立一个由高速路政牵头的“预急处置中心”。该中心类似高速公路联网中心的管理体制，统一部署，统筹安排，设置“预急处置中心”网站，及时播报预急处置情况，以提高快速反应，应急处置的能力。遇紧急情况，由预急处置中心统一发出指令，统一行动，也能使广大的司乘人员密切配合，防止二次事故发生，达到共同处置，减少风险的目的，真正达到联合预防，联合处置。在非紧急情况下，预急处置中心也可下达各种协调指令，进行各种演练，保持稳定的互动平台，及时为社会车辆及司乘人员提供便捷、安全的服务，改变由原来各自为政到统一执法，可以树立高速公路良好的社会执法形象。

三、建立

一个与沿线村民共荣的互信平台

按照“人与自然和谐相处”的总体要求，营造人文景观一体化道路，确保路产设施完好无损是我们的工作职责，维护沿线村民根本利益是我们行政执法的宗旨。我们应与沿线的村组、学校建立有效的互动互信平台，在加大对法规宣传的同时，建立由护路保洁员为基础的管理体制，护路保洁员的主要职责是维护路段内的安

全防护隔离设施的完好和路面保洁，建立由村委会推荐，劳务中心派遣，经路政管理部门同意，培训后方能上岗的管理平台。此时的村委会已作为第一责任人，在对高速公路沿线路产设施保护上起到了非常好的作用，实行劳务派遣制度也方便劳务管理事务中的各种纠纷的处理和护路保洁员的个人利益得到最有效的保护，极大地方便和促进了路政管理工作的正常化和规范化。对此，武黄高速公路路政管理部门进行了有力的尝试，路产完好率和路面保洁率始终保持在98%以上，在日常管理事务中，路政管理部门同时通过护路保洁员了解和征求村委会的意见，及时解决村民们集中反映的通道水系、电线跨越等问题，有力保证了村民的利益，同时也使村长、护路保洁员作为第一法规宣传员，使得互动互信平台生机勃勃。

3.浅谈关于在路政执法岗位深化 篇三

书）

一、工作目标

通过规范超限运输检测站廉政执法工作，提高超限运输审批许可效率，规范路政收费行为，有效解决路政治超执法中存在的突出问题，坚决刹住损害群众利益的不正之风，全面实现“促和谐、保畅通、实现车辆超限超载长效治理”的工作目标，树立文明、优质、廉政的交通执法形象。

二、工作重点

（一）加强治超检测站点规范、廉洁执法工作；

（二）加快超限运输许可审批效率；

（三）规范各类收费行为。

三、整改措施

（一）制定超限运输检测站廉政执法要求，强化监督

1、超限车辆检测时必须实施进站检测和卸载后检测双重检测后方可放行，二次检测单必须附在案卷内工作人员必须在检测单上签字以示负责。

2、超限运输检测站必须配备相当数量的兼职廉政监督员，分配到每个检测班组，负责检测站廉政制度的落实督察，可对检测、卸载全过程实施监督。

3、在检测、卸载场所必须设置录象探头，录象删除解密必须由路政分局或公路分局领导批准并记录在案，录象资料必须保留一年以上。

4、制定《福建省普通公路超限运输检测站和工作人员廉政制度规定》规范全省超限检测站工作人员的执法行为。

5、加强对检测站工作人员的行政处罚自由裁量行为的督察，要求对所有处理案件、处理情况在检测站公示栏上公示（保留三天）发现问题及时促其整改，及时予以通报并建议行政主管部门按有关规定提出处理意见。

6、将执法人员行使行政处罚自由裁量的水平同考核评优评先挂钩，促其提高水平。

（二）简化办事程序，提高超限运输许可效率

省高速公路路政总队要加强对《关于做好超限运输审批工作有关事项的通知》（闽高路总[2008]25号）落实情况的督促检查，进一步简化办事程序、提高工作效率和服务水平。

具体要求是：

1、对承运人提出的申请要在五天内审批完毕，对特殊情况要本着特事特办的精神，及时办理；

2、省际治超检测站要设立专门的超限运输审批受理点，并做到节假日期间有专人受理超限车辆审批工作。

（三）明示高速公路路产有关收费标准和程序

一是规范高速公路清障、抢修收费。具体要求是：

1、对于在高速公路上因清障、抢修作业产生的投诉问题，各高速路政大队应向司乘人员做好解释工作；

2、对当事人提出的相关收费疑议，应向当事人出具经有关部门批准的具体清障、抢修收费标准；

3、各路政大队应加强对抢修队的监督管理，将抢修监管纳入大队日常管理工作，制定监管办法，公开清障、抢修收费标准、监督投诉电话；

4、对抢修设备不足和信誉不好的抢修队，各路政大队要及时更换。

二是严格路产及附属设施的赔偿程序。具体要求是：

1、省高速公路路政总队要加强对《关于印发<福建省高速公路赔（补）偿案件处理办法（试行）>的通知》（闽高管［2008］22号）落实情况的监督检查；

2、对于在高速公路上发生的损坏高速公路路产及附属设施的各类行为，各高速公路路政大队应按照规定向当事人出具福建省物价委员会《关于正式核定福建省高速公路路产损坏赔偿标准的批复》（闽价[1999]商字96号）的有关赔偿标准；

3、对于未列项目的具体赔偿工作，路政部门应根据具体损坏的路产及附属设施的类型出具由监控、养护等部门出具相关项目的实际造价清单，向当事人明示，依法进行处理。

四、责任部门

省高速公路路政总队，省公路路政局。

五、工作计划安排

（一）监督检查工作安排

由厅路政处、省路政局和省高速公路路政总队负责人划片负责民评工作，每季度对所分管片区进行1-2次明查暗访。其中第三季度的重点检查地区为漳州、泉州、龙岩、宁德、南平；第四季度重点检查地区为三明、福州、厦门、莆田。检查形式包括：执法人员座谈会、行政相对人座谈会、现场检查，包括外业和内业的全面检查。

外业现场检查的要求是：

1、执法人员是否持证上岗；

2、执法人员是否风纪严整，文明执法；

3、案件处理是否及时；

4、现场执法程序是否合法；

5、巡查记录是否完备；

6、是否履行法定职责；

7、是否遵守《关于印发〈交通行政执法忌语〉和〈交通行政执法禁令〉的通知》的规定。

内业检查的要求是：

1、是否公示有关整改承诺；

2、是否按规定聘请并公示民评代表；

3、是否有序发放和回收征求意见表；

4、征求意见表主要内容是否完整；

5、是否开展民评宣传工作；

6、适用执法文书是否正确、完备;

7、填写文书是否准确、规范；

8、行政处罚是否合法、适当；

9、受理窗口及办公场所是否整洁、安全；

10、办公设备是否完备；

11、各项信息公开要求是否落实；

12、内业档案管理是否规范；

13、票据管理是否规范；

14、信访接待资料是否完整。

普通公路同时结合示范路政所的评比和考评工作，促进普通公路超限运输检测站的规范管理。

对检查中发现的典型案例和处理情况应及时在全省例会上进行通报。

（二）制度建设工作安排

第三季度内要抓紧研究制定《福建省公路路政执法行为规范》、《福建省公路路政执法监督规定》和《福建省公路路政执法责任制规定》，经征求省高速公路公司、省公路局、厅监察室、法规处、省治乱办意见后，报厅务会审定后，力争10月前下发执行。

第四季度研究制定《福建省超限运输检测站廉政执法工作暂行规定》，召开各级路政骨干研讨会研讨，10月下发省高速公路公司、省公

路局、各设区市交通局征求意见，11月征求厅监察室、法规处、治乱办意见后，上报厅务会审定，力争年内下发执行。

（三）学习培训工作安排