机动车检测工作总结

机动车检测工作总结（精选8篇）

1.机动车检测工作总结 篇一

市机动车检测协会7年度工作总结

2017年鄂尔多斯机动车检测协会，以党的十八大精神为指针，紧紧围绕上级主管单位的工作要求和安排部署，认真贯彻落实机动车安全检测的各项工作任务和工作要求，与业务单位积极配合和沟通，研究解决协会成员单位在机动车安全检测方面存在的问题，维护协会成员单位的正常经营服务和工作利益；积极探索网络信息发展时期，如何加强机动车安全检测的工作职责和要求，严格落实主管及业务单位的具体工作安排，加强基层工作调研，研究探讨信息化条件下，企业在市场经营中的利弊关系，分析当下各地集团化管理模式与我市机动车检测行业的现状和今后发展的方向；开展网络信息化的平台建设和管理，宣传各会员单位的工作管理及服务等方面的成效，大力弘扬企业文化发展及企业管理等方面的新思维和新理念，组织和安排各会员单位的业务知识的学习指导，提升各会员单位一线人员的业务水平和工作技能，加强各会员单位的工作协调和管理，研究解决存在的实际问题，一年来通过各会员单位的共同努力和协会领导的合理谋划和运作，协会的各项工

作有序落实。

2017年工作回顾，2017年7月30日鄂尔多斯机动车检测协会在康巴什正式挂牌成立，协会成立得到了鄂尔多斯质监局、民政局、环保局、公安局等相关单位领导的高度重视和大力支持，协会领导积极筹划，合理安排，成立由苏埃才、邬生荣等领导为协会筹备领导小组，组织安排协会成立的前期筹备工作，由2017年5—6月开始组织工作人员起草《鄂尔多斯市机动车检测协会章程》及各类文件材料和相关工作安排，积极与全市30多家检测单位征求意见和建议，收集相关工作信息，组织安排成立大会的具体工作事宜，协调征求各主管单位及业务单位的工作意见和建议，印发成立大会的各类文件材料等准备工作，组织筹备7月30日成立大会的相关事宜，落实和完成了协会的各项工作。

协会成立以后，协会领导高度重视，组织安排租赁协会办公场所及购置办公设备，协调开通协会微信公众平台，组建协会常务理事群、协会各会员单位管理层群、协会技术质量管理群、会员群等四个相关微信群组，开设网络信息平台及联系方式，开设公众查询及投诉举报电话、公众邮箱等具体事务，与呼市、包头、巴彦淖尔市等相关机动车检测协会联系，在呼市地区召开西部盟市部分机动车检测协会工作座谈经验交流会议，研究探讨协会的各项工作措施及多年来机动车安全检测等方面存在的实际问题，以及协会如何发挥协调管理等职能作用，分析当前市场化运作的管理模式和管理经验，以及集团化管理的发展总体思路等，并就协会在工作中存在的共性问题交换了意见和建议；组织召开部分副会长及检测站的工作协调会议，就协会工作的开展及调研进行了安排部署；组织安排宣传报道工作，组织撰写实地调研文章2篇，对20多家会员单位撰写的宣传稿件进行修改编辑，并在微信公众平台发布，与鄂尔多斯市日报等相关媒体协作对协会成立及各项工作进行宣传报道，截止到目前为止，发布各类宣传信息报道20多篇。开展与业务单位和主管单位的工作协调对接，协会领导多次与车管所、质监局、环保局等相关单位就业务及工作等方面的问题进行沟通对接，研究解决一线工作岗位中存在的实际问题，针对各地普遍存在的业务审核慢、检测项目繁杂等相关业务工作问题，与车管所进行对接和沟通，加快了业务审核速度，减少了群众在车辆检验方面的等待时间，提高了工作效率。

加强对会员单位的业务性、知识性、趣味性等相关信息的宣传引导，从8月份开始，在协会四大微信群组陆续播发，开展每周一学活动，截止目前为止共发送各类信息20多次，从12月份开始对新修订的GB7258《机动车安排技术规定》的学习课件已从网下发到各会员单位，按照课件要求由各单位根据工作实际自行组织学习和培训；开展对基层工作的调研和检查，从10月份开始，协会领导组织相关工作人员对东胜10家、康巴什2家、伊旗6家、达旗4家、准旗5家共27家机动车检测站进行实地走访调研，了解各地的工作动态，特别对多年来机动车检测站在工作中普遍存在的共性问题进行了研究和梳理，同时对今后协会的工作安排和当前网络信息化建设与共同发展，合作经营、集团化管理模式以及管理与发展、管理与服务等相关话题，与各检测站的各位负责人及管理人员进行交流和座谈，并征求各单位的工作意见和建议。

加强对各会员单位的信息传递和推送工作，对上级及相关单位的通知及业务安排等方面的相关信息及时发布提示和转发，积极与各会员单位对接，征求各位副会长等及相关管理人员的意见和建议，就多年来机动车检测收费低的问题，协会领导与相关单位积极协调，争取提高各类检测车辆的收费标准，组织研发关于公众平台的版块建设和网络信息定位链接的宣传软件的开发等相关工作；加强对各会员单位的协调和沟通，协会领导对各地反映的问题很重视，组织相关人员召开会议，与东胜几家检测站存在降价检测等相关问题与各站主要负责人进行约见，明确协会及各地对存在问题的态度和整体利益的原则关系，要求存在问题的检测站严格按照发改委行业检测收费标准进行收费，不得以各种理由和途径进行行业性竞争活动，不得扰乱整体行业市场秩序。

回顾2017，岁月蹉跎，企业倍增、市场竞争激烈，我们面临诸多的挑战，昔日景象、犹如白驹过隙，经营窘困、我们想了许多的经营方式，各抒己见，我们研究对策，市场环境还需要我们各会员单位共同经营和管理。2017已姗姗过去，2018已匆匆到来，工作脚步不能驻足停歇，今年恰逢十九大召开的第一年是承接新时代、新气息、新起点的关键时期，我们要站高望远，奋力有为，2018前景无限，稳市场、谋发展、谈理念，求创新，合作经营、共享经济、集团化管理、未雨绸缪。

2018摆在我们面前的工作任务很多也很重，还需要我们共同努力去落实和完成，更需要各会员单位共同协作和大力支持，2018年协会按照我市行业发展的总体部署和工作要求，全面梳理各项工作，紧紧围绕新时期、新理念和新要求的工作格局，以六组织、三加强、一依托的工作要求，全面完善各项工作措施，加大工作协调管理力度，按照协会的整体工作思路，今年前一季度，对新实施的GB7258《机动车安排技术规定》等外检相关业务，组织各会员单位进行培训学习，同时对各站、各类证件过期的工作人员协调主管单位，尽快安排学习考试，为各会员单位提供服务和工作便捷；组织落实关于检测价格的上调的协调沟通工作，争取上级单位的理解和支持；组织制定起草会员单位的行业经营的规范要求，在全市实行行业公开评比和公开点名通报工作制度，让群众周知行业服务管理及诚信经营行为，通过微信、网络等相关信息渠道在社会各界征求意见和建议，加大对好的诚信企业的宣传和弘扬，提升行业的信誉和知名度；组织相关会员单位就全国市场化经营和管理等方面的先进经验和先进做法进行观摩学习，研究解决我市行业管理和经营的发展思路和管理模式，解决当前市场经营发展存在的瓶颈问题，引导各会员单位就互联网信息技术发展条件下，研究解决企业发展经营与管理服务等方面存在的突出问题，因地制宜地探索解决我市机动车检测行业存在的困境和不足；组织研发网络信息的定位链接的宣传和查询等多功能服务软件，给各会员单位在业务及工作上提供服务需求和工作便利；组织制定全市各会员单位的业务操作手册，规范全市外检等各项业务的操作程序和行业服务行为，解决一线实地操作的不统一、不规范等问题，提高行业操作的规范性、统一性的管理，提升服务水平；组织协调各业务及主管单位，在各项业务及协调工作的沟通对接，做好服务和传递组织工作，研究解决行业及业务方面存在的棘手问题；组织安排各类业务及技能服务培训班，提高会员单位工作人员的业务知识、服务技能以及管理方面的能力，提高职业水平；加强网络信息平台的利用和优化服务，对业务等相关工作方面的内容，积极收集和整理，不定时在平台和微信群组内发布，为各会员单位及会员及时提供信息学习渠道和学习内容，提高岗位人员的综合素质；加强对全国各地行业信息的关注和收集，了解全国各地好的管理经验和经营理念，收集最新工作信息及时传达给各会员单位和会员；加强对各会员单位的工作协调和沟通对接，深入各地调研了解各地工作中存在的问题和工作需求，积极征求和听取各会员单位的工作意见和建议，做好各会员单位的工作协调保障和安排落实；依托协会公众平台建设，大力宣传各会员单位在管理、服务、经营等方面的先进经验和服务经营理念，提高各会员单位的工作知名度和影响力，为各会员单位提供优质便捷的信息化服务平台。

2017年协会刚刚成立，协会工作刚起步，工作时间短，虽然在工作中做了大量的组织协调和安排，但是在管理服务以及协调解决等诸多方面存在不足和欠缺，各项工作在安排和落实等方面也不同程度的存在这样或那样的问题，有些问题得以解决，有些问题还在落实当中，所以还需要各会员单位的理解和支持，需要各会员单位共同努力、群策群力、共同配合来完成协会的各项工作的安排与落实，使协会为各会员单位提供及时、便捷、优质的服务。

2018年协会的整体工作和任务已明确，各项工作都在有条不紊的予以推进和落实，所以需要我们各会员单位在新的一年里，共同携起手来，以十九大精神为动力，展望未来，奋蹄扬鞭，驱车奋进，切中时代的脉搏，紧跟时代的步伐，迎接新挑战，创造新辉煌。喜迎新年辞旧岁，不忘初心谋发展，2018鄂尔多斯检测人感慨万分，将汇聚梦想继续前进。

鄂尔多斯市机动车检测协会

2017年12月30日

2.机动车检测工作总结 篇二

GB21861-2008将于2009年6月1日开始实行, 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备取消了喇叭声级测量项目, 这样检测设备就包括车速检验台、烟度计 (滤纸式烟度计、投射式烟度计) 、废气分析仪、前照灯检验仪、侧滑检验台、轮重仪、制动检验台、计算机控制管理系统, 还有检测辅助设备的空气压缩机、自由滚筒等, 至于摩托车检测线的维护保养, 参照汽车检测线, 在此就不作赘述。对于实行“机动车环保检验合格标志”的地区, 其安全技术检验项目中还应取消排气污染物测量项目, 则烟度计、不透光烟度计、废气分析仪也相应取消。

2 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备的维护保养。

(1) 车速表检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥油等脏物, 试验台底座有无积水情况, 发现泥油等脏物, 清除滚筒上的脏物, 洗刷干净并使之干燥;有积水, 抽干或用布擦干;通电预热后, 检查指示仪表是否正常工作, 检查举升器动作是否正常, 有无漏气。发现仪表不正常工作, 举升器动作不够灵活, 漏气等情况应通知技术人员、维修人员维修。间隔15天:检查轴承是否运转圆滑无阻力、滚筒运转有无杂音、表面有无损伤。发现轴承阻滞, 应加原厂规定的润滑油, 发现滚筒杂音, 表面损伤应通知技术人员、维修人员维修;检查各机件的安装连接情况, 发现有松旷、磨损应紧固。

(2) 烟度计日常和间隔15天的维护保养。

烟度计分滤纸式烟度计和投射式烟度计。对于滤纸式烟度计的日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 有无压坏、割裂、堵塞和脏污情况。发现脏污用细布檫拭、堵塞用压缩空气吹洗;发现压坏、割裂情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查清洗压力是否符合生产厂家要求;检查滤纸是否充足;通电预热后, 检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。对于投射式烟度计的日常保养:用仪器提供的清洁刷子, 从废气出口处小心插入测量室的管内, 边清扫烟炱, 边向里逐渐伸进, 直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意:不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入, 以防损坏其内部的温度传感器; 用柔软干净的湿布 (不要太湿) , 轻轻拭擦两端的透镜, 务必注意:不要损伤透镜, 且待透镜表面的水分已蒸发后, 才能接通仪器电源; 用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。滤纸式烟度计和投射式烟度计间隔15天的保养:检查测量机构是否脏污、变形;清洗各运转机构, 并加油运滑;彻底清洗取样探头、取样管积碳;检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。

(3) 废气分析仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 是否污垢、堵塞、漏气情况。发现污垢用细布条擦试、堵塞用压缩空气吹;发现漏气情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查前置滤清器、二次过滤器和滤纸式过滤器有无脏污情况。发现脏污时更换滤芯、滤纸;通电预热后, 检查显示屏、指示仪表、各按键是否正常工作;进行机械检查, 并与上次检查数值比较, 发现数值异常, 应重新用标准气进行核查;检测完毕, 取样探头应放于固定位置, 切忌放于地面, 以防吸入灰尘。间隔15天的保养:彻底清除各机件积尘、取样探头污垢;重新度量、取样探头用于插入排气管的弯曲部分的长度, 发现不符, 应重新调整。

(4) 前照灯检测仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查聚光镜面有无污物或模糊不清的部位, 发现镜面污垢, 用柔软物擦试干净;检查水平找准器气泡是否在红线框内, 发现不正常, 可用调整螺钉调整;通电预热后, 检查仪表、各按键、运转机构是否工作正常;不检测时, 检测仪要用避光布套罩住, 防止光电池老化。间隔15天的保养:检查导轨情况, 发现弯曲、变形、损坏或嵌有石子、杂物, 应予以清除导轨上的杂物, 弯曲变形就更换;除去机件上的积尘, 渗漏的油污, 用细布擦试干净;检查支柱、各机件上的润滑情况, 发现润滑不够, 应加润滑油。

(5) 侧滑检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查检验台及周围场地有无油渍、泥污、石子和水等情况, 发现杂物, 应清除杂物、保持干燥清洁;检查各机构动作及侧滑板回位情况, 发现动作不灵活, 应清洗润滑;回位不良, 须调整回位弹簧;通电预热后, 检查仪表是否工作正常;不检测时, 用锁止销定位锁住。间隔15天的维护保养:检查滚轮、导轨、杠杆机构、回位装置及侧滑板情况, 发现脏污、变形、磨损和生锈, 须对必要部位进行清洁、紧固、润滑, 损坏零件应予更换;检查各轴承, 间隙过大或者轴承损坏应及时更换。

(6) 轮重仪检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查承载面是否粘有油污、泥、水等脏物, 发现有水、脏污情况用细布擦试;通电预热后, 检查仪表是否正常。间隔15天的维护保养:检查各机件安装情况, 发现松动现象应紧固;查承载台限位螺丝是否合适, 发现过紧、过松应调回适合位置。

(7) 制动检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 试验台底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查固定第三滚筒弹簧是否脱落, 检查滚筒、其他机件是否移位;通电预热后, 检查仪表、电机、分频器、接近开关是否工作正常。间隔15天的维护保养:1.检查扭力箱和缓冲器的贮油量, 发现油量不足, 补充加注;检查传感器安装情况, 发现螺丝松动、移动应紧固;检查轴承运转情况, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 应加润滑油, 是机件损坏, 应维修或更换;最后检查滚筒和地面粘砂的磨损量。

(8) 计算机控制管理系统的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查电脑有无灰尘, 发现灰尘用细布擦试干净;后按处理器、打印机、显示器、主机顺序通电。通电后, 检查电脑启动、检测系统、检测系统内、各工位显示、网络连接、各工位数据在灯牌上显示是否正常;有雷击时立即关闭电脑系统和切断电源;注意电脑室环境卫生, 维护一定温度和湿度, 防止灰尘进入。间隔15天的维护保养:检查电脑主机有无积尘、脏物, 发现脏物, 须用压缩空气清除干净;将检测数据备份, 清除废弃文件。

(9) 空气压缩机的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查空气压缩机及周围场地有无油污、水, 发现脏物应予以擦试干净;检查空气压缩机内的机油存量情况, 发现镜面液面低于低线时, 应予及时补充加注原厂规定的机油;检查油水分离器内的积水情况, 发现一定数量积水, 须去除积水;检查电源电压、压缩机运转、气压值是否正常, 检查气管是否漏气;不检测时, 应切断电源。打开储气筒放气阀, 除去气管内剩余气体。间隔15天的维护保养:检查气缸、各运转机件是否正常。

(10) 自由滚筒的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 滚筒底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查滚筒运转是否正常;检查各机件是否正常, 检查泵、导管是否漏气。间隔15天的维护保养:检查滚筒轴承运转是否正常, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 加润滑油, 如机件变形、磨损通知技术人员、维护人员维修。

3 总结

3.机动车尾气检测和治理措施探析 篇三

关键词：机动车尾气；检测；治理措施

前言

目前在市场上机动车的饱和量不断增加，人们也面对着机动车尾气带来的各种危害。机动车的尾气污染是当前世界上空气污染的主要污染源。在机动车行驶的过程中会排放出各种污染物，主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和大部分的细微颗粒，这些污染物对城市的环境和大气造成了不可预估的伤害，氮氧化物不仅能导致天降酸雨，而且也是造成如今各大城市所面对最严重的雾霾问题的主要因素之一[1]。这些污染物所附带的微小颗粒被人吸入体内后，对人体肺部有着严重的危害，机动车尾气里所含的铅化合物对人体的神经系统能造成不可逆转的伤害。对机动车尾气的检测和治理势在必行。

一、 机动车尾气的构成成分和危害分析

1、在机动车尾气中所排出的污染物的主要成分是一氧化碳、碳氢合化物、氮氧化物、铅化合物和大量微小颗粒。一氧化碳对人体的危害是非常的，在许多新闻中都有报道有人因一氧化碳中毒导致死亡的消息，由此可见一氧化碳对人体的伤害。一氧化碳的产生是由于汽油燃烧不充分，尤其在如今的城市和市场环境下，由于部分汽油存在着质量问题，汽油燃烧所排放的尾气中一氧化碳的含量更是远超别的国家[2]。就城市环境来讲，由于机动车的急剧增加和城市的快速发展，不少城市在加紧建设修路，城市道路比较拥挤，各种车辆混行，车速较低，造成局部的一氧化碳和碳氢化合物排放量更高。一氧化碳会和人体内的血红蛋白结合，导致人体缺氧，损害中枢神经系统，损害感觉、记忆力、反应等方面的人体机能，严重的时候会威胁人们的生命。

2、機动车尾气中的另外一种污染物就是氮氧化合物。氮氧化合物的种类很多，机动车尾气中所包含的氮氧化物除了二氧化氮外，其他的氮氧化物都非常不稳定，在遇到光、湿、热等因素都会使其他的氮氧化物变成二氧化氮和一氧化氮，一氧化氮又可以反应变成二氧化氮。这种氮氧化物是通过机动车内燃机的气缸里产生的，机动车运行的时间越长，氮氧化物的产生和排放也就越多。氮氧化物可以与空气中的水蒸气反应，产生的硝酸和亚硝酸可以形成酸雨，极大危害人们的生活环境。氮氧化物还是呈成大气中光化学烟雾的重要原因，是机动车尾气中的氮氧化物和碳氢化合物在阳光的作用下形成的烟雾污染现象，光化学烟雾可不断漂流，危害远离城市的植物，在阳光强烈的季节，光化学烟雾可随着光化学反应的不断进行，不断生成反应物，导致烟雾的浓度不断升高，光化学烟雾有刺激性的气味，刺激人们的各个感官，并且大大降低能见度，为人们的出行带来隐患[3]。此外，氮氧化物还会消耗大气层中的臭氧，加速全球变暖。

3、机动车尾气中所排放的铅也会对人体造成很大的危害。机动车的燃料汽油是一种易燃易爆的液体，在运输的过程中，人们为了防止汽油爆炸，通常都会在汽油里面加入一种叫做四乙基铅的抗爆剂，这种抗爆剂容易溶于油脂，毒性很强。在机动车尾气排放的过程中，铅会随着空气、水源等多种途径进入人体，对人们的神经系统、造血系统和肾功能造成慢性伤害。

二、 机动车尾气的检测方法

机动车尾气对社会造成严重的影响，所以对于机动车尾气的检测方法，必须采用科学有效的方法。在我国规定的关于机动车尾气的环保监测方法中包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法、加载减速法和自由加速法等方法。这几种方法都可以对汽车尾气进行科学环保的检测。

1、 双怠速法：这种方法是指汽车处于空挡的情况下，提前将转速感应器和油温仪安装在机动车的发动机上，空转油门至高速和低速时检测污染物的方法，在机动车发动机运转的时候对发动机转速进行测量，根据这两个工况的排放情况可以基本反映出车辆尾气的排放情况，根据高怠速时的过量空气系数能基本判断燃料的控制情况。具体的检测方法是从发动机规定的怠速转速提升到高怠速转速，保持10秒钟，然后再降到规定怠速，对高低两种空转怠速转速重复三次，然后读取安装在发动机上一起的平均值，这个平均值为一氧化碳和碳氢化合物的平均值，国家规定，只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，不能对氮氧化物的排放进行检测。

2、 稳态工况法：这种检测的结果用来评价机动车的排放性能，能够相对真实的反应机动车的污染情况。但是，在车辆的实际运行中，道路负荷是经常变化的，这种测量方法可以判别氮氧化物的排放，对高排量车辆的尾气污染识别好与双怠速，此外，这种方法只能检测出污染物浓度，不能对车辆的污染排放总量进行检测。这种检测方法成本适中，稳定性高，而且操作上来说比较简单，具有比较好的市场前景。

3、 瞬态工况法：这种检测法和新车的实验一致，测量的结果比较精确，可以准确检测氮氧化物的排放。这种方法具有技术含量高、错误率低的优点，不过这种方法必须要要求检测人员有过硬的检测技术、检测的成本比较高、维修比较复杂，不能被检测机构广泛使用。

4、 简易瞬态工况法：在检测的时候，模拟工况的状态，采用变负荷、变速度的行驶曲线。在检测的过程中采用了气体流量分析仪的装置来检测机动车的尾气排放流量，通过计算，可以得出每种污染物的每公里排放质量。这种检测方法可以反应机动车实际行驶过程中的尾气排放质量，检测结果准确率高，能明确的得出机动车尾气中所包含的污染物浓度。

5、 加载减速法：这种检测方法是国家要求用在柴油车上的环保检测方法[4]。这种方法能够有效的反应出柴油机动车发动机的输出功率，杜绝了在检测中的限油作弊行为。在检测的过程中，只需要按照规定的加载减速程序进行，可以反应出柴油机全负荷状况时的光吸收数值，但是这种检测方法不能够反应柴油机在加速和低速过程中的烟度，检测设备复杂，成本高，不适合推广使用。

6、 自由加速法：自有加速法和加载减速法一样，都是国家要求的对柴油车的环保检测方法。在2001年10月1日之前采用的是滤纸烟度法，之后采用的是不透光烟度法。但与加载减速法不同的是，这种自由加速法可以反映出增压柴油机的烟度排放情况，是比较理想的烟度检测法，但是不能检测出来柴油机动车发动机的功率，车主可以通过限油的方式进行作弊。

三、 机动车尾气的治理措施

1、提高公众的环保意识。想要减少机动车尾气的排放量，首先要从提高公众的环保意识做起，加强对于机动车尾气危害的专题知识讲座和报道，让公众们充分认识到机动车尾气的排放对环境和人体的危害。提倡公众出行多使用公共交通工具，比如公交车和地铁，也可以用自行车作为上下班的代步工具，既锻炼身体又减少了机动车尾气的排放，保护了环境，一举两得。抵制含铅量多的汽油和大排量的机动车。帮助公众了解尾气对人类身体健康的严重危害，使人们认识到机动车尾气过度排放的严重性，进而降低机动车尾气的排放量。

2、加强无铅汽油的推广使用。铅是一种蓄积性毒物，从认识到铅对人体所造成的危害开始，国家就开始推广使用无铅汽油来减少机动车尾气中铅的排放量。在1999年颁布实施了《车用汽油有害物质控制标准》，以此来控制车用燃料里各种有害成分的标准，这样的控制对减少机动车尾气有害物质的排放是有着非常重大的意义，能大幅度减少有害物质的排放量。除此之外，在汽油生产和销售的单位要严格遵守国家规定，控制好车用燃料中有害物质的成分，抵制低质汽油，主动接受相关部门的监督和管理。与此同时，相关部门也要加强对车用燃料标准的监管，对销售低质汽油的单位，要给予严格的处分。公众在为机动车加油的时候也要自觉添加无铅汽油，来减少机动车尾气中铅的排放量。

3、加强监管力度。公安机关应依照国家对机动车尾气的排放标准对各类机动车进行年度安全检测，对于检测不合格的车辆配合环保部门进行严肃处理，只有经过检查合格的车辆才能允许上路行驶。在平常的城市交通监管的过程中，要对来往行驶车辆进行监管，对没有环保标签的车辆或者是环保标签到期的车辆进行暂扣处理。另外，相关部门应对汽油的生产和销售进行严格的审查，一旦发现有单位生产或者销售低制汽油，要对其进行严肃的处理，取消其生产、销售资格。机动车辆鉴定部门也应对车辆的设备进行尾气排放的检测，管理部门要严格根据实施的国家标准作为依据，避免不合格的机动车辆流入市场。加强监管对降低尾气排放有着明显的效果。

4、加强城市的基础设施建设。机动车尾气的总排放量不仅与车辆本身的发动机设备和燃油质量有关，和交通情况也有一定的关系。目前各大城市机动车数量越来越多，城市的交通情况也越来越差，经常迫使汽车低速行驶。机动车的行驶速度在每小时25公里的情况下所产生的污染是每小时50公里速度时的两倍以上，这就造成了机动车尾气的大量排放。所以要发展城市的立体交通，多建造高架桥等快速通道，减少机动车在红绿灯的停止次数，增加城市机动车的总体行驶速度，这样既减少了燃料的消耗也降低了机动车尾气的排放量。

5、寻找汽油燃料的替代品。造成机动车尾气污染物较多的根本原因是因为机动车使用的燃料大部分是汽油或者柴油，找到机动车燃油的代替品可以从根本上解决这个问题。目前技术比较成熟的是天然气汽车和液化石油气汽车。天然气汽车的优点在于经济实用，污染较少，对环境和人体的危害较小，但是它的缺点也十分明显就是动力不足，排量较小，而且一次加液化气的的数量比较少，不适合长时间的机动车行驶。还有一种汽油燃料的代替品，就是可以用电来代替汽油，电池的制造和处理同样会存在污染，但是相对于汽油这种燃料来讲，电池的污染较小。现在人们可以用天然气、汽油双燃料汽车，在不同的地段行駛交替使用不同的燃料，经济实惠而且污染较少。

6、提高公民的出行素质。在工作地点离家比较近的地方，上下班可以骑自行车或者电动车来上下班，既避免了上下班期间的堵车情况，也减少了开私家车所排放的尾气量。在去比较远的地方的时候，可以借助公共工具来到达目的地，多坐公交车和地铁出行。在日常生活中，人们可以对周边的群众进行机动车尾气排放害处的教育，推动群众一起参与对汽车尾气治理的活动，减少机动车尾气对人体健康和环境的危害。

结束语

机动车尾气的排放不仅对人们的身体健康造成不可逆转的伤害，也对人们的生活环境造成了严重的破坏，对机动车尾气的治理是必要而且紧急的。通过对公众进行机动车尾气排放危害的教育和宣传、提倡无铅汽油的使用、抵制低质油的生产和销售、加强监管力度和从自我做起提高自身素质等几个方面，可以有效的减少机动车尾气的排放量，从而达到减少尾气对生态环境和人体身体健康伤害的目的。这是一项任重道远的治理工作，需要每个人的积极参与，使人们有一个良好的生活空间。

参考文献：

[1]林晓青 王 赟.机动车尾气检测与治理措施研究[J].科技创新与应用，2015（18）：77.

[2]安雪霜.机动车尾气检测方法及治理措施[J].科技论坛，2016（1）：16.

[3]张 艳.探讨机动车尾气的检测与治理[J].工程管理，2015（18）：254.

4.机动车检测工作总结 篇四

各省、自治区、直辖市机动车检测维修专业技术人员职业水平考试管理机构：

为做好2012机动车检测维修专业技术人员职业水平考试（以下简称机动车维修考试）工作，根据人力资源和社会保障部办公厅、交通运输部办公厅《关于举行2012机动车检测维修专业技术人员职业水平考试有关问题的通知》（人社厅发〔2012〕41号），现将考务工作有关事项通知如下：

一、报名条件

（一）报名参加机动车维修考试的人员，必须遵守中华人民共和国宪法、中华人民共和国道路运输条例和国家有关道路交通的规章制度，恪守职业道德。

（二）报名参加机动车检测维修士考试的人员，除符合第一款条件外，还应符合下列条件之一：

1.取得中等教育及以上学历或学位；

2.高等院校交通运输专业应届毕业生。

（三）报名参加机动车检测维修工程师考试的人员，除符合第一款条件外，还应符合下列条件之一：

1.取得机动车检测维修士证书后，从事机动车检测维修工作满6年；

2.取得交通运输专业大专学历，从事机动车检测维修工作满5年；

3.取得交通运输专业大学本科学历，从事机动车检测维修工作满4年；

4.取得交通运输专业双学士学位或研究生班毕业，从事机动车检测维修工作满2年；

5.取得交通运输专业硕士学位，从事机动车检测维修工作满1年；

6.取得交通运输专业博士学位；

7.取得其他工学类专业上述学历或学位，其从事机动车检测维修工作年限相应增加2年。

（四）已参加2009机动车检测维修士《机动车检测维修实务》科目考试并合格的人员，可直接报名参加本级别对应专业的《机动车检测维修法规与技术》科目考试。

二、考务组织

（一）发布考试公告。各地考试管理机构要提前确定机动车维修考试报名点等有关信息，并于6月20日前通过省级交通运输主管部门网站和其他方式发布考试公告。公告内容

应包括：各科目考试时间、报考条件、报名点信息、考生需要周知的其他事宜。

（二）组织报名。机动车维修考试主要采用考生在网上预报名后再到现场进行确认的报名方式。网上预报名通过登录交通职业资格网（）机动车维修考试网上预报名系统进行，时间为2012年7月10日至8月10日，报名日期截止后不再受理追加报名。考生需要到各考试管理机构设置的报名点完成报名信息确认。

（三）资格审核。报名工作完成后，各地考试管理机构应于8月20日前完成对考生资格的审核工作，并于9月15日前完成考生考场编排等相关工作。开展资格审核工作请登录交通职业资格网，使用机动车维修考试考务管理系统完成。

（四）组织考试。根据国家安全保密和部机动车维修考试有关要求，做好考前考点的安排布置、考务管理人员的安排和培训等考务工作的部署。考试时加强监考和巡考的工作力度，严格考试纪律。考后切实做好试卷和答题卡的回收、寄送及考场和相关设施设备的维护等工作，理论科目考试答题卡于11月5日前通过机要通道寄送我中心，实操考试成绩光盘于实操考试完成后2日内通过机要通道寄送我中心。

三、考试范围及时间安排

机动车维修考试各科目考试范围及对考生应掌握知识的具体要求，见人民交通出版社出版的《机动车检测维修专

业技术人员职业水平考试大纲》。机动车维修考试时间见附件1。

四、考试收费

（一）根据《财政部国家发展改革委关于同意收取机动车检测维修专业技术人员职业水平考试考务费等有关问题的通知》（财综〔2011〕10号）、《国家发展改革委财政部关于进一步规范职业资格类考试收费标准管理等有关问题的通知》（发改价格〔2012〕328号）及国家发展改革委公布的机动车维修考试考务费收费标准，各地考试管理机构应上缴中央国库的考务费标准为：机动车检测维修士理论考试15元/人，实际操作考试7元/人；机动车检测维修工程师理论考试20元/人/科，实操考试12元/人。

请于2012年10月30日前将考务费汇入我中心收入汇缴专户：

户名：交通运输部职业资格中心

开户行：交通银行北京亚北支行

账号：1100610860***

（二）各地考试管理机构向考生收取的考试费要严格按各地物价部门核定的收费标准收取。

五、考试用书 机动车维修考试用书由我中心统一组织征订，具体事宜另行通知。

六、工作要求

（一）加强考试组织领导。各地考试管理机构要高度重视机动车维修考试工作，充分认识机动车维修考试全国统考工作的重要性和复杂性，加强考试组织领导，明确责任，落实到人，扎实做好考试各项工作。

（二）认真学习考试业务。2012年是机动车维修考试首次在全国举行。各地考试管理机构要组织考试相关工作人员认真学习考试相关文件，熟悉考试政策，特别是要按照《机动车检测维修专业技术人员职业水平考试考务工作手册》（另发）中的要求，根据机动车维修考试工作计划（见附件

2）做好考务组织管理工作。

（三）切实做好考试安全保密工作。各地考试管理机构要严格按照国家职业资格考试的安全保密规定完善安全保密工作规程，做好试卷交接、保管、流转、封装等环节的安全保密工作。加强对考务管理人员和实操考官的安全保密教育，签订保密责任书。制定考试安全保密工作应急预案，完善出现失泄密事件的应急处理程序。

（四）严格考务工作纪律。各地考试管理机构要严格考生资格审核、加强考点建设和考官管理、规范考场设置、严肃考场纪律、严查考试作弊行为。严格按照《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人力资源和社会保障部令2011年第12号）和部有关规定处理考试作弊考生，确保考试公平公正。

七、联系方式

对于工作中存在的问题，请及时与我中心联系。联系人：考务管理处 张巍、陈旸

电话：（010）65299036、65299039

传真：（010）65299034

地址：北京市朝阳区惠新里甲240号通联大厦5层 邮编：100029

电子邮箱:zhangw@mot.gov.cn

附件1：机动车检测维修专业技术人员职业水平考试时间安排

附件2：机动车检测维修专业技术人员职业水平考试考务工作计划

交通运输部职业资格中心（章）

二〇一二年六月四日

5.机动车检测中心(含燃气) 篇五

近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全边界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车综合检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。

随着我国汽车保有量的快速增加及我县的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2011年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。

1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白

随着社会经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境。受到了各国政府的高度重视，近年来全球CNG的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视CNG的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向CNG业务，CNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

使用CNG将优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，将对实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。截至目前位臵，CNG(LNG)新能源汽车燃料的应用在我国各大、中型城市因进行开展，并取得了较好的效果和广泛的认可。

基于国际及国内大的方向及形势，介于1111地区现有机动车（可改装）市场情况，内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司L/CNG天然气加注站及改装厂建设项目，项目的建设将在转化能源利用结构的同时，良好的促进清洁能源的利用及发展。

1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施

近年来，随着1111市经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级(动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。国内几乎80%以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。由于场地和资金的原因，致使1111市在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。

1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断快。2006年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

1.7.3世界天然气汽车的普及情况

天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆;中国第四位，保有量约40万辆。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，天然气汽车也必将取缔石油汽车等

3.2.5通讯

电信、网通、移动、联通、铁通等通讯部门均已落户，现拥有5万门程控交换机，可提供国内、国际电话服务、移动通讯服务及电报、传真、信息数据传输业务。

3.2.6电力

1111市电力资源丰富，装机容量已达80WKW发电厂就座落在科尔沁区，明年将达到140WKW一五”期末将达到200WKW。这里用电将长期供大于求，可享受边疆少数民族地区优惠电价，平均工业基础电价为0.375元/KW。这里有充足的土地资源和廉价的劳动力资源，有几亿元的国有闲臵资产，是有识之士投资兴业的潜在资源，是投入少，产出多的理想之地。1111开发区电力资源丰富，供电设施齐全，拥有通东与通西两大供电局保证供电。

3.2.7给排水

由市政给排水管网保证供应及排污。3.2.8供热

由市政供热系统保证供热。3.2.9施工条件

多年的城市建设，1111市各级建设管理单位，工程施工、工程监理等企业造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上积累了大量的经验。工程施工、工程监理等企业设备齐全，机械配套合理。已具备了完成各项建设任务的条件。

本项目位于1111市市区，项目施工期间的水、电及其他条件均能满足需求。

3.2.8其他条件

由于本项目建设场址没有经过水源保护区、风景名胜、自然保护区、森林公园、国家重点保护文物、历史文化保护地、水土流失重点预防保护区、基本农田保护区等国家或地方法律确定的或是县以上人民政府划定的需特殊保护的环境敏感区，没有经过水土流失重点治理及重点监督区、天然湿地、珍稀动植物栖息地、天然林、红森林等生态敏感与脆弱地区，没有经过文教区、疗养地、医院等区域及具有历史、科学、民族、文化意义的保护地等社会关注区及环境质量已达不到环境功能区划要求的地区。

3.2.9防洪、防潮、排涝设施条件

项目区地势较高，排泄洪水能力较强，对本项目的建设没有影响。5.2.3车辆检测流程说明

1.车辆登录

车辆登录是将检测车辆的有关信息按照要求正确无误地输入机动车安检系统中的一种行为。

登录时由送检人员提供机动车行驶证，机动车定期检验委托检测申请 登记交款 外检、动态 检测 尾气检测 车速表检测侧滑检测灯光/声级检测 称重制动检测地沟检测编制报告 审核/批准 发出报告登录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。

机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、VIN（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、登录日期、检验日期以及登录员的姓名。

2.外观检查

外观检测区。外观检查是检验人员依据《机动车运行安全技术条件》GB7178—2004《机动车安全检验项目和方法》GA468—2004规定的项目和检验方法对机动车辆外观进行查验的行为。

初次参加年检的车辆需提供发动机号、车架号拓印、经外观检验员查验合格，粘贴在机动车“两号”拓印表上，在签证时一并交给大厅窗口，随《检测报告》一并存档。

在外观检查中，检验人员对不符合技术的不合格项在工位机中输相对应的编码并发送车辆，如全部符合要求的输入合格编码。

3.线上检测

由引车员根据检测车辆排队的先后次序在选择窗口发送上线，引车员根据点阵屏提示，分别对被检车辆的车速度、尾气排放、制动性能、地沟检查、前照灯、喇叭声级、侧滑项目进行检测，自动判定检验结果。

4.路试和动态检验

在线上检测结束后，引车员驾驶被检车辆在路试车道上进行底盘动态检验。后将车停放在规定的停车场地，再输入底盘动态检验结果。

5.签证、申领标志

检验结束后，送检人员可以去签证大厅窗口领取《检验告知书》或《检测报告》。

被检测车辆不合格，在领取《检验告知书》后，若有不合格的项目，车主自行修理调整，或开车回修理厂进行整修，在完全修复后再来检测站登录，重复检验程序。直到合格才能去办理签证手续。

初检、复检合格车辆在领取《检测报告》后，在大厅窗口办理违法查询，开具检测费和车船使用税收据。大厅窗口缴费。大厅窗口签证、申领检验合格标志。

6.机动车检测站人员岗位职责 篇六

a、认真贯彻执行国家的法律、法规和本公司的各项规章制度。组织开展质量教育，提高职工的质量意识。确保质量管理体系持续有效运行。

b、负责批准公司的发展规划和工作计划，组织配置所需资源。c、负责组织机构的设置和职责的确定，任命关键岗位人员，为管理体系的实施、保持和改进提供资源保证。

d、负责各类购置计划的批准。e、负责组织对全体人员的考核奖惩。

f、负责建立实验室内部沟通机制。抓好全体人员的思想政治工作，奖优罚劣，调动一切积极因素，提高工作人员的政治及业务素质。

g、主持公司工作会议，研究解决工作中的问题，对公司工作会议的决议负责组织实施。

h、负责本公司的质量管理工作，组织编写、修订《质量手册》。建立健全质量管理体系。受法人代表的委托，审定并批准签发检测报告，对检测报告的规范性、正确性负责。

i、负责检测程序质量控制，及时解决检测工作中存在的质量问题；监督和组织检查仪器、设备使用状况以及有关人员的操作、使用、维护情况。

j、对《质量手册》贯彻执行情况进行定期的督促检查；组织开展检测工作质量检查，协助法人代表做好质量管理体系评审准备工作。

k、负责检测质量事故和检测质量争议的处理。主持召开质量事故分析会，负责对客户申诉和投诉的处理，及时向法人代表报告工作质量状况。l、完成法人代表交办的其它工作，技术负责人外出时代行其责。

副总经理人岗位职责

a、认真贯彻执行国家的法律、法规和本公司的规章制度。负责本公司的检测技术工作，解决检测中存在的技术问题。

b、受法人代表的委托，审定并批准签发检测报告，对检测报告的规范性、正确性负责。

c、组织检测任务的实施，经常检查了解各检测部门的工作进展情况保证各项检测工作顺利进行。

d、组织编制仪器、设备购置计划，主持仪器验收、安装和调试工作；审查检测用辅助材料采购计划，审查设备报废申请书。

e、审定和批准检测实施细则，组织编写非标准实验方法，仪器设备操作规程及自校规程等技术文件。

f、组织学习有关产品技术标准和相关规范、规程，负责业务技术培训考核，不断提高本公司检测人员的技术水平。

g、负责质量手册的审核工作。

h、完成法人代表交办的其它工作，质量负责人外出时代行其责。

业务部负责人岗位职责

a、带领本部人员认真学习有关产品质量检测的政策和有关的法律、法规、标准及检测方法，提高本部人员的业务技术素质和政治思想水平。

b、执行本公司的各项规章制度，全面负责业务部的各项工作，保证公司内业务工作的正常运转。领导本部人员全面完成业务、质量管理工作。

c、处理日常业务工作，业务文件呈办，对外业务的接洽工作。

d、安排仪器、设备调试、检定、维修和定期保养，及时解决检测工作中存在的技术问题。

e、组织原始记录、检测报告、有关技术资料的归档及档案管理工作。f、督促检查本部质量监督员、档案资料管理员、检测用品、器材药品管理员的工作进展情况；负责有关技术资料标准的收集、整理、有效性的确认；对有关技术资料标准及时归档；督促检查仪器检定管理员、仪器设备管理员的工作进展情况。

g、负责服务与供应品的计划采购及时组织人员进行评价和确认。负责仪器设备购置计划的论证实施及设备的验收工作。

h、完成公司领导交办的其它工作。

质技部负责人岗位职责

a、带领本部人员认真学习有关产品质量检测的政策和有关的法律、法规、标准及检测方法，提高本部人员的业务技术水平和综合判断能力。

b、负责本公司检测业务的监督、检查、协调、调度。

c、督促组织本部人员编写、审核检测报告。保证检测报告格式统一，内容完整、d、数据准确、判定正确，幅面整洁。

e、监督检查检测部的检测工作进展，各项任务完成情况。f、负责有关检测实施细则编制工作。

g、制订人员技术培训考核计划，并上报技术负责人组织实施。h、完成公司领导交办的其它工作。

办公室负责人职责

a、负责办公室的全面工作，认真学习法律法规，贯彻执行公司的各项规章制度。

b、处理公司的日常行政事务工作。组织公司的会议，做好会议记录、会议纪要。

c、负责公司政治学习，拟定学习计划并组织实施，不断提高职工的政治素质。

d、负责公司的安全、劳资、人事档案、保卫、卫生、防火、劳动纪律、后勤保障、车辆管理及职责范围内的各项工作。

e、负责公司的财务状况汇报，做到日清月结。f、完成公司领导交办的其它工作。

检测部主任岗位职责

a、根据本部门安排的检测任务，安排好本组人员，落实检测任务，确保检测任务的完成。

b、严格执行检测工作操作规程、技术标准；校核本组检测原始记录、计算结果，把好质量关。

c、负责所用仪器设备的维护保养，使其保证处于正常运转状态。d、对原始记录的准确性和保密性负责。

e、保持检测时的安全、卫生和所使用仪器设备的清洁。f、完成领导交办的其它工作。

检测人员岗位职责

a、认真学习有关质量检测管理的政策和法律、法规知识，刻苦钻研业务技术，不断提高自身的业务素质和检测水平。

b、检测人员需持有上岗操作证，熟悉承检产品技术标准、检测方法和有关法律、法规。

c、执行本公司的各项规章制度，服从分配，坚守岗位，严格执行技术标准、检测规范、检测实施细则，保证本岗位的检测工作质量，按时完成各项检测任务。

d、爱护仪器设备，遵守操作规程，使用前要对其状态进行确认，使用后要进行保养，并填写使用记录，不使用未经检定或检定不合格的仪器设备和计量器具。

e、按规定计算填写和校对原始记录，原始记录要完整、齐全、清晰，不得任意涂改。要认真复核计算结果和检测数据。

f、检测人员之间要互相配合，认真做好检测结果互检互审。检测过程中保管好原始记录，防止丢失。对检测结果要保密。

g、检测人员对检测数据的可靠性、真实性负责，校核人对数据的准确性、正确性负责。

h、保证试验室的安全卫生，做到仪器设备及检测场所的清洁，做到文明检测。

i、坚持原则、忠于职守，遵守职业道德，保证检测数据科学、公正、准确。j、遵守纪律，不准在试验室、检测人员办公室内做与工作无关的事。对由于违反制度，弄虚作假，致使工作中发生事故或造成不良后果负责。

k、完成领导交办的其它工作。

内审员岗位职责

a、严格执行本公司有关程序和管理制度。熟悉国家质量工作的法律、法规和规章。努力学习业务，做到熟悉检测工作方法和程序，了解检测工作目的、任务，熟悉《实验室资质认定评审准则》的内容要求及在各部门的应用和评审办法，能准确评定检测结果并能够做出正确的评审结论。

b、负责对除本岗位以外的针对《实验室资质认定评审准则》各个要素的要求，进行检查评审，并督促其改正。

c、根据本公司制定的内审计划，配合内审组长进行评审工作。按时完成评审任务。对不符合规定要求的要素，对责任部门实施纠正措施，进行跟踪验收，并做好记录。

d、对质量管理体系文件制、修订提出意见。e、完成领导交办的其它任务。

监督员岗位职责

a、严格执行本公司有关程序和管理制度。熟悉国家质量工作的法律、法规和规章。努力学习业务，做到熟悉检测工作方法和程序，了解检测工作目的、任务，能评定检测结果的正确性。

b、负责对检测工作中执行标准、操作规程进行监督检查、指导。c、协助质量负责人把好检测工作质量关。负责监督检查《质量手册》、《程序文件》和《规章制度》的执行情况，检查所用技术标准、检测指导性文件的使用是否正确，监督环境条件和仪器设备是否符合规定要求。

d、各部质量监督员应根据《质量手册》及《程序文件》和管理制度等规定，对检测工作各个环节进行日常监督。监督过程中发现问题时，提出改进意见，对不规范工作有权要求责任人停止当前工作，采取纠正措施，并报告质量负责人。

e、协助质量负责人处理客户申诉、投诉和质量事故。f、完成领导交办的其它任务。

仪器设备管理员岗位职责

a、认真学习计量知识，执行计量法律、法规及有关计量检定规程。b、建立健全仪器设备计量检定周期台帐，编制仪器设备计量检定计划，并按周期组织实施计量检定工作。

c、负责对仪器设备的“合格”、“准用”、“停用” 标志的管理。d、经常检查仪器设备、计量器具的校准情况，有权制止使用未检定或检定不合格的仪器设备和超过检定周期的仪器设备、计量器具。

e、监督检查计量工作的各项规章制度执行情况和仪器、设备的计量检定管理情况。

f、负责建立仪器设备技术档案，内容包括说明书、技术资料、合格证、验收调试记录、计量检定证书、使用时间、工作情况、维修保养状况等。

g、负责编制仪器设备的维修计划，办理报废设备和鉴定、申报工作。监督各部仪器设备管理员做好备用设备的防潮、防尘等保管工作。

h、督促检查在用仪器设备的日常维护、保养、使用和管理，发现问题要及时解决，确保在用设备完好率在100%。

i、参加仪器设备事故的调查处理工作，并写出事故处理报告，提出预防措施。

j、负责组织仪器设备的维修工作，并填写维修记录，保证维修质量。k、完成领导交办的其它工作。档案资料管理员岗位职责

a、负责产品标准、技术资料和科技情报的收集、订购、管理工作，对收集的有关产品标准、技术资料和科技情报要及时登记、分类、编目。

b、按照技术资料有效性确认制度的要求，定期做好产品标准等各类技术资料的确认、收集、归档工作。

c、做好技术档案文件资料的借阅、管理工作。

d、负责过期技术档案资料的登记造册、报批销毁工作。e、严格遵守保密制度，做到档案材料不丢失、不泄密。f、做好防火、防盗、防蛀工作，以防资料损坏。g、完成领导交办的其它工作。

检测用品、器材管理员岗位职责

a、负责公司内检测用各类用品、器材、药品和标准物质的保管、发放。按照“实验用耗材领用管理制度”与“危险品管理制度”和“标准物质的使用和管理程序”做好管理工作。

b、做好入库物资、器材的数量和质量验收、造册登记、建档后使用。掌握各类器材的种类、特性、用途和库存需求情况、规格数量，保证供应。

i、完成公司领导交办的其它工作。

c、做好对标准物质的分类登记、建立帐卡工作（注明名称、技术指标、生产厂家、批号、购入日期、有效期）。检测人员领用、归还都应办理登记手续。

d、严格执行领用制度，未经业务部负责人批准不得发放。

7.机动车制动效能不良的检测与调整 篇七

1. 制动踏板总行程过大

制动踏板行程过大会使制动作用迟缓, 制动效能降低, 甚至丧失。制动器踏板行程要符合要求, 并留有适当的自由行程。一般载重柴油车制动踏板的全行程应在180 mm范围内, 小型车在150 mm范围内。制动时, 第一脚踏下踏板全行程的3/4时应产生最大的制动作用, 制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后, 应最少保留1/4以上的储备行程。

若制动踏板总行程小于规定值, 应调整连接叉, 通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。

2. 制动踏板自由行程过大

制动踏板自由行程过大, 使制动总泵有效作用行程减小, 使机车制动效能不良。踏板自由行程检查调整方法如下:

在发动机停止时踩制动踏板2~3次, 以去除真空助力器内的残余真空度, 然后再压下制动踏板, 直到感觉到阻力明显 (真空助力器推杆与主缸活塞接触) 为止, 此时踏板的行程即为自由行程。

液压制动系统制动踏板自由行程是由制动主缸推杆与主缸活塞之间的间隙在踏板上的反映。因此其调整原理主要是靠改变制动主缸活塞推杆的长度来实现。推杆伸长, 踏板自由行程减小, 反之增大。调整时, 首先松开推杆上的防尘套卡箍, 放松锁紧螺母, 调整推杆的长度, 使踏板自由行程符合要求, 此时助力器推杆与主缸活塞间隙应在0.3~0.7 mm之间。最后拧紧锁紧螺母, 装好防尘套卡箍。

3. 制动液压系统渗漏

制动液压系统不允许有渗漏现象。在踏下踏板60 s时, 踏板不能有再下行现象。检查制动液压系统可能出现的渗漏点:

(1) 金属铜管不应有裂纹、凹陷, 不允许安装在容易碰刮部位;

(2) 制动管路必须固定牢靠, 松弛会引起管子振动、碰擦、疲劳, 而导致管子折断;

(3) 管子接头处不允许有制动液渗漏现象, 不允许用胶布、棉纱等缠住接头;

(4) 橡胶软管不应与矿物油脂接触, 检查时, 用力踩制动踏板, 在软管上不应出现凸起胀大现象;

(5) 液压制动系统中橡胶软管要定期更换新件, 也可视情更换。

4. 制动液压系统内有空气

制动系统内有空气, 当空气溶解于制动液中时, 会影响制动系统的效能。因为空气在油中的溶解度与压力和温度有关, 当踩制动踏板时, 系统内压力增大, 再加上温度高, 造成制动失灵。当制动系统经过检修或制动管路中存有空气而制动不灵时, 其放气方法如下 (放气时需两人协调配合) :

(1) 放气时, 首先取下放气螺钉帽, 并在其上安装一根适当长的软管, 将软管另一端插入容器中。

(2) 反复多次踏下制动踏板, 当具有一定高度时, 踏住不动并保持踏下状态, 拧开放气螺钉1/3~1/2转, 使其喷出带有空气的制动液。在制动压力消失前 (制动踏板踏到底) , 迅速拧紧放气螺钉, 然后放松制动踏板。

(3) 按上述办法反复数次, 直到喷出的制动液中不夹气泡为止。

(4) 不同车型有不同的放气顺序, 有的车型放气的先后顺序是:制动主缸前腔、制动主缸后腔、后左轮、后右轮、前右轮、前左轮。而有的车型放气的先后顺序规定, 前轮轮缸放气结束后, 再进行后轮放气作业。具体操作要按着使用说明书的要求做。

(5) 放气结束后, 拔下插接的软管, 装回放气螺钉帽。注意:放气过程中, 随时注意贮液室的液面高度, 放气作业结束后, 应加添制动液到规定高度。

5. 制动液黏度过大

若踩下制动踏板感到很硬, 而制动效能不良, 可能是制动液黏度过大或管路不畅 (如管路内壁油垢积存过厚、油管凹瘪) , 必要时应更换制动液。更换制动液时应注意以下事项:

(1) 检查制动贮油杯的液量, 其液面应在MAX (最大) 和MIN (最小) 线之间为正常。在MIN线以下时, 拉起上盖拆卸贮油杯口盖, 补加制动液至MAX线, 但不超过MAX线。

(2) 添加制动液时, 不得混用异质制动液, 否则会使制动液性质发生变化。

(3) 制动液内不得混入发动机油等矿物油。

(4) 不得使异物进入贮油杯内, 若贮油杯内有沉淀异物, 应清洗。

6. 装载不规范

装载不规范也会影响机动车制动效能。装载不规范, 偏前、偏后、偏左、偏右等都会造成车辆重心的前移、后移、左移、右移或上移、下移。重心移位后, 将严重降低制动效果。虽装载规范, 但载重量过大也会降低制动效果。这是因为载重量过大制动时, 由于机车惯性增大, 在同样制动情况下, 制动距离将随之增加。因此, 要按规定正确装载。

7. 拖带挂车行驶

8.计算机系统在机动车检测站的应用 篇八

关键词：机动车辆；检测技术；计算机

中图分类号：U467.5文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0024－02

随着汽车检测技术的发展，计算机控制系统在汽车综合性能检测站的应用也发展到了新的阶段。汽车检测标准也越来越严格，迫使汽车检测站由过去人工定性检测（主要手段是路试加外观检验）发展到半自动化检测（主要手段是检测设备，通过人工记录并计算分析检测数据，并对检测结果加以评判）再发展到目前计算机自动控制智能化检测（主要手段是通过计算机智能控制，自动采集数据并加以分析评判），这是一个不断探索和完善的过程，由于我国汽车检测技术起步较晚，加之一度汽车工业没有作为支柱产业，汽车保有量少，导致我国汽车检测技术发展较缓慢，不少地区严重缺少汽车检测专业技术人员，即使在科学技术高速发展的今天，由于从事汽车站计算机控制系统的单位良莠不齐，不少汽车检测站计算机控制系统仍存在许多不尽如人意的地方。

1机动车检测站检测监控系统介绍

根据前文所提相关管理部门的要求，并依据广东省交通厅的《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》的相关规定，为统一开发商开发的软件功能，主管部门提出对目前的联网检测站系统进行进一步完善或升级的有关要求，这对达到数据上传和监控实时性高的标准，为管理部门对机动车综合性能检测站监管提供先进的手段，进一步完善车辆技术档案，强化车辆的技术管理具有积极的促进作用。机动车检测监控系统总体示意图见图1。机动车检测监控系统需实现管理部门对检测现场的视频监控，它是整个检测监控系统的核心部分。视频监控将分为两部分，即机动车检测站端和主管部门端，可采用手动录像、定时录像和自动录像等多种方式进行图像记录。网络方案选择MPLSVPN，主要在不同地区的检测站与主管部门之间进行网络的无缝互联，构建安全、方便、管理灵活的私有专用网络。

2有关检测标准

随着科技的进步，我国颁布的车检方面的法规和标准，需要不断修订其内容、统一形式、进一步促进有关指标和限值的科学化、实用化，使法规和标准逐步成为神圣、庄严的执法依据，推动我国车检体制的发展。

《机动车运行安全技术条件》（GB7258－1997）于1998年1月1日执行，新标准内容更为全面、充实、具体。但贯彻执行中，相应的一些标准须尽快修订。中国机动车安全检测研究会在制订《中国机动车安全检测设备产品推荐目录》《机动车安全检测设备分类及代码》《机动车安全检测线电子计算机控制系统技术条件》等标准已取得实效。还有一些新法规标准有待制定，例如，“机动车检测设备报废标准”、全国统一规格的“检测结果记录单”、检测站审核及人员考核规定等等。制订执行更严格的排放和噪声的控制标准也势在必行。

机动车辆造成的两大公害：一是废气排放，二是噪声。发动机污染物排放在一些发达国家要求相当严格，近年来我国已越来越注意到环保的重要性，一些城市已开始强制使用无铅汽油，将来不同省份、不同城市都可能有不同要求。各国对汽车造成的城市噪声也很重视，有动态和静态测试的不同标准。我国强制执行静态方法检测、限值的国家标准已公布，但还远远不够。

3检测监控系统功能

3.1检测数据实时上传

利用检测监控系统，机动车综合性能检测站在车辆下线的同时，能立刻将车辆检测数据、项目判定结果、车辆上线图像以及上线、下线时间等信息上传到管理部门。

3.2机动车综合性能检测设备状态监控

管理部门可以实时查询机动车综合性能检测站检测设备的

状态和历史自检记录。

3.3机动车综合性能检测站内部管理信息上传

管理部门可以随时查询检测站的内部管理信息，包括检测站员工信息、检测站设备清单信息、设备维护检定信息以及控制系统维护信息等。

3.4机动车综合性能检测站检测现场视频监控

管理部门通过视频监控系统实时监控到检测现场的情况，并且可以通过自动、手动、定时等方式进行录像。

3.5机动车综合性能检测数据整合、统计和查询

管理部门可以对上传的检测数据进行统计查询，并提供接口实现与其他系统的数据共享。

3.6监测系统功能

数据上传方式采用高效和稳定的分布式数据传输方式，如DCOM和Web Service，具体如下：①在检测车辆下线的同时，自动将数据上传到服务器，与检测站内的检测控制管理系统很好地结合在一起；②检测站内部信息的上传采用定时和抽查的方式，当内部信息出现变化时，主动将管理信息上传至管理部门服务器；③监控设备技术状态的准确性关系到检测数据上传的可靠性，检测站内部必须保存设备的日志，并将每天的开机日志主动上传至管理部门，以便管理部门同时拥有权限对当前设备状态进行实时查询。

4检测监控系统技术参数及布局

4.1检测监控系统技术参数

检测站将每一条检测线的进出站及中间工位各安装一个摄像枪，用于全程检测和静态图像的抓拍。采用视频图像主要为提高彩色画面的质量。每个画面分辨率可达到704×576，帧率为25帧/s，满足相关的标准和要求。采用大容量存储设备，视频录像保存时间可达2个月，并提供多种检索方式，如以设定摄像频道和录制时间等方式进行录像的检索和回放。视频设备采用硬压缩方式，其速度和质量高于一般的软压缩方式。其算法采用目前主流MPEG4视频压缩算法，具有压缩比高、码流小、图像质量好等特点，可极大地节约网络带宽占用量，降低网络成本。

4.2检测监控系统布局

4.2.1联网方式

每个检测工位均安装监控摄像，通过视频连接发送到服务器的视频采集卡上，视频服务器上安装视频服务端软件，提供视频监控服务，业务大厅安装视频客户端软件，连接视频服务器，监视车间检测视频。

4.2.2监控流程

当车辆在工位上上线时，检测控制系统将自动判断该工位对应的摄像，发送指令控制视频服务器开始录制车辆检测监控

录像，车辆下线时检测控制系统将控制工位摄像停止录像，同时视频服务端软件将检测结果通过网络传回业务大厅客户端软件，将检测结果同步显示在监控水平画面上。

5系统安全性

数据库管理系统DBMS支持SQL和ODBC两种工业标准以及TB级数据容量，数据库采用SQLSERVER数据库，它本身就具有C2级安全性。

6结束语

综上所述，机动车辆综合性能检测站计算机控制系统的应用，为汽车综合性能检测提供了高效、现代化的手段。利用计算机技术、网络技术、通讯技术、视频技术，建立一个高效、实用的计算机控制系统，有利于车辆检测的规范，标准的贯彻和实施，促进检测手段的现代化。今后，我们将密切关注计算机在汽车检测行业的应用技术，广泛搜集信息与资料，并就有关技术理论及行业发展方向等进行探讨，以拓宽视野，提高知识水平和技术能力。

参考文献：

［1］吴晓东，李斌.机动车安全检验机构联网监管系统研究［J］.交通标准化，2009（Z1）.

［2］孙正良.机动车安全检测线联网与监管服务平台的研究［J］.交通运输系统工程与信息，2011（03）.

（编辑：王昕敏）