宜宾技师技术总结

宜宾技师技术总结（共10篇）（共10篇）

1.宜宾技师技术总结 篇一

2014年高级技师、技师

技术总结

申请人：左守俭

职业（工种）： 发动机维修工单位： 青州鑫达汽修厂 审核：日期：2014.9.1

3技术总结

尊敬的各位老师：

大家好，我叫左守俭1989年到青州市农业机械化学校学习汽车维修，1995年到青州市杨姑桥机动车修理厂工作。2010年参与青州鑫达汽修厂建设，2010年至今担任青州鑫达汽修厂维修厂长，负责汽修厂的技术及维修业务。

25年的工作中，虚心学习、爱岗敬业、遵纪守法、遵守汽修厂的各项规章制度是我遵守的准则。

现对几年来的技术工作总结如下：

一.对车间原有龙门架进行了改装，加装了龙门架行走系统和横移装置，使得发动机大修吊装作业更安全更省力，减少了工人的劳动强度、缩短了工时提高了工作的安全系数。

二.针对液压地沟举升机易漏油、易回落等问题，带领本厂技术骨干借鉴链条升降器原理制造出了适宜本厂车间地沟安全作业的链条传动地沟举升机，使得地沟作业更安全更省工，受到了领导和客户的好评。

三、不断的钻研技术、作好本职工作、适应时代的发展需要，不断的学习，不断的更新知识。

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时更新

知识，不经常进行学习和交流，就不能适应工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加维修培训、技术交流活动。在日常工作中，除了解决生产中的实际问题外，还把自己学到的新技术新工艺全部传

授给修理厂的维修工人，让汽修厂的总体维修水平上了一个新的台

阶。

四、工作中的不足

我学历不高是自己的短板，今后多参加技能培训、钻研新技术，力争把维修

工作做得更好。

五、工作的展望和努力方向

作为发动机维修工，掌握大量的电器原理、安全知识、机械常识、是我们快速、安全、准确地解决维修中疑难问题的关键，丰富的维修

知识是在专业技术上开拓进取的坚实基础；努力学习先进的维修知

识，把理论与日常的维修工作相结合，才能把维修工作做得更好。

以上是我几年来的主要技术工作情况，通过从书本上学习，从实

践中学习，加上自己的分析和思考，确实有了很大的收获和进步。我将继续努力、克服不足、总结经验、吸取教训，把今后的工作做的更

好。

青州鑫达汽修厂

左守俭

2.机车技师技术总结 篇二

我叫##，是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机，我是2004年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段，成为一名电力机车乘务员。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，现任SS4B82号机车司机长，10年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的不断努力下，现了行车安全10周年。10年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结积累行车经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：

一、用技术业务保安全：

10年来，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装臵,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。

任何人都不是生而知之，而是学而知之。我也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。和谐机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，我深感手中闸把的份量。但并没有被困难吓倒，相反，这更激起了我向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为我的首要任务，而我学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使我的技术业务进步很快。迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但我没有满足现状。机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只有通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。

二、用规章标准要安全：

神朔线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去神朔这块阵地。作为一名在神朔线工作了多年的司机，我深知这一严峻形势。对我来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事。今年三月的一天，我正在神北库内进行整备作业，发现邻线准备出库的机车受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好。他正准备去看看是怎么回事，这时候临线机车的乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”我听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上机车，问明情况后，按下受电弓开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。我对该车乘务员说：“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半关了！”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。

三、用机车质量创安全：

良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。随着逐年运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，怎样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。为此，我就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。今年四月的一天深夜，SS4B82机车适逢进库整备，我配合清洁组的员工把机车主要部件关键部位进行了重点清洁保养，恰好被运转主任查岗看见，主任见到此景，非常感动，表扬说：“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。用先进性促进安全。神朔铁路是联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位臵身于激烈的竞争中，这使我深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。共 产党员先进性教育活动的开展，更让我深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。以上就是我的个人技术工作总结，虽然取得了一些成绩，但是远远不够，在以后的工作中我会更加努力学习专业知识，提高自己，完善自己，争取做一名业务精能力强的机车乘务员。

运用整备车间

姬雄慧

3.技师答辩技术总结 篇三

各位评审老师好，我叫汤大勇，今年33岁，现在合肥电务段长安集车间工作。我是1996年5月进入铁路工作，干信号这么多年，觉得现场设备故障率最高的就是道岔了，因此，总结道岔方面的故障处理经验是很有必要的，尤其是ZD6型道岔这一常见类型，虽普通，但实用。下面就针对ZD6型道岔的故障处理谈一点心得。

与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位臵上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位臵表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

区分室内外故障

道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

1、道岔启动电路的区分：

道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位臵表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；

道岔原来位臵表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位臵表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。当判断故障在室内时，应首先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再熔断，则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻，则为室内故障。对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。

混线故障分析

四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。

1、X1与X2相混

道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器 RD2，不能转换到底，无位臵表示。

当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点，由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消，导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。

道岔原在反位，向定位操纵时，道岔启动后熔断定位的熔断器RD1，使道岔不能转换到底，无位臵表示。原因分析同上述。

2、X1与X3相混

道岔原在定位，无位臵表示，向反位操纵后，道岔能转换到底，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针往返摆动，一直无位臵表示。由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因 1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源没有断开。于是DZ经自动开闭器11—21—22—Z1~2--自动开闭器23-24移位接触器01—02--自动开闭器43—44—X3—X1--自动开闭器41—42--电动机1-3电动机3-4遮断开关05—06—X4--DF接通定位启动电路，使道岔向定位转换。但只要道岔向定位启动，自动开闭器接点立即变位，断开第2排接点又接通第1排接点，即断开刚接通的定位启动电路，重新接通了反位启动电路，又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕，自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点，于是定位启动电路又被接通。就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。

道岔原在反位，有反位表示；操纵至定位，能转换完毕，但无定位表示；再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象。原因分析同上。

3、X2与X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位，道岔能转换到底，无反位表示。因为X2与X3混线，将反位表示电源短路造成道岔无反位表示。道岔原在反位，反位无表示，操纵至定位后，有定位表示。

4、X1与X4相混

道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位时，先后熔断定位、反位的熔断器RD1和RD2道岔不能转换到底，一直无位臵表示。由于X1与X4混线，道岔由定位操至反位时，在1DQJ刚一吸起，2DQJ未转极的瞬间，直接将DZ、DF电源短路，熔断定位的熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔启动，但当自动开闭器动接点变位接通第4排静接点时，X4的DF 经X1和自动开闭器41-42接点，直接接到定子绕组1端子上，将转子线圈短路，导致熔断反位的熔断器RD2，道岔将停止转换，定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象。

5、X2与X4相混

道岔原在定位，操向反位时，只要2DQJ转极，直接熔断反位的熔断器RD2，道岔不能启动，无道岔位臵表示。

道岔原在反位，操向定位时，1DQJ吸起，直接熔断反位的熔断器RD2，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧断定位的熔断器 RD1，无道岔位臵表示。

6、X3与X4相混

道岔原在定位，操纵至反位时，道岔能转换到底，且有反位表示，但反位的熔断器RD2熔断。由于X3与X4混线，当道岔向反位转换完毕，虽然反位启动电路被断开，但1DQJ有缓放作用，缓放过程还可能送出DZ和DF电源，于是X2上的DZ经自动开闭器11—21—22Z1~2—自动开闭器23—24—43—44—X4--DF，从而将DZ与DF短路，熔断反位熔断器RD2；

道岔原在反位，能正常转换至定位，当再次向反位操纵时，也会出现上述现象。操至定位时，不会熔断定位熔断器，这是因为 DZ与DF被二极管反向阻隔了。

以上所分析的混线是在两条电缆芯线完全相混的情况下出现的。当不完全混线或因电缆芯线较长混线点距信号楼较远，回路中有一定线路电阻时，可能不会熔断室内熔断器，但控制台电流表的读数比较大。

由于水平有限，以上观点如有不当之处，敬请老师批评指正为感！

合肥电务段长安集车间信号工：汤大勇

4.公路技师技术总结 篇四

本人名叫白铁钢，生于1968年3月生日，现年48岁，本人于1992年3月，到库伦旗公路段工作，工作年限24年，一直从事公路养护工作，2013年1月取得技师职业资格，担任公路养护技师3年。2013年9月调入库伦旗工业园区管理委员会之后一直从事园区的公路养护工作。自参加工作以来，无论是从政治思想，还是在业务水平上都在不断地提高自己，各方面都严格要求自己，24年的工作经历，培养了我吃苦耐劳，做事勤恳，认真负责，心细如丝的工作态度，平时认真学习公路养护知识，不断地充实和完善自己。随着人民生活水平的提高，科学技术的发展，人们对交通的需求也在不断的增大，我深知我工作的重要性，我们要面临的困难很多，我们还有许多工作要做。

20多年的时间里，我总结了许多工作中的经验，“交通”对于一个国家来说，就是经济的命脉，保障道路的通畅无阻是每一个公路养护人应尽的义务，虽然工作有些平凡，有些单调，但是在各方面也取得了一定的成绩，有困难也有收获。在困难之中不断地锻炼自身的能力，在一次次的失败之中总结自己的经验和教训，我没有辜负党和人民对我的培养和关怀。下面就将我的工作情况向领导汇报如下：

一、政治思想方面：坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及习近平主席关于建设全面小康社会，全面深化改革的文件精神。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦，为响应建设资源节约型社会，环境友好型社会的号召，努力学习专业技术知识，力争在公路工程技术里做出突出贡献。同时在思想上严格要求自己。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干，做到廉洁奉公，遵守职业道德，牢记全心全意为人民服务的宗旨。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。

二、工作业绩方面：把个人事业与党的事业紧密地结合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，业务水平的提高至关重要。作为养护人员，工作期间从事的学习和实践为我的工作打下了良好基础，我的公路养护技术水平也有了一定提高。但是我经常觉得要想更好的胜任公路养护工作，跟上公路日新月异的发展变化，就要提高自身的文化和修养，只要有空闲时间去图书馆看有关公路养护的资料。作为养路工人，抢修和清除路障是经常遇到的，双休日不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，回不了家，都成了家常便饭，但这是工作需要我们没有抱怨。这二十年来，本人在工作中，兢兢业业，从没有因个人原因延误过工作。

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我的工作总结，我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。本人近几年来为公路事业做了许许多多的工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力能够适应公路事业发展，我还需继续努力学习公路养护专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践公路养护能力，把专业技术知识推向新台阶，为公路养护事业的发展尽职尽责。同时我还有很多不足之处，我会在今后的工作中发扬优点，纠正不足。做到热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。

不断在学习中提高自己的政治和专业技术知识，在实践中提高自己的工作能力。只有通过实践才能慢慢摸索出经验，勇于创新，锐意进取，相应国家的号召，积极投身于社会主义建设。不管哪里，只要有路，就可以带动这个地方的经济的发展。路可以使我们走出贫穷，路可以使我们拥有美好的未来，路可以使我们我们更加富有。我一定会在今后的养护工作中努力进取，再创新的篇章。

库伦旗工业园区管理委员会

5.高级技师专业技术总结 篇五

姓 名：

***

所在单位：*******************公司 鉴定工种：

电工高级技师

2015年 10月 15日

专业技术总结

本人自1985年进入电力系统参加工作，一直立足于最基层供电所，在山东省电力学校取得电气自动化大专文凭，使用一种准确计算电力线路损耗的方法，为公司降低线损节约资金100多万。清理陈欠电费30余万元。从在《中国电力企业管理》农电版刊登过文章，在新农村电气化建设工作中，改造60个村，13000多户。专业负责农网升级改造项目，改造农村低压台区改造30个台区，7000多户。被评为农网改造先进个人。

在建立供电所“五个机制”拓展营业精细化《农电管理》方面，在2008年在农电管理总第147期，所长谈经栏目发表过文章多次。主要参与缺相型剩余电流动作保护器的研制工作，被山东电力集团评为山东电力2008质量管理优秀成果二等奖。主要参与研制三相不平衡保护型剩余电流动作保护器，被山东经济和信息化委员会等组织评为2009全省优秀质量管理小组成员。在全省农电系统创建无违章活动中，被山东省电力集团公司评为无违章先进个人。先后主笔完成胶南市供电公司电气化村配电施工工艺指导手册的编写，主笔主要起草完成胶南市供电公司供电所经济责任制考核办法等供电所管理制度。参加安全知识竞赛获得过三等奖。在职工技术比武活动中获得过一等奖。

一.主要工作情况： 1．主要工作业绩描述：

（1）2007年3月至2007年5月 专业负责清理陈欠电费。深入三个居委会，清理欠费30余万元。事迹以《清欠能手刘瑞秋》刊登在2007年5月的山东电力报上。

（2）2007年3月至2007年5月 专业负责清理陈欠电费。深入三个居委会，清理欠费30余万元。事迹以《刘瑞秋清欠》刊登在2007年5月的《中国电力企业管理》上。

（3）2008年2月在农电管理总第147期，发表所长谈经《严格管理以身作则引领队伍》的文章。

（4）2012年1月至2012年12月专业负责新农村电气化建设，改造60个村，13000多户。

（5）2013年1月至2013年12月专业负责农网升级改造项目，改造农村低压台区改造30个台区，7000多户。

2．技术革新改造描述：

（1）2008年12月主要参与缺相型剩余电流动作保护器的研制工作，被山东电力集团评为山东电力2008质量管理优秀成果二等奖。

（2）2009年1月至2009年10月参与研制缺相保护型剩余电流动作保护器，获国家知识产权专利证书。

（3）2009年12月主要参与研制三相不平衡保护型剩余电流动作保护器，被山东经济和信息化委员会等组织评为2009全省优秀质量管理小组成员。

（4）2010年9月专业负责 使用一种准确计算电力线路损耗的方法，为公司降低线损节约资金100多万，获得国家知识产权局发明人专利权。

3．编写规程论文描述：

（1）2008年5月主笔完成胶南市供电公司电气化村配电施工工艺指导手册的编写。

（2）2008年2月主笔完成建立“五个机制”拓展营业精细化《农电管理》。

（3）2008年3月主要起草完成胶南市供电公司 供电所经济责任制考核办法的制定。

（4）2015年6月，《从“细致”工作入手提升管理》发表于期刊中国电力企业管理2015/06（5）2015年《探讨县级供电企业开展政工工作的有效方法》发表于自然科学期刊2015年第4期

4．比武获奖和荣誉描述：

（1）2005年7月参加胶南市供电公司安全知识竞赛 获得三等奖。

（2）2007年11月参加胶南市供电公司第三届职工技术比武活动，在配电线路岗位比武中，荣获一等奖。

（3）2003年3月被 胶南市供电公司评为农网改造先进个人。

（4）2007年3月被山东省电力集团公司评为无违章先进个人。

（5）2008年10月被青岛市供电公司评为奥运保供电先进个人。

（6）2011年3月被胶南市供电公司评为先进工作者。

（7）2014年1月被国网青岛市黄岛区供电公司评为优秀员工。

二、实际工作事例：

事例一：提高供电质量，降低低压线损 1.故障描述：

2012年7月份在所内的经营活动分析会上，对低压线损稍微偏高的台区进行排查，发现有几个台区低压线损一直居高不下在百分之八九左右，其中一个三百多户的居民照明台区也在内。

2.故障原因分析：

经过深入探讨分析引起低压线损过高的一些原因，有可能如下原因造成：

（1）抄表差错，估抄、漏抄、错抄使供售电量差异；（2）人为窃电；

（3）电能计量表损坏或计量装臵误差过大；

（4）由于树木藤条等植物对线路接触引起线路对地放电；（5）系统供电半径过大，供电电源偏离用电负荷中心；（6）供电线路导线过细，供电超负荷发热；（7）三相负荷不平衡，造成变压器损耗过大。3.解决措施：

针对以上分析可能造成线损过大的原因，组织包片人员和营业组人员对该台区进行认真检查，并参考以前的电费台账进行数

据分析，对考核计量表和户表进行同步复抄，确定是否人为原因和其他因素。通过检查和复抄，1-6项原因全部排出，而后就要对三相电流平衡率进行测试检查分析，通过连续24小时不间断测试与其它台区测试比较，发现该台区在用电高峰期三相电流不平衡率较高，根据这一测试问题，随之进行出线负荷调整，力争三相电流尽量平衡，通过调整使该台区线损降低了一个百分点，数据回复到合理范围。

4.测试注意事项：

在实际测量中应注意一下几个问题，三相电流不平衡率应尽量保持在百分之十五以下，一是不能简单的测量变压器低压侧a、b、c、三相引出线的相电流，还要测量零线上的电流，或者测量零线的对地电压，这样可以更好的比较出三相负荷不平衡情况，二是要向低压线路的末端和分支端延伸测量，这样可以进一步发现负荷不平衡的出现地点，三是要定期不定期的进行三相不平衡测试，通过测试及时掌握用电负荷情况，便于了解设备的运行情况，有效杜绝低压线损的偏高，相对而言也能提高末端电压质量，低压线损增大等，直接影响供电可靠性和安全性。

事例二：进行电气自动化技术革新，对农村电能表集中安装管理

1.问题描述：

农村电网管理量大点多面广，抄表、维护、维修工作需要大量的人力和财力，在时间上难以做到集中抄表和公司要求的同步抄表工作，供电所的线损分析难度很大。

2.原因分析：

在农村电网建设改造以前，农村的配电管理还只是停留在农村原始的分散管理模式，因此农村现场存在抄表范围大、电表安装不规范、表箱设计不合理、无法实现国家电网要求的集中采集和智能电网建设的需要（见图2）。通过外出考察学习，结合实际论证，决定采取居民电能表、用电采集设备集中安装的施工工艺，该施工工艺在国家对农网建设改造中应用具备了成熟的条件，可大大提高供电安全可靠性，缩短了工作人员抄表时间，节省大量的人力和财力，降低运行成本，同时也可美化了农村电网的供电环境。

3.解决措施：

结合上级对农村电网建设的总体要求和我们管理范围内的实际情况，经过技术经济论证结合现场实际，通过对农村居民电能表、用电采集设备集中安装的施工工艺改造。对所有居民电表箱全部实施了改造，对电表、采集设备进行集中安装和管理（见图3）。

改造前（图2）

改造后（图3）

4.效果分析：

经过一年多的运行效果良好，大大节约了农村供电管理的人力和才力，在管理方式上实现了国家电网对农村电网建设改造的要求。

三、培训工作

自参加工作以来，积极响应公司号召，在做好自己的本质工作的同时，积极认真地学习业务技术，不断提高工作技能，发扬传、帮、带的优良传统，为了全面提升员工队伍整体素质和业务技术水平，大力实施“人才强企”战略，引导年轻员工走专业成才、岗位成才之路，坚持以比促培、以赛促练、以考促学、以师带徒、现场技术指导、相互学习、取长补短等方式方法。2014年至今，完成带徒6人，所带徒弟在公司技术比武中取得优异的成绩，其中3人在技术比武中获得二等奖，在公司举办的培训班中，担任培训教师每年授课超过80课时。主要培训内容有配电线路勘察设计与施工工艺、运行维护检修、用电检查、线损管理等专业知识，极大地提升了大家的整体业务水平。使大家基本掌握了配电线路施工改造和运行维护检修等专业技术知识及运行管理要求等，提高了整个队伍的业务水平和综合素质，并能应用所学的业务技术知识，处理了许多配电线路运行管理工作中遇到的实际技术难题，确保了配电线路的安全经济运行，取得了客观的经济效益和社会效益。

四、工作感悟

回顾多年的工作历程，对自身从事的工作有许多感悟。随着企业机制的不断变化和水平的提升，企业对职工的综合素质、操作技能、服务意识、管理水平等的要求越来越高，因此，只有通

过不断加强理论学习，刻苦钻研业务，努力提高理论水平和业务技能，不断总结经验教训，理论联系实际，切实做到从量变到质变，才能适应国家电网的战略目标和三集五大要求，才能得心用手地圆满完成了公司和领导交付的各项工作任务，才能更好地搞好传、帮、带，才能更好地服务于国家经济建设大局、发电企业和电力客户，才能为建设坚强智能电网增砖添瓦，才能努力践行党的群众路线和社会主义核心价值观。

6.轨道车技师技术总结 篇六

轨道车工作是铁路行车主要工种之一，我从事这个工作的第一天起，就牢固树立“安全第一”的思想，努力钻研业务技术，较好的掌握了有关行车规章、机械常识以及轨道车的操作技能。2011年5月，经考试合格，取得铁路字轮运转车辆驾驶证，由于工作比较突出，2012年12月被提升为司机长。

自担任轨道车司机长以来，认真学习新知识，新技术，不断提高自身业务素质，以适应铁路跨越式发展的需要。工作中始终坚持标准化作业，严格执行各项规章制度，及时圆满地完成各项工作，确保行车安全，自从事轨道车工作以来从未发生过任何人身、行车及设备事故。曾先后防止了数次事故的发生。

2011年夏天，在一次担当接触网天窗点的乘务工作中，车辆运行至弯道处作业，由于外轨超高在重力的作用下作业平台突然向曲线内侧转动，险些侵入邻线，我立即令作业平台上人员的撤离，操作作业平台回到中立位，并组织司乘人员检查平台旋转原因，最终发现是作业平台的制动带老化、磨损严重于是迅速紧固制动带上的螺丝，使其作用良好，消除安全隐患，至今，作业平台从未滑动，保障了作业人员的人身安全。

2012年5月，在一次接触网天窗点前，突然发现轨道车无法进行高低档转换，且双H阀处排风不止，由于在汉宜线施工时遇到过类似的故障，我迅速组织同事对双H阀件进行更换，时起作用恢复正常，防止了一起机械故障影响接触网天窗的事故的发生。

2012年10月16日，我驾驶179356#作业车从枝城站返回枝江站的途中正常运行，突然发现一名行人从铁路边上的防护网缺口处窜上铁路抢越股道，我立即鸣笛警示，果断采取紧急制动措施，车辆在一阵刺耳的声音中停住了，此时距行人已不足10米，成功防止了一起路外人员伤亡事故。

在日常工作中通过严格执行出车前的检查，以保证轨道车处于良好的状态，2012年8月21日，我担当枝江供电工班枝江至枝城区间接触网天窗的乘务工作，接触网工在处理完缺陷后砍树，由于等待时间长，便将轨道车熄火等待。天窗时间快结束的时候，启动轨道车准备返回时，发现起动机无动作，另一端操纵时，仍然没有动作，于经分析、排查，最终发现是配电柜处八档换向开关上的A41和B41触点均与中间的导线断路，导致扭动点火钥匙时启动继电器无法吸合而起动机不动作。于是迅速用导线将A41和启动继电器连接。连接后，启动发动机，轨道车顺利返回车站，防止了一起中断行车的电路故障。故障恢复后，我立即组织包乘组进行了认真的分析，使大家充分认识到此事的严重性及可能造成的后果，从没有发生的事故中吸取到了一定的教训，使每一个人在以后的工作中都按标准化程序作业，做到仔细检查，不放过一颗螺丝钉，坚决保证行车安全。

我在轨道车司机长的岗位上充分发挥司机长的作用，加强轨道车的检查与保养。在轨道车使用中，每当到了冬季，由于车内人员众多，又加上室外温度太低，这样的温差存在，容易使轨道车内的司机瞭望窗上出现一层薄薄的水膜，严重影响了司乘人员的瞭望，在运行过程中，司乘人员多次用抹布擦拭，但是都会留下痕迹，效果不佳，而且影响注意力。给轨道车的安全运行带来了极大的隐患，极容易发生事故。这一现象一直困扰着我们这些司机们，如何才能接解决呢？我突发奇想，利用司机室内的风扇将其吹干，于是将风扇上的转向连接片卸下，将其对准瞭望窗并将风扇位置固定，果然不到一分钟的时间，瞭望窗被吹得干干净净，屡试不爽。从此每到冬天的时候，我就用这个方法来除去瞭望窗上的水膜。增加了驾驶的安全性，节省了运行的时间，提高了天窗的利用率。

随着铁路的快速发展，我原来驾驶的JW-3型作业车更换为JW-4型，车辆结构发生了改变，制动系统也使用了更为先进的JZ-7型。在便捷操纵的同时，我也发现了另外一个问题，那就是和H-6型制动机的车辆连挂在一起运行时，JZ-7型制动机的车辆制动块一些，就会造成车辆间的冲撞，而且车辆分裂时，车钩也不易提开。针对这一现象我试图调整两车的鞲鞴行程，但是效果不佳，通过对JZ-7型制动机的学习，发现Jz7制动机具有局部减压作用为。减少制动冲动的操纵方法：初制动时，可以将单阀推向单缓位，这样，机车上闸可以晚一些，对减少制动冲动有好处，但是，停留在单缓位的时间不能过长，机车一定要有一定的制动力。追加减压前应确认各压力表的指示压力，一旦发现均衡风缸压力高于列车管，则必须根据列车管的实际指示压力来确定均衡风缸的追加减压量。

付出汗水就会得到回报，我由于自身严格要求，努力钻研业务，认真学习新知识、新技术，与同事团结一致，虚心向老师傅学习，认真听取老师傅们在工作上，的宝贵意见，在工作中多动手、多实践，与同事们共同探讨，现在对轨道车各部的构造、工作原理都有深刻了解，对故障现象基本都能做出准确判断。

除了把自己掌握的技术应用到生产中，本人还能做到把自己所学到的技术和经验传授给其它同志，将自己归纳整理的轨道车常见故障判断及处理方法，重在提高轨道车司机实作技能和在非正常情况下的应急处理能力。供大家共同学习、讨论，起到传、帮、带的作用，在领导和同事中间都受到一致好评。

7.12年技师考评技术总结 篇七

技术总结

姓名：郝 丹 青

申报职业：电 工

申报等级：二 级

考区：保 定

2011 年 06 月 12 日

河北省人力资源和社会保障厅 监制

《技术总结》撰写说明

1.使用A4纸打印，左侧双钉装订，每人交三份。

2.内文字体字号为三号仿宋体，字数在2000字以上。

3.页脚注明共x页 第x页，防止由于缺页使评委误读。

4.《技术总结》宜重点围绕以下几个方面撰写：

一、基本情况

在总结的开头部分，写明本人姓名，从事本职业起始年月或专业工龄，已具有何等级的职业资格，以及其它有必要表述的本人基本信息等情况。

二、业务能力

用第一人称，紧密结合工作实践，真实表述本人具有何种程度的技术水平，能够或有效处理过哪些技术难题。完成的生产工时、运输任务和设备维护情况。模范遵守各项法律规章和企业制度情况。是否具有规范操作先进设备或二种以上相关设备的能力。在本职工作中如何注重应用新知识、新技术。是否具有较强的组织管理能力。在带徒传艺或指导能力方面有哪些成绩。是否在企业培训或技能竞赛中担任授课人或技术指导。（可附证明材料）

三、业务成就

用第一人称，紧密结合工作实践，真实表述从何时从事本职工作以来，在安全操作，无责任事故方面，在绝活绝招

或一技之长方面，在小改小革成果提高生产工效或合理化建议被采纳方面，在应用新技术、新工艺、新方法取得成效方面，在参与或主持技术攻关项目等方面取得过哪些成绩。

（可附证明材料）

四、工作表现

用第一人称，紧密结合工作实践，真实围绕如何安心本职踏实工作，如何遵章守纪注重安全，如何爱护设备勤于维护，如何钻研业务努力学习，如何操作有方，提高工效，如何注重管理，勤俭节约，如何团结同志乐于助人，如何关心集体乐于奉献进行表述。

（可附证明材料）

五、奖励

用第一人称，紧密结合工作实践，真实列出是否受到过本企业表彰或奖励，是否受到过受所属系统表彰或奖励，是否受到过受市级及以上表彰或奖励，在各类职业竞赛中获得过何名次。

（可附证明材料）

8.2012电力高级技师技术总结 篇八

---运城临猗供电公司畅凯我叫畅凯，1983年6月出生，中共党员，2008年8月分配至运城临猗供电公司参加工作。参加工作以来，先后在营销科、计量班工作。自2008年12月取得装表接电工技师资格以来，自己的工作性质和从事的专业虽没有改变，但不同岗位职责的转变，使自己的专业知识有了一个更大的实践和拓展空间，进一步锻炼和丰富了自己，增长了知识和才干，提高了自己的专业技术水平，各方面都得到了长足的进步。现将近期的专业技术工作情况总结如下：

一、信念上坚定，思想上成熟，努力学习知识，实现自身价值再提升。

一个人的信念是人的世界观在奋斗目标方面的集中反映。从自已取得技师资格的那一天起，我就始终保持一个信念：不论以前有多大成就，今天一切都要从零开始。因为有了这个始终不渝的信念，坚定不移的立场，所以，我才能在实际工作中保持锐意改革，勇于进取的勇气，保持锲而不舍、顽强奋斗、拼搏到底的作风。一方面我重点抓好理论知识学习，用正确的理论来指导工作。在学习中，自己一方面积极参加集体学习，记好学习笔记和心得体会，还利用工作和业余时间抓好自学，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平。在工作上，与县支公司的统一布署保持步调一致。在日

常工作中，自己坚持深入基层，到一线调查了解管理中存在的问题，进一步改进工作，提高自己能力。与同事们一起有针对性地学习探讨，研讨工作学习方法和体会，用正确的理论武装思想，指导工作，不断改造自己的世界观。通过不断的学习，在各个阶段的领悟，使我更加坚定了全身心工作，把远大目标与现实努力结合起来，把为人民作好服务的决心同过硬的本领有机地统一起来，把全心全意为人民服务的良好愿望同本职工作统一起来。

二、工作中勤奋，业务上钻研，发挥自身本能，实现社会价值。

从参加工作尤其是取得技师资格以来，自己的技术水平和业务能力得到很大的提高和加强，如果说前几年的专业技术学习奠定了自己的理论基础，那么，多年的工作实践更使这些理论得以巩固和提高。

(一）扩展专业知识，编制作业标准。

自从参加工作以来，主要系统学习了计量专业知识。但仅仅单凭某一科的专业知识是不能满足今后工作的需求。所以在日常的业余时间，也对于用电其他专业进行了认真细致的学习，从不放过每一个学习和提高的机会，使自己的各专业技术水平和能力不断加强。由于自身业务能力突出，所以在做好本身计量专业工作的同时，又承担了用电信息采集等方面的工作。2011年5月份在全省开展农网升级户表改造重

点工程之际，我作为支公司智能表改造采集系统建设专业责任人，与各个技术骨干工作小组一起，在认真学习分公司总体工程建设方案基础上，结合支公司实际情况，制定了《用电采集系统户表改造工程指导书》，从工程建设机构设立、小组的分工、工程建设施工、图纸资料收集、后勤保障和宣传报道等方面进行详细的明确，使得这项工程得以安全有序按进度进行。

（二）用心用智，为完成各项经营指标尽职尽责。

在自己任职的近几年时间里，充分发挥自己的专业所长，为支公司的经营指标完成而尽职尽责。尤其是在近两年来，自己与支公司领导及其他营销人员认真分析市场，贯彻上级的营销方针，并不断完善用电营业抄、核、收制度，规范经营行为。特别对于关键性的线损率等经营指标下大力气进行技术指导管理。近年来，为了彻底解决高损线路和高损台区整治老大难问题，我作为线损管理的前端技术人员，义不容辞挑起重担，首先从计量装臵入手。为此多次与抄表员深入线路和各个台区现场了解配电设备的运行情况，制定重点整改计划，对存在严重安全隐患缺陷的线路及台区进行整治，重点解决超期运行表计的轮换和二次接线的检查。通过两年多来的努力，对原先两条10KV高压线损高压线损从原来的16%、15%分别降到11%、10.7%，15个高损台区的低压线损降低至目标值。完成了支公司制定的线损率整治计划，实现了指标完成连创本局最好记录。

（三）利用优势搞好培训工作，实现传帮带。

通过近年的不断学习，在自己专业技能水平得到提高的同时，充分利用自身技术优势，积极配合做好支公司技术培训工作，努力实现传帮带。2009年5月，开始负责本单位装表接电专业初、中、高级工专业培训工作。在培训中，结合自己工作实际，按技术规程要求认真对学员进行培训。利用自己所学知识，在支公司举办的各种培训中多次授课。先后主讲过包括计量专业基础、营销管理、计算机应用程序管理等多门课程，为基层技术力量的提高贡献了自己最大的力量，得到广大员工的认同。2010年8月，负责本单位第一届装表接电职工技能比武教练和裁判员工作。通过组织此次的技术比武，极大提高了员工比学赶超的学习积极性，真正起到传帮带作用，收到了良好的效果。

三、不懈的努力,永远的追求。

成绩的取得当然归功于局领导的培养、信任和同事的帮助，我个人的贡献毕竟是有限的。但是在这些成绩中能有自己的一份辛勤的汗水和付出以及辛勤收获的快乐，那么自己是欣慰的。在今后的工作中自己将一如既往地努力学习，不断进步，并将继续以奋发的姿态干好工作，不断地努力拼搏，为电力事业的蓬勃发展而贡献毕生。

9.铁路技师技术工作总结 篇九

铁路技师技术工作总结 我于 2002 年 5 月调入 xxx铁路钢轨 工区至今一直从事 钢轨 工作，多年来 在各级领导的支持、关怀和帮助下，通过自身的不懈努力和刻苦钻研，自己的业务水平和实作技能都有了很大的提高，并在日常工作及班组管理方面取得了一些成绩，现对我近年来的技术学练和班组工作总结如下：

一、刻苦钻研，努力提高自身业务素质 钢轨 工作是一项业务和技能水平要求较高的工作，作为一名 钢轨 工，我深深地懂得 XXX 对安全生产的重要性。自调入 XXX 后，2002 年我参加了铁路局举办的钢轨 XXX 一级班培训，顺利通过考试拿到了专业等级证书，执机上岗后我深深感到所掌握专业知识的匮乏，为了结合实际经验，更好的掌握和融会贯通所学到的知识，于 2003 年再次参加铁路局举办的 XXX 一级班培训。2004 年我参加了铁道部举办的钢轨 XXX 工二级班培训，并以优异的成绩拿到了专业等级证书。通过几次系统的学习，使我很快掌握了** XXX 原理和有关 XXX 方法。掌握了钢轨 XXX 理论和仪器检修、测试等各种技能。我还自费购买了大量 XXX 有关书籍，业余时间认真学习，刻苦钻研，使我在短时间内业务技能有了很大的提高。很快成为班组里的行家里手。

10.技师技术总结 篇十

一年的时间很快过去了，在一年里，在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项瓦工工作，在技术方面有了更进一步的提高，本年度的工作总结主要有以下几项：

1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻公司的经营方针政策，通过报刊、杂志、书籍积极学习技术理论知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

2、专业知识、工作能力和具体工作。在公司上班接触的大多数是砌筑工程，虽然瓦工脏累，但是我从没有丝毫的怨言，把它成了我自己的事业去干，为了能让自己的技术水平提高，不怕麻烦，向老师傅请教、向同事学习、自己摸索实践，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作方法，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。在这一年，本着把工作做的更好这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了本职工作。砌筑砖墙通常包括抄平、放线、摆砖(脚)、立皮数杆挂准线、铺灰砌砖、勾缝等工序。每一步都必须认真做好，保证质量的同时也要保证工期。