中国航运企业景气状况分析与预测(2015年第一季度)

中国航运企业景气状况分析与预测(2015年第一季度)（精选2篇）

1.中国航运企业景气状况分析与预测(2015年第一季度) 篇一

1 船舶运输企业景气指数已连续下滑两年半

本期，船舶运输企业景气指数为77.57点，较第一季度下降3.81点，跌入较为不景气区间；船舶运输企业的信心指数为34.18点，较第一季度下跌12.29点，处于较重不景气区间（见图2）。船舶运输企业景气指数与信心指数已连续10个季度处于不景气区间。中国航运景气调查（以下简称“调查”）显示，大型、中型、小型三类船舶运输企业的景气指数分别为82.22点、90.63点和56.36点。小型船舶运输企业的经营压力最大。

1.1 近六成干散货运输企业出现亏损

本期，干散货运输企业的景气指数为55.80点，较第一季度下降6.55点，处于较为不景气区间。干散货运输企业的信心指数为7.38点，较第一季度下降6.28点，处于严重不景气区间。调查显示，56%以上的干散货运输企业出现了不同程度的亏损，38.46%的干散货运输企业处于微利状态，5.13%的企业依然保持10%以上的盈利率。各项经营指标与财务指标几乎全部处于不景气区间，运费景气指数仅为26.11点，处于较重不景气区间。

1.2 集装箱运输企业进入复苏通道

本期，集装箱运输企业的运力、舱位利用率、盈利情况、流动资金、劳动力需求等指标表现喜人，其中三项指标的景气值较上季度更是出现了超过30多点的上涨，而舱位利用率更是大涨58.58点。这些指标一同拉动了集运企业整体的景气指数，本期集装箱运输企业的景气指数收于103.64点，越过景气分界线，进入微景气区间。但是，集装箱运输企业的信心指数为62.14点，依然处于较为不景气区间，这表明企业家对整个行业运行的环境依然持谨慎的观点。

2 港口企业景气指数缓慢回升

本期，港口企业的景气指数回升到105.16点，港口企业的信心指数为105.56点，均处于微景气区间（见图3）。自2012年第一季度，港口企业景气指数已经连续6个季度徘徊在景气分界线上下，而其信心指数则是自2012年第三季度跌入谷底后首次返回景气分界线上。本期，大、中、小型港口企业景气指数分别为103.5点、112.2点和100点，中型港口企业经营状况最佳，处于相对景气区间；中型港口企业信心指数更是达到122.22点，处于较为景气区间。

3 航运服务企业景气指数连续7个季度处于不景气区间

自2011年第四季度以来，航运服务企业景气指数已经连续7个季度处于景气分界线之下。航运服务企业信心指数更是连续9个季度处于不景气区间。本期，中国航运服务企业景气指数为80.41点，处于相对不景气区间；信心指数为52.28点，处于较为不景气区间。长期处于不景气区间导致航运企业各项经营指标几乎都处于收缩状态，仅有流动资金和企业融资两项财务指标表现略佳。

4 2013年第三季度预测

4.1 中国航运业总体将继续处于低迷状态

2013年第三季度，中国航运企业的经营状况较本季度变化不大。调查显示，中国航运景气指数预计为91.27点，处于微弱不景气区间。对2013年第三季度航运业总体运行状况持乐观态度的航运企业仅有8.38%，而持悲观态度的航运企业占47.12%，中国航运信心指数预计为71.47点，处于较为不景气区间。总体上看，尽管中国航运景气指数值和中国航运信心指数值较本季度略有上涨，但依然不会突破景气分界线，处于不景气区间。

4.2 船舶运输企业景气指数持续低迷，集装箱 运输企业景气指数重回不景气区间

调查显示，2013年第三季度，船舶运输企业的景气指数预计为82.61点，较本季度上升5.04点，但仍处于相对不景气区间；船舶运输企业信心指数预计为48.71点，较本季度上涨14.53点，也仍处于较重不景气区间。船舶运输企业的企业运力、周转率、运费、盈利状况、流动资金等所有经营指标全线萎缩，均处于不景气区间。

同时，集装箱运输企业景气指数也将再回不景气区间。调查显示，2013年第三季度，集装箱运输企业景气指数预计为98.57点，再次跌入微弱不景气区间，较本季度下降5.07点。集装箱运输企业信心指数预计为80.00点，处于较为不景气区间，较本季度上升17.86点。

4.3 港口企业景气度持续好转，企业家信心增强

调查显示，2013年第三季度，港口企业景气指数预计为104.29点，处于微景气区间；港口企业信心指数预计为115.83点，处于相对景气区间，较本季度上升10.27点。港口企业景气状况较本季度略有改善，港口企业信心指数持续走好。经营指标方面，吞吐量和泊位利用率都将较本季度出现不同程度的提升。调查显示，2013年第三季度港口企业综合生产经营状况景气指数预计为122.89点，处于较为景气区间。

4.4 航运服务企业恶化放缓，多项经营指标依然堪忧

调查显示，2013年第三季度，航运服务企业景气指数预计为89.81点，较本季度上升9.40点，继续稳步接近景气分界线；航运服务企业信心指数为57.46点，处于较为不景气区间，较本季度上升5.18点。虽然企业总体经营状况恶化放缓，但是总体下行趋势并未改变，企业的多项经营指标依旧堪忧，形势依然不容乐观。

5 市场焦点

5.1 “营改增”后约半数航运企业税负增加

调查显示，船舶运输企业中，认为税负增加20%以上的企业为4.26%，增加10%～20%的企业比例达15.96%，增加10%以内的企业有23.40%，基本不变的企业有43.62%，减少10%以内的企业有10.64%，减少10%以上的企业有2.13%。

港口企业中，认为税负增加20%以上和增加10%～20%的企业均为3.23%，增加10%以内的企业比例达54.84%，认为基本不变的企业有29.03%，减少10%以内的企业有9.68%，减少10%以上的企业比例为0。

航运服务企业中，认为税负增加20%以上的企业有3.08%，增加10%～20%的企业比例为13.85%，增加10%以内的企业比例为26.15%，基本不变的企业比例为49.23%，减少10%以内的企业比例为6.15%，减少10%以上的企业比例为1.54%。

5.2 部分企业认为船价还有下跌空间

最近，航运市场上又掀起一股“造船热”，中国各大银行也为全球船舶所有人敞开了融资的大门，而当前是否是抄底造船的最佳时机呢？调查显示，航运业对于目前是否为最佳造船时机看法不一，但是认为船价还有下跌空间依然是主流观点； 20.6%的航运企业认为目前船价已近底部，是投资造船的好时机；42.5%的企业认为船价仍将探底，还需静观其变；剩余36.9%的企业认为目前是否是最佳造船时机还难以判断。航运服务企业中更多企业偏向于船价还会走低；船舶运输企业中认为目前船价还会降低和难以判断的企业数目持平。

2.中国航运企业景气状况分析与预测(2015年第一季度) 篇二

1我国航运业景气状况再现

1.1航运企业综合生产经营状况景气

2010年第1季度,约46%的航运企业综合生产经营状况良好,约50%的航运企业综合生产经营状况与上期相当。中国航运景气指数(CSPI)为112.77点,较上期上升9.19点,显示我国航运业在历经1年的低谷之后,逐渐恢复,进入景气区间。

约42%的船舶运输企业生产经营状况良好,约53%的船舶运输企业生产经营状况与上期相当,船舶运输企业景气指数为114.21点,处于景气区间,比上期增长10.23点。

约67%的港口企业生产经营状况良好,约33%的港口企业生产经营状况与上期相当,港口企业的景气指数为115.43 点,处于景气区间,比上期增长8.90点。

约37%的航运服务企业生产经营状况良好,约57%的航运服务企业生产经营状况与上期相当,航运服务企业的景气指数为108.18点,处于景气区间,比上期增长6.64点。

从2009年11月份以来,我国进出口总值一直保持同比增长,特别是2010年1—2月,同比增长率达44.8%。港口企业直接受惠于进出口量的增加,港口企业景气指数继续维持在景气区间,在3类航运企业中景气度最高;船舶运输企业经营状况虽然较上期都有不同程度的好转,但是恢复程度不尽相同,景气度接近于港口企业;航运服务企业的恢复相对滞后,金融危机的影响还未完全消除,虽已转入景气区间,但在3类航运企业中景气度最低。

1.2各类型航运企业信心稳步回升

2010年第1季度,受经济总体形势转好和航运市场恢复的影响,国内航运企业对我国航运业的总体运行状况持谨慎乐观态度,约46%的航运企业认为当前我国航运业发展状况良好,约40%的航运企业认为一般,中国航运信心指数(CSFI)为118.56点,处于景气区,较上期增长26.66点。

47%的船舶运输企业认为当前我国船舶运输业发展状况良好,37%的船舶运输企业认为一般,船舶运输业信心指数为116.70点 ,处于景气区,较上期增长36.28点。

78%的港口企业认为当前我国港口业发展状况良好,17%的港口企业认为一般,港口业的信心指数为134.69点,处于良好景气区,较上期增长31.57点。

29%的航运服务企业认为当前我国航运服务企业发展状况良好,54%的航运服务企业认为一般,航运服务业的信心指数为104.90点,处于景气区,较上期增长8.9点。

1.3中国航运预警指数(CSAI)和中国航运景气动向指数(CSCI)再创新高

受全球经济总体状况及航运相关行业市场的影响,2010年1月CSAI为133.33,环比增长24.77点,同比增长144%,大幅上扬进入过热区间,相关监测指标全部进入偏热区间,均处于历史较高水平。2010年1月CSCI为108.98,环比增长1.86点,同比增长14%,较2009年同期得到大幅改善。

2国内航运企业逐步摆脱困境

2.1船舶运输企业的观察指标

47%的船舶运输舱位利用率增加,42%的船舶运输舱位利用率与上期持平,舱位利用率景气指数为144.82,处于良好景气区。

58%的船舶运输企业运费收入增加,26%的船舶运输企业运费收入与上期持平,运费收入景气指数为152.32,处于良好景气区。

26%的船舶运输企业营运成本下降,58%的船舶运输企业营运成本与上期持平,船舶运输企业的营运成本景气指数为118.93,处于景气区。

53%的船舶运输企业赢利(减亏)水平上升,26%的船舶运输企业赢利(减亏)水平与上期持平,赢利(减亏)景气指数为145.18,处于良好景气区。

37%的船舶运输企业流动资金比上期上升,58%的船舶运输企业与上期持平,流动资金景气指数133.39,处于良好景气区。

26%的船舶运输企业融资比上期容易,63%的船舶运输企业融资一般,融资景气指数126.43,处于良好景气区。

37%的船舶运输企业劳动力需求比上期上升,58%的企业与上期持平,劳动力需求景气指数为129.46,处于良好景气区。

47%的船舶运输企业增加固定资产投资,53%的船舶运输企业固定资产投资与上期持平,固定资产投资景气指数为136.61,处于良好景气区。

从总体上看,国内船舶运输企业综合经营状况较上期有很大改善,由于港口费率的下降及船公司运营策略的调整,特别是集装箱运输公司调整航线,采用减速航行等措施,有效降低营运成本。随着经济形势的好转及相关运力的调整,舱位利用率和运费收入较上期都有较大程度的改善,船舶运输企业的赢利能力增强。船舶运输企业其余各观察指标较上期也有不同程度的改善,船舶运输企业处于景气区间。

2.2港口企业的观察指标

83%的港口企业吞吐量增加,6%的港口企业吞吐量与上期持平,吞吐量景气指数为154.38,处于良好景气区。

72%的港口企业泊位利用率增加,11%的港口企业泊位利用率与上期持平,泊位利用率景气指数为139.25,处于良好景气区。

11%的港口企业收费价格下降,89%的港口企业收费价格与上期持平,收费价格景气指数为75.88,处于不景气区间。

61%的港口企业营运成本上升,33%的港口企业营运成本与上期持平,港口企业的营运成本景气指数为36.50,处于极度不景气区。

72%的港口企业赢利(减亏)水平上升,6%的港口企业赢利(减亏)水平与上期持平,赢利(减亏)景气指数为139.00,处于良好景气区。

72%的港口企业流动资金比上期充裕,11%的港口企业与上期持平,流动资金景气指数139.25,处于良好景气区。

44%的港口企业融资较上期相对容易,44%的港口企业融资一般,融资景气指数115.25,处于良好景气区。

28%的港口企业资产负债比上期上升,67%的港口企业与上期持平,资产负债景气指数103.25,处于景气区。

50%的港口企业劳动力需求比上期上升,44%的企业与上期持平,劳动力需求景气指数为124.38,处于景气区。

28%的港口企业增加固定资产投资,72%的港口企业固定资产投资与上期持平,固定资产投资景气指数为112.13,处于景气区。

从总体上看,由于全球经济形势转好,我国进出口逐渐回暖,80%以上港口的吞吐量较上期有所增加,泊位利用率也处于较高水平。由于燃油价格等因素的影响,港口企业营运成本增加,但港口收费较上期有所下调,港口间出现压价竞争。当然,由于吞吐量大量增加,港口企业总体赢利能力较上期仍有所提升,港口企业综合经营状况有一定程度的好转。

2.3航运服务企业的观察指标

23%的航运服务企业业务预订增加,60%的航运服务企业业务预订与上期持平,业务预订景气指数为90.71,处于不景气区。

23%的航运服务企业业务量增加,54%的航运服务企业业务量与上期持平,业务量景气指数为87.50,处于不景气区。

23%的航运服务企业业务收费价格上升,49%的航运服务企业业务收费价格与上期持平,航运服务企业的业务收费价格景气指数为112.86,处于景气区。

60%的航运服务企业营业成本与上期持平,34%的航运服务企业营业成本上升,营业成本景气指数62.50,处于不景气区。

31%的航运服务企业赢利(减亏)水平上升,49%的航运服务企业赢利(减亏)水平与上期持平,赢利(减亏)景气指数为122.50,处于景气区。

51%的航运服务企业流动资金比上期充足,31%的航运服务企业与上期持平,流动资金景气指数113.93,处于景气区。

11%的航运服务企业融资较上期相对容易,63%的航运服务企业融资与上期持平,融资景气指数83.93,处于不景气区。

34%的航运服务企业劳动力需求比上期上升,63%的企业与上期持平,劳动力需求景气指数为129.29,处于良好景气区。

相对来说,航运服务企业在2010年第1季度处境较差,业务量减少,营业成本增加,融资较为困难,但总体经营状况依然处于景气区,这主要是因为其收费较上期有所增加及其他观察指标有不同程度的好转。

32010年第2季度我国航运景气状况预测与展望

3.1CSPI和CSFI预测

预测2010年第2季度CSPI为113.90点,CSFI为120.93点,均处于景气区间,我国航运有望保持景气状况。预测船舶运输企业景气指数为115.89点,港口企业景气指数为113.49点,航运服务企业景气指数为111.65点,均处于景气区间。

调查显示,58%的船舶运输企业认为本企业综合经营状况将继续好转,37%的船舶运输企业认为本企业综合经营状况与本期基本持平;78%的港口企业认为本企业的综合经营状况将继续好转,22%的港口企业认为本企业的综合经营状况与本期持平;43%的航运服务企业认为本企业的综合经营状况好转,51%的航运服务企业认为本企业的综合经营状况与本期持平。

53%船舶运输企业认为2010年第2季度我国船舶运输业发展状况良好,37%的船舶运输企业认为一般,预测第2季度船舶运输业信心指数为120.36点 ,处于景气区;72%港口企业认为第2季度国内港口业发展良好,22%的港口企业认为一般,预测港口业信心指数为128.75点,处于良好景气区;34%航运服务企业认为第2季度我国航运服务业发展良好,51%的航运服务企业认为一般,预测港口航运服务业信心指数为113.86点,处于景气区。

3.2CSAI和CSCI预测

2010年1月份CSAI显示我国航运业所有敏感性指标都出现微热状态(见图1)。

从干散货市场不同货种的货运量分析,干散货运输市场保持强劲上升势头主要是由于国内对铁矿石的大量进口。2010年1月份虽然处于传统集装箱市场淡季,但是由于进出口额不断上升,市场逐渐恢复。由于天气寒冷取暖油需求的增加及部分大型油船退出市场,使油运市场运价指数出现季节性上涨。沿海干散货运输市场变化不大,只是呈现出一定程度上的季节性变化。港口吞吐量逐渐回升,相对于上年同期,2010年1月份港口吞吐量情况大有改观。港口企业的行业环境状况相对较好,这也在一定程度上对上文中CSPI相对较高的原因作出解释。CSAI显示中国航运业总体上逐渐恢复,由2009年1月份的谷底一路上升,在2010年1月份进入过热区间(见图2),这主要是由于部分指标采用同比增长率作为样本数据。CSAI进入历史高位,属于恢复性增长。

从2010年1月份CSCI可见,先行指数在2008年10月份触底以后虽然时有波动,但总体呈上扬趋势,并带动一致指数从2009年2月份开始上涨(见图3)。先行指数为103.80,较上月下降0.28点,为连续4个月上涨之后的首次下跌,这主要是由于我国经济在2009年实现稳定增长之后,为预防出现通货膨胀和实现经济结构调整,货币供应量增长相对趋缓,工业增长率等指标受到一定影响。

先行指数一般领先一致指数3～5个月,因此,综合CSCI和CSAI,预测2010年上半年我国航运业将继续保持2009年下半年的回升态势。由于CSAI在2010年1月份意外进入过热区间,先行指数4个月来首次出现下降也表明不确定因素增加,因此,在未来一段时间内,我国航运业将保持整体上扬的态势,但恢复之路并非一帆风顺,可能经历一定的波动。