石家庄二手车市场分析

石家庄二手车市场分析（共11篇）（共11篇）

1.石家庄二手车市场分析 篇一

随着汽车消费的增加和汽车保有量的迅速增长，汽车服务的问题日益显现，重视汽车技术服务成为必然趋势。汽车服务业涵盖的群体很大，具体的服务项目有汽车厂商的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测；还包括汽车美容、配件经营、智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。汽车服务主要涉及汽车自新车出厂进入流通、销售、购买、使用直至报废回收等环节的所有服务性工作。这些服务内容组成了汽车服务工程。但是，我国的汽车服务业，无论是服务的项目品种，还是服务的质量水准，抑或是服务主体的综合素质，与国际先进水平还有很大的差距，是一个急待发展的朝阳产业。汽车服务产业的发展急需大批人才，尤其需要一大批既有一定理论知识，又有较熟练的实践操作技能的复合型人才。本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

汽车服务消费的市场需求具有多样化特征。针对汽车服务的需求包括汽车购买过程中的销售服务需求、汽车使用过程中的汽车文化娱乐需求、汽车金融产品需求和二手车交易的市场服务需求。汽车服务消费市场的需求多样化表现在整个汽车消费过程中。汽车消费者的消费行为可以划分为购买、使用、维护和变卖4 个阶段。不同阶段的汽车消费形式不同，可以配套的服务项目也有所不同。购买渠道、购买方式、购买价格是消费者购买汽车涉及到的核心环节，在很大程度上决定了消费者的购车行为。在购买阶段，消费者会优先考虑购买渠道的合法性和稳定性；对价格的敏感度和承受力则决定了他们的选择方向；购买方式的多样性和安全感会成为影响消费者作出最终决策的关键因素。近年来，汽车金融产品的不断创新使汽

车购买方式呈现多样化趋势。现代汽车已经成为一种集娱乐、生活、艺术为一体的文化载体。汽车文化包括汽车旅游、汽车运动、汽车俱乐部、汽车媒体等多种娱乐文化形式，属于汽车使用的高级阶段，这一层面的需求会随着汽车保有量的增加逐渐凸显。汽车维护是汽车服务运营商们产生利润和赖以生存的重要环节。

从2002年下半年以来，中国轿车市场的降价潮一浪接一浪，从高档豪华车到经济型轿车无不纷纷跳水，新车的利润不断被削减，有些车型甚至出现亏本销售的情况。在市场低迷的环境中，厂家在车价的动作不可能持续进行，要挖掘更多的潜在客户、扩大销售，二手车业务不失为一个途径。同时，二手车的利润也诱惑着不少汽车厂商。按照国外成熟市场的惯例，二手车利润往往能占汽车厂商整体利润的20％之多，在当前新车利润不断“缩水”的情况下，谁又能弃之不理?为了抢占先机，增加利润增长点，上海大众、一汽一大众、上海通用等国内著名汽车生产厂。家纷纷偕同其特约经销商染指二手车市场。

公司期望在广州本田汽车有限公司的指导下，秉承广州本田的经营理念和严格的技术质量担保体系、科学规范的服务流程、诚信透明的服务机制，对广州本田系列汽车二手车业务实行品牌化的管理和国际化操作，并以进口本团二手车为补充，在二手车买、卖、置换和价格评估等领域为广大用户提供“公正、可靠、专业”的优质服务。2．有车的人越来越多了，出于各种原因，有人需要处理手中的旧车，同时，也有人将二手车作为购买的一个重要考虑方向。参考欧、美、日等汽车消费大国的经验，随着汽车保有量增多，二手车市场将越趋活跃。在美国，二手车销售方式有很多种。每年通过新车销售店销售出去的二手车约占35％，其余方式占65％。美国2003年新车销售占26％，二手车销售占74％；中国2003年新车销售占67％，二手车占33％。二手车市场的潜力是非常巨大的，可以预见，中国的二手车市场不久将如同新车市场一一样火爆。3．汽车生产厂商和品牌经销商介入二手车业务，有助于缩短车辆更新周期，进一步激活汽车销售。在中国汽车产业增长趋于平稳的今天，二手车是汽车销售的有益补充。品牌二手车为用户提供有保障的、值得信赖的二手车服务，将大大增强用户对二手车的信赖，同时拉动汽车售后服务、零部件等配套体系持续发展。

广州长力汽车销售有限公司作为广州本田的特约经销商以二手车品牌经销商方式进入市场，这是任何‘个传统二手车经营公司或市场都无法达到的。

在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，《办法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。

随着汽车市场的飞速发展，汽车客户已从原来的企事业单位为主转变到私人客户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。随着私车时代的来临，作为汽车后市场的重要提供者，汽车俱乐部正在成为一个新生的产业，成为汽车服务新的利润增长点，有着广阔的市场发展前景。汽车俱乐部是面向数以万计有

车族和汽车爱好者的专业化、社会化、标准化、个性化、网络化的专业汽车服务机构。旨在让有车族轻松驾车、方便快捷，解除广大有车族处理繁杂车务的烦恼，满足有车族寻求热心帮助，渴望心灵沟通的需求。

2.石家庄二手车市场分析 篇二

但中国二手车市场毕竟处于幼年, 有很多不成熟和不完善之处。本文在对郑州市中博二手车市场调查的基础之上, 试图运用经济学探寻整个“二手车市场”产生机理、相关问题及对策思路。

一、“二手车市场”形成机理的供求分析

市场的发展归根到底是供给和需求两个基本经济变量相互作用的结果, “二手车市场”也不例外。那么是哪些因素促成“二手车市场”的形成?供给和需求又受哪些因素的影响?笔者通过对郑州市二手车市场的事的调查做一分析。

1、供给方面分析

⑴旧车数量增加的推动。近年来, 汽车不只是一种代步的工具, 也成为一种身份和地位的象征, 拥有名牌车、豪华车被认为是社会上层的标志。另外国家为推动汽车市场的发展, 实行“购置税减半、汽车下乡”政策。高收入阶层为了更高档的消费或虚荣心而卖出旧车购买新车。同时, 汽车制造商为了增加新车的销售量、保证顾客对品牌的忠诚度推出了以旧车换新车活动也增加了二手车的供给。

⑵事故车转让、不法车销赃等的推动。在新车出现意外事故后, 维修成本高, 维修后安全系数低, 车主容易形成阴影等因素, 车主一般对事故车简修并低价卖给二手车市场中介且二手车市场中介在低价的诱惑下也会收购一些不法车、走私车, 扩大了二手车源。

2、需求方面分析

⑴收入—消费影响。

收入的变动会影响人们的消费选择及消费倾向。郑州2009年农村、城镇居民人均纯收入分别为4806.95、14371.56元, 扣除价格因素, 分别比上年实际增长7.5%和9.9% (资料来自郑州统计局公布数据) 。人民收入增加, 恩格尔系数下降, 人们对汽车的需求不断增加, 但由于中低收入阶层仍占绝大部分。新车和旧车互为替代品, 当收入不足以购买新车时, 二手车成为其效用最大化的选择。在对人们购买二手车动机的调查分析中, 省钱所占比例高达53%就说明在替代效应影响下给二手车市场的发展带来的机遇。

⑵边际消费倾向影响。

边际消费倾向 (MPC) 与边际储蓄倾向 (MPS) 成反比, 即MPC=1-MPS。受08年次贷危机影响, 出口贸易受创, 为此央行不断降低利率以刺激消费带动经济增长, 并且目前我国有通货膨胀的势头, 人们的边际储蓄倾向降低, 边际消费倾向增加, 一定程度上刺激了二手车市场的发展。

⑶社会福利效应。

根据社会福利效应认为社会福利是消费者剩余和生产者剩余之和, 价格下降至时, 消费者剩余会增加, 当资源的进一步利用造成价格下降时不会影响生产者剩余, 社会福利增加。二手车市场对汽车的持续利用, 相对降低了汽车市场的价格, 增加消费者生产者剩余不变, 社会福利增加, 得到了政府的大力支持。

二、“二手车市场”问题分析

成熟的二手车市场对汽车工业的发展起重要作用, 欧美二手车交易量通常为新车交易量的2到3倍, 而我国二手车交易量只占全部的四分之一, 二手车市场处于幼年, 市场机制存在许多缺陷。以郑州市二手车市场为试点分析整个二手车市场, 问题如下:

1、交易信息不对称

在二手车市场, 显然卖家比买家拥有更多的信息, 两者之间的信息是不对称的。信息上的失衡很容易造成逆向选择, 即低质品充斥市场, 高质品被逐出市场, 也就是通常所说的“劣币驱除良币”, 这会影响二手车市场的平均质量, 低质量车把高质量车驱逐出市场。在调查中了解到, 大多数二手车消费者会开车但不懂车, 因此在二手车交易中, 质量问题和欺诈交易就成了人们关注的问题, 如图1:

信息的不对称是市场经济的附带品。每个市场参与者都是经济人, 一切行为都表现为追求自身利益最大化。在二手车交易中, 卖者会刻意隐瞒一些二手车信息, 以追求自身利益最大化。二手车的价值评估体系很不健全, 缺乏一套完整、严谨、科学的鉴定评估标准。二手汽车鉴定评估主要根据评估师的专业知识及评估经验, 主要通过对车辆的观、听、摸来得出评估结论, 造成评估随意性大, 手段不科学, 评估过程中主观因素多于客观因素再者评估师为追求自身利益最大化, 可能与销售者联合, 提供一些虚假信息, 造成二手车市场比较严重的信息不对称问题。

2、二手车价格偏高

行业垄断、国家政策、新车调价、需求富有弹性等因素会迫使销售商以高价位规避风险, 造成二手车的高价位。

⑴一定程度上的行业垄断。

二手车的销售渠道有很多, 然而4S店高价位、路边交易高风险, 二手车交易市场成为成为主要市场。就郑州而言, 众多车行中平均每家拥有20-30辆车, 场地1000/月, 单个展车位100元/月, 一个车行大概要投资500万。大规模资金的需要及资产的专用性在一定程度上导致了行业垄断, 形成较高的交易成本。

⑵需求富有弹性。

二手车的市场需求富有弹性、销售具有季节性, 较小的价格变化会导致需求量的巨大变化, 因此2009年购置税的降低及汽车下乡等直接导致二手车市场的潜在消费者转向新车市场, 二手车市场的交易规模有限。

3、售后服务没有保障

笔者在调查中发现, 19%的消费者担心售后服务问题, “出门不认账“默认为二手车交易的潜规则。这主要是由于二手车的车况比较复杂, 大量事故车经过修复, 流入二手车市场, 缺少统一的信息网络, 车辆资料不全面且二手车鉴定评估水平还比较低, 二手车的保修成本高, 二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务.

4、品种少

在对郑州市二手车市场的调查中, 有5%的消费者觉着目前二手车品种过少, 不能满足需求。随着经济的发展, 生活水平的提高, 对汽车多样性的需求也会也来越大, 对质量和品牌的要求也会越来越高, 而不仅仅是满足基本的代步, 轿车和越野车自不必说, 跑车、商务车、商用车、房车等各种车型的消费也会越来越多。而目前郑州市二手车市场的车型情况如图2所示:

5、行业混乱

⑴经营模式落后。

二手车交易还处在传统的经营业态, 个体租房开张, 经营环境差, 经营模式不健全。市场被一部分个体经营户把持, 成为二手车市场的主流, 即使部分实力汽车经销商以及汽车厂家在开展二手车业务, 但也比较保守, 仅仅停留在置换的层面上, 还没有真正进行完全意义上的二手车市场交易, 也很难实现规模经济。

⑵行业标准不健全。

在调查中发现售车商普遍对行业不规范、标准不统一表示不满, 希望政府或大车行能去维护市场秩序, 制定统一标准。虽商务部出台《二手车交易管理办法》, 但却没有规定明确的行业标准, 没能切实发挥政府的实际作用, 并且由于市场发育的不健全, 没能出现一个大车行去引领整个车行发展, 无论是政府还是市场都没能做到很好去协调各方关系。

三、促进“二手车市场”发展壮大的建议

如下图所示, 在调查过程中, 仅有15%的消费者对目前二手车市场的交易模式感到满意, 绝大多数对目前交易模式感觉一般或不满意, 这一方面说明二手车市场还需要完善, 另一方面也说明了二手车市场还有很大的发展空间。

在此我们以经济学中的帕累托最优为理论指导分析做大二手车市场这块蛋糕应采取的对策, 我们提出了一系列措施, 建立汽车身份证制度, 减少信息不对称, 风险共担的投保式售后服务策略, 接触消费者的后顾之忧, 网络销售策略, 增加二手车品种, 整合行业内部资源, 促进二手车市场的发展, 提高销售者的利润, 增加消费者剩余, 使社会福利最大化, 达到帕累托最优状态。

在实现二手车市场的帕累托最优组合方式上, 我们设想为汽车建立一个身份证档案, 这可以直接解决包括信息不对称、售后无保证、二手车品种单一等一系列问题, 具体分析如下:

1、建立汽车电子身份证档案

由政府或汽车行业协会出面建立一个汽车电子档案库, 实现全国联网, 用来搜集、储存每一辆汽车从出厂到报废的所有信息。每一辆车在出厂时, 被赋予一个序列号作为该车身份的象征, 车主购车时, 售车商将该车出售的时间、地点、价位等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案。在汽车使用过程中如遇到重大交通事故或是汽车被盗, 警方也及时将本车的相关信息如发生车祸的时间、地点、事故等级或盗窃车发生的时间、地点、是否追回等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案, 汽车的转手等信息也要备案。消费者购买二手车时, 可通过网络或电话与汽车档案库管理组织联系, 了解自己心仪汽车的所有信息。可以大大减少了信息不对称, 避免欺诈性交易、逆向选择等一系列问题, 有助于二手车市场的良性发展。

2、投保式售后体系

在二手车的销售过程中, 为解决消费者的后顾之忧, 减少销售者售后服务的风险, 可以采取消费者与生产商风险共担的投保式售后服务, 即消费者在购买二手车时, 可以自愿选择是否支付一定的费用给本品牌汽车生产商, 以享受其提供的售后服务。由于汽车购买后需要维修具有不确定性, 因此可以借鉴保险公司投保的做法, 按一定的比例收取一定的费用。与保险公司不同的是, 当车出现意外时厂家只负责维修不负责理赔, 因此车主不会随便故意损坏车去享受一次售后, 这就避免了欺诈性的投保。

3、通过二手车市场网络化, 解决多样性不足问题

在实行“汽车身份证”制度、完善售后服务的基础上, 通过汽车电子档案库管理组织实现全国二手车市场的网络化、统一化。汽车电子档案库管理组织发布全国的即将出售的二手车信息, 让消费者通过“汽车身份证”查阅相关资料, 在网上与汽车销售商洽谈, 办理相关的售后服务, 实行货到付款, 满足消费者多元化需求。

4、规范行业内部秩序

由政府出面, 整顿二手车市场秩序, 将众多杂乱无章的车行合并为几个规模较大的车行, 取消一人一车制度, 实行一人或两人一区域制度, 减少不必要的人员浪费。将市场划分为几个区, 每块区域摆放不同品牌的或不同档次的车辆, 方便顾客挑选且减少人力资源浪费。在二手车交易场所安置电子大屏, 显示市场中所有的二手车的品牌、车型、价格、区位等, 以减少交易时间, 加快交易的速度。

摘要：本文在实践调查的基础上运用经济学原理对二手车市场进行了系统的分析, 认为在收入增长、新车促销及不法车销赃等推动的二手车供给以及收入-消费效应、边际消费倾向影响、社会福利效应、替代品效应推动的二手车需求的双向作用下形成了二手车市场。但二手车市场在迅猛发展的同时也存在着信息不对称、二手车价格偏高、售后服务无保障、行业混乱等一系列问题。对此, 本文根据经济学中的帕累托最优提出了“汽车身份证”制度、“投保式售后服务”制度、“网络交易”、“规范行业内秩序”等一系列措施, 以促进二手车市场的健康发展。

关键词：二手车市场,信息不对称,帕累托最优

参考文献

[1]、孙学敏, 《西方经济学》, 清华大学出版社2010年3月

[2]、陈永革, 《二手车贸易》, 机械工业出版社2006-7-1

[3]、袁庆明, 《新制度经济学》, 中国发展出版社2010年01月

3.二手车市场迎机遇 篇三

专家就是中国汽车流通协会的副秘书长沈荣先生。他对于中国的二手车市场有着深入的研究，并对国外的二手车市场状况也有了解与分析。

今年北京实施治堵限购的新政后，对于北京二手车市场冲击非常大，甚至对全国二手车市场都有影响。专家怎样看待这件事？未来的二手车市场如何发展？与专家的对话让我们有“听君一席话，胜读十年书”的感觉。专家对与未来市场的分析，对于消费者来说，也有十分重要的现实意义，至少选车买车时能避开一些误区。

北京市实施新政后二手车市场会如何发展，是否会更加困难？

我觉得困难可能是短期的。反而这次新政的实施可能会成为促进二手车发展的关键时间点。全国都在面临交通拥堵的状况，很多城市可能会从某个时间点对市场或者对消费来进行约束。结果只会导致供给的比例关系发生改变，新车市场竞争会更加激烈，会从原来的增量竞争转变为存量竞争。

以前我们的二手车市场不会对新车市场产生太大的冲击，但是随着我国车辆保有量的激增，将会形成庞大的二手车车源供应。那时二手车对于新车的蚕食也会很快就体现出来，未来市场会重新分配比例关系。二手车市场也会发生重大的改变，比如大量的经纪公司进行重组，批发环节的出现和发展，各地区市场区域的逐渐融合，最终形成全国的统一大市场。将来中国的汽车市场会走向成熟。

还要多长时间才能基本达到二手车市场的健康发展？

目前二手车行业发展的最大瓶颈就是价格太高，二手车的价格是新车的70%~80%，这是成熟的市场不可想象的。二手车行业利润很高，但是提供的服务要比新车少得多，这是不正常的现象。

所以行业的发展还有很大的空间。当二手车行业通过规模化经营，将价格合理分布，预计当二手车价格降低到新车的50%时，二手车行业就可以健康地发展了。乐观的预计一下将会在3年内，或者说在十二五之内能达到这个程度。

对于经纪公司集聚的二手车交易市场来说，今后的发展会不会艰难？

对于交易市场，现在应该是机遇不是困难。要想存在和发展，市场功能需要转型。目前的二手车交易市场只是为经纪公司提供场地、工商和交管部门入驻后为经纪公司提供手续上办理的便利性，这是简单的服务，市场没有介入到业务中。

今后市场需要参与业务，通过建立渠道，建立交易平台，让市场内的经纪公司都到平台上参与业务、进行交易，并提供给经纪公司更多业务上的服务。比如车辆的检测、质保和金融贷款等。一方面是市场发展的需要，一方面因为靠经纪公司自身是实现不了的。

比如金融贷款，银行对于经纪公司的实力和风险都会有担心，不会贸然开展这项业务。而市场则不同，市场可以建立监管制度，比如开辟固定的场地将二手车监管起来，将它固化为不动产。有了抵押成本，降低了业务风险，银行会愿意和市场合作开展金融业务，为经纪公司提供服务，也方便了消费者。

还有要提供渠道，帮经纪公司收车，集散车源，提供交易平台。经纪公司从平台上拿到车源，再通过平台出售，利润肯定少了，但是薄利多销，加速资金流转，还不用自己开发渠道。对于消费者来说，有了市场提供的平台，公信力提高，也会得到比较满意的价格。所以交易市场如果参与到业务中来，那么将来的发展会很有前景。

二手车经营者会如何变化？

目前经纪公司面临的问题是要尽快建立通畅的销售渠道，不管是靠自建也好，靠介入第三方平台也好，首先要保证资金流转和业务正常运营。从长远来看，随着交易平台的逐步健全，很难再车源渠道独享，价格自定。经纪公司要降低自己的利润预期，更多地参与到批发的环节中来，否则会随着竞争加剧、风险加大而被淘汰。

今后会出现大批经纪公司被淘汰，剩下一些实力雄厚的公司。如果解决了技术检测鉴定、信息透明化的问题，解决了消费者对质量的担忧，经纪公司未来是有发展的。

从长远来看4S店的二手车业务发展会受限制。4S店的优势是借助厂家平台的优势，对于本品牌的品牌二手车有信誉度和保障。但对于非本品牌的二手车，他们和经纪公司没有区别。

在我们国家二手车不属于商品而属于资产，所以在手续、政策上比较麻烦。4S店会受到了场地、人员、技术、政策等等限制。比如车收多了没地方放，手续要到交易市场办，大大降低了工作效率。他们的车源还是要流通到交易平台或者经纪公司手中，对于经济公司的发展倒是一种促进。

车价降低未来会不会不适合卖车？

据我了解到汽车的最佳使用时期是在5年半。过了车辆的最佳使用期，车辆在故障维修、保养、等等方面都会出问题，用车花费会越来越高，修车耽误时间，这些因素考虑进去，还不如把车卖掉换辆新车呢。

价格的降低是一种市场规律，是由市场的供求关系所决定的。并不代表二手车可能降价就不值得卖掉，放在手里它只会更贬值价格更低。消费者要树立一个正确的消费观念。良好的消费行为会促进市场健康地发展，同时健康的市场也会让消费更加合理。

沈荣

中国汽车流通协会副秘书长

高级经济师

沈荣先生1987年毕业于北京大学国民经济管理系，毕业后一开始就在国家信息中心（原国家经济信息中心）经济预测部市场预测处从事研究和分析的工作。在长达20多年的工作过程中，对于中国的汽车市场进行了深入的研究和分析。

1998年至今任中国汽车流通协会副秘书长,分管咨询服务和经营市场业务开拓。这期间还兼任过中国汽车流通协会中车联信息技术中心副主任,负责产品开发和销售组织。也在美国美翰投资管理咨询有限公司任过商务发展与政府关系高级经理，所以对于国外二手车的状况和中国二手车市场的发展都有着深入的研究。

4.从“信息不对称”看二手车市场 篇四

一、“信息不对称”的定义、表现形式与实例

1.“信息不对称”的定义。信息不对称理论是指在市场经济活动中, 部分经济主体与另一部分经济主体对于同一经济事件掌握的信息并不完全相同, 由此造成经济活动参与者的交易关系和契约安排并非是在完全信息条件下, 而是在不完全、不对称信息状态下进行的;掌握信息比较充分的人员, 往往处于比较有利的地位, 而信息贫乏的人员, 则处于比较不利的地位。

2.“信息不对称”的表现形式。信息不对称主要有两种表现形式:⑴从商品本身来看, 有关其质量的信息是不完全的, 这就直接导致了消费者对于商品质量的掌握极其有限;⑵有关商品的价格的信息也是不完全的, 同样地, 消费者只能收集到很少的价格信息。

3.“信息不对称”的实例。以保险行业为例看逆向选择和道德风险

⑴逆向选择:保险公司根据相关信息制定保费, 在保证自己有一定利润的前提下, 对总体市场进行风险评估。但是在现实中, 因为人们在投保时对于自己行为的认识程度远远高于保险人, 所以投保人就会根据自己行为的风险程度进行投保, 使自己的利益达到最大化。这就造成市场上大量涌现出风险大的投保人, 进而造成保险公司经营的风险概率增大, 很可能导致保险公司的亏损甚至倒闭。而正是因为信息不对称的严重, 以及这种现象对该行业的影响很大, 保险行业成为了一个极其高危的行业。在2010年, 河南省就出现了99%的保险公司集体倒闭的大潮。为了改变这种现状, 保险公司只好提高保险金。但如此, 那些行为风险小的客户会因此退出保险市场, 直至市场上只剩下了高危的投保人。这就是劣等客户驱逐优等客户。因为没有掌握、没有条件与能力掌握足够多的有关客户的信息而产生的逆向选择。而面对此种严峻的形势, 保险行业也有不同的应对方法。比如平安保险, 就采用与学校联合的方式, 给学生发放保险单, 为学生办理几百元的医疗保险。学生一周7天中有6天都待在学校里, 而每天出来去食堂和回寝室需要走几步路之外, 大部分时间都待在班里, 坐在椅子上学习, 其发生骨折等意外的可能性少之又少, 对于医疗保险来说, 可以称之为风险最小的客户了。虽然没人的保险只有几百元, 但以学校为单位, 每次入保的就有上千人, 是笔数量可观的交易。

⑵道德风险:在我国, 很多保险类书籍直接将保险中的道德风险定义为“被保险人或受益人为谋取保险金而有意识地制造事故, 致使保险标的受到损害或在保险标的受到损失时不采取减损的有效措施, 故意扩大保险标的损失程度的危险”。这种危险产生的原因, 是保险人无法明确知道被保险人实际的行为。同时, 对于保险标的和保险事故本身, 保险人的了解程度肯定也不及亲身经历过的被保险人。这种双方信息不对称的情况严重损害了保险人的利益, 给了被保险人可乘之机。最近网上很火的“德云社交警”讲得就是上述情况。一个电脑工程师在自己停在路边的奥拓被一位开丰田的女子划过后没有及时采取阻止行为, 在可以减轻汽车损伤时无所作为。事情后来被机智与幽默并存的北京交警解决了, 这件事反映出的信息不对称现象及其带给社会的危害值得人们反思。

二、“信息不对称”的成因

1.二手车市场的信息不对称的成因与现状。造成信息不对称现象的原因有很多。但最根本的还是不同人获取信息的能力不同。而影响人们获取信息的能力的因素, 是个人的专业性和社会越来越细致的劳动分工使不同行业的劳动者掌握的行业信息差别很大;比如:厨师与地理老师的专业知识极为不同, 一个做菜, 一个授课, 其劳动分工也天上地下, 而当提起“唐朝”时, 厨师可能会得到有关唐朝的美食的信息, 而地理老师就会得到有关唐朝的地理位置、风土人情的信息, 而对唐朝的美食及其特点与做法往往一窍不通。二是人们知识的专业化产生了很大的信息差别。如大学里开设“马铃薯的发展史”等课程, 现代社会如此专业化的知识体系更加重了信息不对称。

2.二手车市场的信息不对称成因

⑴二手车质量的不确定:二手车无法像新车那样进行标准化测量, 没有完全可靠科学的质量信息。在连车主都得不到完全准确的信息的情况下, 信息不对称就更加严重了。

⑵市场的分离:因为地域的距离、交易技术的不够发达或者对二手车市场认识的本质不同都使得二手车市场一直处于分割的状态。某地区的二手车市场不仅不能与交易者分享其他地区二手车市场的交易信息, 就连本市其他的二手车市场的信息也无法共享。这就导致了消费者无法准确全面地了解到同一车型或类似车型在其他二手车市场的交易情况。在没对比与参考的情况下, 消费者的不安全心理尤其强烈。

⑶获取信息需要成本:虽然二手车中介还未规范化, 但从房产中介我们可以看出, 大部分人在买房时会找到房产中介咨询信息, 但需要付出一笔不小的中介费。同样, 人们在卖方时往往也会委托中介为自己寻找并提供合适的买方信息。但同时又出现了个问题, 就是中介获取信息的能力也大有不同, 所以中介的出现对于改善二手车市场的信息不对称情况目前来看还没有很大的帮助。

⑷信息稀有且人们处理信息的能力低下:消费者本身所拥有的资源:脑力、体力、财力等, 还有其可以自由支配、用于挑选二手车的时间、挑选二手车时的注意力、对信息的理解力、对已经理解的信息的信任力都具有稀缺性。

⑸信誉欺诈:因为处于二手车市场中信息不对称的有利地位, 卖方就有可能为了获得更有利于自己的条件, 实现自己的利益最大化, 故意隐瞒有关商品质量等的, 不太利于自己的信息, 甚至制造有吸引力的、虚假的信息来欺骗消费者, 产生机会主义的倾向。

⑹相关的法律法规不健全:目前国家还没有为二手车交易专门立法, 所有操作环节都没有统一的标准, 都不完善, 都不完全合理。且对于卖方机会主义的行为没有很好的把控和制约。缺少了制度保障的二手车市场, 是无法吸引来消费者的。

三、“信息不对称”对于二手车市场造成的危害

逆向选择。劣车驱逐良车正如上文劣等客户驱逐优等客户的例子, 由于消费者不可能对于二手车的质量和价格有足够的了解, 并且卖方很有可能不能也不愿提供关于车辆的足够多的且准确的信息, 买方只能采用数学方法, 按汽车质量分布的概率支付一个平均价格来弥补信息缺失上的损失;但同时, 卖方却不肯将实际价值高于买方所出的平均价格的二手车拿到市场上卖, 只愿意提供质量更差的车, 长此以往, 就会出现劣质品充斥市场的逆向选择问题。而其导致的后果则是大大降低了二手车市场的经营效率, 严重制约了我国二手车市场的发展。

四、“信息不对称”的解决办法及对于二手车市场的启示

1.加强信息网络建设。建立权威可靠的二手车信息网站, 便于民众参考。比如瓜子二手车直卖网, 采用了没有中间商赚差价的创新方式, 为民众购买二手车提供了极大的便利, 但其科学性与可靠性仍待检验。

2.培育公正、规范的中介机构。早年间房产中介也面临着与二手车中介相同的问题:鱼龙混杂, 太多杂乱的中介机构让民众无所适从。但是链家网作为个一大品牌现如今成为了房产中介中一个响当当的牌子, 其与电视台的合作和全国的规模给了消费者安心感。如今的二手车消费市场, 更是需要具有权威性的。规范公正的中介机构。

3.加强政府政策引导。政府应该认真清理和确认经营主体资格;加强市场巡查, 规范交易秩序;推出《二手车交易合同》和《二手机动车买卖合同》示范文本;建立二手车鉴定评估标准。

参考文献

[1]丁礼灯, 席敏.我国二手车市场现状分析[J].法制与社会, 2008, (24) .

5.二手车拉动大市场 篇五

6月1日，《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》正式施行，受此政策影响，沪上二手车市场迎来降价热潮。购车族换车年限一般为5-7年，此次“以旧换新”政策针对的车型为2002年前注册的车，现在正好到了那批车主换车的时间，而普桑可能会成为这次政策最集中抛售的车型。

截至去年底，上海汽车保有量为137万辆，其中，国I及以下汽车33.4万辆，占全市汽车保有量的24％，但排放量却占到全市车辆排放量的60％以上。据预测，如果在今后一年内有5万辆老旧汽车淘汰且更新购买国IV排放标准新车，预计可拉动汽车消费70亿元左右。

不仅上海如此，就全国而言，今年也进入换车高峰。统计数据显示，车龄在3年以内的二手车占总交易量的34.36％，3—10年车龄的二手车占57.59％。从二手车的车龄分布区间来看，也进一步印证了上述说法。以此推算，2002-2004年社会新增汽车共计1276万辆，其中轿车就达到535.6万辆。假设其中有1/3将在今年流入二手车市场的话，二手车市场流通需求就能达到425万辆。无疑，二手车发展将迎来新机遇，从而拉动整个汽车大市场。

国外成熟汽车市场经验表明，二手车市场是汽车市场不可分割的重要组成部分，完整的汽车流通市场应该包括新车与二手车两部分，今天的二手车市场是昨天新车市场的延续，今天的新车又蕴含了明天的二手车市场。

二手车市场的发展固然有其自身规律，但更与新车市场息息相关，新车市场和二手车市场实际上是互相依赖、互相支撑的关系。我国二手车流通市场极具发展潜力，培育和发展好这一市场，促进新车的销售，拉动汽车及其相关产业的发展具有重要意义。

据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年一季度全国31个省市共交易二手车68.57万辆，与去年同期相比增长了13.60万辆，同比增长24.73％，二手车交易额累计达到283.53亿元，同比增长25.18％。

我国二手车市场的高速增长现象并非孤立的，也不是因为原来的基数较低造成的，而是由国家经济发达程度，人民生活水平，社会汽车保有量，汽车消费环境，消费者的消费理念、行业努力等多种因素共同作用的结果。随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台，我国二手乘用车市场已经进入良性发展轨道。

但是应该看到，与国外成熟汽车市场相比，我国二手车市场发展严重滞后于新车市场，发达国家二手车的交易量是新车的1.5倍到3倍。其活跃程度已明显超越新车，汽车更新需求已占主导地位。而反观我国，目前二手车交易量还不到新车销量的30％，远远没有发挥其对新车市场的推动力作用，也不适应我国汽车消费需求多层次，多元化的发展趋势。

目前我国二手车市场还存在种种弊病，如缺乏规范、缺乏专业技术评估手段和价格体系，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”：二手车市场流通企业的准入门槛较低，市场长期鱼龙混杂，市场95％的份额被小经销商占据，这对二手车市场的发展十分不利，准入规范亟待解决。

二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界的广泛关注，二手车今年也首次纳入国家发展规划。2月9日下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定“规范和促进二手车市场发展”；3月份的《政府工作报告》也提出“加快发展二手车市场”；4月初商务部、财政部等八部委联合下发的《关于促进汽车消费的意见》要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准……

届时，规范市场、行业准入，诚信缺失等制约行业快速发展的一系列问题，将分别在今年得到彻底或部分解决，二手车市场环境将会得到进一步改善，消费者会逐渐打消对二手车的恐惧感，二手车消费群体会逐渐扩大，我国二手车市场必将逐步成为透明，公平，可信赖的市场。

6.二手车市场,为何没有大赢家? 篇六

中国汽车市场快速发展，大多数汽车公司已将中国作为最重要的市场来开拓。而作为成熟汽车市场的标志之一，中国的二手车市场让人又爱又恨。据中国汽车流通协会2月27日在上海发布的2011年全国二手车市场交易数据显示，全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%；全国二手车累计交易额达到2108.8亿元，同比增长18.56%。

中国二手车市场还处在飞速发展阶段，目前我国的新车与二手车交易量比例为1∶0.34，而美国的这一比例为1∶2.8，在有些国家比如波兰甚至达到了1∶3.6。2012年，中国二手车交易市场的规模预计能达到500万辆，而大市场却没有一个大赢家：以2010年为例，广州交易量较大的宝利捷全年二手车交易量仅为38735辆，前7名的二手车交易商市场集中度不超过5%。庞大的蛋糕看着诱人，却不好吃。

典型的“柠檬市场”

目前，中国二手车市场是个典型的信息不对称市场。二手车出售方的愿望是公平的报价，最好的价格，最小的风险，最可靠的法律保障。二手车购买方的愿望是无缺陷，尽可能低的价格，质量承诺，最小的风险。由于二手车市场天生的特性，导致大量的“黄牛”存在。黄牛们充分利用市场特性，在中间尽可能地获取差价和利益，使得二手车市场缺乏诚信。目前，中国二手车市场的经营主体主要分成以下几类：

第一类是二手车交易市场。这是国内最常见的二手车交易形式，包括二手车经营公司、置换公司、经纪公司和经纪人等，这种形式占据了中国二手车市场70%的份额。

第二类是独立品牌二手车运营商。这种形式在国外市场已经非常成熟，而在中国却面临着很多问题：一是规模效益很难实现。新车的交易手续费只有二手车的40%，流程越复杂涉及的人员、成本、风险就越大，规模效应的整体投入和回报难以形成理想的正比效应。二是独立二手车运营商的净利润很低，它们一方面要面临无处不在的黄牛竞争，另一方面，新车价格的波动往往使它们有苦难言。

第三类是厂家或者厂家经销商的二手车独立业务。越来越多的厂家开始重视二手车业务，比如上海大众的真容二手车、通用的诚新二手车，一些高端品牌如奥迪也推出了二手车业务（品荐）。但它们要么售车品牌单一，要么定位为新车销售的附属。很多汽车4S店开展的二手车业务基本是用于置换，是提升新车销售的工具，业务本身并不赚钱。

第四类是二手车网站。汽车网站目前尚处于起步阶段，受购买习惯等因素影响，主要起到信息提供、比价等功能，真正的成交数量很少。虽然目前二手车网站还做不到网上交易的程度，但不能忽视的是，随着网络购物的普及，二手车网上交易是必然的趋势。

随着中国二手车市场的成熟，传统二手车交易市场必然会没落，独立品牌二手车市场将逐渐兴起。

制约市场发展的因素

是什么制约了中国二手车市场的发展？

政策制约：为了提早布局并争抢即将做大的二手车市场，越来越多的整车企业、二手车经纪公司乃至其他行业企业纷纷投身其中。但是，在市场更加活跃的同时，二手车交易却因为政策监管不到位及行业标准缺失而乱象丛生。

我国的车籍是以省、市、自治区划块管理的，二手车交易以当地创办的二手车交易市场为基础，到公安车辆管理辖区内办理本地车辆的过户、转籍手续，还不能在全国其他地域的二手车市场进行大流通。在实际操作中，一些部门之间缺乏相互协调配合，很难形成统一管理。

税务与评估价格真实性问题：二手车交易缺乏权威、专业的第三方认证机构，缺乏官方的具有品牌效应的测试，车况评估领域非常混乱。特别是二手车价格的评估一直困扰着二手车市场的繁荣，凭经验评估的随意和不确定性进一步降低了消费者对二手车的信任程度。

另外，不同形式的二手车流通存在较大的税收差异，二手车交易市场、经营企业和拍卖企业的增值税各不相同，这也是制约二手车市场发展的重要因素。

法律监管与质量保证问题：在美国，二手车市场有非常严格、规范的管理，既要确保旧车来源合法，又要向购车者如实告知车况。我国二手车市场还处于发展阶段，行业法规、标准仍不完善，行业结构还不完整，规模经营、品牌经营的大型企业尚未成熟。也就是说，我国二手车经营企业仍然是“小作坊”居多，市场准入条件缺失严重干扰了二手车市场正常的经营秩序。

此外，与购买新车相比，二手车的法律保障与售后服务等还有很大的距离，这也是阻碍消费者消费二手车的一个重要因素。

信息不对称导致行业潜规则：在二手车交易中存在严重的信息不对称问题。一是交易信息不对称，二是价格信息不对称，还有就是车况信息不对称，这是各种渠道形式遇到的普遍问题。一些商家为了让收购过来的二手车卖个好价钱，不惜通过修改公里数、隐瞒发动机状况、隐瞒车龄等方式对车况进行美化和粉饰。消费者在这方面专业知识少、辨别能力弱，从而产生了强烈的不信任感。

由于当前二手车市场竞争激烈，车源成为二手车经销商争夺的命脉。另外，由于二手车市场还不成熟，大部分消费者没有购买二手车的经验，这给二手车黄牛党提供了空间。黄牛党的存在增加了买卖双方的交易成本，他们也会对双方进行“游说”，给市场和二手车经营带来不利影响，也影响了整个二手车市场的良性发展。

破局要素

面对巨大的市场机会和众多制约因素，二手车经营企业应在哪些方面破局？

建立起有效的车源：当下，汽车消费中存在这样的情况：部分购车者对用车成本估计不足，或者其他原因进行了“非理性”消费；也有一些年轻车主为了追求新鲜感，在购车时选择一些10万元左右的经济车型，使用一段时间后就换掉。这使得大量准新车涌入二手车市场。如果能建立一套有效的“二手车流动链”，规范二手车的来源、准入标准，或许能够有效消除消费者的顾虑。

此外，中国汽车市场折旧更换速度慢是一个客观事实。就国内目前状况来看，平均一辆新车的换新时间为5～10年。二手车市场的繁荣，一定程度上依赖于汽车一次购买和二次购买的重叠阶段，即首次购车的消费者和希望淘汰当前用车、进行二次购买的消费者进行重叠。如何通过创新模式进行二手车收购业务，是二手车经营者必须考虑的问题。

专业人才的培养：近一半的消费者认为，目前二手车市场令人最不满意的地方是“估价不准”，这在一定程度上反映出了专业人员的缺失。以上海为例，作为全国最大的二手车交易市场之一，也仅拥有200余位持证二手车评估师。突破二手车市场发展“瓶颈”，需要弥补二手车交易人才的“大面积缺失”。

在二手车估价方面，我国没有全国统一的标准，专业人才的缺失又间接导致交易中存在定价不合理、随意性较大的问题。此外，由于专业人才缺失导致的售后服务缺失，必将在很大程度上制约二手车市场的发展。此外，我国二手车交易的外延涉及二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易内容。随着二手车经销商多元化竞争局面的拉开，人才问题也逐渐凸显。二手车运营商未来需要三类专业人才：评估师、店铺管理者和销售人员。强化对专业人才的培养，也是成功的重要要素。

市场细分与客户价值：中国目前的二手车市场存在以下几类细分市场：第一类是商务二手车市场，购买者大多是成长型企业，希望用不多的资金购买体面的商务用车，它们往往对售后服务、外观质量有更高的要求，价格上可以有略微的溢价空间。第二类是过渡型二手车市场，购买者很多是驾驶新手，希望有一辆便宜的车来先练练手，等条件成熟的时候换更好的车。第三类是理性购车市场，消费人群更注重性价比，不贪图虚荣，希望以更少的预算来购买更高级别的车。还有一类人群是玩车族，他们追求时尚、经常更换汽车，是二手车市场最好的客户。

如何满足客户差异化的价值需求？如何根据客户的价值树立诚信品牌，从规范的品牌建设开始，逐步建立自己的品牌核心价值？这是二手车品牌运营商必须解决的问题。

设计多元赢利模式：如果说过去的二手车销售以走量为主，那么现在则更加倾向“少而精”，更加注重产品的附加值，国内的二手车运营商开始探索多元化的赢利模式。在国外，常见的二手车商业模式包括二手车金融服务，或者说是增值服务，为车主提供二手车信贷业务、金融咨询、理财计划等，这些模式值得国内二手车商借鉴。

此外，二手车市场可以探索由收购模式向寄卖模式转变。传统的二手车买卖，通常是车主卖给二手车商，车商再转卖给下一个车主，从中赚取差价。但二手车寄卖可以使车主得到最大的利益，买家也可以免除后顾之忧，更受买卖双方青睐。2月份，百优卡二手车超市就举办了一场“二手车相亲会”，邀请卖主和买主面对面沟通，满足买卖双方需求，也改变了自己以往低收高卖赚取差价的收销模式，开创了只收取服务费或佣金的寄卖模式。

此外，二手车市场可以看成是汽车后服务市场，汽车后服务市场包括了配件供应、维修、汽车用品、金融保险、出租租赁、检测认证、俱乐部等多种形式。二手车运营商需要解决的战略问题是：如何根据企业的实际情况，结合市场与客户需求，配置合理的价值链延伸，以实现服务客户的目的。

有机的扩张路径：统计数据显示，全国二手车交易总量最多的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、福建等。目前主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

市场虽大，但目前的二手车市场没有老大，谁先占领市场，谁就有可能在未来巨大的市场中获得先发优势。如何进行网点布局，店面建设前期投入与流动资金能否运用有效的模式来进行资本运作，是二手车运营商有机扩张必须解决的问题。

透明、公开、公平的交易：缺乏诚信是二手车行业公认的首要问题，很难在短时期内根本解决。目前，中国二手车市场交易不够透明，消费者相对处于弱势地位，很难了解产品的详细资料，对二手车安全因素顾虑较多。因此，抛弃赚取差价的想法，构筑透明公平的交易平台，比如公开交易价格、收取手续费或佣金、建立数据库并将信息共享等，都将是有效的品牌突破途径。

2月份，国务院法制办公布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，在路上危害公共安全的缺陷汽车，今后将在法规的规范下有序召回。该政策将从车辆的源头进行把关，这对二手车交易的信息透明化是个很好的机遇。随着消费者购车的日益理性化，车况不佳、手续不全的二手车会慢慢失去购买市场，透明、公开、公平的二手车交易将顺势而生。

随着中国二手车市场的不断成熟，很多二手车经营者开始对市场进行不断探索：第一汽车网与淘宝网站合作，通过淘宝平台售卖二手车；乾瑞二手车定位高端细分市场；浙江百优卡二手车经营有限公司通过品牌化运作，建立二手车4S店模式，已经在区域市场取得了成功。在不久的将来，一定会出现中国二手车经营的大鳄。

（编辑：王文正 wwz83@163.com）

随着中国二手车市场从信息不对称走向成熟，传统二手车交易市场必然会没落，独立品牌二手车市场将逐渐兴起，二手车网上交易也将起步。

7.石家庄二手车市场分析 篇七

根据“鬼畜”视频的聚集地—AB站1的解释,所谓“鬼畜”视频是指以高度同步、快速重复的素材配合BGM2的节奏来达到洗脑或喜感效果,或通过视频(或音频)剪辑,用频率极高的重复画面或(声音)组合而成的一段节奏配合音画同步率极高的一类视频。它们多具有强烈的洗脑“魔性”,易形成病毒式传播。

截至2016年1月20日,通过百度指数搜索,“优信二手车”这一词汇在第四季中国好声音总决赛的第二天,达到搜索峰值即236 830次;“中国好声音”在当日达到搜索峰值658 410次;新浪微博上的话题“优信3 000万广告”,也达到了205.6万的阅读量,产生989条讨论。

1 优信二手车广告受众关注情形

本文对受众在新浪微博的优信二手车广告评论进行分析,研究样本为2015年10月7日内搜索得到的419条微博评论。在逐一进行文本分析后显示,受众对于该视频广告毁誉参半,一部分人称赞广告新颖、独特,广告语易于记忆;另一部分人则认为广告粗糙、低俗,达不到心理预期。

1.1 广告具有魔性、洗脑、搞笑的特点

评论中经常出现“魔性”“洗脑”“搞笑”一类形容词,说明该视频具有一定趣味性。这正是鬼畜视频的一大特点,即用一种轻松幽默的方式将画面与音乐高度同步,戳中人们笑点,从而达到“洗脑”效果。因此,鬼畜视频在以AB站为代表的二次元社区备受推崇,如:“#优信二手车#在好声音冠军争夺战之夜发生了什么?想看那个传说中有魔性的广告。”

1.2 广告与具有显著新闻价值的事件相关联

中国好声音本身具有巨大吸引力。根据2015年CSM3对中国综艺节目收视率的调查,显示中国好声音长期占据综艺节目收视率榜首。优信二手车搭载好声音总决赛的“便车”,借助节目影响力进行品牌推广。微博评论也多是将二者相联系。

1.3 广告的鬼畜形式

鬼畜形式的视频在社交网络中已较为普遍,除优信二手车外,还有《一百块都不给我》《Are you OK?》等其他鬼畜作品。优信采取这种鬼畜的形式正是基于其易形成病毒式传播的特点。在微博评论中有很多受众直接表明其鬼畜的属性。如:“2333333史上最贵的广告优信二手车就是一鬼畜视频……笑死我了,多上b站学学吧!”

2 优信二手车广告给营销人员带来的启示

2.1 典型的病毒式传播

优信二手车视频广告一经播出就迅速在社交网络以指数形式进行扩散,进行病毒式传播。利用病毒式传播进行营销活动具有显著优势,首先传播速度呈指数增长,短时间内增长迅速;其次信息的可信度更高,到达率更高,基于朋友之间的口碑传播也会使信息接受者的阅读率更高。但不足之处,是营销者对传播过程缺乏控制,病毒信息一旦在社交网络传播,不确定性就会大大增加。

2.2 借势营销

该广告借助中国好声音总决赛这一具有巨大吸引力的平台进行传播。从后期媒体报道和微博讨论的热度来看,其在品牌知晓方面做得相当成功。利用借势营销的方式,不但能够让品牌快速进入公众的视野,扩大品牌的知晓度,还能使自己的营销对象更加精准。

2.3 创新广告形式

为了与中国好声音这档音乐选秀节目风格相统一,优信二手车也采取了歌唱的广告形式,同时为了增加独特性,使用了鬼畜的编辑形式,微博评论表明这种编辑形式确实引起了不小的轰动。但是创新广告形式并不意味着抛弃内容,一味追求形式的新奇。虽然鬼畜的形式为优信赚足了眼球,但是不少受众还是对此心存抵触。因此,营销人员在进行视频广告推广时,应给予目标受众更多的关注,探求目标受众的喜好,以期获得更广泛深入的传播。

2.4 挖掘出广告更多的话题

“3 000万”“史上最贵”“鬼畜”“好声音”等词在微博评论中出现的频率较高。同时,杜海涛夸张的表演,王宝强“魔性”的声音都成为受众热议的内容。这种话题的丰富性不但能吸引更多的受众,也更具持续性,营销人员在进行视频广告的创意之初就应充分考虑将不同的元素加入到广告之中,不同元素的有机整合往往会带来意想不到的效果。

摘要：优信二手车在第四季中国好声音总决赛上投放60秒视频广告,于社交网络上迅速获得广泛关注,并引发病毒式传播。本文一方面通过百度指数、新浪微博话题讨论量来说明该广告属于典型的病毒式传播。另一方通过内容分析方法对新浪微博评论进行分析,显示受众对该视频广告的认知情形。研究发现受众的关注主要集中在广告娱乐性、与新闻事件的关联性等几个方面。本文借此以期为营销人员提供启示。

8.中国二手硬件市场分析 篇八

随着我国企业其自身的发展壮大和人们生活水平的不断提高，每年淘汰的硬件便大量流入二手市场，这些硬件一般价格较新品都要便宜很多，所以受到了对价格较为敏感的消费者的大量关注。

1 二手硬件价格的形成

第一、二手硬件作为电子商品，具有贬值较快的特点，以三星显示器为例，2009年一个二手的22寸显示器的价格是1300元左右，到了2010年底，它的价格已经降到了500元，同时，它的供给也小了很多，二手硬件市场上已经很难看到有人出这种显示器了，一旦有人出，也会被人立刻买走。

第二、作为一种十分特殊的商品，它不但受着供求关系的影响，并且还受到产品新旧程度、众人口碑以及个人喜好等多方面的影响。一般来说，产品越新，口碑越好，个人喜好度越高，二手硬件的价格也就越高。

以三年前英特尔公司所出的CPU———E2140为例，此款CPU具有超频能力强，用户间口碑好，被业内称为500元以内的一代“神U”。

四年内此款CPU的新品价格和二手价格如表1[1]。一种商品的需求数量是由许多因素共同决定的。其中的主要因素有：该商品的价格、消费者的收入水平、相关商品的价格、用户的评价和消费者对该商品的消费预期等。供给是指生产者在一定时间内在各种可能的价格下愿意而且能够出售的商品的数量。一种商品的供给数量取决于多种因素的影响，其中主要的有：该商品的价格、成本、相关商品的价格和生产者对未来的预期等。需求曲线和供给曲线的交点，即供求平衡点[2]。

除上述因素外，二手硬件需求还受到自身体制（如CPU的超频能力）等的影响，其公式为：QD=f(P,Ps,Pc,Y,A,N)(1)

其中QD为需求量，P为二手硬件价格，Ps为消费者收入水平，Pc为相关二手硬件的价格，Y为用户评价度，A为二手硬件商家对未来的预期，N为二手硬件自身体制；同理，二手硬件供给公式为：

其中Qs为供给量，P为二手硬件价格，C为二手硬件的成本，Pc为相关二手硬件的价格，B为消费者对该商品的消费预期。供求关系表现如下：(1)当二手硬件价格下降时，它的需求上升，供给下降；反之当价格下降时，需求上升，供给下降。(2)当相关硬件的价格下降时，它的需求下降，供给上升；反之当相关硬件的价格上升时，它的需求上升，供给下降。(3)当用户的评价高时，它的需求上升，供给不变；反之当用户的评价低时，它的需求下降，供给不变。(4)当消费者收入上升时，它的需求上升，供给不变；反之当消费者收入下降时，它的需求下降，供给不变。(5)当二手硬件商家获得二手硬件的成本上升时，它的需求不变，供给下降；反之，当经济萧条时，它的需求不变，供给上升。(6)由于二手硬件自身体质已知，当体制高（如CPU超频能力强）时，它的需求上升，供给不变；反之，当体制低时，它的需求下降，供给不变。

3 存在的问题和解决问题探讨

3.1 存在的问题

随着我国二手硬件市场的不断发展，前景和问题并存。我国广大的市场和迅速发展的物流业赋予了这个市场广阔的前景；同时这个市场也存在着许多的问题[4]。

(1)产品质量问题。由于进货检查粗糙，经常是未经任何检测直接拉到传销商处，质量总难以保证。(2)销售商定位问题。由于二手硬件市场在中国本身就是刚刚兴起，现在社会上很大一部分人对二手商的概念还停留在收破烂的等等。(3)市场缺乏管理。由于二手硬件有其本身的特殊性，现在还没有一个行之有效的管理方法。虽然现在很多地区比如天津颐高数码商城等都采取了将二手柜台集中于一个区域集体经营的办法，但是具体执行起来还是很混乱，一些来路不明的货比如水货、厂货等等也摆在一起售卖，扰乱市场秩序。(4)国家政策不支持。

3.2 解决方法初步探讨

现在我国的二手硬件市场发展已经到了一个瓶颈期，关于该如何发挥二手市场的优势，并尽量弥补其不利处，我认为：(1)应该加强质量管理。首先在进货渠道上就要把关，做好质量检测，消费者去买二手硬件的时候应该建议带上一位高手同去。(2)二手经销商应该扩大规模，努力实现企业化，制度化，形成一些品牌，这样对质保也有好处。(3)加大市场的开发力度。如今的二手硬件市场还集中在大城市、经济发达地区。然而，对价格敏感的人群还集中在中小城市和广大农村地区，二手商在进行经营的同时应该加大这些地区的营销力度，对产品进行细分，这样在增长利润的同时也能造福于广大低收入人群。

4 小结

二手硬件市场作为一种与新硬件交易市场有着明显不同的新兴市场，它并没有一个成熟的供求及价格形成模型，也没有正规的市场监管和质量监督，这造成了当今二手硬件市场的混乱。但是，由于二手硬件的价格优势和其利润空间较大，它对当今的消费者和商家都有很大吸引力。

参考文献

[1]麦圭根,李国津.管理经济学[M].北京:机械工业出版社,2006,1.

[2]高鸿业.西方经济学[M].北京:中国人民大学出版社,2007,7.

9.新规能否启动“二手车市场元年” 篇九

据悉，《规范》根据车况把评估车辆依次分为10级。其中，对评估车辆的检测达到100多项，达到或接近目前一些品牌二手车的要求。

而《条件》则对二手车的经纪、经营及拍卖公司的面积、功能、人员、设备等进行了详细的准人规定。对新开企业实行强制准入，对现有的企业限期整改。

《规范》诞生实属不易，早在2008年10月，中国汽车流通协会就将讨论稿提交于商务部，2009年6月一度传出将于年内出台。而今，随着商务部和财政部对二手车市场的规范化升级行动，新规出台的消息再次浮出水面。

政策“甜头”蔓延至二手车市

早在去年7月28日，商务部、财政部就联合发布“关于开展二手车交易市场升级改造示范工程的通知”，在北京、辽宁、深圳等10省市开展的试点工程，通过财政支持，促进二手车交易量持续增长。两个月后，工商总局、商务部、财政部、公安部等多部委联合发布“关于进一步规范一：于车市场秩序，促进二手车市场健康发展的意见”。

一个为提升经营软件，一个为强化经营秩序，两组不同方向的政策相继出台，表达了政策引导的声音。在调结构的主题下，2010年的二手车市场或许能迎来更大的扶持政策，迎来真正的春天。

2009年初，全球金融危机的火环境下，撬动中国车市的起点正是“小排量汽车购置税减免”政策，政策倾斜对车市的影响力非常明显。虽然时至7月仍然并没有等到传言中的规范出台，但二手车市蠢蠢欲动已悄然开始。

中国汽车流通协会的数据显示：1至4月，我国二手车交易量为110.46万辆，同比增长12.85％；二手车交易额累计达到488.48亿元，同比增长14.66％；私人购车数量占二手车交易总量的85.95％。其中二手轿车增长了20.91％。

与新车市場逐步萎靡同步，二手车市场3、4月的环比也在下降，月度环比下降1.64％，但是车辆交易量继续保持高位运行，保持在33万辆以上。4月份二手车平均交易价格4.38万元，环比增长3.06％。由于单价增长，4月份二手车交易金额出现小幅增长，达到144.88亿元，环比增长2.77％。

传来的不尽然都是好消息：进入6月，北京、上海、广州等各大城市的二手车库存量增加明显，价格也有走低的趋势。6、7、8月是汽车销售的传统淡季，下降趋势在短期内将无法改变。

一些二手车市场的交易人员对本刊记者说：虽然二手车市政策暖风不断，但是国家对新车市场的扶持力度也不小，‘以旧换新’、‘购置税减免’等政策，缩小了新车与二手车之间的价格差，“今年的行情不会好到哪去。”

全国汽车流通协会副秘书长沈荣甚至表示：二手车市场已进入淡季，如果规范二手车市场的一系列政策能及时出台，下半年有可能在短时间里摆脱目前徘徊不前的局面，否则，可能持续下滑。

新台阶：500万辆

2000年中国的二手车交易量只有25.2万辆，2008年猛增到273.73万辆，2009年达410万辆，同比增长28％。于是，在预期政策的倾斜下，业内热议：今年二手车交易量将突破500万辆，在销售量上更上一个台阶。

不过，500万辆的规模与中国庞大的新车市场并不匹配。数据显示，发达国家二手车交易量是新车销售量两倍左右，而我国目前的二手车交易量还不到新车的三分之一，至少还有1000万辆的增长空间。

2007年，上海安美途二手车经营有限公司带着500万美元的风险资金和16家门店的连锁机构布局在上海落户。当时，该公司董事长干元庆的宏愿是：到2009年形成不少于1000家的直营店规模，二手车收购量达到全国总量的5％以上。

随着金融危机到来，这家风光一时的二手连锁店悄然没落，非但宏图伟业没有实现，门店数量更从16家缩减到6家。

显然，国内二手车市场容量远远没有达到饱和，那为何如此有潜力的市场却无法为商家带来盈利呢?

业内人士介绍说：由于法规的滞后，二手车行业起步这几年投资热度不够；其次，人才缺口较大，使行业缺乏规范性顺利发展的基础；同时大部分汽车企业虽然推出自己的二手车品牌，但却只作为新车业务的一个补充。在没有政策倾斜、健全法规以及财政补助等完善的行业环境下，单个企业想要做大做强非常困难。

国内最早的二手车市场以集市贸易的经营方式起家，随着市场的逐步增大，各种二手车中间商以及网络竞购平台纷纷出现。

在传统销售模式中，消费者与中间商之间存在的巨大的信息不平等，中间商压价收车高价卖车，隐瞒车辆实际情况的案例频频发生，让许多消费者对二手车颇有戒心。

二手车与新车网上交易平台“51汽车网”二手车销售负责人郑文崎告诉本刊记者：二手车专业网站本身并不参与二手车买卖，但是卖方却可以在网络平台让多家二手车中介商竞拍车辆，一定程度上解决了信息不对等的问题。而且，通过网络平台的评估系统，也能营造出比较规范的交易环境，使消费者能渐渐对二手车品质建立信心。

压力来自新车降价潮

2009年中国车市井喷之后，2010年一季度新车销售显得后继无力，厂家为了完成年终任务，将更多的库存压给经销商，而市场反应却没有预期的良好，新车价格战局面已悄然形成。

目前，二手车价偏高，新车的价格也不贵，即使只是厂家送出的购车礼包，也会影响许多消费者的选择。比如，上海的二手车市场中，2008年凯越1.8AT豪华型轿车的收车价格在8.7万元左右，而新凯越在市场上的优惠达到了15万元，其中最低售价1038万元的车型已接近于8万元的价格区间。

二手车价格与新车差价过小，加之新车价格处于调整期，使得二手车市场价格波动非常频繁。

目前，国内二手车的残存率还未与国际接轨，相对偏高。在欧美国家，一般使用3年的车辆价格为新车的一半，而国内价格较之高出将近两成。没有一步到位的价格，使二手车对消费者失去了足够的吸引力，新的价格体系的建立将是二手车市启动后的当务之急。

6月25日发布的《2009－2010中国汽车流通行业发展报告》指出：二手车市场正进入高速发展阶段。以二手车交易市场为核心、二手车经销企业(包括新车专卖店)为主体、二手车拍卖企业及二手车经纪企业为中坚力量的二手车市场竞争格局正在逐步建立，以经营销售、拍卖、经纪、直接交易结合的二手车市场运作模式正在形成。

10.石家庄二手车市场分析 篇十

影响粮食产量的因素分析选定及模型建立

1.石家庄简介

石家庄市是河北这个农业大省的省会, 跨太行山地和华北平原两大地貌单元, 地貌由西向东依次排列为中山、低山、丘陵、盆地、平原。总面积15848平方公里, 常住人口1016.3788万人, 地处中纬度欧亚大陆东缘, 属于大陆季风性气候, 年平均气温13℃, 总降水量为401.1-752.0毫米, 时空分布不均, 年总日照时数为1916.4-2571.2小时, 其中春夏日照充足, 秋冬日照偏少。长期以来, 石家庄市在河北省经济发展中起着榜样带动作用, 农业方面的贡献更为突出, 粮食作物总产量、农林牧副业总产值均居全省第一。石家庄包括井陉县、正定县、栾城县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、辛集市、藁城市、晋州市、新乐市、鹿泉市等17个县 (市) , 到2003年, 全市已有13个县市区落实了生态农业建设规划编制工作。

2.影响因素的选定

由于粮食产量对国家的稳定具有很重要的意义, 国内外学者对影响粮食产量的因素分析有很多。本文选择乡村从业人员 (RL) 、常用耕地面积 (CL) 、有效灌溉面积 (IA) 、农业机械总动力 (TP) 、化肥施用量 (CF) 、农村用电量 (EC) 等6个因素来研究上述因素对粮食单子的影响。因此, 影响粮食产量的因素我们用上述6个因素和粮食作物播种面积 (SA) 来分析。

3.模型简介及建立

多元回归模型描述的是被解释变量与多个解释变量之间存在的线性关系。多元线性回归模型利用普通最小二乘法 (OLS) 对参数进行估计。其中的回归系数反映了当模型中其他变量不变时, 这个解释变量对被解释变量的均值的影响。最后需要对方程进行拟合优度检验 (R2检验) 、方程显著性检验 (F检验) 、参数显著性检验 (t检验) 和经济意义的检验, 只有这4个检验都通过之后, 才能说明这个方程具有意义。

本文建立多元回归模型如下:

模型的求解和检验

1.建立回归模型

利用最小二乘法建立回归模型, 结果显示, 模型拟合优度检验0.990753, 且F检验通过, 说明OG与解释变量之间存在线性关系;但t检验不通过 (例如CF, CL, RL等) (而且CF, CL, EC系数的经济含义与实际不符) , 说明解释变量之间存在共线性问题。

2.求各解释变量的基本相关系数

各解释变量的基本相关系数 (见表1) 。基本相关系数表明解释变量间高度相关, 也就是存在较为严重的多重共线性。

3.检验多重共线性的影响

为检验多重共线性的影响, 将每一个解释变量与OG做回归, 根据经济理论和统计检验, 有效灌溉面积IA是最重要的解释变量, 从而得出最优简单回归方程OG=f (IA) 。

4.将变量进行t检验

将其它变量逐个引入OG=f (IA) , 比较R2和t检验值, 选择拟合程度比较好并且可以通过t检验, 计算结果 (见表2) 。

分析结果可以得出以下结论:

(1) 在最优简单回归方程中OG=f (IA) 引入变量TP, 使R2由0.958687提高到0.974159, IA的系数β1为正, TP的系数β2为正, 经济检验通过, 并且进行t检验β2不显著。从经济理论分析, TP应该是重要因素, 虽然IA与TP相关, 但并不影响β1的显著性和稳定性, 因此可能是有利变量, 给予保留。

(2) 同理, 可在回归方程中OG=f (IA, TP) 引入变量SA。R2由0.974159提高到0.981263, IA, TP, SA的系数均为正, 经济意义符合实际, 并且t检验通过。保留SA。

(3) 在回归方程OG=f (IA, TP, SA) 中引入CF, R2变大, 但是CF的t检验值为0.4708, 不通过检验。

所以, 影响石家庄粮食产量的因素主要有有效灌溉面积、农业机械总动力和粮食作物播种面积, 模型为

依据模型结果可知, 对粮食产量贡献最为明显的因素是有效灌溉面积, 其次是农业机械总动力, 再次是粮食作物播种面积。然而, 该模型不能涵盖所有的影响因素, 有些影响因素对粮食产量的影响也可能非常大, 但在该模型中没有体现出来, 如科学技术对粮食产量的影响、国家政策对粮食产量的影响、气候天气情况的影响等等。总之, 这个模型在一定程度上能反映一些影响粮食产量的重要因素, 但不能将所有的重要因素反映出来。

对策建议

1.完善灌溉设施, 加强水利建设

目前, 石家庄市水资源短缺且灌溉效率不高已成为粮食产量增加的瓶颈, 加强节水灌溉工程建设势在必行。一是要加大资金支持, 加大财政投入。资金不仅要靠国家财政, 还要广开融资渠道, 多方面吸收社会资金, 例如加大银行贷款的投入, 农民自己组织进行水利建设的投入等。二是要大力推进节水灌溉和田间配套工程的建设。节水灌溉能够充分利用灌溉水和自然降水, 最大程度的节约水资源, 减少单位耗水量, 达到农业的可持续发展。三是要提高相关的节水技术, 加强对监管工作的管理, 使节水灌溉发挥更大的作用。对相关的田间配套工程也要加强管理, 严格按照标准, 不能做“豆腐渣”设施。

2.增加农业机械的数量, 使生产趋于自动化

随着经济的发展, 我国有许多农民涌向城市, 使在农村的青壮年资源减少, 农业机械化、自动化已经成为不可逆转的趋势。农业机械自动化涉及的问题体现在农业总的许多方面, 首先要实施好农机的购机补贴, 使农民能有能力购买农机, 并加强农机项目的带动作用, 加强农机的宣传, 使农机更好更多的服务于农民。其次, 应加强农机的推广, 研发新的农机产品, 使农机运用到农业生产的更多的方面, 提高劳动生产率, 减少农民的体力劳动和耕种时间, 把农民从繁重的耕种中解放出来。同时提高农机人员的业务水平, 更有效地利用农机, 解决在使用过程中可能遇到的问题, 提高工作效率

3.增加粮食作物的播种面积, 发展间作套种模式

随着社会的发展, 工业化、城镇化的脚步也在加快, 粮食播种面积也在不断地减少。农作物的产量与其播种面积密切相关, 如果要保证粮食产量, 就要保证粮食的播种面积。首先, 严格控制非农占地, 尤其是保护优质耕地, 逐步建立保护耕地的相关法制, 保证粮食的播种面积的总量;其次, 通过研究和发展间作套种模式、引进先进的农业技术等, 如玉米棉花间作套种模式、蔬菜套种模式、麦菜瓜棉四熟模式, 增加单位播种面积和空间的利用率, 提高耕地的利用效率;最后, 注重耕地的开发、整理和复垦工作, 严格落实耕地“占补平衡”制度。积极开展“耕作层剥离”和“移土培肥”工作, 在不破坏环境的前提下, 合理的增加播种面积, 注重土地的整理和复垦工作, 使其能最大限度的被利用。

摘要：粮食是人类赖以生存的基本生活消费品, 保证和提高粮食产量是事关一个地区稳定和发展的重要措施。在对石家庄市17个县 (市) 粮食产量的主要影响因素具体分析的基础上, 建立影响石家庄粮食产量的多元线性回归模型。通过对结果的分析, 得出了有效灌溉面积、农业机械总动力、粮食作物播种面积等是影响粮食产量的主要因素的结论, 并对提高粮食产量提出了相应的对策建议。

关键词：粮食产量,回归模型,石家庄市

参考文献

[1].何霞, 夏建国, 龚一鸿, 秦奕.灰色关联分析在粮食产量影响因素分析中的应用——以川东地区为例[J].中国农学通报, 2012, (09) :150-153.

[2].毛伟.基于分位数回归的粮食产量影响因素分析-以湖北省为例[J].湖南财政经济学院学报, 2012, (4) :82-86.

[3].林芳.灰色神经网络在粮食产量预测中的应用[J].计算机仿真, 2012, (4) :225-228.

[4].王艳.基于偏最小二乘回归的粮食产量模型分析[J].韶关学院学报·自然科学, 2012, (8) :21-23.

11.石家庄二手车市场分析 篇十一

关键词：二手车；差异；存在问题；未来方向

汽车产业是我国国民经济支柱产业之一，伴随着汽车销量的上涨，汽车制造与销售的竞争日益加剧。尤其是在二手车方面更是发展迅速，随着我国消费者群体的的消费渠道日益完善，人们已经越来越普遍的认同的二手车的销售，二手车市场和二手车网络与实体结合的买卖方式也普遍得到了大家的认可。

一、国外二手车市场的发展现状

国外二手车市场繁荣源于综合体系成熟、交易量大、利润高于新车。在发达国家汽车市场中，新车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域的利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养等服务业务。美国二手车市场的发展尤为突出，二手车利润可占汽车行业总利润的45%，非常丰厚。通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。这与二手车经营主体的多元化、交易方式的多样化、交易手续的简便以及发达国家汽车保有量较大有关。

二、国内二手车市场发展现状

（一）缺少大量车源

缺少车源，导致大规模的二手车经营企业难以产生，中国汽车保有量在世界上还处于较低的水平，人均保有量还较低。而且中国汽车工业发展较晚，很多中小城市汽车仍处于快速增长阶段，所以二手车的数量较少，无法形成大规模的市场，无法组织起有效的、成体系的二手车经营市场。

（二）缺少正规的评估机构

随着汽车更新换代潮起，未来四五年内，二手车成交量将越发接近新车成交量。但是，在我国的二手车市场，一直缺乏一个权威的评估机构，大多数二手车根本就是自行评估，缺乏正规的手段，不具有严格的规范制度，使得二手车的销售一直处于高风险状态，使人们充满了不信任感。

（三）缺少售后保证

在我国，二手车交易大多数处于“一锤子买卖”的状态，也就是买卖双方一次性交易完毕，而没有后续服务，二手车市场缺乏售后服务，缺少包养、维修、保险等一系列的汽车售后机制，使得购买二手车的人缺乏安全感，对二手车买卖没有足够的信任程度，从而排斥购买二手车，售后服务在汽车消费的利润比重占到了60%左右，但在二手车交易中一直缺乏售后的保障体系，这成了制约二手车市场发展的一大因素。

三、我国二手车发展的优势

（一）交易量大，市场广阔

随着汽车的逐渐饱和，新车的交易量会逐年降低并趋于稳定，而二手车的交易则会成快速上升状态。近年来，我国已成为全世界汽车保有量第一的大国，再加上我国人口的基数，这注定了我国会成为汽车大国，二手车发展在我国有广阔的前景，交易量的不断增多，是二手车的发展的最基础、最重要的保证。

（二）利润高于新车

一个成熟的、完善的汽车交易体系，二手车利润所占的比重要远高于新车。在发达国家汽车市场中，新车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域的利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养等服务业务。美国二手车市场的发展尤为突出，二手车利润可占汽车行业总利润的45%，非常丰厚。由此也可以看出中国二手车的发展潜力有多么的巨大。

四、我国二手车市场需要改进的地方及措施：

（一）加强二手车市场管理的力度

随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。特别是品牌汽车新旧置换问题，即“收旧卖新”受二手车经营资格的制约，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此按照市场经济的规律和世界经济一体化的需要以及结合我国国情的现状，尽快调整、完善、充实、修订原《旧机动车交易管理办法》更加迫切。

（二）尽快建立科学的二手车价格评估体系

鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格标准。

（三）尽快建立二手车售后服务体系

入世后，国外的汽车销售商迟早要介入中国的二手车经营，由于它们建立了较好的二手车服务体系，必然会对我国二手车的经营带来冲击。因此二手车经营企业不但要做好销售工作，还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接入世的挑战。

五、总结

随着市场的逐步发展，未来5-10年新车销量的增速会逐步放缓。新车销售对于经销商的利润贡献也会逐步减小，而服务相关的业务以及二手车业务将越来越成为经销商的核心业务。同时，对于新车业务来说，置换也将越来越成为争夺二次购车顾客的重要手段。整车厂必须逐步摸索在中国市场发展二手车业务的成功业务模式。届时，二手车的地位将得到空前提升。

参考文献：

[1]李江天，明平顺.旧机动车鉴定估价.人民交通出版社，2006年第1版.

[2]全球汽配网，http：//www.all2car.com/

[3]陈永革.二手车贸易[M].北京：机械工业出版社，2006