汽车学习心得

汽车学习心得（共16篇）（共16篇）

1.汽车学习心得 篇一

从20xx年9月份开始，汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作，现将实习情况及效果总结如下：

一、明确实习目的：

阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。

1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

二、对学生实行顶岗实习管理

实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：

1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。

2、以旁观者的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。

3、以研究者的身份实习。要求学生在实习前通过双向选择(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。

4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。

2.汽车学习心得 篇二

机器学习是无人驾驶技术成功地基础,深度学习是源于人工神经网络的一种高效的机器学习方法。深度学习可以提高汽车识别道路、行人、障碍物等的时间效率,并保障了识别的正确率。通过大量数据的训练之后,汽车可以将收集到的图形,电磁波等信息转换为可用的数据,利用深度学习算法实现无人驾驶。

1 无人驾驶汽车的工作原理

如图1所示,无人驾驶系统是由激光测距仪,视频摄像头,车载雷达,微型传感器,电脑资料库,电脑处理系统组成。

车顶上的激光测距仪发射激光射线,当激光碰到车辆周围的物体,又反射回来,计算出物体与车之间的距离。

前三后一的雷达布局,可以探测到较远的固定路障,使电脑处理系统能够预先进行处理,避开路障;当车道变换时,车后雷达探测左右后方是否有车,进行变道;并检测激光测距仪的盲点区域,防止侧面撞击;车前雷达,判断前方是否有路口,若有路口,将信息传递给电脑处理系统,进行判断处理;当前方有车刹车,车前雷达探知后,电脑处理系统会进行刹车判断;倒车时,后车雷达可以测量与障碍物之间的距离,判断倒车距离;后方有车时,由激光测距仪测出车间距离,电脑处理系统从电脑数据库提取数据进行处理,判断应保持多大的车间距。

如图2所示,另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据,然后再结合GPS数据计算出车辆的位置,通过微型传感器监控车辆是否偏离所制定的路线,通过车载摄像机捕获的图像判断道路的宽度,红绿灯,所应处道路(例如:转弯道,待转弯区等)。车头会有两个摄像头,对道路地面进行判断,保障不同时占两车道、偏离路线,转弯进入转弯道,待转弯进入待转弯区;当通过红绿灯时,需通过雷达判断前方是否有行人、车辆;车载摄像机捕获的图像判断红绿灯;通过雷达测量距离,判断能否在红灯之前通过;若不能,则需计算应以多大的加速度进行减速,如图3所示。将这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入计算机,系统会以极高的速度处理这些数据。这样,系统就可以非常迅速的作出判断,达到无人驾驶的目的。

3 深度学习概念

3.1 深度学习基本概念

深度学习的概念源于人工神经网络的研究,是机器学习研究中的一个新的领域,其动机在于建立、模拟人脑进行分析学习的神经网,通过组合低层特征形成更加抽象的高层表示属性类别或特征,以发现数据的分布式特征表示。它模仿人脑的机制来解释数据,例如图像,声音和文本含。同机器学习方法一样,深度机器学习方法也有监督学习与无监督学习之分。不同的学习框架下建立的学习模型很是不同。例如,卷积神经网络就是一种深度的监督学习下的机器学习模型,而深度置信网就是一种无监督学习下的机器学习模型。

3.2 深度学习的算法原理

考虑这样一个计算集合,它可以被允许在每一个节点和可能的图结构中,并定义了一个函数族。输入节点没有孩子,输出节点没有父亲。如图4,对于表达sin(a2+ b a) 的流向图,可以通过一个有两个输入节点a和b的图表示,其中一个节点通过使用a和b作为输入(例如作为孩子)来表示b a ;一个节点仅使用a作为输入来表示平方;一个节点使用a2和b a作为输入来表示加法项(其值为(a2+ b a) );最后一个输出节点利用一个单独的来自于加法节点的输入计算SIN。传统的前馈神经网络能够被看做拥有等于层数的深度(比如对于输出层为隐层数加1)。SVMs有深度2(一个对应于核输出或者特征空间,另一个对应于所产生输出的线性混合)。

4 在无人驾驶汽车中的应用

在无人驾驶汽车通过雷达等收集到数据时,对于原始的训练数据要首先进行数据的预处理化。计算均值并对数据的均值做均值标准化、对原始数据做主成分分析、使用PCA白化或ZCA白化。例如:将激光传感器收集到的时间数据转换为车与物体之间的距离;将车载摄像头拍摄到的照片信息转换为对路障的判断,对红绿灯的判断,对行人的判断等;雷达探测到的数据转换为各个物体之间的距离。

如何将深度学习应用于无人驾驶汽车中,主要包含以下步骤:

a) 准备数据,对数据进行预处理再选用合适的数据结构存储训练数据和测试元组;

b) 输入大量数据对第一层进行无监督学习;

c) 通过第一层对数据进行聚类,将相近的数据划分为同一类,随机进行判断;

d) 运用监督学习调整第二层中各个节点的阀值,提高第二层数据输入的正确性;

e) 用大量的数据对每一层网络进行无监督学习,并且每次用无监督学习只训练一层,将其训练结果作为其更高一层的输入。

f) 输入之后用监督学习去调整所有层。

限于作者研究的局限性,本文以与行人之间的距离判断是否减速鸣笛和行驶中如何控制加速减速为例介绍深度学习在无人驾驶上的应用。

如图5,将前方有行人和与行人之间的距离作为是否刹车鸣笛的输入。通过大量的输入数据,第二层网络会将与行人间的距离中相近的划为一类,对不同的距离类进行监督学习,调整当与行人间的距离在多少范围内时,执行刹车鸣笛和以一定的车速前进,提高第二层分类和训练结果的正确性。假设,有n个数据,执行刹车鸣笛和以一定的车速前进的阀值均为0.5,此时是否刹车鸣笛这一节点,将这n个数分为几类,同一类执行相同的结果。若执行刹车鸣笛错误,则将这一类数据执行刹车鸣笛的阀值调低,执行以一定的车速前进的阀值调高。若同一类中执行同一结果,即出现执行刹车鸣笛错误,又出现以一定的车速前进错误,则将出现相同错误的划为同一类。

如图6,所示将周围车辆数和与最近车辆的距离作为应保持的车间距和行驶的速度的输入。通过大量的输入数据,第二层网络会将周围车辆数中相近的划为一类,对不同的数量类进行监督学习,调整当周围车辆数在多少范围内时,以多大的速度行驶,保持多大的车间距来判断是执行加速、减速或保持现速。假设,有k个数据,执行加速、减速和保持现速的阀值均为0.5,此时保持的车间距与行驶的速度这两节点,将这n个数分为几类,同一类执行相同的结果。若执行加速成功,则将这一类数据执行加速的阀值调高,执行减速和保持现速的阀值调低。若同一类中执行同一结果,即出现不同的错误,则将出现相同错误的划为同一类。

5 结束语

本文对当代社会对无人驾驶汽车研制的迫切需求,初步开展了深度学习在无人驾驶汽车中的应用研究。针对无人驾驶汽车上各个设备的作用采集的数据,用非监督学习对每层的数据聚类,监督学习调整每层之间的关系和各个节点的阀值来提高判断速度,保障了无人驾驶的行车安全性。因为无人驾驶汽车较为复杂,本文只提供了一种理论上的思考,尚未对在路口的无人驾驶控制等复杂情况进行研究,也未开展相关仿真验证工作,希望在后续工作中能够逐步开展。

摘要：本文针对当代社会对无人驾驶汽车研制的迫切需求,开展了深度学习在无人驾驶汽车中应用的研究。文章首先从无人驾驶汽车工作原理、体系架构设计,然后深度学习的基本概念、原理和一种算法思想,运用非监督学习对每层的数据进行聚类,监督学习调整每层之间的关系,并将之应用于减速鸣笛和行驶中的加速减速控制。

3.汽车驾驶学习心理障碍成因分析 篇三

关键词：驾驶学习 心理障碍 分析 预防

汽车驾驶是一种集脑力劳动与体力劳动于一体的综合性劳动，其过程不只是驾驶者肢体动作的简单操纵过程，更是驾驶者复杂的心理活动过程。驾驶者在汽车驾驶过程中的心理素质反应将直接影响其行为结果（即操作行为的得当与否）和行车安全；而对于驾驶学员来说，在驾驶学习时的心理素质状况，不仅会影响驾驶培训的安全，更会影响学员对驾驶技能的学习效率及对技能的巩固。因此，在驾驶培训实践中，通过剖析学员在驾驶学习中常见心理障碍的成因，能有效帮助教员在带训中主动克服易引发学员学习心理障碍的不利因素，有针对性地采取相应的预防对策。

汽车驾驶学习心理障碍是指驾驶技能学习中所表现出来的，影响驾驶技能有效学习的异常心理活动。在驾驶培训教学中，学员常见的学习心理障碍主要有过度紧张、亢奋、过度焦虑、消极归因、自卑等异常心理。

一、过度紧张心理成因

紧张心理是驾驶初学者普遍存在的一种心理状态。通常，随着学员对汽车操纵性能的了解及对汽车操纵技能的掌握，学员心理紧张程度将会逐渐缓解。但当学员的紧张程度不能随驾驶学习时间的推移得到缓解，则说明学员已有过度紧张的心理障碍，易出现动作僵硬、反应失控、判断失误等反常行为。造成学员过度紧张的原因有：学员动手能力弱，身体协调性较差而产生对技能学习的不适应；学员基础训练时间偏少而训练进度过快，额外增加了学习负荷和压力；学员对汽车知识、驾驶操作原理不了解，致使技能学习处于一种被动模仿的状态而增加心理负荷；教员采用应试教学，教法僵化单一，使部分学员因不能真正领悟技术要领而感到手足无措；教员平时带训的言辞严厉粗暴，或对待学生的操作失误“责备多于指导”，使学员产生恐惧心理。

二、亢奋心理成因

出现亢奋心理的学员通常会出现注意力失调、判断力下降、行为控制能力减弱、盲目操作、喜欢冒险等行为表现。

原因主要有：学员意志品质和情绪控制能力弱，行为较为轻率冒险；学员学习目的不端正，对驾驶技能学习“求会而不求精”，开车“求快而不求稳”；学员对自我驾驶技能过分自信，却对车辆驾驶环境的多变性及车辆行驶的复杂性估计不足；学员安全意识不强，对安全文明驾驶的重要性认识不足，或者缺失应有的社会责任意识；教员对学员过度表扬，夸大评价学员的技能水平，从而导致学员盲目自信。

三、过度焦虑心理成因

心理学研究表明，过度焦虑会使人感到沮丧、失望、内疚，增加失败感，从而削弱学习自信，甚至丧失学习内驱力。

学员产生过度焦虑的原因主要有：学员自我期望值过高，一旦在学习中遇到困难或挫折，就会强化自我内疚感而产生焦虑心理；教员在带教中言辞失当，挫伤了学员自尊心；教员在带教中忽视学员在学习中的主体性，在教员与学员间出现沟通障碍，无形中增大了学员学习难度和压力；教员带教方法失当，在技术指导中重指令落实而忽视技术的讲解分析，使学员难以领会技术要领而产生无助感；学员在培训中出现的不当操作行为未能得到及时、有效的纠正，而使操作技术问题不断堆积，并在后续训练中不断重现，学员在训练中感受到与他人的学习差距不断增大，从而强化自责和失望感。

四、消极归因心理成因

归因是指人们对别人或自己的行为的原因加以解释或推论。出现消极归因心理障碍的学员往往不能正确认识自我存在的问题，习惯用客观原因来掩盖自身主观上的问题，如教员原因、车辆原因等。

学员产生消极归因心理的原因主要有：学员自尊心和虚荣心过强，不能客观面对现实而刻意寻找客观理由掩盖自我存在的问题；学员性格偏执，人格发展存在一些障碍；学员因得不到教员的尊重而对教员产生不信任。

五、自卑心理成因

自卑是一种不能自助和软弱的复杂情感。出现自卑心理的学员常会低估自我能力，出现害羞、自闭、灰心而无进取心等行为表现，甚至导致培训的失败。

学员产生自卑心理的原因主要有：学员性格较悲观内向，不能及时宣泄和排解消极体验而造成消极体验累积，从而加重失望情结；学员因自我认识不足，低估自我能力而将消极后果放大；一些学员由于长时间得不到教员的激励而丧失自信力；教员指导的效度不高，不能通过指导有效化解或消除学员在训练中出现的挫折感，而使学员陷入无助境地。

综上所述，导致驾驶学员产生学习心理障碍的原因既有师源性的，也有生源性的。因此，教员在带训实践中，应注重对学员心理状况的评估、分析，积极预防学员心理障碍的产生，科学开展学员驾驶心理素质的强化训练。

4.汽车美容学习心得体会 篇四

转眼间，时间过的飞快，我在“鲁-巴”省骨干教师培训班的学习已经结束了，在这短短的近一个月的时间，学到了不少东西，尤其在汽车美容方面的技术有了很大的提高。在培训过程中分五大模块，分别是汽车钣金与喷漆、汽车装饰、汽车贴膜、汽车影音与导航、汽车清洗与保养。

先从汽车钣金与喷漆开始，按照实际的工作流程详细讲解了钣金喷漆作业中至关重要的几个工作内容，包括汽车车身的构造、汽车钣金件的拆解、汽车钣金工具的使用、汽车钣金件的测量、汽车钣金件的修复更换、调色理论、汽车喷漆前的处理、底漆的喷涂、中间层的处理、面漆的喷涂、塑料件和铝件的修复和喷涂的工艺流程和技巧，钣金喷涂中常见的问题及解决方案，为了拓展学员的知识层次和加强操作能力特别设定了实操训练。汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、实用性、舒适性。又分内部装饰和外部装饰，外部装饰有汽车漆面的特种装饰，彩条及小贴纸装饰，汽车风窗装饰，车身局部装饰，车顶行李架装饰，车轮装饰，灯光装饰，底盘喷塑保护装饰。内部装饰有侧围内护板和门内护板的装饰，仪表板的装饰，座椅的装饰，地板的装饰，内室精品的装饰，隔音降噪装饰工程。汽车贴膜要想贴好难道有点大，每一个流程都要做的非常细，有一点疏漏就会影响最后贴出来的效果，这个模块必须要经过长时间反复训练才能达到更好的效果。汽车电子模块，这个项目相对于本专业来学习还是有一定的基础，它包括改装汽车音响，安装倒车雷达、防盗器、导航等。最后一个模块是汽车清洗与保养，包括洗车、打蜡、封釉、镀金。洗车给人们的印象很简单，分普洗和精洗根据地区价位不同，在步骤和注意事项要格外小心。因为你的车没有洗干净下面的项目就做不好，比方说上中下专用擦车毛巾要分开。打蜡是分人工打蜡和机器打蜡，现在常见的基本都是机器打蜡，在打蜡过程中手法要均匀。封釉是采用接通高压接管的专用封釉盘，能够更加增亮车漆表面的光泽度。所有项目都实车反复训练，能够更进一步掌握技能。

通过这近一个月的学习，在“鲁-巴”培训中心教师的认真指导下，我对汽车美容这个专业有了更深刻的认识，在今后的工作中，还要根据自己的实际情况多加强化训练，对每一个模块所学到知识应用到我们今后的教学过程，使我们课程更加新颖化，多元化，也能让我们的学生在今后的工作得到运用。

在此，感谢“鲁-巴”培训中心的各位领导为我们的培训提供了良好的学习与生活环境，感谢李承军老师对我们的关心与照顾。

张吉新

5.手动档汽车视频学习心得体会 篇五

一、驾驶五大基本功：起步、停车、方向、制动、换挡。

1、起步：关键在于离合器的使用，上车后左脚放于离合器下面，踩离合器时注意脚跟一定要悬空，用脚掌和小腿的力量踩下去。另外就是注意上车后坐的舒适的位置就是左脚踩离合器到底时背部刚好可以紧靠座位。往下踩离合器时注意有3个行程：开始踩得最轻的一段是----自由行程，踩得次轻的一段是-----结合行程，最下也是踩得最重的一段是----有效行程。

汽车起步时松离合器的方法就是三个字----快、停、慢。快就是快速松离合器离开有效行程而后停在结合行程；停就是在结合行程要停顿；慢就是在自由行程要慢慢松离合器，同时右脚要慢慢加油，这时车子就可以起步了。

坡上起步：先踩离合器挂1档，然后快速松离合器到结合位置，这时发动机声音由大变小感觉车子在往前开，就一次松手刹到底，再慢慢松离合器的同时加大油往前开。

------------注意空挡启动不用踩离合器，但挂挡后启动则一定要踩离合器（等于空挡）才能启动，否则不但启动不了还会烧毁马达和损坏离合器！另外还要注意车子启动前必须去除发动机以外的声音，如音乐、空调声等。

2、停车：速度慢时踩刹车就要慢慢踩直到停稳，速度快时踩刹车的诀窍就是。。轻重轻，先轻踩下去，再重踩下去，最后快停下来时又要松动刹车变为轻踩。行驶时车辆移位都是通过“三把”方向来实施的，“三把”方向是指：第一把打过去到自己需要到的位置，第二把需要把车身打正，第三把需要把车轮摆正。定点停车：20米以外车速大于35公里，可以通过“三把”方向把车子停下来。港湾停车：通过“三把”方向把车子一次性停下来，注意进出港湾都要打转向灯。

3、方向：关键在于方向盘的使用，一般左手放于10点位置为主，右手放于4点位置为辅，即10点20分的方向盘握法。

方向盘有三种使用方法：第一种为修正方向法：适合直线行驶时。第二种为半把方向法：适合转弯行驶时，这种方法还有两种握法：一是两手同时摆动二是一只手摆动一只手滑动，左转弯时左手摆动右手滑动，右转弯时右手摆动左手滑动。第三种为整把方向法：适合公路调头或急转弯时使用，注意左手活动范围为2点到7点，右手活动范围为10点到5点，左转弯时左手拉动右手推动（右手推到10点位置时左手就要松开抓到2点位置，然后右手又抓回到5点位置），右转弯时右手拉动左手推动（左手推到2点位置时右手就要松开抓到10点位置，然后左手又抓回到7点位置）。

注意事项：1）车速越快转弯时打方向也越快，车速越慢转弯时打方向也越慢，打方向的速度和车速是成正比的。2）转弯时：早打慢打、早回慢回。急弯时：晚打快打、早回快回。3）打方向打的快，回方向也要回的快；打方向打的慢回方向也要回的慢。

4、制动：有四种制动方法，即：第一种，联合制动：用于减速和停车，使用时同时松开油门、同时踩刹车、同时打方向盘。第二种，制动器制动，就是踩刹车，三个字---轻重轻。第三种：发动机牵阻制动：挂到低速档，松开油门踏板，利用发动机牵阻制动。第四种：紧急制动：右脚踩刹车的同时右手拉手刹。

------------注意正常行驶下如遇下坡或转弯时切记右脚要踩在刹车上，不要加油，这样碰到紧急情况好刹车减速。另外就是车子刹车减速后如果一颤一颤的，则马上用左脚把离合器踩到底即可。----------注意车子停时先右脚踩刹车再左脚踩离合器，车子启动时也是先右脚松刹车再左脚松离合器，这样车子才开的稳不会一颤一颤的也不会熄火。

5、换档：加档时左脚踩两脚离合器再挂高档，减档时左脚踩两脚离合器、右脚轰下油门再挂低档。练习加减档的最好办法是100米内从1档依次加到5档然后从5档依次减到1档。

----------注意正常行驶下换挡不要加油，只要速度到了相应档位即可！

坡上换挡：上坡时换高挡比较困难，所以要加大油门把速度提上去再挂高挡，减档则容易可以越级减档。下坡时换低档比较困难，所以要踩制动器减速后挂低档，加档容易也可越级加档。

二、上路行驶四种情况：超车、会车、跟车、让车。超车注意弯道不超车、对方超车不超车、对方前面150米以内有车不超车。会车时注意要减速同时靠右侧行驶。跟车时注意保持安全距离，安全距离有纵向安全距离和横向安全距离两种，速度越快距离越宽，一般时速多少公里就要保持多少米的距离。让车注意靠右侧行驶不但要让车还要让路，但要注意右侧行人和两轮车。

三、调头、倒车和移位倒库：

1、调头：有三种情况，分别是公路调头、定点调头和丁字路口调头。

1）公路调头：在路不宽的情况下使用四进三退的办法调头：先靠右侧行驶，挂低速档，把方向打死打到底，第一个前进离公路边缘约一米，把方向回正，停车；第一个倒车，挂倒挡，车往后倒，把方向向相反的方向打死打到底，距离后面一米多时把方向回正后停车。。。循环往复通过四进三退直到车子调头为止。2）定点调头：一次性调头，先靠右侧行驶，挂低速档，把方向打死打到底，把方向回正，即可调头。

3）丁字路口调头：先右转弯开到右边路口停车，把车身回正，停车。然后倒车倒到左边路口停车。最后右转弯即可调头。

2、倒车：有两种情况，分别是指挥倒车和自己一个人倒车。

1）指挥倒车：指挥人两手手心向前表示往后倒，两手手心向后表示往前开，右手食指向一侧指挥表示往左打方向（右手摆动速度越快方向盘也要打的越快），左手食指向一侧指挥表示往右打方向（左手摆动速度越快方向盘也要打的越快）。

2）自己一个人倒车：分三种情况，一是根据后视窗（后档风玻璃）情况往后倒，二是根据两边倒车镜看到的后面情况往后倒，三是打开车窗，把身体探出去看后面的情况往后倒。

6.汽车培训心得 篇六

为了提高案场人员对车的敏感度，进而提高对客户经济实力的预判，在案场经理的号召下，我们开展了汽车学习的活动。

汽车，一个现代化高端产品，也是很多人的一个梦想，我相信每个人都希望有辆自己的汽车。

作为一个汽车的爱好者，我一直梦想拥有一辆自己的汽车，并且也在不断地努力满足自己这个梦想。我知道，虽然现在我还没有拥有，但对我来说，它并不陌生。因为这个爱好，也让我对汽车有了一定的了解和关注，并能够即时的去了解汽车市场情况，每当看到与汽车有关的新闻，都会不由得关注起来，总想在这方面多一些了解。

在我们这次整个汽车主题月里，大家一直积极的参与，热情高涨，也表现出了极大的兴趣。在此期间，大家一直对关于汽车方面的知识进行了学习与讨论，也了解到了之前不了解的，学习到了新的知识。在讨论中，大家也都说出了，个人对汽车的认识和不同品牌车的了解，我也从中看到了每个人对不同车的认知和喜爱程度。作为主讲的我，在这次活动中也收获了很多，无论是资料的搜集和整理，还是具体的讲解和讨论，都是对我的一种学习和锻炼。

这次活动，了解到很多汽车方面的知识，以下是主要的几点内容：

1.品牌标志的认识，例如大众汽车，图形商标形似三个V字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。

2.品牌系列及具体价格认识，像，一汽大众中，宝来报价10.78-14.78万，迈腾报价19.38-33.48万，速腾报价13.28-13.48万，辉腾77-241万。

置业顾问：xxx

7.汽车学习心得 篇七

当今社会是高度现代化、信息化的社会, 同时也是知识大爆炸的时代, 知识更新快、周期短。 未来社会中, 学生是否具备较强的竞争力和发展潜力, 很大程度上取决于其是否拥有较强的自主学习能力。 当前在我国高职汽车维修类教育中, 由于各种原因, 学生主动学习的意识越来越弱, 课堂上玩手机、睡觉的现象比比皆是。这就要求广大教师在教学实践中, 积极探索学生自主学习能力培养的理论与措施, 注重以学生为本, 培养其自主学习能力, 让其善于学习, 为今后的发展打下基础。本文基于多年教学经验, 考虑到大多数学生厌学的现状, 对高职汽车维修教学中如何培养自主学习能力总结了多条方法, 结果表明这些方法能让学生在学到知识的同时, 自主学习能力明显提高。

1 自主学习能力培养的理论基础

建构主义学习理论认为知识不是简单地由教师传递给学生, 而应是由学生自己建构[1]。 学生不是简单、被动地接受信息, 而是主动地建构知识, 此种建构是无法由他人代劳的;学生的学习应是根据自己的经验、背景, 对外部信息进行主动地选择和处理, 从而获得自己的“意义”;学习意义的获得, 是每个学习者以自己原有的知识经验为基础, 对新信息重新认识和编码, 建构自己的理解;学习的过程不是简单的信息输入、存储和提取, 而是新旧知识、经验之间的双向互动过程, 也即是学习者与学习环境之间互相作用的过程。

2 教学模式与方法的应用

2.1 将学习项目改为工作项目, 进行任务驱动式教学

与建构主义学习理论相适应的教学模式应以学生为中心, 教师在整个教学过程中起组织与指导的作用, 利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神, 最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。

同时, 高职学生的形象思维普遍强于逻辑思维, 这种思维特点的人在学习知识时, 适合在情境中学习[2]。任务驱动法与项目教学法都重视教学情境的设置, 使用这两种方法能提高学生构建知识的效率。 比如在《汽车构造》和《汽车底盘结构与维修》课程中, 将传统的底盘传动、转向、制动系统的结构、原理和维护知识, 融合为汽车底盘维护项目, 设置汽车转向液的更换, 变速器油的泄放、添加和检查, 制动液的更换、排气等工作任务, 将教学场景设置成工作情境, 以学生为主体, 让学生根据教师设置的情境, 小组合作, 共同查找维修资料, 完成各个工作任务, 不断在做中学。又比如在《汽车电子技术》课程中, 让学生使用学院自制的汽车电子实验平台, 自行计算发动机电脑控制参数, 进行喷油器、节气门步进电机的驱动, 这种任务驱动的实验课在教学效果上明显比之前的验证性实验要好。

2.2 构建合理的过程考核与评价机制

过程性考核是指围绕学生学习过程而设计的具有一定现实意义的评价内容。 其通常是在完成每一学习阶段的任务后, 根据学生学习过程表现进行阶段性知识、能力与素质方面的考核, 使学生更加注重自己平时的行为表现, 体现出成长和进步。

过程考核与评价机制的构建必须结合汽车售后服务的职业要求和行业的背景, 考核的目的是激励和全面考核学生的成长、进步和发展[3]。它与传统评价方法相比, 过程性考核有明显优势。如在《电动汽车结构与原理》课程中, 分别在纯电动汽车维护、混合动力汽车维护及燃料电池汽车维护三个项目学习结束时, 安排了理论或实操考核、教师和小组评价, 使教师能及时掌握学生的学习情况, 有利于对教学活动的调控。

2.3 采用信息化教学手段, 提高教学率

在国家和地方信息化建设不断深入的今天, 众多高职院校加大了信息化建设的步伐, 也取得了可喜的成绩[4]。如架设了四通八达的无线网络系统, 配备了先进的学习移动终端, 建设了先进的网上教学系统, 翻转课堂、微课、慕课等先进的教学模式也越来越被大家熟识。作为教师, 应充分利用信息化资源, 不断创新教学模式, 改革教学方法, 实现与持续变化的学情和教学内容的有效衔接。如作者在多门课程的教学中, 使用了翻转课堂教学模式, 利用微信、QQ群和网上论坛布置学习任务, 学生课后查看微课视频, 查阅学习资料, 进行分组探究、在线测试及课堂答辩等活动。 这种教学模式促进了教师和学生, 学生和学生之间的互动, 使学习个体化, 提高了学生的自主学习能力, 增强了学习的趣味性, 达到了更好的教学效果。

3 结束语

通过长期在汽车相关课程上对提高学生自主学习能力进行有意识的探索, 结合建构主义理论, 在教学过程中以工作过程为导向, 以任务驱动学习自主学习, 结合先进的信息化技术进行情境化教学, 并在教学中强化过程考核与多样评价。同行对此类教学实践持积极的肯定态度, 学生对此的满意度较高, 自主学习能力明显提高。

参考文献

[1]王会珍, 钟琦.基于建构主义的现代教育信息化教学模型构建[J].赣南师范学院学报, 2010 (06) :49-51.

[2]张志俊.任务驱动教学法与项目教学法在高职教学中的联合运用[J].武汉船舶职业技术学院学报, 2010 (03) :114-116.

[3]安改娣, 赵安香.高职专业课过程考核评价的探索与实践[J].中国职业技术教育, 2012 (14) :15-18.

8.汽车学习心得 篇八

关键词：职业教育；人本主义；学习理论；中职学生；自主学习

一、人本主义学习理论的概念

人本主义学习理论是20世纪五六十年代在美国兴起的一种心理学思潮，其主要代表人物是马斯洛（A.Maslow）和罗杰斯（C.R.Rogers）。人本主义学习理论主张把人作为一个整体来研究，注重启发学习者的经验和创造潜能，引导其结合认知和经验，肯定自我，进而实现自我。罗杰斯认为，学生学习方式主要有两种：无意义学习和有意义学习。在这里，重点讨论有意义学习。其特征有：全神贯注（整个人的认知和情感均投入到学习活动之中）；自主自发（学习者由内在的愿望主动去探索、发现和了解事件的意义）；全面发展（学习者的行为、态度、人格等获得全面发展）；自我评估（学习者自己评估自己的学习需求、学习目标是否完成等）。

二、汽车类中职学生自主学习的现状及问题分析

1.基础知识薄弱，不喜欢理论学习。汽车类中职学生多数以男生为主，入学年龄一般在十四五岁，他们大部分是从“中考大部队”中掉下来的。理论基础知识薄弱、不喜欢看书是他们的明显特征。他们也渴望接受新知识和新思想，但是看到教师在讲台上授课就犯困，翻开书本就瞌睡。面对这種现状，学校、教师和家长都焦急万分，如何解决成了难题。职业教育是大部分中职学生接受学校教育的最后一站，他们毕业后将直接走进社会。这要求教师能给他们提供自主学习的环境和气氛，充分发挥中职学生的主观能动性，在教学过程中，让他们做课堂的主人。

2.学习积极主动性欠缺，被动学习。中职学校的教师受传统教育的影响，保留着“一刀切”的教学模式，即使教案上有自主学习过程，但是没有落实到实际教学中去；又因为中职学校没有升学压力，学校管理较轻松，导致学生缺乏学习动力及积极主动性，再加上自控力差就会形成被动学习的状态。学生成绩不理想不代表他们没有想法，教师要多鼓励学生，帮助他们树立信心，并且能在教学过程中尊重学生的主体地位，要善于引导，而不是一味追求讲解，要有效地咨询和辅导。教师要创造一切条件培养学生自主学习的能力，让其树立活到老学到老的终身学习观，为将来学生实现自我价值做铺垫。

3.教师没有因人施教，忽视个体差异。教师制订教学目标时只关注成绩好的学生，没有因人施教，学生不能根据自己的学习状况和兴趣自主学习，比如同样是拆装发动机项目，如果教师只是简单地示范一遍就让学生操作，最后的学习效果是不理想的，也不能有效地实现自主学习。人是具有差异的，每个人的成长环境和性格都是不同的，接受知识也是有快有慢。教师在传授知识时，一定要注意学生的差异性，对不同学生的要求应不同，布置作业的难易程度也应不同，要让学生能根据自己的学习状况和兴趣自主选择学习内容和学习方式。只有当个体需求、身心发展状态、学习风格与学习目标相互一致时，学习才会有效，教师起到的是促进的作用，为学生创造自由的学习气氛和情境。

三、汽车类中职学生自主学习的重要性及意义

1.自主学习能力是中职学生适应社会发展的需要。当前汽车技术更新非常迅速，学生在学校学习到的知识已远远不够，所以中职学生走出学校进入工作岗位时，还需要继续学习专业知识。边工作边学习，对学生的自主学习能力要求很高，因此，如果中职学生在校不具备自主学习能力，仅靠教师的逼迫学习，那么他们走入社会后就会失去竞争力，很难适应社会发展的需要。

2.自主学习能力是培养创新型人才的必然要求。21世纪是信息时代，也是创新型时代，国家对创新型人才的培养特别重视。要想成为创新型人才，具有创新型理念，必须通过学生的自主学习获得。根据相关调查，在中国大学生实用科技发明大赛中的获奖者都具有很强的学习独立性、自主性和自律性，这表明学生的创造性和他们的自主学习是密切相关的。

3.自主学习能力是中职学生实现自我价值的重要途径。自主学习能力是每个人终身发展的需要。正如联合国教科文组织出版社的《学会生存》一书中所讲的：“未来的文盲不是不识字的人，而是没有学会怎么学习的人”。社会快速进步，科技飞快发展，中职学生在学校学习的知识已不全面或过时，要想在社会上立足，具有竞争力，进而实现自我价值，必须具备自主学习和终身学习的能力。

参考文献：

[1]李杰桃，杜敏.人本主义理论下构建中职体育自主学习模式的探讨[J].当代体育科技，2012（9）.

9.汽车 CAD 心得 篇九

CAD 作为一门选修课，可以说是本学期所有选修课里面最结合我们今后工作实际的一门选修课，在熊老师的带领下，我们受益匪浅。

本学期初，我们进行了一周的软件实训，实训期间，仅有少少的一节课，对于求知若渴的6班同学们，特别是9栋111里一群热爱学习的孩子们，这一节课真的是太少太少，所以有不少同学开始在图书馆借各种CATIA的书籍学习软件，由于学校图书有限，很多同学的需求无法满足，这如春风雨来得一般的熊老师的课满足了我们求知若渴的心。

首先，在每节课上，老师给我们介绍了每一部分工具栏的功能，以及绘出不同的图案，从方块，圆柱，到方块上打孔以及在方块上复制很多个孔。不得不说，老师讲的很快，而且讲的很简略。带着电脑跟上老师的节奏挺困难的，但是在课程快结束的时候，老师给我们了几百兆的PDF教程。我相信这些宝贵的资源会跟随我们很久。

这门课是如此的吸引我们，在课下我们也会相互交流，有软件基础的同学时常会像高难度的软件询问老师，对于工程软件不是特别熟练的同学也会受到影响，询问四周，尽量读懂老师的每一步，让这英文软件变得不是那么神秘。零部件设计，草图设计，倒角，罗盘的应用等等等等，这些问题我都曾像别人询问过许久，上老师的课，我感觉，我不是一个人在战斗。

CATIA的出现改变了线框模型，表面模型为特点的自由曲面建模方法即CATIA，很大程度上代替了AUTOCAD等软件线框模型等。在学校FSAE的车队的工作中，对CATIA的基本了解是每个队员的基本要求。在比赛中，也得知其他学校的同学也是用以这个软件为主。

10.汽车震动心得 篇十

通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。

将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。

11.汽车学习心得 篇十一

一、调查对象及问卷的基本情况

调查对象为我院2014级机电工程系汽车检测与维修专业（汽检1401-1404）和汽车技术服务和营销专业（汽服1401）共五个班的学生，总人数为193人。实际发放问卷184份，实际收回问卷170份，回收率为92%。其中有效问卷为166份，占问卷发放总数的90%。

问卷共分三个部分。第一部分为基本信息，包括性别、年龄、高中毕业院校、所学专业、高考英语成绩和入学方式。第二部分为单项选择，共13道题目。目的是了解学生对英语的学习兴趣和动机，学习习惯和方法，学习体验和自我评价。第三部分为问答题。目的是了解学生对目前英语课程的意见和建议。

二、调查结果及分析

（一）学生基本情况

在被调查的166名学生中，91人是通过高考入学的，75人是通过我院单独招生入学的，比例超过了45%。在通过高考入学的91人中，高考英语成绩平均分为65，及格率为16%，50分以下的占27%。

（二）大学英语学习现状

1、学习兴趣和动机

调查结果显示，25%的学生对英语完全不感兴趣，64%的人有点感兴趣，只有11%的学生表示对英语非常感兴趣。50%的学生表明不会从事与英语相关的工作，48%的学生表示可能会从事与英语相关的工作。但是54%的学生认为学英语有用，8%的学生认为学英语非常有用，而且54%的学生认为以后的工作中可能会用到英语。

以上数据表明，虽然部分学生对英语不感兴趣，而且有一半的学生表明不会从事与英语相关的工作，但是他们并没有否认英语的重要性。相反，超过半数的学生认为英语有用，并且在工作中可能会用到英语。其实这反应出学生一种复杂和矛盾的心理。他们不否认英语的重要性，但是又没有浓厚的兴趣学习英语。同时也反应出当前英语课程的实施效果不甚理想，无法激发学生的学习兴趣。

2、学习习惯和方法

49%的学生表示除了英语课之外，不会花时间学英语；48%的学生表示偶尔会学习英语；只有3%的学生表示每天都学英语。54%的学生表明在英语课堂上有时候记笔记；15%的学生不记笔记；只有31%的学生保持在課堂上记笔记的习惯。只有17%的学生表示在遇到不认识的英语单词时会主动查阅词典；30%的学生表示不会主动查阅词典；53%的学生只是有时会查阅词典。

以上数据表明在英语学习上，大部分学生都没有形成良好的学习习惯，也没有掌握恰当的学习方法。

3、学习体验和自我评价

16%的学生表示在英语课程上完全听不懂；66%的学生表示能听懂一点；14%的学生表示能听懂大部分；只有4%的学生表示完全能听懂。68%的学生认为自己的英语水平很差，67%的学生有时也想过努力提高自己的英语水平。对于英语课程的内容，词汇、语法、听说读写这几个方面，学生并没有表现出特别的喜好，他们认为这几个方面同等重要。83%的学生认为现在的英语考试基本上能反应出他们的学习成果。73%的学生认为英语课程应该与他们的专业相结合。

以上的结果表明当前学生的英语学习体验不够好，至少他们没有体验到学习英语的快乐。大部分学生对自己的英语水平评价很低，这也从一个侧面反映出学生对英语学习没有信心，存在很大的怯懦心理。大部分学生认为英语课程应该与他们的专业结合，反映了当前高职大学英语改革的总体趋势。

4、对目前英语课程的意见和建议

12.汽车学习心得 篇十二

红色性格的人是开放的和直接的, 他们具有生动和活力的个性, 是理想化的人, 但有时当行为举止与场合不符时, 也会被人认为是主观的、易冲动的。红色是快节奏的人, 会自发地行动和做出决策。他们不关心事实和细节, 容易夸大其词, 并尽可能地逃避一些烦琐的工作。与分析研究相比, 红色更喜欢随意猜测。他们是有创意的人, 思维敏捷, 对组织活动充满兴趣, 能快速并热情的与人相处。

黄色性格的人善于控制他人与环境, 果断行动和决策。为人非常直接且严谨, 有很强的自我管理能力, 他们自觉完成工作并给自己新的任务。和别人交往时, 黄色性格的人表现冷漠, 以产出和目标为导向, 他们最关心的是最后的结果。黄色性格的人行动非常迅速, 对拖延非常没有耐心。当别人不能跟上自己的节奏, 就会认为别人没有能力。

蓝色性格的人是间接和严谨的。这类人非常注重思考过程, 能够全面、系统性的解决问题。他们会被人认为是有距离的、挑剔的和严肃的。他们做事缓慢, 非常关心事物的安全性, 任何事情都要做对, 喜欢有组织、有构架的, 具有知识性的工作环境。所以这种人热衷于收集数据, 询问很多有关于细节的问题, 容易多疑且喜欢将事情记录下来。他们的行动和决策都是非常谨慎的。

绿色性格的人, 是开放的、犹豫的, 亲近的、友好的, 他们是以人际为导向的人。他们追求安全感和归属感, 和蓝色性格的人一样做事、决策慢。这种拖延是因为绿色不愿冒风险。因为不喜欢与人发生冲突, 所以在行动或做决策之前, 他们希望能够先了解别人的感受, 有时会说别人想听的话而不是自己心里想的话。绿色性格的人有很强的劝说能力, 非常愿意支持其他人。他们也是积极的聆听者。作为他们的伙伴你会感觉很舒服。因为绿色性格的人很愿意听别人说, 因此轮到他们说的时候, 别人也愿意听, 因此他们有很强的能力获得别人的支持。性格色彩心理学家认为每个人都受到一种天生的核心性格的驱动, 这一驱动力决定了他们如何看待、体验人生。性格色彩探索每个人内心的最深处, 帮助洞察人们内心最真实、最隐秘的需求和渴望。通过对每种性格内心的剖析, 看到他人如何思考和行事, 令沟通无往不利。这一理论被摩托罗拉、沃尔玛、通用电气、普华永道等多家世界500强公司广泛运用。

成功的销售高手会针对不同性格色彩的客户, 制定不同的销售策略, 并在实际运用中因“色”而售。在《汽车营销》教学中加入“性格色彩”知识点, 能让学生在学习“新车推介”任务时除了学到需求分析、六方位绕车介绍法、FAB销售法等技巧以外, 多学习一种销售技巧。

基于工作过程的整体化分析方法———“新车推介”典型工作任务分析

1. 典型工作任务:

新车推介。

2. 学时数:

12课时。

3. 对典型工作任务的描述。

(1) 工作任务简述:销售顾问向前来展厅询问的顾客推介某一款新上市的车型。

(2) 工作任务情形。 (1) 工作任务说明:根据品牌特点规范化地进行客户接待, 分析客户性格色彩、购车需求及购车心理, 再从销售三要素判断在“信心、需求、购买力”三个方面, 客户是否缺乏某一项要素, 如图1所示。根据对不同色彩性格的客户及他们的具体需求进行有针对性的产品推介, 在推介时运用六方位绕车介绍法和FAB介绍法。 (2) 涉及的业务领域:接待礼仪、需求分析、销售三要素分析、顾客性格色彩分析。

4. 学习目标。

(1) 知识目标:学会热情接待顾客, 熟悉展厅销售的流程, 学会需求分析及将顾客带入需求分析的技巧, 掌握销售三要素的要点。

(2) 能力、技能目标:熟练运用汽车销售的基本法则和技巧, 能对不同性格色彩的顾客进行分析和应对。

(3) 素质目标:良好的身心素质, 良好的职业道德, 良好的思想品德。

5. 工作过程 (如图2所示) 。

6. 工作与学习内容。

(1) 工作对象或题材。 (1) 接待模拟顾客。 (2) 性格色彩分析。 (3) 需求分析。 (4) 产品介绍。

(2) 工具。 (1) 学生手册、任务工单。 (2) 汽车销售实训室 (整车、谈判桌、茶饮) 。 (3) 展厅销售用文件夹。 (4) 商谈记录本。 (5) 来店顾客登记表。 (6) 相关汽车资料 (车型介绍配置表) 。 (7) 手提电脑。 (8) PPT课件。 (9) 投影仪。 (10) 计算机 (30台) 。) 1 (1汽车营销教学软件。

(3) 工作方法。 (1) 学生分成两个小组, 分别扮演两个4S店的销售顾问、顾客及观察员, 其中观察员又分为不同小组, 从接待礼仪、需求分析和产品推介三个不同的角度观察。每个店要模拟一次汽车4S店的现场销售过程。 (2) 进行不同的场景设置。

(4) 劳动组织。 (1) 教师分组后向各组同学宣读角色扮演规则, 模拟顾客的信息, 而后请各组讨论角色分配。 (2) 各组推选销售顾问1人, 模拟顾客1~2人, 剩余学生分为三个观察团队。

(5) 工作要求。 (1) 顾客进门———衣着整洁、主动迎接、微笑问候、规范引领。 (2) 顾客在店内———递送名片资料, 跟随交流、请坐与奉茶续水, 注意不同环节的站位, 介绍专业, 耐心倾听。 (3) 通过观察、倾听和问询, 判断顾客属于什么性格色彩, 了解客户的需求, 分析顾客在销售三要素中是否缺失某一项要素, 做到有针对性的推介。 (4) 顾客出门———适可而止、礼貌送客。 (5) 尽可能留下客户资料, 对顾客信息进行记录存档。

7. 学习组织形式与方法。

(1) 组内成员之间确定扮演销售顾问及顾客的同学, 剩下的同学分为三个团队进行观察, 分别从接待礼仪、需求分析和产品推介三个方面来观察销售顾问的优缺点。

(2) 角色扮演结束后, 由扮演销售顾问的同学先进行自我优点评价, 再谈自己的不足之处。

(3) 扮演顾客的同学, 先评价销售顾问的优点, 再指出不足。

(4) 三个团队的观察员汇报观察结果, 评价销售顾问的优点, 再指出不足, 最后谈谈自己如果遇到同样的场景如何处理。

(5) 学习方法:项目引导法、大脑风暴法、角色扮演法、案例教学法、小组学习法。

8. 教学评价。

(1) 销售顾问自评价 (先优点, 后不足) 。

(2) 顾客评价 (先优点, 后不足) 。

(3) 观察员评价 (先优点, 后不足) 。

(4) 教师评价。 (1) 关注学生个体差异。 (2) 加强对各学习环节的考核, 注重过程考核和每个课业的考核, 借鉴企业对员工完成工作任务的评价内容和方式。 (3) 在考核课业知识点时, 以教师评价为主。

销售流程情境模拟———销售顾问向前来展厅询问的顾客推介某一款新上市的车型

摘要：在汽车销售顾问、营销经理岗位上, 新车推介这个典型工作任务是必须掌握的核心专业能力之一。以往我们对“新车推介”进行学习情境设计时, 比较注重客户的需求分析、六方位绕车介绍法和FAB销售技巧等方法的学习和运用, 但常常忽视消费者的性格和消费心理。经过作者多年的企业实习和调研发现, 优秀的销售顾问一定会懂得用不同的销售方法对待不同性格的客户。在本文的学习情境设计中加入了“色彩性格”这一理念, 让学生能收获更多的销售技巧。

关键词：汽车营销,新车推介,性格色彩,学习情境

参考文献

[1]陈永革, 裘文才.汽车市场营销一本通[M].北京:机械工业出版社, 2010.

[2]叶志斌, 李云飞.汽车营销[M].北京:人民交通出版社, 2009.

[3]李刚.汽车及配件营销实训[M].北京理工大学出版社, 2009.

[4]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京:清华大学出版社, 2009.

[5]何宝文.汽车营销实务[M].重庆大学出版社, 2008.

[6]安军, 何志静.汽车营销与配件管理[M].北京:人民交通出版社, 2010.

[7]刘志强.CSP汽车——销售流程与销售技巧[R].宁波, 2011.

[8]赵志群.职业教育的工学结合课程及课程开发[R].北京, 2007.

[9][美]泰勒·哈特曼.世界顶级心理大师教你破译性格色彩密码[M].曾桂娥, 译.武汉:长江文艺出版社, 2010.

13.汽车厂参访心得 篇十三

學號：i10506024 姓名：谢德彪

參訪公司：国瑞汽车股份有限公司 日期：2016.9.26

一、司簡介：

国瑞汽车目前是台湾最大的汽车制造商，成立于1984年，当时由日野自动车及和泰汽车合资创立。

国瑞汽车是丰田汽车及日野汽车在台湾的唯一生产企业，总部位于台北市，两个生产工厂分别位于中坜工业区和观音工业区。

二、心得感想：

经过近一个小时的车程，在老师的带领下我们有幸来到台湾本土最大的汽车生产公司国瑞汽车股份有限公司的生产工厂。讲解员耐心的向我们介绍国瑞的发展历史，原来国瑞是由丰田，日野，和泰集这三家公司共同创立的，采用丰田式生产方式。

讲解员向我们充满自豪的介绍，让我对丰田生产方式产生强烈的好奇，之所以为啥是这3家公司合作是为了公司效益的最大化，日野丰田提供资金和技术保障，而和泰集团负责本土汽车的销售。对于和泰集团而言拥有自己的工厂与其他汽车厂在交易时能获得更好的位置。本土生产去除了货运的成本，汽车的更符合当地的风土人情，汽车的销售为汽车厂提供了第一手的数据，而且达到了丰田生产方式中零库存的目的，让资金流活动起来。将企业经营的风险降到最低，同时降低车子的价格让利于民，提高车子对其他车厂的竞争力。这种零库存的概念也被广泛的应用到制造业很多个方面，例如大陆的小米利用网络抢购的方法，四年时间成为世界销量第三，大陆第一的手机厂商。

讲解员为我们介绍了工厂的发展过程中的创新，一个小小的帮车胎动作竟然也可以玩出这些花样来，让我明白工厂是个以人为本。看见车门流水线上工人再给车门贴一层膜这个车门贴白色下一个贴粉红色一直这样反复，这工人这样爱特立独行爱美吗？讲解员耐心的讲到其实这是为了更好的让工人识别前后车窗。那个工人他那个地方其实原先根本没有这个移动的凳子，是后来人为了减少那个位置工人长时间弯工作的累，添加上去的。他降低工人的工作强度，提高了工人的生产力，一举两得，这不就是丰田生产方式中提到的工厂就是一个学习型组织，他会自我不断地反省与持续改善，提高产品的质量和品质。

14.汽车销售心得总结 篇十四

还有每次公司里面的庆功宴我都有去，和公司的老总、经理、主管一起喝酒，有一次我还喝到吐了，那时候我们老总也认识我了，好表扬说我是是个人才，一定要留住，一定要挖过来我们店帮忙。那时候我听到老总这句话我内心是无比的开心和激动。在公司我很积极，得到同事们的指教和帮助，我觉得生活在那样子的大家庭里面我感到很开心。虽然现在工资不高，但转正之后就高了，就靠自己的能力了。

我想对这次国际车展说几句话吧。这次国际车展我的职责和收获是什么呢?这次车展我的职责销售助理;通过这十天的努力，我协助销售顾问成功售出15台车，车型包括：天籁、轩逸、骐达、阳光等车型;通过这次车展我找到了自己，看到了希望，收获最大的就是积累了这次车展经验。还有我从组织方和参展方来说说我的观点吧：我认为这次车展需要改进的地方有：(1)每个品牌的车每个车型都应该摆出来让消费者有一个全新的认识和理解。(2)在宣传方面需要再加大一点力度，还有最好做一些标志性的指标指引客户去到客户想去的目的品牌。(3)后勤方面可以对参展企业提供一个有利的条件，参展企业需要从后门传达一些资料和一些必需品就没有必要走大门了。因为过安检需要时间，很麻烦，希望下次能改好一点。还有这次车展也有一些创新的地方，创新之处：(1)有些品牌在路边树立标新立志的标志，比如说北京现代和大众。(2)这次车展的车模年轻化了许多，以及表演的节目也增加了很多;(3)人性化的服务精神加强了，礼品赠送价值也提高了。

我想每个人都有自己的目标和梦想，每个人都有自己的职业生涯规划，要认清自己，给自己定位，从点滴做起，努力拼搏，我相信我们都会实现自己的目标和梦想的，相信自己是最棒的，成功是属于我们每一个人。

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15.学习设计批评心得体会 篇十五

以前或多或少接触过设计批评, 但都是一知半解的、支离破碎的。系统的学习还是第一次, 感觉受益匪浅。

首先, 什么是设计批评呢?先摘录别人的一段话。

设计批评又称为设计评论, 是设计学和设计美学的重要组成部分之一。从历史看, 可以说有设计就有设计批评, 就单个设计活动来说, 从创意到生产, 消费的整个活动中, 始终存在着设计批评。

希腊语中的批评, 意义为文学的批判、筛选、区别和鉴定。一般把艺术鉴赏者对作品在深层次上的质量和意义所作的判断, 尤其是价值判断称为批评。随着设计从艺术中分离, 设计的价值与纯粹意义上的艺术的价值也随之有了区别。

从这个概念来看, 这个批评也可以称为评论。

这样, 我们就可以得出所谓设计批评的概念:设计者和设计的受用者对设计作品、设计物所做出的价值判断称为设计批评。它是运用正确的思想方法, 客观、科学、全面地对设计以及设计师的创作思想、设计作品与设计、设计和作品制作过程、使用设计的过程、使用设计的社会个体和社会群体的鉴定和评价, 对设计进行全面而又系统地研究、描述、分析、阐释、比较、评价、论证、判断和批判。

设计批评既是一种客观的活动, 亦是一种主观的活动。说它是一种客观的活动, 这是说设计批评有一个客观的标准, 称它为主观活动是设计批评中有许多主观的成分在其中难以量化。标准是一元的, 但在设计批语活动中却有着多元的因素, 这种多元的因素是说设计的标准有着历史的、民族的、地域、时代等诸多因素影响。 (以下是我的学习笔记的整理)

设计批评能帮助我们清晰地洞察日趋复杂和更具挑战性的设计现实。设计批评还能使我们理解那些著名设计师作品的内涵。

我们该如何进行设计批评呢?我们首先要清楚它的本质。

设计批评的本质:

主体的多元化;

标准的分层化;

兼具科学性和艺术性;

兼具审美意识、社会意识、功能意识、科学思想、生态思想、人本思想等;

兼具理论性与实践性;

兼具物质性与非物质性。

最终目的是做出价值判断。

其次, 我们要明白最容易跟设计批评混淆的艺术批评。

艺术批评 设计批评

无实用功利性 功能价值判断

追求崇高、非唯美 追求视觉美感

独立意境 环境和谐

含蓄、有言外之意 明确、创造性理性

情感真诚、震撼心灵 智慧愉悦、理智评价

面对艺术公众 面对全体公民

精神传统 时代精神

注重手艺 注重标准化工艺

而我们应该怎样做出价值判断呢, 首先心里面要有一个是否是好设计的标准。

“好设计”被界定为:

情感的 (无论是设计师还是使用者都能感受到的情感)

未来的 (提供新的生活方式的指引)

利益的 (平衡企业, 消费者, 设计师利益的)

平等的 (保有对人类的尊重, 设计提供帮助, 但不使我们沦为奴隶。)

社会的 (关于设计的良心)

个性的 (允许设计师和消费者保持的特质)

丰富的 (物超所值。对设计本身而言, 成为时代的烙印)

当然大部分的设计都很难完全满足以上的标准。但这不妨碍我们心中有这样的尺子。而且以上所说更多的存在于理论的层面, 比如说利益的平衡, 在实际中, 就极难把握, 通常都会偏向一方。

在实际的评价过程中, 具体的操作方法可以遵循以下模式。

——确立对象 (产品、作品、设计活动等)

——了解背景 (时、空、用、艺)

——感性认识 (体验)

——理性分析 (理论、方法)

——智性表达 (价值判断)

在这个模式中, 要想提升该批评的水平或者说成为真正意义上的设计批评, 必然要在理性分析和智性表达上下功夫。要运用多种理论进行分析, 从多个角度进行观察, 上升到学术的高度。这就要求我们平常做到广泛涉猎与专题研究, 从宏观与微观的角度考虑, 熟悉辩证法中的方法论与基本功, 具备良好的分析与综合能力, 熟知该领域内新的技术材料与观念风格, 尽量做到参照引用与独立思考, 善于运用语言工具与多参与学术交流。我们可从以下角度考虑。

设计学中常见的“十大关系”:

艺术与设计的关系

科学、技术与设计的关系

功能与审美的关系

泛传统与现代化的关系

民族性与国际性的关系

学术性与商业性的关系

独创性与合作性的关系

观念风格与技术材料之间的关系

人文精神与工具理性的关系

设计史论与设计实践的关系

当代五大设计趋势

生态化——从绿色设计到可持续性发展设计

地域化——民族传统视角到国际化视野

人性化——从垄断到大众, 由大众到分众, 由分众到通用

艺术化——从独创性到公共性

数字化——从单向多媒体综合到交互和虚拟现实

16.汽车学习心得 篇十六

关键词：典型工作任务；学习情境设计；新车推介

基于工作过程的课程改革主要是围绕典型工作任务的分析，进行学习领域转换，而学习情境设计则是学习领域的具体化和深入化的体现，设计出具有科学性、职业性的学习情境是培养工作过程能力的前提，也是高职教育教学改革关注的热点和难点。本文将以汽车营销领域典型工作任务“新车推介”进行深入分析，并以此为根据进行学习领域的转化和学习情境的设计，以期为汽车技术服务与营销专业的教学改革作一探讨。

一、典型工作任务分析

（一）典型工作任务

新车推介。

（二）工作岗位

汽车4S店销售展厅。被分析的工作岗位位于汽车4S店的销售展厅内，属于汽车销售部，该部门有员工15名左右。工作地点在销售大厅，照明良好，温度适宜，装修雅致，有背景轻音乐，为客户准备有休息时看资料和喝饮料的玻璃圆桌和时尚优雅的靠背椅，有展车若干辆，装有宣传单页的货架2个，墙壁上有展车图画，空中有促销活动吊旗。整个工作环境优雅、轻松、干净、明亮。

（三）工作过程

在汽车销售展厅内，销售顾问需要根据产品的特点，向前来咨询和购车的客户推介符合客户需求的车辆，整个推介过程需要遵循“汽车展厅核心销售流程”，使用厂家开发的“销售话术”和宣传单页等，进行相应的产品展示，最终实现销售目的。另外，整个推介过程要求销售顾问按照相应的礼仪规范和礼貌用语进行接待，与顾客进行良好的沟通，并能巧妙解决客户异议。工作过程的流程如下：

第一步，进行产品分析——首先，需要对展厅所售车型进行产品分析，熟悉各款车型的性能、数据、亮点、卖点和各种优劣势；其次，分析各种竞争车型的性能、数据、亮点、卖点和各种优劣势；再次，对比所售车型与竞争车型之间的优劣势，做到知己知彼，并对顾客可能提到的竞争车型的优势进行销售话术化解，提高化解来自竞争车型优势的处理技巧；最后，还需对目标消费群体有深刻的认识，并针对目标消费群体的社会特征、生活形态、价值观等进行分析，对其消费习惯、购买动机和购买行为等进行研究，以便对顾客的服务更有针对性。

第二步，挖掘潜在顾客——潜在顾客挖掘的方式各种各样，比如汽车展销会上收集有意向的顾客资料、举行促销活动时收集顾客的资料……对展厅销售顾问来说，收集来店看车顾客的相关信息（比如联系电话、购车用途、购车预算、购车时间、预约第二次看车的时间、顾客着装情况、顾客所在行业及职业、看车人员组成等等）是挖掘潜在客户最有效的方法。

第三步，展厅用户接待——用户来展厅看车，销售顾问应使用规范的礼仪及合适的礼貌用语按照店内接待流程接待顾客，在此环节要注意和观察客户乘坐的交通工具并采用不同的接待动作，当顾客进入展厅、自行看车、需要帮助、离开等各个时段，销售顾问都应该根据具体情况采用不同的接待措施，使顾客在整个接待过程中感觉舒适、轻松、愉快。

第四步，需求分析-当顾客来到展厅，销售顾问需要通过观察顾客乘坐的交通工具、着装、年龄等对顾客进行初步判断，以便确定向其推荐的车型。另外，需要通过与顾客的交流，了解顾客的购车用途、乘坐人员、配置要求、购买时间、购车预算等，以便准确了解顾客需求，同时也需要通过观察顾客在看车过程中的一些行为捕捉顾客需求。总之，通过各种方式了解顾客需求，并对顾客需求与相应的产品利益进行比对，快速确定首先应向顾客推荐的产品。

第五步，静态展示汽车——通过需求分析以及所确定的推介車型，销售顾问需要通过一定的工具向顾客展示产品。大多数汽车制造厂都根据产品的特点和目标群体的需求开发有“销售话术”工具，销售顾问需使用销售话术工具按“六方位绕车介绍方法”向顾客仔细展示所推介车辆，此环节销售顾问除介绍产品特点外，还需将产品特点与消费者的利益进行结合，同时还需帮助顾客对比竞争产品，以帮助顾客进行更好的选择。此环节需体现销售顾问的专业性。

第六步，动态展示汽车——试乘试驾。如果顾客愿意，静态介绍完产品后，可向顾客动态展示车辆——进行试乘试驾活动。此环节说明顾客对所推介产品已经产生兴趣，因此非常重要，销售顾问必须重视此环节，并在陪同顾客试驾途中有意识地建议顾客体念试驾车辆的与众不同之处，以便加深顾客的认识，增加成交机会。当然，试驾之前一定要向顾客说明试驾的规则以确保安全。

第七步，价格谈判——通过动、静态两种方式向顾客展示产品后，销售顾客可通过一定技巧使顾客进入价格谈判阶段。出于各种动机，顾客都希望能给予价格优惠，销售顾问则需通过交流试探顾客的真实动机，并针对不同动机采取不同的应对策略。

第八步，完美交车——如果价格谈判顺利，则进入交车环节，此时需要陪用户再次甄选产品，办理缴费、开票等手续，最后将购车发票、随车工具、使用说明书、保修手册等一一向顾客进行清点，并签字确认，同时告知相应的服务规则及注意事项。

第九步，恭送顾客——此环节要求销售顾问送顾客出店、微笑目送其离去并看不见为止，整过程一定要体现出始终如一的服务，此时不可懈怠，否则前面良好的服务就付之东流。

第十步，与售后服务部门对接用户资料——送走顾客，销售顾问需要将购车顾客的相关信息汇总到售后服务部门，以便售后服务部门能接上销售顾问的工作，开始售后服务工作。

第十一步，售后回访——车辆售出3天之内销售顾问需给顾客打电话关心车辆使用情况，并再次提醒售后服务的24小时急救电话，同时向顾客说明随后将有服务部的专职人员会主动与顾客联系并做好后续的服务工作。

（四）工作任务的对象

向顾客推介适合其需求的汽车产品。通过对顾客的需求分析，确定符合顾客需求的产品，并以静态、动态两种方式向顾客展示产品，并通过各竞争产品的分析，和顾客的利益点，帮助顾客选购新车，达到满足顾客需求的目的，同时达成销售任务。

（五）工具、方法与工作组织方式

在完成任务的过程中需要使用“汽车销售话术”、汽车说明书、有汽车性能和数据的宣传单页、新车若干辆、记录信息所用的笔及笔记本、用户信息登记表格等。

完成任务需要运用“汽车核心销售流程”，在销售流程的各个环节之间需要一些承上启下的处理技巧贯穿整个工作任务过程，使整个流程环节掌握于销售顾问手中。

整个过程以销售顾问独立工作为主，但当顾客有多人时需要多个销售人员合作照顾到所有的人，在试乘试驾和交车等环节需要团体合作完成任务，所以整个任务以独立工作或小组合作的形式完成。

（六）对工作的要求

较好的人际沟通能力是“新车推介”工作提出的要求，另外，要求销售顾问要有汽车专业知识和汽车营销知识，能处理用户提出的与专业相关的各种问题；再者，要求销售顾问有团队合作能力，因为“新车推介”在很多时候需要队友协助，需要时也需协助其他销售顾问完成任务；最后，还要求销售顾问使用规范的语言和接待礼仪，着装干净整洁，给顾客留下较好的印象。

二、学习情境设计方案

对典型工作任务进行分析后，可进行学习领域课程设计，而一个典型工作任务一般可转换成一门学习领域课程，“新车推介”作为汽车销售领域的一个典型工作任务，可转换成汽车营销专业的学习领域课程——“新车推介”，而一个学习领域可根据教学条件和学生的具体情况可分为若干学习情境，因此，学习情境是对典型工作任务的“教学化”处理结果，“新车推介”的学习情境设计如下：

（一）学习情境设计

1.学习领域：新车推介。学习情境：新车推介。学时：44学时。

2.工作情景描述：北京现代汽车4S店来了位客户，销售顾问将顾客接待至展厅并通过一定方式了解到了顾客的购车需求，向顾客推介了一款刚上市的北京现代第八代索纳塔2.0顶级版轿车，最后，通过产品介绍、试乘试驾和价格磋商，顾客满意得购走了一辆第八代索纳塔2.0顶级版轿车

3.职业行动领域（典型工作任务描述）：当顾客前来销售展厅时，销售顾问推介符合顾客需求的某款新车，即“新车推介”——汽车销售顾问根据顾客需求，结合所销售的各款汽车的产品特点及与竞争产品的优势分析，帮助顾客选购更适合的汽车产品，并在整个过程中努力做好各种服务。

在“新车推介”的工作过程中，销售顾问必须根据一定的工作流程和方法，并借助“汽车销售话术”等工具和技巧，以汽车产品及其宣传单页、性能数据说明手册等作为载体，完成新车交易任务，最终还需要通过与售后部门的工作对接，完成“新车推介”后进入“汽车售后服务”工作内容，使“新车推介”工作成为一个相对独立而又依附在整个汽车营销服务的工作过程之中。另外，如果顾客有代办牌照、新车装饰保险、旧车置换、分期付款等需要时销售顾问还需与其他相关部门进行衔接；如果面对客户的有些异议无法解决时，销售顾问还需向经理汇报，取得领导协助。

4.学习目标：学习完本课程，学生可以在4S店借助“汽车销售话术”、汽车产品说明书、汽车宣传单页、汽车市场分析报告、汽车目标消费者分析及研究报告、竞争车型分析报告等工具，独立完成以下工作：①进行产品（包括竞争产品）和目标消费者分析；②挖掘潜在消费者；③以规范的语言和礼仪接待展厅用户；④能够以一定技巧获取并分析消费者需求；⑤能使用“六方位绕车介绍法”和“FBI”等方法静态展示产品，使用试乘试驾方法动态展示产品；⑥能与顾客进行价格磋商；⑦能协同财务和库管等人员完成缴费、交车工作；⑧顾客有其他需要时能与相应的业务部门进行衔接；⑨碰到解决不了的问题能够请求领导或同事的协助；⑩能运用一定的技巧化解顾客异议，能运用沟通技巧获得顾客好感和认同；○11能对已完成的任务进行记录、存档、总结。

学习完本课程后，学生应当可以到汽车4S店从事汽车销售顾问工作。

5.工作与学习内容：

（1）工作及学习对象——①分析产品和目标消费者；②挖掘潜在顾客；③接待来店（来电）客户；④获取并分析顾客需求；⑤静态产品介绍；⑥通过试乘试驾动态产品介绍；⑦销售促进与价格磋商；⑧签订合同成交；⑨介绍售后服务内容及流程；⑩送走顾客；○11销售后顾客回访。

（2）工具——①产品性能和数据单页；②产品宣传单页；③汽车生产厂家提供的“销售话术”培训；④竞争产品分析资料；⑤目标消费者分析研究资料；⑥所销售产品所在细分市场分析资料；⑦汽车产品实体及相关说明书、使用手册、合格证和随车工具等。⑧名片；⑨各种表格：来店（来电）客户登记表、试乘试驾评估表、报价单、销售合同；⑩展厅销售流程。

（3）工作方法——①接待用户的礼仪方法；②处理异议的方法；③“六方位绕车介绍”和“FBI”等方法；④获取顾客需求的方法；⑤客户回访方法。

（4）劳动组织方式——①为客户提供专业汽车消费咨询和导购服务；②配合及服从销售主管的日常管理工作；③与二手车、保险、贷款、上牌等业务部门衔接；④销售经理的核查与评价。

（5）工作要求——①能熟练使用接待礼仪和礼貌用语；②能与顾客进行良好的沟通；③能熟练使用产品介绍的方法；④能通过各种方法获取并分析顾客的需求⑤能巧妙处理顾客异议；⑥能娴熟使用“新车销售流程”；⑦在“新车销售流程”各环节间过渡自然，不露痕迹；⑧能详细、规范、及时填写用户信息；⑨参与QC活动，评价和反馈每次“新车推介”的工作经验；⑩能与其他部门和同事协作完成任务；⑾、能始终如一的保持良好的服务态度。

6.学习单元：①产品和消费者分析；②潜在顾客挖掘；③来店（电）顾客接待；④顾客需求分析；⑤汽车静态展示；⑥试乘试驾-汽车动态展示；⑦销售促进与异议处理；⑧价格磋商；⑨成交及交车；⑩售后回访

7.教学条件：（1）教师与学生：主讲及实习指导老师；（2）教学场地：汽车工程中心营销实训室；（3）学习资料：《汽车营销实务》、《汽车及配件营销实训》、任务单、评价表、用户信息登记表、销售合同、报价单等；（4）设备：实训车辆（轿车）3辆、销售接待台一套、汽车性能数据展板3个、教学用多媒体一套、可移动白板一张、汽车销售格式合同若干份、来访用户登记表一本、汽车价格牌3个、汽车宣传画报3张、供用户厅内休息桌椅一套、客户休息室（内有桌椅若干，可用作理论学习区和讨论区）1间、销售经理室（内有桌椅和沙发）1间、财务室1间、库房（存放随车工具等）1间和微机房（内配装有营销教学软件电脑40台）1间、饮水机1台。

8.教学内容及流程：①产品和消费者分析（6课时）；②潜在顾客挖掘（2课时）；③来店（电）顾客接待（4课时）；④顾客需求分析（6课时）；⑤汽车静态展示（8课时）；⑥试乘试驾-汽车动态展示（2课时）；⑦销售促进与异议处理（2课时）；⑧价格磋商（6课时）；⑨成交及交车（6课时）；⑩售后回访（2课时）。

9.学习组织形式与方法：学习任务的“学习准备”阶段采用正面课堂和独立学习为主；“计划实施”阶段采用小组学习，明确小组负责人。小组组长相当于汽车4S店销售经理，负责组内纪律、人员分工、营销实训室工具和设备、学习资料的管理等工作。实训场地为相当于汽车4S店的销售展厅的汽车营销中心，里面配备实训用的新车3~5辆，其工作环境和工作步骤、工作要求都与4S店销售大厅接近一致。

10.学业评价：①关注学生个体差异；②借鉴企业评价员工方式，注重对学生的学习过程评价；③采用学生自我评价、小组评价和教师评价相结合的评价方式，以学生自我评价为主。

（二）课程实施

1.采用理实一体化的教学模式、教学场所和行动导向的教学方法；

2.仿真汽车4S店的营销大厅既是理论教学区也是实践教学区，另外客户休息室可根据教学需要临时改变成讨论区；

3.为保证教学效果，每个老师可负责16~20个同学，同学分组为4人/组；

4.由于学习情境“新车推介”实操较强，主要以过程考核为主，对每个学生的考核分为3个部分：学生自评、学生互评和老师实时点评，为了最大限度提高学生的积极性、主動性和参与性，每个评价的权重为自评占60%、互评占30%、老师点评占10%，最后，每个学生在本学习情境的评价为：A学生成绩=A学生自评分×60%+学生互评分（所有参与对A同学评价的成绩的平均分）×30%+老师评分×10%；

5、教材以王梅、常兴华主编的《汽车营销实务》为主，实践教学以李刚主编的《汽车及配件营销实训》为主。

三、结论及建议

以典型工作任务为基础的学习领域转换和学习情境设计，体现了高职教育工学结合一体化课程的开发理念，再现了工作过程及工作过程要素，也体现了理实一体化教学模式，使学习情境设计来源于工作又高于工作。本文中学习情境《新车推介》的设计和教学，不仅可提高学生的学习积极性、主动性和参与性，更为学生零距离上岗奠定了基础。

参考文献：

[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].清华大学出版社，2009.

[2]李刚.汽车及配件营销实训[M].北京理工大学出版社，2009.