校车驾驶员培训

校车驾驶员培训（精选11篇）

1.校车驾驶员培训 篇一

XXX小学校车驾驶员培训考试测试卷

姓名：驾驶车辆：号车得分：

一、填空题（每空2分，共50分）

1、驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有方能上岗作

业。

2、机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者社区的高级公安机关交通管

理部门提出申请，填写申请有表，并提交以下证明、凭证：

1、申请人的证明；

2、；

3、户籍所在地县级公安机关出具的 记录证明。

4、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关。

3、校车驾驶人应当在每个记分周期结束后内到公安机关交通管理部门接受审

验。审验时，应当提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明，参加不少于3小时的、、等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

4、接送小学生的校车应当是按照的小

学生专用校车。

5、校车驾驶人应当遵守，严格按照和（）驾驶、（）驾驶。

6、校车运载学生，可以在以及其他的路段行驶。

7、载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇

有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过公里。

8、校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，应当对校车的、、、、、、等车况是否安全技术要求进行检查，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。

9、校车的座位不得安排学生乘坐。

10、校车运载学生过程中，禁止除和以外的人

员乘坐。

二、判断题（每题4分，共20分）

1、行驶在滑路上坡时，应选好适当的档位，不得中途换档，以免造成行车后滑事故（）。

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通违法行为除了给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月，满分12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。（）

3、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。（）

4、洗车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。（）

5、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。（）

四、问答题（每题10分，共30分）

1、申请校车驾驶员资格需要具备什么条件？

2、校车驾驶人具有下列情形之一的，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门和学校。

3、随车照管人员应当履行下列职责。

XXX小学校车驾驶员培训考试测试卷答案

一、填空题（每空2分，共50分）

1、驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有方能上岗作

业。

2、机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者社区的高级公安机关交通管

理部门提出申请，填写申请有表，并提交以下证明、凭证：

1、申请人的 身份 证明；

2、；

3、户籍所在地县级公安机关出具的记录证明。

4、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

3、校车驾驶人应当在每个记分周期结束后内到公安机关交通管理部门接受审

验。审验时，应当提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明，参加不少于3小时的 道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处理 等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

4、接送小学生的校车应当是按照的小学生专用校车。

5、校车驾驶人应当遵守，严格按照

和（安全）驾驶、（文明）驾驶。

6、校车运载学生，可以在以及其他许公共交通车辆通行的 的路段行驶。

7、载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇

有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。

8、校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，应当对校车的胎、安全门、座椅、安全带 等车况是否安全技术要求进行检查，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。

9、校车的座位不得安排学生乘坐。

10、校车运载学生过程中，禁止除驾驶人 和以外的人员乘坐。

二、判断题（每题4分，共20分）

1、行驶在滑路上坡时，应选好适当的档位，不得中途换档，以免造成行车后滑事故（√）。

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通违法行为除了给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月，满分12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。（√）

3、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。（√）

4、洗车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。（√）

5、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。（√）

四、问答题（每题10分，共30分）

1、申请校车驾驶员资格需要具备什么条件？

答：校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资格。取得校车驾驶资格应当符合下列条件：

（1）取得相应准驾车型驾驶证并具有三年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁。

（2）最近连续三个记分周期内没有被记满12分记录。

（3）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录。

（4）无酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近一年内元驾驶客运车辆超员、超速等严重违法行为记录。

(5)无犯罪记录。（6）身心健康，无传染性疾病、无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2、校车驾驶人具有下列情形之一的，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门和学校。

（1）提出注销申请的（2）年龄超过60周岁的（3）在致人死亡或者重伤的交通事故负有责任的（4）有酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车，以及驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为的。

（5）有记满12分或者犯罪记录的（6）有传染性疾病、癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病，有酗酒、吸毒行为记录的。

未收回签注校车驾驶许可的机动车驾驶证的，应当公告其校车驾驶资格作废。

3、随车照管人员应当履行下列职责。

（一）学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；

（二）发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行;

（三）清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；

（四）制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；

（五）核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

2.校车驾驶员培训 篇二

人-机系统的可靠性和安全性越来越取决于人的可靠性。据统计,20%-90%的系统失效与人有关,其中直接或间接引发事故比例为70%-90%,这其中包括许多重大灾难事故,如印度Bhopal化工厂毒气泄漏、三里岛核电站事故、挑战者航天飞机失事等[1,2]。

从交通安全领域来看,近年来发生多起校车安全事故: 2011年3月,北京门头沟,一辆核载49人,实载81人(其中76名幼儿)的大客车超速行驶,途中发生事故,造成幼儿园院长和一名5岁的幼儿死亡,3名幼儿受伤;2011年7月,陕西西安,一辆7座幼儿园校车为躲避行人翻车,车内乘坐17人,其中15名幼儿,造成4人受伤……。

研究驾驶员的行为差错,对保障行车安全,减少交通事故有着十分重要的意义。随着校车事故的频频发生,社会对校车安全问题的研究的重视程度不断提高,但大多研究都是关于校车硬件方面的改进,对校车问题中的人因可靠性研究很少[3]。本文将以近期发生的甘肃校车安全事故为例,运用CREAM方法对校车安全事故中的人因失误进行追溯性分析,提出提高驾驶员可靠性的对策建议。

1 甘肃特大幼儿园校车事故分析

1.1 事件回顾

2011年11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一辆向东行驶的大翻斗运煤车,与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园核载9人,实载64人的校车相撞,致使19名幼儿园学生,1名幼儿园老师,1名校车司机,共21人死亡,其余43人受伤[4]。

1.2 基于CREAM法对校车事故进行追溯分析

1.2.1 CREAM追溯分析方法

CREAM方法是由Erik Hollnagel 于1998 年在《Cognitive Reliability and Error Analysis Method》中正式提出的,是经典的第二代人因可靠性分析方法。其核心思想为人的性能并不是孤立的随机行为,而是依赖于完成任务时所处的环境。能进行事故发生根本原因追溯分析和人因失误概率预测分析[5]。

对于已发事故进行调查和分析,可以得出事故的发展流程。在事故发展流程中,可能存在一个或多个人因失误事件。所以找出某个人因失误事件的根原因是十分重要的,要达到此目的,可以应用后果前因追溯表和和失误模式可能原因表(见表1-表3)进行追溯分析。具体步骤一般为: (1)根据该人因失误事件的外在表现形式,确定其失误模式的类别; (2)根据失误模式可能原因表,并根据事故的具体情况,选定可能的多个前因作为追溯分析的起点;(3)对于每一个前因分支,将其作为后果,找到后果前因追溯表的某一行,并根据事故的具体情况,选定可能的一般前因和具体前因,如果没有合理的前因可选,分析就停止;(4)对于具体前因的分支,将不再继续分析,对于一般前因的分支,返回步骤3,继续进行步骤3、4。如此循环下去,即可得到一系列的后果前因链,每个分支链最后的一项前因都是该人因失误事件的一个可能的根原因。图1给出了追溯分析方法的框架。CREAM追溯分析的程序图如图1[6]。

1.2.2 确定失误模式

CREAM将失误模式分为8类,包括时间(太早、太晚、遗漏)、历程(太长、太短)、力量(太大、太小)、速度(太快、太慢)、方向(错误方向)、距离(太远、太近)、序列(颠倒、重复、错误动作、插入)、目标(错误目标)。

在校车行驶过程中,由于人是一个非常复杂的综合体,受生理、心理、精神以及工作特性与环境等多方面因素的影响,其行为往往具有高度的不确定性,所以在一定的条件下会引发人因失效事件。

通过对甘肃校车安全事故的调查报告[4],从驾驶员人因可靠性方面进行分析,确定该事件中驾驶员存在两个失误模式,一是“速度(太快)”,二是“方向(错误)”。文章主要对“速度(太快)”进行分析, 而“方向(错误)的分析过程省略,本文仅给出分析结果。

1.2.3 确定可能的一般前因

CREAM将不可观察性失误作为引起人因失误事件发生的基本原因,称为“前因”,总共14种类型用“A”到“N”14个字母代表,每组又细分为若干前因,用数字区分,前因类别的名称及其代码归纳为如表1[7]所示。

由表1可总结出失误模式可能的前因见表2。

根据表2所列出的每种失误模式的可能原因,可以得到造成“速度(太快)”失误模式的可能原因有:“A1错过观察”、“B1诊断失败”、“C1不适当的计划”、“D2分心”、“D3绩效波动”、“F1设备失效”、“G1不完善的规程”以及“J1通讯联络失败”。通过对甘肃校车安全事故调查报告[4]的分析:驾驶员在驾车行驶过程中没能及时发现前方行驶的运煤车,导致与之发生碰撞,即“A1错过观察”的表现;而由于没有足够的安全意识,致使车辆严重超载,即“B1诊断失败”;驾驶员杨海军由于家庭经济较为困难,身兼多份工作。受这些生活环境影响,其性格发生一定的变化,具体表现为“D3绩效波动”。所以针对“速度(太快)”失误模式选择A1、B1、D3三类前因作为一般原因,其他几个前因表现不明显。

1.2.4 后果-前因追溯分析

对已发事故进行调查和分析,得出事故的发展流程。在一个事故发展流程中,可能存在一个或多个人因失误事件[8]。再将以上所归纳的前因作为后果进行分析,得到引起该后果的其他前因,即找到后果-前因链。对链表进行归纳整理,得到后果前因追溯表,即表3[9]。

将1.2.3中分析所确定的三类一般前因A1、B1、D3作为后果,在后果—前因链中分别确定其一般前因和具体前因,并选出一般前因作为后果,继续在表中寻找一般前因和具体前因,以此循环分析,最终每个分支的最后一项前因则是导致该事故发生的针对驾驶员的人因失误根本原因[11]。通过对甘肃校车安全事故调查报告[4],具体分析如下:

(1)将A1-错过观察前方行驶的运煤车作为后果进行分析,造成该后果的原因是因为驾驶员没有注意到前方车辆的灯光,从表1可知该原因是D4-不注意,而从表3可知D4为A1的一般前因,故将D4作为后果继续分析。根据调查报告,不注意是因为当天是大雾天气,大雾影响了驾驶员的观察视线,从表1可知该原因是M1-不良的周围环境,而从表3可知M1为D4的一般前因。故将M1作为后果继续分析,其已无一般前因,所以将M1作为一个根原因。

(2)将B1-诊断失败作为后果进行分析,造成该后果的原因是由于驾驶员过分相信自己的驾驶技术,心存侥幸,认为不会出事故, 没有足够的安全意识,肆意超载、超速。根据表3和表1,可以分析出:E3和L2为B1的两个一般前因,而E3已经没有一般前因,所以将E3作为根原因。而L2还有一般前因,将其作为后果继续分析,是因为学校管理方没有对其进行充足的安全意识培训,根据表3和表1,确定K3为另一根原因。

注:表中的E1、E2、E3、K1、K2、K3、K4、K5、M1代表的前因作为后果,没有明确的前因,可直接作为根本原因[10]。

(3)将D3导致绩效波动作为后果进行分析,造成该后果的原因一方面是驾驶员由于家庭困难,身兼数职,并且自身性格变化,造成在行驶过程中超速。另一方面学校管理者对其驾驶技术没有严格考核和培训,而使其在驾驶校车过程中没能及时处理突发事件,导致事故的发生。根据表3和表1,可以分析出:L1和N1为D3的两个一般前因,继续分析下去,得到两个根原因K3和K5。

相同的方式,对“方向(错误)”的失误模式进行根原因分析此处不再详述。

1.2.5 校车事故根原因追溯分析图

通过前面的“后果-前因追溯分析”,将“速度(太快)”、二是“方向(错误)”两个失误模式的追溯分析过程和结果以图的方式进行表述,见图2和图3。

从图2和图3可以看出,导致该事故发生的根本原因除了驾驶员技术上(在不良环境中处理突发事件不及时)和自身性格的问题外,还在于相关管理者以及驾驶员本身的安全意识淡薄,管理部门没有对其进行足够的安全教育和监督,当地政府的不作为,这些因素都使了该事件的发生。

1.2.6 提高校车驾驶员人因可靠性的几点建议

通过分析校车事故发生的直接原因和根本原因,提出今后校车驾驶员安全管理方面可改进的建议:

(1)为驾驶员配置更加科学的安全设备

驾驶员驾驶校车时难免会遇到各种不良环境。可在车内放置能改善由于这些不良环境造成的视线不佳的仪器设备;或者对校车的挡风玻璃进行改进优化;也可研制在遭遇不良环境突发情况时能自动感应的设备,提醒驾驶员严格控制车速,减少因超速引发事故的概率。

(2)提高校车驾驶员入职门槛,强调心理素质

目前很多学校校车的驾驶员入职门槛非常低,只要拿到驾照,有一定的驾驶经验便可。也就是说可能仅仅是关注了其技术属性,而没有在意驾驶员的心理素质。从人因学的角度来看,心理问题是导致效率、安全性降低的重要原因。所以建议在学校选拔驾驶员的时候增加心理测试科目,在要求其驾驶技能的同时严格考核其心理素质和处理紧急事件的反应能力。

(3)对驾驶员进行定期和不定期的心理测试和评估

校车的安全性是其首要属性,对驾驶员应该要求随时了解其心理状态和情绪的稳定性。通过设定定期和随机的心理测评,检查其心理是否有波动,如存在问题管理方则进行积极沟通和干预。

(4)合理安排驾驶员的工作任务

管理方在驾驶员数量充裕的情况下,充分结合驾驶员的实际情况,安排校车任务。比如:在了解驾驶员出生信息的情况下,根据PSI生理节律,合理避开其临界期和心理低谷期;了解其家庭生活和生理状况,合理安排任务;坚决杜绝校车司机兼职情况出现,一旦发现坚决开除等等。

(5)提高驾驶员安全和急救等方面的能力

强调驾驶员安全意识,对车辆超载现象严厉打击,加大监管。对校车司机进行专门的培训,包括人员受伤急救、车上学生管理等能力。

2 结论

CREAM追溯分析是对人因失误事件的根原因进行分析的一种很好的方法。本文运用该方法对某校车安全事故进行详细分析,可得出以下结论:

(1)对今后在校车安全管理中采取相关措施,弥补安全漏洞,减少由人为因素导致的安全事故的发生有一定的参考价值。

(2)为一般工业系统中人因失误事故的根原因分析提供一定的方法借鉴。有利于发现人所处情景环境的不足之处,在人、技术、组织多方面进行改进,提高人因可靠性和系统安全性。

参考文献

[1]张力.人因可靠性分析方法[J].中国安全科学学报,2001,11(3):6-16 ZHANG Li.Methods for human reliability analysis[J].China Safety Science Journal,2001,11(3):6-16

[2]孙瑞山,王鑫.CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用[J].中国安全生产科学技术,2010,6(6):40-45 SUN Rui-shan,WANG Xin.Application of failure proba-bility of CREAM for judgment and decision-making in the cockpit[J].Journal of Safety Science and Technology,2010,6(6):40-45

[3]吴秋琴,张蕾.品牌定位战略[J].企业管理,2008,(6):70-72 WU Qiu-Qin,ZHANG Lei.Brand positioning strategy[J].Enterprise management,2008,(6):70-72

[4]11.16甘肃庆阳正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车调查[EB/OL],http://www.aqjj120.com,2011-11-17

[5]王遥,沈祖培.CREAM—第二代人因可靠性分析方法[J].工业工程与管理,2005(3):18-19 WANG Yao,SHEN Zu-pei.CREAM—A Sec-ond2Generation human reliability analysis method[J].Industrial Engineering and Management,2005(3):18-19

[6]沈祖培,王遥,高佳.人因失误后果—前因追溯表[J],清华大学学报,2005,45(6):799-801 SHEN Zu-pei,WANG Yao,GAO Jia.Consequent-ante-cedent retrospective table for human errors[J].Tsinghua Univ(Sci&Tech),2005,45(6):799-801

[7]Hollnagel E.Cognitive Reliability and Error Analysis Method[M].Oxford(UK):Elsevier Science Ltd,1998

[8]Hollnagel E.Reliability analysis and operator modeling[J].Reliability Engineering&System Safety,1996,52(3):327-337

[9]Kim I S.Human reliability analysis in the man-machine interface design review[J].Annals of Nuclear Energy,2001,28(11):1069-1081

[10]Fujita Y,Hollnagel E.Failures without errors:quantifi-cation of context in HRA[J].Reliability Engineering&System Safety,2004,83(2):145-151

3.校车驾驶员工作职责 篇三

为确保校车的安全运行，切实保障学生的生命安全，特制定如下管理制度：

一、校车驾驶员 要具备崇高的职业道德，爱岗敬业。，努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。

二、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

三、严禁疲劳或饮酒后驾驶校车，严禁将校车交给没有校车驾驶资格者驾驶。

四、遵守交通安全法律法规，不超员不超速，文明驾驶，确保安全。

五、学习交通法律法规，定时开展应急疏散演练。

六、出车前驾驶员要提前10分钟到岗，例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即处理。发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。

七、校车驾驶员严禁在校车运行中吸烟、接打电话或其他影响安全的行为。

八、做好校车日常维护，保持车况良好，经常检查车辆运行情况，发现问题及时解决，并保持车厢内外整洁

九、校车驾驶员应按照校车运行方案规定的运行路线、运行时间和停靠站点运行停靠

十、在接送学生期间，校车驾驶员不得私自允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，接送学生（幼儿）结束后，要清点人数，并对车内进行检查，严防学生（幼儿）遗忘车内。

十一、校车驾驶员如遇特殊情况不能按时返回，或不能按照指定路线形式时，应立即报告学校负责人，并说明原因。

祥符区XX乡XX幼儿园

4.校车驾驶员资格申请报告 篇四

太康县公安局交警大队：

本人名叫李新廷，1968 年出生，身份证号：***018。

住址：河南省太康县常营镇八里庙行政村。

我于

2007

****年**月**日初次领取驾驶证，准驾车型为：

A2。

从驾驶以来没有发生过任何交通事故。

5.校车驾驶员资格管理制度 篇五

为了保障乘坐校车学生的人身安全，公司对驾驶员聘用实行一下管理制度：

一、校车驾驶员应当依照《校车安全管理规定》的规定取得校车驾驶资格。取得校车驾驶资格必须符合下列条件：

（一）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

（二）最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；

（三）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

（四）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；

（五）无犯罪记录；

（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

二、校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶。

三、公司绝不聘用未取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。

四、校车驾驶员要增强安全驾驶意识，按时参加公司举办的安全教育培训，确保校车安全运营。

XXXXX平安公交有限公司

6.校车驾驶员安全责任协议书 篇六

为确保乘坐校车师生的人身安全，提高驾驶员的安全责任心，树立安全第一思想，校（园）与驾驶员签订平安交通安全责任书如下：

校车定义：校园自备或租用接送师生的车辆统称为校车，校车应及时在公安交通管理部门备案，并经法定检验合格，喷制规定标识，确保其技术性能良好、安全可靠方能使用；租用车辆时必须与租用单位签订租用合同；严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车、套牌车和个人机动车等作为校车；

1、校车驾驶员要求必须作风正派、举止文明、身体心理健康、熟悉掌握相关的交通安全常识、应急救护常识，具有同类车型3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格登记后方能聘请；严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或发生交通死亡事故并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。

2、驾驶员要严格遵守交通方面的法律法规，服从交通民警的指挥，树立安全第一的思想。

3、严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中途行驶，安全礼让，严格按照车辆核定载客人数乘坐学生。

4、校车驾驶员要经常对车辆进行保养，确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、安全带、灯光等设备安全状况良好，杜绝带病车上路。

5、按规定驾驶合格车辆上路，必须拒绝开故障车、拼装车、报废车、套牌车和个人机动车上路。

6、严禁工作期间饮酒；不准酒后驾车；不准将车交给他人驾驶；不准驾驶与驾证不符的车辆。

7、在驾驶过程中要谨慎驾驶、礼让三分，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车；杜绝闯红灯、超速行驶等严重交通违法行为。

8、中途有学生下车后在启动前是必须确保学生已离开行车安全距离。

9、每天认真、准确、填写接送学生记录。驾驶员离开车辆时必须清点核对人数，校车驾驶员在收车锁门前必须检查车内学生是否全部下车，严防将学生遗留在车内。遗留学生造成人身伤害的，因驾驶员失职造成事故的要依法追究法律责任。校车闷死学生的要承担过失致人死亡的，要追究法律责任。

10、如发生交通事故后有延误报告、不采取积极有效的措施，事故情节严重、后果严重者，将严格追查驾驶员责任，直至追究法律责任。

11、驾驶员有权拒绝驾驶明知有故障或非法校车运营。

本协议一式三份，校（园）和驾驶员各执一份，交通管理部门备案一份。签订之日起生效，有效期壹学期。

校（园）代表签字：

学校签章：

校车驾驶员签字：

2013年 9 月

1日

7.校车驾驶员安全管理责任书 篇七

甲方：东升实验学校 乙方：（校车驾驶员）

学生的交通安全问题是构建和谐社会不可或缺的重要组成部分，从稳定大局、稳定社会的高度上提高思想认识，加强校车驾驶员的安全教育十分必要。为此，学校特与校车驾驶员签订安全协议如下： 1．驾驶员必须持有符合准驾规定的驾驶证；

2．驾驶员务必增强安全行车意识，按规定线路中速行驶，确保安全； 3．运行车辆必须挂有学生接送标志；

4．严格按照道路交通规则行驶，不得超速行使；

5．道路运行过程中不得违法行驶，疲劳驾车，违法超车，争道抢行；

6．校车必须经车辆管理部门检验合格方可上路，务必不得出现“带病出车”现象； 7．凡周期内记满12分的、发生重大事故同等责任以上的、违法犯罪的驾驶员不得驾驶校车；

8．所有驾驶员不得带有思想情绪、负担参加运行； 9．所有车辆必须有学校教师随车监督方可运行； 10．本协议一学年一签，双方各执一份。

甲方领导签名： 旷甫银

乙方签名：

8.校车驾驶员培训 篇八

甲方：湖北省通城县关刀镇里港小学幼儿园

乙方：公司及相关车主

为了落实上级校车管理精神，规范校园车辆运营秩序，本着以人为本、尊重生命、“安全才能回家”、尽量将风险系数降低到最低并切实维护老家长学生利益的原则，特制订本责任书。

一、甲方成立学校行车安全管理领导小组

1、由分管校长任组长，幼儿园领导为组员。

2、建立教师随车制度。学校每天有专职教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车教师必须认真填写随车记录。

二、乙方为甲方提供的车辆必须符合国家标准，必须提供上级主管部门规定的相关手续：

1、驾驶证正副本原件及复印件3份；

2、行车证正副本原件及复印件3份；

3、驾驶员从业资格证原件及复印件3份；

4、驾驶员身份证原件及复印件3份；

5、交警部门提供的3年内无重大交通事故证明；

6、投保交通强制险及车辆乘客险交费发票原件及复印件3份。

上述手续甲乙双方各一份，一份上交上级主管部门备案。乙方不得向甲方提供报废车、套牌车、假年审车、未年检或未投保交通强制险和车辆乘客险的车辆，否则所产生的一切后果由乙方承担。

三、乙方必须保证车况良好，行车前要检查好车辆情况，做到安全行车，并规划好行车路线，随时备好各种备件和工具。乙方车辆必须按甲方规定线路行车，无特殊原因不得改变行车线路和接送点。乙方司机必须有3年以上驾龄，要求服务诚信、守时，有熟练的驾驶技术。乙方的车辆必须在甲方约定的时间内到达甲方每次迟到不得超过10分钟，否则甲方另请车辆的费用由迟到者承担并对乙方迟到车辆每次罚款50元，如果乙方不经甲方同意私自安排其它车辆顶替，则按旷工处理每次罚款150元。在甲方同意后顶替车辆的费用和责任由乙方承担。因车辆故障或其他原因而误时，乙方必须找车辆临时顶替（费用由乙方承担）不得发给学生路费让其自行回家或回园，更不得甩掉学生不管，必须接送到指定地点，否则一经查实每次罚款50元，由此引起的一切后果和安全责任全部由乙方承担。如果超过3次家长举报且经调查情节恶劣属实的，甲方有权要求更换驾驶员，如乙方拒不更换或更换后仍有类似情况发生的，甲方有权解除与乙方的协议，费用按时间比例（已跑天数/学期实际天数），依照通城县人民政府隽政办发（2009）24号文件精神支付相应费用，乙方不得以任何借口向甲方索要其他费用。

四、在流行疾病高发时期，乙方车辆必须按照相关消毒要求对车辆进行定期定时消毒，否则由此引起的疾病大规模传播，责任由乙方承担。

五、乙方驾驶员必须做到：

1、自觉遵守交通规则，严格遵守操作规程，爱护车辆，认真做到三勤、四严，文明行车，爱护车辆。保持车内整洁，做好行车记录。

2、行车时精力集中，不吸烟，不攀谈，不接听电话，如遇特殊情况必须停车接听，下班休息好，保证睡眠，以充沛的精力确保行车安全。

3、经常学习交通法规，不断提高业务素质，认真维护和保养车辆。

4、在幼儿乘车时，车辆要中速行驶，注意避让，协助跟车教师做好安全工作。

5、文明开车，不开情绪车，不开带病车，不开霸王车。

6、工作时间严禁喝酒，更不准酒后开车。、驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里，并注意避让学生。

8、接送学生的过程中，行驶车速不准超过每小时50公里。

9、司机要服从学校的安排，不准借故拖延或拒不出车。

10、保证车辆附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

六、违规与事故处理

1乙方车辆每趟接送人数应控制在家长和上级主管部门许可的数字以下。

2、违反交通规则，其罚款由驾驶人自行负担。

3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。立即报告学校安全办公室，及时向附近警察机关报案，如属小事故，可先行处理后向学校安全办公室报告。

4、司机违章或证件不全被罚款的费用等，违章造成的后果由当事人负责

5、因甲方接送老师开关门不慎发生伤害事故和司机按交通规则停稳车而学生下车后发生的交通事故，乙方不承担任何责任。

七、甲方有权对乙方所提供的车辆状况进行监督，如车辆不符合车辆安全标准，甲方有权随时终止本协议。

八、接送费用按月结算，每月10日付上月部分车费，期末结清。学期未读完幼儿按以下方法结算：所交费用／950*240=未读完幼儿车费，已读完幼儿及小学生依照通城县人民政府隽政办发（2009）24号文件精神：240元/生/期结算，乙方不得以任何借口向甲方索要其他费用。

九、本协议一式4份，一经签定即具法律效力。协议起止时间：签字之日至2010年6月30日。甲乙双方未尽事谊可协商补充如下：

甲方：里港小学幼儿园乙方：公司

车主：

司机：

9.校车驾驶资格申请表 篇九

受理岗签字签章：

姓名性别出生日期国　籍身份证明名称身份证明记载地址申请人信息移动电话固定电话号码照　片联系地址邮政编码电子邮箱档案编号准驾车型有效期限本人签名:驾驶证情况有效期起始日期初次领证日期 年 月 日申请业务种类□申请校车驾驶资格申请的准驾车型□注销校车驾驶资格□本人申请□年龄条件不适合□身体条件不适合□在致人死亡或者重伤的交通事故负有责任 □有严重交通违法行为 □有记满12分或者犯罪记录 □其他 校车驾驶许可申请人申告内容：

一、本人取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

二、截止本记分周期，本人在最近连续3个记分周期内没有满分记录；

三、本人驾驶机动车没有致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

四、本人没有饮酒后驾驶或醉酒驾驶机动车的记录,最近1年内没有驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为；

五、本人身体健康,无传染疾病,无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史,无酗酒、吸毒行为记录；申告

10.校车驾驶员培训 篇十

安全管理工作总结

为了深刻吸取甘肃正宁县“11.16”校车安全事故的教训。我中心校按照各级政府及相关部门的文件要求切实做好各项工作，认真开展校园交通安全检查、校车安全隐患排查、交通安全教育和宣传工作，结合我中心校实际情况工作总结如下：

1.认真学习、领会精神

认真学习自治区教育厅《转发教育部关于做好冬季有关工作及开展学校交通安全检查的紧急通知》（桂教电［2011］47号）文件精神。认真学习《柳教安稳字〔2011〕66号关于转发自治区教育厅<转发教育部关于做好冬季有关工作及开展学校交通安全检查的紧急通知>的通知》、《柳教安稳字〔2011〕67号关于加强校车安全管理 确保师生平安出行的紧急通知》、《鹿教安稳[2011]77号关于转发上级有关学校安全工作的紧急通知》、《关于张贴校车管理标语的通知》、《柳教安稳字〔2011〕68号关于印发<关于进一步加强校车管理及驾驶人培训工作的实施方案>的通知》、《柳教安稳字〔2011〕69号关于开展柳州市中小学校、幼儿园校车摸底排查的补充通知》。接第一个通知后，我中心校立即开了个紧急工作会，由我中心校校长※※※主持，参与人员有安稳办主任※※※、安稳办副主任※※※和安稳办干事※※※。会议确立了快、全、久的工作精神。快就是立即执行，全就是检查要力争全面，久就是这项工作要长久地做下去。2.落实责任、加强检查

落实安全生产责任制，各校校长为第一责任人，并要做到检查与整改相结合，检查与专项整治相结合，坚持边检查边整改，检查促整改，以整改推动校园安全、和谐环境的良性发展，切实维教育系统安全稳定的良好形象。发动所属各校、园自查后，中心校再督查、复查；重点检查、排查了各校校车情况、学校周边交通设施情况、学生乘车上下学情况。

从“11.16” 校车安全事故以来，我中心校主要做了以下工作： 11月17日安稳办副主任卢开成和办事员※※※配合县交警队深入※※※小学、※※※小学进行交通安全教育。

11月18日派安稳办副主任※※※到县交警队参加交通安全会议。

11月19日安稳办办事员※※※陪同教育局安稳办检查组到※※※进行安全检查。

11月21日中心校长※※※、中心校安稳办主任※※※和办事员※※※到※※※进行安全检查，重点排查了两幼儿园的校车。

11月22日中心校长※※※、中心校安稳办主任※※※和办事员※※※到※※※进行安全检查，让这四所学校签了《校车交通安全管理责任书》，并让各校按《关于张贴校车管理标语的通知》精神，做好用标语横幅的宣传工作。

11月23日办事员※※※到※※※进行安全检查和校车、司机等相关的排查。11月24日办事员※※※到※※※进行安全检查，让这五所校、园签了《校车交通安全管理责任书》，并重点检查了交通安全标语横幅的宣传工作进展。

3.无力解决、汇报上级

我中心检查到的凭我校之力无法解决的交通安全隐患如下： ① ※※※校门外或路口公路段没有减速带。②※※※学生返校、回家乘坐超载车。4.加强教育、增强意识

要求各校继续对师生安全防范教育，学校实行每周一大讲，每天一小讲的方式，提高师生的防范意识。特别是增强启迪和新苗两幼儿园的校车司机的交通安全意识，要求其严格遵守各项相关的交通营运法规，千叮咛万嘱咐不要超员、开慢点、安全第一。要求※※※在每个周五都要对师生进生交通安全的教育，把交通安全行为规范。要求其他没有住宿生的学校也要对经常性地对师生进行安全教育。

5.家校联合、扩大战果

要求学校与家庭联合教育。让各学生家长学习《学校交通安全告家长书》，并让各校收好各家长的回执，做好相关的存档工作。加大家校在安全方面的交流与合作，扩大学校的管理面，增强家长对子弟的安全管理，如有学生未到校，要在第一时间内联系家长，共同追踪学生的去向，做到人人管安全，个个来防范。教育并要求家长配合不让学生骑自行车上学和回家，对需乘车上学回家住宿生一律不许到高速公路拦车，由家长负责接送学生上下学。以上是我中心校近期交通安全检查及校车安全管理的工作汇报，由于平时交通安全工作落实到位，加上近期的重点检查、防范和教育，所辖各学校现均未发生任何事故。但也还有我中心校力所不能及的地方，望上级能尽快帮助解决。

※※※心校

11.校车驾驶员安全学习会议简报 篇十一

为加强校车安全管理，强化校车司机安全意识，确保学生上下学交通安全，近日，枞阳中学安全办特邀县公安局交警大队城关中队3名干警来校，为接送枞阳中学城区走读生的26名中巴车驾驶员举办了交通安全培训会。

早在开学初，校安全办就及时收取了本学年度参与城区接送枞阳中学学生的中巴车辆及驾驶员的信息材料，并报交警队审查、备案，最终确认了26辆符合校车条件的中巴车及证照齐全的司机，并在培训会上与26位司机签订了《枞阳中学校车安全协议书》。

会上大家重温了相关交通法规和刑法法规，要求全体司机朋友一定要学习、懂得相关交通法规，做一个遵守交通法规法规的模范司机;接着又列举了一个个交通事故案例和一组组交通事故数据，以此来提醒各位司机，遵守交通规则，要从细节抓起，注意车辆维护，不超员，不超速，文明驾驶，让自己的车辆成为学校、学生家长、交警队信任的安全交通工具。