《下雨天》

《下雨天》（精选20篇）

1.《下雨天》 篇一

一个下雨天的故事

叮铃铃，叮铃铃，放学了，同学们连忙跑出教室。唱着歌，背着书包开开心心的走在回家的路上。

这四月的天啊!真是变化多端，真像是一个小孩子的脸，刚刚还是美丽的晴天，一会儿就乌云密布。走着走着，雷声大作，天上开始下起了倾盆大雨。同学们纷纷打开雨伞，只好迈开脚步，两手抱着头，匆匆忙忙地往家跑去。

李明正在站台等8路公交车，突然从那边走来两位同学。小芳对小亮说：“那不是李明吗?他没有带雨伞呢!”他们走到李明身边，小芳对李明说：“李明，我们一起回家吧!”他们一起下了公交车，小亮对李明说：“李明，你打我的雨伞回家吧!”李明说：“那还是我们一起打伞回家吧!”

他们一边打着伞，一边聊天，可开心了!李明说：“谢谢你们把我送回家。”小芳和小亮异口同声的说：“不用谢，这是我们应该做的，我们都是好朋友嘛!”李明说：“再见了哦!我们是好朋友，明天我们在一起玩吧!”

2.《下雨天》 篇二

第一吸干积水:如果皮鞋被雨水浸湿, 要即时使用干布将鞋表面的雨水吸干。如果不慎踩到较深水的洼地, 要尽快用软布或纸巾将受潮严重的部分水分吸干, 并拭去溅在表面上的泥点。

第二直接带套:逢阴雨天出门时最好备一双塑料鞋套在包里, 突遇降雨穿上鞋套, 以保证行走无虞。

第三涂上护油:雨天出门, 皮鞋要先为它涂上护鞋油, 并喷上防水雾。

第四直接涂蜡:出门前, 可在皮鞋表面上涂一层薄薄的蜡, 用干布擦均匀。

第五鞋体烘干:皮鞋在雨天行走时被浸湿了, 要立即用烘干器烘干。现在网上可以买到很多品牌的专门烘鞋子的烘鞋器, 小巧玲珑, 价廉物美, 不仅能解决鞋子雨天被浸湿的烦恼, 还可以祛除鞋的汗臭味。

第六切忌暴晒:鞋子淋湿后切忌暴晒, 以防干裂。最好烘干或放置于空气流通处阴干, 然后擦打鞋油。

第七不要洗刷:如果鞋面在雨天溅到污泥, 切忌用水或肥皂洗刷, 免得鞋面局部泛黄。

第八防止变形:雨天, 鞋面被泥水侵害, 千万不能视而不见, 应先用湿布擦拭, 并用干布擦干, 然后再擦鞋油打光亮。不穿时也要将鞋撑、干布或者纸图塞入鞋内, 以避免鞋内因潮湿而变形。

3.七彩下雨天 篇三

故事欣赏

哗啦啦,哗啦啦……

下雨啦。

听到雨声,

我一会儿竖起耳朵倾听,

一会儿伸出手摸摸雨滴。

突然,一个想法蹦了出来。

如果下起彩虹色的雨,

会是什么样的啊?

下起彩虹色的雨,

人们会怎么想呢?

动物们会怎么样呢?

会高兴得手舞足蹈,

还是害怕得东躲西藏?

如果下起红色的雨,

鸡皮疙瘩(gēda)。

想一下,也觉得害怕。

大家可能会大声尖叫吧!

如果下起橙色的雨,

酸酸甜甜。

是好喝的橙汁吗?

快伸出舌头尝一尝吧!

如果下起黄色的雨,

翩(piān)翩飞舞。

那美丽的黄蝴蝶,

扑扇着透明的翅膀在跳舞!

如果下起绿色的雨,

绿意融融。

是天空在飞撒树叶吗?

大树先生张开了双臂,

迎接伙伴们的到来!

如果下起青色的雨,

哗啦哗啦……

遨(áo)游在海洋中的鲸(jīng)鱼,

会不会以为是大海颠倒过来而吓一跳呢?

如果下起蓝色的雨,

摇摇晃晃。

那是外婆洗得干干净净的蓝裙子,

晾在了天上吗?

如果下起紫色的雨,

噼里啪啦。

就像从天空中跳下来的葡萄粒,

让整个世界充满甜甜的味道!

快看!看那儿!

是彩虹!

哦,原来这下的就是七色的雨!

我们看不到它,是因为它被云彩遮住了。

彩虹呢,

是太阳为没看到七彩雨的人们送来的一份小小的礼物!

阅读思考

1.你喜欢下雨天吗?为什么?

2.下雨的时候,你会想些什么呢?

4.下雨天周记 篇四

由于搞卫生的原因，我下楼的时间已经比别人晚了许多。我经过一条小路，只看见几位搞卫生的学长们，除此之外的所有学生都已回家了。

我抬了抬头，望向天空，空中乌云密布，层层重叠，如群山般压迫着整座城市，我又看了看周围，压抑的感觉使我不由得低下了头。

我然，有一丝冰凉的感觉满眼在我的头。

不用去特别关注，我也能猜到个大概了推着自行车快步走出校园，看着一个个来来往往的人匆匆走过，竟会感觉到一丝孤独。

我骑着自行车走出门外的小路，忽，但我还是抬起头向上看了一眼，几滴雨水又打在了我脸上，冰凉凉的。

好嘛，果然要下雨了。

我的脚向下猛地一蹬，自行车瞬间飞出，以最快的速度往我家的方向赶。

啪啪啪啪啪

雨马上大起来了，一滴又一滴硕大的雨水打在我的身上竟有些校像被针扎。

我的脸上布满了冰凉的雨水，视线也是被模糊的雨水所遮挡。可令我所意想不到的是，下一刻，我的自行车轮却是突然打滑。

嘭!

我重重地摔在了地上，与大地来了一次亲密接触。地面上大面积的积水打在了我的身上，此时此刻，我的鼻子微微泛酸，我竟想就此大哭一场。

周围的行人没有看我一眼，那冷漠的眼神，就和冰冷的雨水一样，也在冰冻我的心，与天空中的乌云形成了一种压抑的氛围。

我讨厌下雨天!

我在内心大喊。我没在地上多坐一秒，擦了把脸就立即站了起来，骑在自行车上向家冲去。

不知花了多长时间，我总算回到了家，但不可改变的是，我依旧是全身湿透了，成了真正意义上的落汤鸡。

经过了这一场大雨，我也总算明白，所有的事情都只能靠自己，不要总想着让别人来帮你。

科技的发展就如同大雨，让人的内心渐变冰凉，将内心的温暖放在网络，冷漠放在现实中。

所以，我以后一定要听妈妈的话：带雨伞!

5.下雨天真好 篇五

首先，我要表明我的态度――我喜欢雨。我认为雨自带一种高贵的气质。雨滴答、滴答的，奏起一支美妙的乐曲。雨，把我的劳累冲刷干净，他像一个使者，带走劳累，留下一丝宁静。下雨天，我喜欢看雨滴落在湖面时激起的水花，我喜欢听雨滴与大地碰撞发出的清脆响声，那是大自然的交响乐。

水里的鱼儿钻出水面，欣赏着雨点优美的舞姿。树木草儿则也向雨连连招手，欢迎它的到来。雨水打在地上，溅起的水花像淘气的小孩，一会儿消失得无影无踪了。雨水又毫不留情地打在树叶上，发出噼噼啪啪的响声。雨水打在瓦上，顺着缝隙流了下来，落在地上。水势汹涌，“叮咚”的声音打破了寂静。

雨停了，风儿好像舍不得雨，便呼呼地旋转起来。花儿和草儿也把手摇起来，好像是在让雨回来，下雨天，真好！

雨中的行人们都举着漂漂亮亮的伞，有大的、有小的、有粉色的、有紫色的……从高处向下看，是一幅很美丽的花伞图。雨滴调皮地在伞间跳跃，又美又可爱。

下雨天可把孩子们高兴坏了。孩子们喜欢那种张开手拥抱大自然的感觉，他们在雨中跑着跳着，仿佛雨天就是他们的游乐场，孩子们那时可能已经玩得忘我了，再也想不起妈妈说不能打湿衣裳，因为他们太爱雨天了。

6.下雨天真好 篇六

可从那以后，我就深深地爱上了雨：下雨天，真好！

喜欢聆听雨的音籁，喜欢漫步在场面的雨中，更喜欢与变幻莫测的雨一起成长……下雨天真好！

“随风潜入夜，润物细无声”，雨还是那么可爱，它默默无闻，落在花瓣上，仿佛雏燕初振翅膀；它滑落在草叶间，犹如一片洒脱的诗情。我想，此刻，农民该是多么欣喜啊……下雨天真好！

闷热的夏夜让人有一些急促不安，辗转难眠。忽然一点淅沥沥的雨滴奏起了乐章，如同漆黑的夜幕上几颗微颤的星星，若有若无，滴答，滴答，“小宝贝，快快睡，夜幕已低垂……”风雨中轻柔的摇篮去伴你入眠，让人想起：“此曲只应天上有，人间难得几回闻！”谁也阻挡不了这寻梦的步伐，不知不觉，一丝调皮的光爬上了窗户，天—亮—了。打开窗户，深吸一口气，好清新，好甜……下雨天真好！

雨是天使的泪，纯洁的心，它是世界上最独一无二的洗涤剂。一个喜欢雨的人，看到的不仅是雨的纯洁，更听懂了雨的善良。下雨天真好……

7.下雨咯,收衣服咯 篇七

可是,家里没人怎么办?洗干净的衣服被雨水淋湿了,还要再重新洗一遍,真麻烦!

你是不是也曾经遇到过类似的事情?你想没想过有什么好的办法可以避免这种情况的发生?吉林省辽源市东丰县横道河镇和平小学的张伟同学就有个好办法,她发明了“雨天收衣器”。

受到家里拉窗帘过程的启示,张伟同学用小电机代替手动完成收衣服的动作,然后用自动开关完成对小电机的制动。可是,如何让小电机在下雨的时候自动运作起来呢?这方面张伟同学可是费了一番功夫。她不断地思考着,尝试着用了很多方法,最后这个难题用一个普通小开关,一根橡皮筋、一张面巾纸制作的小纸条,再加上一个小漏斗就制作成功了。

这个普通小开关上套着一根橡皮筋,橡皮筋被小纸条拉着。正常情况下,开关是打开的。但是下雨的时候,漏斗里聚集的水达到一定程度,就会漏下来,把小纸条浸湿。浸湿的小纸条很容易就会被拉断了。这时候在橡皮筋的作用下,开关闭合,收衣服的小电机开始工作。这样,即使家里没有人,遇到下雨天,衣服也可以自动收进屋里来。

当衣服收回来之后,用收衣服的拉绳拉动另一个串连在电路上的小开关,使之完成自动断电的动作。

8.下雨天（外一首） 篇八

没有理由

似乎一切都是本能喜欢在雨里行走

伸手 接住雨滴

触摸那雨丝 有种莫明的感动和快乐

经常 莫明的感动

和着真实的忧伤

涌上心头

没有理由

也许 是明白了人生的无常

也许 是感受到生命的脆弱

也许 是挫折后的顿悟

也许 是很多残酷而真实的故事

经常 会在要发火时叹气但一声叹气

熄灭了即将的发火

经常 会在坚强后

倍感忧伤

而忧伤后 却又

去选择坚强

人啊 为什么

要来到这个世界

是为了

感受忧伤

亦或学习坚强

有时候 感觉好冷

可抬头 明明是炽热的阳光

阳光再炽热

遠远不及一种东西温暖

那就是爱

爱是人类永恒的主题人类需要温暖

而这种温暖 只有爱才能给予

亲情、友情、爱情

谁也离不开这三类爱可是

又有多少人得到满足所以 孤独

往往成为人生的常态

也许

可以弥补

比如

喧闹的街市熙攘的人群欢乐的宴会勤奋的工作……

但是

心灵的满足感

一旦化为真空

正如雨天的空间

装不满朦胧

爱离不开互动

而互动

不仅仅是一种愿望更是一种能力

想要爱

能够爱

真的有距离

不过长短不同

而已

宿 命

男人和女人

原本是一个完整的苹果上帝

把他们分为两半 随手仍到了任意的地方

于是

可怜的男人和女人不得不到处寻找

自己的那半个苹果

有的人

很快找到了

有的人

历经坎坷

最终 也觅到了他们

都是上帝的宠儿

可是 有的人

磨尽了一辈子光阴

到临终

仍旧孤独相伴

他们被上帝 抛弃了

没有人愿意被抛弃

于是

永不停息的彼此寻找

成为了男人和女人活着的常态有时 相逢在梦中

有时 相识未相知

有时 擦肩而过却未相识

人生

似乎注定了某种宿命

9.下雨天作文 篇九

早上，我背着书包去上学。刚一出门，空气中就弥漫着雨的清香和瓜果的香味。人们打着五颜六色的伞就像森林里生长的小蘑菇一样色彩鲜艳。那些顽皮的小雨滴，滴在人们的雨伞上，就像它们在滑滑梯一样。雨在微风的吹拂下飘忽着，就像一条条玻璃丝，轻轻地落在大地上，每当汽车开过就会发出一片沙沙的响声。雨越下越大，豆子大的雨点哗哗直落水面，激起的水泡犹如一颗颗晶莹美丽的珍珠，看着这么多的“珍珠”，我不禁想去抓它。

这时，雨过天晴，一轮金灿灿的太阳挂在天边。抬头望去，被雨水冲洗过的天空蓝的透明。透明的蓝天，像一块丝手帕，蓝天上一朵朵美丽的白云，像是手帕上绣着的花朵。

10.下雨天作文 篇十

下了大雷雨，我和哥哥为了买到电脑零件，不得不硬着头皮在闪电怒吼下穿梭，原本晴空万里的天气，忽然下了一场的倾盆大雨，我和哥哥穿梭在车子里，实在非常危险！我们站在骑楼下躲雨，我想着如果我是雨，我会演奏出一首首可以舒压人们烦恼的歌曲，让每个人都沉浸在快乐的旋律里。大雨逐渐转成小雨，我们欣赏雨神带给我们的风雨交响乐，雨不再让人想逃离，花草们含苞待放的迎接着这场美妙的谱曲，想必她们也感受到雨的洗礼，我也在雨中学到了生命的动人。

有一次，同学邀约我去打棒球，在细雨中打球是很多人拥有的经验，但是，在阵阵滂沱大雨下打球，宛如醍醐灌顶一般享受着雨淋着身体的痛快，我们仍然为队伍精神喊话，眼看着积分版比数十比五，我本来是决定要放弃球赛，是雨的力量给了我无比的勇气让我精力充沛、满腹信心的打完这场球赛，看着队友们伤痕累累的身体就是为了赢得球赛，这也像是雨具有使命感的让大地又充满了动力。

11.下雨天为啥睡得香 篇十一

国外一些关于自然环境对心理影响的研究发现，不仅是雨声，聆听自然界的其他声音，如蝉鸣、鸟叫、风唱、树吟，或者观看自然的美好景色，如森林、田野、高山、流水，都能起到相同的或类似的效果。瑞士科学家哈蒂格称这种现象为“自然环境体验的恢复作用”。对于产生这种作用的机制，美国科学家卡普兰认为：长期维持着专注的注意力会让人精神疲劳，人们精神耗损后需要通过一些方式来补充精力。当身处有柔和之美的自然环境中时，人们不自觉地将大脑放空，不为达成任何目的地去体验天人合一。在这种感觉下，人们不再斤斤计较于世俗的价值，不再烦心功名利禄，正是这些体验让人们耗损的精力得到补充，注意力得到恢复。

感受和体验大自然的美妙能让我们的身体和精神深受裨益，在钢筋水泥的丛林中工作、学习、生活的人们，不妨多空出些时间来亲近大自然。有假期了可以到公园、海滩、山庄、名胜古迹等处，体验悠闲自在，没有假期的人可以利用双休日漫步乡间小路、林间溪边、河畔草地，感受诗情画意。总之，学会在城市生活中寻找接触大自然的机会，能让我们的身心时刻保持健康和舒畅。

12.雨天如何安全驾驶农用车 篇十二

1. 保持良好的视野

由于雨天视线不良, 一定要保持刮水器工作正常, 要及时打开雨刷器。驾驶员应养成注意气象预报和气候变化的职业习惯, 并提前做好刮水器的检查, 确保其效果良好工作正常。天色昏暗时还应开启近光灯和防雾灯, 可以使后面疾驶的汽车及早发现你, 避免追撞。

2. 选择安全路面

有的路基经雨水浸泡后会疏松坍塌, 特别是傍山路、堤坝、沿河道路, 在这样的路面上车辆应尽量在中间行驶。超车、让车时选择较宽的路段, 临时停车要选择路肩坚实的地方。不论行驶或停车, 车轮离路缘都要留有足够的安全距离。

3. 不要急转弯

滑路驾驶时, 不要急转弯。若路面有泥泞油污时, 车轮容易打滑, 驾驶员应提高警惕, 严格控制车速, 不能快。切忌急剧制动或急剧转向, 防止车辆侧滑。在湿滑路面驾驶时, 要做到起步缓慢、行驶平稳, 注意与车辆、行人保持足够的横距与前距。转弯时, 应提前减速, 转动方向盘要慢打慢回, 力求平稳。万一发生侧滑, 应松开离合器、油门, 以减速。如用制动时, 必须先放松制动踏板, 并将方向盘朝侧滑的一边缓缓转动, 便可克服侧滑。在停止侧滑后, 再平稳地把方向转到正常行驶的道路上来。在湿滑道路上行驶, 不允许空挡滑行, 遇到情况应采用预见性制动。所谓预见性制动, 即不分离发动机制动法 (松油门, 不踩离合器) , 利用发动机牵阻作用的同时, 轻踩制动踏板, 使车辆减速停止。

4. 不冒险抢行

道路上有水坑时, 行人、自行车为了绕过水坑, 有时会占据较多的路面, 这时驾驶员要格外小心, 不要抢道, 也不要从行人身边绕过, 以防泥水溅污行人衣物引起更大的慌乱。遇到特大暴雨时, 视线受到严重影响应选择安全位置停车等待, 并打开小灯或危险信号灯示意前后来车。

5. 注意行人

下雨天, 骑车人或行人绝大多数身穿雨披、雨衣, 他们的视觉、听觉都受到一定限制, 往往反应较平时迟缓;有时在车前、车后还会有人突然横穿马路, 甚至在马路上滑跌。马路两边有积水时, 骑车人、行人在道路中央与机动车争道的情况也常有发生。因此, 下雨天在车辆行人稠密区域, 驾驶员要加倍仔细观察, 控制车速, 提前采取措施。路边有积水时, 必须耐心慢行, 充分顾及骑车人与行人, 发扬高尚的职业修养, 要克服与人、车抢道、紧贴行人绕行, 乱鸣喇叭, 将泥水溅污行人衣物等不道德行为。

6. 保持车距

高架道路的路面质量较好, 但遇下雨天, 雨水和路面所积聚的油污、轮胎橡胶粉末、灰尘、泥土等形成危险的混合物。对高架道路上行驶的车辆威胁较大, 如果不注意操作方法和控制车速, 容易溜滑。为此, 要控制车速, 注意保持与前车必要的纵向间距 (雨天通常比晴天制动距离增加50%, 雨量大的时候还需长些) 。途经限速标志的路段, 依照显示的规定时速行驶。在高速路上, 车速最好控制在30 km/h内, 并和前车保持安全车距。 如果需要停车, 最好提前100 m左右就开始减速、轻点刹车, 给后面的车辆留出足够的应对时间。在大雨情况下驾车, 要尽量与前车保持一定距离, 不要跟车太近, 更不要频繁超车, 一般来说, 雨天行车车距是晴天行车车距的一倍。

7. 适时开灯

高速行驶时, 对雨势感觉较强, 在一定时间内, 降落在挡风玻璃上的雨滴数量较多, 湿气使车窗蒙上薄雾而模糊不清, 驾驶员两眼看清的范围仅限于雨刷滑动部分, 视野变窄。同时, 雨水使光线透过率大大减小, 视距也大大缩短, 对前方物体的观察受到影响, 如前车行驶状态、各种交通标志等的判断都会有很大困难。因此, 行驶条件变得十分恶劣。驾驶员可能会本能地感到危险而控制车速, 并紧握方向盘, 全神贯注。而在普通雨天, 可能放松警惕, 这是雨天事多的主要原因之一。此外, 雨天行驶应尽早开启前灯, 遇特大暴雨时, 不要冒险行驶, 应选择安全的位置把车停好, 并开启紧急闪光双跳灯, 以引起来车注意。待雨势减弱后, 再把车开走。绝不可为求速度而加速行驶。

8. 适时停车

遇到特大暴雨时, 若视线太差, 不可冒险行驶, 应选择安全路段靠边暂停。停车时, 车辆不得停放在路口或弯道上, 并应开启示宽灯和尾灯以示目标。

9. 不要打电话、听收音机

13.下雨天作文 篇十三

下雨前蚂蚁会赶快回家，蜻蜓和燕子会飞得比较低，下雨前我会听到轰窿窿的打雷声，呱呱呱的青蛙叫声，风吹树叶的沙沙声。下雨前的味道也不一样，有一股香草的香气，空气冷冷的，雨打在手上感觉冰冰凉凉的，很舒服！但下大雨时会有点痛。农民在下雨前会先抢收蔬菜，有些农民会做预防的工作，妈妈会送雨衣给我们，还会赶快收衣服，赶快出去买菜。可是下雨我很无聊，因为只能在家里玩游戏，下雨时，路上的摊贩会撑起大雨伞，货车司机也会盖上帆布，再继续工作。

下雨时，人们穿着雨衣、撑着雨伞，交通变得拥挤，下雨时学校的操场一个人都没有，很冷清。下大雨时就好像一大盆水倒下来一样，地上一下子就湿了！下雨时农民只能在家里祈祷，都无法出去工作，快递员要穿着雨衣去送信，警察也要冒着风雨指挥交通，一切都变得有点不方便。

下雨天，雨滴滴答答好像打击乐，小鸟、小狗找地方躲雨，绵绵的细雨好像千万根绵絮一样，哗啦啦的大雨好像坏掉的水龙头，流个不停。

14.下雨天日记 篇十四

早晨，刚起床时，我揉了揉朦胧的睡眼，从梦中醒来。穿衣服时顿时觉得身上凉飕飕的，一眼望去窗外又下起了大雨，顿时，我伤心了起来，因为今天妈妈要带我到海湾公园去玩的，这场雨把我几日来的期盼淋得湿漉漉。

我不愿出房间，托着下巴望着窗外的这场大雨。妈妈见我迟迟未起床，也猜出了八九分，于是进来安慰我说：“下雨虽然不能出去玩，但是，你听听那雨声，会收获不少的。”

我听了妈妈的话，饭后边听雨声，边写作业，一点儿也找不到妈妈说的，能从下雨得到什么大收获?我带着这个疑问继续听雨声，不知不觉过了好一会儿了，我发现脚却不自觉地随着雨声打起了节拍，我喜出望外，这或许就是妈妈说的惊喜吧!

15.《下雨天》 篇十五

雨天道路泥泞不好走, 容易引发拖拉机事故, 此时影响驾驶拖拉机的不利因素有以下几点。

a.车辆因素 拖拉机“带病”上路, 常见如拖拉机的刹车不灵、雨刮器损坏等, 使安全性能急剧降低。特别是一些经改装、拼装和破旧拖拉机, 雨天行驶危险性更大。

b.道路因素 拖拉机运输主要行驶在乡村道路上, 路面没有铺设水泥或柏油的乡村道路久雨后路基和路肩都有可能出现疏松塌陷, 路面坑坑洼洼, 而且雨天路滑, 轮胎与路面接触的附着力减少, 刹车作用减弱, 对驾驶安全极为不利。

c.驾驶员自身因素 ①有的驾驶员自以为技术精、经验丰富, 不顾道路情况强行超车、会车。②遇undefined

到阴雨天, 有时会影响到驾驶员的心情, 使其注意力很难集中、反应能力下降, 直接影响拖拉机行驶。③雨天气候恶劣, 有的驾驶员认为路检人员少, 放松或忽视了对拖拉机的维护和保养, 往往抱着侥幸的心理驾驶“病机”上路。

2 措施

为预防和减少事故发生, 雨天驾驶拖拉机应采取以下措施。

a.雨天路滑、视线距离变短、驾驶条件差, 因此拖拉机行驶速度应比晴天时低, 跟随距离也应适当增长, 超车要慎重, 避免使用紧急刹车, 禁止滑行和急转弯等。

b.认真检查拖拉机刹车是否有效, 雨刮器工作是否正常, 不驾驶“带病”的拖拉机上路, 更不驾驶非法改装、拼装以及破旧拖拉机上路, 同时对拖拉机怕雨淋的部位进行遮盖或严密包扎。

c.拖拉机通过泥泞道路时, 掌握方向盘应做到稳、准、缓, 尽量保持直线行驶, 把握好行驶路线, 缓和地调整方向盘角度, 不可以过急、过猛。

d.拖拉机行驶时, 不要过于靠近路边, 以免路基不实造成塌方。

e.遇突然下雨, 道路情况变得复杂, 如行人、牲畜等会东奔西跑寻找避雨处, 有的行人及骑自行车的人使用雨伞、雨衣等埋头行路, 此时拖拉机驾驶员要减速慢行并多鸣喇叭, 引起行人的注意。遇到大雨时, 拖拉机驾驶困难, 则应暂停驾驶, 待雨量减小后再继续行驶。

16.为什么下雨天睡觉特别香 篇十六

一、白噪声是天然的安眠曲。白噪声是指功率谱密度在整个频域内均匀分布的噪声。不同于其他噪音，白噪声会使人感到平静，更易入睡。人在特别安静与特别嘈杂的环境下都会睡不着，但是在相对舒缓、有规律的声音环境下会很容易入睡，比如雨声、落叶声、转动的电扇声，还有老教授讲课的声音。一些神经衰弱的失眠症患者还会去购买专门的白噪声发生器，以帮助入眠。

二、雨天气压低，交感神经不给力。交感神经与兴奋有关。当天气晴朗时，空气的含氧量高，能够为人体充分补充能量，人的交感神经兴奋，活动意向更积极；而到了阴雨天，气压降低，空气的含氧量减少，交感神经处于低落状态，人就会出现在雨天犯困的情况。

三、褪黑素也参与了捣乱。人体在光线昏暗的情景下会增加褪黑素的分泌，其作用就是让人产生倦意；反之，光线明亮则褪黑素分泌减少。下雨天，天色暗沉，光照时间不足，会使人的褪黑素分泌增加，人困马乏也就不足为奇了。

四、可能与进化有关。人类的许多行为都与早期进化有关。比如，人类对草丛“沙沙”的声音特别警觉，这是源自对蛇类的天生恐惧。男子在挑选配偶时以白为美，是因为肤色白的女子更显年轻，也更可能具有较高的社会地位。

同样，雨天好眠也可能与进化有关。远古时代，人类一般住在山洞或茅草屋里面，晚上睡觉时会非常担心野兽来袭。而在下雨天，野兽一般不会出现，人们也会放松警惕，获得短暂的安全感。经过几千万年的进化，人们沿袭了这种习惯，雨天在他们的潜意识里意味着“安全”，人们可以在这样的天气里放下戒备，让紧张的神经舒缓下来，做一个甜美的梦。

看到这儿，你是否想起了童年的某个雨天，自己慵懒地躺在床上听雨声呢？

17.下雨天．．．．．． 篇十七

坐在窗台上，望着路上稀稀拉拉的人群和依旧绚丽的街灯，他/它们好似一个鲜明的对比。在阳光明媚的日子里，甜蜜的小情侣互相依偎着从这里走过，即使忙碌的人也会面带微笑地停下与熟人交谈;可现在只剩下了打着伞急速走过的人们，阴沉的脸上分明地写着“本局部地区有雷阵雨，请勿扰”的字样。“哎。”我叹了口气，搓搓已经发凉得手，“为什么没有人和我一样喜欢雨天呢?”

换好衣服，走下楼梯，在最后一节，我停住了脚步。望着眼前的雨雾，思绪又仿佛回到了很久以前……

“啊哈，自由了!”6年前的我偷偷地溜出家门，冲进了蒙蒙春雨中。然而乐极生悲，这句话一点也没错，一个不小心，我被转头绊倒了。坐在雨水中的我显得茫然不知所措，望着刚刚换上的新衣服已经被弄得脏兮兮的，想到爸爸严厉的面孔，我不禁哭出了声。

“为什么不起来?”好像爸爸的声音。

我猛地回头，真的是爸爸!“爸爸!我的腿摔的好疼!”我哭地更凶了。“自己不小心摔了，为什么不自己站起来?”爸爸说。当时的我已经习惯了爸爸对我的“高标准、严要求”，所以我根本不敢也不可能奢望爸爸能把我扶起来，哄着我要我不要哭。我默不做声地坐在地上，衣服已经湿了，阵阵寒意让我忍不住发抖。“你一定在想为什么爸爸不帮你，对吗?”爸爸蹲下来。我赌气，不理他。“你将来的路还长，可爸爸妈妈也不能陪你一辈子，对吗?总有一天，我们会离开你。那么从那以后，你又该怎样生活?现在辛苦，就是为了将来不吃苦，懂吗?所以，现在，你要自己站起来。”我似懂非懂地点点头，挣扎着从地上艰难地爬了起来，破天荒的，爸爸给我一个奖励——一个棒棒糖。当我眼里噙着泪，嘴里含着棒棒糖，穿着又湿又脏的衣服回家的时候，妈妈的表情仿佛对发生的一切都心知肚明……

“你在这里干什么，要迎接我回来吗?”是爸爸!我猛地抬头，从回忆里来到了现实。望着眼前被生活和工作的重担压迫了十几年的爸爸，早已没有了往日的严厉，成为了小时候我心目中的理想爸爸。“呵呵，老爸，又下雨了哦!”我高兴地说，“我出去玩会儿，马上就回来!”爸爸对我的背影喊道：“小心点，别冻着了!”

冲进雨雾，我高兴地笑了。真要感谢爸爸，没有爸爸对我的严厉，哪有现在的敢于担当和自立自主的我?真要感谢下雨天，没有你们替我冲刷烦恼和苦闷，哪有现在我的明媚人生?

18.下雨天作文 篇十八

我们欣赏着大雨。大雨打在屋檐下，犹如鸡啄米，大雨落在窗户上，留下弯弯的足迹，大雨落在花草上，花草洗了一个凉水澡，好不舒畅呀。

过了一会，雨小了，我来到大槐树底下，就忙着在水坑里跑来跑去，还玩起踢水溅人的游在戏。伞不是挡天上落下来的雨，而是成为我们的“挡箭牌”了，用来挡别人踢来的水，以防止水溅到了自己的身上。雨水的哗哗的声音也不如我们的笑声。

19.《下雨天》 篇十九

关键词：雨天限速,防滑保护,紧急制动,电制动

1广州地铁四号线列车雨天限速的背景

广州地铁四号线007008车在新造至石碁下行高架区间进行调试作业时, 列车产生信号紧急制动, 当时天降大雨, 车轮打滑, 列车触发防滑保护, 制动力减小。当时列车速度为84 km/h, 列车减速较慢, 司机施加紧急制动后仍感觉制动力不足, 随即施加停放制动, 列车最终停稳, 但列车制动距离达491 m, 大大超过273 m的正常紧急制动距离要求, 且停放制动的夹钳力过大导致车轮抱死, 造成了整列车车轮擦伤。

早期广州地铁四号线列车的紧急制动模式按照传统模式设计, 即紧急制动作为列车安全的最后保障, 只采用可靠的气制动施加。但气制动性能依赖轮轨间的粘着作用, 在轨面粘着系数降低且列车下坡情况下, 列车可能触发防滑保护, 列车的安全制动距离可能难以保障。同时考虑到四号线户外线路较长且坡道线路较多, 列车制动性能容易受天气因素影响, 为了保证运营安全, 集团公司决定雨天情况下四号线列车在高架线路上限速60 km/h运行。

2列车防滑性能测试

针对广州地铁四号线007008车雨天打滑事件, 为调查原因, 广州地铁选取不同列车进行了制动性能测试, 包括在人为的低粘着性能轨面和干燥轨面上的测试, 在新造至石綦下行全路段进行了一系列试验。试验项目为列车在不同速度 (20 km/h、 40 km/h、60 km/h、80 km/h) 下, 通过对WSP (制动速度传感器) 进行屏蔽保护, 并向特定区间轨道撒肥皂水使轨道粘着系数降低, 人工制造轮对滑行, 验证制动系统的防滑功能。

2.1低粘着轨面上WSP无屏蔽保护测试

列车在低粘着性能且速度信号没有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图1所示。

由图分析可知:

(1) 在低粘着性能条件下, 防滑系统控制滑行率 (Slip Rate) 在15%~20%之间。

(2) 在列车速度大到可发生轮对损伤的范围内 (>2.8 m/s) , 没有任何一个轴抱死而导致的轮对踏面损伤。

(3) 没有显示任何车轴失去速度控制。

(4) 在列车经过该段轨道后轮轨间的粘着性能提高。

(5) 正常列车停车后, 该段轮轨间的粘着性能提高了一部分。

(6) 从紧急制动图形数据估算出的统一的减速度约为0.75 m/s2。

2.2低粘着轨道上WSP有屏蔽保护测试

列车在低粘着性能且速度信号有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图2所示。

由图分析可知:

(1) 在低粘着性能条件下, 防滑系统控制滑行率 (Slip Rate) 在15%~20%之间。

(2) 在列车速度大到可发生轮对损伤的范围内 (>2.8 m/s) , 没有任何一个轴抱死而导致的轮对踏面损伤。

(3) 没有显示任何车轴失去速度控制 (那样轴速将明显偏低于目标滑行率) 。

(4) 从紧急制动图形数据估算出的统一的减速度约为1.2m/s2。

2.3正常轨道上WSP有屏蔽保护测试

列车在轮轨间粘着性能正常且速度信号有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图3所示。

由图分析可知:

(1) 在干燥轨面上的紧急制动没有触发防滑动作。

(2) 从紧急制动图形数据评估出的统一的减速度约为1.7m/s2。

分析三种不同工况的试验结果, 列车由于低粘着实施紧急制动出现滑行后制动系统WSP动作正常启动, 但在防滑过程中制动速度传感器受到电磁干扰, 电磁激活WSP持续动作, 延长了WSP动作时间, 并且多次动作, 一定程度降低了防滑系统效率。通过试验对比发现, 制动速度传感器屏蔽线采用屏蔽层双端接地对抑制电磁干扰效果良好。广州地铁立即完成所有列车的制动速度传感器屏蔽线双端对地改造, 消除了导致列车防滑保护受电磁干扰的因素。

3紧急制动优先使用电制动改造

直线电机车辆与多数旋转电机车辆一样, 列车常用制动、 快速制动在高速情况下仅施加电制动, 只在列车时速降至6 km/h时, 气制动才开始施加。考虑到四号线高架线路在雨天情况下粘着系数下降, 为避免再次出现当年直线电机车辆紧急制动导致车轮打滑的现象, 广州地铁经过论证, 决定充分发挥直线电机不依赖轮轨粘着的特点, 制定了紧急制动优先采用电制动的方案, 并进行了相应改造。如图4所示, 改造包含以下内容:

(1) 在FBR继电器 (快速制动继电器) 电路前端增加一个紧急制动回路触点, 用于列车实施电空混合的紧急制动时, 让快速制动继电器FBR线圈得电;

(2) 在四号线列车每个单元的B车增加一个紧急制动箱, 安装两个继电器, 分别为EDR1 (紧急制动继电器1) 和EDR2 (紧急制动继电器2) ;

(3) 每一组VVVF (牵引逆变器) 与G阀之间的“电制动有效”指令上驱动继电器EDR1 (紧急制动继电器1) 和EDR2 (紧急制动继电器2) , 当某一组VVVF电制动有效时, EDR1和EDR2线圈得电, 反之线圈失电。

改造后四号线列车两种不同紧急制动模式实现方式如下:

(1) 列车常规安全保护情况下产生紧急制动:紧急制动环路失电, 导致紧急制动继电器EBR1和EBR2失电, 触发快速制动继电器FBR得电, 列车快速制动指令线410得电, 快速制动有效, 从而实现紧急制动时加入电制动, 当速度低于6 km/h时, 气制动开始施加。

(2) 在任何情况下司机拍击蘑菇头按扭 (EBPB1或EBPB2) 时, 都将同时切断紧急环路416线和快速制动指令410线, 使紧急制动指令线和快速制动指令线断电, 列车产生纯空气的紧急制动, 为车辆提供最后的安全保障。由于电制动受到多种因素的限制, 如网压、VVVF是否正常工作等, 为保证列车行车安全, 列车能实现在电制动失效情况下自动转换为纯空气的紧急制动。

该方案充分利用了直线电机电制动不受轮轨粘着影响的特点, 优化了直线电机车辆紧急制动性能。同时, 还实现了当全列车电制动失效时自动切换为纯空气紧急制动的功能, 以及当某个车辆的电制动失效时, 该车辆所在单元将自动转为纯空气制动, 另一个单元仍然保持电制动优先的控制方式, 从而最大限度地发挥电制动功能[1]。

该项改造完成后, 四号线列车在高架线路湿滑条件下进行85 km/h的电空混合紧急制动和纯空气紧急制动试验, 达到了预期目标, 列车制动性能表现良好, 未再出现类似车轮打滑现象。

4改造后列车雨天不限速运行测试情况

经过制动速度传感器屏蔽线双端对地改造和紧急制动优先采用电制动改造后, 四号线列车至今运行良好, 从未出现车轮打滑或制动力不足的问题, 但有关雨天限速的要求仍在实施, 严重影响了四号线正线运营效率。为进一步测试改造后列车制动性能, 研究四号线雨天取消运营限速可行性, 广州地铁多次开展高架雨天列车制动测试, 主要包括雨天ATO不限速运营测试和雨天情况下紧急制动性能测试。

4.1雨天ATO不限速运营测试情况

选取4列车在不同雨量的日期进行了正线ATO不限速运营测试, 记录情况如表1所示。

试验列车在雨天ATO运营测试期间, 列车速度达到85 km/h时运行平稳, 到站对标准确, 未触发车辆防滑保护。

4.2雨天情况下紧急制动性能测试

由于电制动不依靠轮轨粘着, 所以只要电制动性能正常, 四号线列车在常规安全保护条件下触发的紧急制动距离都是可以保证的, 有关测试结果主要用来对比验证气制动条件下的紧急制动性能。对于气制动环境下的紧急制动, 由于很难模拟最恶劣的轮轨粘着情况, 只能按普通雨天情况来进行试验。

在四号线高架区间进行了85 km/h、75 km/h和60 km/h紧急制动制动距离试验, 记录结果如表2所示。

测试结果表明, 列车各种工况下的制动距离均满足标准要求, 且在整个测试过程中没有出现车辆防滑保护造成轮对擦伤和列车制动距离延长的问题。

5取消限速的安全性分析

综合分析, 广州地铁四号线取消雨天条件下限速是安全的, 主要原因如下:

(1) 制动速度传感器屏蔽接地改造后, 由于干扰导致列车防滑保护的因素已消除, 列车在坡道上气制动打滑的可能性已明显降低。测试验证了四号线雨天条件下纯气制动的紧急制动距离满足要求, 即使电制动失效, 在一般雨天条件下施加纯气制动的紧急制动也能保证列车安全。

(2) 紧急制动优先使用电制动改造后, 列车常规保护触发的紧急制动主要是电空混合紧急制动, 可避免紧急制动情况下轮轨粘着不良导致制动距离过大的问题, 列车在各种气候条件下的紧急制动可靠性已大大提高。

(3) 经过一系列改造后, 四号线列车在各种气候条件下已安全运营四年多, 至今未出现车轮打滑和制动力不足的故障。

(4) 四号线高架坡道较小, 最大坡道为3.3%, 大部分坡道小于1%, 且坡道均远离道岔、折返线等危险区域, 即使列车在坡道上由于打滑导致制动距离过大, 也是相对安全的。

6总结与建议

鉴于上述安全性分析, 我们认为四号线列车已具备雨天取消限速的条件, 建议取消雨天限速。

但考虑到列车故障时仍存在坡道上制动力不足的问题, 作为辅助措施, 建议如下:

(1) 雨天避免在坡道底部停车, 若区间有停车, 后续列车应适当采取限速措施;

(2) 雨天时, 列车在长期停用表面有锈蚀的轨道上运行时应限速;

(3) 坡道上避免对钢轨涂油;

(4) 对大坡道区间的行车距离进行核查控制, 避免一个长大坡道上同时有两列车运行。

参考文献

20.南方下雨　北方下雪 篇二十

鲜卑人骑着高头大马，轻易地蹄开了洛阳城的大门，当时没有盛世繁华的牡丹，只有青灰色的城墙在夕阳下茕茕孑立，弥漫出苍凉的气息。人们惊恐的眼神逐渐由冷漠到麻木，没有人再记起高空中迁徒的鸟群，以及很多年以前西晋末代皇帝在面对铁骑时的仓皇无措。

很小的时候，我曾经背诵过多首杜牧的诗。我用稚嫩的童声读道：“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。”那时我无法了解诗人所传达的伤感的情怀，我只是懵懂地阅读、背诵，然后为这些余韵不绝的诗歌记住满口余香的滋味。这纯粹的语言魅力，将我从一种遐想抛向另一种遐想，那些雨雪霏霏的想象构成了我最初的对南方和北方的概念。

它们，一直都是如此不同。

我所居住的是一个夹在南方和北方之间的小城，在它的北面有低矮的群山，而它的南面是平坦的沃野。这是一个极度缺乏想象力的城市，灰的脸，以及苍郁的天空。但是这又是一个永远让人充满探究的城市，它蕴涵着驳杂的思绪。楚简，皇帝陵，还有深埋在地下的故事。它和所有南方以及北方的特点都不相同，它同时又拥有着南方和北方的意味，我尴尬地生活在这里，并且日复一日地听见那些书页中坚定然后渐至微弱的声音。到北方去，到北方去。

有时候我觉得这只是一个思维的游戏，所有的沉默和想象都是为了某一个高远的梦想。我在春日里幻想江南草长莺飞杂花生树的美景，我亦在朔寒的冬日里怀念飘落秦岭上闪着银色的积雪。火车穿越一座又一座高山，黄河的喘息被鸣笛淹没。我在西安城下久久地凝望，风夹着烤羊肉串的香味袭来，一切都有着恍如隔世的不真实。然而我必须相信，这就是北方，历史书里中原的心脏，金戈铁马兵戎相交的战场——虽然繁华落尽，只剩下旧日的沧茫。

有时候会刻意地去听天气预报，那些蜿蜒在地图上的雨雪的符号，北方的秋冬永远是寒冷的，而南方的温暖让人不舍离开。

在很多文人眼中，中国的南方和北方，不只是一种地域和政治历史上的差距，它们更带着鲜明的文化的印记。北方粗犷，是寒冷和大雪中孕育出的剽悍，南方细腻，是温暖和连绵的雨滋润出的柔弱。

１２７６年，偏安的南宋被元所灭。

我仍在孜孜不倦地背诵历史书，这是古代中国南方为都城的终结。南宋最终没能杀回中原，而凄惨地在南方的朦胧雨雾中走完最后一程，亦如多年以前的东晋。

南方下雨，北方下雪。

历史在一转身之间，留给我们无数的叹息和希望。