加油加气站安全措施

2024-07-31

加油加气站安全措施（8篇）

1.加油加气站安全措施篇一

加油加气站制度目录

一、管理制度

1、请销假管理制度

2、员工守则

3、安全生产方针、原则和基本工作要求

4、安全生产投入保障制度

5、安全生产例会制度

6、员工教育培训制度

7、投诉举报调查处理工作制度

8、视频监控管理制度

9、劳动防护用品管理制度

10、安全生产文件及档案管理制度

11、特种作业人员管理制度

12、职业健康培训教育制度

13、职业健康检查制度

14、交接班管理制度

15、加油加气站值班制度

16、接受安全监察的管理制度

17、管理制度和操作规程的评审和修订制度

（二）加气站安全生产管理制度

1、加气站概况

2、天然气危险特性及安全性能

3、设备维护保养管理制度

4、设备检维修管理制度

5、巡回检查制度

6、压力容器使用管理规定

7、压力容器及特种设备定期检验制度

8、安全附件定期检验制度

9、可燃气体浓度报警器定期检验制度

（三）加油站安全生产管理制度

1、加油站概况

2、柴油的理化特性及灭火方法

3、汽油的理化特性及灭火方法

4、加油站油品采购结算管理制度

5、加油站油品采购结算流程

6、成品油押运管理制度

7、成品油测量管理制度

8、加油站油品验收、入库管理制度

9、加油站油品验收、入库流程

10、油品存储、出入库安全管理规定

三、消防管理职责、安全生产责任制

1、加气站站长及副站长消防管理职责

2、消防安全管理人员职责

3、安全生产责任制

四、操作规程

1、JQDS-30A/SMS加气机操作规程

2、M-3.45/10-250A-JX型天然气压缩机操作规程

3、M-3.45/10-250A-JX型天然气压缩机维护保养规程

4、W-1.210-250型天然气压缩机维护保养规程

5、W-1.210-250型天然气压缩机操作规程 6、1#干燥器操作规程 7、2#干燥器操作规程

8、加气柱操作规程

9、加气站配电室及控制柜操作规程

10、加油机操作规程

11、加油站配电室及控制柜操作规程

12、卸油操作规程

13、计量操作规程

14、开票规程

15、清罐操作规程

16、QX-D型辛烷值测量仪操作规程

四、监督考核细则

1、技术员、倒班人员监督考核细则

2、核算员监督考核细则

3、加气员监督考核细则

4、加油员监督考核细则

五、岗位职责及流程图

1、经理及主管经理安全职责

2、经理及主管经理安全职责描述

3、加气站人员组织机构图

4、加油站人员组织机构图

5、站长岗位职责

6、站长岗位职责描述

7、副站长岗位职责

8、副站长岗位职责描述

9、成品油押运流程图

10、成品油检测流程图

11、隐患排查治理流程图

12、灭火器使用流程图

13、技术员岗位职责

14、技术员岗位职责描述

15、加气站工艺流程图

16、加油站工艺流程图

17、加气站巡回检查流程图

18、DB2100-MAX自给式呼吸器操作流程图

19、设备区倒班人员岗位职责 20、设备区倒班人员岗位职责描述

21、加气站工艺流程图

22、加气站巡回检查流程图

23、DB2100-MAX自给式呼吸器操作流程图

24、加气站班长岗位职责

25、加气站班长岗位职责描述

26、加气员岗位职责

27、加气员岗位职责描述

28、加气员加气操作流程图

29、加油加气站交接班流人员责任程图 30、加气站突发事件处理流程图

31、加气站核算员岗位职责

32、加气站核算员岗位职责描述

33、加油站核算员岗位职责

34、加油站核算员岗位职责描述

35、加油站油品验收、入库、结算流程图

36、加油站班长岗位职责

37、加油站班长岗位职责描述

38、加油员岗位职责

39、加油员岗位职责描述

10、加油员加油操作流程图

41、加油加气站交接班流人员责任程图

42、加油站突发事件处理流程图

43、卸油操作流程图

五、危险有害因素辨识

1、加油作业危险有害因素辨识

2、卸油危险有害因素辨识

3、加气作业危险有害因素辨识

4、设备操作危险有害因素辨识

5、设备维护保养危险有害因素辨识

6、巡回检查危险有害因素辨识

四、应急预案

1、承庆源加气站应急预案

2、承庆源加油站应急预案

加油加气站管理制度

请销假管理制度

第一条请假程序

1、员工填写请假单，注明请假种类、假期、时间、事由等，经站长审批，并由核算员备案。

2、较长假期须交接手头工作，确保工作连续性。

3、超假期无法回岗应及时通告请示领导审批。

4、假满回岗位应先销假，由站长批复，并交接工作。

5、备案制度

普通员工请假由站长批准，核算员备案；管理层由经理批准，办公室备案。

第二条各种假别及规定

1、公事休假

（1）员工因下列事由不能出勤时，经站长确认后，作为公事休假。

① 员工行使选举权，参加人民代表会议、政协会议及劳动模范大会等公共活动时。

② 所在区域内发生天灾、传染病（本人的疾病除外），交通截断或被隔离时。

③ 发生火灾、地震及其他不能预测的灾害，本人住房被破坏时。

④ 公司及地方政府规定或临时宣布的其他事由。

（2）因公事休假时工资照常发给。

2、事假

（1）员工因事请假，原则上一次最长不得超过15个工作日。（2）员工亲属住院需本公司员工护理者，按事假处理。

3、员工患病或非因工负伤医疗期的规定

根据劳动部《关于企业员工患病或非因工负伤医疗期规定》有关条款，公司规定如下：

第四条公司请假相关规定

1、事先无法办理请假手续，须提前当面或以书面形式向站长报知，并于事后3天内补办手续；否则以旷工论处。

2、未办手续擅自离开岗位，或假期届满仍未销假、续假者，均以旷工论处，扣减当月工资。

3、管理层人员请假，须在办公室备案，并记录请假人联络办法，以备紧急联络、维持正常工作秩序。

4、员工请假除因急病不能自行请假，可由同事或家属代为

之外，其他均应亲自办理请假手续。未办妥请假手续，不得先行离职，否则以旷工论处。

5、员工请假期满行续假或虽行续假尚未核准而不到职者，除确因病或临时发生意外等不可抗力事情外，均以旷工论处。

6、请假理由不充分或有妨碍工作时，可酌情不予给假，或缩短假期或令延期请假。

7、请假者必须将经办事务交待其他员工代理，并于请假单内注明。

8、本站员工依本规则所请假如发现有虚伪事情者，除以旷工论处外，并依情节轻重予以惩处。

9、员工办理续假手续必须报请站长同意后方可续假；职员假满当天须由站长签字销假；

10、请假条应在休假前交核算员备案，作为考勤附件、计算工资依据。若请假条各级审批不符要求，作无效处理；紧急请病假/事假必须于上班前或不迟于上班时间30分钟内，通知班长并经站长批准。

11、凡未按规定办理请假手续的，均按旷工处理； 13各部门要把各类请假与考核挂钩，与分配挂钩，严格请假制度，按月上报请假情况。

加油加气站员工守则服务守则

站兴我荣、站衰我耻。爱我企业，从本职工作做起：

1、对顾客：讲礼貌，态度好，不怠慢，既热情又周到。

2、谈业务：话简明，顾客问，认真听，解疑问，不厌烦。

3、办事情：讲效率，质量高，务求准，若差错，迅速改。

4、交往中：要真诚，重信誉，讲原则，守纪律，不徇私。

5、为顾客：排忧难，既热情，又及时，做好事，不留名。

6、有批评：虚心听，不责怪，不计较，有则改，无则勉。

7、工作中，顾全局，互支持，协调好，比贡献，争创优。

员工守则

1、热爱祖国、热爱共产党、热爱本站、热爱本职工作、坚持四项基本原则。

2、认真执行站内各项规章制度，不谋私利。

3、尽职尽责，力求节约，努力完成生产、营销任务，为我站建设作贡献。

4、刻苦钻研业务技术，不弄虚作假，对各项工作做到精益求精。

5、实事求是，敢于向一切不良风气作斗争。

6、顾全大局，不做有损于集体和他人的事。

7、尊重领导，乐于助人，讲文明礼貌。

8、爱清洁、讲卫生、爱护站内公共设施。

安全生产方针、原则和基本工作要求

1、安全生产与安全生产管理

加气站安全生产指站点生产、经营活动中的人身安全和财产安全；安全生产管理指公司、站点管理者对安全生产工作所进行的计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动。其目的是保证在公司、站内生产经营活动中的人身安全与健康，以及财产安全，保证公司顺利发展和维护企业社会信誉。

2、安全生产方针与原则

安全生产方针：安全第一、预防为主、标本兼治。安全生产原则: 管生产必须管安全，安全和生产是辨证统一的关系，是一个有机的整体，两者不能分割，更不能对立起来。安全寓于生产之中，生产组织者在生产实施过程中应当主动承担安全生产的责任，要把管生产必须管安全原则落实到每个职工的职权岗位责任中去，从组织上、制度上固定下来，以保证这一原则的实施。

一把手负责原则:公司总经理是安全生产工作第一责任人，对公司安全工作负全面责任;公司主管经理负责安全管理的主要管理责任；站长是站点安全生产工作第一责任人，对站点安全工作负全面责任。

一票否决原则：各项工作成绩再好，只要出现重大特大安全责任事故，取消一切个人和集体先进奖励资格。

四不放过原则：在处理事故时，对事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，职工没有受到教育不放过，防

范措施没有落实不放过。

安全生产，人人有责。任何员工都应履行自身的安全职责，均有权向各级安全管理部门报告重大安全事故隐患,有权向上级有关部门举报单位或个人不按规定履行安全生产职责的情况。

3、安全管理工作要求

（1）、贯彻安全生产方针，全面落实安全生产责任制。（2）、建立安全管理组织体系，实行“一把手安全责任制”。（3）、建立健全安全管理规章制度，执行安全检查、安全教育、安全例会等制度。

（4）、制订安全生产目标管理和安全工作计划（含安全培训计划），对安全目标认真考核，奖惩兑现。

（5）、严格执行各项安全、设备管理制度、岗位安全操作规程，保证设备、设施正常安全运行。

（6）、建立安全管理基础台帐及安全事故档案。

（7）、建立通讯网络，确保信息系统畅通，完善安全监控体系。

（8）、积极开展各项安全教育、安全活动，提高员工的安全意识、安全素质。

（9）、建立事故应急抢险机制，开展事故应急抢险演练。（10）、认真落实事故责任追究制度。

安全生产投入保障制度

一、目的

为确保站内安全资金投入满足持续具备法律、法规、规章、国家标准和行业标准规定的安全生产条件的需要，确保安全生产，特制定本安全生产投入保障制度。

二、相关文件：《中华人民共和国安全生产法》

三、适用范围：适用站内所有用于保障安全生产的资金。

五、职责

安全生产第一责任人：审核及批准各项安全投入，并为安全投入不足负责。

经理：确认各项安全投入资金能及时到位。

加气站核算员：每年编制安全技术措施、劳保用品保护计划、外部安全培训等安全资金预算。

站长：确保各项安全投入的实施及相关安全措施的落实。

六、内容

1、安全管理部门根据站内生产情况及时编制安全投入资金计划，计划中应包括安全技术措施、设施费用、环境保护、安全宣传、安全培训教育、职工意外伤害保险、应急救援预案物资、个人劳动防护费用、安全先进奖励费用项目等。

2、制定计划时应切实考虑公司级重大危险因素及重大环境

因素预防控制所采取的必要措施。

3、计划应由站长审批，同时报公司经理批准。

4、公司财务部门应按国家有关规定及本计划提取安全生产资金，纳入财务预决算，并确保有效落实，实行专款专用。

5、站长应监督安全资金投入的有效实施，督促相关部门、生产部门按制度贯彻执行。

6、使用安全生产资金时，应编制计划，及时报公司经理进行审批，审批权限及资金限额按有关财务制度执行。

7、公司财务部门应对安全生产资金使用进行统计、汇总，工会应了解资金是否有效实施，安全管理部门应督促相关部门、项目部门按计划实施，物资部门应掌握采购的安全设施、设备、物资是否合格有效。

8、在安全生产资金使用上应做到“三到位”，即：责任到位、措施到位、资金到位。在具体实施项目上应做到“四定”，即：定项目、定措施、定责任人、定期限。

9、对重大专项安全技术措施基金的制定，应进行可行性评价、论证、会审，确保资金的有效使用，充分发挥其科学、合理、有效的原则。

安全生产例会制度

1、安全生产例会应坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保组织、责任、措施的全面落实。

2、坚持“以人为本”，做好人的工作，是提高安全生产管理水平的重要手段。

3、安全例会应紧紧围绕安全工作的中心，结合生产实际，切实解决安全生产工作中的实际问题。

4、本制度适用于加油加气站的安全生产例会工作。

5、安全生产领导小组每月应组织召开不少于一次的全员安全例会，总结安全生产工作，指出（批评）生产工作过程中的不安全行为，组织学习上级有关安全生产文件、会议精神，并结合下一阶段生产实际，提出相应的安全生产工作要求。

6、站长每月应召开不少于两次的管理人员、技术员安全例会，及时传达上级安全生产文件、会议精神，总结前段时间生产过程存在的薄弱环节和安全隐患，提出下一阶段安全生产工作要求及改进措施，落实责任到相关人员。

7、根据公司安全生产会议精神，及时组织安全管理人员学习国家、省及上级近期安全生产文件，提出下月安全工作重点及具体实施意见，并以安全纪要的形式下发各班组组织实施。

8、安全生产领导小组，根据国家、省、有关部门组织开展的“安全生产月”等活动要求，召开专题安全例会，提出各项活动

目标和实施意见，使活动开展达到有领导、有组织、有目标、有措施、有成果的目的。

9、凡发生重大伤亡事故造成重大经济损失，应及时组织召开事故现场会，分析原因，吸取教训以进一步提高生产现场安全管理水平。

10、定期或不定期召开安全例会，应列为加油加气站的重要议事日程，使安全例会充分起到加强安全生产意识教育，提高安全生产管理水平的作用。

11、每次会议应填写会议签到表，统计到会人数。按时参加会议，遇有紧急情况不能参加会议或中途需要处理的，必须得到主持人的同意，不得无故缺席。

12、每次会后，安全科根据安例会记录，及时整理形成会议纪要，并整理存档。

员工培训教育制度

一、目的

为提高加油加气站从业人员安全思想素质和安全技术素质，特对从业人员进行定期培训，以避免由于对安全的忽视或无知而产生的不安全行为，减少安全生产事故的发生。

二、安全培训教育主要内容

1、有关危险化学品安全管理的法律、法规、规章和标准，以及公司的危险化学品运输安全管理制度。

2、危险化学品的危险特性及其他物理、化学性质、安全标签及安全技术说明书所提供的信息的含义。

3、危险化学品安全使用、储存、搬运、操作处置、运输和废弃的程序及注意事项，岗位安全职责和安全操作规程。

4、作业场所的安全要求，正确识别安全标志。

5、危险化学品进入人体的途径及对人体的危害，作业人员的安全防护措施，个人防护用品的性能作用，正确使用方法及维护保管。

6、危急情况和危险化学品事故应急措施与程序，伤员现场救护处理。

三、安全教育计划

（一）日常安全教育

1、站内必须开展以班组为单位的安全活动，班组安全活动每季度不得少于3次，每次不少于1小时。

2、开展防火、防爆、防中毒及自我保护能力训练，以及危险化学品运输过程中异常情况紧急处理和反事故演练。

3、开展岗位安全技术练兵，组织各种安全技术表演

4、日常安全活动要做到有领导、有计划、有内容、有记录，公司领导和安全员要对安全活动记录进行检查、签字，并写出评语。

5、站长必须参加到基层班组的安全活动，公司负责人也必须定期参加基层班组安全活动。

（二）上岗、转岗安全教育

1、必须组织加油员、加气员、技术员、管理人员进行专业性安全技术教育，经考试合格，取得特种作业从业资格后，方可上岗工作，并按有关规定，定期参加培训和复审。

2、从业人员经过政府相关部门和公司的培训后，必须牢固掌握危险化学品的安全使用、存储、搬运、操作处置、运输和废弃的程序及注意事项，岗位安全职责和安全操作规程。

3、新进人员、转岗人员必须参加主管部门组织的培训，取得相关证书，并参加公司组织的上岗培训，考核合格后方可上岗；离岗三个月以上人员必须参加公司组织的上岗培训，考核合格后方可上岗。

4、公司为保障安全生产，采用新技术、新材料、新设备等，在投入使用前必须组织对管理人员和操作人员进行专项培训。

（三）安全教育规划

1、公司负责人安全教育每年时间不少于48学时，主要进行安全生产法制教育以及安全生产管理知识的教育。

2、公司安全技术管理人员安全教育每年时间不少于36学时，主要进行安全法制教育和安全知识教育。

3、从业人员安全教育每年时间不少于24学时，主要进行危险化学品储存、装卸、运输、销售过程中的安全操作规程，作业人员的安全防护措施，个人防护用品的性能作用和正确使用方

法及维护保管，以及发生危险化学品事故时的应急救援措施。

投诉举报调查处理工作制度

为提升公司的服务意识，完善公司服务质量，了解客户投诉内容、理由及要求，对客户投诉的处理进程进行督促特制度以下制度。

一、目的：

1、处理安全生产、服务质量投诉内容、理由及要求

2、对安全生产、服务质量投诉的处理进程进行督促

二、范围：

1、顾客对站内安全生产、服务质量等方面的情况存在意见或建议的投诉或举报的处理制度。

三、投诉举报方式：

口头举报、信件投诉地址：银川市兴庆区石油城基地加油加气站

电话传真：6933248 董永梅

明确站长为举报投诉办理工作牵头人，负责举报投诉的受理和登记工作。站内承担举报投诉（咨询）的受理、登记、现场调查、投诉举报处理结果反馈和调查材料（回复文稿）撰写报送等工作。

四、程序： 1.接待、受理登记

接到来电（信、访）时，站内应对是否属于本所管辖的进行审核，属于加油加气站管辖的，应将有关内容进行记录；对于不属于站内管辖的，接待人员应对其说明理由，并告知其有权管辖的部门；对于简单的、当场能给予答复的，接待人员可现场口头答复举报投诉人。

站内在接到各种类别的举报投诉案件案件后，应及时填写举报投诉登记薄，由领导签署意见交有关主管经理处理。对不属于站内管辖的，由办公室将该举报投诉移交给有权管辖的部门处理。

2.调查处理

站内在接到举报投诉后，应确定两名以上监督员对举报投诉内容进行调查核实,经调查确有违法行为的，应及时立案，按法定程序实施行政处罚。

调查处理的期限为自接到举报投诉之日起3日内。对必须先行检验的，调查处理期限为送样检验之日起7日内；承办科室应在规定的时限内将调查结果、拟处理意见和答复函，以书面形式报分管领导审核。

四、回复：

1、公众监督：加油加气站负责人应定期查阅《投诉意见簿》，发现相关投诉内容，需现场调查情况，在5天内完成回复内容，不需现场调查的，1天内完成回复内容。回复文稿由分管领导审核、阅后，报办公室。

2、由分管领导把关，主要领导审阅后，下达处理意见。

五、要求

1、建立工作台帐。所办公室建立投诉举报信息登记簿，分类记录人员来信、公众监督、投诉情况的登记时间、调查时间、调查人、调查结果。

2、实行首问负责制。首问负责制是指首先接到来电（信、访）的工作人员为第一责任人，必须给予解决、指引、介绍或答疑的责任制度。对服务对象的来电（信、访），第一责任人应做到：凡属本人职责范围内的工作，应耐心解答，认真及时办理。无法立即答复或解决的，应向对方交待清楚解决问题的日期。自己不能解决的，应及时上报，不得以任何理由推诿、拒绝或拖延处理时间。

3、及时沟通。站长对信访投诉反映的问题，要主动介入，摸清情况，掌握动态，做好协调解释工作，及时处理相关责任人，争取工作的主动权。

4、严格工作考核。凡是不按时对投诉举报进行调查处理，按时回复的，有一次扣除站长绩效考核奖金100元，扣除分管经理绩效考核奖金200元。对不执行首问负责制，发现一次，扣除责任人绩效考核奖金50元。

视频监控管理制度

一、目的和意义

为提高现场管控能力，增强安全管理监督手段，同时在发生突发事件时作为追查依据，加油加气站安装了视频监控系统，本制度规定了视频监控系统的使用、维护、调阅、保存等相关规定。

二、视频监控设备管理制度

1、监控设备是保证对现场管理实施有效监控的专用设备，与监控中心无关人员禁止观看和乱动设备。

2、监控设备实行专人管理，以确保设备安全。

3、工作人员要严格执行监控设备和系统操作规范，定期进行设备保养，发现故障要立即查明原因并及时排除，上班过程中要检查软件系统运行是否正常，监管设备工作是否正常。

4、严禁擅自开发、修改、升级、删除、安装影响监控系统正常运行和安全的程序或软件，不准安装游戏软件和进行网络游戏，确保监控系统运行安全。

5、微机储存、显示的有关监控数据、资料等，工作人员将其保存，分类管理，未经领导批准不准泄露。

劳动防护用品管理制度

1、按照国家有关劳动防护用品政策，发给职工个人劳动防护用品是保障职工安全健康的必备护具，根据安全生产和防止职业性危害的需要，按照不同工种、不同劳动条件发给，不得混同

生活福利，不准将劳动防护用品折合现金发给个人，发放的劳动防护用品禁止转卖。

2、从事同工种的职工和经常跟班作业的干部、技术人员按同工种同条件同标准发给劳动保护用品。

3、职工在工伤、病假、产假、旷工期间，一律停发劳动防护用品，各种休假达六个月以上者停发季节性劳动防护用品，已领取者，延期使用年限。

4、凡因在抢险、救灾中劳保服装损坏者，视情况经有关领导批准可降低使用年限或更新。凡由于个人原因造成的丢失、损坏等一律不予补发。

5、特种劳动防护用品须经省级以上安全生产监督管理部门指定的产品质量检验机构检验，取得“生产许可证”和“产品合格证”的企业生产的产品方准采购、发放和使用，并建立定期检查和失效、报废制度。

6、在易燃、易爆、烧灼介质及有静电场所作业的工人，禁止发放、使用化纤防护用品。

7、劳动防护用品的发放、领取实行卡片登记制度。职工调离时，按其个人享受的劳动防护用品种类折价扣款方能办理离厂手续。

8、各工种发放的劳动防护用品品种、数量、使用年限等级按公司规定的标准执行。

9、各种安全装置和设施、防护器具必须定期检查、校验，指定专人负责建档登记，保证灵活好用，严禁使用不合格、失效的防护器具。

安全生产文件及档案管理制度

为规范和加强站内的安全档案的管理，实行制度化管理，特制定本制度。安全生产档案必须由专人管理安全生产档案。

1、安全生产档案内容：

（1）安全生产管理管理人员任命书及变动情况记录。（2）从业人员档案（包括安全运行、培训教育、奖惩等信息）。

（3）特种作业人员资格证名单。（4）特种设备清单及有关档案。（5）危险源管理清单。

（6）监测资料（设备运行状况、巡检记录、交接班记录等）。（7）职工健康档案及职业病档案资料。（8）安全生产整改情况记录。

（9）安全例会及安全日、月活动记录。

（10）安全生产隐患排查方案、平安交通实施方案等各种方案及落实情况；

（11）事故记录和统计资料。（12）伤亡登记表存档情况。（13）岗位作业操作规程。

（14）安全措施经费及使用情况。

（15）事故应急救援预案、演练、实施记录。

２、要编写详细的目录并分档存放，以形成标准化、规范化。

３、按期上报给各有关部门，定期向职工公布档案管理情况。

４、主要领导要检查检查档案管理情况，使之完善化、科学化。

特种作业人员管理制度

根据《安全生产法》第二十三条规定：“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业”。为规范公司特种作业人员的申报、审定和培训取证工作，特制定本管理规定。

加油加气站必须按照本管理规定对特种作业人员，特殊工种的教育培训和取证，是法律规定的义务和责任。加油加气站属高危行业，大部分为特种作业。为了搞好特殊工种作业的安全生产工作，提升特殊作业人员的安全素质，减少和避免由于人的不安全行为造成的安全生产事故，需要进行全面、系统、经常和反复的安全培训。为认真履行好安全生产监督管理职责做好特殊工种的教育培训，持证上岗工作，结合生产需要，对站内的特殊工种培训持证工作做相关规定：

1、申报程序：

站内每年应至少组织一次以上的特殊工种的教育培训。站长应向公司办公室报送须培训人员名单。

2、报名须知：

（1）应本着因地制宜的原则，根据生产实际需要定岗定员，避免人员流动，造成持证人员流失。

（2）已持证的特殊工种操作人员，在换证复检至新证书未领取期间上岗的，属于证件有效。

（3）已参加培训、考试成绩合格者，未领取证件的，属于持证上岗。

（4）已经报名，尚未参加培训考试的不属于持证上岗。

3、责任划分：

（1）在规定时间内未将培训名单报送至上级主管部门，发生安全事故的属于单位领导的责任。

（2）安排未持证的职工上岗操作的属于站负责人的责任。（3）在规定时间内没有向相关部门报送培训名单，错过培训时间的，属于站负责人的责任。

职业健康教育培训制度

为加强作业场所职业健康的宣传教育，预防、控制和消除职

业病危害，根据《中华人民共和国职业病防治法》规定，结合我公司实际情况，组织对员工进行职业健康法规、知识、职业病防治等方面的教育培训，特制定本制度。

一、站内组织开展职业健康宣传教育培训活动；

二、教育培训内容

1、职业健康法律、法规与标准；

2、职业健康基本知识；

3、职业危害防治管理制度和操作规程；

4、劳动防护用品及设备的正确使用和维护；

5、作业现场主要危害因素及控制措施及发生事故时的应急救援措施；

三、教育培训的对象与方式

1、新员工的培训：新员工在上岗前应进行职业健康教育培训，由公司安全部组织进行，培训后进行考核，合格后方能上岗；

2、员工在调动岗位时：应进行针对性的职业健康知识培训，培训后进行考核，合格后方能上岗；

3、外来临时工人：应进行针对性的职业健康知识培训，确保其从事劳动时不受到伤害；

4、在职员工：结合施工特点，季节气候特点等，定期进行职业健康安全知识教育培训活动，并要求记录齐全；

四、其他要求

1、所有的职业健康培训应有记录，记录内容包括培训日期、培训内容、培训地点、受培训人员签名等；

2、要定期邀请有资质人员对全体职工进行教育培训，以提高全体职工职业健康安全意识及管理人员的业务能力；

3、未进行职业卫生培训的员工或考核不合格的员工不得上岗作业；

4、安全部负责制定职业健康培训计划，协调落实培训经费；

五、本制度自颁布之日起实施，有关职业卫生教育培训的其他规定按照国家现行的法律、法规、职业卫生标准和公司职业卫生管理制度执行。

职业健康检查制度

1、为了规范站内职业健康检查工作，加强职业健康管理，保护劳动者健康，根据有关法律法规，制定本制度。

2、本制度主要包括职业健康检查、职业健康档案管理等内容。

3、站内应当建立健全职业健康制度，保证职业健康工作的落实。

4、站内应当组织从事接触职业病危害作业的员工进行职业健康检查。员工接受职业健康检查应当视同正常出勤。

5、不得安排有职业禁忌的员工从事其所禁忌的作业。

6、不得安排未成年工从事接触职业病危害的作业；不得安排孕期、哺乳期的女职工从事对本人和胎儿、婴儿有危害的作业。

7、应当组织接触职业病危害因素的员工进行定期职业健康检查。发现职业禁忌或者有与所从事职业相关的健康损害的员工，应及时调离原工作岗位，并妥善安置。

8、劳动者职业健康检查的费用，由站内承担。

9、组织员工进行上岗前、在岗期间和离岗职业健康检查。为了掌握劳动者的健康状况、发现职业禁忌、分清责任，根据检查结果，评价劳动者是否适合从事我站内各工种作业，为劳动者的岗位安排提供依据，组织员工进行上岗前的健康检查；为了及时发现健康损害和健康影响，对劳动者进行动态健康观察，判断劳动者是否适合继续从事该工种作业，组织员工进行在岗期间的健康检查；为了了解劳动者离岗时的健康情况，分清健康损害责任，根据检查结果评价劳动者的健康状况、健康变化是否与职业病危害因素有关，站内组织员工进行离岗前的健康体检。

10、站内应当及时将职业健康检查结果如实告知员工。

11、站内应当建立职业健康档案。

12、站内应当按规定妥善保存职业健康档案。

13、员工有权查阅、复印其本人职业健康档案。

14、员工职业危害防治职责

（1）参加职业危害防治培训教育和活动、学习职业危害防治技术知识，遵守各项职业危害防治规章制度和操作规程，发生

隐患及时报告。

（2）正确使用、保管各种劳动用品、器具和防护设施。（3）不违规作业，并劝阻或制止他人违背作业行为，对规章指挥有权拒绝执行，并及时向企业负责人汇报。

（4）当工作场所发生职业危害事故的危险时，影响监督管理人员报告，并停止作业，直到危险消除。

交接班管理制度

1、接班人员必须提前十五分钟到岗位进行交接班工作。

2、交班人员交班时，必须保证本岗位各种设备、器件完好，工具齐全，报表填写准确、清楚，场地必须清洁。

3、交接班时，交接人员必须沿巡回路线逐点、逐片、逐件交接。

4、交班人员应提前核算并装订好当班的各种原始票据，作到货款清、销量清。交接班记录填写要认真、准确、字迹工整。如出现短款现象，则由当班收款人如数补齐。接班人员接班时，要认真检查加气机、微机上数量是否与交接班资料上相符。出现不符时，问清原因，若解释不清时，拒绝接班。

5、工具、用具要完好无损地交清，对所有设备作到运行状况清，故障原因清，保养时间清，对重点防火部位、消防器材作到情况明、数量清，若有丢失或损坏由当班人员按规定赔偿。接班人员要查看工具、用具、消防设施是否齐全完好无损。

6、交班人员将卫生打扫干净，器具摆放整齐。卫生包括室内外地面、门窗、桌椅、加气机、设备区等。接班人查看室内外卫生是否干净，器具摆放是否整齐。

7、交接完毕后，交接班人员进行意见交换，并做好交接班记录。

8、接班人员在接完班后，查出问题，责任自负。

9、有下列情况之一者不能交接：

(1)生产情况不明确，各项工作参数不清楚，不交接。(2)工具不齐全，记录不清楚，报表、数据不准确，不交接。(3)设备情况不清楚，场地不干净不交接。(4)未按规定对设备进行保养维护的不交接。

加油加气站值班制度

为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化加油加气站安全管理，确保安全管理，确保安全生产，特制定本制度。

（1）值班人员

加油加气站值班由站长和全体职工担任，周末和节假日必须有管理层员工值班。

（2）要求

1）当发生问题时，值班人员按管理制度、管理标准和危险化学品安全事故应急救援预案处理。

2）当发生重大事故或严重问题时，值班人员除按危险化学

品安全事故应急救援预案处理及采取必要的措施外，并立即向有关领导报告。

3）节假日值班时，必须做好交接工作，双方签字交接。（3）值班纪律

1）值班人员必须按时到岗不得迟到。2）值班人员严禁酒后上岗及在岗饮酒。

3）值班人员不得撤离职班岗位，不得打扑克，下象棋，不得做与值班无关事情，否则给予相应处罚。

接受安全监察的管理制度

1、加油加气站应自觉执行国家法律、法规、规范要求，自觉接受安全生产监督管理部门的监督管理、安全监察及各项检查。

2、在接受检查时，相关人员应时守工作岗位，如实反映、报告情况，提供有关见证材料，不隐瞒回避。

3、特种设备安装、修理、改造、使用前应向市质监局特监处办理安装告知手续并申请监督检验，竣工验收后进行注册登记、办理使用证。

4、特种设备在有效期内使用，在检验有效期到期前，及时向检验检测机构申报检验。

5、每年及时向市质监局特设处书面报告充装情况、质量体系人员变更情况等。

6、对检查中发现的问题中，必须立即制订整改计划，落实整改责任，全面实施，认真检查，及时上报。对验收整改指令，必须以书面整改报告予以上报。

7、在充装许可证有效期满前六个月向市质监局特设处办理申请换证手续。

8、在员工气瓶充装、消防等证书到期前一个月向上级主管部门提出复审申请。

管理制度和操作规程的评审和修订制度

1.目的

对加油加气站现行的安全生产规章制度、操作规程进行定期评审和修订，确保其有效性和适用性。

2.适用范围

适用于加油加气站内现行的有关安全生产规章制度和操作规程。

3.职责

3.1安全生产规章制度的修订，由其制定单位负责评审和修订。

3.2安全生产技术操作规程的修订，由站长负责评审，组织相关人员组成修订机构负责修订。

3.3技术员负责修订程序的管理、修订。4.评审修订程序

4.1当站内进行新建、改建、扩建项目时，应对安全生产规章制度及时进行评审。

4.2制定规章制度时所依据的法律、法规发生变更时，应及时予以审定，将不符合项目进行修订或重新制定。

4.3当工艺、技术所使用的材料发生改变时，应对现行规章制度、操作规程进行修订，修改不符合内容。

4.4如果执行过程中发现现行规章制度、操作规程有不适宜的情况时，制订机构应及时予以评审和修订。

4.5安全生产规章制度和操作规程制定机构应每年对其符合性进行评审，并根据加油站生产变更状况，适时进行相关内容的修订。

4.6对安全生产规章制度和操作规程做出修订或重新制定后，应及时按加油站规定的文件管理程序下发到相关岗位、相关人员。以保证最新版本能得到贯彻执行。

5.管理

5.1文件修订后应采用符合标准的程序，并通知各相关单位

2.加油加气站安全措施篇二

1 汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性

1.1 易燃性。

加油加气站所经营的汽油、柴油、液化石油气和天然气都是有机物, 其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物, 具有容易燃烧的特点, 它们的易燃性使其具有很大的火灾危险性。

1.2 易爆性。

液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷, 天然气的主要成分是甲烷, 它们和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后, 只有在混合物达到一定体积浓度范围, 遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度, 称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%~7.6%, 甲烷的爆炸极限是5%~15%, 丙烷的爆炸极限是2.37%~9.5%, 丁烷的爆炸极限是1.8%~8.4%, 它们与空气混合后, 受热、受明火作用极易发生爆炸事故。

2 汽车加油加气站消防安全防范措施

汽车加油加气站的火灾危险性主要是易燃易爆, 因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一, 从理论上讲, 使可燃物质不处于危险状态, 或者消除一切着火源, 这两个措施, 只要控制其一, 就可以防止火灾爆炸事故的发生, 但在实践中, 由于生产条件的限制或某些不可控因素的影响, 仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施, 以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施, 以便在万一发生火灾爆炸事故时, 减少危害程度, 将损失降到最低限度。

2.1 防止易燃可燃物质处于危险状态

各种危险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的危险性, 为了使这种可能性不致转化成现实, 把事故消灭在产生之前, 从技术上来说应该把握住每一个环节, 从设计工作开始, 就采取各种措施, 消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站危险物品时的措施。

2.1.1 控制可燃介质总量。

加油加气站内可燃物料总量越多, 其发生火灾的几率和危害程度也越大, 所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的要求, 不同级别加油加气站遵守不同的防火要求, 限制可燃介质总量的最大量及油罐和液化石油气罐的单罐容积的最大量。

2.1.2 采取易于泄露的易燃气体扩散的措施。

封闭的空间不利于易燃气体的扩散, 易于形成爆炸性混合气体。所以, 汽车加油加气站的油罐、气罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内, 油罐和LPG罐应埋地设置, CNG气瓶间设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气和液化石油气气体比空气重, 易于在低洼处积聚, 所以也不要将油品和液化石油气设备设在低洼处。

2.2 控制火源

为预防爆炸或火灾灾害, 控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面, 即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等, 对于这些着火源, 必须采取严格的预防措施。

2.2.1 预防明火。

可燃介质设备应远离预计存在的明火, 加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定, 与站外建、构筑物保证足够的防火间距。

2.2.2 预防摩擦。

摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火;管道或容器破裂, 内部溶液和气体喷出时摩擦起火。因此, 汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道, 应定期进行耐压试验, 防止破裂或接口松脱喷射起火;处于爆炸危险区域内的房间, 地面应采用不发火材料铺设, 并应禁止穿带铁钉的鞋。

2.3 消防设施设计

加油站的火灾多出现在油罐的检修人孔盖上, 加油枪滴落的油和加冒的油也会引起火灾。检修人孔盖上的火灾通过灭火毯覆盖人孔盖可以很快扑灭, 散落的油引起的火灾可以通过灭火器扑灭。由于油罐埋设于地下, 火灾时的热量基本上对油罐不会产生太大的烘烤加温, 因此, 单独的加油站可以不设消防冷却设施, 只需设置用于控制初期火灾和扑灭小型火灾的灭火器材即可。

加油站和CNG站虽不需要设消防冷却措施, 但为了更加有效地扑灭外来因素引起的火灾事故, 站内宜设置室外消火栓, 消防用水量不低于15L/S, 连续消防给水时间不小于1h, 并按国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定设置与站内灭火介质相适应的一定数量和类型的消防器材。

LPG加气站内储存的液化石油气的特点是在压力作用下呈现液态, 火灾时受烘烤温度升高, 液化石油气的气化压力会增加很大, 可能会引起管路、阀门、设备等超压, 因此液化石油气加气站消防设施需要冷却水。而且液化石油气储罐火灾发生后往往无法切断气源, 此时对罐壁的冷却就显得十分重要, 对储罐及时进行水冷却, 就可保持罐壁温度不致于过高, 亦即可维持罐内液化石油气压力不升高, 使罐壁强度不降低, 事故不会扩大。因此LPG加气站必须按国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定, 进行消防给水设计和配置一家数量的消防器材。

2.4 日常消防安全管理

健全的规章制度和严格的安全管理是防止汽车加油加气站发生火灾爆炸事故的重要保证, 因此加油加气站内应建立健全各项安全制度, 制定日常管理处置应急方案, 坚持定期检查和每日巡查制度, 建立严格的运行记录和交接班制度, 并通过严格的消防安全管理, 使安全制度和要求得到落实, 在做好内部管理工作的同时加强对站区外来人员、车辆的管理, 严格落实进入站区严禁吸烟, 禁带火源, 关闭手机, 汽车熄火后加油等制度, 防止外来因素造成火灾。同时, 加油加气站的工作人员必须经过培训, 熟练掌握岗位技能和工艺操作要求, 具备处置应急突发事故的能力。

摘要：通过了解汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性, 提出相关消防安全防范措施, 预防火灾事故的发生。

关键词：加油加气站,火灾危险性,防范措施

参考文献

[1]汽车加油加气站设计与施工规范.GB50156-2002.

[2]石油库设计规范.GB50074-2002.

[3]建筑灭火器配置设计规范.GB50140-2005.

3.加强加油站安全管理的措施与建议篇三

【关键词】加油站；安全管理；安全经营；对策

【中图分类号】U473.8

【文献标识码】A

【文章编号】1672—5158（2012）10-0445-02

近些年来，随着我国经济的飞速发展以及交通运输业日益繁荣，成品油的需求也在急剧增加，大大小小的加油站遍布各地。可以说现在加油站已成为我国民众日常生活的不可或缺的部分，人们的日常生活已经很难离开加油站。加油站的持续增加对我国的交通运输和我国经济的发展是非常有利的，然而随着我国城市面积的持续扩大，以前的偏远地段随着城市化变成了比较繁华的地段，因此加油站成为了闹市区的一个比较大的安全隐患。如何保证加油站的安全，成为关注民生的迫切问题。加上其自身的危险性也成为城市安全的一大隐患。如果加油站的安全管理工作做得不好，城市的消防安全就没有保障，必然会制约经济的持续发展。为了能够有效地减少和杜绝在加油站安全事故的发生，孝义市对所属加油站进行了专项检查，发现有些问题和隐患具有一定的普遍性。下面就关于加油站的安全问题进行了简单的分析和探讨。

一、加油站的安全管理的特点与意义

随着我国生产力的持续发展和我国人民生活水平的持续提高，燃油的安全使用与普通百姓的关系越来越密切，甚至已经成为了公共安全的一个比较重要的问题。虽然一个小小的加油站是只是石化企业的一个工作单元，不但是它们却肩负着很重要的责任，而且也是一个非常重要的安全生产防线。因为加油站储存着汽油和柴油等易燃易爆的物品，而且很多加油站都在交通比较发达的繁华地段，由于人多，存在安全隐患的风险非常大，所以如何更好的去加强加油站的安全管理工作是非常重要的。

（一）加油站安全管理的特点

加油站的安全管理具有以下特点：

1、复杂性。加油站的业务非常复杂，非常容易受到外部因素的影响。加油站的安全管理是一项系统化的工程，涵盖了油品、设备隐患、资金安全、电器防爆、应急预案、员工培训教育等内容。

2、链条性。加油站的安全管理每一个环节都是环环相扣的，每一个环节也不能脱节。

3、不可预见性。由于加油站的车辆量非常大，而且客户的安全意识也不相同，这就使得加油站的安全管理不可预见性非常大。

4、隐蔽性。因为油品容易产生静电也容易挥发，使得加油站的安全具有隐蔽性，要求员工必须保持警惕。

（二）加油站安全管理的意义

1、加油站安全管理有效避免事故发生

可以说在安全管理上存在的缺陷是很多引起事故的根源，如果在安全管理上存在问题，很容易引发事故发生。有的学者通过对加油站经营中发生的事故进行统计和分析，发现在加油站里八成以上的事故都与加油站的安全管理存在缺陷有着非常密切的联系。因此说如果要从根本上去防止加油站发生事故，首先要从安全管理开始做起，要进一步去增强人们的安全管理意识，努力去提高加油站的安全管理。

2、加油站安全管理可以有效落实安全生产方针

安全在任何领域都是一个大问题，必须要引起高度重视。为此加油站需要不断的去加大在安全生产上面的投入，采取有效措施去控制各种危险源，不断去提高对安全隐患的控制水平。此外各级领导必须要有高度的责任感和自觉性，通过各种方式去提高职工的安全生产意识，让加油站的员工能够遵守各项与安全生产有关的法律法规，不断去提高他们在工作中的防护能力和技术水平。

3、加油站安全管理促进经济效益的提高

安全管理是一个企业进行管理的非常重要的部分，与其它方面的管理有着密切的联系。如果能够有效的实施安全管理，对企业其他的工作进行整治是非常有利的，可以有效的去提高员工素质，有效的去改善加油站的作业条件，会使得劳动更加科学化。这必然会大大促进加油站的劳动生产率不断提高，从而为加油站带来更多的经济效益。

4、安全管理是加油站自身发展的要求

加油站是一个基础设施，因为需要有一个比较好的条件，设备应该符合安全要求，这样才能使劳动力得到很好的保障。安全管理不仅很好的去增强加油站本身的凝聚力，还能激发员工的积极性，让他们更加自觉地进行专业方面的学习和培训，使得加油站的职工不断提高自身素质。所以即使是从加油站自身发展需要出发，也是非常需要安全管理工作的。

二、当前加油站安全管理中存在的问题

加油站的安全管理是非常重要的，但在目前很多加油站的安全管理工作过程中，依然存在着各种各样的问题。具体的表现在下面几个方面：

（一）安全管理制度与组织不够完善

1、安全管理制度还不够完善

加油站的安全管理制度就是指安全生产责任制和规章制度以及岗位操作规程等。当前大部分的加油站都根据自己的需要有了属于自己的安全管理制度，但还不够完善，存在一些问题，特别是在安全生产规章制度上存在很大的欠缺。在日常监管中可以发现，加油站的安全事故应急救援预案的内容非常简单，不能有效的发挥作用。

2、安全管理组织需要完善

加油站的安全管理组织是安全管理组织和岗位职责等内容。一般来说加油站都有安全管理机构和相关的安全管理人员，如果发生事故的时候，还有处理事故的指挥组，灭火组以及抢运组等。尽管大多数的加油站都有自己的安全管理组织和消防队，但安全管理组织还不够完善。

3、领导管理缺乏人文关怀

加油站的管理工作在近些年来有了非常大的改观，但还有一些问题没有得到有效的解决。一些加油站是采取轮班制，有时候工作超过12小时，日复一日，严重剥夺了员工的正常休息时间，使得加油站的管理工作有着很大的安全隐患。员工白天经过长时间的工作，往往非常的疲惫，到了夜间进行值班的时候，因为困倦会降低员工的安全防范意识，使得服务质量不能得到保证，安全管理的质量也存在问题。甚至有的加油站站长利用手中的职权规定该加油站的员工不能轮休也不许请假，使得管理模式缺少必要的人文关怀。

（二）违规作业现象较为普遍

1、储油罐设置不合规

随着城市化的加快，很多建筑开始拔地而起，很多的民用建筑渐渐的把加油站给围了起来，使得加油站的储油罐与这些构筑物距离过小，不能有效的防范火灾，不仅存在很大的安全隐患，而且还严重威胁周围群众的生命财产安全。

2、加油时不按照规定操作

有的员工在工作的时候会违反安全规定，若无其事的给塑料桶加油。因为汽油在塑料桶流动的时候会因为摩擦产生静电，如果静电压和油蒸气达到一定的条件时候，可能就会发生爆炸。

（三）从业人员状况参差不齐

按照有关的规定加油站的负责人和安全管理者必须要有市安全生产监督管理部门核发的安全资格证书，在其他岗位工作的员工也必须要有相应的上岗证书。尽管所有的加油站都参加了安全生监督管理部门的培训，但是培训的进度不一致，有的培训者已经领取了自己的证书，有的还在等待证书，还有的等待参加培训。而且有的工作者虽然参加了培训，但是对安全生产没有一个深刻的认识，不能应用在日常的工作当中。

三、加强加油站安全经营与管理的措施与建议

针对当前孝义市加油站安全管理上存在的一些问题，需要采取有效的措施进行改进，具体可以采用是办法有以下几种：

（一）强化加油站安全管理的制度建设

1、规范加油站管理，从源头杜绝事故

为了能够规范加油站的安全管理，首先在加油站的设计上面就必须要牢牢把关，严格按照有关的规定进行施工和建设。其次有关部门必要要规范在加油站工作人员的发证程序和条件，可以定时的组织有关的专家进行审查，并对发现的问题及时进行改进。还有就是要不断去完善安全管理制度，加油站的每一项工作都一个要明确责任人，要明确安全责任。在日常的运行中必须要严格按照安全制度进行操作，对存在的问题要及时进行纠正。

2、建立配合联动机制，完善安全事故应急救援预案

为了切实有效的开展工作，需要多个相关部门建立配合联动机制，不断去完善信息沟通的问题，如果发现问题各个管理部门要按职责及时处理。此外还需要不断完善安全事故应急救援预案。不仅包括应急救援的组成和职责，报警与通讯等内容，而且要尽量深化、具体，包括可能事故及其危险、危害程度（范围）的预测，条件保障，培训、演练及其记录、现场抢救等内容。

3、完善安全管理组织机构，加大检查力度

加油站虽然工作人员比较少，但是安全责任重大，安全管理上要加强群防群治，培养每一个员工都有强烈的安全意识。要结合每一个加油站的实际情况来制定适合自己的办法，能够使得每一个加油站的安全管理组织能够有效落实，安全监督能够严格执行。

（二）加强现场安全管理与标准化作业

1、加强现场安全管理

加油站的现场安全管理是一个工作量非常大的认为，因此应该实施动态过程的管理，而且应该是一种群体的管理行为。因为如果只靠站长兼职安全员几个人是无法做好这方面的工作的，必须要将专业的管理和群众管理有机的结合起来，要懂得如何去发挥员工工作的积极性。

2、加油站作业要标准化

针对当前有一些员工的工作存在不规范的问题，加油站需要去建立一个标准化的程序。不仅可以让员工的工作有了一定的指导，还能有效的去去预防事故的发生。加油站要从根本上控制和管理违章作业，对于那些习惯性违章作业要进行严格的处理，要采取切实有效的办法去制约员工的侥幸心理，让他们在工作过程中必须严格按照规定去执行。

（三）加强安全宣传教育和安全文化建设

1、大力开展安全宣传

目前很多人对加油站的安全知识一无所知，但是加油站的安全对人们是日常生活是非常重要的，因此非常有必要对站外和站内的人员宣传关于加油站的安全知识。通过多种的宣传途径让人们对加油站的安全问题有一定的了解，从而有效的避免事故的发生。

2、重视安全文化执行

加油站的安全文化执行状况对企业安全文化有着直接的影响，因此必须要重视安全文化的执行情况。加油站应该把安全文化的理念灌入到每一个加油站员工的心里，让安全文化能够很好去影响和指导员工日常的工作行为。

3、加强从业人员的安全培训

加油站的负责人和安全管理者必须要去参加安全生产监督管理部门组织的安全培训，在他们取得了安全资格证书之后才能进行上岗，其他的从业人员也必须得到相应的上岗资格证书之后才能上岗。不仅如此，为了能够更好地落实安全问题，加油站还需要定期的对员工进行培训，让他们能够持续的学习。

（四）督促指导加油站抓好安全管理

相关部门应该不断加强对各个加油站的管理和监督，让他们能够严格去执行安全作业。要定期的去组织每个加油站开展安全治理工作，要能够做到隐患排查治理工作常态化。还要落实岗位责任制度，对加油站的安全工作负责，通过上级和有关部门的检查来加强安全管理。

四、结束语

4.加油加气站员工试卷篇四

姓名 __________ 得分 __________

一、选择题（每题3分，共30分）

1、天然气的主要成分是 _____。A、含甲烷85﹪以上的混合气

B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体 C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢

2、天然气的爆炸下限是 ____ ____。A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪

3、天然气比空气 ______。A、重 B、轻 C、一样轻重

4、金属着火应采用 _ _ 进行灭火。A、干粉灭火器 B、沙子盖灭 C、二氧化碳灭火器 D、泡沫型灭火器

5、我国消防工作贯彻 _ _ _ 的方针。

A．以防为主，防消结合 B．预防为主，防消结合 C．专门机关与群众相结合 D．以防为主，以消为辅

6、凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为_。

A．助燃物 B、可燃物 C、燃烧产物 D、氧化物。

7、爆炸性气体混合物当含氧量增加时，爆炸下限爆炸上限，危险性增大。

A．上升、降低 B、降低、上升 C．降低、降低 D、上升、上升

8、天然气的状态为_ _ _。

A．常温、常压、气态 B、低温、常压、气态 C、低温、高压、气态 D、常温、高压、气态

9、天然气的燃点在 ℃以上。

A、650 B、600 C、620 D、550

10、天然气的爆炸极限为。

A.1.5%～9.5% B.10.5%～15% C.5%～15% D.19.5%～30%

二、判断题（每题3分，共30分）

1、预防为主，就是在消防工作的指导思想上要把预防火灾摆在首要地位。()

2、《中华人民共和国消防法》规定：任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施，预防火灾、报告火警的义务。()

3、先控制、后消灭是灭火战术的基本原则。（）

4、扑救火灾时，人员应站在火势的上风口。（）

5、公安消防队扑救火灾，可以向发生火灾的单位、个人收取器材损耗费和劳务费。()

6、天然气用作内燃机燃料不仅价格便宜，而且可减少空气污染。（）

7、《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：充装单位应当负责对车用气瓶抽真空或者进行惰性气体（如氮气）置换。（）

8、《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：不得将非车用气瓶改装为车用气瓶。（）

9、GB 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》规定：天然气进站管道上应设紧急手动截断阀。紧急手动截断阀应设置在总控室内。（）

10、燃烧和爆炸本质上都是可燃物质的氧化反应。（）

三、简答题（每题20分共40分）

1、简述手提贮压式干粉灭火器的使用方法。

2、结合工作实际谈谈你对安全生产管理工作的认识与看法。

答案：

一、选择题

1、A

2、D

3、B

4、B

5、B

6、B

7、B

8、A

9、A

10、C

二、判断题

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、√

7、×

8、√

9、×

10、√

三、简答题

1、答：1）不能颠倒使用；

2）占据火势上风或侧上风方向；

3）保持适当距离，（一般4-5米，干粉2-3米）；

4）拔去保险销，一手握住开启压把，另一手紧握喷枪，用力捏紧开启压把；

5）对准火焰根部喷射；由远及近，水平喷射； 6）火焰未灭，不轻易放松压把。

5.加油加气站复习大纲附答案篇五

1、加油加气站所经营的油品有哪些？

主要有车辆用的燃油和车辆用的附属油品两大类。车辆用的燃油主要有两种：车用汽油、轻柴油。车用附属油品主要有三类：内燃机润滑油、润滑脂、特种油。

2、有铅汽油与无铅汽油的区别。

最大的区别在于含铅汽油所加的抗爆剂是四乙基铅，而无铅汽油（无任何染色剂，呈水白色）加入的是MTBE等醚类化合物。无铅汽油（铅含量<0.005g/L）并非不加铅，只是含量比含铅汽油少得多。

3、新国五标准汽油有哪些标号。

国五：89#、92#、95#。国四：90#、93#、97#

4、什么是车用乙醇汽油。

将一定量的变性燃料乙醇（8%-12%，称为EIO）加入不添加含氧化物的汽油组分中，同时加入改善性能的添加剂，便成了车用乙醇汽油。

5、汽油和柴油的标号是根据什么制定的。

汽油：按辛烷值大小划分，以正辛烷（低辛烷值）与异辛烷（高）进行勾兑，辛烷值越高，抗爆性越好。

柴油：凝点。0号柴油表示其凝点不高于0摄氏度。

6、不同标号的柴油最低使用温度。轻柴油的选用：

10号轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机上；

5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8摄氏度以上的地区使用；（5-8=-3）0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4摄氏度以上的地区使用；（-4）-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5摄氏度以上的地区使用；（-5）-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14摄氏度以上的地区使用；（-6）-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29摄氏度以上的地区使用；（-6）-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44摄氏度以上的地区使用；（-6）

7、内燃机油牌号如何解析。

内燃机油的牌号由字母和数字组成，“S”代表汽油机油，“C”代表柴油机油，第二个字母代表质量等级，数字代表粘度等级。例如SG30，汽油机油，质量等级SG，粘度等级符合SAE30粘度等级范围。又比如CD15W/40，多级、柴油机油，质量等级：CD，粘度等级：15W(SAE15W低温性要求)、40（SAE40高温粘度范围）。

8、车用特种液有哪些。汽车制动液（刹车）、汽车防冻液、汽车自动传动液

9、车用液化石油气的主要成分。

低碳数烃类化合物，主要成分是碳

三、碳四。成分：较多：“丙烷、丁烷”。较少：“乙烯、丙烯、乙烷丁烯”等。

10、汽油、柴油、液化石油气、车用天然气的物性。

汽油为无色液体（为方便辨识不同辛烷值的汽油，有时会加入不同颜色），具特殊臭味。易挥发。易燃。最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性。柴油沸点：170~390℃、水溶性：难溶、密度：0.82~0.845、有色透明液体、闪点：38℃。柴油机的效率较高，如果大量取代汽油机，可以显著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

液化石油气：无色气体或黄棕色油状液体有特殊臭味。密度：液态580kg/立方

米，气态：2.35kg每立方米、闪点（℃）：-74、引燃温度（℃）：426～

537、爆炸上限%(V/V）：9.5、爆炸下限%(V/V）：1.5。

天然气：密度：0.7~0.75kg/m^3，压缩天然气20兆帕时体积约为标准状态下的1/200.液化天然气为1/620.11、天然气、液化石油气、人工煤气的爆炸浓度极限。天然气（甲烷）：5.0%~15.0%、液化石油气：1.50%~9.5%、人工煤气:4.5%~35.8%

12、加油站、液化石油气、压缩天然气的等级划分。加油站：

一级：容积（总/m³）120

一级：容积（总/m³）45

一级：储气量（0.1MPa、15摄氏度）3000

13、三种加气站前景展望。

LPG:其加气站与汽车改装投资最容易、少，起步早，发展快，技术稳定目前最多 CNG: 其加气站与汽车改装、投资居中，起步早，发展快，技术稳定，将会超越LPG LNG:技术复杂，未来的发展趋势是向LNG发展。

总体来说，发达国家CNG汽车会逐渐增多，慢慢会超过LPG汽车，发展中国家以LPG为主导。最终都是为LNG取代。

14、加油站的选址方法。

1、辐射选址法：人口、车辆密集，道路拥挤之地加油站服务半径控制在2千米左右

2、保量选址法：居住人口不多的地方，即根据加油站保本销量，假设某区域车辆有50%进入该站加油，推出该地区社会车辆应不少于1000辆。

15、罩棚的结构和形状。

结构：钢筋混凝土结构、网架结构、钢结构

形状：同一品牌的加油加气站应有统一选型的统一基调罩棚形式。常见的有：矩形，蘑菇型，菱形等。

16、加油加气岛常见的类型。

行车流线型、一柱两机型、二柱合并型、单岛多记型和单机多枪型。详图见p51

17、加油站平面布置时参考的实例。呵呵，见课本53页，预计不考

18、加油站有几种类型的加油机。

自吸式加油机、潜泵式加油机、悬挂式加油机

19、油气回收系统的设备有哪些。真空泵，皮管脱离器（拉断阀），油气回收快速接头，同轴皮管，油气转换接头，浮球阀，油气回收监控系统

20、LPG加气站有哪些工艺流程。

典型LPG加气站流程为：LPG汽车槽车将LPG运至加气站，利用车上的卸槽泵或双螺杆LPG抽吸泵将槽车内的LPG卸入站内LPG储罐。当LPG汽车来加气时，利用LPG储罐内的潜液泵将LPG输送至加气机，通过加气机注入LPG汽车内。小型LPG加气站不设液化石油气储罐，只设液化石油气罐瓶，有大型LPG站灌装后送来。

21、天然气加气站三级操作系统的工艺流程。

来自压缩机的高压天然气先对三组储气罐充气，是储气罐的气体压力达到22~25MPa。然后通过顺序控制器将储气罐的高压天然气按压力高低顺序给燃气汽车加气。通常会将全部气瓶加满25MPa的气体。首先由低压组向汽车充气，当低压组气瓶低于21Mpa时，由顺序控制器启动中压瓶组供气到汽车储气瓶达20map为止。下一辆车也是先由低压组充气。以此类推，当高压组压力低于21MPA时，启动压缩机，压缩机先对汽车供气，保证汽车达到20mpa，当加气管线达22mpa时，对高压瓶补气至高压瓶达22mpa时第二个调压阀打开，对中压组瓶补气，至中压瓶达22mpa时第三个调压阀打开，对低压瓶补气，至低压瓶达22mpa时三个气瓶同时补气，直至每个瓶达25mpa。压缩机停车。

22、了解天然气加气系统中安全切断系统、计量系统、含水分析系统。

安全切断系统：紧急气动切断阀，采用气-电联动方式。在站内出现泄漏的紧急情况时可自动切断天然气进气，保证安全。计量系统：CNG加气站采用涡轮流量计，误差较大。应采用高级孔板流量计计量，并采用单片机方式控制盒计量。计量系统后应该设阻尼器，减少压缩机吸气产生的脉动对计量的影响。含水分析系统：在脱水装置后设置微量水分析仪，实时监测脱水后天然气的含水量。二次仪表设在仪表内，如果发现露点高于-55摄氏度（常压下），则自动切换脱水装置。

23、掌握天然气加气子站的工艺流程。

子站拖车→加气机→装车子站拖车→压缩机→储气瓶子站拖车→压缩机→加气机→装车储气瓶→加气机→装车

一般情况下用子站拖车上的储气瓶中的高压气体直接给燃气汽车加气。当拖车低于20mpa时，由子站的储气瓶进行补气或有子站的压缩机供气。无车加气时，拖车对储气罐加满气体。当子站储气罐气体满时可给汽车加气。

24、油罐罐容的确定。

定性分析：考虑加油站的性质、来油方式、距离油源的距离、日平均加油量和油罐的常用规格。若果加油站有自备运油车、距油库较近，需要时能及时补充，储油罐就可以小一些。

定量计算：V=q*n*m/1000（单位m³）q：平均日加油站,L n：加油站预设油品储存天数。市区营业加油站3~4天，企事业单位20天 m：附加系数可取1.3~1.5

25、卧式油罐的附件。

人孔：常压人孔、回转盖人孔

呼吸阀：DN50机械呼吸阀、FC型全天候呼吸阀阻火器、防爆阻火通气罩、量油帽、进出油接合管

26、油罐壁厚的设计。

h：油罐中心线到埋土表面距离：土壤休止角（查表）

P土：油罐承受最大真空度 D:油罐外径

：焊缝强度系数0.8~0.9 l：加强环间距

27、卧式油罐的清洗方法。

通常采用简易的清水浸泡方法清洗油罐。步骤及注意问题如下： a、排净罐内存油

b、向罐内灌满清水至人孔颈部，除去颈部水面油污

c、浸泡时间为一周左右。每个两三天用0.45kg手锤在油罐各部位敲击振动 d、排出罐内水，人员进入清扫

罐顶存水面上有油污，需要收集清除，放水要避免污染环境

进罐人员必须穿工作服、工作鞋，戴工作手套、防毒面具，系上安全带，人孔处需两人守护，作业时间控制在15min左右

28、空桶和重桶如何堆码。

空桶宜卧式堆码，堆码层数以3为宜，不得超过6 重桶应立式堆码。机械堆码时，甲类油品不得超过2层乙类和丙A类油品不得查过3层，丙B类油品不得超过4层，人工堆码，各类油品均不超过2层。甲乙丙类按耐火等级分类（二级、三级）

29、LPG储罐容量的确定。

max容积可按下式计算：VQHKm/ρφ

Q:年平均日供气量、K:月高峰系数、H：储备天数、φ：罐装系数，0.9 一般不小于槽车的1.2倍。单罐车容量和罐型的选择

按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156——2002规定，在城市城区内不应建一级加气站加油站合建站，建站以采用地下储罐。因此，对于LPG加气站宜选用2个不超过20m³卧式罐，若采用半埋式，宜选用1个30m³储罐。对于城郊的加气站，可采用2个30m³卧式钢储罐，采用全埋或半埋式。30、储气装置的类型及优缺点。并联小气瓶储气装置：

缺点：气瓶容量小，数量多，连接点多，易产生泄漏。管道口径小，气体流动阻

力大。气瓶一般为水平放置，排列在一起占地面积大。无排污口，未分离掉的水分沉积形成腐蚀。优点：造价低，易购得无缝大容积储气瓶：

优点：克服并联小气瓶储气装置的诸多缺点。容器上有排污口，便于排污。不需拆除连接件进行维护，维护运行费用低。占用场地小。整体结构能更好承受冲击及地震波。容器数量少，接头少，管线口径大，气流气阻小。缺点：未知地下储气井：

优点：节省土地面积、安全性好、节省安全辅助设施、使用寿命长、维护运行费用低、夏天可多储气

缺点：耐压试验无法检验强度和密封性、制造缺陷不能及时发现、排污不彻底，容易对套管造成应力腐蚀

31、钢管规格的计算及造型。必考计算题，看书121页。泵送管路直径的确定：d4q

自流管路直径的确定：d0.08274QL计/H 管壁壁厚的确定：pdC

2.3

32、法兰及密封面的种类。

法兰的种类：螺纹法兰、平焊法兰、对焊法兰、插入焊接法兰、松套法兰、盲板法兰需认图识法兰

密封面种类：光滑法兰面、凹凸法兰面、榫（音同笋）槽法兰面、梯形法兰面

33、阀门的种类。

有多种分类方法，可按用途、结构、压力和管路连接方式分类。一下为书中给出类别：闸阀、平板阀、截止阀、转心阀、球阀、安全阀、止回阀、过流阀、底阀、恒流阀

34、加油站内、液化石油气、压缩天然气管道的设置要求。加油站内：

• 加油站内的工艺管道应符合下列规定 • 1）宜选用无缝钢管。

• 2）加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建构物。• 3）埋地钢管的连接应采用焊接。

• 4）油品工艺管道系统的设计压力不应小于0.6MPa。

• 5）工艺管道的布置应符合本书第二章第三节表2－3－2防火距离。•

6、与油罐相连通的进油管，通气管的横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰ 液化石油气管道设置的总要求：

• 1）液化石油气管道应选用10号，20号钢或具有同等性能的材料的无缝钢管

• 2）液化石油气管道的管件，其材质应与所选管道的管材相同。管道上的

阀门及其他金属配件的材质宜为碳素钢。

• 3）液化石油气管道、管件及其上的阀门和其他配件的设计压力不应小于2.5MPa。

• 4）管道与管道的连接应采用焊接。

• 5）管道与储罐，容器，设备及阀门的连接宜采用法兰连接。

• 6）管道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝缠绕高压胶管，压力等级不应小于6.4MPa。

• 7）液化石油气管道宜埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应用中性沙子填实。

8）埋地管道应敷设在土壤冰冻线以下，且覆土厚度（管顶至土面）不得小于0.8m。穿越车行道处，宜加设套管 • 9）埋地管道防腐设计应符合现行国家标准SY0007的有关规定，并应彩最高级别防腐绝缘保护层。

• 10）液化石油气在管道中的流速应符合下列规定： • A泵前不宜大于1.2m/s;• B泵后不大于3.0m/s;• C气态液化石油气在管道中的流速不大于12m/s 天然气

• 1）增压前的天然气管道应选用无缝钢管 • 增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管。

• 2）加气站内的所有管道，管件，阀门，设备的设计压力应比最大工作压力高10﹪，且在任何情况下不应低于安全阀的定压。

• 3）加气站内的所有与天然气的管道、管件，设备，阀门，法兰，垫片等的材质应与天然气介质相适应。

• 4）增压前的天然气管道宜埋地敷设，其管顶距地面不应小于0.5m，冰冻地区宜敷设在冰冻线有下。

• 5）加气站内的高压管道宜埋地敷设。若采用低架敷设，其管底距地面不应小于0.3m。管产跨越道路时，管底距地面净距不应小于4.5m。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用干净沙填充，并设活门及通风孔。6）应采用最高级别防腐绝缘保护层

35、水压、气压实验的方法。

分段水压试验：试验压力应等于工作压力1.5倍，试验时间5min，然后降至工作压力，在焊缝周围用1~1.5kg的手锤轻敲，检查管路，若无渗水现象即为合格。螺旋焊接管及有缝焊接管应特别注意焊缝位置总体水压试验：试验压力为工作压力的1.25倍，且不得小于0.5兆帕。持续2h，压力下降不超过工作压力的10%，则合格

气压试验：工作压力在1兆帕以下的管路，可进行气压试验，试验压力为工作压力的1.25倍（不得小于0.3兆帕），时间保持30min，然后降至工作压力。加压过程中，对管路焊接和法兰焊接处，涂肥皂水进行检查，如无泄漏气泡，则合格。

36、操作完毕及时放空管子的目的。1)防止因阀门泄漏，使油料串混

2)保证管道安全。如果管路中充满油料，当温度升高时，油料的膨胀大于管体金属的膨胀，使管内压力增高，可能引起泄漏，阀门开启困难，甚至管裂。3)避免油凝结在管内，影响运转

37、汽车加油时的防火措施。p223 1)严禁在发油或加油现场进行可能产生火花的任何作业 2)所有机动车加发油时，均必须熄火，否则不予加油

3)汽车加发油时，外来司机尽量人不下车，不离驾驶室，一旦发生火警，可最快的跑

4)严禁给客户所带的塑料桶内罐装轻质油品

5)进门时，应将司乘人员和顾客所带火种交由警卫代行保管。严禁烟火

38、加油加气站内危险区域的范围、重点加油站内设施。危险区域的范围: 0级区域（简称0区）：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境 1区：在正常运行时可能出现爆炸气体混合物的环境

2区：在正常运行时不可能出现爆炸气体混合物的环境，及时出现也是短暂性的出现。

答案太长，看书学习。P226~p228 重点加油站内设施:

39、单支避雷针的保护范围。计算题已无爱，看书去。P237 40、油品中毒的途径。

6.加油加气站的火灾危险性及其特点篇六

汽车加油加气站由于储存与加注的汽油、LPG、CNG 等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。

一、加油站的火灾危险性

由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理不当，容易发生火灾爆炸事故。加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。

（一）作业事故

作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。

1.卸

油

时

发

生

火灾

加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有：

（1）油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。

（2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。

（3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。

（4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火或火花时，就会产生爆炸燃烧。

2.量油时发生火灾

油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。

3.加油时发生火灾

目前，国内大部分加油站未采用密封加油技术，加油时，大量油蒸气外泄，或因操作不当油品外溢，都可能在加油口附近形成一个爆炸危险区域，如遇烟火或使用手机等通信工具、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。

4.清罐时发生火灾

在加油站油罐清洗作业时，油罐内的油蒸气和沉淀物无法彻底清除，残余油蒸汽遇到静电、摩擦、电火花等都可能导致火灾。

（二）非作业事故

加油站非作业事故可分为与油品相关的火灾和非油品火灾。

1.与油品相关的火灾

（1）油蒸气沉淀。由于油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道、操作井等低洼处，积聚于室内角落处，一旦遇到火源就会发生爆炸燃烧。油蒸气四处蔓延把加油站和作业区内外沟通起来，将站外火源引至站内，造成严重的燃烧爆炸。

（2）油罐、管道渗漏。由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因，在非作业状态下，油品渗漏，遇明火燃烧。

（3）雷击。雷电直接击中油罐或加油设施，或者雷电作用于油罐和加油没施，或者雷电作用于油罐、加油机等处产生间接放电，导致油品燃烧或油气混合气爆炸。

2.非油品火灾

（1）电气火灾。电气老化、绝缘破损、线路短路、私拉乱接电线、超负荷用电、过载、接线不规范、发热、电器使用管理不当等原因引起火灾。

（2）明火管理不当，生产、生活用火失控，引燃站房。

（3）站外火灾蔓延殃及站内。

二、加气站的火灾危险性

（一）泄漏引发事故

加气站站内工艺过程处于高压状态，容易造成设备泄漏，气体外泄可能发生的部位很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当液化石油气、压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成燃气大量泄漏。泄漏气体一旦遇到引火源，就会发生火灾和爆炸。

（二）高压运行危险性大

压缩天然气加气站技术要求储气设施的工作压力为25 MPa，加气机额定工作压力为20 MPa，压缩天然钢瓶的运行压力为16 MPa～20 MPa，这是目前国内可燃气体的最高压力储存容器。系统高压运行容易发生超压，当系统压力超过其能够承受的许用压力，超过设备及配件的强度极限可能引发爆炸或局部炸裂。液化石油气储罐的设计压力不应小于1.77 MPa，阀门及附件系统的设汁压力不应小于2.5 MPa，若设备不能满足技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。

（三）天然气质量差带来危险

在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4 MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5 kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083 mg/L。

操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；使用工具不当，或因不慎造成的摩擦、撞击火花等都是引火源。

（四）存在多种引火源

汽车加气站大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花、燃放鞭炮的散落火星、雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。

7.浅析加油加气站的选址篇七

1 加油加气站选址的要求及原则

汽车加油加气站是加油站、加气站 (液化石油气加气站 (LPG) 、压缩天然气加气站 (CNG) 和液化天然气加气站 (LNG) ) 、加油加气合建站的统称, 液化石油气加气站应用较少, 本文暂不论述。

加油加气站不同于其他公共服务设施, 它是经营易燃易爆产品的特殊行业, 必须安全的服务于社会, 其站址所处区域除了交通便利, 要有一定加油加气的需求来实现经济效益外, 最重要的是确保进出车辆等的安全, 避免危害到临近道路、行人及周边设施, 因此, 加油加气站的选址在符合城镇规划、道路交通规划及环境保护的基础上, 还应遵循以下原则:

1.1 均匀分布原则

城市建设区不同于郊区、非建设区, 其在建筑密度、容积率和对出行交通的需求上相对比较均匀, 因此规划建设的城市道路也是按照这种功能均衡安排的, 在《城市道路交通规划设计规范》中关于城市加油站服务半径的要求, 也体现了这个精神, 所以加油加气站的选址首先要均衡分布, 避免过密或过疏, 然后根据不同区域的功能、用地情况等再进行调整。

1.2 避让交叉口原则

城市道路交叉口往往是道路拥堵最为严重的地方, 而其地下又有各种纵横交叉的市政管网, 因此, 加油加气站的选址宜靠近城市道路, 尽量避开城市干道的交叉口, 建议放在路段中部, 如无法避免时, 应以不影响交叉口的通行能力为原则。

1.3 消防安全原则

加油加气站是属于易燃易爆区, 为了保证防火安全要求, 加油加气站的消防间距是影响规划布局的一个重要因素。《汽车加油加气站设计与施工规范 (GB50156-2012) 》中规定:在城市建成区内不应建一级加油站, 一级液化石油气加气站、一级加油加气合建站, 在满足城镇规划、环境保护要求以及其他相关规范的条件下可建二、三级加油加气站。加油加气站内的油罐或气罐、加油加气机、通气管管口等与站外的建、构筑物必须保证一定的防火距离, 其距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范 (GB50156-2012) 》中的规定。

2 加油加气站的选址与相邻板块的模式分析

汽车加油加气站属危险性设施, 且主要建在人员稠密地区, 所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证, 在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。因此汽车加油加气站的安全防火距离建议将《汽车加油加气站设计与施工规范 (GB50156-2012) 》和《厦门市城市规划管理技术规定 (2006版) 》中建筑后退建设用地红线距离控制指标 (见表1) 结合起来, 才能较好地实现用地的集约。

通过对以上技术规定的研究分析, 以较为典型的40*60米的标准二级加油加气站为例, 相邻用地只有其建筑基底满足如下的退线距离, 才能符合安全的防火距离要求。

2.1 与一类保护物相邻布置

加油加气站与一类保护物相邻布置, 为做到安全可靠, 满足建站条件的要求, 站内油罐或气罐、加油加气机等与站外一类保护物的防火距离如图1所示, 即建筑与加油加气站的用地红线必须满足21米的退线距离。参照表1, 该方案建筑主、次朝向的退线过大, 不能达到集约用地的目的。

2.2 与二类保护物相邻布置

加油加气站与二类保护物相邻布置, 其防火距离如图2所示, 即建筑与加油加气站的用地红线必须满足14米的退线距离。参照表1, 该方案建筑主朝向的退线基本与表1规定一致, 但次朝向的退线稍大。

2.3 与三类保护物相邻布置

加油加气站与三类保护物相邻布置, 其防火距离如图3所示, 即建筑与加油加气站的用地红线必须满足11米的退线距离。参照表1, 以周边建筑是小高层 (24米<H≤60米) 的情况为例, 该方案建筑主、次朝向的退线基本与表1规定一致。

2.4 与主朝向为一类保护物、次朝向为二类保护物相邻布置

加油加气站与主朝向为一类保护物、次朝向为二类保护物相邻布置, 其防火距离如图4所示, 即主朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足21米的退线距离、次朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足14米的退线距离。参照表1, 该方案建筑主、次朝向的退线基本偏大。

2.5 与主朝向为一类保护物、次朝向为三类保护物相邻布置

加油加气站与主朝向为一类保护物、次朝向为三类保护物相邻布置, 其防火距离如图5所示, 即主朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足21米的退线距离、次朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足11米的退线距离。参照表1, 以周边建筑是小高层 (24米<H≤60米) 的情况为例, 该方案建筑主朝向的退线过大、次朝向的退线基本一致。

2.6 与主朝向为二类保护物、次朝向为三类保护物相邻布置

加油加气站与主朝向为二类保护物、次朝向为三类保护物相邻布置, 其防火距离如图6所示, 即主朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足14米的退线距离、次朝向建筑与加油加气站的用地红线必须满足11米的退线距离。参照表1, 以周边建筑是小高层 (24米<H≤60米) 的情况为例, 该方案建筑主、次朝向的退线基本一致。

3 结论

经过以上对比分析, 参照《厦门市城市规划管理技术规定 (2006年版) 》中的相关要求, 考虑城市的空间景观形态及用地的集约性, 可以得出加油加气站与相邻配套设施组合模式以第三种 (与三类保护物相邻布置) 的布局形式最优, 第六种 (与主朝向为二类保护物、次朝向为三类保护物相邻布置) 的布局形式次之。

本文是在对现有相关规范、标准和技术规定等要求下进行分析的, 但在实际操作中, 宜根据具体情况灵活应用, 在满足基本技术要求和防护距离的前提下, 应进行实地勘察, 充分了解具体情况, 综合分析考虑加油加气站及周边的实际需求、用地条件等要素, 合理确定其等级、和选址。

参考文献

[1]孟尚雄.选址理论体系初探[J].中国流通经济, 2011 (04) .

[2]卢志成, 黄云.城市机动车加油站需求预测与规划布局方法探讨[J].规划师, 2011 (02) .

[3]孙晓刚.加油机检定中温度的测量与控制[J].黑龙江科技信息, 2016 (08) .

[4]孙晓刚.谈加油机计量检定中温度对测量误差的影响[J].黑龙江科技信息, 2016 (09) .

8.撬装式LNG汽车加气站安全设计篇八

关键词：撬装式?LNG汽车?加气站?安全设计

中圖分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）09（c）-0030-01

1 撬装式LNG汽车加气站安全设计的背景分析

LNG加气站从本质上来说就是保证LNG汽车正常运行和发展的基本前提和重要保证，正是因为这样，我们就必须要保证加气站的建设与发展能够配套LNG汽车自身的发展速度和要求。我们国家为降低加气站成本并提高其建设效率而提出并大力推广使用撬装式LNG加气站，其特点就在于能够将加气站的储存装置、加注装置以及控制系统都集中到一个撬装式集成系统当中来，以此在撬装式底座之上形成闭环控制的整体设备；其优势就在于这样一种装置和设备都不依赖于天然气管网和气源，除此之外，还具有占地面积小、集成化程度高、技术先进、安全程度高、投资小、易操作以及机动灵活等较多方面的优势。

2 撬装式LNG加气站危险性分析

通过上文中的详细分析和说明我们就不难看出，LNG燃料的特点非常鲜明，密度小、易燃易爆且具有较好的扩散性，是甲类的火灾危险品，正是因为这样一种特殊的性质使得LNG就和液体的甲烷一样，一旦处理不当就极容易发生不良的事故，这对于我们消防工作人员来说无疑是一个非常大的挑战。在这里跟几个方面来对撬装式LNG加气站的危险性进行说明和分析：一是LNG作为低温液体，一旦发生泄漏，一方面是会导致材料本身的性能下降，另一方面则较容易造成工作人员低温灼伤的事故；二是在进行LNG充装的过程中，不同密度的LNG会在同一设备或者是同一管道内发生分层，这就会使得LNG大量的蒸发并导致压力的增大，如果设备本身的极限承压能力不能够承受这样一种骤然增大的压力的话，就会发生恶性泄漏设置是爆炸事故；三是LNG与空气发生混合以后容易形成保障性混合物，一旦在其周边存在火源就非常容易发生火灾爆炸事故，除此之外，气体在燃烧的过程当中所辐射出来的热量对于相关工作人员的伤害同样是非常巨大的；四是虽然说LNG本身的毒性并不大，但是在泄漏以后还是很容易造成人员的伤亡，这主要是因为大量LNG的气化容易造成人的窒息而产生伤亡；五是撬装式LNG加气站本身的集成化程度比较高，这样一系列的因素都使得撬装式LNG加气站不利于我们消防工作的正常进行，也正是因为这样其安全性能更是至关重要，由此在进行安全设计的过程当中就应当具体明确安全问题的重要性并在此基础之上采取措施解决之，根据相关方面的管理运营经验来进行把关，最终提高安全设计水平。

3 撬装式LNG加气站的安全设计

3.1 建站安全设计

建站安全设计涉及到较多方面的因素和内容，包括站址的选择与分布以及城市区域道路本身的规划状况，除此之外，还需要综合性的考虑环境保护、使用方便以及安全防火等方面的工作和内容，一般情况下都是不允许建设在供电和通信线路的下方。在郊区位置建设的加气站应当保持其靠近公路或者是主城区的交通出入口；在城市内部位置建设的加气站则应当保持其靠近交通主干道或者是车辆出入方便的位置，这一方面是从其本身降低了事故发生的可能性，另一方面则是使得事故发生以后消防工作能够迅速有效的展开和进行。

3.2 LNG槽车卸液安全设计

对于撬装式加气站而言最为主要的气源就是靠槽车来进行供应的，因此LNG槽车相关的内容和操作就同样非常之重要。在这里主要对LNG槽车卸液安全设计中需要注意的几点予以简单的描述和说明：一是在卸液的过程中必须要采用密闭卸液的方式；二是在整个卸液管线的两边都应该设置切断阀门，在LNG储罐容量达到一定值的时候设置还需要设置止回阀来防止液体回流状况的发生；三是一定要设置放空或者是吹扫接头，以此来集中性的进行气体的吹扫；最后一点就是在卸液的过程当中应当关闭运输车辆的发动机，这一点同样是非常关键的。

3.3 加气站管路系统安全设计

在撬装式LNG加气站中，LNG燃料运输管道是非常重要的输运通道，且其输运的介质一般就是低温流体，针对于这样一种特性和状况，在进行加气站管路系统的安全设计时，就必须要充分的认识和考虑到温度变化以及温差对于材料的要求，在实际的应用环境下，通常就要求保温材料具有较好的防水、隔热和阻燃的功能。为防止各个阀门之间隔离开来的液体管段或者是低温气体管段出现超压的状况，我们就还需要在各个管段上设置管线安全阀，以此来尽可能避免管道超压状况的发生。经过长期的应用实践发现，在管道系统中采用泄压安全装置的效果是非常明显的，能够极大程度的降低管道或者是管线破坏的可能性。

3.4 LNG储罐安全性设计

LNG储罐就是LNG加气站中的存储设备，我们在对其进行安全设计的时候需要注意以下几个方面的问题：一是要能够保证储罐本身以及其相连接的部位长期稳定的在低压环境下正常运行，这也就意味着罐体的材料必须要是抗低温的材料，除此之外，还需要保证其暴露在外面的储罐隔热层具有防火、防水、阻燃以及阻蒸汽的作用；二是储罐内外筒之间的不可燃隔热材料本身也需要能够适应LNG的低温环境，并在火灾事故发生的时候保持较好的导热稳定性；三是阀门等附件要配置科学合理，由于所存储和输送的介质都是天然气，因此管路本身就应当能够实现自动的开关闭，在紧急状况出现和发生的时候及时切断阀门；四是要尽量避免罐内气体与空气的混合，这是因为这样一种混合容易导致爆炸事故的发生，因此储罐在首次注入LNG之前就需要首先进行内部的检修，并在经过惰性处理以后才能够最终投入使用。

4 结语

本文的研究和讨论主要就是希望能够在降低建设成本的同时保证撬装式LNG汽车加气站的安全性，撬装式LNG汽车加气站虽然起步的时间并不是特别长，但是整体的发展和应用状况良好，随着我们国家LNG工业的良好发展，也不难看出其良好的发展前景。

参考文献

[1] 吴佩英.LNG汽车加气站的撬装化[J].煤气与热力，2008（7）.

【加油加气站安全措施】推荐阅读：

河南省加油加气站建设程序10-07

加气站安全文化建设07-31

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