交通安全警示牌

交通安全警示牌（共16篇）

1.交通安全警示牌 篇一

1.珍爱生命，前方危险，回头是岸

2.进一步苦海无边 退一步海阔天空

3.河水常变态，珍爱生命价值高

4.河心岛温馨提示，平安关乎你我他

5.生命有时很脆弱，莫要对我太迷恋

6.善待人生，三思再行

7.其境虽美，只可远观而不能亵玩焉

8.水漫河心岛，生命无保障

9.河心岛因为美丽，让人忘了危险

10.让兰州的“鸟巢”与北京的鸟巢同样美丽

11.不为一丝清凉，丢了一生性命。

12.常伴儿童左与右，泳池畅泳乐无忧。

13.常在水边走，安全记心头。

14.池水无情人有行，请三思而后行。

15.此处发生溺水500起，至今未看溺水者上岸。

16.大人时刻顾孩童，泳池嬉水乐无穷。

17.大手牵小手，安全去游泳。

18.儿童使用游泳池，成人时刻要注意。

19.儿童戏水泳池乐，成人照顾伴在旁。

20.防范未成年人溺水，是全社会的共同责任。

21.安全小事不管，溺水丧生不远

22.水库水深沉大船，安全就在你我他

23.这里溺水年年有，劝你莫走不归路

24.溺水事故揪人心，河道游泳不安宁

25.一失足成千古恨，要想回岸等来生

26.湖边之行，慎于足下。

27.湖水因为美丽，让人忘了危险。

28.加强安全教育，建设平安校园。

29.加强领导，切实落实预防溺水安全措施。

30.江河水下藏杀机，玩水游泳须注意。

2.交通安全警示牌 篇二

安全标志是表达特定的安全信息的标志, 由图形符号、安全色、几何图形 (边框) 或文字构成, 目的是提醒人们对周围环境引起注意, 避免可能发生危险、危害。尽管安全警示标志并不能直接消除、控制危险, 但其形象而醒目地向人们提供了禁止、警告、指令、提示等安全信息, 对于预防生产安全事故的发生, 实现安全生产, 具有重要意义。

目前, 大多数企事业单位都会在生产现场设置、悬挂、张贴各种各样的“安全警示牌”, 提醒作业人员注意安全、遵章守纪。但在实践过程中, 仍然会有人对这些“安全警示牌”视而不见。笔者认为, 除了部分员工安全意识不够, 未深刻认识到“安全警示”对避免安全事故的作用, 以及部分企业对安全警示牌宣传教育不到位, 致使员工不了解警示牌含义之外, 还有一个重要的原因, 就是目前安全警示标识牌的内容多为硬性制度规定, 未真正从员工需要出发, 不能引起员工的认同, 因而就会出现对安全警示牌“视而不见”的现象。

那么, 如何让“安全警示牌”充分发挥作用, 笔者认为, 应使安全警示牌更加“人文化”, 同时加强对于安全警示牌内容的宣传教育以及事故案例教育。

目前, 生产现场的安全警示与宣传牌往往以规章制度、上级方针政策为主, 多是“某某十不准”“某某禁令”等, 不能引起员工对安全生产工作认同感, 有些甚至会引起员工反感。且标牌制作往往较小, 难以引起员工的注意。

因此, 企业可在作业场所出入口以大条幅提醒员工, 内容应以“家有老小责任在肩, 安全生产记心间”“安全就是效益, 平安就是幸福”等贴近员工的语言为主;岗位上则应是生动图示化警示牌, 增加员工的直观认识, 使员工认识到安全生产是切身利害相关的大事;在生产现场增设人文化警示牌, 如“生产平安, 父母心安”“安全两大敌, 违章和麻痹”等, 增进员工珍惜生命安全与健康、遵章守纪意识, 营造“安全就在身边, 安全就是幸福”的安全文化氛围。

3.安全生产警示语 篇三

居安思危思则有备有备无息

不怕有息就怕无防

只有防微杜渐才能防患未然

千里之堤溃于蚁穴小洞不补大洞难堵

隐患不除危机四伏

安全是个聚宝盆属于守法遵章人

安全生产年年好经营效益步步高

规章是安全生产的标尺准绳

条条规章血写成人人必须严执行

绊人的桩不在高违章的事不在小

避免事后痛心疾首只有事前预防严守

管理靠制度制度在落实

管理不善事故不断

违章蛮干铸成终身遗憾遵章守纪伴你一生平安

安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的根源

安全在于心细事故出在麻痹

“严”是安全的保证“松”是事故的祸根

好钢靠锻打安全靠严抓

安全管理第一条遵章守法预防早

安全基础“三要素”设备、管理和队伍

事故处理有规程“四不放过”是准绳

放過一件事故隐患等于埋下定时炸弹

斩草要除根安全须治本

效益源于生产安全是生产效益的保障

生产不安全行船失罗盘

忽视安全抓生产是火中取栗脱离安全求效益是水中捞月

安全是效益的乘数事故是效益的除数

要想富灭事故

安全、生产“两手”硬质量、效益有保证

一人违章众人遭殃

当你违章作业之际正是灾难降临之时

责任心是安全之魂标准化是安全之本

儿行千里母担忧夫婿在岗妻惦念

亲人翘首望盼你安全归

人人保安全家家笑开颜

教训是血和泪的总结

智者防息于前愚者灭灾于后

生命没有回头路事故没有后悔药

勤为无价宝慎为护身符

要想不出差执行标准化

安全像钟表天天紧发条

4.危险化学品安全警示牌 磺酸 篇四

Sulfuric acid

UN编号：1830 危规编号：81007

最大贮量

最高容许浓度

5000吨×

23硫 酸 mg／m

危险

当心腐蚀 当心爆炸 当心中毒

Caution , corrosion Caution , explosion Caution , poisoning

责任单位：磷肥厂硫酸车间

电 话： 负 责 人： 电 话：

安全负责人：

电 话：

工艺负责人：

电 话：

安全环保部：

厂长办公室：

安全科： 生技科： 医疗急救： 操作室：

操作责任人 电 话

理 化 性 状 急 救 措 施 ◆无色油状腐蚀性液体，有强烈的吸湿性。密度：

◆皮肤接触：脱去被污染的衣物，立即用流动的清水彻底冲洗至少（水：1）1.83；（空气：1）：3.4；熔点10.4℃；

15分钟。或用2％碳酸氢钠溶液冲洗后就医。沸点：338℃

危 险 特 性 ◆眼睛接触：立即提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15◆健康危害

分钟，就医。

吸入：吸入高浓度的硫酸酸雾有上呼吸道刺激

迅速脱离现场至空气新鲜处。呼吸困难时给输氧。给予2～症状，严重者发生喉头水肿、支气管炎甚至肺水◆吸入：肿。4％碳酸氢钠溶液雾化吸入，就医。

眼睛接触：溅入硫酸后引起结膜炎及水肿，角◆食入：误服者给牛奶、蛋清、植物油等口服，不可催吐，立即就膜浑浊以至穿孔。

皮肤接触：局部刺痛，皮肤由潮红转为暗褐色。医。

口服：误服硫酸后，口腔、咽部、胸部和腹部◆灭火方法及灭火剂：干粉、二氧化碳、砂土；禁止用水。立即有剧烈的灼热痛，唇、口腔、咽部均见灼伤泄 漏 处 理 以致形成溃疡，呕吐物及腹泻物呈黑色血性，胃

◆撤离现场无关人员，进行隔离。

肠道穿孔。口服浓硫酸致死量约为5毫升。

用石灰或碱进行中和，再用◆环境危害： 对环境有危害，对水体和土壤可◆少量泄漏应切断泄漏源或堵住泄漏点，造成污染。大量清水冲洗。

5.交通安全警示标语 篇五

2. 凝聚交通安全正能量，提升妙曼普洱新形象。

3. 事故是警钟，多敲才能创平安。

4. 知荣知耻知文明，礼貌礼让礼行车。

5. 行人过马路要先看左，后看右，左右看清再通过。

6. 祸之源，始於足下，逞快一时，悔当初。

7. 迟到总比永远不到好。

8. 争做文明“驶”者，莫当马路“超”人。

9. 喝酒过多伤肝，酒后驾车要命。

10. 文明在您心中，安全在您手中。

11. 争抢，抢出飞来横祸;礼让，让出平安畅通。

12. 坚持科学发展观，树立科学资源观。

13. 健康生活，绿色出行。

14. 低碳生活，绿色出行，文明交通。

15. 提高环保意识，建设美好家园。

16. 蓝天之下你我他，优美环境靠大家。

17. 打造低碳风尚，提倡绿色出行。

18. 建设美丽的边疆，爱护我们的家园。

19. 土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。

20. 低碳生活无处不在，绿色出行天天坚持。

21. 公交优先，市民优先，环保优先。

22. 将低碳生活绿色出行的理念付诸到生活中。

23. 污染环境千夫指，保护环境万人颂。

24. 使用低碳节能产品，倡导绿色健康出行。

25. 自觉遵守环保法律，加强企业污染治理。

26. 保护环境，功盖千秋，破坏环境，祸及千古。

27. 共建绿色交通，同享低碳生活。

28. 倡导绿色环保，坚持低碳出行。

29. 绿色出行，你我共行。

30. 低碳生活，绿色出行。

31. 争做环保小卫士，共建环保模范城。

32. 创建环保模范城市，建设环保绿色家园。

33. 积极绿色出行，共营绿色家园!

34. 建环保模范城市，创美好幸福生活。

35. 点滴做起，清洁生产。

36. 绿色低碳生活，从环保出行开始。

37. 将低碳生活绿色出行的理念付诸到生活中。

38. 加强环境宣传教育，提高全民环境意识。

39. 积极绿色出行，共营绿色家园。

40. 健康生活，低碳出行。

41. 多拼车，少开车，绿色出行健康些。

42. 倡导低碳出行，传播健康理念。

43. 绿色出行，让自己更健康，让城市更宜居。

44. 无车日请您选用公共交通自行车或步行出行。

45. 倡导绿色出行，构建健康家园。

46. 保护环境是每一位公民应尽的责任。

47. 发展低碳交通，提倡绿色出行。

48. 健康低碳生活，从绿色出行开始。

49. 节能减排，绿色出行，低碳生活，健康你我。

50. 低碳环保生活，绿色文明出行。

注意安全文明驾驶标语

1. 蛮干是走向事故深渊的第一步。

2. 搞好安全生产工作，树立企业安全形象。改善职工劳动条件，促进安全文明生产。

3. 文明足下每一步，畅通亚运每一路。

4. 红灯停，绿灯行，不越线，不抢行。

5. 开车多留意，路边不儿戏。

6. 文明行车千里共婵娟，遵纪守法万家得团圆。

7. 珍爱生命不要翻越护栏。

8. 心无交规，路有坎坷。

9. 人人文明交通和谐，交通文明人人平安。

10. 电话无线，生命有限;驾车通话，危害极大。

11. 疲劳驾驶危险在，酒后驾驶事故来。

12. 交通法规记心中，安全驾驶万事通。

13. 酒喝过似泥泞，车开上道如赌命。

14. 交通安全勿侥幸，违章驾驶要人命!

15. 放慢速度，彰显风度。

16. 宁绕百步远，不抢一步险。

17. 莫以一时的“醉”过，换取一生的悔过。

18. 开车路上马大哈，随时随地把命搭。

19. 妙曼普洱品天下，文明交通惠万家。

20. 维护良好乘车秩序，争做首都文明乘客。

21. 交通拥挤莫急躁，各行其道勿干扰。

22. 开车抢道不文明，礼让三先好通行。

23. 眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎。

24. 戴上安全帽，安全身旁绕;系上安全带，安全随时在。

25. 骑车上路别着急，争超抢道不安全。

26. 驾车专心，家人宽心，路人放心，安全是金。

27. 车让车，让出秩序;人让人，让出和谐。

28. 红灯很短暂，人生却漫长，绿灯还会亮，生命不重来。

29. 学龄前儿童上街要有成年人带领。

30. 红灯亮时，管好你的脚步;绿灯亮时，管好你的速度!

31. 出行一路和风顺水，进家享尽天伦之乐。

32. 一路礼让一路安，一人安全一家欢。

33. 你出力，我出力，文明交通齐努力;你添彩，我添彩，和谐社会更精彩。

34. 文明出行每一步，关爱生命每一天。

35. 车可修复，人无来生。

36. 一秒钟车祸，一辈子痛苦。

37. 文明驾驶幸福天下，平安和谐贵在有你。

38. 山美水美普洱美，安全驾驶你更美。

39. 宁可走远路，也不闯马路。

40. 红绿灯前的等待，是对您家人的关爱。

41. 交通规则要遵守，莫将生命丢街头。

42. 抢行争道人格差，文明出行人人夸。

43. 带文明上路，携平安回家。

44. 文明每一步，安全每一天。

45. 一时快，一世毁礼让行驶，交通顺畅。

46. 思想多一份警惕，生活就少一出悲剧。

47. 人生美好，步步小心。

48. 你我牵手平安行，共建妙曼人生路。

49. 你和安全“躲猫猫”，事故和你“近”悄悄。

6.交通安全警示教育 篇六

1、去年5月19日，某中学15岁学生陈杰，无证驾驶一部两轮摩托车搭乘三个伙伴，结果在路上与同向行走的陈某尾随相撞，造成陈某被撞死，驾车人陈杰也死亡的惨剧，而搭乘摩托车的三个伙伴也受重伤。这一起事故造成两死三伤。

2、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。

3、去年8月30日，某小学六年级学生付某在去学校报名的路上，没有仔细看看公路上过往的车辆而横穿马路，结果被一辆家用车撞倒，经抢救无效死亡。

4、更为惨烈的一起事故是今年1月17日发生在某乡镇一个弯道处的事故。19岁的哥哥到学校接下来15岁的弟弟回家，他们骑着摩托车一路快速行驶，当来到该弯道处时，违章超过了一辆农用车，哪想对面刚好来了一辆小货车，结果两兄弟的摩托车正面撞上了小货车，导致两兄弟当场死亡。

5、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。

6、2011年11月16日上午9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生了运煤货车与幼儿园学生接送面包车相撞，致5人当场死亡，14人在送往医院抢救中死亡，危重3人，重伤10人，轻伤32人的特大恶性交通安全事故。

7、去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。温馨提示

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、严禁子女驾驶摩托车和乘坐黑车、非营运车辆（如摩的、火三轮、无证车辆、超载车辆、农用车、人货混装车、拖拉机等、）、超载车辆等上学、放学或上街。

4、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

5、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。交通基本常识歌谣

7.交通安全警示牌 篇七

1 系统简介

基于DTMF的煤矿井下安全警示系统以CCITT标准规定的DTMF信令作为系统控制命令,以PSTN通信网作为传输介质,以单片机为主控单元,通过对煤矿井下设备实时监控,及时向井下发送远程安全警示信号,系统框图如图1所示。从系统的可靠性和稳定性分析,铃流信号检测、模拟摘挂机、双音频信号解码等功能模块采用硬件电路,而振铃信号计数、密码校验、输入信号分析处理等功能模块使用软件编程方式要比硬件电路实现简单,故用软件方法实现[1]。

2 硬件电路设计

2.1 铃流检测模块

铃流检测模块主要由光电耦合器4N25和整流桥DB107构成,如图2所示。

整流桥集成了4个整流二极管,其耐压值为400 V。4N25器件由砷化钾红外发光二极管和硅光晶体管检测器光耦合构成,是一种发光二极管与光电晶体管面对面封装的单回路、内光路光电耦合器。4N25的内部结构中,引脚1和引脚2之间设有一发光二极管,引脚1对应P极,引脚2对应N极。引脚4、5、6之间设有一光敏三极管,引脚4对应发射极,引脚5对应集电极、引脚6对应基极。无铃流时,电话两端的电压为直流电压,被隔直电容C1、C2隔断,导致4N25内部发光二极管不能工作,光敏三极管没有导通。此时引脚5经过1个上拉电阻R7,使得引脚5的电压值为VCC。当有电话进入时,产生25 Hz正弦波铃流,每导通1 s后间断4 s,均方根电压为75 V,由C1、C2隔离直流后通过DB107整流桥整流,整流后的电压值较高,再经过电阻分压和1N4733稳压二极管将电压稳压为4.5 V后经由光电耦合器4N25,使其内部发光二极管发光,从而导通光敏三极管,此时引脚5的电压与引脚4的电压相等,即为地。当4N25引脚5的电压值从VCC变为地时,即产生了1个下降沿,单片机计数器T0计数1次。

铃流检测模块用于检测振铃信号,当检测到有振铃信号时,即开始对振铃信号进行计数。从系统可靠性出发,如果振铃次数小于预设次数,该控制系统不动作;反之表示要进行控制,单片机输出信号给模拟摘/挂机电路进行模拟摘机,此时控制系统接通监控中心的电话。

2.2 模拟摘挂机模块

模拟摘挂机模块主要由1个1组常开常闭的继电器K1和1个PNP型三极管组成,与继电器并联的二极管lN4148用来保护此继电器,如图3所示。

三极管Q1 8550的基极为正时,三极管处于截止状态,此时电话处于模拟挂机状态;当基极为负时,三极管处于导通状态,此时集电极的电压等于发射极的电压VCC,其驱动继电器K1工作,电键落下。电话线TEL1和TEL2之间接入1个300Ω的电阻R8。三极管的基极通过单片机的P3.5引脚来控制。程控电话交换机通过检测用户线上直流电流的有无来区分用户状态。在T0计数器计数达到预设值后,P3.5输出低电平,300Ω的电阻接入环路后,环路直流电流由开路变为导通,从而完成模拟摘机功能。

2.3 DTMF解码模块

DTMF解码模块由DTMF解码器MT8870构成。MT8870提供DTMF信号分离滤波和译码功能,输出相应16种频率组合的4位并行二进制码,其外围接口电路如图4所示[2]。

MT8870内部运放与R3、R4组成一反相放大器,对输入的DTMF信号进行隔离放大,其增益K=-R4/R3,改变R4的值可改变增益的大小,但增益不宜过大,一般K值取在1～5之间。当DTMF信号解码完成后,其STD引脚由低点平变为高电平,向单片机请求进入中断服务程序。由于外部中断0只有下降沿和负跳变2种工作方式,而STD为上升沿工作方式,因此,STD必须通过反向器74LS04接到INT0。当STD为高电平时,使能端TOE也同为高电平,此时Q1～Q4上有输出。

2.4 单片机主控模块

根据实际系统需要,主控模块选择AT89S52芯片,如图5所示。引脚9即RST复位端接复位电路,当该端持续10 ms的高电平时则会进入复位状态。计数器T0与铃流检测电路中的芯片4N25的管脚5相连,引脚15与自动摘挂机电路中的三极管基极相连接,当振铃次数达到预设值后,通过控制P3.5引脚驱动继电器工作。P1.0～P1.3与MT8870中的Q1～Q4相连接,输入的DTMF信号经MT8870解码后,单片机的P1口将DTMF解码信号读入,存放到单片机片内的RAM中,再传输给P2口,以控制与P2口相连的安全警示灯的开关状态。

3 软件设计

系统采用C语言编程,在KEIL C编译环境下实现系统整体功能,程序流程图如图6所示。

3.1 振铃信号计数

根据系统硬件接口设计,TMOD的值设为“0x05”,将定时/计数器0设定在工作方式1下。总中断允许位EA和定时/计数器0中断允许位ET0置“1”,同时将计数器T0打开,响铃次数t由下式计算:

t=(216-T0初值)×时钟周期×12

由此可确定T0的初值。系统设计成振铃5次后模拟摘机。本设计t为5次,时钟周期为1/12 MHz故T0初值为65 531。将该初值转换成16进制为0xfffb,即TH0=0xff,TL0=0xfb。

3.2 密码检测

只有当输入的密码与原设定的密码相等时,监控人员才可以对井下安全警示系统进行远程控制。系统初始化时,在单片机内部存储器开辟一块空间放置密码。设定1个6位的密码,通过数组a[6]来实现。当用户输入密码时,通过P1口传输,用另一数组b[6]来存放。在中断程序中用for循环语句接收6位密码,然后利用减法运算比较两者是否相等,即判断“a[6]-b[6]==0”是否为真。若为真,则可对设备进行控制;否则,重新进入密码输入状态。

3.3 信号分析处理

实际项目开发中,4只警示灯分别对应胶带输送机的打滑、跑偏、烟雾和急停故障状态。

信号分析处理通过使用switch/case语句来实现[3]。由于只设置了4只警示灯,可以通过定义1个变量i,使用语句“i=i&0x0F”来屏蔽前4位数字。在case语句中当接收到按“1”键对应的DTMF解码信号时,则使第1只警示灯亮,即P2=0xfe,表示对应设备出现打滑故障。按“2”键时,则表示出现跑偏故障;按“3”、“4”键以此类推。当接收到按“5”键对应的DTMF解码信号时,则第1只警示灯暗,表示打滑故障排除。按“6”键,跑偏故障排除,按“7”、“8”键以此类推。

最后必须按“#”键,以使让电话机处于挂机状态,如果不按“#”键,则表示不挂机,与电路相连的电话将会一直处于忙音状态。因此这一步骤非常重要,程序中必不可少。

DTMF信令传输快速、可靠、抗干扰性强,适宜在煤矿井下选用。本系统的设计已制作成实际电路,且各部分模块经调试后均能正常工作。单片机有较多引脚未用,可以用来实现系统扩展,具有较高的推广应用价值。

摘要：介绍了以单片机AT89S52和DTMF信令解码芯片MT8870为核心,通过PSTN电话网络远程遥控煤矿井下安全警示系统的工作原理。从硬件接口和软件设计两方面阐述了铃流检测、模拟摘挂机、DTMF信令解码、密码检测、输入信号分析处理等功能的实现方法。

关键词：DTMF,AT89S52,MT8870,安全警示

参考文献

[1]杨春发.采用AT89C1051单片机的电话控制器[J].电子世界,1997(9):17-19.

[2]陈维言,孙思飞.程控交换机原理[M].北京:人民邮电出版社,1988.

8.汽车B柱用安全警示镜 篇八

罗浩容的爸爸是刚拿到驾驶证的新手，没有很多驾驶经验，驾驶汽车左转弯时，多次发生汽车右前角刮擦事故。罗浩容看在眼里急在心里，心想：要是能让爸爸在左转弯时看到汽车右前角，那就能避免刮擦了。

向怀瑾在校门口看到有的同学下车时，没有注意后面的来车就打开了车门，后面的汽车直接撞上打开的车门，造成交通事故。如果能让后排的乘客方便地看到后方来车情况，就可以避免车门被撞了。

两人通过交流想法，决定一起想办法解决问题。

创新思路：

在汽车B柱上安装带警示灯的前后反光镜。前反光镜能反射汽车右前角的景象，方便驾驶员看清楚汽车右前角盲区情况。后反光镜能反射汽车侧后方的景象，使后排乘客下车开门前能及时观察到后方来车的情况。

警示灯能在车门开启时提醒后方来车，避免交通事故发生。

汽车B柱用安全警示镜在不使用时可以折叠起来。

制作过程：

1.找来玩具汽车的外壳和4块平面镜，用双面胶将两块平面镜一组背靠背粘在一起，做成前后反光镜，再通过玩具汽车外壳将前后反光镜连到汽车B柱上，然后在前后反光镜上加装警示灯和调节铰链，这样第一代产品诞生了。

2.第一代作品不是很成熟。在家长的指导下，两人改进作品，到市场上寻找合适的升级材料，通过努力，做出了新一代汽车B柱用安全警示镜。

创新点：

1.设计汽车B柱用前后反光镜，同时满足了驾驶员和后排乘客安全观察的需要。

2.探讨了汽车B柱用安全警示镜安装位置和观察盲区及后视视野间的关系，并据此设计前后反光镜的反射面积及调节角度。

3.汽车B柱用安全警示镜上加装了警示灯，通过车门手柄控制灯的开关，能在后排乘客下车前对后方来车有效预警。

9.交通安全警示语 篇九

61.违章铸成终身悔守规伴你一世安

62.车辆超载一吨危险增加十分

63.支线让干线 抢行起祸端

64.停让躲慢要果断犹豫不决出祸端

65.大哥大方向盘同时使用最危险

66.雨雪雾 限车速

67.快车乐一时 祸起痛一生

68.夜间会车要谨慎远光近光有分寸

69.心静车行 心乱车停

70.大意与事故挂钩小心与平安交友

71.飞速行车乐一时一朝落马毁终生

72.关爱孩子 从起步开始

73.居安思危 莫忘交规

74.大意招祸 小心得安

75.车行高速路 注意限车速

76.维护交通安全关爱生命久远

77.十字路口易闯祸一慢二看三通过

78.开违章车 流事故泪

79.找点空闲找点时间交通法规经常看看

80.赌，败家的源头酒，肇事的祸首

81.遵章路上走 安全伴你行

82.千里之行始于足下交通安全从我做起

83.驾车遵章行 爱拼不会赢

84.安全最佳效应平安共同心声

85.生命无返程 切莫逆向行

86.莫道行车易 违章难平安

87.心中交规严 眼前路自宽

88.拒酒千里外 安全万里行

89.交规脑后 事故眼前

90.肇事莫逃逸 逃逸违天理

91.让道于人 安全于己

92.醉人驾车 易成罪人

93.车行万里路 走好每一步

94.礼让平安行 冲撞祸根生

95.遵守交通法规平安与你同在

96.相会有缘 相让有礼

97.车祸猛如虎 安全胜万金

98.红灯短暂 生命无限

99.金玉有值 生命无价遵守交规平安一生

100.要夺安全年，干部不能闲。

101.宁为安全操碎心，不让事故害人民。

102.管理基础打得牢，安全大厦层层高。

103.严格要求安全在，松松垮垮事故来。

10.学校交通安全警示标语精选 篇十

2、步步小心，安全是金。

3、遵守交通法规，安全伴你永远。

4、戴上安全帽，安全身旁绕;系上安全带，安全随时在。

5、井然有序谋求和谐交通，车水马龙共创平安大道。

6、请您自觉遵守乘车秩序，切勿将头部和胳膊伸出窗外。

7、良药苦口利于病，交通法规利于行。

8、路为国脉，法系民魂。

9、喝酒伤身，开车伤人，别让酒瓶与你一起上道。

10、文明行路路畅通，平安回家家温馨。

11、将安全牢牢的记在心中，平安将会伴随我们渡过美好的一生。

12、逞一时之快，痛一生的伤。

13、酒后驾车，生命打折。

14、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。

15、防灾求得平安在，遵章换得平安来。

16、人病不上车，车病不上路。

17、握好方向盘，合家大团圆。

18、交通规则看清楚，开车上路不辛苦。

19、宁停三分为安全，礼让三先保平安。

20、忽视交法吃苦头，胡乱穿行栽跟头，文明出行尝甜头。

21、过马路不着急，红灯停绿灯行。

22、驾乘二轮摩托车，别忘了戴好安全头盔。

23、隐患处处有，安全时时记。

24、防事故求得平安在，遵规章换得幸福来。

25、人人不违章，安全有保障。

26、要遵守交规，不要乱行乱停。

27、狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行。

28、让出平安，抢出祸端。

29、开车拨接手机，如同手持x。

30、走过春夏秋冬，安全永驻心中。

31、相会有缘，相让有礼。

32、维护交通秩序，遵守社会公德。

33、您保持车况良好，车容整洁。

34、要么是交警的严格执法，要么是车祸的残酷无情。

35、违章超载，得不偿失。

36、车行万里路，走好每一步。

37、创优良交通秩序，闪精神文明之光!

38、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。

39、交通安全进万家，出入平安你我他。

40、损人是祸，让人是福。

41、安全是天，安全是地，没有安全，就没有了天和地。

42、安全最佳效应，平安共同心声。

43、法规记心中，三思而后行。

44、好人一生平安，好车一路平安。

45、法规在心中，安全在手中。

46、酒后开车，危险万分!

47、安安安全出车去，平平安安回家来。

48、三双筷子三只碗，爱妻娇儿盼团圆。

49、安全行车千万里，文明礼让誉申城。

11.交通安全警示牌 篇十一

隶属重庆市万州某航运公司的“东方之星”轮于2015年5月下旬从南京开往重庆，5月底离开中途港武汉开往荆州。船舶载客458人，其中，旅客411人（其中导游5人），船员47人。

6月1日深夜23时左右，湖北监利长江中游水域出现小尺度强对流天气。经过此水域的船舶纷纷择地抛锚避风，“东方之星”轮却仍高速航行。直至风力增强到7～8级，船长才决定掉头择地抛锚。船舶上层建筑高达4层，吃水小于2.5 m，初稳心高度（GM）小。此时大风袭来，船长急于驶往锚地，采用大舵角转向而使船舶倾覆沉没。

2 导致事故的可能原因

2.1 大风时急转船体操作不当

根据宝船网的船舶自动识别系统（AIS）定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。船长可能未很好地掌握在大风浪、急径流的恶劣天气和水文环境下掉头的安全操作要领，使船舶在大舵角急转时产生的船舶离心力、大风对巨大的船舶上层建筑的推压力和船舶与航道正横时受到汛期径流冲击力三者叠加，致船舶倾覆力矩远大于恢复力矩。这可能是本次事故的主要原因。

2.2 船长对长江中游水域天气特点了解不足

船长对长江中游水域初夏小尺度恶劣天气特点、风向和风力突变以及其相互关系了解不足，如何适时地在大风来临前驶往其上风面择地抛锚或掉头心中无数。本航次411名旅客都集中在第2层以上客舱居住，最底层客舱绝大多数为空舱，导致船舶重心提高，GM下降。船长又要求对双层底压舱水舱压满水以提高GM值，在应对大风浪时对船舶动稳性和本船GM偏小的局面未做到心中有数，最后导致船舶在掉头中倾覆沉没。

2.3 船长未牢牢树立安全第一的原则

船长作为船舶安全第一责任人，未正确处理安全与运行的关系，未认真执行内河客船船舶安全管理制度，在小尺度灾害性天气来临之际，其他船舶纷纷择地锚泊，而“东方之星”轮仍继续高速航行赶赴目的港荆州港，也可能是事故原因之一。

2.4 船长未及时通过AIS掌握船舶信息

船长可能未通过AIS了解到上水和下水船舶在小尺度恶劣天气来临前风力仍较小时择地锚位的警示信息，从而无法及时提醒船舶在大风来临之前及时驶往锚地。

2.5 船舶运输企业管理责任未落实

包括船舶应急部署在内的安全管理体系运行存在“两张皮”现象，这可能也是事故发生的客观原因。

2.6 “东方之星”轮被指改造后不利逃生

尽管“东方之星”轮运营21年未发生重大事故，但回溯其建造、改造环节，仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等一系列问题。相关人员透露，该船变更结构，加长船体，导致重心偏高，增加了倾覆危险。同时，改造后开向外侧船舷的舱门封闭，不利于逃生。

3 事故搜救方案

3.1 水下搜救

200多名潜水员组成3个班次，采取分层、分次的方法逐一对船体进行搜寻，不留任何死角。由于水下环境复杂多变，搜救人员对已经搜索过的船体房间等部位系上红绳留作标记。

3.2 沿岸搜寻遇险人员

采取“游艇+人员+直升机”的方式进行搜寻，范围至事发地下游220 km处的武汉新滩。

3.3 现场水上救援

3.3.1 吊起船体，在船底打孔施救

在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定3处切割区域，在经过仔细测量和探测后，对船体切割多个孔洞，持水枪向长江中排水；同时，利用气焊在船体底部切割出1 m2左右的长方形探孔，进行最后的生命探测。在打捞沉船时，将船吊起一部分，防止船体下滑；在通道比较集中的部位打孔，实施救援；打孔位置划定在空气舱、污水井、手控舱等区域。

3.3.2 整体打捞，扶正船体

按照国际惯例和专业的做法，在再无人员生还可能的情况下，可以实施沉船扶正和起浮作业。各方专家经过充分研究论证认为，尽快对“东方之星”轮进行整体扶正起浮，对所有舱室进行全方位排查，有助于全面搜寻失踪人员、最大限度保护逝者尊严。

3.4 舱内搜救

从“东方之星”轮扶正并整体打捞出水开始，救援任务已经由以水下搜救为主，转为船体扶正和舱内搜救同步展开。

4 事故教训

目前，我国客滚船舶在安全管理方面还存在不少薄弱环节，仍有很多需要提高和改进的地方。对于长江航运安全来说，需重点吸取教训，落实相关工作。

（1）清理滞后的法规、规范。针对性地开展“立、改、废”研究，提出船舶改装、应急通道、船舶初稳心和动稳性等有关船舶航行安全和人命安全等方面的改进措施，提高相应的安全标准。

（2）近年来，乘坐游船旅游成为时尚，但游船行业为了争夺游客，竞相降价，降低成本，甚至对船舶的保养欠妥，使得安全隐患丛生。船员素质有待加强，部分船员甚至不知道如何穿救生衣，在乘客上船之后也未告知乘客安全注意事项和进行必要的救生、弃船演习；船员应急、应变能力不强。这其中所折射出的问题令人深思。

（3）摸底排查在长江经营航运的企业安全管理制度和安全管理能力所存在的问题。针对查出问题的企业，提出限期整改措施，并跟踪考核，提高其安全管理能力。

（4）严格执行交通运输部对老旧客滚船及不符合现行船检规范的客滚船退出市场的准则。

（5）政府有关部门应限制重大改建船舶投入客滚船市场。对现有已改建的客滚船应按规范严格船检，做到船舶真正适航，不留隐患。

（6）进一步明确安全责任主体，尤其是经营长江客船，沿海客滚船，远洋、近洋邮轮等责任主体。应特别注意经营与船舶管理、船员管理相分离的企业，提高此类企业负责人的安全责任意识，使加强安全管理作为第一管理责任；完善企业安全管理措施，落实企业对船员的培训教育工作，增强企业安全管理体系运行效果；加强船岸应急演练，严格执行车辆、集装箱绑扎，危险品安全运输，驾驶台监控及操作规程。

（7）长江航道监管有待改善。面对突发事件，航道管理机构应当对沿线气候、极端天气、航道水流变化信息进行检测，建立数据平台，整合后发布信息，船长和管理人员需进行跟踪、对接，并进行风险评估。

（8）长江航运管理局应组织长江航行船舶船员（尤其是客船船员）培训，提高小尺度恶劣天气安全航行和锚泊技艺，全面落实交通运输部的有关规定，加强口岸安全检查。

（9）对长江船员适任能力作一次全面排查和分类，建立能者上、不适者下的严格考核机制，杜绝持假证、借证上岗。

（10）从目前掌握的情况看，“东方之星”轮未配备遇险自动报警系统。该装置可在事发瞬间自动向全球卫星发出求救信号，全球卫星立即向全球各国海事求救单位发布遇难信号，相应救助单位将在第一时间获得信息。

5 建 议

（1）本次搜救工作组织是成功的，亦是有效的。如果救援拖船到现场，可及时顶推已倾覆船到浅滩，如有可能最好在两舷系上救捞浮筒，避免船舶继续下沉，也能在保证潜水员安全作业的同时，及时根据船长、轮机长的指导，了解船舶舱室、走廊分布。在船底选址及时开口后，根据船舶总体布置图，下救生员进舱施救，在开口附近设置强风扇对舱内通风输氧，争分夺秒抢救舱室内位于空气穴的幸存旅客和船员。

（2）事实上，国际豪华游船都有一套完整的安全措施标准，以及训练有素的船长和船员队伍，但我国游船不仅未有一套安全规范，即使一些简单的规则也无法认真执行，甚至在乘客上船后绝少安排相关预演。因此，一遇到突发性灾难，船长和船员往往手足无措。

每次事故都是一记警钟，要引以为戒，面对船体建造或改造不合格、缺乏安全管理体系、船员整体素质不高、乘客安全培训不到位、应急搜救保障不足等重大问题，港口检查部门应拒绝签发“开航证明”，以强化水上安全管理，提高我国内河航运安全标准。

（3）各级政府部门应加大安全宣传教育，使船舶所有人和船长作为船舶安全第一责任人，做到安全航行。加大宣传自救攻略，使其深入人心，做到遇险时能及时、科学、有效地自救。

（4）水上交通运输管理部门、海事机构和安全监管部门应进一步落实安全监督管理责任，加强客船在开航前的检查，对船舶严格把关，将安全隐患消灭在萌芽之中。

（5）认真制订和完善各类应急预案，提高应急保障能力。相关部门应认真落实恶劣天气预警工作，密切关注天气、水位、流速的变化，及时向企业和船长发布水上交通安全预警信息，及时采取停航、限航等措施。

（6）严格要求船舶开航前或开航后对旅客进行救生和消防教育。认真讲解和演练救生衣穿戴、逃生路线识别、救生艇登船方法等，并记录好航海日志，以便港口当局抽查。必要时要求船舶进行消防、救生、弃船演练，指出缺陷，限时整改。

（7）建议要求内河船舶必须安装卫星示位标和遇险自动报警装置。

（8）充分发挥中央气象台和沿江邻省气象台的作用，有效利用沿江各省航运气象预报信息，尤其是夏天的雷雨大风等恶劣天气、春天江淮气旋、秋冬寒潮大风、风暴潮、强径流（洪水）等预报信息。

（9）航运企业应强化安全培训，明确工作责任，实行职、责、权的统一，时刻绷紧安全神经，提升自身的管理能力和应急处置能力。

（10）提高内河船舶高级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）在特殊情况下的船舶操作和分析当地恶劣天气对船舶影响的能力，加强船长、大副对初稳心和动稳性的认识；对船舶积载、绑扎、旅客安全工作指导和应急预案的制订；加强如何及时发现、排查船舶机舱各种设备故障的训练和实际操作，进一步提高船员应变能力。

12.交通安全警示牌 篇十二

近年来, 黑龙江省富裕县积极研究探讨拖拉机安全工作。2005年, 富裕县投入1万多元, 给拖拉机安装了定制的专用反光牌, 为全县道路安全工作做出了积极贡献。2008年, 为促进平安农机示范县建设活动顺利开展, 进一步强化农机安全管理, 杜绝和减少农机事故发生, 确保人民生命财产安全, 富裕县安装反光标志费用由县财政出资, 政府买单, 无偿为农机户发放。由乡镇负责宣传发动, 按时组织拖拉机集中粘贴, 农机局负责反光标识发放和质量监督。政府统一粘贴后, 反光标志损毁的, 由农机户自已购买粘贴, 公安交警与农机管理部门对上道路行驶的拖拉机无反光标志的加强监管, 没有反光标志的要限期粘贴, 否则将按有关规定进行处罚。县安监局、农机局组织人员对反光标志粘贴工作进行了专项监督检查, 对反光标识发放不到位, 粘贴不规范的限期整改。2008年, 富裕县投入购买反光标识资金合计30万元, 分期对全县拖拉机进行粘贴和安装反光标识, 重点突出公路沿线出屯拖拉机安装反光标识工作。经过调查, 确定了安装底数, 富裕县农机局与安监局本着适用、有效及节资的原则, 反复研究反光标志安装方案。起草了《关于购买农用拖拉机反光标志所需资金的请示》 (富农机字[2008]7号) , 明确了全县公路沿线的50个村屯有10 320台拖拉机需安装反光标志。按每台车粘贴2条反光条 (车头挡泥板处) 和安装一个反光牌 (拖车尾部) 计算, 共需20 640条反光条和10 320个反光牌, 每条反光条价格2元, 每个反光牌价格9元, 资金134 160元。并争得富裕县主管领导和主要领导的大力支持, 富裕县委书记当即表态, 拖拉机安全工作是重要的安全工作, 财政再困难也必须予以支持, 迅速在请示上做了批示, 并要求财政尽快将反光贴和反光牌采购到位。

具体安装过程中, 富裕县委、县政府高度重视, 先后在富裕县的二道湾兴安村和塔哈乡东塔哈村组织召开了由安监局、交警队和乡镇党委书记、主管副乡镇长参加的安装现场会和推进会, 确保安装效果和安装进度。安装过程中富裕县做到了4个确定。

(1) 确定工作目标。通过对全县公路沿线村屯拖拉机, 特别是上道路行驶的农用拖拉机全部粘贴反光标志, 进一步加强农机安全生产源头管理, 达到农用拖拉机安全设施进一步完善齐全有效;提高农机经营使用者的安全意识;排查事故隐患, 减少和预防各类重、特大事故发生;农机违章率降低到25%以下, 确保富裕县2008年创建全国平安农机示范县目标完成。

(2) 确定工作任务。公路沿线50个村屯, 四轮拖拉机10 320台, 每台拖拉机粘贴反光条2条、反光牌1个, 全县共粘贴反光条20 640条, 上反光牌10 320个。

(3) 确定粘贴标准。富裕县农机局为让反光标识发挥重要作用, 先后聘请主管县长和有关县领导及安监、交警部门相关人员参加, 在本县境内的G111国道对拖拉机进行3次试贴, 最后确定车头粘贴位置在挡泥罩后侧, 一侧1条, 拖车尾部左侧上角安装反光牌1个, 夜间可以显示出拖车宽度。

(4) 确定完成时限。从2008年8月23日至9月11日, 利用20天时间, 全县集中开展反光标识粘贴工作, 并制定了详细日程表。

富裕县把安装反光标志工作, 作为抓好安全工作的一项大事来抓, 作为一项亲民、惠农政策来抓, 作为一项创建平安富裕的一项重大举措来抓。无偿粘贴和安装反光标识极大调动了广大养机户的安全意识。2008年, 富裕县发生和拖拉机有关的交通事故和农机事故大幅度下降。2009年, 富裕县农机局将继续组织安装和粘贴反光标识工作, 力争使富裕县95%以上拖拉机都有反光标识, 为拖拉机夜间行车提供安全保障。

13.一年级交通安全警示标志 文档 篇十三

一、教材分析：

本课主要讲交通规则的有关常识以及交通规则在现代社会生活中的重要性，自觉遵守交通规则的意义。而新课标指出，应以儿童直接参与的丰富多彩的活动为主要教学形式，强调寓教育于活动之中。因此我创设了5个交通小游戏的活动。通过争当小交警、安全过马路、乘车小常识等环节，提高学生的学习兴趣，能够积极主动的参与其中,最终形成正确的行为习惯。

二、教学对象分析：

本课授课对象二年级学生，他们年龄小，生性好动，对于交通知识了解较少，对交通安全的重要性认识不够。但只要让他们感兴趣的活动或者游戏，他们就乐意去做、乐意去学，只有让孩子在“玩中学、学中玩”才能符合他们的年龄特征和接受能力。

三、设计理念：

体育健康课应以“健康第一”的指导思想为基础，“快乐体育”为导向，真正促进学生身心健康，体育室内课也应更加生动活泼，丰富多彩，更具有时代性，让学生在欢乐中精神得到陶冶，思想得到进步，知识得到发展。

四、教学目标：

本人确定本课教学目标为：

1．使学生知道安全标志的意思，防止意外伤害事故发生；

2．运用合作、讨论、交流等学习方法，培养学生安全意识、合作意识，以及互帮互学，共同提高的良好品德。

五、教学重点、难点：

教学重点：通过影音资料和儿歌等让学生在游戏的情景下形成对安全标志产生记忆。

教学难点：通过发散思维，引导学生去认识了解更多的交通安全标志。

六、教法、学法：

（一）教法

在新课程中，教师要引导学生积极主动地投入到学习生活中来，并且在与学生之间不断地发生互动、对话、交流、沟通中引导学生的学习活动，我大量采用游戏这种儿童喜闻乐见的形式展开教学。以下是我在本课中采用的教法：

1、课堂教学活动法

根据二年级小学生的特点，我设计了：竞赛、讲故事、看录像等教学活动。

2、情境教学法

我在本课教学中创设了一个个丰富多彩的情境，让学生在具体情境的启发下，有效地进行学习。

3、儿歌教学法

本节课中，我设计了一首儿歌贯穿于整个教学活动中，让学生在充分感知交通标志图的基础上强化交通安全知识的记忆。

（二）学法

1、表演展示学习法

本课教学时，我指导学生参与各种表演，使学生在参与丰富多彩的活动中认识交通标志。

2、合作学习法

合作学习给全体学生提供了参与学习的机会，有助于培养学生的合作精神与竞争意识。

3、竞赛讨论法

从学生的生活经验入手，调动学生学习的积极性、参与性和主动性，以竞赛的形式来活跃课堂气氛。

七、教学设计意图

1、小学生（水平一）好动的天性，让他们在游戏中学习交通安全，在生活中学会交通知识，最终形成正确的行为习惯。

2、打破传统的室内课教学模式，采取分5个小组进行合作探究性学习。

3、根据学生心理、生理特点采取小组合作探究学习的方法，先用画面告知学生应当注意与学习的内容，引导学生去思维、去猜测、去讨论安全标志的意义，最后通过老师与学生的共同探究让学生明白安全标志的意义，并且建立要注意安全、珍爱生命的意识。

4、应用多媒体信息技术对课进行整合，提高学生的学习积极性，活跃课堂气氛，营造民主和谐的学习环境。

八、课前准备

教师准备：五副标志图、儿歌、视频录像

学生准备：收集有关交通标志的知识

九、教学过程

（一）激情引趣，导入新课

首先孩子们听着欢快的音乐进入课堂，随老师一起参观室内课布置的标志图，到位置上随着教师一起做动作。音乐停止后，师生问好。

接着教师引导问：同学们，我们教室多了几个新朋友，你们认识吗？（导入交通安全标志图标），根据学生的回答，引入课题，师生齐读：认识交通安全标志。

（二）学习体验，能力提高

（教师出示本课重点学习的5个交通标志），组织学生分小组讨论，初步认识交通标志，给学生提出要求：如果回答正确就用“√”手势，错误就用“×”手势表示。

1、提问思考的方式引导学生认识红绿灯标志。

教师用白板点出红绿灯标志并提问，它代表什么意思？

请几名学生回答，教师及时表扬，板书——红灯停来绿灯行。师生齐读，加深印象。

2、引导学生认识红、黄、绿灯，组织表演斑马线得游戏场景。

教师提问：信号灯为什么是红、黄、绿三种颜色呢？请学生回答，教师总结因为这3种颜色对人的视觉穿透力最强，特别红色，大雾天光线都不易被扩散，所以禁止标志都用红色。黄色代表警示，绿色代表安全，红色代表危险。

教师组织学生做一个快速反应的游戏。要求：红灯亮，立正站好。绿灯亮，原地踏步。黄灯亮，原地停下左右看看。

游戏后，教师评价，适时表扬学生，进一步激发学生学习积极性。

教师出示——斑马线前左右看（齐读）

教师表扬学生，组织学生讨论：我们如何文明的过斑马线，同学们可以设计一个情景，可以和爷爷奶奶、父母、小伙伴等等，看看哪个小组想象力丰富，表演最到位！教师安排好任务后，参与到学生中，指导学生表演，然后组织五组逐一展示，师生点评。

3、用知识抢答的游戏教学——，教师语言引导乘车时应如何做一个文明市民。

板书——引导齐读：车内勿把头外探。

教师组织“知识抢答的游戏”环节，鼓励学生积极作答，师生一起评价。

4、教师利用学生已学到的语文标点符号“！”来学习“注意危险”的安全标志，加深学习印象并板书----人命关天不儿戏

5、教师先通过连线游戏让学生自主学习无人看守铁路口的标志。教师宣布正确答案并板书-----一停二看三通行（师生齐读）

认识交通标识结束后，教师利用儿歌的形式加深学生对本次课学习的五种交通安全标志的认识。

6、拓展学习：教师总结，其实我们国家交通标志分为主标志和辅助标志，共有一百种，老师这里收集了一些交通标志，好东西当然要大家一起分享，就让我们一起了解一下吧。

教师和学生共同参与认识（严禁攀爬）、（注意车辆）等交通安全标识。

三）兴趣延伸、调节恢复

1、教师根据小学生好学，模仿能力强的特点组织观看生活中，交警指挥交通的视频。（此时放视频，要求学生可以跟着一起做。）

观看视频结束后，放音乐组织学生做小交警韵律操。

教师及时给与表扬鼓励使学生在轻松愉快的气氛中身心得到放松。

十、板书设计

认识交通安全标志

红绿灯标志、斑马线标志、乘车安全标志、注意安全标志、无人看守铁路口标志

你拍一，我拍一，红灯停来绿灯行

你拍二，我拍二，斑马线前左右看

你拍三，我拍三，车内勿把头外探

你拍四，我拍四，人命关天不儿戏

14.写给交通安全警示语句子 篇十四

2. 违规是交通事故的祸根，侥幸是交通事故的隐患

3. 良药苦口利于病，交通规则利于行

4. 路好车好安全最好，慢行快行平安才行

5. 讲究交通公德，遵守交通法规

6. 车铃车闸齐全，维系您的安全

7. 遵守交规得平安，道路畅通保安全

8. 骑车抢行一秒，危险增加十分

9. 交通安全抛脑后，交通事故在前头

10. 您保持车况良好，车容整洁

11. 交通安全在我心中!

12. 加强综合治理，保障交通安全

13. 学龄前儿童上街要有成年人带领

14. 穿马路，跨护栏，少公德，多危险

15. 上有老，下有小，出了交通事故不得了

16. 宣传交通法规，提高交通文明意识

17. 最大的浪费是事故，最大的节约是安全

18. 行横道是您横过马路的安全带!

19. 人行道车莫占，车行道人莫钻

20. 三躲不如一停

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15.交通安全警示牌 篇十五

本文所指的“交通指示牌”是包括指路标牌、地名标牌两种道路交通指示牌, 其中“双语”则指道路交通指示牌上书写所用的语言的选择。

城市道路双语交通指示牌语言文字的使用是语言环境建设的重要组成部分, 道路交通指示牌用语用字的选择体现着城市的文化品位乃至国家民族的尊严, 应该是一件严肃的事情。

扬州是一座中国历史文化名城。同时, 扬州也是江苏地区的一座旅游名城, 每年的4月18日, 扬州市都会举办“烟花三月旅游节”即“中国扬州烟花三月国际经贸旅游节”, 为期一个月, 向本地人和游客展示此时扬州的美景及文化, 正所谓“烟花三月下扬州”。而旅游只是烟花三月旅游节的一部分, 更多的是扬州市政府牵头举办的各种经济合作签约活动。再者, 古扬州作为一个交通要道, 古运河的历史文化意义非凡。现在, 每年的9月25日, 都会举办“中国扬州世界运河名城博览会暨论坛活动”, 简称运博会。同样, 每年的4月21日也是“中国扬州鉴真国际半程马拉松赛”的举办时间, 这一系列的国际性活动是主办城市向其他城市以及世界展示自身形象的良机。作为东道主, 自然以最好的城市面貌迎接世界的八方来客, 而这也正体现了扬州作为一座文化名城, 一座旅游名城的国际化和开放性。

双语交通指示牌是语言环境建设的一个方面, 对其进行规范处理显得尤为重要。而举办国际性活动除了能够扩大城市知名度、吸引投资等之外, 也成为城市改造包括设置双语交通指示牌的契机。此外, 双语交通指示牌在设立时本身也存在着很多问题, 如交通指示牌中的通名部分到底应该翻译还是用汉语拼音、通名意译的不同译法及不同处理方式等等, 这些问题都是我们需要通过此次调查研究去整理分析的。针对这些问题尤其是这种做法是否合适, 很多学者以及国家相关管理部门发表了意见。通过分析存在的问题以及城市文化因素来看双语指示牌的影响和未来发展趋势, 并对具体问题提出建议。

所以选取扬州这座城市作为调查地点, 通过对本市城区的双语交通指示牌的调查分析进一步探讨扬州市的语言环境建设, 具有一定的实际意义。

1 研究现状

自改革开放以来, 很多专家学者对双语交通指示牌的设计及规范化问题作出了评价及相应建议。一部分学者主要从语言翻译角度分析双语交通指示牌出现的问题, 如安徽大学外语学院傅悦在《道路名称需要规范翻译》[1]中说:“道路名称的翻译是个复杂的体系, 需要全社会的关注”, 文章将上海和合肥两个城市路名翻译不当的地方逐一列举, 清晰而全面。一部分学者从通过联系设立交通指示牌的职能部门方面分析问题存在的原因, 如教育部语言文字应用研究所的谢俊英[2]通过对北京市奥运会前的语言环境的调查分析, 发现同一标识表达不统一, 翻译不当, 双语路牌分布不均等问题, 给出了“加强语言文字知识宣传、提高市民外语水平、结合该市举办奥运会的契机设立健全双语交通指示牌系统”等建议, 其中将北京市双语指示牌存在的普遍性问题作了合理的梳理统计, 并结合本市实际情况提出了有效建议;刘彭[3]对河北省的道路交通指示牌的调查分析, 提出“既然是双语指示牌, 对于英语公示语的审核应该加大力度”, 从职能部门角度来加强检查和规范, 提出了一系列合理有效的整改建议。另一部分学者则主要从立法角度看待双语交通指示牌混乱化的问题并给出相应建议, 如浙江大学外国语学院的教授郭建中在《街道路牌书写的国家标准与国际标准》[4]一文中对目前路牌指示牌等公示语的混乱状况做了一定的归纳统计, 并结合报刊杂志的报道分析了混乱的原因:一是法律原因, 二是职能部门、公众对交通指示牌的“国际化”认识不清所造成的。但是郭建中过于强调这是“法律法规问题, 而不是学术问题”, 未能辩证地看待双语指示牌出现混乱的原因。

每个城市的发展水平不一, 双语交通指示牌设立的状况也是截然不同的, 在参考上述研究的基础上, 经过调查研究, 本文将分析本市的双语交通指示牌所暴露的问题及不足, 并且提出相应的建议。

关于地名标志, 国家在早期就对其出台了一些法律, 从立法的角度来规定地名标志设立的要求及用语规范。如《中国地名汉语拼音字母拼写规则 (汉语地名部分) 》 (1984) ;《关于地名标志不得采用“威妥玛式”等旧拼法和外文的通知》 (1987) ;《关于重申地名标志上地名书写标准化的通知》 (1992) 等等。但是在交通指示牌这一方面还没有一定的国家标准, 亟需国家制定政策法规来确立国标。

2 扬州市城区双语交通指示牌语言文字使用现状

本研究以扬州市城区十余条道路 (念四桥路、扬子江北路、平山堂东路、瘦西湖路、淮海路、四望亭路、汶河北路、文昌中路、国庆路、广陵路、泰州路、盐阜东路、大虹桥路、柳湖路) 的为调查范围, 于2013年4月进行实地调查, 运用拍照记录的手段, 真实记录这些地区所能见到的双语交通指示牌的语言文字使用 (含汉字、汉语拼音和英文) 状况。以下仅以实地考察记录的实例略现扬州市城区双语交通指示牌语言文字使用的基本状况。

道路类双语交通指示牌绝大多数使用汉字加汉语拼音结合英语的书写形式, 如:

大虹桥路Dahongqiao Rd.柳湖路Liuhu Rd.

瘦西湖路Shouxihu Rd.淮海路Huaihai Rd.Yanfu Rd.WBeimen

盐阜西路 () 北门外大街wai Street

四望亭路Siwangting Rd.大东门街Dadongmen Street

泰州路汶河南路 ()

汶河北路Wenhe Rd. (N) 甘泉路Ganquan Rd.

解放东路Jiefang Rd. (E) 解放南路Jiefang Rd. (S)

广陵路Guangling Rd.盐阜东路Yanfu Rd. (E)

文昌中路Wenchang Rd. (M) 杨柳青路Yangliuqing Rd.

扬子江中路Yangzijiang Rd. (M) 平山堂西路Pingshantang Rd. (W)

维扬路Weiyang Rd.相别路Xiangbie Rd.

柳湖路Liuhu Rd.长春路Changchun Rd.

扬菱公路Yangling Rd.邗沟路Hangou Rd.

江平东路Jiangping Rd. (E) 漕河西路Caohe Rd. (W)

史可法路Shikefa Rd.安平路Anping Rd.

值得注意的是这一类道路名统一采用专名首字母大写, 通名采用英文书写。

少数道路类双语交通指示牌使用大写汉语拼音及其书写形式, 如:

淮海路HUAIHAI LU

北门外大街BEIMENWAI DAJIE

丰乐上街FENGLE SHANGJIE

沿河街YANHE JIE

中小街ZHONGXIAO JIE

调查发现, 这一类路牌与第一类路牌相比, 设置的时间不同, 第一类路牌是近几年进行道路修整调整过的新路牌, 而第二类则是未经调整的旧路牌。

地名类双语交通指示牌两种书写形式并存, 调查数量各占一半。第一类使用汉字加大写的汉语拼音的书写形式, 如:

天宁寺TIAN NING SI八怪纪念馆BAGUAI-JINIANGUAN

个园GEYUAN何园HEYUAN

凤凰岛FENGHUANGDAO汪氏小苑WANG-SHIXIAOYUAN

瘦西湖SHOUXIHU大明寺DAMINGSI

汉墓HANMU扬州玉器厂YANGZHOU YUQI CHANG

教场JIAOCHANG富春茶社FUCHUN-CHASHE

长乐客栈CHANG LE KE ZHAN富临壶园FU LIN HU YUAN

吴道台WUDAOTAI汉广陵王墓HANGUAN-GLINGWANGMU

值得注意的是, 在这一组中只有少数路牌的汉语拼音未实行分词连写。

第二类使用大写英文标注的书写形式, 如:

漆器厂LACQUER WARE FACTORY汪氏小苑WANG’S GARDEN

如家酒店HOME INN瘦西湖SLEN-DER WEST LAKE

罗聘故居FORMER RESIDENCE OF LUO PIN准提寺ZHUN TI TEMPLE

扬州博物馆YANGZHOU MUSEUM竹西公园ZHUXI GARDEN

吴道台宅第WUDAOTAI RESIDENCE普哈丁园PUHADING GARDEN

朱自清故居FORMER RESIDENCE OF ZHU ZI QING

京华城CORE PACIFIC CITY LIVING MALL

基督教神在堂CHRISTIAN EMMANUEL CHURCH

古运河水上游TRAVELING THROUGH THE ANCIENT CANAL

汉广陵王墓博物馆THE MUSEUM OF GUAN-GLING KING’S TOMB OF HAN DYNASTY

东关历史文化旅游区DONGGUAN HISTORI-CAL&CULTURAL TOURIST ATTRACTIONS

瘦西湖温泉SLENDER WEST LAKE HOT SPRING RESORT

通过实地调查, 我们发现扬州市城区双语交通指示牌存在汉字书写规范, 汉语拼音拼写及英文书写则不规范, 拼写形式不一的问题。

(1) 道路类双语交通指示牌中的拼写问题如下:

1) 存在双重书写形式, 如:

淮海路Huaihai Rd.北门外大街Beimenwai Street

淮海路HUAIHAI LU北门外大街BEIMEN-WAI DAJIE

汶河北路Wenhe North Rd.扬子江北路Yangzijiang Rd. (N)

汶河北路Wenhe Rd. (N) 扬子江北路Yangzijiang North Rd.

平山堂东路Pingshantang Rd. (E)

平山堂东路Pingshantang East Rd.

2) 大小写不区分, 如:

徐凝门大街Xuningmen street (street首字母应大写)

(2) 地名类双语交通指示牌中的拼写问题如下:

1) 存在双重书写形式, 如:

大明寺DAMINGSI个园GEYUAN

大明寺DAMING TEMPLE个园GE GARDEN

何园HEYUAN凤凰岛PHENIX ISLAND

何园HE GARDEN凤凰岛FENGHUANGDAO

汪氏小苑WANG’S GARDEN瘦西湖SLEN-DER WEST LAKE

汪氏小苑WANGSHIXIAOYUAN瘦西湖SHOUXIHU

八怪纪念馆BAGUAIJINIANGUAN

八怪纪念馆MEMORIAL FOR EIGHT MAVER-ICKS OF YANGZHOU

2) 有的地名指示牌采用每个音节的首字母大写的拼写形式, 如:

双峰云栈Double Peaks Cloud Stack

3) 个别地名指示牌使用汉语拼音大写字母拼写, 并未作分词连写, 如:

全国工业旅游示范点QUAN GUO GONG YE LU YOU SHI FAN DIAN (全部分写)

长乐客栈CHANG LE KE ZHAN

富临壶园FU LIN HU YUAN

富春茶社FUCHUNCHASHE (全部连写)

4) 极个别地名出现明显拼写错误, 如:

天宁寺行宫遗址Tianling Temple Palace Rulns (应为“Tianning”)

5) 极个别指示牌中采用全部连写, 如:

扬州廉政文化展示馆Yangzhoulianzhengwenhuazhanshiguan (可能为书写空间不够导致)

6) 极少指示牌拼音音节部分未实行分词连写, 如:

准提寺ZHUN TI TEMPLE

7) 拼音音节中只采用首字母大写的, 如:

御马头Yumatou

8) 指示牌中仅有汉字, 未加任何双语标识, 如:

扬州民间收藏展览馆、史公祠、熊成基故居

以上各类双语交通指示牌, 其中道路类交通指示牌均以蓝底白字呈现, 需有地名指示的则在其上加贴红底白字的地名双语指示牌。地名类交通指示牌均以红底白字呈现。

3 关于扬州市双语交通指示牌现状的问题分析

3.1 双语交通指示牌发展的时代背景

随着扬州市经济的发展, 对外交往的不断延伸, 国际间的交流与日俱增。近年来, 依靠着一个个特色文化活动的举办, 如“烟花三月旅游节、中国扬州世界运河名城博览会暨论坛活动、中国扬州鉴真国际半程马拉松赛”等, 让世界各地越来越多的人重新认识扬州。在这样一个时代背景下, 城市中的语言规划建设就显得更加重要, 而双语交通指示牌正是语言规划建设中的重要环节。目前, 扬州市城区汽车站、道路、商场、公共设施、宾馆饭店、旅游景点等公共场所的双语标牌日渐增多。

一组数据显示, 2011年以来, 瘦西湖景区清明节三天小长假迎来了15万余名游客, 同比增长了20%;个园迎来4.6万余人, 同比增长21%;何园纳客3.3万余人, 同比增长39%;大明寺迎来2.1万余人, 同比增长18%;茱萸湾风景区也迎来了近3万余人, 凤凰岛三日接纳1.3万余人, 同比增长21%。[5]在这样的实际背景下, 扬州市城区一方面依据和比照地名拼写的国家标准执行, 另一方面考虑到近几年旅游业的兴盛及国际交流的必要性, 采取了地方性的措施, 对市内景区及交通要道进行双语路牌改造。根据扬州市民政局区划地名处的介绍, 扬州市统一对城区各路段及景区进行了双语路牌的调整及修缮。实质上, 双语交通指示牌是扬州市经济发展, 城市建设不断发展的产物。

3.2 双语交通指示牌使用现状问题成因

根据1986年国务院颁布的《地名管理条例》, 其中第八条规定:“中国地名的罗马字母拼写依国家公布的《汉语拼音方案》作为统一规范。拼写细则, 由中国地名委员会制定。”1987年的中国地名委员会、城乡建设环境保护部、国家语言文字工作委员会发布的《关于地名标志不得采用“威妥玛式”等旧拼法和外文的通知》, 该通知指出:“地名标志上的地名, 其专名和通名一律采用汉语拼音字母拼写, 不得使用‘威妥玛式’等旧拼法, 也不得使用英文及其他外文译写。”1996年民政部颁发的《地名管理条例实施细则》, 《细则》第五章“地名标志的设置”第二十五条规定:“地名标志的主要内容包括:标准地名汉字的规范书写形式;标准地名汉语拼音字母的规范拼写形式。在习惯于本民族文字书写地名的民族自治区域, 可依据民族区域自治法有关文字书写规定, 并列该民族文字规范书写形式。”以上三部法规旨在规定地名标志的语言使用的国家标准, 但是对于指路标志、交通指示牌的语言使用却无相关的法律法规。

所以双语交通指示牌使用现状问题的出现, 其根本原因在于:由于指路标志的相关法规和标准中没有明确规定指路标牌使用何种语言文字, 因此各地就直接依据比照地名标志的相关规定进行规划设计, 故无法统一相关标准。

但是由于交流沟通的实际需求, 2008年以来, 北京、上海这类一线城市相继颁布了一系列如《公共场所双语标识英文译法通则》、《北京市公共场所双语标识英文译法》 (2006) 等地方法规作为补充, 陆续对各类双语标志物中的语言文字进行了规范统一, 采用中英文双语书写。扬州市目前虽没有公布相关的法规, 但是扬州市民政局区划地名处也根据批示进行了双语交通指示牌的设计及规划。

正是因为各类法规条例的颁布及实施, 矛盾与冲突也相继出现, 据第一部分的调查结果, 确实存在汉语拼音及英文拼写同时存在的现象。据此现状, 扬州市双语交通指示牌亟需统一规划调整。

4 对于扬州市双语交通指示牌现状的建议

4.1 政策支持

造成我国指路标牌语言文字使用差异的原因主要在于缺少如地名标牌那样清晰明确的相关条例和国家标准, 正如上文所述, 北京上海地区为此制定了一系列的补充性的地方法规, 其余城市在这方面仍属空白。

扬州在江苏属于苏中地区, 近几年旅游业的发展使得来扬的外国游客及外国留学生日趋增多, 因而在扬州城区及景区设立双语交通指示牌是个有利的政策。然而, 在寻访扬州市民政局区划地名处了解到, 扬州至今还未出台地方性政策法规来引导双语交通指示牌的建设与治理, 因而在各个区执行双语交通指示牌建设工程的时候出现有的使用汉字, 有些使用拼音和英文书写的这种现象就不足为奇了。

因此, 指路标志的国家标准这个盲区必须及时补上, 国家亟需出台相关法律法规政策填补空白, 地方上在国家标准未公布前可以根据当地实际情况制定临时法规, 对双语交通指示牌进行统一规范。比如在调查中出现的道路类和地名类双语交通指示牌出现的双重书写形式, 应该统一一种书写形式, 要么通名为拼音, 专名为英文, 要么全用拼音书写。

4.2 职能部门监查

不管交通指示牌采用哪种书写形式, 只要在国家标准《道路交通标志和标线》中作出相关补充及说明后, 各地相关职能部门, 必须要严格按照此类标准, 相互配合, 避免在双语交通指示牌设立设置及制作过程中出差错。王立在《城市道路交通指示牌、地名牌和公交站牌语言使用调查》一文中说:“道路交通指示牌的设计、设置和制作是一项严肃而严谨的工作, 它显示着一个国家的文明程度, 反映出一个国家的规范意识、执法能力和管理水平。”[6]所以, 无论双语交通指示牌的国家标准是拼音书写还是英文书写, 职能部门的监查起着重要的作用。

4.3 公民舆论引导

扬州市的公民是扬州市城区双语交通指示牌的直接受益者, 每天的出行都受到交通指示牌的影响。就目前而言, 调查所得的数据, 还有一些交通指示牌中出现了基本的拼写错误, 这也说明公民在生活中并没有重视双语交通指示牌, 还应该加强扬州市居民的舆论引导, 不能只是片面强调扬州市是个日益“国际化”的旅游城市, 产生“国际化”就是外国人游客变多的误区。双语交通指示牌应该在每个公民的“监查”下变得更加规范。

参考文献

[1]傅悦.道路名称需要规范翻译[J].淮北煤炭师范学院学报 (哲学社会科学版) , 2007 (2) :139~141.

[2]谢俊英.北京奥运语言环境建设研究——北京市双语交通指示牌调查分析[J].山东体育科技, 2007 (2) :85~87.

[3]刘澎.道路交通英文公示语使用状况调查分析——以河北省道路交通英文公示语为例[J].张家口职业技术学院学报, 2009 (4) :42~44.

[4]郭建中.街道路牌书写的国家标准与国际标准[J].中国翻译, 2007 (5) :68~71, 96.

[5]3天里, 主要景点纳客30万—来扬旅游人数同比增50%预计4·18期间游客将更多[N].扬州晚报.第A06版, 2011:04~06.

16.交通安全警示牌 篇十六

主题:未设置安全警示标志致人损害的赔偿责任认定

[基本案情]

2007年4月21日21时许,戴卫东驾驶皖J-L8037号新大洲牌二轮踏板摩托车,由黄山区甘棠镇张家埂村沿金鼎大道(原甘芙大道)向东南驶往耿城镇方向,在X036线4KM+250M处,撞到黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组为施工设置而横在大道上的毛竹,致摩托车摔倒损坏,并造成摩托车后座乘坐人王长春摔倒重伤,经医院抢救无效死亡。骑乘皖J-L0201号二轮摩托车,与戴卫东同时骑行的王迎春(王长春胎弟)亦在此摔倒受伤。事发后,黄山区耿城镇人民政府向死者王长春家属支付了8000元丧葬费。当月30日,黄山公安分局交警大队作出(2007)51号《交通事故认定书》,认定戴卫东驾驶机动车,夜间未降低行使速度,未能充分观察路面情况确认安全,撞到横在路面上的毛竹,违反了《道路交通安全法》第22条和第42条第2款之规定,负事故的主要责任;黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组在道路上组织施工,在来车方向未规范设置安全警示标志,是发生事故的原因之一,负事故的次要责任。由于就赔偿事宜达不成协议,原审四原告诉请黄山区人民法院,要求判决黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组承担事故的全部责任,黄山区耿城镇人民政府负连带赔偿责任。法院在审理过程中追加戴卫东为原审被告。

[诉讼经过]

原审法院审理认为,公民的生命健康权受法律保护。四原告的亲属王长春乘坐被告戴卫东驾驶的摩托车前往目的地,被告戴卫东负有保护后面乘坐人的人身安全义务。被告黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组在道路上组织施工,在来往车辆方向应规范设置安全警示标志,以保护不特定自然人和来往车辆的行驶安全。本起事故的发生与被告戴卫东未能充分观察前方路况,在夜间行驶未降低速度和被告黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组未规范设置安全警示标志动静两个方面的侵权行为相关联,王长春的死亡是从被告戴卫东摩托车上摔下的,戴卫东是直接侵权人,在侵权程度上高于被告黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组。该领导组虽在道路上设置了警示标志,但设置警示标志不够规范,结合交警部门现场调查对该起事故责任认同情况,综合全案事实,应由被告戴卫东承担该起事故的60%赔偿责任,被告黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组承担40%的赔付比例为宜。各项经济损失,经庭审调查,其死亡补偿金、抚养费、赡养费、交通费、精神抚慰金等,合计147005.95元。判决:根据《民法通则》、最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》、《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》相关规定,被告戴卫东赔付88203.57元,由黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组赔付58802.38元,被告黄山区耿城镇人民政府负连带赔偿责任。

判决生效后,受害人之近亲属叶珍萍、王叶芸、王老九、何月芳不服原审法院判决,向检察院提出申诉,检察院以判决认定的基本事实缺乏证据证明,适用法律确有错误,以及原判决违反法定程序可能影响案件正确判决为由,向中级法院提出抗诉。

中级法院于2009年1月5日作出(2009)黄中法民一抗字民事裁定,决定对本案进行再审。同年3月20日作出(2009)黄中法民一再终字第2号民事调解书,黄山市黄山区耿城镇人民政府和黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组同意在原判决基础上一次性再补偿叶珍萍、王叶芸、王老九、何月芳损失3万元整。上述款项自调解书生效之日起7日内一次性付清。

[再审裁判理由之解读]

检察院经审查认为,原审法院民事判决认定的基本事实缺乏证据证明,适用法律确有错误,违反法定程序并可能影响案件正确判决。

(一)原审判决认定戴卫东未能充分观察前方路况,在夜间行驶未降低速度和黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组未规范设置安全警示标志两个方面的侵权行为相关联,在侵权程度上高于黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组,缺乏证据证明

首先,《中华人民共和国交通安全法实施条例》第45条规定:“机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:(一)没有道路中心线的道路,城市道路为每小时30公里,公路为每小时40公里;(二)同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里。”《安徽省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第38条规定:“机动车上道路行驶不得超过限速标志、标线标明的速度;没有限速标志、标线的,应当遵守下列规定:(一)同方向划有二条以上机动车道的道路、城市道路最高时速为60公里,公路最高时速为80公里;……(三)两轮摩托车在有道路中心线的道路上,城市道路最高时速为40公里,公路为60公里;在没有道路中心线的道路上,城市道路最高时速为30公里,公路为40公里……”本案事发路段属于同方向有2条机动车道的公路,而对该路段是否有限速的标志或标线,本案审判卷宗中并无可以证明的证据。因此,根据上述规定,戴卫东的行驶速度只要不高于时速60公里,其行为即符合法律规定。另外,《中华人民共和国交通安全法》(下称《交通安全法》)第42条规定:“机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低行驶速度。”本案中,黄山市公安局黄山分局交通警察大队出具的《道路交通事故车辆技术鉴定书》可资证明,戴卫东事发时的行驶速度为时速30公里,事发时的天气晴。可见,戴卫东的行为符合前述规定,并不存在违法之处。因此,黄山市公安局黄山分局交通警察大队制作的黄公交认字(2007)第51号《交通事故认定书》,认定戴卫东夜间行驶未降低行驶速度的行为是事故发生的主要原因,无事实和法律依据,依法不应采信。

其次,《道路交通安全法》第32条规定:“因工程建设需要占用、挖掘道路,或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施,应当事先征得道路主管部门的同意;影响交通安全的,还应当征得公安机关交通管理部门的同意。施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业,并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志,采取防护措施……”本案审判卷宗中并无证据可以证明,黄山金桥生态科技工业园区项目建设领导组(下称金桥园区建设领导组)在事发路段占用道路进行施工作业,已经征得当地公路及交警部门的同意。因此,其行为的违法性明显,主观上存在重大过失。同时,无论是上述规定,还是《中华人民共和国民法通则》(下称《民法通则》)第125条“在公共场所、道旁或者通道上挖坑、修缮安全地下设施等,没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的,施工人应当承担民事责任”的规定,都表明我国法律对占用道路进行施工作业的,均要求施工人设置明显标志和采取安全措施。施工人只有同时履行了这两项作为义务,而且标志的明显性和措施的安全性必须达到较高的要求,才符合法律要求,否则其行为仍具违法性。本案中,从黄山市公安局黄山分局交通警察大队提供的现场勘查照片反映,金桥园区建设领导组设置的所谓“安全警示标志”仅是一块牌匾,没有证据能够证明至少在夜间可以达到明显的要求,而且警示牌的设置也远未能达到“安全距离”的要求。其在警示牌处捆绑数根毛竹横在路面上的措施,也没有证据可以证明这是一种安全的防护措施,而事发当时有两辆摩托车先后发生相同事故的事实,却证明其采取的这种措施不仅达不到安全性的要求,还是造成损害的最主要的原因。

最后,设置明显标志并采取安全措施的标准,一般是足以使普通人采取通常的注意而避免损害的发生。即施工人设置明显标志并采取安全措施能为普通人在通常情况下避免损害。本案中戴卫东已经采取通常的注意,一是金桥园区建设领导组封路施工未向社会公告,其有理由相信事发路段是畅通无阻的;二是其行驶速度符合法律规定的要求,且其摩托车的制动系合格、转向系和灯光系正常;三是其在距离施工作业地点来车方向安全距离处并未见有明显的安全警示标志和相应的安全防护措施。因此,在本案中,戴卫东主观上并在存在过错。

综上所述,金桥园区建设领导组未经批准,擅自占用道路施工,且未在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志和采取防护措施,行为违法,主观上存在重大过失。而戴卫东行为合法,主观上无过错。因此,本案中损害的发生,仅因金桥园区建设领导组一方的侵权行为而引起,应由其一方单独承担赔偿责任。而原审判决认定戴卫东亦存在侵权行为,且侵权程度高于金桥园区建设领导组,认定事实确有错误。

(二)原审判决适用法律确有错误

1.原审判决确认本案为一般的人身损害赔偿纠纷,认定民事法律关系性质错误。本案无论是原审原告诉请的公共场所施工损害赔偿纠纷,还是被告金桥园区建设领导组抗辩的道路交通事故人身损害赔偿纠纷,均为特殊侵权行为纠纷,在构成要件、归责原则、免责事由、举证责任等方面与一般的侵权行为纠纷之间存在差别。而原审判决认定本案为一般的人身损害赔偿纠纷,属错误认定民事法律关系性质。

2.原审判决判令戴卫东承担60%的赔偿责任,金桥园区建设领导组承担40%的赔偿责任,确定责任承担发生错误。根据《民法通则》第123条、《道路交通安全法》第76条的规定,我国法律对道路交通事故责任区分机动车与机动车之间、机动车与非机动车驾驶人、行人之间的不同情形,分别采用过错责任和无过错责任的归责原则。而《民法通则》第125条规定,地面、公共场所施工致人损害责任实行过错推定责任原则。因此,采取无过错责任原则的道路交通事故责任与地面、公共场所施工致人损害责任在行为人免除责任的法定条件上不同,即道路交通事故责任的免责事由:一是受害人故意且造成事故不可避免;二是机动车一方无过错。这里的无过错,应是指机动车一方的行为与损害之间不存在因果关系,也即机动车一方须证明损害纯粹系由受害人的故意行为和第三人的行为所致。对第三人的行为主要从第三人的过错程度来判断,第三人过错的适用条件是:(1)第三人对损害的发生具有故意或重大过失,而机动车一方(行为人)仅有轻微过失,且第三人的故意或重大过失系行为人所难以预料;(2)机动车一方无过失,其行为虽是致害的直接原因,但第三人的过错行为是机动车一方行为的原因。而地面、公共场所施工致人损害责任不能以证明自己没有过错而主张免责,其最主要的免责条件是地面、公共场所施工人已设置明显标志并采取安全措施。施工人除非能够证明自己已设置明显标志和采取安全措施,并且这些标志和措施足以使普通人采取通常的注意即可避免损害的发生,才可以不承担民事责任。本案中戴卫东作为机动车一方,已经做到安全驾驶,行为并无违法之处,主观上亦无过错,虽然王长春系从其摩托车上摔下致死,但王长春的死亡与戴卫东的行为之间无因果关系,而系金桥园区建设领导组未设置和采取足以使普通人采取通常的注意即能避免损害发生的明显标志和安全措施的过错行为所致。因此,在本案中,金桥园区建设领导组的过错行为是戴卫东行为的原因。无论是道路交通事故人身损害赔偿纠纷,还是公共场所施工致人损害赔偿纠纷,对本案损害的发生戴卫东不应负民事责任,而金桥园区建设领导组应承担全部赔偿责任。

(三)原判决违反法定程序,可能影响案件正确判决