交通违规分析

交通违规分析（共9篇）（共9篇）

1.交通违规分析 篇一

交通违规认识

尊敬的交警同志：

由于本人驾车.乱停.乱靠违反了交通法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故.但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想.重则危及他人及自己的生命安全.轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。这都是我平时不注意交通法规和社会公德，经领导和群众们的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或车辆的安全隐患！导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生！

同时,我也进行深刻反思,作为一名驾驶员,不能很好地遵守教他规则,对自己要求放松.我将在今后严格要求自己,努力做到一下几点:

1、树立”安全第一”的思想,严格遵守交通规则,服从交通管理人员的指挥,做到文明行车,安全礼让,无违章,无事故；

2、积极参加业务学习和安全学习，不断提高安全驾驶意识和技能；

3、爱护车辆，坚持定期检查，保证所驾驶车辆车况良好；

4、绝不在工作时间饮酒，不酒后驾车，在驾驶过程中礼让三分，避免违章开车；

5、如车辆发生故障，及时进行维修，确保车辆正常使用。

经过此次教训我会深刻的反思自己，决定以后会严肃认真的态度看待

交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

2.交通违规分析 篇二

近年来, 高度机动化带来的交通安全问题已经成为社会关注热点。大部分城市已从交通执法方面对显性交通违规进行了严厉监管, 如闯红灯、酒驾、超速等。然而, 众多交通执法难以高效监管的隐性不文明驾驶行为, 实际上是影响交通秩序和交通安全状况的重要因素, 如随意变更车道、违规超车、占用救援车道等。笔者将此类隐性不文明驾驶行为定义为“灰色违规”驾驶行为, 并对其进行剖析。

1 灰色违规驾驶行为

1.1 驾驶行为分类研究

基于人的因素在交通安全要素中的重要地位, 交通研究者对驾驶人行为进行了细致分析[1]。Reason等人[2,3]根据危险驾驶行为的不同心理起源, 将危险驾驶行为分为违规驾驶行为、驾驶差错及驾驶过失。Lawton等人[4,5]将违规驾驶行为细分为一般性违规驾驶行为和攻击性违规驾驶行为。Aberg和Rimmo[6]将驾驶差错细分为3类, 即与Reason等人提出概念相一致的危险驾驶差错, 由于驾驶人疏忽所致的驾驶差错, 以及由于缺乏经验所致的驾驶差错。其中, 后两者与Reason等人提出的驾驶过失相对应。此外, zkan和Lajunen[7,8]提出应从驾驶人意图出发, 将驾驶行为分为积极的驾驶行为与消极的驾驶行为。上述危险驾驶行为分类结构大多是面向发达国家成熟驾驶群体的规范驾驶行为。由于我国当前快速机动化以及大量新手驾驶人存在的现状, 有必要对驾驶行为特征进行剖析, 着重研究与发达国家不同的交通违规行为特征。笔者在已有文献基础上对危险驾驶行为进行分类 (见表1) , 并根据有效监管程度, 将违规驾驶行为分为重点监管违规驾驶行为和灰色违规驾驶行为。

1.2 灰色违规驾驶行为定义

在城市道路交通系统中, 驾驶人在有限的交通管理资源难以兼顾的重点管理领域之外的“灰色地带”, 违反道路交通法律法规的驾驶行为, 称之为城市交通灰色违规驾驶行为。基于《道路交通安全法》与《道路交通安全法实施条例》, 将典型城市道路交通灰色违规驾驶行为列举见表2。

注:法律条款栏中, 注明为《条例》的项目为《道路交通安全法实施条例》, 其余为《道路交通安全法》。

1.3 灰色违规驾驶行为泛滥的原因与危害

从受灰色违规驾驶行为影响的角度, 将“灰色违规”相关方分为驾驶人、交通管理者及其他利益相关方, 见图1。导致灰色违规驾驶行为泛滥的根本原因在于:①对于实施违规行为的驾驶人, 被处罚概率小, 处罚力度轻, 部分违规行为缺乏处罚标准, 即违规成本低;②对于受违规行为干扰的其他驾驶人, 受到的直接影响似乎不大, 且由于灰色违规驾驶行为的普遍性, 大多受影响人持漠然态度[12];③对于交通管理方, 尚未充分认识灰色违规行为的严重性, 且缺乏针对灰色违规驾驶行为高效的监控手段, 监管、处罚成本高。

灰色违规驾驶行为的主要危害和形成原因见图2。

2 基于驾驶人问卷调查的减少灰色违规驾驶行为对策分析

通过长沙市驾驶人问卷调查, 对典型城市道路交通灰色违规驾驶行为进行剖析, 并提出减少灰色违规驾驶行为的对策。

2.1 问卷调查

2013年8~10月对长沙市机动车驾驶人进行了抽样问卷调查。本次问卷调查同时使用了网络问卷调查与纸质问卷调查2种方式, 采取随机抽样方法, 总计发放问卷400份, 回收问卷312份, 回收率为78%;其中有效问卷214份, 样本有效率为69%。

在参与本次问卷调查的受访者中, 年龄20~30岁占53%, 31~40岁占29%, 40岁以上占18%;男性驾驶人占74%, 女性驾驶人占24%;71%的受访者表示日常交通工具为私家车, 同时43%的受访者表示每天均会驾驶机动车出行;大部分驾驶人参加了驾驶培训学校的教学训练 (82%) , 其他驾驶人通过其他方式学习驾驶技能 (18%) 。

2.2 灰色违规驾驶行为发生频率分析及对策

图3统计了一系列灰色违规驾驶行为及8类典型重点监管违规驾驶行为的发生频率。统计表明, 灰色违规驾驶行为经常性发生的概率略低于重点监管违规驾驶行为发生频率, 但已经达到了较大比例。此外, 灰色违规驾驶行为中, 预先知道当前行车道并道, 行至合流点才变换车道 (25.6%) 及随意变更车道 (22.9%) 2项发生频率最高。其他灰色违规驾驶行为发生频率较前两者对应值小, 但与大部分重点监管违规行为发生频率相当, 其普遍性不容忽视。

鉴于灰色违规驾驶行为的普遍性与危害性, 结合本研究中驾驶人行为调查问卷数据分析, 从驾驶人和交通管理部门的角度出发, 提出以下减少灰色违规驾驶行为的建议[14]。

1) 完善交通立法, 规范交通管理者的自由裁量权范围。在交通管理中, 立法控制是重要手段。在我国法律体系中, 仍存在一定问题[15]。如我国的交通法规中存在许多操作性不强、标准模糊的行为定义, 这是灰色违规驾驶行为存在的原因;立法滞后于客观需要, 使已经存在的灰色违规驾驶行为得不到有效约束;偏重实体立法, 忽视程序立法, 造成交通行政执法机关和执法人员缺乏必要约束与监管, 导致交通管理者自由裁量权范围过大, 造成对灰色违规驾驶行为的监管不力。此外, 由于立法技术不规范, 法律效力不强等原因, 使灰色违规驾驶行为无法得到有效管控[16]。因此, 需要完善我国交通安全法律体系, 以缩减灰色违规驾驶行为的“灰度”空间。

2) 加强驾驶行为培训。通过对灰色违规驾驶行为发生频率与驾驶年龄进行多重响应联表分析发现, 预知前行车道并道, 行至合流点变换车道、行车过程中不给行人或自行车让道、在学校附近行车时不适当降低车速、随意变更车道、在车道随意停车或缓慢行驶、城市道路上行车开远光及低能见度下行车不开车灯等7类灰色违规驾驶行为, 均在0~5年驾龄的驾驶群体中具有较高发生频率, 分别为48.5%, 50.0%, 46.2%, 51.9%, 45.5%, 58.3%及50.0%。可见, 驾驶经验不足、技能熟练程度不高是导致灰色违规驾驶行为发生的重要原因。行车过程中未与前车保持安全距离、在恶劣天气条件下行车不适当降低车速、违规超车、车行至人行横道前不减速及行车过程中不避让特种车辆等5类灰色违规驾驶行为的发生频率, 随着驾驶人驾龄递增。表明驾龄增长以致驾驶行为不规范, 也是导致灰色违规驾驶行为发生的原因。据此, 一方面, 需要完善驾驶人培训与考核管理体制, 如延长驾驶实习时间, 提高驾驶人技能素质, 严格换证审验制度, 采取措施及时纠正驾驶人不良驾驶习惯;另一方面, 必须加强有关部门在驾驶人管理方面的协同监管, 如严格落实对驾校的行业管理[17], 切实提高驾驶人驾驶行为文明程度。

3) 建立社会化的交通安全宣传教育体系。调查数据显示, 大部分驾驶人“经常/总是”实施某类灰色违规驾驶行为的频率不高, 但选择“有时”实施某类灰色违规驾驶行为的频率普遍较高, 这在7类灰色违规驾驶行为调查中均有所体现, 在“有时”这一频段分别达到了12.7%, 27.7%, 14.2%, 22.0%, 26.6%, 13.6%, 及22.5%的响应程度。而选择“有时”实施某类灰色违规驾驶行为的驾驶人, 并未形成相关的固定驾驶习惯, 可通过科学的干预手段, 有效减少这一频段灰色违规驾驶行为的发生。

通过调查分析, 各类灰色违规驾驶行为最高发生频率均在驾驶人认同自己高度担心发生交通事故的条件下出现。即具有强烈心理焦虑感的驾驶人更加倾向于经常性实施灰色违规驾驶行为[18]。因此, 我们需要通过科学的教育方法, 加强驾驶人心理素质建设, 以减少灰色违规驾驶行为的发生。

虽然我国不乏交通安全宣传教育活动, 但由于形式单一、内容僵化, 收效甚微。因此, 建立科学的交通安全教育制度, 使“灰色违规”所有相关方均涉及其中, 开启交通管理者和驾驶人的良性互动, 实现社会化、交互式的安全宣传与教育体系势在必行[19]。

3 案例分析:随意变更车道行为

《道路交通安全法》第45条规定:机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时, 不得借道超车或者占用对面车道, 不得穿插等候的车辆。在车道减少的路段、路口, 或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时, 机动车应当依次交替通行[20]。

随意变更车道是一类较为典型的灰色违规驾驶行为, 本节报告对国内外随意变更车道行为的初步调查结果, 对该类驾驶行为进行剖析。

3.1 随意变更车道问题分析

为反映随意变更车道的严重程度, 定义车道变更指数为在单位时间内路段上行驶的机动车辆以标准车为单位统计的变更车道次数 (次·pcu/单位时间) 。

通过对收集的长沙市各典型交通路段上的亚高峰时段的影像资料进行数据统计, 得到各典型路段不同车辆类型的车道变更指数、机动车交通流量及路段饱和度。

1) 当路段饱和度较小时, 虽然车道变更指数会有所波动, 但大部分指数较高。当路段饱和度接近0.9时, 车道变更指数趋于平稳, 见图4。

2) 统计车辆分为小、中、大型车3类, 见图5。随着车型的增大, 车道变更指数逐渐降低。在小型车中, 出租车车道变更指数高于私家车。而中型车中公交车与货车的车道变更指数基本相当。

从驾驶人角度分析, 当车辆间距减小或车辆体积增大时, 由于随意变更车道行为引发事故的可能性显著增加, 随意变更车道行为的发生频率明显减小;反之, 当随意变更车道的违规利益增大, 可以显著提高通行速度时, 随意变更车道行为的发生频率增加[21]。

3.2 国内外典型城市随意变更车道情况对比

笔者对北京、天津、西安、武昌、大连等国内城市, 以及新加坡、迈阿密、东京、伦敦等发达国家城市进行了抽样调查, 并与长沙市相应数据进行对比。对比中, 不同城市选择了车道数相等且交通流量接近的路段进行比较, 结果见图6~12。

综合分析图6~图12中数据发现, 随意变更车道行为随车辆类型的不同而有所变化。小型车的车道变更指数最高, 其次为中型车和大型车。与发达国家城市相比, 国内城市的随意变更车道问题非常严重。在实施有效法律监管的同时, 我们应向国外交通安全文明程度高的城市借鉴经验, 大力完善交通安全教育体制[22], 以形成良好的文明交通文化[11]。

注:1、路段①-长沙车站北路;路段②-长沙南湖路;路段③-长沙沿江大道 (1) ;路段④-长沙沿江大道 (2) ;路段⑤-长沙沿江大道 (3) ;路段⑥-长沙八一路;路段⑦-西安城市路段;路段⑧-北京北四环惠新西桥。2、西安拍摄路段不允许大型车通行, 故无统计数据。

注:路段①-长沙高桥大市场往北路段;路段②-长沙高桥大市场往南路段;路段③-长沙芙蓉路;路段④-天津鞍山西路路段;路段⑤-武昌光谷步行街周边路段;路段⑥-大连黄河路段。

注:其中长沙的交通量使用的是各主要交通路段的平均小时交通量。

4 结束语

3.交通违规分析 篇三

为降低电动车和行人违规而造成的事故率，让市民自觉遵守交通规则，自2016年6月中旬开始，连云港市灌云县交警大队推出交通违规“优惠券”。

“优惠券”包括两方面内容，一方面是宣传法规，“行人、电动车：不闯红灯不逆行、不走快车道；行人：不要翻护栏、过街要走斑马线。违反以上规定，罚款20大洋。”另一方面是两个优惠方案：“违规时，出示本券，打5折；当着交警面拨打任何人电话，接聽者只要答对以上规定，免罚。”

机动车“斑马线礼让行人”

浙江省乐清市正在推广机动车“斑马线礼让行人”活动，并对主动禮让的司机给予油卡、现金奖励。目前已有2.9万辆机动车参与这次文明接力活动，当地财政拿出4万多元，用于对司机的油卡、现金奖励。

斑马线是生命线，礼让斑马线就是敬畏生命。但在现实中，一些机动车抢行斑马线，让过往行人忐忑不安，成为久为人们所诟病的驾驶陋习。为此，营造斑马线前礼让行人的良好氛围，当然是必要的。乐清市倡导机动车礼让行人的方式很特别，主动礼让行人的营运车辆司机，每次可获100元现金；该活动结束的抽奖中，符合条件的司机甚至有机会获得1吨汽油油卡。

【对比解读】

电动车和行人违反交通法规是一种普遍的现象，而且纠正起来相当困难，轻了没人当回事，重了就容易发生冲突。连云港推出交通违规“优惠券”，乐清市推广机动车“斑马线礼让行人”活动其实都是一种解决普遍交通违法现象的无奈之举。遵守交通法规，是考量一个国家国民守法意识最直接、最可视的标准，我国交通违法者众多，正说明了国民守法意识的薄弱。

4.道路交通违规检讨书[大全] 篇四

在某件事出现失误后，为了避免再次出现相同情况，我们要通过写检讨书来悔过，写检讨书的时候要注意内容的完整。快来参考检讨书是怎么写的吧，以下是小编精心整理的道路交通违规检讨书范文（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

道路交通违规检讨书1

尊敬的贺警官：

您好！

非常遗憾地向您递交这份检讨书，我的车辆川A593BQ在凤溪大道中段路上乱停、乱靠，违反了交通法规。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。

经过交警同志苦口婆心的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或车辆的安全隐患，导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生。以后我不光是从自己做起，杜绝随处乱停的坏毛病，还要劝导其他像我这种行为的同志们，大家共同遵守和维护好交通秩序。

十分感谢交警同志对我的批评教育，充分体现了警民和谐，让我改变了以往对交警敬礼只会罚款扣分的印象，对于我违章停车的行为再次感到羞耻。

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

道路交通违规检讨书2

尊敬的交警同志：

您好！

本人系出租车司机，驾驶桂Axxx于20xx年xx月xx日在望州南路红绿灯岔口处为送赶火车的乘客，压出黄线，违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。给正常行驶的车辆及行人造成了不便，造成交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。

作为南宁市出租车司机，本人一直学习交通安全法规，汲取交通事故经验教训，保持较高的交通安全意识，牢记安全第一的行车规则，以高效安全的驾驶方式为乘客服务，尽心尽力做一名优秀的出租车司机。这次在赶火车的乘客不停催促下，自己一时疏忽了交通规则，压出黄线，违反交通规，接受交警同志教育处罚。

交警同志给我细心教育、循循善诱，若违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，违章可能损坏公共设施，可能会危及个人生命安全，此时不仅是金钱或某一个人伤残的问题，更是会涉及一个或多个家庭完整幸福的。我国每年的交通事绝多数是因为违规违章引起的，造成多少经济损失不说，更破坏了多少个家庭的完整和幸福，也影响了社会的和谐稳定。对此我内心触动不已，深刻认识到交通安全意识一秒钟也不能忽略，即便是乘客再重要的事项，也是安全第一，违背交通安全的事情，作为司机的我，无论如何都不能违背。也许我未能及时奖乘客送达车站，但是我却在符合交通规则的情况下较快地将他安全送到了，这也是我尽到了我的责任，相信乘客也会理解我——安全第一。

我将始终牢记此次交警同志的教导，以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规，在驾车的时候始终把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口违反交通规则，甚至是一秒钟的疏忽都不可懈怠。此后我将更多地学习交通相关规则，学习经验教训，不断提高交通安全意识。

最后真诚感谢给予我处罚、教育的交警同志，感谢他为我们的出行安全而不辞劳苦、尽心尽责。同时请交警同志看我的实际行动，我将以微薄之力为绿城的和谐交通尽自己一份贡献，树立绿城出租车司机良好形象。

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

道路交通违规检讨书3

尊敬的领导：

您好！

我已经深刻的意识到自己的错误，据统计，全国因安全事故数以万计天真无邪的生命遭到重创，而我却交通违规，给正常行驶的车辆及行人造成不便，如果发生交通事故，那后果将不堪设想，不仅危及自己还给他人的生命带来危险。

经过此次的教训，并且在领导的批评教育下，我深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识，做一个遵纪守法的好青年。

请相信这次的教育已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

检讨人：xxx

20xx年x月x日

道路交通违规检讨书4

尊敬的公司领导：

您好！

本人于x月x日在xx公路上驾车闯交通信号灯，违反了交通法规，构成交通安全隐患，如若发生交通事故，后果将不堪设想。

经过此次的`教训，在领导的教育下，已深刻的认识到了交通安全法规的重要性，今后我将严格遵守交规，增强交通安全意识，坚决按照车队提出的要求去做，维护好公司形象，以后多加注意，杜绝交通违章的发生。

检讨人：xxx

20xx年x月x日

道路交通违规检讨书5

尊敬的安委会领导同志们：

你们好！

首先，我公司对xxx年第四季度车辆违章超标的行为向安委会的领导同志表示歉意。随着公司的发展，队伍的状态，拥有的车辆也日益增加。虽然我们之前对公司驾驶员进行了安全教育和再三的叮嘱，可是由于公司驾驶员很多，管理起来有一定难度，再加上在道路行车过程中有很多不定因素，又发生了这次违章。

扪心自问我公司初始时对道路交通安全法规的宣贯还是比较深刻的，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到我公司怎么就对交通法规没引起充分的重视呢?事已至此请领导同志们放心，我公司一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我公司全员上下的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我公司深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我公司将认真组织驾驶员学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。并且结合相应手段，对于经常违章人员进行处罚，有严重违章行为按照交规罚款规定处罚，一般违章行为的按照交规罚款规定一般进行处罚。

最后，请安委会领导和同志看我公司的实际行动，从基层抓起，责任到每个人，经常性的组织相关司机学习交通法规，杜绝此类事情的发生。

检讨人：xxx

5.交通违规扣2分的处罚行为对照表 篇五

代号 行为 处罚金、并罚

1201 机动车载物超过核定载质量未达30%的 200

1203 机动车在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，不在道路中间通行的 50

1204 行经人行横道，未减速行驶的 200

1205 遇行人正在通过人行横道时未停车让行的 200

1206 行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路未避让的 200

1207 驾驶摩托车时驾驶人未按规定戴安全头盔的 200

1208 机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的 100

12080 机动车通过有灯控路口时，不按所需向驶入导向车道的 200

1208X 机动车通过有灯控路口时,不按所需行进方向驶入导向车道的 100

1209 左转弯时，未靠路口中心点左侧转弯的 100

1210 通过路口遇放行信号不依次通过的 100

1211 通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的 100

1212 通过路口向右转弯遇同车道内有车等候放行信号时，不依次停车等候的 100

1213 牵引故障机动车时，被牵引的机动车除驾驶人外载人的 100

1214 牵引故障机动车时，被牵引的机动车拖带挂车的 100

1215 牵引故障机动车时，被牵引的机动车宽度大于牵引的机动车的 100

1216 使用软连接装置牵引故障机动车时，牵引车与被牵引车之间未保持安全距离的 100

1217 牵引制动失效的被牵引车，未使用硬连接牵引装置的 100

1218 使用汽车吊车牵引车辆的 100

1219 使用轮式专用机械牵引车辆的 100

1220 使用摩托车牵引车辆的 100

1221 牵引摩托车的 100

1222 未使用专用清障车拖曳转向或照明、信号装置失效的机动车的 100

1223 驾驶时拨打接听手持电话的 100

1224 驾驶时观看电视的 100

1225 驾车时有其他妨碍安全行车的行为的 100

12250 驾车时有其他妨碍安全行车的行为的 50

1226 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的 200

1227 在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的 200

1228 路口遇有交通阻塞时未依次等候的 200

12281 遇前方道路受阻时，进入路口的 200

12282 遇前方车辆排队等候时，进入路口的 2 200

12283 遇前方车辆缓慢行驶时进入路口的 200

1229 机动车违反禁令标志指示的 200

1230 机动车违反禁止标线指示的 200

1231 机动车违反警告标志指示的 50

1232 机动车违反警告标线指示的 50

1233 实习期内驾驶公共汽车的 200

1234 实习期内驾驶营运客车的 200

1235 实习期内驾驶执行任务的特种车辆的 200

1236 实习期内驾驶载有危险物品的机动车的 200

1237 实习期内驾驶的机动车牵引挂车的 200

1238 机动车载人超过核定人数的 200

1243 遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的 200

12431 遇前方车辆排队等候时借道超车的 200

12432 遇前方车辆缓慢行驶时借道超车的 200

12433 遇前方车辆排队等候时占用对面车道的 200

12434 遇前方车辆缓慢行驶时占用对面车道的 200

12435 遇前方车辆排队等候时穿插等候车辆的 200

12436 遇前方车辆缓慢行驶时穿插等候车辆的 200

1244 在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的 100

6.交通违规分析 篇六

深圳市交警支队在全市范围内开展了“严查远光灯”的行动，并在其微博官方账号@深圳交警进行直播。该视频直播时长98分钟，视频显示，深圳交警对数位在明亮的城市路面开远光灯的司机进行了处罚。首先，司机下车后坐上一个“绿椅子”体验远光灯一分钟，随后，交警向司机普及正确使用远光灯的知识，并对该司机处以300元罚款，记1分。负责直播的交警称：“自己种的果自己食。”

多数网友力挺交警的做法，认为这样的换位体验具有较强的教育意义。也有网友认为，这样的举措有些失当，虽然乱用远光灯是错误的，但是要求司机看一分钟，可能会对视力产生危害，交警还是应当依法依规进行处罚。

11月2日上午，澎湃新闻联系了深圳市公安局交警支队，对于争议，交警支队的`马姓警官称，这个行动主要以体验为主，并非强制，主要目的希望司机感受到乱开远光灯的危害。在具体实施过程中，往往不会要求司机看足1分钟。

马姓警官向澎湃新闻表示，深圳交警在远光灯查处行动中采取“两看两考一处罚”的查处模式，严查乱用远光灯违法。“两看”指让违法者现场适度体验自己车及其他车远光灯照射，感受乱开远光灯的危害;“两考”指民警现场考司机何为远光灯，如何正确使用远光灯等问题;处罚标准则是根据《深圳市经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》相关规定，违法使用远光灯的，处300元罚款。同时，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：驾驶机动车不按规定使用灯光的，记1分。

马警官表示，深圳市内道路夜间照明情况良好，原则上全市范围内，车辆不能使用远光灯，除个别无照明或照明条件不足的道路以外。希望各位车主在驾车时注意正确使用车辆灯光，共同营造安全、良好的夜间通行秩序。

【事件】

乱开远光灯看灯1分钟引争议

11月1日晚，深圳交警整治乱开远光灯行为，被查车主要坐在绿椅子上体验看远光灯一分钟，并对司机处以300元罚款，记1分。

这条消息引发全国网友关注。有网友说，解气，建议全国推广。网友则表示：没办法的办法。也有网友表示了质疑：不支持!支持加大惩罚力度，扣分罚款都可以，但不支持采取看远光灯的方式。

据一家中央媒体不完全统计，支持此举的网友占六成。《检察日报》则认为，法律规定对乱开远光灯的处罚手段只有罚款和扣分，二者之外的其他手段都是“法外处罚”。更好的办法是经正当程序修改法律后，加大行政处罚力度，甚至把情节严重的纳入危险驾驶罪。

【郑州】

多是批评教育、讲安全知识

郑州交警三大队一位民警介绍，错误使用远光灯，会造成对向驾驶员瞬间致盲、对速度和距离的感知力下降、对宽度的判断力下降等隐患。

在郑州，因错误使用远光灯造成的交通事故也多次发生。

3月17日凌晨4时，郑州市嵩山路西站路口，一辆比亚迪轿车失控撞进施工围挡，车头严重受损。车主的朋友称，他们正常行驶时，“那辆车的远光灯贼亮，我朋友短暂失明。”

9月10日晚，郑州市一条尚未完工的路上，一名农民工被车撞死。肇事司机称，自己被对面车辆远光灯“闪瞎”，啥也看不见，才酿成事故。

针对违规开远光灯，郑州交警也曾多次严查，批评教育、罚款扣分。不过，一位交警表示，违规使用远光灯的取证较难，执法记录仪有时不能清晰地拍下。因错误使用远光灯导致的车祸，开远光灯车主是否应担责?交警表示，因事故发生在一瞬间，即使有行车记录仪，也很难分辨，且事故责任划分要考虑多方因素，关键还是要靠驾驶员自觉。

郑州交警支队一位相关负责人告诉河南商报记者，根据相关法律规定，对不按规定使用远光灯的，可以处以100元罚款，记1分。另一位交警告诉记者，对违规使用远光灯的处罚，目前最多的还是批评教育、讲解交通安全知识，严重的情况会根据相关法规进行处罚，并没有实施让司机看远光灯多少时间的类似处罚。

【说法】

做法对否，关键看行为的性质

深圳交警此举是否恰当，河南商报记者也咨询了律师。

河南春屹律师事务所律师张少春说，关键看这种行为是属于行政处罚范畴还是仅仅让司机体验。

“如果这种行为属于行政处罚或是基于此的附加处罚，就是不合理的。”张少春说，因为在法律上缺少相关依据。

7.养殖业保险违规分析 篇七

http://livestock.feedtrade.com.cn/ 2011-7-25 未知

然后按照一定的规则，编造虚假耳标号(耳标号是确认养殖业保险标的理赔的重要标识)，编造虚假承保明细表，以达到虚增承保头数的目的。没有按照内控制度要求建立单证管理台账；养殖业保险单使用通用保险单证；不严格履行单证领用登记制度。

养殖业保险违法违规典型案例分析

吴有文

自农业保险制度实施以来，制度模式在创新中日趋完善，保险规模和服务水平不断提高，得到了政府的肯定和农民的认可，已经逐步形成了稳健、规范、可持续发展的良好局面。2010年，农业保险业务持续增长，截至2010年底，签单保费合计135.68亿元，同比增长1.41%；保险金额3943.14亿元，同比增长3.44%；参保农户1.4亿户次，同比增长5.19%，合计赔付95.96亿元，受益农户1979.17万户次。在政策性农业保险运行机制不断完善、稳健发展的同时，也应看到，在农业保险承保理赔环节还存在不规范问题，因此要防范农业保险的经营风险，就要在完善承保理赔机制，提高服务质量方面多下工夫。

在经营养殖业保险业务过程中，有两个最关键的环节：一个是承保；一个是理赔。这两个环节，不仅影响保险质量，还会影响公司的经营效益，更会影响到公司的品牌形象；把好这两个环节，将直接关系到“承保到户、定损到户、理赔到户”的服务规范的贯彻落实；扎实管好这两个环节，才能确保国家农业保险的惠农政策得以有效落实。

违法违规行为的典型形式

从以往的监管实践来看，违法违规表现为以下几种形式。

一是虚增保险业务。保险公司分支机构根据已有投保农户信息，模仿农户、经办人签字，编造虚假承保收据。然后按照一定的规则，编造虚假耳标号(耳标号是确认养殖业保险标的理赔的重要标识)，编造虚假承保明细表，以达到虚增承保头数的目的。

二是编造假赔案。通常在分支机构高管人员的授意下，分支机构的相关员工编造虚假保险事故，进行虚假报案。利用真实赔案的养殖业保险标的死亡照片，编造虚假保险标的死亡照片；编造虚假现场查勘记录、笔录；仿造或骗取保险事故证明等业务资料，缮制一整套虚假理赔资料。最终的目的就是为虚增的保险业务编造假赔案。

三是套取资金。通常在保户不知情的情况下，由公司员工在索赔申请书、委托领款书及赔款收据等理赔材料上模仿保户签字伪造财务资料，然后公司以现金或者转账的形式将赔款存入或转入公司员工个人账户，套取赔款；还有就是公司将直接业务虚列为代理业务，套取手续费、套取资金。

四是未实现农险分账管理。未在地市分公司(中心支公司)单独设置农险账套，而是在地市分公司(中心支公司)大账套里进行分险种核算，账套中的资金混用问题严重。

五是单证管理混乱。没有按照内控制度要求建立单证管理台账；养殖业保险单使用通用保险单证；不严格履行单证领用登记制度。

六是保单要素填写不规范。不填写投保农户的联系方式、详细地址等重要承保信息；作为保单附件的承保明细上没有农户签字。

违法违规行为的目的及根源

敢于实施违法违规行为，主要目的就是套取资金形成“小金库”。有了“小金库”这些活钱，方便用于市场返还、支付高额手续费、商业贿赂，争夺客户争抢保费；用于基层公司小团体搞额外利益；甚至是个人侵占、挪用资金。

2010年以来，监管机关加大了对车险和企财险业务的监管力度，实施了严厉的处罚，规范了公司对这些险种的经营行为，而对于刚刚起步的养殖险业务检查频率较少，受处罚的机构也不多。一些公司认为，在车险和企财险业务钻空子的空间已经不大，于是在养殖险业务上动了歪主意，“冒天下之大不韪”进行大量的虚假承保、虚假理赔套取资金，用于账外列支。

违法违规行为的几点危害

破坏行业形象与信誉。公司经营管理方式粗放，诚信意识缺失，服务意识较差，形象不佳，口碑不好，将失去农民的信任、理解与支持，农业保险政策的贯彻落实将大打折扣，保险服务“三农”的各项政策难以落实。

影响市场秩序。大量资金掌握在少数人手里，没有了监督制约，使用失控，随意性大，为高额返还、高额手续费提供条件，导致出现违法违规问题。不仅影响养殖业保险的市场秩序，更为严重的是，扰乱了整个行业的市场秩序。

影响费率厘定。从承保到理赔的数据失真，必然导致精算数据结果出现偏差，影响费率厘定的科学性。因为保险费率的厘定需要历史经营数据的积累，需要承保、理赔、财务等方面真实数据的支撑，才能科学合理厘定符合实际的费率。

经营数据失真。虚假承保导致保费收入和应收保费不真实；虚假理赔导致赔款支出不真实；虚列手续费导致手续费不真实。这些都将阻碍政策性保险业务的健康发展，影响养殖业保险经营管理水平的评估，甚至影响后续惠农政策的支持力度。

涉嫌贪污和商业贿赂。通过虚假承保、虚假理赔等手段套取的资金很有可能滋生贪污腐败，或者商业贿赂。不仅个人触犯法律，还严重损害公司利益，给家庭、公司、社会造成损失和恶劣影响。

治理违法违规行为的几点建议

一是加强承保管理。建立养殖业保险保费发票到户、保单到户管理制度，做到公司承保的清楚，农户投保的明白。进一步完善单证管理制度，明确单证印刷的权限、使用年限，将养殖业保单改为定额专用保单。建立电子和手工承保台账制度，详细完整地登记承保信息。规范保险公司为农户垫付保费行为。

二是加强理赔管理。规范报立案操作规程，建立转报案(由保险公司员工代替农户报案称为转报案)台账；实行赔款到户，建立理赔一卡(折)通，便于农户领取赔款，提高理赔效率；重要理赔材料数据数字化，比如现场查勘数码相片要有拍摄日期，拍摄日期与查勘日期一致；核赔权限上收至二级机构，可以有效降低跑冒滴漏、假赔案发生的概率。

三是完善内控制度，从源头防范违法违规行为。保险公司应对农业保险管控不严、不到位的问题进行有针对性的调研，结合各地区实际情况完善承保制度和理赔制度，进一步规范承保、理赔操作流程，不给违法违规者留下可乘之机。

四是规范申请财政补贴流程。要按照真实承保情况，如实向地方财政申请补贴，严格管控以应收保费金额对应的承保数量申请财政补贴行为，避免发生虚假申请财政补贴问题；申请财政补贴的材料原件应做为重要承保档案留存。

8.交通违规分析 篇八

银行是经济案件的高发部位。不法分子的犯罪手段越来越高明，越来越隐蔽，越来越专业，他们功于心计，惊心谋划，蓄意欺骗，让人防不胜防。正所谓“水能载舟、亦能覆舟”，银行管理章程制度虽是能让大部分的人按部就班，赫赫业业，但银行在经营管理上也是存在着许多漏洞，有章不循，违章操作，给犯罪分子以可乘之机。制度是我们的生命线，每一项制度的出台，每一次流程的改进，都是对漏洞隐患的修复与加固。按理说，我们的规章制度制定的很全面，很细致，不同岗位都有针对性的内控和案件防范知识、业务操作流程、规章制度，但在具体的工作中，在实际执行中就打了折扣，因此就出现一员工违规经营、违规操作、弄虚作假等不良行为，成为理应外合骗取盗用银行资金的可耻“帮凶”，有的则在处理公与私的问题上不能自持而走上犯罪的不归路，严格按章操作是何等重要。每个岗位、每个环节上的员工都要时刻牢记“违规是案件的前奏，隐患是安全的天敌”这一箴言，熟知与本职工作相关的流程、风险点、风险环节、控制措施及岗位职责。时时、处处、事事以敬业、真诚、严谨、自律的工作态度和作风，做到人人主动合规，事事处处合规，才能为我社的稳健经营和发展筑起一道牢固的“防火墙”。

我是一名普通的建行员工，我深知内控管理和岗位制约的重要性。我认为任何事情没有规矩，就不成方圆。按章办事、按制度办事是我们每个人应该遵循的原则。在这次学习以及结合现实生活工作中体会到以下几点：

一、要不断通过学习提高了思想认识，增强了遵规守纪的自觉性。金融是现代经

济的核心。近年来，我国银行业在运行过程中，由于体制交替、机制的不健全，客观上给金融职务犯罪带来滋生和蔓延的土壤，导致金融业贪污、挪用、受贿、诈骗等职务犯罪和大案要案时有发生，严重危及金融和经济的安全。尤其在当前全省农行案件防范面临严峻形势的情况下，由于我们平时疏于学习，对规章制度学习不深，理解不够全面认为与己关系不大的可学可不学，在这种思想支配下，久而久之，就会萌生一些自由散漫的思想，造成违规违纪的现象发生，甚至走上犯罪的道路。

二、要强化制约、进一步提高自我防范能力。当前，金融业电子化发展速度明显

加快，同时个别犯罪分子利用我行管理制度上的不完善，进行金融犯罪。因此，通过近一个时期的学习，结合我处实际，我认为当前关键要加强对基层一线操作人员的学习和教育；要强化制约，严格管理；要禁止岗位职责混

淆，业务运作不能交叉，柜员离岗必须实行签退制度，从源头上杜绝作案机会；要加强实时和事后监督。

三、规章制度的全面推行与严格实施，有助于我们加强自身的思想建设和作风建

设，同时也进一步促进了制度建设，通过这次规章制度的认真学习，我充分认识到我们作为一个团体的纪律性和组织性，更加深刻地明确了严明的纪律对于一个团体的重要性。制度不仅是指导我们工作的指示灯，更是规范各个部门使其顺利工作的保障。

因此，我将在工作上努力按照规章制度中的各项要求，规范自身行为，认真完成工作，改进不完善之处，发扬自身优点，保证各项规章制度的执行。

9.交通违规分析 篇九

关于对交通运输工程建设中挂靠借用资质 投标违规出借资质问题专项清理工作的阶段性报告

县治理工程建设领域突出问题工作领导小组办公室：

根据县关于《xx县开展工程建设中挂靠借用资质投标和违规出借资质问题专项清理工作实施方案》x专治办发〔2012〕3号文件精神，交通运输局按照上级工作部署，从政治的高度紧密结合项目具体情况，按照工程建设专项治理的工作要求，组织开展了交通建设项目涉及的施工、监理、勘察设计等单位的排查治理工作，现将情况汇报如下：

一、高度重视，积极部署落实治理工作。

为切实加强工程建设领域突出问题专项治理工作，交通运输局认真学习执行专项治理文件要求，向全局转发相关文件，制定专项清理工作实施方案，营造舆论氛围，增强参建单位的自觉性和主动性，积极开展自查自纠。并及时召开会议落实具体措施，以《招标投标法》和《招标投标法实施条例》、《合同法》、《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等有关法律法规为依据对施工、监理、勘察设计等单位在工程建设中存在的挂靠借用资质投标、违规出借资质等问题，分阶段进行了全面排查和重点检查工作。

二、全面自查项目建设管理情况

梳理核实了以下4项内容：

1、中标单位的原始招标投标文件和合同；

2、核实现场实际施工、监理、勘察设计、单位中标单位资料证明；

3、核实施工单位的项目经理及现场主要管理人员与投标文件是否一致，查看相关人员的资质；

4、核实中标单位与施工现场的项目经理及主要工程管理人员资质证明。各项资料反映，项目基本建设环节概况如下：xxx渡改桥、xxx渡改桥、xx大桥、xx公路四个项目建设，从一开始，项目就严格遵守项目建设基本程序，统筹安排，稳步实施。分别与监理、施工单位法人代表签订《监理服务合同》、《施工合同》、《廉政合同》、《安全生产合同》、《工程质量责任合同》等一系列合同，以合同条款的形式制定了甲乙双方在工程质量、安全生产、党风廉政建设、社会治安综合治理、环境保护等方面应遵守的准则，形成监督约束机制，确保了工程的规范化。

三、重点排查，进一步审查核实认定。

（一）在全面排查的同时，重点对以下内容进行了审查核实：

1、工程勘察结果、工程设计图纸中的注册执业人员和工程施工现场的主要管理人员、技术人员与企业的劳动合同关系；

2、勘察设计费、监理服务费以及工程施工现场的人工费、材料费、机械设备租赁等费用的支付情况；

3、项目经理、总监、驻地监理工程师在驻地考勤、兼职情况；

4、审查中标企业提供的项目资金专用账户对账单；

5、投标保证金转出账户情况；

6、具体咨询相关行政主管部门的反馈意见。

（二）现阶段初步排查结果

经初步排查，xxx等四个工程建设项目依法合规，未发现违规审批、擅自调整投资计划、未批先建、决策失误等问题；规划许可规范、程序合法，不存在违规变更规划等问题；工程招投标规范，是严格按主管部门有关要求一律进入工程招投标平台进行公开招标，不存在规避招标、虚假招标、评标不公、监管不力等问题。工程建设实施和质量管理严格按照基建程序，与工程质量监督部门签订工程质量监督书，积极接受行政监督，无工程质量虚假现象。物资采购和资金管理规范、工程建设项目信息公开透明，工程的投诉和举报电话公开，全线主要地段设立廉政举报电话，接受群众监督；不存在个别领导干部利用职权违规插手干预工程建设，对工程任务进行转包和违法分包的问题；大宗材料招投标购进，不存在物资设备采购管理违背市场规律进行暗箱操作的问题；不存在施工过程中弄虚作假套取变更项目或因监控不力不能及时申报变更延误工期及造成较大经济损失的问题；计量支付和验工计价及时准确，不存在挤占、挪用、滞留资金。

xxx治县交通运输局