人员车辆出入管理制度

人员车辆出入管理制度（共11篇）

1.人员车辆出入管理制度 篇一

厂区人员车辆出入管理规定

一、出入厂区人员、车辆管理

(一)人员管理

1、本公司所有员工上下班出入厂区必须佩带上岗证;未办理上岗证的员工，应在门卫室登记，门卫经核实身份后，方可放行;忘记携带上岗证的员工一律须在门卫室登记后出入公司。上班期间员工外出，需出具经部门主管审批后的《员工外出申请单》，未出具《员工外出申请单》的保安不准放行，强行外出者，应立即上报人力资源部，进行通报，并做出相应处罚。

2、实行迟到登记入厂制度，公司上班时间到点以后，门卫必须将迟到的员工逐一登记后方可放行。

3、外来人员(业务洽谈、技术交流、客户等)因办理有关业务出入厂区的，来访者凭个人有效身份证明办理进厂登记手续，并经门卫核对无误后，领取并佩戴“访客证”后方可进厂，业务结束出厂时，由门卫收回“访客证”并签注离厂时间。严禁小孩、离职、被公司除名人员进入生产区，推销人员或与公司工作无关人员进入公司。

(二)车辆管理

1、车辆入厂管理

(1)本公司内部车辆

公司公用车、员工私家车，凭公司制发的“车辆通行证”进厂。

(2)外单位车辆

①、因工作或其他特殊情况需要经常出入厂区的外单位车辆(含外协单位以及在厂区短期施工单位的车辆)，凭公司制发的“车辆通行证”进厂。

②、送货车辆，经门卫登记车牌号、送货单并确认后进厂。

③、公安、消防、医疗救护、抢险救灾等特种车辆予以免检放行。

④、接待上级领导、来宾车辆进入厂区，由人力资源部通知门卫处，予以免检放行。

2、车辆出厂管理

(1)公安、消防、医疗救护、抢险救灾等特种车辆，接待上级领导、来宾车辆，职工通勤车辆出厂，予以免检放行。

(2)除上述情况外的所有车辆出厂，都必须接受门卫例行检查。

(3)对运载物资的车辆出厂，门卫要严格、认真、细致检查核对车牌号、《货物出门证》等，确认无误后放行。

二、门卫执勤管理

(一)门卫必须遵守国家法律、法规和政策，遵守企业规章制度、遵守劳动纪律。

(二)门卫应树立良好的个人形象和服务意识,着装整洁。

同时，要严格按公司人员、车辆及货物出入厂门的有关规定执行，认真履行职责,确保公司物资安全和内部治安秩序稳定。

(三)门卫管理人员要做到二十四小时轮流执勤，必须坚守工作岗位，不得离岗，串岗，有急事要离岗需向领导请假，不迟到、早退，严禁做与工作无关的事情。

(四)门卫值班室要保持干净和安静，物品放置应定位规范，严禁在门卫值班室饮酒、打牌、吸烟。

无关人员不得在门卫值班室逗留、闲聊、嬉笑。门卫管理人员如有违规违纪行为，将按公司、部门相关管理规定严肃处理。

(五)负责做好邮件的登记、签收、分发工作。

三、其他管理

(一)厂区车辆通行证管理

1、“车辆通行证”由各部门到人力资源部申报办理。人力资源部负责“车辆通行证”的发放、回收、补办及监督使用等管理工作。

2、“车辆通行证”严禁转借、伪造。

3、车辆通行证持证人未使用该证时，应及时上交，人力资源部应及时回收。

(二)损坏公物处理

对非故意造成门禁设施损坏的，由行为人按实际损失赔偿;对故意损坏或强行闯岗，造成门禁设施损坏的，照价赔偿。

本制度自发布之日起执行，最终解释权归公司所有。

2.人员车辆出入管理制度 篇二

关键词：车辆出入管理,RFID,视频识别

0 引言

近些年来, 随着国民经济的快速发展及居民可支配收入的不断增加, 消费能力的提升导致汽车逐渐成为人们日常生活的代步工具。汽车尤其是私家车数量的急增, 单位园区的车辆出入管理问题越来越突出。传统方式上, 单位的安全保卫部门通过发放园区通行证的方式授权员工车辆出入园区, 此做法需要安保人员在园区出入口人工验证, 效率低下, 容易造成堵车, 且通行证有伪造和外借的风险。

车辆出入管理为停车场智能化管理[1]的一部分。国外学者对此做了较为深入的理论研究。M.Y.I.Idris, Y.Y.Leng, E.M.Tamil研究了停车场智能管理系统, 说明了停车场智能管理系统的技术和应用[2];Massaki Wade, Kang Sup Yoon等提出了停车场智能管理系统的发展趋势, 并介绍了停车引导系统的最新技术和算法[3]。国内方面, 随着停车需求的不断增长, 对智能停车场也进行了大量的研究, 东南大学的朱凌、路小波将不停车收费 (ETC) 技术应用于停车场智能管理系统中, 介绍了针对不同用户设计的系统程序工作流程[4];北京理工大学的李传军对计算机视觉技术在智能停车场中的应用进行了相关的应用研究[5];华中科技大学的刘勃、宋庆恒、胡三庆结合停车场管理的特点提出基于RFID的停车场智能管理系统的框架并分析系统功能、整体方案[6]。本文针对某单位园区的车辆出入管理的需求, 提出系统的总体设计方案和工作流程。

1 总体设计方案

1.1 硬件系统

园区对车辆出入管理的需求:

(1) 园区员工车辆及公车需授权进入 (原有发放通行证车辆) ;

(2) 由于高峰时段 (早高峰:7:50-8:40, 晚高峰:17:00-17:30) 车辆出入数量巨大, 需不停车实现园区进出 (车速为10km/h-20km/h) ;

(3) 园区每个门均为一进一出双通道设计, 早高峰时段两通道均可变换为双进通道, 禁止车辆驶出, 晚高峰时段两通道均可变换为双出通道, 禁止车辆驶入。

针对以上需求, 传统刷IC卡方式的出入管理已无法满足要求, 必须采用远距离识别系统。目前, 频段为900MHz的无源RFID技术已用于城市的交通流量采集系统, 识别距离 (>20m) 及识别时对应的车辆速度 (>20 km/h) 均满足要求。系统的原理图1如下:

上述图中为通道一和通道二, 每个通道配有5个地感线圈、两个远距离读卡器和两个摄像机:

(1) 因读卡器的读卡距离较远, 为避免道闸的误操作, 系统采用地感线圈和远距离射频识别 (RFID) 双触发的方式, 进出车辆在地感线圈触发有效的情况下读到授权标签方可通行;

(2) 在高峰时段, 为防止出入车辆相隔距离较近, 采用双线圈触发的方式。一般情况下, 离道闸7.3m处的线圈触发道闸起杆, 但在高峰时段, 如前车在7.3m处触发道闸起杆, 前车通过后道闸自动落杆, 如后车已驶入7.3m线圈以内, 此时通过1.1m处线圈作用起杆。两线圈之间的距离为5m (因高峰时段出入园区的车辆基本上为私家轿车, 车长大致为5m) ;

(3) 采用时间电源控制器来控制电源的通断。早高峰时段, 园区大门外侧两通道道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) , 而内侧两通道道闸控制器及读卡器处于断电状态;晚高峰时段, 园区大门内侧两通道道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) , 而外侧两通道道闸控制器及读卡器处于断电状态。其他时段两侧各一处道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) ;

(4) 道闸采用高速道闸, 档杆的起落时间为1.9s;

(5) 摄像机为一体化高清车牌识别系统。所有通过道闸的车辆均被抓拍, 车辆车牌识别的结果与远距离标签识别结果比对, 结果不一致在后台软件系统中即时报警, 防止标签外借。

1.2 软件系统

本方案采用VC++, Mysql数据库实现出入口数据采集和分析处理, 可以对系统的各种控制参数进行设置、标签卡挂失和恢复, 可以进行分类查询和打印统计报表, 并能够对出入口数据进行管理。

管理系统具有图像对比功能, 通过该功能可以将入场的车牌编号摄录下来自动识别并保存在服务器数据库中, 当车辆入/出场读卡时, 屏幕上自动出现车辆在入/出口处摄录图像, 系统自动将读卡器的标签卡号和摄录的图像车牌识别的结果进行对比, 若不一致系统将自动报警。整个管理系统的主要功能如下:

(1) 系统管理:包含登录管理、系统配置等功能;

(2) 资料管理:包含人事档案管理、固定车辆资料等功能;

(3) 卡片管理:包含卡片发行、挂失与解挂、卡片退卡、卡片延期等功能;

(4) 报表管理:包含卡片发行报表、挂失报表、延期报表、系统操作日志查询等功能。

1.3 安全设计

系统安全模型的设计主要从标签数据安全进行设计和读写器安全设计进行设计和考虑。

本系统采用基于标签唯一ID即TID (tag identifier) 的方式进行加密, TID全长96bit, TID在出厂的时出现重合的概率极低 (1/562949953421312) , 可以称之为唯一, 同时再通过密钥, 经过多轮置换和多步位移实现类DES的对称式加密, 以确保其安全性。标签的内存结构及功能划分如表1所示:

(1) 加密过程

①通过串口进行读写器密钥初始化;

②通过初始化发卡机对标签的TID进行加密数据运算生成EPC, 初始化EPC;

③通过初始化发卡机对标签的EPC区域进行静态加密, 防止恶意篡改EPC号码。

(2) 解密过程

①获取车辆序列号 (加密的EPC+序列号, 72bit加密数据+24bit序列号) ;

②获取标签的唯一ID, 即TID (96bit TID) ;

③根据TID反向解密出加密的EPC区前72bit数据, 如果正确则输出24bit序列号, 如果错误不输出。

系统的加密解密过程如图2所示。

2 工作流程

当持电子标签卡用户车辆进入读卡器的感应范围时, 读卡器即与标签卡之间建立起信息交换, 标签卡向读卡器发送卡信息, 读卡器判断标签卡的合法性, 如有效则获取标签卡的ID且进入地感线圈范围内, 自动抬杆, 驶入园区, 将其标签卡信息保存在主控板中并上传至数据处理中心保留, 同时摄入车牌图像保存入计算机。车牌识别的结果与标签卡的结果比对, 若不一致, 软件系统自动报警。如标签卡的读卡信息不合法, 道闸不抬杆, 拒绝放行。通行车辆驶过落杆线圈, 道闸控制器检测到车辆检测器信号出现“有车—无车”变化后, 再将栏杆放下, 有效防止砸车。系统工作流程如图3所示。

3 结束语

本文所提出的单位园区的车辆出入管理的方案在实际使用中取得了良好的效果, 大幅提高了车辆的通行效率, 减轻了管理人员的劳动强度。系统在安全性方面的考虑, 也杜绝了其他外来车辆的驶入园区。软件系统统计车辆出入数据, 可使管理人员准确地查询各种信息, 方便管理人员进行调度。物联网技术 (RFID) 、视频识别技术的结合在出入口控制领域的应用, 突破了传统的停车场管理模式, 为未来停车场管理的发展提供了新的思路。

参考文献

[1]刘伟东.停车场智能化管理的探讨[J].铁道工程学报, 2004, 83 (3) :122-124.

[2]M.Y.I.Idris, Y.Y.Leng, E.M.Tamil.Car Park System:A Review of Smart Parking System and its Technology[J].Information Technology Jounal, 2009, 8 (2) :101-103.

[3]Massaki Wada, Kang Sup Yoon, Hideki Hashimoto.Development of Advanced Parking Assistance System[J].IEEE Transancation on Indrustrial Electronics, 2003, 5 (1) :4-17.

[4]朱凌, 路小波.ETC技术在智能停车场管理中的应用研究[J].交通科技, 2005, 212 (5) :94-96.

[5]李传军.计算机视觉技术在智能停车场的应用研究[D].北京:北京理工大学, 2003.

3.车辆出入管理制度 篇三

为创建和谐安全文明校园，维护正常的教育教学秩序。根据上级文件精神，结合我校实际，特提出以下要求。

一、学校利用教师大会、班会和宣传栏对师生做好校园交通安全的宣传教育工作，使全体师生自觉成为学校安全管理的维护者和执行者，让教职员工做遵守安全制度的表率。

二、校门口严禁一切车辆停放。一般情况下，不提倡家长到校探望学生。

三、安全值班教师在学生上、放学时严格按照学生上、放学的安全管理要求，认真履行职责，落实责任追究制。

四、未经允许的外来车辆及人员一律不能进入校园。门卫请示学校有关负责人，经学校允许进入的车辆，门卫必须按照门卫制度对外来车辆及人员实行登记查验制度。要查验有效证件，严格登记手续，并认真检查进出车辆及人员、物资的情况。进入校园的车辆和驾驶员提供有效的证件。严禁无牌无证的车辆进入校园。除特殊情况外，晚间23：00后不容许车辆进出校园。

五、经批准进入校门的车辆，均应停放在指定的地点。确需进入校园装卸货物的，均须按规定的时间、速度行驶，不准在非停车区随意停放。进入校园的车辆，行车、转弯、后车要注意学生的动向。禁止超车、并行，禁止鸣喇叭，不得影响学校正常的教学秩序。规定校内行车的速度为10km/h以下。

六、本校教职员工车辆进出校园时，按规定的速度行驶。车辆必须停放在教职工车位或停车场，不得抢占学校校车车位。

七、禁止任何人在校园内学车试车。需要进入校园装卸货物的车辆不能在学生下课时间或活动时间进入校园。本校教职员工车辆进出校园，遇到有学生在道路上要停车避让或慢速行进。

八、不能组织学生在有车辆行驶的道路上体育课和开展其他集体活动。

九、经批准举办的校内大型活动，须安排专人指挥车辆在指定位置有序停放。全校性大型活动和有重要领导、重要来宾出席的活动，由保卫人员统一组织安排车辆和交通管理。

十、全体教职员工尤其是门卫必须对车辆的违规行为进行制止和对驾驶员进行教育。

4.车辆出入管理规章制度 篇四

一、校园各值班门卫及保安员，必须严格执行学校门卫管理的有关要求，认真查询进出校园的车辆及外来人员，并严格实行登记及查验证件。

二、严禁各种营运、无证及借道穿行校园的校外机动车辆进入校园。

三、对运载贵重物品和情况不明物品的机动车辆，要严格查验车辆内物品，登记驾驶员的证件，并凭保卫部门放行条(证明)放行。

四、发现校园可疑的车辆、外来人员或可疑情况时，应及时查证处理并及时向学校总值班室(保卫处)报告。

五、密切注意校园及周围的治安动态，凡发现违法犯罪行为或重大可疑疑情况(紧急事件)时，要及时报告校卫队和值班室(保卫处)领导。

5.机动车辆出入管理规定 篇五

为加强校园管理秩序，保证学校教育教学正常进行，杜绝校园内交通事故发生，保证全校师生安全和校产安全，经研究决定，对校园进出机动车及停放实施下列管理办法：

一、机动车未经许可，不得进入校园。

外来车辆因工作需要进入校园的，需经门卫登记后方可进入，出校时接受检查。进入学校的车辆(含本校教工私家车)按规定路线限速行驶，并停放在指定位置，不得阻塞交通，入校车辆安全由车主自行负责。

二、校园内机动车限速行驶，时速不得超过___公里。

三、停放地点：学校小广场南侧或办公室前，要做到停车入位。

四、特殊时期机动车辆应服从值班教师指挥停放。

五、校园内禁止鸣喇叭。

六、出租车(载病人、货物除外)以及接送学生的任何车辆一律不准进校。

七、机动车辆携带物品外出，必须出示出门证，值班教师或门卫有权履行检查职责。

八、值班教师负责巡视、检查在校内行驶、停放的车辆，车主应无条件接受检查。

九、任何人不得在校内学习开车或试刹车，禁止以任何理由“无证”驾驶机动车辆在校园内行驶，更不允许酒后驾驶，如在校园内发生交通事故，所造成的后果按交通法规相关规定处理，情节严重的移交司法部门。

十、学生上学和放学高峰期一切车辆禁止在进校道上行驶，教师车辆要等学生离开后再行离开。

在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担。

机动车辆出入管理规定篇二

为进一步加强校园交通秩序管理，保障师生员工的安全，依据泰安市停车收费的相关规定和泰安市停车场秩序管理办公室核发的《停车场经营资格备案登记证明》，经学校研究，决定对出入教学区的机动车实行规范管理，现结合实际制定本办法。

一、教职工的车辆在住宅区按规定标准交费的，凭车辆通行卡免费出入各教学区并按指定位置停放。

二、教职工的车辆未在住宅区按标准交费的，7：30-22：30

凭车辆通行卡在教学区免费停放，其余时间按住宅区相应标准收费。

三、学校教职工和家属的车辆出入东校区，按《山东农业大学住宅区机动车辆出入及停放管理暂行办法》执行(东校区地下固定车位按每车位每年

1000

元收费)。

四、在教学区有营业网点的商户、与学校相关部门有业务往来的单位和个人的车辆，可申请办理教学区通行卡(小型汽车每卡每月

元，大型汽车每辆每月

120

元)。

五、学校举办公务活动，由学校办公室提前通知公安处，公安处安排专人引导车辆并免费放行;其余大型活动，活动举办单位应提前与公安处联系，公安处将按实际情况与举办活动单位确定收费方式及数额。

六、学校的公务车辆免费办理教学区通行卡。

七、特殊情况允许出租车进入教学区，20

分钟内免费，超过___分钟的从进入教学区开始计时收费，按___元/小时标准收费，不足

小时的按

小时计算。

八、军车、警车、消防车、救护车、抢险车等特种车辆进入教学区时问明情况免费放行。

九、除上述规定以外的其他外来车辆进入教学区，不足

___分钟的不收费;超过

分钟的从进入教学区开始计时收费，按2

元/小时标准收费，不足

小时的按

小时计算，全天收费不超过

元。

十、进入教学区车辆须按规定路线行驶，并在指定位置停放;贵重物品随身携带;车辆被盗、刮擦、损坏等责任自负。

十一、本办法自

___年

___月

___日起施行，由公安处负责解释。

机动车辆出入管理规定篇三

一、机动车辆进入站内必须遵守交通标志，服从站内管理人员的指挥。

二、机动车辆进入生产区，排气管出口处必须安装有合格的防火帽，车上的点烟器不准使用，不得开放收音机和开关车灯，司机不得携带火种。

三、不得在生产区内修车、擦车、放水。

四、进站车辆依次行驶、停放、遇有车辆拥挤时要互礼互让，服从站内管理人员的调动和指挥，不得抢行、超车、逆行。

五、站内如发生意外事故，各种机动车辆必须服从现场指挥人员调动。

6.公司车辆出入、停放管理规定 篇六

为规范公司出入车辆及车辆停放管理，使出入车辆和停放车辆规范有序，特制定本规定。

一、管理责任部门

1、安全部保卫（门卫）。

二、职责

1、进入公司内所有车辆出入、停放各项工作的管理，统一由公司安全保卫（门卫）负责。

2、文明待人、礼貌用语、对进入厂区外来车辆要耐心解释公司的管理规定、积极疏导、热情指引方向及停放位置。

3、严格按照公司各项规定，认真履行岗位职责。

4、对进入车辆告知事项包括：限速5公里，禁止鸣笛，厂区禁止吸烟、喝酒，车辆允许停放位置及本规定的要求，避免出现违反公司规章制度现象。

5、凡出入车辆必须履行停车安全检查，登记所携带物品，核实出门证内容。

6、对违反本规定或公司管理规定的有权进行处罚。

三、管理范围

1、出入厂区车辆(包括：自行车、电动车、电动三轮车、摩托车、机动车等车辆)的行为规范。

2、各停放车辆区域的行为规范。

3、车辆出入的检查、登记。

四、机动车辆出入管理

1、外来车辆进入公司厂区时，必须接受门卫安全检查，司机在门卫处需登记车牌号码、进厂时间、事由、及接洽的部门，并由门卫通知部门负责人确认后方可放行。

2、车辆进入厂区内限速5公里，不得超速，禁止鸣笛，禁止抢道、超车、占道，行驶时要安全礼让，转弯处要慢行、谨慎，要按照指定地点整齐停车。

3、车辆行驶中，严禁急刹车、急转弯，前后车距应保持在5米以上。防止发生碰撞事故。

4、除公司车辆外，其它任何车辆未经允许不得进入生产区、车间，区域界限划分为：公司办公楼围墙，主干道路口以东。

5、进入公司车辆要保持清洁，严禁携带垃圾、杂物、危险品等进入厂区。

6、严禁酒后驾驶或在厂区内喝酒、吸烟及乱扔垃圾、纸屑等杂物。

7、严禁存在安全隐患车辆进入厂区。

8、所有外来车辆进入厂区装卸货物，必须经门卫与收货单位、发货单位负责人员取得联系后，由收货、发货负责人到门卫带车进入厂区，对进入厂区所出现的违规行为，由收货、发货负责人负责。

9、所有等待装卸货物车辆应按照指定地点有序排队，不得堵塞车间门口等交通要道，以免影响公司正常生产。

10、任何外来车辆驾驶员或随同人员未经允许，不得进入生产区域，经同意进入生产区域时，必须正确佩戴安全帽，并严格遵守公司各项管理规定，对违反公司规定的处罚，由承接部门承担。

11、机动车或非机动车辆在厂区出现的事故，由车辆驾驶员本人承担，与本公司无关。

12、进入公司非机动车辆，必须按照安全保卫（门卫）指定的区域停放，不得乱停乱放。

五、停放管理规定

1、公司停车场分为五个区域：一区属公司车辆停放区；二区为属私家车停放区；三区属私家车停放区；四区属公司班车停放区；五区属非机动车停放区；其它地方禁止停放任何车辆。

2、各停车场车辆需有序、整齐停放，禁止随意摆放。

3、二区、三区、五区停车场内停车位，采取先到先得原则，在停车位饱满情况下，有车员工请自行解决停车问题。

4、严禁载有易燃、易爆、腐臭、污秽、有毒、病菌、放射性等物品的车辆进入厂区或停车场内。

5、车辆停妥后，车辆驾驶员应拉紧手刹，熄火后关闭门窗，并将贵重物品随身携带。

6、除公司所属车辆外，其他车辆严禁在公司院内进行车辆维修、加油、清洗或试刹车等活动。

7、严禁在厂区或停车场内随地吐痰、乱扔杂物、乱倒垃圾或污水等污物。

8、公司停车场不收取任何费用，不提供对车辆保管服务，停车场停放车辆的任何丢失、损坏或车内物品的丢失、损坏，公司均不承担任何赔偿责任。

9、任何车辆必须接受公司安全保卫（门卫）的统一指挥管理，严格遵守公司各项管理规定，严禁出现乱停、乱放和违规行为。

六、处罚

1、公司安全保卫每日要对出入车辆或停放车辆进行检查，对违反管理规定的应及时进行制止并按照公司规定进行处罚。

2、以上各项规定违反其中一项，将给以100-200处罚。

3、未经允许进入生产区域的车辆属本公司职工的一次给予责任人200元处罚，属收货单位或发货单位联系的车辆，对承接单位负责人一次给予200元处罚。

4、车辆由于操作失误造成的物资损坏和财产、经济损失，应当照价赔偿，赔偿方式：属外来车辆由安全保卫和承接单位商谈，属本公司内部员工的，由安全部直接扣除赔偿金额交公司财务或从月度薪酬中扣除，赔偿不存在折旧。

5、属门卫失职，造成车辆进入生产区或未告知、疏导导致出现以上违规现象的，一次扣减门卫当班责任人当月薪酬50元。

6、对于不服从管理或不配合安全保卫（门卫）的车辆和人员，公司有权规范其行为，公司将根据违规情节对违规人员轻重处以200-1000元罚款。

7.人员车辆出入管理制度 篇七

人员和车辆进入厂区管理

第一条

进入厂区一律先进行登记。无阻火器的带上阻火器，交证件或押金，待车辆出门时，交还阻火器，则交还证件或押金。

第二条 进入厂内生产区、储罐区等区域禁止打接手机，进入厂区严禁吸烟，打手机。第三条 车辆应听从门卫安排有序停放，不得私自进入生产区域或储罐区域；厂内应严格遵守交通安全规则及厂内限速规定，严格控制车速在5公里/小时以内，严禁超载、疲劳、醉酒驾驶。

第四条 外来车辆人员进入厂区一律不得带入香烟及火种，香烟及火种存放在门卫处。第五条 车辆进公司必须服从相关人员的指挥，按指定地点停放，各类物资物品出公司，须向门卫交物品出门的有关证明，并接受门卫检查。

第六条 凡来集团访客及联系业务的车辆，必须首先在门卫处登记车号、事由、人数，由保安员电话联系被访人员或单位后方能在保安员的指引下进入厂区。

第七条 凡来厂提货车辆，前后必须装有固定车牌，并在门卫处登记车号、单位名称，检查随车物品后进入厂区。

第八条 任何车辆不准停放在人行道、绿化带上，严禁损坏厂内公共设施、交通标志、路、路桩等。自行车、摩托车必须停放在车棚内。外来出租车禁止进入厂区。

第九条 任何车辆的随车人员，不准在厂区内乱扔木块、饭盒、汽水瓶等杂物垃圾，不得在道路上修理车辆，污染地面及绿化带。

第十条 外来临时施工人员必须到公司办理厂区出入证，凭证出入厂区。

第十一条 未经许可不准进入生产区域，进入时需佩戴安全帽，穿上防静电劳保鞋。第十二条 进入生产区域（含储罐区）禁止吸烟，严禁穿化纤衣物，带铁钉的鞋子，严禁进行可能产生火焰、火花及炽热表面的临时作业。

第十三条 外来人员入厂要进行入厂安全教育。

第十四条 经同意入厂人员不得随意窜入与被访部门无关岗位进行逗留。不得私自带有易燃、易爆、易腐蚀、有毒等物品进入公司。

8.疫情防控人员出入管理制度 篇八

1、学校保安每日须经检测身体合格后方可山岗，24小时在岗。

2、禁止一切非工作性来访人员机动车进校园。

3、禁止一切非工作性来访人员入校园。

4、因公来访人员需经工作对接部门负责人认可方可进校园。

5、严格落实符合条件入校人员粤康码查验和红线体温检测制度。

6、严格落实来访登记制度，符合前述条件入校人员经粤康码查验和体温检测正常后，在门岗处如实详细填写信息后方可进入校园。

7、上学期间严禁外来车辆进校园，执法、救护等特需车辆除外。

8、快递员送快递经粤康码查验和体温检测正常后只能进入传达室快递包裹存放处，不得进入校园其他场所，与快递接收人员进行无接触投递。

9、外卖人员不得进入校内任何场所，接送外卖在学校传达室进行无接触配送。

10、疫情防控期间原则上不接待家长来访，有问题可以通过电话、微信等其他渠道与老师沟通联系。住校生家长如需给学生送生活用品可通过班主任转交。

11、所有符合条件批准进入校园的外来人员必须佩戴口罩并服从管理。

9.外来人员出入厂管理规定 篇九

为了规范公司外来人员的出入，搞好企业治安管理，提升企业形象，制定本规定。

一、外来人员是指到公司参观、洽谈业务、商务活动、安装机器设备、工程施工、面试、送货、买水卡、财务结帐、供销商常驻代表等非本公司人员；

二、凡是进入厂区办理事务(不含参观人员)不超过一天时间的进厂时在门卫室登记，并注明进入厂区时间及事由，必要时由值班保安拨打被访人电话，确认无误后，方可进入厂区；

三、凡是进入厂区办理事务（不含参观人员）超过一天时间（不含一天）的必须到公司相应部门领取厂卡或厂证，外来人员进入厂区佩戴厂卡厂证情况由保安负责督促；

四、凡是进入厂区的参观人员，都必须佩戴参观证；

五、厂卡、厂证的适用范围

1、到公司参观人员佩戴参观证；

2、到公司安装机器设备、工程施工人员佩戴工程卡；

3、其余人员佩戴临时卡。

六、领卡、领证手续及地点

1、参观证在公共关系部领取，由领证人签名并注明日期和领取数量和还卡日期；

2、工程卡由接待业务部门到行政部办理，接待业务部门必须提交办卡人员的身份证复印证，并与行政部签订《入厂作业安全责任书》，并严格遵守；

3、临时卡由接待业务部门到行政部办理，接待业务部门必须提交办卡人员的身份证复印件，并写下借条，注明领卡时间、数量和还卡日期。

七、厂卡、厂证管理

1、参观证、工程卡、临时卡用完后由接待业务部门按照领卡时注明的还卡时间及时送回相关部门，并注销厂卡、厂证领用手续；

2、参观证、工程卡、临时卡未归回相关部门，按30元/张处罚厂卡、厂证领取人；

3、厂卡、厂证遗失处罚金额由行政部、公共关系部以书面形式报财务部执行。

八、本规定自公布之日起开始执行，由行政部、公共关系部负责实施，行政部负责解释。

行 政 部

公共关系部

10.人员车辆出入管理制度 篇十

为进一步规范门禁管理，维护公司安全，避免外来人员对公司和广大员工的利益带来损失，现就严格落实车辆、人员凭证进出公司制度，严控外来车辆和闲杂人员进入公司，完善和制定相应管理规定。

通知如下：

1、各级政府领导、公司客户等重要来宾到公司参观访问，负责接待部门人员应提前通知门卫，以便门卫做好外来人员的管理，当客人到达公司，由门卫及时电话通知受访部门派人进行接洽、陪同。

2、进入公司的外来人员（事先通知的要宾除外）必须持有效证件到公司门卫处登记，由门卫问明事由，并电话联系受访部门是否同意接待，若同意，则出示证件换取“信盛科技出入证”，若不同意或受访人员不在则不予进入。出门时将“信盛科技出入证”交还给门卫。各部门应主动配合门卫人员对外来人员进行检查、登记。对拒绝登记者，严禁进入公司。（如事先得知有客户来访,各部门可提前告知公司门卫访客相关信息，以便顺利办理登记手续）

3、为便于公司门卫快速识别非公司员工，即日起全体员工进入公司必须佩戴胸卡（新近员工应佩戴临时识别卡），没有佩戴胸卡的，保安需禁止其进入厂区。如有特殊状况，请其单位主管说明后方可进入厂区。

4、上班时间员工因公外出，必须有主管签核完毕的外出单交至保安处方可外出，员工请假外出时，需在门卫处打卡，并告知保安，由保安打电话至人事部门确认后方可放行（周六、日打电话给其部门主管确认）。夜班住宿人员在白天外出时，需将识别卡交予保安处并在返回时领取，如若没有，保安应禁止其外出

11.车辆出入管理系统方案 篇十一

一、系统概述

根据目前小区车辆出入管理日益自动化，方便小区物业管理人员管理车辆的出入，运用无线射频技术、自动控制技术、网络技术、计算机技术，集成开发出了小区车辆出入管理系统。本系统针对小区车辆出进行管理，记录车辆出入的信息，可查询打印历史记录;运用远距离射频技术实现车辆出入小区大门不停车通过，避免因为刷卡造成上下班时车辆拥堵。本系统适应小区门口为单通道和一进一出，根据实际情况可设置门口通道情况相匹配的运行模式。

二、 系统工作

本系统针对小区门口为单通道和一进一出通道时的情况，安装方式和运行方式有所不同。

2.1.小区门口为一进一出双通道

小区门口为一进一出双通道，每个车道都是单向行驶，车辆必须按照进出通道，才能正常出入小区。

2.1.1 系统组成

小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。

1.入口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。

2.出口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。

2.1.2 安装方法

道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。

出入口通道分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的.位置旁边。

读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接。

读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。

2.1.3 工作原理

1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。

2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。

3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，出口处地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读写器读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在出口处读写器读到卡、出口处地感线圈检测到有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印

2.2 小区门口为单通道

小区门口为单通道，车辆可进行双向行驶。

2.2.1系统组成

小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。

通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。

2.2.2 安装方法

道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。

在道闸档杆两侧分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的位置旁边。

读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接，

读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。

2.2.3 工作原理

1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。

2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。

3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，在出口处，地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在读卡、地感线圈检测到 有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印。

三、功能特点

1. 实现RFID远距离小区门口车辆出入管理，车辆出入小区门口不停车。

2. 读写器在线运行或脱机运行，均可对卡的有效性进行自动识别。

3. 记录车辆出入小区门口的信息，可查询、打印历史记录。

4. 实现连动：当读到有效卡、进入区地感线圈有感应时，道闸自动打开;接着离开区进入区地感线圈有感应、进入区地感线圈感应消失

5.防砸功能：铺设地感线圈，防止车辆处于道闸档杆下边未离开时，落下档杆。

6. 正式卡和临时卡管理：用于小区业主和外来车辆。

7. 适应单个或多个出入门口的小区：通过软件可配置。

四、主要设备介绍

4.1 读写器

型号：R310E。

4.1.1 工作环境

1)抗干扰和防雷设计,满足工业环境要求

2)使用温度：-20℃～+60℃

3)保存温度：-30℃～+80℃

4)抗电磁干扰：10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波

4.1.2 主要技术参数

1)电气特征

电 源 +9V到+12V DC(MAX 500mA)

通信接口 以太网(可选其他接口)

可靠性 MTBF≥50000小时

工作寿命 5年以上

2)微波链路特性

信号调制方式 GFSK

工作频率 2.4 - 2.45 GHz

发射功率 ≤3dBm(可用软件进行调整)

读写区域 全向范围(定向)

微波通讯距离 ≤80m(可调)

微波通讯检错 CRC16循环冗余校验

通讯加密 加密

位误码率/B.E.R 10-7

3)主要性能参数

a)能识别移动速度200公里/小时以内快速移动的电子标签;

b)工作的频率在2.4GHz-2.5GHz ISM微波段;

c)数据速率是1Mbps，射频功率是-20dBm～0dBm且可调，最大峰值功率1毫瓦;

d)支持TCP/IP、UDP、PING等功能;

e)内置大容量存储器，SD卡接口;

4.2 电子标签

T51R标签是一种工作频率在2.4GHz的主动式标签，只发送信号;可安装于车内前挡风玻璃处或者由人员佩戴，适用于车辆出入管理系统、人员定位识别管理系统及家校通。T51R是基于T50R设计的一种超薄型电子标签，电池使用时间更长。T51R系列标签优点，稳定、可靠、坚固和耐用。

T51R标签产品主要性能指标：

识别距离 最远50米(与R3000S，空气中)

工作频段 2.4-2.45G

接收灵敏度 -80 dbm ～ -90 dbm

期望电池寿命 3 年，电池电量过低时自动报警

掉电保存期 以上

ID号码 32 bit

工作温度 -20℃ ～ +55℃

保存温度 -20℃ ～ +55℃

抗电磁干扰 10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波

重量 25g

4.3 道闸

具有——手动及摇控功能。

特点说明：

1.特殊的低耗转矩电机，间歇式高频繁升降杆动作设计。

2.升降受力平衡机构系统，使栏杆在任意状态下保持平衡。

3.栏杆起动时模拟变速运行，确保栏杆不会抖动。

4.高、中、低速的运行采用PLC逻辑控制调速，先进可靠。

5.采用发动机原理的连杆式传动结构，旋转式人工升降杆装置。