公路隧道施工重点难点

公路隧道施工重点难点（精选8篇）

1.公路隧道施工重点难点 篇一

紧盯公路工作重点难点，做实做细养护生产安全

今年来，随着专养公路交通量的不断增加，车辆在行驶过程中的超速、超载等问题，给专养公路养护作业人员及养护设备带来了极大的安全隐患，如何做好专养公路养护管理工作中的安全管理是值得我们思考的问题，本人就专养公路日常养护的安全管理提出几点看法：

一、路面保洁

主要问题：公路养护人员往往考虑节约成本或怕麻烦，部份公路日常保洁人员在路面清扫作业时，都经常性的横穿公路来清理路面、路肩和中央分隔带的垃圾。尤其是夏季，天气炎热，不少保洁人员不穿安全标志服，仅仅带着一顶草帽作业，而驾驶人员又不能及时地发现前方的人员，由于车速过快，来不及刹车或慢行，容易导致事故的发生。

整改措施：一是要加强对作业人员安全生产意识教育培训，在需横穿公路时应遵循“一慢二看三通过”的原则；二是通过设臵道路作业警示标志与设施，提醒、警告或引导过往车辆驾驶人员按规定速度、线路行驶；三是最好把作业车辆停放在与作业场所的同侧，尽量不要减少作业场所的通行能力。

二、日常巡查

主要问题：日常巡查是公路养护必不可少的内容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情况巡查、夜间巡查等等。只有日常巡查加上定期的徒步调查才能更好的发现路基、路面、桥涵及交通安全设施的病害。而个别人员为了贪图方便，往往在巡查过程中随意在公路上停车、倒车、紧急刹车，不仅自己处于危险状态，又给过往的车辆埋下了重大的安全隐患。整改措施：要求公路站定期开展安全知识教育培训，全班站、全过程、全员工都要牢固树立“安全第一”的红线思想，熟悉安全知识，养护车辆如遇需停放时应严格按靠右顺序停放，并前后设臵安全警示标志。

三、小修养护施工

主要问题：公路的小修养护作业由于点多，线长，涉及面比较广，安全工作比较复杂。工程量较小时，公路养护人员存在懒惰、侥幸和特权心理，认为在自己的路上养护作业，人熟、路熟，车辆熟，往往施工警示标志牌摆放很不规范，甚至于不摆放施工标志。工程量相对较大时，摆放的施工警示标志牌的范围又很大，造成通行车道的狭窄，影响了车辆的通行，往往少数驾驶人员强行超车而引发交通安全事故。

整改措施：在小修养护作业中必须从思想上、制度上、程序上重视安全管理，要树立“要养护更要安全”的思想，做到不伤害自己，更不伤害别人，也不被别人伤害。无论工程量的大小，都应严格按照国家交通部《公路作业安全规程》的规定摆放施工安全警示标志牌，如遇在当班不能完成的工作场所时，应在下班前对该工作场所进行“有现场为参照物”的拍照，以防备下班后警示标志牌被偷或损坏。

总之，要牢固树立“以人为本，安全发展”理念，强化安全生产“底线”思维和“红线”意识，对安全生产管理工作应采取“四不两直”（即检查前不发通知、不定对象、不打招呼、不听汇报和直奔基层、直插现场）的方式方法进行突击检查，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。

2.公路隧道施工重点难点 篇二

本工程为欧式建筑小区, 屋面错落有致, 设有塔楼, 造型极为复杂。本文主要阐述在保证施工质量、施工安全、施工进度的情况下, 项目部如何解决斜屋顶结构施工的施工难点和施工重点, 最终完成了设计图纸的各种复杂造型。

2 工程概况

地中海风情汇福苑工程为大型住宅小区, 总建筑面积96万m2, 其中由我公司承建的为28.6万m2 (一组团10.4万m2, 三组团18.2万m2) 。地基处理采用CFG桩, 筏板基础, 剪力墙结构。1栋、4栋、11栋、12栋最高檐口高度56.4m, 地下1层, 地上15-18层。9栋、10栋最高檐口高度97m, 地下1层, 地上29-33层。屋面为带隔汽层的斜屋顶, 主楼斜屋顶为坡度为40%, 塔楼尖塔最大高度为10.10m, 尖塔坡度为30%, 外挑檐悬挑长度为1.2m。

3 施工重点与难点

屋顶有外挑檐, 挑檐的悬挑长度较长, 致使挑檐的模板和支撑体系完全悬空, 给挑架搭设造成很多不便。带隔汽层的斜屋顶, 空间较小, 给斜屋顶模板安装带来很大难度。坡屋面坡度大, 且存在折板, 混凝土不易定型。尖塔高度和坡度较大, 如何解决模板安装和混凝土浇筑成为施工难点。

4 施工方法

4.1 斜屋顶挑架搭设

4.1.1 斜屋顶挑架选型

根据不同阶段的施工要求, 经过不断技术改进, 本工程采用两种不同形式的斜屋顶挑架, 一种是用槽钢为悬挑构件的挑架, 另一种是用钢管作为悬挑构件的挑架, 下面将分别阐述:

4.1.2 槽钢挑架

挑檐支撑采用14b#槽钢作为完全悬挑构件, 装修时作为外墙立面施工和斜屋面的防护脚手架, 部分槽钢在外墙转角处作为吊篮支架。

(1) 施工流程:

槽钢孔预留———预埋地锚———槽钢搭设———水平网和脚手板铺设———防护及加强措施---挑檐模板加固———结构、装修阶段施工———支撑及槽钢拆除。

a槽钢孔预留:按照每1.5米一道槽钢, 在结构外墙上预留孔洞, 在绑扎墙体钢筋时, 将槽钢孔位置定出, 将胶带裹好的聚苯板用扎丝绑扎牢固, 要求预埋聚苯板下皮距顶板表面50mm (槽钢交叉位置为250mm) 。洞口大小为80*200mm (槽钢立放) 。待槽钢拆除后采用C25微膨胀混凝土填实。出现槽钢交叉的情况, 需将较高槽钢保证水平, 墙体洞口采用50+100mm方木作为垫片。

b地锚预埋:在绑扎顶板钢筋时预埋地锚, 将地锚埋设在顶板下铁下面。地锚环采用光圆16钢筋加工制作, 每根槽钢锚固端部不少于2道地锚。槽钢与地锚环之间空隙采用方木塞实, 具体做法详见图1。

c槽钢搭设:14b#槽钢穿过地锚, 从室内向室外挑出, 将成品槽钢9000mm断成2根或3根 (视现场确定) , 每根长4.5m (3m) 。悬挑长度为1400mm, 槽钢与槽钢之间间距不大于1.5m。

d水平网和脚手板铺设:在顶板支撑立杆下口, 沿垂直于槽钢方向满挂2层水平网和满铺脚手板, 并用铁丝绑扎牢固。

e防护及加强措施:

悬挑槽钢端头搭设防护架, 搭设高度超过挑檐作业面1.5m。防护架外侧满挂安全绿网, 在阳台位置的挑出槽钢端头采用斜挑钢管卸载, 搭设如图所示。

f挑檐模板加固:挑檐侧模采用铁丝+花篮螺栓加固, 沿挑檐长向间距为800mm。g.阳台部位和山墙部位的挑架搭设立面图如图2、图3:

(2) 转角处挑架做法:

由于转角处挑檐槽钢外挑无法封闭, 脚手板无法铺设, 所以此处改为钢管挑架。将钢管交叉用十字卡锁死, 并用14#钢丝绳卸载, 与结构墙拉紧。在顶板支撑下口满挂2层水平网和满铺50mm厚脚手板, 并用铁丝绑扎牢固, 具体搭设平面图如图4。

4.1.3 钢管挑架

一组团采用槽钢挑架, 最大程度的保证了施工安全, 但是成本较高, 并且对后续的内装修和外装修施工作业面不利影响较大, 三组团施工时经过项目部和施工作业人员反复研究, 采用了钢管挑架。钢管挑架的施工流程同槽钢挑架, 不同之处如下:受力体系发生变化, 整体桁架的所有杆件均作为主要受力构件, 无论是阳台、飘窗还是山墙部位, 均在悬挑横杆下方增加2道斜撑防止横杆变形。

(1) 阳台处和飘窗处钢管挑架搭设平面图和立面图如图5、图6:槽钢挑架下面采用1道钢管斜撑, 为了提高钢管挑架的安全系数, 钢管挑架下面采用2道斜撑。

(2) 其它墙体处挑檐施工:山墙位置的槽钢挑架下面不采用钢管斜撑, 但是钢管挑架下面增加2道斜撑, 根据外墙间距不同, 钢管挑架横杆布置不同, 当两道外墙间距小于1800mm时, 将两片挑架合并, 横杆两端固定, 取消横杆下面的斜撑, 具体搭设立面图如图7、图8

4.1.4两种挑架的对比分析

槽钢挑架与钢管挑架的可操作性和经济性对比分析:

(1) 槽钢挑架的优点:

承受荷载较大, 安全性高, 并且外墙转角处槽钢可以做为吊篮支架, 在受力体系中, 槽钢作为主要悬挑受力构件, 钢管脚手架作为顶板支撑传力构件, 顶板荷载通过立杆将力传到槽钢上, 在山墙位置不用斜撑, 搭设操作比较简单。

(2) 槽钢挑架的缺点:

成本高, 比较笨重不易拆除和改动, 在安装过程中需要借用塔吊, 拆除时需要将槽钢切断才能人工搬运, 占据顶层的作业面较大, 影响挑架层的外装修和内装修施工, 外墙预留洞口较大, 最后混凝土堵洞和外装修补洞比较困难。

(3) 钢管挑架的优点:

成本低, 钢管重量较小, 搭设和拆除较方便, 后续比较容易拆除和改动, 并且对后续的装修施工作业面影响较小。

(4) 钢管挑架的缺点:

承受荷载较小, 安全系数不高, 整体钢管组成一个桁架结构, 立杆和斜撑共同承受顶板荷载, 支撑点和连接点较多, 受人为因素影响较多。在搭设和拆除过程中, 要严格按照方案执行, 严禁私自改动, 必须加强对架子工的培训, 项目部安全员、技术员、质检员必须在现场监督检查到位, 每个接头都要检查到位, 验收合格后方可进行下一道工序施工。

4.2 模板安装

4.2.1 斜屋面室内支撑:

斜屋面结构形式复杂, 屋面坡向多, 且屋面存在折板。斜屋面支撑采用φ48钢管搭设成满堂红脚手架。立杆间距为1200*1200mm, 第一道横杆距地500mm, 相邻横杆间距不大于1200mm。高度小于1000的斜屋面支撑采用100*100方木钉制, 作为支撑立杆。

单向斜屋面支撑示意图如图9:

施工流程:确定屋面标高———满堂红脚手架搭设———标高调整———顶板模板安装

4.2.2 坡度较大的塔楼模板

由于塔楼坡度较大, 为保证顶板混凝土成型质量, 塔楼屋顶采用双侧支模, 受到施工场地和安全要求限制, 屋面内侧模板支撑体系和龙骨在地面上预制完成后吊装到屋面上, 塔楼外层模板在屋面上现场安装。

(1) 塔楼内侧模板

由于屋顶作业面狭小, 在屋顶进行模板安装比较危险, 并且为了缩短工期, 塔楼内侧模板在地面上预制 (支撑体系和龙骨预制成大构件) , 胶合板在大构件吊装到位后安装, 塔楼内侧预制模板必须在塔吊允许吊重范围内进行。

施工工艺:搭设支撑体系→安装固定龙骨→吊装

a搭设支撑体系:

用钢管搭设支撑体系, 所有钢管连接必须搭设成稳定桁架体系, 外圈钢管每1.5m/层, 中间设主桁架体系, 主桁架体系为满堂脚手架和剪刀撑, 满堂脚手架步距1.5m, 横距1.2m, 纵距1.2m;钢管搭接不得少于三个扣件连接, 所有边、角、棱、外圈的钢管与主桁架体系必须用剪刀撑连成三角稳定连接体系, 设置吊装点, 吊装点与主桁架体系连接可靠。支撑外部示意图如图10, 预制模板内部示意图如图11。

b安装固定龙骨:支撑体系外圈1.5m/层钢管做主龙骨, 用钢丝把次龙骨50×100mm方木固定牢固。

c吊装:模板支撑和龙骨组装完毕后, 且经项目部检查合格、不超重, 采用塔吊吊装到屋面。

(2) 塔楼外侧模板

塔楼外侧模板具体做法同墙体模板安装, 采用竹胶板和方木作为外侧模板, 为了保证顶板厚度, 塔楼外侧模板与内侧模板之间增加顶模撑。

4.3 钢筋绑扎

由于斜屋顶存在多个斜面相交, 在屋脊处负弯矩钢筋多层交叉, 为了保证钢筋加工的准确度和精度, 钢筋放样根据现场实测实量后进行。斜屋面与塔楼墙体相交处板筋采甩筋做法, 甩筋标高必须重点控制。

4.4 混凝土浇筑

如何保证斜屋顶混凝土浇筑的质量问题, 是斜屋顶施工的难点和重点之一, 在浇筑时需要做到以下几点:

(1) 控制混凝土的坍落度, 塌落度不宜过大, 一般控制在120-140mm。

(2) 要注意混凝土浇筑的顺序:要求从两边低处往中间坡处浇筑, 不要从低处一边经过坡顶到浇筑到另一边。否则混凝土梁柱可能产生较大的变形。

(3) 坡屋顶由于受到施工场地和安全因素的限制, 一般无法采用地泵浇筑, 通常采用塔吊吊运, 应注意混凝土浇筑过程的连续性.所以各工种及相应设备应当准备充分。

(4) 混凝土浇筑过程中要注意屋脊处负弯矩钢筋的保护。

(5) 浇筑时通道的搭设宽度要足够, 较高处要用滑槽引导混凝土到浇筑点, 以防混凝土冲击板面引起变形。

(6) 浇筑完成后要采用覆盖方式养护。

4.5 吊篮预留洞和预留吊环

4.5.1 外墙预留洞

由于坡屋顶坡度大, 作业面狭小, 无法放置吊篮支架, 吊篮只能在顶层室内放置, 需要在结构墙上预留施工洞。

(1) 吊篮施工洞口预留, 每处预留上下两个洞口对应, 上口用来穿钢丝绳, 下口用来外伸电动吊篮挑架钢管;

(2) 洞口尺寸为宽*高=300*400, 遇到有门窗、洞口处根据实际情况留设;吊篮留洞具体尺寸见图12;

4.5.2 顶板预埋吊环

外墙上预留吊篮洞口, 必须待吊篮拆除后才能封堵, 施工难度很大, 并且影响工期, 为了便于外装修施工和维修施工, 通过与设计单位、建设单位沟通, 三组团在屋面挑檐上增加吊篮吊环, 吊环永久放置, 具体做法见吊环预埋如图13。

(1) 原有挑檐配筋不变, 增加吊环钢筋附加钢筋, 吊环钢筋与板上部受力钢筋置于同一层面, 吊环钢筋为φ14钢筋, 不允许使用经过冷加工的钢筋。

(2) 每个吊环设计承重为0.5吨, 使用吊环的同时, 檐口不允许有其它施工荷载。

(3) 待施工完毕后, 吊环外露部分刷防锈漆一道, 调和漆2道, 面漆颜色与所在装饰面层颜色一致。

5 结束语

以上是对地中海风情汇福苑一、三组团在斜屋顶结构施工中施工难点和重点的总结, 通过不断摸索和探讨, 克服了种种施工难题, 最大程度的保证了施工质量和施工进度。采用钢管挑架和预埋吊篮吊环相结合的方式, 节省槽钢费用近40万元。以上施工方法, 仍有不足之处, 仅供大家参考和借鉴。

参考文献

[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204_2002

3.公路隧道施工重点难点 篇三

重点和难点进行了分析。

关键词：路桥工程； 施工企业； 成本管理； 重点和难点

引言：

从路桥工程的特点以及施工企业成本项目的构成来看， 路桥施工行业的成本管理重点应该是材料费、机械使用费和间接费。对于桥梁工程来说， 由于材料费占整个工程造价的60%以上， 而且品种多， 同时桥梁下部的桩基、上部的架梁等都需要现代化设备来完成。对于道路工程来说， 土石方工程主要靠机械设备来完成， 路面工程其产品构成主要是水泥、钢材、沙石、沥青等材料， 其施工也主要由摊铺设备来完成， 因此， 材料费和机械使用费自然成

为管理的重点。对于间接费， 由于它不是直接作用于生产，因此控制的弹性就比直接成本大得多， 应该是节约挖潜的对象。

在企业的组织结构中， 一般都没有专门的管理成本的职能部门， 会计部门的职责是提供会计

信息， 而不是全部成本管理。成本涉及每一个人、每一件事， 只要企业存续成本管理就贯穿始终。因此， 成本管理十分复杂， 难管又不得不管， 那么如何管呢？

1、成立组织， 领导推动

成本管理， 组织是保证。以项目为例， 由于成本项目包括人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、间接费五项， 涉及到各个部门、每一个人， 而企业机构设置又没有专门的管理成本的部门， 因此， 项目成本管理工作必须由最高当局来推动， 项目经理部必须成立以项目经理为组长， 由各部门人员参加的项目成本核算领导小组。同时制定计划成本， 并层层分解， 责任到人， 以形成一个个小的责任中心。基于此， 项目成本管理就要求项目经理必须做到重视并全力支持项目成本管理， 具有完成成本目标的决心和信心， 具有实事求是的精神， 以身作则， 严格控制自身的责任成本

2、全员参加， 指标考核

任何成本都是人的某种作业的结果， 只能由参与或有权干预这些活动的人来控制， 不能指望另外的人来控制成本。所以， 每个职工都应负有成本责任， 成本控制是全体职工的共同任务， 只有通过全体职工的协调一致的努力才能完成。为了调动全体员工成本控制的积极性， 必须做到： （ 1） 制定客观、准确、适用的控制标准。虽然管理必然有许多主观成分， 但对各责任中心和责任人的业绩评价， 应尽可能地实事求是， 减少偏见和主观性。（ 2） 建立适当的激励措施。努力工作会取得好的业绩， 并得到较多的物质或精神的奖励， 从而使职工更努力地工作，否则势必挫伤职工成本控制的积极性。（ 3） 冷静地处理成本超支和过失。在分析成本不利差异时应始终记住其根本目的是寻求解决问题的办法。

3、积极研发先进技术， 采用先进的工艺、设备和材料

成本管理的目的是降低成本， 提高经济效益。而要降低成本除了有效地管理， 控制成本开支外， 更主要的是要发挥科学技术的优势， 采用先进的工艺、设备和材料。因为加强成本控制，节约挖潜往往是有限的， 而科学技术的作用却是最显著的和无限的。同时， 随着市场竞争的加剧， 通常拿到手的工程项目已经是微利甚至是无利可图。因此， 加大科技投入， 重视科技项目的研发和运用， 对于降低成本具有根本性的作用。

4、建立成本核算例会制度， 进行经常性的成本分析

成本核算工作是一项经常性的工作。每月在填报成本报表之前开一次由项目各部门成员参加的成本核算例会是非常必要的。首先， 可以及时发现本月成本工作中存在的问题， 及时予以解决。其次， 成员之间进行各自信息的反馈和经验交流， 促使各成员能够客观、及时、准确地提供成本资料。成本核算的目的是提供进行有效分析的成本资料， 而成本分析的目的是为了更有效的加强成本管理、控制成本开支、降低工程成本。因此成本分析既要对整个项目成本进行综合性分析， 又要对成本项目进行单项分析， 找出综合成本、单项成本升降的原因， 以便及时调整和修正成本计划和成本定额， 制定更加科学、客观的考核指标和计划成本， 从而更能有针对性地控制成本、降低成本。

5 路桥施工企业实施材料管理的意义

在全球范围内，企业产品成本构成中，材料及零部件的成本平均水平在60%以上。因此，材料管理的好坏对一个企业的经营业绩至关重要。目前，激烈的市场竞争使许多企业的利润处于盈亏临界状态。在这种情况下，材料管理将成为企业经济效益的增长点。在现实中，许多企业控制成本提高经济效益的重点放在不到40%的企业管理费用及工资上，忽略了对材料的管理。实际上，若要使企业毛利润提高一倍，在企业管理费、采购成本不变的条件下，工资需要减少支出50%；在工资、采购成本不变的条件下，需要节约企管费支出20%； 在工资、企管费不变的条件下，采购成本只需要少支出8%。而且要让员工工资下降50%或企业管理费用节约20%都是非常困难的，只有降低材料的采购成本这一措施相对来说容易达到。而且，根据国家经贸委1999 年发布的有关数据，如果国有大中型企业材料成本降低2%～3%，可增加效益500 多亿元人民币，相当与1997 年国有工业企业实现利润的总和。

6 路桥施工企业材料管理的重点内容

本文所指路桥施工企业的材料管理分析主要是对路桥施工企业的供应物流和生产物流中所涉及到材料的活动加以管理分析。对目前路桥施工企业来说，材料管理中的某些环节需要加强。

6.1 对于具有连续性生产特点的路桥企业，材料的品种多，而且有些材料是按一定比例耗用的；材料来源广，可以分布在全国各地甚至是从网上订购所需材料； 由于路桥施工企业的产品单一、价值高、生产规模很大，对材料的需求量大，原材料的采购资金一般都超过了企业流动资金的80%。因此，如何采购到质高价廉的材料，以保证路桥施工企业所建筑产品的质量；采取什么样的方式采购，以降低库存、降低订货成本、降低采购资金占流动资金的比例等环节上都是需要企业加大控制力度的环节。路桥施工企业现在这种材料采购分散、级别低级、以手工管理为主等低效的采购方式不能继续存在，必须要加强材料采购管理，使之科学化。这是企业生存和发展迫切需要解决的问题。

6.2 为了搞好上述材料采购管理，以达到节省资金、人力、物力的目的，就伴生出了要对材料供应商加强管理的需要。对材料供应商进行管理是提高材料采购供应工作效率的重要环节。对比改革开放以前，现在市场上的各种材料都非常的丰富，材料选购有了灵活性的选择，但同时也增加了对材料供应商选择及管理的难度。如何正确处理路桥企业自身同供应商的关系，做好供应商的管理工作，以此降低采购供应成本，是路桥施工企业提高竞争力的重要环节。

6.3 对路桥施工企业来说，在施工过程中对材料的耗用进行控制是必要的。任何一种材料的节约或材料耗用方法的改进都会为路桥施工企业节约几十万甚至上百万的资金。反之，任何一种材料没有科学合理的使用，都会导致施工成本的加大，直接影响企业的利润率。因此，对施工过程中的材料耗用进行有效控制是企业节省开支的途径之一。由于以上三方面的是目前路桥施工企业在材料管理控制中的薄弱环节，急需路桥施工企业进行改进。并且这三个方面的有效控制对增强企业的竞争力起着积极的作用。

7 结语

4.公路隧道施工重点难点 篇四

图文展示: 展板的图片、文献、文字、背景设计新颖，形式多样，布局巧妙，疏密得当，主副展线和谐互补，各展厅基本色调与不同历史时期氛围相符，灵活运用动态图表、背景衬托、归类组合、主次配当等手法提高展示效果，多媒体和各类声光电设施及数字化设备选配基本做到科学合理，用材适当并与陈列环境相协调。

实物陈列：陈列类型分为基本陈列，即基本馆藏。长期陈列，临时陈列。长期陈列则要做到主题突出，而临时陈列则要做到主题多样，目的多元。确定陈列内容，确定陈列主题、基调，明确目标观众。展品说明内容，识别信息：名称、时代、质地、文化归属。知识性信息：材料、工艺、相关科学技术。解释性信息：社会、历史、文化、现实。将展品、空间、环境有机构的具有视觉冲击力和吸引力的陈列。陈列要传情达意，具备吸引力、滞留力、感染力。

陈列语言：以三维物品排列的序列、形态及与其他必要的辅助材料配合而构成的视觉形象为媒介的传播手段或交流方式。展品组合，辅助展品，展览器具和展览空间等展览要素构成的直观形象，表达特定的情感、价值和倾向。展品间的逻辑关系，展品展具的视觉关系和心理感受，空间、色彩、照明的心理暗示。

馆内展品陈列环境，指光照度、温湿度、空气污染程度、生物侵害情况、电磁辐射强度等。对准备陈列的文献、文物、器具、模型，在精选的基础上，根据不同内容和要求，对应展板进行排列组合，分别采用落地式玻璃柜、壁橱式玻璃柜、斜面玻璃柜、点式玻璃柜进行陈列，合理利用空间，高低错落有致，并巧妙运用不同材质、形状、高度的托架托板，确保高价值文物得到突出展示，并采取了有效的文物保护措施。展品灯光照度均匀、适宜，对直接眩光和反射眩光采取减弱措施。灯光布置: 灯光系统优越性: 1．布线简单，维护方便照明线路设计简单，系统安装方便，操作维护容易。根据环境及用户需求的变化，只需做软件修改设置或少量线路改造，就可以实现照明布局分布式控制系统改变和功能扩充。2.延长光源寿命,不仅可以节省大量资金，而且大大减少更换灯具的工作量，降低了照明系统的运行费用，管理维护也变得简单了。无论是热辐射光源，还是气体放电光源，电网电压的波动是光源损坏的一个主要原因。因此，有地抑制电网电压的波动可以延长光源的寿命。3.良好的节能效果,智能照明控制系统借助各种不同的“预设置” 控制方式和控制元件，对不同时间不同环境的光照度进行精确设置和合理管理，实现节能。这种自动调节照度的方式，只有当必需时才把灯点亮或点到要求的亮度，利用最少的能源保证所要求的照度水平，节电效果十分明显，一般可达30％ 以上。此外，智能照明控制系统中对馆内荧光灯等进行调光控制，由于荧光灯采用了有源滤波技术的可调光电子镇流器，降低了谐波的含量，提高了功率因数，降低了低压无功损耗。多媒体科技: 丰富多彩的艺术效果实现多种照明效果和多种照明控制方式，可以使展馆馆内的展墙及空间具备多种艺术效果，为整个展厅增色不少。不同色彩的光给予了展馆馆生命力，使整个场景更加生动，艺术更强，给人丰富的视觉效果和美感。按其不同时间、不同用途、不同的效果，采用相应的预设置场景进行控制，可以达到丰富的艺术效果。智能控制系统对照明的控制是以模块式的自动控制为主，手加简单。同时整个演示程序也存储在面板上，当有游客进入时，讲解员只需轻轻的一按，演示程序将自动关闭一切不需要的灯光场景，进入一个声光电同步的表演节目。展厅多媒体场景演示系统成功地将智能化照明技术、多媒体演示技术、舞美艺术和展览馆艺术有机结合在一起。网络化、智能化同步的准确性、可靠性和操作的简便性是展厅场景演示控制系统的亮点。“环境舞台化，舞台环境化!”在满足基本照明和节能的前提下，照明在未来的很多场所中要考虑到艺术化，同时要考虑到与AV系统和其它相关系统的同步联动，以创造完美的艺术照明氛围。国内己有一些智能厂商组成战略合作伙伴，正在把智能环境照明控制系统、AV控制系统、舞台照明控制系统、中央控制系统、舞台机械控制系统、场景智能控制系统等组成一个“多网合一”的联动和管理平台，并拟定了不同控制系统之间的通信协议。随着社会经济和科技的不断发展，展厅和其它大型场馆的智能照明及多媒体应用解决方案越来越受到业主和设计师的重视。相信在不久的将来，一定会出现更多、更好的大型场馆智能照明及多媒体应用解决方案!

第二节 现场材料、设备等质量控制措施

工程所需的原材料、半成品、构配件等都将构成永久性工程的组成部分，而工程所需的各种设备均为建设项目的组成部分，所以它们质量的好坏将直接影响到工程产品的质量，因此需对其质量进行事前严格控制，为了确保现场材料、设备等质量而采取以下控制措施：

1、监理工程师对专业工程材料及设备的控制，应严格按其投标文件所列产品名称、型号、规格、产地及品牌进行控制，保证工程质量。

2、凡由承包单位负责的原材料、半成品或构配件，在采购前应根据工程承包合同向监理工程师申报，对于重要材料还应提交样品，供试验或鉴定，经审查认可后，方可进行订货采购进场。

3、对于半成品或构配件，进货前实行样品报验制度，对设计有特殊要求的材料还应报业主审定，满足设计、有关标准的要求后进货，交货期还应满足进度要求。

4、考查优选合格的供货厂家，大宗器材、材料、设备的采购应当实行招标采购的方式。

5、存在色差的诸如花岗岩、瓷砖、地面砖等装饰材料，订货时应一次订齐或备足资源。

6、凡运到施工现场原材料、半成品或构配件及设备进场前应向项目监理机构提交《工程材料/构配件/设备报审表》，同时附有产品出厂合格证、技术说明书，由施工单位按规定要求进行检验的检验或试验报告，经监理工程师审查并确认其质量合格的方可进场，不合格的严禁进场。

7、承包单位按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料准用证、出厂质量证明等资料随《材料/构配件/设备报验单》报项目监理部签认。

8、按有关规定严格执行见证取样送检制度。

9、对新材料、新产品要核查鉴定证明和确认文件

10、进口材料的检查、验收应会同国家商检部门进行。

11、对材料构配件设备存放条件应严格控制。

12、对于现场配制的制品应要求承包单位事先进行试验，达到要求的标准方准施工。

13、严格进行设备采购的质量控制

建设单位直接采购的设备，在业主要求的情况下，监理工程师要协助编制设备采购方案；总包或设备安装单位采购，监理工程师要对总包或设备安装单位编制的采购方案进行审查。

14、监理工程师在业主要求的情况下参与加工定货厂家的考察、评审，根据合同的约定参与定货合同的拟定和签约工作。

15、认真审查施工单位所报试验室资质、实力是否能满足材料设备检测的需要。

16、检查督促承包单位质量保证体系的完善和正常有效运行以及材料设备管理制度的健全、落实。

17、按规定及时整理归档工程材料质量记录，以确保其可追溯性。

18、对现场所用原材料、半成品、设备的质量检验方法，采用目测、检测工具量测、试验法等。

一．分部分项工程施工方案质量控制措施

1．施工单位在分部分项工程施工前，要认真编制施工方案，将施工工艺、方法、机械设备使用、原材料使用、劳动力配置、工期要求、质量保证措施、安全要求、文明施工要求等内容完善，并经施工单位技术负责人审核、批准后填《施工组织设计（施工方案）报审表》，报项目监理部。

2．上述方案经专业监理工程师审核，由总监理工程师审定批准后实施。

4．上述方案未经批准，该分项工程不得施工。

二．分部分项工程施工过程质量控制措施

（一）抹灰工程

1、对抹灰所用水泥和砂等材料进行检查。水泥和砂子应经复试其指标应符合相关标准规定。水泥存放超过三个月应重新复试合格，不得使用过期或受潮的水泥。砂子选用中砂，不得使用粉砂。

2、检查砂浆配合比。砂浆配比应为重量比，配比应准确，其称量误差应小于1%。

3、检查抹灰层的基层处理条件。结构基层应平整和垂直，无未完善活和凹凸局部点、处，且洁净。不同材料基体交接处应加设防裂钢丝网片，网片于各基本搭接宽度不小于200㎜，并不得钉贴于结构体表面（应能裹入抹灰层中），或采 取其他经实践而有效的防裂方法措施。常温下施工抹灰基层应提前一天浇水湿润，以增强砂浆粘结效果。

5、对抹灰工艺进行巡视督察。贴饼、冲筋的位置和距离及尺寸应符合施工方案和相关操作要求规定，且其垂直度和水平度应满足规范要求。底子灰不得一次成活，应分层分遍，每遍厚度不应超过10㎜。如抹灰总厚度大于等于35㎜，应采取防裂加强措施。

（三）吊顶工程

1、检查吊顶材料的产品合格证和性能检测报告。其吊顶骨架材料、配件和饰面板的品种、规格、材质、图案和颜色应符合设计要求。

2、对吊顶安装前的作业面条件进行检查。顶棚标高、洞口标高、顶棚内管道、设备及其支架等的标高与吊顶标高应满足设计要求。如出现问题应先经相关各方共同研究确定，并出示书面文件后，方可进行吊顶工作。

3、对木质材料和钢材的防火，防锈处理进行检查。吊顶所用木吊杆、木龙骨、木饰面板必须进行防火处理，并符合防火规范规定；而予埋件、钢筋吊杆或 型钢吊杆应进行防锈处理。

4、检查龙骨上有否负重吊具、吊物。凡重型灯具、电扇及其他重型设备严禁安装在吊顶龙骨上。

5、检查吊杆和龙骨的设置和安装。吊栏应以胀栓与结构基体固定牢靠，并应垂直，不得倾斜，其长度应满足需要，如遇需接长必须采用搭接焊（其搭接长度必须符合规定），且焊缝均匀饱满。吊杆间距应符合设计要求（一般不大于1200㎜）。吊杆距主龙骨端部距离不得大于300㎜。当吊杆长度大于1.5m时，应设置反支撑。主龙骨间距应符合设计要求（一般不大于1200㎜）。吊顶跨度≥4m时，主龙骨应起拱，其起拱高度一般为短向跨度的1/200。龙骨接缝应均匀一致，角缝吻合，表面平整，顺直。次龙骨应紧贴主龙骨安装，其间距应与面板尺寸相符。当以自攻螺钉安装面板时，次龙骨宽度不应小于40㎜。全面校正主、次龙骨的位置及水平度。连接件应错位安装，明龙骨应目测无明显弯曲，通长次龙骨连接处的对接错位偏差不得超过2㎜。边龙骨应弹线与周边墙壁固定牢固。

6、罩面板安装前，对顶棚内隐蔽工程检查验收。吊顶内设备、管道安装齐全，水管试压完成。电气穿管穿线结束并合格。龙骨、吊杆等安装合格。

7、检查罩面板的安装质量。

①石膏板（石膏平板、穿孔石膏板、半穿孔吸声石膏板等）钉固法安装时，螺钉距板边缘应不小于15㎜，螺钉间距以150～170㎜为宜，与板面垂直均匀布置。钉头嵌入板面深度以0.5～1㎜为宜，钉帽应刷防锈涂料，并用石膏腻子抹平。当用粘贴法安装时，胶粘剂涂刷应均匀，不得漏涂、粘实贴牢。

②纸面石膏板

a.纸面石膏板的长边（包封边）应沿纵向次龙骨铺设，且板材在自由 状态下固定，防止出现弯棱和凸鼓现象。

b.自攻螺栓距板边距离：包封边为10～15㎜为宜；切割边为15～20㎜为宜。其螺钉间距以150～170㎜为宜，并与板面垂直，钉头略埋入板面而又不损坏纸面。钉眼应做防锈处理，并以腻子抹平。

c.固定石膏板的次龙骨间距一般不应大于600㎜。纸面石膏板与次龙骨固定，应从板中向四边固定，不得多点同时作业。

d.石膏板的接缝应按设计要求进行处理。双层石膏板安装，其面层与 基层板接缝应错开，不得在同一根龙骨上接缝。

③其它罩面板（矿棉吸声板、纤维板、胶合板、穿孔装饰板、钙塑板、塑料板、纤维水泥加压板、金属装饰板等）

a.湿度较大时，不宜安装矿棉板。矿棉吸声板安装时应使吸声板背面 箭头方向和白线方向一致；（保证花样、图案一致性）。当采用复合粘贴法安装，粘结剂未完全固化前，板材不得有强烈震动，并保持房间内通风；当采用搁置法安装，应留安装缝，每边缝隙不宜大于1㎜为宜。

b.胶合板安装如用钉子固定时，钉距为80～150㎜，钉子长25～35㎜，钉帽打扁，并进入板面0.5～1.0㎜；纤维板用钉子固定时，钉距为80～120㎜，钉子长20～30㎜，钉帽打扁，并进入板面0.5㎜。钉眼均用油性腻子抹平。胶合板和纤维板如采用木条固定时，钉距不应大于200㎜，钉帽打扁，并进入板面0.5～1.0㎜，钉眼以油性腻子抹平。

c.钙塑板粘贴法安装时，涂胶应均匀，粘贴采取临时固定措施，并及时擦去挤出的胶液；当采用钉固法时，钉距不宜大于150㎜，钉帽与板面平齐，排列整齐。

d.塑料板安装，当采用粘贴法时，基层应平整坚硬、洁净且含水率不应大于8%。每次涂刷胶粘剂面积不应过大，厚度应均匀，粘后应临时固定，并擦出挤出的胶液；当采用塑料贴面复合板，安装应先钻孔，内木螺栓钉、垫圈或金属压条固定。螺钉间距一般400～500㎜，钉帽排整齐。

e.金属板安装，条板式吊顶龙骨一般可直接吊挂，亦可增加主龙骨，但需与条板配套；方板吊顶次龙骨分明装T型和暗装卡口两种，依金属板样式选定次龙骨，其与主龙骨间以固定件连接。

8、检查饰面板外观表面质量。吊顶饰面材料表面应洁净、色泽一致，不得有翘曲、裂缝及缺损。压条应平直、宽窄一致。安装于饰面板上的灯具、烟感器、喷淋头、风口箅子等设备的位置应合理、美观，并相互交接吻合、严密。

四）

轻质隔墙工程

1、板材隔墙（复合轻质墙板、石膏空心板、钢丝网水泥板等）

①检查板材的产品合格证、性能检测报告。其产品品种、规格、性能、颜色均应符合设计要求。有隔声、隔热、阻燃、防潮等要求的，应有相应性能检测报告，并符合相关的规定要求。

②检查隔墙板安装配件及接缝材料证件。其安装所需埋件、连接件的位置、数量及连接方法应符合设计要求，并应连接牢固。所用接缝材料的品种及接缝方法应符合设计要求，并有产品合格证明书。③检查板材安装的外观表面质量和安装数值偏差。隔墙板材安装应垂直、平整、位置正确，板材不应有裂缝和缺损。表面应平整光滑、色泽一致，洁净、接缝均匀、顺直。

2、骨架隔墙（轻钢龙骨、木龙骨；纸面石膏板、人造木板、水泥纤维板等）

①检查骨架隔墙用材产品合格证，检验报告和所需复试报告。其所用龙骨、配件、墙面板，填充材料及嵌缝材料的品种、规格、性能和木材含水率均应符合设计要求。有隔声、隔热、阻燃、防潮等要求的，应有相应性能等级检测报告。人造木板应有复试检验报告。（甲醛含量应符合要求）

②检查龙骨边框的位置和与基体连接固定情况。龙骨边框位置按设计尺寸于基体上按龙骨宽度弹线，并沿线安装。龙骨端部应固定，其固定点间距不应大于1m，且应固定牢固。同时龙骨与基体间的缝隙应密封严密。

③检查骨架龙骨的间距，构造连接方法以及洞口位置和骨架内设备、管线安装，填充材料的设置等情况。龙骨的间距、构造连接方法和洞口位置均应符合设计要求。当采用支撑卡系列龙骨时，支撑卡安装于竖向龙骨开口上，卡距为400～600㎜，距龙骨两端距离为20～25㎜。当选用通贯系列龙骨时，低于3m的隔断安装一道；3～5m隔断安装两道；5m以上安装三道。龙骨竖向应垂直。

④检查罩面板安装的外观表面质量。罩面板无论采用粘贴、钉固定或螺钉固定，其安装应牢固，无脱层，翘曲、折裂及缺损。表面应平整、洁净、接缝均匀、顺直，且与基体之间结合牢固、缝子严密。

3、活动隔墙

①检查活动隔墙所用材料、配件等产品合格证和性能检测报告及所需复试报告。其所用材料、配件的品种、规格、性能和木材含水率均应符合设计要求。有阻燃、防潮等要求的，应有相应性能等级的检测报告和需复试的报告，指标符合要求。

②检查活动隔墙的制作和组合方式。其制作方法和组合方式应符合设计要求。

③检查轨道与基体的连接与位置。其位置应正确，轨道与基体结构的连接必须牢固。

④检查用于活动隔墙构配件的安装。用于组装、推拉和制动的构配件必须安装牢固，位置准确，推拉必须安全、平稳、灵活、且应无噪音。

⑤检查活动隔墙外观表面质量和安装偏差。其表面应色泽一致、平整光滑、洁净、线条应顺直、清晰。

（七）涂饰工程（水性涂料、溶剂型材料、美术材料）

1、检查涂料涂刷前的基层条件。水性涂料，基层含水率不得大于10%，木材含水率不得大于12%，溶剂型涂料基层含水率不得大于10%。施涂环境温度在5～35℃之间。新建涂饰涂料基层应涂刷抗碱封闭底漆，旧装饰层清整后应涂刷界面剂。其基层腻子应平整、坚实、牢固，无粉化、起皮和裂缝。（有水房间墙面腻子应用耐水腻子）。

2、检查涂料的产品合格证和性能检测报告。其产品品种，型号和性能应符合设计要求。

3、检查涂料涂饰的主要施工工艺。基层处理应符合要求。内墙面、顶棚涂饰腻子分局部找补、磨平；第一遍腻子、磨平，第二遍腻子磨平；干性油打底（薄涂料）第一遍涂料，复补腻子，磨平（光）；第二遍涂料（高级涂饰，再增一至两道涂料）。外墙面涂料可少一遍腻子，且一遍涂料后可直接涂二遍。如为复层涂料，应增加封底涂料，主层涂料（点状大小，疏密程度应均匀一致，不得连成片状）稍干随跟滚压；面层涂料施涂两遍。

4、检查涂料涂饰的外观和外表质量。涂饰应均匀，粘结牢固，不得漏涂、透底起皮和掉粉。水性涂料的颜色和图案，溶剂型涂料的颜色、光泽、图案，美术涂料的套色、花纹和图案均应符合设计要求。涂层与其他装修材料、设备等衔接处应吻合，界面应清晰、美观。美术涂料表面应洁净，不得有流坠现象。仿花纹涂饰饰面应具有被模仿材料纹理。套色涂饰图案不得移位、纹理和轮廓应清晰。

（八）裱糊与软包工程

1、检查裱糊和软包材料的产品合格证、性能检测报告。产品种类、规格、图案、颜色和燃烧性能等级必须符合设计和相关标准的要求。

2、检查施工前基层具备条件。基体层含水率不得大于8%，木材的含水率不得大于12%。基层表面应平整、垂直、阴阳角方正。基层应涂刷抗碱封闭底漆（新建）或界面剂（旧装修层面）。基层腻子应平整、坚实、牢固、无粉化、起皮和裂。

3、检查施工主要工艺。基层处理和标准应满足要求。

①在纸面石膏板上裱糊，应用油性腻子局部找平，其他板面应先满刮石膏腻子一遍。

②木料面基层，裱糊前应先涂刷一层涂料。（使颜色同周围墙面一致）。③裱糊前，应按壁纸、墙体的品种、图案、颜色、规格进行选配分类、拼花裁切，编号待用。

④墙面应用整幅裱糊，统一预排对花、拼缝。阴暗部位阴角采用搭接接缝，阳角不得接缝，应包角压实。

⑤裱糊第一幅壁纸或墙布，应弹垂直线作为基准线。顶棚应弹一基准线，且宜沿房间长边方向裱糊。

⑥裱糊塑料壁纸。应先用水湿润数分钟，裱糊时应在基层涂刷胶粘剂；（顶棚应在基层和壁纸背面均应涂刷）裱糊复合壁纸严禁浸水，胶粘剂于基层和纸背面均应涂刷；裱糊墙布，其背面应清理干净，于基层涂刷胶粘剂粘贴；对带背胶壁纸，应用水浸泡数分钟后使用。

⑦壁纸粘贴均应按同一方进行。（标明“正倒”交替粘贴例外）赶压气泡时，对压延壁纸可以钢板刮刀刮平，而对发泡及复合壁纸必须用毛巾、海绵或毛刷赶平。

⑧裱糊好的壁纸、墙布，压实后应及时擦净挤出的胶粘剂，表面不应有气泡和斑污等。

4、检查裱糊和软包的外观表面质量

①裱糊幅面接缝应横平竖直，其拼接处花纹、图案应吻合，不离缝，不搭接，不显拼缝（距墙面1.5m处正视）。

②壁纸、墙布应粘贴牢固，不得有漏贴、补贴、脱层、空鼓和翘边。且表面应平整，色泽一致，不得有波纹起伏、气泡、裂缝、皱折及斑污，斜视应无胶痕。

③复合压花壁纸的压痕及发泡壁纸的发泡层应无损坏。④壁纸、墙布与各种装饰线、设备、线盒等应交接严密。

⑤壁纸、墙布边缘应平直整齐、不得有纸毛、飞刺。阴角搭接处应顺光，阳角无接缝。

⑥软包的安装位置和构造做法应符合设计要求。其龙骨、衬板、边框安。装应牢固，无翘曲，拼缝应平直。单块软包面料不应有接缝，并四周棚压严密。

⑦软包工程表面应平整、洁净、无凹凸不平及皱折；图案应清晰、无色差、整齐，应协调美观。缝，粘结强度满足要求。裱糊前应用封闭底胶涂刷基层。

（七）、木门安装工艺技术及要求

1、首先根据门的图纸，检查门的型号、规格、门框颜色、木门材质是否符合要求，然后根据门窗的安装规范进行施工，应注意如下问题：

（1）、根据图纸对门洞作水平和垂直的校正，门框木质必须坚实，门框靠墙面做好防潮湿处理，如门框埋下地面10mm部分应做好防潮防腐封闭处理。

（2）、固定门框可采用焊接、膨胀螺栓或射钉等方式，但砖墙严禁用射钉固定。门框装好调平垂直后，用水泥砂浆把门框内侧空位填实批荡平。

（3）、门套制作应考虑饰面板与实木装饰线的收口处理，碰接缝必须密实无间隙。门套木质装饰线不能在中间接驳。木线拼接要平整光滑。门套下部之间必须一致，对角线相等。

（4）、门扇与地面缝(装饰面5mm)门扇与门企缝(油漆前2~2.5mm)门扇与门上框缝(油漆前2mm)

（5）、门框、门扇，安装完成后，必须严格地做好保护措施，击下不致损坏。使在意外碰击下不致操作。

（6）、门扇应开启灵活，无翘曲、阻滞及反弹现象，五金配件齐全、位置正确。关闭后密封条处于压缩状态。

（7）、门的安装质量允许偏差要根据门的材料，装修标准高低，再结合国家验收规范制定出本工程的实际要求。

2、成品保护

（1）、走廊或人流较多，或有较多材料搬运经过，尽量安排在后期安装。

（2）、门扇装好后应加装门吸，以便门不会被风吹得快速开关。

（3）、安装及油漆完成时，用5厘板开条将门框易碰撞的两面边线包扎好。

（4）、防止利物划伤表面或重物撞击

（八）、石材地面铺贴施工工艺

1、材料

（1）、石材的品种、规格、质量要符合设计要求和规范要求，本工程地面选用的灰麻石材为防止其毛细管引起的泛黄现场，施工前石材底面须经专门技术处理。本工程拟采用进口派力克石材保护剂五面涂二遍。水泥用325号，砂用中砂，并备用少量白水泥，矿物颜料、抛光蜡等。

2、作业条件

（1）、石块堆放室内，侧堆时地下垫软方木，光面相对；检查品种、规格数量、质量是否符合设计要求。有裂缝、缺楞(角)的不用，另置。

（2）、需切割、钻孔的板在安装前应先加工好。（3）、铺设前在室内四周墙上弹好lOOcln水平线。（4）、室内水、电设备管线安装完毕，抹灰已完成。（5）、施工前放出铺设花岗石地面施工大样。

3、操作工艺

（1）、熟悉图纸：以施工图和工程量清单为依护，熟悉了解各部位尺寸和作法。

（2）、试拼：花岗石块，按图案试拼，拼好后按二个方向编号排列，按号码堆齐。

（3）、弹线：根据图纸设计在地面弹相互垂直的十字线，以控制石块位置。十字线弹在垫层上，引至墙面底部。（4）、试排：按图排好石块，检查块缝，核对与墙面、柱等相对位置。

（5）、基层处理：铺前先检查基层有无空鼓，如找平层空鼓应先打掉，基层清理干净、洒水润湿，浇一薄层素水泥浆。

（6）、铺砂浆：按水平标高线，定地面找平层厚度，铺找平层水泥砂浆。石块从内往外铺，刮平、拍实用木抹子抹平，高出水平线3—5mm。

（7）、铺石材：板块浸水凉干。按编号从内往外铺，退至门口。在砂浆上铺贴到规定高度后，翻开石板，在砂浆上浇一层0。5mm厚素水泥浆，再正式镶铺，用橡皮锤轻击木垫板，用水平尺找平，铺完第一块后，向两侧与后通方向顺序镶铺，接缝严密，不留缝隙。

（8）、擦缝：铺后1—2昼夜后进行擦缝，同时用毛巾等软布擦净板面。

（9）、打蜡：养护三天后，待砂浆强度达70％左右，进行打蜡抛光。

4、成品保护

（1）、板材存放于干燥房间，防雨水淋、水泡，长期日晒，侧放、光面相向，下垫软质木方。现场倒运时亦按此要求放置。

（2）、防止碰墙和污损地面，不能水泡。（3）、正式拼装及镶铺时应穿软底鞋操作。（4）、随铺随用干毛巾擦净板面。

（5）、新铺石块房间临时封闭，操作、检查人员进入应穿软底鞋，踩板中心。完工后覆盖3厘板保护，不能用纸板，否则会变色泛黄。

（九）、墙面瓷砖镶贴

l、质量要求

（1）、表面光洁平整，无划伤裂痕，不缺楞少角。（2）、铺贴密实，无空鼓现象。（3）、接缝顺直美观。

2、作业内容（1）、基层处理 a、混凝土墙面处理

用清洁剂清洗墙面模板隔离剂，然后用水刷洗，再用1：1水泥砂浆打底，待凝结后，用107胶30％+水泥70％拌合水泥浆，在墙上甩成小拉毛，两天后抹以1：3水泥砂浆底层。如模板制作的墙面垂直度较好，也可在清洗了模板隔离剂后，进行凿毛处理，直接镶贴瓷砖。

b、砖墙处理

先剔除砖墙面上多余的灰浆并清扫浮土，然后用清水打湿墙面，抹1：3水泥砂浆底层。

（2）、弹线、分格、定位

墙面弹线：根据设计要求，置线，水平控制线和垂直控制线。

（3）、预排

在墙面弹上地面标高线，瓷砖高度位瓷砖镶贴前应预排。预排要注意同一墙面的横竖排列，均不得有一行以上的非整砖。非整砖要尽量排在次要部位或阴角处。

（4）、内墙面瓷砖镶贴

a、以所弹地面标高线为依据，设置支撑瓷砖的地面木托板，以防水泥未干瓷砖下坠，木托板表面应加工平整，其高度为非整块瓷砖的调节尺寸。墙面瓷砖的镶贴从木托板开始自下而上进行。

b、调制糊状水泥浆，配制比例水泥：107胶水：水二100：5：26，水泥浆应随调随用。2．4．3在大面积镶贴前，应先镶贴若干标准厚度瓷砖，横向每隔1．5m左右镶贴一块，用木靠尺和水平尺确定其两者间的水平度。此作为镶贴厚度的依据，以便在镶贴过程中随时检查表面的平整度。

c、镶贴瓷砖，一般应自下而上，自右而左进行。镶贴时，用铲刀将水泥浆均匀涂抹在瓷砖的背面，厚度不大于5n皿，四周刮成斜面，按线就位后，用手轻压，再用橡皮锤或软木轻轻敲击，使其与底层贴紧，并注意确保瓷砖四周砂浆泡满，并用靠尺找平。要注意保持相邻两行瓷砖的平整一致和相邻两行瓷砖对缝的一致性。

d、遇有阳三角条镶边时，应将阳三角条尺寸留出先镶贴一侧墙面，并用托线板校正靠直，镶边条的镶贴J顷序是一侧墙壁面磁砖贴好后，镶贴阴(阳)三角条，然后再贴另一侧墙面瓷砖，这样阴(阳)三角条比较容易与墙面吻合。

e、沟缝应在整幅墙面贴好后进行，用清水将瓷砖表面擦洗干净，接缝处用干性的水泥浆或与瓷砖相同颜色的白水泥混色浆擦嵌密实，并将瓷砖表面擦净。

关键点质量控制措施

5.公路隧道施工重点难点 篇五

众所周知，在沥青混凝土路面施工中，并不是简单地将所有原材料混合在一起就可以，要想保证公路工程整体强度、稳定性与安全性，相关施工人员就需要根据对工程实际情况的详细分析，制定出一定的配合比，使配合比能够满足工程需求。但是配合比设计的难度相对较高，因此该施工环节也是沥青混凝土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计质量，施工人员就需要计算出明确的目标配合比，并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含的水分，从而计算出生产配合比，后期施工单位还需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工程需求，如果满足则可以按照该种方式进行配比，若不满足，施工人员需要重新计算。

3.2沥青混合料现场摊铺施工

众所周知，沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实，如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时，就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况，因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前，施工单位需要做好公路工程下承层准备工作，首先需要严格清扫下承层，避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。其次，针对基层中出现的凸出位置，不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置，同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处，提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度[3]。最后，要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量，避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。

3.3沥青混凝土路面弯道摊铺

了解公路工程沥青混凝土路面施工的人都知道弯道摊铺是一个难度较高的施工环节，特别是现阶段城市中广泛使用的立交匝道而言，大部分使用沥青混凝土混合料进行施工时，其施工半径相对较小，施工难度更高，且在该路段上，一旦施工出现问题，就会造成安全事故，因此此段施工需要保证路面横坡的渐变程度。在施工过程中，相关单位不仅需要做好基层摊铺工作，更需要通过设计图纸合理控制超高设计，保证后期驾驶人行驶的安全性。

3.4沥青混凝土路面的碾压工作

沥青混凝土路面碾压工作分为三个阶段：一是初压阶段，勘查阶段是在沥青混凝土路面完成摊铺工作后立即进行的阶段，需要保证一定的温度，促使沥青混凝土材料能够更好地凝结起来，同时在初压后相关人员需要进行严格的平整度检查，并结合实际情况，进行一定的调整，随后进行第二阶段。二是复压阶段，此阶段需要保证沥青混凝土路面的压实程度，因此，施工单位需要在初压结束后使用双钢轮振动压路机，尽可能保证碾压次数在3次以上，提高压实程度。三是终压阶段，在调整适合的压实温度基础上，使用双钢轮振动压路机对道路进行2次碾压，完成碾压工作[4]。

4结语

保证沥青混凝土路面施工质量是保证公路工程整体质量的重要途径，期望日后各施工单位在施工过程中都能够结合该工程土质情况以及工程要求，详细分析公路工程沥青混凝土路面施工重点与难点，控制施工重点质量，保证施工难点水平，从而全面保证沥青混凝土路面更加平整、稳定，为人们提供舒适的行车环境。

参考文献：

[1]祁振林.公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点[J].科技经济导刊，(4)：77-78.

[2]王统军.公路工程沥青混凝土路面施工重点难点[J].绿色环保建材，2017(3)：121.

[3]陈仲梅.公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].智能城市，2017(2)：184.

6.体育教材重点难点 篇六

1.跨越式跳高：重点是起跳，难点是助跑与起跳相结合

2.蹲踞式跳远：重点是助跑与起跳相结合的技术，难点是助跑快而步点准确、板前不减速地起跳和腾空后的蹲踞动作。

3.立定跳远：重点是双脚用力蹬地起跳，难点是动作配合协调。4.山羊分腿腾跃：重点是提臀分腿顶肩，难点是抬上体。

5.篮球：原地运球 重点是拍球的部位，难点是手对球的控制能力 双手胸前传接球：重点、难点是传接球的手法和手脚动作的配合。6.足球：颠球：重点是脚踢球的部位，难点是两脚的协调配合。

7.快速跑：快速跑的特点是强度大，时间短，以最快速度跑完较短距离的全程。重点是途中跑；难点是有力的后蹬和蹬摆的协调配合。

8.耐久跑： 耐久跑对改变人体心血管系统的机能最有效，是培养参与者坚毅、顽强、不怕苦不怕累和战胜困难的精神的有效运动项目。重点是途中跑；难点是合理分配体力和培养意志品质。另外，跑进中蹬摆协调配合也是比较难于解决的问题。

9.接力跑：重点是在高速奔跑中顺利地完成传接棒；难点是接棒人的起动时机和传接棒时机的确定。

10.跨栏跑：重点是跨栏步和跑跨结合技术。难点是跨栏步的起跨技术、保持身体平衡、节奏感。

11.跳高：跳高对增强下肢力量，发展弹跳力，提高人体的灵巧性和协调性都有显著效果。重点是助跑与起跳相结合的技术；难点是过竿技术。

12.跳远：重点是助跑与起跳技术的结合。难点是助跑快、踏跳准、板前不减速。13.三级跳远：重点是三次跳跃的协调配合和维持身体平衡；难点是合理的三跳节奏并保持三跳的水平速度。

14.推铅球：推铅球对发展腿部、腰腹和上肢爆发力及身体的协调性，都有十分积极的作用。重点是最后用力。难点是滑步与最后用力的结合。

15.原地正面双手头上掷实心球：重点是前掷时的用力顺序，难点是出手角度和出手速度。16..篮球

（1）移动：教学重点和难点：重点：重心、蹬地；难点：蹬伸与腰、髋协调。（2）传、接球：教学重点和难点：传球技术，重点是用力方法和位置；难点是协调配合。接球技术，重点是迎、引、持球；难点是手脚配合。（3）运球：教学重点和难点：控制球，脚步熟练，手脚配合。

（4）抢、打球：教学重点和难点：重点是判断球、洞察对方意图、用合理动作抢断；难点是时机、控制身体平衡。

（5）抢篮板球：教学重点和难点：重点是进攻“冲”，防守“挡”；难点是抢位、起跳、抓球。

（6）进攻战术基础配合：教学重点和难点：重点是路线和技术；难点是时机和位置。

（7）防守战术基础配合：教学重点和难点：重点是位置、路线、技术；难点是时机和意识。17.足球运动

（1）颠球：教学重点和难点：颠球用力方法和触球部位。（2）踢球：学重点和难点：

重点是支撑脚的位置、踢球腿的摆动和脚触球的部位；难点是脚触球的部位正确。

（3）停球：教学重点和难点：重点——地滚球：部位、缓冲；反弹球：位置、部位、压球方法；空中球：部位、缓冲。难点——选择部位和方法。

（4）头顶球：教学重点和难点：重点是部位、用力方法、时机；难点是判断，空间位置。

（5）运球：教学重点和难点：重点是姿势、部位、方法；难点是动作衔接、重心控制

（6）抢截球：教学重点和难点：判断、掌握抢截球的时机和抢截球后自己身体重心的调整。

（7）掷界外球：教学重点和难点：重点用力顺序；难点配合、重心控制。（8）守门员技术：教学重点和难点：重点是手型和身体姿势；难点是判断、选位、堵截和接球。（9）“二过一”配合：教学重点和难点：时机、方向、力量、切（插）。（10）选位与盯人：教学重点和难点：准确判断、随机应变。18.排球运动（1）准备姿势和移动：教学重点和难点：重点是重心的控制；难点是准确移动。（2）发球：教学重点和难点：重点是抛球和作用力；难点是准确性与攻击性的结合。

（3）双手上手传球：教学重点和难点：重点是击球点、手型、协调用力；难点是球稳、落点准。

（4）双手下手垫球：教学重点和难点：重点是控制球；难点是选击球点。（5）扣球：教学重点和难点：重点是手法；难点是起跳时间、起跳点。（6）拦网：教学重点和难点：重点是拦击技术；难点是判断路线、选择点。（7）接发球站位：教学重点和难点：重点是站位和判断；难点是一传到位。（8）进攻战术：教学重点和难点：重点配合；难点到位。19.体操运动

（1）前滚翻：教学重点和难点：重点是团身要紧；难点是蹬地推手同时用力，滚动成直线。

（2）远撑前滚翻：教学重点和难点：重点是撑地远、蹬地有力、团身紧；难点是动作连贯、协调。

（3）鱼跃前滚翻：教学重点和难点：重点是快速蹬地摆臂（推手的时机和推手力度）；难点是掌握屈臂缓冲和低头团身的时机。

（4）后滚翻：教学重点和难点：重点是翻臀；难点是推手。

（5）直腿后滚翻：教学重点和难点：重点是举腿翻臀；难点是推手。

（6）肩肘倒立：教学重点和难点：重点是举腿手臂压垫；难点是展髋夹肘。（7）头手倒立：教学重点和难点：重点是两手与前额撑垫成等边三角形，紧腰提臀；难点是举腿、展髋、臀部回压的配合。

(8)斜向助跑直角腾越：教学重点：单足踏跳，两手依次后撑教学难点：推手，移重心

7.公路隧道施工重点难点 篇七

1 高速公路路基施工质量管理的重要性

公路路基部分主要由路基体、排水设施、防护设施、加固工程、附属设施 (取土场、弃土堆、护坡道、碎落台) 等构成, 所以路基是公路修建的基础。因此在对路基进行建设时要保证施工质量, 使它具有较好的稳定性和强度, 以保证公路的正常使用。

高速公路路基是公路工程中重要组成部分, 是建设的基础, 它要承受路面传来的车辆荷载, 它能够保证公路的使用寿命以及公路的建设质量。路基施工质量会直接影响公路路面的平整度以及施工完成后的养护成本, 并且加强路基的强度和稳定性可以适当的减薄路面结构层厚度。在进行路基建设时应加大对公路路基的施工质量管理, 提高路基施工质量。通过加强对公路路基施工的管理可以降低公路维护的成本, 延长公路使用寿命。所以在高速公路建设时首先就要认识到路基施工质量的重要性, 提高和完善相应的施工管理体系, 将现代管理理念引入到路基的管理中去, 进而提高施工的质量。

2 公路路基施工质量管理的难点

公路路基质量管理包括是施工准备管理、施工人员管理、施工材料管理、施工设备管理和施工技术管理, 下面简单介绍一下施工质量管理的难点。

2.1 施工准备管理。

公路路基施工质量管理应针对工程的实际情况, 确保适合施工质量管理体系, 所以在工程施工前的准备尤为重要。路基工程施工准备包括准备、物质准备和技术准备三个方面, 施工准备必须认真对待。在施工前要建立健全施工组织机构, 制定施工管理的规章制度, 生产、生活设施的布设和修建, 现场调查、核对设计文件、恢复路线、清理现场、路基放样等工作, 以保证路基工程的顺利实施。

因为质量管理体系的健全与否, 运行时能否有效的执行, 进而决定施工企业的质量管理能力, 所以在工程施工前, 应就工程设计文件、实地考察等情况进行综合分析, 对于不同的情况建立不同的质量控制体系、制定质量管理制度。保证在以后的施工中能确保项目质量控制体系处于良好的状态, 使施工顺利进行。

2.2 施工人员管理。

影响施工质量管理的因素中就包括人的因素, 人的因素在施工项目管理中起到决定性的作用。在路基施工中施工企业要建立健全项目部的组织机构, 加强管理人员的质量责任意识, 以保证其在对施工人员的培训中能提高施工人员的专业素质, 进而保证路基工程的施工质量。在施工中有满足工程的技术要求的施工人员和相应的施工经验。这就要求各专业工种保持相对平衡, 用来保证工程施工的连续性和质量标准。

在施工中要充分调动员工质量管理的积极性, 充分发挥人的主观能动性。加强对路基工程的施工质量监控, 定期进行检测以保证施工的质量。

2.3 施工材料管理。

影响公路路基施工质量的重要因素之一是公路路基施工材料, 例如路基填筑施工时, 路基填料合格与否就会直接影响整个工程项目的质量, 所以在施工过程中路基施工材料的管理尤为重要, 只有保证路基施工材料的质量, 才能保证路基建设的质量。

在工程施工前各种材料进行检测, 对材料供应商的资质进行审核, 对多家供应商进行比较, 确保购买的路基施工所需材料质量满足施工要求。进场后要对各种材料进行检验和复核, 对材料的质量和数量等重点情况进行校核。但在实际工作中, 一是材料进场前的检测不到位, 造成进场材料不合格, 导致路基施工质量不合格。尤其是在选择土场的时候, 要保证土场的质量, 进行试验检测, 以保证填土路基质量合格。二是对进场材料的检验和复核不到位, 没有按照质量检验标准进行检测, 导致进场材料不合格, 进而影响路基施工质量。一是材料储存不到位, 没有按规范要求进行存储导致部分材料不合格, 降低了材料的利用率。以上不合格的如果用于路基施工, 造成工程的质量缺陷或是工程返工。所以加大路基材料的管理有着重要的作用, 能够保证施工材料满足施工要求, 提高材料的利用率, 提高路基施工质量, 减少了路基施工成本。

2.4 施工设备管理。

因为现代公路工程施工中机械化施工程度占越来越大的比例, 也使路基施工设备管理成为了路基施工质量管理的重要因素之一。路基施工中企业应根据工程实际情况确定合理的机械配套方案, 通过科学的选型避免了施工中机械设备不配套造成的质量问题。另外, 要确保施工中机械设备的保养到位, 保证机械设备的完好率, 避免对施工质量的影响。

施工设备的操作也是施工质量控制的因素, 所以施工企业要提高设备操作人员的操作技能和责任意识, 用符合施工工艺要求的设备操作来确保路基施工质量。

2.5 施工技术管理。

施工技术管理时影响公路路基施工质量的重要因素之一, 是路基施工管理工作的重点。主要表现在施工方案中施工工艺的控制与管理、施工方案中施工方法的先进与否、新技术的应用等方面。采用先进合理的技术方案和措施, 按规范进行施工这是保证路基施工质量的前提。

在施工中根据工程特点及现场的施工条件制定合理的技术方案, 加强工艺流程的控制与管理, 按照工艺要求与工艺控制重点开展质量控制, 来保证路基施工质量。例如填筑施工时, 避免盲目施工给工程带来的损失, 首先要进行土方路基填筑试验, 要根据土方填筑试验得来的数据进行土方填筑施工。试验数据有松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、机械设备的组合等工艺的控制参数。所以路基填筑施工时要对上述参数进行控制, 这时保障路基工程施工质量的关键。

加强施工技术管理要从提高施工单位管理人员的技术水平, 保证先进技术得到应用, 以保证能够提高施工效率。施工技术应符合公路路基施工质量管理的要求, 能够适应我国技术发展的要求, 保证我国公路建设质量。所以在进行公路路基的建设时, 建设人员要对路基的平整度进行检测, 提高路基的压实性, 最终提高路基工程质量。路基施工技术管理还要对技术档案进行管理, 所以说保证施工技术的质量, 提高员工的施工技能, 可以更好的为公路路基管理提供技术支撑, 促进我国公路基础设施的建设, 提高公路的建设水平。

结束语

8.公路隧道施工重点难点 篇八

【关键词】公路；施工企业；财务管理；工作；重点

1 前言

随着道桥建设市场的不断规范和市场竞争力的日趋激烈，作为公路施工企业要想在激烈的建设市场中立稳脚，在市场经济的大环境下生存、发展、壮大，就必须重视企业的财务管理。公路施工企业是从事道桥工程类产品生产，以赢利为目的的生产单位。财务管理是公路施工企业管理的重要组成部分，贯穿于企业施工全过程，为了提高公路施工企业管理水平，增加经济效益，必须正确理解财务管理工作的重点。本文就公路施工企业财务管理工作的重点进行深入剖析。

2 公路施工企业财务管理工作的主要内容

2.1 资金筹集

施工企业在成立时，必须按照《中人民共和国公司法》、建设部有关资质管理的规定、工商管理部门和公司章程的规定筹集股资（股）本，并按企业管理制度的要求管理与核算资本金。货币资金应按规定存入银行，专人管理；实物资产、无形资产要经过评估及全体股东确认后投入公司管理及运用。

2.2 债务管理

施工企业在生产经营中为了承接工程组织施工建设或进行产业投资，在充分运用资本金外，必然要占用合作方（债权人或商业银行）的资金。对债务资金的运用和管理是施工企业的重要管理活动，吸纳债务、化解债务、清偿债务、运用债务为企业创利是施工企业生存和发展的必然要求。

2.3 营运资金管理

营运资金是公司全部流动资产减去流动负债后的资金。营运资金在公司资金总额中比重大，其特点是周转快，容易变现，也容易产生资金风险。因此营运资金管理包括了流动资产管理与流动负债管理。

2.4 对外投资管理

企业的资本金与其它自有资金富足时，在满足了自身生产资金需求后，还有过剩的资金；或投资活动可以取得比自身生产能获得更高的效益；或进行产业扩张需要，开展合法的投资活动也是企业实现财富最大化的经营方式之一。投资活动是企业主营活动创利的收益补充。在量力可行的情况下，有效进行运作，常常可以为企业赢得商誉与经济利益。

2.5 公司资产管理

企业资金的载体是公司资产（流动资产、固定资产、无形资产、其它资产），资产的安全关系到企业的稳定与资金增值。因此，资产的产权要与企业的资金相对称。这就要求企业的经济行为，会计核算达到：合法、有序、规范。

2.6 债权管理

公司在经营过程中，为储备物资和市场扩张需要向供货单位预支出订货款、准予购货单位赊购产成品、工程竣工后业主拖欠工程款等等，是经营发生的、也是占用施工企業流动资金很多的。这些业务的存在，形成了施工企业的债权。如果疏于管理，可能产生坏帐或造成企业资金的损失。加强控制，堵塞漏洞是企业财务管理的任务之一。

2.7 财务风险管理

风险管理是企业财务资金管理的新课题，也是不可逾越的难题。虽然有法律法规保障企业的经济秩序和利益，但来自企业外部与企业内部的敢于以身试法的不法分子还是存在的。因此，风险管理的课题已成为企业财务资金管理的重要任务之一，风险管理，不得不纳入资金管理的范畴，必须建立制度，落实责任，预防、回避、转嫁风险。

3 公路施工企业财务管理工作的重点

3.1 实现成本控制目标

加强材料物资管理，降低材料成本。材料费在公路施工企业成本中比重很高，抓成本管理首先要抓材料管理这一关键环节。一是要把好采购关，坚持分渠道进货，按同等价格比质量，同等质量比价格的原则，按先近后远的原则进行市场采购，减少材料采购的成本及费用。二是建立科学的内部供料制度和材料的收、发、领、退及清查盘点制度。各公路施工单位建立小仓库，实行定额用料制度和材料节约奖制度，把控制消耗、杜绝以领代耗作为降低材料成本的重点。物资采购部门按计划采购原材料，大宗材料直接送到施工现场，其它材料分送到各施工工区小仓库，各施工单位凭项目工长签发的领料单领料施工，既减少工区自行购料环节，节约了采保费、人工费，又控制了领料过程中的损失浪费。三是加强现场材料管理。首先根据项目工长签发的领料计划单到现场限额领料，月末清理现场，对已领未用料办理假退料手续，正确计算各项工程用料。对不能入库的大宗材料，实行现场专人管理。其次，对周转材料实行内部租赁办法，各施工单位租用周转材料租金计入成本，改变周转材料只领用不回收的状况。此外，还要加强材料的现场管理， 防止跑、冒、漏、滴等损失浪费现象，现场管理要责任到人，堵塞各种漏洞。

3.2 建立健全债权债务管理制度

建立健全债权债务管理制度首先要从源头抓起，即严把合同签订关，严格按合同法办事；同时要认真履行合同条款确保合同赋予的权利。财会部门应建立详细的债权债务备查簿，及时清理债权债务，对长期拖欠的债权，要注意债权的法律时效。

3.3 设定财务预警指标

不同的企业所处的行业不同、财务结构、资本结构也不相同，同一企业的不同历史时期，财务风险存在和发生的点也不一样。根据公路施工企业所处的行业、规模和经营况以及面临的主要财务风险、财务风险预警指标应以偿债力指标和盈利能力指标为基础，营运能力和发展能力指标补充，同时重点突出现金流量指标。对于偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力以及现金量预警指标，根据国资委每年度发布的公路工程建业主要财务指标的优秀值、良好值、平均值、较低值、较差设定财务预警指标的预警标准值。对于其他指标，可以照各企业目标期望值设定预警标准值。

3.4 加强对财务人员的继续教育

公路施工企业要实现企业财务管理水平的提高，在制定了适应企业经营发展的财务制度后，重要的是要有一批“爱岗敬业、熟悉法规、依法办事、客观公正、搞好服务、保守秘密”的财务人员保证财务制度的贯彻执行，保证及时、完整、准确的向企业领导提供经营管理所需的会计信息。培养一批具有良好职业道德的财务人员，是施工企业诚信经营的基石，市场经济越发展，对财务人员职业道德水准的要求越高。因此，我们应定期对公司的财务人员进行继续教育，进一步提高财务人员的职业道德水平，包括职业素养、职业技能、职业能力。开展年度公司财务人员职业道德评比活动，奖励职业道德高的财务人员，另一方面也利于激励其他的财务人员加强自身职业道德休养和提高自身的职业技能。

4 结束语

综上所述，公路施工企业的财务管理是企业财富最大化的基础工作，与其他管理工作相互关联。因此，加强公路施工企业的财务管理，树立企业管理以财务管理为中心的经营理念，是公路施工企业迈向新台阶的必经之路。

参考文献：

[1]张彩花.加强施工企业财务管理的几点建议[J].当代经济.2011.14.

[2]王艳.浅谈新时期如何加强公路施工企业财务管理[J].中国经贸.2011.17.