车辆日常检查和维护基本知识试题

车辆日常检查和维护基本知识试题（4篇）

1.车辆日常检查和维护基本知识试题 篇一

车辆驾驶操作基本要求和日常维护工作规定

车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性的工作。主要内容是：坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全和各部机件连接的坚固情况；保持四清，即坚持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；坚持车容整洁。

一、司机出车前的准备工作

1．发动车前，应认真检查发动机油底机油量，使之符合标准。检查水箱冷却液是否充足。

2．出车前，应检查油箱油量、轮胎气压、钢板弹簧是否有断裂错位现象，便于保证车辆正常行驶，有问题时应及时排除。

3．绕车一周，检查是否有剐蹭、碰撞现象，如发现问题及时报告有关部门备案。4．认真检查刹车、转向系统中，是否有漏油、漏气或联接部位的松动现象。5．打马达时，变速箱需放空档位置，踏下离合器，打马达，每次打马达的时间不得超过五秒钟，第一二次中间应隔20秒，第二三次中间应隔20秒钟。着车后等发动机运转均匀后，再慢抬离合器。

6．发动机发动后，检查各种仪表工作是否正常，并不得大轰油门。低速运转约10分钟后，温度达50一60度时，才能起步行驶。

7．汽刹车气压不足4公斤时，不得起步行驶。

8．冬季出场时，需用低速档行驶1公里，待各部机件润滑正常后，方可换入高速档行驶。

9．柴油发动机不易发动时，不允许往进气口加汽油助燃。10．出场前，检查全车灯光是否工作正常，牌照是否有丢失现象。11．雨天出场前，应检查雨刷器是否齐全有效。

二、车辆行驶中注意事项

l.各种车辆要求必须用一档起步，五个前进档的车种，空车可以用二档起步。2．要求起步要稳，加油要轻，抬离合器要慢，换档时两脚离合器要配合适当，车速与引擎转速要平衡，做到既不大油门拉车，也不勉强行驶。如需挂倒档或一档时，必须将车停稳，否则不允许挂倒档或一档。在一般情况下，不允许突然从高速档倒低速档，避免损坏机件。

3．通过交叉口路停车等灯时，不准挂档后，踩下离合器踏板等待起步。

4．在泥泞和坑洼不平的道路上行驶，要按规定车速，稳步行驶前进；倒车时要先看好地形和周围环境，一次倒好，以免误车和损坏机件。

5．通过工厂、土场、垃圾场后，应停车检查后轮是否有夹砖头、瓦块等异物，轮胎是否有轧钉、玻璃渣等现象，如有应处理后在行使，以免损坏轮胎。6.行车中发现轮胎亏气或无气，应立即停车，申请救急，换胎后方可行驶，严禁亏气和无气行驶或回场换胎。

7．行车中，应注意检查各部油管是否松动漏油，发现时应及时排除，方可行驶。8．长途行车途中，应检查水箱是否亏水，亏水时最好加热水，在没有热水必须加凉水时，需将车发动后徐缓加水。禁止水箱开锅时猛加凉水，要求必须停车，待发动机温度下降到70度以下时，再着车怠速状况下加水，以免损坏机件．

9．长途行车，中途应停车检查全车轮胎是否亏气、发热，如有问题应补气或换胎后方可行驶，发热时应待温度正常后行驶，严禁亏气或无气行驶。

10．行驶中，应经常注意各种仪表工作情况，水温要保持80度一90度之间，机油压力在2kg／cm以上；气压表保持在7—10kg／cm，电流表应充电。

11．行驶中，随时根据路面情况调整车速，在颠簸、泥泞、水路翻浆等路面上，要保证机件完好，最大限度地减少震动或损失。

12．正常行驶时，应注意掌握车辆的经济时速，保持中速行驶，安全礼让，节约燃料． 13．必须严格控制装载量，杜绝违章超载．

三、回公司后车辆检查工作

1.收车后，应认真刷洗、擦拭，保持车辆清洁。刷车时注意刹车鼓不要进水，防止刹车失灵；禁止用水冲洗驾驶室内部及发动机。

2．检查车辆各部有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。3．检查空气滤清器，内外要求清洁，各部联接管路不准短路。4．冲净电瓶，并检查电瓶水，亏水时在第二天出车前补足。

5．检查全车轮胎气压，并注意胎侧、胎面是否有扎针、玻璃或石于等异物，如有时应及时清除。

6．行驶中发现的故障，应及时排除或报修。

7．清洁机械部分，应检查是否合乎要求，以保证第二天正常工作。

8．认真考核一天工作后的耗油情况，找出节油、费油的经验及教训，井及时排除费油的原因。

9．检紧全车各部螺丝，尤其注意传动、机座、轴头及自上车的后铰链固定螺丝。10．气刹车要求将储气缸空气及水污放净．

11．收车后未报修的车辆应按规定停好摆正。用水为冷却也的车辆，冬季要求打开水箱盖，放开全部水节门放水，并再发动一次车，把水放净，关好电门，拔出钥匙。2

2.车辆日常检查和维护基本知识试题 篇二

一、空调常见知识

1、制冷量Q

制冷量常见的单位有千瓦（kW）、大卡（kcal/h）、冷吨（TON）它们的换算关系如下：1千瓦=860大卡

1冷吨=3024大卡（美国）

对于1台型号为9AU16佳力图空调，其制冷量为16冷吨，经过单位换算，制冷约为5万大卡或58千瓦。

2、匹的概念

空调常说的匹指的是压缩机电功率：1匹=0.746 kW，一台1匹机的总电功率约为1kW；1.5匹机的电功率约为1.5kW；5匹机的电功率约为5kW左右。匹与制冷量有一定的关系，通常制冷量为2500W的空调称为1匹机，制冷量为3500W的空调称为1.5匹机，制冷量为12000W的空调称为5匹机。

3、能效比（制冷系数）K

K=Q/N（指空调每小时消耗1000W的电能所产生的制冷量）它是衡量空调是否省电的一个重要指标，K值越大表明该空调越省电，产品性能越好，一般家用舒适型空调系数为2.4-3，机房专用空调在3.2以上；因此，同为5匹机，能效比越高，则其输入总功率越低,越省电。

知道了以上这些基本概念，当我们知道一台空调的型号或电功率时就能估算出相应的参数。比如一台型号为KFR-120LW柜机，它是一台5匹柜机，它的电功率约为5kW，它的制冷量约为12000W，即为10000大卡，一台9AU16佳力图空调的制冷量就相当于5台5匹机的制冷量。

二、蒸汽压缩式制冷循环的构成和工作原理

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流装置（热力膨胀阀）、和蒸发器四大部分组成，如图：

压缩机蒸发器感温器冷凝器 节流装置（热力膨胀阀）制冷系统工作原理

液态制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体（水或空气）热量后，汽化成低温、低压的蒸气，被压缩机吸入并压缩成高温、高压的蒸气，然后排入冷凝器中向冷却物质（水或空气）散热而冷凝成为高压的液体，这种液态制冷剂经节流装置节流降压后变成低温、低压的制冷剂。再次进入蒸发器吸热汽化，如此反复循环，从而达到不间断制冷的目的。

三、空调的测量

1、制冷系统高、低压定义

压缩机出口至节流装置入口前为高压区，节流装置出口至压缩机吸入口为低压区。一般专用空调高压告警设在2200-2800kPa（22.4-28.6 kgf/cm2），低压告警设在137-210kPa（1.4-2.14 kgf/cm2），也就是说高低压一旦达到上述范围，就会导致空调不能正常制冷，所以必须定期对高低压力进行测量。高压侧工作压力一般在14-18 kgf/cm2之间,不超过20 kgf/cm2为宜；低压侧工作压力一般在4.0-5.6 kgf/cm2左右(具体数据与设备使用年限、当时气温状况、安装位置、维护质量都有关，一般冬季较低，夏季较高，注意对于使用R22制冷剂的空调，低压侧4.0 kgf/cm2时制冷剂蒸发温度为0℃，小于4.0 kgf/cm2时就容易引起蒸发器结霜结冰现象)。

2、高低压力测量方法

1）、拧开压缩机吸排气三通阀上测试接口上的封帽。

2）、将双压表上两根高低压软管接在对应的测试接口上，并拧紧双压表上的两个截止阀（蓝色为低压软管，红色为高压软管）。

3）、用专用棘轮扳手顺时针打开三通阀顶针（和平时的水龙头拧开方向相反）。4）、设置回风温度和回风相对湿度使设备制冷工作，待压缩机运行稳定后（一般运行5分钟即可，视管路长短而定），读出压力表的指示值。5）、将顶针逆时针关紧三通阀。

6）、拧松双压表上的两个截止阀，放掉双压表软管内的制冷剂。7）、拆下软管，盖上并拧紧封帽。8）、将回风温度、相对湿度设置回合理值。

注意：测量工作压力时压缩机一定要在制冷工作状态，避免在除湿状态下测试。

3、工作电流测量方法

用钳形电流表测量各工作部件的电流值。包括对室内风机、室外风机、压缩机、加热器、加湿器工作电流测量。室内风机，加热器的工作电流相对稳定，三相电流应基本一致，当测出电流超过额定值的20％时，应查明原因。用钳形电流表测压缩机工作电源线上每根导线工作电流，将测得电流值与厂方调试安装好后测试的最初标准电流值进行比较，一般佳力图9AU16型号机房专用空调（50000大卡）压缩机正常工作电流保持在10-11A左右，室内风机电流为4.2A左右，冷凝器风机工作电流为4.5A左右。

4、过热度的测量及膨胀阀调整

热力膨胀阀一般出厂后都做精密调整，未经专业培训，不得擅自调整。热力膨胀阀的调整工作，必须在其它制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以根据压缩机的吸气压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。调整中，如果感到过热度太小，则可按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，低压侧压力偏小时即供液不足，需要调大，则可逆时针转动，使流量增大。

四、空调维护的基本内容

1、空气处理系统的维护

1）、检查主风机工作状态：由于主风机运行时间长、机械部分、电气部分都容易出故障。平时应检查风机是否过热，交流接触器接线头，过流继电器接线头是否松动，动作是否灵敏、交流接触器是否良好，若不良则应更换。风机轴承是否良好，有无噪音，若有应更换风机轴承。

2）、检查风机皮带：检查皮带的松紧程度，要求不能太紧，也不能太松，一般以手压下1-1.5cm的距离为佳。若皮带磨损严重，则应两根同时换掉，不可只换一根。3）、查蒸发器翅片：要求明亮无阻塞，无污痕，无损坏，若有翅片偏倒处，应用刀片或翅片梳子将其处理垂直。若蒸发器翅片较脏可以用水加清洗液进行清洁。4）、查翅片水槽和冷凝水盘是否干净无沉积物，冷凝水管是否畅通或漏水。

5）、检查空气过滤网：应清洁、无破损、透气孔无阻塞、变形，若过脏应更换或清洁空气过滤网。

2、风冷冷凝器的维护

1）、检查风扇支座应紧固、无松动、无风化现象，扇叶转动自如、无抖动和摩擦。2）、定期检查风机工作电流，调速板是否正常，风机运转是否有噪音。

3）、根据实际情况，应定期或及时清洁冷凝器翅片，应无灰尘、无油污、进气应无阻碍，保证良好热交换。

3、制冷系统部分的维护

1）、用高、低压力表测试高、低压，检查系统有无过冷过热现象，并测试高低压保护装置，发现问题及时排除。

2）、触摸压缩机表面温度，有无过热或过冷现象，发现有较大温差时，应查明原因。压缩机的运行是否平稳，机械声是否正常。

3）、看液镜是否缺液，有无水份，氟利昂流动时有无气泡。

4）、检查系统的干燥过滤器的进出口有无温差，若温差较大，则说明干燥过滤器有堵塞现象，应更换之。

5）、检查节流膨胀阀有无松动(有无油污)节流膨胀阀的压力传感器(细铜管)有无松动。6）、检查制冷系统的电磁阀有无松动, 有无制冷剂的泄漏。

4、加湿器部分的维护

1）、检查加湿水盘和加湿罐是否干净，不干净时，清洗。2）、检查给、排水管路，保证畅通，无渗漏、无堵塞现象。

3）、检查供水、排水电磁阀的动作是否灵敏、完好，浮球阀是否动作良好，加湿电流和控制器的工作情况是否正常，发现问题及时排除。

5、电气控制部分的维护

1）、用钳形表测试所有单元的工作电流，将测得电流值与厂方提供的最初标准电流值进行比较，发现问题及时排除。

2）、用干湿球温度计测量回风温度和相对湿度，若实际和显示值相差很大，应在控制面板上相关菜单里进行调整。

五、制冷系统常见故障原因分析及排除方法

1、高压告警原因分析及排除方法

当发生高压报警时，压缩机就停止工作，想要压缩机再次工作，必须人工手动复位。但在复位前，首先初步检查造成高压的原因，在确保机组安全工作的前提下，可复位进一步确认故障原因。引起高压告警主要有以下几方面： 1）、高压告警值设定点不合理。比如设定值过低。2）、高压保护器发生故障。

3）、制冷剂过多（常见于炎热的夏季）。4）、冷凝器灰尘太多，降低了散热效果。5）、冷凝器风扇故障或不工作。6）、系统内可能有空气。高压故障排除方法 1）、高压设定值是否正确。2）、更换高压保护器。

3）、在停机时从冷凝器放空气口，放出多余的氟利昂，控制高压在正常的范围内。4）、清洗冷凝器灰尘及脏物。

5）、查冷凝器供电线路是否正常，空开是否跳开，室外风机调速板输出电压是否正常，轴承是否卡住，以及测量风扇电机静态电阻、绝缘电阻和电容器。6）、在停机时从冷凝器放空气口排除部分气体。

2、低压告警原因分析及排除方法

低压告警是自动复位的，重新启动值大约在4 kgf/cm2左右。当出现低压告警故障不及时处理有可能造成压缩机频繁起停，这对压缩机寿命极为不利。必须及时检查处理，引起低压告警主要有以下几方面：

1）、压保护器设定值不正确或低压保护器故障。2）、制冷剂注量太少（常见于寒冷的冬季）。3）、系统中有制冷剂泄漏。4）、干燥过滤器堵塞。

5）、电磁阀故障、堵塞或不工作。

6）、热力膨胀阀失灵、堵塞或开启度过小，引起供液不足。7）、过滤网脏或太密，导致进气量少。8）、室内风机皮带松。9）、低压延时设定不正确。

10）、室外风机转速过快（常见于寒冷的冬季）。低压告警排除出方法

1）、重新设置低压设定值是或修理、更换低压保护器。2）、向制冷系统补充氟利昂，使压力在正常范围。3）、对系统进行检漏，补漏及充注氟利昂。4）、更换干燥过滤器。

5）、检查或更换电磁阀，检查电磁阀控制电路是否正常。6）、加大膨胀阀开启度或更换膨胀阀。7）、更换过滤网。8）、调整风机皮带。9）、重新调整低压延时。

10）、调整室外风机调速板输出电压或更换室外风机调速板。

3、低空气流量告警原因及排除方法 低空气流量告警产生后，机组完全停止工作，后果非常严重，发生该故障时，需及时抢修。引起低空气流量告警主要有以下几方面： 1）、风机皮带长期工作磨损过长或断裂。2）、过滤器脏或空气道堵塞。

3）、电源故障：相序不对或缺相，或不供电。4）、风机马达故障使风机停转或转速慢。5）、风道压差机探测管内存在堵塞现象。6）、低空气流量告警装置故障。处理方法

1）、检查皮带或更换(中间按下不大于1.5cm)。2）、清除空气通道障碍或清洗及更换过滤网。

3）、检查三相交流电的相序和电源，可三相间任意调换一相，检查强电和弱电是否供给。4）、检查风机转速是否正常，测量三相电阻是否正常。5）、消除风道压差机探测管内异物。

6）、检查低空气流量告警装置输入、输出是否正常。

4、蒸发器内结冰的原因及处理方法

1）、过滤网脏，风通不畅。2）、膨胀阀开启过小。3）皮带过松。

4）、两台室内风机中有一台不转或皮带断。排除方法

1）、更换过滤网，保证风道通畅。2）、开大膨胀阀开启度。3）、拉紧皮带。

4）、检查测量风机马达线圈三相静态电阻，应基本相同，绝缘电阻应在2兆欧以上，更换皮带。

5、制冷系统是否有空气进入检查方法

一般制冷系统是否有空气存在，可用压力表，测量高压压力，当排气压力表的压力出现摆动时，有两方面的原因引起，其一，是系统中有空气存在，其二是本身压缩机排气不均匀。如何判断那一种空气存在，这主要看压力摆动情况。如果压力表指针摆动快，幅度小，此时指针摆动与压缩机活塞运行频率相同，那么这是排气不畅，影响不大；如果压力表指针摆动慢，幅度大，那么这是系统内有空气存在，对制冷影响较大，必须对系统放空气。制冷系统放空气方法

1）、将冷凝器出液阀关闭，启动压缩机，将低压段内制冷剂抽入到冷凝器内（低压压力略高于0 kgf/cm2），停机。

2）、把冷凝器处放空气口的螺帽拧开，将高压软管带阀针的一端拧上放空气口。系统内的高压气体从放空气口中排出，如果排出的气体手感像吹风一样，没有凉感，则排出的气体绝大部分是空气，待到手上有点滴油迹，同时有点冷的感觉，说明空气已基本上放净，此时应停止放空气。

注意：放空气时一定要停机放。

6、压缩机过载告警原因及排除方法

1）、高压压力过高。2）、存在液击现象。

3）、过载告警点设置不合理或失灵。4）、压缩机故障。排除方法

1）、检查高压压力是否正常，若不正常按高压告警故障分析方法进行排障。2）、检查曲轴加热器及管路电磁阀是否正常工作。3）、重新设置过载告警点，或更换过载告警装置。

4）、检查压缩机是否存在咬死、断相、对地短路等故障，若有更换压缩机。

3.车辆日常检查和维护基本知识试题 篇三

一、车辆出门三检制度

为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。本制度适用于公司车辆出门检查。

（一）、检查内容

1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。

2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。

3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。

（二）、检查要求

1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。

2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。

3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。

4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。

5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。

6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。

（三）、门检要求

1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检，并且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。

2、门检工作由安全科和调度室共同完成，安全科和调度各派两名人员轮流做好检验工作，并且盖章确认。

3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得包庇驾驶员，随意放行。附加说明：

《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的整洁完好，此表月底上交安全科，更换新表，作为安全考核依据。

如发现未做检查，擅自出车，发现一次罚款100，第二次作待岗处理。

二、车辆管理

1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保存。

2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的立即组织整改。

3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。

4、设备管理责任到人，汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。

5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年 维修保养费，列入经济责任制考核。

6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必须征得公司调度同意，否则作违章处罚。

7、危险品运输车辆，严格执行国家对化学危险品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。

三、车辆调度及业务管理

1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况，一旦发现有安全隐患，应立即责令其修理，不得将带病车辆调度上路。

2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能，掌握其运输的基本要求，配载货物必须考虑安全性和合理性，确保运输过程的绝对安全。

3、严格执行《化学危险品安全管理条例》，领会、掌握交通法令法规，引导和纠正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的安全行车意识，共同维护道路运输安全。

4、严肃调度令，无特殊原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等处罚决定：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，故意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重大交通事故，影响公司利益。

5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况，科学、灵活调配，避免驾驶员驾开疲劳车。

6、遵守化学危险品管理规定，严禁化学危险品超载、超速行驶，一旦发现上述现象，调度员要及时予以制止。

7、对进行长途化学危险品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途中的绝对安全。

8、建立调度日记台帐，每日及时登记当日出车情况，同时酝酿次日的调度计划。

9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输业务要及时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。

10、每笔业务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。

11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。

12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导审阅。

13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。

四、车辆维修管理

（一）、基本原则

以公司利益为重，危险货物运输车辆维修遵循定点维修原则，到有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维修三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。

（二）、计划维修

1、编制公司车辆三保计划表，分别报送调度室、安全科，三保的车辆由业务经理具体安排时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司安排。

2、汽修厂对当月进入保养车辆，必须提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好增添相关配件的采购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。

3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂根据通知内容和驾驶员的详述，确定维修项目，排定维修进度计划，如果时间超过通知单的要求时间，汽修厂必须提前通知总调度，以便提前对车辆进行调整。

4、车辆保养时间，驾驶员必须随车，每天到汽修厂上班，以便及时和维修工沟通。

（三）、日常维修

1、由调度室开具车辆维修通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。

2、汽修厂接到通知单后，马上听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查，根据检查结果，制定维修方案，如果维修时间超出调度室要求时间，应与调度室及时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整，缩短维修时间，满足公司的用车需要。

3、对车辆进行检查，维修时，需更换零配件必须由驾驶员本人在车辆维修单上签名确认。

（四）、紧急抢修

1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障，紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。

2、编制紧急抢修方案，掌握判断准确，到场迅速,修理及时的原则。做到分工明确，责任到人。

3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得随意出车，否则视违规处理。

4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由本人自己排除，以降低抢修出车频率。

5、根据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配件，并指导驾驶员的常规修理方法。

6、制定紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。

7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总，（注明车号、姓名、常规 维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。分送公司经理、调度室，安全科。

五、关于轮胎管理办法

1、轮胎考核规定

外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担：外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承担：1—2个月40%、3—4个月30%、5—6个月20%、7—10个月10%、11个月以后免赔。

2、轮胎处罚办法

备胎遗失按价赔偿，将轮胎偷、卖、转让他人，公司以进价的5倍给予处罚。

3、轮胎奖励办法

方向轮内外胎正常使用7万公里，其他内外胎（按进价）：行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%，行驶至14万公里奖7%，行驶至16万公里奖8%。

4.混凝土车泵日常检查维护保养记录 篇四

警告: 如未做定期的检修可能导致泵车功能失郊, 务必请操作人员按照要求来实施日常的检修, 维护及保养工作.维护保养: 为了保证设备正常运转, 不误施工, 要求操作人员在施工前, 施工中, 施工后勤检查, 勤保养.一;泵送部分检查与维护

A:日常基本项目检査

1: 是否定期（每10天戓每50工作小时）在开机前排放液压油油箱底部沉淀水（）.2: 润滑油油箱及各润滑点是否加满润滑脂, 水箱是否满清水（）.3: 检查混凝土活塞密封状况是否良好, 有无砂浆渗入水箱（）.4: 检查切割环, 眼镜板间隙是否正常（）.5: 检查润滑系统工作情况;递进式分油器指示杆是否来回动作（）;S管摆臂端轴承位置是否有润滑油溢出（）;搅拌轴轴承位置是否有润滑油溢出（）;S管大端位置是否有润滑油溢出（）.6: 检查各电器元件功能是否正常（）.7: 检查分配阀摆动, 搅拌装置正反转是否正常动作（）.8: 检査冷却器外部有无汚物, 若有是否立即清洗（）.9: 检查真空表指示, 是否在绿色区域內,真空表的真空度不能超过0.04MPa（）.10: 以敲击方式检查混凝土泵管磨损程度, 检查各管路接头是否密封良好（）.11: 检查液压系统是否有渗漏油现象, 油箱盖板密封是否松动, 进水进气.若有是否立即排出（）.12: 检查液压油位, 是否保持在油位计3／4以上（）.B: 工作100小时后的保养（3500--5000m3）

1: 进行日常保养内容.2: 检查所有螺纹联接, 保证联接牢固.3: 检查水箱內活塞接杆连接情况, 保证联接牢固可靠.4: 检查真空表指示, 滤芯过滤情况.C: 工作500小时后的保养（15000--25000m3）

1: 进行100小时保养内容.2: 检查s管及s管轴承位置磨损情况.3: 检査搅拌装置, 搅拌叶片, 搅拌轴承磨损情况.4: 检査液压油.必要时换新液压油, 新加入的液压油必须使用相同牌号的液压油.一般泵送10000 m3混凝土应彻底更换一次油.5: 检査蓄能器气压是否足够, 大蓄能器充气压力10--11MPa

6: 检查结构件的连接及焊缝.7: 分动箱油位检査, 是否需补注或换油.D: 工作750小时后的保养

1: 进行500小时保养内容.2: 检查混凝土缸的磨损情况, 镀铬层磨损严重应予更换.3: 全面调试泵机, 各性能参数符合要求.二: 汽车底盘的维护保养

汽车底盘的具体维护与保养的详细说明请参见底盘的使用手册.在泵车每次行驶启动时, 应至少做好以下项目的检查 1: 发动机里机油的油位及油况的检查情况（）6: 后视镜的视野检查情况（）2: 发动机的油压检查情况（）7: 刹车系统检查情况（）

3: 发动机里冷却水位, 冷却液液位及水温的检查情况（）8: 所有导向灯的工作检查情况（）4: 轮胎的磨损及压力检查情况（）9: 油／汽泄露检查情况（）

5: 电气系统检查情况（）10: 安全装置（如限位开关, 安全插销等）检查情况（）11: 在泵车移动前, 检查所有运动部件（例如固定支腿, 臂架等）是否都己固定在规定的位置上（）12: 整个泵车的清洁状況（）

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