运营管理部工作职能

运营管理部工作职能（共13篇）（共13篇）

1.运营管理部工作职能 篇一

新的一年，新的起点，运营管理部将紧紧围绕旅客吞吐量550万、货邮行吞吐量10.5万吨的工作目标，认清形势，理清思路，落实责任，扎实推进各项运行保障工作。

针对运管部的部门职能、资源配置实际，今年部门将把“三思三创”活动融入并贯穿于我部的日常工作中，在“理念”、“意识”、“能力”、“成效”四个方面下功夫，力争圆满完成机场布置的各项任务。

一、以“穿针引线”理念搭平台培养和树立两个意识

运营管理部的职责可以概括为“统筹、协调、监督、指挥”八字。重点在于板块内外的沟通协调，关键在于板块各部门的运行顺畅、有序，进而促进板块运行效率和服务质量的提升。要做好这些工作，就要在梳理好层层关系的基础上，进行“抽丝剥茧”，将板块各单位之间、机关职能部门与板块各单位之间、板块与其它单位之间串连、协调起来，运用“穿针引线”的理念，以全局视角，统筹协调促进各项运营保障工作。

一是要牢固树立全局意识。从全局看问题，从大局想问题，服务全局，服从大局。主动加强与各保障单位、驻场单位的协作配合，事事、时时、处处为旅客、货主、航空公司着想，加强沟通协调，密切配合，积极主动，全力抓好运营保障，为机场战略实现和长远发展出谋划策。

二是要树立真情服务意识。就是在充分调研的基础上，争取做好领导的参谋助手，替领导担当、为领导分忧，认真履行领导下达的任务。其次，为板块内各单位、板块全员服务，首先要做好各类信息的上传下达。从明确优质服务的标准，要求领导干部以身作则，注重员工培训，关心员工日常生活，制定合理的奖惩措施等五方面逐步培养树立良好的服务意识，努力提升整体的服务层次和水平;其次，通过走访、调研、撰文等途径和方法，寻找容易被忽视的问题，探索相应的解决办法;第三引入督办制度，及时收集各有关单位对机场下达各项任务的执行落实情况或未能落实的原因，并建立跟踪抽查机制，督促整改责任落实到位，使板块的安全保障有实实在在的效果。

二、尝试施行绩效考核全面提升科员的三个能力

今年，我部将在总结以往经验的基础上，以绩效考核为抓手，不断提高干部员工的工作效能和工作标准，增强全员风险意识和责任意识，转被动管理为自动自发，在提升干部员工的三个能力(系统思维能力、挖掘并解决问题能力、指挥协调能力)上下功夫。

在绩效考核方面:

一是科学合理设置考核指标。考核的各类指标必须紧密结合实际，细化量化到日常工作流程和工作标准中，突出工作重点，合理分配考核权重;

二是树立危机管理意识，逐步将危机管理理念和工具导入日常工作保障中，全面动员和解释绩效考核的意义，统一思想，避免员工的抵触情绪;

三是建立绩效信息的定期发布和分析制度，及时收集、定期分析发布绩效考核信息，树立全体人员的绩效理念，巩固和加强工作基础;

四是严格考核兑现，通过年度绩效考核评估，把评估结果与干部员工管理规定对接，兑现并保持考核的严肃性、持续性。

以绩效考核为抓手，着重推进三个能力建设:

一是系统思维能力，即坚持立足整体、统筹全局、把握规律，对板块的决策、监督、执行系统进行优化整合，跳出板块看板块，建立健全制度体系，力争使板块运行呈现出最佳态势;

二是挖掘并解决问题能力，即按照“三思三创”主题实践活动，以“五找八问”为载体，对照标准查不足，深入发掘板块安全服务和运行保障上所存在的问题，从机场与板块的实际情况出发，充分利用板块内外各种资源，制定解决问题的实施方案。同时，要善于收集板块各单位对实施方案的反馈，针对反馈的信息对相关板块运行制度加以修改和完善，使之更有效地为机场和板块服务，此外，要积极探索部门在服务板块建设、板块发展中存在的难点，收集机场职能部门与板块内各单位对安全服务保障方面的诉求，然后综合两方面，寻求体制机制上解决的途径，形成部门日常运作管理机制;

三是指挥协调能力，即在总结以往经验的基础上，统筹兼顾做好各项协调指挥工作，做好安全关口前移，做到风险预警、风险防范，防止临阵磨枪，使协调指挥工作的流程和程序更为合理。

三、细化流程、注重培训实现四个进步

指导实践的基础工作是规章、程序和制度，作为薄弱环节的基础建设仍是我部20XX年的工作重心:

一是要继续修订完善规程，以90审为契机，以流程、程序再造或改进为突破口，对涉及的制度、工作规程、操作流程进行优化和量化，做到将安全责任和目标管理细化到日常工作的各个环节，并定期开展规章体系的符合性修编，以适应不断变化的突发情况和不断完善的保障体系，实现安全工作的闭环管理;

二是注重培训，强化日常管理和监督，重点突出细节管理和全过程的有效监督，规范培训和考核机制，在关键业绩上、主要任务上突出量化，逐步实现考核的全面化、常态化和规范化。

以务实、精细化管理为主旨，以安全顺畅优质为目标，力促四个成效:一是运营管理有突破;二是安全保障有进步;三是统筹兼顾有成效;四是办事效率有提高。

四、扎实抓好党建和思想政治工作。

充分利用我部人员的结构优势，发挥虚职人员资历老、经验丰、党员覆盖面广的特点，开展党建和思想政治工作。紧紧围绕本部中心任务，通过责任和制度并重，努力消除老同志的“短期思想”;通过谈心检查兼下，努力促使老同志的观念转变;通过落实党建责任制，规范支部各项工作，严格党员教育管理;通过精细帮扶，进一步做好入党积极分子培养考察工作，努力为党组织输送新鲜血液;通过德建先行，制度配套，努力保持党员干部的廉政防线。

运营管理部年度工作计划(二)

一、召开部门半年工作会议，传达落实机场半年工作会议精神。

7月7日，运营管理部在运保部会议室召开全员大会，总结回顾上半年工作并对下半年工作进行动员部署，部门全体员工参加了会议，会议通报了上半年机场运输生产的有关情况及下半年工作的具体安排及机场挂牌、改制的最新进展情况，要求大家团结一心，为顺利完成机场各项运输生产指标做出自己应有的贡献。

二、编订完成ISO9000部门管理手册。

《手册》对运营管理部的部门职能和权限、岗位设置和标准、岗位职责和条件作了明确阐述;对部门的工作程序、规章制度作了明文规定;对所使用的工作台帐与表格作了具体规定。《手册》还涵盖包括收发文程序，工作流程、服务质量巡查制度、机坪巡查制度、运行督导检查手段、运行督导模式、考勤制度、培训管理制度等一系列部门管理制度，为实现部门各项工作规范化、标准化、科学化管理奠定坚实基础。

三、强化候机楼卫生、服务质量及机坪督察工作。

按照年初制定的“创新提升年”总体目标与部署，结合实际，创新制定了“3检查+双督导”模式，督导员对照检查单逐项落实，在确保周而全的同时又兼顾针对性，做到流程规范化管理。该模式运作以来，已累计下发整改通知单30余份，候机楼卫生、服务质量进一步提升，机坪运行进一步规范。

四、组织开展板块各单位隐患排查治理专项行动。

为认真贯彻国务院办公厅文件精神，全面落实机场《20XX年度安全生产隐患排查治理暨百点排摸细查治隐患工作实施方案》的要求，针对高温、台风汛期临近、航延多发等情况，根据机场安委会部署，运营板块各单位开展了为期近一个月的安全生产隐患排查治理专项行动。各单位在接到通知后，立即成立相关工作领导小组，重点梳理各项安全措施落实情况，认真排查事故隐患，此次活动各单位共检查出83处问题和隐患，其中64项已完成整改，其余19项需上级解决的项目正抓紧制定完善相应整改措施，力争尽快完成整改，确保活动取得实效。

五、积极做好安全大检查。

根据机场部署，运营管理部结合实际，开展了以“查思想认识、查资源配置、查规章制度、查安全链条、查设施设备、查重点科室和人员、查责任落实、查隐患整改落实”为内容的安全大检查活动。通过开展安全大检查，进一步落实了安全领导责任、监管责任以及员工的岗位安全责任;通过深入查找安全生产隐患和管理薄弱环节，制定了切实有效的整改措施，确保部门各项安全工作平稳过渡。

六、完成机坪现场监管整改工作。

根据浙江局发明电(20XX)116号电报精神，对其中“机坪现场监管工作落实不到位，部门职责、人员配置及台帐记录需要改进，缺乏有效的绩效考核机制”的部分进行整改，经过前期的调研和摸排，在原安全服务督导室的基础上，制订了《运行督导室工作职责》、《安全督查工作职责》、《机坪巡视督查制度》等有关督导室日常工作的规范性文件，并立即纳入机场ISO9000管理体系，正式实施。之后在明确部门相关职责的基础上，考察了杭州萧山机场和温州机场机坪监管工作，督导室根据宁波机场机坪运行实际，制定了《机坪安全综合检查单》、《作业时限专项检查单》、《设备车辆专项检查单》、《人员着装佩证检查单》等四种日常督查所需的检查单，并于6月份正式开始试运行。在运行过程中，部门对实际操作情况进行了跟踪，实行动态管理。为便于操作，9月初对检查单进行了适度调整，最终形成《机坪综合检查单》、《航班抽检单》。目前来看，此项工作对完善台帐、弥补督查员业务缺陷、及时发现处理运行当中存在的问题起到了积极推动作用。

七、收集汇总板块各单位“创新提升年”工作情况，并督导下一步安排。

为贯彻落实20XX年机场工作会议精神，积极响应宁波市政府“创新提升”活动有关要求，运营管理部年初制定了“创新提升年”活动的整体方案，将活动的目的、内容及有关要求发至所属板块各单位。日前，我部对板块各单位活动开展情况进行检查，并将活动阶段小结通报各单位。

八、部署开展支部创先争优活动，制定活动主题、载体及活动各阶段的部署安排。

九、积极开展“诚信与敬业”、“世博安保”、“安康杯”、“规范化服务达标竞赛”、“爱心捐款”等活动。

十、计量管理移交。

机场计量工作职能划入我部，日前相关资料、文件等台账已移交本部，下一步将着手准备10月份以及11月份的计量设备周检。

十一、会同安服部参加职工代表安全巡视活动，督促抓好整改项目的落实。

下一年工作计划

一、部门工作:

(一)、创新提升年:强化运行督导“3检查+双督导”运作模式的创新平台，调整细化部门年初计划和方案，进一步做好总结，提炼，并根据运行的实际动态效果，不断调整完善，并在年终做好实际绩效评估;

(二)、创先争优:结合运行督导室工作实际，统筹安排活动部署，积极做好党员示范岗，引领党员示范效应，进一步丰富活动内容和载体，强化过程管控及效果评估并挖掘培养典型;

(三)、新员工培养:以创新提升、创先争优为目标，做好新员工的各项培训教育;

(三)、计量工作:在熟悉原有业务操作流程的基础上，做好完善提高。

二、板块工作:

(一)、创新管理手段，进一步加强对板块所属各单位安全、服务工作的指挥、协调、督查与指导;

(二)、拟出台板块绩效管理实施原则;

(三)、薪酬改革实施后，收集分析各方面意见和建议，对出现的各种情况或不足，配合职能部门寻求相应解决办法;

(四)、进一步调研板块运作的方法途径，使板块运作与明年的集团化运作接轨。

2.运营管理部工作职能 篇二

关键词：安全管理,城市轨道交通,运营安全

一、建立健全安全管理网络和安全管理制度

1. 建立起全方位的安全管理网络

轨道交通运营企业需要确立以安全工作委员会为主体的内部责任机制, 形成专门的安全管理组织和队伍, 安插在公司的各个核心的地位, 同时轨道交通运营企业需要建立起相关的会议室和相关的安全责任机制, 主动邀请政府部门、公安部门和消防部门等相关部门进行工作的监督和指导, 形成一个良好的工作检查氛围, 同时还能够有效地帮助工作查漏补缺, 通过全域的网络监督内外部安全, 实行内部监督和外部管理同时进行, 为地铁的安全运营提供良好的有效保障, 确保安全管理网络正常科学的运作。

2. 建立起全区域的安全管理制度

轨道交通运营企业需要建立起完善的安全管理制度, 把制度建设作为工作的切入点, 借助相关质量认证体系的建设, 建立适合轨道交通运输发展的相关管理体系以及运营制度。其中所涉及的方面, 确立了日常安全管理、事故应急管理和调查管理这三个相关管理机制。各个岗位的作业指导文件需要把安全内容放在明显的位置, 确保安全管理能够全面覆盖。

3. 建立起多样化的安全管理活动

公司需要定期组织安全知识竞赛活动, 把安全理念灌输到员工生活的各个方面。生产部门根据本部门的特点, 组织开展相关活动和培训技能大赛, 形成全公司的大规模学习和开展活动的氛围当中。同时还应当每一年都组织安全教育讲座活动, 让员工体验到轨道交通运输安全的重要性。让不同岗位的员工感受到安全责任意识的重要性, 提高其重视程度。最后, 公司需要根据计划每季度开展相关主题的演练活动, 内容可以设计到公司主要运营范围的各个方面, 同时还可以锻炼专业人员的技术和能力, 以及面对紧急情况下的应急处理和应变能力。

二、建设具有特色的可持续发展的安全文化

1. 建设具有和谐发展的特色安全文化

公司可以采取大量招募贤才的方式进行运营, 而原有的老员工不管是在技术还是经验方面都有着丰富的经验以及责任意识, 也都是轨道交通运营方面所不可或缺的力量, 青年人敢于冒险, 积极主动, 丰富创新, 老员工心思缜密, 经验丰富, 能够相互结合, 互相补充, 取长补短, 共同工作, 促进具有特色的安全文化。在技术维修方面, 新员工有着丰富的理论基础知识, 老员工有着丰富的生产和实践经验, 责任心强, 能够为青年员工树立起良好的榜样。新员工能够为车站的管理注入新鲜的活力, 能够促进车站运营安全管理和能力得到进一步提升。

2. 建设高质量标准化的安全质量工作

公司十分重视安全和质量问题, 将其放在战略发展的重要位置。安全管理业务和质量管理部门实现了安全质量一体化和标准化的管理, 逐渐实现了标准化和规范化的发展, 利用安全管理的工作方式, 将其相关理念渗透到每一个角落里。由于地铁人流量大, 人口密度较大, 工作异常复杂, 需要实现以中心站长为核心, 车站机电维修工和行车技术管理人员为依托的三位一体的管理模式, 从根本上解决了车站设备等各个方面的协同问题, 促进车站管理质量安全一体化管理, 及时祛除弊端, 发扬创新理念, 实现安全质量管理标准体系。设备维护工作逐步深入, 使得故障以及各方面的隐患问题都得以解决。

三、坚持以人为本的管理运营模式

1. 实施安全服务效益互相结合的企业化运作

在轨道交通运营方面, 对其运营进行风险评估, 制定出相关的应对措施和控制管理, 并且针对不同的危险进行辨别, 提出和合理的适合的解决方案, 初步建立起设施设备安全隐患控制点, 消除相关安全隐患, 实现以风险管理为主旨的安全质量管理方式。就系统维护作业的思想进行考虑, 针对相应的技术专业室进行制度化考核, 从整体上达到降低成本、提高效益的目的, 同时也能够实现企业安全运营。

2. 有效推进人力资源绩效考核

将员工在工作上的表现和员工的绩效工资挂钩, 这样能够有效调动员工的工作积极性, 同时还能够给员工带来相关的经济收入, 促进员工积极主动地工作, 进行绩效的分类也能够有效避免一些员工对工作的挑三拣四, 更加有效地促进员工参与安全工作的积极性。同时公司需要制定出详细的安全考核指标, 落实到每一个方面, 针对突发事件存在的安全管理问题, 追求其刑事责任, 进一步强化责任意识, 营造出良好的安全工作的氛围。

3. 有效引进驾驶员疾病预防治疗理念

为了促进驾驶人员形成正确的驾驶意识和理念, 促进整体效益取得最大化, 因此需要公司引入轮流制, 根据现已经编制的列车运行表和列车员的工作时间, 制定出符合的适合的运行计划表, 确保驾驶人员的数量和质量, 保证驾驶人员充足的精力, 提高驾驶人员的工作效率, 降低岗位的风险度。同时公司需要关注员工的生理健康和心理健康, 定期组织驾驶人员和工作人员体检, 对有问题的员工及时发现, 尽早治疗, 避免因为身体和心理方面的问题带来相关的乘车安全隐患。

四、小结

因此, 轨道交通运营企业需要根据线路设备设施的情况以及内部工作人员的素质进行各级人员的调控和调度, 按照现代企业管理理念, 及时地进行适合轨道交通的运营情况的机制, 从而实现轨道交通的有效运营, 并且不断进行总结创新, 有效掌握安全规律。

参考文献

[1]齐琳, 苏雪婷.轨道交通运营安全评价:政府有效监管轨道交通运营安全管理的重要载体城市轨道交通运营安全评价研讨会侧记[J].城市轨道交通研究, 2014, (2) :12-15.

[2]北京市设立轨道交通运营安全领导小组.强化轨道交通运营安全管理体制机制建设[J].中国个体防护装备, 2013, (5) :2.

3.运营监控中心互动运营管理 篇三

前言

运营监控工作是一项具有重大开创性的工作，是公司主动变革管理方式、提升自我管理运营水平、整合企业资源的重大创新。台州公司通过深化运营监测业务管理，力争实现公司资源整合，提升公司运营水平，确保公司稳健发展。本文主要讨论如何发挥互动运营管理在公司整体运营中的作用。

1、当前管理机制存在的问题

传统国网公司运营管理存在最明显的问题就是各专业的管理模式不同，公司内部各专业职能部门按自己业务进行管理，对业务间横向协作难以进行统筹划分，职责不够明确效率低下。部分业务分工交叉，各部门分头管理，容易造成管理的混乱，或重复工作造成资源的浪费。

2、“互动运营”管理机制的实施

运营监测（控）中心依托国网运营监控信息平台开展全面监测、运营分析、协调控制，建立运营监控业务三大机制，利用PC机及大屏幕等直观设备，进行人机互动模式的交互式运营管理。

3.1协調控制工作机制

3.1.1建立联络员机制

运营监测（控）中心建立公司本部联络员机制，16个专业部门分别指定熟悉业务专人负责，与运营监测（控）中心进行业务对接，进行日常沟通联络。

3.1.2闭环异动管理流程

对于监控分析中发现的异动问题，以协同工单的形式发送给各业务部门。各部门专项联络员负责接收工单之后，在双方协商时限内及时解决处理问题并反馈运营监测（控）中心，形成运营异动问题发现--工单派发至专人--协同分析--快速处理的闭环管理流程机制。

3.2周报、月报发布机制

各专业部门和运营监测（控）中心定期交流运营异动监控情况，运营监测（控）中心着重以趋势类、导向型工作联系单为主，强化异动问题的趋势研判，开展运营异动与问题的通报。

3.3业务会商机制

3.3.1按周开展定期会商

运营监测（控）中心根据工作开展情况需要，以公司运营监控各项业务为主导，按运营监控周报分析会形式，定期会商研讨日常业务的监测、分析、协调控制和业绩展示等工作，梳理各项核心监控业务、管理重点和方向。通过定期按周开展会商、协调诊断，定期交流加强与各专业部门之间的互动联络。

3.3.2根据重点工作开展不定期会商

在公司重点、专项工作中，关联监测各运营指标，开展对指定业务、指定事项、特殊领域的监测。不定期召开专业会议，重点针对监控过程中涉及跨部门重要异动及关联问题进行会商，加强相关业务部门专项协作、横向协同，深化细化解决问题，优化业务流程，形成发现问题--会商协同--专业部门处理、运营监测（控）中心督导工作模式。

3.4建立运监人才支撑保障机制

一是依托入选省公司的运营分析专家，通过遴选公司各专业优秀人才，组建分析专家团队方式，确保覆盖全专业，保障运营队伍人才支撑。二是组织运监人员实施“指标跟踪学习计划”，深入各部门、各专业跟踪学习，力争将运监人员打造成精通全专业的复合型人才。三是加强对支撑队伍的业务指导和组织协调，提升对运监工作的协同保障支撑力。

以上工作的开展，取得了积极的成效，有效促进了运营监测（控）中心“互动运营”管理模式作用的发挥。

4、结束语

运营监测（控）中心建立协调控制机制、开展周报、月报发布机制、业务会商机制及建立运监人才支撑保障机制开展“互动运营”的运营管理模式，打破传统运营管理的专业壁垒，以公司信息化系统和运营数据资产为基础，以发现问题、创造价值、提升管理为目标，实现重点领域的监测与分析，为公司发展质效“双提升”发挥价值与作用。

4.运营管理部工作职能 篇四

公司运营管理部自成立以来，充分发挥自身管理与服务职能，积极开展工作，极力推进公司各项管理制度的建立和执行，并不断完善公司各项操作规程和制度，同时加大对各部门的业务指导、积极帮助协调处理各类长期积累有待解决的问题，较好地完成集团及公司部署的各项管理工作，现将取得的主要工作业绩总结如下：

一、适时推进年度经营战略规划，以适应和推进公司改革和发展需要 1.年度经营计划及部门重点工作计划制定

在认真审视市场环境和公司经营优势和劣势、强项和弱项的基础上，通过对当前行业的竞争形势和趋势做出基本判断，结合2017年度公司的销售目标、利润指标，对公司整体经营指标进行量化，从销售指标、利润指标、成本指标、效率指标、产能利用指标等各方面进行系统化的指标分解，尤其对销售进行销售指标和成本支出指标的双向对应考核。在分解指标的同时，根据公司发展战略需求，从“开源节流、团队建设、人才提升、管理创新、品牌经营”五项重点工作任务着手，制定年度工作计划提纲，汇编各部门年度主要工作计划，最终完成2017年度各部门工作计划及计划推进表的制定，并定期对进度进行跟进。

2.引进数据化管理体系，使管理过程清晰、量化

为更全面的获取公司生产经营过程的信息，结合其他企业先进管理经验，设计运营过程数据化管理体系，从原材料购进至产品销售整个运营管理过程，建立了相互关联的数据化网络管理体系，使各个环节的运营状况清晰直观。同时完善了各部门月度业绩汇报模板，设计各部门关键指标数据采集报表，督导各部门按照要求及时完成经营分析会，准时向公司决策层提交相关分析报告和经营管理综合报表，组织定期召开月度经营分析会和月度工作总结会，全面揭示公司的经营状况，分析数据中反应出的问题并提出解决方案，监督各项决议的实施情况，并向公司决策层实时反馈。

二、修订和完善公司核心管理体系建设，形成公司内部管理持续提升的助推器 1.诊断内部管理流程，健全内部管理制度

通过分析、诊断公司内部各项业务流程之间的连贯性和衔接过程中出现的问题，针对性的解决公司各项业务流程执行过程中出现的漏洞和不足，先后制定了多项管理制度，主要包括行政类规章管理制度25项、人力资源类管理制度19项，其他业务流程规范及制度17项。集中收集公司下发的各类规章制度及通知类文件，将所有制度文件分类整理，最终形成公司管理制度汇编册，完成签批下发，尤其从采购管理、销售的退换货管理等方面制定了一系列制度，有效地管控了供应商和客户的随意性，更加规范了出入口的管理。

2.强化管理体系建设，提升品牌竞争力

为更加完善公司除三体系外的管理体系建设，在集团项目部的协助下，于2016年5月组织专人前往集团学习，制定产品认证保障体系管理手册及程序文件，收集相关的认证资料，并于6月份正式导入产品认证保障体系。先后于2016年8月、9月先后通过了环境标志认证和节水产品认证，为公司产品推广打下坚实基础。3.推行5S管理体系建设

为有效改善工作环境、改进工作流程，2016年7月，主动结合公司实际情况，深入现场调研，制定了《公司5S实施方案》，并针对仓库管理现状对症下药，在仓库打造样板区，推行库区产成品、五金备品备件及原辅材料的物卡管理和目视管理，成果显著。通过各类活动使5S管理全面深入人心，使员工从被动执行到自觉参与，工作环境不断改善，工作效率显著提高，账物卡一致率达到99%以上。

同时为保证5S实施成果，制定了58项检查细则，设立严格的检查和考核标准，实施每周例行检查与月度抽查相结合的监督机制，确保每一条标准落实到位，逐渐改变员工日常工作行为习惯，为公司走向精细化管理奠定坚实的基础。

三、强化项目申报工作，全面提升公司的影响力 1.A级劳动关系和谐企业项目申报

自2016年起，通过一年的创建活动，为在公司建立规范有序、公正合理、互利共赢、和谐稳定的社会主义新型劳动关系。一方面要推动公司管理者依法经营，积极履行社会责任；另一方面要保护、调动、发挥好公司员工和公司管理的积极性，实现“共建和谐企业、共谋企业发展、共享发展成果”的目标，主动解决工作中存在的员工关系问题，使劳动争议消除在萌芽状态，同时完善各项劳资关系制度，通过一年的努力，被认定为北京市“A级劳动关系和谐企业”。2.科技小巨人项目申报

为加快公司各类项目申报进程，快速打开公司销售市场、提高公司品牌知名度，组织专人解读开发区政策材料，积极准备小巨人申报工作，于2016年12月被认定为“北京市科技小巨人企业”。

3.建材行业现代化管理创新成果申报

为总结公司管理中良好的创新经验，积极推进公司先进的管理创新点，先后总结公司和谐劳动关系建设和精益六西格玛管理体系推进经验，并结合公司的年度经营指标完成情况，于2016年10月提报建材行业现代化管理创新成果申报，目前该项目仍处于评审阶段。

四、务实基础人事管理工作，构建稳定和谐的员工关系和用工局面 1.成立公司工会

为促进公司和谐稳定的劳动关系，积极与北京市开发区总工会沟通，组织相关部门和人员，开展工会成立筹备工作，并建立职代会、集体协商、劳动争议等相关管理制度和机构体系。组织召开职工代表大会、工会委员会代表大会，选举产生公司第一届工会委员会成员，成立公司工会委员会。2.拓宽招聘渠道，加强公司人才引进

为保证公司的用人需求和加强公司后备人才力量储备，先后通过走访、考察及现场招聘的方式与东北部分高校（某某市职教中心、某某市职教中心）建立起校企联盟的合作方式，并于2016年10月引进第一批校企合作的实习学生，经过几个月的学习、培训，储备干部分配到了不同工作岗位，为公司后备人才储备打下基础。3.“三险”账户开立及特殊工时申报

为有效降低公司人工成本支出，在符合开发区相关政策要求的前提下，考虑到公司的实际情况，及时准备相关资料，并向开发区人社机构申请公司部分岗位实行“综合计算工时工作制”及开设“三险”账户。4.人才梯队建设方面

为进一步强化公司人才梯队建设，研究制定了生产系统和质量系统岗位技能矩阵，实现一专多能的人才梯队建设，并完善了相配套的培训课程体系，依次制定管理型、技术型人才的定向培养方案及相应配套薪酬福利体系，推进改革薪酬体系，修订和完善绩效考核系统，量化考核指标，根据现任干部任职情况，提前做好各岗位的继任者计划。

5.公路运营管理工作会议总结 篇五

3月28日，全省高速公路运营管理工作会议在杭州召开。省交通运输厅、省公路管理局、省交通集团公司、各市交通运输局(委)、各市公路管理局、杭州湾跨海大桥管理局、各高速公路经营单位等相关负责人参会。会议还邀请了省政府办公厅、文明办、公安厅高速交警总队等省级相关单位有关负责人参加。省交通运输厅党组副书记、副厅长陈利幸出席会议并作重要讲话。会议由省交通运输厅党组成员、省公路管理局局长洪秀敏主持。

会议组织观看了美丽公路专题片，通报了全省高速公路路况质量、桥隧抽检质量、服务区质量排名及ETC发展等工作情况。衢州市交通运输局，湖州、温州市公路管理局，杭州湾大桥发展有限公司等单位作了交流发言，宁波北仑港高速公路有限公司等单位作了表态发言。陈利幸副厅长在讲话中充分肯定了全省高速公路运营管理工作，并对工作进行部署，他要求：一是要在提升路况质量上下功夫;二是要在提升服务水平上下功夫，要不折不扣完成高速公路提速任务，全面完善公路指路体系，不断提升服务区质量，大力开展ETC“双百行动”，深入推进智慧公路建设;三是要在加快打造美丽公路全国样板上下功夫，加快制定美丽公路建设标准，对标先进打造全国样板;四是要在提升路域环境质量上下功夫;五是要在提升行业管理有效性上下功夫。

6.运营管理部工作职能 篇六

教育部制定的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》, 明确提出了办学指导思想、人才培养目标、专业建设措施和课程建设与改革的具体要求。在高等职业教育新的人才培养模式下, 重构课程教学体系, 制定出符合企业岗位群要求, 能与铁路岗位群进行直接对应的模块化《铁道运营管理》专业课程结构势在必行。

行车方面课程设置存在的问题

《铁道运营管理》专业所涉及的专业基础课和专业课较多, 其中行车方面的课程知识是应用最多的, 影响列车运行安全的问题也是较大的, 所以, 是学习的重点。其课程包括《信号与通信设备》、《线路与站场》、《机车车辆》、《行车组织》、《行车规章》、《铁路行车安全》、《铁路运输信息系统》等。这些课程虽然涵盖了运营管理岗位所有应知应会的内容, 但每门课程只能是单一地教会学生应知的内容, 而铁路运营部门的各个岗位都有其各自独立成套的技能要求。课程之间的融合非常差, 学生很难适应。

车站接发列车工作岗位要将列车接进车站或将列车从车站发出, 所需技能是要了解车站站场的线路布置、了解机车车辆的基本组成、运用信号设备排出列车进路, 正确执行《铁路接发列车作业标准》的程序及用语, 这样才能够实现列车的安全进出车站。但学生从学校学成毕业后却不能胜任这样的工作, 原因就是学生不了解每个岗位需要哪些知识和技能。如果不进行课程改革, 将很难适应现场需要。

紧贴工作过程, 引入项目教学法

所谓工作过程是指将现有的学科体系转变为行动体系, 充分模拟企业工作过程, 以现代学徒式的方式展开教学。项目教学法就是要使教学内容紧贴生产过程, 教学中强调“学中做、做中学”, 让学生研究现场的实际问题, 模拟现场真实的工作环境, 组织实现完整的生产过程, 真正培养职业技能强、综合素质高的铁路运营人才。

铁路运营管理部门的各个岗位要求以安全生产为前提, 认真执行铁路行车规章和作业标准, 实现列车安全、正点、不间断地运行。在接发列车作业中, 要求作业人员必须遵守《铁路接发列车作业标准》规定的程序和用语。正常情况下, 接发列车要遵守TB-1500、TB-1501等标准, 非正常情况下, 接发列车要遵守TB-1506标准。这就要求作业人员熟知接发列车程序, 规范作业用语, 对接发列车的实际条件要充分分析, 才能正确运用规章确定接发列车方法, 运用TB程序和用语完成列车的接发作业。

《铁道运营管理》专业以生产过程为导向进行项目教学, 应通过深入现场充分调研, 以工作岗位需求为依据, 以铁路工作岗位培养员工的过程为导向, 以能力培养为主线构建课程。要从典型接发列车作业或调车作业等生产过程确定实际的生产任务, 然后形成教学工作任务, 最终转化为教学任务, 即从行动领域到教学领域, 最终到学习情境的过程。让学生在学校学习期间就了解现场每一个岗位的作业内容, 作业条件会分析, 作业方法会确定, 作业程序会运用, 作业用语规范, 提前做好上岗准备。

基于工作过程, 实施课程改革

立足高等职业教育, 明确培养目标

高等职业教育要求“加强实践教学, 提高受教育者的职业能力”。通过分析铁路运营工作, 确定《铁路运营管理》专业培养目标在行车方面有车站调车长 (连结员、调车员、制动员) , 车站值班员 (助理值班员、信号员) , 统计员、车号长 (员) , 行车调度员四个岗位群, 如果考虑学员发展还可从事调车区长、车站调度员、值班站长等更高级的工作岗位。

重构行车方面课程教学体系

经过多次到南仓站、天津站、天津西站、天津地方铁路集团等现场调研和与铁路专家讨论, 笔者认为有关行车方面的课程应该针对实际工作任务需要, 以行车作业为主线, 以培养职业能力为本位, 重新组织行车课程教学体系。按行车任务导向, 基于岗位群可将行车方面课程构建为《调车工作》、《接发列车工作》、《车站作业计划》、《行车调度指挥》、《统计工作》五个项目模块。 (1) 《调车工作》项目模块使学生能胜任车站调车长 (连结员、调车员、制动员) 岗位及拓展的调车区长、车站调度员岗位。 (2) 《接发列车工作》项目模块使学生能胜任车站值班员 (助理值班员、信号员) 岗位及拓展的车站调度员、值班站长岗位。 (3) 《车站作业计划》项目模块使学生能胜任调车区长、车站调度员、值班站长岗位。 (4) 《行车调度指挥》项目模块使学生能胜任行车调度员岗位。 (5) 《统计工作》项目模块使学生能胜任统计员、车号长 (员) 岗位。

落实“项目教学法”, 实现情境教学

项目教学法包含六个教学环节, 即资讯、决策、计划、实施、检查、评价。要求教学要从课堂情境转为工作情境, 课程的实施要从以教师为主导转向以学生为中心。每一个项目模块首先确定出由浅入深、由简单到复杂的工作任务, 然后每一个工作任务确定出不同的工作情境。由工作情境→学习情境→教学情境, 最后形成职业能力。通过对铁路接发列车作业分析, 我们确定了工作过程与工作任务的关系 (见表1) 。根据工作过程与工作任务的关系确定了《接发列车工作》项目模块学习领域 (见表2) 。设定的每一个学习情境都有典型的工作任务, 要求教师对任务要非常清楚, 对每一个学习情境设计的知识、技能应确保与现场接发列车工作过程一致。在学生进入学习情境前制定出符合接发列车工作过程的标准, 准备好学生进入某一学习情境的所有资讯并提出相应的要求。然后, 由学生小组自己分析、提出接发列车的方法并做出实施计划。然后, 分角色扮演现场接发列车的信号员、助理值班员、车站值班员岗位并实施接发列车计划。实施过程中, 教师应对每一个学生所进行的接发列车中设备的操作、作业环节以及学习小组成员间的协调配合实时记录。接发列车工作过程结束后, 由学习小组代表自我评价, 然后, 教师根据实施中记录的内容和工作状态给予评价, 最后和学生一起分析存在的问题以及解决的办法。通过在真实情境下的接发列车技能训练, 使学生接触生产实际, 通过接发列车全过程的角色转换扮演, 使学生了解并掌握了接发列车作业知识, 培养了他们在制定和实施接发列车中运用规章应变分析问题的能力, 可以正确操作车站信号、联锁、闭塞设备、车站TDCS系统, 判断设备状态和确定接发列车方法的能力, 提高解决生产现场正常接发列车的能力和处理特殊情况接发列车的能力。

加强模拟操作

在情境教学中, 实训的设备非常关键, 但因为条件有限, 真实的现场环节很难打造, 这对课程组提出了更高的要求, 不但要利用好实训基地的实训设备, 还要加强多媒体课件的制作, 让学生利用计算机学习操作。这样, 才能使我们的项目教学更丰富。

摘要：铁路运营已经进入列车高速化阶段, 急需高素质、高技能的作业人员, 而目前学校培养的学生还不能完全胜任。《铁道运营管理》专业有关行车方面的课程必须针对实际工作任务要求, 以行车作业为主线, 以培养职业岗位能力为本位, 重构行车课程教学体系。引入“项目教学法”可以实现情境教学, 实现与现场岗位“无缝对接”。

关键词：工作过程,行车系统课程,教学改革

参考文献

[1]高林, 鲍洁, 王莉方.基于工作工程的课程设计方法及实施条件分析[J].职业技术教育, 2008, (13) .

[2]袁江.基于工作过程的课程观[J].中国职业技术教育, 2005, (2) .

7.我国社保基金管理运营探讨 篇七

关键词:社保基金;管理运营;分析;对策

1 我国社会保障基金的涵义和管理模式

1.1 社会保障基金涵义

社会保障基金是国家为了实施社会保障制度,通过法律、行政或市场运营等手段筹集积累的资金。社会保障基金是社会保障制度的首要新问题和核心新问题,是社会保障制度能顺利进行的基础和物资保障。

1.2 社保基金的管理模式

目前世界上各国的社会保险基金管理模式一般分为三种:一种是社会保险基金管理模式,是指将社会保险基金委托给某一专门机构管理和投资运营。一种是基金会管理模式,即通过独立的基金会组织管理社会保险基金,如新加坡的中央公积金局,作为一个高度集中统一的基金会组织,负责基金的日常开支和管理与投资运营。还有一种就是商业经营型基金管理模式,即由政府授权的养老基金组织管理社保基金的模式,智利的养老基金运作就是这种典型。

2 社保基金运营过程中存在的问题

(1)统筹层次不同,基金管理主体分散,影响了基金的存量规模,削弱了基金运营的规模效益。目前地方保险基金的统筹层次也不尽相同,中央和省属企业养老保险、失业保险实行了省级统筹,医疗、生育、工伤保险实行地市级统筹或县级统筹,统筹的层次还处在较低的水平。一些企业还建立了补充医疗保险和补充养老保险,企业是补充保险基金的管理主体。这样的管理体制,使基金节余分散,管理难度增大。

(2)基金管理制度的约束。在保险基金的管理上,前一时期,确实存在大量基金被挤占和挪用的现象,在这种情况下,国家严格限制了基金的投资渠道,只允许投资国债和银行定期存款。在资本市场发育的初期,防范风险的能力较小,对社保基金的投资范围作出限制是必要的,但是不应当成为一个长期的政策选择。就目前讲,只有国家级社会保险基金有投资管理的办法,详细规定了投资的渠道和管理方法,地方结余保险基金的投资渠道还没有打开。

(3)基金运营不规范。社会保险基金运营主体的非专业性以及过多的行政干预导致基金运营的低效率、高风险并存。从目前社会保险基金的管理机构设置来看,社会保险的事务性管理和基金的运营都是由政府组建的事业性机构即社会保险管理局(中心)来管理,其管理模式是政府行政命令式的管理,而非市场指导下的商业化运作,这使基金在运营过程中存在很大弊病。

3 社保基金运营管理对策

(1)国家应尽快制定保险基金的投资管理办法,依法管理和规范基金投资。

尽管有中央管理的社会保险基金投资管理办法,但还不是全部保险基金的投资管理办法,对其他保险基金的投资管理还是空白。社保基金关系到广大人民群众根本利益,需要以立法的形式加以保证。

(2)改社会保障费为社会保障税。

开征社会保障税是国际上社会保障系统普遍采用的筹资方式,目前在已经建立社会保障制度的140个国家中有80多个国家开征了社会保障税。采用社会保障税有强制性特征,通过强制征收增强了政府的宏观调控能力,保障社会保障基金的征收;能向社会及时足额的供给社会保障基金;使我国经济体制能更好的同国际接轨,有利于我国的对外开放。

(3)建立社会保险基金的投资管理机构和监管机构。

国家、省、市应建立起保险基金的投资管理机构和监督管理机构,明确各自的工作职责,按照基金投资管理办法进行投资和监督管理。投资管理部门和监管部门应相互制约,有各自的职责,互不隶属。投资管理部门内部要严格遵守国家投资法规和政策进行投资管理,监管部门还应具有较强的独立性,按照法律规定的投资办法进行独立的监督和检查,确保基金按照规定去运转。同时,应建立分权制衡的运作机制,基金的运用决策系统、执行系统、考核监控系统,由此形成相互协调,相互制约的分权制衡机制。

(4)由现收现付制向基金累积制过渡。

8.运营管理部工作职能 篇八

1、内部训练：是由雇主所给予的训练，无论是否在本企业中举行，只要该训练是为企业中某一专门工作而开办的。

2、职业训练：由私人或职业学校所进行的训练。其目的在于发展普通或特种技能，并非为任何企业现有某一特种工作而训练。

3、技术训练：指在中学以上所接受到的技术性的训练。

4、一般教育：指所接受的大、中、小学教育。

二、工作环境：包括室内、室外、湿度、宽窄、温度、震动、油渍、噪声、光度、灰尘、突变等，各有关项目都需要做具体的说明。

三、与其他工作的关系：

表明该工作与同机构中其他工作的关系，由此可表示工作升迁及调职的关系。

1、工作时间与轮班： 该项工作的时间、工作的天数、轮班次数都是雇用时的重要信息，均应予以说明。

9.运营管理部工作职能 篇九

董事长及各位领导：你们好！

经过短暂的几天工作了解，针对项目商业运营存在的问题，我对三江商贸成项目商业运营工作提出具体实施调整方案，以此来解决项目现阶段开发期遇到的障碍：一期商家经营状态低迷、二期招商进度缓慢。作为返租经营、分期开发的商业地产项目，必须以“三分招商、七分运营”的模式进行项目运作，否则项目持续性开发失败的风险系数极大，最后的结果是商铺滞销、空铺率高，项目无法良性持续开发完成，项目投资失败。因此商业运营管理工作必须得到决策层高度重视，保证项目零风险成功开发，项目投资回报效益最大化。

一、商业运营管理公司经营管理工作调整计划：

1、入住经营商户恳谈会工作实施：从8月份开始每月月底组织召开以此商户恳谈会，参会人员从每个经营业态选取商户代表5—10人，会议地点在公司会议室，会议形式为茶话会举办，运营公司以此收集了解商户信息、商户动态、征求商户科学建议、市场营销思路探讨，双方在友好的氛围下进行互动交流，达成共识。

2、入住商户信息资源库建立：用时1个月完成入驻商户档案建帐、商户台帐建立，运营公司随时了解三江商贸城拥有的产品结构，市场销售优势、费用收取事限，保证公司相关费用及时安全收缴及市场营销活动针对性推广。

3、三江商贸城一期、二期、市场营销推广系列活动方案制定实施：用时两个月完成年度（2014年9月—2015年9月）系列市场营销推广方案制定，明确营销推广费用成本、营销主题、活动时间、活动内容、活动预期效果，营销推广全案宗旨：每周举办特价商品让利促销活动，每月举办一次大中型行业专题展会、行业学术研讨会、新品发布会、公益爱民交流会等，目标是一年内炒热三江商贸城商业氛围，引起佳木斯是消费者关注度和光顾消费欲望。

4、专业商业运营团队打造工作实施：用时一个月完成商业运营公司现有团队人员重组，引进从业经验丰富的中层管理人才，真正的定岗定编、定工作流程，定周、月、季度、年度工作目标计划，进行全方位的绩效奖罚机制，建立一直专业精干的商管团队给商户提供管家式的保驾护航，让商户在三江商贸城放心经营做生意。

5、消费客流引进三江商贸城渠道（交通组织）工作实施：用时2个月完成顾客免费接送车配置，开通两条专线免费中巴接送车，线路不定期调整，每天半小时一班往返运行，车辆可从社会租赁使用，也可自购，以此解决顾客光顾三江商贸城交通不便问题（政府公交线路单一且班次少），同时会提升三江商贸城商业人气，有了人气就不愁没有生意。

6、三江商贸城专业市场资讯内刊（市场导报）投放实施：用时2个月完成第一期编辑发刊，资讯内刊全年发行，每月一期，专刊内容包括：商户产品介绍、商业动态、特价促销信息、行业新闻、三江商贸城发展动态、行业论坛、企业文化、当地风土人情等，专刊投放对象面对企事业单位、行业协会、同类市场商户，投放形式以邮寄，夹报、上门派发为主，以此提高三江商贸城公众知名度及市场信息有效传递。

7、三江商贸城现场户外导示识别系统配置功能改善：自编街路命名，在各街路口增加功能区域提示牌、商业运营公司办公区指引牌，以此营造三江商贸城优美、便捷商业环境。

8、商业运营公司财务月报表及独立建帐工作实施：审计控制各项费用支出，及时收缴费用，每月核算汇总收支平衡线，做好经营风险预警提示和信息公布，达到商业运营过程中开源节流的目的。

二、招商拓展工作调整计划：

1、现有招商团队重组：引进从事过招商经验的新人加盟，淘汰业绩能力较差的现有招商人员，进行系统招商技巧和业务能力提升培训，将三江商贸城指标进行绩效考核，以此保证三井商贸城二期招商如期完成和三期商户资源累计。

2、招商渠道强化搭建：多渠道实施招商业务外拓，重点实施周边临近市、线、乡、镇、省城驻点招商及项目推广，联系行业协会，招商代理公司联合招商，达到选商效果。

3、招商重点工作实施：文明规定及大力倡导老带新商户招商奖励政策，此方式招商周期短，成功率高、招商成本低。

4、招商工具完善：重新设计印制三江商贸城完善招商手册，增加丰富招商手册宣传内容：重点阐述三江商贸城未来市场销售份额占有率、项目平台优势、专业运营团队服务优势、项目市场营销推广优势，开发商实力优势，政府扶持优势等，勾画出一个美好前景的未来，激发客户进驻三江商贸城投资热情。

5、租赁政策审批制度实施：租赁政策是公司重要收益部分，不能一放到底，招商经理、招商总监、商业运营总经理、董事长应有不同审批标准，在招商洽谈过程中给自己留有回旋余地，招商本身就是多个回合的拉锯式商务谈判，如把招商政策底线直接放给一线人员，以此洽谈不成功就会造成客户流失或再次降低租赁政策重新洽谈，这样严重影响公司收益和总体招商拓展无法把控。

6、招商部设立专职招商总监实施全面招商管理工作：上规模、分期开发商业地产项目招商管理工作是非常重要的，必须配备一名经验丰富和管理能力极强的职业经理人管理建设招商团队，招商人员不仅是租赁商铺那么简单，它的职责更多的是项目营销推广，没有一套优秀的招商拓展方案（战术打法）是打不赢这场战役的，现阶段的招商工作就像在菜市场买菜一样：讨价还价，这样的招商业务实施成功的机遇太低了，结果不理想也是正常的，接下来就会出现租赁再次下调和招商周期延长。

7、三江商贸城二期招商广告宣传投放实施：先炒热市场后进行行业务拓展，而且要做好各种招商准备工作哦集中式招商，这样招商效果才能事半功倍，现阶段招商人员分散式招商是没有效果的，广告宣传以短信群发、微信建群、车体广告、DM单形式实施。

8、三江商贸城一二期招商业态补充：1—2家银行金融机构营业厅招商引进业态，商务快捷连锁酒店，西餐厅、康体健身中心业态各招商引进一家，重点招商引进5—10家建材家具汽配五金品牌展示体验馆、行业协会办事处，以此丰富三江商贸城多功能商业服务配套内容，真正提供一站式服务功能。

三、营销策划工作调整计划:

1、三江商贸城品牌塑造工作实施：①保安保洁仪容仪表重新包装，白班保安年轻化、服装更换时尚款式、配备相应警械器具及两轮立式电瓶巡逻车②项目现场墙体广告版面更新，以三江商贸城一期促销让利、二期隆重招商、运营服务理念、一站式购物平台、项目优势为主题宣传内容③项目四周沿街主建筑物灯光亮化装饰及楼顶店招广告增加，达到项目 24小时对外展示功能。

2、三江商贸城专业网站建设实施：独立开发三江商贸城专用网站，研发电子商务平台进行连接，为招商、产品推介、商品购买、营销推广、信息发布提供网上交易i功能业务。

3、三江商贸城会员制工作启动：针对入住商会建立会员体系，由商业运营公司倡导发起三江商贸城联盟会员俱乐部，设立会员章程及享受的特权，实行收费入会，会员特权以优先享受运营公司的市场推广宣传参与权、经营管理建议权、大宗商品退购交易权、定点物流配送合作单位优惠折扣权等，让商户真正参与到三江商贸城的市场经营管理活动中，这样我们以后的所有营销推广活动都有一定基础商家支持和参与，我们搭建的平台和活动的举办只有商户的参与才有良好效果和价值体现，主角是商户、配角是商业运营公司的推广思路才是正确的。

4、三江商贸城运营期年度市场营销推广方案策划实施：重点考虑冬季市场营销推广主题及场地设置，考察借鉴哈市、北京同类市场冬季是如何做市场营销推广的，针对性制定实施我们的冬季营销方案。

5、运营公司办公区外墙公告栏设置：保证运营公司各项制度、指令、理念、文化信息及时对外发布和形象展示。

6、策划部人员配置增编：增加1名编辑、1名平面设计，加强市场营销推广力量。

四、建设性工作计划：

1、三江商贸城经营管理工作开发模式实施建议：给商业运营公司定年度经营管理考核指标，签订目标责任状，实施承包式经营管理，各项经济指标有数据标准计算出来的，商业运营公司经营管理工作彻底独立运作，取消开发公司各项审批程序，实行月审计商业运营公司监督机制，将开发公司同商业运营公司剥离开来，才能职责分明，才能专业的事专业的人去做，两个公司业务性质在项目开放过程中角色不同，一个是短期行为，一个是长期持续行为，一定不能把业务混在一起管理的，分开也规避了三江商贸城经营状况不佳时给开发公司带来的连带责任风险。

2、三江商贸城二、三期招商工作调整建议：实行联动招商，聘请1家招商代理公司驻点招商，聘请多家招商代理公司非驻点合作招商，多线招商加大业务拓展区域、缩短招商周期、减少客户流失，几只招商团队存在因竞争产生无限招商动力的，这样为二三期招商上了多重保险，有利无害！

3、三江商贸城物业费标准调整建议：现有标准1.5元/米2物业费严重低于同类专业市场水平，根本不够支持商业运营公司运营成本，应该在3.8元/2物业费基本持平，建议二期物业费标准定在3元/2，这样才接近行业标准，我们亏损和不合理投入才能改变。

4、招商提成标准调整建议：现有招商退队佣金（提成）过高，提成相当于2月租金（租赁政策免租期是20个月，三年合同期，平均每月租金15元/米2），项目招商成本太大了，如此超高佣金还不如委托一家招商代理公司负责招商，也减少公司很多精力和成本投入。建议取消底薪或下调租金，并给每个招商人员定周、月、招商指标进行业绩考核。

5、招商运营公司薪酬标准调整建议：现有商业运营公司人员工资标准相对项目规模而言偏低，建议在原有基础上上调20%，引进优秀同行业人才和应届大学毕业生，为项目在开发做好人才储备和培养。项目规模决定人才素质和能力匹配，人才素质和能力整合取决于薪酬水平，一定不能参照本地市场工资水平制定，项目运营期人力成本是无法压缩的，如何组建打造一只精干专业运营团队为商户提供管家式服务才是我们研究的课题。

6、借助外部关系拓展政府定点采购单位确定及企业团购、大宗采购合作：为商户寻找市场商机，此工作由客服部负责，前期需要投入相应拓展公关费用，而且有一定难度，但是只要找对公关方法是会成功的，这样做会吸引客户入住三江商贸城投资经营，对三江商贸城二、三期招商和销售有一定促进作用。各位领导！由于时间短，对项目的了解可能不够全面，一些想法可能欠缺考虑，还请见谅为谢！以上工作计划能付落地变为现实？完成的结果如何？在于公司对项目运营体制上的改革决心和团队的协作配合程度，以及工作计划人的定位和授权程度！否则一切都是空谈！

10.城市轨道交通运营管理浅析 篇十

【关键词】运营管理；行车组织；客运组织；票务组织；应急处理

随着我国城市经济的高速增长和城市结构的迅速发展，城市人口流动越来越大，轨道交通已成为解决特大型、大型城市交通瓶颈与保护环境的重要手段。城市轨道交通安全、便捷、舒适的乘坐环境也得到更多人的青睐，城市轨道交通运营管理的压力也与日俱增，做好运营管理工作，显得尤为重要。

一、良好的乘车习惯是运营管理的基础

拥有地铁，是全国许多大中型城市的梦想。在北京、上海等一线城市，市民对乘坐地铁已非常熟悉，加之整体素质偏高，在客流组织上难度不大。然而，对于国内新修建地铁的一些二线城市，地铁是一个新事物，市民的接受有一个过程，因此，培养市民良好的乘车习惯非常重要，为此，在地铁开通运营前期，要做好几个方面的工作：一是发挥好标识系统对乘客良好乘车习惯的引导作用。在站厅寻找合适的出入口会增加乘客在车站的逗留时间，如果发生在高峰时段，便会增加车站客流组织的难度，因此，列车运行方向、出入口方向等标示的合理设置尤为重要；二是加大正确乘车行为的引导和宣传，在运营开通前及运营前期进行大力宣传、引导，可通过电视、广播、报纸等各种形式进行宣传，还制作专题宣传片、印刷宣传册、采用真人拍摄等多种形式进行宣传。购买车票、进出闸、上下车时自觉排队等，这些基本的日常行为对于提升人的素质、创造整齐清洁的公共环境、保证安全、减少人为管理因素、提升地铁形象、组织客流都有着重要的作用。

二、员工扎实的业务能力是运营管理的关键

企业的发展离不开人员，与巨大的需求形成鲜明对比的是较少的供给，特别是轨道交通的高级人才。据了解，由于历史和现实的原因，目前全国拥有与城市轨道交通相对应专业的高等院校不到十所，一些职业技术学院也是随着发展才有了城市轨道交通相关专业。而“地铁时代”的到来，地铁人才供不应求的局面很快出现。目前，各个城市地铁的人才来源方式主要有社会招聘、订单培养和应届大中专毕业生招聘三种方式。社会招聘，主要是招聘有足够相关工作和管理经验的管理人员及技术过硬、有足够工作经验专业技术人员，招聘有相关工作经验的生产岗人员作为生产岗位的补充，如工班长、调度、客车司机、工程车司机、值班员和各类中高级检修工等，但是随着“地铁时代”的到来，招聘到对口的专业人才较为困难，因此社会招聘的难度越来越大，从而各个新成立的地铁公司通过提前1-2年的时间招聘优秀的大学生送外培训的方式予以补充。对此，需要采取多种方式早动手、早培养。在早期培养过程中采取入司培训、送外培训、厂家培训、生产培训、技能提升培训委培和订单培养等多种方式强化员工技能提升，在运营开通前工程介入培训、试运营演练培训、上岗培训培训。不仅如此，开通运营后通过不断业务知识培训、技能比武等多种形式强化员工业务技能，从而满足运营管理的需要。

三、完善的客运组织方案是运营管理的必备条件

1.大客流时采取的办法。首先掌握好客流控制技巧，遇大客流时，参考其它地铁公司客流组织经验，采取三级客流控制，即就是站台客流控制、站厅付费区客流控制和出入口客流控制，就是由下而上、由内至外的原则，在车站出入口、入闸机、站厅与站台的楼梯三处控制客流。第一级为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口，车站应将站厅与站台之间的扶梯改为向上方向，避免客流交叉；第二级为控制付费区客流，控制点在入闸机处，车站可根据实际情况适当关停部分TVM，入站闸机或将部分双向闸机设为只出不进，以减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压力过大；第三级为控制非付费区客流，控制点在车站出入口处，车站组织人员人为的控制出入口的乘客进站速度，必要时可关闭部分出入口。与此同时，在整个客流组织和控制过程中，车站应保持与行调、驻站公安的联系，加强相互之间的配合，如有必要，及时向行调请求支援，驻站公安加强对重点部位的巡视和防范，需要进行客流控制时，按控制等级积极与车站配合，快速、果断地作出决策和行动，确保客流得到有效控制。

2.重点车站客流较大时采取的办法。重点车站通过对日常客流的掌握及周边有可能产生大客流的音乐会、比赛赛事的信息收集和预测了解掌握客流。在疏导方法上提前采取设置临时栏杆导向、警戒绳等，限制客流的方向，保持通道的通畅和出入口、站厅客流的秩序，保证客流均匀上下扶梯，尽快上下列车，站台客流增大时，车站需将通往站厅、站台的下行自动扶梯调整为上行模式，延缓乘客进入车站的速度。大客流往往难以预测，为了保证大客流发生时疏散客流的安全，在采用控制措施不能奏效时，为避免乘客拥挤、混乱局面失控，可采用限制、关闭出入口或对某部分出入口控制，来组织部分乘客进站或延缓大客流对车站的冲击。

3.在票务组织上要充分预想。在可预测大客流时，要提前预制单程票，车站在假日前提交所需预制单程票数量并报票务部门， AFC系统提前根据需要在单程票内写入设定的金额和起始站名，由车站票务中心或临时票亭售出，以满足大客流时需要。车站突发大客流时，值班站长根据客流情况决定使用预制单程票，同时监控预制单程票使用情况。其次，增配备用金，各车站根据实际需求在假日前十天将备用金需求提报相关部门增配备用金，确保各站有足够的硬币储备。再次是票务应急处理，当出现大客流需进行客流疏导时，可采取AFC的两种运营模式：一种是进站免检模式，适用于进站乘客拥挤的情况；一种是紧急放行模式，适用于紧急疏散出站乘客，车站内所有闸机扇门全部打开不对车票进行处理，乘客可自由离开。

四、合理的行车组织方式是运营管理的重点

行车组织是以列车运行图的方式规定各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻、列车在区间的运行时分、列车在车站的停站时分、折返站列车折返作业时间及出入段时刻，因此，在行车组织上，一是需结合客流分布及乘客出行特点，以客流预测为依据编制不同时间所需的列车运行图，如：工作日运行图、节假日运行图、双休日运行图、特殊时期运行图等，在列车运行图的要求下，车站安排本部门的行车和客运组织工作，车辆部门整备好运营需求的列车数和列车派出时刻，乘务部门确定乘务员的作息计划，轨道、通信、信号、供电、机电等部门安排好施工计划和维修计划，从而保证行车组织的顺畅。二是在大客流发生时，增加列车运能，通过利用就近折返线、存车线组织备用车加大行车密度、小交路等方式疏散客流；如有早点、晚点现象，可采取始发站提前或推迟出发列车的方式；如出现车辆或其他设备故障引起运行不正常，造成乘客拥挤时，可采取扣车、调整列车运行时间间隔等方式组织行车，疏散客流。

五、充分应急准备工作是运营管理的有力补充

地铁运营工作是多个部门、多个工种、各项作业之间相互协调配合的结果，稍有疏忽，就会出现影响运营的各种突发情况。因此，一是完善的应急保障体系是必不可少的，尤其是与行车安全息息相关的应急预案，同时要加强应急预案的培训、演练，使得相关作业人员将预案熟记于心，为保证在应急情况下作业人员做到镇定自若、有序处理，可将重要预案按照流程化的思路进行整理，关键时刻作业人员会按照相应流程进行工作，既遵循了地铁运营“先通后复”的原则，又为故障恢复节约了宝贵的时间；二是专业的保障人员必不可少，在客运组织方面，地铁运营各专业人员围绕本工种开展工作，设施设备人员做好信号、通信、接触网、线路、车辆等设备的日常检修保养作业，客运人员做好乘客服务与组织工作，但在有预测的大客流时，为更好地服务乘客，避免设施设备故障修复给运营带来较大影响，可以增加一线维修人员、客流疏导人员、安防保卫人员，对于客运组织、疏散客流、确保乘客安全都起着至关重要的作用。

六、结束语

“建设为运营、运营为经营、经营为效益”的全寿命周期管理理念贯穿于地铁运营筹备、开通运营、服务水平等方方面面，只有做好运营管理，才能加强建设规划，使运营周期进一步延伸，凸显轨道交通优势，因此，不断探索提高城市轨道交通运营管理方法是非常必要和迫切的。

参考文献：

11.运营管理部工作职能 篇十一

1 工作页概述

1.1 工作页的分类

按照实际工作过程的流程 (顺序) 可以将工作页分为:获取信息类工作页、计划类工作页、决策类工作页、实施类工作页、检查类工作页、评价总结类工作页。按照呈现形式可以将工作页分为:卡片型、表格型、问题型、提纲型、其他形式。按照教学实施方式可将工作页分为:听讲类工作页、小组讨论类工作页、集体评价类工作页、个人反思类工作页。[3]

1.2 工作页的要素

基于工作过程系统化的学习内容是由工作对象、工具、工作方法、劳动组织方式、工作要求组成的有机整体。工作页的意义在于通过多种方式的导入将学生引导到具体的工作任务中, 使学生在工作中学习, 在学习中工作。张建超认为, 工作页的基本框架应包括学习目标、相关学习内容、工作任务描述、学习准备 (信息收集) 、工作计划、任务实施、学习与工作小结、学习拓展、巩固与提高、提示等十个要素。[4]

2 工作页开发

2.1 工作页开发前提

工作过程系统化是把实际的工作过程按照职业成长规律和认知学习规律, 经过三次以上的教学化处理, 演绎为三个以上的有逻辑关系的、用于教学的工作过程。[5]基于工作过程系统化的一体化课程教学工作页开发前提是要找到源于职业岗位的工作任务, 设计适于学生学习的学习情境。将典型工作任务分解为一个个代表性工作任务, 由典型工作任务确定学习领域, 由代表性工作任务构成学习情境。

2.2 工作页开发路径

目前工作页开发路径主要有两种。一是按照学习过程与工作过程一体化的思路, 将工作页分为任务描述、学习准备、计划制定与实施、评价反馈四大模块, 让学生在完成整个工作任务中获得工作过程知识与技能。二是采用引导文的方式, 针对学习任务的行为活动、知识技能要求、信息获取渠道等提出问题, 引导学生在模拟真实的一体化工作环境中, 对学习内容进行整体系统的思考, 从而激发学生学习兴趣, 提高学生自主学习并勇于解决专业实践问题的能力。[6]设计工作页时, 应首先选取适宜的学习任务, 再设计工作过程主导下的“引导问题”, 最后根据工作引导问题设计学习引导问题。[7]

2.3 工作页开发实例

以广东省交通运输技师学院城市轨道交通运营管理专业为例, 该专业先后两次邀请来自广州地铁、深圳地铁的企业专家召开实践专家研讨会, 由实践专家总结提炼出典型工作任务, 教师对典型工作任务进行教学化处理将其转化为学习领域, 并以此重构该专业课程体系结构, 确定了8门专业核心课程。如表1所示。下面具体介绍“城市轨道交通行车组织”这门工学结合一体化课程工作页开发流程。

“城市轨道交通行车组织”这门课程的典型工作任务有三个:车站运作监控、列车半自动运行组织、列车自动运行组织。由这三个典型工作任务, 细化为13个代表性工作任务。本门课程工作页的框架结构如下表2所示。

本门课程工作页以13个代表性工作任务作为学习任务依次编制, 内容涵盖任务列表、任务描述、学习目标、明确任务、学习准备、实施任务、考核评价和现场管理八个部分。以学习情境二第6个学习任务“行车进路排列”为例, 工作页主要内容结构如下表3所示。 (由于篇幅受限, 未能给出完整的工作页形式)

3 工作页教学实践

当前工作页作为学生学习的重要工具, 在基于工作过程系统化的一体化教学实践中处于成熟运用阶段。以“城市轨道交通票务处理”这门课程为例, 在“现金管理” (4学时) 这一学习任务中, 工作页的使用是提高课堂效率的一大助力。

城市轨道交通现金管理是车站日常工作的重要组成部分, 也是整个城市轨道交通票务收益保障的重要工作内容。“现金管理”不是仅仅存在于一项实际工作任务, 而是会穿插在多个票务管理环节。因此本次工作页依据车站现金的流动过程来选取、按备用金与票款两条平行主线铺设了六个子任务 (模拟车站备用金配发与使用流程;值班员为站务员配票;值班员为站务员结账;模拟TVM硬币钱箱更换及清点;三种形式的现金加封;客运值班员之间的现金交接) , 目的是让学生通过工作页的引导能够在备用金的配发使用、配票、结账、客运值班员现金交接、钱箱更换与清点、现金加封等工作过程中, 严格按照规范流程操作, 保障票务收益。

(1) 组织教学, 耗时5分钟。在这个环节, 主要进行考勤及实训室使用注意事项的宣贯。

(2) 明确任务, 耗时10分钟, 此环节对应工作过程第一步“资讯”。学生需要仔细阅读工作页分析任务要求, 明确子任务内容。在这个环节组织学生抽取自己的星级子任务, 为后续二次分组做准备。

(3) 制定计划, 耗时90分钟, 此环节对应工作过程第二步“计划”。学生要按照工作页的引导, 自学相关知识点, 并在此基础上制定6个子任务的实施计划。

(4) 决策计划, 耗时15分钟, 此环节对应工作过程第三步“决策”。组织学生按照星级子任务的序号进行二次分组, 要求新的小组确定星级子任务的最优计划, 为后续任务实施打下良好基础。

(5) 实施任务, 耗时30分钟, 此环节对应工作过程第四步和第五步“实施”、“检验”。新的小组按照最优计划依次实施任务, 其他同学边观看边记录, 作为小组互评的依据。

(6) 评价效果, 耗时20分钟, 此环节对应工作过程第六步“评价”。实施自评、互评、教师点评三方评价, 填写学习任务考核评价表。

(7) 整理现场, 耗时10分钟。按照6S标准进行实训室维护, 培养学生6S现场管理职业素养。

在“现金管理”这4个学时的授课过程中, 正是借助了工作页的引导作用, 学生才能够把这一任务涉及到的实际工作内容进行梳理与总结, 在任务实施过程中重现现金管理对应的实际票务工作情景, 做到在学习中工作, 在工作中学习。

4 结语

工作页作为基于工作过程系统化的一体化教学的必然产物, 其实质是学生课堂学习的重要工具, 在工作页开发过程中应坚持学习任务对应工作任务、学习过程对应工作过程、评价反馈提升岗位技能的原则, 同时还要充分考虑学生的喜好及接受习惯, 结合图表、漫画、案例等丰富工作页形式和内容。在工作页使用过程中, 应避免教学与工作页相脱离的两张皮现象, 并根据学生的学习效果和反馈意见修订及完善工作页, 以便更好服务于一体化教学。

参考文献

[1]赵志群.职业教育与培训新概念[M].北京:科学出版社, 2003.

[2]任俊圣, 陈玉婷.工作过程系统化课程模式的应用意义与优化[J].中国成人教育, 2015 (1) :136-138.

[3]高慧云.工学结合课程学习工作页的设计原则和类型[J].职业教育研究, 2013 (1) :132-133.

[4]张建超.基于工作过程的高职课程引导文——学习工作页 (单) 的开发与实践[J].中国职业技术教育, 2011 (5) :74-78.

[5]姜大源.工作过程系统化:中国特色的现代职业教育课程开发[J].顺德职业技术学院学报, 2014 (7) :1-11.

[6]巫兴宏.基于工作页的一体化教学实践[J].中国职业技术教育, 2008 (4) :45-46.

12.运营管理部工作职能 篇十二

运营管理中心8月份重点工作部署专题会会议纪要

编号：YYGL·2011-016签发人：

时间：2011年8月2 日上午9：00-11：00

地点：集团第二会议室

主 持 人：李文杰

出 席 人：张鹏、张剑、滕晓东、李芳、石向红

请假：无

记 录 人：吴文玲

督 办 人：李文杰

会议议题：

●李总主持宣布会议主题

●逐项确定各重点工作的完成时限

主要内容：

一、李总宣布会议主题

设计方面重点工作逐项落实完成时限。

二、逐项确定各项重点工作的完成时限

1.问题：观澜甲第3栋楼确定拆除与否及完成时间。

解决方案：3#楼今天由工程管理部和设计管理部联合下达拆除令，1#和9#楼暂不拆除，通过抓紧推进Sketch模型及联系广州、济南景观设计单位寻求补救的解决办法，8月15日前确定。

2.问题：星城南部易彩区、阜新规划方案、东北规划及建筑方案汇报。解决方案：星城南部易彩区8月30日前完成，彰武新城单体方案、上海同济规划方案8月12日前要求东北院形成汇报文本及PPT文件，阜新规划方案8月16日前完成。

3.问题：阜新户型规划的确定8月20日前完成。

解决方案：8月20日前完成有困难，尽量提前。

4.问题：易彩地勘和施工图设计。

解决方案：8月30日前完成外业。

5.问题：观澜甲第12#施工图设计。

山东鸿嘉集团有限公司

解决方案：需78个工作日，需进一步沟通，跟进落实，10月底才能出设计方案，争取提前。

6.问题：高级接待中心内装设计交底及图纸会审时间。

解决方案： VIP、样板房精装施工图内部交底8月15日前完成。

7.问题：设计与置业公司的职责划分，相关工作要梳理，做细。

解决方案：设计权责划分、梳理要在8月10日前完成。

8.问题：陶然雅舍、西湖兰庭的大门、围墙，方案确定。

解决方案：以上内容列入本月工作计划。

9.问题：西湖兰庭户型确认。

解决方案：本周完成户型调整，8月7号左右召开户型规划调整方案评审会。

10.问题：景观设计造控标准。

解决方案：分不同售价及档次小区编制，8月10号前完成。

11.问题：样板间、VIP精装施工的招标工作。

解决方案：滕总排出时间节点，牵头推进。

12.问题：彰武、阜新、、易彩南区、样板房、VIP、观澜甲第制定相关设计、招标等工作节点计划。

解决方案：李总牵头8月15日前完成。

13.问题：VIP、高级会所、学校幼儿园幕墙招标工作。

解决方案：组织招标小组、工作小组，工作小组由滕总牵头，李芳、张云晋、刘洪刚参与。招标工作8月30日前完成招标文件发布，9月初开标。二次深化设计解决以下问题：VIP、学校幼儿园、高级会所技术难点：高级会所大尺寸玻璃问题、石材幕墙问题、开启窗扇石材构造、屋面石材排水问题，VIP小尺寸石材问题，招标施工单位要解决这些问题。满足现有方案要求，进行幕墙设计实施，滕总排出招标工作内容及时间节点，技术上面的问题要与张总对接。

14.问题：高级会所恢复施工时间。

解决方案：今天发文需求置业尽快回复施工。

15.易彩南区总包单位的招标方案提前考虑，由滕总牵头编制招标方案。

主题词：重点工作专题纪要

抄送：行政人力中心、存档。

13.运营管理部工作职能 篇十三

第一章:运营工作范畴及工作职责(1 【1】运营概念(1 【2】运营部工作范畴(2 【3】运营部工作职能(2 第二章:运营部各岗位工作范畴及岗位职责(3 【1】运营部经理(3 【2】运营部经理助理(3 【3】运营部主管(3 第三章:日常工作流程及管理制度(3 【1】总值班管理制度(3 【2】开闭店流程管理规定(5 【3】运营部日常工作管理规定(5 【4】周例会管理制度(7 【5】交接班管理规定(7 【6】商铺装修管理规定(8 【7】商铺进场撤场管理规定(8 【8】环境卫生维护管理规定(10

【9】突发事件应急管理办法(11 【10】现场管理规范考核规定(13 第一章:运营工作范畴及工作职责 【1】运营概念

运营简而言之是整个商场的运作和经营管理,运营的基本特点是标准、细致、效率、协作、创新。细致性指营运的很多工作是非常烦琐细致的小事,而又非常重要,并且这些工作又须立即处理。标准性是指营运的流程与规范是要严格执行的,不论谁来做,在哪里完成,都一样执行公司的营运标准。效率性是指营运工作完成要高效率,一方面营运工作不是分割的,任何一个环节出了问题都会影响其他环节,甚至严重时会导致恶性循环;另一方面营运具有很强的时间性,错过最佳时间,则无以补救。协作性是指团队的作业,营运的工作是要各个部门、全体员工共同参与才能做好,只有所有员工都能有意识自觉工作,营运的良好水准才能长久维持。创新性是指营运的最终目标是营造一个不断变化、吸引人的购物气氛,创造良好的销售业绩。标准化、规范化的管理是衡量营运是否有效运转的重要指标。

【2】运营部工作范畴

商品进入店铺后,对整个商场或店铺销售的整个运营过程进行管理。【3】运营部工作职能

1.制度管理:制定商场日常工作的流程,工作秩序,制定相关的运营管理制度。2.财务预算:参与商城的整体的运营成本费用,拟定店铺整体租金收取及租金预算。

3.决策工作:分析各项工作任务及商户的经营状况,对运营中出现的问题提出意见及建议,解决运营中出现的问题。

4.协调工作:协调各部门之间的关系,协调商户关系。

5.商户管理:制定管理相关规定及程序,协助商户办理进场、撤场手续,督促商户服从各项管理制度。

6.监管工作:监管各商铺运营情况,定期分类各类报告,了解员工工作表现、人员变动、掌握商户经营情况,促销活动之成果,避免浪费,改善工作流程。

7.顾客服务:巡视店铺员工提供之顾客服务态度、陈列技巧等,若有顾客投诉,细心聆听、查明因由,及时解决问题及投诉,保持商场之信誉及形象。

8.促销工作:配合制定全年促销计划,执行各项促销活动,配合商城促销布置,参与讨论促销活动之推广计划及实施。

9.培训工作:对现场管理人员进行培训,如日常工作程序,商户沟通技巧等,对店铺销售人员进行基础培训,如顾客服务技巧,商品信息,安全意识等。

10.培养员工团队精神:倡导彼此信任、友好一致、团结互助、精诚合作的工作氛围。

第二章:运营部各岗位工作范畴及岗位职责 【1】运营部经理 【2】运营部经理助理 【3】运营部主管

第三章:日常工作流程及管理制度 【1】总值班管理制度 一.总值班人员

运营经理(含以上职务人员 二.总值班岗位职责

1.当日整个营业时间内商场的正常运作工作;掌握商场动态;及时 协调解决商场在经营过程中出现的各种问题。

2.熟悉商场运作和工作程序,掌握各部门人员当班情况,并做好查 岗工作。

3.严格开收市制度,检查开收市情况,组织指挥收市期间顾客的离 店清场工作,收市时和保安部组成清场小组,自上而下逐层清场, 确保商场安全。

4.认真检查各类设备设施的运转情况,发现问题及时协调有关部门 在第一时间内进行维修处理,确保营运正常秩序。5.检查各部门防火,防盗,防抢,防爆,防破坏,防严重灾害措施 落实情况,保证商场安全经营。

6.认真做好当值记录,当值未能处理完成的事务,必须在值班记录 中向下班交代清楚,并做好交接工作。

7.如遇重大事情,除及时到场组织处理外,要立即向项目总经理汇 报。

8.周日总值班必须全天在店内值班,并不定时巡场;非周日行政班 后必须在店内巡场(巡场内容附后。

9.解决好当日的突发事件,并将事件的过程和处理结果报公司领导。三.总值班工作流程

1.立总值班记录本。总值班必须认真履行岗位职责,做好当日值班 记录。当日未能处理完成的事务,必须在值班记录中向下班交代清楚。2.总值班记录本的交接,于次日将记录本交总经理审阅。

3.商场收市清场结束后,总值班人员必须在防损清场登记本上签字。4.周日总值班实行打卡考勤,不得无故迟到,早退,脱岗。5.总值班不得自行调班,特殊情况需经总经理批准。附。总值班巡场内容: 特殊设备的巡视 1.(直梯,扶梯运行是否正常;2.通风设备运行是否正常;3.监控广播系统是否正常;4.特殊设备检查;5.隐患,用电安全。

6.播音效果(促销内容,背景音乐,播音次数,音量等。环境卫生1.卫生间卫生(是否有异味;2.商场整体环境卫生(包括天花、地面、墙面、玻璃橱窗、绿化等;3.办公室,停车场卫生 促销区巡视

1.促销区的整体形象是否符合有关要求;2.促销区是否影响顾客的正常流动;

店铺巡视1.消防,安全,卫生,出品,服务等检查 2.经营状况了解,向商户提出建设性建议及改进意见 3.与商户或员工沟通,做好商户意见建议记录。4.管理员的工作状况的监督。【2】开闭店流程管理规定 一.开店流程: 1.营业时间:9:00~22:00(周六、周日及节假日闭店时间顺延半小时 2.员工上班时间: ——A班:8:30~15:30 ——B班:15:30~22:30 二.闭店流程: 1.【21:50】广播系统报时;(如仍有顾客在本工作区域,则继续为顾客提供优质而热情的服务;2.【21:55】广播系统报时;(如仍有顾客在本工作区域,则继续为顾客提供优质而热情的服务;3.【21:55】广播室播放送宾曲、送宾词。

4.【22:00】(节假日22:30收市,各商铺员工开始整理货品,打扫卫生、盘点。5.【22:02】(节假日22:30广播播放员工致词,感谢全体员工今天的努力。6.【22:02-22:30】(节假日22:30-23:00各楼管理员进行收市、清场工作。

7.【22:30】(节假日23:00员工下班。【3】运营部日常工作管理规定 ——A班每日工作流程: 序时间项目 号

18:30到办公室报到 28:30-9: 00看工作记录,了解当值发生的所有事项,包括以下内容: 1.了解昨日发生的情况及事件解决处理的情况。2.促销活动相关事项的进度。3.顾客、商户投诉事件处理。4.需反馈给商户信息及处理结果。5.商户经营情况了解。6.物业相关事项处理情况。39:00-9: 30准备开店前的楼面检查 49:30-11: 00楼面巡场

1.检查各商户的开店情况,记录未按时开店的商户名称。

2.检查天、地、墙的清洁、升降梯、扶手梯运行情况、照明设施、消防设备、安全通道是否正常,及时联系相关部门解决。

3.检查洗手间的清洁、设备设施,及时联系相关部门解决。4.了解楼层及商户铺内部的人流状况。

5.了解商户经营情况,听取商户反馈情况及意见。6.对突发事件的处理。511:00-12: 001、联络未按时开店的公司负责人,撰写延迟营 业警告函。

2、与未及时缴纳租金等费用的商户进行沟通, 催缴拖欠的费用。

3、待处理事宜的跟进。

4、与约见的商户面谈。

5、商户来函回复工作。

6、处理商户的申请。612:00-13: 00用餐,安排轮岗巡场,作好工作交待。713:00-14:

00

1、处理日常事务,掌握各项数据资料。

2、处理上午未完成的事宜。814:00-15: 00 楼面巡场,同第4项。915:00-15: 30 参加楼层主管碰头会

1.作好当日工作日记,作好工作交接。2.准备下班。B班每日工作流程: 序号 时间项目1 15:30之前到公司报到(星期

五、星期六15:002 15:30-16:00同A 班第4项3 16:00参加楼层主管碰头会4 16:00-18:00同A 班第5项5 18:00-19:00同A 班第6项6

19:00-20:00处理日常事务,掌握全卖场动态7 20:00-21:30同A 班第4项1221:30-22:00 检查商铺是否提前闭店,做好记录工作13 22:00-22:301、清场、检查设备照明、空调是否已关闭,检查消防通道是否畅通、卷闸门是否关闭,检查是否存在安全隐患;

2、作好当日工作日记,作好工作交接;

3、准备下班【4】周例会管理制度 1.运营部每周召开一次营运例会;2.会议由运营部负责召集,运营经理主持;3.参加人员包括各职能部门负责人和运营部各楼层主管以上级别人员;4.会议主要内容:(1汇报上周营运工作和做下周工作计划;(2研究解决营运工作中出现的问题;(3传达公司本部的工作要求及新的政策规定;(4对一周营运工作情况进行总结,部署近期工作;(5其他事项。

5.参会人员必须准时参加会议,不得无故迟到、早退,有特殊情况不能到会者,必须于会前向会议主持人请假;6.会议内容由运营部成员负责记录,并整理汇成纪要上传公司本部;

7.运营部负责对会议做出的决定进行督办。【5】交接班管理规定 一.交接班时间:15:30-16:00 早班人员上班时间:9:30-16:30 晚班人员上班时间:15:30-22:30 二.交接班内容

1.早班人员不能完成,需要晚班人员继续之事宜;2.公司最新制度、政策及促销活动传达;3.当天的工作、分配;4.互相鼓励、致谢。三.交接班服务规范

1.晚班同事上班前应按公司规定着整洁制服、工鞋,女士化淡妆,正确佩戴工牌,准时签到(打卡,精神饱满地进入工作岗位,向早班同事致辛苦、道谢;2.早班同事在晚班同事交接工作未完成的情况下,不可急于下班,置工作或商户顾客不顾;在已完成交接工作,但下班时间还未到的情况下也不可提前离开工作岗位;否则经发现,按奖惩条例予以处罚;3.对商户顾客要做到“接一待二照顾三”,不可因交接工作而对顾客深圳世方商业地产顾问公司经营管理部-10 充耳不闻、视而不见、埋头不顾。

4.交接工作,如有不清楚,应及时沟通了解,如没问题晚班同事在交接班本上签字确认;5.当班人员在晚上下班前,应做好以下相关工作:(1工作交接记录;(2工作台的清理及卫生清洁;(3关闭电脑、电源等;(4晚班办公室人员需将办公室上好锁,关闭电源开关。【6】商铺装修管理规定 【7】商铺进场撤场管理规定 一.进场管理规定

1.招商部签定租赁合同及装修审批完成之后需传单至运营部,运营部接单后负责协助商户进场工作。

2.商户必须严格按合同规定的经营项目组织商品入场。

3.商户进场后开业前需签订《商户管理公约》及《消防责任书》。二.撤场管理规定

1.招商部负责与商户撤场前后的整体协调工作。2.运营部负责整个撤场过程的统筹安排与监督。

3.工程部及物业部负责商户撤场过程中需配合协助的工作。4.营运部负责清点、保管及处理商户撤场后的遗留物品或扣留物

品。

5.财务室负责出具结算单及商户的各项费用结算工作。三.撤场工作流程(一无欠款情况撤场

1.商户提出撤场申请或我司因某些原因要求商户撤场。2.由营运部向商户发出《解除租赁合同的通知》,确认撤场具体 时间。

3.在商户收到《解除租赁合同的通知》后,由营运部与商户协调, 与之解除《租赁合同解除协议书》。

4.营运部必须在商户撤场一周前将《撤场审批表》上报审批,并 跟进审批进度,须在七个工作日内审批完成。

5.《撤场审批表》经审批后,原件传财务室作结算(其中租赁保 证金部分暂不退还,财务部,运营部各留存一份备案。6.《撤场审批表》审批后,由运营部及财务部对商户物品放行, 并对撤场全过程进行监督。

7.如商户未按规定期限及标准交铺,由运营部通知商户我司将强

制收回铺位,并自行采取措施将该铺位恢复原貌,扣押该铺内所有物品,由财务部入库保存,由此产生的费用及对我司造成的经济损失由商户承担,产生费用财务部在租赁保证金中抵扣此笔费用。

8.商户按规定交铺后,营运部知会财务部给商户办理撤场结算手

续。(在商户无欠租且合同期满情况下,若其中一方提出撤场,必须提前一个月书面知会对方

(二有欠款情况撤场

1.商户提出撤场申请或我司因某些原因要求商户撤场。2.商户撤场如有欠款,由财务部负责提供欠款数据,发《催款通

知单》至营运部,由营运部负责追缴欠款,并扣留撤场商户的所有物品。3.如运营部在商户办理撤场前追缴回欠款,则转入以上无欠款情 况下的撤场流程;如未追缴回欠款,则按以下流程进行:(1运营部、行政部、财务部共同对扣留物品进行清点,三方经手 人均要签字确认。

(2物品清点完毕后交财务部入库保存,财务部要对扣留物品做好

入库管理记录,保留相关单据,在办理物品出入时须经办人在记录单或相关单据签名确认,以便核查。

(3商户物品入库后,由营运部再次与商户协调,尽量减少双方损 失;A.如果与商户达成一致,并且商户在规定时间被补齐欠款的每则

由运营部书面知会行政部、财务部退还扣押物品,并转入无欠款情况下的撤场流程;B.如果与商户无法达成一致,商户未在规定时间内补齐欠款的，将转法务部进入法律程序,由法务部发《解除租赁合同的同志》给商户并按法律程序追缴欠款,直至结清,同时由运营部填写《商

户遗留物资处理审批表》进行上报审批,营运部、行政部、财务部按审批意见予以处理,财务部负责将折现部分冲抵欠款。如货品变卖冲抵后仍有欠款,则由财务部通知法务部继续按法律程序追缴其余部分欠款直至结清。

【8】环境卫生维护管理规定

为营造良好的购物环境,特制定相关规定如下: 1.营运部必须监督相关部门做好项目设施设备的定期保养、维修、清洁及消毒,保证设备设施安全正常运作。(如扶梯、电梯、电话、洗手间、休息处等

2.营运部必须保证保证顾客购物环境安全,无危险隐患存在。(如过道是否有水渍,店铺玻璃、边角是否有保护措施,防火通道是否通畅等

3.营运部必须协助相关部门,作好“六防”工作。(防火、防盗、防抢、防爆、防自然灾害、防破坏

4.营运部必须协调相关部门,保证商场干净整齐。(顾客眼睛能看到、手能触摸到的地方要求无灰尘、无水迹、无污渍、无杂物,各种广告立牌、导视系统等摆放整齐,铺位及过道的垃圾杂物须及时清理,不可溢出垃圾桶

5.营运部必须协调相关部门,保证商场明亮清新。(要求灯光明亮适度,无坏灯,灯光不刺眼,商场空气清新,温度适宜,卫生间无异味

6.营运部必须协调相关部门,保证项目环境的生机盎然。(商城内外绿化点缀,要求绿化带无垃圾,室内绿化植物叶面无灰尘,无黄叶

7.营运部必须保证商场内空气环境,对商户及顾客场内抽烟进行监督管理。8.营运部必须协调相关部门保证场内休息区安全及为清洁。

【9】突发事件应急管理办法 一.火警

1.员工应熟记火警讯号,防火通道出口位置及灭火器材的使用方法。

2.当发生火警时,员工必须保持镇静,如在安全情况下,应马上使用灭火器设施将火扑灭;如无法控制,应立即拔打公司消防中心电话报警。

4.员工须保护好自己的人身安全。5.切勿搭乘电梯。

6.把火警现场门窗及一切电源关闭。

7.消防监控中心确认火警后启动自动报警(灭火系统及消防设

备,视情况通知公司有关领导,并向有关部门、单位报告火势发展情况,发布疏散命令。

8.公司相关领导(消防安全领导小组成员应立即在指定地点成 立指挥中心。

9.运营部和物业部要查看火情,配合消防队实施现场灭火、疏散、抢救和警戒工作,救火过程中坚持先救人后救火,先隔离火源后

灭火的救火原则。10． 工程部要保证消防设备及备用消防电器的正常工作，火灾发生 时，要切断相关电源（设备）进行工程应急抢险； 11． 当火势失控蔓延时，速与 119 联系，并实施公司火灾应急全部 措施。

二、停电 1．工程部维修人员要在第一时间通知运营经理，并迅速查明原因，检查各电路、通电设备是否存在安全隐患，协助安全员尽快救援被困 于电梯内的人员，并采取有效措施及时供电。2．各营运楼层管理人员，必须立即到所属卖场采取有效措施维护公 共秩序，协助疏导顾客，防止意外情况发生。3．广播室，及时采取有效措施，通过广播提示工作人员赶到卖场，安抚顾客，使客人能按广播提示离开卖场。4．物业部应急分队应立即到达现场，配合各楼层管理人员对各个进 出口进行警戒，各楼层安全员守住各个通道并配合管理人员疏散商场 内的顾客。