行业节能减排技术

行业节能减排技术（共10篇）

1.行业节能减排技术 篇一

石油与化工行业节能减排

内容摘要:节能减排是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的基本要求,也是应对全球气候和环境变化的迫切要求。在石油工程专业课程教学中注重培养学生节能减排意识是培养创新型人才、促进企业发展的必然选择。在石油工程专业课教学和科研实践中,可通过充实教学内容、改进教学方法、与科研工作结合等方式培养学生节能减排意识。

关键词： 专业课;石油工程;节能减排意识

“节能减排”是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的基本要

求,也是应对全球气候和环境变化的迫切要求。石油与天然气行业是国民经济的支柱产业,同时也是高能耗和容易产生污染的产业。目前全行业的节能减排正面临着严峻挑战。首先,石油与天然气行业的能源年消费量大,在2006年的一次能源消费量中,石油的消费构成为20.8%,天然气的消费构成为2.8%其次,由于能源供求矛盾突出,能源价格上涨导致成本上升。另外,由于生产设施、工艺水平等问题,我国石油与天然气行业中比较普遍地存在天然气/伴生气排放现象。排放的天然气/伴生气中绝大部分是甲烷气体,而甲烷是一种比二氧化碳更强效的温室气体。因此,在石油与天然气行业中,节能减排工作尤显重要。要实现节能减排,绝非一朝一夕就能解决的问题,这是一项长期而艰巨的任务。作为培养石油专业技术人才的高校应责无旁贷,承担起培养学生“节能减排”意识的重任。

一、培养“节能减排”意识的重要性和紧迫性

节能减排是中国可持续发展的必然选择。据有关资料显示,如果以世界人均

水平为基本单位计算,我国资源除煤炭占58.6%以外,其他重要矿产资源都不足世界人均水平的50%,其中石油与天然气的人均储量仅相当于世界人均水平的7.05%。中国地质科学院曾发表报告称,除了煤炭之外,20年内,中国石油和天然气资源累计需求总量至少是目前储量的2~5倍。报告说,中国的主要油田都已接近生产结束期,到2020年,中国需要进口5亿吨原油和1 000亿立方米天然气,分别占国内消费量的70%和50%。由此可以看出,只有节能才能有利于国家的可持续发展。另外,国际上要求我国节能减排的压力增加。我国经济快速增长,各项建设取得巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境代价,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐,群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式,资源支撑不住,环境容纳不下,社会承受不起,经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展,才能实现经济又好又快发展。据国际能源署统计,2005年我国原油日均需求量约为665万桶,占全球日均需求量的近8%。从2005年上半年到2006年上半年,我国石油需求增量约占全球石油需求增量的80%,已经成为影响全球石油市场供求的重要因素。目前中国能源利用效率为33%,比国外先进水平低10个百分点。因此,我国节能的压力比世界上任何一个国家都要大,特别是,我国还是世界上能源浪费较为严重的国家之一。同时,温室气体排放引起全球气候变暖,备受国际社会广泛关注,各个国家目前在很多领域(如石油与天然气、建筑、电力、农业、林业、垃圾处理 等)正采取相应对策和技术来减排温室气体。所以,进一步加强节能减排工作,也是应对全球气候变化的迫切需要,是我们应该承担的责任。这就要求石油工作者应该具备“节能减排”意识,也只有这样,节能减排技术才能得以顺利实施。作为石油教育工作者,通过石油工程专业课教学所培养的学生是具有一定石油工程专业知识和生产实践技能的高级专门人才,是石油与天然气行业未来的技术骨干,甚至是若干年后的决策者,他们的素质直接影响将来的工作,甚至可能会影响到企业的发展。因此,在平时的石油工程专业课教学中教师除传授专业知识外,还应注重培养学生的“节能80减排”意识,使他们认识到节能减排是企业发展的必然选择,在今后的工作中应尽可能地应用节能型、环保型设备,大胆探索有利于节能减排的新方法、新工艺,这对于提高经济效益、改善环境质量有着巨大的现实意义和深远的历史意义。此外,在石油工程专业课教学中,注重节能减排意识的培养,可以调动学生学习的积极性,充分发挥学生的能动性、创造性,引导学生自觉收集和研究有关节能减排工艺等方面的技术资料。这不仅会使学生查阅科技文献资料的能力、分析和解决问题的能力、语言表达的能力以及上台的胆量得到提高,而且能培养学生的创新能力,是创新教育的一种体现,同时也为教师的科研提供参考。所以,在专业课教学过程中注重培养学生的节能减排意识具有不可低估的多种价值。

二、培养“节能减排”意识的方法

近年来,随着人们对能源危机和全球气候变暖的认识越来越深入,在石油与天然气行业中大力推广使用节能型技术和设备,减少油气的跑、冒、滴、漏现象已深入人心。这将有利于教师对学生进行节能减排意识的教育培养。结合讲授“采油工程原理与设计”、“海上油气开采与集输”、“有杆抽油系统”等专业课程,在教学和科研中可着重做好以下几方面工作:

（一）专业课教学与实际情况相结合进一步充实专业课教学内容,结合油气田现场应用情况,把有利于节能减排的新产品、新工艺等及时补充到教学体系中。比如,在讲解抽油机井的系统效率过程中, 专业石油论文网 从抽油机井系统的能耗分析入手,寻找潜在的节能点,同时将一些新的抽油机(如双驴头、偏轮、双六连杆、摆杆机)、电机、蓄能器等技术引入课堂,探讨节能的方法和措施;在讲解油气处理与输送过程中,将国内外先进的高效脱水技术、管线泄漏检测技术、油气增输技术、潜在的甲烷排放源以及减少甲烷排放的技术等内容介绍给学生;在油气井生产和作业环节中,讨论潜在的甲烷排放源,分析采用伴生气回收技术、绿色完井技术、带压管线修复技术等所带来的经济效益和环境效益;等等。并对涉及的各种主要方法和技术的发展趋势进行总结,引导学生学习,提高学生学习的兴趣,从而使教学内容跟上科技发展的步伐,在教学内容上体现出节能减排意识的培养。

（二）对教学方法加以改进。

教学过程中,注重启发式、探寻式教学方式的实践,让学生走上讲台。在教学过程中,设置石油与天然气行业中潜在泄漏源分布的问题、重视设备工作性能对能耗影响的分析以及甲烷减排对环境和经济影响的分析等,及时引导学生查阅国内外相关技术资料,积极寻找替代技术,评价新方法的可行性,开发学生节能思维,创新节能技术,并让学生走上讲台,以报告的形式汇报自己的研 究结果。这样不仅能培养学生节能减排的意识,而且还能提高学生的逻辑组织能力、表达能力,让学生站在讲台上体验到当老师的感觉,使学生学习的主动性得到提高,同时也在潜移默化中培养学生的创新能力。

（三）与教师的科研工作相结合,在实践中培养学生的节能减排意识。

教师的一些科研课题,如提高抽油机井系统效率的技术研究与应用、石油与天然气行业中甲烷减排的可行性研究等均与节能减排技术紧密结合,在课堂教学中教师可将科研取得的成果和心得,结合实际案例介绍给学生,同时利用毕业论文让学生参与课题研究,这不仅能巩固学生的专业知识、培养学生的兴趣,而且理论联系实际,更能加深学生对节能减排重要性和必要性的认识与理解,从而更加有利于牢固树立节能减排意识。

三、培养“节能减排”意识。

随着经济的发展,人们对能源需求和消耗的速度逐渐增加,严重影响着国际

市场上的供求关系和国家的能源安全,加上国家对生态环保的高度重视,在石油与天然气行业中推行节能减排势在必行。作为培养石油与天 然气工程专业人才的教育工作者,培养学生节能减排意识义不容辞。虽然笔者在教学工作中,注重了对学生节能减排意识的培养,但这种意识的培养绝不是一门课程或某几个人就能做到的,需要贯穿于专业课教学的始终,需要行业大环境节能减排技术的大力推广,因而任重道远。在今后的专业课教学和科研工作中,教育工作者要一如既往地注重对学生“节能减排”意识的培养,并利用多种形式(如学生深入现场调研、邀请国内外现场专家开展有关“节能减排”的科技讲座等)培养这种意识,使学生将来走上工作岗位后,在生产实践中能够理论联系实际,自觉探索经济合理的“节能减排”方案,为石油与天然气行业的持续发展贡献力量。

参考文献

[1] 朱成章：《天然气的利用与中国的节能减排》

[2] 孙伟善：《关于石油和化工行业节能减排》

[3] 王克群：《节能减排的意义及对策》

[4] 庄世坚：《以节能减排应对气候与环境变化》

2.行业节能减排技术 篇二

一、水泥行业中生产工艺的改进

(一) 变频调速技术的应用

水泥行业生产过程中应用变频技术的目标在于节能调节, 比较典型的是利用变频技术控制风机的耗电。根据长期实践研究中发现, 对于1t水泥在生产过程中的耗电将达到100k Wh/t, 而其中约有30%的耗电量用于风机调节中。通过变频调速技术的应用进一步控制风机, 在标准煤的使用方面能够节约1kg, 技术使用两年便可收回投资。

(二) 粉磨技术的应用及助磨剂的添加

水泥行业为实现减少能耗的目标, 常用到辊压机终粉磨技术, 其在应用过程中对于产品电耗平均可降40%左右, 但一般应用效果会因水泥成分不同而有所差异。同时, 粉磨技术中的立磨系统也具有一定的节能作用, 如墨西哥许多水泥厂商应用的立磨系统, 在水泥产量为113t/h且表面积为385㎡/kg的情况下, 立磨单位的耗电量仅为18.7k Wh/t。这种方式在目前国内部分水泥厂商中也都有涉及, 如亚太公司水泥厂, 与以往应用的圈流磨相比, 利用该技术能够在水泥方面节约10k Wh/t。另外, 在助磨剂使用方面, 根据相关数据统计表明, 其在粉磨电耗方面可节约4k Wh/t左右, 即使难以在成本上节约, 但在水泥粉磨电耗方面能够起到明显的降低作用[1]。

二、注重产品与原料的改进

为实现节能减排目标, 水泥企业在粉磨孰料过程中往往添加一定的混合材料, 可使水泥性能得以改进, 适用于实际施工项目中。通常对混合材料可选择钢铁生产中形成的固体废渣或开采矿石中存在的石屑与山体剥离物等, 具有较大的节能潜力。另外, 在原料使用方面也可将水泥生产中的石灰石利用工业废渣代替, 能够获得一定的节能减排效果。其原因在于许多如钢渣、矿渣等含有Ca O的废渣往往经过高温处理, 使Ca O在形式上转化呈铁酸盐或硅酸盐等, 二氧化碳含量较小, 无需再次加热分解。根据以往实践研究发现, 在熟料烧成热耗中, 对石灰石内Ca CO3处理时耗能量至少为其50%, 需要引入钙质替代原料以实现节能减排目标[2]。

三、废料的再次利用

(一) 充分发挥废料处理中水泥窖辅助作用

为使水泥废料无害, 常利用高温处理方式进行水泥废料的处理, 其中的温度要求达到1000℃。这种情况下便可应用水泥窖炉, 其能够在一定时间内使温度控制在1000℃以上, 通过对有害废料的煅烧使水泥废料满足无害处理的要求。同时, 水泥窖炉自身在结构上也具有一定的碱性, 能够利用中和作用避免有害物质的频繁流动, 使二恶英不具备形成条件。一般气体中有害物质在高温作用下会大幅度降低, 且水泥生产中要求盐类结晶, 能够减少CO2的产生, 以3000t/a水泥孰料的生产为例, 其利用水泥窖后所处理的废物大约为10×104t, 使水泥废料无害的同时也实现节能的目标。

(二) 低温余热发电技术的应用

当前工业生产中的节能更注重资源的再利用, 而水泥行业中能够利用的便为余热。通过余热发电的形式能够减少电能消耗也满足水泥节能生产的要求, 如发电系统中涉及的闪蒸余热技术便应用到闪蒸理论, 使水加热过程中利用余热形成热水以及蒸汽并完成分流过程, 闪蒸装置中有热水流入后会形成低压蒸汽, 而高压汽口出将吸收所有蒸汽, 使低压蒸汽以及高压汽口处的主蒸汽共同作用成为汽轮机进行发电的动力。而且其中的低压蒸汽在经过作用后也会不断凝聚形成锅炉供水。因此, 低温余热技术的应用是产生热水以及电能的重要途径, 符合水泥行业生产节能减排要求[3]。

四、生产设备降低能耗的措施

(一) 对生产中应用的主要设备节能

1三相异步电动机的节能措施

现阶段, 我国对水泥行业生产过程中应用的三相异步电动机已提出相关的规定, 要求应用过程中使其运行负载率控制为80%左右, 稳定运行的同时能够提高生产效率。根据水泥行业生产中破碎机的运行状态, 可在电机节能设备方面选用当前WDJ6系列的节电器, 能够对三路双向可控硅进行控制, 保证其为导通状态, 并调节运行时输出的功率以及设备启动电流等, 具有一定的智能化与自动化优势。同时, 也能及时发现线路中存在的有害脉冲波, 保证稳压的同时实现节电的目标。

2球磨机的节能措施

对于球磨机在节能方面可引入液体电阻启动器, 能够对异步电动机启动性能起到明显的改善作用。其应用的原理在于机械传动装置在液体电阻的应用下使极板距离逐渐缩小直至电阻为0, 平滑启动电机。应用时不会对电网造成冲击影响, 启动次数可连续达到8次左右, 运行较为可靠且易于维护。而在绕线式电动机节能方面可引入相关的补偿设备如静止式进相器, 通过对转子电压与电流相位关系的改变实现补偿电机的目标。由于补偿设备应用后电机运行中的电流将被减少, 会降低电机铜损程度, 节能效果较为明显。

3风机的节能措施

水泥行业中风机的节能措施首先在可启动设备方面选择液体电阻启动器, 而在补偿设备方面选择静止式进相器, 可使启动风机中过大的电流问题以及运行中较低的功率因数等得以解决。其次, 为使电机调速更为合理, 可利用能够进行手动调节或自动调节的液体电阻调速器, 有效地控制液阻大小。最后, 引入电机调速技术使外围信号得以检测的同时, 能够自动完成排风与送风的过程并自动控制输出风量。传统控制风量过程中通常利用放风阀或挡风板, 极易浪费过多的电能, 所以可采用后两种方式有效解决传统风量控制方式存在的问题[4]。

(二) 生产中辅助设备的节能措施

水泥行业生产中利用低压配电系统的情况下, 在电容补偿方面大多无法获得理想的效果且三相负载存在不稳定的情况。对此可引入WBJ电容精确补偿技术, 处理过程中互相共补的同时, 也可与分补结合, 精确补偿系统负载。相比电容集中补偿技术, 这种补偿技术的应用大幅度提高功率因数, 也使线路无功损耗得以降低。另外, 该补偿技术的应用更注重就地补偿, 可在线路末端负载处提供相应的无功功率, 低压配电网系统蹲在的无功流量问题得到解决, 并降低线损[5]。

结论:节能减排技术的应用是促进水泥行业持续发展的重要途径。实际应用过程中要求企业正视当前生产过程中存在的不利于节能减排目标实现的问题, 注重生产工艺的改进、替代原料的应用、废料的再次利用以及生产设备能耗的降低等, 促进水泥企业经济效益、社会效益与生态效益的共同提高。

参考文献

[1]王善拔, 刘运江, 罗云峰.水泥行业节能减排的技术途径[J].水泥技术, 2010, 10 (02) :21-23.

[2]王俊杰, 魏丽颖, 汪澜.水泥行业节能减排技术评价体系研究[J].硅酸盐通报, 2014, 11 (05) :1268-1274.

[3]王俊杰, 魏丽颖, 汪澜.水泥行业节能减排技术评价实例分析[J].水泥, 2013, 12 (09) :1-5.

[4]关于水泥工业节能减排的指导意见[J].建材发展导向, 2011, 10 (02) :1-3.

3.行业节能减排技术 篇三

从经济效益的角度来看，软包装印刷干燥本身所需的能耗为溶剂的汽化潜热，按传统印刷方式的溶剂使用量计算，每个色组的理论加热功率只需5～10kW，而实际加热功率往往高达30～72kW，甚至更高。软包装印刷干燥所需的能耗成本占整个产品成本的2%～5%，而传统印刷企业的利润大约也只能维持在这个水平，因此，如果能使软包装印刷干燥能耗成本降低一半，也就意味着软包装印刷企业的利润会翻番。

从社会人文的角度来看，当前大气污染异常严重，为此，2012年12月，环保部、发改委、财政部三部委发布《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，其中有4处提到了“包装印刷”；2013年9月12日，国务院正式发布《大气污染防治行动计划》，重点提出“推进挥发性有机物（VOC）污染治理”、“强化节能环保指标约束，提高节能环保准入门槛”、“发挥市场机制调节作用”。因此，采取更为先进的节能降耗技术非常必要，这将直接关系到民生。

下面，笔者就介绍几种节能降耗新技术在软包装生产线上的应用，希望能给同行践行绿色生产带来启发。

能效换热器

1.工作原理

能效换热器一般由管壳、吸液芯以及端盖组成，吸液芯内部被抽成负压状态，充入适当的工作液体，这种工作液体沸点低且易挥发。其工作原理（如图1）是利用蒸发制冷，当蒸发端受热时，吸液芯中的工作液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向冷凝端，且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发端，如此循环反复，热量由一端传至另一端。这种循环是快速进行的，以保证热量被源源不断地传导开来。

2.应用效果

图2为能效换热器的联机应用，在软包装印刷、复合生产的整个干燥过程中，能效换热器有着极其重要的作用。而且，在不同的季节，能效换热器的应用效果也有所不同：春秋季使用能效换热器后，可节能40%左右；夏季（加热温度和室温温差最小）使用能效换热器后，可节能30%左右；冬季（加热温度和室温温差最大）使用能效换热器后，可节能60%左右。

LEL全自动干燥循环系统

1.工作原理

LEL全自动干燥循环系统的工作原理如图3所示。新鲜空气通过风机从平衡风门吸入，经加热器加热之后，吹入烘箱，对承印材料进行干燥，然后空气与有机废气的混合气体由上排风管道和下排风管道排出。下排风管道排出的混合气体可以通过风门C直接进入主排风管道，而由上排风管道排出的混合气体需要经过LEL检测仪进行检测，如果检测到的有机废气浓度超过最低爆炸极限，那么风门B会由最小打开量逐渐打开，风门A则由最大打开量逐渐关闭（要求风门B排出的风量和进入风门A的风量的总和始终等于上排风管道风嘴出来的风量），此时平衡风门打开，吸入新鲜空气，有机废气浓度降低，风门A朝着打开量大的方向转动，风门B则朝着打开量小的方向转动，直到有机废气浓度再次达到最低爆炸极限时，循环以上过程。在开始调节平衡风门时，风门C、风门B均处于完全关闭状态，风门A处于完全打开状态。调节完毕，风门C处于完全打开状态，风门B的打开量应满足最大残留溶剂量的要求，风门A和风门B保证随动。

2.应用效果

使用L E L全自动干燥循环系统后，可节能30%～45%，减少40%～50%有机废气排放量，响应了国家节能减排的号召。最为重要的是，有机废气排放量的减少是建立在有机废气浓缩基础上的，这为后期有机废气的回收奠定了基础。

热泵供热技术

1.工作原理

近年来，一种新兴的节能技术开始应用于软包装行业，即热泵供热技术。印刷干燥专用热泵机组主要由蒸发器、压缩机、冷凝器、节流阀4部分组成，工作原理如图4所示，热泵机组工作时，制冷剂经压缩机加压成为高温高压气体，进入冷凝器后，制冷剂冷凝液化放热，将空气加热并用于印刷干燥，随后液态制冷剂流过节流阀变成低温低压液体，低温低压液体则在蒸发器内蒸发吸热变成低温低压气体，低温低压气体再经压缩机加压成为高温高压气体，如此循环反复，实现循环供热。

2.应用效果

热泵分为空气能、水源、地源和复合热泵，均是按逆卡诺循环原理工作的。其中，空气能热泵能将输入的电能按约1∶2.5的转换比转换为热能，其他热泵则能将输入的电能按约1∶4的转换比转换为热能。从能效转换层面来讲，虽然水源、地源和复合热泵更具优势，但由于空气能热泵不受湖泊、地下水等地质条件的限制，应用更加便捷，因此是许多软包装企业的首选。

在实际应用中，可以采用印刷冷热联供热泵，在不同的季节选择不同的工作模式：夏季系统工作在“制冷+制热”模式，热泵机组在制热的同时，还能额外给车间和办公室提供大量的冷水用于制冷；冬季系统工作在“热回收+制热”模式，高温热泵回收排风热量，作为干燥热源。

与传统电加热干燥相比，采用冷热联供热泵供热技术进行干燥，不仅可以节能60%～70%，还可以节约能耗费用，如采用传统电加热干燥每小时能耗费用为210元，而采用冷热联供热泵供热技术进行干燥，每小时能耗费用为93元，这样印刷干燥部分每小时可节省能耗费用117元，同时每小时免费产生的冷气还可节约费用60元。

节能减排已成为我国基本国策之一，它承载的不仅是环境保护的责任，更是经济科学发展、社会可持续发展的未来。软包装行业应从节约能源、减少有机废气排放、加强有机溶剂回收等环节全面考虑，采用节能减排新技术，走绿色发展之路。

4.行业节能减排技术 篇四

传统的工业燃气

工业用燃气量巨大，传统的工业用燃气大多是乙炔，但是基于制乙炔对电石的浪费，使用乙炔对环境的污染对操作工的毒害，以及乙炔的高成本，国家政策及市场导向都在逐渐减少乙炔的使用量，乙炔做为工业燃气的退出工业市场也是指日可待的。

乙炔替代品

乙炔的退出必然会有其替代品，目前市场上的替代品有丙烷和天然气，丙烷虽然污染性及成本都没有乙炔高，但是使用效果却大大的不如乙炔。因此天然气的清洁性及低成本也就必然会成为工业燃气的主力军。但是天然气也有其局限性，就是火焰温度不够高，切割效果不如乙炔。应市场的需求就出现了天然气添加剂，可以形成增效天然气。但是目前市场上的添加剂品质不齐，可谓鱼龙混杂，虽然大部分都能起到增效的作用，减排似乎也做到了，但节能却未必。而不容忽视的一点还有安全性，添加剂做为一种助燃物质大部分是易燃的，在储运过程中很不安全，但是也有例外。

神麒增效天然气

包头神麒科技有限公司研制的天然气添加剂是以稀土为原料的，助燃效果比其他的添加剂好，但是添加剂本身却不易燃，安全性能大大提高。至于节能减排的效果更是切实的落实了，神麒公司的增效天然气是在天然气中加入了以稀土为原料的神麒增益剂，本质却还是天然气，所以减排是肯定的。再看节能，使用神麒增效天然气较乙炔气节省30%，耗氧量减少至少15%。而对于工厂或经销商来说还有一点很重要就是成本，神麒增益剂和其他家添加剂比价格差不多，但优势是使用量少、不易挥发，不会造成无缘浪费，从这点比成本也就降低不少。

神麒产品优势特征

1.燃烧后不产生任何有毒有害物质、无黑烟，对空气无污染，对操作工人无毒害。

2.使用过程中不回火、不爆鸣，可有效延长割嘴寿命。

3.切割效果好，切口平整，不挂渣，减少清渣时间。对切割模具更减少打磨时间。

4.使用方法、工具与乙炔气一样，一般无需更换割炬。

5.切割、焊接厚度及效果比乙炔气还好，可进行水下切割，适用于造船业。

6.节能，焊割气比乙炔气使用时间长，耗氧气量减少15％，成本不到乙炔气的30%。

7.V8天然气工业燃气技术即可支持区域分销模式，也可以采取管道供应方法。结论

5.行业节能减排技术 篇五

来源：交通运输部网站 2010-03-26

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，有关交通运输企业：

现将《2010年交通运输行业节能减排工作要点》印发给你们，请结合本地区、本单位实际，认真贯彻落实。

中华人民共和国交通运输部（章）

二〇一〇年三月九日

2010年交通运输行业节能减排工作要点

2010年是“十一五”期的最后一年，要实现我国“十一五”期节能减排两个约束性指标，仍需各行业的共同努力。同时，我国政府已经宣布，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40-45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，节能减排工作任重而道远。要充分认识到节能减排是加快交通运输发展方式转变的必然要求，是加快发展现代交通运输业的必然要求，是落实当前国家应对气候变化各项措施的必然要求。各级交通运输主管部门要进一步提高认识，增强责任感、紧迫感，在行业管理和各项工作中体现节能减排的理念和要求，把节能减排当作一项“硬任务”，落实到各项具体工作中。要加强领导，统筹协调，集中各方力量，整合各种资源，采取有效措施，齐心协力，共同推进，确保完成今年节能减排各项重点工作，为实现我国“十一五”期两个约束性指标及我国履行相关国际责任作出积极的贡献。

2010年交通运输行业节能减排工作要点：

一、做好2010年交通运输行业节能减排工作总体部署和“十二五”工作规划

根据部节能减排工作领导小组会议精神，研究部署2010年交通运输节能减排工作重点任务。认真总结“十一五”期交通运输行业节能减排工作，对节能减排政策实施情况进行评估；根据国家和我部关于制定“十二五”发展规划的统一部署和要求，研究制定《交通运输行业“十二五”节能减排规划》。组织专门力量深入研究低碳交通运输体系的内涵、要求和相关政策措施，提出我国建设低碳交通运输体系的基本思路、模式及相关指标体系，提出建设低碳交通运输体系的指导意见和交通运输行业应对气候变化方案，把低碳发展的理念落实到交通运输生产、生活、出行方式的各个环节。

二、组织开展“车、船、路、港”千家交通运输企业节能减排专项行动

广泛动员交通运输企业积极参与资源节约型、环境友好型交通行业建设，发挥政府部门的推动和指导作用，充分调动企业作为节能减排主体的积极性，组织开展“„车、船、路、港‟千家交通运输企业节能减排专项行动”。通过多种技术、管理措施，达到节能减排目标。在前三批60个部节能减排示范项目和各地交通运输主管部门推出的示范项目的基础上，选择其中涉及面广、成效显著的项目进行重点宣传，加大推广应用力度，以“车、船、路、港”为主要载体，着力在交通运输装备使用和交通基础设施的建设、运营中做到节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染物排放、保护环境，取得良好的经济效益和社会效益。在各级交通运输主管部门的选择推荐下，组织约一千家交通运输企业共同参与，于今年4月举行“„车、船、路、港‟千家交通企业节能减排专项行动”启动仪式。于今年12月对专项行动进行总结表彰。积极争取国家发展改革委、财政部对重点节能减排项目给予政策、资金支持。

三、推进节能减排监测考核体系建设

根据《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》要求，积极配合国家发展改革委、国家统计局做好交通运输能源消耗统计工作及相关指标的发布工作。在山东省交通运输行业开展节能减排监测考核试点工作的基础上，认真总结经验，进一步研究建立交通运输节能减排监测考核体系，在逐步完善交通运输行业能源消耗统计指标的基础上，争取在全国推广实施。强化政府和企业责任，建立健全交通运输行业节能减排工作目标责任制，促进交通运输行业节能减排工作取得实效。

四、实施道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》规定，自2010年3月1日起，道路运输管理机构在配发《道路运输证》时，要将车辆燃料消耗量作为必要指标，对照《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》进行核查，不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得进入道路运输市场。部发布道路运输车辆燃料消耗量检测机构名单并建立相关信息平台，以便对符合JT711、JT719的道路运输车型进行甄别，稳步实施营运车辆燃料消耗量限值核查制度。

在国家已有的汽车“以旧换新”补贴政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交客车补贴力度，推动高耗油营运车辆提前退出运输市场。

五、大力发展公共交通，积极推动《城市公共交通条例》出台

大力发展公共交通，提高城市公共交通平均出行分担率，减少私人轿车出行，是实现城市交通节能减排的一项重要措施。为此我部要配合国务院法制办做好《城市公共交通条例》的制定工作，促进城市公共交通的优先建设和发展。组织研究城市公交车燃料消耗量限值标准，进一步推动运输装备水平的提高，加快新技术、新产品的推广应用，鼓励使用新能源、节能环保公交车辆，研究新能源汽车推广过程中安全使用和维修问题，积极引导出行者多采用公共交通和节能环保的方式出行。

六、积极推进甩挂运输，优化运输组织，促进运力结构调整

认真贯彻落实我部和国家发展改革委等部门联合印发的《关于促进甩挂运输发展的通知》，组织开展渤海湾、长三角等地甩挂运输试点工作，鼓励发展技术先进、经济安全、节能环保的运输装备和运输方式，加快淘汰技术落后、污染严重、效能低下的运输装备。加快建设交通运输信息系统，促进智能交通和运输网络化发展，提高运输效率和效能。

七、推广高速公路联网不停车收费（ETC）

总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程，部署全国推广工作，扩大不停车收费规模，争取对具备条件的省份（包括示范工程省份扩大规模）由部立项推广工程，按照建设规模给予一定比例的补助资金。同时，争取国家和地方政府有关部门支持，将联网不停车收费纳入节能减排、拉动经济和鼓励消费的国家政策，对使用不停车收费系统用户采取通行费优惠，在ETC规模已经形成的京津冀和长三角区域推行党政机关、全额拨款事业单位公务用车安装ETC装置，同时，对私家车购买ETC装置进行费用补助，迅速扩大用户群，促进实现不停车收费系统的经济效益和社会效益。

八、加快发展绿色航运

继续加强内河水运建设，加快发展水路运输，提高水路运输量占综合运输体系的比重，促进交通运输结构调整，发挥水运的节能减排作用。联合财政部印发《长江干线船型标准化补贴资金使用管理办法》，实施长江干线船型标准化。开展西江干线船型标准化工作。结合落实国务院印发的《船舶工业调整和振兴规划》，出台促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新的经济鼓励政策，落实老旧运输船舶和单壳油轮提前淘汰补贴资金。

研究实施营运船舶节能减排措施，从标准和制度上加速绿色航运建设。研究制订营运船舶燃料消耗量限值和CO2排放指数标准、营运船舶能效评价标准和规范、绿色船舶规范和法规，开展高耗能营运船舶提前退出的相关研究工作。协助航运企业建立能效管理体系，推进航运企业能效评估工作。研究船舶靠泊使用岸电等节能减排措施的实施方案。建立新造船舶能效设计指数（EEDI）和船舶能效运营指数（EEOI）数据库。

总结和推广“两型”港口建设的经验和技术，召开港口建设经验交流会，推进绿色港口建设。

九、做好国际航运船舶温室气体减排谈判工作

关注哥本哈根会议后的动态，跟踪国际海事组织对国际航运船舶温室气体减排的动态及措施，继续深入研究国际航运船舶温室气体减排的技术、运营和市场机制措施，为谈判提供基础支持；加大谈判力量的投入，切实做好联合国气候变化框架公约和国际海事组织框架下的国际航海减排谈判。为我国航运业的发展争取更有利的外部环境和条件。

十、大力实施节能减排科技研发及成果推广应用

以减少能源消耗与环境污染为目标，组织实施一批符合资源节约环境友好理念的交通运输科技项目研究，大力推进科技成果的转化与应用。加快在公路节能减排与材料循环利用技术、城市公共汽车节能技术、水运环保与节能减排应用技术等重点领域开展科技攻关，在环保新材料等方面开展专项课题研究。继续做好港口节能减排联合技术攻关工作。推动射频识别技术（RFID）在公路水路领域的应用，为运输企业、港口和行业管理部门提供准确数据，加速集装箱、货物等运输周转率，提升港口工作效率，提高公路水路运输效率，降低空载率和运输工具能耗，实现节能减排。

十一、完善交通固定资产投资项目节能评估与审查制度

在目前对港口新（改、扩）建项目进行节能评估的基础上，完成《港口工程节能评估报告编制导则》、《港口工程可行性研究报告节能篇（章）编制导则》编制工作，加强对节能评估机构的监督管理，加大对评估项目节能措施落实情况的检查力度。研究并逐步开展对公路建设项目、道路运输站场建设项目的节能评估和审查，使交通建设项目符合国家和行业有关节能标准规范的要求。

十二、做好节能宣传等相关工作

6.行业节能减排技术 篇六

根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。

一、总体要求

认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。

二、节能减排目标

(一)排放不达标的老旧车辆逐步报废；

(二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型，从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场；

（三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面；

（四）完成市局制定分配我县的考核量化目标任务。

三、工作任务

1、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作，建立较为完善的农村公路网络，全面推进不同层次路网间的衔接配套，最大程度地发挥路网的整体效益；要科学规划建设综合运输体系，通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局，使各种运输方式的优势得到充分合理的运用，要充分加强对我县渡口节能减排工作的指导，提高渡口的渡运效率。（工程科、港航所、运管所）

2、积极推广应用交通节能项目。在农村公路路面硬化建设上力争使用节能建材；鼓励推广使用天然气、石油液化气、电力等替代能源。（公路局、农路办）

3、建立交通能源消耗统计及分析和能源消耗统计报表制度。全面掌握和监测行业用能状况和水平，各单位和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系，按照相关规定和要求，做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。（局运安科、局属各单位）

4、加强节能减排的宣传、培训。充分利用报刊和交通网站等媒体，广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性，宣传国家节能减排的方针政策，宣传交通节能“四新”技术等；积极参加各类节能减排培训，加强对本行业内从业人员的教育与培训。（办公室、局属各单位）

5、建设节约型机关。局机关和局属各单位要积极行动示范，发挥节能减排的表率作用，倡导健康文明、崇尚节约、合理消费的机关文化。在政府采购中优先选用节能环保型设备；从节约用电、用水、节约使用办公用品和推进公务用车节能等方面提出要求，将节约型机关建设的各项要求落到实处。（办公室、局属各单位）

四、工作措施

一是建立组织机构，加强对节能减排工作的领导。县局成立由王丽荣局长任组长，陈智明副局长任副组长，局运安科、局办公室、局工程科、局农路办、运管所、公路局、港航所主要负责人为成员的交通节能减排工作领导小组，领导小组下设办公室（设在局运安科）。

领导小组负责对全县交通运输行业节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。局属各单位要尽快建立完善的组织机构，切实加强对节能减排工作的组织领导，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。

二是营造良好的节能减排舆论氛围。加大交通运输行业节能减排宣传力度，定期开展节能减排政策宣传，充分利用网络、电视、广播、报刊等多种形式，对节能减排工作进行全方位立体宣传，不断增强交通运输行业的节能减排意识。

三是加大运力结构调整力度，把好营运车辆准入关。严禁高耗能车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。对高耗能、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测，车辆的技术状况达不到二级以及已到报废年限或行驶里程的车辆逐步清理出运输市场。

四是强化对营运车辆二级维护的监管力度。加强对营运车辆二级维护的监管，对于随意减少二级维护项目，或者只收费不维护的定点维护企业和提供虚假车辆性能检测报告单的检测点，一经检查发现，将按相关规定对该企业进行处罚。

五是落实公交优先发展政策，推进节能与新能源汽车在交通行业应用。大力发展公共交通，提高城市公共交通平均出行分担率，建立完善城市公共交通市场运作机制、优化公交线路网，降低线路重复系数。继续推进出租车公司化运作，农村客运班线公交化运行模式，进一步提高清洁燃料车辆的占比，减少车辆尾气排放。

六是进一步加大公路施工节能减排管理力度。结合公路工程招投标，落实节能减排措施。对进入施工场地的重点耗能机械设备制定监督管理措施，将合理控制施工机械设备的能耗与改进施工工艺工程质量结合起来，达到节能减排目的。

七是加大对节能减排技术创新的研究力度。积极推广废旧沥青混合料再生利用、改性沥青、乳化沥青、稀浆封层等环保经济型技术在建设中的应用。加快交通运输行业信息系统建设，在各类营运车上安装GPS系统，减少车辆空驶，提高车辆运营效率。

八是推广现代化物流技术。建立道路货运信息服务系统，为我县道路货运企业提供社会化的货物配载、交易及其他的信息服务；引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围；引导道路运输企业向规模化方向发展，推广甩挂运输、拖挂运输技术。

九是充分发挥机关节能减排的表率作用，切实抓好机关节能减排工作。加大宣传力度，使每名干部职工都能认识到“三节约”(即节约用电、节约用水、节约用油)的重要意义。完善并落实各项节能工作制度，使节能减排工作落到实处。

十是建立以交通主管部门为主导，交通企业为主体，全行业共同参与的工作格局，采取切实有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和环境的友好和谐增强全县交通的可持续发展能力，促进我县交通事业又好又快发展。

7.行业节能减排技术 篇七

1.1 能源浪费严重

我国的电力工业耗能巨大, 电力工业大多采用燃烧煤炭的方式进行发电, 这样的比重占到了五分之四以上, 消耗了我国近半的煤炭资源。但是这些工业部门并没有完全利用资源, 而是造成了相当大的浪费。2009年, 该产业平均供电煤耗为320克/千瓦时, 厂电率为4%。但是早在十年前, 日本就已经达到了这一水平, 法国更是超越了这一水平, 达到了供电煤耗331克/千瓦时, 厂用电率为5.42% (包括脱硫过程消耗的电能) 的高水平。不难看出, 我国电力工业在此方面还处于起步阶段, 能源浪费程度较高, 有待改善。

1.2 技术落后, 设备陈旧

节能减排工作与技术发展息息相关, 如若没有先进的技术与设备, 我国根本无法缩小与发达国家的距离, 只能一直处于落后阶段, 目前我国已经与世界水平拉开了接近二十年的差距。主要是因为国内企业很难获得节能减排方面的融资, 以致没有足够的经费进行研究, 只能依靠从国外进行技术引进和设备进口。尽管自改革开放以来, 我国已经在这方面取得了巨大进步, 对许多新的技术、设备和工艺进行了研究开发, 但是仍然与发达国家有着巨大的差距, 主要体现在投入有限、创新元素相对较少、对市场的适应能力较弱等等。

1.3 数据杂乱

在我国, 节能减排工作是以全社会参与的方式进行的, 综合了行政、法制以及市场的多种手段。在参与主体当中, 政府起到主要的领导作用, 通过颁发行政命令统领方向, 但是在这个过程中常常出现数据文件多、杂、重复、不协调等问题, 致使工作进程缓慢。与之相比, 市场的调解与促进作用就显得尤为重要, 但是我国在此方面的力度显然不够。

1.4 体系不完善

第一, 电力企业需要进改革和完善相关的考核机制和评估体系;第二, 强化节能减排系统能力, 解决一部分电厂没有完整历史记录, 物料分配不均衡, 脱硫系统的台账不够明确等相关内容;三是强化节能减排管理人员的个人素质, 提高专业化程度的培训。

2 电力行业节能减排系统评价指标数据优化

保证严谨地对于电力行业节能减排工作进行有效测评, 本文深入多角度进行分析, 提供多元化的分析思路, 创建更加完整的电力节能减排评价模型, 此模型主要的功能是分析电力行业与政府部门以及企业的节能减排情况, 进行评价的思路如下:

2.1 选择评价指标

总结电力领域中节能减排评价的基本目标, 重建相关的评价指标体系, 得出详细、具有方向性评价指标要具体表现出电力领域进行节能减排的效果, 尽量符合节能减排所提出的相关需求。

2.2 将指标数据进行无量钢化

首先, 在定量评价指标的无量钢化处理过程中, 即是对数据进行求解隶属函数的过程, 要根据指标本身的性质来确定相关的函数。其次, 定性评价指标的量化处理。对于只能进行定性评价的指标, 采用评价等级 (差、较差、一般、较好、好) 隶属度的方法来确定。

2.3 对节能减排系统中政府层面及企业层面进行分析

深入对电力与涉及到的政府部门以及企业之间的联系进行深入分析, 总结各种指标反映出来的评价结果。政府方面, 要颁布完整并且极富有执行性的发展规划与保障体系, 加大宣传力度, 刺激各个监管部门进行严格的监督工作与考核制度。企业方面, 一级评价指标是指准入性评价指标, 将绩效性评价指标与工作指标相结合在一起, 另外一级评价指标值指专家得出的具体结论与分析办法。两级指标共同组成对企业进行全方位的评价。

3 电力行业节能减排系统指标数据优化措施

3.1 完善电力行业节能减排政策机制

节能降低消耗与减少排放在节能行业中都占有重大的分量, 两者双管齐下可实现最佳的节能效果。节能工作是一项需要长久的恒心才能实现, 完善整个企业的减排规划, 让减排工作可以进行科学性的实施。将工作用科学理论进行严格的规划与实践, 整个减排工作就会更加有序性。基于电力节能减排工作中的阻碍问题与标准化建设的实际情况进行逐一的解决。

3.2 积极改善产业环境

煤矿行业主要向发电厂实现煤炭供应, 这个原因是由于我国的发电技术基本都是通过火力发电实现的。煤炭的储备量相比其他资源较为丰富, 但是由于其不可再生的性质, 以及目前大规模的开采, 使得可利用资源逐渐减少, 并且受到运输、资源开发、环境等相关因素的限制。清洁能源相比较而言具有很大的优势, 凭借可再生能源、开发机会多、对环境影响较小等优点在目前比较受欢迎。因此, 促进清洁能源的迅速崛起, 协调企业内部电源结构, 让可再生能源消耗保持稳定。

3.3 加大电力企业的政策执行力度

电力企业的节能减排工作还要根据有关部门进行严格的监督与把握。企业也可以采取一些措施进行有效监控, 建立减排管理委员会、加强节能减排知识教育、协调资源管理分配等方式, 提高企业员工的专业水平, 强化环保意识、大力号召人们开展节能减排活动。

摘要：据权威数据可知, 目前我国开发的煤炭大约百分之五十都用于电煤消耗, 工业用水中的五分之二也被用作火力发电, 与此同时, 在排放物当中, 二氧化硫含量高达50%以上, 烟尘排放量次之, 其产生的灰渣能占到全国总灰渣的70%左右, 由于电力行业是排放的主力, 因此其节能减排工作是当前我国产业结构转型的重要任务。

关键词：电力行业,节能减排系统,评价指标,数据

参考文献

[1]安乐.辽宁省火电厂节能减排浅析[J].电力技术, 2010 (3) :15-16.

[2]余海明.我国电力工业节能减排的现状及技术途径[J].中小企业管理与科技, 2009 (01) :133.

8.节能减排将成行业未来发展焦点 篇八

据介绍，本届论坛的主题为“绿色纺织，协同发展”。会上，高勇针对纺织业的发展趋势指出，纺织工业面临转型升级，随着劳动力成本的提高，最突出的是技术装备升级，设备必须向自动化、智能化、少人化方向发展。产业结构面临调整，要努力向产业用纺织品方向转变。重点发展医疗卫生用纺织品、土工用纺织品、过滤用纺织品、结构增强用纺织品，随着工业领域更多材料的应用，碳纤维在汽车、高铁等方面会有很大的应用前景。节能减排绿色通道将成为今后纺织工业发展的难点、焦点，减排的重点在印染业。废旧纺织品的回收利用潜力巨大，目前，全国每年产生上千万吨的废旧服装等纺织品。另外，网销新模式将对纺织品消费市场产生重大影响。

杨东辉在会上宣读了“2013年中国纺织工业联合会经济研究成果奖”的表彰决定，共计42项。其中《基于投入产出分析的中国纺织品贸易隐含碳排放研究》等6项研究成果获一等奖；《技术与管理范式创新下的纺织精细化管理》12项研究成果获二等奖；《推进化纤行业节能减排，发展化纤低碳经济》等24项研究成果获三等奖。

会议期间，北京航空航天大学科技学院院长蔡茂林作了《工业节能研究》的主题报告；中国标准化研究院环资分院主任陈亮分析了低碳管理标准化研究进展；巴特勒（上海）有限公司总经理夏晓罡介绍了节能型钢结构系统在纺织行业的应用；国家纺织产业节能减排技术支撑联盟副秘书长王伟民作了纺织工业清洁生产诊断的分析报告。由孙淮滨主持，协会、政府和企业负责人在台上精彩对话，博得与会代表的阵阵掌声。

9.行业节能减排技术 篇九

2012年工作要点

一、2011年交通运输行业节能减排工作总结

2011年是“十二五”开局之年。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出，与2010年相比，2015年单位国内生产总值能源消耗应降低16%，单位国内生产总值二氧化碳排放应降低17%。交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实国务院节能减排工作战略部署，坚持理论创新与行业实践相结合，坚持示范试点与推广应用相结合，坚持政府引导与企业自主相结合，科学规划，统筹安排，突出重点，明确责任，扎实推进，为实现国家和行业“十二五”节能减排目标奠定了良好基础。

（一）加强领导，精心组织，落实工作部署。2011年，李盛霖部长主持召开了2次部节能减排工作领导小组会议，传达国务院节能减排工作部署，安排行业节能减排重点工作，研究讨论相关重大问题。部印发了《2010年交通运输行业节能减排工作总结和2011年工作要点》，提出了在2011年重点推进的工作内容及相关要求。组织传达学习了国务院全国节能减排工作电视电话会议精神，印发了《关于公路水路交通运输行业落实<国务院“十二五”节能减排综合性工作方案>的实施意见》，将国务院节能减排工作部署与行业实际相结合，明确分工，落实责任，确保取得实际成效。印发了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》和《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》，对进一步拓展和深化交通运输节能减排工作发挥了基础性指导作用。全国各级交通运输主管部门认真贯彻落实部节能减排工作安排，结合各地实际，提高思想认识，强化组织领导，发挥引导功能，推进低碳发展，初步形成领导重视、互相配合、上下联动、左右互动的良好工作局面。

（二）创新理论，指导实践，开展低碳试点。继续推进部重大课题“建设低碳交通运输体系研究”，组织完成了项目验收，总结并提升了低碳交通运输体系建设理论经验。在研究成果的基础上，部印发了《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》，选择确定天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定、武汉、无锡10个城市开展试点。组织召开了低碳交通运输体系建设城市试点启动会和推进会，组织评审并批复了试点城市实施方案，组织开展了试点城市实地调研，协调推进，具体指导，不断深化试点工作，标志着试点工作由试点启动阶段进入组织实施阶段。

（三）积极引导，确保公平，用好专项资金。在财政部的支持下，2011年中央财政安排交通运输节能减排专项资金2.5亿元用于支持公路水路交通运输节能减排工作。在“公平、公正、公开”的原则下，部组织开展了专项资金项目申请和审核工作，成立了交通运输节能减排项目管理中心，与财政部联合印发了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》和《交通运输节能减排专项资金申请指南（2011）》，组织相关科研单位研究制定了专项资金申请项目节能减排量核算方法，编制了《交通运输节能减排专项资金项目评审程序》，初步建立起专项资金项目管理制度体系。从交通运输行业节能减排专家库中遴选项目评审专家，经过项目专家评审会、部节能减排与应对气候变化工作办公室审议、在部政府网站公示、对部分申请项目进行现场核查和暗访、部节能减排工作领导小组审议等程序，对122个申报项目给予了补助。经核算，2011补助项目，除无法准确计算节能减排量的交通运输管理与服务能力建设类项目外，形成的节能量为31.5万吨标准煤，替代燃料量为22.4万吨标准油，减少二氧化碳排放113.8万吨。

（四）政府引领，企业参与，深化千企行动。继续深入组织开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，召开了专项行动总结会，对专项行动进行了阶段性总结和再部署，表彰了专项行动优秀组织单位、先进企业和先进个人。2011年，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动得到继续深化：“车”：积极推进甩挂运输；发布了交通运输行业标准《汽车驾驶节能操作规范》；举办了机动车安全节能驾驶竞赛；试点推进绿色汽车维修技术；推广车辆智能化运营管理系统。“船”：组织实施长江干线船型标准化工作，经沿江省级交通运输部门审核批准列入拆解计划的船舶已达3742艘，拆改完工船舶3105艘，核准使用中央补贴资金3.85亿元；推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、推进船用岸电技术的应用；在江苏、安徽开展天然气船示范项目；组织开展了建立绿色航运发展长效机制试点工作；进行试点企业及船舶的能效考核和认证。“路”：加快推进电子不停车收费系统，修订发布了《高速公路电子不停车收费技术要求》，指导各地加快ETC基础设施和服务网络建设，协调京津冀和长三角区域ETC联网运营，截至2011年底，全国已经开通ETC的省份达20个，建成ETC专用车道3200条，ETC用户突破200万；开展高速公路运营节能技术应用与示范工程，推进路面材料再生利用技术的应用。“港”：继续推广应用靠港船舶使用岸电技术和港口轮胎式集装箱门式起重机“油改电”；推广港口机械节能运行控制技术；开展了成品油码头油气回收利用技术研究。

（五）周密部署，狠抓落实，推进重点工作。贯彻落实国务院确定的交通运输节能减排重点工作，务实推进，取得了实际成效。继续严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度，印发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》。自2011年3月1日起废止了《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》，所有申办营运资格的新购车辆（含进口车辆）必须符合燃料消耗量限值标准要求，不符合标准的车型不得投入营运。截至2011年11月，部已累计审查、公布了17批《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》，共发布达标车型22492个，其中客车车型占15.4%。新进入运输市场的达标车型共计251.8万辆，节约燃油142.5万吨，减少二氧化碳排放460.2万吨。继续严格实行客运运力调控政策，对于年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不得新增运力，并从严控制新增座位数。对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线，原则上不再审批新增运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，严格控制新增班线和运力。加强客运包车运力的调控，努力做到运力供需平衡。启动了甩挂运输首批试点工作，与国家发展改革委联合印发了《关于确定甩挂运输首批试点项目（单位）的通知》，确定了26个项目为甩挂运输首批试点项目，发布了第一批甩挂运输推荐车型（10个半挂牵引车车型和6个半挂车车型）。编制了《甩挂运输“十二五”发展规划》，确立了“十二五”期甩挂运输试点工作的范围、总体规模及实施安排。

（六）组织评选，总结推广，发挥示范作用。经组织项目申报、专家评审、项目公示、部节能减排工作领导小组审定等程序，确定并公布了20个交通运输行业第四批节能减排示范项目。目前，已累计公布四批共80个交通运输节能减排示范项目，对总结节能减排经验、推广节能减排技术、促进节能减排工作发挥了积极作用。通过节能产品（技术）生产或经销单位自愿申请、省级交通运输主管部门推荐、节能产品（技术）检测承担机构检验、专家评审论证、公示等环节，确定并公布了30项“十二五”期第一批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技术），为交通运输企业选择节能产品（技术）提供了指导，对促进企业节能降耗发挥了推进作用。配合国家发展改革委，继续做好隧道半导体照明产品应用示范工程的指导和监督，组织开展了示范工程实地调研，组织相关机构开展示范工程应用效果检测，稳步推进半导体照明产品在交通运输领域的应用。

（七）科研攻关，完善标准，强化科技支撑。组织开展了“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”，启动实施了“黄金水道通过能力提升技术研究”、“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项；继续推进“公路运输节能减排标准体系及系列标准研究”、“营运船舶燃料消耗量限值与CO2排放指数研究”、“公路工程温室气体排放评价体系与方法研究”、“内河宽浅船舶节能减排实用技术研究”等科研项目。进一步推进科技成果转化，组织开展了“高速公路运营节能技术综合应用研究及示范”、“轻型电动轮胎式龙门起重机推广应用”、“中远之星客滚船太阳能光伏系统示范应用”等科技成果推广应用；深入实施山西忻阜高速公路等科技示范工程，推广了一批潜力大、应用广的节能减排技术和产品。组织开展了科技成果推广目录发布工作，“内河船舶电力推进系统”、“太阳能一体化航标灯”等节能减排类科技成果被列入2011年科技成果推广目录。在标准制定方面：批准发布了《汽车驾驶节能操作规范》等5项行业标准；完成了“营运船舶燃料消耗量限值及验证方法”等2项行业标准的审查和“道路运输车辆燃料消耗量监测评价方法”等3项国家标准的报批；下达了“道路运输行业节能评价方法”等4项标准计划项目；开展了“港口流动机械节能系列标准研究”、“公路隧道照明节能技术标准化研究”等6项标准的立项研究。

（八）深入研究，积极应对，参与气候谈判。

部6次组团参加了《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）和国际海事组织（IMO）框架下的谈判，出席UNFCCC德班会议和IMO第62届海上环境保护委员会会议。组织开展专题研究，向IMO提交了4份政策和技术提案；会同外交部、国家发展改革委和工信部报请国务院批准了坎昆会议后国际海运温室气体减排谈判对策，有效维护了我国整体利益和行业发展利益。部组织中远、中海、河北远洋等12家远洋公司开展了船舶能效水平调研，初步掌握了我国远洋船舶的能耗总量、单位能耗及能效管理水平等基础数据，并与国际具有代表性的船舶能效水平进行了比对。

（九）重视宣传，开展培训，营造良好氛围。部与国家发展改革委等14个部门联合印发了《关于2011年全国节能宣传周活动安排意见的通知》，部印发了《关于组织开展交通运输行业2011年节能宣传周活动的通知》和《关于开展2011年部机关及部属各单位公共机构节能宣传周活动安排的通知》，组织全国交通运输行业积极参加节能宣传周活动，大力宣传交通运输节能减排成效，并要求各级机关带头开展节能减排。部机关组织了图片展、低碳体验日、公益讲座、环保纪录片等宣传活动。各级交通运输主管部门紧密围绕节能宣传周主题，因地制宜，开展节能宣传和实践活动，取得了良好的宣传效果。在多双边领域加大行业节能减排对外宣传力度，利用多双边会议和各种交流活动，为学习交流国外先进经验、推动我国具有比较优势的企业“走出去”和技术出口创造条件。举办了建设低碳交通运输体系培训班，还在全国交通局长培训班、部支持西部地区干部培训项目、名师讲师团项目中安排了节能减排相关课程。举办了“2011中国节能与低碳发展论坛”交通节能分论坛。宣传“安全驾驶、绿色驾驶、人文驾驶”理念，举办了第二届机动车驾驶员节能技能竞赛活动，推广先进节能技术和经验，提高了机动车驾驶员的节能意识和水平。

（十）公共机构，率先垂范，做好机关节能。通过成立部机关公共机构节能减排领导小组，明确了职责分工，建立健全岗位责任制。印发了《交通运输部机关节能工作实施方案》、《关于进一步做好部属公共机构能源资源消耗统计工作的通知》、《关于进一步做好节电工作的通知》等，进一步完善了公共机构节能减排工作制度。定期召开部机关节油、节电、节水工作专题会议，采取切实可行的节能措施，2011年部机关用油量与去年持平，用水量同比去年下降1.28%，部机关办公楼扣除因通信中心、海事、救捞、公安机房等用电设备增加带来的新增用电量后，用电量同比下降5.49%，顺利完成了国管局确定的2011节能目标；部机关被国管局和北京市水务局评为“北京市节水型单位”。优先购买经国家认证的节能型设备和产品，逐步淘汰高耗能办公设备。印发了《关于进一步做好2011年部直属和所属派驻地方单位公共机构节能工作的通知》，分解落实节能减排目标，加强对部属各单位公共机构节能的监督、指导和能耗统计工作。

二、2012年交通运输行业节能减排工作要点

2012年是贯彻落实国务院节能减排工作战略部署和完成“十二五”期节能减排工作任务的关键一年。交通运输行业节能减排工作要克服困难，不断拓展，务实推进，着力打造交通运输节能减排“十百千”工程（十个低碳交通运输体系建设城市试点，一百个交通运输行业节能减排示范项目，一千家“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动参与企业），确保取得实效。各级交通运输主管部门要认真学习领会国家和行业节能减排工作精神，巩固提高对节能减排工作重要性、长期性和艰巨性的思想认识，下更大决心，花更大气力，贯彻落实国家和行业各项节能减排政策措施，依据《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》，结合各地实际，立足于低碳交通运输体系建设，组织开展节能减排项目实施、示范推广、监督检查、宣传培训等工作，切实推进交通运输节能减排持续深入，为实现国家和行业“十二五”节能减排目标奠定基础。

（一）贯彻落实国务院“十二五”节能减排与应对气候变化工作部署。

贯彻落实国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》和《“十二五”控制温室气体排放工作方案》对交通运输行业的具体要求，组织落实部发布的《关于公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见》及部门分工方案，抓紧抓好重点工作任务的实施，加强组织领导和业务指导，强化目标责任制，加大监督检查力度，确保国家和行业节能减排与应对气候变化工作部署落到实处。继续深入组织开展交通运输行业应对气候变化研究工作，适时发布《交通运输行业应对气候变化行动方案》。

（二）深入推进低碳交通运输体系建设，扩大试点城市范围。在“建设低碳交通运输体系研究”课题的基础上，完成“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”，进一步深化研究内容，丰富研究成果，充实低碳交通运输体系建设理论经验。继续组织做好低碳交通运输体系建设城市试点，加快研究并出台促进低碳交通运输体系建设的相关政策，加大对试点城市的支持力度，宣传推广试点城市先进成熟经验。扩大试点范围，公布第二批低碳交通运输体系建设试点城市，提高试点工作的代表性。指导第二批试点城市编制试点实施方案并组织审查，督促试点城市落实试点项目，确保试点工作取得预期成效。试点城市所在省级交通运输主管部门要切实加强对试点工作的支持、指导和监督，将试点工作与全省交通运输低碳发展紧密结合，带动其他城市加快低碳交通运输体系建设步伐。试点城市交通运输主管部门要落实部批复的试点实施方案，跟踪项目实施过程，及时解决困难，总结经验，争取地方政府支持，加强与地方政府其他相关部门的沟通与协调，定期向所在省级交通运输主管部门和部节能减排与应对气候变化工作办公室报送试点信息。

（三）继续深入开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，组织做好万家企业节能低碳行动。

切实发挥“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动参与企业对交通运输节能减排工作的示范作用，加强对专项行动参与企业的支持与引导，逐步建立有利于发挥专项行动示范作用的长效工作机制。2012年专项行动的重点是：“车”——严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度；组织实施甩挂运输试点工作；在道路运输和港区推广使用天然气车辆；推广节能驾驶技术。“船”——研究提出内河船型标准化工作总体思路和实施方案；发布营运船舶燃料消耗量限值标准；在内河运输试点应用天然气船舶；推广内河船舶免停靠报港信息服务系统；推进靠港船舶使用岸电技术的应用。“路”——进一步推进ETC联网工程；开展高速公路运营节能技术应用与示范工程；配合国家发展改革委组织做好隧道半导体照明应用示范工程；推进路面材料循环利用技术和可再生能源的应用。“港”——推进为靠港船舶提供岸电技术的应用；推广轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术的应用；推广带式输送机系统及其他港口机械节能运行控制技术。配合国家发展改革委开展万家企业节能低碳行动，加强行业指导，强化行业监督，督促行动方案各项措施落到实处。

（四）完善交通运输节能减排专项资金激励机制。组织开展交通运输节能减排专项资金激励机制研究，探索建立专项资金绩效评价制度，组织实施专项资金绩效调查工作，充分发挥专项资金“以奖代补”政策对交通运输节能减排的引导作用。根据《交通运输节能减排专项资金申请指南（2012）》，指导交通运输企事业单位申报2012交通运输节能减排专项资金，确保项目审核过程的“公平、公正、公开”。进一步完善专项资金申请项目节能减排量核算办法，做到标准统一，核算科学，保证项目申请与审核工作顺利进行。组织开展专项资金申请项目第三方审核试点，研究建立第三方审核程序，组织实施对2012部分申请项目节能减排量的第三方审核。进一步加强交通运输节能减排项目管理制度化、规范化和信息化建设，建立健全项目管理规章制度，推进专项资金申请项目网上申报系统的建设和运行。

（五）创新交通运输节能减排专项资金项目管理模式。组织开展交通运输节能减排专项资金项目区域性管理和主题性管理试点工作，为逐步形成具体项目管理与区域性管理、主题性管理相结合的管理模式积累经验。选定武汉、南昌、厦门和无锡市为专项资金项目区域性管理试点城市，指导试点城市交通运输主管部门编制区域性交通运输节能减排实施方案；选定港口RTG“油改电”技术应用进行主题性管理试点，集中时间、加大力度，在1~2年内基本完成港口RTG“油改电”技术应用项目的实施；选定天津港、青岛港、连云港港和蛇口集装箱码头有限公司开展“低碳港口建设”主题性管理试点，指导试点港口编制节能减排综合性实施方案。探索建立“立项评审、资金使用、过程跟踪、项目验收”的项目管理模式，切实推进试点低碳交通运输体系建设持续深入。

（六）加强并完善交通运输节能减排统计监测考核体系，推进能源利用在线监测工作。

组织开展交通运输能源利用统计监测研究，突出顶层设计，健全指标体系，依靠科技创新，扩充监测手段。继续完善交通运输能耗统计监测报表制度，巩固并适度扩大监测范围，不断提高监测数据质量。继续组织做好港口、远洋船舶、营运客车等能源利用状况监测工作。针对目前交通运输节能减排统计监测体系薄弱环节，组织开展普通营运货车、内河船舶能源利用状况远程监测试点工作，深入开展前期政策研究，做好在线监测系统的设计。结合国家发展改革委等部门推进重点用能单位能源利用在线监测系统建设的要求，开发、建设在线监测信息管理平台，加快推进相关监测设备的研发和应用。力争通过一年的试点，在2013年正式启动普通营运货车、内河船舶能源利用状况远程监测，逐步科学准确地掌握全行业各领域的能源利用状况，不断提高能源利用监测水平。进一步研究完善交通运输节能减排考核体系方案。发布《中国交通运输节能减排与低碳发展报告》。

（七）组织开展交通运输节能减排示范活动。在总结前四批交通运输行业节能减排示范项目推选过程的基础上，不断提高推选过程的规范化和科学化水平，突出示范项目的示范性和引领性。2012年6月前完成交通运输行业第五批节能减排示范项目的推选工作，提高交通运输企事业单位开展节能减排工作的积极性，扩大示范项目对行业节能减排工作的影响力。形成覆盖公路水路交通运输全领域、反映全行业节能减排先进水平、体现交通运输节能减排引领方向的百个示范项目，并组织开展集中宣传和经验交流活动。从政策、资金等方面加大对交通运输节能减排示范项目的支持力度，研究并建立支持示范项目开展的长效机制。与国家发展改革委等部门继续组织做好隧道半导体照明产品应用示范工程，加强监督指导、过程跟踪和效果评价，确保示范工程按计划完成。

（八）继续推进交通运输节能减排重点工作。一是继续实施营运车辆燃料消耗量限值标准，研究修订行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，并积极推进标准升级。开展达标车型统计推优，遴选一批低能耗、高品质车型。进一步加强燃料消耗量检测机构管理规范化建设，对检测试验过程进行实时监控。二是继续执行对客车实载率低于70%的线路不投放新运力，发布道路客运实载率调查与测算技术规范，严格执行客运实载率两个“70%”的规定，提高客车实载率和能源利用效率。三是继续推行公路甩挂运输，深入组织实施甩挂运输试点工程，完善相关法律、政策和标准规范，评选并发布甩挂运输推荐车型，制定出台公路甩挂运输试点专项资金管理办法。四是因地制宜推进天然气汽车在道路运输、城市公交、出租汽车及港口中的应用，建立健全相关标准规范，促进天然气汽车技术升级和天然气供应及配套设施建设，继续给予必要的政策支持和资金引导。五是深入开展绿色汽车维修工程，组织编制绿色汽车维修指导意见和绿色维修作业指导书，开展绿色汽车维修技术交流和绿色汽车维修企业评选。六是在出租汽车行业开展电话预约服务模式（“电招”）试点。七是从政策、资金等方面加大对天然气船舶试点工作的支持力度，研究制定天然气船舶及相关加气设施的技术标准。八是制定并发布靠港船舶使用岸电技术相关标准，研究制定促进靠港船舶使用岸电技术推广应用的相关政策。

（九）组织实施节能减排科技专项行动。

依据《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》和《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》，组织实施节能减排科技专项行动，促进交通运输节能减排科技研发、成果转化和标准化工作。大力推进“黄金水道通过能力提升技术”、“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项的组织实施，组织开展“交通运输节能减排专项资金激励机制研究”、“公路交通运输节能减排法律法规制度体系研究”和“交通运输业推广使用新能源和清洁燃料汽车的问题与对策”等软科学研究。开展节能减排科技成果推广应用，启动“温拌沥青技术在寒区公路建设中的推广应用”、“低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用”等科技成果推广项目，深入推进京珠复线长沙至湘潭高速公路资源节约型和环境友好型科技示范工程、江西庐山西海高速公路安全绿色交通科技示范工程、云南昆龙高速公路运营节能科技示范工程等的组织实施，组织实施城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务国家物联网应用示范工程。组织开展2012交通运输建设科技成果推广目录发布工作，为推广节能减排技术搭建有效平台。继续推进节能减排国家和行业标准的制修订工作，组织开展“营运车辆油耗检测设备技术要求研究”和“天然气汽车替代燃料量评价方法研究”等标准的项目研究。

（十）继续做好气候变化谈判和对外交流合作工作。继续深入开展国际海运温室气体减排特别是市场机制措施方案的专题研究，为我对外谈判和对内决策提供技术支持。继续积极参与UNFCCC和IMO框架下的谈判，参加多哈会议和第63届、第64届海上环境保护委员会会议，主动开展外交工作，发挥建设性作用，维护国家气候变化谈判的整体利益，为我行业的发展创造良好外部环境。深入开展船舶能效履约研究，建立健全船舶节能减排监督管理制度，研究完善船舶排放统计监测体系，为实施国际公约做好准备。继续利用多双边渠道，扩大对外宣传，推动行业“走出去”，学习借鉴国外先进节能减排理念、技术和管理方法，促进行业科学发展。

（十一）积极开展交通运输节能减排宣传培训。多渠道、多种形式大力宣传交通运输节能减排政策措施、先进经验和社会贡献，坚定全行业做好交通运输节能减排工作的决心和信心，加强交通运输节能减排先进产品技术和管理经验的推广与交流，为做好交通运输节能减排工作营造良好的舆论氛围。按照节能宣传周主题要求，组织做好2012年交通运输行业节能宣传周活动，大力推广交通运输节能低碳发展理念，促进公众节能低碳出行生活习惯和方式的养成，形成低碳出行、节能光荣的社会新风尚。组织开展交通运输节能减排培训，结合节能减排工作重点，采取专家讲座、集体讨论、实地参观等多种形式，提供相互交流学习的平台。深入开展机动车驾驶员素质教育工程，加大节能驾驶操作规范的宣传力度和营运车辆驾驶员继续教育中的绿色驾驶培训力度，逐步普及机动车绿色驾驶技术。开展出租车节能驾驶交流与竞赛。

（十二）继续做好公共机构节能工作。

10.行业节能减排技术 篇十

▄ 前言

行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

一般来说，行业（市场）分析报告研究的核心内容包括以下三方面： 一是研究行业的生存背景、产业政策、产业布局、产业生命周期、该行业在整体宏观产业结构中的地位以及各自的发展演变方向与成长背景；

二是研究各个行业市场内的特征、竞争态势、市场进入与退出的难度以及市场的成长性；

三是研究各个行业在不同条件下及成长阶段中的竞争策略和市场行为模式，给企业提供一些具有操作性的建议。

常规行业研究报告对于企业的价值主要体现在两方面：

第一是，身为企业的经营者、管理者，平时工作的忙碌没有时间来对整个行业脉络进行一次系统的梳理，一份研究报告会对整个市场的脉络更为清晰，从而保证重大市场决策的正确性；

第二是如果您希望进入这个行业投资，阅读一份高质量的研究报告是您系统快速了解一个行业最快最好的方法，让您更加丰富翔实的掌握整个行业的发展动态、趋势以及相关信息数据，使得您的投资决策更为科学，避免投资失误造成的巨大损失。

因此，行业研究的意义不在于教导如何进行具体的营销操作，而在于为企业提供若干方向性的思路和选择依据，从而避免发生“方向性”的错误。

▄报告信息

• • • • 【出版日期】2016年7月

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价

格】纸介版：7000元

电子版：7200元

纸介+电子：7500元 【文章来源】http:/// ▄ 报告目录

第一章 2014-2016年石化行业节能减排的宏观环境分析

第一节、经济环境

一、国民经济运行状况

二、工业经济增长情况

三、经济转型升级形势

四、宏观经济发展趋势

第二节、社会环境

一、居民环保意识普遍提高

二、城镇化扩张加剧环境问题

三、节能环保需要持续强化

四、低碳城市建设步入快车道

五、节能减排全民实施方案启动

第三节、自然环境

一、中国环境质量现状

二、废气废水排放情况

三、工业污染状况分析

四、工业节能减排形势

第四节、能源环境

一、中国能源供需状况分析

二、中国能源消耗增速下降

三、中国能源安全隐忧分析

四、中国能源发展政策解析

五、国家能源发展战略规划

第二章 2014-2016年石化行业经济运行分析

第一节、石油化工行业的基本概述

一、石油化学工业的定义

二、石化行业产业链分析

三、石油化工业的发展起源

四、石化工业发展的资源基础阐述

第二节、中国石油化工行业发展综述

一、石化工业在国民经济中的重要地位

二、中国石化工业取得的主要成就分析

三、我国石油化工行业自主创新实力渐增

第三节、2014-2016年中国石化行业发展现况

一、行业供需状况

二、行业运行特征

三、行业盈利状况

四、市场行情分析

第四节、石油化工行业存在的问题分析

一、我国石化工业面临的主要挑战

二、我国石化行业快速发展面临的新问题分析

三、石化装备缺失成我国石化行业发展的关键难题

四、中国石化工业市场体系存在不足

第五节、促进石油化工行业发展的对策

一、我国石化行业可持续发展的战略思路

二、新经济形势下石化行业发展的要求

三、应对能源挑战石化产业应积极开拓生存空间

四、推动石化行业快速发展的政策建议分析 第三章 2014-2016年石化行业节能减排发展现状

第一节、石油化工行业节能减排的紧迫性与必要性

一、我国化工行业能耗水平与国外存在颇大差距

二、节能减排是石化行业可持续发展的重要使命

三、节能减排助推石油化工行业高速健康发展

第二节、2014-2016年中国石油化工行业节能减排的工作进展

一、中国石化行业节能减排发展概述

二、石油化工行业节能减排推进状况

三、我国积极推进石化产业节能减排

四、国家节能减排技术推广助石化行业快速发展

第三节、石化行业CO2减排状况与途径探讨

一、CO2排放量激增带来的严重后果

二、全球CO2排放现况及控制进程

三、我国石化工业限制CO2排放所做的努力

四、我国石化行业减排CO2存在的阻力

五、我国石化工业减排CO2的路径与措施探析

第四节、石油化工行业应走循环经济道路

一、石化产业发展循环经济的主要特色

二、石化企业循环经济发展模式的选择

三、石化工业发展循环经济遭遇的难题

四、石化产业发展循环经济的思路与对策

五、我国石化行业发展循环经济的技术趋向

第五节、石油化工行业节能减排存在的问题

一、石化行业节能减排面临的主要难题

二、石化行业节能减排仍存在较大压力

三、石油化工业节能减排考核体系亟待完善

四、石油化工企业节能降耗工作的缺陷

第六节、石油化工行业节能减排的发展对策分析

一、强化石化行业节能减排的对策建议

二、促进石油石化行业节能减排的措施手段

三、化工行业节能减排的途径透析

四、石化工业节能减排的政策建议 第四章 2014-2016年石化细分行业节能减排分析

第一节、炼油行业

一、炼油工业节能减排的进展与实效浅析

二、新建和改扩建炼厂能耗的相关问题解析

三、新建、改扩建炼厂节能减排的路径探析

四、进一步提升炼油厂能效的措施

第二节、氮肥行业

一、氮肥行业的污染治理与技术创新取得较大进步

二、我国大力推广氮肥行业节能减排

三、典型氮肥企业的节能减排成果分析

四、氮肥工业发展的方向与措施

五、氮肥行业节能减排的措施建议

第三节、电石、氯碱行业

一、电石行业节能减排成效明显

二、政策激发电石行业加速实行节能减排

三、氯碱行业从三方面着手推进节能减排

四、氯碱行业节能减排与循环经济发展的路径综述

五、氯碱工业节能减排的主要政策导向

第四节、硫酸工业

一、硫酸工业“三废”排放情况

二、硫酸生产中的能耗状况分析

三、硫酸工业的重点节能措施介绍

四、硫酸工业的重点减排措施简述

五、推进硫酸工业节能减排需要解决的问题

第五节、其他

一、染料行业节能减排潜力巨大

二、新型制碱技术提升纯碱行业能效利用水平

三、节能新工艺促黄磷行业健康发展

四、铬盐行业节能减排工作状况及成效分析 第五章 2014-2016年石化行业的三废处理与综合利用

第一节、工业废气与固废

一、石油化工行业的废气污染源透析

二、石化行业废物治理任务艰巨

三、我国化工固废走上循环利用轨道

四、石油化工行业固废的处理与利用措施

第二节、废水治理与节水利用

一、化工行业废水的来源与特点解析

二、石油化工废水的综合治理对策分析

三、石油化工业废水处理工艺技术发展近况

四、化工行业节约用水的基本途径分析

五、促进化工行业节水减排的相关建议

第三节、废旧橡胶的回收利用

一、我国橡胶供需失衡需走循环利用道路

二、废旧轮胎和橡胶制品的回收利用途径探析

三、中国废橡胶产生量及利用状况

四、促进废旧橡胶有效利用的政策建议

第四节、石油化工行业各种资源的综合利用路径探讨

一、资源危机成为行业发展的严重掣肘

二、石油化工行业资源综合利用的思路

三、石油化工行业资源综合利用的几点建议

四、石油化工行业资源综合利用的优势

五、石油化工行业资源综合利用的三大要点 第六章 2014-2016年重点地区石化行业节能减排分析

第一节、河北省

一、河北省石化行业节能减排成效回顾

二、河北省石化行业节能减排进展状况

三、河北设专项资金重点扶持石化业节能减排

第二节、云南省

一、云南省合成氨行业节能减排状况

二、云南化工企业积极实施节能减排工程

三、调整产业结构是云南化工业节能降耗的根本

四、云南化工行业节能减排应完善管理和服务

第三节、浙江省

一、浙江石化行业节能减排取得阶段性成果

二、浙江省石油化工行业节能减排困难重重

三、促进浙江石化行业节能降耗的对策建议

第四节、其他地区

一、山东省奖罚并用促进化工行业节能降耗

二、湖北省石化行业节能减排任务艰巨

三、江西省石化行业节能减排取得积极成果

四、湖南省石化行业节能减排成就及未来发展目标 第七章 石化行业节能减排技术分析

第一节、抽油机的节能降耗技术

一、抽油机运行与电气节能的理论分析

二、抽油机用节能电机的优缺点简析

三、节能电机的合理选择

四、电机节能改造的必要性与方法

五、电机节能改造的经济效益评析

第二节、变频技术在石化行业的应用分析

一、石化企业应用变频调速技术的节电效益剖析

二、油田站库中变频器的使用与节能性解析

三、变频技术在化工设备的改造应用综述

四、变频调速技术在地面驱动螺杆泵中的应用浅析

五、油田注水系统中应用变频技术的节能效益剖析

第三节、炼油装置热联合节能的原理与推行概况

一、炼油装置的能耗控制

二、热联合的工艺原理与节能成效

三、催化柴油直付加氢精制热联合的应用效果评价

四、炼油装置间推行热联合遭遇的难题

五、炼油装置中推行热联合的相关建议

第四节、炼油厂节能降耗统计方法分析

一、炼油厂节能降耗案例介绍

二、炼油厂基本加工费用分析

三、炼油加工费计算及分析方法探索

第五节、石油集输生产中的节能减排技术途径分析

一、原油集输过程中能耗状况十分严峻

二、石油集输生产中节能减排的几种方案剖析

三、石油集输生产中推行节能减排的建议

第六节、氮肥行业节能减排的技术手段分析

一、主要关键技术介绍

二、全厂性节能技术措施

三、各工段节能技术措施

四、新节能技术的应用

第七节、信息技术是推动石化节能减排的重要途径

一、信息技术的发展历程及在石化企业的推广

二、ERP系统对石化企业节能减排具有巨大推动作用

三、MES能有效促进石化行业的节能减排

四、石化企业应用信息技术进行节能降耗的案例分析 第八章 2014-2016年石化行业节能减排的融资环境分析

第一节、“绿色信贷”内涵及发展解读

一、中国绿色信贷的产生背景

二、中国绿色信贷业务发展现状分析

三、发展绿色信贷对实现节能减排目标意义重大

四、商业银行绿色信贷建设的注意事项

第二节、石化行业绿色信贷的发展情况

一、国有商业银行的绿色信贷发放规模

二、我国中小石化企业期待绿色信贷

三、鹰鹏化工低碳项目成功获得中行绿色贷款

第三节、石油化工行业节能减排的资金来源及建议

一、国家财政对节能减排的投入状况

二、国家鼓励工业节能减排项目向市场融资

三、中国节能减排领域的资本困境分析

第九章 2014-2016年石化行业节能减排与清洁发展机制

第一节、清洁发展机制（CDM）基本概述

一、CDM的概念

二、CDM的参与方

三、CDM的潜在项目

四、CDM的融资原则

五、CDM项目识别和表述

六、CDM项目的评估与批准

七、CDM项目的运行周期

八、CDM项目的风险

第二节、2014-2016年节能领域CDM项目的开发

一、中国CDM项目发展综况

二、中国CDM仍处于碳交易产业链末端地位

三、政策东风助力我国CDM项目发展

四、促进中国CDM项目发展的对策建议

五、中国CDM项目开发潜力巨大

第三节、CDM项目在石油化工业的发展

一、石化行业CDM项目开发潜力广阔

二、减税政策为化工行业CDM项目带来巨额利润

三、氟化工行业CDM项目发展现状

四、氯碱行业参与CDM项目面临的障碍

第四节、石油化工园区CDM项目开发的相关概述

一、石油化工园区建设现况

二、石油化工园区CDM项目发展领域探讨

三、石油化工园区CDM项目发展的可行模式剖析

四、CDM项目发展面临广阔空间

第五节、石化企业CDM项目的开发

一、中海油CDM项目二、三爱富CDM项目

三、晋开化工CDM项目

四、塔里木油田CDM项目

五、中平能化CDM项目

六、天脊集团CDM项目

第十章 2014-2016年重点企业的节能减排分析

第一节、中石化

一、公司简介

二、中石化节能减排工作实施概况

三、中石化节能减排目标解析

第二节、中石油

一、公司简介

二、中石油节能减排进展成效

三、中石油炼化业务节能减排实施路径

四、中石油节能减排工作重点与方向

第三节、辽阳石化

一、公司简介

二、辽阳石化节能减排实施成效

三、辽阳石化以两化为突破点促进节能减排

第四节、大庆石化

一、公司简介

二、大庆石化节能减排工作进展现状

三、大庆石化创新技术工艺打造高效节能体系

四、大庆石化低成本技改项目收获显著节能效果

第五节、巴陵石化

一、公司简介

二、巴陵石化节能降耗的成果简述

三、巴陵石化超额完成节能降耗指标

四、巴陵石化化肥部节能减排现状

第六节、山东恒通化工

一、公司简介

二、恒通化工加强节能技术改造

三、恒通化工节约资源发展循环经济

第七节、云南云天化

一、公司简介

二、云天化顺利完成节能减排任务

三、云天化积极巩固节能网络加强企业管理

四、云天化未来节能减排的战略思路解析

第八节、其他企业

一、上海石化节能减排成效突出

二、天津石化研发应用新技术节能降耗成效显著

三、洛阳石化节能减排成果喜人

四、吉林石化乙烯厂圆满完成节能降耗工作

五、淮河化工节能减排的实施路径及未来目标

第十一章 2014-2016年中国石油化工行业节能减排的政策监管

第一节、国家对节能减排的扶持政策汇总

一、财政投入

二、税收政策

三、价格政策

四、金融政策

第二节、2014-2016年中国节能减排政策的发布实施动态

一、2014年我国发布节能低碳技术推广办法

二、2014年新版《环境保护法》出台问世

三、2014-2015年节能减排低碳发展行动方案

四、2014-2015年节能减排科技专项行动方案

五、2016年《工业节能管理办法》出台

第三节、石化行业的准入条件与能耗标准

一、电石行业准入条件

二、黄磷行业准入条件

三、焦化行业准入条件

四、电石单位产品能源消耗限额

四、黄磷单位产品能源消耗限额

六、烧碱单位产品能源消耗限额

第四节、石油化工行业节能减排的相关法律政策

一、中华人民共和国节约能源法

二、中华人民共和国清洁生产促进法

三、中华人民共和国循环经济促进法

四、规划环境影响评价条例

五、高耗能特种设备节能监督管理办法 第十二章 石化行业节能减排的前景趋势分析

第一节、石化行业未来形势展望

一、世界石油和化学工业整体前景预测

二、中国石化行业发展形势分析

三、未来中国石化行业重点领域发展趋势分析

四、未来各省市石化产业发展布局及目标

第二节、石油化工行业节能减排的前景展望

一、2013-2017年石化行业节能减排任务及目标

二、节能减排主旋律下石化行业面临的机遇

三、利好政策将助石化节能减排大飞跃

▄ 图表目录

图表：2015-2016年全国居民消费价格涨跌幅度 图表：2015-2016年工业生产者出厂价格涨跌幅度 图表：2015-2016年工业生产者购进价格涨跌幅度 图表：中国低碳城市分布图 图表：中国低碳城市发展特色 图表：2015年七大水系水质类别比例 图表：2015年重点湖库水质类别 图表：2015年重点湖库营养状态指数 图表：2015年重点大型淡水湖泊水质状况 图表：2015年大型水库水质评价结果

图表：2015年可吸入颗粒物浓度分级城市比例 图表：2015年二氧化硫浓度分级城市比例 图表：2015年重点城市空气质量级别比例 图表：2013-2014年重点城市污染物浓度年际比较 图表：2015年全国酸雨发生频率分段统计 图表：2015年全国降水PH年均值统计

图表：2015年全国降水PH年均值等值线图 图表：2015年全国城市区域声环境质量状况 图表：全国工业固体废物产生及处理情况 图表：我国废水废气排放及治理情况 图表：石化行业产业链示意图

图表：国内外化工行业几大高耗能产品的单位能耗 图表：国内外化工行业几大高耗能产品的单位能耗比较 图表：石化产业链及其延伸产业 图表：中国石化的能耗状况

图表：部分炼厂主要装置设计能耗与定额 图表：石化工业废气主要污染物分类表 图表：化工企业循环水系统的一般构成 图表：不同浓缩倍数下的补充水量、排污量情况 图表：循环水分级串联补水技术工艺流程 图表：空气冷却与水冷却技术经济对比

图表：某滨海炼油厂加氢精制汽轮机凝汽设备空冷和水冷流程消耗对比 图表：蒸汽冷凝液回收系统（回收冷凝液16.38t/h）的能耗 图表：中国橡胶消耗量及再生胶利用率明细表 图表：橡胶循环生产方式 图表：能源化工协调发展示意图 图表：河北省石油化工行业能耗情况 图表：河北省石油化工行业主要产品能耗情况 图表：云南省合成氨生产企业能源消耗情况 图表：常规机净扭矩与偏置机净扭矩的比较

图表：电机启动原理示意图 图表：永磁电机（300V）价格表 图表：实施双绕组节能改造价格表 图表：离心泵的基本管路流程图

图表：应用变频调速后机泵电流、电压对比 图表：机泵运转特性

图表：两种工艺控制流程示意图 图表：变频系统电气简图 图表：调速泵的性能曲线 图表：安装变频器后的电路结构图 图表：蜡油付二催化工艺流程 图表：减渣直供溶脱工艺流程图 图表：某炼油厂综合能耗情况 图表：某炼油厂加工费用统计

图表：某炼油厂自产及外购能源消耗情况表 图表：某炼油厂调整后的能耗费用统计 图表：热电结合热平衡能流图 图表：CDM项目的运行流程图 图表：石油化工园区的CDM实施路径

图表：石化产业技术进步与技术改造项目及产品目录 图表：新建、在建和现有黄磷装置必须满足的经济技术指标

图表：焦化生产企业应达到《焦炭单位产品能耗》标准（GB 21342-2008）和指标

图表：现有电石生产装置单位产品能耗限额

图表：新建的电石生产装置单位产品能耗准入值 图表：电石生产装置单位产品能耗先进值 图表：现有黄磷装置单位产品能耗限额 图表：新建黄磷装置单位产品能耗限额准入值 图表：黄磷单位产品能耗限额先进值 图表：现有烧碱装置单位产品能耗限额 图表：新建烧碱装置单位产品能耗限额准入值 图表：烧碱装置单位产品能耗限额先进值

▄公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场

研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格

局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

▄最新目录推荐

1、智慧能源系列

《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告 《2016-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》

2、“互联网+”系列研究报告

《2017-2021年中国互联网+广告行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+物流行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+医疗行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+教育行业运营咨询及投资建议报告》

3、智能制造系列研究报告

《2017-2021年中国工业4.0前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》

4、文化创意产业研究报告

《2016-2020年中国动漫产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电视购物市场发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电视剧产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电视媒体行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电影院线行业前景预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电子竞技产业前景预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国电子商务市场发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国动画产业发展预测及投资咨询报告》

5、智能汽车系列研究报告

《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》 《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

6、大健康产业系列报告

《2016-2020年中国大健康产业深度调研及投资前景预测报告》 《2016-2020年中国第三方医学诊断行业深度调研及投资前景预测报告》 《2016-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》 《2016-2020年中国健康服务产业深度调研及投资前景预测报告》 《2016-2020年中国健康体检行业深度调研及投资前景预测报告》 《2016-2020年中国精准医疗行业深度调研及投资前景预测报告》 《2016-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

7、房地产转型系列研究报告

《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》

8、城市规划系列研究报告

《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》 《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》

《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》

9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2016-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》