如何预防燃气火灾

如何预防燃气火灾（精选8篇）

1.如何预防燃气火灾 篇一

燃气在使用过程中常见的火灾原因主要有：

(1)输气管、角阀、减压阀、钢瓶、输气管接口等部件老化松动，密封胶圈脱落或者老化失去弹性，引起气体泄漏。

(2)气瓶残旧老化严重，耐压强度下降，造成煤气泄漏。

(3)搬运过程撞击、运输过程碰撞造成气瓶破裂。

(4)用户擅自倒气过罐或私自倾倒液化气残液引起火灾。

(5)不用减压阀或者使用人工手控减压直接供气。

(6)气瓶横卧，液体未经气化直接喷出。

(7)输气胶管过长，中间变曲，使用时开关程序颠倒，胶管变曲部位及胶管中积存残留气体在再次点火过程中产生轰燃。

(8)灶台用火过程中汤水溢溅或吹风扑灭灶火引发燃气泄漏。

(9)用火过程中人离去却未关闭阀门，烧熔金属器具溶液引燃可燃物或者胶管。

扑灭燃气火灾的方法

燃气火灾的灭火主要采用断源灭火措施，就是控制、切断流向火源处的燃气，使燃烧终止。

1、由于设备不严密而轻微泄漏引起的着火，可用湿布、湿麻袋等堵住着火处灭火。火熄灭后，再按有关规定补好漏处。

2、直径小于100毫米的管道着火时，可直接关闭阀门，切断燃气灭火。直径大于100毫米的管道着火时，切记不能突然把燃气闸阀关死，以防回火爆炸。

3、燃气设备烧红时，不能用水骤然冷却，以防管道和设备急剧收缩造成变形和断裂。

4、燃气设备附近着火，使燃气设备温度升高，在未引起燃气着火和设备烧坏时，可正常供气生产，但必须采取措施将火源隔开并及时熄灭。当燃气设备温度不高时，可用水冷却设备。

5、灭火后，要切断燃气来源，吹净残余燃气，查清事故原因，消除事故隐患。

如何防止燃气火灾?

1、天然气燃烧需要氧气，所以要保持室内通风。

2、天然气胶管不得穿墙越室，并定期检查、定期更换，发现胶管老化、龟裂、曲折或损坏需及时更换，严禁使用过期胶管。

3、烹调时，厨房内须随时有专人照料，避免汤水溢出熄灭炉火，导致天然气泄漏。

4、外出和下班前，牢记关闭气源灶前阀，长期不用燃气，一定要关闭表前阀。

5、不能在安装燃气表、阀门等设施的房间堆放杂物、住人。

6、不能在燃气管道上缠绕电线或用绳索悬挂杂物。

7、应进行日常检漏，常用方法是用毛刷蘸肥皂水涂在燃气管各接口处，如有气泡出现，即说明漏气，切不可用明火检查。发现漏气，应及时采取有效措施，通知燃气公司进行处理。

8、发现室内燃气设施或燃气器具等泄漏燃气，请按以下步骤操作：

(1)迅速关闭燃气总开关或阀门，阻止气体泄漏。

(2)打开门窗，流通空气，使泄漏的燃气浓度降低，防止发生爆炸。

(3)严禁开、关任何电器或使用电话，切断户外总电源。

(4)迅速打开门窗，让天然气自然散发到室外。

(5)在室外安全地点，拨打燃气公司24小时报修抢险电话。

(6)迅速疏散附近人员，防止发生爆炸事故造成人员伤亡。

(7)常闭式防火门不得处于常开状态，必须保证完好有效;设有通风排烟设施的建筑要保证排风系统能正常启用，以防发生火灾时烟气进入安全通道，影响安全疏散。

2.如何预防燃气火灾 篇二

一、引起天然林森林火灾的原因及其种类

了解天然林形成的火灾的原因,是做好防火工作的前提。火灾原因不外乎自然的和人为的两类。自然原因中,有雷电触及林木引起树冠燃烧和在干旱季节,由于阳光的辐射强烈,使林地腐殖质层或泥炭层发生高热自然。人为原因中又有生产性和非生产性火源之分。生产性火源如烧田埂草、开垦烧荒、烧牧场以及烧炭等用火不慎引起的。非生产性火源如在林中烧火取暖、煮饭、小孩玩火、夜间行路用火把照明、乱丢烟头以及人为纵火烧山等。

不论生产性还是非生产性火源引起的森林火灾,通常情况都是从地面上的枯枝落叶、杂草灌木最先燃烧起来的。这种火叫做地面火。它能烧毁幼林,虽不致把大树全部烧死,但烧伤树干和树根后,影响树木的生长。

当地面火遇到大风时,或树干上缠绕着爬蔓植物和有低垂下来的树枝,火便上升到树冠,成为树冠火。火借风势、风助火威,往往把燃烧着的枝叶吹到火头前面,成为新的火源,蔓延扩大,凶猛异常,这种火灾危害极大。

林中腐殖质层有机物质燃烧发生的火灾叫做地下火。发生原因一般是由于人们在林内用火,没有把余火熄灭掉,或在扑救森林火灾时对火烧迹地处理得不彻底,使火焰继续蔓延,遇到地下腐殖质层或泥炭层便扩展形成地下火。地下火燃烧速度缓慢,通常看不到烟和火焰。地下火烧坏有机质,降低土壤肥力,同时烧毁树林的根系,使树木枯死。地下火如遇到有大量枯枝落叶的地方,也会形成地面火。

我省春、秋两季,草木干枯,气候比较干燥,又是生产、生活用火频繁时期,容易失火成灾。这段时间是森林火险期。在这个时期内,更要提高警惕,做好预防工作,杜渐防微,把森林火灾降低到最小限度,直至无灾。

二、天然林火灾发生的规律

天然林火灾发生一般总要有一定周期性和规律,即有的年份发生次数多,有的年份发生少,形成这种规律,除了与人为活动以及森林防火工作好坏有密切关系外,主要是受不同年份的气候因子的影响。

1、天然林火灾的发生与气候因子

据观察,森林火灾随气温的升高而增加,15度至26度的为火灾发生高峰期,相对湿度在60%以下,出现的森林火灾最多,风力在3～7级的发火率最高,因此,在干旱无雨的气候条件下火灾发生率高达95%以上。

2、天然林火灾的发生时间有一定规律性,一年之中,在气候因子相同的条件下,3月中旬至5月下旬是森林火灾发生高峰期,因为这个时期气温回升,干旱多风,草丛、灌木极易燃烧,农民又开始田间生产活动,野外用火频繁,一天之内,上午10时至下午2时是火灾发生的高峰期。

3、森林火灾的发生与区域地点有关系,靠近山旁的路边草丛、农田地埂、草坡、坟地是森林火灾多发地点,原因是人们常在此外从事生产活动。

4、森林火灾与全球气候变暖,气候异常有一定的影响。

三、落实和完善森林火灾的预防措施

为了杜绝森林火灾的发生,把火灾损失控制在最低限度,应制订行之有效的各项规章制度及相应措施,并加以认真贯彻执行。

1、深入广泛地开展森林防火宣传,对广大群众进行防火知识教育,认真贯彻“预防为主,积极消灭”的方针,实现早预防,早发现,早扑灭,做到警钟常鸣,防患于未然。

2、建立严格防火责任制,各级领导一定要把森林防火工作摆上议事日程,实行目标管理责任制,层层分解,签订责任书,一级向一级负责,坚决执行森林防火有功者奖,违犯森林防火条例者罚的政策。

3、制定扑火预备方案和各项防火制度,从实际出发,制定防火制度,建立了望塔设卡巡逻,实行封山搜山制度,严格控制野外火源、火种,组织专门的快速扑火队,配备通讯器材及扑火用具,一有火警便能及时出动,做到领导、组织、制度、队伍机具、训练六落实。

4、做好天气火险预报,建立森林火险监测预报站,负责森林火险与气候的预测预报,随时为各单位提供天气预报及高火险警报,以便提早做好防火准备。

5、破除迷信立新风,每逢清明节都要上坟烧纸,常因跑火发生火灾,要加强宣传教育工作,引导群众破除迷信,提倡清明节开展植树造林等纪念活动。

3.如何预防燃气火灾 篇三

答：首先，大家必须牢记家庭防火七个“不”：睡觉时不吸烟或扔烟头；儿童不玩火柴、打火机、点火器；大风天不焚烧物品；做饭、烧水时不离人；房舍周围不堆放易燃物；炉具附近不放易燃物：不空烧未加水的锅、壶等。冬季家庭日常照明，取暖等次数较多，频率较高。有的家庭为了增加室内温度，经常使用电暖气、电炉等取暖设备来烘烤衣物，这类设备的用电量很大，温度也很高，危险性也不小，不仅容易烤坏衣物，还容易引发火灾。此外，不要乱拉电线，不让电器带”病”工作，以防带来消防安全隐患。

问：我姥姥今年78岁，体质较差，容易感冒。上个月，在家人的陪同下，她接种了流感疫苗。可没想到的是，接种疫苗才一个多礼拜。她就感冒了。为什么接种了流感疫苗还会感冒?

答：首先必须确定你姥姥患的是不是流感，不能把流感和呼吸道疾病混为一谈。通常，流感全身症状明显，有发冷高热、乏力、头痛等症，普通感冒则鼻涕、鼻塞、喉痛等症状明显。其次，注射流感疫苗仅仅可以预防流行性感冒，并不能预防普通感冒，因为流感疫苗对普通感冒是不具备免疫力的。由于流感病毒容易发生变异，因此即使接种流感疫苗，也并不是对所有流感病毒都有预防作用。再次，注射流感疫苗后，大多需在半个月之后才能产生抗体，达到预防流感的目的。所以，你姥姥感冒也就不难理解了。

问：虽然现在已经是寒风凛凛的冬天，但夏季的一些水果，如草莓，樱桃，西瓜等还是出现在各大超市和菜市场上，很诱人。请问，小孩子能不能吃这些“反季节水果”，这些水果营养价值高不高呢?

4.客车如何预防火灾自燃事故 篇四

在炎热的夏天，汽车在高温环境下长时间运行，如果不加强汽车的安全技术检查和汽车的技术维护，及时消除汽车的事故隐患，就会存在汽车自燃火灾事故。

最近，国内各地不断发生火灾事故。7月4日无锡市某钢铁公司一辆夜班接送员工大巴汽车突然起火，造成24人当场死亡，19人受伤的特大火灾事故。

7月6日北京东三环华威桥四周公交站一辆公交大巴由于天气炎热，存在车辆事故隐患，发生车辆自燃火灾事故。幸亏处理得当，没有造成人员伤亡。

......汽车自然前肯定会有一些前兆。比如：仪表板不亮、水温过高、发动机运转不平稳且有异响、发动机死火、车身周围有异味、冒烟、雾、水蒸气等等。遇到这些情况，要马上找安全地方停车检查。及时排除汽车故障。

如果真是发生汽车自然，要立即关闭电源开关。一般情况下，从冒烟到明火，需要一段较长的时间。汽车通常在明火着起来一段时间之后，经过剧烈燃烧，才会爆炸。司机和乘务员这时候，千万不要紧张，惊慌失措。要立即打开车门，尽快疏散乘客。同时用灭火器或衣物覆盖火源，都有可能及时将火灾事故消灭在萌芽状态。不能及时扑灭火源，就要及时拨打119和110报警，请求支援。在汽车明火剧烈燃烧前，一定要将所有人员远离火场。

汽车发生瞬间爆炸事故，一般都是车上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽车火灾和爆炸事故，要从源头上做起。杜绝易燃和爆炸物品上车。凡是造成重大人员伤亡事故的汽车火灾事故，都有易燃物或爆炸物品上车。汽车自燃火灾事故，一般情况下，人可以从容撤离火灾现场，不会发生人员伤亡事故。所以，避免汽车重大火灾事故的重点是，杜绝易燃物和爆炸物品上车。

要教育车主和司乘人员掌握关于汽车发生自然事故时的应急救援知识，学会熟练应用。对于汽车自然火灾事故知识做到相关人员，人人皆知，学以致用。

从汽车采购时就要保证汽车所有电器导线，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃电线。并在所有电线线束上加套塑料管，间隔200-300mm固定在车架上。保证汽车线束与车体没有相对运动。电线不得裸露和直接接触金属表面。

汽车不允许存在发动机、变速箱、差速器、空调主机、油箱、油路、水路、水箱等渗漏现象。发现故障必须立即排除。

汽车电路和油路、高压油泵技术状态老化的经过技术鉴定，要及时更换。

发动机仓安装自动灭火器。

营运客车配备充足的灭火器

做好汽车的日常维护、一、二级维护、以及每天的车辆例行安全检查。

严格禁止擅自改装汽车电路;严格禁止汽车漏水、漏电、漏油运行。

确保汽车符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。

5.燃气火灾应使用什么灭火器 篇五

二、火彻底熄灭后，关闭阀门，切记火熄灭前不要关闭阀门，着火时直接关闭阀门可能导致回流，引起爆炸!

三、火势严重的`，如火势无法控制，应该在疏散人员后，迅速离开现场，在没有燃气泄漏的地方，拨打火警119电话报警，并立即向燃气公司客服中心报险。

四、火势严重后，应立即疏散人员。要迅速疏散家人、邻居，同时阻止无关人员靠近。

五、切记燃气泄漏着火时，不要在房间内打电话，不要开灯。不要有金属摩擦，也不要在这个时候去拉断电闸。

使用干粉灭火器的方法

使用方法：灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择在上风方向喷射。使用的干粉灭火器若是储压式的，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射。使用的干粉灭火器若是内置式储气瓶的或者是储压式的，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。有喷射软管的灭火器或储压式灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。

使用注意：使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。

推车式干粉灭火器的使用方法与手提式干粉灭火器的使用相同。

6.液化可燃气泄漏的预防措施 篇六

侯振华1，董海军2，萧峰1，郭晓勇1（1.中国石油抚顺石化公司，辽宁 抚顺 113001；2.中国石油兰州石化公司，甘肃 兰州 730060）

摘要：液化可燃气体（LFG）包括其他的闪蒸可燃液体（本文以LFG为代表讨论），大多在温度高于正常沸点时加压进行储存和处理，当发生泄漏后介质闪蒸，可以扩散方圆数公顷的区域，在这个区域内，任何一个诱因都有可能导致闪爆进而引起火灾，甚至引发BLEVE爆炸„„。本文通过事故案例论述几种预防措施和泄漏的控制方案，共同探讨该类事故的防范措施，以防悲剧重演。关

键

词：LFG； 球阀； BLEVE爆炸； 紧急遥控切断阀； 排凝阀

The Measures to Prevent the Liquefied Flammable Gases leak HOU Zhen-hua，Dong hai-jun，XIAO Feng，GUO Xiao-yong（1.Petrochina Fushun Petrochemical Company，Liaoning Fushun 113001，China；2.Petrochina lanzhou

Petrochemical Company，gansu lanzhou 730060）

Abstract：LFG including the flammable liquid else（The LFG is the specimen of the Liquefied Flammable Gases, the flammable liquid etc in the thesis）.most of the chemical material is produced and stored under high pressure.Besides, their temperature is higher than their boiling point.Therefor, They will diffuse several hektare where a random inducement will lead explosion and fire, even BLEVE„„.The thesis will expatiate several ways of preventing and controlling LFG’s leak.In this way, we will resist the similar accidents together through communion and participation.Key words：LFG；Spherical valve；BLEVE；EIVs；Drainage Valve

安全是炼化企业创效的基础，如果安全不保，一切效益都会化为乌有„„。大多数事故非常简单，要防止事故的发生，不需要深奥的理论，只需要了解以前发生的事故，剖析错在哪里，为什么会出错以及如何去避免类似的灾难。

工艺介质泄漏是加工工业面临的最大危险。防止着火和爆炸面临的主要问题是防止工艺介质从装置中泄漏出来，即保持装置的完好性。

液化可燃气体（LFG）的性质与石脑油或汽油等不同。汽油或石脑油溢出的蒸汽只能扩散大约油层那么大的范围，而液化可燃气体通常是在温度高于正常沸点时加压进行储存和处理。它们一旦泄漏，液化的可燃气就会闪蒸，闪蒸的蒸汽可以飘到数百米的地方，在方圆数公顷的区域，任何一个诱因都可能引起闪爆、燃烧，其泄漏后的危险性可想而之。在此引用前车之鉴来探讨液化可燃气泄漏的预防措施，以共同抵制类似悲剧的重演。1

隔断阀门的选用

球阀或旋塞阀通常可被撞开或震开，在隔断有危险性的物料时，不能单独用做主隔断阀，尤其是液化可燃气体和高温重油。像这类介质压力超过其常压饱和蒸汽压，或温度接近或超过其自燃点的介质，（如液化可燃气体和大多数高温状态下的热传导油）。当发生泄漏时液化可燃气就会闪蒸，喷得很远；而高温重油则会自燃引发火灾。

某炼厂蒸馏装置初馏塔底至常压炉第二路进料调节阀组压力表发生一起泄漏着火事件。事情起因是由于该压力表弹簧管端封泄漏部位焊道存在质量问题。高温初馏塔底油（319.6℃）漏出，其油品自燃点为294℃，达到自燃条件，泄漏物料着火。在处理着火事件时，调节阀压力表切断阀（球阀）失效，造成事故的进一步扩大。

经专业人员分析，阀门失效原因可能存在以下三个方面：

(1)球阀阀心本体或阀座密封圈（硬质金属球面密封）出现损伤，使阀体密封失效，导致阀门失效；

(2)球阀在高温工况下长期使用后，阀座螺栓预紧力衰减，导致密封面不严，导致阀门失效；

(3)球阀启闭件（球体）由阀杆带动旋转900动作开关，由于装置运行，高温油品在阀心处结焦或阀杆出现锈涩等情况，使启闭件（球体）旋转动作不到位，关闭不严，导致阀门失效。

球阀不宜作为高温、易结焦油品的隔断，该公司已经规定在今后新、改、扩项目建设和检维修中，禁止选用球阀作为高温介质的隔断阀。而液化可燃气在生产和储存过程中，主隔断阀若选用球阀或旋塞阀，若阀门被意外撞开、震开或出现上述关不严的情况时，其危险性更大。因此液化气主隔断阀的选择也尽量不采用球阀，但是燃料气系统的辅助切断阀可采用旋塞阀或球阀，因为旋塞阀或球阀启动方便、迅速，可以快速打开或关闭燃料气[1]。（见下图）。

排凝系统和放空系统的设置

应用在液化可燃气系统上的排凝阀门最大不能超过3/4in（DN20），当用于定期排凝时，应在排凝线的根部增设紧急遥控切断阀。当排放阀只是用于检维修偶尔使用，平时平时应加盲板，并定期进行检查。

某重油催化装置稳定单元重沸器壳程下部入口管线（DN500）上低点排凝阀DN80(远大于DN20)。排凝阀固定阀杆螺母压盖的焊点开裂后，阀门闸板失去固定，阀门失效，脱乙烷汽油泄漏（解吸塔操作压力为1.45MPa，温度124℃）。因喷射产生静电，11分钟后，静电积累达到放电电压放电，泄漏的脱乙烷汽油中有三分之一组分的液化气在空间形成了爆炸性混合物，遇静电火花发生爆炸。

1966年[2]，法国的Feyzin炼油厂一个大型容器发生爆炸，这次爆炸是有关液化可燃气体最严重的事故之一。这次事故后许多炼化企业修改了他们储存和处理这类介质的标准。

一名操作员在对一台装满丙烷的1200m3的球罐排水过程中，他打开阀门A和B。当有油迹流出时，他正准备关闭阀门A停止排水工作，此时阀门似乎被什么堵住了，没有看到有东西继续流出，随后又将阀门A完全打开。就在这时，堵塞物突然流出，操作员和其他两人被溅了一身液体，阀柄从阀门上脱落，无法装回去。（即使阀门可以装回去，在操作上也有很大的难度。因为阀门在储罐的正下方，罐底离地面只有1.4m，阀门很难靠近。）于此同时，丙烷蒸汽汽化吸热，阀门B也被冻住了，根本拧不动。现场示意图见下图。

厚达1m的丙烷蒸汽扩散到离罐150m的地方，附近的道路被警察封锁，但在泄露发生25min中后，被一台在附近绕道行驶的汽车引燃。火焰窜了回去，球罐马上被火焰包围，但没有立即爆炸。

球罐上装有喷淋水系统，但设计的供水量只有正常推荐量的一半，水的供应不足，当消防队员接上软管时，水已经用完了。为了阻止火势蔓延，消防队员使用大多数可用的水来冷却附近的球罐，他们只能将希望寄托于该罐顶的安全阀起跳来保护大火中的球罐。

由于球罐下面的地面很平坦，所以没有汽化或马上燃烧的丙烷集中在罐下，随后蒸发着火。该球罐承受不了大火的炙烤，在起火90min后安全阀也没有起跳，该丙烷球罐爆炸了„„。

50m以内的12名消防员10名被当场炸死，爆炸的冲击波越过护墙，远在140m以外的人都受到严重的烧伤，死亡人数在15~18人，约80人受伤，整个区域被废弃。

该球罐爆炸产生的残片，飞出去后撞断了附近一个球罐的支撑腿，该球罐翻倒了，泄露出的液体助燃了火势，又过了45分中后，这个球罐也发生了爆炸„„。在这次火灾中，共有5台球罐，2台其他的压力容器爆炸，3台受损。

最初，人们认为是球罐上的安全阀设置不合理才导致球罐的爆炸，后来人们才认识到球罐爆炸是因为其上部的金属受热变软，其强度下降造成的。在球罐液面以下，沸腾的液体汽化保证了罐体的“凉”。而球罐的上面由于没有液体吸收热量，罐壁有可能过热，并在或低于安全阀的设定值时发生爆炸，安全阀并不能防止罐体爆炸。现在将这样的爆炸为BLEVE 爆炸[3](Boiled Liquid Evaporate Vapor Explosion)，该爆炸是经过一定时间的火灾炙烤后容器爆裂, 液相急剧气化，爆炸的能量来自沸腾液体和蒸汽的膨胀，或称为“沸腾液体膨胀蒸汽爆炸”。不同于一般的因压力过高引起的容器的炸裂，BLEVE爆炸可形成很大的火球，并且爆炸容器残骸飞离很远，人员也容易被碎片击中，受极高温度及辐射热影响之下人员伤亡很大。

为了防止类似的事故发生，许多企业在继Feyzin之后采纳了类似下面的措施（见图2）：

(1)液化可燃气储罐的第二只排凝阀B的尺寸限制在DN20以内，（而上述两起事例中排凝阀门的尺寸为DN80和DN50）。

(2)排凝阀B的端面应在储罐阴影的外面，阀门距离地面最少1m，排凝线应非常坚固，并且支撑好，便于接近和操作。北方寒冷地区还要注意该排凝管线的防冻保温。

(3)在罐底经常需要排水的管线根部（阀门A上方），安装遥控紧急切断阀门，并在现场安全、显眼的地方设置紧急切断按钮箱，按钮箱可采用玻璃门并上锁。以便在紧急情况下，操作员不必跑到操作室改变操作界面的设定才能关闭阀门。更为重要的是，应对紧急切断阀进行定期试验，在生产期间可作部分关闭试验，在停工期间一定进行全关闭试验。虽然紧急切断阀应快速关闭，但也不能太快，否则会在管道上（特别是当阀门安装在较长的管道上时）产生锤击力。

(4)在罐顶安装紧急安全阀，以便在着火时，使容器内的压力在10min内减少到设计值的1/5，降低金属的应力。如果容器有保温，时间可延长到30min，如果地面再有一定的坡度，时间可延长到1小时。

(5)将地面做成斜面，以便使溢出的液体流到积液坑里。避免泄漏出来的液体在罐的正下方凝聚，燃烧。

(6)提供喷水或浇水系统。（浇水是将水浇在罐的顶部，而喷水是将水喷向罐的整个表面。）如果有保温浇水的速率为2.4L/(m2min)。如果没有保温喷水的速率应为9L/(m2min)。（GB50160-2008见8.6.6）

(7)安装可燃气体检测仪，提供早期泄露报警。

图2——压力容器防火的方法

泄漏的控制(1)安装紧急遥控切断阀

安装紧急遥控切断阀在上已经提到，这里做补充说明。紧急切断阀及其控制线缆的设计和安装，考虑尽量避免着火影响，或应进行防火保护，如阀门可用防火的箱子或袋子套起来，线缆埋地铺设等。

另外，在检修期间应该应该对起紧急切断的止回阀进行检查和试验（如机泵出口的止回阀）。如果对那些有运动部件的设备不进行定期检查，在危急时刻期望它起作用是很难实现的。(2)注水法[4] 根据第GB50160-2008中6.3.16“全压力式储罐应采取防止液化烃泄漏的注水措施。”当储罐入口或出口发生泄漏时，通过在储罐的入口注水，将液态烃或液化可燃气顶到储罐上方，使得泄漏出的是水而非可燃液体。

(3)降低储罐的压力，减少泄漏量。例如在罐顶安装紧急遥控安全阀等。4

结束语

控制液化可燃气的泄漏的方法读者心中一定也会有其他行之有效的方法。但不论怎样，在控制泄漏的过程中都应该严禁任何人员进入泄漏出的可燃气团中，因为如果发生着火，气团中的人员将会受到严重烧伤，造成事故性质的进一步恶劣。当然，如果泄漏很小，我们可以使用喷水的方法逼退蒸汽，保护人员关闭阀门，隔断泄漏。也可以采取适当的防护措施，允许人员将手臂伸入可燃的气团中关闭阀门。

不过，我们最好应对各自管理和操作的装置进行危险性和可操作性（HAZOP）分析，提前做好事故应急预案，并采取上面任何一种方法隔断泄漏源，避免派人去冒险。参考文献：

7.燃气火灾爆炸事故原因与防范措施 篇七

关键词：管道燃气,瓶装液化石油气,事故

近年来,我国城市燃气事业发展迅速,西气东输工程的投产运行和引进俄罗斯天然气等项目的规划建设拉动了一系列燃气工程的建设,城市燃气得到快速的普及,城市燃气的使用量大幅增长。这一方面推动了经济的快速增长,提高了居民的生活质量,减少了环境污染;另一方面越来越多的燃气事故的发生也给居民的生命财产带来巨大的损失,成为燃气行业关注的热点。

1 燃气特性

①易燃烧性。常用的城市燃气有天然气、液化石油气、人工煤气。这3种燃气的最小点火能都较低,约为0.19～0.35 mJ。液化石油气最低着火温度约466℃,天然气最低着火温度约537℃[1]。

②易爆炸性。爆炸极限范围越宽,爆炸下限越低,其爆炸危险性越大。

例如,天然气爆炸极限为5%～15%,液化可油气爆炸极限为2%～10%,人工煤气爆炸极限为6%～70%[2]。

③易扩散性。扩散性是指物质在空气或其他介质中的扩散能力,燃气的扩散能力取决于密度与扩散系数两个主要因素。不同种类的燃气密度不一样,天然气和人工煤气比空气轻,气态液化石油气比空气重。它们都有很强的扩散性。燃气扩散能力越强,火势蔓延速度越快,火灾燃烧面积和破坏程度越大。

④压力特性。燃气的储存及输配都保持一定的压力。天然气、人工煤气等通常以压力管道形式输送,进入家庭时压力一般小于10 kPa。液化石油气钢瓶内压力约0.2～1.0 MPa,当由液态变成气态时体积扩大约250倍[3],由于其压力较大,在燃气安全事故中的危险性要大于管道燃气。

⑤持续特性。管道燃气比瓶装液化石油气更容易实现长期、稳定、持续的供应。该特点在一定程度上易造成持续和大量的燃气泄漏,比瓶装液化石油气造成更大的泄漏量和更大范围的爆炸性气体空间,使事故的范围扩大。

2 燃气火灾爆炸事故原因分析

2.1 管道燃气

管道燃气设备设施较多,地下隐蔽工程量大,任何一个环节出现不安全因素都可能给整个供气系统和用户带来损害。因此,管道燃气具有较大的火灾爆炸危险性。

①设备、设施破损老化导致燃气泄漏。埋地管道由于使用期较长,无法经常挖出进行检测,当受到腐蚀及外力作用出现破裂损坏时,不能及时察觉,极易造成大量燃气泄漏。有些地下管道附属设施如阀门、法兰等的连接出现问题也会导致燃气泄漏。

②设备、设施安全防护装置失效导致燃气泄漏。

包括安全阀、防爆阀、防爆片、泄压阀、报警系统等失效,危险区域防爆电器不防爆,静电接地不可靠,防雷装置失效等。

③供气企业安全管理措施不到位,缺乏抢险专业技术和专业装备。各岗位操作人员培训有死角,各项规章制度、操作规程不完善,应急救援预案编制不具体,没有按要求进行桌面演练和实际演习,缺乏应对事故的能力。

④企业操作人员违反操作规程违章操作。

⑤用户违章操作,疏于监护。用户在使用燃气时对户内燃气设施缺乏监护,燃气设施出现异常时没能及时向供气企业报修和采取有效措施进行处置,致使燃气泄漏。在使用燃气过程中操作不正确,不遵循“火等气”的点火原则或疏忽大意导致烧煮物将火熄灭,使燃气外泄。

⑥个人或单位对燃气供气系统的破坏。进行地下工程施工前,施工单位未与燃气供气企业会签,挖断燃气管道;违章建筑物占压管道以及个别人对燃气设施的破坏。

如:2003年6月某日夜晚,集安市场附近埋地天然气中、低压铸铁管被处于上方交叉埋设的热力管道压断,造成天然气泄漏。泄漏的天然气顺地表缝隙扩散到一家美发厅,次日早上该户业主使用明火时引发燃气爆炸,造成2人重伤,损失近100×104元。

2.2 瓶装液化石油气

①超量灌装。液化石油气具有热胀冷缩的性质,液态液化石油气的体积膨胀率相当于水的10～16倍,一旦钢瓶内完全充满液态液化石油气,温度每升高1℃,压力就急剧上升2～3MPa,钢瓶的爆破压力约8 MPa,温度只需上升3～4℃,钢瓶内的压力就超过爆破压力,引起钢瓶爆破[3],造成恶性事故。

②钢瓶超期未检。由于钢瓶超期服役,导致钢瓶的角阀、瓶体等部位故障率和安全护具失效率显著增加,甚至不合格、报废钢瓶仍在继续流通使用,如同流动炸弹。

③钢瓶受严重腐蚀或外力作用,瓶体受损。液化石油气钢瓶在使用过程中因使用环境造成钢瓶瓶体腐蚀严重,野蛮装卸、运输造成瓶体受损,钢瓶安全护具或配件缺失破损,形成事故隐患。

④从业人员违章操作。部分从业人员缺乏岗位培训或燃气常识,在对用户服务中违章操作或错误指导用户操作,造成燃气泄漏。如:2004年10月,我市某液化石油气从业人员在黄旗街一小区用户室内进行液化石油气放散操作,致使液化石油气在室内形成爆炸性混合气体,在使用灶具点火时引起爆炸,1人烧伤。

⑤用户的错误操作行为。在使用过程中违反操作规程,放倒、加热液化石油气钢瓶、乱倒残液等。如:2005年12月,北京路附近一居民楼内出现浓烈的燃气气味,为安全起见,全楼居民被紧急疏散至室外。经调查,某用户在热力管道地沟中倾倒液化石油气残液,液化石油气残液受热迅速挥发,在楼内形成较大程度的气体污染,幸好未达到爆炸极限。

⑥用户监护不当。用户在使用燃气烧煮食物时忽视了监护,火被风或烧煮物扑灭、烧干锅、忘记关闭阀门等等,造成燃气的泄漏。如:2006年初,新吉林地区一居民用户使用管道燃气烧菜时没有及时监护,因溢出物扑灭火焰引起燃气大量泄漏,遇室内明火引发天然气爆炸,致使2人受伤。

3 防范措施和建议

①制定切实可行的发展规划,抓好落实。各地应当根据自身实际,制定切实可行的整体发展规划和燃气专项发展规划,在新建、改建、扩建工程中必须同时进行燃气配套工程的设计、施工、验收,避免重复施工以及重复施工过程中造成的破坏。燃气企业的管网资料一定要到规划部门备案,避免燃气管道因管网备案资料不全导致在其他企业施工过程中受到破坏。

②燃气企业要建立健全规章制度并贯彻落实。各燃气企业一定要高度重视各项规章制度的制定工作,包括岗位操作规程、岗位责任制、应急救援预案[4]、消防组织机构、内部巡查巡检记录、设备运行记录、设备检定记录、各种台账档案等。通过培训、学习、桌面演练、实际演习等多种形式加以贯彻落实,从根源上消除事故隐患,增强防灾救灾能力。

③严格选材,确保工程质量。在施工前对各类设备、设施、材料、配件要认真采购和检测,尤其是高压管道材料更要严格筛选。设计、施工、监理单位资质要齐备,施工中要按图施工,验收过程中对不符合要求之处要坚决返工整改,确保工程质量符合标准,保障人民生命财产安全。

④目前还有很多群众和用气单位对燃气的危险性认识不足。各级行业管理部门和燃气企业要充分利用广播、电视、报纸等新闻媒介,采取文艺宣传、课外辅导、科普教育、知识竞赛、发放安全手册等多种方式宣传燃气安全使用常识。宣传要考虑针对不同层次、不同群体、不同年龄的用户和潜在用户,要浅显易懂、符合实际。燃气企业还要与用户建立良好的沟通渠道,公布报警、报修电话,设立联系信箱,制定24 h值班制度,保障沟通渠道畅通无阻。这一方面能迅速解决用户出现的各类燃气安全问题,消灭隐患于萌芽状态,防止事态扩大;另一方面使居民在发现燃气安全隐患时有方便快捷的方式向燃气企业报警,使燃气企业能够在第一时间进行处理。

⑤加强燃气行业管理部门的监管职责,落实责任制。各地燃气行业管理部门要制定燃气安全管理体系,从基层抓起,层层落实燃气安全责任制,培养和树立安全观念和安全意识,从而形成良好的安全至上的风气,切实做好燃气行业的安全管理工作。

参考文献

[1]李军,张书堂,董学佳城市燃气管道的安全管理[J].煤气与热力,2009,29(9):B32-B33

8.试析船舶火灾的原因与预防 篇八

【关键词】船舶火灾；原因；预防

（1）严格管理是船舶消防安全的保证。事故调查中发现，各类船舶虽有较健全的安全组织和安全制度，船员也有一定的安全防范工作经验。但无视制度，有章不循、习以为常等问题较为严重，常常由于极个别船员职工消防安全意识差，违反有关消防安全规定，盲目审批、擅自违章动火，导致发生火灾爆炸事故。更有一些船舶由于管理不善，船上许多应急消防设备在关键时刻无一好用；许多船员不知道起火后自己该干什么，甚至缺乏起码的灭火常识。例如2002年6月7日，南通市港闸造船厂新建货轮“光伦号”发生火灾事故，在火灾现场上看见几个动用过的手提灭火器，有3个压柄插锁未拔出，可见船员职工不会使用。所以，要加强监督管理，完善管理制度，加强人员防火安全教育，使之掌握船舶防火、结构、灭火设施、逃生通道等性能和特点，不断提高法制观念和自我保护意识。不要看平时船员对严格管理不一定欢迎，组织消防演习也是敷衍了事，但是一旦出现重大火灾，对船员生命和船舶安全产生重大的影响时，船员和职工都会痛心不已，从而引起诸多不和谐因素的产生。

（2）指挥失误是火灾蔓延的主要原因。对于一般小火，只要船员职工充分发挥船舶各种自救手段，在初起阶段扑救是完全有可能的，至少也能将火灾控制在一定范围内，不至酿成火烧全船的后果。但是，有些船舶一旦失火，不知所措，甚至一片混乱，组织不起有效扑救，因现场指挥者一句轻率的外行话而导致严重后果的也屡有发生。例如，2004年5月3日，一艘福建籍散装货轮因主机故障机舱失火，机舱工作人员只使用几个手提式灭火器灭火，未想到使用固定灭火系统；并且过早的关闭了机舱通风机，从而使机舱内无法下人；甲板上工作人员连接好几条消防水带，也因有人说“机舱油起火不能用水救”而停水。船上的领导只能根据“机舱内烟很大”这一表面现象，判断火势无法控制，眼睁睁的看着蔓延，望火兴叹。

（3）重点做好船舶明火作业的预防工作。船舶航行中动火引起的火灾并不罕见，如何预防，我的看法是，船舶要常备两件事：一是有一本“船舶明火作业技术要求”，并按其要求认真落实防火防爆工作；二是需配备测爆仪，自测动火的环境条件。就是船舶进厂修理也不能放松预防火灾，不要轻易对船厂焊工明火作业条件和知识水平放心。现在随着修船节奏的加快和用工制度的改革，招人修船已成主流，其中大多不符合用工制度，有些船厂雇用人员占职工总数的一半以上。如某船厂在一次修船高峰期，仅2个月时间招聘外来人员多达800多人，这些外包工，一般文化低专业技术差，安全法律意识淡薄，有章不循，违规操作极易带来严重后果。例如2006年3月23日，南通中远船务有限公司招聘的外包工在对“皮埃蒙特”油轮4号油舱进行作业过程中，不清除舱底污油，未按照规定进行测氧测爆就违章实施明火切割，发生爆燃事故，由于自救不力，人员疏散无序，造成三人死亡的惨痛悲剧。

（4）认定船舶电气火灾的火因要慎重。目前，水上运输尚有一批老旧船舶，其电气设备已在水气、油雾、盐雾、尘埃中工作了10年上下，电气绝缘情况大部分不理想，易引发电气起火。但是，电气火灾的火源很难确定。因此，火灾发生后要特别保护好现场，找到真正引发火灾的火源。然而，寻找电气火源，往往是件费时精细的工作，难度可能超出一般机务技术人员的能力。例如，一个电气启动箱烧毁，内、外一片黑炭，你如何判断是有内往外还是由外向内烧呢？调查人员须仔细取下导线上绝缘物焦炭化的熔珠，在放大镜下观察熔珠的颜色、色泽、大小、空心还是实心等进行初步鉴定，若无法得出结论，尚需对导线做金相和化学分析。（风险管理世界-www.RiskMW.com）。

为有效遏制船舶火灾，笔者认为应加强船舶火灾的预防对策，措施如下：

1.切实提高消防安全意识

各级领导尤其是主管安全保卫和船舶业务的领导，必须从思想上吸取诸多船舶火灾的教训，贯彻预防为主、防消结合的方针，真正从思想上提高防火安全重要性的认识，切实落实个项消防制度。要坚持经济效益、防火安全两手抓。当两者发生矛盾时，要坚决服从安全，切忌消防工作讲起来重要做起来次要的老毛病。要树立超前的防范意识，居安思危，未雨绸缪，认真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障体系，及时发现火灾隐患，及早把事故消灭在萌芽状态。

2.加强对明火作业的科学管理

船舶的防火管理是门科学。由于船舶种类、等级、结构复杂，动火修理工艺、项目、部位各不相同，采用的防火及时措施和要求也不相同，专业技术要求较高。目前现行的GB/T13386-92《营运船专业安全技术要求》和交通部、公安部、中国船舶工业总公司联合颁布的《船舶修理防火防暴管理规定》，由于情况的变化和发展，有些已不能满足船舶防火的技术要求。所以，有关部门应开展船舶火灾预防的科研工作，组织有实践经验的消防安全人员，总结修订船舶防火经验，编写各类防火防爆技术标准，变经验管理为科学管理。

3.加强现场管理力度