汽车焊装工艺流程图

2024-08-31

汽车焊装工艺流程图（精选3篇）

1.汽车焊装工艺流程图篇一

山东多功能厂焊装车间实习收获与感想

时间过得真快，转眼间来多功能厂车间实习已经十多天了。这期间，通过自己的细心观察与学习，在焊装车间的实习如期顺利完成了，自己也收获颇丰：不但学习到了工厂车间中的安全知识，还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业知识。

来到山东多功能厂，给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局：工厂的车间外面绿化做的很好，每天早上从宿舍去工厂的路上，总能闻到有淡淡的青草香，这样的环境自然给人以好的心情，这对提高员工工作积极性满意度会有一定的帮助；此外宿舍食堂附近还有一些休闲娱乐的场所：凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些基础设施为员工们的业余生活提供了便利的休闲运动娱乐设施，这些充分体现出公司对员工们的人文关怀！其次是工厂布局：车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整个工厂布局合理，干净整洁，环境宜人。

在车间实习过程中，通过与班组长和一些有经验老员工的交谈，我获得了车间管理生产模式的相关知识和好多车身焊接的专业知识。（1）班组是企业中最基层的组织，企业的所有生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最后落实到班组。班组这个企业细胞的生命质量，是企业机体是否健康的标志。只有所有班组都出色的完成本职工作并积极和各兄弟班组大力协作，企业才能最后实现优质、高产、低耗之目的，从而真正达到企业的各项经营目标！此焊接车间每天上午8:15都会有班组早例会，届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决办法，对违规操作或行为给予警告，并布置当天的生产任务和注意事项，提出改善办法。我觉得这真的是一种好办法，只是有一点，就是车间噪音太大，班组长的声音有点小，站在后面的听不清楚，这是我的亲身感受。（2）车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”，上面内容包括：设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异常情况联络图等。车间的墙上还贴有员工提出并已被采取的现场设备管理改善办法，并有图示，如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。这样做能够更好地改善现场工作环境，使之更整洁通道更顺畅，提高员工工作质量和效率，并有助于员工安全。（3）在车间流水线上，我看到了普通的悬挂式点焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备，在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson（唐纳森）公司的除烟除尘的先进设备，保持了车间内员工的良好工作环境，保障了员工的身体健康；在配货通道中还有叉车、拖车；在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子，这大大的节约了成本，避免了不必要的浪费。通过对多功能厂的实习，我对车间的产能效率有了一定的了解，和一些国外的工厂或是其他一些合资企业的车间相比，我们车间的自动化的确有差距，效率不是很高，生产线上员工还很多。但我认为我们不必盲目追求高产能高效率，而是应该综合考虑销量与产能的匹配，产能过剩造成成品的积压也并不好，反而造成资源的一定时间搁置浪费。此外员工多，我们提供的就业岗位就多，对提高当地百姓收入，改善当地百姓生活，拉动当地经济更有好处。

最后综合的讲，这七天在车身部焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，我熟悉了风景车身的焊接全过程。此外我对车间的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班组例会总结制度使得生产过程能够不断改善，及时提高。相信在接下来的涂装车间的实习也一定能够收获丰富！

2.汽车焊装工艺流程图篇二

【摘要】当前我国经济处于快速发展阶段，各行各业蓬勃发展，特别是在汽车行业正在朝着低碳、环保、节能、安全等人性化方向去发展。尤其是在国内外汽车制造研发企业共同竞争的市场环境下，对于车本身的技术要求更全面，人们对于购买汽车的品味需求和安全化标准的期望越来越高。本篇文章重点介绍汽车车身的焊装夹具的设计方面的重要性，对其相关技术层面的发展进行简单的分析，从而发现在技术设计方面的一些问题，方面以后进行改善改造。

【关键词】车身焊装夹具；设计；关键技术

0.引言

焊装夹具基本是由底板、支基、气控这三个最主要的部分组成的。一般情况下，生产制造设计方面对焊装夹具的设计主要考虑的两个方面是：人机工程；焊接质量。其中人机工程指的是在不同的操作作业的工作人员和机器以及空间环境这三者之间的相互协调。它是人机工程学科中重点研究的核心问题。我们都知道，汽车的车身它是汽车的重要组成部分，同时它也是整个汽车上的所有零件部件的载体。我们平时见到的汽车通常情况下它是由三百多个到五百多个范围之内同时具有空间复杂性的曲面形态的薄板来焊接而成的。同时，汽车车身本身上的尺寸也会直接影响到整个汽车的装配质量，所以，掌握汽车车身焊装夹具设计的关键技术至关重要。

1.汽车车身焊装夹具的结构

汽车车身焊装夹具它是更好地的保证车身焊接质量的重要的一个因素，它的作用不仅如此，它还深远的影响着整个汽车在制造精度上面和生产周期上面的好与坏。

焊装夹具是由底板、支基和气控这三个部分共同来组成的。汽车车身焊装夹具最常见的结构就是系统中的定位元件和夹紧元件这两个重要元件来构成的。其中的定位元件包括定位块和定位销等。这两者均采用的是可以进行调节调试的组织结构，它们可以通过对垫片数量的具体情况调整来达到对定位块的精确位置的具体调整。

随着汽车行业发展的需求，汽车焊装夹具也随着汽车制造行业的发展使其种类越来越多样化。按照汽车车身焊装夹具的动力源来进行分类则是包括：手动夹具，无驱动夹具，液压夹具，气动夹具，真空夹具，混合式夹具等。若按照汽车车身焊接夹具的用途功能来进行分类，则包括焊接用夹具，装配用夹具，检验用夹具等。按照汽车车身焊接夹具的工作的范围来分类则是：通用夹具；专用夹具。最后按夹具的结构来区分分为固定式夹具、悬挂式夹具和移动式夹具。

2.汽车车身焊装夹具设计中常见问题

在前面引言中本文也提到了这一点。汽车车身焊装夹具在设计的时候重点也是最主要需要考虑两个方面就是人机工程方面和焊接质量方面。为了能够更好地来保证焊接的质量，应该科学合理的确定薄板冲压件在焊装搭接的顺序，也就是合理的确定定位点和定位的方法。而人机工程它能够保证相关操作工作人员可以在更舒适的空间环境内安全稳定的进行工作。但是，在汽车车身焊装夹具的生产现场中经常会出现一些问题。

有的位置汽缸的压头进行打开的角度明显不够，对于一些相关的零件部件取出极为不方便，同时双抽缸的定位也非常不稳定。有的时候道具机器出故障，都是靠人力来解决，对人机工程知识的应用效果不明显或者说是根本无法体现出来。

汽车车身的焊装夹具结构方面的设计不合理。所以在制造技术水平及标准相对而言较低的环境背景下，汽车车身焊装夹具尽可能的采用分体式，因为这样更方便进行拆装和调整。

3.汽车车身焊装夹具设计技术研究

对汽车车身焊装夹具的设计方面的分析研究主要是对零部件的设计方面的研究。因为零部件的设计主要是集中在关于零部件的标准化研究领域。

在上个世纪的中期，CAD技术（计算机辅助设计技术，Computer Aided Design）已经开始在汽车制造行业逐渐应用起来，并迅速的发展到应用于产业制造中的每一个环节当中。CAD技术也就是计算机辅助设计技术在汽车车身焊装夹具的设计领域是开始于上个世纪的七十年代，那也是最初开始应用计算机来进行汽车焊装夹具设计的一个阶段。一直到现在，再设计焊装夹具的时候人一直都是主体，任何知识和技术都是由专业技术人才来研发和掌握的，计算机从始至终只是一种交互式的绘图工具。

可重构制造系统是一种专业的专用机器和柔性制造的组合系统。它可以集成化、模块化，同时具有很强的变化能力和诊断能力。所以，对于任何一个汽车制造企业来说，能否开发出满足要求非常高的可重构夹具不再是仅仅取决于企业的现代科技信息化水平的高低，它重要的影响因素是企业设计者组合水平的高低。

汽车焊装夹具在生产线上的标准化也是一项技术上的难点难题。所以目前比较先进的技术就是一体式点焊钳应用技术。一体式点焊钳就是把焊接变压器和点焊钳进行组合合成一体。在一些机器人焊接领域内，这个技术已经被广泛应用，形成了标准的生产制造一体化。

4.总结

根据當前汽车车身焊装夹具的发展趋势和我们对于焊装夹具的认知和相关技术的了解及其研究可以知道，我国的汽车焊装夹具的设计技术特别是智能化设计技术还不够成熟。同时，我国针对这方面的研究又非常的少。因此，我国对于这块领域还需要继续努力和发展。国内的汽车生产制造行业的企业也应该从单纯的追求经济利润方面转变发展方向，注重质量的同时加大对这方面的研究，掌握住汽车焊装夹具设计的关键技术可以更好地生产出低碳、安全、环保、节能的汽车。同时掌握了这方面的关键技术还可以降低焊装线的生产成本。 [科]

【参考文献】

[1]姚春玲，张俊华，李宝顺等.基于遗传算法的汽车车身焊装夹具优化设计及MATLAB实现[J].机械设计与制造，2010，（10）：237-239.

[2]姚春玲，张俊华，李宝顺等.汽车车身焊装夹具的三维设计[J].制造业自动化，2009，31（7）：132-134.

[3]刘鹏，谢水生.汽车车身焊装夹具的计算机辅助设计难点解决方案[J].烟台大学学报（自然科学与工程版），2009，22（3）：180-184.