南京长江大桥优秀教学设计

南京长江大桥优秀教学设计（精选15篇）

1.南京长江大桥优秀教学设计 篇一

《大班美术优秀详案教案《美味的长江三鲜》含反思》这是优秀的大班美术教案文章，希望可以对您的学习工作中带来帮助，快来看看大班美术优秀详案教案《美味的长江三鲜》含反思！

活动背景

太仓是一个美丽的滨江城市，也是物产丰富的“鱼米之乡”。近期，本园正致力于乡土美术的课题研究。大班美术活动《美味的“长江三鲜”》便是在这一课题背景下产生的。一些孩子已接触过部分“江鲜”，如，刀鱼等。大班的孩子，语言、绘画、手工制作能力已有了一定的基础，针对这些情况，我决定将“长江三鲜”(刀鱼、鲥鱼、河豚)作为主要内容，开展一节集“语言、绘画、制作”等多方面发展目标为一体的美术活动。

活动目标

1.通过做鱼的生活情景，激发幼儿对绘画活动的兴趣。

2.能大胆地用线条勾画出简单的长江三鲜，并能用丰富的色彩与图案代表不同的口味进行装饰。

3.感受家乡资源的丰富，激发对家乡的热爱、自豪之情。

活动准备

1.多媒体演示文稿。

2.“煎盘”(纸制)每人一只，剪刀人手一把，蜡笔，画纸。

3.教师用品：煎盘一只，剪好的鱼两条，蜡笔，画纸三张，视频展示仪，作品展示台，黑板。

4.小组操作材料：

红烧组：绿色皱纹纸做的“葱花”，红色、黄色腊光纸做的“辣椒”、“姜片”等。

咖喱组：红色、青色、米色纸做的“红椒块”、“青椒块”、“洋葱块”。

清蒸组：黄色、绿色橡皮泥做的“姜丝”、“葱”，红色的“辣椒”。

油炸组：红色橡皮泥(做番茄酱)。

活动过程

一、谈话活动，引出活动主题。

T：(点击画面)“你们好!我的名字叫起司猫，今天我来大1班做客，今天是我的生日哦!”

T：你们说，我们该怎样来招待它呢?”

C：“小猫最喜欢吃鱼了。小朋友们你们知道吗?我们的家乡太仓就是位于长江边的。长江里有许多种类的鱼。今天我们就每人做一道美味的长江鱼来招待小猫，好吗?”

二、简笔画——长江三鲜。

T：(点击画面)长江里有三种鱼是特别有名的，它们的味道非常鲜美，所以人们称它们为“长江三鲜”。先让我们看看是哪三种鱼吧!”

1.幼儿观察鱼的形态，说说鱼的特征，教师介绍名称。

刀鱼——身体细细长长的，嘴巴尖尖的，尾巴细细的，身体就像一把刀。

鲥鱼——身体有些扁。

河豚——头和肚子圆圆的，眼睛鼓鼓的，背部和肚子上有刺。

T：(点击“三鲜”画面)“长江三鲜”这三种鱼各有各的特点，“快思老师.教.案网出处”老师现在想把它们画出来了。

2.教师示范三种鱼的简笔画，(提醒幼儿要将纸画满，从纸的一端画到另一端。)将其贴于黑板展示。

三、绘出“鲜美”鱼餐。

师：“鱼我们已经准备好了，接下来该做鲜美的大餐了。烧鱼的方法有很多种，我们来欣赏一些图片。”(点击画面，幼儿欣赏颜色鲜艳的烹饪美图。)

1.结合图片介绍各种烹饪方法。(注重各种颜色各异的佐料及盘子装饰的介绍。)

(1)红烧——用褐色的酱油、黄色的姜片做成，还要撒上绿绿的葱花，也可以放上一些红色的辣椒。

(2)清蒸——颜色比较清淡，需要一些生姜片或生姜丝、葱段等。

(3)咖喱味——黄色的咖喱粉，红椒块，青椒块，洋葱块配料。

(4)油炸鱼一一用金黄色的油炸成，还可以浇上番茄汁。

(5)烧烤鱼——用竹签串起来刷上油烧烤，变成金黄色，再撒上胡椒粉、孜然粉等佐料。

2.师介绍“煎盘”，利用各种制作材料(皱纹纸、腊光纸等)示范“咖喱刀鱼”的“烧”法。

师：“这是一个煎盘，我们就是把鱼放在这里面煎烧。老师这儿有两条新鲜的刀鱼，我把它放人煎盘，浇上油先煎一煎，然后放入咖喱粉、红椒块、青椒块、洋葱块煮一煮，一道美味又好看的“咖喱刀鱼”就做成了。”

过渡：老师的咖喱刀鱼已经完成了，下面该我们的小厨师们显本领了。你们想做什么鱼呢?

3.教师简单介绍各小组制作材料，幼儿按烹饪方法自由选择制作小组。幼儿自选一种鱼，简笔画出来，用剪刀将画好的鱼沿边缘剪下。

4.幼儿作画，教师巡回指导。

(1)要求把鱼画大些。

(2)启发幼儿选用一些与茄汁、咖喱、葱、姜等佐料相似的材料、颜色，把鱼“烧”得又香又美。

(3)引导幼儿运用丰富的图案和色彩装饰盘子。

四、评价。

师：谁来说说你用的是哪种方法烧鱼?是怎么烧的?

总结：我们把烧好的鱼送给起司猫吧!她肯定很开心，我们一起唱生日快乐歌吧!

教学反思

本次活动正是抓住幼儿感兴趣、喜爱的物品。让幼儿通过自己细致观察、敏锐的触觉，独特的视角，自由进行创作发挥，并把单纯的班级环境布置与课堂与主题衔接，让幼儿参与真正成为班级的主人。

大班美术优秀详案教案《美味的长江三鲜》含反思这篇文章共5518字。

2.南京长江大桥优秀教学设计 篇二

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

此次研究对象为南京体育学院运动训练专业(优秀运动员方向)的在读运动员大学生的学习动机类型与水平,3个班合计95人。

1.2 研究方法

1.2.1 文献资料法

通过南京体育学院图书馆和南京图书馆,使用中国知网、超星、万方等网络数据库和书籍、汇编材料等检索和收集与学习动机、尤其是成就动机相关的期刊、论文、著作、会议记录和政策法律文件等文献资料。

1.2.2 问卷调查法

此次问卷采用不记名形式,由任课老师随堂发放。共发放问卷95份,回收95份,其中有效问卷92份,有效率约达97%。

1.2.3 逻辑分析法

对南京体育学院运动员大学生的学习动机类型进行研究,并对比不同性别下他们的动机选择情况,为该文的论述提供科学的理论依据。

1.2.4 数理统计法

对问卷选项量化赋值,使用JMP10以及Microsoft Excel对回收的问卷进行统计分析,为该文的论述提供数据支持。

2 结果与分析

该次问卷调查的有效对象共92人,其中男性42人、女性50人。年龄最大的32岁,最小的18岁,平均年龄21.37岁。分属蹦床、橄榄球、花样游泳、技巧、举重、篮球、排球、拳击、柔道、赛艇、沙滩排球、射击、摔跤、体操、田径、跳水、网球、武术、艺术体操、游泳、羽毛球和自行车这22个项目。

2.1 运动员大学生本科学习动机类型总体情况

(A=就业的需要;B=为了通过考试;C=为了父母、老师、教练等的期望;D=想增长自己有关方面的知识;E=挑战自我的能力;F=与他人更多交流;G=未来更好发展;H=对知识天生的渴求欲;I=学习给自己带来成就感;J=其他)。

图1显示的此次问卷回收的有效份数的运动员大学生本科学习动机类型汇总,其中选择“就业需要”的人最多,有33人;选择“未来更好发展”的次之,有30人;选择“为了通过考试”“为了父母、老师、教练等的期望”和“挑战自我能力”的人数基本持平;除此之外,并没有人选择“与他人更多交流”以及“学习给自己带来成就感”这两个选项。从总体情况来看,这些运动员的本科学习动机主要是集中于学习者的个人前途,比如:就业的需要、需要通过学习来获得有关知识或者仅仅只是为了获得一个文凭;亦或是为了将来能够获得更好发展机会,获取优质的学习和生活等。这些动机都并不与学习活动直接相连,即不来源于对学习内容或者学习结果的兴趣,因此,这些都属于远景的间接动机,且基本属于高尚、正确的间接性动机,与此同时选择“为了父母、老师、教练等的期望”这一低级且错误的动机人数较少,仅有5人,这也充分说明了这些运动员在学习上更为关心自己的成绩和毕业问题,这样的动机能够有效激励他们努力学习并取得好成绩。

2.1.1 运动员总体的学习内部与外部动机情况

从统计结果来看,这些运动员本科学习的“内在动机”和“外在动机”的均值分别为2.73和1.80。根据有关概念,在4分为满分的选项赋值情况下,学习动机的总体情况较为良好。对内、外部学习动机进行对比可以发现,该省运动员在学习的内、外部动机的离散程度上十分接近,这一结果能够较为充分说明该省运动员整体上对内外部动机的认知不存在显著性差异,一方面他们自身对于学习表现出有较高的需要和兴趣。这些需要和兴趣会使得这些运动员认真对待学习这件事情,注意对知识的积累和学习方法的掌握,有利于他们学习习惯的养成和学习成绩的提高。另一方面,这些运动员受到外界的奖励、惩罚、荣誉等方面对他们影响不大,说明这一类的刺激强化效果不佳。(如表1)

2.1.2 运动员大学生学习动机的特征

(1)学习的内部动机水平不高。

依据统计数据,在合计19人,仅占总人数的20.65%的人中,他们的学习动机主要表现为“增长自己有关方面的知识”这一选项,有13人,超过了这类人总数的2/3还多,具有极强指向性与一致性。与之相对,并没有人选择“学习给自己带来成就感”这一选项。从总体看,这些运动员的内部动机水平偏低。虽然他们的总体内部动机水平有2.73的均值,在满分为4分的情况下算是一个不错的数值,但实际上他们对于学习的兴趣仍然是流于表面,虽然表现出了对学习的兴趣,却给自己设定了较为轻易达到的目标,对外表现为成就动机水平偏低。与此同时,内部动机对个体的创造性发展也起着至关重要的作用,拥有较高学习动机的个体通常会积极主动对当前的情境以及拥有的知识与经验进行联系和拓展,产生一些的可能,而这也正是竞技体育,甚至体育运动的本质特征与要求。

(2)学习的外部动机水平显著。

依据统计数据,在合计73人,约占总人数79.35%的人中,发现他们的学习动机主要集中于“就业需要”和“未来更好发展”这两个选项上,合计有63人,约占总人数的68.48%。因此,虽然他们的总体外部动机水平只有1.80的均值,在满分为4分的情况下相对较低,但是这些运动员中的绝大部分能够较为清楚的明确学习的目的,希望能够通过自己的学业成绩来获得与之相适应的工作和社会地位,外部动机水平十分显著,这与就业市场竞争愈发激烈脱不开关系。据了解,“十一五”期间每年全国普通高等学校年均毕业生人数超过了400万人,而年均新增白领岗位的需求数仅为350万人左右。2015年公布的数据显示,我国高校毕业生人数高达749万人,如此庞大的高校毕业生队伍带来了巨大就业压力,这就获得一个本科文凭,获取更多机会的就业机会成为了由于长时间训练导致综合竞争力薄弱的运动员的主要学习目标之一。

另外需要着重指出的是,高校培养模式的根本目的在于培养运动员的自我学习和自我训练能力,这也是该模式的显著特征所在。[4]而从实际看,运动员从报名准入到具体学习,最后直到毕业离校的全过程中处处都充斥着与之相违背的地方。高水平的运动员入学可以降低学习标准;学习与训练竞赛发生冲突时学习要为训练竞赛让路;为了运动成绩,运动员的资格造假;运动员的运动成绩可以代替文化课的学分等措施的实质,都与大学育人为本的本质相违背。[5]以南京体育学院的招生为例,获得全国前三名成绩的运动员可以免试入学,无法达到这一标准的运动员虽然必须通过单招文化考试,但是也可以享受降分录取的待遇,通常是根据招收人数进行划线,因此,对于很多运动员来说,并无所谓他们的成绩高低,只要过线即可,这实质上会对他们的动机水平造成很大影响。这一措施对于帮助运动员接受本科教育起到了重要的作用,但是另一方面也是对运动员的极度不负责任,更是高校教育教学资源的一种滥用。

(3)成就动机水平较低。

通过问卷附属的AMS成就动机量表的统计结果显示,这92人中有39人的MA值大于0,表现出力求成功的动机,这类人肯冒风险,也喜欢尝试新事物,希望通过自己的努力在竞争中获胜,和运动员这一特殊身份的动机要求相吻合。运动员在他们的职业生涯中刻苦训练、奋勇拼搏、历经一次次的比赛,为祖国争得一项项荣誉。因此从实际来说,这一群体是当前所有职业中,最容易也是最频繁接受竞争压力的群体之一,成就动机对于他们心态的维持、竞赛水平的发挥以及竞技成绩的创造都起着基础性的作用。这就需要运动员有极强的成就动机,才能在一次次的竞争中脱颖而出,而这也会逐渐成为他们的一种做事风格倾向,不仅影响他们的运动成绩,也会影响他们的日常生活和学习,通常表现为遇事积极主动,愿意承担责任,即使遇到困难也会坚持到底。而另一方面也有32人的MA值小于0,表现出避免失败的动机,这并不符合运动员应有的成就动机水平,这类人通常不愿意面对具有挑战性的任务,也往往不喜欢和他人去竞争,这不仅不符合竞技体育基本特征的要求,更是会使其在生活和学习中失去很多良好的机会,不利于个人的成长和发展。还有21人的MA值=0,这类人容易受到情绪波动的影响,在高成就动机和低成就动机之间摇摆,十分不稳定,同样也不利于生活和学习,更不利于他们创造优秀的运动成绩。因此,就汇总的数据显示,这些运动员的总体成就动机水平偏低,且力求成功和避免失败两种倾向的人数基本相等,总体差异不大。

2.2 不同性别运动员学习动机水平对比

根据表2显示,男性运动员的内部动机均值2.60,小于女性运动员的内部动机均值2.83;但是在离散程度上,女性运动员0.625的标准差,要高于男性运动员的0.592,这说明女性运动员的内部动机水平要高于男性运动员,但是男性运动员内部动机水平的差异性要略小于女性运动员。另一方面,女性运动员的内部动机均值高于总体均值2.73,说明相比男性运动员,女性运动员在内在的需要或喜好方面显示出较强方向性。男性运动员的外部动机均值1.89,高于女性运动员的外部动机均值1.72;但是在离散程度上,男性运动员0.610的标准差,要低于女性运动员的0.632,这说明男性运动员的外部动机水平要高于女性运动员,且男性运动员外部动机水平的差异性要略小于女性运动员。另一方面,男性运动员的外部动机均值高于总体均值1.80,说明相比女性运动员,男性运动员在面对外在的环境、社会要求等方面显示出较强的方向性。

成就动机方面,女性运动员相比男性运动员更多表现出力求成功的动机,其46.00%的比例也超过总体42.39%的比例,这可能与女性群体相对弱势有关,因此,女性在学习中往往会比男性付出更多的行动和努力,也会更加在意自己的成绩,她们更加渴望通过学习来改变自己的社会地位。与此同时女性运动员相比男性运动员也更多的表现出避免失败的动机,其36.00%的比例同样也超过了总体34.78%的比例。这可能和女性运动员的心理状态较差,容易焦虑有关。女性运动员在应用退役策略的时候,采用回避的应对方式更为突出。[6]也可能与我国长期以往的教育和传媒造成的宣传偏向有关。我国的广告中,介绍消费品的广告大多选用女性主角,女性极频繁地出现在化妆品、药品、服装、家具、食品等生活消费品的广告上,而生产用品广告、公益广告则更多选用男性主角。广告中更多地甚至不相干地展示女性的姿容,向公众尤其是青少年暗示女性只要美丽、性感就足够了。[5]这些长期的影响都会影响女性群体的成就动机水平。(如表3)

2.3 不同运动生涯阶段运动员的学习动机水平对比

根据表4显示,已经退役的运动员的内部动机均值最高,达到了3.04,转换期的运动员的内部动机均值2.92次之,在役运动员的内部动机均值最低。而不论是已经退役的还是处于转换期的运动员的内部动机均值均超过了2.73这一总体均值,因此,可以得出这样一个结论,即运动员学习的内部动机水平和他们所处的运动生涯阶段有密切联系,随着运动员逐渐离开竞技舞台的程度而变高。在离散程度上,转换期0.547的标准差最小,同时也要小于0.619的总体标准差,这说明转换期运动员的内部动机水平的差异性相对最小。而已经退役的运动员的标准差高达0.783,为所有分类中最高,这也符合退役后多样化选择带来的高认知偏差现象。因此综合来看,处于退役期的运动员的学习目标更为明确,在自身内在需要以及喜好方面显示出较强方向性。外部动机方面,已经退役的运动员的外部动机均值最低,只有1.67,转换期的运动员的外部动机均值有1.69,和已经退役的运动员不相上下,在役运动员的外部动机均值最高,达到了1.83,同时也超过了1.80这一总体均值。在离散程度上,转换期0.530的标准差最小,同时也要小于0.624的总体标准差,这说明转换期运动员无论是在内部动机水平,还是外部动机水平上都表现出较高的一致性,体现了较为明确的方向性。而在役运动员0.641的标准差超过了总体0.624的数值,这说明在役运动员更期望通过学习获得外部激励,而并不是关注学习这一行为本身,这也与其长期从事运动训练和部分项目外部奖励的滥用等行为脱不开干系。长期高强度的训练和比赛改变了运动员的生活方式,使其对运动员这一职业产生了强烈的认同感,然而这种“认同”在促进其职业发展的同时也会减少对于其他社会角色的认可。也正因为如此,他们对于自己运动员这一职业的高度认同也一定程度上影响了他们对于文化学习的认知。

处于退役期的运动员由于即将退役,迫切需要完成角色转化,而通常这样的角色转换的跨度较大,只有较少的人能够留在原来的专业队工作,运动员想要获得与适应新身份,就必须形成对新角色的认知、理解新角色的行为规范,养成新角色的行为模式和习惯。相比于在役运动员更多关注外部激励与他人的期望,即将退役和已经退役的运动员更多需要考虑的是自身,他们通常更看重自身的能力与发展,因此,体现出高内部动机而低外部动机的情况。

3 结论与对策

3.1 结论

(1)这些运动员的学习动机基本属于正确的远景间接动机,内动动机水平不高;他们中的绝大部分希望能够通过自己的学业成绩来获得与之相适应的工作和社会地位,外部动机水平十分显著。成就动机方面,表现为较大离散的两极化,力求成功和避免失败倾向的人数几乎相等。

(2)女性运动员内在的需要或喜好方面显示出较强方向性,外在方面通常更依赖他人行动。男性运动员对外在的环境、社会要求等方面显示出较强的方向性。而不论是内部动机还是外部动机的离散程度上,男性运动员都要略低于女性运动员,显现出极强的一致性。另一方面,女性运动员表现出更为明显的力求成功的倾向以及避免失败的倾向。

(3)在役运动员更期望通过学习获得外部激励,而并不是关注学习这一行为本身。处于退役期的运动员的学习目标更为明确,自身内在需要以及喜好方面显示出较强方向性。

3.2 提高学习动机的激励对策

3.2.1 要增强运动员学习的内在动机水平

要提高运动员对文化学习的认识水平可以建立专门的心理咨询机构,帮助他们排除那些不正确的学习动机,强化正确的动机,尤其是对处于转换期的运动员进行监控,为他们提供及时的心理援助,帮助他们以一个稳定的动机水平迎接学习和生活的挑战。在此过程中也应当注意男女差异,具体问题具体分析,进一步维持女性的内部动机水平,提高男性运动员内部动机的指向性。

3.2.2 多种方法控制外部动机的水平

学习是一个渐进的过程,在此过程中要采用适当的外部激励手段维持他们的学习动机,形成多方面联合的监督和压力体系,不要让重视学习仅仅停留在口号上。对运动员既要严格要求,也要适当运动表扬,将他们的学习动机水平控制在一个中等的强度上。注意提高运动员的自我效能,针对运动员文化底子较差的问题可以适当调整教材的难易度,从易到难,逐渐提高他们的成就动机水平;还可以采用更加便于他们掌握和理解的方式方来进行教学,在有限的课堂教学时间内,有效积累熟练度,增强他们对学习的自信。

另一方面,也可以通过网络课堂、送教上门等多种方式来延展运动员的学习时间,并强制性进行固定间隔的文化考试,对文化成绩不合格者不予安排参赛,将他们的学习成绩和运动成绩挂钩,提高他们对文化学习的重视程度。视运动员的运动技能水平也可以对其进行训练到学习的方法迁移,向自觉掌握训练规律和技巧一样掌握和理解学习的规律和技巧,增强其学习动机水平。在此过程中也应当注意男女差异,具体问题具体分析,重点控制男性的外部动机水平,维持其外部动机的指向性。

3.2.3 执行更有针对性的培养方案

运动员学生由于文化基础相对薄弱,因此,为了能够更贴近市场需求,他们的培养方案应和普通本科生相区分。据了解,目前高校部分专业的课程设置与市场需求相背离,这就很容易导致学生对专业课学习热情不高,造成归属感不强,学习动机水平下降。运动员同样也面临这样的问题,因此,运动员的本科培养方案应当很好地考虑到其生源构成复杂,运动员之间文化背景差异大的问题,而不是简单大量的对普通本科生课程体系的直接挪用。[7]只有这样,运动员通过循序渐进体会到学习的乐趣,更能够激发他们的学习动机水平。而这也是充分考虑了运动员主观能动性的结果。要充分发挥大学生运动员的主观能动性作用。学校应创设良好的条件,教师(教练)应不断地鼓励、启发和引导学生,促使他们积极主动地学习、训练,完成各项任务,成为新时代合格的大学生。[8]

4 结语

运动员的文化教育历来是我国体育教育工作者重点关注的问题之一,相比于竞技能力,从小就从事竞技体育训练的运动员在综合文化素质的构成上存在着诸多缺陷,在社会再就业中面临诸多困难,而这一切的根源也指向了运动员自身的学习目的与学习动机。随着我国竞技体育热潮的逐渐降温以及越来越多的运动员选择就读本科,这一问题愈发值得人们重视。该文的研究具有一定局限性,对于运动员学习动机诸多影响的因素尚显不足,对其学习动机的发展变化以及影响仍有进一步深入可能,今后也会对此问题进行关注。

摘要：为提高运动员本科学习的学习动机,采用问卷调查法对南京体育学院运动训练专业(优秀运动员方向)的95名学生的学习动机类型和水平进行了调查研究。结果表明他们的学习动机基本属于远景的间接动机,内部动机水平不高且外部动机较为显著;女性运动员内部动机方向性更强、男性运动员外部动机方向性更强;处于退役期的运动员学习目的更为明确。

关键词：运动员,学习动机,高等教育

参考文献

[1]王健.体育专业本科生英语教学浅析[J].天津体育学院学报,1995(2):55-57.

[2](德)莱因贝格,著.动机心理学[M].王晚蕾,译.上海社会科学院出版社,2012.

[3]刘斌,孙洪涛,张绍臣.普通高校高水平运动员自主学习能力研究[J].武汉体育学院学报,2006,40(8):98-101.

[4]孔庆波,葛玉珊.我国竞技体育人才培养模式研究[J].南京体育学院学报:社会科学版,2014,28(4):48-52.

[5]虞重干.“体教结合”与高校高水平运动队建设[J].体育科学,2006,26(6):79-84.

[6]吴文菊.教育和传媒偏向对女性低成就动机的影响[J].教育科学,2002,18(6):57-59.

[7]谢亚雄,顾秀萍.对运动训练专业(优秀运动员方向)培养方案目的与规格修订的研究[J].南京体育学院学报:自然科学版,2015(1):81-84.

3.南京海底世界优秀作文 篇三

我们来到南京海底世界，这里真是人山人海。我们先来到鱼类观赏区：有鲨鱼、魔鬼刀、娃娃鱼、海马、海龟、水母……“魔鬼刀“鱼，它的名字听起来很吓人，其实它却是一种性情温顺的小鱼。

再给大家猜个迷语，“白白的毛，高高的个子，胖胖的身子，家在北方“大家猜猜这是什么?答案是：北极熊。北极熊爱吃肉。当时，我看见还有人站在楼梯上喂食给北极熊吃，我确在远远的地方站着看，不敢上前喂食给它吃。

接着，我们又排着长长的队伍进入海豚、海狮表演馆。首先是海狮大摇大摆的走出来，它来了一个顶球，一个360度旋转，场馆里不时的响起热烈的掌声，海狮在和观众互动环节，还给观众来一个亲密的吻。我当看了都吓到了，如果叫我上去我还真怕了。下一个上场表演的就是可爱的海豚了，它一跳就顶到房顶上的球。最精彩的就是在水里海豚用嘴顶着饲养员的脚，非快的畅游，饲养员就像开摩托艇一样，观众们一个个都站起来鼓掌，我和爸爸、妈妈也站起来了，场面壮观极了。

4.南京欢迎您小学优秀作文 篇四

眨眼间，来到了，我万分的激动，因为这一年，我们南京就要举办青奥会。

走入20，我惊奇地发现科技突飞猛进。道路上全是太阳能汽车，商场、写字楼、居民家里用的都是太阳能发电。这样一来，空气变得无比的清新，“水晶天”也成为了家常便饭。

走入年，我惊奇地发现人民素质提高了。道路上，一尘不染，即使有了垃圾，很快就被人拾起。浑浊不堪的秦淮河变得清澈见底，河里的鱼儿健康快乐地游来游去。再也听不到这样的新闻：长江里的小江豚由于江水污染而死亡，江鱼也多起来了。道路两旁的.花草树木生机勃勃，郁郁葱葱。到处多是鸟语花香的样子。

走入2014，我惊奇地发现人民的英语水平提高了。不论哪里，只要有外国人问路，人们总能用流利的英语去回答。仿佛英语成了我们南京的第二语言。让全世界的青年感觉到了我们南京的热情，像在家一样的方便，舒服。

走入2014，我发现许多人在为青奥服务，我发自心里的歌：

我和你，心连心，相会在南京。

人文青奥，绿色青奥，这是我们的目标。

分享青春，共筑未来，这是我们的口号。

5.长江三峡导游词优秀 篇五

大家好!我是来自重庆旅行社的庞翀，担任你们此次的导游，你们呢?可以叫我庞导，也可以叫我小庞，接下来的几天将由我带着大家游览美丽的长江三峡。俗话说，风景美不美，全靠导游一张嘴，但我们这次要游览的美景，就算我一个字也不说，您还是会由衷的赞叹一个字——美!

好了，我们的游轮已经启动了，如今我们就去领略著名景点——长江三峡的豪情壮志吧。有人曾说:不走三峡，就不算到过长江。不游三峡，就不算理解长江。首先呢，我还是为大家简介一下长江!大家知道，长江世界第三、中国第一长河，它发源于我国青藏高原唐古拉山，流经青海、西藏、云南、四川、重庆等11个省市最后汇入东海，全长6300公里。我们如今所说的三峡指的就是瞿塘峡、巫峡、西陵峡的总称，它西起奉节白帝城，东至湖北宜昌的南津关，全长193公里。三段峡谷各有其特色，瞿塘峡宏伟险峻，西起奉节白帝城，东止巫山大溪镇，全长8公里;巫峡幽深秀丽，从巫山大宁河口至湖北巴东涫渡口，全长45公里;西陵峡滩多险急，西起湖北巴东涫渡口，东至宜昌南津关，全长70公里。

随着三峡工程的步伐，长江水位上升到175米，虽然水位上升，但峡谷气势照旧宏伟。整个长江三峡成为了一个大水库尤为壮观。?经过这几天的快乐旅程，我们的游船来到了渝东第一门户--美丽的巫山，巫山也是我最爱的家乡，在这儿，我代表巫山60万人民欢送各位的到来，随着游船的`前进，此时我们进入了长江三峡中最秀丽的巫峡。

巫峡中的人文景观很多，但是最引人注意的还是屹立于两岸的巫山12峰，十二峰各有特色，有的如金龙腾空，有的像少女亭亭玉立，有的似凤凰展翅，千姿百态，妩媚动人，其中最为秀丽的就是神女峰了。

各位朋友，如今我们就在神女峰的脚下，请大家抬头向上看，她像不像亭亭玉立美丽动人的少女呢?她每天迎来灿烂的朝霞，又送走绚丽的晚霞，所以神女峰也被称为望霞峰，三峡中还流传着一个神话，相传从前在三峡里有十二条恶龙，它们兴风作浪，危害百姓，王母娘娘的小女儿瑶姬知道后便和众姐妹们一起来到凡间斩杀了十二条恶龙，并向大禹传授天书帮大禹治理好了三峡，她们被巫峡的美景所吸引，于是她们化作山峰屹立于巫峡两岸守护着巫峡，其中神女峰便是瑶姬的化身。这个传说故事寄托了三峡人民征服险滩，战胜恶水的美妙愿望。大家请抬头看，天空中的云彩，似烟非烟、似云非云，变化多端，唐代大诗人元稹有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云〞的名句，相信它的意思也一定有不少的朋友知道吧，看到过大海的人，再大的江河也不放在眼里，而看过巫峡的云彩，还有哪里的云彩值得看呢

6.地理教学设计——《长江》 篇六

本节课通过对长江基本情况的介绍和长江开发利用状况及其整治的分析, 使学生了解和认识长江在我国水系中的地位、长江的特征及其功与过。通过对长江的利与弊的分析, 树立学生辩证的观点, 增强学生的忧患意识, 训练学生学习的方法, 从而提高学生分析地理事物的能力。

【教学目标】

1.使学生能在中国地图上指出长江干流流经的省级行政区、主要地形区, 并了解沿途各段特征的变化。

2.使学生认识长江在我国生产、生活中的巨大贡献, 增强爱国之情。

3.使学生了解长江洪灾成因及其治理, 使学生学会辩证地看待问题, 并增强环保和忧患的意识。

【教学重点】

长江各河段的特征及长江的利与弊。

【教学难点】

长江各段特征与地形、气候等的关系;长江洪灾与分布河段的关系。

【教学方法】

本节课主要通过直观的多媒体投影, 图文结合, 配以教师的启发诱导, 使学生主动地发现问题、分析问题和解决问题。充分发挥学生间“合作学习”的优势, 通过开展小组讨论来解决问题, 体现了“学为主, 教为辅”的教学思路。

【学法指导】

1.指导学生运用地图分析问题、解决问题, 培养学生的观察力和读图分析能力。

2.以图忆文, 培养学生的记忆力。

3.指导学生运用综合法、分析法解决问题。

【教具】

自制的CAI课件。

【课时安排】

1课时。

【教学过程】

一、创设情景

☆[导入]师:中国是世界四大文明古国之一, 是大江大河哺育了华夏文明。今天老师带大家来畅游一番长江的美景。请看大屏幕。

△播放《长江之歌》, 展示长江从源头至入海口雄伟壮观的景观, 调动学生的激情, 并导入新课。

☆[过渡]师:这就是我们今天要认识的中国第一大河———长江。

△展示并板书:

二、讲授新课

☆[引导]师:请同学们仔细阅读课文63、64页内容, 并思考这个问题:

△展示思考题:长江为什么有“中国第一大河”之称?板书:个别回答。点评。

☆[总结]师:长江之“大”, 表现在“长、大、广”三个方面。

△展示长江的“长、大、广”。

长度:6300 km, 我国最长, 世界第三, 仅次于尼罗河、亚马逊河。

年径流量:1万亿m3, 我国最大, 世界第三, 仅次于亚马逊河、刚果河。

流域面积:180万km2, 我国最广, 占我国国土面积的20%。

☆[引导]师:下面请同学们打开《地图册》143页阅读“长江流域图” (课本P63图5.8) , 并思考以下问题。

△展示思考题 (共5个) , 逐个个别回答, 点评, 小结。

△展示长江流域图:长江的发源地、源头及注入的海洋。

△展示长江流域图:长江干流流经的省级行政区的全称、简称 (青海、西藏、云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海) (11个) 。

△展示长江流域图:长江干流流经的地形区 (青藏高原、横断山脉、云贵高原、四川盆地、长江中下游平原) (5个) 。

△展示长江流域图:长江主要的支流、湖泊和峡谷。

△展示长江各河段的划分及各河段的特征。

☆[过渡]师:这样我们了解了长江的基本情况, 下面我们来做一些练习。

△展示练习题, 个别回答, 订正。

1.长江干流不同河段的名称:沱沱河 (源头) 、通天河 (沱沱河与当曲汇合后至青海省玉树) 、金沙江 (玉树至四川宜宾) 、长江 (宜宾以下) 、川江 (宜宾至宜昌) 、峡江 (奉节至宜昌) 、荆江 (湖北枝堀至湖南城陵矶) 、扬子江 (江苏镇江、扬州一带的干流) 。

2.长江支流岷江上修建的著名水利枢纽工程是都江堰, 具有防洪和灌溉功能。

3.长江上、中、下游最大的城市分别是重庆、武汉和上海。

☆[过渡]师:长江作为我国第一大河, 在我国生产、生活中有哪些有利和不利的影响呢?结合课文65—67页的内容, 请大家四人一组, 进行分组讨论、交流。单行同学向后转, 和双行的同学面对面。

△展示分组讨论。

板书:

请各组汇报讨论的结果, 点评。

☆[引导]师:我们先来看长江对人类有利的一面:

△展示并板书:

☆[总结]师:作为我国第一大河, 它有着多方面的经济效益, 它的贡献有:发电、供水、航运、养殖、旅游等等。

☆[过渡]师:现在我们来看长江的第一大奉献。

△展示并板书:

☆[启发引导]师:靠什么发电呢?水能发电。长江水能资源丰富, 被称为我国的“水能宝库”。请看课本64页图5.9, 思考以下问题。

△展示思考题:

1.长江巨大的水能资源主要集中在哪一河段?为什么?

2.长江干流上建有哪些大型的水利枢纽工程?

个别回答, 点评。

△展示长江剖面图。

☆[总结]师:1.长江从源头至宜昌所在的上游, 地处地势一、二阶梯交界处, 从青藏高原降落到四川盆地, 落差达6000多米。因此, 长江水能资源主要集中在上游段, 原因是:落差大, 水流急。

△展示葛洲坝、三峡位置图。

2.长江干流上的大型水利枢纽工程有:葛洲坝水利枢纽工程 (甫津关) 、长江三峡水利枢纽工程 (西陵峡三斗坪, 在建) 。

☆[讲述]师:举世瞩目的长江三峡工程是世界上在建的最大的水利枢纽工程, 我们将在高三作更加全面的学习。下面请同学们思考以下两个问题:1.三峡是哪三峡?2.三峡的成因。

个别回答, 点评。

△展示三峡位置图。

☆[总结]师:1.三峡自西向东由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。2.三峡的成因是:地壳上升, 长江干流向东侵蚀下切巫山而成。

☆[引导]师:这就是长江的第一大奉献。长江的第二大奉献是:

△展示并板书:

☆[引导总结]师:长江是中国第一大河, 水量大。水量大会带来什么好处呢?长江供给两岸人民生产、生活的用水;提供南水北调的水源;提供农业灌溉用水, 全流域灌溉面积占耕地总面积的60%。这便是长江的第二大奉献。

☆[引导]师:那么长江的第三大奉献是……

△展示并板书:。

☆[总结]师:长江干流东西横贯, 被称为我国的“黄金水道”, 三峡工程的修建将进一步提高其航运价值, 但是长江的航运价值还没有充分发挥出来, 因此必须加大对长江航道的整治。请同学们课后思考:

△展示课后思考题:长江航线优越的自然条件和航运价值。

△展示一分为二看问题。

☆[过渡引导]师:看问题要一分为二地来看, 长江对人类也有不利的一面, 接下来我们来了解长江带给人类的灾难。

△展示并板书:

☆[引导]师:请同学们阅读课文66、67页内容, 小组进行讨论、交流, 总结要点。并思考以下问题:

△展示思考题:

1.长江洪水威胁最严重地区。

2.长江洪水灾害的形成原因。

3.综合治理长江的措施。

各组代表发言, 点评。

△展示要点, 简要讲解, 小结。

☆[小结]师: (依据展示的板书小结。)

三、结尾

☆[总结]师:本节课我们学习了长江的基本情况和开发利用及其治理, 使我们对长江的功与过、利与弊有了较为全面的认识, 希望同学们能通过下面的练习进一步加以巩固强化。

△展示练习题 (略) 。

【教学反思】

7.《南京大屠杀》电影观后感优秀 篇七

最近，当我观看电影《南京大屠杀》这本真实反映了70年前日本侵略者侵占了我国的南京，造成了30万同胞的死亡。在影片中，我看到了日本鬼子把无辜的老百姓给抓了起来，把他们带到了一个坑前，给活埋了。我看到了那些鬼子们用刺刀刺向手无寸铁的同胞们，他们都被刺死在自已挖的坑里面，而这些毫无人性的侵略者却在一边哈哈大笑，更让人痛恨的是，这些侵略者居然把人堆成一座“小山”，然后，在他们的身上浇上汽油，被子弹打中后，每个人身上就起了火。这一幕幕惨绝人寰的场面，强烈的震撼着我们的心灵，它告诉我们，仅有国家强大，人民觉悟，敌人才不敢蠢蠢欲动，仅有国家强大，我们说话才有力量。国家的强大靠什么就靠我们一代又一代人的努力，而作为我们小学生，仅有努力学习，学有所成。长大了，才能为祖国的强大贡献自已的一份力量。

今日，当我们重温70年以前的这段历史，我们清楚的看到了战争给人们带来巨大的伤害，和平是人们永远追求的方向，前事不忘，后事之师，热爱和平，渴望和平，让和平永远存在我们这颗美丽的星球上吧!

8.南京长江大桥优秀教学设计 篇八

(新材料作文:晏子的车夫)

【试题回放】

阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。（70分）

晏子是齐国的国相。一次外出，他车夫的妻子从门缝中偷看，见她的丈夫头顶着巨大的车伞，鞭打着四匹马，十分得意。车夫回到家，她的妻子要求离去。丈夫问她原因，妻子说：“晏子身高不到六尺，做齐国的国相，扬名诸侯。今天我看他外出，志虑深沉，面无喜色。而你身高八尺，给人做车夫，却趾高气扬，觉得很满足，我因此要求离去。”从那以后，她的丈夫一改故态。晏子感到奇怪，就问他，车夫照实回答，晏子举荐他做了大夫。

要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含意的范围作文，不要套作，不得抄袭。

【优秀作文】

多少人爱晏子

南京一考生

晏子是深沉低调的。然而晏子永远是少数--不然人们不会千年如一日地纪念他。可惜文坛上的晏子实在太少，就像昨天去世的辛丰年先生，消失一个，我们的文化监察就暗下一片。丰年先生晚年坚持独立持家，每天锻炼、买菜，一如常人。扬之水说这位名门之后、大作家、老干部，穿的“好像一个复员军人”。但谁也不能否认辛丰年的价值，这才是文人中的晏子，真贵族。有些作家总是说中国人不读书，恐怕只是中国读书人不爱那些自命大师、专家，在文化之路上扬鞭打马的主流文人们。那么多人爱辛丰年呢！晏子虽矮，灵魂却比车夫们高大得多。

这几年，有人写最后的文化贵族，有人主办怀念大师的展览。人们呼唤什么，总是因为少什么。现在我们呼唤辛丰年们、晏子们，只是因为文坛中遍布车夫，难寻晏子了。其实晏子不过是不张扬一点，有涵养一点，然而我们的作家们却做不到，宁肯驾车奔向金钱与名声，把读者甩得远远的。

扬之水问辛丰年，为什么身在城市却如此安详？辛丰年答：心远地自偏。文化之路上，听怕万马奔腾，只要你愿意，还是可以如蔡明亮的电影《行者》，一步一步，走出一片深沉与宁静。在上海滩飞驰的车流中，华东师大的陈子善老师还是能紧抱爱书，志虑深沉，心无旁骛，走出晏子般的贵族气质。而那些车夫，纵使隐入山林，也无非是寻找终南捷径，跑到山上扬鞭打马了。

木心说：呼唤者与被呼唤者很少相互应答。呼唤晏子，不能让晏子和他的门徒们复活，不如不再呼唤，自己去做晏子。车夫听了妻子的话，洗心革面，成为一代名臣。如果作家多听听读者的话，不去追赶名利，青翠修炼，也会走向贵族之路。黄裳本是上海滩玲珑八面的大记者，然而在巴金的指点下，他渐渐走向自我，低调下来，沉淀下来，最后成为中国读书界的标杆。黄裳的姿态如晏子的身材低矮下去，他的灵魂却升华起来，最终被人称为文化贵族。

车夫变晏子，无非是把身子低下来，鞭子放下来，灵魂就在杠杆的另一端自己升上去了。少一点骄傲，多一些思考，读者自然会找上门来，晏子式的作家绝不会少人爱：你看千百年来，几个人爱车夫，多少人爱晏子！

“监察”应该是“星空”

“听怕”应该是“只怕”

9.南京长江大桥优秀教学设计 篇九

1 工程概况

江阴长江公路大桥于1999年建成通车,位于江苏省江阴市。大桥是典型的悬索桥,其主跨1 385 m,双向6车道,桥面宽29.5 m,主梁采用流线型箱梁断面,钢箱梁全宽36.9 m,梁高3 m。

江阴长江公路大桥原钢桥面铺装采用的是英国浇筑式沥青混凝土(Mastic Asphalt,MA),防水粘结层采用橡胶沥青,见图1。

铺装完成通车后仅1年即出现车辙、裂缝等早期破坏,后来经过不断的小修和大修,铺装层及防水粘结层的种类也发生变化,但桥面铺装的早期破坏问题依然没有得到解决。引起桥面铺装病害的原因,见表1。

鉴于江阴长江大桥铺装的病害情况,相关部门立项对其进行了研究,寻找解决方案。

2 桥面铺装设计

2.1 防水粘结体系选择

应用于桥面铺装体系中,常见的防水粘结材料有:溶剂型沥青橡胶粘结材料(GS)、环氧沥青粘结剂(DER)和环氧树脂(EA)粘结材料等。溶剂型沥青橡胶粘结材料(GS)存在着缺乏过渡层、较高温度下(50~60℃)与钢板粘结强度低等问题;环氧沥青粘结剂(DER)具有粘结力强和感温性低等优点,但在浇筑式沥青混凝土施工前并未固化,运输车和摊铺机难以行走,摊铺困难;常温固化的环氧树脂(EA)体系不耐高温,虽然能与钢板牢固粘结,但与铺装层界面不易粘结,同时还存在着材料韧性不足的问题。

Eliminator防水粘结体系是以一种源于英国、主要用于钢桥面和混凝土桥面铺装的材料系统,它包括Tack Coat No.2胶粘剂、甲基丙烯酸树脂类防水层和Zed S94底涂防腐层,各层的功能和用量见表2。

Eliminator防水粘结体系的基本特点:(1)使用可靠性较高,Eliminator防水粘结体系在世界上有近2 000座桥梁得到了应用,在欧洲,其使用寿命达到50年以上;(2)层间结合力强,韧性、抗剪性、抗拉拔性好(与钢板的拉拔强度和其他几种系统的比较结果,见图2),较少出现脱层问题;(3)防水可靠性好,Eliminator防水体系厚度约2 mm,成膜厚度大,防水耐久性好,并在浇筑式沥青混凝土与钢板之间起到有效的过渡作用,降低铺装层表面横向拉应变。

研究和实践应用表明,Eliminator防水粘结体系与浇筑式沥青混凝土的组合应用能够充分提高钢桥面铺装的防水能力,提高铺装的使用寿命。

2.2 江阴长江大桥桥面铺装结构设计(试验段)

江阴长江大桥双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装试验段,采用Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层,构造如图3所示。

在聚合物改性沥青浇筑式混凝土(GA)铺装结构中,沥青用量在7%~9%之间,混凝土空隙率接近于0。因此,改性沥青浇筑式混凝土具有较好的防水性能,与沥青砂胶层(如果有)和防水粘结层一起构成有效的防水体系,阻止水分进入铺装下层与钢板之间,防止出现因水分侵蚀钢板和界面而造成降低粘结力、脱层病害。

3 桥面铺装防水粘结层施工

3.1 施工前的准备

对桥面进行清理,清除杂物或其他障碍物,见图4。

对桥面进行喷砂除锈处理,见图5。采用砂轮对边角进行人工打磨,采用自动喷砂机对中间区域进行除锈,然后对清洁度和表面粗糙度进行检测,清洁度应达到Sa2.5级,粗糙度应达到50~100μm。

3.2 Zed S94防腐层施工

喷砂除锈检验合格后,在3 h内进行Zed S94防腐底涂层施工,见图6。当采用喷涂施工时,可用质量分数为25%的二甲苯稀释Zed S94防腐剂。对喷涂过程中出现的涂料流淌部位,辅助以人工用滚筒补刷。Zed S94用量为150~200 g/m2,干膜厚度约为50μm。

Zed S94的干燥时间视现场环境而定,温度为10℃时,其固化时间约为60 min。

3.3 甲基丙烯酸树脂防水层施工

待防腐金属底漆Zed S94固化后,喷涂Eliminator防水材料,分两层进行施工,见图7。每层湿膜厚度不小于1.2 mm,干膜总厚度不小于2 mm,Eliminator材料的总用量为2 500~3 500 g/m2,待首涂层固化后,直接喷涂下一层,间隔时间取决于温度,参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定。Eliminator防水材料含A和B两种树脂组分以及一种催化剂,施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后,再和A组分搅拌后喷涂。具体掺配比例及喷涂时间,根据厂家的产品说明而定。

3.4 Tack Coat No.2胶粘剂施工

Eliminator防水层喷涂结束并完全固化后,应立即喷涂Tack Coat No.2胶粘剂,可采用刷涂、滚涂(图8)或无气喷涂的方法施工。施工时,应用直尺或其他工具将Tack Coat No.2胶粘剂与搭接区分隔。Tack Coat No.2胶粘剂的喷涂用量为100~200 g/m2。Eliminator防水粘结体系施工完毕后的效果,见图9。

3.5 质量控制

质量控制主要采取材料抽检和现场力学性能试验的方法,见图10。

3.6 跟踪观测

对采用Eliminator防水粘结体系的双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构进行了为期3年的跟踪观测,观察结果见图11。结果表明Eliminator防水粘结体系使用效果良好。

4 结论

本工程铺装结构试验段采用双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土+Eliminator防水粘结体系。通过对施工工艺严格控制,使得Eliminator防水粘结体系施工质量得到了有效保障。3年的跟踪观测结果表明,Eliminator防水粘结体系+双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构性能优良,没有出现车辙、拥包、大面积开裂和脱层等问题,取得了成功,具有在钢结构桥梁中大规模推广应用的价值。

参考文献

[1]闫东波,赵国云《.江阴长江大桥重交通钢桥面聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装技术研究》研究报告[R].重庆:重庆交通大学,2012.

10.优秀作文:南京一日游300字 篇十

我和妈妈来到了南京，就参加了南京风光一日游。

早上，第一个景点是长江大桥，我们车开了好长时间，才到了长江大桥底下，乘着电梯，来到了四楼，四楼的情景真壮观。

第二个景点是朝天宫，朝天宫里有许愿池和艺术作品。还有许多墨水作品，真是应有尽有啊!

第三个景点是瞻园，瞻园里的小桃子特别漂亮，我们还在那儿照了一张相。

第四个景点是游夫子庙，那里景色宜人，美丽极了!我们还在船上看风景呢!

第五个景点是中国南京云锦博物馆，南京名优特产展销中心，我和妈妈还在那卖了南京的.特产——盐水鸭。

第六个景点是中山陵，我们爬啊爬，爬到最高的顶端，看见了苏中山的雕像在那。

最后，我们去了玉石文化展示中心，我们在那休息了一会儿，就去买十二生肖的小雕像。

11.南京长江大桥优秀教学设计 篇十一

以前的长江，可谓是乱象丛生。大大小小的船横七竖八地停靠在江边，有的船即将出江捕鱼，有的船是运送货物，还有的船是停岸维修，都给长江带来了许多垃圾，污染了长江的水。而江边只是砌了矮矮的土墙，每到江水涨潮的时候，有时江水就会漫过土墙，淹到街上。有一年涨大水，中山路都能划船，幸运的人，甚至在街上捉几条鱼当晚餐。

三十年河东，三十年河西，这几年长江发生了不小的变化，美丽的滨江公园，让长江旧貌换新颜了。

每天早晨，天刚蒙蒙亮，鲜红的太阳就照射在长江上，像是在长江上披上了一件红纱，波光粼粼，使长江变得分外美丽动人。有许多市民都趁这个时候到江湾来，有的在散步，有的在打太极，还有的人在江边锻炼身体。谁都想来呼吸新鲜的空气，把自己的肺净化一遍。此时的长江变得格外悠闲，充满着生活的气息。

到了中午，正是太阳像是一个大火球。长江开始变得更加繁忙，水流变得更加湍急，像一个天真调皮的孩子，卷起一个个漩涡。江水不断拍击着江边的石头和围墙，“哗啦哗啦”的声音连绵不断。江上全都是货船，汽笛声此起彼伏;而江边人数寥寥无几，码头工人还在辛苦地搬运货物……

夜幕降临，此时的江边格外热闹，吃过饭出来散步的人们，都默契十足地聚集到长江边，同时欣赏着长江不一样的美。孩子们在江边快乐地奔跑着，像一匹匹脱了缰的野马，你追我赶，开心极了。大人们三三两两，谈笑风生。老人们有的围成一桌，在路灯下下棋，有的慷慨激昂，回忆过去。此时的江边，灯光绚烂，像一颗颗星星点缀在长江上，给长江增添了几分柔情和温暖。

12.灌河大桥索塔设计 篇十二

灌河大桥是江苏省连云港至盐城高速公路上的一座特大型桥梁，跨越灌河，双向6车道，桥面净宽33 m，设计车速100 km/h，桥梁全长1 818.96 m，主桥跨径布置为：32.9 m+115.4 m+340 m+115.4 m+32.9 m，采用双塔双索面半飘浮组合梁斜拉桥。主桥桥跨布置见图1。索塔基础采用大直径群桩基础，索塔采用钢筋混凝土结构，采用平行索面的H型塔，塔柱分上、中、下3段，共设2道水平横梁。拉索在塔上的锚固采用钢锚梁，利用钢结构抗拉强度高的特点抵抗拉索水平分力。

桥址区灌河河宽约300 m，水域宽约200 m。桥位区地质以粘土、亚粘土夹粉砂、粉细砂为主，基岩埋藏较深。桥位区地质自上而下为：全新统上部松散层类，厚度10～14 m;上更新统粘性土、砂性土及亚粘土与粉砂互层类，厚度>50 m;中更新统硬塑状态粘土类，厚度>30 m。

2 结构设计

2.1 方案构思

灌河大桥是盐连高速公路上的一座标志性建筑，是一座融合科技与景观的桥梁。索塔造型高大、突出，是力与美的象征，历来是桥梁景观设计中的重中之重。索塔的造型受桥址周围环境、水文、地质、桥宽及结构受力的制约。为满足索塔功能和景观要求，设计中对塔型进行了多方案比选，考虑了A型塔、人字型塔、钻石型塔及H型塔，并对H型塔的上塔柱的开口程度进行了比较。本桥为中等跨度斜拉桥，根据总体设计，塔高121 m，桥面以上塔高与跨径之比为0.28。因通航要求不高，下塔柱较短，而桥面为较宽的6车道，若采用上塔柱闭合的A型塔、倒Y型塔，则会由于塔相对较矮景观效果较差，并对行车会产生一定的压抑感;采用下塔柱向内收缩的钻石型塔，因下塔柱很短而显得难看。根据计算，本桥风荷载并不控制设计，主梁不必靠空间索面提供抗扭刚度，故可采用开畅的H形索塔，为增加景观效果并方便拉索在主梁和塔上锚固构造的设计，采用拉索与主梁在同一平面内的平行索面。塔柱断面根据气动选型，选择了阻力系数相对较小的矩形带大倒角的断面，并在塔柱外侧增设装饰性凹槽，倒角和凹槽增加了塔柱的线条，与桥面上开畅的塔柱相配，使索塔显得简洁明快、雄伟挺拔，体现了力与美的结合。索塔一般构造见图2。

2.2 基础

索塔基础采用桩基础。由于覆盖层很厚，基岩埋深在-150 m以下，桩基按摩擦桩设计。每个塔柱下设16根直径2.5 m的钻孔灌注桩，桩长95.0 m。每个塔柱下设1个承台，平面尺寸为24.0 m×24.0 m，为加强两侧基础的整体刚度，通过系梁将两侧承台连接起来形成整体哑铃形承台，承台和系梁高6.0 m。为减少两侧承台在施工期间的不均匀沉降，系梁与两端承台相连处设1 m宽的后浇段。

由于本桥通航净空要求不高，净高要求仅19 m，下塔柱相对较短，因此通过计算分析取消了塔座，而在下塔柱底设2 m高的实心段，并对承台分别采用梁式体系、深梁体系和撑杆加系杆体系进行了验算。

承台是大体积混凝土，为控制温度应力、混凝土收缩徐变等引起的裂缝，采用冷却管降温的方法进行温控。冷却管网采用具有一定强度、导热性能好的Φ25 cm的电钢管制成，冷却水进水温度与中心混凝土温度差控制在25～30℃之间，单根冷却管水管长度控制在150 m以内，冷却管距承台边缘距离控制在1 m以内。

2.3 索塔

2.3.1 塔柱设计

索塔为钢筋混凝土结构，采用空心薄壁断面，包括上、中、下塔柱和上、下横梁，混凝土强度等级为C50。其中上、中、下塔柱高分别为42.0 m、61.8 m和15.829 m。每个索塔上各布置13对拉索，拉索在塔上的竖向标准索距根据张拉空间要求确定为2.0 m。索塔在桥面以上高度为96.548 m，高跨比为0.284。索塔塔柱顺桥向尺寸为7.0 m，上、中塔柱横桥向尺寸为4.0 m，下塔柱横桥向尺寸由4.0 m变化到7.0 m。上、中、下塔壁厚度分别为0.6 m、0.8 m和1.0 m。上塔柱内设牛腿，牛腿宽50 cm，在其上架设钢锚梁平衡拉索水平分力。中塔柱横桥向内外侧面的斜率为1/17.5401，为抵消中塔柱内倾在下横梁处形成的弯矩，根据计算，在中塔柱施工到一半高度及上横梁底面处时，分2次向外各施加200 kN预顶力。

为使塔柱荷载更均匀地传递给基础，同时减少因刚度突变和不同浇筑龄期引起的收缩导致下塔柱底部混凝土裂缝，下塔柱底部设2.0 m实心段，并要求在施工时承台混凝土连同1 m高实心塔柱一起浇筑，塔柱施工时，剩余1m高实心段与一段空心塔柱一起浇筑。

索塔竖向主筋采用直径32 mm的HRB335钢筋，除上塔柱塔壁内侧外，均为束筋布置。为防止索塔表面出现收缩及温度裂缝，在塔柱外侧混凝土保护层中，贴近最外层钢筋放置1层直径6 mm、网格间距为10 cm×10 cm的带肋钢筋焊网。

为便于通行和维护，上塔柱在塔顶、中塔柱在上横梁顶、下横梁在桥面处均设有进出索塔的人孔，塔柱、横梁、隔板的人孔均相互连通，上下游塔柱内均设有人行爬梯，检修人员可以到达塔内任何地方。

2.3.2 横梁设计

由于塔柱横向在与上、下横梁交界处改变方向，因此这里是受力复杂的节点区域，国内外设计上普遍的处理方法是在塔柱内与横梁顶、底板对应位置设置横隔板，使横梁力线通过横隔板传给塔柱。多层隔板的设计方法使结构变得复杂，给详细的计算分析带来一定难度。为使结构传力明确并简化设计，本桥索塔将所有塔柱与横梁相连接的部位按实心节点进行设计，只留下便于进出索塔通行和维护的人孔，既使结构传力明确，又简化了设计方便了施工。

索塔的横梁为预应力混凝土结构，采用箱形断面，上下横梁宽度均为6.6 m，在纵向前后缩进塔柱0.2 m，以增加结构的立体感。横梁顶底板和腹板壁厚均为0.7 m。上、下横梁内分别布置16束和32束19Φj15.24钢绞线，每束张拉力为3 710.7 kN，为使塔柱外表面光洁整齐，预应力锚头采用深埋锚头工艺。

设计中对索塔的上横梁造型进行了蝴蝶结形、弧线形、折线形等多方案比选，最终选定了横梁上缘水平下缘折线形的造型。上横梁梁高由端部的5 m直线变化至中部的4 m，上横梁中部由于底板预应力钢束折线布置，为防止混凝土崩裂，钢束弯曲部分沿径向设置防崩钢筋，并在上横梁跨中设置一道横隔板。下横梁梁高为5.0 m，顶面设置主梁支座垫石及主梁安装所需的临时锚固装置。因主梁支座在下横梁两端，故下横梁不设中隔板。

经计算发现，如果施工完下横梁立即张拉下横梁预应力，在塔底外侧产生较大的拉应力，分析其原因是因为下塔柱、下横梁是一个框架，故张拉下横梁时，必然在下塔柱中会产生相应力。为此在施工外倾的下塔柱时不进行对拉，利用下塔柱自重在塔底内侧形成预拉弯矩，并在设计中改变了下横梁预应力张拉次序，施工完下横梁后只张拉一部分下横梁预应力钢束，待施工完中塔柱后再张拉剩余的预应力钢束，由于塔底已有足够的压力，张拉横梁预应力时塔底无拉应力产生。

2.4 钢锚梁

2.4.1 采用钢锚梁的原因

(1)桥型、跨径和拉索平面均适合采用钢锚梁。本桥边跨较大，边中跨比为0.436，在恒、活载作用下，边、中跨拉索索力基本平衡，不平衡索力很小，因此适合用钢锚梁来承受拉索水平分力。同时，本桥为中等跨度组合梁斜拉桥，索力适中，避免了大跨度桥梁或混凝土梁斜拉桥采用钢锚梁时设计上的困难;另外，拉索纵向为平行索面，无横向水平分力，钢锚梁不会侧倾，不用横向限位装置，简化了钢锚梁的设计。

(2)塔壁受力合理。若用环向预应力，塔壁混凝土长期处在高应力状态下，且塔壁内外侧应力分布不均匀，部分转角处常有拉应力存在。钢锚梁是独立的拉索锚固构件，支撑于塔柱内侧牛腿上，拉索强大的集中水平分力作用在钢锚梁上自相平衡而不直接作用在混凝土塔壁上，亦无需施加环向预应力，塔壁受力合理，混凝土塔壁不会产生裂缝。

(3)加工安装精度高、施工方便。在高空进行环向预应力施工，测量、定位、预埋管道、浇筑、养生、张拉、压浆等工序复杂繁多，施工质量不易控制。钢锚梁在工厂预制，现场安装，施工快捷方便，避免了环向预应力的高空作业，且可在工厂精确加工、试拼，拉索倾角定位准确，施工质量更有保证。

(4)维修养护方便。环向预应力施工后不可检查维修，若压浆不实钢绞线锈蚀后难有补救措施，而钢锚梁则可检可修可更换。

2.4.2 钢锚梁设计

每个索塔上共13对拉索，除第1对斜拉索直接锚固在上塔柱底部的混凝土底座上外，第2～13对斜拉索锚固在钢锚梁上。每对钢锚梁长5.6 m，宽1.02 m，除端头外梁高为0.62 m。钢锚梁梁端距塔壁10 cm，设有限位钢板，钢锚梁每端在纵向设有5 mm的自由活动量以适应自身的弹性变形。塔柱内设50 cm宽的牛腿，牛腿顶面设预埋开槽钢板，内设聚四氟乙烯板，钢锚梁支承在聚四氟乙烯板上。由于拉索不平衡水平力很小，不足以克服拉索竖向分力引起的摩擦力，因此在运营状态时，钢锚梁并不会前后滑动。

钢锚梁为箱形结构，由锚垫板、支承板、加劲板、箱形拉板、横隔板及连接拼板组成。拉索锚头作用在锚垫板上，通过支承板和加劲板将压力传给拉板和支座，其中水平分力由拉板承受，竖向分力通过支座传递给牛腿进而传给塔柱。锚垫板、支承板是主要承压构件，板厚分别为50 mm和40 mm，拉板是主要承拉构件，板厚30 mm。为增加钢锚梁钢板的竖向稳定性，侧面拉板外侧焊有竖向加劲肋;在箱形拉板之间设置横隔板，厚度20 mm。图3为钢锚梁构造。

为便于安装，每根钢锚梁分为2个节段，节段之间采用高强螺栓连接。每段钢锚梁重量仅2.5 t，采用普通塔吊即可方便地起吊。为方便安装连接段的高强螺栓，在箱形拉板的底板中段设有手孔，在底板端部开有宽36 cm的人孔，以方便对钢锚梁内部的涂装和检修。

3 计算分析

索塔纵、横向计算采用多套平面杆系有限元程序进行计算并相互校核，钢锚梁采用空间有限元程序进行计算。

3.1 主要计算荷载

(1)恒活载：包括索塔自重、拉索索力、横梁预应力，混凝土收缩徐变按1 000 d考虑[1];

(2)风荷载：设计风速为桥址区距地面10 m高度处百年一遇，10 min平均最大风速26 m/s，换算为桥面风速为30 m/s，运营阶段按无车工况桥面风速30 m/s和有车工况桥面风速25 m/s有计算，施工期风荷载取10年重现期，10 m高度最大风速21.8 m/s计算[2,3];

(3)地震荷载：桥址区50年2%超越概率地表水平地震加速度为0.134g[4];

(4)温度荷载：体系升降温20℃，塔身左右侧温差±5℃;

3.2 主要计算工况及荷载组合

(1)施工阶段。裸塔、最大双悬臂、最大单悬臂状态：恒载+风载+施工荷载。

(2)运营阶段。(1)恒载+汽车;(2)恒载+横风(1/100)+基础沉降(一侧塔柱基础下沉2 mm)+温度;(3)恒载+汽车+横风(桥面25 m/s)+基础沉降(一侧塔柱基础下沉2 mm)+温度;(4)恒载+地震力。

3.3 主要计算结果

(1)基础承载力计算

计算结果表明，不论是桩长还是桩身强度，均以恒+地震荷载为控制，索塔基础设计桩长为94.5 m，荷载引起的索塔基础单桩最大轴力Nmax=22 415.3 kN，单桩地基允许承载力[N]=28 154.9 kN，索塔基础单桩承载力满足设计要求。

(2)索塔强度验算

索塔内力分别按纵、横向计算并采用承载能力极限状态验算，计算结果表明，纵、横向计算中均以恒载+地震工况为最不利组合。由于地震荷载是动荷载，其方向可以相反，而索塔在地震荷载下一般均是大偏心受压构件，因此增加轴力有助于提高截面的抗弯能力，反之则会降低截面的抗弯承载力。故在分析地震最不利荷载时，将地震弯矩与恒载弯矩相叠加，而轴力则以恒载轴力减去地震轴力，即分析偏心矩最大时截面的受力与承载能力情况。表1和表2为纵、横向地震输入时，索塔最不利内力组合及强度验算结果。其中纵向计算中，塔柱抗力/荷载的最低安全系数为1.7，为下横梁下侧截面;横向计算中，索塔抗力/荷载的最低安全系数为1.3，为上横梁上、下侧截面和上横梁根部截面。

在50年2%超载概率的纵向+竖向地震作用和横向+竖向地震作用下，索塔各截面均在弹性范围内工作，塔的地震位移亦不大，塔顶的纵、横向最大位移分别为0.173 m、0.223 m，索塔抗震性能依然满足设计要求。

(3)上塔柱锚索区计算

上塔柱由于设置了钢锚梁，斜拉索的水平分力绝大部分彼此平衡，但尚需考虑不平衡索力作用下，混凝土塔壁的安全情况，虽然不平衡索力不足以克服钢锚梁在牛腿上的摩阻力，钢锚梁并不会滑动，但水平摩阻力最终仍是通过牛腿传给塔柱的。计算考虑了2种工况：(1)恒载与活载作用下最大不平衡索力为70 t;(2)一侧拉索失效，另一侧拉索水平分力全部由混凝土塔壁承受，以恒载状态下13号索的水平分力最大，为500 t。

对上塔柱拉索锚固区取一个节段，按框架结构进行模拟，并进行配筋验算。计算结果表明，在70不平衡水平力作用下，混凝土最大裂缝宽度不大于0.07 mm，在500 t水平力作用下，锚索区混凝土截面强度满足规范要求。

(4)钢锚梁计算

采用空间有限元程序对钢锚梁进行计算，钢板采用壳单元。计算表明，在最大索力作用下，2号钢锚梁(最低的一根锚梁)最大水平位移为1.5 mm,13号钢锚梁(最高的一根锚梁)最大水平位移为3.3 mm。

通过空间分析，钢锚梁各构件在最不利荷载组合下均在弹性范围内工作，钢锚梁跨中截面应力为27～153 MPa，锚下承压板有应力集中现象，最大应力集中点应力为305 MPa，平均应力在190 MPa以下，有一定安全储备。钢锚梁最大应力见图4。通过对钢锚梁的弹性屈曲分析得到梁端部承压区稳定安全系数在56以上，不存在失稳问题。

4 主要设计特点

灌河大桥索塔及钢锚梁的设计有以下几个主要特点：

(1)对塔型进行了多方案比选，选择了适合中等跨度斜拉桥的H型索塔和景观效果较好的平行索面，简化了拉索在主梁和塔上锚固构造的设计;

(2)塔柱与横梁连接处按实心节点设计，不再设多道横隔板，既使结构受力明确，又简化了设计和方便了施工;

(3)因通航要求不高使得下塔柱较短，刚度较大，下塔柱分担了一部分横梁预应力并在塔底外侧产生拉应力，设计中改变了一部分下横梁预应力张拉时机，在中塔柱施工完成后再张拉剩余的横梁预应力，避免了塔底拉应力的出现;

(4)拉索在塔上的锚固采用钢锚梁，使得塔柱受力合理，避免了长期处在高应力状态下的塔壁混凝土和转角部位出现拉应力。工厂加工制作的钢锚梁精度高，同时减少了现场高空作业量，缩短了上塔柱施工工期，也实现了拉索锚固构造的可检、可修、可更换;

(5)采用以侧拉板为主、顶底板为辅的箱形钢锚梁，既增加了钢锚梁的稳定性，又方便梁端锚固和支承构造的设计;将钢锚梁分为两段并用高强螺栓连接，既方便了加工和运输又减轻了吊装重量;在底板上设人孔和手孔，可方便对梁内构造的检修和高强螺栓的安装;

(6)钢锚梁设计中，将锚垫板直接支承在侧拉板和支承板上，使支承板既受剪又受压，不但减小了钢锚梁的宽度，又减小了支承板的剪力传递长度，缩短了锚下承压构造尺寸，为塔内拉索张拉赢得了空间。

5 结语

灌河大桥经过全体设计人员的精心设计，在专家、同行的指导和帮助下，通过建设、施工单位的大力配合和辛勤劳动，已于2006-10建成通车。其中索塔和钢锚梁严格按照设计进行施工，未发生变更，并且施工过程非常顺利，说明索塔和钢锚梁的设计是成功的，也为今后类似桥梁的设计积累了成功的经验。

参考文献

[1]JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

[2]JTJ027—96公路斜拉桥设计规范(试行)[S].

[3]同济大学土木工程防灾国家重点实验室.灌河大桥主桥结构抗风性能研究[R].2004.

13.南京长江大桥优秀教学设计 篇十三

上午，上海市一片安宁，日本鬼子还没来，到了下午3点左右，空袭警报突然响了起来。，许多人惊惶失措地冲出房子，街上黑压压的一片，直涌火车南站。瞬间，火车南站一片人山人海，把车站挤得水泄不通。不一会儿，天空上方出现了12个小黑点，越来越近，原来是日本轰炸机！人们哭的哭，喊的喊，一片慌乱。老鹰似的轰炸机投下了几枚死亡的导弹，又钻进了灰色的云层。一会儿，轰炸机又冲了出来，那发动机的轰鸣声令人心惊胆战。轰炸机不停向火车南站狂轰乱炸，还来了一次扫射，才满意地离开了。火车站霎那间成了一片废虚，燃起了熊熊大火。原先是人山人海，现在却寥寥无几。车站尸横遍野，血流成河。随处可见分开的手、头、腿……幸存者有的呜咽着，有的放声痛哭，还有大喊着：“妈妈——”，一个一两岁的婴儿穿着破烂不堪的衣服，一脸的茫然。

在这里，我想告诉全中国的青少年儿童：“国耻不可忘啊！虽然中国已经解放了，但是我们长大一定要报效国家！“

14.南京水魔方优秀作文500字 篇十四

到达水魔方了以后，爸爸给我买了游泳圈、水枪和潜水眼镜，还在门口和大家照相呢!

进去以后，首先映入我眼帘的是一个大水母。它的触手有很多小孔在向下喷水，远远望去就像一串串晶莹剔透的水晶项链。接着是一个游泳池，水深大约0。5米，它的中央有两个水上滑滑梯，我和小伙伴们玩的很开心!

然后，我们又到了一个圆形的水池，那里也有很多的滑滑梯，我和爸爸选择了一个最高的，我一开始很紧张，在教练员的指导下，我知道了双脚要交叉，双手也要交叉抱在肩上，教练员轻轻一推，我便滑下去了。我想这下完蛋了，我只能靠自己了。在入水的一瞬间，水花溅到了我的脸上，真的是太刺激了!

紧接着，我和爸爸来到了激流勇进，有单人的船和双人的船，我们选了双人的船，我坐在前面，爸爸推着我，到了深水区，爸爸纵身一跃，就跳到了皮划艇上，瞬间，艇的前面高高的翘起，差一点点就要翻船了，我吓的魂飞魄散!

听广播说：“海啸来了!”游乐场里的所有人都向沙滩跑去，我们到达时，海啸已经来了!我看到一个大浪正向我们袭来，夏羽嫣一下子蹦到了我爸爸的肩膀上，吓的眼泪都掉下来了。而我却一个劲的往前跑，结果却喝了水，呛得我好难受，大浪来了，把我们冲往后倒退了好几步。我还是往前跑，爸爸一把拉住了我，说：“前面危险!”我便止住了脚步。表演平台上，有些人在跳舞，带领水下的人们一起跳舞，嗨到了极点!

15.南京长江大桥优秀教学设计 篇十五

黄舣长江大桥位于四川省泸州市, 为十跨连续梁半漂浮体系高低双塔双索面混合梁斜拉桥, 其中高塔塔高210m, 低塔塔高123.5m, 主跨径520m。4#塔为高塔, 中塔身高100m, 塔身倾角, 分为22个节段浇筑, 每节段斜向长度4.5m, 横撑分布见下图:

2 施工方法简介

水平撑采用在塔身上预埋埋件, 并焊接托架平台进行钢管桩水平撑的安装, 托架平台的焊接及钢管桩的安装利用液压爬模的下吊架平台进行。钢管桩安装完成后, 采用两台100T液压千斤顶对称同步施加顶推力, 顶推位置均选择在同一侧塔肢, 千斤顶顶推示意图如下:

顶推过程中需由测量观测两侧塔肢的位移变化情况, 当达到设计顶推力后停止施加主动力, 此时用φ720×δ10mm钢管桩割成的连接Half钢板将水平横撑焊接固定, 然后千斤顶回油卸荷, 千斤顶从横撑顶部的预留孔取出。

3 塔身横撑设计原理分析

塔身具有向内倾斜角度, 将会由重力G在其界面上产生弯矩, 由此塔身外侧产生拉应力, 并致使塔身变形。由此, 我们应首先找出控制条件:

假设塔身根部内外侧应力大小平衡。

假设塔身横撑支点位置无横向位移。

根据上面的两个假设控制条件, 进行两种计算, 并最终得出合力设置。

4 以第一种假设 (应力) 控制计算

塔身外侧根部应力由两部分应力叠加而成, 即由垂直于塔身方向的分力G1产生的弯矩形成的弯曲拉应力与沿着塔肢方向的分力G2形成的轴向压应力之差 (轴向分力按轴心受压考虑) , 则在自重下塔肢应力计算公式为:

σ——应力 (正值I为拉应力A, 负值为压应力) ;

M1——重力垂直于塔身方向的分力产生的附加弯矩;

I——截面惯性矩;

Y——计算截面受拉边缘到中性轴的距离;

G2———重力沿着塔身 (轴向) 方向的分力;

A———计算截面的面积;

计算时液压爬模等施工荷载按300KN考虑, 在未施加主动预应力的情况下, 各节段浇注后中塔肢外侧根部应力计算结果如下 (正值为拉应力, 负值为压应力) :

可见, 中塔肢浇注4节后 (对应第12浇注节段) , 外侧根部砼即出现拉应力, 针对塔身应力状况以及塔身爬模施工工艺、塔身几何结构, 确定在第12节段顶部设置第一道横撑, 以后每4节段设置一道横撑。

针对公式, 我们可以得到, 只要使M1为零, 对于同一计算截面最大最小值均为, 即塔身全截面只受σ轴心压力, 此为最理想的受力状态。所以, 我们只需要计算出使塔身根部M1为零的水平横撑力。计算时, 考虑到爬模施工, 中塔肢必须浇注5个节段后才能在第4个节段进行对撑, 因此, 计算时应考虑5个施工节段 (含爬模等施工荷载) 。

以9~13节段为例计算:

节段长度, 第一道横撑力F作用在4处, 前5节段重力G (重心为9.6m高, 为简化计算设重心为2处) 。

由上图力分解以后, 得到弯矩平衡方程:

根据上述原理, 考虑到塔身变截面以及爬模施工荷载的影响, 我们采用Midas.Civil进行综合分析。

建立模型需注意以下事项:

(1) 塔身顶推位置可直接加设钢管, 也可加设支点作为约束。加设钢管就必须将钢管与塔身进行刚结, 若加设支点则支点性质为弹性; (2) 施工阶段里面必须将顶推力加载与钢管焊接过程进行明确的区分, 避免顶推过程中钢管帮助塔身抵抗顶推力; (3) 此模型只能作为塔身横撑顶推力的大小控制计算, 钢管的强度计算不能由此模型直接得出。

由模型可以得出高塔横撑具体位置以及各道横撑的顶推力大小如下表所示:

5 以第二种假设 (位移) 控制计算

塔身横撑设置位置与第一种假设确定原理相同。同样以9~13节段为例计算:

节段长度, 第一道横撑力F作用在4处, 前5节段重力Q (按等截面均布荷载简化) 。

由上图力分解以后, 得到挠度平衡方程:

根据上述原理, 同样采用Midas.Civil进行建模综合分析。

建立模型需注意以下事项:

(1) 每道横撑位置设置对横桥向的固定约束, 并借助于支座反力得到我们每次的横撑顶推力;

(2) 我们需要的支反力是每次浇筑至横撑上一节段时水平反力, 而不是整个浇筑过程中产生的最大反力;

(3) 钢管的强度计算可由各施工阶段中水平支座产生的最大反力进行求解。

由模型可以得出高塔横撑具体位置以及各道横撑的顶推力大小如下表所示:

结束语

由以上两种假设计算过程, 笔者有如下心得。

(1) 两种计算共同点:

计算的客观前提是相同, 都是通过无支撑下塔身的应力状况、爬模施工工艺、塔身几何机构特点, 得出塔身每道横撑的合理设置高度。也就是说每道横撑所加顶推力, 只能控制本道横撑至下一道横撑之间的塔身应力状况, 不能感性的认为顶推力越大塔身横撑设置就越少。

(2) 两种计算不同点:

(1) 第一种计算是采用静定结构中“弯矩平衡方程”求解, 第二种计算采用超静定结构中“挠度平衡方程”求解。 (2) 第一种计算方法中的顶推力是可以调控的, 我们可以通过笔算得出大致顶推力大小范围, 然后调整模型里面的顶推力大小得到我们想要的应力状态;第二种计算方法中顶推力是相对固定的, 因为有了位移为0值假设, 模型中我们只能从固定支座的反力得出结果。 (3) 第一种计算方法中钢管应力状态, 必须由预加顶推力以及施工阶段中钢管的最大受力叠加方能得到;第二种计算方法中钢管应力状态, 可以由施工阶段中水平约束最大支反力得到。

(3) 两种方法利用:

通过分析可以发现, 第一种方法手算相对简单一些, 而第二种方法Midas.Civil模型的建立更为快捷简单, 钢管应力状态使用第二种方法更为明确。但在施工过程中, 我们会发现塔身水平位置定位每一节段都进行了调整, 不会完全形成第二种方法里“水平位移0值”假设, 而第一种方法的“应力平衡假设”还是完全符合。所以, 当塔身横撑高度间距较小时, 塔身施工中横向位移的人为调整值相对较小, 建议采用第一种假设进行笔算确定范围, 再用第二种假设进行建模计算来确定, 将更为准确、快捷得到预加顶推力、钢管强度结果, 以提高工作效率。

摘要：斜拉桥内收型索塔在施工过程中, 随着塔身高度增加, 在没有外部支撑的条件下, 塔肢外侧根部砼将产生逐步递增的拉应力, 当拉应力达到一定值后塔身外侧砼将开裂, 施工中一般采取设置钢管横撑并顶推塔身内侧来消除上述拉应力。本文以黄舣长江大桥4#高塔中塔身横撑设计为例, 归纳总结塔身横撑系统设计的思路及要点。

关键词：中塔身,横撑,顶推,假设

参考文献