路面工程施工监理要点

路面工程施工监理要点（共9篇）（共9篇）

1.路面工程施工监理要点 篇一

路面施工热拌沥青混合料的压实的监理控制要点有哪些?

1)混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压(包括成型)3个阶段，每阶段的碾压速度及碾压终了温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求，

2)压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

2.路面工程施工监理要点 篇二

1 沥青砼面层的质量管理与检查验收

在沥青混合物建筑时, 开发商、建筑单位以及监管人员都应该按照整体品质管制的理论以及方式开展实施可贯彻的品质管制机制以及方案, 增加对每一道步骤、每一个环节的品质管制, 确保沥青混合物建筑路面的品质。项目建筑单位应该按照此工程拟定能够实施的品质管制步骤、方案以及机制, 建立健全完整的品质确保制度、品质动态掌控方案以及全面详细的建筑程序以及确切可信的技术因数系统。开发商、建筑单位以及监管人员对项目的检测次数一定要按照标准进行, 应该按照实验解析的要求以及建筑技术的更改情况添加一些检测内容以及次数。执行实施从材料生产、购买、建筑到项目建成品质目标评价整体的品质管制, 综合开发商、建筑单位以及监管人员的管制共同开发, 任何一方查出任何品质事故要相互通知。沥青混合物建筑品质掌控包含建筑前期的品质掌控、建筑时的品质掌控、各个步骤之间的品质检测以及检验和项目完成之后的品质检测以及评价。

2 确保工程质量, 做好施工准备

确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求, 是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标, 加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价, 充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。

施工质量的好坏与监理工程师的三控制 (质量、进度、费用) 、两管 (人员、机械) 和协调 (协助承包商制定、落实施工计划) 是分不开的。一个好的监理单位, 要有监管力度, 既是承包商的严师益友, 又是业主单位的参谋和助手, 这对于做好施工前的准备工作关系很大。对施工各阶段质量的检查、控制、评定, 达到所规定的质量标准、方案、措施等, 要详实、具体、明确地作出计划, 使各方的责、权、利能充分地体现出来, 使合同三方 (业主、承包商、监理) 履行好各自的权利与义务, 为开工打下坚实的基础:

2.1 根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划, 组织各自的工作班组。

2.2 组织技术质量管理人员, 熟悉合同文件, 学习相关标准、规范和规程, 明确设计意图, 掌握工程要点与施工要领, 特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题, 制定出相应的技术和质量保证措施。

2.3 要科学管理、安全生产、文明施工, 为确保工程质量, 尽快完成施工任务。

3 施工阶段的监理

路面项目在开始建筑之前, 一定要先铺设一百到二百米的实验路, 同时按照实验路段情况拟定正式开工的步骤, 以便能够保证优秀的建筑品质以及路面建筑的顺利开展。实验路段在铺设时一定要注意好下面的事项:明确搅拌温度以及时间, 检验沥青混合物的配比以及使用沥青的量, 明确铺设的温度以及速度, 明确在压实时使用的温度以及重力, 碾压次数以及碾压技术, 明确沥青混合物松散情况, 创建芯样压实的程度以及精密设备检测到的数据, 检验实验路段建筑品质, 不达标的一定要找出原因进行修改知道符合标准为止。

制造改性沥青时, 一定要根据改性剂的品种抑或所需改性要求的技术标准以及制造方案开展, 有要更改制造条件抑或方案的情况, 要经过实验探索进行。改性沥青砼要边用边搅拌, 假如由于制造抑或别的情况要进行短时间内存放时, 存放的时间要在一天一杯, 存放的温度应该在十摄氏度一下, 并且不能有材料出现老化、离析、粗骨料以及细骨料分离的情况。如果因为存放不当而导致商品品质出现问题时, 要立即停止使用同时找到缘由, 并立即进行改正。改性沥青砼搅拌的时间比一般的沥青砼要多五到十秒, 大多需要搅拌三十五到五十秒。在建筑时, 温度的掌握特别关键, 改性沥青砼的搅拌温度要比普通的高十摄氏度到二十摄氏度, 不过最高温度也要控制在一百九十摄氏度以下。搅拌场所要安排专人进行测量出厂时的温度, 同时进行登记。

改性沥青砼的输送是使用自卸设备进行的, 设备的数量要和铺设设备的台数、摊铺性能、运送长短相结合, 在摊铺设备前要组建一个持续的运送混合物的车流。在进行装车的时候, 一定要经过前后晃动运料设备以便消灭粗骨料以及细骨料的分散情况, 为了能够更顺利的卸货, 改性沥青砼输送的车厢其内侧要全部使用隔离液进行涂抹。同时清理干净车厢。运用油水混合液当做隔离液时, 要掌握好油水之间的比列, 不能运用纯石油商品改性沥青砼铺设沥青面最上层大多使用每层厚度相仿的建筑技术, 运料设备进入现场之后, 应该安排专门的工作者检测其温度, 铺设温度要在一百六十度以上。压路设施其滚轮的重叠要在二十厘米以下, 不过要使用静压方式的话, 其滚轮的重叠尺寸要在二十厘米以上。压路设施碾压速度的快慢和压路设施自身的重量、碾压厚度以及位置决定的。压路设备的振动和次数和其所排列的位置有关。压路设施震动的震感、大小都和路面铺设的混凝土厚度相关, 比较薄的情况下最好是多碾压但振动幅度小, 终压不能有震动, 如果改性沥青砼因为在压实时操纵技术不对造成的损坏抑或达不到标准时, 要把损坏的部分铲除掉同时研究出现的缘由, 并进行改正。

4 结束语

质量是工程的生命, 是工程建设的永恒主题。在高速公路建设中, 沥青混凝土路面的摊铺是工程建设的最后冲刺阶段, 能否保质保量地完成此项任务决定着整个工程项目的成败。沥青混凝土路面的造价较高, 如对其返工, 不仅给施工单位造成很大的经济损失, 还有可能延误工期, 在社会上造成不良影响。因此, 把握沥青路面监控要点, 充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。

参考文献

[1]王豫苏.沥青路面建设工程质量管理与控制[J].西部探矿工程, 2006 (2) :96-97.

[2]李岭.对沥青混凝土路面施工过程中的监理控制[J].山西交通科技, 2003 (10) :l21-122,

[3]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑, 2003 (12) :95-96.

[4]陈全文.浅谈公路工程施工质量管理[J].山西建筑, 2003 (15) :96-97.

3.路面工程施工监理要点 篇三

关键词：市政道路;路面;监理控制;质量;通病

随着我国经济技术水平飞速发展，综合实力显著提高，然而大幅度加重了城市道路的交通量，同时，由于市政道路路面的性能问题，容易导致路面难以承受车辆的反复荷载以及外界自然侵蚀、施工设计的缺陷等，从而出现松皮、起皮、龟裂、车辙、网裂等路面病害。因此，相关技术人员需要加强监理控制，对松皮、起皮、龟裂、车辙等现象，及时治理，从而确保市政路面的质量水平，尽可能将损失率降到最低。

一、我国市政道路施工过程中的质量通病

（一）市政道路路面的翻浆与沉陷

由于道路的路基施工方式不当，极容易让道路的强度不够从而产生深陷及翻浆现象，发生翻浆与沉陷的现象一般有两点原因：①路基的压实力度不够，因此，相关技术人员需要加强压实力度，确保碾压均匀;②由于填土不当，易发生腐殖土、膨胀土、湿度过大的土等情况，间接降低了路面的刚度;③应当正确处理软土，尤其是水位过高或排水不通畅的软土，没有及时采取有效的措施进行处理。

（二）路面裂缝与路面平整度

路面裂缝和路面平整度是我国市政道路的质量通病，从裂缝来看，沥青混凝土及水泥混凝土路面是引发裂缝是常见问题。混凝土路面出现裂缝的原因是选用不合格的原材料和不严格控制质量等。因此，需要加强质量管理，以确保施工质量，从而有效的预防市政道路质量通病。从平整度来看，判断路面工程质量最为直观的标准是平整度，其还能影响行车的舒适度，无疑表现了市政道路施工的整体技术，对我国经济与社会的效益影响突出。然而，近几年沥青路面的技术含量虽高，以及对施工质量和工艺的要求十分严格，但是依然有部分地区路面的平整度显著下降，需要引起相关技术人员重视。

二、市政道路施工过程中监理控制

（一）施工过程中的裂缝与平整度控制

市政道路的瀝青路面一般为半刚性基层，其强度很大。所以产生的纵向裂缝相对来说比较少。且大部分均是温度收缩所引起的横向裂缝，然而半刚性基层发生收缩开裂现象后容易让市政沥青面层的反射裂缝和市政路面的纵横方向连接的地方产生不规则的纵横裂缝。以致在监理中，为了很好的控制沥青混凝土路面的裂缝，具体有三方面，①督促施工承包人员依据碾压操作流程进行相关作业;②由于腊含量、沥青针入度以及低温延度是影响开裂的主要指标，因此，应该严格控制其在规定的范围之内;③依据相关《公路沥青路面施技术规范》做好纵横方向的接缝，其尽可能采用热接的方法。相邻的两幅以及上下层的横向接缝全部应该错位超过lm，同时，最上层应该应用垂直平接缝方式，而中下层的横向接缝应该使用斜接缝等方式。而平整度控制主要是解决“底层”平整度问题，具体包括两点：①在确保纵横段高程和各个层密实度的基础之上，大幅度提高平整度标准，从而有效控制。在技术管理层面上，重点检查底层纵横段高程，并依据相关高程控制的要求，及时修整。此外，加大机具设备投入，积极使用平地机修整基层和路床的平整度;②所使用的沥青混合料应该卸于铁板上端，不允许直接倾倒于底层上，否则，必须清楚彻底。同时，剩余冷料也不允许直接铺筑于底层上充当层厚，应该加热或者做于其他的事项。

（二）施工前期精密的测量控制

针对固定路线的直线上的加桩与整桩、控制点等需要再次进行测量，同时，将上述各个桩点沿着垂直方向平移到路面之外，作为主要的辅助线。使用钢尺将其距离进行测量。确认之后2次使用钢尺，对其进行路线长度的复核丈量，根据其结果，定出加桩与整桩。测量的时候应注意以周围的控制点作为基准，同时，使用相邻的控制点进行效核，控制点和测设点之间的距离不应该>lOOm。在中心桩测设之后，应该统一测量施工横截面的具体方向，同时，依据道路设计横截面和现场地面的高度将两侧道路的边桩位置确定好，并在边桩以及中心桩上标示出相应的设计高程标志，此外，将施工测量的记录详细的填写到记录本上。并且依据相关规定，将测量资料整理到位。注意市政道路路面的施工过程应该严格依据三级复核程序（相关施工单位放样、复核没有出现误差之后，报于监理进行复核，其误差值不允许超出允许值内）。

（三）施工前期材料质量的控制

现阶段，市场竞争日益激烈，材料的选择更为多样化，极容易使采购人员在销售员的指引下发生误导。因此，首先，需要重视材料的检验，严格把关，同时，采购人员需要及时掌握相应的市场信息，从而能对供货厂家进行优选，并及时掌握目前的材料价格、质量水平、厂方的供货情况。其次，科学、合理选择具有国家认证的生产许可企业单位、资金雄厚、技术水平以及信誉度高的厂家，保证投入到路面原材料、半成品、构配件、设备、成品必须有出厂检验报告、质量合格证书以及复试报告。最后，能够详细注明所使用的工程项目规格、数量、名称和原件存放点。当材料进入施工现场前期必须依据现行国内所制定的标准进行抽取试样，在同一交由试验机构进行检测，直至其检验结果合格，才能继续投入使用。

结束语

市政道路建设中占重要部分的是路面施工，只有将施工质量大幅度提升，以及从根本上解决多种质量通病（交通量增长、压实效果、沥路面的病害、裂缝、高温以及路面的断板）的发生，并严格分析道路质量通病的产生的原因和类型，依据相应的防治方法和途径进行有效解决，才能将市政道路路面的使用期限进一步延长，让人们有一个安全、舒适的环境，便于出行，同时，还节省了大量的维修费用。因此，只有严格控制质量、积极引进良好的设备、先进的施工工艺才能确保市政道路路面的质量，服务于大众。

参考文献：

[1]张玉素.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].科技致富向导，2012，13（15）：247-248

[2]王鹏.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013，27（27）：20-24

4.高速公路沥青路面养护工程监理 篇四

随着高速公路建设的`快速发展,养护工程也逐渐增多.文章结合安徽省内合安、合徐、合巢芜等高速公路专项养护工程中监理开展的各项工作,针对养护工程与新建工程的区别和特点,阐述了高速公路养护工程监理工作的方法与重点.对于提高养护工程的质量,促进高速公路养护工作的快速发展具有重要的借鉴意义.

作 者：许宏妹 XU Hong-mei  作者单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司,安徽,合肥,230601 刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)：2009 23(2) 分类号：U416.217 U415 U.418 关键词：高速公路   沥青路面   养护工程   监理工作  

5.钢筋工程施工质量监理控制要点 篇五

一、施工工艺

1、钢筋制作

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书面通知时方可代换。

（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

（2）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。

（3）钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

（4）钢筋弯钩或弯曲：

①钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜弯钩为4.9d。

②弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。

③箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。

④钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

a.直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度

b.弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度 c.箍筋下料长度＝箍筋内周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度

２、钢筋绑扎与安装：

钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。

采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。

（1）墙

①墙的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。

②采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁（钩）以固定钢筋的间距。③墙筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。剪力墙上下两边三道水平处应满扎，其余可梅花点绑扎。

模板工程质量控制点：

1、模板一般质量通病：轴线位移、标高偏差、结构变形、接缝不严、脱模剂使 用不当、模板未清理干净、封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔、模板支撑选配不当、2、现场现浇混凝土结构的模板：带形基础模板缺陷、杯形基础模板缺陷、梁模板缺陷、深梁模板缺陷、柱模板缺陷、构造柱模板缺陷、板模板缺陷、墙模板缺陷、异性柱模板缺陷、楼梯模板缺陷、雨棚模板缺陷、圆形框架柱模板缺陷 模板一般质量通病： 轴线位移：

a、严格按1/10～1/50的比例将各分部、分项翻样成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复合无误后认真对生产班组及操作工人进行技术交底，作为模板制作、安装的依据；

b、模板轴线测放后，组织专人进行技术复合验收，确认无误后才能支模； c、墙、柱模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用现浇楼板混凝土上预埋短钢筋固定钢支模，以保证底部位置准确；

d、支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确；

e、根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及支架具有足够强度、刚度及稳定性；

f、混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复合，发现问题及时处理；

g、混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。标高偏差：

a、每层楼设足够的标高控制点，竖向模板根部须做找平； b、模板顶部设标高标记，严格按标记施工；

c、建筑楼层标高由首层±0.000标高控制，严禁逐层向上引测，以防止累计误差，当建筑高度超过30m时，应另设标高控制线，每层标高引测点应不少于2个，以便复核；

d、预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时用电焊或套框等方法将其固定，在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件与模板； e、楼梯踏步模板安装时应考虑装修层厚度。结构变形：

a、模板及支撑系统设计，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性； b、梁底支撑间距应能保够保证在混凝土重量和施工荷载作用下不产生变形，支撑底部若为泥土地基，应先认真夯实，设排水沟，并铺放通常垫木或型钢，以确保支撑不沉陷；

c、组合小钢模拼装时，连接件应按规定放置，围檩及对拉螺栓间距、规格应按设计要求设置；

d、梁、柱模板若采用卡具时，其间距要按规定设置，并要卡紧模板，其宽度比截面尺寸略小；

e、浇捣混凝土时，要均匀对称下料，严格控制浇灌高度，特别是门窗洞口模板两侧，既要保证混凝土振捣密实，要防止过分振捣引起模板变形；

f、对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设 3 计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000；

g、采用木模板、胶合板模板施工时，经验收合格后应及时浇筑混凝土，防止木模板长期暴晒雨淋发生变形。接缝不严：

a、翻样要认真，严格按1/10～1/50比例将分部分项细部翻成详图，详细编注，经复核无误后认真向操作工人交底，强化工人质量意识，认真制作定型模板和拼装；

b、严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；

c、木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝；

d、钢模板变形，特别是边框变形，要及时修整平直；

e、钢模板间嵌缝措施要控制，不能用油毡、塑料布，水泥袋等去嵌缝堵漏； f、梁、柱交接部位支撑要牢固，拼缝要严密（必要时缝间加双面胶纸），发生错位要校好。脱模剂使用不当：

a、拆模后，必须清除模板上的遗留混凝土残浆后，再刷脱模剂；

b、严禁用废机油作脱模剂，脱模剂材料选用原则应为：既便于脱模又便于混凝土表面装饰。选用的材料有皂液、滑石粉、石灰水及混和液和各种专门化学制品脱模剂等；

c、脱模剂材料宜拌成稠装，应涂刷均匀，不得流淌，一般刷两度为宜，以以防漏刷，也不宜涂刷过厚；

d、脱模剂涂刷后，应在短期内及时浇筑混凝土，以防隔离曾层遭受破坏。

模板未清理干净：

a、钢筋绑扎完毕，用压缩空气或压力水清除模板内残余垃圾； b、在封模前，派专人将模内垃圾清除干净；

c、墙柱根部、梁柱接头处预留清扫孔，预留孔尺寸≥100㎜×100㎜，模内垃圾清除完毕后及时将清扫口处封严。封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔

a、墙体的大型预留洞口（门窗洞等）底模应开设排气孔，使混凝土浇筑时气泡及时排出，确保混凝土浇筑密实；

b、高柱、高墙（超过3m）侧模要开设浇捣孔，以便于混凝土浇灌和振捣。模板支撑选配不当

a、模板支撑系统根据不同的结构类型和模板类型来选配，以便于互相协调配套。使用时，应对支承体系进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，确保模板支撑系统具有足够的承载能力、刚度和稳定性；

b、木质支撑体系如与木模板配合，木支撑必须定牢楔紧，支柱之间必须加强拉结连紧，木支柱脚下用拔木楔调整标高并固定，荷载过大的木模板支撑体系可采用枕木堆塔方法操作，用扒钉固定好；

c、钢质木支撑体系其钢楞和支撑的布置形式应满足模板设计要求，并能保证安全承受施工荷载，钢管支撑体系一般宜扣成整排架式，其立柱纵横间距一般为1m左右（荷载大时应采用密排形式），同时应加设斜撑和剪刀撑；

d、支撑体系的基底必须坚实可靠，竖向支撑基底如为土层时，应在支撑底铺垫型钢或脚手板等硬质材料；

e、在多层或高层施工中，应注意逐层加设支撑，分层分散施工荷载。侧向支撑 5 必须支顶牢固，拉结和加固可靠，必要时应打入地锚或在混凝土中预埋件和短向钢筋头做撑脚。

现场现浇混凝土结构的模板： 带形基础模板缺陷：

a、模板应有足够的承载能力和刚度，支模时，垂直度要找准确；

b、钢模板上口应用Φ8～10圆钢套入模板顶部小孔内，中距500～800㎜。木模板上口应钉木带，以控制带形基础上口宽度，并通长拉线，保证上口平直； c、上断模板应支撑在预先横插圆钢或预制混凝土垫块上；木模板也可用临时木撑，已使侧模支撑牢靠，并保持高度一致；

d、发现混凝土由上断模板下翻至下断，应在混凝土初凝前轻轻铲平至模板下口，使模板下口不至于卡牢；

e、混凝土呈塑性状态时切忌用铁锹外侧用力拍打，以免造成上断混凝土下滑，形成根部缺损；

f、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

g、支撑直接撑在土坑边时，下面应垫木，以扩大其接触面。木模板长向接头处应加拼条，使板面平整，连接牢固。杯形基础模板缺陷：

a、杯形基础支模应首先找准中心线位置标高，先在轴线桩上找好中心线，用线坠在垫层上标出两点，弹出中心线，再由中心线按图弹出基础四边线，要兜方并进行复核，用水平仪测定标高，然后依线支设模板；

b、木模板支上断模板时可采用抬把木带，可使位置准确，托木的作用是将木带 6 与下断混凝土面隔开少许间距，便于混凝土面拍平；

c、杯芯木模板要刨光直拼，芯模外表面涂隔离剂，底部应钻几个小孔，以便排气，减少浮力；

d、浇筑混凝土时，在芯柱四周要均衡下料并振捣； e、脚手板不得搁置在模板上；

f、拆除的杯芯模板，要根据施工时的气温及混凝土凝固情况来掌握，一般在初凝前后即可用锤轻打，撬棍拨动。较大的芯模，可用倒链将杯芯模板稍加松动后，再徐徐拨出。梁模板缺陷：

a、梁底支模间距应能保证在混凝土自重和施工荷载作用下不产生变形。支撑底部如为泥土地面，应先认真夯实，铺放通长垫木，以确保支撑不沉陷。梁底模板应按设计或规范要求起拱；

b、梁侧模应根据梁的高度进行配制，若超过60㎝，应加钢管围檩，上口则用圆钢插入模板上端小孔内。若梁高超过700㎜，应在梁中加对穿螺栓，与钢管围檩配合，加强梁侧模刚度及强度；

c、支梁木模时应遵守边模包底模的原则。梁模与柱模连接处，应考虑梁模板吸湿后长向膨胀的影响，下料尺寸一般应略为缩短，使木模在混凝土上浇筑后不至嵌入柱内；

d、木模板梁侧模下口必须有夹条木，钉紧在支柱上，以保证混凝土浇筑过程中，侧模下口不致炸模；

e、梁侧模上口模横挡，应用斜撑双面支撑在支柱顶部。如有楼板，则上口横挡应放在板模龙骨下；

f、梁模用木模时尽量不采用黄花松或其他易变形的木材制作，并应在混凝土浇筑前充分用水浇透；

g、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

h、模板支立前，应认真涂刷隔离剂两度；

i、当梁底距地面高度过高时（一般为5m以上），宜采用脚手钢管扣件支模或桁架支模；

j、T形梁模板、花篮梁模板支柱应能承受预制板重量、混凝土重量及施工荷载，同时应注意混凝土浇筑时模板支撑系统不得变形。深梁模板缺陷：

a、根据深梁的高度及宽度核算混凝土振捣时的重量及侧压力（包括施工荷载）。钢模板外侧应加双排钢管围檩，间距不大于500㎜，并沿梁的长方向每隔500～800㎜加穿对拉螺栓，螺栓外可穿Φ40钢管或Φ25的PVC管，以保证梁的净宽，并便于螺栓回收重复使用。木模采取50㎜厚模板，每隔400～500㎜加一拼条（宜立拼），根据梁的高度适当加设横挡。一般离梁底300～400㎜处加Φ16对拉螺栓，沿梁长方向相隔不大于1000㎜，在梁模内螺栓可穿上钢管或硬塑料套管撑头，以保证梁的宽度，并便于螺栓回收，重复使用； b、木模板夹木应与支撑顶部的横担木钉牢； c、梁底模板应按规范规定起拱；

e、单根深梁模板上口必须拉通长麻线（或铅丝）复核，两侧斜撑应同样牢固。柱模板缺陷：

a、成排柱子支模前应先在底部弹出通线，将柱子位置兜方找中；

b、柱子支模前必须先校正钢筋位置；

c、柱子底部应做小方盘模板，或以钢筋角钢焊成柱断面外包框，保证底部位置准确；

d、成排柱模支撑时，应先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再立中间各根柱模。柱距不大时，相互间应用剪刀撑及水平撑搭牢。柱距较大时，各柱单独拉四面斜撑，保证柱子位置准确；

e、钢柱模由下至上安装，模板之间用楔形插销插紧，转角位置用连接角模将两模板连接，以保证角度准确；

f、调节柱模每边的拉杆或顶杆上的花篮螺栓，校正模板的垂直度，拉杆或顶杆的支撑点（钢筋环）要牢固可靠的与地面成不大于450夹角方向预埋在楼板混凝土内；

g、根据柱子断面的大小及高度，柱模外面每隔500～800㎜应加设牢固的柱箍，必要时增加对拉螺栓，防止炸模；

h、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

i、柱模如用木料制作，拼缝应刨光拼严，门子板应根据柱宽采用适当厚度，确保混凝土浇筑过程中不漏浆、不炸模、不产生外鼓；

j、较高的柱子，应在模板中部一侧留临时浇捣口，以便浇筑混凝土，插入振捣棒，当混凝土浇筑到临时洞口时，即应封闭牢固；

k、模板上混凝土残留应清理干净，柱模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。构造柱模板缺陷：

a、周转次数多刚度差的胶合板模板不得使用，模板采用50㎜×100㎜方木作横肋，设穿墙螺栓以Φ48钢管作围檩收紧；

b、构造柱上口开设斜槽浇捣口，用小直径振捣棒将混凝土振捣密实，严禁用器具撞击模板内外；

c、混凝土坍落度不宜过大，浇捣口部位分层用微膨胀混凝土填实。板模板缺陷：

a、楼板模板下的龙骨和牵杠木应由模板设计计算确定，确保有足够的强度和刚度，支承面要平整；

b、支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢增加稳定性；支撑如撑在软土地基上，必须将地面预先夯实，并铺设通长垫木，必要时垫木下再加垫横板，以增加支撑在地面上的接触面，保证在混凝土重量作用下不发生下沉（要采取措施消除泥地受潮后可能发生的下沉）；

c、木模板板模与梁模连接处，板模应铺到梁侧模外口齐平，避免模板嵌入梁混凝土内，以便与拆除；

d、板模板应按规定要求起拱。钢木模板混用时，缝隙必须嵌时，并保持水平一致。

墙模板缺陷：

a、墙面模板应拼装平整，符合质量检验评定标准；

b、有几道混凝土墙时，除顶部设通长连接方木定位外，相互间均用剪刀撑撑牢； c、墙身中间应根据模板设计书配制对拉螺栓，模板两侧以连杆增强刚度来承担混凝土的侧压力，确保不炸模（一般采用Φ12～Φ16㎜螺栓）。两片模板之间，应根据墙的厚度用钢管或硬塑料撑头，以保证墙体厚度一致。有防水要求时，应 10 采用焊有止水片的螺栓；

d、每层混凝土的浇筑厚度，应控制在施工规范允许范围内； e、模板面应涂刷隔离剂；

f、墙根按墙厚度先浇灌150～200㎜高导墙作根部模板支撑，模板上口应用扁钢封口，拼装时，钢模板上端边肋要加工两个缺口，将两块模板的缺口对齐，板条放入缺口内，用U形卡卡紧；

g、龙骨不宜采用钢花梁，墙梁交接处和墙顶上口应设拉结筋，外墙所设的拉顶支撑要牢固可靠，支撑的间距、位置宜由模板设计确定。异性柱模板缺陷：

a、弯曲变形刚度不足的模板应剔除，阴角处模板设销栓固定，模板阴角处加设竖向压杆，采用对拉螺栓固定钢管围檩，对拉螺栓要靠近阴角处； b、立模前对楼面找平，或在柱截面限位处采用砂浆封堵；

c、检查模板拼缝严密情况，并于立模前验收。混凝土应分层浇捣，每层混凝土500㎜左右，振捣棒插入下层混凝土内不大于200㎜，延续振捣时间30s左右，不得过振；

d、柱混凝土浇筑前先铺一层与所浇混凝土内成分相同的水泥砂浆，柱模板浇水充分湿润。楼梯模板缺陷：

a、侧帮在楼梯段处可用钢模板，以2㎜厚薄钢板和8号槽钢点焊连接成型，每步两块侧帮必须对称使用，侧帮与楼梯立帮用U形卡连接；

b、底模应平整，拼缝要严密，符合施工规范要求，若支撑杆细长比过大，应加剪刀撑撑牢；

c、采用胶合板组合模板时，楼梯支撑底板的木龙骨间距宜为300～500㎜，支撑和横托的间距为800～1000㎜，托木两端用斜支撑支柱，下用单楔楔紧，斜撑间用牵杆互相拉牢，龙骨外面钉上外帮侧板，其高度与踏步口齐，踏步侧板下口钉1根小支撑，以保证踏步侧板的稳固。雨棚模板缺陷：

a、认真识图，进行模板翻样，重视悬挑雨棚的模板及其支撑，确保有足够的承载能力、刚度及稳定性；

b、雨棚底模板根部应覆盖在梁侧模上口，其下用50×100㎜木方顶牢，混凝土浇筑时，振点不应直接在根部位置；

c、悬挑雨棚模板施工时，应根据悬挑跨度将底模向上反翘2～5㎜左右，以抵消混凝土浇筑时产生的下挠变形；

d、悬挑雨棚混凝土浇筑时，应根据现场同条件养护制作的试件，当试件强度达到设计强度的100％以上时，方可拆除雨棚模板。圆形框架柱模板缺陷：

a、圆形柱采用组合木模板易于成形，木模板以1/4圆弧分成4块，以宽100㎜胶合板组合，内衬0.3㎜厚镀锌铁皮，外托18㎜厚胶合板制作100～150㎜高木箍@间距200～300分布。柱模板拼装后以50×5扁铁制成柱包箍，扁铁与∟50角铁焊接，角钢上制孔，以螺丝拧紧受力；

b、圆形框架柱下脚采用定型木枋限位，采用水泥砂浆封堵空隙，在圆形框架柱下脚处将柱箍加密，确保模板有足够的刚度和强度；

6.隧道施工监理控制要点 篇六

(2)严禁超欠挖，采用光面爆破或预裂爆破。

(3)隧底开挖：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能有欠挖，避免边墙基基础嵌入深度不够，影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净，无积水和浮渣，保证结构与围岩紧密结合。(二)支 护: 1．喷射混凝土 喷射混凝土在施工中应解决四个重点：

一、强度，要有足够的强度，特别是初期强度；

二、厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；

三、附着，与围岩牢固地附着成一体；

四、密实，附着层密实、均质、耐久。喷混凝土要进行喷养护液或喷雾养护，养护时间为l4 d。2．锚杆：

①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。

②锚杆安装数量应符合设计要求，锚杆安装孔距允许偏差为±150 mm；锚杆安装孔深允许偏差为±50 mm。

③砂浆锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。④砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行，对锚杆砂浆必须检验。

3．钢筋网 钢筋网重点检查以下内容：

①原材料质量。

②钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可减少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。

③钢筋网应与隧道断面形状相适应，并与锚杆或其他固定装置联结牢固，同时必须保证钢筋网的保护层厚度满足设计要求，设计没有明确时，保护层厚度不得小于4cm。④钢筋网搭接长度检查，规定为l～2个网孔，允许偏差为±50 mm。每批检验一次，随机抽样5片。4．钢架：

①钢架首先对制作钢架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。

②钢架安装时不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚渣，清除钢架脚底处虚渣是为了防止钢架整体下沉或两边不下沉。

③钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实(绝不允许采用碎石或其他异 物去充填超挖的空间，而后在其表面用喷射混凝土隐蔽)。架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧，钢架安装间距允许偏差为± 100mm,钢架安装横向允许偏差为±50 mm；高程允许偏差±50mm；钢架安装垂直偏差为±2°；钢架保护层厚层允许偏差为一5 mm。首榀钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏差为±3，平面翘曲应小于2cm，各部位尺寸合格后，方可进行批量生产。试拼时监理工程师应进行见证检查。5．长管棚：

管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度，注浆主要检查施工记录的注浆量和注浆压力。管棚施工允许偏差为钻孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小导管：

超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深，施工允许偏差为超前小导管偏离角度2°、孔间距±50mm、孔深0～50mm。控制注浆压力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水沟的预制质量、拼装质量、与边墙水沟的连接是检查的重点，检查时应对其高程和平面位置进行测量检查，检查中心 水沟的纵向坡度和横向盲管的坡度是否符合设计要求，水沟内排水是否顺畅，有无油污淤积阻塞现象。

(2)施工缝和变形缝：一是对原材料的验收，应对原材料的各种性能指标进行进场检验；二是对施工缝和变形缝的施工进行检查；三是对防水效果进行检查；四是对沉降缝应按设计要求设置沉降观测点并进行沉降观测。(3)沉降缝和伸缩缝统称变形缝，由于防水做法有很多相同之处，故一般不加细分。但实际上两者是有一定区别的，沉降缝主要用于在上部建筑明显变化的部位及地基差异较大的部位，而伸缩缝是为了解决因收缩变形和温度变化所引起的变形时避免产生裂缝而设置的。沉降缝渗漏水目前在工程上比较多，除了选材、施工等诸多因素外，沉降量过大也是一个重要原因。沉降量过大，会造成止水带与混凝土脱开，使工程渗漏。因此施工过程中应按设计要求埋设沉降观测标志，并按没计规定的频率进行沉降观测。(4)防水板重点检查以下几个问题：

①检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性及物理力学性能指标是否符合设计要求。

②看焊接效果，要确保两幅防水板的搭接宽度不小于150 mm，搭接缝是双焊缝，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等现象。

③检查铺设防水板的基面，要求坚实、平整、圆顺，无漏水现象。

④检查防水板铺设质量，保证在初期支护变形基本稳定并经验收合 格后铺设.⑤盲管除了检查设置及环向盲管间距，还要看是否配合衬砌一次施工，在出水量较大处，是否增设盲管。施工中纵、环向盲管应互相连通，并与侧沟连接，形成综合排水系统。盲管与混凝土接触部位应外裹无纺布作隔浆层，防止混凝土或压浆浆液浸入盲管，堵塞水路。(四)衬 砌： 1．模板：(1)一般规定如下： ①模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降缝应符合设计要求。②模板及支(拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支撑面积和防、排水或防冻措施。

③模板及支(拱)架与脚手架之间不得相互连接。

④浇筑混凝土或砌体浇筑前，施工单位应对模板及支(拱)架进行交接检验，形成施工记录。

⑤施工过程中应对模板及支(拱)架进行观察和维护；若发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并形成记录。⑥模板及支(拱)架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。

(2)主控项目包括：

①模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。②模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。

(3)模板安装允许偏差和检验方法应符合相应专业验收标准 检验数量：施工单位全部检查。(4)预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合表1—1的规定。检验数量：施工单位全部检查。

表1-1 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm)检验方法 1.预留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2处 3 预埋件中心位置 3 尺量 重点检查内容：

模板结构尺寸是否满足隧道净空要求，模板设计 应考虑施工误差、贯通测量调差和预留沉落等因模板安装和拼接质量；拆模强度控制和各种预留孔洞(预埋件)位置的准确性。

2．钢筋 对钢筋工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，并不得作为受力钢筋。为保证钢筋的锚固长度和防止在加工过程中钢筋发生脆断和裂纹现象，对钢筋加工时末端的弯钩形状、弯曲直径、钩端应留的直线段长度和箍加工等必须符合设计和规范要求． 严格控制钢筋保护层厚度、保护层垫块的数量和位置。3．同一截面：

(1)在钢筋35d范围内，且小于500 mm，视作同一截面；(2)两绑扎接头在1．3倍搭接长度范围且小于500mm以内视作同一截面。

(3)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布配置在同一截面内受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，心受拉构件不得大于25％。②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受压区得大于 50％。

③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直 径的l0倍。

④在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段内”，同一根钢筋上不得超过一个接头。4．钢筋绑扎 钢筋绑扎分满绑和梅花绑，同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向钢筋净距不应小于钢筋直径，且不应小于25 mm。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为 l.3L(L为搭接长度)，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值，同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ① 对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25％。②对柱类构件，不宜大于50％。

③当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50％；对其他构件，可根据实际情况放宽。

④当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积百分率不大于25％时，其最小搭接长度应符合表1-3的规定。

注：两根直径不同钢筋的搭接长度，以较细钢筋直径计算。在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300 mm。绑扎时可采用20～ 22号铁丝(为烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)，其缺扣、松口的数量不超过扣 数的l0％，且不应集中。5．钢筋质量安全控制要点 ：(1)从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格后，持证上岗。钢筋正式焊(连)接前，应进行现场条件下的焊(连)接性能检验，合格后方能正式生产。

(2)浇筑混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。

②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等。

③预埋件的规格和数量等。

④钢筋保护层厚度。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，施工单位应办理设计变更文件。

(3)原材料主控项目：钢筋进场时，必须按批抽取试件制作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光面钢筋(GB l3013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB l499)等行国家标准的规定和设计要求。检验数量：以同批号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批检一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位抽检次数的20％或 l0％，但至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验；监理单位 检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

(4)原材料一般项目：钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。

(5)钢筋加工主控项目：钢筋的加工应符合设计要求。设计未提出要求时，应符合下列规定。①受拉热轧光圆钢筋的末端应做l80°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2．5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3 倍的直线段。

③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的l0 倍(光面钢筋)或12倍(带肋钢筋)。

④用光面钢筋制成的箍筋，其末端应做成不小于90。的弯钩，有特殊要求的结构应做成l35°或l80°的弯钩。弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的5倍。有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工单位的10％，且不少于一件。检验方法：尺量。

(6)钢筋加工一般项目：钢筋加工允许偏差和检验方法应符合相关 专业验收标准及规范的要求 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合相关规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ l8)的规定设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ l08)的规定和设计要求。检查数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、规格、和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。受压区内的光面钢筋末端应做成彼此相对的l80°钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90°。检验数量：钢筋接头外观质量，施工单位、监理单位全部检查，焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：

钢筋接头外观检验、施工单位、监理单位观察和尺量。

焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位送检测单位做拉伸试验，闪光堆焊接头增做冷弯试验；

监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。（8）钢筋连接一般项目：

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1． 焊（连）接接头在受弯截面内受力钢筋接头的截面百分率，应符合设计要求。当规定

① 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50％，轴心受拉构件不得大于25％。②钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合相关专业验收标准的要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按20％见证，按10％做平检。检验方法：测量，观察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各种原材料应按不同厂家、不同型号和规格分别堆 放、标识，标明材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日期、进场(站)日期和检验状态等。

(2)混凝土原材料进场(站)后，应对原材料的品种、规格数量以及质量证明书等进行验收核查，并建立“原材料管理台账”。

(3)混凝土用各种原材料的堆放应符合相关标准要求符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

(4)混凝土用各种原材料必须按有关标准的规定取样和复检，经检验合格后方可使用。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。

(5)不同混凝土原材料应有固定的堆放地点，分界清晰，以免误用。(6)细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3(在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的1/2)，且不得超过钢筋最小间距的3/4。除上面提到原材料外，重点还应注意下列问题： ①混凝土配合比要根据混凝土施工技术条件和设计要求进行设 计、并经试拌调整后确定理论配合比。整个设计过程应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55—2000)的有关规定。杜绝使用经验配合比和只经设计不经试拌调整的配合比。

②混凝土用各种原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺和料等)±1％；外加剂±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽检2次，骨料露天堆放时，雨天应随时抽检，并按测定结果及时调整调整混凝土施工配合比。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再投入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止，上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于 2min，也不宜超过3min。不得有有害物质混入，并注意防雨、防潮和防晒，存放期限符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

③冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，以保证混凝土的入模温度满足5～30℃的规定。应优先采用加热水（不宜高于80℃)的方法调整拌和物温度。当还不能满足要求骨料均匀地进行加热(不应高于 60℃)。水泥、外加剂及掺合料可在使用前运人暖棚进行自然预热，不得直接加热；炎热季节搅拌混凝土时，水泥的温度不大于40℃。采取骨料进场搭遮阳棚和采用低温水搅拌混凝土等措施，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的人模温度满足5～30℃的规定。

④应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。混凝土在运输过程中应保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。应对运输设备采取保温隔热和防止水分进入运输容器蒸发等措施，严禁在运输过程中向混凝土内加水。应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机出至浇筑完成的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土浇筑前，应使罐车高速旋转20～30。后再放入受料斗。混凝土采用泵送时，混凝土宜在搅拌后60 min内泵送完毕，且在 1／2初凝时间前人泵。全部混凝完毕。如果停泵时间超过l5min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如果停泵时间超过45min，将管中混凝土清除，洗净管中残留混凝土。

⑤混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在5～30℃。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离 析。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)或 400 mm(当采用非泵送混凝土时)。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100 mm厚的水泥砂浆(水灰比略小于混凝土)。浇筑大体积混凝土结构(或构件最小断面尺寸在800 mm以上的结构)前，应根据结构断面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施(如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等)。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质问的温差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后应及时养护。当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。当喷水雾养护时，若养护用水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于l5℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，保证混凝土内外温差满足要求。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，应采取适当的保温(冬季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力。混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施，养护14d以上，且确保混凝土获得75％以上的设计强度。养护结束后及时回填。对于严重侵蚀环境下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定 的养护期限后，如条件许可，应进一步适当延长养护时间。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表面温度及环境气温、相对湿度、风速等参数，并以此变化及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足要求。当连续三天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于一3℃应按冬季施工。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。⑦检验隧道衬砌混凝土强度等级的标准养护试件的试验龄期调整为56d，除了采用标准条件养护试件检验外，还应采用同条件养护试件检测实体强度。

⑧对衬砌混凝土应进行抗渗性能的检验，要求衬砌每200m做一组抗渗试件进行检验。

⑨隧道衬砌的厚度检验要求进行两次，一次是支立模板时，测量开挖面与模板之间的净距，再是衬砌完成后且回填注前用无损检测法进行检测。

⑩隧道超挖回填要求： A、规定拱、墙脚以上lm范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。超挖回填时监理应旁站。

B、仰拱是受力结构，设计是按圆弧结构考虑的，如果仰拱与仰拱填充同时施工，就会改变拱脚处结构外形，造成拱脚应力集中，不利于结构受力。底板、仰拱和仰拱填充都属于混凝土结构，与混凝土衬砌一样，应该注意的问题是灌筑混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚渣、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部 分必须用同级混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑一次成型，不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。

C、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的瘟差，表层混凝土与环境之间的温差大于15℃(结构断面较为复杂时，温差大于l5℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0 0C时不宜拆模。D、在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土。(五)浆砌片石 砂浆用砂的含泥量不得大于5%，砌体工程砌筑完毕后应及时养护，常温养护期不得小于7d。洞口砌体工程砂浆应饱满，砌缝整齐、宽度及错缝应严加检查，检查有无脱落及裂纹，沉降缝整齐垂直、上下贯通、泄水孔坡度向外无堵塞现象（六)监控量测：

（1）监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，要严格按照规范及设计文件要求布点量测，一般III 级围岩30— 50m，Ⅳ级围10—30m，Ⅴ—Ⅵ级围岩5—10m。要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；确保监控量测数据真实准确完整。

①目的：提供监控量测得到的信息，对支护体系、围岩态变化以及出现的异常现象及时做出分析与评价，为初支二衬的参数提供依据，同时指导施工确保施工及结构安全 ②监控项目及测点布置。③洞内围岩及支护状态观察，开挖面地质素描，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向，有无松散坍塌，剥落和剪切破坏，格栅支撑是否压曲。④净空变化的监控量测。⑤围岩压力的监控量测。⑥支护结构的应力状态。

(2)量测数据应及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线，及量测数据与开挖面距离的关系曲线，进行数据处理或回归分析。(3)依据回归分析，预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。

(4)当出现以下情况时，现场管理必须采取果断措施。

①位移急剧增加，每天的相对净空变化超过15 mm时应重点加强预测，并密切注意支护结构的变化。当初支收敛量达到10 cm后或监测的钢筋应力接近钢筋承载力要求且相对变化超过1mm/d，必须加强支护，采用增加喷混凝土厚度，补喷5cm厚的网喷混凝土或增加预应力砂浆锚杆的长度、数量。②当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块此时应尽快采取补救措施以防塌方。

7.路面工程施工监理要点 篇七

沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式, 一般分为下面层、中面层、抗滑层。在20世纪80年代末, 随着我国改革开放的深入, 基础设施建设逐渐兴起, 高速公路建设在我国开始实施并在20世纪90年代得到迅速发展。高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用, 在这方面, 我国引进了先进国家的技术、设备, 在深入研究的基础上, 制定了技术标准和质量标准。高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。然而在实际施工过程中, 就路面面层施工的全过程而言, 有必要在技术管理和监理控制方面不断具体化, 使之更科学、更系统。路面面层的全面质量控制, 主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。

二、材料的试验和选定

对高速公路而言, 面层材料一般包括重交通道路石油沥青、粗集料、细集料和填充料。石油沥青根据设计提供的标号, 选用各项指标稳定, 符合要求的厂家的产品, 或由建设部门指定。在到场的质量控制上, 由工地试验室配备足够的试验人员, 对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于AH-110型沥青, 其针入度 (25℃, 100g, 5S) 的范围在100-120 (0.1mm) ;延度 (5cm/min, 15℃) ≮100cm;软化点41℃-51℃。AH-90型沥青, 针入度 (25℃, 100g, 5S) 介于80-100 (0.1mm) , 延度 (5cm/min, 15℃) ≮100cm, 软化点42℃-52℃。这两种型号沥青是我省目前常用的。如达不到以上指标要求, 必须退货。取样时, 取样提斗深入沥青里面, 并搅动, 使样品均匀。在沥青混合料拌和场地存放时, 必须对不同厂家、不同标号的沥青分开存放, 且贮存温度严格控制在130℃-180℃之间, 用导热油加热。

矿料 (即组成混合料的粗集料、细集料和填料) 应洁净、干燥、无风化、无杂质, 且有一定的级配要求。粗集料 (碎石) 还应具有足够的强度, 耐磨耗性和亲油排水性, 具有良好的颗粒形状, 宜采用反击式设备破碎加工。抗滑表层由于直接受车辆荷载的反复作用, 其粗集料更应达到坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。在目前的施工项目中, 根据我国制定的标准, 粗集料的主要技术指标如下控制:压碎值≯28%, 洛杉矶磨耗损失≯30%, 视密度≮2.50t/m3, 吸水率≯2.0%, 对沥青的粘附性≮4级, 细长扁平状颗粒含量≯15%, 石料磨光值≮42BPN等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料的区别以2.36mm为界。细集料宜采用优质砂或机制砂, 其质量技术要求为:视密度≮2.50t/m3, 坚固性 (大于0.3mm部分) ≯12%, 砂当量≮60%。筛分试验使用标准的方孔筛。填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉, 原石料中的泥土、水锈等杂质应除净, 要干燥, 洁净。

三、配合比的设计和混合料的拌和

沥青混凝土混合料的配合比设计是保证路面工程质量的极其重要的技术内容, 在选定符合要求的材料后方可进行。一般分为三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。目标配合比是用试验合格材料, 根据级配根据的用量比例, 通过做混合料的马歇尔试验, 确定最佳沥青用量。以目标配合比的结果, 确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度。而生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓的材料筛分, 确定材料比例, 供拌和机操作室使用。反复调整冷料仓进料比例, 使之达到理想状态, 再取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%, 这样三个沥青用量做马歇尔试验, 得到生产配合比的最佳沥青用量。根据生产配合比, 试拌试铺路面试验段。生产配合比验证是试验段实现的, 用试验段使用的混合料及取芯样品做试验, 由结果确定标准配合比, 来作为生产上控制的依据和质检的标准。

四、试验检测及质量评定

试验检测贯穿于路面工程的全过程。混合料抽提试验, 得出其矿料级配, 沥青用量, 油石比的实际指标, 以监测和指导混合料的拌制。在拌和厂的施工现场取样, 按规定数量两面各击实75次, 抗滑表层两面各击实50次做成试件, 做马歇尔试验, 得出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度等技术数值, 如不符合标准要求, 路面工程必须返工。测定压实度的标准密度也由此得到。压实度的检测以钻孔取芯为准, 采用单点评定的方法。在铺筑试验段时, 建立用钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。在监理工作实践中, 要做好全过程控制, 质量比较稳定的情况下, 尽可能减少取芯钻孔, 而以核子法为主要手段, 是保持整体性, 减少人为破坏, 防止水害的有利措施, 但也不可少于1km一个断面三点, 核子法可适当加大频率。每层厚度在摊铺中加强实测, 现场监理加强抽检。平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标, 根据设计文件及有关规范要求来检测、评定。

五、结束语

业务水平的扎实, 掌握知识的详尽, 组织的合理严密, 工作的系统连贯、重点突出是施工和监理工作取得成效的关键, 也是工程质量得到保证的关键。

摘要：文章针对沥青混凝土路面施工中的关键环节、有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点, 进行了探讨和归纳, 在具体沥青混凝土路面施工中具有一定的参考价值。

关键词：沥青混凝土,路面,材料,配合比,质量评定

参考文献

[1]、中华人民共和国《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTJ032-94[M].人民交通出版社, 1994.

[2]、陈申, 毛延升.半刚性基层沥青路面裂缝分析[J].平顶山工学院学报, 2004 (1) .

8.建筑工程施工监理质量控制要点 篇八

【 关键词】建筑工程 施工监理 质量控制

引言

建筑工程是一项大工程，建筑工程的质量如何往往直接的影响到人民生活的安宁，并且它也更加的影响到社会主义建设更持续更完善的发展。我国的经济状况目前已经有了明显的改善，并且保持着快速的发展着，与此同时，我国的人民生活水平也有了明显的提高，这就要求建筑工程在施工的质量上要更加的完善。建筑工程的监理在建筑工程施工过程中起到了非常重要的作用，监理任务的艰巨性不容忽视。在实际的施工当中，业主往往会要求监理单位到施工现场进行时刻的监理，对于工程施工的质量进行有效的控制。无数次的实践说明监理工作做得好坏会直接的影响到工程质量的好坏，监理部门发挥出最大限度的职能变得越来越重要。

一、国内外建筑工程施工监理现状

1.1国外建筑工程施工监理现状

据调查显示，国外的建筑工程监理往往会被看作为一种技术密集型的学科，并且将其划出许许多多的专业，属于一种管理型的服务领域。国外有许多的国家把建筑工程的监理制度作为建筑工程的管理制度，比方说比较发达的国家英国、美国等，都将其作为建筑工程管理制度，并且已经有了上百年的历史。建筑工程的监理往往被单独拿出来另起一个企业，作为一个服务业主、平衡开发商与业主之间关系的一个企业，在建筑工程的施工当中起到了非常重要的作用。另外，建筑工程的监理制度在一些西方的资本主义国家发展的比较早，但发展存在着许多障碍，目前来看，只有英、美等发达国家将这项制度发展的越来越完善，领先与世界，其建筑工程在这一制度的带动下充满了发展的活力。英、美等发达国家在建筑工程质量监理制度上具有业务面广水平高的特点，凭借着这一特点，监理业务以及咨询业务得到了全方位的开展，最重要的是他们把该项业务应用于整个工程，无论是QS制，还是CM制，在核心上都是相同的。另一方面，这些发达国家在发展这项制度上具有高素质的人才，调查显示，一些质量监理部门的专业技术人才的比例已经超过百分之三十，部门里面积聚着许许多多的管理经验丰富的工程师，他们能够熟练的进行各项事务，并且能够做好各项管理。他们对监理工程师的选拔是非常严格的，必须经过一定年限的学习然后讲过层层考核，通过后才可以颁发证书。

1.2国内建筑工程施工监理现状

首先来说，我国是在1988年才开始实施建筑工程质量监理制度的，并且在发展上遵循理论结合实践，效果显著，建筑工程的质量监理制度得到快速的发展，打破了传统的建筑工程管理模式上的限制，初步的形成了一種工程项目的管理局势，并且有效地加快了我国建筑工程在管理水平方面的提高。近几年来看，我国的建筑工程监理部门取得了可喜的成绩。我国在建筑工程上实施质量监理，有效地提高了工程质量，并且在成本方面也得到了有效地控制，是一种一举多得的举措。政府也积极地作出回应，极大的支持这一制度的开展，使得建筑工程的质量监理部门队伍越来越壮大，工作质量也得到更加的提高。另一方面，这一监理制度对于整个工程来说，也有着积极的促进作用，大大的提高了工作上的效率，减轻了以往业主的工作的负担。

二、我国建筑工程施工监理中存在的问题

2.1监理部门缺少独立性

就目前来看，我国的许多的建筑工程监理部门都是依靠着政府或是一些研究机构而成立起来的，监理部门的独立性必须要高，一旦缺少独立性，往往会导致从业人员的积极性不足，甚至会降低他们的责任感，不能够认真地对待工作，久而久之就会使得整个建筑工程监理部门形成一种不良的风气，大幅度的降低工作效率。

2.2没有一套完备的收费标准

在这方面，主要是监理部门在这方面没有引起高度的重视，使得在收费标准上缺乏科学依据，很难适应现在的发展状况。另外，甚至还会有一些监理部门，在收费方面过于盲目，随意的收费，导致形成了一种恶性的竞争，影响了整个市场经济的发展。

2.3建立制度存在缺陷

前面说到，我国是从1988年才开始实施建筑工程质量监理制度的，起步较那些发达国家来说，非常的晚，以至于到现在制度方面还存在着许多的缺陷。直到近几年，监理部门提出了终身责任制，稍微的有了一些起色，但是也忽略掉了质量保证体系的构建，使得从业人员工作更加的随意，这极有可能使得建筑工程监理部门落得一个有职无权的位置。

2.4监理过程要求过于松懈

建筑工程施工质量的好坏直接的受监理过程的影响，监理工作是建筑工程质量的关键所在。目前来看，我国的质量监理部门在监理工作上表现的比较消极，工作中不够认真仔细，进而导致工程质量没有保障，得不偿失。

三、针对我国建筑工程施工监理中存在的问题采取的对策

3.1在平行检验方面要加大力度

平行检验主要是监理部门对工程的一些部位进行独立检测或是进行相关的质量判断等等。在这方面，可以进行针对性的检验、判断，同时应用一些先进的设备、手段，来确保检验的高质量、高水平。工作中为了是检验更加准确，可以惊醒复核检验。

3.2监理人员要做好充分准备

监理人员在工作之前，一定要把工程图纸阅读理解一遍，弄清建筑工程的设计意图，并且要提前到施工现场进行了解，必须保证对于施工现场以及流程心中有数，切不可模棱两可，马马虎虎。对于不理解的地方，要及时的与施工单位一块商讨，做好一切准备。

3.3签字验收要把好关

目前来看，大多数的建筑工程，在进行工程验收时，都要保持隐蔽性，监理部门一经发现质量隐患要立即向施工单位反映，并要求其做出整改，在这方面，首先要让施工单位进行检查，自检合格后再由监理部门核定，核定完成后双方签订相关协议。与此同时，要求监理部门发现问题时要以书面形式通知施工单位，当施工单位处理好问题后进行复检，以此来保证工程的质量。

四、结语

建筑工程往往规模都比较大，并且工期上来看也比较长，施工当中需要技术，同时也更加的需要管理，这就给建筑工程质量监理部门以艰巨的任务。建筑工程质量监理部门需要对工程施工做好严格的质量的把关工作，严格的按照国家规定对工程质量进行验收，以此来确保建筑工程能够有一种高质量，一方面可以减少因为工程问题而带来的资金上的浪费，另一方面，还可以有效地维护了人们的人身财产安全，促进社会经济体制更加完善的发展，社会更加和谐。另外，我国的建筑工程质量监理制度有了一股新的发展势头，相信在不久的将来，我国的建筑工程质量监理制度会有一个更大的飞跃。

参考文献：

[1]杨同新；火力发电厂土建工程重点部位监理质量控制要点[J]；矿山建设工程新进展——2007全国矿山建设学术会议文集；2007、09（15）：11-12

[2]许长青、杨平；建筑工程施工监理质量控制专家系统[J]；南京林业大学学报（自然科学版）；2004、05（15）：09-10

[3]沈秀毅；专家系统在建筑工程施工监理质量控制中的应用[J]；安徽建筑；2007、04（15）：17-18

9.沥青路面施工质量控制要点 篇九

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 检查路面基层的高程和平整度

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。2.3 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。3 施工人员

成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。4 试铺段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：

（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）确定施工产量及每天作业段长度；

（6）横向工作缝的处理方法；

（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。5 施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制 5.1.1 生产流程 5.1.2 各环节控制

（1）拌和温度。

拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。5.2 沥青混合料动输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：

（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘连。

（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

（7）运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。5.3 沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；

②构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。

（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。5.4 沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.5 接缝处理

（1）由于采用整幅摊铺，因此无纵缝。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。5.6 施工遇雨的处理

沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：

（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；

（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；

（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；

（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。6 检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：

（1）原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

（4）施工完的面层及时报验。