公路环境监理工作要点

公路环境监理工作要点（精选8篇）

1.公路环境监理工作要点 篇一

浅谈高速公路隧道施工质量监理要点

福建省交通建设工程监理咨询公司

许永兴

摘 要：本文结合福建省漳诏高速公路、漳龙高速公路、龙长高速公路、永武高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程质量监理控制措施，供同行参考。关键词：高速公路 隧道施工 质量监理

改革开放以来，我国公路交通事业发生了历史性的巨变，公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。保质保量完成工程项目是每个参建者的共同目标，而质量是工程的生命，如何加强管理确保工程质量是工程监理的职责所在。现结合本人十年现场实际工作经验，浅谈高速公路隧道施工（土建部分）质量的监理要点。

一、隧道监控量测监理要点

隧道监控量测贯穿于隧道施工的整个过程，通过收集、分析其量测结果，可以掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度，并及时反馈，用以指导隧道现场实际施工，保证施工安全，是隧道施工中不可缺少的一个关键环节。监理工程师在监控量测中应做好以下工作：

1、在施工前对承包商进行控制点（导线点、水准点）的复测工作及成果进行审核，指导隧道进洞施工放样。严格按规范要求的精度进行洞口投点，加强隧道洞内测量监控。对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。

2、施工过程中应严格审查承包商内、外业测量成果；检查测量仪器的使用状况及检核情况；定期或不定期检查水准点及控制点情况，并对其进行校核；检 1 查和审查承包商测量放样工作及检测申请，并按规定进行抽检。为严格控制测量工作质量，提高测量工作效率，应要求承包商采用先进的仪器设备和计算机分析软件，如隧道激光断面仪、地质罗盘仪、LEICA全自动测量系统（TCRA1102Plas）及隧道分析收方后处理软件（TECSS2.0），这样可大大缩短施工放样和检验的时间，有效提高测量工作效率，使各项施工测量工作得到有效控制。

例如永武高速公路A8合同段陈坑隧道出口，监控量测措施起到有效指导施工、防止质量事故的积极作用。陈坑隧道出口左洞属偏压隧道、洞口浅埋段V级围岩为沙土状全风化变质砂岩，风化强烈,手捏即散,含风化碎屑及碎石，围岩稳定性差，易失稳。洞口段施工过程中，由于能很好的进行地表沉降监测及洞内周边收敛、拱顶下沉监测，及时采取有效措施，避免隧道发生坍塌事故，确保施工安全。在2007年11月27日，当监测数据显示仰坡面出现较大位移后，四方代表立即召开现场工作会议，商讨应对方案：立即暂停掌子面掘进，对洞门段采取土袋反压回填，偏压另一侧采取砌筑2.5m高挡墙支挡，地表采用小导管注浆加固，成洞面采用5m长φ50注浆小导管代替原设计砂浆锚杆，洞内开挖严格按设计要求采用单侧臂导坑法进行。由于偏压影响较大，在采取上述的加固措施后，仍有少量位移，通过对量测数据的收集分析，之后又相继采取了一系列的调整支护参数等措施。现该隧道洞口段二衬已施作完成，安全渡过洞口浅埋段，可见监控量测对工程预控的重要性。因此在隧道施工过程中，监理工程师必须督促承包商的监控量测体系得到切实有效的运转，将其作为监理工作的重点之一。

二、洞口及明洞工程监理要点

1、加强洞口及明洞工程开挖的监控：开挖前测量放线及仰坡顶截水沟和洞口段的排水系统应已施作完成，并检验合格。明洞及洞口土石方的开挖应自上而下进行，严格按设计坡率刷坡，杜绝超欠挖现象。开挖完成后应检查各部位尺寸及边仰坡坡率，必须符合设计要求，且表面平顺、无松渣、浮石等现象。

2、严格控制管棚施工质量：长管棚施作前先施作钢筋砼套拱，套拱位置、几何尺寸、预埋导向管应符合设计要求。严格控制导向管外插角度，为避免钻孔过程中钻头下垂致使管棚侵入开挖断面，使管棚失去应有的支护作用，起拱线以上管棚导向管外插角角度宜取设计较大值。可采用潜孔钻施作长管棚钻孔，孔深、孔径、数量、方位经检测合格后冲洗孔眼，安设长管棚。钢管各项指标必须符合设计要求。安设完毕并经复检合格后，按设计要求注双液浆，双液浆应严格按试 2 验室配合比配制，终压控制在2MPa，稳压15min。

3、明洞钢筋砼浇注：钢筋种类、数量及性能必须经检验符合设计要求。钢筋制作安装，衬砌台车就位，外模安装等应由现场监理巡检旁站，及时发现问题，及时整改，专业监理工程师全面检查，各项指标符合设计和规范要求后方可浇注混凝土，施工全过程，均应处于受控状态。

4、注意雨季期间洞口段的施工安全，洞身开挖严格按设计文件要求的开挖方法进行，洞口段仰拱应及时卦闭成环并及时施作二衬，衬砌台车进场安装要与隧道进洞同步进行。

三、隧道洞身开挖监理要点

1、开挖的原理：目前我国高速公路隧道普遍采用新奥法施工，新奥法的基本理论依据，就是利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以复合式内外两层衬砌形式来修建隧道的洞身，即以喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为其外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保护稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，二次衬砌则主要起安全储备和装饰类比的作用，其受力作用是很少的。

2、开挖方法的确定及控制事项：在隧道洞身开挖施工过程中，应结合岩层构造、岩性及地下水情况，采用光面爆破或预裂爆破技术，使隧道开挖断面尽可能的符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖。当采用光面爆破技术时，首先进行钻爆设计及试验，确定岩石最小抵抗线及周边眼间距、药量、起爆位置等并在施工过程中不断提高完善，以求达到最佳光爆效果。在爆破后应有专人负责清帮凿顶，由隧道分析收方后处理软件（TECSS2.0）处理分析，检查开挖断面围岩稳定性及判定围岩级别，信息反馈再指导施工，如察觉可能发生险情时，应采取措施及时处理。围岩地质条件发生变化时，应及时调整周边眼间距和装药量。

3、加强施工安全防护：隧道开挖通过煤层或煤系地层时，应采取封闭措施，防止煤层瓦斯逸入坑道；在施工过程中要加强对瓦斯浓度的量测，施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量；并要采取有效的防尘措施，如采用的防尘措 3 施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁采用干式凿岩。

4、严格控制超欠挖：开挖后应采用激光断面仪测量净空断面，宜每隔5～10m检测一个断面，发现超欠挖应及时调整钻爆参数。当出现超挖时，超挖部分应采用与衬砌同等级混凝土回填密实；当出现欠挖时，对欠挖部位应进行处理，确保衬砌厚度满足设计要求。在龙长高速公路A7合同段豪岭隧道进口右洞YK36+260～YK36+460段，由于开挖断面未及时检测，等到衬砌台车就位后才发现存在大面积欠挖5～15cm，为确保二衬厚度，不得不将衬砌台车退出，将防水板拆除后进行欠挖处理。这样，既延误施工进度，对防水板损伤破坏也较为严重，对防排水质量控制极为不利。

四、隧道初期支护监理要点

新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”，洞身开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。因此，监理工程师在隧道开挖完成后，应指导督促承包商立即按设计要求进行各项初支工作，并严格控制各工序的施工质量。

1、系统锚杆支护

开挖断面经检查合格后应立即进行锚喷支护，锚杆采用仪器测量定位钻孔，在钻孔时要严格控制孔位、间距、方向、形状、孔径及孔深等指标。钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记；钻孔方向要求最好垂直于岩面；当层理、裂隙发育并存在明显走向及倾角等特殊情况时，应灵活处理。锚杆与孔壁之间的摩擦力是锚杆发挥锚固作用的关键，所以，钻孔后必须清孔，将钻孔内的石渣等清除，并防止塌孔。砂浆锚杆注浆作业时，注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，随后迅速插入杆体，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。

2、钢筋网支护

钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺设，使用前应清除锈蚀；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，在安装锚杆后进行，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射混凝土作业时不发生晃动。

3、钢支撑支护

钢支撑安装应严格按设计进行，应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位 4 置、间距、垂直倾斜度，纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情况，符合设计及规范要求后进行喷射砼施工。特别应严格控制钢支撑安装间距，做到每榀检查，安装允许偏差为50mm。钢支撑安装应靠紧围岩，如果与围岩有间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土喷填饱满。钢支撑拱脚必须放在牢固的基础上，不得悬空。拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。

4、喷射混凝土支护

（1）在喷射砼之前，应用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物清理干净。喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，应及时清除。喷射作业应分段、分片，由下而上顺序进行。一次喷射厚度，应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4cm～6cm。喷射砼应采用湿喷工艺，混凝土应密实饱满，表面平顺，其强度应达到设计要求。回弹率应严格控制，应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射砼材料。当发现喷砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补、凿除喷层重喷或进行整治。对于有钢拱架地段，喷射混凝土应将钢拱架全部覆盖，而不应出现拱架“排骨”现象。有实验研究证明，对于钢格栅拱架，喷射混凝土全部喷填饱满并达到设计强度后，其受力状态将增至原来的400%。

（2）有水地段喷射砼应采取的措施

1)当涌水点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围较大时，宜设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泻水孔，边排水边喷射。

2)改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水混合后，再逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。

（3）喷射砼厚度采用预埋钢筋和开窗凿眼等方法检查，厚度应满足设计和规范要求，对开挖掉块等局部超挖部位，应做好记录，并挂网复喷砼。喷射砼施工时应严格检查控制喷射距离、角度及喷射砼密度和均匀程度，严格控制回弹量和分层喷射的时间间隔。经常组织开窗抽检，对喷射砼与围岩粘结局部不牢固或少量不密实部位，及时要求承包商进行注浆处理，杜绝锚喷初支后存在空洞。

五、隧道二次衬砌监理要点

1、二衬施作前加强对Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护砼强度、厚度、钢拱架间距、空洞情况的检测，检测合格后方可进行下一道工序施工。

2、二衬施作时机的确定

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。同时，二次衬砌距掌子面的距离应符合图纸或技术规范要求，一般情况下不大于200m，软弱围岩应紧跟。

3、二衬应采用整体式衬砌台车施工

新进场的二衬台车质量进行专项验收，衬砌台车由合格的生产厂家加工定做，拼装完成后对台车几何尺寸、刚性强度、面板厚度等进行检查，合格后方允许投入使用。旧台车必须由专业厂家进行修整后才能进场，二衬台车模板拼缝必须电焊打磨，特长隧道，每施工1000米二衬，必须对二衬台车进行一次系统的整修。

4、二衬砼浇注

（1）二衬砼灌注前应重点检查以下几点：

复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；台车及挡头模安装定位是否牢固；止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，施工缝是否处理；预埋件位置是否符合要求；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常，备料是否充分；输送泵管道布置是否合理，接头是否可靠。

（2）混凝土浇注应采用泵送浇注工艺，机械振捣密实

1）泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配置的混凝土润滑管道。

2）砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

3）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。

4）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

5）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌表面质量。

6）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

5、缺陷处理

拆模后，若发现缺陷，承包商不得擅自修补，方案必须经监理工程师批准后方可处理。

（1）气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。

（2）环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。

（3）对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。

六、隧道防排水监理要点

隧道防、排水分为施工防、排水和结构防、排水，其防、排水应按“防、排、堵、截”相结合的综合治理原则进行。

1、施工防、排水

隧道两端洞口应按设计要求及时做好排水系统，洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，经常清理排水设施，确保水路畅通。洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水沟或管路，或分段接力或一次将水排出洞外。

2、结构防、排水

结构防、排水主要是设置防水板和衬砌背后的排水设施，其控制要点如下：（1）防水板的施工监理要点 1）基面处理

防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板；对局部凹凸部分，应修凿、使其表面平顺。喷层表面渗漏水时，应及时引排。

2）材质检验

防水板使用前先检查每卷是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查项 7 目有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检验合格后方可使用。

3）铺挂防水板

为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。固定点间距应符合设计要求，设计无要求时，拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀。防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10％，纵向松弛率经验值一般取6％。根据初期支护表面平整程度适当调整。防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水板铺挂应松紧适度，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。

4）焊缝检查

焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。

5）防护

当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板；开挖、铺设防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水板地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好铺设成形地段防水板的保护；在绑扎衬砌钢筋时不得刺破防水板；在焊接二衬钢筋时必须用背板遮挡防水板以防烧伤。

（2）衬砌背后排水设施的施工监理要点

衬砌背后排水设施有环向盲沟、拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失；还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得侵入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水孔道的联接，以形成一个有机、通畅的排水系统。

防、排水质量控制成功案例：漳龙高速公路A6合同段大龙头山隧道，单洞全长2545m，是该线的重点控制工程。该隧道洞顶有一灌溉用水库，隧道洞身围岩岩性种类多且变换频繁，隧道区域断裂发育，该隧道穿越6条断层破碎带，与洞轴呈不同角度的斜交，其断层破碎带最宽约20m，最窄约1.5m。隧道区地下水主要富存于构造裂隙和构造破碎带中，以大气降水补给为主，对洞身水文有影响的有三条断层破碎带。施工过程中洞内渗涌水量很大，股状线状涌水点100余处，并有3处呈喷射状涌水，10余处呈面状片状滴水，经福建省水利水文研究所现 8 场测算左洞总涌水量约8400m/d，右洞总涌水量约4200m/d，防排水施工难度极大。施工过程中在渗涌水集中部位采用引水导管将水引入边墙底排水盲沟，通过业主、设计、监理、施工单位联合会勘决定对左线隧道五处涌水量较大地段采取注双液浆堵水，其余地段增设纵环向盲沟进行综合引排治理，二次衬砌防排水采用EVA复合式防水板与MF12环向盲沟及Φ100纵向排水盲沟相结合，隧底布设路面两侧排水管，相互连通协调，构成隧道防排水系统。各种防排水材料均指定合格厂家生产，严格抽检，防水板铺设前检查喷砼表面，明显凹陷局部补喷找平，外露锚杆头及钢筋全部切除干净。各种预埋排水管安装合格。安装铺设后现场监理专项检查，要求防水层与喷砼表面密贴，固结点满足要求（0.5×1.0m），搭接长度大于10cm，防水板焊接紧密、牢固，无气泡和折皱及空隙，且松驰有度，气密性检测全部符合要求。现该隧道已建成通车4年，二次衬砌均未发现渗漏水现象，隧底也无返水冒浆现象，表明隧道防排水施工良好，该项工程质量控制成功。

七、结束语

在公路工程建设中，质量是生命，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力，不断研究探讨，寻求新工艺、新材料，交流质量控制的成功经验，为不断提高我国基础工程建设的质量而奋斗。

二00八年八月四日

参考文献

1.公路隧道施工技术规范.北京：人民交通出版社1995年 2.公路工程国内招标文件范本.北京：人民交通出版社2003年

3.2005年全国公路隧道学术会议论文集.北京：人民交通出版社2005年

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2.公路环境监理工作要点 篇二

1 沥青砼面层的质量管理与检查验收

在沥青混合物建筑时, 开发商、建筑单位以及监管人员都应该按照整体品质管制的理论以及方式开展实施可贯彻的品质管制机制以及方案, 增加对每一道步骤、每一个环节的品质管制, 确保沥青混合物建筑路面的品质。项目建筑单位应该按照此工程拟定能够实施的品质管制步骤、方案以及机制, 建立健全完整的品质确保制度、品质动态掌控方案以及全面详细的建筑程序以及确切可信的技术因数系统。开发商、建筑单位以及监管人员对项目的检测次数一定要按照标准进行, 应该按照实验解析的要求以及建筑技术的更改情况添加一些检测内容以及次数。执行实施从材料生产、购买、建筑到项目建成品质目标评价整体的品质管制, 综合开发商、建筑单位以及监管人员的管制共同开发, 任何一方查出任何品质事故要相互通知。沥青混合物建筑品质掌控包含建筑前期的品质掌控、建筑时的品质掌控、各个步骤之间的品质检测以及检验和项目完成之后的品质检测以及评价。

2 确保工程质量, 做好施工准备

确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求, 是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标, 加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价, 充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。

施工质量的好坏与监理工程师的三控制 (质量、进度、费用) 、两管 (人员、机械) 和协调 (协助承包商制定、落实施工计划) 是分不开的。一个好的监理单位, 要有监管力度, 既是承包商的严师益友, 又是业主单位的参谋和助手, 这对于做好施工前的准备工作关系很大。对施工各阶段质量的检查、控制、评定, 达到所规定的质量标准、方案、措施等, 要详实、具体、明确地作出计划, 使各方的责、权、利能充分地体现出来, 使合同三方 (业主、承包商、监理) 履行好各自的权利与义务, 为开工打下坚实的基础:

2.1 根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划, 组织各自的工作班组。

2.2 组织技术质量管理人员, 熟悉合同文件, 学习相关标准、规范和规程, 明确设计意图, 掌握工程要点与施工要领, 特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题, 制定出相应的技术和质量保证措施。

2.3 要科学管理、安全生产、文明施工, 为确保工程质量, 尽快完成施工任务。

3 施工阶段的监理

路面项目在开始建筑之前, 一定要先铺设一百到二百米的实验路, 同时按照实验路段情况拟定正式开工的步骤, 以便能够保证优秀的建筑品质以及路面建筑的顺利开展。实验路段在铺设时一定要注意好下面的事项:明确搅拌温度以及时间, 检验沥青混合物的配比以及使用沥青的量, 明确铺设的温度以及速度, 明确在压实时使用的温度以及重力, 碾压次数以及碾压技术, 明确沥青混合物松散情况, 创建芯样压实的程度以及精密设备检测到的数据, 检验实验路段建筑品质, 不达标的一定要找出原因进行修改知道符合标准为止。

制造改性沥青时, 一定要根据改性剂的品种抑或所需改性要求的技术标准以及制造方案开展, 有要更改制造条件抑或方案的情况, 要经过实验探索进行。改性沥青砼要边用边搅拌, 假如由于制造抑或别的情况要进行短时间内存放时, 存放的时间要在一天一杯, 存放的温度应该在十摄氏度一下, 并且不能有材料出现老化、离析、粗骨料以及细骨料分离的情况。如果因为存放不当而导致商品品质出现问题时, 要立即停止使用同时找到缘由, 并立即进行改正。改性沥青砼搅拌的时间比一般的沥青砼要多五到十秒, 大多需要搅拌三十五到五十秒。在建筑时, 温度的掌握特别关键, 改性沥青砼的搅拌温度要比普通的高十摄氏度到二十摄氏度, 不过最高温度也要控制在一百九十摄氏度以下。搅拌场所要安排专人进行测量出厂时的温度, 同时进行登记。

改性沥青砼的输送是使用自卸设备进行的, 设备的数量要和铺设设备的台数、摊铺性能、运送长短相结合, 在摊铺设备前要组建一个持续的运送混合物的车流。在进行装车的时候, 一定要经过前后晃动运料设备以便消灭粗骨料以及细骨料的分散情况, 为了能够更顺利的卸货, 改性沥青砼输送的车厢其内侧要全部使用隔离液进行涂抹。同时清理干净车厢。运用油水混合液当做隔离液时, 要掌握好油水之间的比列, 不能运用纯石油商品改性沥青砼铺设沥青面最上层大多使用每层厚度相仿的建筑技术, 运料设备进入现场之后, 应该安排专门的工作者检测其温度, 铺设温度要在一百六十度以上。压路设施其滚轮的重叠要在二十厘米以下, 不过要使用静压方式的话, 其滚轮的重叠尺寸要在二十厘米以上。压路设施碾压速度的快慢和压路设施自身的重量、碾压厚度以及位置决定的。压路设备的振动和次数和其所排列的位置有关。压路设施震动的震感、大小都和路面铺设的混凝土厚度相关, 比较薄的情况下最好是多碾压但振动幅度小, 终压不能有震动, 如果改性沥青砼因为在压实时操纵技术不对造成的损坏抑或达不到标准时, 要把损坏的部分铲除掉同时研究出现的缘由, 并进行改正。

4 结束语

质量是工程的生命, 是工程建设的永恒主题。在高速公路建设中, 沥青混凝土路面的摊铺是工程建设的最后冲刺阶段, 能否保质保量地完成此项任务决定着整个工程项目的成败。沥青混凝土路面的造价较高, 如对其返工, 不仅给施工单位造成很大的经济损失, 还有可能延误工期, 在社会上造成不良影响。因此, 把握沥青路面监控要点, 充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。

参考文献

[1]王豫苏.沥青路面建设工程质量管理与控制[J].西部探矿工程, 2006 (2) :96-97.

[2]李岭.对沥青混凝土路面施工过程中的监理控制[J].山西交通科技, 2003 (10) :l21-122,

[3]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑, 2003 (12) :95-96.

[4]陈全文.浅谈公路工程施工质量管理[J].山西建筑, 2003 (15) :96-97.

3.公路路基施工监理技术要点探讨 篇三

关键词 公路工程；施工监理；质量监理；交工验收

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0140-01

从工程实践情况来看，公路中的路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果。因此，对于通过提高路基的强度和稳定性，可有效地确保公路路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。在对公路路基施工监理中，监理人员应当对路基施工过程中和每一道工序中实施质量监控，这也是每个公路监理工程师应当采取的任务。

1 路基工程质量监理的基本要求

1）施工前期准备。检验的方面主要包括承包人的进场人员、机械设备、自检系统等，并且论证审核施工方案。

2）施工放样检查。主要是对路线的中桩（尤其是曲线桩）恢复定线以及横断面的施工放样尺寸进行检查，保证路线和路基的几何尺寸符合设计图标准和规范的精度要求。

3）材料试验检查。对路基工程所需的各种材料及沿线土质进行规定指标的试验，并进行复查，以便保证将合格材料用于工程施工。

4）工序检查。工序施工过程进行中或完成后的质量抽样检查，以保证工程质量符合设计和规范要求，并对发现的质量缺陷及时予以排除，在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。

5）交工验收检查。对路基施工中的单项工程或某一独立部分进行检查，如路堤、挡土墙基础、软土地基处理工程等。验收检查的实施，一般应由项目监理工程师负责，而且承包人必须履行中间交验手续，填报中间交验申请。

2 路基施工准备质量监理

在路基施工前，监理工程师应当结合工程合同条款对承包人开工前的准备工作进行审查，主要是集中在对公路施工现场的检查和测量放样的校核检查，对料场材料及其施工机械等的验收和审批。

在路基填筑、路基防护及支挡工程所需的土、水泥、砂石等材料未运入工地前，监理工程师必须对承包人的材料供应情况进行翔实的了解，防止一些不符合要求的材料进入到施工现场，从而导致工程质量事故的发生。材料进入工地之前，监理人员应当对其采取监督：首先监理人员应要求承包人提供当地的或外购的材料产地和厂家以及出厂合格证书，以备监理工程师审查。在工程施工的初期，监理工程师也可以派助手对这些厂家的生产工艺、设备等方面进行调查了解。在报监理工程师审查时，还应要求承包人提供该料场的开采机械、加工设备、成品率等资料，以确定该料场的采用与否。对一些商品构件，如管道、混凝土构件等，应要求承包人提供生产厂家的试验报告，以备监理工程师审批。材料进场后应做进一步的抽样检验，不合格的材料不得用于工程。对合同段内，准备用作填方材料的挖方段或借方土料场，应进行土质的液塑限值、塑性指数、颗粒含量、天然含水量、标准干密度及最佳含水量等指标测试，并要求承包人提供试验结果报告。当测试指标不符合合同规定的技术标准时，则该土质材料不得用于填方施工。

开工前对施工质量自检系统采取检查，从公路监理实践情况来看，监理工程师是对施工的全过程进行监督和管理，但作为监理工程师在公路施工全过程中不可能亲自对工程或分项工程的每一项试验、每一高程点都进行检验或者测量，只能根据需要进行部分抽检。因此，工程开工前，监理工程师应尽早地督促承包人建立自检系统，要求施工的每一道工序必须由承包人按监理工程师规定的程序提供自检报告和试验报表。监理工程师要对承包人的自检系统进行检查，检查内容主要包括审查承包人的自检人员、试验人员和试验设备。对于监理工程师对承包人施工前的准备工作和开工条件进行了认真校核检查，对于检查结果认为满足合同规定的开工条件，则应立即签发路基开工通知单。承包人在接到监理工程师签发的开工通知单后，应迅速而毫不延误地进行路基施工，直到按规定工期完成工程。

3 路基施工质量监理

公路路基施工阶段是一项工程质量的形成阶段，因此，此阶段是监理工程师实行监理工作的中心内容。监理时应重点抓住各道施工工序的检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序质量符合合同的技术要求。

3.1 对施工工序的质量监理

对于公路路基每道施工工序完工后，承包人的自检人员应按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序进行自检，自检合格后，填写《路基现场质量检验报告单》，报送专业监理工程师进行检查认可。而对于专业监理工程师则应当紧接承包人的自检或在承包人自检的同时，对每道完工的工序进行检查验收、签认，对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可的，后道工序不得进行。

3.2 基底的清理与压实监理

路基填方施工前，原地面表层的情况与压实的工序流程以及质量，监理人员应对其采取严格监控。在路基施工范围，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到由承包人提供且监理工程师同意的贮料堆。对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行排除清理，对软土地基，则要进行特殊处理。同时为了有效地确保路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将地面推平，平整度误差不超过5 cm。

3.3 挖方路基监理

对于公路路基开挖，当挖方路基顶面以下顶层土质不良时，承包人应按设计图纸和监理工程师的指示，采取消除、换填土或其他措施进行处理。当设计图纸所示挖方路基段的土层，通过试验发现其性质不良，或要求比设计图纸更高的稳定性时，则应按监理工程师指示的深度，清除其不适用的土，并用经批准的适用材料代换，压实至监理工程师认可为止。在路基开挖施工中，如果因气候因素而使挖出的材料无法按合同有关规定的要求在路堤

中进行铺筑和压实时，承包人应按监理工程师的指示，停止挖方，尤其是对于挖方地段的材料已定为适用的材料时，承包人应严格

遵守。

3.4 特殊地区路基施工质量监理

特殊地区，主要指路线经过的水田地区、沿河地区、软土和沼泽地区、盐渍土地区、黄土地区和翻浆地区等。路基施工遇到这些地质或地形情况时，必须进行特殊处理，采取有效措施，提高路基的稳定性。各类不同的特殊地区的路基施工，都有其各自不同的施工工序流程。对于软土或沼泽地区的路基处理工程。对特殊地区路基施工的质量监理，监理人员应当要特别注意认真做好，因为特殊地区的土质、水文地质、气候等自然条件特殊，路基施工困难，质量保证问题更为突出。因此，必须以设计文件为依据，按照有关规范要求，结合实际情况进行质量监理工作。

4 交工验收监理工作程序

路基工程按合同规定要求完工后，承包人应根据合同规范要求进行自检，自检合格后，填报《中间交工证书》，报送监理工程师。监理工程师收到承包人报送的《中间交工证书》后，首先汇总，检查该单项工程每道工序的《质量验收单》，并将《质量验收单》编号填写到《中间交工证书》中，然后对交工工程进行现场抽检。若《质量验收单》证明每道工序均符合规范要求，最后检验也符合规范要求，且具备《开工申请单》，则监理工程师签认《中间交工证书》，反之，令承包人返工。

5 结束语

文章文通过结合笔者从事公路施工监理实践，针对路基监理环节，从路基质量监理要求出发，提出特殊路基施工监理及其交工验收监理等技术要点，为同行提供参考指导。

参考文献

[1]刘培裕.公路施工监理若干问题的探讨[J].林业建设,2011,28(10):118-119.

[2]邹培东.谈如何运用好公路施工监理的几个工作手段[J].北方交通,2006,

27(03):31-33.

4.顶管质量监理工作要点有哪些？ 篇四

1、审查顶管施工组织设计、承包人的人员、材料、机具进场情况，现场施工条件，审批开工申请单，

2、检查工作坑开挖时是否按施工组织设计方案进行基坑排水的边坡支护。检查工作坑平面位置及开挖高程是否符合设计要求。基础处理是否按设计要求进行处理。

3、检查工作坑结构工程的内容可按排水水泵房的监理要求进行。

4、检查工作坑回填土夯实情况，其密实度是事符合设计要求。

5、检测顶管后背施工质量、主要包括垂直度、水平线与中心线的偏差等。

6、检测导轨高程及其中线位置，审查导轨安装是否牢固。

7、检查顶管施工前的准备工作是否按施工组织设计进行。其主要内容有：

(1)顶管设备是否按施工方案配置状态是否良好。

(2)顶管设备能力是否满足顶力计算的要求，千斤顶安装位置、偏差是否满足施工组织设计要求。

(3)检查对降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否按施工方案准备。

(4)当顶管段有水文地质或工程地质不良状况时，沿线附近有建(构)筑物基础时，是否按施工组织设计的要求，准备了相应的技术措施，

8、检测第一根管的就位情况，主要内容为：管子中线管子内底前后端高程，顶进方向是否符合设计要求，当确认无误并检查穿墙措施全部落实后，方可开始顶进。

9、顶进过程中应勤监测、及时纠偏，在第一节管顶进200～300mm时，应立即对中线及高程测量进行监查，发现问题及时纠正。在以后的顶进过程中，应在每节管顶进结束后进行监测，每个接口测1点，有错点时测2点;在顶管纠偏时，应加大监测频率至300mm一次，控制纠偏角度，使之满足设计要求，避免顶管发生意外。

10、顶管时，应监测地下水位是否按施工组织设计要求进行控制。

11、检查顶管管材自身的材质，外形尺寸、出厂合格报告等内容是否满足设计要求。

12、检查顶进方法是否与施工组织设计相符，当采用管前挖土，干式顶进时，应监控管前挖土量，管子底部土体在135°范围内不得超挖，当采用工具管水下顶进时，应监控顶进速度与出泥量的平衡，严禁超量排泥。

13、当管道超挖或因纠偏雨造成管周围空隙过大时，应组织有关人员研究处理措施并监督执行。

14、顶进过程中应监控接口施工质量，当采用混疑土管时，应监控内涨圈、填料及接口质量、当采用钢管时，应控制焊接、错口质量。

5.公路施工监理质量控制的要点探究 篇五

1.1 完善监理相关的法制建设

目前, 国内关于公路施工监理质量控制的法律法规并不完善, 由此引发的法律纠纷也是层出不穷。因此, 完善监理相关法制建设就显得尤为重要。政府在监理行业的发展过程中要起到政策的导向作用, 尤其是有关监理的法律法规建设, 要尽快地跟上, 只有完善了监理相差问题的法制建设, 才可以将一些权利、义务关系划分得更清, 从而减少监理工作中的一些纠纷与矛盾, 法律途径也保证了监理中各主体之间权利的合法性, 为各方的矛盾提供了更加精准的法律解决渠道。

1.2 理清监理与业主的关系

由于目前监理相关的制度、法规还不太完善, 包括业主、监理、施工单位以及一些行政部门对监理工作的理解都在一定程度上或多或少存在偏差。而这些认识上的不统一就导致了在公路施工过程中来自各方意见的不统一, 最后导致各方矛盾的产生, 从而影响了项目的正常进行。其实监理与业主之间的关系很明确, 就是一种通过合同实现被委托与委托的关系, 而具体委托的权利、义务、责任都以书面合同的形式形成了法律性文件, 关系是非常明确的。其一旦确立下来, 双方都不应当干涉对方的权利, 应当保持各方的独立性, 从而使得各自的活动能正常进行。

1.3 明确目标, 提高施工企业质控意识

只有有了目标才会有动力去实现, 因此, 公路施工企业在与员工签订合同时一定要反复强调和突出工作的重点及目标, 并且最好细致到每个环节, 每个点上, 换句话来说就是在公司制定目标时, 一定要将目标阶段化, 不能笼统的只制定出年度目标, 而是要在每个阶段都设定一个计划, 因为如果计划不细致, 这将造成最后措手不及的现象。由此可见, 质量控制目标管理便成了核心环节, 最好能够全体员工参与到其中, 提出各种建设性意见, 因为每个部门, 每个分区的实际情况是不一样的, 只有各个部门、各级员工多多交流沟通, 才能完善公路施工监理质量控制目标的制定, 这样才能给公路施工监理质量控制的实施提供前提条件。

1.4 完善公路施工质量监控

并不是只要有详细可靠的目标制定, 公路施工监理质量控制就一定会有进步, 因为实际情况是灵活的, 并且会发生各种各样不可预期的情况, 因此完善公路施工质量监控是十分必要的, 公路施工质量监控主要是指在公路施工质量控制管理过程中, 适时的进行总结回顾, 发现自身的不足与缺陷, 从而及时的调整标计划以及人员的安排。公路施工质量监控可以通过召开季度工作会来实现, 召开季度工作会是一种可以聚集大部分施工企业员工的途径, 而借助这个平台, 各部门可以将其工作进展与完成质量公开出来, 这样有一个好处就是可以公开核对各部门进展是否存在一定的偏差, 要是存在偏差, 施工企业应该尽快的调整, 并给与详细的解决方案, 在会议进行的过程中, 部门负责人应当积极的参与讨论之中, 并指派专门的记录员, 只有这样, 公路施工监理质量控制管理才能得到本质上的提高。

1.5 加强绩效考评工作

没有绩效考评, 员工就不可能积极的参与到质量控制管理中。绩效考评是施工企业定期的对公司员工的工作态度、工作质量和业务能力进行综合考评, 并且有一定的奖惩制度, 对于工作业绩好的员工, 公司应当给与一定的奖金及补贴, 而对于表现差的部门与员工, 公司也应当有一定的惩罚。而就具体考评而言, 公司可以分为多级考评, 首先是在各部门之间进行考评, 再来就是具体到每个员工上的考评, 这样一来可以使得考评结果更加的客观, 公正公平。此外, 绩效考评不仅是衡量员工工作质量的依据, 也是公司调整、改革绩效管理体系的依据, 而这些工作的最终目的, 无非是提高公路施工企业的经济效益。

2 公路施工监理质量控制带来的效果

2.1 促进组织效益和公路质量的提升

公路施工监理质量控制的实施对于提高组织效益和公路质量有很大的帮助, 首先是公路施工监理质量控制科学的为员工的工作目标提供了明确的方向, 并在质量控制管理的过程中及时的发现员工存在的问题, 为员工的改正提供辅导与支持。其次, 公路施工监理质量控制中的绩效考核激励员工更加专注的投入到日常工作中, 员工之间形成适当的竞争氛围。再者, 公路施工监理质量控制能够督促低绩效的组织和个人找出差距, 改善绩效。最后, 公路施工监理质量控制在考核阶段还可以明确的给员工或组织分析自身在工作中的不足与优点, 让其扬长补短, 达到绩效最大化。

2.2 促进监理质量控制管理改进机制的完善

监理质量控制管理的有效实施可以促进公路施工企业的制度化管理, 而这里的制度化管理具体来说就是将公司各个工作环节严格规范, 并且明细管理人员以及企业高层在公路施工质量控制管理问题上所需要承担的责任以及扮演的角色, 同时在制度上明确规范组织及个人的考核周期、方式、内容等。这一系列的措施都将为公路施工监理质量控制带来根本上的改革。

3 结论

随着现代化进程的加快, 人们对交通运输的要求也越来越高, 由此可见, 公路施工企业拥有很好的前景, 公路施工企业要想有更好的业绩, 就不能忽视监理质量控制。公路施工监理质量控制要点主要包括完善监理相关的法制建设、理清监理与业主的关系、明确目标, 提高施工企业质控意识等, 只有建立更好的公路施工监理质量控制体系, 公路施工质量才能有本质上的提高。

参考文献

[1]黄代刚.论公路施工监理质量控制[J].法制与社会, 2010, 06

[2]吴凯波.公路施工监理中的质量控制与研究[J].技术和市场, 2009, 07

[3]赵光辉.市政道路及排水工程施工质量管理与控制[J].企业导报.2009 (12) :267

6.公路工程施工环境保护要点 篇六

关键词：公路工程施工 环境保护 措施

0 引言

公路建设工程在改造自然、建设自然的同时，也在一定程度上打破了自然地表的生态平衡。因此，公路工程的环保工作应该从前期设计阶段开始，综合公路项目施工特点和地域差异，精心设计施工和后续养护等环节的实施细节，制定相应的保护措施，最大限度得降低公路施工建设对地域和自然环境的影响。

1 公路建设中对环境的影响

1.1 施工占地对周围环境的影响 取土场、弃土场的设置都不可避免的破坏地表，公路施工过程中大量的开挖和填筑，导致土地资源和水资源大量流失。公路施工阶段，基于地形改造的需要，不得不砍伐沿线部分树木；由于高填深挖、改造河道等打破当地的气候变化规律，使某些物种因失去适宜的气候条件而逐渐减少，有的物种已濒临灭绝；公路施工需要开挖地基，地表植被遭到破坏，地表裸露，容易造成水土资源流失。

1.2 施工引起的水污染 公路施工中也可能污染当地水源，如冲洗机械设备和建筑材料；燃料、油料存放不当致使油料渗漏；未妥善处理施工中产生的有害物质和建筑垃圾；施工单位的生活用水随意排放污染当地水源等等。调查发现，在公路施工范围以内及其周边地区都有不同程度的水污染问题。

1.3 施工造成空气污染 由于洒水不及时，运输车辆引起的扬尘；沥青或水泥混凝土料拌和厂会产生大量灰尘都会造成空气污染。

1.4 汽车尾气和噪音的影响 公路施工项目与居民区十分接近，现场机械作业时或零部件加工时噪声过大，严重扰民。在施工现场，打桩机、压路机等机械设备作业时产生的噪声，对附近居民的日常生活造成了严重的影响。

2 环境保护对公路建设的要求

公路的内涵是公路环境总体对人类运输活动的服务和支持，而其外在形式是公路的网络结构、线形等技术指标，把环境与公路割裂开来考虑是不全面的。在规划和确定方案过程中尽量减少土地占用和拆迁道路，应注意环境保护，尽量减少耕地占用和村镇居民点、电力电讯、厂矿企业等设施的拆迁，从而减少对现有社会环境的影响。工程应根据有关规范要求防止水土流失和植被破坏，采用的排水与防护方式应针对建设项目所在地区地形、气候、地质情况，可以保护植被，有效地防止道路在运营期和施工期的水土流失。在道路两侧种植花草树木，注重道路美化、绿化。精心施工公路规划中环境保护措施的制定应以费用最小、社会代价最小为目的，科学设计，采取“初级可能性方案、中级可能性方案、最佳可能性方案”多层次的设计，在环境标准上与居民生活要求相一致，力求在宏观目标上与经济总体发展趋势相符合，在财政的保证上与国民经济的发展水平相适应，在实施的序列上与公路建设所取得的成果相联系。

3 公路工程开工前的环保工作

3.1 工程前期环保措施 ①规划好公路用地范围。开工前，先进行地质勘探，对道路交通功能有一个准确的定位，根据公路施工技术标准、施工组织设计，从社會贡献、审美等方面对其进行综合评定，同时结合环保要求进一步优化施工设计，尽量保护沿线的生态环境。a节约水土资源，积极引进新设备、新工艺、新技术来提高水土资源利用率，合理产生新的生产用地。b促进城镇更新及改善环境，路线应与城镇规划相协调。一方面又要方便车辆通行，使城镇和公路项目之间“靠而不近，离而不远”，始终保持合理的间距；另一方面，在对公路路线进行规划时，应适当考虑城镇建设的需要，在二者中间找到一个平衡点，避免其相互干扰。c避开环境敏感性区域。②设计要结合自然地形。a平面线形：在规范允许的范围内降低技术指标，适当采用曲线设计，使线路布局与地形变化保持一致，尽量不扰动原有的地表布局。b纵面线形：为使纵面线按照地形特点形成顺滑、渐变的纵坡线，避免对地表进行大动作改造，必须根据地形地貌来设计纵坡和竖曲线。深开挖的路段尽量采用隧道施工，尽量保留山体原貌，以免破坏地表植被，造成水土流失。可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，因为许多山谷不仅是流水，而且是大气流通的通道，这样不会威胁到冷温植物的生长，可避免阻碍大气流通。

3.2 建立环保组织机构 ①环境保护。目前，大多数施工单位已深刻认识到公路施工建设中环境保护的重要意义。公路建设中，施工单位应预先制定环保方案，设立专职环保组织部门，作业时采取必要的环保措施，尽量不扰动生态环境。②设立环保监督机构。建设单位应设立环保监督办公室，积极配合当地政府环保机构的工作，对于不利于环保的措施和操作程序提出意见，在施工单位施工建设过程中，派专人全程监督检查其环保措施和环保政策的执行情况，并监督进行整改。

4 公路工程施工中环境保护工作措施

4.1 减少水土流失措施 ①在土石方填挖施工现场设置临时排水系统，畅通排水渠道，避免填挖施工中积水冲蚀坡面；根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理确定借土弃土位置，填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化，注意料场弃土弃渣分离处理，合理开采砂石料场。②多余的土方在选择土石方堆放位置时尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，弃土不得破坏或掩埋地表植物，应该运至无自然保护价值的规定场所。为防止水土资源流失，弃土场除了要进行施工处理以外，还应该采取绿化措施，使地表植被尽快恢复。在较高的弃土堆附近设置挡土设施，并进行护面设计和施工，防止其坍塌。

4.2 防止空气污染措施 ①施工现场垃圾严禁随意抛洒而造成扬尘，要及时清运，适量洒水，减少扬尘。施工时，为避免道路扬尘污染周围环境，宜采用细石沥青混凝土、碎砖石或礁渣铺筑临时施工道路面层。作业时，如有破损路面应及时修复，以免产生浮尘。②现场设置专用储料库来存放水泥等粉细散装原材料，露天存放时材料表面覆盖遮蔽物。原材料卸运时采取防尘措施。现场搅拌设备要安装封闭式围挡和除尘设备。③严禁运料车超载。运料车驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，土方、渣土等散装材料不宜没过车斗上沿。运料车驶出现场前必须清洗车轮上的泥土，以免泥土洒落途中影响市容。作业现场应设置洒水装置，指派专人洒水降尘。

4.3 防止水污染措施 ①拌制混凝土原料的场地应配套设置沉淀池，泥沙必须经沉淀再排入河流和污水管道；废水回收后可用于洒水降尘，也可经二次沉淀再排入排水沟。②弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；路基清除淤泥表土时，应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；对桥梁围堰施工，完成该路段的施工后必须彻底清运围堰土，以免其阻塞河道。③对于现场生活用水的排放，应提前设置隔油、隔污设施，定期清理油污，以免污染当地的水土环境。④施工现场要有专设的油漆及油料库，油库地面、墙面必须进行防渗处理，并指派专人妥善保管，以免油料渗漏污染周边环境。

4.4 防止噪声污染措施 ①靠近居民区的施工项目，在开展施工建设时，尽量不要对居民的正常生活秩序造成影响；若需连续作业，要提前向管理部门申请办理夜间施工许可证明。②减少因施工现场加工制作产生的噪声，产生强噪声的成品、半产品加工和制作作业应放在工厂、车间完成。③杜绝人为敲打、叫喊等造成的噪声，加强施工现场的管理，最大限度地减少噪声扰民。

4.5 绿化 及时对已完成施工的边坡、取土弃土范围进行绿化。以缓解因道路施工给沿线地区带来的各种影响，保护和改善自然环境。

5 结束语

环境保护工作越来越受到重视，而公路工程必然要对环境产生负面影响，因此公路施工中必须强化环保工作。施工单位要大力宣传环保知识，提高参建人员的环保意识；在前期设计阶段适当考虑环保要求，要从源头抓起，为给公路施工环保工作提供制度上的保障，在公路工程开工前就制定一套完整环保制度。在公路施工中将环保落到实处，更要切实执行环保措施和制度，将公路施工对环境的负面影响降到最低限度。

参考文献：

[1]中华人民共和国水土保持法[S].

[2]李明.环境问题与环境意识[M].北京：华夏出版社，2012.

7.公路工程监理工作报告 篇七

固原、黑城、同心服务区是宁夏同沿高速公路的配套项目，分别位于同沿高速公路K135+100处、K140+700处和K39+300处，均分主附两个区域，占地面积分别为 13.77公顷、4.1公顷和13.30公顷,总建筑面积分别为5908．88平方米、4884．16平方米和4411．40平方米，分别自2006年 7月7日、2006年 7月15日、2006年 8 月9 日开工建设，统一至2008年12月28日交工验收。

一、监理工作概况(一)监理组织情况

固原、黑城、同心服务区于2005年5月由宁夏公路建设管理局（原宁夏银武高速公路建设指挥部）进行监理招标，2005年8月由宁夏建业工程监理有限公司（原固原建业工程建设监理有限责任公司）中标承监。监理组原为银武高速公路总监办下设的二级房建监理组，于2006年3月调整为由宁夏公路建设管理局高速公路建设处直接管理的一级监理。2006年3月5日，我公司依据监理招投标文件及2006年高速公路服务区开（复）工动员会精神，组建了按土建、水暖、电气、测量、计量及后勤管理等内容分解的直线制监理组织形式。

监理组本着精干高效的原则，依据监理合同及业主批复的监理人员进场和退场计划，有序地投入包括场区硬化及装饰工程等专业监理工程师，从而满足不同阶段监理工作的需要，保证各服务区监理工作有条不紊的开展。

（二）监理工作情况 工程监理过程中，我们按照业主要求监理工作应规范化、制度化、科学化的目标，在开工前制定较完备的监理规划和监理实施细则及监理工作程序，强化对各工序的有效监控；施工过程中建立报验签证验收制度，对工程实体质量进行实测抽检，并注意运用监理工程师通知单、联系单、停工复工令、会议纪要等书面文件，及时处理出现的各种问题； 工程完工后，监理审查竣工资料，组织工程交工初验，提出工程质量验收的初步意见。同时，按日填写监理日志，按月向业主报送监理月报，认真组织或参与隐蔽工程、检验批、分项、分部工程验收及单位工程的交工初验，忠实地履行监理合同赋予的职责。

二、工程质量情况

（一）质量管理措施

1、组织学习，熟悉程序。我公司在监理组组建完成后，即组织各专业监理人员，统一进行培训学习，重点熟悉监理招标投标文件、《公路工程监理规范》、公路工程档案资料归档编制办法及各种工作用表，并对宁夏高速公路项目管理的有关程序进行详细了解和认真学习，以适应公路工程的管理要求。并根据服务区和施工单位的实际情况，结合《公路工程监理规范》编制了指导监理工作的《监理规划》和《监理实施细则》。

2、在承包人进场后，我监理组即督促承包人熟悉施工图纸，收集整理图纸中错、碰、漏、缺等技术问题，协助业主开好图纸会审会。

3、做好料场考察及试验室的选择审查工作，对砂石、水泥、机砖、石灰等原材料，我监理组督促承包人从质量、价格、运距等方面进行综合考察，最后确定供应厂家。对工地试验室，分别从试验设备、人员资质、管理制度、服务水平及是否具有公路工程检测资质等方面，进行严格审核和把关，将监理的事前控制落到实处。

4、在做好控制桩点移交和平面定位放线复核的基础上，对各服务区场区施工单位测量的原地面标高方格网，按50%频率进行复测。其中，固原服务区因场区面积大、地貌复杂，我监理组先后进行了五次复测，直到各个点的数据吻合为止。

5、从施工单位各级管理人员是否与投标文件相符的审核入手，强化其人员配备及岗位责任制的落实，督促施工单位建立健全质量保证体系。

6、对进场材料、构配件，监理人员均要求施工单位提供有效的质量证明文件及检测报告，并依据国家有关质量验收标准规定的频率对原材料进行抽检复验，合格以后方可允许用到工程实体上。

7、贯彻执行监理工作程序，要求监理人员和施工单位管理人员牢固树立程序化控制的思想，坚持上道工序未经检查验收，绝不允许进入下道工序施工。

（二）施工过程中质量管理

1、加强施工现场的巡视检查，重点对施工单位管理人员到场、劳动力投入、机械设备进场数量及完好程度、材料及构配件的质量、施工工艺的适用性等方面进行检查。

2、对关键工序及关键控制点实行严格的旁站监理，及时消除影响工程质量的不利因素，对出现的问题及时解决并如实记录。

3、对每道工序进行抽检和签认，强化质量验收的过程控制。

4、热情服务，积极提合理化建议，指导施工单位编好有针对性的施工组织设计，对个别施工单位不熟悉湿陷性黄土施工工艺进行耐心指导。

5、在服务区工程基本完成后，于2008年11月7日对工程的整体施工质量进行交工初验，共查出问题100余条，主要表现在装饰与 水、暖、电方面，我们及时下发文件要求各施工单位限期整改，从而为服务区工程顺利进行交工验收打下了基础。

（三）工程质量评定及验收情况

1、验收依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》、《公路工程质量检验评定标准》和相关专业验收规范，工程勘察、设计文件及建设工程合同。

2、验收方法：

（1）要求参加验收的各方人员及承担质量试验检测的机构要有规定的资格和资质；

（2）验收均在施工单位自行检查评定的基础上进行；（3）按规定对分部、单位工程的质量进行抽样复验；

（4）对涉及结构安全的地基与基础、主体结构分部工程，在交通质监站的监督下，由具有公路检测资质的试验检测机构进行实体混凝土的强度回弹检测。

3、验收内容：

（1）检验批：根据检验项目的特点和抽样方案，对主控项目和一般项目进行验收；

（2）分项工程：要求所含的检验批质量达到合格，且质量验收记录齐全完整；

（3）分部工程：要求所含的分项工程质量达到合格，质控资料齐全完整，并按规定对地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全及功能进行检验和抽样检测，观感质量经验收符合要求；（4）单位工程：要求所含的分部工程质量达到合格，质控资料及有关安全和功能的检测资料齐全完整，观感质量经验收符合要求。

4、施工试验情况（1）固原服务区房建工程施工自检试验415项，场区478项；（2）黑城服务区房建工程施工自检试验398项，场区368项；（3）同心服务区房建工程施工自检试验372项，场区418项。

5、监理抽检情况

（1）固原服务区监理抽检103项，场区164项；（2）黑城服务区监理抽检126项，场区129项；（3）同心服务区监理抽检128项，场区134项。

6、监理验收情况

（1）固原服务区房建单位工程质量验收合格，其中26个分部工程、332个分项工程、915个检验批均验收合格，128项隐蔽工程符合设计及规范要求；装饰单位工程质量验收合格，其中6个分部工程、34个分项工程均验收合格，30项隐蔽工程符合设计及规范要求；场区单位工程评为89.5分，质量等级评定合格。

（2）黑城服务区房建单位工程质量验收合格，其中24个分部工程、315个分项工程、826个检验批均验收合格，128项隐蔽工程符合设计及规范要求；装饰单位工程质量验收合格，其中6个分部工程、54个分项工程均验收合格，18项隐蔽工程符合设计及规范要求；场区工程评为90.2分，质量等级评定合格。

（3）同心服务区房建单位工程质量验收合格，其中26个分部工程、308个分项工程、815个检验批均验收合格，118项隐蔽工程符合设计及规范要求；装饰单位工程质量验收合格，其中6个分部工程、42个分项工程均验收合格，21项隐蔽工程符合设计及规范要求；场区工程评为91.5分，质量等级评定合格。

（4）综合以上监理验收情况，三个服务区已经完成了设计文件及合同约定的各项内容，有比较完整的技术档案和施工管理资料，有 原材料、设备、构配件的质量合格证明文件及有关复验报告，工程的安全性能及主要使用功能符合国家有关质量验收标准的要求，全部为合格工程。

当然，服务区工程因为参建单位多，协调困难，以及监理单位管理水平的局限，仍然留下了诸多质量瑕疵，我们将和施工单位一起继续整改，以求尽善尽美。

三、工程进度管理

（一）开工前要求施工单位制订并报送总进度计划，并对总进度计划进行认真审核，确定是否符合合同工期要求；

（二）工程监理过程中要求施工单位报送月进度计划，监理人员审查同意后按月计划监督、检查，并在每月召开工地例会时，对发生的工期延误分析原因，督促施工单位制定相应的赶工措施并予以落实。

（三）根据业主对工期的要求，完善项目控制性进度计划，并通过监理月报等形式向业主报告施工进度计划情况及存在的问题。

（四）各相关工程进度情况

1、固原服务区房建工程自2006年7月7日开工，场区工程自2007年7月13日开工，装饰工程自2008年5月6日开工，统一至2008年11月30日完工。

2、黑城服务区房建工程年自2006年7月15日开工，场区工程自2007年7月13日开工，装饰工程自2008年5月5日开工，统一至2008年11月30日完工。

3、同心服务区房建工程自2006年8月9日开工，场区工程自2007年7月13日开工，装饰工程自2008年5月6日开工，统一至2008年11月30日完工。

四、合同管理情况

（一）要求各级监理人员认真熟悉合同，对合同执行情况进行分析和跟踪管理，并针对三个服务区参建单位多、合同签订数量多、工序协调困难多的特点，制定建设工程合同体系及合同管理制度及流程。

（二）组织召开工地例会20次，召开工地专题例会6次，向业主报送监理月报21期，下发和上报文件322份。

（三）、熟悉施工图纸与设计变更，掌握具体工程项目的工艺要求，保证各项计量签证的工程质量合格、数量明确，熟悉工程量清单，审查施工单位的工程款支付申请，认真核对其工程数量，严格按合同规定进行计量支付签证。

（四）与投标文件相比，场区电气、给排水及采暖外网重新进行了设计，主附区加油站房由原来砖混结构变更为框架结构，主附区加油棚面积增大（增加了两个独立柱），同心及固原服务区各增加了一个锅炉房，在业主授权范围内共处理了28份设计变更单。

（五）按招投标文件及施工合同认真审核承包人每月报送的支付月报，按实际完成的工程量进行审核后报送业主。截止交工验收，固原服务区房建工程共支付689.46万元，场区工程共支付1179.16万元，装饰工程共支付376.44万元；黑城服务区房建工程共支付613.59万元，场区工程共支付644.93万元，装饰工程共支付 306.78 万元；同心服务区房建工程共支付346.89万元，场区工程共支付956.48万元，装饰工程共支付189.18万元。三服务区已累计支付工程款5302.91万元。

五、监理工作体会

（一）建设单位项目管理经验丰富，专业技术扎实，合同管理意 识强，能够经常下到工地一线指导工作并解决实际问题，积极协调参建各方关系，保证了工程的顺利交工。

（二）设计单位能够认真答复在施工过程中出现的图纸疑问，能够认真参加验槽及各分部工程的验收。

（三）施工单位能认真听取监理的意见和要求，积极整改出现的问题，并及时报送各种报表和资料，保证了监理工作的顺利开展。

（四）监理的过程实际上也是学习的过程，各参建单位好的工作作风和管理方法让我们受益匪浅，工程总结出的经验和教训也为我们以后的工作提供了借鉴。

（五）监理过程中要突出事前控制，就需要及时给建设单位汇报工作，争取得到建设单位的理解和支持。

（六）创社会信誉和经济效益靠监理人员的辛勤努力，监理工作开展的同时，也是监理单位良好服务的窗口示范。监理人员正确履行监理合同赋予的权利和义务，依靠技术服务给企业创造经济效益的同时，也是创良好社会信誉的机会和过程。

宁夏建业工程监理有限公司 二00八年十二月二十七日

固原市体育场改造工程监理工作总结

固原市体育场改造工程，位于固原市老体育场内，建设面积约4万平米，主要包括第一标段：土建、水、电管敷设等；第二标段：绿化工程；第三标段：喷泉和瀑布工程；灯光照明工程；室外防雨景观背景音乐系统音响及安装工程；管理用房工程等。自2010年 5月25日先后开工建设，统一至2010年12月22日竣工验收。

一、监理工作概况(一)监理组织情况

固原市体育场改造工程于2010年5月23日由固原市原州区交通和乡镇建设局进行监理招标，2010年5月24日由宁夏建业工程监理有限公司中标承监。2010年5月24日，我公司依据监理招投标文件，组建了按土建、给排水、电气、安全及资料管理等内容分解的直线制监理组织形式。

监理组本着精干高效的原则，依据监理合同及建设单位批复的监理人员进场和退场计划，有序地投入包括广场铺装、绿化及装饰工程等专业监理工程师，从而满足不同阶段监理工作的需要，保证该工程监理工作有条不紊的开展。

（二）监理工作情况

工程监理过程中，我们按照建设单位要求监理工作应规范化、制度化、科学化的目标，在开工前制定较完备的监理规划和监理实施细则及监理工作程序，强化对各工序的有效监控；施工过程中建立报验签证验收制度，对工程实体质量进行实测抽检，并注意运用监理工程师通知单、联系单、会议纪要等书面文件，及时处理出现的各种问 题； 工程完工后，监理审查竣工资料，组织工程竣工预验，提出工程质量验收的初步意见。同时，按日填写监理日志，按月向业主报送监理月报，认真组织或参与隐蔽工程、检验批（工序）、分项、分部工程验收及单位工程的竣工预验，忠实地履行监理合同赋予的职责。

二、工程质量情况

（一）质量管理措施

1、组织学习，熟悉程序。我公司在监理组组建完成后，即组织各专业监理人员，统一进行培训学习，重点熟悉监理招标投标文件、《工程监理规范》、工程档案资料归档编制办法及各种工作用表，并对体育场改造工程项目管理的有关程序进行详细了解和认真学习，以适应本工程的管理要求。并根据该项目和施工单位的实际情况，结合《工程监理规范》编制了指导监理工作的《监理规划》和《监理实施细则》。

2、在各施工单位进场后，我项目监理机构立即督促各施工单位熟悉施工图纸，收集整理图纸中错、碰、漏、缺等技术问题，协助建设单位开好图纸会审会。

3、做好料场考察及试验室的选择审查工作，对砂石、水泥、砖等原材料，我项目监理机构督促承包人从质量、价格、运距等方面进行综合考察，最后确定供应厂家。对试验室，分别从试验设备、人员资质、管理制度、服务水平及是否满足该工程检测资质等方面，进行严格审核和把关，将监理的事前控制落到实处。

4、在做好控制桩点移交和平面定位放线复核的基础上，对场区施工单位测量的原地面标高方格网，按100%频率进行复测。

5、从施工单位各级管理人员是否与投标文件相符的审核入手，强化其人员配备及岗位责任制的落实，督促施工单位建立健全质量保证体系。

6、对进场材料、构配件，监理人员均要求施工单位提供有效的质量证明文件及检测报告，并依据国家有关质量验收标准规定的频率对原材料进行抽检复验，合格以后方可允许用到工程实体上。

7、贯彻执行监理工作程序，要求监理人员和施工单位管理人员牢固树立程序化控制的思想，坚持上道工序未经检查验收，绝不允许进入下道工序施工。

（二）施工过程中质量管理

1、加强施工现场的巡视检查，重点对施工单位管理人员到场、劳动力投入、机械设备进场数量及完好程度、材料及构配件的质量、施工工艺的适用性等方面进行检查。

2、对关键工序及关键控制点实行严格的旁站监理，及时消除影响工程质量的不利因素，对出现的问题及时解决并如实记录。

3、对每道工序进行抽检和签认，强化质量验收的过程控制。

4、热情服务，积极提合理化建议，指导施工单位编好有针对性的施工组织设计。

5、在工程基本完成后，对工程的整体施工质量进行检查验收，共查出问题20余条，主要表现在

（1）、土建舞台两侧石材细部处理不到位即边子未打磨。（2）、绿化所有花池、数池顶石材边未打磨。（3）、管理用房装饰未完成（甩项）。

（4）、东南广场廊架油漆未刷（甩项），西南广场亭子颜色不符合建设单位的要求。

（5）、广场地灯后补石材的颜色个别不符。以上问题我们要求各施工单位限期整改，从而为该工程顺利进行竣工验收打下了基础。

（三）工程质量评定及验收情况

1、验收依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》、《工程质量检验评定标准》和相关专业验收规范，工程勘察、设计文件及建设工程合同。

2、验收方法：

（1）要求参加验收的各方人员及承担质量试验检测的机构要有规定的资格和资质；

（2）验收均在施工单位自行检查评定的基础上进行；（3）按规定对分部、单位工程的质量进行抽样复验；

3、验收内容：

（1）检验批（工序）：根据检验项目的特点和抽样方案，对主控项目和一般项目进行验收；

（2）分项工程：要求所含的检验批质量达到合格，且质量验收记录齐全完整；

（3）分部工程：要求所含的分项工程质量达到合格，质控资料齐全完整，并按规定对地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全及功能进行检验和抽样检测，观感质量经验收符合要求；（4）单位工程：要求所含的分部工程质量达到合格，质控资料及有关安全和功能的检测资料齐全完整，观感质量经验收符合要求。

4、监理验收情况

（1）第一标段（土建）工程质量验收合格，其中 个分部工程、个分项工程、个检验批均验收合格，项隐蔽工程符合设计及规范要求；符合设计及规范要求；场区单位工程评为89.5分，质量等 级评定合格。

（2）第二标段（绿化）工程质量验收合格，其中5个分部工程、32个分项工程、40个检验批均验收合格，15项隐蔽工程符合设计及规范要求；装饰单位工程质量验收合格，其中5个分部工程、7个分项工程均验收合格，12项隐蔽工程符合设计及规范要求；该工程评为87.2分，质量等级评定合格。

（3）第三标段（喷泉和瀑布）单位工程质量验收合格，其中2个分部工程、22个分项工程、22个检验批均验收合格，16项隐蔽工程符合设计及规范要求；该工程评为90.19分，质量等级评定合格。（4）灯光照明工程质量验收合格，其中1个分部工程、11个分项工程、19个检验批均验收合格，5项隐蔽工程符合设计及规范要求；该工程评为86分，质量等级评定合格

（5）管理用房工程第三标段单位工程质量验收合格，其中2个分部工程、22个分项工程、22个检验批均验收合格，16项隐蔽工程符合设计及规范要求；质量等级评定合格

（6）综合以上监理验收情况，各施工单位已经完成了设计文件及合同约定的各项内容，有比较完整的技术档案和施工管理资料，有原材料、设备、构配件的质量合格证明文件及有关复验报告，工程的安全性能及主要使用功能符合国家有关质量验收标准的要求，全部为合格工程。

当然，本工程因为参建单位多，协调困难，以及监理单位管理水平的局限，仍然留下了诸多质量瑕疵，我们将和施工单位一起继续整改，以求尽善尽美。

三、工程进度管理

（一）开工前要求施工单位制订并报送总进度计划，并对总进 度计划进行认真审核，确定是否符合合同工期要求；

（二）工程监理过程中要求施工单位报送月进度计划，监理人员审查同意后按月计划监督、检查，并在每次召开工地例会时，对发生的工期延误分析原因，督促施工单位制定相应的赶工措施并予以落实。

（三）根据建设单位对工期的要求，完善项目控制性进度计划，并通过监理月报等形式向业主报告施工进度计划情况及存在的问题。

（四）各相关工程进度情况

1、第一标段（土建）工程自2010年5月25日开工，统一至2010年12月22日完工。

2、第二标段（绿化）工程年自2006年6月10日开工，统一至2010年12月22日完工。

3、第三标段（喷泉和瀑布）工程自2010年8月10日开工，统一至2010年12月22日完工。

4、灯光照明及安装工程自2010年8月10日开工，统一至2010年12月22日完工。

5、管理用房工程自2010年 8月31日开工，统一至2010年12月22日完工。

四、合同管理情况

（一）要求各级监理人员认真熟悉合同，对合同执行情况进行分析和跟踪管理，并针对本工程参建单位多、合同签订数量多、工序协调困难多的特点，制定建设工程合同体系及合同管理制度及流程。

（二）组织召开工地例会12次，召开工地专题例会15次，向业主报送监理月报5期。

（三）、熟悉施工图纸与设计变更，掌握具体工程项目的工艺要 求，保证各项计量签证的工程质量合格、数量明确，熟悉工程量清单，审查施工单位的工程款支付申请，认真核对其工程数量，严格按合同规定进行计量支付签证。

（四）按招投标文件及施工合同认真审核承包人每月报送的支付月报，按实际完成的工程量进行审核后报送业主。截止交工验收，第一标段（土建）工程共支付500万元，第二标段（绿化）场区工程共支付210万元，第三标段（喷泉和瀑布）83万元；灯光照明及安装工程共支付200万元，管理用房工程场区工程共支付30万元，石材共支付 306.78 万元，累计支付工程款 万元。

五、监理工作体会

（一）建设单位项目管理经验丰富，专业技术扎实，合同管理意识强，能够经常下到工地一线指导工作并解决实际问题，积极协调参建各方关系，保证了工程的顺利交工。

（二）设计单位能够认真答复在施工过程中出现的图纸疑问，能够认真参加各分部工程的验收。

（三）施工单位能认真听取监理的意见和要求，积极整改出现的问题，并及时报送各种报表和资料，保证了监理工作的顺利开展。

（四）监理的过程实际上也是学习的过程，各参建单位好的工作作风和管理方法让我们受益匪浅，工程总结出的经验和教训也为我们以后的工作提供了借鉴。

（五）监理过程中要突出事前控制，就需要及时给建设单位汇报工作，争取得到建设单位的理解和支持。

（六）创社会信誉和经济效益靠监理人员的辛勤努力，监理工作开展的同时，也是监理单位良好服务的窗口示范。监理人员正确履行监理合同赋予的权利和义务，依靠技术服务给企业创造经济效益的同 时，也是创良好社会信誉的机会和过程。

宁夏建业工程监理有限公司

8.工民建施工监理工作要点探析 篇八

关键词：工民建；施工；监理；工作要点

监理是一门综合性的学科，在施工过程中起着重要的作用。在实际的施工过程中总是存在着这样或者那样的问题，需要领导班子的共同努力，只有这样才能提高我们的施工质量，把经济效益和社会效益结合起来。所以在施工监理这个方面，各级领导要给予足够的重视，提出有效的措施，把监理工作做到位。

1监理现状概述

1.1企業法人管理有问题

在工程建设的过程中，行政管理范围太过宽泛，总是喜欢不按规定办事，有违建设流程，不按工期进行工作，随意改变工期，导致工程不能正常完成，为了加快进度不能保证建筑的质量。法人对于工民建的管理意识不强烈，管理过于懈怠，同时，法人的制度不够完善，资金也不到位，在工民建工程运行的过程中，通过招投标进行压价，分包不合理，关系户经常出现，有时候还会拖欠工程款项，成本和管理都有漏洞。在招投标的过程中，经常会出现违规现象，有的时候往往已经内定了中标者，找一些公司进行陪标，监理的队伍水平各异，各有千秋。

1.2施工没有按程序操作，质量出现问题

在施工的过程中，往往没有按工程的要求进行操作，工程被层层分包，有些相关管理人员收受贿赂，致使工程资金严重流失。有些获得分包权利的公司往往都没有相关的资质，为了获得利益，贿赂相关人员和单位，同时还降低材料的质量。施工队伍水平往往不够，技术人员的经验也不足，有些施工过程只是大概，并没有仔细研究。工程进行的相关条款不完善，法律法规也不健全，工程试块质量检测也不严格，往往只是草草了事，质量的评定没有权威人士的评定，有些检测机构往往也是收了好处睁一只眼闭一只眼。质量的监督只是一个形式，工程合格不合格早就内定了。同时质量管理职能上相互交叉，责任不明确，出现了问题就相互推脱，监督机构的优势很难发挥出来。

1.3监理市场有缺陷，水平不够高

在施工过程中，总是会出现各种各样的监理机构，但是监理的真实水平却很低，监理的队伍精英太少，人员素质不够高，监理人员好多都没有证书，却打着监理的旗号到处充当工程的检测员。同时，一个监理往往会监管好几个公司的工程项目，大多都是走一个程序，监理的工作做得不够完善，工作的信念也不够坚定，监理工程缺乏有效的方法进行控制。

2工民建施工监理的工作要点

2.1施工前期监理的要点

在工程进度的前期，应该明确监理的责任，图纸的审计和设计方案要相关工作。对于设计方案中，有些要求不符合规定的，应该及时的报给相关的部门，做好整体工作的修改和补充。在开工的过程中，各种工作都要进行相关的量化和细化，明确图纸要求和各种施工工艺的特点，尽量减少误差。在开工前期，相关部门要做好施工组织设计，审批通过以后上交给家里单位。如果施工组织设计出现相关问题，需要修改的时候，项目总监应该根据相关文件进行审批，提出相关意见，并且结合相关单位惊醒会审。通过各种手段进行优化处理，提高管理效率。在施工过程中需要对各种管理要素做好质量监督，在施工现场对各种施工问题进行有效监管，对各种新工艺进行技术指导和监督。前期工作一定要做细致了，一旦开工出现各种问题很难及时纠正，会造成工期延误，经济损失会有所增加。监理人员要在前期对各种管道布线都进行详细监督，防止施工过程中出现不必要的麻烦。

2.2施工过程中监理的要点

在工民建的施工过程中，应该把握好工程的薄弱环节，做好详细的规划问题，制定相关的管理内容，对施工过程中的各种工艺要进行重点监控，对各种新技术新材料要进行审核和监督，对一些难度系数较大的工程，要进行更为严格的监督管理，一旦发现质量问题要对购买方进行索赔。同时监理人员还应该对施工过程中使用到的相关设备机器进行检验监督，对一些有特殊要求的机器要在前期工程中就给予核查，达到相关标准以后再投入使用。在施工过程中需要确保各项工作都能行之有效的进行，需要勘察各种情况地下管线和地质的状况，在过程中有一些施工工序不满足现实要求需要进行施工变更，监理工程师要提出相关手续向建设方提供变更申请，提出合理的变更后的修改事宜。对于施工过程中的而一些隐蔽工程，监理人员也要进行认真核查，发现问题及时上报，避免在施工进行的过程中发生更为严重的问题。在施工进行的过程中，要对混凝土试块钢筋进行抽样检查，确保各阶段都没有问题，对于一些不合理的方案要及时进行修整，及时上报审批无误以后再进行施工。施工过程是一项重要的过程，需要各个方面的积极配合，需要监理人员的密切注意，及时发现问题，将有可能发生的灾难扼杀在摇篮之中。

2.3工民建施工完成后的监理要点

在工程完成以后，监理人员需要对工程进行验收，通过各种相关仔细的检查，比如说抽样调查、质量验收、抽查检验，监理人员一定要做好各项工作，把好最后一道关口，同时对于施工过程中用到的各项图纸、施工组织设计、方案设计需要审核上交的材料，对于一些在施工过程中发现的隐蔽工程，要做好及时的防范，保存好相关资料，等隐蔽工程出现问题的时候进行查阅，及时修改。验收工作一定要仔细严谨，有章可循，有法可依，一定好做好各种防范工作，把各种问题都考虑进去，做好验收工作，把握好最后一道关口。

3结语

我国的经济发展迅速，建筑业也十分火热，工民建问题是一个影响国家发展的大问题，所以工民建的质量问题十分重要，我们监理人员一定要做好对工民建各项工作的监督管理，认真做好工民建的质量把关让每一个人都能够安心住房，住一个质量上靠得住的房子。监理工程师一定要掌握一套行之有效的办法，按照相关规定对施工的前期进行期和后期进行层层监督，深入调查，提高我国监理工程师的地位，增大监理工程师的影响力，对我国的监理事业有着极大的帮助。

【考文献】

[1]钱玉蓉.关于工民建施工监理工作问题探究[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（23）：17-18.

[2]朱苹.浅谈工民建施工的监理要点[J].中华民居，2013，（18）：217-218.