团课设计方案总体思路

团课设计方案总体思路（精选13篇）

1.团课设计方案总体思路 篇一

第四节 高屋建瓴揽全局：整体设计的总体思路

一、由点到面扣标题

标题是眼睛，它可以是文章内容的概括、主题的暗示、线索的提挈，结构的浓缩，问题的寄托。

（1）分解标题，如《一次大型泥石流》、《过万重山漫想》（2）抽换标题。这种新颖的设计，刺激着学生必须对课文的内容和形式进行整体把握。

（3）拟设标题。教师可以限定角度，发动学生给主标题加副标题，或者把原标题作副标题，再重拟正标题并给合全文申诉理由。还可以给课文各部分拟小标题，或词或短语，形式不拘，要求合理，这种设计不仅是理解能力训练，也是概括、表达能力的训练。（4）评议标题：在理解课文的基础上，对标题的意思、作用或优劣作出评价。如《为了忘却的纪念》。

二、顺藤摸瓜理线索

线索是组织材料的脉络和纽带，往往与情节发展、人物感情、创作意图等因素有关，抓住线索，就能串起材料的“珍珠”。（1）功能性线索。如贯穿情节的“风雪”，展开结构的“漫想”，寄托感情的“纪念”，暗示主题的“大火”，连缀材料的“黄鹂”。线索提挈了情节，情节展示了人物，三者串成一线连成一体，学生可较快把握全局。（2）类型化线索，即习见的单线、双线、明线、暗线之类。篇幅较长的叙事类文章，若抓住明暗线来设计教学，往往能达到纲举目张，木动叶摇的效果。如《药》。

三、切中肯挈抓联系

任何事物存在于系统之中，系统之间和系统内部的联系是普遍的，体现在课文中，人、事、物、理之间的各种联系犹如“枝茎肯挈”。

（1）抓住事物间的相关性联系进行设计。如《鲁提辖拳打镇关西》，鲁提辖和郑屠户怎样对待金老父女的，鲁提辖怎样对付郑屠户的，郑屠户是怎样对待鲁提辖的。把上述情况联系起来，人物之间的联系拎清了，人物形象就一目了然。

（2）抓住事物的因果联系来设计。或由因推果，或因果溯因。（3）抓住事物间或事物内部的并列性联系来设计，如《故都的秋》，老院禅意、落叶知秋、秋虫残声、秋雨闲人、故都秋果。（4）根据课文内容的层进关系来设计。

无论抓住哪种联系来编制教案，都必须根据课文实际，“依乎天理”，“因其自然”。

四、多向比较察演变

世间万物、流动不居，反映到文学作品中的人与事，也在发展。从这个意义上讲，课文叙写的内容，就是人事的变化史、发展史。设计时要研究这些演变的原因、条件、过程、结果。（1）纵比。所谓“纵比”，即比较课文前后的内容，找出变化，摸清规律，悟出道理，获得收益。如《一碗阳春面》《最后一课》《林黛玉进贾府》。

（2）横比。新旧知识勾连，课内课外比较。横比可比共同的人生道理，《一碗阳春面》和《一个新生的故事》；共同的描写对象；共同的人物形象；也可比相关的思想观点、相关的结构形式。这种设计的最大好处就是瞻前顾后，整体感强；多方对比，学生印象深刻；内外勾连，信息容量较大。

五、片言举要展思路

1.关键句可做教学突破口。有的维系结构《谈水浒的人物和结构》，有的统率材料《琐忆》《呐喊自序》，有的照应标题，《绿》，有的标志线索，有的点化人物《祝福》《药》人物“口头禅”，有的蕴涵精义，如《风景谈》，有的维系感情《项脊轩志》《兰亭集序》，有的总结全文，如《咬文嚼字》。

2.依靠关键句领起全篇教学。如《呐喊自序》“我在年青时候也曾做过许多梦„„而我偏苦于不能全忘却，这不能全忘记的一部分，到现在便成了《呐喊》的由来。”找出“梦的历程”。3.抓住关键句来设计大局。如《西湖的绿》，抓住“黄龙洞绿得幽，屏风山绿得野，九溪十八涧绿得闲”句子设计。

六、攻其一处破重点。

只有那些既是文章精华，又能落实教学目标的地带，才能成为教学攻坚的重点。

1.扣课文内容来设计，如《明湖居听书》侧面烘托和直接描写；《幼学记事》的语言幽默的途径；《林黛玉进贾府》的出场描写；《我们对香港问题的基本立场》外交语言艺术，《咬文嚼字》材料与观点的关系，《我与地坛》追寻自我救赎之路；“教材无非是例子”，应看重的是学生学语文的方法，培养他们用语文的能力。

2.扣课文语言风格来设计

3.以教授读解方法为设计重点。通过一篇文章的阅读，教给学生阅读一类文章的方法。游记类散文，大致可以析为三方面：旅行踪迹、人事景物、识见情旨，如《汨罗行》《雨中登泰山》《内蒙访古》《雄关赋》

七、另辟蹊径善转换

1.教学切入点的转换。如《西湖的绿》的中间开花，《绿》《谁是最可爱的人》的首尾归中，《咬文嚼字》《宽容序言》的倒卷珠帘。

2.以传统观念的转换来指导备课，如批判、质疑、纠正、补充等教学环节的设置。

3.在教学方法及手段上转换。如改编、表演、报告、竞赛、评点代替教师讲读；如教学剧本或小说可发动学生改编、表演“课本剧”，编导就是对课文的分析；承担角色，就是要领悟台词，理解人物形象；表演和评议，则是理解的深化。

4.价值观念上的转变。有些选文，说教味甚浓；有些选文，太应景循时；有些选文，又失之过时陈旧；有些选文，编者习惯于“左视眼"误读，对多数以“阶级论”观点，给作者或课文人物定性的说法，（如地主阶级、剥削阶级、小资产阶级、宗教观念、世界观局限等），要学生深入课文，尊重自己的感觉，读出自己的见解。

当然，所有的转换都要从可行原则、效益原则、教育原则出发。

八、总揽提要巧概括

教师读解课文的思维之网既能散得开，又能收得拢，“钻得进”是潜心涵泳，悉心体味，“跳得出”是摄取精髓，为我所用。《荷花淀》用一个“美”概括，《一碗阳春面》从“事”“情”“理”的高度上驾驭全局，《庖丁解牛》“技”与“道”，《邹忌讽齐王纳谏》抓住“三”字。

九、听君新翻杨柳枝

对整篇课文作全新的解读，这种解读建立在当代文艺理论的发展之上，建立在教师是一个独立的言说者的基础之上，如《荷塘月色》看作是作者一个美丽而短暂的轮回之美。

2.团课设计方案总体思路 篇二

1 总体功能原理设计

1.1 设计题目分析

1.2 功能模块分析

1.3 总体功能原理

2 总体技术任务拟定

2.1 非量化指标

2.2 量化指标

类比同类产品, 按照国家标准, 应当实现以下参数。

3 总体驱动方案设计

3.1 发动机选型

选用BF-V142柴油发电机组, 参数如下:

频率:50Hz;主用功率:104k W;备用功率:114k W;

尺寸:;柴油机:VOLVO TD520GE

3.2 总体驱动方案

1) 可选驱动方案

(1) 内燃机——机械驱动

(2) 内燃机——电力驱动

(3) 内燃机——液压驱动

(4) 内燃机——液力——机械驱动

2) 确定驱动方案

(1) 钻进作业驱动方案

内燃机——电力——机械驱动

(2) 起升作业驱动方案

内燃机——电力——机械驱动

(3) 底盘驱动方案

内燃机——电力——液力——机械驱动

3) 总体驱动原理

(1) 总体驱动框图[4]

(2) 总体驱动原理描述

该驱动方案的动力传动分钻进作业、卷扬提升和底盘驱动系统三部分, 以及泥浆泵和真空泵辅助系统。所有的系统均由电动机来驱动。

4 结束语

笔者总体思路上设计了一台正反循环钻机, 对钻机的钻进性能进行了很好的改进。

参考文献

[1]李振亚.我国冲击反循环桩孔钻机的现状与发展[J].探矿工程, 2001, (1) .

[2]曾国辉, 沈培, 岳鸿, 等.浅谈S-500泵吸反循环钻机的施工工艺[J].西部探矿工程, 2006, (9) .

[3]胡定成.CFZ-1500型冲击反循环钻机研制中的几个问题.探矿工程[J].2000, (2) .

3.团课设计方案总体思路 篇三

关键词：地理信息服务 应急管理 一张图 设計方案

中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（c）-0026-02

随着地理信息服务技术的进步、地理信息服务在政务信息化领域应用的广泛而深入，以及国家公共地理信息服务平台建设的推进与GIS应用推广，应急平台使用地理信息数据与服务的方式正在发生变化，由直接获取数据满足应用的方式变为通过访问服务的方式实现应用，目前国内部分地区已经开始采用该方式开展应急平台建设。

省级应急平台是国家应急平台体系的重要节点，是保证国家应急平台体系在我省区域内节点互联互通的枢纽。在省级应急平台建设的过程中，建设单位明确了在应急平台建设项目中突出基础地理信息和各行业应急专题数据的汇聚、整理和展示，建立共建共享机制，在平台建设时同步构建应急基础地理信息支撑，为省政府应急平台提供统一的基础地理服务，构建全省应急一张图的建设模式。

1 主要建设内容

应急基础地理信息服务支撑包括如下建设内容。

1.1 基础地理信息数据建设

采用统一的空间基础，建设全省数字线划图数据库、数字高程模型数据库、数字正射影像数据库、综合地名数据库、兴趣点数据库、地图瓦片数据库、三维地形数据库等。基础地理信息数据由省直职能部门提供，完成加工、处理、建库工作，并根据数据更新工作机制和应急平台的应用需要，完成数据的更新维护。

1.2 基础地理信息服务功能建设

采用面向服务的架构，开发符合OGC标准的基础地理信息服务接口，为应急GIS系统对于地图展现、坐标转换、空间定位及量测、数据查询与在线编辑、地图标示及路径分析等基础功能面向应急业务的封装提供接口支撑，从而支撑应急平台业务系统。面向应急平台用户，提供统一的用户管理和服务管理等功能。

1.3 地理信息服务基本支撑建设

建设支撑应急基础地理信息服务运行的软硬件支撑系统。

2 必要性及意义

省级应急平台综合应用系统、数据库系统、数据交换与共享系统、应急云服务、移动应用系统等构成了应急平台软件的核心应用主体，都涉及地理信息数据及应用，地理信息服务对应急平台有着不可或缺的意义。

2.1 应急平台应用软件系统需要统一的基础地理数据支撑

应急平台包含八大数据体系，即地理信息数据、基础信息数据、事件信息数据、模型数据、预案数据、案例数据、知识数据、文档数据。

其中地理信息数据，包括基础地理数据和专题地理数据两大类。基础地理数据是具备空间属性特征的基础信息数据、事件信息数据、模型等数据空间属性信息的基本依据，是开展应急业务分析和应用的空间基础。建立应急基础地理信息服务，对基础地理信息数据进行统一建库管理，满足应急平台对于基础地理数据的应用需求，同时依托基础地理数据来源同一、空间基础一致、更新机制完善等优势，解决省政府应急平台基础地理数据更新维护的后顾之忧。

2.2 应急平台业务基础数据的采集、更新、维护等需要基础地理信息服务支撑

应急平台业务基础数据的完整性、准确性、时效性是平台运行成效的基本保证。在解决地理信息数据的建库、更新、维护、应用的同时，需要完成业务基础数据的日常采集、及时更新。建立应急基础地理信息服务，通过底图服务、定位服务、数据服务、在线编辑服务等，为省直部门、设区市通过数据交换与共享业务，完成基础数据的采集、更新、维护等工作，向应急平台源源不断提供业务基础数据保障，促进实现数据的交换、整合与共享，从而为应急平台的正常有效运行提供支撑。

2.3 应急平台应急GIS对地理信息服务存在广泛而深入的应用需求

应急平台WebGIS、态势分析与标绘、三维GIS、在线会商等不同形态的应急GIS系统，需要对广泛而频繁使用的二三维空间可视化、空间数据管理、空间分析等基础功能进行面向应急业务专业而深入的封装，并与业务系统紧密集成，从而支撑完成应急业务过程。基于应急GIS，构建应急平台“应急一张图”应用模式，为应急业务提供完整的应急GIS支撑。应急一张图的基本特征包括：（1）统一的地理底图：所有客户端使用的地理底图在数据内容、空间基础、地图样式等方面保持一致。（2）规范的专题图层：应急专题信息采用的分层分类及符号化方式符合统一的标准，配图符合规范的配图要求。（3）完整的地图信息：地图范围和内容覆盖应急业务关注的完整区域；以事发点为核心区，核心区的地图信息包含矢量、影像、高程甚至三维模型数据，非核心区的地图信息与核心区的地图信息无缝衔接。（4）一致的地图场景：参与应急会商的相关单位基于同一地图场景进行信息交互，从而为指挥中心、相关单位、事发途中、事发现场的业务应用提供一致的会商地图场景。（5）完整的应用支撑：为综合应用、应急云服务、移动应用等系统的具体业务应用提供全覆盖式的地理信息服务支撑。应急一张图建设在应急基础地理信息服务基础上，支撑综合应用系统、移动应用系统、应急云服务等完成信息接报、风险分析、监测防控、资源调度、协同会商等业务处置分析，发挥不可或缺的作用。

3 总体设计方案

3.1 定位

应急基础地理信息服务定位于提供专业基础性的地理信息服务支撑，为省政府应急平台空间辅助决策系统直接调用，从而为相关业务系统提供应急地理信息服务。

3.2 用户

应急基础地理信息服务面向省应急工作相关单位，用户群体包括省政府应急办，省直部门，设区市政府应急办。

3.3 基础地理数据来源及更新维护

应急基础地理信息服务所用基础地理信息数据，数据来自于省直职能部门，由省直职能部门根据基础地理数据的更新维护工作机制，以及省应急工作的特殊需要完成数据的更新维护工作。

3.4 总体架构

应急基础地理信息服务总体架构如图2所示。

数据层：根据应急平台对基础地理数据的需求，按照统一技术规范建设矢量数据库、影像数据库、高程数据库、兴趣点数据库、地名地址数据库、三维地形数据库、瓦片地图数据库等。

服务层：根据应急平台业务需要，提供系统管理、服务管理、地理底图服务、查询服务、数据服务、在线编辑服务、坐标转换服务、空间定位服务、地图标示服务、地名坐标服务、空间量测服务、路网分析服务等服务接口。

应用层：应用层为基础地理信息服务管理应用系统。

4 结语

建立应急基础地理信息服务的模式与传统的建立数据库的模式相比，该模式下基础地理数据的所有处理、加工、入库、更新、维护等相关工作都由省直职能部门负责，而该工作属于其本职工作内容，不存在任何障碍；服务提供的数据能够为省政府各职能部门、各设区市，包括省直职能部门自身所使用。传统的建立数据库的模式下参与数据相关工作的单位多，项目建设单位需要全程跟踪负责，协调工作环节多而复杂。两相对比，建立服务的模式具有明显优势，有利于基础地理数据的建库、更新、维护；有利于应急一张图的建设；有利于专题地理数据和应急基础数据的交换与共享。

参考文献

[1]蒲鹏先，王勇.应急地理信息整合平台系统架构初探[J]，地理信息世界，2008（6）：39-44.

4.新校区总体规划设计方案概览 篇四

该方案将新校区设计成两轴三环双心多组团的圈层式结构。两轴即南北向和东西向景观主轴，三环即校园内的车行主环路及内外两条功能性主步行环路，双心即东西两个景观核心。校园以中央带状绿地为核心，由内向外分别布置公共教学区与二级学院区、学生与教师生活区和体育运动区，形成以绿为核的圈层式空间格局，并形成教学科研和生活运动两个功能带。

借用中国传统民居中“庭院”的布局模式，新校区内以围合或半围合手法形成内向的“天井”——书院建筑院落。院落空间不仅为师生提供了一个半公共半私密的交流共享场所，也使各个书院式建筑组群有了强烈的归属感与领域感。

南开大学津南新校区总体规划介绍

一、项目的基本情况

南开大学作为教育部直属重点综合性和研究型大学，现有学科覆盖了文、史、哲、经、管、法、理、工、农、医、教、军全部12个门类。在按照学校事业发展战略规划纲要，至2019年，南开大学将建设成为规模适度、结构合理、特色鲜明、国际知名的高水平研究型大学，学生规模达到35000人。同时，新校区建设也要突出服务“科教兴国”、“科教兴市”和“加快天津滨海新区开发开放战略”的任务，不仅要改善学校自身的办学条件、还对天津市经济社会发展和科学文化事业发展产生重要的影响。未来南开大学将由八里台校区、津南新校区、泰达学院三个校区组成。其中，新校区是南开办学的拓展与延伸，与八里台校区的发展一脉相承，是新时期南开办学上台阶、上水平、国际化的硬件保证，是充满朝气、充满活力的现代化综合性新校区.新校区在学科和学院安排上以新兴、交叉、应用为主，同时预留国际合作空间，为学校实现国际知名高水平大学的发展目标留下空间。新校区将按“一次规划、分期建设”的模式实施。一期建设满足12000人使用需求。二期建设满足继续迁入9000人使用需求，并预留适度的发展空间，为南开今后百年的发展奠定坚实的基础。

二、新校区的规划原则（现代化、多样化、信息化、园林化、生态化、人性化、特色化）

1、现代化

顺应现代高等教育发展趋势，满足校园信息化、智能化、数字化、现代化的时代要求，创造有利于培养创新性、应用性、复合型人才的学习生活环境。

2、多样化

通过多样化的形式，实现开放办学和文化辐射，体现大学充分吸收各种知识、文化、人才，中西融合、古今贯通的胸襟和本质。

3、信息化

顺应高校校园向开放型、外向型转化的趋势，强调信息的交换和流通，密切学科与学科之间、人与人之间的联系和交融，通过校园的信息化，实现校内外资源共享。

4、园林化

尊重校园自然环境条件，依托现有山水自然环境，充分利用现有地形，按照花园式环境规划设计校园空间，创造优美校园环境，寓诗于园，体现丰富的文脉特色。

5、生态化

从保护自然生态环境的角度出发，充分利用环保、节能材料，并依托现有的自然环境和

条件，营造别具特色的校园自然景观，达到人与自然的和谐交融。

6、人性化

强调文化导入原则，创造高品质、人性化的生态环境和理想的学习、工作和生活环境，使之利于提高学生修养、陶冶学生情操，达到“环境育人”的作用。

7、特色化

体现南开大学的校园精神，突出专业特色、文化特色与山水校园格局，塑造总体和谐统

5.雷锋日 团课方案 篇五

1、欣赏一些与雷锋相关的图片，主持人宣布团课开始。

2、先请个别同学畅谈自己对雷锋的了解，然后由主持人向同学们补充介绍雷锋的生平简介。

《雷锋的生平》

雷锋叔叔出生在一个贫苦的农民家庭里，7岁就失去了父母，成了孤儿。解放后，在党和政府的培养下，成为一名光荣的人民解放军战士。平时他勤勤恳恳、踏踏实实，从平凡的小事做起，全心全意为人民服务。为此，他多次立功。1962年8月15日，一个普通士兵逝去了，雷锋叔叔因公牺牲时，年仅22岁。虽然他离开了我们，但是他留下了一个永不消逝的名字--雷锋，也留下了一种伟大而高贵的精神--雷锋精神。他的精神将会永远地闪耀在祖国的大地上，闪耀在校园的每一个角，雷锋精神将会永远地活在我们心中。

3、请几位同学来讲一讲有关雷锋的真实故事，其他同学集中精神，认真听后简单概括。

《助人为乐的雷锋》故事

①一天，雷锋因公出差，踏上了从抚顺开在沈阳的列车。上了车，他看到旅客很多，连忙把自己的座位让给了一位老人。他看到列车员很忙，就又动手帮着扫地板,擦玻璃，收拾小桌子，给旅客倒水，帮助妇女抱孩子，给老年人找座位，帮助中途下车的旅客拿东西。一些旅客不住地招呼他：”同志，看你累得满头大汗，快过来歇歇吧！”“我不累。”雷锋叔叔是永远不知道累的。

②一天傍晚，天下起大雨，雷锋见公路上一位妇女怀里抱着小孩，手里还拉着小孩，身上还背着包袱，在哗哗的大雨中一步一滑地走着，雷锋忙上前一打听，才知道这位大嫂从外地探亲归来，要去十几里外的樟子沟去，她着急地说：“同志啊，今天雨都把我浇迷糊了，这还有孩子，我哭也哭不到家啊！”雷锋把雨衣披在大嫂身上，抱起那个大一点的孩子冒雨朝樟子沟走去，宁可自己淋得透湿，一直走了两个多小时，才把她们母子送到家。

4、互动环节。

将参加团课的同学分成四组，要求他们利用手中的词条提示，还原出《雷锋日记》的片段，并进行竞速比赛。

由于发给四组同学的词条均是打乱顺序随机发放的，这就需要四组同学互相帮助，在竞争中合作，才能完成任务。最后的胜负一般取决于哪个小组能最先主动的提出互换词条，交流共享。

通过该活动能使得同学充分感受互帮互助精神，深刻认识雷锋精

神有利于效率的提高与社会的进步。

5、请同学即兴发言，畅谈体会，团支书与辅导员进行简短总结。

6、播放录音，学唱歌曲《学习雷锋好榜样》，并在歌曲声中结束团课。

6.团课设计方案总体思路 篇六

京广快速路二期工程为京广快速路一期工程的延长线, 分南北两段。其中南段南起绕城高速, 向北跨越中州大道、南四环, 接南水北调大桥, 全长5.073公里;北段南起北三环, 接现状京广快速路, 向北跨越京广铁路、贾鲁河、连霍高速, 至石苏路以南落地, 全长约4.493km。两段皆为高架桥, 桥上双向6车道;桥下辅道为双向8车道。

2 总体要求

2.1 建设目标

郑州中心城区空间布局从原有单中心结构向“两轴八片多中心”发展, 郑州新区的发展进一步强化了多中心发展的趋势。为支撑城市空间布局调整, 在现有单中心环加放射状道路的基础上, 强化东西延伸、南北放射, 最终形成棋盘式路网格局。城市三环内快速路系统规划总体布局为“一环三横两纵”, “一环”指北三环—西三环—南三环—中州大道;“三横”指陇海路快速路、建设路—金水路快速路、农业路快速路;“两纵”指京广快速路和花园路-紫荆山路快速路。

本工程正是郑州快速路网的重要组成部分, 按照“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市交通运输体系设计建设的, 将实现本市道路的“双15”目标, 即中心城区任意一点到达快速路的时间不超过15分钟、快速路上任意一点到达城外高速的时间不超过15分钟。

2.2 设计理念

快速路在设计理念上运用系统工程概念, 提出快速路系统的建设不单纯为道路系统的建设, 应为5大系统的建设, 即道路工程系统、快速公交系统、智能交通系统、生态景观系统和生态服务系统, 真正体现“低碳环保、以人为本”的设计理念。

道路设计体现“人、环境、交通、发展”的和谐统一, 在总结京广快速路一期工程设计、施工和管理经验的基础上, 妥善处理好快速路建设与环境、交通换乘、居民出行的关系, 在符合城市路网布局、交通和经济协调发展的前提下, 重点研究路网衔接性、交通适应性、出入口布置, 使京广快速路二期工程有利于城市交通的集散和疏解、有利于均衡路网流量、有利于发挥路网整体效率、有利于两侧地块的开发利用。

2.3 设计原则

(1) 绿色交通, 在保证主线快速通行的前提下, 合理利用快速路辅道, 充分考虑慢行交通的交通组织规划设置以及行人过街设置等;

(2) 全面考虑城市综合交通的要求, 满足交通性主干路及城市快速路系统交通快速通行要求, 区域交通运转顺适流畅;

(3) 合理选择高架桥的形式, 道路功能能够满足城市未来交通发展的要求;

(4) 严格控制出入口, 加强重要节点处设计, 保证快速路的中长距离快速通达性能;

(5) 尽量避开大型基础设施, 减少对新建建筑及成规模建筑群的拆迁量;

(6) 提高京广快速路的综合服务能力, 满足区域用地开发改造的需要。并尽量降低综合造价;

(7) 道路设计应符合城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类别, 按道路等级、设计年限、交通量等确定路面结构;

(8) 道路设计应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系;

(9) 由于城市道路埋设地下管线较多, 道路设计应照顾到各管线专业的规划与设计, 统一安排;

(10) 设计应综合考虑道路的建设投资、运输经济与养护费用等关系;

(11) 应根据交通工程要求, 处理好人、车、路、环境之间的关系;

(12) 道路、桥隧的平面、纵断面、横断面应相互协调。

2.4 主要技术标准

(1) 道路等级:城市快速路;

(2) 设计速度:主线80km/h;辅道50km/h;匝道30~40km/h;

(3) 设计荷载:汽车:城-A级、人群:q人=4.5kN/m2;

(4) 路面结构标准轴载:BZZ-100型标准车;

(5) 桥下净空:主干路净空≥5.0m, 其它道路净空≥4.5m, 铁路净空≥8.5m;

(6) 纵坡度:桥梁、地道≤4.0%;

(7) 平曲线半径:主线:R≥300m;匝道:R≥70m;

(8) 竖曲线半径:主线凸曲线半径:R≥4500m;主线凹曲线半径:R≥2700m;匝道竖曲线半径:R≥400m;

(9) 路面横坡度:均为1.5%;

(10) 地震动峰值加速度:0.15g。

3 工程方案

3.1 平面布置

工程南段在跨越南水北调干渠后, 向南依次跨越渠南路、贾寨北街、贾寨路、汇泉路、杏贾路、侯贾路, 跨越南四环后, 再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路, 与中州大道连接后, 再和南绕城高速衔接, 全长5.073km。

工程北段接京广快速路一期工程, 向北跨越福利院路、南阳寨街、安泰路、京广铁路、邮运南路、邮运北路、宏达路、长庆路、长柳路、新村西路、贾鲁河、三全路、新龙路、连霍高速、江山路、贾河路、坡阳路, 在石苏路以南落地, 桥梁全长约4.493km。

3.2 纵断面布置

主桥纵断面设计需综合考虑以下因素:

(1) 桥下净空

由于高架桥下布置有地面机动车道, 因此桥下净空按不小于5米控制。

(2) 起点高程

南段工程起点为南水北调大桥, 需要与大桥纵断进行统一设计;北段工程起点为京广快速路一期工程, 需要与其顺接, 起点高程即为断头桥终点高程。

(3) 既有匝道

北段主桥需要下穿既有北三环与京广路的东向南的左转匝道, 匝道的桥面高程为115米左右;为保证净空, 交叉处的主桥高程不高于108米。

(4) 铁路

南段需要下穿郑西高速铁路, 必须保证5.5米以上净空;北段纵断设计上需考虑上跨京广铁路, 该处净空至少为8.5米。

(5) 河流

南段需要跨越西干渠, 北段需要跨越贾鲁河。桥梁跨越河流时都要委托水务部门做防洪评价, 然后以防洪评价报告提供的百年一遇洪水位确定该处控制高程。

(6) 高速公路

工程两段的终点都是高速公路, 南段的终点为郑州绕城高速, 北段的终点为连霍高速。因此, 纵断面设计必须考虑与高速公路的衔接。根据高速产权单位要求, 桥梁跨越高速时需至少留有5.5米净空。

除以上因素外, 还需综合考虑排水、匝道连接、被交路净空等因素, 最大纵坡按不大于4%控制, 最小纵坡不小于0.3%, 以利排水。

3.3 横断面布置

标准段红线宽度为60m, 匝道段红线宽70m, 桥上双向6车道, 全宽25.5m;地面层双向8车道。

3.4 平行匝道布置

(1) 匝道布置思路

为充分发挥京广快速路在快速路网中的作用, 匝道布设时应注意匝道的总量、匝道布设位置的选择、匝道间距的确定、起坡及落坡到地面交叉口的距离、加减速车道设置等问题。

(2) 匝道间距、数量

主线出入口包括地面快速路的进出口和高架快速路的匝道, 出入口的布置与快速路的功能和区域路网有关。出入口应保证主线的直行交通不受干扰, 并使分合流交通安全、迅速。根据出入口对主线车流运行的影响分析, 出入口的最小间距除满足变速车道的长度、转换车道长度、入口和出口的渐变段, 出入口车辆与主线车流的交织段长度以及诱导标志距离外, 还应考虑合流区与分流区交通紊流的影响范围, 采用合理的布置间距。

(3) 匝道的设计原则

平行匝道是高架道路与地面路网联系的纽带, 分为出口匝道 (下匝道) 和进口匝道 (上匝道) , 匝道设置位置是否合理将影响高架道路的功能和作用发挥。总之, 必须合理的进行匝道布设, 实现匝道分流和集散交通的作用。匝道布置与配套路网结构相结合, 利用路网分节疏解交通, 缓解对主干路交叉口的交通压力, 最大限度满足快速路在道路网中担负的交通作用, 适应主流向交通, 发挥匝道的功能。匝道设计与交通监控管理相结合, 体现“建管并举、重在管理”思路。

(4) 出入口布置间距

匝道出入口布置间距一般用快速路主线的匝道平均间距来表示, 即相邻匝道在主线分岔点之间距离, 匝道合理间距与快速路主线的功能和区域路网有关。

匝道布置的出入口应保证主线的直行交通不受干扰, 并使分合流交通安全、迅速通行。根据匝道对主线车流运行影响分析, 匝道的最小间距除满足变速车道长度、转换车道长度、匝道入口和出口的渐变段、匝道出入车辆与主线车流的交织段长度以及诱导标志距离外, 还应考虑合流区与分流区交通紊流的影响范围, 采用合理的布置间距。

一般情况下, 匝道加减速段和渐变段长度根据主线及匝道的计算行车速度和匝道车道数、主线平均纵坡等因素按照规范要求取值, 必要时, 还要根据主线和匝道具体的预测交通流量进行修正。一般加速车道采用平行式, 减速车道原则上采用直接式。考虑蓄车功能, 减速车道也推荐采用平行式。

(5) 桥匝道与交叉口的距离

出口匝道坡脚与交叉口进口道停车线之间的距离由两部分组成, 分别是衔接交叉口车辆排队长度和出口匝道车辆与地面道路车辆交织长度。交叉口出口道圆切点处与入口匝道起点之间的距离应满足有关车辆交织运行的需要。

上匝道距离交叉口出口道最小距离为50-100m;下匝道距离交叉口进口道停车线为渠化展宽段长度加车道变换长度, 一般控制140m以上, 对于受到道路用地和拆迁的影响的, 最小距离为100m。

(6) 布置方案

按照上述原则, 工程南段在贾寨北街与贾寨路之间设置1对上下高架桥的平行匝道, 在芦庄路南侧和豫一路南侧各设置一对上下匝道。工程北段在北三环与南阳寨街之间、在邮运北路与宏达路之间、宏达路与长柳路之间、三全路与新龙路之间共设置4对上下高架桥的平行匝道, 以便于地面道路与高架桥之间的交通联系, 更好的完善了高架桥的功能。

3.5 桥跨布置

由于该项目位于郑州市城市区, 对桥梁美观要求较高, 孔跨布置应考虑整个桥梁结构与周围环境的协调性, 跨度过大时建筑高度大且工程造价高, 跨度过小时影响景观效果和桥下的通车能力。另外, 高架桥在总工程投资中所占比重较大, 孔跨布置应结合地质条件、建设工期、施工环境和施工难易选用较经济的布置形式。因此, 通过对适用于城市高架桥的不同结构形式和常用孔跨布置从功能、经济、美观和施工等方面进行综合比选后, 推荐主线主要采用30m的等高度预应力混凝土连续箱梁, 三至四跨一联为主。

主线高架预应力混凝土箱梁采用斜腹板结合曲线段的箱梁外立面形式。桥墩形式采用和主梁截面对应的结构形式。

主线匝道主要采用和主线对应跨径的等高度预应力混凝土连续箱梁, 截面形式和主线相对应。部分梁高有限制或对施工有特殊要求的区段可采用简支梁结构。

4 几点认识

(1) 城市整体规划是城市建设的命脉, 直接影响工程的规模和投资, 应注重前期规划方案的论证。

(2) 快速路应与其相交的道路进行交通系统化设计, 理顺快速路与周边路网的衔接关系;同时细化完善辅道系统。

(3) 快速路上公交车站的位置, 应考虑不影响主路交通, 建议设置专门的公交港湾。

参考文献

[1]王凌志, 等.天津市快速环路工程总体设计方案[J].城市道桥与防洪, 2007 (5) .

[2]赵建新, 等.中环线 (浦西段) 工程总体设计[C]//中国市政工程中环线论文集:设计与研究篇.

7.党务工作总体思路 篇七

根据上级党组织的具体要求，结合我局工作实际来开展党务工作，达到不缺项、无盲区，尽量做到让上级党组织满意。

一、与综合办一起抓好机关学习工作，仍然执行过去 每月最后一个周五下午为集中学习时间。学习内容是理论和业务知识相结合，学习方式是聘请专家讲授、班子成员引领学和各股室结合各自业务辅导学。（计划请党校讲二次，请法院讲二次，这要有些投入）

二、进一步完善创先争优活动，确定今年承诺践诺内 容，抓好所党总支（支部）的创先争优活动，使所属基层党组织都积极参予到活动中，以活动促进各企业经济工作的发展。同时要做好各党总支（支部）的规范化党组织建设工作，使之达到规范化党组织建设的要求。

三、做好创先争优活动的总结和所属基层党组织、党员表奖推荐工作。创先争优活动到今年7月基本结束，下步要围绕迎接党的十八大召开来开展党的各项活动，因此我们要把创先争优活动总结好，同时把先进党组织和优秀共产党员推荐上去，争取到上级党组织的表奖。

四、围绕中国共产党建党90周年开展好党组织活动。今年我们将迎来建党90周年，从中央到地方各级党委对建党90周年庆祝活动都十分重视，中央外宣办和中央党史研

究室在人民网、新华网、中国网络电视台等中央和地方新闻网站承办了“党史上的今天”大型系列宣传史料，宣传中国共产党走过的光辉历程，地方各级党委也将做出具体安排，我们要根据上级党委的部署和要求开展活动，使活动即能达到上级要求又能符合我局党委的实际。

五、七．一期间，我们结合建党90周年庆祝活动，开展一次党员集活动，活动方式和内容另行确定。

六、努力做好老干部、计生、精神文明建设、维护社会稳定等各项工作。离休老干部是国家的宝贵财富，也是应该服务好的特殊群体，他们随然人数较少，但影响力很大，而我局管理的老干部又较多，因此我们要把爱老、尊老、敬老工作提到工作日程，要关心爱护老干，及时报销药费，把专项经费管理好使用好，努力做到使他们基本满意。在计划生育工作方面，要做好育龄女职工统计报表和检查工作，杜绝计划外生育现象的发生。在精神文明建设工作方面，根据县精神文明办的要求，做好精神文明建设工作实施方案，安排好各项活动，保持县级文明单位荣誉程号。在维护社会稳定工作方面，要结合精神文明建设工作活动的开展，加强政治理论和和法律法规学习，提高广大干部职工的理论水平，陶冶道德情操，树立正确的人生观和价值观，严防黄、毒、赌和邪教组织的侵袭，同时做好来信来访案件查处，维护社会稳定。

七、加强党风廉政建设和反腐工作，建立好班子成员和科级后备干廉政风险防范档案，认真查找风险源和风险点，做到廉洁从政，警钟长鸣。

8.旅游策划总体思路 篇八

“旅游开发有风险，投资规划需谨慎”。旅游业是一个高投入、高利润、高风险的“三高行业”，中国旅游行业70%的项目不盈利说明其行业开发的盲目性，大多数景区投资是否有盈利潜力在其项目初期已现端倪。项目所处地段与城市，项目资源及开发类型组合对后期开发是否成功起到决定性作用。因此，科学论证，细致评估异常重要，将风险尽量控制在开发之前。

二：景区市场调研及品牌诊断——为决策提供科学的依据

销售的成功来源于对市场的了解，通过市场研究及对自身情况的准确判断。景区营销调研及品牌诊断就是帮助旅游景区了解市场和消费者，系统诊断分析景区前期运营情况，为未来战略规划、品牌规划、产品规划等系列决策提供科学的依据。

三：景区战略定位及品牌规划——打造旅游品牌，用品牌占领游客心智

制定景区未来的营销战略目标及实施的路径，明确其盈利模式及战略发展方向，使之成为景区未来营销工作的指导性纲领。品牌竞争是现代旅游景区竞争的最高层次。景区品牌是景区的身份和名片，是景区独特的魅力所在。策划就是从品牌竞争层面定位景区未来的品牌核心价值、核心传播语，为其长远发展奠定基础。

四：提炼一句话战略——给游客一个清晰的游览理由，驱动游客体验

将所有传播提炼成一句话战略。找寻景区灵魂，直击游客内心，驱动其首次体验。洞察游客游览某项景区的内心需求，找到扣动游客心弦的核心利益并转化成品牌核心价值，给游客以心理层面的利益承诺是驱动游客首次尝试及重复消费的关键。如：借你一天，还你千年；繁华都市开心地„„。

五：景区“八大运营体系”建立——建立和完善的景区运营体系

建立旅游景区8大运营体系：服务体系、导游体系、视觉体系、价格体系、管理体系、培训体系、投诉处理体系、应急保障体系，系统支撑景区运营。让景区迅速正常运营，最大限度节省人力物力，降低运营风险。

六：景区开业（开园）活动策划——借势引爆游客群

好的开始是成功的一半。景区开业（开园）的成功对景区长远运营至关重要，优秀的开业及开园活动能最大限度释放景区魅力，形成好的口碑，促使游客主动传播及二次消费。七：激活传统景区，提升人气策划——让游客没来过的想来，来过的还想来

9.团课设计方案总体思路 篇九

改革开放30多年来, 我国的交通事业取得了举世瞩目的成就, 新建的各种结构桥梁也越来越多。截止到2010年底, 我国的公路桥梁已达到63.19万座、2726.06万延米[1]。随着社会的发展, 对交通运输能力的要求也不断提升, 许多桥梁的实际载运力超过了设计值, 桥梁的功能退化现象十分严重。2011年7月15日, 福建武夷山公馆斜拉大桥发生严重塌陷事故, 造成了重大经济财产损失。因此, 及时有效地获得桥梁的健康状态对于应对桥梁突变情况、避免事故的发生和人身财产安全有着重要的意义[2]。

桥梁健康监测的重要目的是通过对桥梁状况的监控与评估, 为桥梁结构在特殊气候、交通条件下或桥梁使用状况异常时触发预警信号, 为桥梁的保养、维修与管理提供依据和指导。可以通过在桥梁中设置数据采集系统自动采集桥梁的各个状态参数实现对桥梁的健康监测, 如载荷、温度、应变、挠度、振动特性等, 将采集到的数据经过预处理后通过通信系统传送到监控中心, 然后经过数据系统分析处理得到被测桥梁的健康状况, 可实时对结构的“健康状态”进行监测, 并利用监测信息评价大桥承受静、动态载荷的能力和结构的安全性, 以便早发现结构损伤, 进而及时采取有效措施确保桥梁结构整体或局部的安全可靠性, 避免事故的发生, 以保证大桥的营运安全[3,4,5]。

千厮门大桥为跨江公路和轨道交通两用桥, 设计为单塔单索面部分斜拉桥, 其整体结构如图1所示。

2 健康监测分析

此健康监测系统是根据桥梁养护管理的要求对桥址环境、桥梁动静态响应、钢结构疲劳、桥墩沉降、桥面变形等进行实时或定期监测。重点对墩、塔的沉降位移、桥跨结构的变形等桥梁管理养护方面的重要指标进行监测, 以便反映桥梁结构的真实状况。通过对桥梁的健康监测及时检测出桥梁关键部位的变形、内力、索拉力、动力特征等结构响应的变化情况, 为桥梁的维修加固提供合理的依据和指导, 同时设置预警系统实现对桥梁结构承受外载荷状况的监控, 及时发现问题并适时维修保养以延长桥梁的使用年限。

3 监测方案设计

为了保证桥梁的运行安全, 及时掌握桥梁的受力变形情况, 需要对整个桥梁先进行结构特性和易损性分析, 得到结构受力特点、易损位置及危险点后, 根据分析结果并结合桥梁实际情况和传感器本身特点制定监测内容、方法和检测点;其次根据检测点布置, 进行自动化数据采集子系统的设计, 包括传感器选型、数据采集、传输和处理;最后根据获得的数据信息设计预警子系统。监测时, 要选择多个断面, 每个断面上选取多个监测点进行分析, 然后对桥梁的整体变形情况进行实时监测。综合以上监测数据对桥梁的运行情况进行分析判断各项工作是否正常。

3.1 系统设计原则

健康监测系统的成功建立和运营, 极大减少了桥梁管理的现场工作和养护费用, 使得管理者及时了解桥梁的运营状态、病害和外部事件, 从而科学地指定对策。

在设计斜拉桥健康监测系统时, 应遵循如下设计思想:

(1) 强调设计系统的科学性, 遵循“简洁、实用、性能可靠、经济合理”的设计原则。

(2) 系统设置首先要满足实用性原则, 并根据需要力求用最少的传感器和最小的数据量满足功能要求。

(3) 由于数据采集量比较大, 且数据在网络传输过程中时间上有一定的延迟性, 系统在底层网络中应设置智能型传感器工作站, 在传感器工作站中嵌入数据预处理软件。工作站在采集数据时, 就能对其进行预处理和实时分析, 以消除以往系统不能有效处理、分析和管理采集到的大量数据的弊病。

(4) 各传感子系统均采用独立的模块设计, 单个传感器或数据采集单元的维护和更换不会影响到系统的正常运行, 且系统采用模块化设计确保很强的升级能力。

3.2 监测系统的组成

本监测系统主要包括传感器系统、数据采集与预处理系统、远程通信系统、桥梁健康信息显示系统、数据库管理系统和安全预警系统。各个系统之间的关系如图2所示。

(1) 传感器系统:

传感器系统主要包括风速、应变、振动加速度、位移等多种传感器及相应的信号放大与接口装置, 主要完成桥梁结构环境状态与载荷信号以及各种动静态响应的传感和交换功能。传感器系统可以分为环境监测模块、桥墩桥塔沉降监测模块、位移监测模块、斜拉索索力监测模块、动力特性监测模块和运行车辆载荷监测模块。

(2) 数据采集与预处理系统:

数据采集与预处理系统是实现桥梁健康监测与评价的重要环节。本系统要实现对多种信息源不同物理信号的量化、记录、传送和管理。

(3) 远程通信系统:

实时健康监测的各个关键部位以及监测点之间均存在很大的距离。而现有的数据采集仪器大部分只能适应传感器距离数据采集仪较近的情况。因此, 采用分布式监测技术来解决本项目实施中的这个问题。

(4) 桥梁健康信息显示系统:

通过远程通信所获得的桥梁实时健康信息并进行可视化, 提供一定的数据处理和分析。该系统可以帮助管理人员在不需要高深的专业知识的基础上, 能够初步了解结构的运行状态。

(5) 数据库管理系统:

桥梁健康信息的数据库管理, 可以有效反映结构的健康信息, 有效地为评估结构安全、损伤等提供有力依据。

(6) 安全预警系统:

通过长期的结构健康信息监测, 以及后续的结构健康状态评估, 对结构健康状况进行客观、定性、定量 (如结构健康指数等量化参数) 的评价。在结构健康信息超越安全警戒指标时提供安全预警, 提供大桥运营和维护决策。

3.3 监测的内容

此健康监测系统的监测内容主要有以下几个方面:

(1) 桥址处风速风向监测

风是大桥在运营期间的重要载荷之一, 特别是对于大型桥梁风载荷是一个不可忽略的重要影响因素, 它将引起斜拉桥主梁和拉索的颤振。桥址处年平均风速为1.3m/s左右, 最大风速为26.7m/s。对风的监测可以通过设置阈值, 在极端情况下对桥上实行交通管制, 同时也可以验证设计时所采用的参数。

(2) 桥址处温度监测

对于长期或短期健康监测, 桥址处的环境温度和桥本身温度场的测量都具有十分重要的意义。某些监测过程或传感器本身的测量精度受到气温的影响, 如用频率法测斜拉索索力时, 温度会导致拉索振动基频的变化。通过对环境温度的监测可以设法消除其对监测过程的影响。而且, 通过对整桥温度场的监测, 结合其他监测数据, 可以了解桥梁结构在某种温度场下的行为, 如结构变形、内力变化等。

(3) 墩、塔沉降位移监测

主塔塔顶位移、主梁挠度和横向位移是评价桥梁使用功能和安全性的重要指标, 温度变化以及车载等都会引起桥塔和主梁位置的变化, 桥梁受风载荷、原重载荷、温度和地震的影响较大, 为了保证其在上述条件下的安全运营, 必须研究桥梁在上述条件下的实际位移曲线。

(4) 斜拉索索力监测

斜拉桥的拉索是斜拉桥主要的受力构件, 是斜拉桥最容易出现问题的地方, 通过监测部分斜拉索索力和定期监测所有斜拉索索力, 可以推测全桥结构受力的变化。目前, 主要使用振动频率法和磁通量法测试斜拉索索力, 根据测得的振动频率及刚度和边界条件计算斜拉索索力。

(5) 主梁各类构件关键位置应力应变监测

应变监测反映桥梁在载荷作用下构件的局部受力状况, 对于评价桥梁的安全性有着重要的意义。桥梁结构破坏的主要原因是局部结构开裂和失稳, 应力是最直接与安全有关的因素, 桥梁结构关键位置的应力是结构安全的重要标志, 因此应力监测对结构安全性及健康状况的把握十分重要。但是一般无法直接测量得到材料的应力, 只能通过应变测试来反映应力。

(6) 大桥动力特性监测

基于振动测试的结构动力特性分析是揭示结构整体动力特性的有效手段。桥梁动力特性监测的主要目的是通过对监测并记录的桥梁振动信号进行时域及频域的分析, 得到桥梁振动模态及行车影响等桥梁振动指标。通过安装加速度传感器, 可以掌握航道主梁部、塔部结构实时振动响应, 用以计算结构模态参数, 跟踪结构性能变化, 并用于振动类突发事件的预警。

(7) 运行车辆载荷监测

车载、车流量等作为影响桥梁工作状况的重要因素, 是深入分析评估桥梁状态的重要依据。车辆载荷的作用在很大程度上决定了桥梁的使用寿命, 对过桥车辆载荷进行监测, 获得过桥车辆的轴重、轴距、行驶速度以及车辆载荷在桥面上的分布情况等数据, 对于桥梁的设计、规划等有着重要的意义。

3.4 桥梁危险点的分析

通过ANSYS建模分析结果, 千厮门大桥的监测重点如下:

3.4.1 该桥动力响应监测重点

塔顶会有明显的横向偏移;主跨跨中截面横弯;两边桥墩处沉降;两侧的1/4、3/8、5/8和6/8处受力等;下层轨道截面。

3.4.2 内力监测

主要考虑在应力变化幅度较大的位置布设测点, 以考察疲劳状况。千厮门大桥桥梁部内力监测重点如下:

(1) 塔梁结合处的主梁截面;

(2) 跨中截面;

(3) 两侧关键部位处;

(4) 两边墩顶截面;

(5) 下层轨道截面。

塔部的监测重点如下:

(1) 索塔锚固区断面;

(2) 横梁跨中截面;

(3) 横梁下方的塔截面;

(4) 塔根部截面。

索力的监测要点是:由于两边斜拉索受力最大, 只需选择监测两边受力最大具有代表性的几根斜拉索。

3.4.3 变形监测

根据该桥在多种活荷载作用下的变形计算结果, 得到以下几点结论:

(1) 两个桥墩处的竖向位移均非常微小, 但水平位移值可达到厘米级, 考虑到实际荷载状况下的复杂性, 位移可能会更大一些, 在 P1和 P3两个桥墩作为监测重点。

(2) 对于主梁部分, 桥塔跨中位置处的位移最大, 应在此处位置布置一个GPS测点, 同时在两侧关键位置处各设置GPS测点。

(3) 通过在梁端布设位移计实时监测梁端位移的变化。

3.4.4 温度监测

该桥主梁为箱梁形式, 箱梁内外的温差可能达到很大, 温度作用对结构性能影响较大, 在左右两边不对称处设置温度监测点, 选择桥梁受力大、震动明显点。另外在各个应变传感器附近也需要配套布置温度测点, 既做温度测量, 又对应变测量起温度补偿作用。

3.4.5 风监测

由于风作用和高度直接相关, 一般而言, 越高的位置所受的风作用也越大, 所以应选取最高的桥塔顶端作为一个监测点。

3.4.6 车辆载荷监测

车辆载荷监测只要设置在桥面车辆行驶线路上, 设置于桥的两边即可。

3.5 本系统方案的优势

根据表1可以看出, 本系统方案桥梁健康结构监测系统的等级为一级, 即在线实时监测系统, 其必须实现监测内容全、系统硬件先进、系统自动化、实时化、集成化和网络化程度高、在线实时监测的要求。

结合千厮门大桥桥梁健康监测的要求, 本系统采用先进的传感器及其监测设备, 软件和硬件相结合, 采用目前主流软件LABVIEW开发平台对系统各模块数据进行实时监测和管理, 数据传输部分采用无线传输技术实现远程数据传输。

4 结束语

本系统针对千厮门大桥监测的具体要求和结构特性, 按照ANSYS的分析结果和设计准则确定的桥梁健康监测系统。本系统方案具有监测内容全、系统硬软件先进、系统自动化、实时性、集成化和网络化程度高和在线实时监测方面的优势。

总之, 该健康监测系统总体方案的设计具有一定的理论意义和工程实用价值, 为公路和轨道双层桥梁的结构健康监测提供了很好的范例, 对相同类型桥梁的监测提供了参考。

参考文献

[1]刘西拉, 杨兴国.桥梁健康监测系统的发展与趋势[J].工程力学 (增刊) , 1996:20-29.

[2]袁万城, 崔飞, 张启伟.桥梁健康监测与状态评估的研究现状与发展[J].同济大学学报, 1999, 27 (2) :184-188.

[3]王柏生.结构损伤监测与识别技术, 浙江大学出版社[M].2000.

[4]余天庆, 陈开利, 彭苗.桥梁结构的损伤现代监测与评估[J].世界桥梁, 2004 (2) :52-55.

10.人力资源管理总体思路 篇十

第一部分 当前人力资源工作情况

人力资源管理是企业制定的管理方针与政策，对人力资源进行有效的整合和管理，在人事政策和制度的制定，员工的招聘、考核、激励、纪律管理等系列日常管理业务中，调动员工工作积极性，提高员工劳动素质，增强企业内部凝聚力，塑造一支充满活力和战斗力的团队，为企业实现经营目标和经济效益提供强有力的人事保障。

企业是以人为中心的行业，企业的管理说到底就是对人的管理，运用科学的方法对企业的人力资源进行有效的利用和开发，以提高全体员工的素质，使其得到最优化的组合，发挥最大的积极性,从而提高全体员工的素质不断提高劳动效率。因此，加强人力资源管理对企业具有极重要的意义。目前公司的人力资源工作可以大致分为人力资源规划、薪酬福利、教育培训、绩效考核、招聘配置、人事制度建设等几个方面。

第二部分 开展人力资源工作的具体设想

一、组织结构与岗位描述

要想做好人力资源管理工作，首先根据公司经营方针和发展战略，按照分工协作和管理幅度等原则设计组织架构图。要熟悉企业内部的组织结构，及建立人力资源部的部门结构。其人力资源部的培训部是其部门的重点，培训部必须对企业的各个工作岗位进行分析，根据岗位特征确定具体要求，包括种类、工作范围、权利、义务等编写岗位说明书，这种岗位描述不仅是招聘工作的依据，也是对员工的工作表现进行评价的标准。

例：人力资源部的岗位描述

1、协助上级制定人力资源发展计划。

2、根据经营管理需要，设计的机构设置和各部门的人员编制。

3、负责起草人事管理的有关制度，如员工手册，劳动管理制度、培训制度奖惩制度等。

4、负责计划与实施员工的招聘与培训工作。

5、定期对员工工作表现进行考核。

6、负责员工纪律管理、奖惩管理、处理员工投诉。

7、管理员工档案，处理员工离职安排，做好人事统计。

8、做好职工工资、福利及劳动保险工作。

9、全面负责各级各类员工的培训管理工作。

10、负责人事、劳动和培训的日常管理工作，并发挥协调控制的功能。

二、人力资源的招聘与甄选

根据企业内的岗位设置及工作岗位描述，利用各种方法和手段招聘人员。当然所招聘的岗位不同对人员的要求也不同，那么所采取的招聘方法也不一样。

一般的招聘、甄选流程及选拔方法

1、心理测验法

2、面试

3、知识考核

4、情景模拟练习

5、分析应聘人员申请材料

三、培训管理

（一）培训的考虑要点

1、有针对性

要求培训内容与现岗位职责专业对口，理论讲述和操作示范相结合，使每一个经过培训的员工以较快地适应自己所从事的工作。

2、时间控制

经营有淡旺季之分，培训工作也应有明显的季节性，“忙时少学，闲时多学”应是安排培训时间的要点。

3、培训应多样性

由于培训工作的内容广泛复杂，针对性强，而昼夜营业员工轮班工作，实施培训工作难度很大。因此，培训方案也要多样化，要因时、因地、因人制宜，可采用专题培训与管理培训，内部培训与外部培训，基础培训与系统培训，短期培训与长期培训相结合的方式。培训内容也应因人而异，因材施教，学以致用，学用结合。

（二）培训的种类

培训方式可根据培训对象的不同层次，在不同时间、地点提供不同的内容，形成一个立体的培训模式。

1、决策管理层培训（总经理、副总、总监及各部门经理）

2、督导管理层（各部门副职、主任和领班）

培训重点在于管理理念与能力的训练，专业知识的深化培训及如何处理人际关系、处理客户异议等实务技巧。

3、一般职员

培训重点是提高他们的整体素质，服务意识，即从专业知识，业务技能与工作态度三个方面进行。

四、绩效考核

绩效考核是对照工作岗位描述和工作任务书，对员工的业务能力，工作表现和工作态度等进行评价，并给予量化，考核结果直接影响员工晋升、奖惩、工资、培训机会等，它有利于调动员工的积极性和创造性。

（一）绩效考核的内容：

1、考评员工的素质。主要是检验员工的人格品质与道德水准，包括员工是否有上进心，是否忠于本职工作，员工组织性、纪律性、职业道德、个人卫生及仪容仪表。

2、员工的能力。对不同职务员工的业务能力，要作分类考评。

3、考评员工的态度。主要指员工的事业心与工作态度，包括出勤情况、工作的主动性与积极性等内容。

4、考评员工的绩效。

（二）员工考评的主要方法

1、综合表现考评法。是指对员工在考评期限内的各方面表现作全面的综合评价。

2、业务绩效考评。侧重从员工对专业业务的胜任情况及对本职工作的完成绩效进行评估。此考评方法更适合销售部门。

五、员工生涯规划

培训部有责任鼓励和帮助员工制定个人发展计划，并及时进行监督和考察，这样有利于促进企业发展，使员工有归属感，提高员工忠诚度。

通过绩效考评，员工可知个人能力的强项和弱项，然后再结合自己的兴趣及公司的经营发展规划和实际情况，与上级主管共同来制订自己的生涯路线，并在公司的大力支持下逐步来实现。

六、人事管理

人事管理的内容大致包括以下几个方面：

1、员工奖励与晋升

2、员工纪律管理

3、纪律处分

4、员工投诉处理

5、员工档案管理

6、人事统计

七、薪酬设计

薪酬设计应遵循如下基本原则：

1、定岗定编，才职想称，按劳分配。

2、个人收入要与企业效益挂钩。

3、兼顾不同部门的利益，针对不同职务不同工种的具体劳动差别和贡献大小给予合理的薪酬。

4、正确运用精神鼓励和物质奖励相结合的工作方法。

总结：公司是新成立的企业，人力资源部也是刚刚设置的，以我几年的人力资源管理工作经验认为，公司的人力资源管理需按以下步骤进行工作进行。

1、组织架构的设计（根据公司经营方针和发展战略，按照分工协作和管理幅度等原则设计组织架构图）。

2、明确界定各部门职能，结合实际需要，撰写部门职能描述。

3、岗位设置及工作分析。把部门职能细分到各个岗位，通过工作分析编制岗位工作说明书，明确工作职责权限，每一项工作的流程，工作中涉及到的具体沟通对象及工作漏报程序，工作所需要的设备工具，工作环境、劳动强度、岗位任职基本要求等。

4、针对不同的岗位，制定合适的管理制度，设计相关的考核流程或目标管理方案。

5、通过人力预测，进行人力资源规划，评估人力成本。

6、设计相应的招聘配置管理方案、进行人员招聘、培训开发管理规划、构建绩效管理系统、制定薪资福利管理制度，建设和谐的劳动关系管理体系（劳动合同、集体合同、职业健康与安全管理，构建畅通有效的内部沟通渠道等）。

11.实小课题总体思路与构想 篇十一

——山东省济宁市实验小学安全文化建设的总体思路与构想

生命高于一切。尊重生命,热爱生命是起码的社会准则。保护好每一个学生,使发生在他们身上的意外事故减少到最低限度,已成为小学教育和管理的重要内容。山东省济宁市实验小学经过多年的探索与实践总结认为，保证校园安全最有效的办法就是以“规范学校行为、规范学生行为”双规范为核心理念，加强校园安全文化建设，通过进一步强化学校安全管理和小学生行为习惯，培养师生安全观念，增强师生安全意识，普及安全文化知识，全面提升师生安全文化综合素质。

一、加强制度建设，为学校安全文化建设提供有力保证。安全制度文化是围绕学校师生安全，规范学校安全管理，规范师生安全行为，要求全体师生共同遵守的规章制度以及相适应的组织机构。安全制度是学生安全行为的准绳，又是安全精神文化的基础和载体。学校通过建立健全安全制度，丰富校园安全文化；学生通过遵守安全制度，规范安全行为。学校不断充实完善各项安全规章制度、不折不扣地执行安全规章制度的过就是创建和推行校园安全文化的过程，重点是通过健全制度，规范学校安全管理行为，提升安全管理水平。制度建设要依法制订，以人为本，科学落实。安全制度文化建设主要根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国教师法》、《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》、《学生伤害事故处理办法》等有关法律、法规和行政规章，结合本校实际制定，努力做到制度化、规范化、网络化。

1、明确建立安全制度文化的目的。学校安全工作与其它工作一样都需要建立一套完整的、系统的制度，建设好安全制度文化对稳定学校秩序，保证师生生命财产安全，提高教育教学质量起着保障作用。

2、完善安全制度文化内容。针对校园安全工作特点，在原有安全制度文化的基础上进一步建立健全完善各项制度。

3、落实安全制度文化的责任，设立安全制度文化执行机构。学校要定期、不定期对各项安全制度执行情况进行督促检查，发现不足要及时整改，确保各项安全制度落实到位。

二、构建学校安全行为文化，营造良好的校园安全文化氛围。思想决定意思识，意识引导行为，行为产生结果。进行学校安文化建设重要的是培养学生的安全行为习惯和安全行为文化。

1、加大安全的宣传教育力度，努力提高学生自身的各种素质，为养成安全习惯奠定基础。

2、加大安全制度文化的执行力度，让学生在制度的规范中习惯成自然，变为自觉行动。

3、尊重学生在安全中的主体地位，培养学生安全文化的主体精神，使安全成为学生的自觉行为。要面向全体学生，采取灵活多样的宣传形式，开展好每年的“安全主题教育日”活动和学校全员安全培训工程，组织相关人员进行培训，强化学校师生安全责任意识，普及安全知识，提高安全技能和应急能力。树立“安全教育从娃娃抓起”的理念，增强学生安全行为意识。分步骤建设学生安全行为文化，提高安全行为的水准，加强小学生防灾避险演练，全方位、多角度强化学校安全教育。全面开展安全教育、应急避险进学校活动，把安全文化纳入学校精神文明建设之中，面向全体师生宣传普及安全法律法规和安全常识，重点加强上下学交通安全、预防溺水、饮食卫生安全、消防安全、应对自然灾害、防范校园伤害等知识的教育，提高他们的安全防范意识和应急处置、自护自救能力。根据学校建筑分布、学生人数、楼梯宽度等实际情况，针对火灾、地震、自然灾害和其他突发事件等不同情况，绘制详细的安全疏散路线图，制定周密的演练方案，组织全校范围的应急疏散演练等实践活动。

三、注重学校内外环境建设，夯实学校安全文化建设的物质基础。学校安全文化建设要依赖于一定的物质基础，在学校安全构成要素中，最直观、最外显的因素就是校园的硬设施和硬环境。坚实的学校安全物质文化是学校安全行为文化、学校安全制度文化、学校安全精神文化的基础。

1、科学、精心建设学校安全的物质文化，通过学校的安全硬件建设保障学生安全，通过学校安全的环境营造，陶冶学生，提高安全心理素质，培育安全情感，规范安全行为，保障安全活动。

2、建设安全的精神环境和营造安全文化氛围，让学生在安全的精神环境中受到陶冶和教育。通过开辟安全宣传栏，刊出安全法律法规、安全知识技能等，安全信息，建立安全友情提示角，在节假日、高温、秋冬干燥季节到来之前发布安全友情提示，让它成为学生特殊时段安全的良师；安全标语和安全宣传画上墙，让它成为学生日常安全的益友；设置活动安全警示牌、校园道路安全减速标志或减速带，楼梯通道行走靠右、安全出入口标志等等，通过校园内外安全文化环境的精心设置，让学生潜移默化体验安全文化氛围。

12.汽车专业群建设总体思路与目标 篇十二

一、建设思路与目标

（一）总体思路

学院建设汽车产业专业群项目基本思路：根据全国职业教育工作会议精神、省政府办公厅《关于贯彻落实鲁政发[2012]49号文件推进现代职业教育体系建设的实施意见》（鲁政办字[2013]126号）和省人力资源社会保障厅、省财政厅等四部门《关于加快推进技工院校改革发展的实施意见》（鲁人社发[2013]47号）文件精神，坚持创新性、适用性、先进性、效益性建设原则，紧紧围绕山东省临沂及周边地方经济新一轮产业升级与结构调整对高技能人才的需求，全力实施汽车全产业链专业群建设，院长挂帅，分级管理，责任到人。

1.抓专业基础能力建设。通过购置先进实训设备和改造维护校内实习基地设备，将学院各汽车专业建设成设备先进，功能完善，配套齐全的，具有明显专业优势、设备优势和师资优势的，全省领先的培养汽车产业高技能人才的专业群。

2.抓专业师资队伍建设。加大汽车产业高技能人才培养的师资队伍建设力度，采用请进来、走出去培训模式，打造一支理论扎实、实践经验丰富、熟悉企业生产过程的一体化师资队伍，提高汽车产业专业群总体质量。聘请社会有影响专家、工厂技术人员、工人技师担任兼职教师，与本校教师共同任教，提高技能教学质量。

3.建立科学的专业群课程体系，加大教科研力度。根据临沂及周边地区经济发展特点，专业群建设以汽车产业的市场为导向，有针对性地开展教学和培训。根据岗位需要及各专业总体要求设置课程，编制实用教学大纲、人才培养方案、课程内容，实现课程模块化，教学一体化。按照专业与产业、企业、岗位对接，专业课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接的原则开发专业群各专业的培训教学资源库。加大教科研投入，提高专业群教师教科研能力，提高学生技能大赛水平。

3.完善校企合作、工学结合的人才培养模式，不断提高汽车产业专业群建设及技能人才培养质量。以订单培养、定向培养为手段，与用工企业共同协商制定教学计划。吸纳专家、企业技术人员、工人技师共同开发编写技能培训一体化适用教材，突出学院汽车产业专业群建设工学一体化特色。与大中型企业开展多方位、深层次的校企合作，全面提升技能操作水平和就业能力，辅助提高教师与学生技能大赛能力，为专业群建设提供技能与职业能力基础。

4.多种培训方式并举，进行岗位技能提升培训、就业培训、技能鉴定培训。通过把下岗待业人员、企业职工等培训对象请进基地，进行就业培训、高技能人才技能培训、技能鉴定辅导培训；到企业、车间办教学班，进行岗位技能提升培训、高级工、技师高技能人才培养，完善并优化汽车产业专业群建设。

5.积极探索、完善汽车产业专业群评价体系。在技能培养、考核评价、激励机制等方面开展创新探索和改革试点，逐步形成培养制度完善、评价机制科学、激励措施健全的汽车产业专业群评价体系。

6.开展汽车产业专业群建设的基本规律和科学实施办法的课题研究，总结汽车产业专业群项目建设的经验，提高后续工作的质量。

（二）总体目标

通过实施汽车产业专业群项目建设，将学院建成以核心专业为重点，以汽车制造与装配、汽车营销、汽车检测与维修、汽车装饰与美容、汽车钣金喷涂、汽车保险与理赔、二手车评估、现代物流等为辅的汽车产业全产业链专业，全省领先的交通行业专业人才培养基地。形成科学规范的高技能人才汽车产业专业群学习及培训基地管理制度，探索适应加快经济发展方式转变、推动产业结构优化升级所需要的汽车产业高技能人才专业群基本规律，深化培训基地与企业开展高技能人才培训的合作。通过汽车产业专业群的建设，进一步扩大高级工、技师的培训规模。从培训体系构建、师资队伍建设、实习实训基地建设、校企合作、培训能力等方面积累汽车产业高技能专业人才经验，为汽车产业专业群的建设提供有利基础。

1.高技能汽车产业人才培训培养体系构建。通过对企业调研和教学实践，以核心专业汽车驾驶与维修为主体，围绕汽车检测与维修、汽车制造与装配、汽车营销等专业，构建较为完备、系统的高技能汽车全产业链人才培训体系，在立足汽车服务产业、校企深度融合、共同培养应用型汽车产业技术人才方面，成为区域汽车服务产业人才培养基地，培养的毕业生中高级及以上层次占学制教育总人数的85%以上，就业率达99%以上。

2.课程体系与教科研成果建设。完善基于工作过程的课程系统化开发，加大高技能工学结合教学内容开发，建设并完善高技能人才评价体系，建成3门以上共享优质课程；加大科研教学研究力度，省部级教研成果每年不少于6个，开发与参编教材不少于5种，在省部级及以上期刊发表专业论文25篇以上。

3.师资队伍建设。通过实施师资队伍建设工程，使汽车专业群专业教师中“一体化”教师人数达到85%以上，具有高级讲师+技师、高级技师职业资格的教师比例达到专业课教师的80％以上；具有市级以上首席技师、教学能手、有突出贡献的技师及荣誉称号的4名以上。加强对骨干教师、学科带头人、年轻教师的培养，选派教师外出学习，培养20名以上专业拔尖、技能操作精湛的优秀“一体化”青年骨干教师；聘请企业技术骨干来学院兼课，使实践技能课程能得到来自企业技术人员讲授和指导，形成力量雄厚的汽车专业群师资队伍。

4.实习实训基地建设。创新和完善适合汽车产业专业群人才培养的实习、实训基地建设模式，深化校企共建实训基地；建设完善的校内实训基地和校内“交院”汽车修理厂，增强规模化、系统化、个性化培训高技能人才能力，使其设备、设施更加先进，管理更加完善，充分发挥其辅助专业群专业技能建设的作用，培养学生在省级及以上技能大赛中获得优异成绩不少于12名。

5.深化校企合作。通过体制机制创新，搭建制度框架下的校企深度合作平台，至少与12个规模（含一个世界500强企业）以上企业合作。以此为基础，校企共同编制专业群培养及教学计划，合作开发专业群系列项目课程和人才评价标准，实现教师互兼互聘，资源共享，总结提炼深层次校企合作经验，形成校企合作培养培训汽车产业高技能人才新模式。

13.发展总体思路： 篇十三

发展总体思路：

对我市碧江区六龙山光箨篌竹产业发展总体思路：优化、提升、转变、壮大，即优化光箨篌竹产业链的规划布局，提升光箨篌产业层次，转变竹产业的发展模式，壮大光箨篌竹产业的规模。在可持续利用经营的情况下，如何向我们的青山绿水要财富、要效益，把六龙山真正变成老百姓的“金山银山”，同时把我们铜仁城区打造气净、水净、土净的“三净之地”。着力在四个方面下功夫：一是着力在规划布局、基础设施上下功夫，各级政府和有关部门要想方法为企业创造条件，解决基本的水、电、路、通讯等基础设施，营造良好的营商环境，并鼓励、引导上规模的企业来六龙山经营光箨篌竹，使企业进一步发展壮大；二是着力做宣传、树品牌、引企业、培育龙头企业上下功夫，大力宣传六龙山地理，旅游等优势，各级政府和有关部门要在政策、规费征收和资金支付等方面出台优惠政策，鼓励企业做大做强；三是着力加大产业模式，改变单一的光箨篌竹产业生产链，引导农民发展竹下养殖，林区配套种植，成立专业合作社等；四是着力在技术创新上下功夫，改变产品单一的现状，提升产品附加值，重点在竹笋的食用、药用，竹编、竹板的用材，旅游景观，水土流失保护等下功夫，各级政府和有关部门要在科技投入、产品研发、专业人才培养上大力支持企业，通过技术创新，推进企业转型升级。