飞思卡尔智能车经验

飞思卡尔智能车经验（共6篇）

1.飞思卡尔智能车经验 篇一

飞思卡尔智能车大赛总结

刚进入大学半年，我就有幸参加飞思卡尔智能车比赛。说实话，刚报名参加这项赛事的时候我只是抱着好奇的心态去参加，可是真的进入了这个团队的时候，我发现这个活动是多么的吸引我，让我顿时在枯燥的学习生活中找到了乐趣。活动现在也已经接近尾期了，回顾这一段时间在这个活动中所经历的，真是感慨万千啊。刚进入飞思卡尔智能车比赛的时候，因为有一些事儿，所以前两周就缺席了活动的前期培训，结果我被安排到了最后一组，最后一组的条件相对来说还是要差一点哎，当时我还挺沮丧的，可是转念一想也没什么，在哪一组都是学习的机会，即使条件再差，也要硬着头皮上，甚至要比其他组都做的更好，就像毛主席说的一句话，没有条件也要创造条件，这样想我的心情也好多了。从这之间，我也领悟到了一个道理，没有什么事情都是按照你想的思路去发展的，对于很多的不确定因素，我们要

灵活的去处理，体验这种过程也是一种成长。

刚进入飞思卡尔智能车这个项目的时候，我对电子产品还不甚了解。当我真正的接触到了之后，我发现原来电子产品是这么的神奇。一些电子元件焊在一块小的电路板上，一块单片机，就构成了一个小小的系统，自己还可以给这个系统编入程序，让它按照你要求的指令你完成各项指令。当老师给我们演示的时候，我当时就被深深的吸引了。以前只是拿着做好的电子产品玩，连那些元器件也很少见，更没想到这些元器件的组合会那么的神奇，以至于改变我们的世界，改变了我们的生活。这次参加飞思卡尔智能车的比赛，不仅让我学到了很多，而且也遇到一些挫折和麻烦。在前期的培训中，各个不同专业的老师都来给我们辅导，给我们补习知识，说真的，当时参加这个活动的时候我们对这方面就是一张白纸。从最基础的电子元器件的认识开始，到电路图、设计原理、焊接、再到后来kiel软件的运用和编程，虽然有很多我们现在都做的，运用的不太熟悉，但是我还是很高兴，因为它激发了我的兴趣，特别是焊接和编程这一块，使我的动手能力大大的提高了。在这次的活动

中虽然收获了很多快乐，但也实际操作中也难免遇到了一些小麻烦。

2.飞思卡尔智能车经验 篇二

1 简述智能车工作的基本原理

智能车又可以称作无人车, 是一种及环境感知规划和多等级辅助于一体的综合系统。随着传感器技术的不断发展, 智能车的发展也步入新的时期。光学传感器在智能车的设计中占据重要位置, 该传感器可以获取道路的信息, 把正在运行中的车速传递给系统, 系统对收到的信息和图像加以分析, 采用相应的控制算法算出最合理的速度及旋转角度。光电传感器通常情况下可以划分为发送器、检测电路、接收器组合而成。传感器作为智能车的眼睛, 必须可以真实、快速反映赛道的信息, 方便系统对智能车进行掌控。

2 基于光电传感器智能车道系统的设计

2.1 设计激光传感器

设计激光传感器的原理与一般的光电传感器原理相同, 通常由发射和接收两个套件组成。发射套件采用振荡管发射出来特定的频率震荡波之后, 采用三极管不断放大, 促使激光管发出光。接收部位依靠接收管接收所反回来的光强, 采用电容滤波输送至单机片的I/O口, 根据返回电压的情况, 对前方的路径展开合理的判断。为了避免激光传感器出现互相干扰的情况, 可以采用程序掌控三极管, 达到对不同激光传感器进行分时发光的目的。把全部的激光传感器划分为多个小组, 采用飞思卡尔单片机的I/O口掌控各个小组传感器发光的情况。如此一来, 接收管就无法接收相邻传感器发射出来的激光, 有效的防治相邻传感器出现的干扰问题。

2.2 设计反射式光电传感器

红外线反射式传感器进行路面检测的原理是根据光外线所发射的红外线, 照射在地面进行信息的收集, 随后反射到接收管。红外线处于黑白色之间的反射系数有所不同, 红外线会吸收多数的黑色道路, 白色道路则会被反射回来。传感器的接口会把所接收的红外线光根据正比转化成电压的输出信号, 从而有效的对黑白路面进行区分。采用此种装置进行测量, 是把发射信号调制以后输送到红外线发射, 光敏管把反射的红外信号接收进来。如果反射面物质相同, 反射强度I被称为反射面与传感器之间距离x的非线性函数值, 三者之间的关系如图1.

在进行电路设计之时, 必须确保小车的体积不能太大, 可以选用漫反射传感器RPR-220, 该探测器的最优的探测距离在6—8mm之间, 在这个区间内的反应强度最大。该传感器的滤光性能较好, 其内部设置的可见光过滤器可以把离散光减小。反射型光电探测器其接受器的响应波处于760mm-850mm之间。在设计实际电路中为了合理增加探测距离, 削减外界红外线的不良影响, 可以运用单机片发出脉冲信号, 实现调制发射和接收电路的效果, 从而组成传感器的模块。在实际设计智能车之时, 可以在其头部设置对歌接受传感器, 采用光线爱闹的漫反射效应, 组合成线型传感器阵列, 依照不同传感器所得的探测数据算出黑、白路面的范围及界限。

2.3 比较反射式传感器与激光传感器的利弊

反射式传感器对反射光加以测量, 其中的某些器件会采用滤波、频率调制等方式提升其精度值, 其测量效果的准确性和可靠性有很大的提升空间。激光传感器的波长具有一定的单一性能, 且该接收管只会把同一频率的反射光进行接收, 可以很好的预防可见光对反射激光产生的影响, 激光传感器的可靠性、准确性在很大程度上大于红外光传感器。反射式传感器的探测距离通常在1cm之下, 该传感器在进行自主寻迹、躲避障碍的近距离应用是有效的。在进行智能车黑白赛道的测试时, 必须把其安装于小车的地盘之下, 确保探测环境处于阴影范围, 不会遭受日光的干扰。激光传感器的探测距离大约为40—50cm, 具有较好的前瞻性能, 比较适合用于智能车的设计上。

3 合理设计智能车的路径设别模块

路径识别就是依靠不同的发射、接收管, 对黑线位置进行探测, 从而判断小车的运行方向。在智能车行驶的时候, 因赛道复杂多变, 小车处于赛道的状态会出现不同的情况。据相关研究得出, 一般黑线的位置会存在19种常规状态, 在加上检测不到东西、出现干扰的情况、十字交叉这些特殊的状态, 一共是21种。位置状态是所有的数字量, 具有刷新速度较快、响应及时的特点, 设计智能车之时, 可以才有S12芯片I/O多口的优势。进行设计时数字量可以通过单机片的不同输入, 对探测的数据进行处理, 检测不同状态的偏离情况。

4 结束语

飞思卡尔智能车设计的时候, 才有光电传感对路径的信息进行采集, 确保小车的安全性、可靠性。文中以光电传感器智能车道系统的设计为研究依据, 介绍了合理智能车的路径设别设计的方案。

参考文献

[1]吕霞付, 罗萍.基于光电传感器的智能车自动寻迹系统设计[J].压电与声光, 2011, 33 (6) :939-942.

[2]王江华.基于XS128单片机的智能车赛道识别装置的设计[J].价值工程, 2011, 30 (17) :155-156.

3.飞思卡尔智能车经验 篇三

【摘要】本设计以飞思卡尔单片机MK60DN512VLL10为核心芯片，通过信号收集处理并控制智能车各个硬件，实现对小车的远程遥控控制，避免碰触障碍物，利用超声波传感器检测道路上的障碍物，行驶时间、速度、里程的显示等几大功能，并对其功能进行测试，整个控制系统设计结构简单，电路功耗低，所用元器件低价高性能，可靠性强，测试结果与预期结果一致。

【关键词】飞思卡尔单片机 电机驱动 红外遥控 超声波避障 红外避障

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）07-0224-01

引言

近年来汽车工业迅速发展，其中无人驾驶更受汽车工业发面的重视，道路识别、前进、倒车、红绿灯检测、道路行人识别与避障、速度控制等都是汽车工业无人驾驶方面的重要内容，与此同时，关于汽车方面的研究也越来越多。全国电子竞赛、各高校电子竞赛、飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛等都有一智能车设计为题材，参设竞赛，可见智能车方面的研究已越来越受关注。越来越多的高校都开始重视这方面的研究，可见其具有重要的研究和推广意义。

1.系统总体设计概述

智能小车大体可分为由车体地板、单片机、电机、舵机、超声波传感器、红外对管、红外遥控等模块组成（见图1）。小车以飞思卡尔单片机K60为控制核心，实时监测接收由红外对管传感器、超声波传感器、红外遥控传感器发送出来的信号，并对其信号进行解密处理，提取有效信号，控制舵机的转向、电机速度、液晶显示，和障碍报警。

2.电机驱动电路

本设计由两个BTS7970构成的H桥驱动电路实现驱动（如图2）。由于采用了高性能的驱动电路，在程序上运用PWM波控制控制电机的转速和启停，加上使用编码器准确的测速，利用PID算法控制PWM波，当编码器将速度信息返回给单片机后，单片机自动进行比较给定的速度和实际测量的速度，然后将差值反馈给PID，通过适当的PID算法控制电机的PWM波，使得电机速度快速达到预定值。

3.避障、循迹模块电路

采用红外避障、循迹传感器，这是一种由红外发射管与红外接收管共同构成的光电传感器。光电开关就是利用这种电信号的变化而设计的。当这种电信号比较强时，说明有障碍物反射了红外发射管发出的红外线，光电开关为关状态，当电信号较弱时，说明没有障碍物反射红外线，观点开关为关状态， 红外避障传感器就是利用光电开关的这一开关特性而设计的。当检测到障碍物时，光电开关为关状态，单片机采集到这个信号后，立即对舵机、电机的状态进行改变，已达到避障的目的。

4.远程遥控

针对远程遥控技术，本设计中使用了目前使用较为广泛的一种通讯和远程遥控技术，由于红外线遥控装置具有体积小、功耗低、功能强、成本低等特点，因而，继彩电、录像机之后，在录音机、音响设备、空凋机以及玩具等其它小型电器装置上也纷纷采用红外线遥控。

本设计使用一体化红外线接收器，是一种集红外线接收和放大于一体，不需要任何外接元件，就能完成从红外线接收到输出与TTL电平信号兼容的所有工作，而体积和普通的塑封三极管大小一样，它适合于各种红外线遥控和红外线数据传输。

5.系统软件设计

本设计采用模块化设计方法，在AIR Systems环境下采用C语言编写程序。相关程序主要包括主程序、无线接收、电机驱动、避障、循迹、舵机控制、速度控制、按键、液晶显示等程序模块。

单片机通过不断的循环检测各个模块发送过来的信号，当检测到有无线遥控信号时，立刻切换到遥控模式，然后进行相应的动作，如果没有检测到无线信号，则继续进行自动行驶模式，根据避障、循迹、超声波等模块采集到的信号，自动进行相应的动作，比如电机的速度控制、舵机的转角控制、液晶显示、障碍报警、脱离赛道报警等动作。

6.总结

本设计使用了在汽车工业领域的芯片行业具有一定主导地位的芯片公司（飞思卡尔）所生产的32位核心控制器——MK60DN512VLL10单片机，其具有多路时钟发生器（MCG），配置有四种时钟：内核时钟（core）、总线时钟（bus）、外部总线时钟（FlexBus）、Flash 时钟（Flash clock），最高时钟的频率高达180MHz，具有高速的运行能力，另外带有看门狗电源模块，通过程序控制可达到待机状态，具有低功耗的优点。利用此款单片机设计一辆可智能避障行驶前进，外加各种数据采集、显示实时行驶情况，故障、危险报警等一系列动作的全自动小车。

参考文献：

[1]雷贞勇，谢光骥.飞思卡尔智能车舵机和测速的控制设计与实现[J].电子设计工程，2010（02）

[2]王晶，翁显耀，梁业宗.自动寻迹小车的传感器模块设计[J].现代电子技术，2008，22（3）：192-194

[3]张拓，戴亚文.基于AT89S52单片机的智能循迹机器人设计[J].机电工程基础，2009，1（3）：13-15

[4]吕泉.现代传感器原理及应用[M].北京：清华大学出版社，2006.

4.飞思卡尔智能车经验 篇四

关键词：电磁导航车,传感器布局,灵敏性,前瞻性

飞思卡尔智能车竞赛是一项具有探索性和团队性质的工程实践活动, 以智能汽车为研究背景, 参赛者需从系统工程角度出发, 在具体约束条件下进行学科交叉和集成基础上的综合运用[1]。其中电磁组类, 车模通过感应由赛道中心电磁导引线产生的交变磁场进行路径检测。电磁导引线直径为0.1~1.0mm, 通有20Khz、100m A的交变电流。

本届电磁组比赛在道路型式上, 除原有直道、S道、回环道, 上下坡外, 增加90度直角弯道;对赛道的宽度没有限制, 且车模必须经过赛道上所有要求通过的路段标志, 这就对电磁传感器检测的精度和准确度提出了较高的要求, 并要具备一定的前瞻性。

基于这种情况, 本文对电磁传感器的布置进行分析, 并对其详细的检测结果进行讨论说明和验证。

1 赛道磁场建

按照电磁场理论, 当导线中通过交变电流, 便会在周围形成磁场。导线周围的电场和磁场按照一定规律分布[1]。

如图1所示, 对导线外任意一点P (x0, y0, 0) 进行分析, 在此坐标系下, 矢量积[2]:

磁感应强度沿坐标轴方向的分量为:

对其结果进行积分, 当长直导线无限长时, 有:

在此, 我们用MATLAB软件对长直导线周围的电磁场分布进行仿真, 得到仿真结果如下图2所示。

2 传感器选择

检测磁场的传感器有很多, 常见的有磁阻抗磁场传感器、磁通门传感器、霍尔传感器、磁敏二极管、磁敏三极管等[3]。由于这些传感器的检测原理不同, 所以检测后的效果也有一定差别, 还需要考虑适用环境和经济性等其他因素。

根据比赛现场设置, 把赛道导引线看成载流100m A的无限长长直导线, 当距离导线5mm时, 由式2可得:

磁阻传感器具有高灵敏度, 分辨率达到27μG, 且多轴的磁阻传感器还可检测出磁场的方向, 看似它是最佳的选择, 但其检测精度较低且价格比较高, 因此, 在比赛中我们选择使用传统可靠的电磁感应线圈, 采用市面上的工字电感, 同时还需要配合添加合适的谐振电容和放大电路。经过多次的实验和调试发现, 采用电磁感应线圈具有更好的灵活性和可控性。

3 赛道位置解算

要想检测出赛道导引线的位置, 显然, 一个传感器是绝对无法实现的, 感应电动势E是位置X的偶函数, 通过一个传感器的检测数据, 只能确定智能车是否偏离了中心线, 无法确定偏离方向。首先考虑采用两个电磁感应线圈。

3.1 双水平线圈[4]

如图3中所示进行放置检测磁场大小, 根据赛道磁场的建模分析, 易得到:感应电动势大小与 成正比。

假设:L=30cm, h=5cm, x∈ (-15, +15) cm, 用坐标系可表示为:

当导引线水平穿过两个水平传感器正中间时, 即X=15cm, 此时Ed=0;当有一定偏移, 根据上图可以得到相应的变化量, 从而确定导引线位置。

3.2 双竖直线圈

将线圈方向按竖直方向放置时, 同理再由磁场建模分析, 可以得到:感应电动势大小与 成正比, 显然在位置的解算上, 不管是从灵敏度还是解算的复杂度上来说, 该方式都劣于双竖直线圈方案。然而, 其优点是能够判别x的正负, 是作为前瞻性考虑的不二之选。

4 优化设计

通过在位置解算部分的分析, 有以下三种基础方案:

1) 仅放置双水平线圈检测。

2) 将双水平与双竖直线圈合为一体, 采用内八字方位放置两个线圈。

3) 同时使用双水平线圈和双竖直线圈。

显然, 第一种方案在前瞻性方面具有明显的劣势。第二种方案在进行十字交叉路口的行进时, 很容易形成误判, 相交导线的磁场叠加成为它的死穴;第三种方案在保证稳定性的同时也具有较好的前瞻性。

因此, 采用双竖直线圈来提取前方赛道信息, 通过碳素杆将双竖直线圈放在较前方的合适位置, 提高智能车的前瞻性, 采用双水平线圈对导引线位置进行解算。

下面, 考虑一种特殊情况, 当智能车处于如下图5所示的特殊情形, 处于小车车体处的两个传感器检测到附近有弯道, 但前方的两个传感器已处于另一个跑道上, 这时, 会误判为前瞻已检测到对应跑道, 接着便会跟着前瞻传感器的检测执行相应动作, 很容易发生串道。

针对这种情形, 我们对现有的传感器布置在进行进一步改进。在伸长的碳素杆支架正中心, 再添加一个传感器线圈, 以保证小车在运行时的稳定性。

经过以上分析, 传感器分布的优化图如图6所示。

5 实验验证

通过智能车的搭建, 和大量实验验证, 该种传感器布局方案具有很好的可靠性, 能够顺利检测并通过大S弯道、小S弯道, 十字交叉道等, 赛道误判率低于2%, 赛道最大偏差不超过5cm, 兼具稳定性和较好的前瞻, 值得广大参赛队员借鉴和采用。

参考文献

[1]张茜, 杨旭海, 薛令阳.基于电磁传感器的智能车控制系统设计[J].电子元器件应用, 2012.

[2]卓晴, 黄开胜, 邵贝贝.学做智能车[M].北京航空航天大学出版社, 2007.

[3]刘迎春, 叶湘滨, 传感器原理设计与应用[M].国防科技大学出版社, 2006.

[4]全国大学生"飞思卡尔"杯智能汽车竞赛组委会, 电磁组竞赛车模路径检测设计参考方案[EB/OL].2009.

5.飞思卡尔智能车经验 篇五

俗话说,好马配好鞍,好的智能显示设备当然也要配上好的遥控器才能发挥其最佳性能。相比传统的遥控设备,飞鼠使得用户可以将鼠标不需要放在任何平面上,可以随意移动;可以定义各种功能按键(多媒体功能键等);可以传输语音,实现网络电话及语音控制等。为了做到这一点,飞鼠遥控器通常会选择增加陀螺仪、G-Sensor以及磁传感器等MEMS传感器,从而实现根据用户的手势动作及手的移动来控制智能设备。飞思卡尔中国团队针对这一市场需求,开发并推出了一套完整的高性价比、低功耗的蓝牙飞鼠解决方案。

图1为飞思卡尔超低功耗蓝牙空中飞鼠(睡眠功耗仅6.5μA/3.7V)的实物图,当然客户可以根据自己的需求定制符合自己产品需求的外观设计。

关键软硬件技术剖析

此方案采用飞思卡尔Kin etis L(Cortex-MO+)系列的MCU MKL16Z256VLH4作为主控芯片,采用飞思卡尔的加速度计、陀螺仪和电子罗盘传感器芯片获取运动空间位置。系统使用蓝牙无线传输与主机通讯,支持蓝牙HID/HFP/SSP协议,实现鼠标键盘,语音数据以及传感器原始数据的传输。

1.Kinetis MCU MKL16Z256

主控MCU来自高能效Kinetis MCU L系列单片机,它是一款基于ARM CortexM0+的低功耗、支持模数混合信号的处理器。该系列中的MKL16Z256VLH4用于此蓝牙飞鼠设计,具备256KB Flash与32KBRAM容量。

2.蓝牙功能模块

该飞鼠方案无线通讯采用蓝牙方式,采用RDA公司的蓝牙芯片RDA5876A,蓝牙协议栈运行在MCU端,此种方式非常方便用户扩展支持一些特定应用场合的蓝牙协议。RDA5876A支持Bluetooth 2.1+EDR规范,串口通讯速率高达4Mbps,支持蓝牙HCI层协议。

3.轴传感器

蓝牙飞鼠通过飞思卡尔的运动传感器获取空间位置信息,本方案支持6轴或者9轴空间位置定位。对于鼠标的应用,6轴(加速度传感器与陀螺传感器)能够满足需求。9轴系统主要针对游戏应用做处理。

4.语音输入输出设计

语音输入输出设计直接使用了Kinetis MCUKL16的ADC与DAC功能,从而帮助用户节省了Audio Codec的成本。方案中,ADC用于麦克风数据采集,以支持语音输入功能,而DAC主要用于语音输出。本方案支持语音识别、蓝牙耳机功能、语音数据与主机的交互主要通过蓝牙的HFP协议。

5.红外控制器

在蓝牙飞鼠方案中,红外遥控功能可以支持市面上绝大多数红外设备,比如电视机、机顶盒、空调等等。红外发射功能是通过MCU的PWM功能产生38kHz载波信号,1/3占空比可调,然后通过红外编码调制载波后发射,载波的调制主要是通过MCU的定时器功能实现红外载波的使能与关断。

6.低功耗管理

蓝牙飞鼠对于功耗非常敏感,系统由锂电池供电,为了尽量挖掘锂电池的使用时间,目前飞思卡尔蓝牙飞鼠方案支持以下三种电源管理方式:

(注:虚线内是可选功能)

运行状态:动态管理各个模块的电源,尽量减少运行时功耗,比如系统支持飞鼠的正反面检测,当飞鼠处于全键盘一面时,陀螺传感器将被待机,而系统处于降频工作状态。

STOP模式:此模式下蓝牙保持连接,系统支持按键以及蓝牙唤醒。

LLS/VLLS模式:系统除却MCU供电,外设电源被关闭,系统仅支持按键唤醒。

而在软件方面,该方案具备以下特性:

1.基于2.1版本的RDA蓝牙栈的蓝牙2.1 HID设备;

2.蓝牙自动与已配对主机连接;

3.Qwerty键盘按键扫描矩阵;

4.拥有自学习功能的红外遥控;

5.带语音识别的通过蓝牙的语音输入输出;

6.支持UARTO和SAI的直接存储器读取技术(DMA)以降低CPU负担;

7.支持突发读写的裸板IIC驱动;

8.存储配对主机信息和已学习的红外信息的Flash模块;

9.飞鼠在待机及唤醒状态下的低功耗模式;

10.BT SPP支持为游戏应用的传感器的原始数据上载(陀螺仪+加速器+电子罗盘);

1 1.A2DP(蓝牙立体声音乐)支持(可选);

12.支持多种编译开发环境CodeWarrior,IAR及Keil;

13.支持通过UART的软件升级。

图3展示了飞思卡尔蓝牙飞鼠方案的软件架构,其中的各个软件模块都是现成方案,以源码的形式提供给客户,从而方便用户自定义产品的功能,从而加快开发和上市时间。

小结

单独实现一个蓝牙飞鼠的功能已经不是什么难事,但是将这么多的功能集成到一起可就不那么容易了,并且此方案中包含的每一项功能,做到能用也许比较容易,但要做精就需要坚实的技术积累了。当然,作为一个参考方案,用户也可以根据需要删减一部分功能,从而进一步降低成本。

飞思卡尔本地MCU研发团队开发了这一完整参考的蓝牙飞鼠方案。深圳市捷恩斯威科技有限公司的空中鼠标就是一个成功案例。

6.飞思卡尔智能车经验 篇六

“到2012年底，用于手机的各类MEMS的全球收入将增至13亿美元，与2007年的2.9亿美元相比将大幅增长”，iSuppli的MEMS董事兼首席分析师Jérémie Bouchaud表示：“这种增长的主要驱动力源于消费者对移动设备的先进的用户界面的需求，如触摸屏和方向检测，因此在便携式电子产品中广泛安装了加速计。”

飞思卡尔半导体在经过验证的微机电系统(MEMS)技术的基础上，日前推出一款先进的低功率传感器，即三轴MMA7660FC加速计，这是专为手持便携式电子设备提供的技术。三轴MMA7660FC加速计让用户通过敲击、震动或翻转的方式下达指令，改进了手机、小家电和游戏的用户界面。该器件还包括智能电源管理功能，有助于延长电池寿命。

飞思卡尔的经济高效的低功耗加速计集成了众多智能的运动功能，如方向、震动和敲击检测，可在紧凑的3 mm×3 mm×0.9 mm封装中进行唤醒/休眠检测。该MMA7660FC可以在6个方向 (左、右、上、下、前、后) 定制垂直/水平座向。除了精确的手动控制之外，MMA7660FC可通过一个I2C接口与主系统处理器直接通信，实现通信的简便性和灵活性。

MMA7660FC加速计旨在达到比目前市场已有的解决方案长5倍的电池寿命，实现连续运转。可配置的节能模式和一个电源选择功能可通过在8种采样率中任意选择，帮助设计人员达到最佳的电流消耗。通过自动配置的自动唤醒/休眠功能，可降低系统级功耗，不受主处理器的干预或轮询干扰。MMA7660FC加速计以用户可配置的输出数据速率提供向数字值的转换，大幅节省电源电流和功率。

“随着消费者喜好的不断变化，在便携式电子设备中采用先进的加速技术已从奢侈演变成为必须”，飞思卡尔副总裁兼传感器与制动器解决方案部总经理Demetre Kondylis说，“通过飞思卡尔的MMA7660FC加速计，便携式电子产品开发者可以将方向、撞击和震动检测集成到一个器件，同时延长电池寿命，被更广泛的消费者使用。”

MMA7660FC加速计的关键应用包括便携式消费设备，如手机、PDA和数码相机。其他应用还包括电脑和外设的冲击检测和运动控制、医疗和体育应用的活动监测、游戏和玩具的方向与自由落体检测。

产品特性:

开发支持、价格和供货情况

MMA7660FC传感器现已上市，10 000件订货的建议零售单价是1.39美元。

为了缩短开发周期，飞思卡尔提供的RD3803MMA7660FC是一个全面的工具包，包括评估板和子板、电脑应用和相应的关联设备。该工具包的建议零售价为119美元。对于原型开发阶段的客户，子板也可单独作为KIT3803MMA7660FC，其建议零售价为35美元。