建筑工程合作工作报告

建筑工程合作工作报告（精选12篇）

1.建筑工程合作工作报告 篇一

湖南建筑职业教育集团专业校企合作委员会工作方案（试行）

职业教育集团化是新形势下职业教育实现资源共享，促进中高职院校与企业优势互补和集约化发展的新途径、新模式；是建立与市场需求和劳动就业密切结合的现代职业教育体系，创造湖南职教新优势的重要举措。职教集团在政府统筹职能的指导下，集专业人才培养、人力资源开发、职业信息沟通、教育教学改革、产学研于一体，构建完整的生源链、师资链、信息链、产业链和成果链，逐步形成规模优势，提高学校和企业适应市场的能力。基于“平等、合作、诚信、创新、共赢”准则，提出职教集团专业校企合作委员会工作方案，供大家讨论。

一、指导思想

以国家相关职业教育的法律和政策为指导，立足于建设行业科学发展及对高素质技能性人才迫切需求的宏观背景，整合教育资源，形成整体优势，突出专业特色，增强总体实力。通过加强校校合作、校企合作、学校与行业协会及科研机构的合作，优化资源配置，形成以职业教育院校为主体、以企业和行业为依托的多层次、立体化办学体系，实现资源共享，整体提高职业院校适应市场的竞争力。充分发挥群体优势、组合效应和规模效应，打造建筑职业教育品牌，提升建筑职业教育的综合实力，为湖南经济和职业教育事业的发展服务。

二、专业校企合作委员会机构设置及管理

湖南建筑职教集团是以推进湖南省建筑业快速发展为目标，以高素质高技能人才培养为主要任务，以校企双赢为基本目的，以校际合作、校企合作和工学结合为主要形式，由职业教育院校、相关企业、科研院所及社会有关单位等自愿参加，按照平等、互利、自愿的原则组成的具有联合性、互利性、非营利性的专业联合体。集团实行指导委员会下的理事会负责制度，理事会由集团成员组成，制定相关章程和制度，对集团化办学进行决策、规划、统筹、协调等相关事务。理事会下设5个专业校企合作委员会：

（一）建筑工程技术类专业校企合作委员会

（二）建筑设计类专业校企合作委员会

（三）建筑经管类专业校企合作委员会

（四）建筑设备类专业校企合作委员会

（五）建筑材料类专业校企合作委员会

各企业、学校根据自身经营项目、专业设置等特点选择加入一个或多个校企合作委员会，各委员会设顾问2—3名、主任一名、副主任2—3名、委员若干名，顾问由理事会聘任，主任与副主任由常务理事会推举产生。

各类专业校企合作委员会在理事会领导下创造性地开展工作，一般性秘书工作由主任所在单位担任，主要联系则通过集团网站各专业委员会的端口进行。岁末年初，各委员会主任应在征求集体意见的基础上完成上年工作总结，提出下年工作计划上交集团秘书处，作为集团年度总结和计划的基础。

三、专业校企合作委员会的功能及工作设想

（一）信息交流、资源共享服务

校企之间主要包括：

1、依托集团网站，及时发布成员学校专业特色、人才培养、毕业生专业和数量等信息。发布企业专业人才需求的数量与规格，为毕业生就业及校企人才互兼互聘牵线搭桥；

2、依托集团网站，建立各成员单位网页链接，及时发布成员单位在发展过程中取得的成果，成为成员单位交流和宣传的窗口；

3、在不影响企业生产的前提下，协商签订校企合作协议，在企业建立长期、稳定、对口的学生校外实训基地；

4、在不影响教学的情况下，协商使用学校实验室、图书馆及在学报学刊中优先发表论文、宣传企业等等；

5、有条件的企业也可在集团内学校建立其实训基地或者产品研发中心，并享受基地、中心冠名权。等等。

校际之间主要包括：

1、组织成员学校中的精干力量，在科学调研的基础上制定专业培养方案、编制专业课程标准和教学指导书，供集团成员共享；

2、共享省级和校级精品专业、精品课程建设成果，各校把精品专业、精品课程建设纳入校际选修课程，通过集团内局域网实现精品专业、精品课程建设成果共享。

3、每年由集团聘请集团内外的职教专家、行业企业专家及专业技能专家就专业教学中的重点难点问题进行讲座和研讨，提升专业教学水平；

4、共同组织专业人才需求调研，学生素质调研，形成调研报告，用以指导成员学校的人才培养工作；

5、各院校职业技能鉴定所面向集团内成员单位以最低收费标准开展服务。组织集团内开展学生技能比赛。等等。

（二）促进人才培养深度合作

职业教育要想真正实现零距离就业，职业院校的专业人才培养方案、学生综合职业素质和文化品位等方面的要素建设不仅应听取行业企业的意见和建议，而且要更新观念，建立新型的产教结合纽带，主动融入企业。

企业的长远发展取决于各类高水平专业人才的积累，因此集团内企业要主动依靠、积极参与职业院校的人才培养过程，实行订单式人才培养。集团内的学校和企业共同制定人才培养计划,签定用人合同,并依据师资、技术、办学条件等基础设施共同协商招生、培养和就业等问题,分别在学校和企业进行教学和生产实践,实行学生零距离就业的产学研结合人才培养模式。这种模式使学校的教学计划、课程设置、技能培训和企业的要求统一起来，把职业岗位要求的知识、技能、态度、素质与受教育者的学习过程有机结合起来，使人才培养与企业的生产方式、设备条件、管理模式、技术改造相适应，学校人才培养规格明确，教育针对性和实效性得到进一步加强。企业可在集团内学校实行“冠名制”订单式人才培养，如“XX企业班”。

此外，集团内的企业可作为投资方以设施、场地、技术、师资等多种形式在集团内的院校建设技能鉴定中心、技术开发中心等实体，企业以主人的身份直接参与办学全过程，共享办学效益。

定期组织校企专家座谈，互访，分析行业发展趋势，及时将企业产品结构调整、技术更新、岗位变化等情况反馈到学校，为职业院校专业设置、人才规格调整和教学方法改进提供科学决策依据。培养符合企业特质的“零距离就业”学生，为企业节约人才培训开支。根据企业需要，组织成员学校为企业进行员工继续教育与培训。

高职院利用其较强的师资力量和教科研能力，联合中职校，在成员企业的密切配合下，探索“校企合作、工学结合、产业对接、提高质量”的新型人才培养模式，在专业设置、专业课程体系、教学方法与组织、教材开发等方面进行深度合作，共同提高。争取省教育厅支持，尝试集团内各中高职院校之间联合办学，在共同参与人才培养，提高人才培养质量上走出一条新路。比如：集团内中职与高职采取“2+3”模式联合招收五年制高职学生，前2年在集团内各中职院校就读、后3年可在集团内高职院校就读，共同联手打造建筑业新型技术人才，从江苏等省的实践分析，这种模式已经取得了很大成功。

（三）促进专业人才流动与岗位互挂互兼

组织职教专家和技术专家，为中职校开展专业教师技能教学法、课程开发等方面的提供培训与指导，提高教师专业素质和职业能力。可根据中职校的要求，派骨干教师以“集团访问学者”的名义参与到高职院的教育教学当中，时间为一年或一学期，在实践中学习提高。也可以直接由高职院派专家、教授以讲座、培训、指导的方式为中职校培养教学骨干。

探讨并建立校企人才互兼互聘机制。学校要积极与企业联系，应企业要求采取灵活的培训方式，在企业员工的技能提升、技术攻关、技术创新以及安全生产培训等方面作出自己的贡献。鼓励学校专业骨干教师到企业挂职锻炼，积极参与企业的技术攻关和创新，帮助企业解决难题。

企业要创造良好条件，一方面接受学校专业教师利用假期或休息时间到企业生产一线进行生产实践活动，使教师能亲自感受、充分了解企业的人才要求，了解企业相应工种所使用的各种设施设备，特别是新工艺、新材料、新设备等方面的情况。另一方面根据学校需要，视情况选派优秀技术人员担当学校的实习指导教师或兼职教师，加强企业技术人员与教师之间的交流，提升职业院校教学团队建设水平。

（四）科研开发推广与其他业务拓展

集团内成员可以加强联系与交流，发挥学院的人才优势，建立自身特色的集团内办产业和产学研结合教育体系，促进新结构、新技术、新工艺、新方法在建筑、建材工业领域的应用与推广；通过研究揭示行业、市场的发展变化趋势，为企业的战略规划与市场策略提供咨询性意见或实用性操作建议。集团内学校、企业之间可以联手进行科技攻关，开展横向课题研究，共同申报国家、省级科技研究项目。主要方式：

1、在调研基础上不定期公布行业的研发任务；

2、进行行业产业开发的可行性论证；

3、组织技术小组，有针对性地开展技术攻关；

4、开展专业技术咨询、技术服务；

5、推广应用新结构、新技术、新工艺、新方法；

6、开展应用技术的交流活动。

拓展和建筑业职业教育相关的其他业务，加强对外交流，在校际之间交流的同时，扩大城市之间、省际之间和国际之间交流，争取与国（境）外职教机构进行合作，进行管理、教学、教师和学生培训和就业等方面的探讨与交流，推进建筑职业教育国际化。

（五）争取优惠政策

积极研究各级政府有关职教政策的新发展和新举措，争取国家、政府对职业教育的支持和建设职业教育集团的优惠政策。

根据国家相关政策规定，争取相关优惠政策：

1、职业院校单独举办的服务类校办企业，按照财政部、国家税务总局财税【2004】39号文件规定的政策执行。稳定接受学生实习实训，支付实习学生报酬的企业，给予相应税收优惠；

2、农村科学技术开发、技术推广的经费可适当用于农村职业教育。职业院校和培训机构开展的下岗失业人员再就业培训可按规定享受再就业培训补贴。

分析政策变化对集团成员的影响和机遇，及时作出反应，形成对策建议，供成员单位共享。

2.建筑工程合作工作报告 篇二

一建筑工程技术专业校企合作培养人才的现状

1. 高校在校企合作培养人才的过程中没有把握好对教学过程的控制

经过调查研究可以发现, 我国高校在建筑工程技术专业的教学过程中, 前三年基本是在灌输理论知识, 学生完全处在一个被动接受的过程, 而在最后一年也就是学生参与实习工作期间, 学校基本不管学生, 学生处于一个完全自由的状态。在前三年对学生进行理论知识教育中, 基本上学生不会有到建筑施工现场进行体验的机会, 这三年中学生接受了大量的理论和一些实践能力的培养, 这样给学生打好了一定的建筑工程技术专业基础, 此段时间可以说是学校对学生的理论知识和能力进行培养, 让学生不断积累的过程。由此可以看出, 此阶段学生在建筑工程技术上的专业技术和能力还不够成熟, 一旦进入施工现场面临实际的操作或问题时, 往往会感到不知所措, 所以对学生来说, 最需要的就是去实际体验建筑施工的过程。

2. 校企合作内容存在缺陷

目前, 我国高校建筑工程技术专业的学生实习主要有以下几种方式: (1) 学校组织一部分学生到施工工地开展实习工作; (2) 学生自己去应聘或者联系而到相应的施工工地进行实习工作; (3) 某些学习成绩优异, 早已找到就业单位的学生则由该就业单位安排分配实习工作。高校在学生最后一年的实习阶段对学生的管理工作就显得比较呆板, 只是通过一些生硬的程序和格式进行管理, 如让学生交实习任务书、实习周报、实训报告、实训总结等, 经过对学生上交的这些报告和总结进行分析研究可以发现, 这些报告和总结的内容大多大同小异, 毫无新意可言。而高校对于学生在施工工地上的管理很明显不到位, 只是通过学生上交的实训周报、月报、实训报告等方式来对学生的实习状况进行了解, 高校教师也没有对学生的实训状况进行相应的指导, 这就制约了学生在实习过程中的发展。

二建筑工程技术专业校企合作的探索

1. 实施“多段式”教学模式

建筑工程项目具有周期长、不可复制、受自然环境影响较大, 具有阶段性和随机性等特点, 而学校的教学目的主要是为了有计划地进行教学且还需要保证教学过程的稳定, 这样就导致了学校和施工单位二者在目的上很难达到一致。因此, 学校的教学模式必须更加有弹性, 我国高校在保证学校基础教学培养学生能力的基础上, 结合建筑工程项目具有的特点和建筑工程施工的目的来对传统的教学模式进行相应的改革, 从而更好地开展教学。

2. 高校在教学过程中提高学生的职业素质

建筑工程技术专业的工作岗位具有露天作业多、工地流动性大、工作条件艰苦、环境差等工作特点。通过对毕业生的应聘情况调查可以发现, 企业在聘任这些岗位的工作人员的时候, 更加看重学生的道德品质修养, 然后再看学生的专业技术水平, 这就说明了现今社会中, 企业更加看重员工的综合素质能力。因此, 我国高校可以通过以下三种方式来提高学生的职业素质: (1) 高校可以通过校内理论实践课程和校外实习课程的开展来培养学生“安全至上、质量优先”的工作态度。 (2) 重点培养学生的沟通交流能力, 使学生在建筑工程项目施工过程中遇到不懂的问题时可以及时地请教, 让学生形成善于沟通的工作协调能力。 (3) 我国高校可以通过“多段式”的教学模式, 来反复地对学生进行理论知识和实践能力上的培养。学生实际参与建筑工程项目的施工, 可以深刻地体会到建筑工人的艰辛以及施工现场工作条件的艰苦和环境的恶劣, 通过这样的实地教学方式来培养学生吃苦耐劳的敬业精神。

参考文献

[1]张若美.高职建筑工程技术专业校企合作共建实训基地创新模式[J].教育与职业, 2013

[2]邵英秀、赵占军.建筑工程技术专业校企合作的实践与探索[J].石家庄职业技术学院学报, 2010 (5) :1~3

3.建筑工程合作工作报告 篇三

关键词：卓越工程师；校企合作；工程实践平台；建设特色

作者简介：刘燕（1964-），女，山东济宁人，常熟理工学院电气与自动化工程学院，教授。（江苏?常熟?215500）

中图分类号：G642.423?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）27-0081-02

教育部“卓越工程师教育培养计划”旨在面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。常熟理工学院（以下简称“我校”）是第二批加入教育部卓越工程师培养计划的院校，作为一所地方院校，学校非常重视此次培养的契机，出台了常熟理工学院卓越工程师教育培养行动计划，并在行动计划中明确了卓越工程师培养的具体任务、基本思路和主要措施。电气与自动化工程学院作为试点，承担着我校卓越工程师培养的任务。以提高学生的实践创新能力为重点，与行业企业建立以“工程实践教育训练中心”为真实载体的人才培养实践平台将是卓越工程师培养的基础。学院在实践教学平台的构建中融入了行业企业的合作机制，合作共建的实践教学平台项目不仅以高起点、高标准满足了应用型本科院校学生实践能力的需要，更符合现代卓越工程师培养的创新实践要求，具有前瞻性、综合性和工程性融为一体的特色，为学院卓越计划的实施奠定了坚实的实践基础。

一、卓越人才培养实践教学平台建设的思路

卓越计划重点培养的是学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力。电气类本科毕业生最终培养的目标不仅是掌握宽广的理论基础，而且掌握“准工程师”所应具备的工程技能，为将来成长为真正的“卓越工程师”打下坚实的基础。在面向卓越工程师的培养中我校以校企合作教育为抓手，以面向工程人才的培养建立校企合作的现代工程教育实践平台，形成校内实验基地与工厂实验基地相结合，实际工程背景平台与情景教育平台互相融合，实践教学内容与生产实际的工作内容密切结合的人才培养模式。设置了连续的、贯穿学生学习生涯的实践教学体系，即一年级培养学生的工程认知能力；二年级培养学生的专业基础能力；三年级培养学生的专业实践能力；四年级培养学生的工程综合实践能力和创新能力。

我校电气与自动化工程学院现有三个专业，分别为自动化专业、电气工程及其自动化专业、测控技术与仪器专业。其中自动化专业是国家批准的卓越工程师培养计划专业，而电气工程及其自动化专业及测控技术与仪器专业则是未来几年逐步过渡到卓越工程师培养规格的后备专业。根据培养方案设计了卓越工程师培养的各个学习阶段的实践教学，其基本思路如图1所示。按照教学进程循序渐进地安排实践教学，从学科基础课程实验到专业课程实验，再到专业方向课程实践，在每一个层次基本实践教学完成后均安排一个集设计与实训于一体的综合训练，在所有专业课程结束后安排一个与现场工程师工作任务基本对接的工程综合训练。其中专业必修课程实验主要是针对专业基础课程设置的实验；在专业必修课程之后安排两周综合性的课程设计及实训。之后学生分专业方向，根据专业方向设置对应的专业方向课程实验，在专业方向课程实验之后设置该方向的综合实践训练，最后设置四周的专业工程综合训练。

其中专业方向综合训练和专业工程综合训练平台建设以校企合作的形式搭建，并将专业工程要素融入工程实践与实训项目，让学生在模拟的工程环境下进行工程实训与实践。电气与自动化工程学院与企业合作建成的综合训练平台有：与美国NI集团合建的智能仪器实训中心，与常熟开关厂合建的工厂供配电技术实训室。这些实训基地的建设集先进性、工程性、综合性、创新性于一体，以高起点、高标准并与专业方向的实践工作高度接轨的设计理念成为卓越人才培养的有力实践支撑。

二、校企合作实践平台的建设特点

1.供配电技术实训平台的建设特色

供配电技术实训平台是为电气工程及其自动化专业配套的实践场所。该平台是与常熟开关厂合建的，由常熟开关厂提供一整套可实际运行的10kV变电所实际成套装置。这套系统构成了具有两路电源进线，两台变压器并列或分列运行、多路馈出线路的变电所一次系统，系统图如图2所示。其中高压侧有KZN1-12高压开关柜6面，包括进线柜、计量柜、出线柜等。开关柜内主开关采用CV1、CV2户内高压真空断路器，开关柜内配装有变压器微机保护单元DigiProⅡ-TC；变压器为2台SC10-100/10干式变压器，完成10/0.4kV电压变换及电能输送的作用；低压侧有CGHL抽出式低压开关柜8面，其中抽屉单元具有体积小、功能强、互换性高、维修方便、接触可靠等特点，低压柜内主开关元件为CW2（配H26智能型控制器）或CM2低压智能断路器。

在实训室建设中按照主接线和运行状况我们配置了变电所模拟屏和上位机监控系统，使实训平台建成为集微机监控、模拟屏模拟操作、实际装置真实操作于一体的实践场所。实训室按变电所实景进行布置，同时还模拟工作环境，室内放置常用工具（如耐高压绝缘棒、临时接地线、高低压测电笔等）、劳护用品（如绝缘靴、绝缘手套、工作服、安全帽等）、安全警示牌（如“禁止合闸”，“有人操作！”等）、实验仪器（如高低压绝缘电阻表等）。墙面布置变电所值班人员守则、工作规范，如《电气安全操作规程》、《倒闸操作规范》、《电气防火条例》等，张贴“安全第一，预防为主”等安全标语。实训室的建设突显了真实的变电所工作环境，在实训室可以实现实验与实训一体化的实践教学要求。对高低压电器元件、单体单元装置及配电装置等设立认知、性能测试、整定保护等实验项目，对高低压配电系统设立综合性、实战性和创新性的实验项目。在实践项目的设置中取消了与当前实际应用与选型不一致的元件性能测试实验以及与当前变电所实际运行装置实现方式完全脱节的实验项目，设置新元件、新装置的性能测试项目，增加微机继电保护装置实验，并将保护装置的保护功能、整定动作特点置于变电所事故运行系统中来现实现，使学生对继电保护的实现方式有更直接的认识；设置一些与实际供配电工作性质密切相关的综合实验项目，并在这些综合实验项目中揉和某些单一实验项目，并以变电所实际整体的运行状况体现单一实验项目的内容。综合性、实践性项目的设置有利于学生对内容的充分理解与认知，更符合供配电技术工作的实际性质。该项目实训平台的资源优势为电气工程及其自动化专业实践教学打下了坚实的基础。

2.测控技术综合实训平台的建设特色

测控技术综合实训平台是为测控技术与仪器专业课程配套的实验实践场所。测控技术综合实验室建设同美国国家仪器有限公司（National Instruments，简称NI）联合挂牌共建。利用美国NI公司提供的低价位、高利用率的测试测量系统与平台，减少学校的投资，同时美国NI公司不定期使用与宣传实验室，可为学校争取尽可能多的校外培训与考证，以提高学校的知名度。

测控技术综合实验室建设结合苏南地区区域经济发展特点和专业需求，实验设备力求同实际工业现场设备接轨，从如何构建一个实际的工业测控系统出发，采用开放式的软、硬件平台，强调实验的综合性与设计性，强调实验室的可扩展性，为部分课程全程采用项目教学法提供条件。构建的基本思路是：结构现代化、内容典型化、用途广度化、拓展简单化。根据教学和科研需要，特选择开放式的软、硬件平台，能集多种测控信号源、实验电路平台、数据采集卡、计算机等于一体，结构紧凑、性能稳定可靠的实验设备，强调实验的综合性与设计性，强调实验室的可扩展性。测控技术综合实验室建设按照典型的工业测控系统组成，如图3所示，按信号流向系统组成依次为传感器、信号调理电路、数据采集卡、计算机及相应软件等。在组建过程中，将测控技术涉及的新技术引入教学，让学生在系统中学习系统，对系统集成有更好的感性认识。

本测控系统由NI测控技术与系统设计平台、NI ELVIS II实验套件、软件开发平台——NI Academic Site License、数据采集实验系统板等部分组成。其中NI测控技术与系统设计平台是一款基于NI LabVIEW软件的教学设计和原型平台，可作为先进的工具，传授仪器、电路、控制器、嵌入式、微控制器设计等多个领域的概念。在该平台上，有12款集成仪器（如示波器、数字万用表、电源、函数发生器），可通过NI LabVIEW接受完全定制，可在LabVIEW下编写特定的应用程序以适合各自的设计实验。在该仪器的上面可插入一块原型实验面包板，适合教学实验和电路原型设计及测试；NI ELVIS II实验套件可以让师生快速掌握ELVIS II的使用方式，根据实验要求实现实验目标；软件开发平台——NI Academic Site License用于测量、控制、嵌入式、信号处理和通讯应用程序；数据采集实验系统板可以结合相应的LabVIEW程序组成一个能利用多种传感器进行信号采集与分析处理的数据采集实验系统。

测控技术实训平台可实现的实践项目多达二十多项，既可完成单一的实践内容也可以完成设计性、综合性、研究性的实践项目，如电子计数器的原理及应用研究、交流电压测量系统设计、频率测量系统设计、电气设备的性能测试系统设计、直流电动机速度采集与PID控制系统设计、“虚拟仪器技术”课程设计、“传感器原理与检测技术”课程设计、智能仪器综合设计、测控系统综合设计、“虚拟仪器技术”课程项目教学法平台等。该项目的建设为我校测控技术专业实践教学的应用与发展奠定了基础。

三、结束语

针对卓越工程师的培养，以学生创新思维和实践能力培养为核心，通过联合符合本专业发展方向的企业，构建基于培养卓越工程技术人才的现代工程实训平台，将专业工程要素融入工程实践与实训项目，让学生在模拟的工程环境下进行工程实训与实践。唯有此，才能全面提高学生的工程素质，培养大批与实际工作接轨的优秀工程技术人才，工程实践教育基地才能实现全面、协调、可持续发展。

参考文献：

[1]王浩程.面向卓越工程师培养构建现代工程实训平台[J].中国大学教学,2011,(6):83-85.

[2]汪泓.更新人才培养观念,创新人才培养模式——卓越工程师教育培养的理论与实践创新[J].高教论坛,2010,(3):1-4.

[3]仲伟峰,何小溪,慕香永.基于大工程观的工程教育人才培养模式构建[J].黑龙江教育,2009,(5).

[4]龚敏,张婷,孙山.我国高等工程教育:现状、问题与思路[J].黑龙江教育,2010,(12):34-37.

4.建筑工程合作协议1 篇四

合作人：陈伟志、陈桂才

根据国家有关建筑工程合作合同规定，本着相互自愿、相互信任、平等互利的原则，特制订以下协议：

一、合作工程名称：

二、合作工程地点：广东省化州市红峰场

三、合作时间：从工程开工至本工程交工验收结算收款，人利润平均分，帐目清楚，都无意见后签字终止。

四、合作方式：按股份制式。即陈伟志、陈桂才各持50% 股份，二人责任、债权、债务同担，风险均担，利

益共享。

五、责任分工：由陈伟志负责与建设方签订工程合同，负责甲乙方关系融洽。陈桂才负责工地原材料购买工作。但

分工必须合作，相互协商，以尽量减少工程成本费用为原则，各单项项目工程单价，施工管理人员、人员确定、工资待遇。

施工班组单价、大型材料单价（如钢筋水泥、木材、红砖、砂石及四钢租赁价格）都必须经二人共同商量，同意后确定。

小型材料及工地临时用工单价必须二人同意决定。赊欠材料

及工人工资必须由二人签字后方可支付。

六、投资办法：由 陈伟志、陈桂才 共同集资、借支，以化州市第二建筑公司的名誉在二人认可的银行独建一帐

号，每收一次工程款必须入此帐号，专款专用，由何以泰负

责款项收支。由留一枚私人印章在银行。掌握财务公章，我们二人中不管谁都不得以任何原因或借口动用、挪用或拆借工程款，如谁有违反就负责一切违约后果责任，甚至开除其谁的合作权利。

七、记帐方式：定期或月底二人必须在一起对各种票据单价、数量统一认可后，方可各记一份帐，互相签字认可，如有大笔外花费用，须由二人提前商量同意。

八、现场管理：二人分工后但必须密切配合，共同分享现场，组织指挥决策权利，共同商讨施工方案。管理办法：制度措施贯彻，至于现场管理的具体细节条款，由工地项目经理和施工员一起制订，我们二人审批。

合作人签字：

5.工程合作框架协议 篇五

工程合作框架协议

甲

方：____________________________

乙

方：____________________________

签订日期：_______年______月______日

工程合作框架协议

甲方：

代表：

地址：

电话：

乙方：

代表：

地址：

电话：

由甲方投资建设的______工程（以下简称该项目），经甲、乙双方初步协商决定该项目由乙方负责工程施工，承包方式为施工总承包，现就该工程建设相关事宜达成如下框架协议：

一、项目概况

1、项目地址：

2、项目规模：该项目规模分期建设，一期项目的项目用地约____万平方米，投资额约元，项目总投资约为____元。

3、工期要求：建设工期：____天；计划开工日期：____年____月____日（具体开工日期以甲方开工通知为准）；计划竣工日期：____年_____月____日。

4、承包内容：乙方承包甲方项目总投资额为：____亿元的整个项目的施工任务（包括：土建和安装工程，以及所有配套设施）。

二、计价及付款方式

1、结算方式：本次项目竣工结算采用____结算方式。

2、付款方式：按月进度付款。

（1）施工单位人员进场____天内付工程价的____％。

（2）按每月已完工程量的____%支付工程款。

（3）主体结构封顶付已完工程总量的____%（每月进度款不扣除）。

（4）审计结束后付审计价的____%（扣除之前支付的工程款）剩余的____%作为保修金。

（5）保修金退还：竣工期满一年退____%，竣工期满二年退____%。

三、甲方责任

1、甲方在本协议签订后，需向乙方提供本项目的相关图纸和技术资料，以便乙方能够及时的完成工程预算，乙方在收到图纸和相关技术资料完成本工程的预算工作，并上报甲方审核。

2、甲方需要完成本工程前期的相关准备工作，做到各项准备符合乙方的施工条件，相关前期准备工作完成后，甲方需要向乙方出具进场施工通知。

3、甲方提供本工程已经具备开工条件的手续：

（1）建设工程规划许可证。

（2）建设工程开工审查表。

（3）规划部门签发的建筑红线验线通知书。

（4）在指定监督机构办理的具体监督业务手续。

（5）经建设行政主管部门审查批准的设计图纸及设计文件。

（6）建筑工程施工图审查备案证书。

（7）建设单位驻工地代表授权书。

（8）建设单位与相关部门签订的协议书。

（9）甲方须提供该项目工程款支付的担保。

四、乙方责任

1、乙方在接到甲方出具的进场施工通知书后，____天内签订《建设工程施工合同》，乙方施工队在____日内必须进场施工。如乙方不能按期进场施工的，甲方有权解除合同。

2、乙方需保证安全施工和文明施工。

五、保证金支付及退还

1、该项目合同履约保证金为现金：____元（大写：____元整）。

2、双方签订《建设工程施工合同》且甲方提供完本工程已经具备开工条件的手续和该项目工程款支付的担保后，乙方在接到甲方进场通知书且桩机机械设备进场____天内，乙方向甲方一次性交纳项目保证金人民币：____元（大写：____元整），最迟延长期不得超过____天，如乙方不能按期交纳该项目合同履约保证金的，甲方有权让乙方退场。

3、乙方向甲方交纳项目保证金之日起算____个月，甲方一次性向乙方退还该项目合同履约保证金现金：____元（大写：____元整），最迟延长期不得超过____天，如甲方不能按期退还该项目合同履约保证金的，甲方承担违约责任。

六、违约责任

1、甲方如不能按时付款或退还合同履约保证金，甲方需要向乙方支付____元/天的违约赔偿，但最长延期付款时间不得超过____天，同时由此产生的所有损失和工期延误均由甲方承担，与乙方无关。

2、乙方如不能按期完工交房，逾期按照____元/天向甲方支付违约金进行处罚，但最长时间不得超过____天。

3、若甲方不能按要求退还该项目合同履约保证金和不能按合同条款进行支付工程款，乙方有权让担保方承担甲方的所有违约责任。

七、争议解决

协议有效期内，若双方发生任何争议，应本着相互谅解、互惠互利的原则协商解决。如果协商不成，双方可向____方所在地人民法院诉讼。

八、其他

1、本协议一式____份，双方各执____份。

2、本协议为合作框架协议，合作项目中具体事宜需在正式合同中进一步予以明确。框架协议与正式合作合同构成不可分割的整体，作为甲乙双方合作的法律文件。

3、未尽事宜及双方发生纠纷，双方本着友好互惠态度进行协商补充解决。

甲方（签章）：

代表人（签字）：

____年____月____日

乙方（签章）：

代表人（签字）：

6.工程合作合同 篇六

乙方：

甲方拟修建一条生产路，由乙方负责修建。为明确双方权利义务关系，经平等协商，双方自愿签订本合同。

一、修路要求

1. 工期要求：从_____年____月_____日开工，_____年____月_____日完工，工期为______天。

2. 尺寸要求：路面宽4米，厚度20公分，总长度2700米。

3. 质量要求：石灰土基层应做到生石灰充分消解过筛，石灰与土的用量控制标准，路拌深度应达到表面平整密实、无坑洼。

4. 工程量以路中线实测实量延长米为准。

二、甲方责任

1.监督检查全过程、技术规格与质量。

2.提供一个土场。

3.对违规和影响质量的行为，采取果断的处理手段。

三、乙方责任

1.负责备料，并组织施工设备

2.自己提供料场、自己负责接通电源、水源

3.路肩垫土砼实由乙方负责

4.负责操作规程，把握质量标准

5.负责安全施工（如有大小事故乙方自己负责）

6.接受甲方监督检查和处置决定

7.修路期间负责道路看护

四、付款方式

工程总款项________元，第一次付款方式在施工后_____天内，第二次付款在________，第三次付款在道路建成并经甲方验收后_______天内给付。

以上协议双方共同协定，签字生效，一式两份，甲、乙双方各一份。

甲方（签章）：乙方（签章）：

法定代表人（签字）：

7.高职建筑类专业校企合作机制研究 篇七

1、建筑行业主管部门对建筑类职业教育起引导作用。

建设厅发挥职能部门的优势, 引导和鼓励建筑企业积极与院校开展校企合作;发挥资源、技术、信息等优势, 参与校企合作项目的评估、职业技能鉴定及相关管理工作。收集、发布国内外建筑行业发展信息, 开展新技术和新产品鉴定与推广, 引导职业教育贴近行业、企业实际需要。2008年, 河北省住房和城市建设厅批准在河北工业职业技术学院成立河北省建设行业高技能人才培养培训基地, 建立政府指导、行业引导、企业和学校共同建设“四方联动”的多元合作平台。2009年, 成立河北省建设行业高技能人才培养培训基地建设委员会并召开一届一次会议。建设委员会的成立, 进一步拓宽校企合作渠道, 深化工学结合的教学改革, 提高社会服务能力。

2、行业企业全面参与教育教学各个环节。

建设厅要依靠行业相关专业优势, 充分发挥建筑业在人才供需、职业教育发展规划、专业布局、课程体系、评价标准、教材建设、实习实训、师资队伍、企业参与、集团办学等方面的指导作用, 促进建筑行业在高职院校建筑类专业建设和教学实践中发挥更大作用。建设厅在我院成立建设行业专业管理人员技能鉴定中心, 立足我院, 服务周边高校, 为本地区周围高校开展河北省建设行业职业资格考核鉴定工作, 每年承担500余学生岗位职业资格鉴定工作, 取证率达98%。

3、充分发挥专业建设指导委员会的作用。

专业建设指导委员会的作用是保障职业教育科学发展的一项重要机制。委员会按照工作职能和要求, 建立健全工作制度, 明确工作计划、目标和任务, 帮助和指导建筑类高职院校开展教学改革。几年来, 专业建设指导委员会为我系提供市场需求预测、人才需求信息和技术发展信息;直接参与人才培养模式的论证、专业教学计划的开发;直接或间接参与专业教学的组织与实施;为我系学生参加校外实训和岗位实习提供支持并创造条件;为教学改革和教材建设提供信息、资料等。

二、突出重点, 在行业的指导下全面推进人才培养改革

1、对接职业标准, 构建课程新体系。

以提高学生综合职业能力和服务学生终身发展为目标, 紧贴经济社会发展需求, 结合产业发展实际, 对接职业标准, 指导专业设置标准和教学指导方案开发, 指导学校加强专业建设, 规范专业设置管理, 更新课程内容, 调整课程结构, 探索教材创新, 实现人才培养与产业、特别是与区域产业的紧密对接。

2、携手行业企业, 推进人才培养模式改革。

高职院校根据企业的真实工作情境改革人才培养模式, 紧贴岗位实际生产过程, 改革教学方式和方法, 积极开展项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学。我系聘请行业企业专家共同参与人才培养改革, 聘请了企业专家参与课程建设, 校企合作编制学习领域课程标准, 修订人才培养方案, 完成专业核心课程的校本教材的编写工作。

3、整合职教资源, 实现中高职对接。

整合职业教育资源, 推进行业内中职与高职及职业培训机构集团化办学。探索系统培养技能型人才机制, 推进中高职衔接。进一步完善现有中高职衔接体制, 加强中等和高等职业教育在人才培养方案、教学内容、实践环节、教学团队、学生素质等方面的延续与衔接, 构建中高职教育衔接、贯通的人才培养通道。

三、创新机制体制, 促进高技能人才培养

1、创新校企合作体制机制, 实现校企深度融合。

依托河北省建设行业高技能人才培养培训基地, 建立政企校合作理事会, 完善学校主体、政府协调、行业指导、企业参与的多元合作建设机制。总体协调校企之间专业共建、课程共建、实训基地共建、专兼职教师培训及聘任、学生实习与就业、技术研发应用与推广、技术培训等合作领域。

2、实施“多元共建、双向对接、项目贯穿、能力递进”的人才培养模式改革。

系统设计人才培养方案, 按照建设行业实际岗位需求, 构建以建筑工程施工过程为导向的专业课程体系, 实行“三学期分段式”教学组织形式, 建立专业教学过程与施工生产过程“双环境”对应的教学运行体系。

3、采用“项目贯穿、学做合一”的教学模式。

利用现代信息技术创新教学手段, 建成包括专业教学标准、行业信息、兼职教师信息、课程资源等专业共享教学资源库。充分利用教师工作站, 把施工过程通过网络传输到学校, 形成“网络直播课堂”。

参考文献

[1]教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见.教职成[2011]12号.

8.建筑工程合作工作报告 篇八

摘 要：根据国内工程轮胎发展趋势和存在问题，工程轮胎厂家为了提升市场竞争力，通过与学校建立校企合作关系，对工程轮胎存在的不足进行分析，创新设计工程轮胎外观结构，取得了良好的效果并具有推广价值。

关键词：校企合作 工程轮胎 轮胎花纹 外观结构 推广价值

为更好地满足珠三角地区产业升级转型的需要，深入推进广州技工教育“273”工程建设，践行广州模式“三维一体”培养体系，广州市轻工高级技工学校大力开展校企合作，不仅为企业培养高技能、高素质的应用型人才，还能协助企业解决技术问题，共同开发产品，使校企合作实现了信息、资源共享，使学校和企业的设备、技术实现优势互补，节约了教育与企业成本，形成了多方共赢的局面。其中，笔者所在学校与广州市白云区君诚橡胶轮胎厂共同合作研发的《工程轮胎（11.00R20）外观设计》项目，不仅成功申报了外观设计专利，还在国内各大矿区工程车辆上使用，受到了广大客户的好评。

一、研究背景及意义

随着我国公路和水电站建设的飞速发展以及国家基础建设、矿产开发投资力度的加大，矿区工程轮胎的需求量与日俱增，市场空间较大。但由于米其林、普利司通等国际品牌的工程轮胎价格昂贵，使得国内大部分中小型矿区的工程车辆都使用价格相对较低的国内品牌工程轮胎。不过国内品牌的大部分轮胎存在耐磨性一般、不耐扎、上斜坡易打滑、侧胎面易被碎石撞击磨损等缺点。

君诚橡胶轮胎厂一直从事工程轮胎生产，轮胎产品也存在以上质量问题，厂方迫切希望改善产品质量，尽快提高市场优势。为此，厂方通过与学校建立校企合作关系，与学校教师共同研发解决轮胎存在的缺点，希望能从外观结构上加以改进。最后，通过创新轮胎外观设计，新型轮胎的性能大幅度提升，轮胎外观特点明显，具有很强的竞争优势。

二、研究步骤及内容

工程轮胎称为非公路轮胎，简称OR或OTR轮胎，主要指工程汽车和工程机械用轮胎，但并不完全局限于工程车辆和工程机械使用。工程轮胎制造技术难度大，工艺结构设计复杂，研发成本高。轮胎外观设计的研发过程如下。

1.收集客户使用轮胎的反馈意见

经销商、代理商反映，轮胎有不耐磨、不耐扎、不耐割等问题。为了解决轮胎的问题，提升轮胎综合性能，厂方技术员多次到辽宁省鞍山市铁矿区、山西省五台县煤矿区、广东省和平县陶瓷矿区等轮胎使用地实地调查了解情况。调查结果显示，在国内矿区大部分厂家生产的轮胎中90%使用寿命为3个月左右，其中50%的轮胎因不耐扎、不耐割、不耐磨而报废，25%的轮胎因常受到碎石撞击而破裂，15%的轮胎因脱层而报废，10%的轮胎因其他原因而报废（如爆胎等）。

2.分析客户使用轮胎的环境

根据客户的反映和实地考察发现，国内金属矿、煤矿、水电站建设工程的路面，基本为碎石和沙尘路面，道路凹凸不平，并存在大量斜坡路段，运输道路比较危险。

3.分析轮胎花纹和侧胎结构

轮胎好比一辆车的鞋子，有一双好鞋，才能使汽车跑得更安全、平稳，并实现承载、牵引/制动等功能，具有稳定性、舒适性（图1）。

图1 轮胎功能

轮胎外观结构设计科学合理，不仅能使轮胎外观美观独特，还能提升轮胎的综合性能（图2）。

图2 轮胎外观结构

在轮胎外观结构中，胎面花纹和胎侧都是轮胎重要的组成部分，其中花纹主要起到防滑性、接着性、传递性、节省材料等作用，胎侧主要起保护胎体、提高乘车舒适感及操纵稳定性的作用。

（1）轮胎花纹分析。工程轮胎花纹一般有条形、牵引形、块状、光面几种（图3）。

条形 牵引形 块状 光面

图3 轮胎花纹类型

不同花纹类型的轮胎，具有各自的特点及性能，下表为轮胎花纹的特点及性能。

表 轮胎花纹特点及性能

花纹类型TRA代号特点及性能

条形（导向型）E-1沿轮胎周向分布的条形、锯齿形、波浪形花纹，这种花纹块面积占轮胎接地面积的18%～20%，特点是抗侧滑

G-1

牵引型E-2八字形或人字形花纹，花纹沟面积大，占轮胎接地面积的50%以上。在松软路面上，其具有良好的附着力，且具有良好的自洁性能，牵引力大

G-2

L-2

块状型E-3胎面接地面积大，具有良好的耐磨、耐切割、耐刺扎性能，特别是在坚实的路面上有很大的牵引力

E-4

G-3

L-3

L-4

L-5

光面型C-1胎面光滑平整、宽度大，不但增大了接地面积，而且接地压力分布均匀，具有良好的耐切割、耐磨性能

C-2

L-3S

L-4S

L-5S

目前，国内外大部分工程轮胎厂对矿区装卸运输车辆用轮胎基本采用块状花纹，但大部分中小厂家采用花纹块间距小、花纹沟槽尺寸大或选用中间连接块状花纹，这样可以降低轮胎材料成本，但这种轮胎存在不耐磨、不耐扎等缺点。

（2）轮胎胎侧分析。胎侧是轮胎的重要部位，它具有良好的减震性、耐曲挠性和相应的承受力。但胎侧没有带钢丝层，当轮胎行驶过凹坑、障碍物及路沿时，可能会因局部受尖锐硬物瞬间撞击，超过胎侧的承受能力，致使胎侧帘线松弛或断裂引起鼓包。特别是在矿区碎石路面，碎石易撞击轮胎侧面。

4.设计轮胎外观结构

（1）根据客户使用意见和对花纹的分析，对胎面花纹重新设计。轮胎花纹要接着性好、耐磨性好、生热低、散热快、自洁性好、加工性好，但这些基本要求相互间存在的矛盾难以全部满足。胎面花纹设计必须根据轮胎类型结构和使用条件、主次要求来确定方案。endprint

①花纹类型选取。根据本型号轮胎基本在矿区、水电站建设工程等碎石路面使用的特点，选择块状型花纹，该花纹具有优越的抓着性、牵引性，适用于环境较差的山路、矿山、建筑工地及松土、雪泥地等。

图4 本型号轮胎花纹块

②确定花纹沟槽的深度及形状。花纹沟槽深度及形状要根据轮胎类型和规格、花纹类型、胎体强度、车辆的行驶速度以及要求达到的行驶里程，综合考虑确定。载重运输轮胎普通花纹深度一般为11～15mm，加深花纹为15～20mm。要使花纹沟具有良好自洁性，不易夹石子和基部不裂口，花纹沟底部应采用小圆弧与沟壁相切，形成向上开放的U形沟槽。花纹沟壁倾斜角度α，横向花纹为15°～20°，沟底圆弧半径R约为1～3mm。本次设计尝试突破原有形式，加深花纹沟槽，使沟槽深度h达到25mm，沟槽横截面形状为宽花纹沟，壁倾斜角α为15°，圆弧半径R为2mm，以此提升耐磨、耐扎、耐割性及抓地力等（图5、图6）。

a） b） c） d）

图5 花纹沟槽横截面形状

a）窄花纹沟 b）宽花纹沟 c）双层花纹沟 d）单边双层花纹沟

图6 花纹沟槽深度

③确定花纹槽、花纹块胎面形状及尺寸。

一是花纹槽形状及尺寸。花纹槽是指轮胎沟槽在平面上的投影轮廓，其形状及尺寸设计主要根据轮胎沟槽确定的深度和形状类型，以及轮胎行驶碎石路面的抓地力决定（图7）。

图7 花纹槽形状及尺寸

二是花纹块形状及尺寸。花纹块是指在轮胎行驶面上凸起支撑轮胎并与地接触的部分，与凹陷下缩的“花纹沟”相间形成“胎冠花纹”。花纹块的形状理论上是无限多的，其功能作用随设计形状的差异也大相径庭。本设计创新花纹块的主要目的，是解决轮胎不耐磨、不耐扎、花纹块易崩胶问题，为此设计者参照冠部花纹间距公式对轮胎花纹块间距进行重新设计：

tc——冠部花纹间距值mm；

n——花纹周节数（40～60，且为偶数）；

D——外胎外直径mm。

花纹块形状是依花纹槽形状而形成的。目前大部分工程轮胎的花纹块间距较小，达不到100mm，使轮胎材料减少，成本也随之减少，但对轮胎的耐磨性、耐扎性有影响，所以本设计将花纹块间距调整为100mm，胎冠横截距离（两胎肩间距离）为238mm（图8）。

图8 花纹块形状及尺寸

（2）设计胎肩防撞条。胎肩是胎冠两侧的边缘部位，是胎冠与胎侧连接部。胎侧是用来防止胎体受机械损伤和其他外界作用的橡胶覆盖层，它不承受大的应力，不与地面接触，一般不承受摩擦力，主要在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度较薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。

矿区工程运输车辆行驶在碎石路面时，时常会压过碎石，碎石块经过胎肩跳撞到轮胎侧面，日积月累造成胎侧磨损，甚至破裂。因此，根据客户的反馈和实地考察，设计者尝试在胎肩增加一条宽10mm、厚10mm的橡胶圈，称为防撞条（图9）。

图9 有防撞与无防撞条轮胎对比

（3）设计后轮胎整体外观。经过对轮胎花纹和胎侧进行重新设计后，轮胎外观与其他轮胎形成鲜明对比，其花纹沟槽独特、沟槽深度大、花纹块大、花纹间距也大，而且有防撞条（图10、图11）。

图10 工程轮胎（1100.R20）

图11 其他工程轮胎

5.轮胎试验效果

由于中国轮胎行业没有一个全国性试验场所，因此设计者选择10条新型轮胎，送到铁矿、水电建设工程、煤矿、陶瓷矿工地实际使用试验。经过三、四个月的使用对比，本轮胎适用于金属矿区、煤矿区、水电站工程建设的工程运输车辆使用，其综合性能比其他同档次的轮胎好，耐磨性、耐扎性、抓地力、花纹块耐用度均有很大提升，轮胎整体使用寿命延长。

三、创新特点及使用效果

一是设计轮胎花纹沟槽形状及尺寸，使轮胎抓地力强，易排出矿区路面碎石。

二是增大花纹块面积、花纹块间距，使胎面接地面积大、耐磨、耐扎、行驶平稳、花纹块不易崩胶。

三是胎肩增加防撞条，使轮胎压过碎石路面时，碎石能向胎肩两侧排出，保护侧胎不易被碎石撞击，避免磨损或破裂。

四是轮胎整体外观具有独特性，综合性能强，使用寿命由原来的3个月延长到4.5个月，制造成本仅比原来增加3.5%。

四、推广情况

本项目成果正式投产一年后，于2013年由校企双方三名设计者共同申请了外观设计专利。由于新型轮胎综合性能强、外观设计具有独特性，销售后，使用者反馈良好，具有较好的市场竞争优势，因此使生产厂的产量和产值逐年增长。厂方2013年产值相比2012年增长10%，预计2014年产值将增长15%。目前，本轮胎已在全国各大金属矿区、煤矿区、水电站建设工程使用，如辽宁省鞍山市铁矿区、山西省五台县煤矿区、广东省和平县陶瓷矿区等。特别是在和平县陶瓷矿区，本轮胎已成为运输车队指定使用产品。

由于轮胎外观设计的突破，全国各地矿区越来越多的工程车辆选择了该型号的轮胎，同时在校企合作共同开发产品方面，也进一步提升了学校协助企业解决技术难题的能力和地位。因此，更多企业愿意与学校合作，建立校企合作关系。我们坚信，走产学研教育教学改革之路，一定能培养出社会、行业、企业需求的高技能应用型人才。

参考文献：

[1]林礼贵.轮胎生产工艺[M].北京：化学工业出版社，2008.

[2]莱斯特[德].汽车轮胎研发[M].北京：机械工业出版社，2012.

（作者单位：孙名楷、刘泳生，广州市轻工技师学院；

奚君标，广州市白云区君诚橡胶轮胎厂）endprint

①花纹类型选取。根据本型号轮胎基本在矿区、水电站建设工程等碎石路面使用的特点，选择块状型花纹，该花纹具有优越的抓着性、牵引性，适用于环境较差的山路、矿山、建筑工地及松土、雪泥地等。

图4 本型号轮胎花纹块

②确定花纹沟槽的深度及形状。花纹沟槽深度及形状要根据轮胎类型和规格、花纹类型、胎体强度、车辆的行驶速度以及要求达到的行驶里程，综合考虑确定。载重运输轮胎普通花纹深度一般为11～15mm，加深花纹为15～20mm。要使花纹沟具有良好自洁性，不易夹石子和基部不裂口，花纹沟底部应采用小圆弧与沟壁相切，形成向上开放的U形沟槽。花纹沟壁倾斜角度α，横向花纹为15°～20°，沟底圆弧半径R约为1～3mm。本次设计尝试突破原有形式，加深花纹沟槽，使沟槽深度h达到25mm，沟槽横截面形状为宽花纹沟，壁倾斜角α为15°，圆弧半径R为2mm，以此提升耐磨、耐扎、耐割性及抓地力等（图5、图6）。

a） b） c） d）

图5 花纹沟槽横截面形状

a）窄花纹沟 b）宽花纹沟 c）双层花纹沟 d）单边双层花纹沟

图6 花纹沟槽深度

③确定花纹槽、花纹块胎面形状及尺寸。

一是花纹槽形状及尺寸。花纹槽是指轮胎沟槽在平面上的投影轮廓，其形状及尺寸设计主要根据轮胎沟槽确定的深度和形状类型，以及轮胎行驶碎石路面的抓地力决定（图7）。

图7 花纹槽形状及尺寸

二是花纹块形状及尺寸。花纹块是指在轮胎行驶面上凸起支撑轮胎并与地接触的部分，与凹陷下缩的“花纹沟”相间形成“胎冠花纹”。花纹块的形状理论上是无限多的，其功能作用随设计形状的差异也大相径庭。本设计创新花纹块的主要目的，是解决轮胎不耐磨、不耐扎、花纹块易崩胶问题，为此设计者参照冠部花纹间距公式对轮胎花纹块间距进行重新设计：

tc——冠部花纹间距值mm；

n——花纹周节数（40～60，且为偶数）；

D——外胎外直径mm。

花纹块形状是依花纹槽形状而形成的。目前大部分工程轮胎的花纹块间距较小，达不到100mm，使轮胎材料减少，成本也随之减少，但对轮胎的耐磨性、耐扎性有影响，所以本设计将花纹块间距调整为100mm，胎冠横截距离（两胎肩间距离）为238mm（图8）。

图8 花纹块形状及尺寸

（2）设计胎肩防撞条。胎肩是胎冠两侧的边缘部位，是胎冠与胎侧连接部。胎侧是用来防止胎体受机械损伤和其他外界作用的橡胶覆盖层，它不承受大的应力，不与地面接触，一般不承受摩擦力，主要在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度较薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。

矿区工程运输车辆行驶在碎石路面时，时常会压过碎石，碎石块经过胎肩跳撞到轮胎侧面，日积月累造成胎侧磨损，甚至破裂。因此，根据客户的反馈和实地考察，设计者尝试在胎肩增加一条宽10mm、厚10mm的橡胶圈，称为防撞条（图9）。

图9 有防撞与无防撞条轮胎对比

（3）设计后轮胎整体外观。经过对轮胎花纹和胎侧进行重新设计后，轮胎外观与其他轮胎形成鲜明对比，其花纹沟槽独特、沟槽深度大、花纹块大、花纹间距也大，而且有防撞条（图10、图11）。

图10 工程轮胎（1100.R20）

图11 其他工程轮胎

5.轮胎试验效果

由于中国轮胎行业没有一个全国性试验场所，因此设计者选择10条新型轮胎，送到铁矿、水电建设工程、煤矿、陶瓷矿工地实际使用试验。经过三、四个月的使用对比，本轮胎适用于金属矿区、煤矿区、水电站工程建设的工程运输车辆使用，其综合性能比其他同档次的轮胎好，耐磨性、耐扎性、抓地力、花纹块耐用度均有很大提升，轮胎整体使用寿命延长。

三、创新特点及使用效果

一是设计轮胎花纹沟槽形状及尺寸，使轮胎抓地力强，易排出矿区路面碎石。

二是增大花纹块面积、花纹块间距，使胎面接地面积大、耐磨、耐扎、行驶平稳、花纹块不易崩胶。

三是胎肩增加防撞条，使轮胎压过碎石路面时，碎石能向胎肩两侧排出，保护侧胎不易被碎石撞击，避免磨损或破裂。

四是轮胎整体外观具有独特性，综合性能强，使用寿命由原来的3个月延长到4.5个月，制造成本仅比原来增加3.5%。

四、推广情况

本项目成果正式投产一年后，于2013年由校企双方三名设计者共同申请了外观设计专利。由于新型轮胎综合性能强、外观设计具有独特性，销售后，使用者反馈良好，具有较好的市场竞争优势，因此使生产厂的产量和产值逐年增长。厂方2013年产值相比2012年增长10%，预计2014年产值将增长15%。目前，本轮胎已在全国各大金属矿区、煤矿区、水电站建设工程使用，如辽宁省鞍山市铁矿区、山西省五台县煤矿区、广东省和平县陶瓷矿区等。特别是在和平县陶瓷矿区，本轮胎已成为运输车队指定使用产品。

由于轮胎外观设计的突破，全国各地矿区越来越多的工程车辆选择了该型号的轮胎，同时在校企合作共同开发产品方面，也进一步提升了学校协助企业解决技术难题的能力和地位。因此，更多企业愿意与学校合作，建立校企合作关系。我们坚信，走产学研教育教学改革之路，一定能培养出社会、行业、企业需求的高技能应用型人才。

参考文献：

[1]林礼贵.轮胎生产工艺[M].北京：化学工业出版社，2008.

[2]莱斯特[德].汽车轮胎研发[M].北京：机械工业出版社，2012.

（作者单位：孙名楷、刘泳生，广州市轻工技师学院；

奚君标，广州市白云区君诚橡胶轮胎厂）endprint

①花纹类型选取。根据本型号轮胎基本在矿区、水电站建设工程等碎石路面使用的特点，选择块状型花纹，该花纹具有优越的抓着性、牵引性，适用于环境较差的山路、矿山、建筑工地及松土、雪泥地等。

图4 本型号轮胎花纹块

②确定花纹沟槽的深度及形状。花纹沟槽深度及形状要根据轮胎类型和规格、花纹类型、胎体强度、车辆的行驶速度以及要求达到的行驶里程，综合考虑确定。载重运输轮胎普通花纹深度一般为11～15mm，加深花纹为15～20mm。要使花纹沟具有良好自洁性，不易夹石子和基部不裂口，花纹沟底部应采用小圆弧与沟壁相切，形成向上开放的U形沟槽。花纹沟壁倾斜角度α，横向花纹为15°～20°，沟底圆弧半径R约为1～3mm。本次设计尝试突破原有形式，加深花纹沟槽，使沟槽深度h达到25mm，沟槽横截面形状为宽花纹沟，壁倾斜角α为15°，圆弧半径R为2mm，以此提升耐磨、耐扎、耐割性及抓地力等（图5、图6）。

a） b） c） d）

图5 花纹沟槽横截面形状

a）窄花纹沟 b）宽花纹沟 c）双层花纹沟 d）单边双层花纹沟

图6 花纹沟槽深度

③确定花纹槽、花纹块胎面形状及尺寸。

一是花纹槽形状及尺寸。花纹槽是指轮胎沟槽在平面上的投影轮廓，其形状及尺寸设计主要根据轮胎沟槽确定的深度和形状类型，以及轮胎行驶碎石路面的抓地力决定（图7）。

图7 花纹槽形状及尺寸

二是花纹块形状及尺寸。花纹块是指在轮胎行驶面上凸起支撑轮胎并与地接触的部分，与凹陷下缩的“花纹沟”相间形成“胎冠花纹”。花纹块的形状理论上是无限多的，其功能作用随设计形状的差异也大相径庭。本设计创新花纹块的主要目的，是解决轮胎不耐磨、不耐扎、花纹块易崩胶问题，为此设计者参照冠部花纹间距公式对轮胎花纹块间距进行重新设计：

tc——冠部花纹间距值mm；

n——花纹周节数（40～60，且为偶数）；

D——外胎外直径mm。

花纹块形状是依花纹槽形状而形成的。目前大部分工程轮胎的花纹块间距较小，达不到100mm，使轮胎材料减少，成本也随之减少，但对轮胎的耐磨性、耐扎性有影响，所以本设计将花纹块间距调整为100mm，胎冠横截距离（两胎肩间距离）为238mm（图8）。

图8 花纹块形状及尺寸

（2）设计胎肩防撞条。胎肩是胎冠两侧的边缘部位，是胎冠与胎侧连接部。胎侧是用来防止胎体受机械损伤和其他外界作用的橡胶覆盖层，它不承受大的应力，不与地面接触，一般不承受摩擦力，主要在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度较薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。

矿区工程运输车辆行驶在碎石路面时，时常会压过碎石，碎石块经过胎肩跳撞到轮胎侧面，日积月累造成胎侧磨损，甚至破裂。因此，根据客户的反馈和实地考察，设计者尝试在胎肩增加一条宽10mm、厚10mm的橡胶圈，称为防撞条（图9）。

图9 有防撞与无防撞条轮胎对比

（3）设计后轮胎整体外观。经过对轮胎花纹和胎侧进行重新设计后，轮胎外观与其他轮胎形成鲜明对比，其花纹沟槽独特、沟槽深度大、花纹块大、花纹间距也大，而且有防撞条（图10、图11）。

图10 工程轮胎（1100.R20）

图11 其他工程轮胎

5.轮胎试验效果

由于中国轮胎行业没有一个全国性试验场所，因此设计者选择10条新型轮胎，送到铁矿、水电建设工程、煤矿、陶瓷矿工地实际使用试验。经过三、四个月的使用对比，本轮胎适用于金属矿区、煤矿区、水电站工程建设的工程运输车辆使用，其综合性能比其他同档次的轮胎好，耐磨性、耐扎性、抓地力、花纹块耐用度均有很大提升，轮胎整体使用寿命延长。

三、创新特点及使用效果

一是设计轮胎花纹沟槽形状及尺寸，使轮胎抓地力强，易排出矿区路面碎石。

二是增大花纹块面积、花纹块间距，使胎面接地面积大、耐磨、耐扎、行驶平稳、花纹块不易崩胶。

三是胎肩增加防撞条，使轮胎压过碎石路面时，碎石能向胎肩两侧排出，保护侧胎不易被碎石撞击，避免磨损或破裂。

四是轮胎整体外观具有独特性，综合性能强，使用寿命由原来的3个月延长到4.5个月，制造成本仅比原来增加3.5%。

四、推广情况

本项目成果正式投产一年后，于2013年由校企双方三名设计者共同申请了外观设计专利。由于新型轮胎综合性能强、外观设计具有独特性，销售后，使用者反馈良好，具有较好的市场竞争优势，因此使生产厂的产量和产值逐年增长。厂方2013年产值相比2012年增长10%，预计2014年产值将增长15%。目前，本轮胎已在全国各大金属矿区、煤矿区、水电站建设工程使用，如辽宁省鞍山市铁矿区、山西省五台县煤矿区、广东省和平县陶瓷矿区等。特别是在和平县陶瓷矿区，本轮胎已成为运输车队指定使用产品。

由于轮胎外观设计的突破，全国各地矿区越来越多的工程车辆选择了该型号的轮胎，同时在校企合作共同开发产品方面，也进一步提升了学校协助企业解决技术难题的能力和地位。因此，更多企业愿意与学校合作，建立校企合作关系。我们坚信，走产学研教育教学改革之路，一定能培养出社会、行业、企业需求的高技能应用型人才。

参考文献：

[1]林礼贵.轮胎生产工艺[M].北京：化学工业出版社，2008.

[2]莱斯特[德].汽车轮胎研发[M].北京：机械工业出版社，2012.

（作者单位：孙名楷、刘泳生，广州市轻工技师学院；

9.工程承包合作协议 篇九

承包达旗三垧梁工业园区宏鼎昇科技发展有限责任公司的土建工程，工程造价是约壹亿元左右，我们弟兄三人共同投资合同保证金150万元（每人50万元）。

承建工程运作中，共同担风险，共同享利润。

正式开工时，我们要明确分工，各负其责，公正、公开、透明，各管部门都有共同制定的规则、制度、共同遵守，不得私自违规。

此协议一式三份，三人每人执一份，从三方签字之日起生效。

三方签字：

年月日

工程承包协议

甲方(工程发包方)：达拉特旗宏鼎昇科技发展有限责任公司 乙方(工程承包方)：

甲乙双方经友好协商，在互惠互利的原则下，达成如下协议： 甲方：

一、在达拉特旗三垧梁工业园区，建设完全生物降解塑料项目，建厂用地壹仟亩，其中生活区建筑有住宅楼6栋，食堂、超市、洗浴中心、医院建筑面积3万平米，办公楼、宾馆建筑面积1万平米，另外包括内外装修，建设投资约壹亿元左右。将来以图纸设计要求的预算为准。

二、工程造价执行09年国家预决算，不下浮，按当时，当地的材差计算。

三、施工队机械设备进场，给支付25％予付款，在保证质量和工期进度的前提下，双方商定再支付款的额度。

四、乙方支付甲方的合同保证金，当开工时，甲方支付预付款时给乙方退还保证金。

五、上述条款，以签订正式合同文本时为准。

乙方：

一、以甲方对工程的要求，保证质量，保证工期。

二、以甲方对合同保证金的要求，同意给甲方打保证金壹佰伍拾万元整。

甲乙双方为此达成协议，各自作开工前的准备，待图纸到位作完预算。签订正式合同文本，此协议作为正式签订合同文本的依据，现双方各执一份。

甲方：法人

乙方：法人

10.工程合作协议书 篇十

经甲乙双方充分协商,达成如下合作协议条款:

甲方根据国家规定的有关要求在宁波设立xx工程建设监理有限公司宁波分公司，所有成立分公司的手续均由甲方出面，由乙方负责办理，成立分公司的费用由成立后的分公司自行解决。甲方在宁波的分公司成立后，由乙方出面承包甲方宁波分公司的经营管理，乙方以甲方分公司名义对外承接监理业务，并报甲方备案，甲方对乙方在监理过程中的事务实施监督管理，乙方根据承接监理业务的收费情况，将每项监理业务收费的 %上缴给甲方作为甲方的管理费用。

甲乙双方权利义务：

（一）甲方负责提供有效的工程监理营业执照及工程监理的资质证明文件。

（二）甲方对乙方的工程监理项目进行相应的备案管理，并对乙方的监理工作提供相应的业务指导。

（三）乙方必须按国家工程建设法律法规规定的要求，严格实施监理法规中条文条款，严格做到三控二管一协调监理顺序，保证工程监理质量。

（四）乙方必须配备相应的工程监理专业人员，确保在工程监理过程中符合工程监理的技术要求及质量要求，所有工程监理技术人员及管理人员均由乙方自行聘任和解除。

（五）乙方必须按月向甲方提供相应的财务报表，及时向甲方汇报承接监理工程的合同总价及相应的费用分摊情况，并按双方约定的比例按时缴纳相应的管理费用。

违约责任：

甲方必须按合同约定提供相应的营业执照及资质证明，否则乙方有权随时解除本合同，并要求甲方赔偿相应损失。

乙方必须按合同约定上交相应的管理费用，逾期交付超过三个月的，甲方有权解除本合同，并有权要求乙方按日息万分之二交纳违约利息。

本合同一式两份，甲乙双方各持一份，由甲乙双方签字并盖章后生效，双方若因本合同发生争议的，应尽量协商解决，协商不成的，双方均可向各自所在地的人民法院提起诉讼。

甲方： 乙方：

---------

合同甲方：（以下简称甲方）

合同乙方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方在“平等、自愿、公平和诚守信用”的原则基础上，经过双方充分友好协商，本着优势互补、互惠互利和风险共担的原则，就 投标签约期的合作达成一致，订立本合同。

一、合作的性质

1.1 合作双方不共同出资，不组成新的经济实体，合作双方独立经营，经济上独立核算，财产责任互不连带；

1.2 乙方挂靠甲方，在甲乙双方合作期间其名称为：“ 工程有限公司”；

二、合作方式

乙方充分利用自身优势为甲方所进行的项目投标工作提供信息咨询，甲方则在中标后支付乙方一定的费用或视乙方资质情况，切块。

三、甲方的权利和义务、以葛洲坝集团第二工程有限公司的资质参与投标，负责编制资格预审文件和投标文件，并确认最终投标价。、办理投标保函及中标后的履约保函，并负责组织商务谈判和中标合同的签订。、若工程中标，则由甲方组建项目部，全面负责工程施工期间的各项管理。、负责提供必要的资料，配合乙方做好项目公关工作。

11.建筑工程合作工作报告 篇十一

关键词：软件工程；秦皇岛；校企合作；模式；人才培养；

中图分类号：TP37 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）09-1976-02

自新世纪以来，我国的科学技术快速地发展，很多国内外的企业都面临着激烈的市场竞争。此时，严重匮乏高质量技能型人才已经成为了这些企业的发展阻力，也成为了国家整体经济发展的阻力，导致了企业和国家整体的竞争力有所下降。高校的教育使得学生得到了基础知识和基本专业技术的教育，但是距离进入企业，适应真正的日常工作，可能还需要一段时间的磨练。此时，如果企业提前介入高校教育，对学生进行实习和训练，就能使学生更快更好地融入工作，领会企业文化，承担起企业的社会责任。

1 简述校企合作中的内涵和背景，以本次软件人才培养实训工程为例

校企合作的概念是由学校和企业双方都主动的、共同参与的一种技术性人才培养模式。在这种模式下，学校的技术教育质量能够得到保证，素质教育质量也能够上升，企业的生存和长远发展在其中也得到了有效的保证，增强了企业的竞争力。

在东北石油大学与东方罗尔的合作的例子中可以看到，其二者关系可以被分到“技术服务”的校企合作模式范畴中。“技术服务”校企合作模式的内涵就是高校在结合了当地的经济发展情况后，根据企业和经济发展的需要来对高校学生进行知识、技术的教育。这些教育内容是由企业指定授权的教育培训机构的教师进入高校来完成的。“技术服务”模式的校企合作能有效地调动企业参与合作的积极性，也有利于高校学生的技能专项提升，充分利用学校的教学资源。

本次基于校企合作模式的软件人才培养计划，其背景清晰，理由充分。自从1995年Java技术推出以来，10多年间Java/J2EE已发展成为最流行的软件开发平台。就目前主流开发的技术而言，Java所占的比重无疑是最大的，不论是在大型的企业级应用、桌面应用及消费性电子产品中都能看到Java的身影。在这个大环境下，根据互联网络数据中心的数据显示，目前我国对软件人才的需求已达30万，并且以每年20%左右的速度增长。在未来5年内，合格软件人才的需求将远大于供给，其中对Java工程师的需求达到全部需求量的60%～70%，具有3～5年开发经验的工程师，平均年薪能够达到10～20万元。

从本例可以看出，东北石油大学的教育计划和需要Java技术软件人才的企业不谋而合，从而在这一大背景下，初步达成了促进高校Java软件学习，并把人才输入到软件企业的目的。通过校企合作培养技能型人才的模式，使学生的潜能得以挖掘，使学生更好地适应企业环境，尽快掌握基础和创新技术。

2 校企双方的需求与职责

随着我国的教育体制改革的深化，以及经济快速发展的需求，使得高校的教育目标与企业的扩张需求联系起来，并且这样的联系愈加密切。最终，校企合作概念的提出使得高校与企业之间架起了便捷而清晰的桥梁。

高校在校企合作中的位置在于引导学生，鼓励学生往更专业、更深层次的知识中去钻研学习：一方面培养了具有过硬基础技术的人才，另一方面使创新科研人员得以脱颖而出。不仅如此，学生的人文素养和素质教育也一样都不能缺失，这样学生才能具有完整的人格，这样的教育也才能算是合格的教育。在提高高校的整体教育质量时，需要首先提高教师的教学质量。落实授课制度，使得高校能够建立起完善的教学质量评价体系。提升中青年教师骨干的能力。其次是要培养有特色的优势专业，这要求高校要跟随社会规律的变化，紧随市场的需求，在配备质量优秀的教师后，随时地、灵活地开展各种新兴专业。但需要注意的是，高校培养的人才，通常需要一段时间的实践才能检验出教育的真正水平。

企业在校企合作中的需求很明确，就是提高企业的利润。这要求企业要提升其知名度，打造独特的企业文化，才能增强企业的竞争力。企业要看到高校在培养人才中发挥的重要作用，要用长远发展的眼光审视当前形势，力争找到与高校的利益共同点。除此以外，企业要承担必要的社会责任，这些社会责任不但包括了保护社会环境、支持当地社区，还要鼓励高校对专业人才的培养。

高校和企业之间要做到关系紧密而和谐。由于国家政策对校企合作的政策尚不健全，所以更要认真对待合作意愿，合理设计合作目标和内容，尽量双方协调，达到双方利益的最大化。要认识到校企合作是一种将创新科技与经济发展相结合的行为，具体体现在将高校的课程体系与企业职位相对接，培养学生的实践能力，将学校中的知识进行实践培训，最后转换到企业的日常生产、经营和管理环节中。

3 校企合作的意义和未来发展趋势

校企合作的最重要意义就是不但要顾及高校教育的完整性和技术的专门性，还要顾及企业的发展需要，才能真正意义上不浪费教育资源，提高高校学生的有效就业率。相信在此次的培训之后，高校的专业群将被建设、完善，有利于保证学校教育的专门性和有效性，同时加强了学生的职业道德素养，培养了良好的企业风气。学校和企业的合作经验将有所增加，为下一次的合作或者长久的合作打下基础。

其次，校企合作的意义是使学校和企业获得双赢，学校提供教学场地等硬件设施，企业提供教师和必要的设备支持，而最后双方都能在这场合作中获得相当的利益。但是事实上的校企合作中发现，很多企业在校企合作中的支出与收入不成正比，特别是对于人才的不可度量性，或许需要一段时间的工作后才能发现问题。所以，校企合作主要取决于企业的态度。在未来，设想的最和谐的校企合作应该是“产、学、研、用一体化”模式，即高校利用其硬件设施（教室、计算机、多媒体设施等等）与企业共同投资先进的培训设施和设备。在长期稳定的合作中，学生甚至教师都可以直接参与企业的设计、生产、改造等等环节，这样企业就得到了稳定的人力资源。此外，通过人力资源的更新，企业的研究、生产、经营都能得到不断的更新。

对于与大中型企业进行合作的高校而言，企业能主动地参与高校的人才培养。这类企业与高校进行合作的模式一般为“订单式”培养。由于这些企业财力雄厚，可以通过投资、提供教育地点等等方法来搭建属于自己的校企合作平台，降低校企合作对企业所带来的管理成本及风险，也同时解决了高校教育资源不足情况。

对于地方中小企业而言则以本案例为代表，更倾向于聘请第三方专业教育机构，按照企业的需求进行人才培养计划。其中，中小企业通过与高校的合作，其创新资源有所增加，所以也非常有利于企业的自身发展。

4 总结

校企合作有其固定的模式，通过构建双方利益结合点，整合教育与实践资源，提高学生的专业技能和素质培养，为企业提供优秀的人才。校企合作不但有利于职业院校的基础能力建设、专业建设和双师型教师队伍建设 ， 有利于职业院校学生提升职业技能和拓展就业渠道， 有利于企业对技能型人才的培养和选择。

参考文献：

[1] 王晶.校企合作[J].人力资源管理，2013（12）.

[2] 刘晓明，杨如顺. 高职校企合作的现状，问题及模式选择[J].职教论坛，2003（14）：30-31.

[3] 石丽敏.国外校企合作办学模式的分析与研究[J].高等农业教育，2007（12）：81-84.

[4] 孙伟宏.探索校企合作模式培养优秀技能人才[J].教育发展研究，2006（7）：23-25.

12.建筑工程合作工作报告 篇十二

一、园林工程技术专业校企合作的必要性

1、有利于提高我国企业的科技竞争力

科技竞争力是一个国家科技总量、经济实力以及科技水平与潜力的综合体现, 我国要全面参与国际竞争, 势必要努力提高科技竞争力。在我国, 提高科技竞争力的主体有高校、企业和科研院所, 在科研院所企业化改制的今天, 技术创新的主体可以更简明的理解为高校和企业。然而, 目前, 我国企业尚未成为科技开发的主体, 国内拥有自主知识产权核心技术的企业仅为万分之三。企业难以掌握核心技术, 重引进、轻消化吸收、再创新的问题一直未能有效解决。因此, 深入研究市场经济条件下我国高校与企业的有效结合, 才是我国企业加强技术创新, 在国际竞争中取得优势的重要条件。

2、有利于发挥高校在我国科教兴国战略中的作用

在知识经济时代, 各生产要素的地位发生了变化。其中, 知识或技术在提高生产率、提高竞争能力方面的地位日益突出, 已经出现了“知识中心论”的说法。在当今社会, 资本的稀缺性已经大大降低, 现在, 市场上真正缺乏的, 是人才。而在我国, 真正拥有这种稀缺资源的是高校。我国高校学科门类齐全, 人才荟萃, 是我国科技力量的重要组成部分。但是, 由于长期以来计划经济的模式在人们的头脑中占据了根深蒂固的地位及旧的教育体制的影响, 至今我国高校广大科研人员的市场意识依然不强, 游离于企业之外的现象较为严重, 所以, 学校的很多科研成果往往不能很快投入市场。以作者所见, 校企合作才是使科技成果转换为生产力的重要途径。

二、国内外校企合作的现状与经验

1、国外的发展现状与经验

“校企合作、产学研结合”, 是世界发达国家高职院校培养应用型人才的成功经验。在这方面, 发达国家的成功做法主要有两类:一是企业直接参与职业教育, 企业不仅承担学生的培训任务与培训费用, 每月还发给学生生活津贴;另一类是主要依靠财政投入来推动职业院校适应企业的需求。由此可见, 校企合作的成功范例数见不鲜, 我国要想在此领域取得建树, 必须结合我国本国国情, 创造适合我国国情的新鲜经验。

2、国内的发展现状与经验

新中国建立后, 校企关系发展经历了三个时期------新中国成立初期, “文革”期间和改革开放期。尤其具有战略意义的是, 面向知识经济时代, 我国政府从20世纪90年代开始提出建设国家创新体系, 使校企合作进入了一个新的发展阶段。我国的国家创新体系是由知识创新、技术创新相关的机构和组织构成的网络体系, 其主干部分是产业界和学术界及政府的“三重螺旋”运行机制。

三、从博弈学角度看校企合作模式

校企合作本身可看作是一个博弈问题, 运用博弈论的基本原理来分析, 可为我们的政策设计提供理论依据和方法。在校企合作过程中, 合作各方根据合作内容及条件以不同方式进行合作, 出现了成果转让、委托开发、合作开发、共建实体等多种合作模式。可见, 校企合作在本质上又成为一个合作博弈问题。合作博弈作为博弈论的一个重要组成部分, 揭示了合作的必然性与可行性。校企合作作为一种新型博弈关系, 属于“非零和博弈”的范畴, 即校企合作是一种效益大于零的合作。校企合作能够融合实现更广阔范围内的信息资源, 知识资源, 智力资源, 实现互补。通过这种合作为整个社会服务, 它所产生的协同效应远远大于高校、企业各自单独为社会创造的价值之和。因此, , 通过合作博弈所得到的利益大于不合作得到的利益, 这也正是校企合作已成为也必将成为高校、企业和政府重要战略的基础。

四、我国园林工程技术专业校企合作模式的特点及前景

党的十一届三中全会后, 随着改革开放的开始, 我国工作重点转移到经济建设上来, 高校和企业的合作, 进入了一个新的阶段, 创造了多种适合我国国情的合作模式。

作者本文主要根据合作方式的不同, 将园林工程技术专业校企合作模式分为以下三种:

1、技术转让模式。

即为由高校将科技成果通过技术交易的形式卖给企业, 企业根据自己的实际情况选择合适的成果, 实现其转化。

2、合作开发模式。

即为企业投入人力、资金, 由企业根据生产和市场需求提出技术合作要求, 或由高校根据所掌握的技术将其推向生产, 合作双方共同参与, 共同进入整个或某一区段的开发过程, 属并行式开发, 市场驱动与技术驱动兼具。

3、共建实体模式。

是指企业、高校围绕共同目标将各自人力, 物力, 财力集中起来进行统一规划和管理, 在创造财富共享的基础上组建起来的实体合作创新组合形式。共建实体模式是校企合作的最高形式。校企合作双方必须在各自领域有较高的技术优势, 并各有所长, 优势互补强强合作。合作双方主要是国家重点企业和重点院校。

以上三种模式, 合作的密切程度逐次提高。不同合作模式对合作各方而言, 其风险、收益也是各自不同。因此, 校企合作模式的选择应是合作双方基于自身实力, 对风险、收益进行衡量与分析的基础上作出的选择。

总论

综上所述, 随着社会经济的发展和知识经济的来临, 校企合作已经成为科教兴国战略中的重要一步。它不仅体现了高校职能的扩展, 而且是企业生存发展的内在需求。作为一名教育工作者, 我们必须帮助高校将科学技术与生产实践结合起来, 并培养出适应社会发展的专业型和学术型人才, 切实地为提高我国的科技竞争力做出自身应有的贡献。

参考文献

[1]李炎炎:《产学研合作模式分类及其选择思路》, 科技进步与对策, 2004 (10) :98-99。