汽车融资租赁实施方案

汽车融资租赁实施方案（16篇）

1.汽车融资租赁实施方案 篇一

汽车租赁行业GPS系统解决方案

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种管理方式，日益受到广大用户的青睐。随着人们生活愿景及工作方式的变化，越来越多的家庭、个人不再需要长期拥有车辆，而是选择招之即来的用车方式。用户认为，租赁汽车不仅可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费，承担汽车折损等费用外，甚至都不需要购置车库、停车位。而汽车租赁行业也正是在此需求日益增高的时候，得到迅猛发展。

然而，汽车租赁毕竟是一个新兴行业，市场虽有需求，但由于缺乏有效的管理，它在产生利润的同时也连带着风险。车辆被盗、骗租、汽租理赔风险高等诸多问题越来越严峻地摆在了汽租经营者的面前。

XXXX打造的汽租行业解决方案，将真正意义上实现汽租车辆的安全保障。随着移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。通过对车辆的实时定位追踪，随时掌握车辆的实际位置和运动趋势，必要时采取断油锁车，当一个GPS被恶意剪线或者拆除时，此时隐蔽安装的超长待机可以激活，传出位置信息，可以最大限度地减少车辆拒绝还款的损失。运用XX汽车租赁GPS监控管理系统，可以满足客户需要随时随地掌控车辆动态的需求，可以对GPS车载设备全方位实现安全保障，可以向汽车租赁企业提供车辆管理、财务管理等各项报表统计服务，提升客户市场竞争力，真正做到让客户安心，放心。

XX GPS汽车租赁系统功能：

1.手机查车：随着越来越多的客户希望随时随地便能查看到租赁车辆的状态信息，XX推出手机查车功能，只要您的手机支持Android系统或是Iphone系统，下载我们的手机APP软件，您便可以轻松掌握车辆的位置信息。实时位置信息查询：

2.实时监控：XX汽车租赁GPS监控管理系统实行全天候24小时的定位监控，为客户实时掌握追踪车辆的各种信息。当监控车辆发生异常情况，系统将会进行报警联动和相应的应急处理，同时，XX监控中心的呼叫中心专业座席服务人员将会及时将信息通知到客户，提醒客户注意，从而为客户打造最结实的安全网络。3.GPS双重保障：汽租行业骗租、盗车事件的频繁发生，有很多源于GPS设备被恶意破坏，导致追踪不到车辆信息。结合这一现状，XX汽设计了一款更为安全的GPS终端辅助设备，该设备体积小、拆除报警、安装隐蔽（强磁磁铁）、防屏蔽、防探测，能最大程度降低GPS终端被破坏的风险，为客户解决一切后顾之忧。

系统基本功能

XX汽车租赁GPS监控管理系统除具备以上特色优势之外，也具备GPS监控的各种基本功能：

●实时定位

主机接收GPS卫星信号，得到车辆实时经度、纬度、速度、方向等数据信息，定时向系统平台与中心发送数据信息，从而在用户监管中心和手机APP上随时掌握车辆动态。

●定时上传数据

通过用户监管中心下发“定时间隔”指令，使主机按“定时间隔”中的时间上传车辆状态

等数据。

●盲区补传

设备进入盲区，上传数据失败。会智能触发每5小时一次寻找离开盲区时间，并上传定位数据。离开盲区，成功上传后，设备智能恢复原工作状态。

●智能追车

当有线的GPS设备被恶意拆除时，启动隐藏安装的无线设备，开启智能省电功能的本产品，找车时长可延长至7天或以上。

●越界报警

当行驶车辆超出所设定的行驶范围或者行驶路线时，系统报警窗口显示该车越出行驶界限提示，监控中心立即向客户汇报情况。

●超速报警

监管中心可对车辆设置速度门限，当行驶速度超出限值达到规定时间时，设备自动向监管中心报警。

●断电报警

由于人为或非人为原因给车载设备断电后，车载设备自动启用备用电池供电，并向系统平台与中心发出断电报警。相关人员，可通过监管中心处理断电报警。

●切断油路

监管中心可下发“关闭油路”指令，使油路关闭，车辆停止行驶，并只能由监管中心控制油路开启（汽车在高速行驶时，关闭油路可能会出现危险）。

●里程统计 不需增加额外的传感器，能够对车辆行驶的里程数进行统计。

●报表生成

车辆位置、里程、速度、启动、行驶报表、故障报表、上下线情况等报表查询与导出。

●电瓶低压报警

当汽车运行时的电压低于监管中心对主机设置的工作电压时，车载设备自动向监管中心报警。

●脱落报警（光感）

当设备脱离施工时的固定位置，设备检测到由暗到亮，即上传该报警状态。

●全天记录

实时全球卫星定位监控并存储车辆行驶信息，采用动、静态数据库，为用户提供轨迹回放、输出各类报表；如进入通讯盲区或通讯中断，自动存储数据，在恢复通讯后，向监控中心发回车辆数据。

●对短时间内不返数据车辆的及时通知与监管 一般车辆在30-60分钟左右不返数据，监控中心将会立即通知相关人员，查看原因，并做好记录。每天再进行一次全面复查，查询监控车辆是否恢复正常监控，并做好更新记录。

●对库存车辆历史行驶数据的统计与回访

系统具有月和年数据信息存储功能，适于用户系统调拥、查询、调用任一时间段某车辆行驶数据进行轨迹回放。

●对汽租车辆在租车过程中出现异常的协助与监管

外租车辆有时会出现租金拖欠不交、骗车，调车行驶中找不到目的地、长时间不能监控联系不到租车人等情况，监控中心将通过各种渠道，如：断油、断电、跟踪追车、搜索某时间段的停车点、指路、违章的相关查询等帮助汽车租赁公司追踪到车辆。产品展示

2.汽车融资租赁实施方案 篇二

目前资金利率仍处高位，说明短期资金供求紧张状况不会缓解。去年我国新增贷款是7万多亿元，且往年各家银行第一季度贷款是相对宽松的，年底比较紧。但今年为管理通货膨胀和抑制高房价，宏观调控趋紧，我国进入了新一轮的加息周期，仅进入2011年两个月的时间里，央行已经连续两次加息。2011年信贷规模收紧已是不争的事实，银行也趁机“以价补量”。

持续加息的背景下，再看看中国汽车金融市场。由于自2009年开始，中国汽车市场出现了意外的高增长，业界普遍认为未来5年仍然处于行业的高速增长期。因此，包括整车生产商及上游零部件生产商和下游汽车经销商，整个汽车产业链产能扩张和资金需求都十分旺盛。现在，加息导致的资金成本的上升，和央行不断采取的其它货币紧缩政策可能产生的资金面的约束，一并让企业明显感觉到了压力，进一步的影响将使整个汽车产业逐渐突显出来。在此背景下，去年一度“卷土重来”的汽车贷款，目前又遭遇了相对冷清的境遇。

现在的汽车金融市场，包括汽车贷款和汽车融资租赁。原来汽车贷款个人需求多一些，个人买车按揭，由担保公司担保，后来因为监管不力，假按揭，假手续状况频发，从2007年以后，担保公司包括保险公司通过整顿后，很少再做个人汽车按揭贷款业务。从今年开始，整体贷款额度偏紧的情况下，首当其冲的是汽车贷款。一是汽车的贷款金额比较小，二是贷款手续比较复杂。多数银行选择暂时退出车贷市场也是这个是大背景决定的。这是针对个人车贷市场。

那另一个方面是企业车贷市场。2004年国家出台《汽车金融公司管理办法》，同年银监会还出台了《汽车贷款管理办法》，这些办法为我国汽车金融的发展提供了法律基础。比如通用、丰田，大众等汽车金融公司，都是属于厂商租赁。这些品牌的汽车金融公司是为其汽车品牌扩大市场份额，提高销售提供金融服务的。而汽车金融公司的很大一部分资金来自银行贷款。加息势必增加其运营成本，包括通用福特在内的多家汽车金融公司已相继调高利息，一旦加息和银根收缩持续，对汽车金融市场的影响也将随之趋增。此外，还有汽车经营租赁公司，除了几家大型的公司以外，大部分汽车经营租赁公司规模不大，财务管理也不太规范。由于今年整体的信贷额度偏紧，而车贷与其他贷款相比，受众相对较小，所以银行自然就将本来不多的信贷额度，用在了受众相对较广的贷款品种上。这些公司从银行贷款买车那简直是难上加难。

银行缩紧银根之后，很多人认为，银行不贷款了，融资租赁公司是不是市场好转了呢?很多人在这个时候跟我说，现在做融资租赁的人生意肯定好做。其实在整个市场资金偏紧的情况下，目前融资租赁的情况大约是两点。一是，来找融资租赁公司的客户多了;二是，由于客户知道银行货币紧缩，出价也高了，比正常的租赁利率高了20-30%。但目前在国家的政策不是很明朗的情况下，融资租赁公司也和银行一样，也是采取比较审慎的策略。对融资租赁公司来讲是，这样紧缩的环境也是利弊皆有，审批也更加严格，并且要确保好以前的优质客户。

3.汽车融资租赁实施方案 篇三

事情的经过其实很简单：消费者徐某在今年2月以融资租赁的形式，在二手车交易平台车王二手车买了一辆路虎，每月向车王二手车的关联公司车王融资租赁（中国）有限公司分期还款。在徐某存在逾期未还款的情况下，车王工作人员未提前通知徐某而将车直接开回店内。当徐某找到车王时，却被告知融资租赁合同已被解除，那辆路虎与他不再有关系。徐某不忿之下，通过网络曝光了此事引发热议。

其实，在双方各执一词的口水仗之中，最关键的问题已经暴露无疑，那就是认知错位。

造成认知错位的原因有两方面：一是大多数消费者对融资租赁与汽车消费分期贷款的区别并不明了，甚至误认为是一回事；二是融资租赁公司往往对市场的教育有所缺失，介绍产品时疏于明示消费者义务。

作为汽车金融的组成部分，融资租赁在北美成熟市场已经占有约一半的市场份额，但在中国市场却还是个比较“新鲜”的事物。

融资租赁产品的普及程度直接导致了普通消费者对其模式缺乏知识储备。由于融资租赁和汽车消费分期贷款在产品设计上都采用了分期形式，徐某这样的消费者往往将其混淆起来，却不知道两者之间有着根本区别。

如果消费者选择了汽车消费分期贷款，那么他交了首付后，车辆所有权和使用权均归其所有，他按照约定向银行或汽车金融公司分期还款。但消费者一旦选择了融资租赁产品，所有权和使用权是分离的——使用权归用户，所有权归融资租赁公司。

当然，融资租赁是一种正常的商业模式，并有其自身的独特优势，否则也不会在北美等成熟市场就行开来。与汽车消费分期贷款相比，融资租赁公司的产品设计更加灵活，审批效率更高，消费者使用门槛更低，选择也更多——比如一段时间后换车或还车。

但普通消费者，特别是徐某这样的消费者如果对融资租赁标准合同的条款并不清楚，也没有认真阅读，而是用脑海中分期贷款等概念来理解融资租赁产品，就容易出现一旦发生纠纷就难以保障自身权益的情况，因为这辆车的所有权从法律意义上来说，确实不属于徐某。

再回溯一下徐某与车王融资租赁公司签署的《汽车融资租赁合同》，其中明确规定，由后者购买他在车王二手车平台选定的一辆进口路虎，购入后再出租给他使用。徐某需在每月15日之前向车王融资租赁公司支付租金，按期足额付满两年后，这辆车就可过户至徐某名下。那么，在过户前，这辆路虎的所有权就属于车王融资租赁公司。

徐某自己在接受媒体采访时也说，“我之前也通过银行贷款买过车，以为是类似车辆抵押贷款的形式。如果我知道车辆的产权从来不属于我，那我肯定不会用这种方式买车”。显然，在法律意义上，车王已经通过合同条款对主要风险进行了规避。但在细节和情理上，车王尚欠消费者一个合理的解释。

为何这么说？根据双方公开的电话录音和短信，车王工作人员多次向徐某催收租金时，并未强调“逾期”的概念及其严重后果，只是称“车贷没有到账”或是“车贷没有还”。

注意，车王员工说的是“车贷”，根据前文所讨论的，在融资租赁模式里，准确的说法是车王通知里提到的“租金”，只有汽车消费分期贷款才是“车贷”。另外，车王员工对外也承认，在9月30日，即满逾期15天，准备采取控制措施时，并未在事前告知徐先生，车辆会被控制。

所以，车王默认为徐某了解融资租赁的权利和义务，了解逾期的后果和严重性，这恰恰与真实情况截然相反。车王在产品宣传和消费者教育上的缺位，加上徐某本身对于融资租赁产品的不熟悉，直接造成了认知错位，从而引发了此次纠纷。

对于正处在高速发展态势的汽车融资租赁行业来讲，“车王事件”最大的意义就是提醒从业者在扩展业务的同时，千万不能因一时之利而忽视了教育市场的重要性。

4.汽车融资租赁合同协议书 篇四

订立合同时间：

出租人(甲方)： 承租人(乙方)：

地址： 地址：

电话： 电话：

身份证号： 税号：

甲、乙双方经协商同意按照下列条款订立本汽车融资租赁合同(以下简称“合同”)以资共同遵守。

第一条 合同订立依据和租赁物

甲方根据乙方租赁的要求，租给乙方辆，牌照为：，面包车1辆，牌照为：所属人：

第二条 租赁汽车的所有权

一、在租赁期间，租赁汽车的所有权属于甲方、乙方对租赁汽车只有使用权，没有所有权。

二、乙方不得在租赁期内退租，不得出售、转让、转租、抵押租赁汽车或采取其它任何侵犯租赁汽 车所有权的行为。

三、乙方不得利用租赁车辆进行违反国家法律、法规的任何活动;否则，乙方必须承担因此而产生 的全部责任。

四、乙方付清甲方租赁费和租赁管理费后，所租赁的汽车产权无偿归乙方所有，甲方根据乙方要求， 在国家政策允许范围内办理转让(过户)手续。

五、所有权归乙方后，甲、乙双方重新签订《合同》。

第三条 租赁期、租金支付期限、方式及延付租金处理

一、租期1年，自 年 7 月 16日起至 年 7月 16 日止。

总租金：壹仟元整(即￥1000.00)。

二、甲方自7月16日起，将车辆交予乙方使用。乙方应当按照约定于207月31日前支付租金，双方同意以转账方式转甲方银行卡中。

银行卡户名：

卡号：

开户行：

第四条 租赁汽车的交货、验收和证照

一、乙方按规定交付购车租金后，按照乙方与甲方签订的《销售协议》由甲方向乙方交货，因国家法律法规政策不可抗拒因素不属于甲方责任而造成租赁汽车延迟交货时，甲方不承担责任。

二、甲方向乙方交付租赁汽车正常运行所需的证件，包括：行驶证、营运证、附加税证、行驶证贴花、二保卡、养路费、服务手册、牌照及牌照附件。

三、如果向乙方未按上述规定办理验收。甲方则视为所租赁汽车已由乙方验收，并视同乙方已经将该车的验收收据交付甲方。

第五条 租赁汽车质量保证及事故处理

5.汽车融资租赁实施方案 篇五

纵观全球融资租赁行业，从租赁业务总额来看，美国、中国、英国、德国占全球租赁业务额的60%以上，其中对美、英、德三国租赁业的研究借鉴将有助于我们对未来行业的发展走向进行合理的预测与展望。

德国是全球最成熟的租赁市场之一，在德国投资市场领域租赁业的占有率保持在16.4%左右，其中车辆是占据主导地位的资产，占总量的70%。反观国内，从2004年《汽车金融公司管理办法》实施以来，十年间国内汽车销量增长超过3.6倍。黄金十年后，受制于经济下行和需求放缓的影响，中国汽车销量呈现下降趋势，从德勤中国发布的《2015中国汽车金融白皮书》中披露的数据中，我们可以看到，1月份汽车金融保持7.6%的同比增长，到了同年6月份呈现了2.3%的负增长趋势。传统汽车经销商面临着政策瓶颈以及价格管控的敏感性风险，随着同类竞争的日趋激烈，全国正掀起一场史无前例的创新大变革，汽车经销商不断的探求新的产业发展突破点。

汽车金融是整个汽车产业价值链最有价值的一环，可有效地加速行业转型及刺激汽车购买消费。在行业变革期，汽车金融将成为汽车厂商地域传统业务总量下滑、打通各服务环节的重要手段。银行的汽车消费贷款在发展初期占据了汽车金融的市场主导地位，近年随着准入条件的房款与监管环境的逐步完善，汽车金融企业不断扩大资产规模。但汽车金融在融资渠道、市场化、规模化方面仍面临诸多约束。在整个汽车金融产业链中，融资租赁的模式明显方式更灵活、利润率更高，2015年8月31日国务院发布的《关于加快融资租赁业发展的指导意见》中明确表示，将通过鼓励融资租赁发展新能源汽车配套设施。融资租赁以融物实现融资的灵活特性受到汽车经销商的青睐，目前来说汽车金融正处于快步发展中，不断扩张的汽车消费市场是支撑汽车融资租赁崛起的中坚力量。随着国家对租赁行业支持力度的不断加大和利好政策的不断出台，融资租赁行业越发受到关注。

政策催化汽车后市场的变革

在发达国家，汽车后市场产生的利润可以占据整个汽车产业链总利润的70%，由于汽车是生命周期相对长的产品，围绕汽车产业链的市场挖掘空间较其他消费品来说更大，汽车后市场可主要分为七大类：汽车养护、汽车保险、汽车维修与配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商。汽车后市场的渠道一般为汽配城、4S店、连锁品牌店、传统大中型汽车维修厂、汽车维修街边小店、汽车专项服务店。

2014年9月18日十部委联合颁布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，汽车后市场成为“重点”行业，截止至2013年，中国的汽车保有量10年内从2380万增长到1.3亿，每百户家庭用车由1.4辆增长到21辆，而庞大的汽车保有量对应的就是庞大的汽车后市场容量；中国汽车后市场潜力无线，竞争格局却也复杂，蛋糕虽大，问题也不少，服务差异大、垄断问题、配件缺乏标准等都是老调重弹。《指导意见》的重要意义之一，关键在于打破汽车维修技术和配件渠道垄断，同时首次提出汽车维修“同质配件”概念。

“同质配件”的概念是借鉴于美国汽车后市场的经验，即确保独立制造商所生产的后市场零配件在质量上不属于原厂，放心汽配标识具有三种特性：

1、改产品是可靠的；

2、该产品是经过严格监测及认证的；

3、消费者只有放心汽配标识的配件产品可享受良好的售后服务。

业务定位是核心

目前我国已形成四种汽车金融的服务模式：第一种是由商业银行与保险公司构建的消费按揭贷款；第二种是有汽车的制造厂商构建的分期付款服务模式；第三种是由租车公司介入的汽车金融的租赁服务模式；最后一种是由其它机构多方合作构建的金融服务模式。融资租赁的吸引力在于可以使原本不具备购车能力的潜在客户，转化成真实的消费客户。汽车融资“以租代购”的模式，可以实现汽车使用权与所有权的分离，客户可以先用车后买车，租金的价格一般远低于月供，待租赁期届满后，可选择按照车辆的残值购买或把车返还租赁公司。

汽车融资租赁业务操作模式与流程示意图

人无远虑必有近忧，企业需要长远发展必须拥有清晰的战略定位，作为汽车融资租赁公司，在实际开展业务前夕必须定位清晰，方可实现后期一系列较为精准的策略规划，为企业带来中长期的稳定收益，减少风险的产生几率。在明确了产品定位及市场规模分析后，精确的预算至关重要。前期一般结合投资层的指标，细分拆解到分阶段、分产品、分渠道的数字化列表呈现，可辅助后续的成本收益测算，每家汽车融资租赁公司的盈利模型应分版块进行核算，比如按揭服务费用收入、大客户返利等。业务定位与预算规划可以说是每一家汽车融资租赁公司在开展实际业务的过程中都会碰到的问题。

融资租赁项目操作过程相对复杂，涉及业务洽谈、项目评估、项目决策、项目运作、项目管理及项目风险监测等多个环节，融资租赁公司需要规范建制，对各项经营活动的业务操作过程加强把控，建立合理的风控模式，能有效的使组织机构拥有较高的抗风险机制，达到高效率运营的要求。

融资租赁业务，市场是先行的，以汽车作为标的物的融资租赁服务，从总的来看，市场的发展潜力大、风险相对分散，但与国外先发地区的发展情况进行比较，由于长期以来受到政策的限制，现阶段行业整体的规模相对较小；目前与其他国家相比，我国汽车的融资租赁的融资渠道主要来源于自有资金或借助银行的信贷资金，其他渠道的资金来源较为狭窄；车辆到期时的处置，是融资租赁与汽车租赁的一个特点，二手车的评估体系不够完善和统一，造成每年二手车的价格波动非常大，而这对于融资租赁公司设计新的产品时，会造成极大的障碍；另外，汽车归属交通部管理，在当地使用出现的任何问题又是归公安部管理，国内很多部门对汽车都有很多管理及经营上的限制，需要颁发许多的证照，在这些方面的处置上显得非常复杂，滞后的政策会严重阻碍着汽车租赁行业的发展，相关的融资租赁配套法规仍亟待完善。

汽车融资租赁行业现状分析未来前景预测

前瞻网2016-01-15 11:31:37租赁融资汽车阅读(1474)评论(0)声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。举报

中国融资租赁行业的发展进程与我国的改革开放基本同步发展。经过20余年的从无到有，从弱到强的发展过程。2007年《金融租赁公司管理办法》出台后，重新允许银行投资设立金融租赁公司，成为改变我国融资租赁业版图和进程的里程碑。2008年首批获批准5家银行系金融租赁公司全部启动，是我国金融租赁行业的新起点。

前瞻产业研究院发布的《中国融资租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：2007-2013年中国融资租赁业合同余额发展迅速，年复合增长率达到110.70%。2013年融资租赁公司突破了1000家，达到1026家，比年初的560家增加466家，增长83.2%；融资租赁行业注册资金突破3000亿人民币大关，达到3060亿人民币，比2012年的1890亿增加了1170亿元，增长61.9%；全国融资租赁合同余额突破两万亿大关，达到21000亿元，比上年底15500亿元增加5500亿元，增长幅度为35.5%。

图表：2007-2013年中国融资租赁行业市场规模变化情况（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

作为全球汽车消费大国，汽车融资租赁的发展对于推动我国汽车市场的发展有着重要的意义。2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，连续五年位居全球第一。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。

但是，由于我国汽车市场起步晚，汽车融资租赁的环境还不成熟，整个市场规模相对较小。前瞻网融资租赁行业报告分析显示，在我国仅有10%左右的汽车使用者购车时选择汽车消费信贷方式，选择汽车融资租赁方式的使用者则更少，汽车融资租赁购车所占比例才3%不到。而在全球每年的汽车销售额中，采用融资方式，即采用贷款和融资租赁方式销售的汽车，占全部销售额的20-30%，而租赁方式占70%中的60%左右。

除了资金实力不强、社会信用体系缺失、法律不健全外，二手车市场发展的额滞后影响了我国融资租赁的发展。2013年，我国二手汽车交易量为496.64万辆，同比增长9.70%。我国二手汽车交易占新车销量的比重基本稳定，保持在20%左右。其中，2007年达到最大值0.29倍，2013年为0.23倍。与发达国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。

6.汽车租赁协议 篇六

甲方： 乙方：

一、根据《中华人民共和国合同法》和交通部有关规章，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，共同遵守。

1、乙方因需要向甲方承租车辆，租车期限自

****年**月**日至

年

月 日。

2、甲方按每月 元，将车辆租给乙方使用。乙方现预付租金 元，押金 元，乙方采用（年付、季度付、月付）方式向甲方定期付款。用车辆期满凭押金收据结算。

二、甲方的权利、义务

1、甲方为乙方提供证照齐全有效，技术状况良好的车辆。

2、甲方负责向保险公司对租赁车辆投保财产险和第三者责任险，缴纳养路费。

3、乙方违约，甲方有权收回租赁车辆。

4、对因非甲方原因造成的损失，甲方不负连带责任。

5、协助乙方处理发生的交通事故和及时按规定办理索赔手续。

6、甲方有按时收取租金的权利、有权以乙方的押金和其它抵押物抵缴租金和车辆损坏缺件，保险理赔不足部分的赔偿，押金仍抵压不足的，有继续索赔的权利。

三、乙方的权利义务

1、乙方提供给甲方的资料应保证真实有效（如身份证、户口簿、驾驶证、单位营业执照副本等）否则就此产生的责任均由乙方负责。

2、乙方认真检查并掌握租赁车辆的各种性能和操作方法，点清车辆附件，验收签字后驶离。凡因乙方操作不当，保管不善造成车辆遗失或造成附件损坏，乙方应向甲方赔偿。

3、乙方租用的甲方车辆不能从事其它营业性客货运输、不能转租、转包、抵押、投资、赠与，不能赋予自己对车辆任何超出本合同规定的其它权利，不能私自拆装甲方的车体（件）否则甲方有权收回车辆并要求乙方赔偿所造成的损失。

4、乙方利用租赁车辆从事非法活动，转租所导致的后果，均由乙方负责，同时甲方有权解除合同及追究法律责任。

5、乙方租用车辆除缴纳租金外，另须缴纳押金，（押金为现金，支票需三天后提车）乙方不可以押金视作租金使用。

6、乙方要求延长汽车租赁合同，必须提前通知甲方办理延期手续。还车时应保持车内外的清洁，否则将收取200元清理费。

7、乙方合同到期不按规定还车，又不办理延期手续，按延时实际小时收取每小时超时费40元，租车以每天24小时为一租车日计算，平均每天使用不超过200公里，根据不同车辆每超过一公里加收租费1-3元。

8、车辆发生事故，乙方应立即通知甲方及有关部门，车辆修理由甲方安排修理地点，乙方不得擅自安排修理，一旦车辆损坏，禁止继续使用，乙方应全力配合交通管理部门处理好车辆事故，发生交通事故造成人员伤亡时，将按照交通管理条例处理。

9、车辆发生事故，修理费由乙方预先支付，在停驶或修理期间的租费由乙方承担，同时还应赔偿本车辆加速折旧费，折旧金额按修车实际发生额的50%计算。若发现乙方发生事故不报告，擅自修理将按正规修理费的3倍罚款。

10、乙方在承租期间，若遗失牌照或有关证件，乙方应向有关部门申请补办，补办期间的车辆租赁费及补办手续费，由乙方承担，直至车辆能正常行驶时为止。

11、乙方在用车期满，应完好无缺损将车辆交给甲方。不得卸下里程表和故意损坏里程表，如有发生按日里程1000公里收费，不得更换车辆零部件。

12、严禁酒后开车，严禁使用车辆进行违法活动、当教练车、参加竞赛及作测试使用，严禁装载易燃、易爆易腐浊物品。

13、按照中国人民保险公司的条款规定，车辆发生意外时保险公司实行限额赔偿，乙方须承担保险限额以外的所有费用，甲方所投保的第三者责任险仅限于甲方允许的驾驶人员。

14、全车丢失后至保险公司赔偿前，该期间的租赁费由乙方承担。

15、赔偿时，乙方应向保险公司提交保险单，事故证明，事故调解结案书，损失清单和各种有费用的单据，如实填写机动车辆出险报告单。

16、乙方在车辆租用期间，汽油、润滑油、路桥费、停车费自行负责。

四、其它

1、以上有约定的按约定处理，其它有违约行为的，违约一方负有赔偿对方损失的责任。

2、本合同一式叁份，经甲、乙双方签字盖章后生效。

五、租赁车辆交接单

车牌号 发动机号 车架号 颜色 超时（分）

汽车名称及型号 起始公里 终止公里 超公里

租出归还 租出归还 租出归还

证件行驶证 牌照（前后）附加费证

保险卡（证）养路费 车船使用税

使用维修说明书

车况左前大灯 右前大灯 左前小灯

右前小灯 左前转向灯 右前转向灯

左反光镜 右反光镜 左后转向灯

右后转向灯 牌照灯 防雾灯

仪表盘 室内反光镜 雨刮器

天线 前后保险杠 收放机

座套 脚 垫 点烟器

烟灰缸 发动机工况 空调工况

底盘 外观清洁度 磁带油盖

引擎盖路码铅封完好 底盘完好 没有更换部件

前保险框完好 没有撞击修理 面罩商标完好

工具千斤顶一只 轮胎扳手 灭火器一只

螺丝刀一把 备胎一只 呆板手一把

钥匙一把 故障警告牌

签字承租人 还车人

出租方经办人 出租方经办人

注：有、工况好打√，无、工况差打×。

甲方： 乙方：

电话： 电话：

开户行（帐号）开户行（帐号）

身份证号码：

签约日期：

年 月身份证号码： 签约日期： 年 月

7.中小汽车租赁审慎迎奥 篇七

奥运期间巨大的汽车租赁商机令许多人垂涎, 然而, 如何参与奥运, 如何把握商机, 行业有别, 中小企业有别, 商机面前尚需冷静思考, 审慎出击。

北京祥龙汽车租赁有限公司共有200多辆租赁车, 属于中小规模的汽车租赁企业。对于很多人预计的汽车租赁市场将在奥运期间迎来大繁荣, 短期收益高涨的看法, 经理吴亦军并不完全认同。

“对整个行业来说是存在很大机遇, 但机遇仅仅是相对于大公司而言, 对于我们这样的中小公司来说, 没有承担奥运组织计划任务, 主要还是对现有客户的服务, 更多的还是看中提升服务和行业管理水平的契机。”

据了解, 北京祥龙汽车租赁有限公司70%的车都是长租车, 散租车非常少。公司50%的车辆是给客户定向购置的, 20%至少与客户签订租期为一个月以上的合同。高档车一般都是为大客户购置的, 剩余的车辆档次都不太高, 不适合奥运会官方组织及外方新闻媒体的租赁需求。

谈及为什么不抓住机遇, 多添置几辆高档新车的时候, 吴亦军直言, “虽然眼前市场很繁荣, 我们公司也接到不少国外媒体商谈租车的电话, 外籍机构租车给的租价也确实很高, 但从长远来看, 中小公司还是不太适合购置大量高档车来获取短期收益。”

吴亦军认为, 外籍机构用车时间比较短, 中小汽车租赁公司一旦买了高档车在奥运期间出租, 两个月的奥运繁荣期过了之后, 如果找不到定向大客户租用这些车, 新购置的高档车就有可能闲置。

“这些车也不适宜散租, 散租对车辆的安全无法保障, 损坏也非常大。如果在二手市场出售, 折价30%, 10万元买的车, 上了牌子, 卖到市场才七八万元。假如两个月的租车收入抵不上卖车的钱, 收回成本都非常困难!”所以, 吴亦军认为, 中小租赁公司添置大量高档车抢夺奥运商机的做法是存在很大风险的。

在他看来, 只有规模较大的汽车租赁公司才有实力考虑购置大量新车抓住商机, 因为奥运之后, 大公司新购置的高档车可以通过其他渠道来转移风险, 比如购置前就找到大客户, 签订奥运结束后新车的租赁或出售合同, 或会后将奥运用车转到国宾车队、专业的会议接待车队等。

鉴于此, 吴亦军坦言, 奥运期间, 北京祥龙汽车租赁有限公司更看重对于长租客户的服务, 以便能够长久维系。同时, 借此机会做好汽车租赁业务的安保工作, 降低风险。

即便如此, 北京祥龙汽车租赁有限公司迎奥运的热情并没有减少, 各项工作还在积极推进。据了解, 为了迎接奥运, 公司不仅对所有工作人员进行了系统培训, 以提高员工素质, 同时也针对奥运这样的机遇明确了发展方向。

吴亦军介绍说, 公司现阶段的发展目标是:车辆高端化, 客户长租化。在服务方面力求有序、高效、优质, 争取做到救援到位, 保险理赔及时。针对奥运期间的服务, 平安排在第一位。

“为了确保奥运期间汽车租赁的平安, 我们要和租车单位签订奥运期间的安全服务协议。同时, 因为租赁行业的经营风险比较大, 公安部门对奥运期间的汽车租赁业务也非常重视, 有了比较完善的预案, 我们也是积极配合, 严格执行。”吴亦军介绍道。

为了平安奥运, 他们的原则是, 宁可损失经济收入也要保证奥运平安。对此, 北京祥龙出租客运有限公司党委工作部的翟林君还给记者讲述了前段时间刚刚发生的一个真实例子。

前不久, 有个外籍人到祥龙汽车租赁公司租车, 工作人员通过信息核实, 发现他的护照已经过期, 属于非法滞留人员, 当时他要付给这笔业务3万多元, 但公司为了平安奥运, 严格租车程序, 回绝了那笔业务。

当前, 北京市公安局治安总队成立了一个租赁支队, 在租赁安保方面, 他们为租赁公司把关, 但有明确要求, 租车人和承租人的情况需要在支队备案。

“从今年4月份开始的, 我们与客户签订合同前就将客户的身份报给租赁支队, 支队帮我们审查, 承租人过去有没有案底?在交通、治安方面有没有记录?然后提示我们, 我们据此来决定要不要签这笔生意。”吴亦军非常认可与公安部门联手甄别客户的方式。

而在公安部门介入之前, 企业的手段比较单一, 为了降低风险, 往往采取送车上门的方式考察客户情况, 通过客户的家庭环境和言谈举止来考察, 但这样仍然避免不了风险。

8.汽车租赁　资本逐鹿 篇八

上海一嗨汽车租赁有限公司(以下简称为一嗨租车)近日正式宣布,由鼎晖创业投资领头,集富亚洲(JAFCO ASIA)以及首轮投资者启明创投跟投共2000万美元的第二轮投资顺利完成。与此同时,一嗨租车还获得了招商银行、兴业银行等多家银行提供的汽车金融服务,进一步丰富了一嗨租车的融资渠道。“一嗨租车是国内第一家实现盈利的汽车租赁企业,现在它的租车率比赫兹公司(Hertz)、安飞士公司(Avis)在美国的租车率还要高。”启明创投的合伙人童士豪表示。

除了一嗨租车之外,至尊汽车租赁股份有限公司(以下简称为至尊租车)、神州租车有限公司(以下简称为神州租车)皆获得了风险投资多轮的融资支持,成为了中国国内新崛起的三大汽车租赁企业。他们或采用“赫兹模式”,或进行本土改良,在推动国内汽车租赁行业发展的同时也在努力扩张自己的市场份额。汽车租赁行业频频获得风险投资的青睐,各路资本也在竞相追逐,中国的汽车租赁市场到底有多大的发展空间,其投资价值又何在?

市场

尽管中国的汽车产销量多年来一直在快速增长,但是目前买车养车的还是少数人。“中国人口太多,一线城市的人口密度太大,如果有一半的人购买汽车,中国的道路交通、污染都无法承受这么大的压力。”童士豪表示,“以北京为例,一辆车一周只能开6天,如果汽车再多一倍,那么一辆车可能一周只能开5天甚至4天,那么买车一定是不合算的。”这现状为汽车租赁业的发展埋下伏笔。

“在美国,汽车的拥有率已经高达90%,尽管这样汽车租赁行业仍然能够发展的如火如荼,相比之下有着13亿人口的中国,汽车拥有率只有1%。”童士豪认为。而联想投资的董事总经理刘二海表示:“在中国,租车需求通常来自于商务需求与旅游需求,租车的形式要比出租车或者包车更灵活,用户也能有一个良好的私密空间。” 中国的汽车租赁行业起步比较晚,目前还在起步阶段,市场容量之大难以估计。

根据CCID《2007-2008年中国汽车租赁市场调查报告》显示,2007年中国汽车租赁市场的增长非常快,市场中有近10万辆车可用于出租,营业收入接近100亿元。据专家预测,到2015年中国汽车租赁的需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。

不过,汽车租赁企业的发展现状并不乐观。截至2008年6月底,中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家,其中80%的企业运营车辆不足50辆。汽车租赁行业内的资深专家、美国理特管理顾问有限公司大中华区董事总经理Thomas Schiller博士认为,“中国汽车租赁市场发展历史很短,绝大多数企业规模都很小,利润也不高。另外,整个行业网络分布分散,市场比较混乱,缺乏规模化和连锁网络化经营,相应的汽车租赁管理机构缺失,管理不到位。”

兼并整合,成为汽车租赁业发展的关键词。近年来,中国汽车租赁行业的发展呈现出两个特点,一是发达地区进入调整期,发展速度减缓。以北京为例,近几年来汽车租赁数量基本维持不变,而汽车租赁企业则减少了近一半的数量,其原因主要是行业内的合并重组,也有经营不善而倒闭转行的。另外一个特点是很多汽车租赁公司开始向中小城市发展,例如石家庄的大众凯华租赁、银川的凯跃、新疆的首远等,这些地区的汽车租赁公司通常规模小,网点较少,相比一线城市的租赁公司更加显现出地域的差异化。

目前在中国国内新崛起的汽车租赁公司主要有三家,神州租车、一嗨租车和至尊租车,三家公司的总部分别位于北京、上海与深圳。至尊租车被业内人士认为是美国赫兹公司的中国版,为客户提供免担保、零租金的信用卡刷卡租车服务,简化了传统的繁琐的租车手续。一嗨租车是在租车市场中引入代驾服务,从而实现错位竞争。神州租车是希望在汽车租赁的整个产业链上做文章,租赁、救援、保险、代驾等业务都可以在神州租车找得到。不过,这三家公司在中国的租车行业中呈现三足鼎立的局面,而当下都仍处于跑马圈地的阶段。

制约

尽管发展空间很广阔,但是作为新生儿的中国汽车租赁业在未来的成长过程中难免会遇到很多问题,那么到底有哪些因素在制约着中国汽车租赁市场的发展?

中国汽车租赁企业普遍缺乏运营资金是首要因素。“资金确实是制约中国汽车租赁市场发展的重要原因之一。”启明创投童士豪表示,“通常便宜一点的汽车需要八九万元,而贵一点的汽车则需要十几万元,仅仅保证100辆的租车量,就需要租赁企业花费上千万元资金,即使是通过贷款的方式,每天几百元的租金也要求企业必须有非常高的租车率才能够保证回本。”正是因为资金的缘故,很多汽车租赁企业面对银行、保险公司、驾校等企业的大量用车需求都显得心有余而力不足。即使是一些有实力的公司,如果一味依靠贷款来发展,加大公司的财务费用也会导致负债率过高,在一定程度上制约公司的发展步伐。在国外,多数汽车租赁企业特别是大型汽车租赁企业,通常都有汽车厂商的支持,或有财力雄厚的汽车租赁公司股东作后盾,这些对汽车租赁公司的发展能够提供非常多的支持。

其次则是法律法规的不健全对于汽车租赁行业发展的制约。作为一种企业行为,汽车租赁与个人私驾是不同的,但是现阶段的运输管理政策无法照顾这么多,例如城市的交通管制、北京的车号限行、上海的高架路禁止外地牌照车辆行驶等都对租赁公司的正常运营有影响。由于相关法律法规不健全,很多汽车租赁公司有时会面临为客户罚单买单的问题。“其实这种代租车人‘受过的行为,汽车租赁公司完全可以再合同条约中进行约束,如果出了问题就可以依照合约采用法律诉讼进行解决。”中国道路运输协会的张一兵表示。“目前中国在汽车租赁公司代驾业务方面还是有一些相关法规的,只是整个行业还处于初级发展阶段,法律法规也还需要进一步完善。” 张一兵坦言,“此外,相关执法机构的执法力度不够也是原因之一。”

最重要的制约因素则是中国的汽车租赁市场还未形成完整的产业链条。众所周知,汽车租赁产业一边连着汽车生产商,一边连着汽车二手车市场,三者作为一个整体存在于整个产业链中。“在国外,租赁公司和汽车生产厂家之间会签订回购合同,即租赁公司购买新车并使用一两年之后会以稍低的价格退回给厂商,而厂商则将回购的车辆在二手车市场上进行售卖。通过这种模式,租赁公司能够始终为客户提供新车,汽车生产厂商也借租赁公司来保持其汽车品牌的市场占有率,二者共赢从而形成良性循环。”童士豪表示。“美国大约有35%的新车销售是通过租赁完成的,而欧洲的公车采购方面则高达50%,经营性租赁的比例远高于融资性租赁。”相对而言,中国的汽车租赁公司大多数都处于各自为战的状态,因此购车成本高、利润降低,自然加大了汽车租赁公司的发展难度。

除了以上三点之外,新车价格下降导致租赁企业降低租车费用从而产生利润降低、库存问题、税费问题等都对中国的汽车租赁行业起到了制约作用。

教训

对于中国本土的汽车租赁公司来说,中国的汽车租赁市场未来有着广阔的空间等待它们“跑马圈地”,而对于进军中国的外国汽车租赁公司来讲,中国市场并没有它们预期的那样容易争夺。

世界排名第一的汽车租赁跨国集团赫兹公司在2002年进入中国市场之后,很快面临水土不服的问题,业务大幅萎缩,频频撤销在中国的网点。而同年也进入中国市场的全球知名租车公司安飞士,其发展状况也同样并不理想。“橘生淮南为橘,生淮北为枳”成为两家海外汽车租赁公司在中国的写照。在海外获得了巨大成功的汽车租赁公司为何来到中国却“水土不服”,遭遇尴尬?

赫兹公司出自汽车豪门福特,经过数十年的经营和积累,已经发展成为全球排名第一的汽车租赁跨国集团。早在1998年赫兹公司就试图与上海一家汽车租赁公司合作,但是未果。直到2002年才与中国北方工业集团总公司旗下的安华集团达成了合作意向并签订5年的合作协议,赫兹公司授权后者使用赫兹的特许经营权,为安华集团进行培训并输入管理,安华集团则支付赫兹公司加盟费用。相比较于其他汽车租赁公司,赫兹公司的“无限公里数”、英语司机等服务都是其他公司无法比拟的,加之赫兹公司在全球汽车租赁行业中的品牌影响,其在中国的发展不应该如此艰难。然而赫兹公司与安华集团的特许经营合作仅限于品牌代理与管理模式层面,最重要的资本纽带却缺乏紧密连接,因此没有资金的保障导致了企业无法有效实施经营管理,并进一步导致业务萎缩。

“也许赫兹公司在经营上存在一些问题,但是我认为本土汽车租赁公司能够生存的更好原因在于良好的客户体验。”启明创投童士豪认为,“如果你去中外两家不同的汽车租赁公司租车,就会发现,在本土的汽车租赁公司你很快就能够租到一辆车,而在外国公司可能一两天才能完成。”这是由于中国国内目前的个人信用体制还不够完善,因此外资巨头们不得不选择依靠会员网络等手段来建立自己的小范围信用体系,这必然会限制他们的服务速度及在中国的拓展速度。此外,外资巨头们以往在海外推行的注重车辆调度的模式也不适用于中国市场。

未来

尽管中国汽车租赁行业中还存在着这样或者那样的问题,尽管国际汽车租赁公司在中国的发展并不顺畅,但是所有的制约问题都是发展中必然会遇到的问题,也会随着汽车租赁产业的不断发展成熟而逐步得到解决。

以中国重型汽车集团的租赁之路为例。作为国内首家开展汽车融资租赁的财务公司中国重型汽车集团从1993年开始涉入融资租赁业务,初始阶段仅拥有24辆可租赁汽车。在1994年中国重型汽车集团开始采取相应措施,不断拓展租赁业务,融资租赁增长较快。中国重型汽车集团所采用的融资租赁的主要方法是:让承租人与重汽租赁公司当场确定要租赁的车型,按重汽集团统一的产品价格与客户签订租赁合同,重汽的销售公司既充当供货人,也负责租赁汽车的售后服务。在签订租赁合同的同时,承租人应依次交清20%-30%的保证金和3%-5%的手续费,其余的车款按月支付。租赁期有半年、一年,最长的是一年半,租金加起来要等于或超过车的价格。期满以后,承租人以较低的价格取得汽车的所有权,完成全部租赁过程。

中国重型汽车集团所采用的融资租赁方法就是最近在汽车租赁市场中逐渐升温的“以租代购”。汽车租赁公司可以通过这种方式在每个月的租金中收回购车和养护的成本,而客户也能够解决自己的用车问题。“以租代购的模式通常是针对单位用户而不是个人用户,有些单位为了避免一次性购车投入资金太多,也有些人不希望背负繁琐的养车维护和人力成本,所以选择以租代购的租车方式很常见。”刘二海表示。

9.汽车租赁合同 篇九

出租方：_____________________

承租方：_____________________

为明确出租方（甲方）与承租方（乙方）的权利义务关系，经双方协商一致，订立本合同。

第一条：车型及租车期限

甲方将壹辆车牌号为_____________的一汽大众______牌汽车，______年____月____日起交付乙方使用至______年____月____日收回，租赁期共______年。

第二条：租金标准及支付日期

每月租金为_______元，乙方应于每月8日前向甲方支付租金（遇节假日顺延）。

第三条：甲方责任

1、向乙提供的租用车辆状况必须良好，各种证照齐全。

2、负责办理交通强制性保险，承担保险费用。

3、租赁车辆在租期内，若发生事故，甲方应积极协助乙方处理。

4、租赁期间对车辆使用情况实施监督。

第四条：乙方责任

1、租赁期间，应遵守国家的有关法律、法规、条例，注意安全行车。因违法、违纪、违章所造成的民事法律责任，自行负责，并承担给甲方造成的损失。

2、租赁期间负责对车辆进行保养和维修，保养和维修时若需要更换零部件，应事先取得甲方的同意。

3、不得用租赁车辆从事营业性活动，不得将车辆转租、出售、典当、抵押，不得将车辆交给无证人员驾驶。

4、承担车辆租赁期间产生的一切费用和车辆被盗后保险公司付赔后的不足部分及其他费用。

5、租赁车辆使用期间，若发生交通事故，及时向当地公安交通、保险部门报案，并在24小时内通知甲方协助解决；承担公安交通管理部门裁定的责任和保险公司付赔甲方后不足部分的损失。

第五条：补充条款

本合同双方签字盖章后生效，本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

出租方：______________

承租方：______________

10.汽车租赁合同 篇十

出租方:(以下简称甲方)

承租方：安徽治宇建材有限公司(以下简称乙方)

甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利的原则，经过双方友好协商，就乙方向甲方承租运输车辆特签订本合同。

本合同为长期合同。在本合同有效期内，乙方租用甲方车辆、时间、价格、结算达成一致。

一、车辆概况：T，车辆价值万元。

二、车辆使用地点及工程范围： 本租赁车辆仅限于在安徽治宇建材有限公司，用于承租方_运输蒸压加气块砖及材料运输。

三、租赁车辆的所有权和使用权：

1、甲方拥有租赁车辆的所有权。

2、乙方仅在租赁期内在本合同规定的范围内拥有该租赁车辆的使用权。

四、由乙方配备该运输车辆驾驶员 2人/辆，装卸工 4 人/辆；乙方统一负责食宿，乙方负责该运输驾驶员、装卸工工资。

五、租赁期限及租金结算方式：

1、自月年月方并办理手续；若乙方继续使用，应在本合同期满前五日内重新签定续租合同。

2、租赁期间原则上根据乙方运输需要，每辆运输车辆的租赁费按年租结算元/年，如运输车辆租赁期不足一年，租赁费按实际月数计算。

六、租赁的运输车辆的使用、维修、保养和费用：

1、运输车辆在租赁期间供乙方使用，所需的日常维修、保养、油料、增添附件、人工费用由乙方负担。

2、租赁过程中的保管、使用所发生的一切费用，税款均由乙方承担。

七、违约责任

(1)乙方如不能按照约定保养、维护、交纳规定费用、车辆运输保险、租金、驾驶员装卸工工资。造成甲方损失，按合同费用10%赔付违约金。

(2)甲方如不能按照约定时间保障车辆运输，造成乙方损失，按合同费用10%赔付违约金。

(3)损失是由一方自己过错造成的，对方不承担责任。

八、甲、乙双方在执行本合同时如发生纠纷，应本着友好合作的态度协商解决。如不能协商解决，可向当涂县仲裁委员会提出仲裁，也可向当涂县人民法院提出诉讼。

九、本合同一式两份，双方各执一份，具有同等效力。

甲方乙方(公章)

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

11.汽车租赁：中国好生意 篇十一

“蛋糕”的切分

到目前为止，包括商务部、交通部在内，没有一个权威部门对全国汽车租赁行业做过专门统计，因此无法给出一个较为准确的官方数据。

2011年，中国道路运输协会对北京、上海、天津、重庆等16个城市的汽车租赁协会进行统计，共有5400家汽车租赁企业，汽车数量达43万辆。照此估算，全国租赁汽车肯定超过20万辆，由此推断出，2012年全国汽车租赁营业额为325亿元。

世界著名调查公司罗兰贝格曾对中国租车业做过调查统计，报告指出，中国汽车租赁车辆总数将从2010年的20万辆，增加到2014年的43万辆，呈现高速增长的态势；2011年中国汽车租赁市场规模约200亿元，到2015年将达390亿，年复合增长率为18%。

虽然国内租车业呈现出蓬勃发展之势，但难以遮掩多种问题：租车市场总量偏小，碎片化严重。据罗兰贝格数据显示，中国排名前五的租车公司，在2010年和2011年的市场份额分别是9%和11%。而在租车业发达的美国市场，市场前五的份额高达95%。

在国内众多的租车公司中，神州租车、一嗨租车与至尊租车分别排名前三甲。它们都采用全国连锁经营模式，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。

其实，神州租车在行业内出现的时间并不算早。在洞察到国内租车产业广阔的前景后，神州租车在2007年9月成立于北京。但截至2013年2月，神州租车已在国内66个主要城市、52个主要机场拥有600余个租车网点，以近5万辆的车队规模，成为中国最大的连锁汽车租赁企业。

资本助跑

从国外的成熟业态来看，租车行业的特点是资金密集、利润率低、对连锁经营管理能力要求高，做大的关键是解决好资金、规模问题。

在2010年之前，国内租车业尚未形成稳定、清晰的市场格局，几大本土租车企业都受到了资本青睐。至尊租车在成立之初的两年，得到了来自海纳亚洲和香港麦达基金5500万美元的风险投资；一嗨租车在2008～2010年间得到了鼎晖创投、集富亚洲、启明创投、高盛投资机构等9500万美元的融资。

直到2010年下半年，国内租车市场竞争格局才基本明朗。

这一年的8月，神州租车成为联想控股旗下成员，并且拿到了12亿元巨额投资。在联想注资后，神州租车马上购置车辆扩大车队规模。在2010年7月之前，神州只有不到1000辆车，到2010年底，车辆数就达到了1.2万，实现了爆发式增长。

资本的注入，使得神州租车获得了新鲜血液，不仅在规模、车型、网点上与同行拉开距离，甚至确立了领导地位。如今，神州租车拥有近5万辆车，而第二名才不到1万辆车，这使得神州在车辆采购上具有很强的话语权，将规模优势转化为成本优势。同时，强大的资金支持，可以自建二手车体系，快速回笼资金，实现良性循环。

据悉，在2012年7月，神州租车又获得了美国华平投资集团2亿美元股权融资，同年还收获了中国银行、招商银行等过百亿元的银行授信。

2013年4月16日，全球租车巨头赫兹公司与神州租车对外宣布进行战略合作，赫兹获得神州租车近20%的股权，除向神州租车投入超过2亿美元的巨额资本外，还将提供包括管理经验、客户资源等方面的支持。据了解，神州租车将整合赫兹在中国的所有租车业务。

租车业快速发展，使得一些圈外企业，卯足了劲挤入租车市场。2009年，7天连锁酒店创始人郑南雁投资成立瑞卡租车，在获得1亿美元的第二轮融资后，2012年底正式宣布进入深圳市场；北京奔驰也于2010年牵手高端租车联盟，“以租代购”的形式试水高端租车市场；2012年2月，国际租车巨头Enterprise集团注资一嗨租车5000万美元以换取15%股权。

路在何方

如果说，外围资本的进入，重塑了租车业的市场格局，那么，近几年的政策出台，则影响着租车产业的发展方向。

2009年3月，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，明确指出加快发展汽车租赁、二手车交易等服务业。这两项政策使租车业的参与者看到了光明前景。

近几年，北京、上海、广州等地推出了汽车限购政策，这种限购政策对租车企业来讲，喜忧参半。

喜的是，租车行业将面对一个巨大的市场。在发达国家，租车主要用于个人休闲出游、商务出行的短租形式，而在中国，租车除了以上两种需求外，还要满足很大规模“本本族”的用车刚需。据了解，在2013年3月北京市小客车摇号中，146万多人申请，中签比率约80：1，创下摇号政策实施以来的新低。仅北京至少有100多万人处于“有本无车”的状态。在未来10年，全国持本人数还将急速增长。

忧的是，治堵政策对汽车租赁企业的冲击，不亚于旧车销售企业。销售退出租赁的旧车，是汽车租赁经营不可或缺的环节。好不容易摇中了指标，谁都想买个新车，汽车租赁企业可能陷于有车卖不出的境地。消化不掉二手车，其结果就是资金搁置，并使得车况越来越差。

12.基于java的汽车租赁平台 篇十二

汽车租赁的概念在我国早已体现,在2009年的政府工作报告中,温总理就提出过,要快速发展汽车租赁的市场,体现了政府对汽车租赁这个行业的重视,同时,国家关于公务车的改革也给汽车租赁带来了发展的机会。在互联网高速发展的今天,汽车租赁与互联网结合,打造一个方便用户进行汽车租赁的平台尤为重要,汽车租赁平台由此而起,一个手机APP解决租车问题,想租什么车,就租什么车,满足客户的各种需求。

在贵阳如果自购车辆要一次性支付大笔费用,消费者需要具备一定的经济实力。这样下来就使得大部分人不具备这个条件。而汽车租赁就不需要一次花费大笔费用,只需支付你所需要的车的品牌以及天数所花费的金钱。汽车租赁平台从实际需求出发,可以节约市民的一定经济问题,既满足有车使用, 又节约一部分钱可以去做市民需要用钱的地方,而且随着智能手机的普及,随便一款智能手机都可以装上汽车租赁平台手机APP,很方便贵阳市民的使用。

1系统平台设计

平台总体架构如图1所示

企业简介:整合众多的汽车租赁企业,让用户拥有更好的选择,提供更优质的汽车租赁服务。

业界动态:发布关于汽车租赁行业的政策以及现在的租赁市场的行情

用户管理:用户在线注册(手机号、邮箱、密码等),信息填写正确后点击确认实现在平台的注册,系统对用户的手机号、 邮箱进行唯一性校验,保证用户的合法性;注册成功后,用户可以输入手机号或者邮箱进行系统的登陆。

租赁管理: 发布不同品牌的汽车出租时间长短的租金记录与管理。

汽车管理:不同种类的汽车的信息管理。

资金管理:租赁汽车的资金的管理。

维修保养管理:汽车的维修、保养等信息管理。

合同管理:根据所租汽车的具体情况所签订的合同进行管理。

会员管理:对用户信息以及身份进行管理。

权限管理:对于不同的用户与商家进行不同的权限划分,以此控制不同人员对系统的操作。

2系统实现

汽车租赁平台由手机移动终端、Web服务端、微信平台及服务器组成。手机移动终端作为平台在智能手机上的服务平台,主要的作用是方便手机用户了解平台信息以及对平台的使用,结合Web端共同进行平台的服务;Web终端处理平台所产生的大量的数据;服务器主要负责对外提供平台的服务。手机客户端与服务器端采用json格式的数据进行交互,及时更新客户端与服务器端的数据。

2.1服务器端公共类设计与实现

设计平台公用的类与接口,可提高程序的利用率,已达到快速开发降低维护成本。本平台web客户端编写了一个共有的对数据库操作的类以及进行数据返回的类例:

操作数据库的公有类Base Dao主要用于对于通用的增删改查进行封装。如:实现用户增加操作,首先自定义user Add()方法实现用户增加,在user Add方法里面通过调用父类为Base Dao的dao层的增加方法完成对用户的新增。

服务器请求返回json数据Json Utils类主要将获取的数据转为json数据:通过控制器把转化后的json数据发送给前台,然后前台接收json数据,完成自动解析,,最后把解析后的json数据展示在客户端。

控制器中对象转化为json数据关键代码如下:

2.2各个模块实现

在Android平台中,服务器端会发布通用的业务服务,对外暴露接口, Android平台拿到服务器端对外暴露的接口后,可以通过httpclient模拟浏览器发送请求调用服务端发送的服务或者接收数据,以此完成平台的基本功能和数据展示。

3结束语

13.汽车租赁合同 篇十三

承租方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》及交通部相关规章，为明确出租方（甲方）与承租方（乙方）权利义务关系。经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，共同遵守。

第一条：租车期限

甲方将 一辆提供给乙方驾驶，从_____年 月 日 时起到_____年 月 日 时止，交付给乙方使用。租车费用 5500 元／月，共66000 元。租期两 年，合同为年签制。此车辆只能由乙方指派的司机驾驶。

第二条：租金及交付期限

1、本合同总金额合计人民币 66000 元整，大写__陆万陆仟元整。

2、租金支付方式为 年付制 。甲方提供等额的商业发票。乙方在提取车辆的同时须向甲方交纳一年年租金人民币 66000 元，甲方提供等额的商业发票。

3、甲方在本合同正式签订后即按本合同第一条安排车辆。并以交车之日起计收租赁租金及租赁时间。交车日为 年 月 日 。归还时间_____年_____月_____日。甲方还车时间超过预定时间壹小时以内，不收取超时费用，超过壹到肆个小时按照超时半天计算，超过肆小时以上按照一天计算。

4、 乙方在提取车辆的同时须向甲方交纳车辆押金 元，甲方提供押金收据。押金应本在合同顺利履行完毕后无息退还。如因乙方过错行为，导致甲方车辆损失、事故责任损失或者其他应由由乙方承担过错责任的损失，则甲方可从押金中扣除相应赔偿金额。

第三条：甲方权利、义务

1、向乙方提供的租赁车辆技术性能必须良好，各种证照齐全（包括汽车行使证、汽车保险单及购置税等）。

2、甲方负责对租赁车辆投保车辆损失险、第三者责任、交强险及不计免赔险。

3、甲方有按时收取租金的权利。

4、乙方不按约定支付租金，甲方有权收回租赁车辆。

14.汽车租赁合同 篇十四

承租方（乙方）：

甲、乙双方依据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确双方的权利和义务，经协商一致，签定本合同，约定如下条款，共同遵守。

一、车辆出租

乙方因需要向甲方承租车辆，租车期限自 年月 日至 年 月 日。

车辆型号：

车牌号码：

租车用途：

租车费用： 元/天，（大写： ）

二、双方权利、义务

1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、购置税缴纳证、交强险等各种行车手续，如因手续不全造成损失，损失全部由甲方负责；

2、甲方应缴纳的保险费应当包括：第三者责任险、车损险、盗抢险、交通强制险等险种；

3、乙方应按照本协议约定用途使用车辆。如有违反，甲方有权解除协议，并要求承担违约责任；

4、乙方保证提供给甲方的资料真实有效，如有违反，损失均由乙方负责；

5、甲方配备的驾驶员应持有有效驾照，驾驶员的工资及其他费用由甲方承担；

6、租赁期间车辆的维修保养费用由甲方承担，燃油、过路费等费用由乙方承担；

7、乙方不得要求驾驶员在不利于安全行驶的环境下强行出车；

8、出租期间，乙方不得将出租车辆予以转让、转租、抵押或者以其他方式设定担保。如有违反，甲方有权解除协议；

9、因甲方驾驶员操作不当或冒险驾驶发生不安全事故的，责任由甲方承担；对因非甲方原因造成的损失，甲方不负连带责任。

三、争议解决方法

因本协议发生的一切争议，双方协商解决。协商不成，向 人民法院提起诉讼。

四、其他约定

1、未尽事宜，双方协商确定；

2、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，签定之日起生效。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

法定代表人（签字：） 法定代表人（签字：）

15.我国汽车租赁业的立法问题研究 篇十五

我国汽车租赁业的发展和法规政策

根据建国后我国关于汽车租赁的几个标志性法律规范和决策, 可以将汽车租赁的发展分成三个阶段:

1、初创阶段:1989年--2004年

1989年, 为满足第11届北京亚运会上国外记者及相关人士在华期间对交通出行的便捷、机动、私密性需求, 我国组建了第一家专业的汽车租赁公司——北京福斯特汽车租赁公司。随后, 又分别成立了北京首汽租赁公司、上海安吉租赁公司等。伴随着汽车工业的发展, 经济的连续健康稳定增长和汽车租赁市场的不断拓展, 到2000年前后, 汽车租赁行已经从北京、上海等大型城市逐渐普及到了中小城市、乃至县镇。

1997年12月, 全国出租汽车暨租赁车专供网点在北京成立。1998年, 原国家交通部、国家计划委员会联合颁布《汽车租赁业管理暂行规定》, 对汽车租赁的调整范围、发展原则、主管部门、经营条件、经营规范等进行了规定, 对汽车租赁的准入实施许可管理, 规定汽车租赁企业应获得《道路运输许可证》等相关证照。

2、波动阶段:2004年—2008年

这一阶段, 汽车租赁服务内容日趋成熟。承租人可以低成本、多形式地拥有租赁汽车使用权, 并且省去了自己购车、维修、养护和办理各种审验手续的麻烦, 汽车租赁市场形成了一定的规模。但是与汽车租赁业务的重要地位和发展速度相比, 该阶段有关汽车租赁的立法显得十分薄弱和滞后, 这严重阻碍了我国汽车租赁业的正常运营和健康发展, 给开展汽车租赁的企业带来经营风险。2004年国家颁行《行政许可法》着力解决过多、过滥的行政许可问题, 取消了国务院各部委的许可设定权。

2007年, 原国家交通部出台《关于废止47件交通规章的决定》废止了《汽车租赁业管理暂行规定》, 行业发展自此缺失法规制度约束。原国家交通部要求各省市应当依据地方性法规或者政府规章开展汽车租赁的行业管理, 如果所在地方尚未制定相关地方性法规或者政府规章, 则应当尽快转变交通主管部门的相关管理职能, 将汽车租赁管理的切入点由资格准入管理转变为对汽车租赁车辆的安全管理上去。

3、发展阶段:2008年至今

《汽车租赁业管理暂行规定》废止后, 汽车租赁行业准入政策在各地出现了差异, 有的地方由许可变更为备案制, 有的地方仅需实施工商注册。这虽然在一定程度上丰富了市场主体, 但是更多的矛盾和弊端逐渐显现, 如市场主体资质条件和服务质量差异巨大、企业经营行为极不规范, 市场缺乏服务标准、诚信机制、安全管理和纠纷解决渠道等。

2008年国务院实施大部制改革, 科学地对汽车租赁进行了行业定位, 明确汽车租赁是独立于出租客运、包车客运之外的道路运输子行业, 并交由交通运输部主管确认。2009年《全国十一届人大二次会议政府工作报告》、国务院《汽车产业调整和振兴规划》都提出加快发展汽车租赁市场。

交通运输部于2011年4月27日发布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》, 指出为促进汽车租赁行业的健康发展, 应当建立健全汽车租赁法规体系, 加快制定汽车租赁业发展规划, 引导规模化、网络化、品牌化发展, 加强汽车租赁管理, 创新汽车租赁服务模式, 创造良好的发展环境, 加强汽车租赁市场监管。

目前, 在国家层面我国还没有专门的汽车租赁立法。为了规范市场行为, 保障汽车租赁运营安全和各方权益, 部分省、市先期开展了有关汽车租赁的立法实践。据统计, 全国32个省、自治区、直辖市中, 专门制定汽车租赁地方政府规章的有1个, 颁布地方行业标准的1个, 颁布涉及汽车租赁的地方性法规、地方政府规章的有24个;已经列入地方立法计划, 正在进行汽车租赁立法调研的有6个。在拥有地方立法权的省会城市和国务院批准的较大的市这一层次中, 目前已出台专门的汽车租赁的地方政府规章主要是汽车租赁发展比较成熟, 汽车租赁需求旺盛, 市场机制相对比较健全的昆明、大连、沈阳、西安4个市。但是, 这些有关汽车租赁的地方法规、规章尚存在以下问题:一是立法层次过底。二是对汽车租赁行业管理的论述单薄且相互冲突。三是适用性不强。

到目前为止, 国家未就汽车租赁业进行专门立法, 统筹道路运输业发展的《中华人民共和国道路运输条例》也未就道路运输行业的子行业汽车租赁业的管理设置专门条款, 政府对汽车租赁的认识不统一、不明确。汽车租赁行业的管理经历了一个由自主发展到行政管制到放任自流再到引导加强, 充满曲折反复、最终理性回归的艰难过程。

汽车租赁业立法的必要性和可行性

笔者认为, 于当下中国汽车租赁业而言, 最迫切需要借鉴或者说最先需要解决的则是完善的汽车租赁业政策法规体系。

首先, 我国的汽车租赁行业的管理定位和政策法规一直以来都不清晰, 从无到有, 有了又废, 废了又拾。这种模糊和犹豫传导给了社会和汽车租赁行业, 严重阻碍了汽车租赁行业的发展。自发的发展尚不能保证, 何谈行业的上下游产业链的完善和市场环境的培育引导。只有形成完善稳定的汽车租赁行业政策法规体系, 社会资本才有信心进入汽车租赁行业, 推动行业的繁荣和发展, 才能发挥汽车租赁业促进汽车工业发展、方便人民群众出行、完善综合运输体系、缓解城市公共交通和出租汽车客运的压力、促进节能环保的重大作用。

其次, 汽车租赁行业的政策法规体系是确立汽车租赁范围、经营模式、管理制度、行为规范的基础;是促生和积累其他汽车租赁行业发展经验的先决因素。

第三, 就我国经济社会的发展阶段和现状来看, 个人征信系统、成熟的市场环境、强有力的行业协会组织、规模化网络化的经营模式、细致的制度规则和服务标准都不具备一蹴而就的经济水平和行政管理能力。从循序渐进角度出发, 先行进行汽车租赁行业立法是当务之急和实事求是的做法。

与此同时, 汽车租赁服务的形式和需求更加多样化, 汽车租赁市场日趋繁荣, 呈现出新兴业态的典型特征。在市场繁荣发展和管理职责明确的情况下, 确有必要抓紧研究明确汽车租赁的经营条件、服务标准和行业管理措施, 早日进行汽车租赁行业立法, 加强汽车租赁市场管理, 服务人民群众日益增长的汽车租赁需求。

2009年, 《全国十一届人大二次会议政府工作报告》对汽车租赁业的发展提出了积极的政策导向:培育消费热点, 拓展消费空间;完善汽车消费政策, 加快发展二手车市场和汽车租赁市场;引导和促进汽车的合理消费。我国汽车租赁行业进入了一个新的发展阶段。但是, 当前国内关于汽车租赁业的立法实践还仅限于地方立法层次, 法律层次较低, 不能解决前面分析的汽车租赁行业发展中亟待解决的根本问题、核心问题和焦点问题。立法欠缺仍是导致我国汽车租赁行业发育缓慢的主要原因。

从汽车租赁行业的发展水平和市场背景来看, 随着中国汽车工业的发展, 中国已经一跃成为世界第一大汽车生产国和消费国, 汽车租赁市场也日益活跃。中国乘用车保有量预计将从2010年的4600万辆增长到2014年的8400万辆, 同期的年均复合增长16%。乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出, 乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用, 甚至可以这样说, 乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。特别是近5年, 中国的乘用车保有量维持了30%的高增长, 直接拉动了租赁市场的发展。2010年中国汽车租赁市场的总规模达人民币182亿元左右, 过去5年复合年均增长率约达31%, 预计到2014年, 将达到380亿元左右, 2010年-2014年的复合年均增长率达20.2%。

同时, 汽车租赁行业发展的外部环境也在持续改善。一是我国第一部明确涉及汽车租赁业的法律规范出台。2009年12月26日, 全国人大常委会通过《中华人民共和国侵权责任法》第四十八条规定因租赁、借用等情形机动车所有人和使用人不是同一人时, 发生交通事故后属于机动车一方责任的, 由机动车借用人承担赔偿责任。从此, 汽车租赁企业再也不必为租赁车辆交通事故连带责任担心了。二是汽车租赁企业有了新的融资平台。我国汽车金融领域, 自主品牌企业已获得和合资企业同等待遇。由奇瑞和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融公司, 2009年4月21日在上海宣布成立, 成为我国首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业。这是我国汽车租赁行业发展历史上的一个节点。

根据中国人民银行和中国银行业监督委员会的授权, 奇瑞徽银汽车金融公司和合资企业和境外资本一样可以从事包括汽车融资租赁业务、发行金融债券在内的汽车金融业务, 可为汽车租赁企业解决融资难的问题。三是汽车租赁引进了新模式。汽车生产企业介入汽车租赁行业, 利用遍布全国的销售机构及维修服务网络, 为异地租车、异地维修提供支持, 并不断通过最优的价格获取最新车型, 增强产品的吸引力。目前, 国内东风日产的“易租车”、北京首汽汽车租赁、神州汽车租赁公司、上海一嗨汽车租赁公司都在这方面进行了有益的探索并且取得了非常突出的成就。

16.汽车租赁业蓄势待发 篇十六

经过持续20多年的起起伏伏，在近些年国内火暴的汽车市场带动下，租车市场终于被彻底激活，目前除本土传统租车企业和新进品牌之外，欧美及香港资本均在低调抢滩。

各路资本在中国汽车租赁市场的“暗战”已经拉开帷幕。

2009年，中国已经成为世界汽车消费大国，与此形成巨大反差的是国内汽车租赁行业的凌乱现状：国内汽车租赁公司约4000家，租赁车辆仅40000余辆，租车公司平均规模仅有十几辆，这些充分表明了行业仍处于原始的发展阶段，难怪有人将中国的汽车租赁市场戏称为“没有老大的江湖”。

1918年，美国人雅可布在芝加哥成立了首家汽车租赁公司，出租的车型是23辆福特T型车。时至今日，汽车租赁行业已经成长为汽车服务市场中的重要组成部分：统计资料显示，成熟的汽车市场中，约有20％～30％的汽车新产品是通过汽车租赁的方式实现销售，汽车租赁业在国外已经成为汽车生产厂家的重要销售渠道。在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右。

在如今的新一轮投资热潮中，诸路豪强紧盯的正是中国汽车“后服务”市场所孕育的巨大商机：有研究表明，从2005年开始，中国的租赁市场开始持续高速增长，年复合增长率高达30％。这个市场在未来的5年内还将以每年25％左右的速度增长，也就是说，到2014年中国汽车租赁市场的车队规模将达到40万辆，年营业额则达到380亿元。

但是，历史并非在简单地重复。国外汽车市场的成功经验有时候恰恰成为“有经验者”跌入中国汽车租赁市场陷阱的主要原因，2006年赫兹从中国市场的黯然退出虽然有众多原因，但对中国市场的“误读”无疑是其中最关键的一条。因此，在各路资本蜂拥而至、对中国汽车租赁市场趋之若鹜时，我们更需重新理性地审视汽车租赁市场的机遇和风险。中国汽车租赁市场的机会

世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆，营业网点也有数千个。但中国租车公司的平均规模仅有十几辆，与行业巨头的差距有几千倍，中国的经济发展正为这个行业带来巨大的机会。

我们选取国内汽车租赁行业排名前三位的神州租车、一嗨租车、至尊租车与国外的同行进行比对，对行业的基本脉络进行梳理。(见表1)

世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆，营业网点多达数千。以安飞士为例，资料显示，安飞士在全球范围内的员工超过2万人，租赁站点逾5000个，年车辆预定量超过3000万次电话，平均每年完成2000万次租车交易，年营业额超过40亿欧元。

而我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，尽管有4000余家注册公司，但绝大多数租赁公司规模较小，平均规模仅有十几辆，与行业巨头的差距有几千倍之多。即便按照神州租车cEO陆正耀此前宣布的计划，到今年年底神州租车将拥有1万辆车，而5年后的目标则是lO万辆车，届时神州租车的车辆规模仍然与行业巨头存在极大差距。

但是，巨大的规模差距并不能泯灭业界发展的信心，因为中国的经济发展正为汽车租赁带来越来越多的市场机会，具体来讲有如下基本面形成了对行业发展的强力支撑：

1．中国经济30年的持续高速增长，使得中国已经于今年第二季度超越日本，成为世界第二大经济体。庞大的经济体量为身处其中的汽车租赁行业奠定了坚实的宏观经济基础。

2．中国的新车销量在2009年达到1360万辆，位居全球首位。新车销量和社会保有车辆的高速增长表明中国正步入“汽车社会”，这是汽车租赁行业发展所离不开的微观环境。

3．国家产业政策的支持。2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确表示要发展包括汽车租赁在内的l汽车服务业。

4．道路交通设施不断完善。2009年，中国的高速公路通车里程达7．5万公里，经济发达地区实现了高速公路的密集连接，在促进经济发展的同时也为汽车相关产业的发展提供了便利条件。

5．人口的流动性越来越大。休闲旅游、商务出行等人数增长迅猛，相关数据显示，我国已经成为继法国、美国、西班牙之后的第四大入境旅游接待国。流动性人口的增加在客观上形成了对汽车租赁行业的巨大需求。经营风险及应对

美国的租赁行业之所以能形成规模。周密而有效的信用体系起着重要的作用，租赁车辆被骗的风险自然大大降低。而在国内。汽车租赁公司只能依靠增加资料、证件的审验等来降低风险。

综合上述分析，汽车租赁行业目前已经具备了快速发展的基本条件。但是，仍有人会提出疑问：那为什么赫兹没有在中国获得成功?

2002年，赫兹与中汽安华汽车服务有限公司签署协议，由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务，双方协议时间为5年。2006年，协议期限未到，赫兹却宣布中止在华业务，引起一片哗然。现在看来，当初的合作模式有可能是导致赫兹退出中国市场的一个主要原因。赫兹授予中汽安华品牌特许经营权，并负责对之进行培训，而中汽安华则付给赫兹加盟费和年收入提成，这种特许加盟模式无可厚非，但与中国当时非成熟的市场经营环境并不十分吻合。当业务的推进遭遇“中国式”问题时，需要的不仅仅是照搬国外行业的运作流程和标准，更需要采取能够解决问题的实战策略。并且，汽车租赁行业对资金的巨大需求也是合作双方所不能解决的难题。

还有，汽车租赁的众多经营风险也让从业者头痛不已：

风险一，骗租骗车、拖欠租费的现象时常发生，一些小企业被骗率甚至达到30％以上，常有因被骗而导致破产的情景出现；风险二，租赁期间发生事故的赔偿风险，发生交通事故后，承租人不履行赔偿责任的话，按照现有法律，租赁公司将不得不承担相应的赔偿责任；风险三，租赁期间车辆违章的处罚风险，对于超速、违章停车、闯红灯等交通违章，如果承租人不主动接受处罚的话，由于汽车租赁企业没有相应约束措施，只能代人受过；风险四，承租人对租赁车辆恶意使用，造成车辆性能降低的风险。

为促进市场的发展，必须实现以下几方面的改革和完善：

第一，完善汽车租赁相关的法律法规，填补现有法律空白。

在目前的法律法规环境下，是将管理承租人的责任推给了汽车租赁企业，这让租赁公司不得不承受“执法职能缺失”带来的风险，而这种法规风险也是租赁行业不能健康成长的一个重要原因。另外，在我国虽

然各项法规对机动车辆产权的转移、抵押、典当等都有相关规定，但关于租赁企业的租赁物的权益，却没有专项规定，这对汽车租赁这一高风险行业，也是一个重要缺陷。

第二，完善信用采集体系，并实现对相关行业的公开。

美国的租赁行业能够形成规模，一个重要原因就是有发达的信用体系作支撑。在美国，信用局每年会提供5亿份以上的信用报告，典型的信用报告一般包括四部分内容：个人信息(如姓名、住址、社会保障号码、出生日期、工作状况)、信用历史、查询情况(放款人、保险人等其他机构的查询情况)和公共记录(来自法院的破产情况等)。美国的信用系统周密而有效，就连轻微的违法行为，比如乘车逃票都有可能被记录到信用信息库中，在这样的信用体系下，租赁车辆被骗的风险自然大大降低。

而在国内，汽车租赁公司只能依靠增加资料、证件的审验等来降低风险，在增加租车手续复杂程度的同时，真正的风险其实并不能有效防范。

第三，国家政策应对汽车租赁行业给予清晰的定位。

1998年，国家实行《汽车租赁业管理暂行规定》。然而，在2004年行政许可法实施后，原本主管汽车租赁行业的运管部门并没有此项行政管理权。不仅如此，2007年年底《汽车租赁业管理暂行规定》被正式废除，汽车租赁行业从此甚至没有了专门的法规约束。

汽车租赁行业是《汽车产业调整和振兴规划》的一个重要组成部分，应当被划分到到现代服务业范畴，并且由于社会对汽车租赁的巨大需求和行业对经济的巨大拉动作用，必须得到相关部门的高度重视，在准入门槛、税收政策、行业法规等方面予以精心的设计。怎样寻求经营模式上的突破

汽车金融公司和汽车r家必须真正地介入租赁行、监。这种“三位一体”的经营模式将更加有效：租赁公司应该成为汽车r家的重要销售渠道。而汽车金融公司则向租赁公司提供融资服务。

在上述问题得到逐步解决之后，依托中国的宏观经济环境，汽车租赁公司将获得绝佳的发展机遇。如何能更好地把握这次机遇呢?

第一，必须形成“三位—体”(租赁公司+汽车厂家+汽车金融公司)的经营模式。

汽车租赁公司的竞争能力，取决于车辆资源、网络覆盖、合理价格等基本因素，这也决定了汽车租赁行业必然是一个资本密集型的现代服务行业。所以当前汽车金融公司和汽车厂家的缺位将严重制约汽车租赁行业的进一步发展。目前汽车生产厂家还没有真正地介入租赁行业，这导致汽车租赁公司即便获得了一定的资本支持，也不能快速形成规模优势。在“三位一体”的模式中，租赁公司成为汽车厂家的重要销售渠道，而且凭借其极大的购买能力，能够从厂家获得足够的购买折扣。

在整个交易过程中，汽车金融公司将发挥重要的资本职能：向租赁公司提供融资服务，解决租赁公司购买车辆的资金瓶颈。事实上，汽车金融公司目前在汽车市场中正在发挥越来越大的作用，GMAc、大众金融公司等已经为众多汽车经销商和直接客户提供了大量的服务产品，极大促进了汽车厂家的整车销售。当前汽车租赁市场的相对“真空”，也为汽车金融公司留下了巨大的发挥空间。

第二，进行跨行业的资源整合，加快汽车租赁行业的发展速度。

我国目前的服务行业发展处于不均衡状态。相对而言，汽车租赁仍处于发展的初级阶段，对社会的各项服务资源进行有效整合，开展与网站、银行、保险、酒店、航空、高铁等行业的合作，也是帮助汽车租赁公司实现速发展的一条捷径。

比如，至尊租车就在此方面进行了诸多尝试：2010年7月1日，国内知名旅游网站同程网成功接入至尊租车业务，双方就在线预订、返佣金模式等展开一系列紧密合作；7月28日，至尊租车率先成为腾讯财付通开放平台的首个“第三方应用”，财付通开放平台的5亿QQ用户和1亿财付通用户成了至尊租车的巨大资源；2008年4月，至尊租车成为招商银行白金信用卡唯一指定合作伙伴，同时与工商、建设、民生、光大等多家银行以及银联建立密切的合作伙伴关系；至尊租车已先后成为南方航空、东方航空等国内航空公司的汽车租赁合作伙伴；与上海通用、东南汽车、东风雪铁龙展开战略合作，通过其完善的销售网点和售后服务网点，为至尊客户提供充分的车辆维护服务……从某种意义上说，资源的整合能力已经成为衡量现代服务企业的一项重要竞争力指标。

第三，必须充分发掘融资租赁的市场潜力。

租赁业务一般分为传统租赁和融资租赁两大类。其中的融资租赁，又称金融租赁或财务租赁，国外也有称融资租赁为“变相的分期付款销售”的。意思是说，承租人向出租人支付租金的行为，类似于买受人向出卖人的分期支付货款。汽车融资租赁的优势在于，与购买新车相比，融资租赁为企业增加了又一种融资方式，它对于企业的资金压力小，不占用企业授信额度，在获得融资支持的同时，保持了企业良好的资金流动性。

如今，中国的融资租赁市场才刚刚启动。截至2009年年底，中国融资租赁业务总额约3000亿元，但总体而言，在这3000亿的市场中，汽车融资租赁只占有很微小的比例。目前，我国允许经营融资租赁业务的主要是非银行金融机构的租赁公司、信托公司、财务公司、生产管理公司。而可以经营汽车租赁的只有大中型财务公司和金融租赁公司两种形式的企业。但如今很多金融租赁公司实际上正是从银行中脱胎而来，并不能很好地融入汽车租赁这一专业服务领域。在种种约束之下，也无怪乎汽车销售商只能创造性地引入“以租代售”的这一非常规经营模式了。

然而，随着汽车金融公司的逐渐成熟，我们相信这样的局面会得到改善，届时，汽车租赁业务中的融资租赁将会得到快速的发展。传统租赁和融资租赁协调发展，“两条腿”走路才能支持中国的汽车租赁行业走得更稳更快。

第四，作为一个新兴行业，汽车租赁行业必须尽快提高自己的运营服务能力。

汽车租赁行业紧缺的不仅仅是资金，还有强大的运营服务平台。作为当前国内行业的领先者之一，一嗨租车正在不断完善其IT系统，包括订车管理BRP、车辆的GPS全球定位系统、全电子化的后台账单处理系统以及CRM。“对内降低管理成本，对外减少交易成本”，这样免去了不同门店之间因车辆调配的问题纠缠不清，也使用户觉得方便。

同样，至尊租车也有着非常强大的ERP系统及客户管理系统，均系自己研发。对客户实行会员制服务，个人客户分普卡、银卡、金卡、钻卡四个级别。不同级别会员在租车时，除享受对应的日租金和日限制里程收费标准外，还可以享受不同级别的增值服务。

但即便如此，客户的投诉和意见仍然不绝于耳。因此，租赁公司如何保证在车辆规模、经营网络不断扩张的同时，能够有一套成熟的运营服务体系作支撑，将是决定汽车租赁公司健康发展的一个重要内部因素。展望行业未来

蓄势待发的中国汽车租赁市场，即将迎来发展的黄金时期，同时也将迎来残酷的竞争。行业未来的发展很有可能出现如下态势：

第一，中国区域经济发展的不平衡及目前汽车租赁公司所处的初级发展阶段，决定了中国汽车租赁市场在近一段时期内，仍将是以区域性行业龙头为主的竞争格局。

第二，随着相关法规、信用体系的完善，以及消费者消费习惯的逐渐形成，“三位一体”的经营模式将成为行业的主流，届时将迎来一场全国范围内的激烈竞争和行业整合。

第三，汽车厂商、汽车经销商、汽车金融公司也有可能会进行合作，借助其产品资源、融资、网络布局、救援体系、二手车渠道等五大优势，加入到行业竞争中来。