万达广场商务谈判流程设计

万达广场商务谈判流程设计（精选15篇）

1.万达广场商务谈判流程设计 篇一

武汉经开万达广场（一期）设计说明：

1.新一代复合型城市商业综合体

经开万达广场将大型购物中心、商业步行街、高档办公、SOHO办公、酒店式公寓及五星级酒店有机结合，资源共享，形成业态多元、层次丰富、形态多样的商业空间，对多功能、多业态建筑空间的塑造，构成了大规模、大体量、高综合性及复杂设备系统的一站式超大型商业建筑综合体。

本项目于2011年9月1日由武汉经济技术开发区建设管理局通过验收，并同时投入使用，成为经开区新一代的商业中心。

2．“一街带多楼”的商业规划模式

购物中心内3层室内步行街将百货楼、综合楼、娱乐楼以及精品店、次主力店连通起来，形成长约350米，宽10~12米，由大、小精品店，18米高开放式中庭，3层高的采光天棚，共同构成商业流线的主导空间，形成“室内步行街+环状精品商业+主力店”的具有活力动感的黄金业态。

3.最大化的商业界面

项目总体布局采用多边形，商业主立面紧邻城市主干道，高层建筑塔楼规则的四边形及其底商契合城市道路布置，同时用地内2~3层的室外商铺采用扩大商业界面的商业形式，以4.2米X13米(开间X进深)为基本商铺单元（预留完备的餐饮、卫生条件），形成4条低层商铺环线，结合450米长峡谷式金街，形成尺度合理、细部精致的体验式商业模式。

4.契合地形的竖向设计

针对用地南北达3米的地形高差，精心设计，依据道路坡度，结合商铺的开间，采用商铺依次退阶，入口缓坡的处理手法，巧妙处理高差，并达到整个项目建筑入口无台阶“平进平出”的无障碍要求，体现商业设计中“以人为本”的人性化关怀。

5.消防性能化设计

大规模大空间的购物中心对消防设计提出新的挑战。设计中引入“消防性能化设计”，采用室内步行街“亚安全区”的设计概念，对购物中心进行模拟分析，论证其安全性，用以解决商业室内防火分区过大、疏散距离过长、疏散楼梯不能直接对外带来的各种问题，达到满足人员疏散的的要求。

6.绿色生态技术的应用

针对这种大型城市综合体，为贯彻可持续发展战略，从技术、工艺、材料和设备等各方面进行了节能设计。建筑围护结构方面经科学计算和分析，采用高效、绿色的保温材料；场地内设计了屋面雨水收集回用系统和商务酒店酒店采用太阳能热水系统；机电设备系统采用绿色技术和低能耗产品，规划和设计获得住房和城乡建设部一星级绿色建筑设计标识证书。

2.万达广场商务谈判流程设计 篇二

现代建筑外观造型复杂奇特, 其构造设计复杂施工困难, 幕墙单元化的设计和施工在本工程的运用更具有挑战性。本文对实际工程-武汉K5汉街万达广场金属球铝板幕墙的设计及施工进行论述, 对铝板幕墙的构造进行一些探讨分析。

图1为本工程的效果图, 图2为实际施工的过程图片, 铝板幕墙特点是分格小, 相交的缝隙与水平成45度角, 同时幕墙外悬不锈钢球。

2. 铝板幕墙建筑外观效果

铝板幕墙的分格采用对角线长为900mm小正方形与水平成45度拼接一起, 铝板的室外侧装有不锈钢球 (详见图3示意图) 。

3. 铝板幕墙结构简介

3.1 内侧支撑钢架的结构形式

铝板面距结构面为2150, 主支撑采用镀锌钢通支撑, 立柱采用160×80×5钢通, 立柱之间通过插芯连接。后面的横向支撑采用160×80×5钢通, 与主体结构采用了焊接。斜向采用了80×60×4钢通, 与主体结构采用了铰接, 与立柱和横向支撑采用了焊接。钢架按2700的间距布置 (见图4铝板幕墙钢骨架剖面图) 。

3.2 外层铝板幕墙的结构

铝板到主体结构的距离大, 可采用搭建脚手架进行搭接, 但工期长, 成本高。本工程经过设计人员和工程人员的讨论, 整体吊装的单元板块更有利于施工工期的要求, 单元板块的选取方法有多种, 本工程选用了图5所示样式。

把九个小板块组成一个对角线为2700×2700的正方形大板块。安装后效果见图6铝板板块安装示意图, 图中四个带球的四个板块中间及其四周都是单元板块, 为了显示清楚, 这些板块没有表达上去, 其安装效果见图2实际施工的过程照片。

3.3 单元板块与横竖骨架连接

四个板块相交位置通过钢支座 (用80×4钢通与12mm厚钢板组成) 与横竖钢骨架连接。板块与钢支座四个角的连接方式如下:a) 板块的上端L75角钢挂在支座下端70×5钢管上;b) 板块的两侧及下端与支座的两侧及上端的腰孔用螺栓连接。支座上采用腰孔来调整施工时产生误差, 安装完毕把钢垫片与12mm钢板焊接。板块的连接完成 (见图7板块安装示意图) 。

板块之间在内侧打密封胶及塞泡沫条可以密封防水。由于本工程的特点室内有足够空间, 室内侧可以注胶密封, 避免在室外操作更加方便快捷。

3.4 铝板单元板块组装

单元板块可以在工地的平地组装或是在工厂组装, 这样不用在工程的立面上操作, 本工程采用铝板在工厂组装, 不锈钢球在工地组装。

首先在工厂进行铝板的组装。先焊接四边形小钢架。采用40钢通焊接形成“目”字形, 再把50×4的钢通焊到小钢架上, 40钢通与50钢通分别在两个面内, 50钢通采用通长, 这个可以避免焊接量;把连接球的钢管Ф70支座按位置连接到50×4小钢架上;在钢架四个角焊接角钢连接件, 两侧和下端连接件带有腰孔, 可以满足板块的上下热胀冷缩及层间的变形, 见图8板块钢架组装图。

再把铝板和小钢架组装好。用铝合金基座压住铝板通过不锈钢自攻钉与40×4钢通连接, 钢铝接触采用1mm厚绝缘垫, 塞上泡沫条打好密封胶。见图9板块铝板之间连接图。

然后, 在工地进行不锈钢球设计与板块的组装。

3.4.1 不锈钢球的连接。

球从铝板面向外悬挑900左右, 共有10种球约43000个。不锈钢球直径为Ф600, 球前边切掉一部分, 形成一个圆面用彷雪花石的夹胶玻璃封堵, 后面切掉四个小扇形孔用夹胶玻璃封堵, 内部有LED灯及钢支架。与铝板相接采用Ф60的钢通支撑, 实测重量约为15~20kg, 经验算选采用Ф60的钢通支撑满足强度设计, 钢通外用不锈钢装饰管包裹。见图10球的节点图。

3.4.2 不锈钢球与铝板连接及防水设计。

装饰管一端与铝板连接, 通过成形胶条封堵;另一端与不锈钢焊接为一体。与铝板相接位置易渗水, 在管中间设置一个挡水环, 挡水环同时起球的定位作用, 在铝板与挡水环之间在钢材下边设计一个Ф12排水孔, 排出渗入的雨水。不锈钢球Ф60的钢通套在板块钢支座Ф70×4内侧, 用自攻自钻钉固定, 自攻钉只受剪力。见图11球与铝板连接节点图。

4. 板块的支撑架的安装施工方法

4.1支撑架的安装采用电动吊篮。根据本工程金属球幕墙系统的骨架特点, 因其骨架到结构之间的内空距离为1.7米, 竖向龙骨之间的分格为2.7米, 可在吊篮安装于骨架与结构墙体之间安装吊篮, 做为操作平台进行施工安装, 见图12电动吊蓝操作示意图及图13为电动吊蓝架设图。

4.电动吊篮的布置。隔一个分格布置一个吊篮见图13电动吊篮布置示意图。

吊篮主要性能技术参数详见厂家资料。吊篮的布置情况及受力的计算分析、钢丝绳校核及安装、拆除、安全等在此略过。

5. 金属球铝板单元板块的安装方法

本工程金属球铝板单元板块最大重量为550kg的情况, 结合现场环境采用两种吊装方式:

a.大面的板块采用可移动式轨道吊装方式;

b.局部的板块采用汽车吊吊装方式。

5.1 可移动轨道吊装系统

根据金属球幕墙龙骨分格均为2700的分格特点, 使用一根6米长的工字钢做为轨道, 跨越两个分格, 将轨道安装于已完成幕墙龙骨上面, 采用两台TOYO电动行走葫芦作为吊装系统, 每个葫芦均配置上、下限, 其中一个作为吊重, 另一个作保, 作为一组吊装系统。东面和西面均使用2组, 南面和北面均使用1组, 共计6组;

5.1.1 可移动式轨道吊装方式的布置、安装及移位

按照工程的特点及板块安装的顺序将外悬轨道布置好。轨道的施工步骤如下:

首先, 轨道吊装方式的安装过程及原理。轨道支撑横杆安装在金属幕墙龙骨的顶端, 板块的支撑结构最大间距没有超过2700 mm, 支撑架的上部剖面结构形式见图14金属幕墙骨架示意图, 图15为增加了吊装结构后的示意图。把支撑架用螺栓固定到幕墙龙骨上, 再把导轨装到支撑架上, 把行走车及电动葫芦安装到导轨上。

其次, 可移动式轨道吊装方式的移位方法具体如下:

吊装轨道每次要移动5400左右, 图16为外悬轨道移位示意图。移动方法是先安装轨道移动轮;松轨道锁紧螺栓将轨道落在轨道移动轮上, 见图17示意图, 滑移轨道两个2700分格, 锁紧轨道, 拆除轨道移动轮, 轨道移动完成。

外悬轨道安装移动时要有安全措施, 由于现场楼群紧密, 为保证人员、物品及施工安全, 现场必须设置隔离围挡。

5.1.2 临时轨道支撑架验算

临时轨道支撑架之间的最大间距为2700mm, 电动滑车行走至两临时支撑架中间时, 临时支撑架受到的力为最小, 当行至支撑架正下方时, 该支撑架独立承受滑车的重力。在使用临时支撑架前, 必须检验车支撑架之强度, 以下为设计过程。

5.1.2. 1 负重计算

轨道支撑点承受电动葫芦最大荷载:包括单元板块、滑车及电动葫芦自重。

考虑动力系数为1.4, 荷载分项系数为1.2, 考虑最不利情况下, 以上荷载由单组悬挂系统承受。经计算荷载设计值为G=12794.88N。

5.1.2. 2 支撑工字钢轨道角板焊接受力计算

见图18轨道节点示意图所示, 工字钢轨道通过由厚度为10mm的钢板焊接而成的夹具固定在钢梁上, 工字钢梁与夹具接触面中心到夹具中心的距离d=60mm, 夹具受荷载焊缝长度l=75mm (计算时两端各减去10mm) , 焊脚高度hf=5mm (计算时乘以0.7) 。

单条焊缝抵抗矩为:

单条焊缝有效面积:

单条焊缝所受压力为:

单条焊缝所受弯矩为:

焊缝所受最大应力为:

经查表得焊缝的许用最大应力为160N/mm2, 由于62.68N/mm2小于160N/mm2满足使用要求。

5.1.2. 3 轨道的计算

当拉力G位于两支撑杆中间时, 轨道受到的弯矩最大。AG之间为a=1350mm, BG之间为b=1350 mm (见图19所示) 。

选择I125工字钢, 其抗弯截面模量Wx=136000 m3, 塑性发展系数Yx取1.05

受弯曲应力:

满足使用要求。

5.1.2. 4 安装方式计算 (见图20所示)

a) 支撑杆受最大弯矩Mmax=G×220=2814874N/mm

抗弯截面模量Wx=57250mm3, 塑性发展系数Yx取1.05, 受弯曲应力:

螺栓的计算:前端采用M16×160mm螺栓, 末端采用M16×130mm螺栓。

b) 10mm厚钢板的焊接计算:

受荷载焊缝长度l=85mm (计算时两端各减去10mm) , 焊脚高度hf=5mm (计算时乘以0.7) 。

单条焊缝有效面积:

单条焊缝所受拉应力为:

焊缝所受最大应力为=F/A=680.58/227.5=2.99N/mm2小于<160 N/mm2, 满足使用要求。

10mm厚钢板的抗拉强度计算:

经查表得Q235钢板的抗拉强度为375MPa

2.99 N/mm2<375 MPa, 满足使用要求。

c) 支撑杆稳定性的校核:

计算柔度λ, 方管两段固定, 故支撑系数为υ=2

经查表得ix=32.4mm, iy=50.7mm, λc=96

λ<λc所以采用抛物线公式计算临界应力。

方管的工作应力为:

查表得Q235方管的稳定性安全系数为3~5n=σcr/σ=16>5因此支撑杆稳定。

5.1.3 本工程选用的组合环链电动葫芦参数及说明

电动葫芦型号:HH-B10

环链葫芦作为高空起吊设备使用时, 由于其高空使用特性, 在安全方面应该严格按照操作规程操作。在使用前按规定进行严格的日常检查, 定期做好维护保养并做好保养记录。电动葫芦设置限位开关及专用开关箱, 链条上升到限定高度即自动断电, 可以避免操作不当的的险情发生。

做到专人、定人开机, 专人看护, 看护与开机人员联络应该畅通。

设备有故障及时发现, 及时报告, 及时排除。不让设备带病工作。

应当注意天气状况, 不得在大风、下雨、有雾、看不到作业位置的情况下使用。

5.1.3. 1 使用前

开始使用时, 要确认该台设备是否处于正常使用状态, 而不是在维修检查中。吊运时应当注意起吊重量在规定范围内, 不得超载。每天开始使用时, 看护人员应当先到位, 检查所有连接部位是否完好, 检查链条在链条袋中状态有无扭曲。确认轨道和车仔及环链葫芦状态无问题, 通知开机人员后, 开机人员才可以开动机器。开机人员在吊起重物前, 先开动车仔和葫芦做空载运行, 并且上下及行走运行动作正常后, 方可进行吊运工作。

5.1.3. 2 使用中

吊运过程中, 开机人员应该随时注意机器运转状况, 如果出现异常响动应当及时停机检查, 并通知轨道位置看护人员, 当查看无问题才能继续工作。

吊运过程中, 应当时刻关注链条状况, 链条如果出现跳动等异常情况, 应马上通知看护人员查看。

开机人员准备行走车仔的时候, 应当通知看护人员, 得到看护人员确认后方可行走。

开机人员应时刻注意链条运行高度, 不得到达环链葫芦行程极限 (环链葫芦有极限控制开关, 但只能做非正常保护开关, 而不作为工作开关) 。

使用中, 看护人员应时刻注意车仔行走状态, 轨道状态和环链葫芦运行状态。

使用中, 要注意保护电气控制元件, 控制手柄要防止进水, 要防止各种误操作。一个电箱挪到另外一个电箱时, 应当注意相序 (即更换插头后, 控制按钮与原来控制按钮控制的运行方向相同) 。

5.1.3. 3 使用后

当天使用完毕工作结束后, 应将控制手柄和链条钩头放置妥当并捆绑牢靠, 做好防雨防风工作, 如果当天工作时设备有不正常响动, 应该及时汇报, 并在使用记录中记录。

5.1.4 单元板块的吊装

按照施工图纸核对单元板质量, 包括各边和纵横杆的尺寸、焊接部位的质量, 按照作业计划将要安装的单元板运送到指定的位置见示意图21, 注意其表面的保护, 设置吊点, 系上钢丝绳, 试起吊。单元板上行至作业面时, 通过角部的绳子调整其倾斜度, 使单元板能够顺利就位。通过螺栓及焊接等方法安装固定好单元板, 对连接部位进行防腐处理, 进行隐蔽位置验收, 确保工程的质量。

5.2 汽车吊吊装方案

转角、主入口圆弧处、顶部收口等无法使用轨道吊装方式的地方将使用汽车吊进行安装。幕墙完成面最高标高为38.68米, 结构主体外围是底于-1.000m的不平整的回填土层。板块吊装时, 主体结构基本施工完成。汽车吊可在主体结构周边临时通道行驶, 本工程选择50吨汽车起重机详细参数安全准备及吊装注意事项按有关的使用说明由专职人员操作, 这里不再叙述。

6. 小结

在幕墙的设计安装上, 如果工期短, 尽可能采用单元结构连接方式, 把大量的组装工作放到工厂或是平面的场地, 这样产品的质量理易保证, 安装时采用机动的吊装方法。

参考文献

[1]《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ 102-2003

[2]《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ 133-2001

[3]《机械设计手册》

[4]《起重吊钩》 (JB/T1051)

[5]《钢丝绳夹》 (GB/T5976)

[6]《一般用途钢丝绳》 (GB/T20118)

[7]《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)

[8]《一般起重用锻造卸扣D型和弓型卸扣》 (JB/8112)

3.万达广场的崛起 篇三

济南零售百货行业的转型初

济南城市核心商业发展比较早，具有百年商埠历史，但缺乏国际化的大型综合体项目，传统商业圈的潜在有待激发。作为济南首家超大规模的城市综合体，万达广场崛起于经四路核心区域，以百万平方米的恢宏体量全方位的业态规划，成为济南上也是具有划时代的意义的商业地标。对于推动区域城市化发展，促进区域产业转型升级，提升济南的服务行业发展水品具有十分积极的意义，这也是万达在全国发展战略中的重要一步。

济南万达广场总建筑面积约100万平方米，总投资60亿元，包括大型购物中心，五星级酒店，甲级写字楼，高尚住宅等。其中，购物中心面积约16万平方米，引进万千百货，万达影城、大歌星KTV、神采飞扬、国美电器、乐购超市、ZARA等七家主力店及400米长的室内步行街，加上总面积达4.5万平方米的城市步行街，形成一个综合性的现代化商业中心。作为济南最国际最现代化、最完善的商业中心，万达广场拥有的主力店数量最多，品牌最高端、商品最丰富、必将成为济南商业新的标杆。济南万达广场网罗衣食住行、吃喝玩乐、商务休闲等各种生活元素，一站式满足顾客的消费需求，无论是规模、品质、业态、功能，都为济南树立全新标杆，将区域内原本落后零散的商业格局有效整合，成为了济南最大的商业群。同时。济南万达商场实现企业效益与社会效益的高度统一。可谓济南新增近万个稳定的就业岗位，每年创造上亿元税收。

济南万达广场在室内步行街上，既有欧时力、拉夏贝尔、太平鸟等原本济南市民熟知的品牌。也有ZARA等全新品牌。

连锁店万千百货也是新面孔之一。万千百货成为济南万达广场的主力店之一，占据了六层楼，与北侧的室内步行街相同，建筑面积3.2万平方米，定位于城市中心旗舰店。这是万千百货首次进军济南。无论商品布局还是装修风格都明显有别于济南目前的百货商场。

餐饮休闲类则有哈根达斯冰淇凌，约翰皮萨、万达影城、大歌星KTV等不少新品牌。万达影城拥有省内首块IMAX，巨幅屏幕定能在看电影时带来全新体验。

4.游万达广场作文 篇四

到了那里，我们进入地下室停好车，马上乘电梯上楼了。到了一楼，我发现：啊!这儿真大呀!一楼是服装店和“百万海洋球”游乐区。二楼是服装店和“大玩家”游乐场。有趣的是，一楼和二楼还有小歌厅。三楼全是餐厅、小卖部和小玩意“夹夹乐”。整体连起来可称得上“吃喝玩乐齐全的万达”了。这里不仅装饰豪华，而且非常引人注目，真是个好地方。

吃了午饭，我们散了会步，爸爸便带我去“百万海洋球”游乐区玩。这里有好多玩的东西，有不计其数的海洋球，五光十色，真耀眼啊!有可爱的“章鱼”和“鸭头船”;有透明的“滚轮”，轮上一排排五颜六色的斑点，好美啊!有“彩色轮子”，还有“高层滑滑梯”，梯子两边有阶梯，中间是像瀑布一样的滑梯。真有意思!一进去，阿姨给我戴上了红圈儿，我迫不及待地去玩了。首先去“章鱼”上面玩，上面可刺激了：我拉着把手上去，一到上面，啊!真高呀：如果你一不小心跳下去，就会把海洋球溅得一丈高!接着，去玩“透明滚轮”，我先钻进去，然后用脚一蹬，滚轮就滚起来，可好玩了!然后，去“彩色轮子”里玩，我先钻进去，又想爬上去，但没想到，工作人员竟把“轮子”转了起来，我马上掉了下来。可我不甘心，又进去，但又掉了下来。啊，真是好玩!我再去玩“高层滑滑梯”，爬上一层又一层楼似的滑梯，然后滑下来，啊，真是刺激极了!最后，我去“鸭头船”上坐了会儿，又和几个小朋友玩了好一会儿：我们大家你追我赶，谁也不肯落后。这时，游乐园里欢笑声、说话声连成一片。时间到了，我才恋恋不舍地离开游乐园。

5.嘉兴万达广场地产分析 篇五

工商管理3班 1116094 戴维楠

这一次，万达真的来了！在传言许多年之后，2013年6月，全球商业地产巨头—万达广场，终于决心“落户”嘉兴。立志打造嘉兴首席城市综合体，最高端的南湖商业新中心！

不负一个多月以来业内外的猜测，6月6日下午，成功摘牌市经开区2013-14号、15号商业地块（东至石桥港，南至塘桥路，西至云东路，北至广益路绿化带），这预示着巨型商业航母将在嘉兴市东南核心区块的崛起。未来以嘉兴万达广场为主导的城市东南商业圈，将与市中心商业圈、秀洲区商业中心圈形成三角之势，推动着嘉兴商业格局的改变。而嘉兴万达广场也将成为继宁波、温州、绍兴、余姚、金华和杭州之后，万达集团进驻浙江的第七个万达广场项目！

——摘自《南湖日报》 现在是2014年11月中，嘉兴万达广场项目主体施工已经接近尾声，正在如火如荼的进行装饰装修工作，招商售楼工作也在紧张积极的进行当中。作为万达集团嘉兴分公司招商部的工作人员，对嘉兴地理位置，经济文化，未来发展前景等方面进行分析，是我们招商工作的重要工作。

1嘉兴是浙江省省辖市，位于浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹心地带，是长江三角洲重要城市之一。城市处于江、海、湖、河交会之位，扼太湖南走廊之咽喉，与上海、杭州、宁波、绍兴、苏州等城市相距均不到百公里。

嘉兴自古为富庶繁华之地，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”之美誉，是国家历史文化名城、中国文明城市、全中国双拥模范城市、中国绿化模范城市、中国优秀旅游城市和国家园林城市。

主要景点有：南湖景区，月河历史街区，乌镇，西塘，南北湖，九龙山，梅花州，新塍古镇等。

截止2011年12月30日，嘉兴市下辖2个市辖区（南湖区、秀洲区）、3个县级市（海宁市、平湖市、桐乡市）、2个县（嘉善县、海盐县）。共有44个镇，29个街道（涉农街道22个），246个城市社区，115个城镇社区，809个行政村。

2013年末嘉兴市户籍人口345.93万人,比上年末增加1.41万人。嘉兴市户籍人口出生率8.18‰，死亡率6.94‰,自然增长率1.23‰。全年迁入人口2.75万人，迁出人口1.74万人，人口机械增长率2.94‰。

截至2013年，嘉兴市公路通车里程8000公里，其中四级以上公路7867公里。

高速公路：沪昆高速公路、乍嘉苏高速公路、杭州湾环线高速公路、常台高速公路、沈海高速公路、申嘉湖高速公路、苏绍高速公路、练杭高速公路

国道：320国道、101省道、202省道 客运站：嘉兴汽车北站、嘉兴汽车客运中心

[6]铁路 铁道线路：沪杭铁路（沪昆铁路）、沪杭客运专线

火车站：嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站、嘉善南站、海宁站、海宁西站、桐乡站航空

嘉兴在其一小时到达圈内，可以前往上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、杭州萧山国际机场等空港。

航运

航道：京杭大运河、杭申线、六平申线、乍嘉苏线、湖嘉申线

2013年，嘉兴市全社会消费品零售总额1196.93亿元，比上年增长13.1%。消费水平总体低于杭州宁波等城市，但年增长率较高，总体而言是一个适宜居住的地方。

2本区域在嘉兴南湖区东南方向，总体上规划成为嘉兴新型商业商业文化中心。

“环南湖中心区”是嘉兴市行政、商贸、信息、文化、旅游和 娱乐中心，其中南湖新区定位于行政、文化、旅游、休闲和体育等。随着这一概念的深入，南湖新区将建成高档次、高标准的城市新区，并与现中心区一起构成城市的集合中心，其区位投资优势显而易见。

南湖新区北临南湖，西靠西南湖，环境优美，空气清新，是城市总体规划确定的城市绿楔之一，也是嘉兴市景观体系的设计重点。区内现基本为农田旷地，规划也将以低密度开发和大面积的绿地为主基调，居住和生活环境非常良好。

本区临近城市东南出口，对外交通联系十分便捷。区内有中环南路，为城市内部的主要快速通道，现已建成通车，它将是南湖新区与城市其他片区交通联系的主要途径。片区北面的南湖大桥也正在建设之中，建成后将使南湖新区与老城区的联系更为直接。此外，纺工路、南溪路和西南路等多条城市主次千道都正在修建。

南湖新区曾作为南湖综合开发区的一部分，在开发政策上一直享有优惠。“三中心一广场”的建设，又标志着嘉兴市政府把今后几年的开发重点在一定程度上转移到了本区。随之而来必然带来政策上的导向和经济上的优惠，使其开发优势更加显现。所以嘉兴万达广场的开发建设在各个因素上都是成熟的，特别是嘉兴南湖政府对引进万达的需求更容易得到政策的倾斜。万达所至中心所在

嘉兴人对于万达广场的期待始于一句广为流传的话：“万达广场就是城市中心！”倍受期待的嘉兴万达广场，建成后将引领城市东南区块商业圈，成为我市高端现代化商业的又一新亮点，同时也必将对东南区域发展产生强大的典型带动和示范引领作用。

目前，嘉兴市基本呈现的商业格局是一个“城市中心商圈、东西两个新商圈”的发散性扩展局面，其中以东南新城中港城为主的商贸旅游综合体为重点新商圈的发展核心。嘉兴万达广场项目选址于嘉兴国际商务区广益路以南、南江路以西区域，而这个区位就在中港城东南方的东南商业圈核心区位。世界商业巨头--万达广场进驻后，必将发挥“头羊效应”，带动周边商业的聚集发展，使其成为嘉兴市全新的商业地标。

“万达所至，中心所在”嘉兴万达广场投资有限公司总经理沈兴明先生告诉记者：“万达广场在进驻每一座城市，所带来的商业积极效应不局限于短暂的轰动，更多的是对一个城市商业发展的长期促进影响。商业行为符合社会习惯，这是必循的规律。而万达广场在符合当地社会习惯的同时，更多地能逐渐影响甚至引导当地人们的消费购买习惯与理念。而随着南湖新区的入住人口和区域成熟度的逐步增加，这种与万达广场为主导的东南商圈相得益彰，这不仅是在选址上的筹措考虑，更是对嘉兴未来发展趋势与商业走向的准确判断。”

虽然在万达广场对面就建有国际中港城商业中心，存在一定的竞争压力，但国际中港城只是单纯的商业中心，而万达广场则是商业住宅办公合为一体的商业住宅楼群。本区域海事教育中心，有嘉兴三中，四中等中学，同济大学浙江学院等高级院校，在未来几年人口的大量迁入定居本区域，国际中港城的服务能力会逐渐减小，而新开的万达广场依靠自己的品牌力量和成熟的规划运作，在本地区将成为一个核心，中心。建成后嘉兴万达广场将涵盖大型购物中心、高端写字楼、室外商业街、高档住宅以及国际级影城，集文化、休闲、娱乐于一体，预计正式营业后年营业额预计将突破15亿元。

3嘉兴是一个极有发展力的一个城市，与上海、杭州、宁波、绍兴、苏州等城市相距均不到百公里。交通发达便利，上海的经济发展和对农产品的需求将直接带动嘉兴的第一第二产业的发展。嘉兴保有完好的水乡文化建筑，尤其是良好的水乡自然环境。嘉兴周边地区的人们对江南水乡的旅游文化需求也是日益增加，嘉兴的第三产业也将蓬勃发展。嘉兴的轻工业，电子行业也在迅猛发展，依托乍浦港和宁波深水港进行对外贸易。与嘉兴接壤的浙江政治文化中心杭州也在蓬勃发展，政治上的照顾兄弟城市的交流为推进嘉兴的发展提供有力条件。

嘉兴水文化在全国都是赫赫有名的，自古为富庶繁华之地，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”之美誉，是国家历史文化名城、中国文明城市、全中国双拥模范城市、中国绿化模范城市、中国优秀旅游城市和国家园林城市。气候宜人环境优美，城市绿化面积居浙江省之首。有南湖，月河，西塘，乌镇，钱塘江观潮等水文化。吸引了大量游客和追求高环境要求的人群来定居。外来人口增长速度也是最快的。

难以估量的发展潜力

中心城区，江南-戴梦得-旭辉-鹿都（在建）商圈。运河新区以中润·嘉兴中心为主的综合商业集群；南湖新区，国际中港城、嘉兴世界贸易中心、信源商业城、红星美凯龙；秀洲新区，江南数码港、中禾国际以及北科建科技新城……万达广场的出现无疑是一剂强心针，彻底唤醒了商业地产在嘉兴的发展。而万达广场本身，也将在与本土商业项目激烈竞争的同时，其全新的先进运营模式，也将对嘉兴其他商业综合体形成一种带动、融合与互补。

嘉兴经济开发区管委会领导曾明确指出：“嘉兴万达广场作为进驻嘉兴国际商务区重大现代服务业项目，势必会大大提升国际商务区高档商贸、休闲购物、文化创意等现代服务业的发展能级，并对区域发展产生强大的典型带动和示范引领作用”

业内人士（金都夏宫营销策划部经理刘长风）也看好万达广场的发展潜力：“万达广场作为最早进入国内商业地产的企业，拥有二十多年的商业地产运营的经验，它的运作、管理方面模式、经验，不仅能带来巨大的未来收益，这更值得我们嘉兴做商业地产借鉴。其次，万达广场拥有众多长期战略合作伙伴，它的影院、AMC、百货、超级市场以及五星级酒店和量贩KTV，这种成熟的综合配套，势必带动周边住宅甚至整个区域的消费活力！”

引领市民全新休闲消费理念

有别于业内对于万达广场发展潜力的深层剖析，嘉兴市民对于万达广场的期待更多源于它将提供的先进消费生活理念：一站式购物、酒店餐饮、观影、休闲、文化……城市东南区的市民首选的购物休闲地点必将是万达广场，而嘉兴万达广场也将成为将来嘉兴乃至周边市民首选的全方位的一站式消费场所。

“目前在嘉兴缺少一个像上海浦东那样充满魅力的繁华商业街区，嘉兴若是有万达广场这样航母级的商业进驻，我们市民便有福可享了！”一位市民如是说。

6.潍坊万达广场屋面防水施工技术 篇六

关键词：涂卷复合防水,细部节点,女儿墙,水落口,出屋面构件,设备基座

1 工程概况

潍坊万达广场坐落于潍坊市虞河西岸, 西邻鸢飞路、东临福寿街, 属于万达集团商业地产的第三代城市综合体。该项目总建筑面积达58万m2, 防水面积为17.3万m2, 其中地下部分8.1万m2, 屋面部分4.2万m2, 其他特殊部位约5万m2。其顺利动工兴建, 也标志着潍坊市城市功能、商业格局、居住及办公水平的全面升级。

2 屋面防水设计

万达广场采用平屋面的形式、屋面防水等级为一级, 经过多方面推论, 研究决定采用1.5 mm厚聚合物水泥 (JS) 防水涂料+4 mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材 (表面细砂保护) 的方案, 见图1。JS防水涂料对基层要求不高, 施工后形成完整无接缝的、具有高强度的防水涂层, 便于后续自粘卷材的施工。这种复合防水施工方法, 满足了自粘卷材需要干燥基层的施工要求, 保证了施工质量, 增强了防水效果[1]。

3 屋面防水施工

整体屋面防水施工流程:保温层施工→找平找坡施工→细部节点加强处理→涂刷JS防水涂料→铺设自粘卷材。

3.1 JS防水涂料施工

3.1.1 施工流程

清理基面→湿润基面→涂刷第1道JS涂料→涂刷第2道JS涂料→节点涂刷两道柔韧型JS防水涂料→质量验收。

3.1.2 施工要点

1) 基层处理:基层应坚实、平整, 无灰尘和油污, 干燥基面施工前先润湿基面, 并随时注意保持基面的清洁干净。

2) 配制JS防水涂料:按照配合比分别称出所用的液料、粉料和水, 先将液料倒入拌料桶中, 然后再将粉剂加入, 充分搅拌至均匀、无分散团粒, 静置10min后再搅拌一次, 注意随用随搅拌。

3) 涂刷底层涂料:用毛刷或滚刷直接将涂料涂刷在基面上, 保证均匀不漏底, 并按要求对管根等部位的凹槽或缝隙内嵌填密封胶, 使其与缝壁粘结牢固。

4) 涂刷面层涂料:待2~4 h后底层涂料完全干透后, 再与第1道涂层相垂直的方向涂刷第2道JS涂刷, 多遍涂刷以达到设计要求的厚度。

5) 涂料增韧:在涂料防水层24 h干固后, 对所有的墙角或管口边涂刷两道柔韧型JS防水涂料, 往外延伸宽度不小于10 cm。

3.2 自粘防水卷材施工

3.2.1 施工流程

基层清理→铺设自粘防水卷材→辊压、排气→收头处理及搭接→质量验收。

3.2.2 施工要点

1) 一般细部加强处理:细部如三面阴阳角、管根等部位用裁剪好的专用自粘卷材加强处理, 平立面均匀展开铺设。加强层要求与涂料层满粘、无空鼓, 应力集中部位轻微压贴即可。

2) 弹线试铺:根据现场情况, 按实际搭接面积确定弹线密度、弹出控制线, 以保证卷材粘贴顺直, 不会因累积误差而出现粘贴歪斜的现象。卷材应先按照控制线试铺就位, 按需要形状正确剪裁后进行实际粘铺, 以确保卷材搭接宽度在8 cm以上。

3) 卷材铺设:施工时先不铺设整卷卷材, 而将自粘卷材展开, 调整好铺设位置, 将卷材的末端先粘贴固定在基层上, 然后从卷材的铺设端均匀地撕去隔离膜, 边揭膜边向前缓慢地滚压, 并排除空气以粘贴紧密。

4) 卷材搭接:自粘卷材采用搭接做法, 长边搭接宽度为80 mm、短边搭接宽度为100 mm, 平面施工时, 注意相邻自粘卷材纵向铺贴要粘牢。

5) 排气处理:为保证粘接效果, 铺完一幅卷材后, 用长柄滚刷, 由起端开始, 彻底排除卷材内的空气, 然后再用大压辊或手持式轻便振动器将卷材压实牢固。大面积卷材排气、压实后, 再用手持小压辊碾压搭接部位, 从搭接内边缘向外进行滚压, 以边缘呈密实粘合为准, 必要时采用专用压轮二次压边。

6) 缺陷修复:卷材的自粘面受到灰尘污染后, 会部分失去自粘结性能, 表现为搭接缝、收口部位局部翘边、开口等现象。工程中一旦出现上述情况, 必须及时将热风焊枪嘴伸入翘边、开口内部, 利用热风将自粘橡胶沥青加热融化, 然后粘合。

7) 保护层:总包方原考虑将屋面设计成种植屋面, 但因潍坊天气较冷、种植维护费用较高, 后更改方案为表层0.5~1 mm厚绿色细砂覆面的自粘卷材, 实际应用效果良好, 见图2。

3.3 细部节点

3.3.1 女儿墙

女儿墙 (图3) 施工要点:1) 在女儿墙泛水部位加设4 mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材作防水加强层, 宽度每侧≥200 mm;2) 女儿墙立面收口采用特制的收口金属压条及耐腐蚀螺钉固定, 并用沥青基密封胶封严, 收口高度≥250 mm, 这在保证防水系统安全性能的前提下, 对延长立墙的使用寿命很有帮助。

3.3.2 水落口

水落口 (图4—5) 施工要点:1) 由于水落口部位水流量较大, 防水层经常受雨水浸泡或冲刷, 因此应先用密封材料涂封, 并涂刷涂膜加强层, 再施工自粘卷材;2) 自粘卷材铺设应从水落口斜坡中部开始, 顺天沟从水落口向分水岭方向铺贴, 边铺边用刮板从沟底中心向两侧刮压, 赶出气泡使卷材铺贴平整、粘贴密实;如沟底过宽时, 会有纵向搭接缝, 搭接缝处必须用密封材料封口;3) 铺至水落口的防水层应粘贴在杯口上, 用雨水罩的底盘将其压紧, 底盘与卷材间应满涂胶结材料予以粘接, 底盘周围用密封材料填封。

3.3.3 出屋面构件

出屋面构件 (图6—7) 施工要点:1) 出屋面管道的管根周围可配加筋细石混凝土石墩;2) 管道与基层交接处预留凹槽, 槽内用密封材料嵌填密实;3) 管道根部周围做卷材加强层, 宽度和高度不小于150 mm, 收头处用金属箍固定在管道上, 并用密封材料封严;4) 管根处清理不洁净、裁剪卷材与根部形状不符、压边不实等易造成粘贴不良, 铺设时排气不彻底易造成卷材空鼓, 因此施工时必须保证基层干燥、卷材压实、搭接准确, 以此避免因细部处理不当而导致的窜水隐患。

3.3.4 屋面设备基座

设备基座 (图8) 施工要点:做法基本同出屋面构件, 复合防水层和卷材加强层应包裹至设备基座的上部, 收口高度视具体情况确定, 并用专用收头压条及螺钉固定, 沥青基密封胶封严。

4 结语

潍坊万达城市广场屋面工程, 采用了JS防水涂料与自粘卷材复合的做法, 取得了预期的效果。在项目施工中, 实行标准化施工管理, 对传统材料进行了施工工艺创新, 注意细部节点处理, 同时积极与设计、总包、监理及业主等有关各方保持积极沟通, 严格现场管理制度, 最终取得了良好的工程质量。该工程自2013年11月投用至今, 未出现渗漏现象, 屋面整洁如初, 潍坊万达广场项目也因此被树立为万达集团标杆项目。

参考文献

[1]胡骏.复合防水之刍议[J].中国建筑防水, 2016 (17) :1-5.

7.万达广场作文400字 篇七

你看照片里的我笑的多么开心啊，比着“耶”的手势，歪着脑袋裂着嘴，笔直的站在那只螳螂的面前。

看着照片，我一下子回忆起那天的情景，那是一个早上，妈妈兴奋地说：“今天带你去万达游玩。”我高兴得一蹦三尺高。

不一会儿我们就到万达了，那里人山人海，来玩的人很多很多，刚走到门口就看见两只巨大的恐龙在向我们招手，我迫不及待地冲进万达，又看见一只巨大的螳螂，它在摆动它的爪子，它那两个锋利的爪子，像两把巨大的刀左右摇摆，仿佛在炫耀自己的武器呢！我一下子被它威武的样子吸引住了，连忙叫来妈妈让她给我和螳螂拍照片。“咔嚓，咔嚓！”我尽情的在螳螂面前摆各种各样的姿势，我站在它的前面，身后的螳螂就好像是我的守卫兵一样，拍完照后我们又看了其他各种各样的模型，它们的样子都各不相同，看得我都舍不得回家了。

看着照片，仿佛那只螳螂又出现在了我的眼前。

8.万达广场开业前财务管理 篇八

发布时间：2010-08-19 作者： 广州商管公司 蔡昌建

作为商管公司的财务部门，要运用好万达广场筹备期间项目公司与商管公司各业务部门全面对接的机会，为万达广场运营期的财务管理打好基础。因此，商管财务部门在筹备期间，在做好筹备期一般性工作的同时，应主动将财务管理制度与管理方式渗透到业务部门的具体业务中，为运营期财务管理做准备。只有这样，在万达广场开业的同时，财务部门及财务人员才能迅速转换角色，投入运营期财务管理。

一、做准备的工作方法

结合开业后万达广场的实际情况，充分考虑万达广场各项经济业务中财务管控的各个业务流程，找出其中的关键控制点，然后对关键控制点进行分析，总结出财务管理的控制要求。只有在财务部门明确了管控需求后，才能在与其他业务部门进行对接时主动提出明确的想法与要求。

对营运期财务管理应充分考虑万达广场开业后各项收费流程、支出流程、部门间票据传递、流程审批节点、信息传递与反馈等，只有对开业后万达广场的各个具体业务流程进行充分分析与梳理，财务部门才能就各项具体的工作提出财务管理需求与管理目标。

充分利用业务部门与项目公司、业务部门与业务部门之间协调、沟通、对接的机会，为运营期财务管理工作提出需求。否则，开业后再着手规划各项财务管理控制流程，一定会使开业初期财务管理混乱，出现较大的内控风险。

将运营期财务管理的需求，前期渗透到各项具体业务中，明确提出财务管理要求，主动将运营期财务控制流程与方法渗透到具体业务流程的初始形成阶段。

二、做准备的要点

根据广场的规划，制定万达广场营业期的各项财务管理与财务控制流程。在万达广场筹备期与运营期之间，没有严格意义上的时间节点，为了从筹备期平稳过渡到运营期的财务管理，必须提前制定好广场开业后各项财务管理与财务控制流程。主要有以下工作流程与制度：收费控制流程，包括：物业费、租金、停车场收费、增值服务收费；财产管理制度，包括：办公用品、低值易耗品、固定资产、劳保用品、工程工具、保安用品；支出管理制度，对于各项支出，集团制度已经有比较详细的审批流程，因此建议把重心放在收费控制流程与财产管理制度的梳理上。制定出工作流程与制度后，在筹备期便通过培训等方法贯彻到各部门，按营运期的需求严格执行。

具体业务要点有：

1、能源费，包括水、电、煤气、空调费。根据万达广场的实际情况，在工程部与项目公司、工程部与主力店进行工作对接时，财务部门应根据广场的实际情况，要求工程部明确能源费的分区、计量、收费等，做出符合财务管理需求的规划。在实际操作中，水、煤气能分户计量的区域比较明确，容易实现准确的计量与收费。重点关注的是电费与空调费，各职能区域、店与店之间容易区域重叠，为开业后准确计量与收费造成障碍。因此重点明确以下要点：

（1）明确公共区域与非公共区域能源费计量。

（2）明确商铺与商铺之间的能源费计量。

（3）明确公摊的计算与分摊方法。

（4）明确能源费的缴费方式。在采用IC卡预收费、抄表收费等方式中提出明确财务意见。对于IC预收款方式，要充分考虑到大客户的能源需求量及各种紧急情况财务收款方式，而对于抄表收费方式，要充分考虑商管公司代垫资金量及应收款项的风险控制。

2、装修及收费。此项财务准备工作，涉及到开业初装及开业后二次重新装修。对于这项工作，最好的介入时机是装修手册及装修管理制度的制定阶段。在工程部等业务部门制定装修手册的同时，财务部门应主动参与，对装修手册中涉及财务管理的模块提出规范化管理建议，并纳入装修管理制度或装修手册。

（1）明确装修进场需缴纳各项费用：装修期能源费计量方法与缴纳方式；装修管理费的标准及缴纳时间、方式；装修押金的标准及缴纳时间、方式；装修出入证及其工本费的标准及缴纳时间、方式；垃圾清运费的标准及缴纳时间、方式；商户违纪罚款的标准及缴纳时间、方式。

（2）明确装修各项收费流程，保证各项费用应收尽收。此项工作控制关键点为装修许可证的发放流程控制。在与各业务部门工作对接之时，财务部门对装修许可证的发放提出明确的财务管理意见，需财务收费复核后方可发放。对于装修费用的收取，财务部门需仔细阅读主力店合同条款，主力店由于是招商中心直接与商家业务对接，对于装修收费可能会有差别性的合同条款。

（3）装修押金退还及控制流程。明确验收流程与相关表格的传递，明确退还审批流程，明确扣款审批。

3、物业管理费。物业管理费是商管公司最主要的收入来源，必须在筹备期规划好收费相关事宜：物业费标准、物业收费面积、物业管理合同、物业管理合同台账、收费的流程等。

4、停车场管理。参与制订收费标准，收费系统的规划，停车收费区域的划分与管理，收费控制管理流程，主力店合同中相关优惠条款，停车场发票领购、核销，与产权方分成比例等。

5、广告收入管理。参与规划外墙广告点位；明确经营方式，是采用整体外包或是自营，如自营需办理相关证件；明确分成比例；需业务部在规划广告位时，明确分成收入的缴纳方式；明确公共区域广告位收益权属；明确主力店免费使用的广告位；根据主力店合同建立台账备查。

6、内、外广场公共区域经营。点位规划，多种经营合同，按商管总部营运部文件编号，财务部建立点位台账。

7、保洁支出。明确保洁区域，测算保洁费，为运营期保洁合同招标做准备。

9.万达广场商务谈判流程设计 篇九

1 万达特殊企业文化下的消防理念

企业文化是一种基本假设的模型:由特定群体文化在处理外部适应与内部聚合的过程中发明、发现货发展出来的——由于运作效果好而被认, 并传授给组织新成员以作为理解、思考和感受相关问题的正确方式。它涵盖了三个层次:人工制品、信仰与价值、基本假设与价值。对经济效益的最大化追求和注重消费者人文关怀是万达管理的主要思路。万达高层认为:企业的本质是追求最大化的利润, 是经济的组织;但企业由人构成, 更是人的组织, 其存在的目的也是为了使人获得更好。不注重人, 不以人本思想为公司主要治理思路的企业最后的命运只能是破产倒闭。所以必须注重对人的关照, 否则“企”没了人, 就变成“止”, 企业就变成止业 (停业、歇业) 了。但同时, 企业的高层管理者又时刻谨记:人文关怀的最终指向是公司的经济利益。他们认为, 在经济学的世界里, “需求”是最大的动力, 任何参与经济活动的人都是自私 (理性) 的, 即所谓“理性的经济人假设”。因此, 大到国家, 小至个人, 只有当我其经济决策合乎“人性自私”这一社会伦理的前提下, 所开展的经济活动才能够获得预期收益。严格意义上来说, 商管属于服务业, 隶属于第三产业。相对而言, 服务业是比较不依靠原材料的产业, 因此, 它远离价值判断, 更倾向于以实证的方法进行研究。毫不夸张地说, 只要有人, 就必然存在一系列自成体系的商品和服务市场;而只要不同语系和民系的国家或地区之间存在着语言、文化、制度的差异及差距;存在着资源互补关系;存在着政治交往, 安全合作等关系, 那么不同特质的地产的发展和壮大也就不容置疑并指日可待。

火灾是人们财产和生命的极大威胁。尤其是对万达广场这种规模宏大, 占地面积广阔的商业地产的威胁更是巨大。首先, 万达广场建筑面积广, 用途多样, 物流集中;再次, 由于考虑到土地租金的原因, 受成本-收益比率的影响, 广场重要通道相对狭窄。高峰期时甚至物流甚至寸步难行;再次, 由于面积宽阔, 功能众多 (如图1) , 故此产生的废弃可燃物必然也就相应的增多。这就具备了火灾发生并且造成巨大损失的所有条件。 (1) 有可燃物; (2) 达到着火点; (3) 助燃物 (氧气) 充分。如此一来, 火灾甚至是特大火灾事故的经常性发生也就似乎理所当然。但是在万达的管理日志上, 我们鲜少见到类似的案例。但是另外一张万达广场日常管理费用清单当中关于火灾的部分, 却告知了我们事情的原委 (见表1) 。

日志是记录经常化事态的文件, 而管理日志是记载公司日常大小事务文本。由此可见, 万达已经把对于地产火灾防治管理纳入了经常化的轨道。除此之外, 万达公司对于万达火灾管理还是分为三个阶段进行。

1.1 广场设计阶段

毫无疑问, 万达是一个具备谨慎办事风格的企业组织。对于防火灾这一件事情上, 他们已经把工作做到了方方面面。自从大连第一家万达广场建立并投入运用使用且取得良好收益之后, 万达便开始倾力打造的“以文化为核心, 兼具旅游、商业、商务、居住功能的世界级文化旅游项目:及全国性连锁万达广场。其定位是“中国第一, 世界一流, 业内朝拜之地”, 将打造成世界文化连锁新品牌。业内评价, 万达连锁地产不仅是商业, 更是城市历史文化和生态景观工程, 其经济社会综合效应十分显著。而正如上文所言, 任何地产一但具备相应的规模, 那么对其进行管理和维护就是一个经济学意义上的宏大命题。在建筑施工之前:即还处于概念化阶段, 万达世界级的设计团队和专家们就已经考虑到的对于火灾防治的方面了。他们采用国际上防治特大火宅的建筑设计标准, 在充分调研地基所在地气候、地形和人文风俗的基础之上, 以西方灾害防治理论体系为指导, 建构起了属于万达广场火灾防治理念, 并用以指导设计, 把相应的火灾防治要求融入到实际的建筑设计要领当中, 充分考虑投入与产出的关系, 注重潜在的经济效益和社会效应。

注1:万达公司常年预防火灾费用 (部分) 。注2:本表数据摘自大连万达公司管理日志。

1.2 广场建筑阶段

在广场建筑期间, 公司一方面会组建相应的监督工作项目组, 专门从事对广场火灾初始设计方案的落实情况予以严厉的查勘, 已有发现不符 (主要是低于设定之要求的) 情况, 就会立即汇报高层, 叫停施工进度, 追查责任人并在最终整治好了施工作风之后, 才又重新继续建筑生产。这支队伍里, 不仅涵盖了建筑施工能手, 还有火灾防治专家、大型地产设计专业人士、以及会计人员。旨在除了施工要符合建筑标准之外, 还得充分考虑经济效益。当然, 在这期间, 火灾监督人员除了要监管未来万达广场的火灾防治设计方案的具体实施情况之外, 还要随时关注施工工地可能存在的火灾隐患, 并提请相关单位部门严加注意。因为围绕万达广场开展的一系列活动都应该隶属于这个项目, 任何一个枝叶的败坏都同样事关全局, 故此, 无论是设计之前, 还是施工当中、乃至后期的运营监管, 实际上都应该算进对于万达广场商业管理的整个事件当中。

1.3 广场投入运营阶段

这是整个商业管理最关键也是经常化的商业管理阶段。广场建成一经投入使用, 根据过往的经验, 由于万达处于一个城市的地理中心, 位置优越, 人流集中, 加上政府的支持, 社会各界的信任, 以及万达自身的努力, 多数必然立即成为所在城市的中心。物流繁华, 人流繁杂, 因此, 一旦发生火灾, 那么后果实在不堪设想。

2 万达的火灾防治理念带来的经济效益

我们认为, 一个产业门类的兴起和勃兴, 必然要求一种科学理论加以指导以及佐证。现代经济发展模式粗略划分为两种类型, 即集约化和粗放型。一般而言, 当一个国家或是地区处于资本原始积累阶段的时候, 其经济发展的模式通常以粗放型为主;而当该国家或是地区经济发展那到一定阶段之后, 效益低下的粗放型的经济发展那模式将逐步被摈弃, 而以集约化的生产经营方式取代之。就现下中国经济形势而言, 学术界乃至市场经济的诸多参与者普遍认可集约化的生产模式。然而这仅仅只是停留于意识层面, 并未在现实的经济活动当中切实践行。众所周知的原因, 密集型的产业发展需要耗费大量的资源做基础性建设工作, 并且与资源节约型和环境友好型挂钩, 其产值也与绿色挂钩, 而其效益的生发是一个较为长远的过程, 这势必大大提升相应产业初期成本, 给经济能力相对弱势的经济体以沉重的负担。但是针对万达这种意境具备了很大经济基础的大企业而言, 这一切又另当别论了。

项目落成之前, 对于火灾防治的所有费用基本不产生效益或者是负效益, 图中OA段;广场建成之后, 即从A点开始, 效益慢慢地显示出来, 并且一直呈现上升态势。到了B阶段之后, 可能由于管理不善, 或是建筑老化, 火灾防治理念乃至那一套运行办法的经济效益开始下滑, 直到这批建筑群作为万达商业模式理念下的存在失去价值, 变做其他的用途或是直接拆除。

3 结语

总结起来, 万达广场火灾的防治, 主要集中于防而轻于治, 并且其经济效益的生发也是集中在建筑设计和施工乃至运行的整个过程, 它是一套成为体系的商业管理和运行模式, 是合乎大型地产管理的实际的。

摘要：以实证方法, 通过对万达特殊企业文化下的消防理念的分析, 对集团在系列地产“万达广场”的设计、建筑、投入运营三个阶段中, 其管理层对于火灾防治思路事实的陈述, 阐释火灾防治理念产生的经济效益, 进而给类似的地产企业火灾防护提供建议。

关键词：商业管理,火灾防治,万达广场,经济

参考文献

[1]吴亚伟.城市综合体外部空间环境设计研究[D].济南:山东建筑大学, 2011.

[2]张万筹.万达广场的设计理念[N].建筑学报, 2005-10-20.

10.万达广场O2O策划 篇十

林力 3.2.1促销渠道选择 3.2.1.1 支付方式的促销

我们的支付方式主要包括两种其一是线上支付，其二是线下支付。线上支付我们所依托的是平台所在的微信所具有的的微支付功能。顾客通过我们平台选购了心仪的消费项目然后通过微支付这项功能按提示操作进行支付，支付成功之后微支付会发送一个验证二维码和验证密码的组合，顾客凭借收到的这个验证组合中的任何一项到消费项目提供的实体店消费时出示并验证即可进行正常的消费。凡是在我们平台进行线上支付的顾客都会获得由消费金额所折合的相应积分。线下支付是指，顾客来到我们万达广场里的合作实体商家进行了消费，最终结账的时候我们会赠送相应的优惠劵（具体优惠方案由各商家自行制定）。这个优惠劵上有二维码，顾客可以扫描该二维码将此优惠劵的电子数据储存于自己的万达电子账户中，下次进行消费的时候直接出示该二维码验证通过获取对应优惠。顾客还可以在下次消费中直接出示优惠劵获取对应优惠（一次有效，优惠完毕商家回收优惠劵）。

3.2.1.2优惠劵的设定

关于优惠劵的设定我们设想有两种设定方式。第一种也就是平常生活大家经常接触到的在某家商家消费达到一定条件时获得的该商家提供的以后再在该商家进行消费享受优惠措施的优惠劵。第二种是我们要探索推广的一种优惠券形式。简单而言就是一个顾客在一家商家消费达到了优惠劵发放要求时，该商家提供给该顾客下次去与该商家有优惠券合作项目的第三方商家消费时的在第三方商家享受优惠的优惠券。这样我们不仅使顾客获取了更多的实惠，同时还给顾客提供了另外的一种消费体验的可能性，此外通过商家之间的优惠券合作为以后更为广泛的合作做好铺垫，有利于顾客更有利于平台商家，更有利于平台的发展壮大。

3.2.1.3新型优惠券获取方式

我们同时还采用最近十分火热的朋友圈点赞赢优惠券的方式派送优惠券。具体实施方案就是，我们通过微信推送我们平台商家的优惠措施的通知，广大会员只要将我们的通知发送到朋友圈并集齐一定数量的赞之后即可通过平台兑换相应的电子优惠券。这样通过会员的亲身参与提高会员对我们平台提供的各种活动的参与积极性，还可以使我们的合作商家在被朋友圈朋友点赞的时候起到广而告之的作用，吸引更多潜在用户，还可以开发出许多之前对他们不知道不了解不感兴趣的潜在顾客的兴趣。

3.2.2主题活动策划 3.2.2.1疯狂星期三

由于星期三所处的特殊时间位置，上班一族周三正是许多工作交汇的一个时间点，他们出门消费的意愿减弱。而此时广大大学生周三下午都没有课程，有时间出学校。于是我们平台在周三提供了疯狂星期三消费套餐。该套餐包含吃喝玩乐等诸多休闲娱乐项目，会员只要在平台上购买相应的套餐就可以体验超值的吃喝玩乐套票式的方便实惠享受。3.2.2.2店庆狂欢日

在万达广场开业周年庆的那天线上线下同时开启店庆模式。线下实体店当天24小时营业，线上24小时定时更新最新的优惠情况方便会员及时掌握优惠信息。无论线上还是线下商品一律以最低折扣出售，供人们疯狂血拼。这样不仅吸引了顾客，同时还有利于培养顾客的购物习惯，扩大万达广场和我们平台的影响力。3.2.2.3节日主题活动

我们会在不同的节日根据该节日的特点与习俗开展主题活动。以情人节为例，平台会员都可以将自己和情侣的照片以及自己写的爱情三行诗发送到我们平台，我们平台会在万达广场开辟一块专门的演示屏滚动展示会员们发送的恩爱照片和爱情三行诗。这样可以拉近我们平台与会员之间的心里距离，我们不仅是一个商业平台跟是一个他们可以参与进来的活动平台，当然，这样可以有效地吸引更多的关注会员，火大平台影响力，塑造平台的良好公众形象。3.2.2.4娱乐赛事

举办“我是大歌星”主题的互动才艺展示活动，会员可以将自己唱的歌录下来发送到我们平台专门的板块上，由广大会员在线投票选出前十名，我们会邀请前十名参赛会员来到万达广场现场进行比赛，由线上线下的会员评选出关冠亚季军，获奖会员可以获得一定的物质奖励。由此提升会员参与感。

3.2.3方案目标设置

在平台建立伊始，我们工作人员会和参与商家面对面讨论，通过对商家过往盈利情况，商家盈利能力分析，结合相关专业模型分析计算出来一套完整的业绩提升时间表，参照已有的苏宁易购，国美商城的经验制定出针对各个参与商家的方案目标，以专业支持和盈利提升展望获得商家信任，吸引万达广场里面更多商家加入到我们这个平台。

11.上海五角场万达广场调研报告 篇十一

实习目的：培养环境是否适于人的行为的判断力。

上海五角场万达广场全景

1、五角场万达广场概况

该广场坐落于五角场市级副中心商业区的中心地段，总建筑面积33.43 万m2，是上海最大的商业项目之一。广场平面呈“品”字型布置，地上划分为五个大型业态和三幢甲级高层办公楼。开业后的五角场万达广场极大的提升了五角场的商业品质，带动了五角场地区的建设和发展。

广场平面呈“品”字形布置，划分为五幢大型的商用群楼和三幢高层办公楼。万达汇聚沃尔玛购物中心、ＨＯＬＡ家居、香港新世界巴黎春天百货、食品广场、国际影院、黄金珠宝城、宝大祥青少年购物中心、新华书城等八大主力业态，以及近百家各具特色的精品专卖、餐饮休闲品牌。

万达广场位于中环路，邯郸路，淞沪路，四平路等干道交汇的中心地带，交通十分便利。整个万达广场立体划分三层。地上层数分别为22、23、25层的三幢甲级写字楼，总建筑面积为81700多平方米，三幢商务写字楼强调了整体空间的统一性，加强了视觉冲击力，强化了建筑城市地标性。五幢商业裙楼“品”字形布局：7层的巴黎春天百货大楼，5层HOLA家居广场楼，4层的沃尔玛超市、第一食品楼以及万达影城楼，划分多个业态。

万达广场地理位置

2、总平面调研与分析

万达广场位于中环路，邯郸路，淞沪路，四平路等干道交汇的中心地带，轨交10号线五角场站和江湾体育场站之间，交通十分便利。便捷的交通是商业街，商业广场形成的必要条件。除了便捷的交通条件外，五角场城市副中心本来就是商业聚集地，万达广场选址于此使五角场的商业更具规模，同时自身也享受这种规模效应。提升五角场的商业竞争力。不难看出万达广场的商业模式采用了“整个街坊开发”这种模式使得万达广场的体量巨大，更有对顾客的心引力。

万达广场简易模型 万达广场不仅拥有便捷的公共交通，也拥有巨大的露天和地下停车场便于私成和货车的进出，使其交通更加便利。

五角场万达广场总体上成“品”字布局。三通道庭院式的街道边缘通鉴组织方式。四面是城市车行道，“品”字间的“T”形为开敞式步行商业慢道。有效地把车与人分开同时不仅使消费者在购物时有安全感又保持外界对广场内的可视性，使行车之人对广场内的事物有兴趣。外围的环形车道大大增加了消费者注意，驻足，进入广场的机率。

万达广场有好几个主体店面。沃尔玛广场靠近淞沪路和政通路，高四层；巴黎春天百货靠近淞沪路和邯郸路，高七层；第一食品广场靠近邯郸路和国宾路，高五层；万达国际影城靠近国宾路，共设置十个放映厅；新华书店靠近国宾路，在万达影城大楼的二楼；和乐国际家居广场，高五层；黄金珠宝城在沃尔玛购物广场一楼；地下一层是休闲购物广场。

周边道路

地铁口

3、平面调研与分析

4、立面与材料调研分析

万达广场立面设计很统一，以开小窗的轻质玻璃和彩钢板为主，里面上的层次较为单一但里面的纹理变化多端，使原本方正的方盒子变得有趣。通过有规律的色块组合，有规律的色彩渐变，无规律的图形扭转或缩放使得建筑的外立面变得活泼。但是这种雕刻的立面作法也是的里面显得细碎。还有的甚至直接在封闭的建筑体外罩上一层花哨的壳。虽然整个万达广场以方盒子为主但却没有给人以呆板的感觉，反而以一种清新明快的姿态展现在顾客眼前，每栋建筑的里面都有其个性和特点，但是丝毫没有不协调不搭嘎的的强组关系，楼与楼之间立面总是有着自然地过渡，使顾客明显感觉周围的建筑虽然店面不同但是都是属于万达广场个购物广场的一员，这种和而不同的理念，深刻体现在万达广场的建筑里面种建筑立面色彩较为清淡，少有用对比色，使人感觉平淡清雅。A ,B座写字楼玻以大璃幕墙里面为主，稍有新意，与整个广场的建筑里面交相呼应，使整个广场更有层次感，让人感觉这是一个高档的消费休闲场所。

5、总结

广场周围交通便利，由中环高架、地下交通、地面交通、下沉式人行广场及地铁构成一个立体交通网。相邻主要道路上有多个公交车站，32条公交线路在此始发或中转。地铁10号线在政通路和凇沪路口设有与万达商业广场相通的通道。上海万达广场位于五角场环岛地面交通“一环五射”路网结构的中心，其辐射范围东至浦东新区，南可达虹口区，西至闸北区，北接宝山区，直接覆盖区域人口二百多万。

走在万达广场中最为多的感觉就是店目繁多，但不像南京路那样杂乱无章，所有沿街的店面都是统一管的玻璃幕墙店面，不但采光好，而且使得整个建筑变得轻盈，夜间也发出荧光的美感，像建筑缠着的玉腰带。店牌的规格也是统一高度与厚度，防止出现大叫参差凹凸不平的街面广告。

12.万达广场商务谈判流程设计 篇十二

泰州万达广场酒店、写字楼工程位于泰州市海陵区海陵南路,建筑面积11.98万m2,框架结构,预应力技术主要使用在酒店裙房4层屋面部分的大跨度梁,采用有粘结预应力技术。按照设计要求,共设置13道预应力大梁,截面尺寸为600×1 700,跨度34.7 m,预应力筋采用高强度低松弛钢绞线Φs15.24 mm,强度标准值fptk=1 860 MPa,每根梁4孔预应力筋,每孔预应力筋为7Φs15.2,混凝土强度等级为C40,封端采用C40微膨胀细石混凝土。

2 有粘结施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

3 预应力施工主要技术要点

3.1 锚具的选用

本工程采用后张预应力技术,锚具采用STM15系列锚具,锚具的静载锚固性能应满足:锚固效率系数ηa≥0.95,极限拉力时总应变εapu≥2.0%;张拉设备应定期校验,检验期限不宜超过半年,超过校验期限而未进行校验的设备不得用于张拉施工。

3.2 铺设底板、绑扎骨架钢筋

在绑扎完成预应力梁上下单排主筋和箍筋后,就可穿插进行预应力筋的制作。如果现场梁、板底模同时进行铺设,应预留梁一侧的模板。

3.3 钢绞线矢高定位

预应力钢绞线在定矢高前,先进行预应力梁箍筋绑扎,然后根据设计图进行矢高钢筋定位及固定,图纸的矢高尺寸为预应力梁上表面至预应力钢绞线中心的距离,近似为上表面至波纹管中心的距离,因此钢筋的固定应考虑到波纹管及支架钢筋本身的尺寸,支架钢筋的规格为ϕ12,矢高控制钢筋的间距为1 000 mm左右。

3.4 波纹管孔道成型

因塔楼部位施工进度快,裙房4层梁锚于塔楼柱,因此需在柱端1/3处留设施工缝,预留孔道采用金属波纹管容易锈蚀,不利于后期灌浆及结构耐久性,故采用塑料波纹管。

将波纹管按照矢高钢筋的控制位置进行铺放,为防止波纹管在混凝土浇筑时产生上浮或水平位移,必须把波纹管固定在钢筋支架上,用铁丝扎牢。波纹管露出锚垫板不小于100 mm,且每6 m一个接头,接头要牢固、严密,两段工作管要顶紧。

3.5 压浆板及泌水管

预应力梁泌水排气孔设在波纹管上,在泌水孔处,先在波纹管上覆盖带嘴的塑料弧形压板,并用铁丝与波纹管扎牢,再用管子插在嘴上,并将其引出梁顶面,高出梁顶面约300 mm。

3.6 预应力钢绞线张拉端部、固定端的安装

1)在预应力钢绞线穿束完成后进行张拉端和固定端锚具的安装固定,预应力钢绞线的固定端主要分布在梁端部处,将固定端的螺旋筋和承压板用直径不小于10的二级钢筋与 梁筋焊接固定,防止在浇捣混凝土时,发生偏位现象,端部锚垫板、螺旋筋由于处于支座钢筋较密处,安装比较困难,在固定时如空间不足可将普通钢筋适当的挪动位置。

2)张拉端处采用加水平腋解决张拉空间问题,将端部板厚度由120 mm增加至600 mm,螺旋筋处增加6排12抗裂钢筋网片,间距65 mm,预留张拉口处钢筋预留焊接接头,张拉完毕后浇筑微膨胀高一等级细石混凝土。张拉端平面图及剖面图见图2,图3。

3.7 预应力张拉作业

预应力筋的张拉作业应在混凝土强度达到设计强度100%后进行,张拉时的强度以现场同条件养护的混凝土报告为准。

1)预应力筋张拉程序为:0→10%σcon(预紧至10%的控制应力,读数量测伸长值)→20%σcon(读数量测伸长值)→103%σcon(读数量测伸长值)→锚固卸荷至零;2)张拉控制应力:σcon=0.75×Fptk=0.75×1 860=1 395 MPa;3)初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1,张拉达20%σcon时再量取千斤顶活塞的伸长量L2,张拉达103%σcon再量取千斤顶活塞的伸长量L3,L3与L1二者之差为钢束的实际张拉伸长量;4)张拉时应均匀缓慢、平稳升高油压,逐步张拉至控制应力;5)对预应力筋张拉理论伸长值进行计算,并与实际伸长量对比,实际张拉伸长量与理论伸长相比较误差不超过+6%,-6%,超出时应立即停止张拉,查明原因并采取相应措施后再继续作业。

3.8 预应力灌浆作业

预应力张拉完毕后,在48 h内尽快灌浆,以免预应力筋松弛或锈蚀;孔道灌浆水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥中掺加适量减水剂和UEA微膨胀剂,水灰比控制在0.4～0.42之间,灌浆前应防止浆体沉淀离析。

3.9 张拉口的封锚

灌浆完成后采用手提砂轮切割钢绞线,露出锚具外的钢绞线,长度不宜小于预应力钢绞线直径的1.5倍,且不宜小于30 mm,然后清理穴口,焊接穴上的断筋和预留插筋,用高一级的细石混凝土进行封堵。

4 主要施工注意事项

1)钢绞线及锚具进场后应进行品种、规格及外观检查,是否有厂家质量证明书等,每批验收合格后,应按重量不大于60为一批,现场取样复试,复试合格后方可用于工程;2)塑料波纹管应外观清洁、无孔洞、咬口紧密、无脱口等现象,并具有抵抗变形的能力,在浇筑混凝土过程中应确保水泥浆不渗入管内;3)预应力梁高度较大,对拉螺栓位置应避开波纹管,以防侧模安装时对拉螺栓打穿波纹管;底模支设时应按1‰起拱,梁下支撑和底模板必须在张拉及锚固48 h后方可拆除;4)混凝土浇筑前,应检查波纹管是否有烧伤及破损,接头是否牢固、严密,位置是否满足预应力矢高要求等;如有损伤应采用胶带纸包裹;若预应力筋矢高与普通钢筋相冲突时,服从预应力筋为原则;5)浇筑混凝土过程中应派专人进行跟踪检查,严禁振动棒直接振捣钢绞线、波纹管及承压板、螺旋筋,确保钢绞线曲线形状、矢高及锚具位置准确;梁柱节点处,钢筋、钢绞线密集,振捣应细致,不得出现漏振、蜂窝和孔洞;6)同条件养护试块强度达到设计强度100%之后,方可进行张拉,在正式张拉前,应先将预应力筋预紧至10%的张拉控制力;张拉时发现断丝、滑丝或锚具碎裂、混凝土破碎,垫板陷入混凝土、有异常声响、伸长值不足等情况,应立即放松千斤顶,查明原因采取纠正措施后再恢复张拉;7)预应力筋张拉完成后静停12 h进行观测,如未发现问题及时进行孔道灌浆;灌浆时压力表读数不得小于0.6 MPa,灌浆过程中制作1组(70.7×70.7×70.7)mm的水泥浆试块,标养28 d后送实验室检验试块强度,强度不应低于30 MPa。

5 结语

泰州万达广场酒店裙房已经封顶,在其屋面结构中,大跨度预应力结构体系施工质量的好坏,直接影响到整个结构体系的安全,因此在施工过程中,从模板排架体系、混凝土、预应力筋、波纹管、水泥等原材料、混凝土浇筑过程、预应力筋张拉、孔道灌浆及与其他专业工种配合等各方面严格按规范要求进行控制,加强了过程监督,杜绝了预应力施工过程中质量通病的出现,圆满完成了大跨度预应力混凝土结构的施工,确保了施工质量及结构安全。

参考文献

[1]梁佑华.浅析预应力混凝土钢绞线后张法张拉控制程序[J].山西建筑,2010,36(29):134-135.

13.万达广场商务谈判流程设计 篇十三

一/福州仓山万达。通风/水管穿越防火分区,均有穿越墙, 防火分区均有防火门窗, 地下室一层沃尔玛购超市 二/福州泰和广场。通风/水管穿越防火分区,均有穿越墙, 防火分区均有防火门窗，地下室一层沃尔玛购超市 三/福州仓山万达。地上一层四周边是步行街，均有服装鞋帽，餐饮娱乐，美容美发，会所等

四/福州泰和广场。地上一层四周边是步行街，均有服装鞋帽，餐饮娱乐，美容美发，会所等

五/福州仓山万达。地下室一层沃尔玛购超市，每个货架通道均有安防监视系统，照明系统按现场布置 六/福州泰和广场。地下室一层沃尔玛购超市，每个货架通道均有安防监视系统，照明系统按现场布置 七/福州仓山万达。1层至3层，有圆天井有2个，观光梯4部（每个圆天井2部），未设其他设施与通道，一层设有通风口。方形天井有3个设4部扶梯（其中部未设其他通道），1层2层均有服装鞋帽等，3层设有餐饮娱乐，美容美发，会所等，4层设有电影院9个放映厅。百货区一个天井每层4部扶梯（1-5层），八/福州泰和广场。楼外部设置2部扶梯1层到5层，观光梯2部1层到7层。内部有2个天井设15部扶梯，1层4层均有服装鞋帽，百货等，5-6层设有餐饮娱乐，美容美发，会所等，6-7层设有电影院各11个放映厅。

九/福州仓山万达。外部商业地区，布置较好，一层和二直连通，购物吃饭人店均2-6人，人防火分区设计较好，扶梯布置较好，商业部分地区布置较好，人流动布局较好，商业部分装饰较好（投资额高），商店内均有购物人店均3-8人，电影院各9个放映厅，进内部查看均有10-50人

14.去万达广场玩日记 篇十四

在小年的第二天，我们又去了一个非常好玩的地方——万达广场的海洋球游乐场。

我们开车到了万达广场，我和弟弟突然看到了一个庞然大物，“海洋球游乐场”。我和弟弟央求妈妈让我们去玩，妈妈想了想，说：“好吧”!我们高兴地恨不得一蹦三尺高。

等了将近半小时，我们才进去。哇!这里的海洋球可真多，我刚刚一进去，这些调皮的小球就把我给埋住了，我好不容易才爬出来的.。我一抬头看到了一个巨大无比的滑滑梯，简直太大了!宽大约10米，长大约几十米，看着就吓人，可是我不能害怕，因为好小好小的小朋友都敢滑，我们怎能不敢呢?我从滑梯上滑了下来，妈呀!吓死我了，我滑下来的时候，心脏都跳到嗓子上去了，真的把我吓死了。弟弟那个胆小鬼，滑了一次吓的再也不敢到滑滑梯那里了......

15.万达广场商务谈判流程设计 篇十五

1 工程概况

公交场站地下2层,地上1层。地下2层为机动车停车库,地下1层为商业及其配套用房,地上1层主要包含公交车停靠场站、乘客候车、调度管理及设备用房等功能,屋顶设置行车道及屋顶花园。地上1层层高为8.20m,建筑物地上总长度为163.8m,总宽度为126.9m,地上建筑面积为20786m2(见图2)。

该项目的地下部分(包括首层楼板)不在本文的范围内,本文仅就地上部分的结构设计进行介绍。

2 地上结构体系如何确定

由于本工程为城市大型交通枢纽类建筑,对建筑的安全性要求较高。因此,本工程安全等级为一级,荷载组合时荷载效应的重要性系数为1.1。抗震设计时,建筑的抗震设防类别为乙类。本工程的主要柱网为:地下2层、地下1层为8.4m×8.4m;首层以上由于考虑多条线路的大型公交车的停靠,主要柱网为16.8 m×16.8 m。由于本工程为地上1层,层高较高(8.20m)、柱网较大(16.8m×16.8m),且屋面上设置屋顶花园,屋顶花园的覆土为1.5m厚,导致荷载较大。而使用功能上考虑到有大型公交无轨电车进出公交场站,建筑净高要求大于6.0m;地下2层为机动车停车库,每个柱距间设置3个停车位,柱间净距要求不小于7.3m。选择什么样的结构体系才能既满足建筑的使用功能,又能在具体实施过程中经济合理、方便施工呢?

首先,考虑采用现浇钢筋混凝土框架结构体系。在轴网上布置框架柱和框架梁。经过结构计算分析得出,结构的层间最大位移角为1/559,框架柱的截面为1600mm×1600mm,纵向钢筋的配筋率为4.6%(配筋率较高);框架梁的截面为1300mm×1700mm,纵向钢筋的配筋率为2.0%。从计算结果上看,虽然满足了国家相关规范的要求,但由于地下柱网为8.4m×8.4 m,建筑专业要求柱间净距≥7.3 m,而地下相邻柱的截面分别为1600mm×1600mm、800 mm×800mm,使柱间净距<7.3m,不能满足建筑专业柱间净距的要求。此外,建筑专业对净高要求≥6.0m,要求结构梁梁高不大于1.45m,此框架梁的截面也不能满足建筑专业净高的要求。因此,现浇钢筋混凝土框架结构体系不能满足本工程的使用要求。

第二,考虑采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。由于首层有两个楼梯间上至屋面,可考虑将楼梯间外墙作成钢筋混凝土剪力墙;另外,将室内人防出口的楼梯间外墙上升至屋面板作成钢筋混凝土剪力墙。使用PKPM系列S-1的SATWE-8软件计算后得出,结构的层间最大位移角为1/933,框架柱的截面为1300mm×1300mm,纵向钢筋的配筋率为4.0%;框架梁的截面为1200mm×1700mm,纵向钢筋的配筋率为2.0%;剪力墙的厚度为500 mm,墙体的竖向配筋及水平配筋均超筋。经反复调整剪力墙的厚度及采取开结构洞的措施,均无法解决剪力墙超筋问题。后经过向老专家请教及分析讨论,得出原因是剪力墙的数量太少,剪力墙的间距大于40m,而水平地震力较大,且主要由剪力墙来承受,因此剪力墙超筋。但是,由于本工程为大型公交场站,人员及车流非常集中,需要大跨度、大空间,而增加剪力墙会影响建筑的使用功能。况且,框架梁的截面也不能满足建筑专业净高的要求。因此,现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系也不能满足本工程的要求。

第三,在老同志的指导和项目组全体人员的共同努力下,决定采用由矩形钢管混凝土柱和型钢混凝土组合梁组成的框架结构体系。由于矩形钢管的角部对管内混凝土具有较强的约束作用,从而提高了管内混凝土的轴向抗压强度。而管内混凝土又抑制了钢管壁局部屈曲变形的发展,从而提高了钢管的局部稳定承载力。另外,本工程的框架柱经计算为大偏压构件,柱配筋主要是由水平地震作用产生的弯距来控制。而矩形钢管混凝土柱与圆形钢管混凝土柱相比,具有较强的抗弯能力,更适合本工程的需要。此外,根据《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS159:2004)的规定,多层矩形钢管混凝土框架结构在多遇地震作用下,结构的层间最大位移角可为1/300。这样,对结构整体侧向刚度的要求就比普通钢混凝土结构要低,就可以适当减小结构构件的断面,更好的满足建筑功能的要求。使用PKPM系列STS的SATWE-8软件计算后得出,结构的层间最大位移角为1/391,矩形钢管混凝土柱的断面为1100mm×1100mm,其外部的钢管壁厚为28mm(见图3),很好地满足了国家规范的要求。另外,框架梁采用型钢混凝土组合梁,断面为800mm×1500mm,在其内部设置实腹式焊接工字钢(H×B×tw×tf=1200mm×400mm×16mm×25mm),作为充满型钢骨(见图4)。经计算,组合梁的强度、挠度、裂缝均满足国家相关规范的要求。此外,矩形钢管混凝土柱没有柱子纵筋、箍筋,可省掉柱钢筋绑扎及支模板的工作量。

经过结构多方案的对比分析,终于确定矩形钢管混凝土柱和型钢混凝土组合梁组成的框架结构体系,很好地满足了建筑使用功能的要求,且考虑到现场施工的方便性。

注:栓钉的竖向加密为楼层上下各1/4层高

3 屋面楼板方案如何确定

由于本工程的柱网为16.8m×16.8m,由框架梁将屋面楼板分割成16.8m×16.8m的区格。因为屋顶花园的覆土为1.5m厚,而首层净高要求较高(6m),这就要求结构梁必须作成上翻梁(即梁顶面高于楼板顶面),楼板采用现浇钢筋混凝土板。从楼板的结构方案来考虑有两种作法:第一,是在楼板区格内设置井字型的次梁,以减小楼板区格的跨度,使楼板的厚度及板内的配筋都减小;第二,是不设置次梁,采用16.8m×16.8m的大板,大板采用空心楼板,以减轻板的自重。这两个方案到底哪一个更适合本工程呢?从以下几方面进行了分析:

第一,从材料方面考虑,看哪个方案节省混凝土、用钢量少。

方案一的做法是在16.8m×16.8m的区格内双方向各设置两道次梁,次梁的断面是600mm×1300mm,形成井字型的次梁。次梁将楼板分割成5.6m×5.6m的板区格,板的厚度取150mm。采用北京理正结构设计工具箱5.11(网络版),对次梁和板进行计算,得出用钢量为56.3kg/m2。

方案二的做法是采用16.8m×16.8m的空心楼板,楼板的厚度为500mm,楼板空心率为40%,板边支撑条件为四边固接。采用北京理正结构设计工具箱5.11(网络版),对板进行计算,得出用钢量为83.5kg/m2。

显然,方案一比方案二的用钢量少。混凝土的用量经计算两种方案相差不多。

第二,从建筑功能方面进行比较。

首先,本工程作为公交场站,楼板下需要吊挂大量的公用设备(如:大型风管、风机、消防水管、各种探头、电缆灯具)及公交电车专用的电缆支架,楼板下面需要埋设大量的预埋件。这对空心楼板来说较为不便,因为预埋件周围的混凝土要求为实心的。而板的跨度小,可将板的集中力有效地传至刚度较大的梁上,使受力更为合理。其次,由于屋面上设有屋顶花园,并且结构梁为上翻梁,空心楼板的防水性能不如实心楼板。

通过以上的分析,确定了本工程的屋面楼板采用现浇钢筋混凝土主次梁楼盖体系,次梁为现浇钢筋混凝土梁,按井字型布置。

4 结构体形超长的问题

由于本工程地上部分总长度为163m,宽度为123.7m,考虑到建筑的使用功能,屋面上设有大型的屋顶花园,要求结构不设置永久性伸缩缝,结构的体形尺寸超出规范规定的较多。另外,公交场站周边不设置维护结构,为开敞式建筑,周围环境气温的变化对结构的影响较大。如何解决结构的超长问题及温度变化对结构的影响问题就摆在我们面前。通过分析研究,得出结构体形的超长及温度变化对结构的影响主要表现为结构梁板的裂缝。为减少结构梁板的裂缝,结合北京地区的施工经验,采取了以下几种措施:

1)设置伸缩后浇带。通过间隔40m~60m设置一道伸缩后浇带,使超长的结构体形在施工期间分割为几个小段,以减小混凝土收缩产生的内力。后浇带宽为800mm,后浇带内的钢筋不断,待两侧混凝土浇注完成60d后,用高一级微膨胀混凝土浇注。

2)采用较低强度等级的混凝土,且在混凝土中添加微膨胀剂,以减小混凝土的收缩。

3)适当加强屋面板的配筋,如采用双层双向的配筋方式,以减小屋面板的裂缝。

4)通过采取无黏结预应力技术,对梁、板双方向施加预压力,以减小屋面板的裂缝。

5 结语

东直门交通枢纽暨东华国际广场商务区的初步设计虽然已经完成,但需要总结和分析的环节还很多,一个工程的设计过程包括很多的环节,每个环节只有经过设计人反复的推敲论证,才能得出既经济又合理的设计方案,才能真正作出精品工程。目前,该工程已经完工并投入使用,使用情况良好,满足了业主的要求。

摘要：通过对东直门交通枢纽暨东华国际广场商务区公交场站结构初步设计的介绍,从地上结构体系如何确定、屋面楼板方案如何选择、结构体形超长的问题等几方面分析比较,得出较为科学的结构方案,为今后同类项目的设计提供参考。

关键词：公交场站,大柱网,型钢混凝土梁,矩形钢管混凝土柱

参考文献