班车司机管理制度

班车司机管理制度（精选17篇）

1.班车司机管理制度 篇一

班车司机表扬信

班车司机表扬信1

今天下班的时候突然发现自己的手机丢失了，心里一阵失落与倒霉感，除了对手机的本身以外，最重要就是手机里面的重要信息，当时自己感到真的很倒霉，但是后来令自己欣喜的是原来今天是自己最幸运的日子，因为手机丢而复得了，真的很感谢这位帮我捡到手机的某女士和易和通23号公交车司机，然后通过司机的热情帮助我很顺利的拿回了自己的手机，而且当时司机还很耐心地倾听我的回答，还主动地提出要求，力求我可以最快地拿回手机，免得因为我失去手机而带来的不便，在这我已无法用言语来表达对您的感激之情，而此刻我只能在心里深深地铭记你对我的帮助，祝福你身体健康，家庭幸福，工作顺利，好人一生平安！

在此还要感谢易和通公司培养了这么优秀的员工，我为你们公司有这样优秀的员工而感到荣幸，希望你们为我传达对这位司机大叔的感谢，谢谢，最后祝愿你们易和通公司生意蒸蒸日上，更上一层楼！

写信人：xxx

日期：xxxx年xx月xx日

班车司机表扬信2

尊敬的xx公司的领导：

您好！

我是一名学生家长兼学校老师，贵公司班车师傅xxx让我非常感动，今特致信以表达感激之情。

我校学生住处都是离学校很远的地方，到校上学要近一个小时的车程。我们的张师傅为了不影响学生正常上课，每天早晨5:00就从家出发，先接我们的跟车老师，再到各乘车点接学生，每走到破路或弯路他都会耐心的提醒学生注意安全、系好安全带，每次快到一个站点他都会提前告诉准备下车的同学不要急，要等车子停稳再下车，每次发车他也要提醒跟车老师下车的学生是否安全离开了，这种耐心和细心让我非常感动，他把每一个学生的安全都时刻牵挂在心，把这些孩子当做自己的孩子一样看待，当家长有疑惑时他也总是耐心的讲解，争取每一位家长的理解和支持，正是这种精神和服务理念感动着每一位家长和学生。

希望贵公司能够对xxx这种精神给予表扬。最后，我更希望张师傅能一直为我校师生服务，同时也祝愿xxx身体健康，祝贵公司生意红火!

此致

敬礼！

xxx

20xx年xx月xx日

班车司机表扬信3

尊敬的xx幼儿园的园长：

您好！

我是一名幼儿家长，在与贵园接洽入园适宜时，贵园班车师傅古殿才让我非常感动，今特致信以表达感激之情。

我家住在xx区xx大街，附近幼儿园皆步行20分钟以上。因家中老人接送不变，只能考虑有班车的幼儿园。7月底我到贵园联系孩子入园事宜，看到柜员的优良的硬件设施，老师们耐心呵护宝宝，心里十分喜欢，心想终于给孩子找到了理想的幼儿园。但是，在具体联系班车适宜时，发现并无路经我们住处的班车路线。最近的古师傅的班车如果到我家接送，也需绕行，至少需多行考虑其他幼儿，无法接送我家宝宝。我失望极了，不甘心之余，开始央求古师傅，在到双井桥东后绕至双井桥西再驶回双井桥南，这样可以节省他一点时间。古师傅非常能体谅我的心情，但思量再三后说，他可以早出来半小时，第一个接送我家宝宝，宁可自己早出晚归，也不能影响其他孩子的时间表

古师傅的体谅和照顾让我十分感动。在与古师傅的交谈中，我感到古师傅是一个心地善良的人。古师傅的同情的通情达理使我宝宝入园成为可能，我次日就交了入园费用。

今天，虽然在外地的宝宝因故要继续留在老家而不能来京上幼儿园，我们已办理了退款，但师傅的善解人意任然让我十分难忘。希望贵园能够对古师傅助人的精神给予表扬。最后，住古师傅身体健康，祝贵园越办越红火!

此致

敬礼！

xxx

20xx年xx月xx日

班车司机表扬信4

尊敬的xx：

20xx年11月4日晚上六点左右，我们从xx起点站南站西路上车，经过半个多小时后，在__站点下车，由于箱子、袋子太多，自己粗心大意，不慎将自己最重要的包包遗留在公交车内，包包装有我大学毕业证书（遗失将不能补办，只能打证明）、上岗证、初级报名回单、身份证、四张火车票、数码相机和一条裤子等等若干东西。

回家找不到钥匙的情况下，猛然想起我的包包掉了的。麦得龙是底站，离中萃家园很近，男朋友安慰我，说包包能找到的，但是我一想起我的毕业证书，我就忍不住哭起来，那是大学四年努力所换来的啊！他在前面跑，我在后面追，老远看去没有361公交车了的，我感到绝望了。他很努力的向服务站打听关于361公交车的情况，服务站员工很好，积极帮我们联系361公交车最后几班车的司机。

真的很幸运，xx公交车xx司机已经将包包交给了公交四公司，并在那里等着，我们迅速去了公交四公司，经过打听，找到了那个包包所在的房间。进房间时，看到一个司机出来，并没有理我们，由于我们找包心切，也没有说什么，这样就与这样一个好司机檫肩错过了的，没有当面致谢，十分遗憾！

好司机不留名，我们大家都应该向他学习的！包包找到了的，所有的东西都在，心情还是十分复杂，还没有从遗失东西的悲伤心情从解脱出来，我一直在想要是没有这位好心的公交司机，那我接下来该怎么办，感觉很茫然了的。

在这里我写了一封感谢信给这个司机，希望所有的人都能向这位好心司机学习的，当这位好心司机看到时，我真的应该好好感谢你的，其实失去的或许并不重要，重要的是我感觉到了人与人之间的互助！

感谢信写的不太好，望见谅！

写信人：xxx

日期：xxxx年xx月xx日

班车司机表扬信5

尊敬的公交公司领导：

你们好!

我是贵校一名普通的学员，在报名之前就对贵校优质的教学质量、一流的教练员素质和周到完善的后勤服务所吸引，而前段时间乘坐两广线班车的一次小意外，更是让我深刻理解了“让每位学员都满意”的宗旨不仅仅是一句口号，而是切切实实贯彻在东方时尚驾校每一名员工的实际行动中的，尤其是班车组的刘福春师傅，拾金不昧、光明磊落的品格深深打动了我。

事情的原委是这样的：今年6月18日晚9点，我和先生在训练结束后一同乘坐两广线末班车从驾校回家，在团结湖下车后发现，我先生不慎将装有银行卡、信用卡、身份证和约400多元现金的钱包遗落在班车上。因为当时天色已晚，于是第二天早5点，我们来到两广线红庙总站查询，19日两广线首班车司机xxx请恕我当时没有记下这位师傅的名字，但还是很感谢您热情相助xxx当即帮我们查询到18日末班车是刘福春师傅当班，于是打电话给刘福春师傅询问是否拾到钱包，在得知肯定回答后，这位不知名的师傅告诉我们去学校班车组拿回钱包即可，刘师傅已将钱包交至班车组。后来我先生到班车组顺利取回钱包，里面的各种卡证、现金完好无损。从18日晚10点丢失到19日早7点物归原主，总共经历了不到9小时的时间。

在短短9个小时当中，我和先生经历了从惶恐、不安、疑惑到感激、感动、舒心的巨大情感转折，如果不是在东方时尚的班车上，如果不是遇到刘福春师傅，不知道我们要蒙受多大的损失和不便。真心感谢东方时尚驾校纪律严明、素质过硬，真诚感谢东方时尚班车组管理规范、热情助人，真正感谢两广线班车司机刘福春师傅拾金不昧、光明磊落!衷心地祝福你们，好人一生平安，东方时尚，越办越好!

由于个人身体和家事原因，6月份的事情我竟然拖到现在才写信，对于自己的拖拉表示歉意，也希望刘师傅谅解!

此致

敬礼

学员：xx

20xx年xx月xx日

班车司机表扬信6

尊敬的xx：

20xx年xxx在油田公司和xx的正确领导下，在各兄弟单位的大力支持下，于6月19日提前实现“时间过半，任务硬过半”的目标，其中凝聚了交通处驾驶员的辛勤劳动和无私奉献，在工作中，驾驶员们勇于面对艰苦的工作条件，积极克服工作中的困难，努力提高自身素质，炼就了一支政治素质高、服务能力强、业务技能精、讲奉献、顾大局的驾驶员队伍。项目组司机班在xx两位班长的带领下，立足岗位实际，发挥自身职能，为项目组生产营造了安全、快捷、舒适的交通环境。特别是上半年以来，在项目组的各项任务中，xxx等六位同志身先士卒、任劳任怨，服从安排，做好各类外出巡查和来宾接待工作，出色地完成各项任务，为项目组的正常生产做出了积极的贡献，得到了项目组全体成员的一致好评，充分体现出xx交通处小车队“精技术、硬作风、高素质”的综合能力。

特向贵处驾驶员提出表扬！

写信人：xxx

日期：xxxx年xx月xx日

班车司机表扬信7

尊敬的公交公司领导：

你们好!

我是贵校一名普通的学员，在报名之前就对贵校优质的`教学质量、一流的教练员素质和周到完善的后勤服务所吸引，而前段时间乘坐两广线班车的一次小意外，更是让我深刻理解了“让每位学员都满意”的宗旨不仅仅是一句口号，而是切切实实贯彻在东方时尚驾校每一名员工的实际行动中的，尤其是班车组的刘福春师傅，拾金不昧、光明磊落的品格深深打动了我。

事情的原委是这样的：今年6月18日晚9点，我和先生在训练结束后一同乘坐两广线末班车从驾校回家，在团结湖下车后发现，我先生不慎将装有银行卡、信用卡、身份证和约400多元现金的钱包遗落在班车上。因为当时天色已晚，于是第二天早5点，我们来到两广线红庙总站查询，19日两广线首班车司机***请恕我当时没有记下这位师傅的名字，但还是很感谢您热情相助***当即帮我们查询到18日末班车是刘福春师傅当班，于是打电话给刘福春师傅询问是否拾到钱包，在得知肯定回答后，这位不知名的师傅告诉我们去学校班车组拿回钱包即可，刘师傅已将钱包交至班车组。后来我先生到班车组顺利取回钱包，里面的各种卡证、现金完好无损校车司机表扬信校车司机表扬信。从18日晚10点丢失到19日早7点物归原主，总共经历了不到9小时的时间。

在短短9个小时当中，我和先生经历了从惶恐、不安、疑惑到感激、感动、舒心的巨大情感转折，如果不是在东方时尚的班车上，如果不是遇到刘福春师傅，不知道我们要蒙受多大的损失和不便。真心感谢东方时尚驾校纪律严明、素质过硬，真诚感谢东方时尚班车组管理规范、热情助人，真正感谢两广线班车司机刘福春师傅拾金不昧、光明磊落!衷心地祝福你们，好人一生平安，东方时尚，越办越好!

由于个人身体和家事原因，6月份的事情我竟然拖到现在才写信，对于自己的拖拉表示歉意，也希望刘师傅谅解!

此致

敬礼

学员：张帆彭彦夫

20xx年9月

班车司机表扬信8

尊敬的公交公司领导：

你们好!今天满怀感激之情要对贵公司xx路公交车的司机和值班室的调度员给予崇高的表扬。他们良好的服务态度和行为，我觉得应该得到表扬和发扬，所以特写此表彰信向他们致敬。

昨天，我从汽车北站回xx的时候，将一把伞挂在靠近后门位置的栏杆上，下车时忘了拿走。今天早上想起这把伞来，于是早上坐公车从栖真去汽车北站的时候问了车上司机，司机说可以去北站的值班室查查看，然后问问开那班车的司机。早上7点多到了北站之后，我就去问了值班室的调度员，在休息的司机们和调度员的帮助下，联系到了昨天开那班车的司机。因为这位司机今天休息，所以他把伞挂在公交车驾驶座后面。然后调度员和司机们又帮我查今天开这辆车的司机和出发时间。他们告诉我司机在路上没有接电话，查到时刻表这班车大概8点可以到北站。然后我就在休息室里等着。等到车来，我的伞失而复得了。

在这里，我要特别感谢开这班车(xx点整由汽车北站开往xx的xx路)的司机，因为他拾金不昧。也要感谢一位开了xx路好几年的老司机，因为他热情和蔼。还要感谢值班室里的调度员和所有休息室的司机们，谢谢他们的乐于助人。

正是他们的帮助，减少了老百姓的损失。虽然不是什么贵重物品，但是小中见大，可以看出国鸿司机的精神品质。正是他们的存在，为xx铸就了一片晴空，增添了一道靓丽的风景线。希望国鸿公司继续弘扬传统美德，生意蒸蒸日上!

此致

敬礼

xx

20xx年xx月xx日

2.班车司机管理制度 篇二

关键词：信息管理,B/S

1. 研究背景

随着社会经济的迅速发展和科学技术的全面进步，以计算机与数据库技术为基础的信息系统正处于蓬勃发展的时期。随着经济文化水平的显著提高，人们对生活质量及工作环境的要求也越来越高。学习和工作的自然环境在现代社会中越来越受到重视，大量的高校都迁出市区，为了方便教职工的上下班的交通问题，高校在市区开通到学校的各个路线的班车多达十几辆。在计算机飞速发展的今天，将计算机这一信息处理器应用于班车的日常管理已是势必所然，采用计算机管理信息系统已成为科学化和现代化的重要标志，它给班车管理者带来了明显的便利和时间效益，在一定程度上也节省了管理开支。因此，实现班车管理工作的网络化也是适应新的形式的需要。

对于C/S模式下的软件，由于客户服务器两层结构存在灵活性差，升级困难，维护工作量大等缺陷，已较难适应当前信息技术和网络技术发展的需要。随着WEB技术的成熟，B/S结构已成为一种流行的开发软件的结构。采用B/S结构的软件不需要开发客户端软件，维护和升级方便，具有良好的开放性和可扩充性;可跨平台操作，任何一台机器只要装有WEB浏览器软件就可以访问系统;可采用防火墙技术来保证系统的安全性，有效的适应了当前用户对管理信息系统的新需求。B/S结构在管理信息系统开发领域中获得飞速发展，成为应用软件研制中一种流行的体系结构。

本文在B/S体系结构上，根据班车管理模式的不同，提出了一种个性化的高校班车管理系统开发设计方法，以及在工作中的应用。

2. 系统需求分析

高校班车管理工作的主要内容有：车辆基本信息，出车信息，线路信息，驾驶员基本信息，维护信息，日常使用信息，应急信息等。其基本特点有：

(1)信息量大，内容繁多

(2)信息涉及面广，多个方面的信息

(3)如果采用手的方式显然是不行的，难以及时完成。

3. 系统设计的目的和原则

班车管理系统的需求应该适用于信息技术的发展，我认为至少需要满足以下的要求：

(1)网络化，要求所有的办公室的计算机都能访问，方便智能部门查询与使用，实现班车线路等基本信息的共享。

(2)操作界面友好，采用B/S模式，在客户机上面只需要浏览器就能够浏览和基本的数据录入与编辑，方便管理人员的使用。

(3)实现数据的共享，不同部门使用班车相关部门都能进行查询，方便管理部门的管理工作。

4. 开发方案

在B/S结构系统中，用户通过浏览器向分布在网络上的许多服务器发出请求，服务器对浏览器的请求进行处理，将用户所需信息返回到浏览器。B/S体系结构简化了客户机的工作。服务器将担负更多的工作，对数据库的访问和应用程序的执行将在服务器上完成。这种体系结构如图1所示。

这种结构不仅把客户机从沉重的负担和不断对其提高性能的要求中解放出来，也把技术维护人员从繁重的维护升级工作中解脱出来。由于客户机把事务处理逻辑部分分给了功能服务器，是客户机一下就瘦身很多，不再负责处理复杂计算和数据访问等关键事务，只负责显示部分，所以维护人员不再为程序的维护工作奔波于每个客户机之间，而把主要精力放在功能服务器上程序的更新工作。这种三层结构在层与层之间相互独立，任何一层的改变都不会影响其它层的功能。

4.1 管理的基本信息

(1)车辆基本信息：车辆编号、制造商、驾驶员、购置日期、牌照、班次。主要实现高校班车的基本信息进行增加、删除、修改等。

(2)车辆维护信息：车辆编号、维护日期、维护人。主要实现对车辆维护信息的录入查询等功能。

(3)驾驶员信息：姓名、性别、出生日期、驾龄、地址、联系电话。对驾驶员的基本信息进行增加、删除、修改等。

(4)线路设置信息：驾驶员、车辆编号、路线。主要实现对线路信息的查询功能等。

4.2 功能模块划分

将系统划分为多个模块，并将它们按照一定的原则组织起来，同时确定了每个功能及模块之间的外部接口。如图2所示。

其中，用户认证模块用于使用用户名登录系统主界面模块，系统主界面模块主要包含：车辆信息、驾驶员信息、日常使用、应急使用、用户权限等。

5. 数据库设计原则及访问说明

根据班车的实际情况，按照一定的模块来存放数据，其中包含有车辆信息数据库，驾驶员信息数据库，日常与应急使用数据库，用户权限数据库等，各个模块的数据库都是相对独立的，看似数据库很多，但是数据的访问是非常清楚和简单的。

对于班车系统的访问，班车管理系统的管理人员可以有权限处理数据，各系部只能查询班车实时状态，路线，驾驶员联系方式等，不能编辑数据。

6. 安全性控制

由于本系统依托学院的校园网，学院的网络安全有服务器的软件和硬件防火墙，各用户有自己的登录口令，登录口令采用MD5方法加密。

参考文献

[1]李月, 李晓春等。DreamWeaver网页制作标准教程。清华大学出版社, 2005

[2]丁桂芝。ASP动态网页设计教程。中国铁道出版社, 2005

3.早恋末班车 篇三

我搭不上早恋末班车了，明年正式十八，目前情感空白，且有望持续空窗状态很多年。

表姐一个电话，让我激动得咋咋呼呼的。扯来扯去的空档里，表姐特严肃特凛然的一个问题，让我本能地喷了。

“老实说，你有交男朋友么？”

好吧，一个在中国教育制度下顽强拼搏誓上一本的尚处青春期的高二女生是挺容易让人担心的。

我承认我是具有“超性别意识”的潮妞。我对身边人的划分不是按照性别的，是不认识，不熟，不太熟，熟的跟同一屋檐底下住了十年似的这五种类型。

前面三种类型的，面对时，我是会全自动无法控制地保持安静。我沉闷礼貌文静贤淑地面带微笑。我不会喜欢完全不怎么了解的事物。

后面两种类型的，啧啧啧，好朋友是一辈子的哟。我可以一直说很多很多话，聒噪得让他们想掐死我。这种对他们的喜欢是人均一份互相约等于的。我爱好朋友们。

我也觉得我现在的生活很忙。我起码得睡九个小时，我一定要将黑眼圈消灭在雏形扼杀在摇篮，我绝对不能在面对国宝的时候有一种兄弟姐妹般的家族荣誉感。我每天都得沉浸并且附带着陶醉其中的心境游荡在理科的海洋里，由于先天不足，后天不够努力，时不时的还会呛水，但是，我必须在6点30分至17点30分之间拿出六个小时为伟大的祖国渺小的我自己而奋斗。我还得练琴，做题，看形形色色有营养有内容的杂志，就五个小时了。吃喝拉撒两个小时。没错，我还有两小时就写写东西发发呆思考思考人生真谛，怎么能用来画画小心拉拉小手发发讯息闹闹小脾气呢？而且，身边大多数小姐妹恢复单身后，连着几天哭湿床单泪洒枕头套的，然后又连着几天饱含热泪收收洗洗。我妈说了，我连洗双袜子都不会。所以不能弄这事儿。

我不是反早恋的，相反，我觉得别人恋着的时候也挺好的，但是，我真的不能跟他们一样，我没有能力处理这类东西，就不能沾染。

最后，我说，人家没那兴趣。表姐说，有人追你就有兴趣了！不能啊，上了大学你爱咋的咋的，现在不准！

我想感谢所有的人，真心谢你们不追我！

综上所述，我搭不上早恋的末班车了。

现在，我要去欣赏电视剧电影杂志里露脸的美女美男们了。

4.班车管理制度 篇四

1.目的：合理安排员工用车，保证班车正常运行。

2.班车时间规定

2.1每日早8:00班车从迈皋桥地铁站发车，乘车人员必须提前在发车地点等候班车。

2.2因个人原因迟到而未赶上班车，后果自负。

3.如班车因特殊情况（司机不适；发生交通事故；车辆故障），无法完成接送任务，车长可安排同车员工搭乘出租车，尽可能做到四人一车，由此造成的费用由班车公司承担。

4.班车线路：迈皋桥→新庄→仙林→公司（25公里路程），在此线路允许情况

下可适当增加站点。

5.长白班安排一位员工担任车长（夜班人员由当班主操担任），其职责：

5.1负责安排员工乘坐班车，如其他员工临时有乘车需求，应得到车长确认

方可乘坐。

5.2如班车临时发生异常状况，应及时通知乘坐人员并做相应安排。

5.3如班车路线；停靠站点；时间等需调整时，车长应及时通知班车司机和

班车负责人。、6.意见和建议：

员工对班车有任何意见或建议，可直接反应给车长，由车长与班车负责人联

系。如发生员工自行向班车公司或司机提出要求，将严肃处理。

编写：

审核：

批准：

液化空气工业气体（南京）有限公司

5.班车管理制度范本 篇五

1、因公司员工家庭住址比较分散，上下班路途相对遥远，公司目前已开通公司班车。行车路线确定的原则是：先申请后乘坐，尽最大可能保证员工就近乘车。

2、凡是目前在公司工作的固定职工，合同制职工及外聘人员都可以申请乘坐公司班车。具体管理 办法由各公司根据需要自行制定。

3、公司班车要严格遵守各站点发车时间，到点发车，不得延时等人。保证按时行车。如有问题，及时向管理部门反映。

4、班车均由开车驾驶员管理。为了保证乘坐公司班车同志们的行车安全，不允许随意串车。驾驶员也将接受职工们的监督，如发现驾驶员违纪，公司将从重处理。乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿，举报者给与相同奖励。乘车职工必须爱护班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物，更不得在车内躺卧。乘车职工必须遵守班车纪律。上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据驾驶员座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座;班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不文明语言，男女职工不得有不文明举止。违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告到记过不等的处分。 乘车职工要有礼貌，应主动向驾驶员打招呼，维护好公司职工的形象。

5、班车以预定路线行驶，以预定站点停靠，驾驶员必须遵守交通法规和公司规章制度，保证行车安全，任何人不得以主观理由改变行车路线和停靠站点。

6.公司班车管理办法 篇六

公司班车管理办法

第一条 目的：

为了加强公司班车的管理，确保公司乘车人员按时上下班，根据公司的有关规定，特制定本办法。第二条 范围：

所有乘坐公司班车员工。第三条 职责：

1、综合管理部为公司班车的管理部门，应指定专人负责公司班车的管理及调度，建立与他们沟通的畅通渠道，并及时了解班车运行过程中的实际情况，协调班车运行中遇到的问题。

2、公司班车的行车路线须经公司研究后确定，不得随意变动。如需变动必须报请公司研究确认后可方实施，同时应及时告之公司所有员工。

3、综合管理部负责受理各部门有关班车方面的投诉和提出的合理建议，并根据实际情况，提出有效的解决方案。第四条 班车乘坐人员要求

1、乘坐班车人员应自觉遵守交通规则，讲究文明礼貌、服从管理、共同维护乘车秩序。

2、班车准点发车，乘车人员应提前到指定站点依次排队等候、排队上车，如有迟到责任自负，一般班车不予等人，若临时有事需班车等候，应提前打电话通知驾驶员。

3、乘车人员应遵守班车纪律，上车时应互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位和乱动班车设施，要爱护班车所有设施，未经许可，不得动用班车设施，如有损坏照价赔偿。

4、班车乘车人员上车后应当及时就坐，行驶途中不要随意走动、禁止将头、手

山东瑞丰不锈钢有限公司

任或主要责任的，应承担全部经济损失（保险赔付后，下同）的10％；负同等责任的，应承担全部经济损失的5％；负次要责任的，应承担全部经济损失的2%；发生较大交通责任事故时予以辞退。

2、公车私用发生交通事故或因其他原因造成车辆损坏的，由责任人负全责，同时给予责任人经济处罚并辞退。

3、未经综合部批准或领导同意，擅自将车辆借给他人使用，发生交通事故或因其他原因造成车辆损坏的，由责任人负责，同时给予责任人必要的经济处罚并辞退。

4、违反规定造成车辆丢失的，由责任人负全责，同时给予责任人经济处罚，个人承担保险公司赔付后剩余部分的10％并视情节处2万元以下罚款，并予以辞退。

5、司机将车辆交给非专职人员驾驶本单位车辆的，一经发现处罚1000—5000元，发生事件事故，责任自负，同时予以辞退。

6、违反本规定和公安交通管理部门的规定，停放车辆造成车辆损坏的，其经济损失和其他相关费用由责任司机承担。

7、班车司机因违反交通规则被扣分，年度总扣分达6分的，予以警告并扣工资300元；年度总扣分达12分的，扣工资500元并辞退。

8、班车司机在试用期内违反本管理规定同样处罚。

9、班车司机在年内发生二次全责任事故的（含二次）予以书面警告处分，超过三次予以辞退。

10、班车司机必须按照《班车路线站点统计表》行车，不得擅自改变班车路线及站点，发现一次予以警告，两次以上扣除工资500元。

7.班车司机管理制度 篇七

1.1 培训管理体系

乘务电客车司机培训体系分为三级,分别为:中心级、车队级、工班级。三级培训管理体系运作如下:中心负责统筹管理,各车队按计划及业务组织实施,各工班负责日常培训组织及效果反馈。

1.2 各岗位职能

1.2.1 中心培训职能

对接公司及外部培训机构,牵头制订乘务年度培训预算、培训计划;组织培训活动,负责培训工作检查、考核;组织各车队开展讲师评审、课件开发、教材编写、发掘题库等相关工作。配合公司培训管理部门组织员工上岗考核、上岗证书复审、技能鉴定等工作。负责组织新老员工的月度抽考,配合公司开展员工季度抽考工作。

1.2.2 车队培训职能

制订月度培训计划,组织培训实施、教材编写、课件开发、题库更新、员工考核等相关工作。配合中心完成员工季度和月度抽考、上岗证复审、上岗考核、技能鉴定实施工作。

1.2.3 工班培训职能

按照月度培训计划,组织班组成员开展各类培训,及时对培训工作提出合理化建议,定期向车队反馈工班内部员工理论培训情况、实操培训情况、培训考核情况。

1.3 培训形式

电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式,培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式,以自学方式为主,培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。

2 新员工培训管理

电客车司机岗位新员工培训周期为九个月。按照岗位培训标准,采取理论与实操相结合的方式交替进行,理论培训和实操培训各分为三个阶段。

2.1 集中式理论培训

集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式,由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式,由公司组织实施;培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训,新员工入司后参加一级安全教育,考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训,考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施,结合岗位,以行车注意事项为主,考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次,以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次,根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。专业理论知识培训主要包含电客车结构、站台门和无线电台使用说明、信号系统原理、轨道和接触网构造、行车组织规则等。

2.2 一对一师带徒实操培训

师带徒培训采用在职培训方式,班组安排新员工带教人,签订师带徒协议,车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内,需完成5000公里的安全驾驶(其中ATO驾驶3000公里,手动驾驶2000公里);实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程,包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等;掌握多项应急实作技能,如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核,全部合格者方可参加上岗证取证考试。

2.3 培训过程管控

新员工到岗后车队组建新员工培训班,并指定专人负责培训班管理。车队建立员工培训台账和培训档案,执行新员工1人1训1卡1档制度。车队定期开展新员工考试,每月不少于一次,新员工抽考成绩不合格者参加次月抽考。车队每月召开一次新员工座谈会,了解新员工培训情况,解决新员工在培训中存在的问题,帮助新员工更快地融入企业。中心定期组织新员工参加领导下访接待,了解培训进程。

2.4 上岗考核

新员工在九个月的培训周期结束后,符合上岗证取证条件,由中心统一组织,参加公司上岗考核。考核合格者由公司颁发上岗证书,具备上岗资格。考核分三部分:理论考试、实作考试、综合鉴定,三项成绩均需合格。考核不合格的不予上岗,在现岗位继续培训,待两个月后重新考核;如第二次考核不合格,在现岗位继续培训,待两个月后再重新考核;如第三次考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证,返回原岗位。

3 老员工培训管理

3.1 循环培训

所有持上岗证的司机,以车队为基本单位,每年完成2轮循环培训。每条线每45天组建并完成1个班循环培训,每班人数为本线司机总数的25%,每班45天的时间分配:培训1个月,车队鉴定考核1周,中心随机抽考1周。循环培训内容以多项技能达标为主,其中包括:列车故障应急处理达标(12项);司机驾驶技能达标(15项);应急预案演练达标(11项)。循环培训过程中实现循环培训全员参与、抽考95分以上,标准化作业全员合格,年度培训考核零指标。

3.2 上岗证复审

电客车司机上岗证有效期两年。参加上岗证复审考核不合格的,在上岗证有效期内安排一次补考,如补考不合格,上岗证到期后签订待岗协议跟班学习。两个月后重新考核,考核合格,发放上岗证;如考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。

3.3 调试司机培训

调试司机须持有电客车司机上岗证,且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训,经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后,由车队对其进行理论、实作考核,及格标准为95分。各条线调试司机,由车队每半年组织一次专项培训、考核,及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。

4 再上岗培训

因病、事假等其他原因,离岗6个月以上的人员,跟班学习一个月,期满重新取证考试。离岗超过3个月但不满6个月的,跟班学习三个班次,由车队对其进行理论、实作、综合测评三方面鉴定考核。离岗超过1个月但不满3个月的,需跟班学习两个班次,经班组长鉴定考核合格后方可上岗。未能参加公司组织的上岗证复审,造成上岗证过期的,需参加公司组织的上岗证取证考试,重新取证后方可独立上岗。

5 司机换证培训

电客车司机在取得所属线路上岗证后,只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路,须参加转线换证培训,培训合格后重新取证考试。待取得新线路的上岗证,方可独立上岗。司机晋升到司机长岗位,如在原线路担当司机长,无须重新取证,如在新线路需重新取证。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。

参考文献

[1]惠鹏程.地铁运营开通后如何有效实施培训的探讨[J].城市建筑,2015(21).

8.豪门锋线末班车 篇八

意大利→新人老将难取舍

对于以“4 4 2”为首选阵型的球队来说，通常会在23人名单中给锋线球员留出五六个名额。对两名锋线主力以及主要替补的人选，各队主教练大多已经心中有数，真正需要他们作出选择的，往往是最后一两个名额的归属。而在选择过程中，几乎所有主教练都面临着相同的问题，那就是将最后的机会留给老将，还是新人？

老将们的优势在于丰富的经验，以及更为过硬的心理素质。但与此同时，新人们的冲击力也是令主教练无法忽视的一笔财富。在这两者之间，主教练总是很难取舍。这样一道难题，如今就摆在了意大利队主教练多纳多尼面前。从预选赛的情况来看，前欧洲金靴奖得主托尼基本锁定了一个主力位置，他的搭档很可能在迪纳塔莱和夸利亚雷拉之间产生。除此之外，由于可以客串包括中锋和边锋在内的多个位置，曾在2006年世界杯上有过不俗演出的亚昆塔基本也能入选。如果不出意外的话，这些球员应该已经锁定了23人名单中的位置。

除上述四人之外，意大利队的锋线最多还能留出一两把交椅，但希望就座的却有一大批球员。老将之中，希望最大的当数英扎吉和皮埃罗这对昔日的锋线搭档；而在新人方面，帕拉迪诺、帕齐尼也都是曾被多纳多尼看好的对象。

意大利足球历来盛产“9号半”类型的前锋，但随着托蒂的拒绝回归，球队在这个位置上出现了空当，需要一名能够活跃于锋线与中场之间的拖后前锋，而这正是皮埃罗所擅长的一个岗位。本赛季皮埃罗在联赛中表现出色，但他以往总是在国际大赛中有令人失望的“前科”，可能会让多纳多尼在选择他时感到心有余悸。

相比皮埃罗，英扎吉是一名更擅长在聚光灯下发挥出最佳状态的射手。虽然已经是34岁高龄，但他在对方门前的敏锐嗅觉并未下降。在去年的欧洲冠军联赛决赛、欧洲超级杯以及世俱杯决赛等关键赛事中，他屡屡为A C米兰打进关键球。本届欧洲杯预选赛上，他也在仅出场六次的情况下贡献了三粒入球。如果能够入选意大利队，英扎吉将很有可能扮演“超级替补”的角色。

与皮埃罗、英扎吉这样声名显赫的老将相比，帕拉迪诺和帕齐尼是两个令人相对感到陌生的名字，但他们却代表意大利足球的未来。这些已经在青年赛事中证明自己的新秀，或许未必能够在本届欧洲杯上有所作为，但若能提前体验大赛的氛围，肯定有助于他们的职业生涯更上一层楼，就像1994年的罗纳尔多和2002年的卡卡一样。

法国西班牙→元老功臣梦难圆

在确定欧洲杯阵容的过程中，主教练经常会站在国内媒体的对立面。比如在最近一段时间内，西班牙媒体纷纷呼吁阿拉贡内斯将机会留给劳尔，而在法国，也有不少记者希望特雷泽盖能够出现在欧洲杯赛场上。在最近两队公布的大名单上，劳尔继续被弃用，特雷泽盖虽然重返国家队，但那只是因为邦泽马受伤缺阵。

劳尔曾经102次代表西班牙队出场，并且打进了44球，是西班牙队进球纪录的保持者。为了有机会继续刷新这项纪录，年过而立的劳尔在俱乐部赛事中拼尽了全力，他非但在上赛季为皇马带来了久违的联赛冠军，同时还在欧洲赛场上保持着高效得分。在3月5日对罗马队的比赛中，他打进了个人在冠军联赛中的第61球，继续刷新该项赛事的历史个人进球纪录。仅仅四天之后，他又在西甲赛场上打进个人联赛第200球，再度迎来了一个里程碑时刻。

“西班牙王子”的上述表现，为他赢得了来自西班牙媒体的欢呼与掌声，但却不足以打动固执的阿拉贡内斯。根据这位老帅的设想，西班牙队在欧洲杯上的阵型将徘徊于“442”与“451”之间，因此，球队没有必要在锋线上储备太多的球员。除了托雷斯和比利亚基本可以确保国家队的位置之外，剩下的几个前锋名额很可能会留给一些新面孔。比如在今年2月备战与法国队的热身赛时，阿拉贡内斯就在锋线上选用了吉萨、路易斯·加西亚和博扬·克尔基奇等人。尤其年仅17岁的巴塞罗那队天才少年克尔基奇，更是有可能最终挤掉劳尔的位置。

类似的情况也发生在法国队。当多梅内克选择锋线人选时，亨利肯定是毫无争议的首选目标，除此之外，在预选赛阶段有过出色表现的阿内尔卡和戈武，也完全有资格出现在本届欧洲杯的赛场上。但是在上述三名球员同时入选之后，法国队锋线面临着年龄结构老化的缺陷，为了对此进行弥补，多梅内克很可能会选入本赛季风头正劲的里昂队新秀邦泽马。这样一来，特雷泽盖就很可能最终失去参加本届欧洲杯的机会。

在以往代表法国队参加的国际赛事中，特雷泽盖共打进34球，仅次于亨利和普拉蒂尼。在本赛季意甲联赛中，这位尤文图斯前锋一如既往地保持着高得分率，成为联赛最佳射手的有力竞争者（截至第30轮，以17球并列射手榜首位）。显赫的历史加上出色的状态，使得不少法国球迷支持特雷泽盖入选欧洲杯阵容。但特雷泽盖实在运气欠佳，先是因伤错过了前面的预选赛，伤愈后又表现不佳，按多梅内克现在的打算，他多半要为邦泽马让路。

荷兰德国→老将出山稳军心

与西班牙队、法国队纷纷抛弃老将的做法不同，荷兰队和德国队的锋线上，在已经确定将有多名新生代球员参加本届杯赛的背景下，两支球队都更需要经验丰富的球员，一批老将有望搭上参加欧洲杯的末班车。

在德国队的锋线上，主教练勒夫早早确定了克洛斯、库兰伊、波多尔斯基和戈麦斯的位置。四名球员中最为年长的克洛斯目前也不满30岁，波多尔斯基和戈麦斯更是出生于1985年的后起之秀。德国队历来具有重用老将的传统，因此在确定第五名前锋的人选时，勒夫很可能会优先考虑那些以往有过国际大赛经历的球员。

效力于德乙门兴格拉德巴赫的老将诺伊维尔，也许会成为这种思路下的最大受益者。现年34岁的诺伊维尔一度淡出了人们的视线，但是勒夫显然记得，在德国世界杯对波兰队的小组赛中，正是诺伊维尔在伤停补时阶段打进了制胜球。此后对阿根廷队的四分之一决赛上，又是诺伊维尔在点球大战中顶住压力首先主罚命中。这样一种越到关键时刻越可靠的特质，正是勒夫和德国队所需要的。去年年底，诺伊维尔能出现在国家队名单中也就不足为奇了。

荷兰历来盛产前锋。在征战本届欧洲杯预选赛的过程中，少帅范巴斯滕起用了包括范佩西、亨特拉尔和巴贝尔在内的一批锋线新秀。但令人失望的是，这批球员并没能延续荷兰的攻势足球传统。在欧洲杯的12轮预选赛中，荷兰队进球数居然只有区区15个。面对如此尴尬的进攻表现，范巴斯滕不得不改变上任以来热衷于起用新人的风格，开始请回那些一度被他拒之门外的老将。比如世界杯后一度与他闹翻的范尼，就从预选赛后半段开始重新获得了征召，并且在一些场次中打进了关键球。

9.班车驾驶员管理规定 篇九

为加强昊达公司班车管理，建立良好班车运营秩序，打造昊达优质服务品牌，保障司乘人员的安全，对班车驾驶员作如下管理规定：

一、服务工作

1.仪容整洁、服装统一

要按照公司要求统一着装，携带公司服务工牌，不穿拖鞋，不打赤膊，不留长发，不剃光头，不留长指甲，不刺纹身。

2.乘客至上、服务为本

应提前10分钟到达始发站点，在客人即将登车前，要在车门前站立，面带微笑迎接客人登车；同时要向客人问好或提醒：“您好”、“早上好”、“小心”、“请注意安全”等礼貌用语。

3.做好本职工作、文明礼貌待客

杜绝不文明语言，热情、耐心回答客人咨询，行驶当中不得

与客人闲谈，严禁与客人吵骂、打架。

4.关心客人、规范秩序

关心老弱病残孕等乘车客人，主动维护车内秩序，保持车内

外整洁和服务设施齐全、良好，做好行车安全提示。

5.爱心服务、提供保障

为携带海产品或容易导致油污物品的客人提供方便袋；对携带大件物品的客人，驾驶员应协助其放在车下行李箱内；车内备急救箱（晕车、腹泻、感冒、中暑、双氧水、创可贴等应急药品）以供客人应急使用，车内每周一次彻底消毒，保证班车无病毒传播隐患。

6.注意言行举止、维护公司形象

在被服务单位与公共场合内，要严格遵守其相关规章制度，并时刻注意自己的言行举止（不要随地吐痰、大声喧哗、乱扔烟头或垃圾等）。

7.服从管理、团结协作

坚决服从公司统一安排和管理，保持集体荣誉感，发扬团队协作精神，不做任何不利于团结的事情。

8.正班正点、按线行驶

要严格遵守班车线路及发车时间，不得擅自更改站点、路线、每站必停，不得甩站甩客，不得私自搭载非乘车人员。

9.坚守岗位、保证出车

因事、因病请假，必须提前申请经批准，由营运部门负责

安排替班，不得因故停运，确保班车出车率。

二、安全工作

1.行车前，必须对车况是否符合安全技术要求进行严格检查，检查项目包括：轮胎气压、刹车、外露螺丝、灯光、发动机（油、水、点、气）及各种皮带。发现故障时，应立即加以排除，凡影响安全行车的一律不得出车。

2.运行中，必须做到“八不”，即：“不超员、不超速、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”；应做好“三稳”，即起步稳、行驶稳、停车稳。严格遵守道路交通规则和交通运输法规，杜绝一切违章驾驶行为，确保行车安全。

3.工作时间内手机不准关机；不准遮挡车载监控探头，随时接受市交警大队、市交通局及公司的监督和检查；行驶途中严禁接打手机。

4.自觉遵守车内禁烟规定，并主动检查车内易燃易爆等危险品，确保车内无火灾等安全隐患。

5.如遇大雾、雨、雪、雹等恶劣天气，出车易造成事故时，班车出车前，驾驶员要向安全部门请示，经同意后方可出行。

6.班车行驶至沿途站点时，必须打开转向灯，看清站点状况后安全停靠，引导乘车人员依次登车。

7.如班车在中途发生故障，本人无法处理的情况下，将车辆在路边停好，打开紧急信号灯，放置好警示牌。同时通知客人不要随意下车。然后，通知公司相关负责人员安排救援。

8.如班车发生交通事故、客伤事故，应立即停车、组织自救、保护现场，按应急预案要求及时报警和通知公司安全主管领导，并协助救援和事故调查。

9.每天收车后，应当对发动机、制动器、转向机、灯光等部位进行检查，并检查车内有无危险品和易燃易爆物品及火灾隐患；检查轮胎气压是否正常，做好收车的例保工作，发现问题及时报修。

三、卫生工作

1.车辆内外要保持卫生整洁，车窗明亮，驾驶员应每天两次（出车前、收车后）做车辆彻底清扫，每班次做好车辆内的清洁工作，每天保证擦拭一次车辆，严格做到雨（雪）停车净。

2.车内设施、设备、器具要保持整齐有序，仪表台、行李箱内不得随意摆放与驾驶无关的物品。

3.自觉遵守并督促车内客人不要随地乱扔瓜果皮核，纸屑、垃圾等应放在车内垃圾桶内，水桶、抹布等清洁用具应放在隐蔽位置。

4.车内窗帘、椅套、坐垫套要随时检查，如有污迹要及时清洗或更换。

5.车内张贴、悬挂的展板、告示等要保持整齐有序、整洁美观，如有破损、污渍等应及时清理和更换。

以上管理规定，班车驾驶员应严格遵守，如有违反，视情节每次（件）予以罚款100元-500元；如违反被服务单位相关管理规定则按合同约定金额数目予以罚款，如有客人或被服务单位投诉，一经查实则按约定金额予以双倍罚款。

**昊大汽车客运有限公司

10.班车司机管理制度 篇十

各区县教委、教育局、燕山教育分局：

近期，本市部分幼儿园为了扩大服务范围、方便家长，增设幼儿班车提供接送服务，受到了家长的欢迎。为确保乘车幼儿人身安全，现就加强接送幼儿班车管理工作的有关事项通知如下：

一、凡设立幼儿班车的幼儿园，应到所在区县教育行政主管部门登记备案。

二、自备车辆的幼儿园，必须制定幼儿班车管理的各项规章制度，确保幼儿乘车每个环节的安全。并要求做到：

(一)要制定班车安全责任制，明确岗位职责，并认真履行。

(二)定期进行车辆安全检查，确保车辆安全运行。

(三)班车司机必须持证上岗，具有一定驾驶经验，并且工作认真负责、细心稳重、热爱幼儿。严禁非专职司机开班车。

(四)要经常对司机进行安全教育，增强其安全行车意识，做到安全行驶、文明礼让，不超速、不抢道，不开斗气车，确保幼儿安全。

(五)凡需乘班车的幼儿，应由其家长提出申请，幼儿园同意，并与家长签定协议书，明确双方责任。

三、凡幼儿园采取包租车形式接送幼儿的，一定要选择有运营资质的承包单位。幼儿园要与承包方签定合同(幼儿家长自行包租车的除外)，明确双方的权利、责任和义务。

四、应选择安全地点设置班车停靠站，中途不得随意停车接送。每辆车应配备1―2名随车工作人员，负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作。班车入园后统一组织幼儿进班，防止出现因幼儿自行活动引发的安全事故。

五、教育行政部门对配有班车的幼儿园要加强管理。各幼儿园主办单位要同园长签定班车安全责任书，并定期对其安全工作进行检查。

11.搭上跨界的班车 篇十一

首先是车界，本期特别策划了一期“商务与运动的围城”，就说说大家熟悉的国内汽车圈有趣的跨界问题。商务味十足的凯美瑞推出运动版，而坚守运动特色的斯巴鲁要让舒适化的新力狮在商圈打拼。是商务还是运动?说白了，就是想让坐车的人满意还是让开车的人高兴。

曾是国产车中商务派的别克，近年换了门风，让旗下新车都打出了运动健将的招牌。美国车刮起运动风。而最早推出“驾驶者之车”口号的一汽一大众，虽然手下车型依然能征善战，却在弱化运动因素，欧系品牌着重强调技术领先。日本车的经济性有目共睹，而近年来车体却越做越大，向舒适豪华靠拢。

相比之下，最不吝市场风云变幻的跑车生产商，也琢磨着让坐在后座的人舒服点儿，多开了两个车门。对消费者来说，对车不满意才动手改，从改装族的动向上也可看出来市场潜在需求。平平常常一款家用车，有接近赛车的性能改装派和接近豪华车的VIP派。另外，本次特别策划专题的做法也有点“跨界”，避而不谈那些接二连三冒出来的Crossover跨界车型，而是从品牌、车型、潮流和改装动向等方面评点厂商和消费者的跨界思维。

其次，在春节前，编辑李元跨越了市界、省界，把一个简单的选题刻意做复杂了，四人驱动三车到了内蒙古锡林浩特市的冰湖上，让前驱、后驱和四驱车型的操控特点优劣尽现。之后，测试总监莽超跨越国界，飞去西班牙，作为全球首批记者测试了新款米其林高性能轮胎。在“看车”板块中，你还可以看到日内瓦车展上16款高性能车和世界各地的超酷警车。

本期还有一鼎鼎有名的跨界人——莱科宁，从F1到WRC的故事，在世界两大汽车赛事中“跨界”也是非常之举。莱科宁说他目前还没有想念F1，但是作者却声称，莱科宁跨界最无奈。

12.司机管理制度 篇十二

第一条：本制度制度的目的是加强对司机的管理，以促进其工作效率和服务水平的提高。

第二条：本制度适用于公司全体司机。

第二章：司机行为规范

第三条：公司全体司机必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及相关交通安全管理规章制度

第四条：司机须凭《用车申请表》出车，未经允许，不得因个人私事使用公司车辆。

第五条：上班时间没有出车任务时，司机应在行政部等侯派遣，特殊情况需要外出时，须向行政部请假。

第六条：接送员工上、下班的班车司机，应做到出车准时、按时。

第七条：司机请事假前，必须获得行政部批准。全体司机应严格执行考勤制度，无正当理由缺勤者一律以旷工论处。

第八条：无论任何时间、任何地点、司机均无权将自己负责保管的车辆借与他人驾驶，严禁将车辆借与无证人员驾驶

第九条：司机驾车必须严格遵守交通规则，严禁酒后驾车。

第十条：司机应时常检查自己所开车辆证件的有效性，确保出车时证件齐全。

第十一条：公务车内不得吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌制止；客人在车内吸烟：时，司机可委婉告知本公司陪同人员，但不得直接制止。

第十二条：司机下班后，需将车辆开回车库。第一次违反规定的，公司将根据具体情况给予批评教育并罚款。第二次违反起，每次加倍处罚。

第十三条：离开车辆时，司机应注意如下两点：

（1）：司机需要离开车辆时，必须将车门窗锁好。

（2）：车内放有物品或文件资料，司机必须离开时，应将它们妥善锁在后备厢内。

第十六条：司机必须经行政部经理及相关人员批准后，才可对车辆进行大修。车辆修理完后，应认真确认。（并将更换的零部件带回）。

第十七条：司机还应做好如下工作：

（1）：出发前，明确路线及目的地，尽可能选择最佳的行车路线。

（2）：收车后，司机应详细填写行车记录。

（3）：随车运送物品时，收车后应向相关管理人员报告。

第三章：司机礼仪规范

第十八条：司机应保持良好的个人形象，需要注意一下几点：

（1）：言行大方得体。

（2）：注意头发、手足等的清洁卫生。

（3）：保持着装卫生整洁。

（4）：在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

第十九条：司机对乘车人员要热情、礼貌、说话应文明、需做到以下要求：

（1）：司机应热情接待，小心驾驶，严格遵守交通规则。

（2）：乘车人带大件物品上车时，司机应主动为其提供必要的帮助。

（3）：当乘车人上车后，司机应主动向其确认目的地。

（4）：乘车人下次办事时，司机应将车停好等候，严禁不耐烦。

（5）：等候时，司机不得远离车辆，不得在车内睡觉，不得翻阅乘车人的物品，严禁用喇叭催人。

第二十条：车内客人谈话时，司机严禁插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第二十一条：司机必须注意保密，严禁传播乘车者的讲话内容，违者公司将根据具体情节进行严肃处理。

第二十二条：接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并进行自我介绍，然后主动为客人开关车门。

第二十三条：司机在行车中听收音机或音乐时应获得乘车人同意，同时，应避免音量过大，以免影响客人思考或休息。

第二十四条：在涉外活动中，司机对待外宾既要注重礼节又要不卑不亢，做到态度自然。如对方主动打招呼时，司机可按一般礼节同其握手交谈。

第二十五条：司机在涉外活动中不得接受客人礼品或示意索取礼品。对确实无法拒绝的礼品，司机可先接受，然后按照公司规定进行相应的处理。

第四章：车辆养护规范

第二十六条：司机有义务对所开车辆进行检查和保养，时常检查车辆主要机件，确保车辆能够正常行驶。

第二十七条：司机应每天擦洗所开车辆，保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。

第二十八条：出车在外或出车归来停放车辆时，必须注意选取合适的停放地点，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要确保车门窗锁好，以防止车辆被盗。

第二十九条：出车前，司机应做好车容卫生，车外擦洗干净，打蜡擦亮，并保持车内整洁美观。

第三十条：出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光等安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。

第三十一条：出车前，司机要对车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油等例行检查，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。

第三十二条：按照车辆技术规定启动引擎，查听声音是否正常，查引擎连动装置的紧固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予以排除并向行政部汇报。

第三十三条：行车过程中，司机应密切注意路面动态，与前车保持一定的距离。行经十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行相关规定。

第三十四条：收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处冲洗干净，清洁车厢内壁、沙发、脚垫。

第五章：：违章与事故处理

第三十五条：因司机故意或其本人重大过失导致人身伤害的，由当事人承担全部赔偿金额。

第三十六条：执行公务过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则或发生交通事故时，其处理办法如下：

（1）：违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担和全部罚金。

（2）：因交通事故导致人身或车辆伤害，属公司车辆损害保险范围内的，当事人承担赔偿责任。保险范围外的，当事人应负责损失实额与保险金差额的50%。

（3）：当公司车辆交通违章次数超出安全系委员会限定的指标时，由当事人承担全部罚款。

第三十七条：酒后驾车导致车辆损坏者，由司机承担全部维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应根据相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第三十八条：当发生交通事故时，事故现场司机应做到如下几点：

（1）：如导致人身伤害的，应立即将伤者送到附近医院进行治疗。

（2）：立即向公司汇报，接受公司的相关指示。

（3）：应准确记录对方车辆的车牌号和驾驶证号等相关信息，填写《交通事故处理报告书》。

（4）：准确记录对方的姓名、电话、住址、工作单位和身份证号码等相关信息。

（5）：尽可能取得对方名片，以便事后联系。

（6）：牢记对方车辆损坏的部位与程度、尽可能利用手机、照相机等拍下现场实景。

（7）：记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等相关资料。

第六章：司机的考核与奖惩

第三十九条：为确保上述规定得到贯彻执行、使公司司机的综合素质能有显著的提高，人力资源部将对所有在岗的司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

第四十条：考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等。

第四十一条：工作勤奋、严格遵守制度并表现突出者，公司将根据具体情节予以嘉奖、记功等奖励。

第四十二条：工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司将根据情节轻重予以警告，记过、降级直至辞退处理。

第七章：附则

第四十三条：本制度的最终解释权归公司行政部所有。

13.小车司机管理制度 篇十三

为了进一步完善小车司机管理制度和工作考核管理，提高车辆使用率和工作效率，确保公司财产和人身安全，特指定小车司机管理制度，并对小车司机实行收入与安全、考勤等挂钩考核，具体办法如下：

一 管理制度

1．派车规定

1.1坚持公车公用的原则，所有用车必须填写派车单，并经办公室主任、分管领导签字后才可用车，项目领导可直接安排司机，但司机必须向办公室主任汇报。

1.2司机严禁借车给他人使用或者驾驶，否则造成的一切后果及损失由司机个人负责承担。

1.3未经办公室核准，不得私自开车外出。

2.工作规定

2.1小车司机必须按时上班，上班时间如不出车，可在自己办公室待命，并接受办公室安排临时性任务。有要事确需离开时，要告知上级领导去向和所需时间，经批准后方可离开。出车或外出归来时，应立即到上级领导处报到。

2.2司机接待来宾，应具备基本礼貌礼仪。司机需保持良好的个人形象，保证服装的整洁、卫生，注意个人的言行，礼貌待人，热情亲切。严守公司秘密，树立良好个人道德形象。

2.3行车应严格遵守交通规则，违反交通规章造成罚款、扣分等由司机个人负责承担。

2.4司机保证24小时开机，不能随意更改号码，如更改号码及时在办公室备案。

2.5车辆行驶证和保险证由司机本人携带，不得丢失。

2.6行车前要坚持检查，做到燃油、机油、刹车、水、轮胎气压、转向、喇叭、灯光等良好，确保车辆处于安全、可靠的状态。

2.7出车前搞好车容卫生，车外要擦洗干净，车内要勤打扫，不得有垃圾杂物，保证车辆内外整洁、美观。

2.8司机出车必须确认车辆的停车安全，晚上必须把车放项目部院子。

2.9严禁司机酒后驾驶，下班后喝酒必须经办公室主任批准后方可。行驶时精神高度集中，严禁在行车时与坐车人员谈笑风生。3.0不得开车比拼赶超，道路条件不好的，应减速慢行。

3.1注意保持车辆的经济驾驶，节能减排。

3.车辆维修保养

3.1司机应严格执行保养规范，利用空闲时间保养车辆，维护车辆最佳状况。确实需要进场维修的，需提前填写车辆维修申请单，经相关部门、领导签字后方可维修，维修时物设部派专人去修理厂旁观。

3.2对车辆发现任何操控异常应立即检查，通知物资设备部。

3．3司机需到指定修理厂维修。

二、奖惩办法

1.司机每月无违章、无事故的，给予200元出车补助。

2.酒后驾车的，给予辞退，并扣除最后一个月工资。

3.未经允许司机借车给他人使用或者驾驶的，发现一次罚款500元，第二次罚款2000元，第三次辞退。

4.未经允许司机开车外出的，发现一次罚款300元。

5.无特殊原因不服从办公室派车，发现一次罚款500元。

6.每月进行车辆单机核算，超过核定耗油的，给以司机超出油款两倍的处罚。

7．与其他车辆、个人、物品出现安全交通事故负全责的，给予司机3000元罚款，超过50%的责任的，给予司机1000元罚款。

8.物资部建立小车维修台账，在配件质量期范围内早晨配件损坏的，维修费用由司机承担70%。

14.摩羯座的末班车 篇十四

砍头不过失业的疤

星座运势上写：“摩羯座本周事业运走低，不适合尝试新鲜事物，应该稳重行事保平安。”看完这一条，打开邮箱看到邮件，黄依依就失业了。是没理由的失业，至少HR没给她理由，只是合同签了两年，到了两年就没有续约。

对摩羯女来说，人生的全部乐趣就是踏实的工作和固定的朋友，现任她的天塌了一半，只好找另一半支撑。

“为什么是我啊？”平时绝没有废话的黄依依一夜把这句话重复了37遍，但没人答复她。从不喝酒的她，端着一杯长岛冰茶自言自语：“因为你傻，这年头光知道低头工作，哪儿会有前途？”

是啊，黄铱依这样的人过得好亏的。

过家家就乖乖过家家，读书就认认真真读书，工作就老老实实工作。拿着英语专八进了这家早教公司，除了每天6小时教小朋友，就是不停地做各种PPT。

工作多姿多彩，生活简单执着。每天吃同样的早餐，每晚吃同一家餐厅，每季度买一双同品牌的平底鞋，每天晚上坐同一辆末班车的同一个座位，连座位上坐的“邻居”都是同一个人，再没有更多。

生活像是固定好了的高速公路，不回头，没有停车休息的地方，笔直笔直最好，不需要拐弯抹角，就这样从一而终。

这样拼的黄依依，刚刚拿到年终奖就被“软开除”了，她伤心疯了。道理很简单，她很不情愿尝试新东西，新餐厅也好，新朋友也好，新工作也好，甚至连末班车上频频和她搭话的英俊“邻居”都懒得认识。

黄依依嘬干净面前的酒，吸到最后一口，冰块在杯子里还跳了几下，就像她此刻的心情一样无奈。

大概是喝多了，那个四面透风的简陋小酒吧突然变得好温馨，隔壁的男生似乎也特别帅，而且眼熟。啊！他就是那个末班车坐隔壁的“邻居”。

黄依依搂着“邻居”的脖子跳舞，感觉“邻居”僵硬的手臂上带着羞涩，而后慢慢变成了温柔。世界越来越美好，直到黄依依不记得自己任哪儿。

原来一成不变的东西都靠不住

一向乖宝宝不出错的黄依依喝多了。一觉醒来，居然躺在办公室。

这是幻觉？不！这是真的！自己脸上的阳光和别人身上的香水味正告诉她“丢脸丢大了”。经理秘书看着她，脸上表情古怪，而黄依依只能慢慢坐起来，装作若无其事往外走。

走出公司后，她的手机在裤兜有了震动，是一条微信，前台小妹发给她的：“黄依依你好牛逼的啊！你昨天把大老板打得头破血流，大老板居然没叫保安，还送你回公司，你是不是有什么后台啊？”

黄依依揉了三次眼，确定自己没看错，就开始揉自己胀痛的太阳穴。

天啊，怎么办，失业不过是换个饭碗，我怎么会这么失态？怎么会连从没见过的大老板都打了？

该怎么办？这个问题把黄依依的大脑糖原全部用完了，也没有想到办法。她现在只想回家，好好洗澡，好好刷牙，睡一觉，一切以后再说。

脚步还算稳定，但心里慌张的状态几乎是落荒而逃的杰瑞鼠。黄依依刚走出了熟悉的写字楼，就崴了脚。就是这么背运，连穿平底鞋都会崴脚！打算打车回家，却发觉身边根本没有钱包。她只能坐在花坛边，对着红肿的脚踝发呆。

“一定是星座问题，摩羯座任何时候都不适合尝试新鲜事物！”

尝试一下从没做过的事，比如爱情

黄依依坐在花坛边，从早上坐到中午，无聊地看着煎饼摊儿，数着有20个男的7个女的买了煎饼。她也不知道该干什么，因为实在倒霉透了，仿佛站起来就会摔个狗吃屎，还是坐着比较好。

前台小妹下来吃午餐的时候才打断了黄依依的臆想。

她扭过来对黄依依说：“你怎么还在这儿，好歹去道个歉啊！就算你合同到期不续约，也得再做一个月啊，你今天就旷工，还不去道歉，这算什么事儿啊？”

“好吧，我去道个歉。试试做点不一样的事情，反正不可能更倒霉了！”黄依依下定决心，虽然腿脚不便的样子让她坚定的背影有点可笑，但她还是按着前台小妹给的地址去了医院。

病房里的消毒水味儿让黄依依更觉得自己凄凉，直到她看到比自己更凄凉的“邻居”。

“邻居”只是一个和自己同坐末班车的同事，跟自己搭讪过，聊过堵车和天气，黄依依连他的名字都不知道。昨天晚上还跳过舞？是吧？大概是，但记不清楚了。

“你怎么了？”黄依依第一次友好地试探，也算是尝试了新事物吧。

“邻居”指指耳朵上面的纱布，用有伤口的薄嘴唇笑笑，说：“我女朋友喝醉了打了我……确切地说，还在接吻时咬了我……”

“哦……”黄依依叹息。原来他有女朋友，还跟我攀谈。

“你呢？看你没有外伤啊！”

“我来探望病人，10床的孙先生是我老板……”黄依依越说越低头。

“你不认识孙先生啊？”

“呃，你怎么知道？”

“因为你也不认识我啊！”

这个逻辑，似乎也说得通。

黄依依下意识地坐在“邻居”身边，打算吐吐苦水。“我倒霉透了，失业了，还丢了面子，甚至打了人，很可能被追究，被警察抓起来……”

“你不会！”

“你怎么知道？”黄依依不想抬头。

“你要是认识我，就不会有事。”

黄依依讶异这样的语气，就抬头端详眼前的“邻居”。

“你就是和我同坐末班车的同事啊。说起来尴尬，我甚至不知道你叫什么名字。”

“我叫孙文心。”

“哦……”黄依依满脑子乱七八糟的信息在不断奔跑重叠，还是不觉得认识他。

“邻居”干脆伸出手扳过黄依依的肩膀，逼迫她看着自己的眼睛，慢慢说：“我是孙文心，你是黄依依。我们是高中同学，我高三时给你写过10张明信片，最后一张图案是天鹅，你要是肯在自习的时间抬头看看，就不会不记得我。我们还是大学校友，你丢了好多次的占座书是我扔掉的，你要是肯看看占了你座位的人，就不会不记得我。我还是你现在的老板，你昨夜自卫的时候，要是看看面前的是我，不是抢你包的人，就不会不记得我……”

黄依依震惊得像是一片突然被风卷走的叶子，快要颤抖起来。

“我打伤的人是你？”

“你何止伤了我一两次。”孙文心戏谑的笑容并没让黄依依有印象，倒是他雪白的衬衣给了她提示。

“你是我高中时候的后桌？”

“你要是能稍微抬头走路，也是个不错的女孩。”孙文心像所有老同学重遇一样自然，而黄依依羞愧到无地自容。

“觉得我太傲慢了吧？觉得我太傻了吧？他还是大老板，我居然不知道我的老同学就是我老板。”黄依依脑子快炸掉，这比做PPT还难。

“你……开除的我？”黄依依终于鼓起勇气问这句。

孙文心哈哈大笑，回答：“是啊，要不然你怎么会看到我！”

“可是，我很喜欢这份工作，我不想失业，能不能再给我一个机会？能不能……”

孙文心大声打断她，“不能，你必须离职！”

这下黄依依尴尬更多了，周围空气沉默如铁锈住了零件不能动弹。

“我打算让你去我新公司做总监，”孙文心说，“条件是试试和我恋爱。”

这次换黄依依大声，“你刚说你有女朋友啊，咬了你嘴唇……”说到一半，黄依依突然反应过来，羞红了脸。

“试试看嘛，我也不是陌生人，你也不算尝试新鲜事物。”

“你怎么知道我看星座？”

“每天的末班车上我一直坐你旁边啊！”

15.公司司机管理制度 篇十五

驾驶员管理制度

第一章 目的本制度旨在加强对公司驾驶员以及车辆的日常管理，本制度为涉及事项按照其他有关规定管理。

第二章 行为规范

1.司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。鹏达公司在每月25日出违章报表并下发通知，6分以上违章，必须在当月处理完毕；6分以下违章，放宽至次月25日前将违章处理掉，否则，停发本月工资。

2.敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。

3.上班时间不出车时，司机必须在司机班等候工作，若临时有事离开须向车辆调度员说明去向和时间。

4.司机请假，需填写请假单，经鹏达公司管理员批准，方可请假。

5.司机应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按矿工处理，按日工资3倍处罚，司机不听从安排，耽误公事，每次处罚200元，严重者给与开除处理。

6.晚间司机要注意休息，不准疲劳开车，不准酒后驾车。不值班人员应控制酒量，保持足够的睡眠，若因酗酒过量或熬夜状态不佳，耽误出车任务，第一次处罚200元并通报批评，二次翻倍。若因喝酒闹事等原因，经查实一律开除。

7.任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车随便交给没有内部准驾证的人员驾驶，严禁将车辆交由无证人员驾驶。发现一次处罚金300元，严重者给与开除处理。

8.司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车、接打电话等），第一次给与通报批 1

评，两次出现同样问题处罚金500元，严重者予以开除处理。

9.司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。若有快到期证件，应提前通知管理员予以办理。

10.司机下班后，车辆需停放指定地点（外出公车除外）。第一次违者批评教育，第二次起罚款50元，每次加倍处罚，车辆附件一切损失由司机负责，如车辆失窃，司机须负一定的赔偿责任，鹏达公司自有驾驶员在指定点停车后需填写车辆出入登记表，若发现一次不写处罚金20元。

11.出车或离开车辆时，司机应注意以下几项：

(1)离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。

(2)车内放有物品文件，司机必须离开时，应放置在安全区域内。

(3)出车前，司机应做好出车准备，应确定路线和目的地，选择最佳行车路线。

(4)收车后，应填写《车辆行车记录表》，包括行驶路线，当日里程、总里程数、当日费用及票据张数、加油量、加油金额、加油卡余额；若不按时汇报者第一次批评教育，第二次处罚20元三次以后翻倍；报销根据所汇报的当日费用及票据张数和GPS统计核对，若不符，退回报销，直到核实清楚在报。对公里数如实汇报，鹏达公司管理员不定期核查，一经发现汇报与实际不符者，通报批评并处罚金1000元，情节严重者予以开除。

(5)随车运送物品时，收车后需和相关管理人员报告。

11.所开车辆由车辆管理员批准，安全员鉴定后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好确认工作。

12.车辆油料事宜，驾驶员按规定油耗行驶，每月25日结算时，油料超过部分由驾驶员承担，超支金额从本月工资中扣除，情节严重者直接开除（每日必须如实汇报里程数，否则造成的损失由个人承担）。

13.出现事故时，司机应能做出应急处理，并向鹏达公司报告。

14.各站队安全员须认真负责所安排的工作，按规定期限将所安排的工作上报，超期限未报者，第一次警告批评，第二次处罚100元，第三次还不服从扣除当月300元安全职责工资，四次不服从管理者，取消安全员岗位。

15.驾驶员必须保持电话24小时畅通，对领导或管理人员的呼叫，应尽快回复，若10分钟之外不开机打不通电话者一次扣罚20元。

第三章 礼仪规范

1.司机应注意保持良好的个人形象。

(1)保持服装的整洁卫生

(2)注意头发、手部的清洁

(3)个人言行得体大方

(4)在驾驶过程中，努力保持端正的姿势

2.司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明

3.载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

4.司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。

5.司机不得在车内脱鞋(特别是夏天)。

6.接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。

7.行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。

8.在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。如对方打招呼，可按一般礼貌同其握手、交谈。

9.公司专车司机须保证车内随时有饮用水供公司客人和领导饮用。

第四章 车辆保护规范

1.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

2.司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。

3.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

4.出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。

5.出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。

6.出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。

7.出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。

8.行车过程中，密切的注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。

第五章 违章与事故处理

1.不按信号灯行驶、违章停车、证件不全、超速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人负担全额罚金。

2.非当事人故意造成的交通事而导致人身或车辆伤害时，如属

公司车辆损害保险范围，当事人可免除责任。但在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的1/2。

3.酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

4.当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到：

（1）迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

（2）如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。

（3）应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好

事故报告单

（4）从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等有信息

（5）尽量取得对方名片，以便事后联系事宜

（6）牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照

（7）记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料

（8）对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问

（9）除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身

16.乘坐公司班车管理规定 篇十六

早班车：国基路海洋馆(7:25)→宏明路花园路(7:40)→中州大道红专路(8:30)→中州大道民航路(8:30)→中州大道郑汴路(8:40)→航海路高速路口(8：50)→格林兰厂区(9:30) 晚班车：格林兰厂区(17:00)→航海路高速路口→郑汴路中州大道→中州大道民航路→中州大道红专路→花园路三全路→国基路海洋馆

二、班车行驶规定

公司班车要严格遵守各站点发车时间，到点发车，不延时等人(恶劣的大雪天气除外)，因个人原因无法按规定时间到达站点的员工，按以下方法进行处理：

1、因错过班车而临时请假的员工，按旷工处理。2、因错过班车而晚于上班时间到达厂区者按迟到处理，具体罚款额参考《考勤制度》。3、错过班车但准时到达厂区者，按正常出勤处理。

三、班车由开车司机管理。乘车职工必须尊重司机并严格服从他们的管理。司机必须认真负责，如有问题，应及时向行政人事部和公司领导反映;班车由指定的班车司机驾驶，非总经理/行政人事部授权，其他人员不得擅自驾驶。

四、乘车职工必须遵守班车纪律。上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座;班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不文明语言，男女职工不得有不文明举止。违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评、等不同的处分。

五、乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿。乘车职工必须爱护班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物，更不得在车内躺卧。

六、员工如休假或有事不需要乘车时须提前通知班车司机。

七、班车司机要勇于负责，敢于管理，保证监督。对违反本办法的部门和个人及时上报行政人事部，公司给与适当批评或处罚。

八、本办法执行中的具体问题，由人力资源部负责解释。

17.物流业：搭上“振兴”末班车 篇十七

2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了《物流业调整振兴规划》。“如果把2006年3月‘十一五规划确立现代物流的产业地位比作里程碑的话，本次列入十大调整振兴产业规划，就是推动我国物流业发展的奠基石。”中国物流与采购联合会副秘书长贺登才如是评价。

经济危机的背景下，内外需求的收紧，让处于流通环节的诸多物流企业正经历前所未有的寒冬。《物流业调整振兴规划》的通过让困境中的物流业迎来发展曙光。

与此同时，在行业低谷中，洗牌已不可避免。

危机中的需求变化

科尔尼最新物流业报告显示，从2008年第四季度开始，由于经济放缓而出现的运力过剩几乎迫使所有运输物流的相关领域出现了降价风潮。在全球海运市场上，仅以2009年1月为例，超过210艘集装箱货船停靠在港湾内，55万TEU的运力被闲置。其他运力过剩的案例在航空、陆运市场也是屡见不鲜。其直接后果便是中国出口集装箱运价指数在2008年10月至11月的一个月内下降了7％、中国公路零担货运市场重货平均价格在相同期间内下降10％。市场价格不断下降对企业生存的威胁更值得重视。举例来说，一个典型的公路运输企业的利润空间在3-5％，若不采取一些有效的成本控制方案，根本无法承受去年一个月的价格下降。行业利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化。

根据最近发布的成品油价税费改革政策，国内零售燃油的价格将进一步与国际市场接轨。虽然目前的原油价格在相对低位徘徊，然而经济放缓期间的原油产量消减将会加剧未来油价的不确定性和波动性。由于在运力过剩时期难以将油价上升压力转嫁至客户，当原油价格增长20％时，一家不采取任何规避措施的典型公路运输企业的利润会从3％下降到O％。

目前在国内各地港口，货运航班以及各地的高速公路上，货运车流量都在锐减。内外需求的收紧，让处于流通环节的诸多物流企业经历前所未有的寒冬。

中国物流与采购联合会近期在北京、上海、广州、深圳等16个重点城市，对物流相关行业的200多家企业进行的调研显示，2008年尽管我国物流行业继续保持平稳较快发展的基本态势，但已出现趋缓迹象，物流实物量增速回落、物流市场价格下滑、物流业投资增速趋缓、物流企业遇到严重困难。金融危机对我国物流产业的影响从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导，从东部经济发达地区向中西部地区扩散。据初步测算，2008年我国社会物流总额88.82万亿元，同比下降8.1个百分点；物流业增加值约1.94万亿元，同比下降5.7个百分点；社会物流总费用约5.21万亿元，同比下降3.5个百分点。此前的统计数字表明，2008年前三季度，运输费用占社会物流总费用的比重为51.2％，同比下降2.7％，是近10年的最低点，与此同时，保管费用所占物流总费用的比重增长至36，5％，是有物流统计以来的最高值。这两组数据直接反映出，当前物流需求增长趋缓而库存增加，意味着市场供大于求开始显现。

在外需萎靡的同时，物流业还遭遇成本压力，比如，劳动力成本、油价和土地使用税等均在大幅增加。据不少物流企业反映，目前仓储企业的毛利率已降至3％－5％，运输企业只有1％－3％，部分地区的中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的甚至出现严重亏损。

报告指出：尽管贸易额整体下降，在中国最大的25个进/出口国之中，仍有一些贸易路线由于受到经济危机影响较小，呈现一定的增长机会。即使中国对几大出口国/地区(美国、香港、韩国)的出口额在去年11月、12月出现连续负增长，中国向阿拉伯联合酋长国、加拿大、意大利和澳大利亚的出口额在12月仍以两位数增长。同样在进口方面，来自南非、阿曼等国家的进口额增长率在去年12月仍能保持两位数。面对变化的需求，领先的运输物流企业已经开始着手调整航线，以更好地满足那些受经济危机影响较小的进出口航线的需求。

国内方面，受政府的政策拉动以及金融危机下企业自身成本控制要求的合力影响，制造业生产基地已经开始向内陆转移。内陆地区运输物流需求也因此加速增加。一方面，内陆地区地方政府承接产业转移的优惠政策对于制造业企业很有吸引力。国家一系列的经济刺激政策其中又有很大一部分将用于推动西部地区的经济，例如上万亿的投资正流向西部地区的基础设施建设，这将大大提高西部地区的竞争力。另一方面，为了降低成本、应对危机，诸多制造型企业已经计划向内陆转移，并在近期付诸行动。例如全球领先的芯片制造商英特尔宣布在2009年将关闭一家上海的工厂转迁至成都以缩减成本。为了抓住这一轮的产业西移所带来的新商机，运输物流公司须迅速增强当地运营能力并拓展自身运营网络以覆盖西北部地区。

与此同时，运输物流企业也意识到，沿海地区的产业升级增加了对高附加值和专业化物流服务的需求。诸多产业包括精细化工、高端电子信息产业、高端纺织服装业、现代化农业等都被列入产业升级计划内。伴随着产业升级的是不断改变的运输物流需求。以服装纺织业举例来说，高附加值的制造厂商更加注重安全、零差错、零延时、针对高级面料的特殊运送能力以及逆向物流等。又例如，随着农产品向“绿色产品”和“严格卫生标准”的方向发展，为了确保产品免污染或变质，这一行业对冷链物流能力和全程物流控制的要求将会大幅增加。运输物流企业应该迅速提高业务能力以应对这些由产业升级引发的运输物流需求变化。

除此之外，在金融危机下，为了提高效率和优化成本，跨国公司及本地企业都在考虑对供应链进行结构性调整，这也直接影响了其对物流服务的需求。除成本外，客户越来越多地考虑供应链的灵活度和迅速调整规模的能力，并采用了剥离供应链资产的方式。这些结构性调整改变了客户对物流服务的选择标准，运输物流公司应据此进行调整，提供更为定制化的、同时也可能是利润更高的服务。

等待“细则”

物流产业终于在最后时刻挤入十大产业振兴规划，这让在经济严冬中苦苦支撑的物流行业人士感到一丝暖意。

记者看到，《物流业调整振兴规划》显示，国家将采取四大措施来发

展物流产业，包括“扩大物流市场需求”、“加快企业兼并重组”、“加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平”等，并特别提出，要“推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展”。《规划》还确定了振兴物流业的九大重点工程：多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。

科尔尼全球合伙人吴明方：“物流业行业并购整合将加速"

经济危机中的中国运输物流行业正在迎来良好的并购时机，行业内的并购整合将更加频繁，竞争格局也将被重塑。

《中国对外贸易》：从您掌握的数据看，金融危机对目前国内物流业造成了怎样的影响?

吴明方：2008年下半年以来，对外贸易的下滑使得运输物流行业面临前所未有的巨大压力。国际空运和海运的货运量在2008年11月分别比前一年同期分别下降了7％和14％。中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用和管理费用)的同比增长率，也从2008年第三季度的19％迅速下降到第四季度的1％，充分显示经济危机对运输物流行业的冲击力绝不可小觑。自9月以来，包括铁路、水路、公路和空运所有运输形式的货运量增长率均开始大幅下降。

经济危机中的中国运输物流行业正在迎来良好的并购时机，行业内的并购整合将更加频繁，竞争格局也将被重塑。

我认为，即使短期内受到了全球金融危机的冲击，长期来看，中国经济仍有望稳步恢复，并继续保持世界生产基地的地位。2010年，预计中国的外贸将会停止下跌，继续保持增长。另外，在2025年中国有望超越美国成为世界最大的制造业中心。考虑到这一系列长期利好的预期，运输物流企业需要构建长期发展战略来扩大市场分额。

《中国对外贸易》：物流企业在资本市场的估值大幅降低，这为大型企业提供了低成本并购的良机。您认为受金融危机影响，物流运输行业及企业竞争格局将发生怎样的变化?

吴明方：由于金融危机对内、外贸影响，对中国运输物流业的冲击逐渐显现。受金融危机影响，物流运输行业及企业竞争格局将发生的变化表现为三大趋势：一是行业需求疲软且客户要求改变，重塑运输物流服务内容；二是利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化；三是投资意愿升温，行业整合加速。这将改变运输物流行业的竞争格局并影响业内企业的竞争方式。

《中国对外贸易》：物流产业振兴规划中，提出由于该行业存在小、散、乱等特点，有专家呼吁应由政府出面，推动行业整合。您认为影响物流业的并购整合加速的因素有哪些?

吴明方：虽然仍处于起步期，但几大因素正在加速物流业的并购整合。第一，市场与客户需求不断转变，因此要求运输物流企业拥有强大的国内网络(足够的地域覆盖并拥有不同的运输模式)或是国内外运输一体化网络，亦或者是整合的物流解决方案。中国的运输物流行业集中度很低，任何企业都有望获得领导地位，而并购就是途径之一。第二，由于经济危机的加深，与物流公司的长期发展战略一致而且拥有强大网络、品牌以及基础设施资源的并购对象逐渐涌现。最重要的是，目前的并购对象估值相比金融危机前，已下降到相当诱人的水平(例如，一家国内领先的运输物流公司的市值在2008年下降了40％)。第三，地方政府通过政策扶持来支持运输物流行业的投资并购。政府对国有企业进行援助，确保企业拥有足够资金以考虑未来的并购发展机会，另一方面搭建合资合作平台，成立投资推进委员会，以此促进国外企业对本地小型企业的投资与并购。

《中国对外贸易》：近期外资快递巨头德国DHL正在通过在华合资公司中外运敦豪洽购民营快递企业全一快递，主要的驱动因素就是前者试图通过并购快速完善网络，为未来大规模开展国内快递业务铺路。此前，另一家跨国物流企业荷兰TNT集团则收购了民营公路货运企业华宇物流，从而拥有了国内覆盖最广的公路运输网络。

据您掌握的情况，国外跨国物流巨头对国内物流业进行并购的态度怎样?

吴明方：一些大的跨国运输物流企业对中国抱有很大希望，已有并购意向，并在寻找最佳的价格和时机。目前很多跨国公司都表现出对中国运输物流企业的并购兴趣。目前并购意愿较强的企业，主要是外资物流企业和规模较大的本土企业，未来一段时间可能出现的并购类型，主要是外资公司对本土企业的并购，以及国内大型企业对中小企业的兼并。一些拥有较好财务状况的运输物流公司，已经开始着手增强其业务能力，并考虑充分利用现阶段利于并购的外部条件，来实现它们的长期战略目标。

《中国对外贸易》：目前来看，并购机会似乎较多，您对有意实施并购的企业有何建议?

吴明方：并购是一项高风险的游戏，成功的关键在于高度清晰的战略、严谨的尽职调查、系统性规划和良好的实施监控。有意实施并购的企业要注意防范并购中出现的风险，包括业务、组织、运营、财务、法律等风险。

此外，尽管国外的物流行业也在出现一些并购机会。我认为本土物流企业优化成本和运营，采取措施保留核心用户，同时保持对市场的敏感，可通过与国外企业的业务合作来增强实力。由于中国物流企业实力薄弱，市场敏感度欠缺，因此海外并购时机尚不成熟。

即使短期内受到了全球金融危机的冲击，长期来看，中国经济仍有望稳步恢复，并继续保持世界生产基地的地位。2010年，预计中国的外贸将会停止下跌，继续保持增长。另外，在2025年中国有望超越美国成为世界最大的制造业中心。考虑到这一系列长期利好的预期，运输物流企业需要构建长期的发展战略来扩大市场份额，巩固市场地位并提供更具吸引力且差异化的服务内容。

针对《规划》，有企业界人士表示，对企业来说，最关心的是国家此举意味着肯定了物流作为一个重要行业的地位，其后为支持这一行业发展，是否会出台关于减少税赋、降低土地取得成本和重建行业秩序等详细操作细则。据透露，目前涉及物流企业的税种多达七八个。其中，营业税的“重复纳税”问题最受关注。物流与采购联合会曾于2008年展开了关于税费的调查，参与调查的44家企业中有17家重复缴税共计1487万元，平均每家负重87余万。

国税总局亦意识到企业的呼声。2005年12月，国税总局发布《关于十点物流企业有关税收政策问题的通知》，迄今为止共有394家物流企业参与经营税差额纳税试点工作。知情人士透露，历经三年的试点，这项税收试点或会在近期落定成文。