车辆安全技术检验

车辆安全技术检验（13篇）

1.车辆安全技术检验 篇一

道路交通事故车辆技术检验报告

第***号

办案单位：XX区交警一大队

提交检验的车辆型号：小型轿车车号：XA000002

提交检验的车辆发动机号：ATK130000

提交检验的车辆车架号： LFVAA11G213000000

提交检验的时间：2012年11月22日

检验的内容：制动系、转向系。

检验人姓名：XX单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格XX单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格 检验方法及步骤：、启动上路进行检验。

检验结果：

1、转向系：方向转动灵活，无阻滞。

2、制动系：以30公里每小时的时速，在平坦、硬实、清洁、干燥的沥青路面上，采取一脚制动，制动印距离为1.9米。

分析意见：

1、转向系检验结果符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的标准。

2、制动系及制动稳定性检验结果符合《机动车运行安全技术条件》

（GB7258-2004）的标准。

结论：转向系合格，制动系合格。

检验人：

（印章）

2012年11月28日

2.车辆安全技术检验 篇二

关键词：车辆轮胎痕迹,检验鉴定,实际应用

一、车辆轮胎检验鉴定技术的主要类型分析

(一)车胎痕迹自动识别技术

外国发达国家针对自身国情,通过互联网技术的运用构建了完善而强大的车辆信息数据库,运用数据库和案件处理系统即可实现对交通事故的高效处理。在国内,该项技术的起步较晚,因此其研究和运用相对西方国家而言较为落后,但经过多年的发展也取得了一定的成就。比如,在获取交通事故现场轮胎痕迹的基础上,运用计算机技术、数据库技术结合人工智能措施,可构建出留下痕迹车辆轮胎的模型,进而实现进一步的车辆识别和鉴定。

(二)车胎痕迹比较检验鉴定技术

在交通事故车辆轮胎痕迹鉴定中,比较鉴定是一种常用方法,在具体鉴定的过程中,鉴定人员综合运用特征测量法、物质分析法等方法,以统一认定原理为依据,对事故现场中车辆和嫌疑车辆的轮胎进行对比分析,综合汽车各项特征,在符合同一认定条件的前提下,就车胎痕迹位置、作用方式等对现场车辆是否与嫌疑车辆车胎痕迹相吻合进行分析,进而提高车辆轮胎检验鉴定的准确定和效率性。

(三)车辆轮胎爆胎检验鉴定技术

对于车辆的爆胎鉴定,也是分析事故原因的重要手段。车辆轮胎保障可以分为自然性爆胎、碰撞性爆胎、人为性破坏爆胎等,不同原因导致的爆胎,现场所遗留的痕迹也有所区别。首先,自然性爆胎其爆破口会呈现出开放性的撕裂痕迹,破口大且不整齐,轮胎的胶层、带速层、帘布层等破裂形态各异。车辆在行驶中,轮胎自然性爆胎,车辋接触地面,形成条状划痕,且会留下轮胎碎片。其次,碰撞性爆胎,破口细长,形状规则,由于碰撞发生后,车辆将不再是高速行驶的状态,因此车辋和胎壁与地面的摩擦和碾压痕迹较少,现场不会留下轮胎碎片,但坡口周围会留下刮痕和泥沙和油漆等,且在碰撞中,翼子板等部位会出现变形等。最后,人为性破坏导致的爆胎带有人为的痕迹,但是轮胎仍是在汽车行驶过程中被挤压破坏的,因此其坡口与被路面尖锐物体刺破相似,事故现场会留下轮胎碎片,断口表面也会留下泥沙。

(四)车辆轮胎痕迹显示技术

交通事故现场状况复杂,轮胎痕迹大多是不同客体上的灰尘或橡胶颗粒加层痕迹,承载痕迹客体的表面也较为多样,导致轮胎痕迹检验鉴定的难度。传统的轮胎痕迹显示技术已经逐渐无法满足需求,近些年来血指纹、特种照相技术、潜在指纹、灰尘指纹显现技术、图像处理技术等技术的使用越来越广泛。

二、常见车辆轮胎痕迹检验鉴定技术在交通事故中的应用分析

(一)车辆轮胎爆胎痕迹检验鉴定的应用

在许多情况下,车辆轮胎都有可能发生爆胎,由于车辆爆胎而引发的交通事故,本质上来讲属于意外事故。换而言之,车辆爆胎会导致汽车失控,与其他车辆相撞导致意外事故。但是在某些交通事故中,由于驾驶员违规驾驶导致车辆碰撞引发爆胎,则属于交通事故,两者时间存在本质上的差别,通过轮胎检验技术分析导致事故的原因,对于破解案情具有重要意义。比如,在某处交通事故中,一小型轿车在高速公路行驶过程中,轮胎爆炸,发生交通事故,车毁人亡。相关部门对车辆轮胎爆破原因进行鉴定。分析发现,该车前侧轮胎外胎有一“L”形贯穿破损,约为3x4CM2,表面遗留着明显的碰撞痕迹,胎体无脱层现象,胎体帘线断裂,这些痕迹都充分表明车辆是在高速行驶的过程中被异物撞击后导致爆胎。

(二)车辆轮胎花纹痕迹检验鉴定的应用过程

在交通事故中,肇事车辆必然会在现场留下各种类型的痕迹,在作用力、造型等因素综合作用下,承受客体上必然留下不同的形态特征,同时由于作用力、造型等因素的区别,所留下的痕迹也有有所区别。根据轮胎所留下痕迹,可提高相关部门车辆鉴定的效率,具体可以从轮胎所留下痕迹的花纹、宽度等方面来分析。

三、结语

我国对于车辆轮胎痕迹检验鉴定技术的发展刚处于起步阶段,相关技术仍远落后于西方发达国家,因此,我们应加强科研力度,不断促使新技术的发展运用,为提高我国交通事故处理和侦破效率,减少交通事故发生率做出积极贡献。

参考文献

[1]李师可,廖文俊,张志勇.利用轮胎痕迹鉴定判别肇事逃逸车辆的案例分析[J].科技展望,2014(08).

3.电梯节能及检验安全技术探讨 篇三

关键词：电梯节能；检验技术；检验安全

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0063-02

随着城市化进程的加快和工业化程度的提高，我国能耗问题日益严重；电梯作为非常重要的耗能设备，在节能环保的今天，就需要做好电梯的节能工作。我国在2013年也颁布了《特种设备安全法》，本法对特种设备的安全和节能进行了深刻的强调。本文主要从节能和检验安全技术两个方面进行了探讨。

1 国内在用电梯能耗现状和节能技术

通过相关的统计资料表明，我国有超过100万台的在用电梯，这样每年我国电梯耗电量就非常的大。近些年来，随着高层建筑的发展，每年新增电梯数量越来越多，那么如果能够将一系列的节能技术应用到新增电梯上，如永磁同步电机、制动电能回馈电网等等，就可以节约出大量的电能。另外，还可以将能量反馈技术应用到目前的在用电梯上，如果每台可以实现百分之三十的节能，又可以减少大量的耗电。因此，在如今能源资源日趋紧张的状况下，就需要大力审查和监管电梯节能，同时，要对电梯能源利用效率的检测方法以及评价标准进行统一，只有这样，才可以促使各项电梯节能降耗工作更好的展开。另外，市场上结合电梯节能新技术，也出现了诸多的产品，那么就需要制定相关的政策法律，来更好地推广和应用电梯节能技术。

2 检验安全技术

电梯作为一种特殊的起重运输设备，在日常工作过程中，容易出现各类事故，那么对于电梯检验人员就提出了很高的要求，需要将事故隐患的检测贯穿于检测全过程之中。检验人员在检测过程中需要严格依据相应的电梯检验规范，还需要充分了解和科学辨识那些潜在的危险源，结合判断结果，采取有针对性的措施，避免各类事故的发生。

经过辨识，电梯检验过程中一共有几种形式的潜在危险源，一是坠落伤害事故危险源，这种危险指的是有高处坠落事故发生于电梯检验过程中，在监督检验电梯安装过程中，在检验导轨等项目时，因为需要采用脚手架，那么就可能从脚手架上摔下来；在对层门或层门坎进行检查时，可能从脚手架上摔落下来；在轿顶检验的过程中，从横梁上跨越时，可能从孔洞处摔落下来；在对厅门进行打开时，可能踩空了轿厢所处层站所导致了坠落事故。

二是机械伤害事故危险源：如在试车时，接触者可能受到了旋转的曳引轮和移动的钢丝绳的机械伤害；在校验限速器的动作速度时，钢丝绳可能会挤压到手指；在校验制动器或者夹绳器时，运动部件可能会伤害到人身安全；检验人员在进入到井道内进行检验时，因为需要从轿顶进入，那么就可能出现危险。

三是电气伤害事故危险源：电气伤害事故也可能会发生于电梯的检验过程中，比如使用了不符合电气安全规范的电器设备、电动工具产品等等。另外是没有正确的使用电气设备和手持电动工具产品，绝缘性能不符合要求。在检验过程中，违反了相关的检验规范，违章带电作业等等，都可能会造成电气伤害事故的发生。

事故预防的基本措施：检验作业的完成，离不开人、机、工作环境等因素的共同作用，那么要想预防事故，就需要从这三个方面来努力，避免这三个因素中有事故发生，以此来促使检验事故避免出现。具体来讲，需要从这些方面来努力：

一是对检验环境严格把关：比如在安装过程中，要想检测电梯导轨项目，检验人员在开展作业时，需要站在脚手架的铺板上来进行，但是在实际的检测过程中，很多的安装队为了减少工作量，没有充分认识到铺板铺设的重要性，在铺板方面选择了电梯包装箱的三合板，三合板因为没有足够的抗剪强度和抗弯强度，那么断裂情况就容易出现，导致坠落事故的发生；针对这种情况，就需要重新架设那些不符合要求的脚手架，保证脚手架符合相关的要求。

二是要做好警示工作，重视个人安全防护，避免出现伤害事故：对进入检验现场的检验人员严格检查，保证其做好了安全防护工作，佩戴了安全帽、工作鞋以及安全带；这是因为在施工场地内，往往会有大量的铁钉存在于地面上，那么就需要穿好工作鞋，工作鞋有着厚底和防滑功能，并且绝缘性能较好。在安装电梯的过程中，需要检验轨道支架项目时，需要对安全帽和安全带合理使用，如果需要踏在脚手架上，就需要首先对脚手架的搭设情况进行认真检查，保证工作平台足够的安全和牢固。在脚手架上，检验人员需要站在铺板上，因为铺板有搭架，同时还需要在井架上及时挂安全带，并且严格控制安全带绳的长度，保证其在两米以内。

三是要对检验条件进行改善，将本质安全型的检验方法应用过来：比如在检验底坑项目时，需要认真测量轿厢底部最低点和轿厢缓冲器，因为轿厢需要到最低层的平层位置，那么检验人员就需要进入到底坑中，利用钢卷尺来进行测量，这样就可能会受到各种各样的伤害。针对这种情况，在电梯运行时的检测工作中，就需要避免检验人员进入到底坑中，而是将先进的遥控传感技术给充分利用起来。

四是触电事故的预防：在电气设备作业的过程中，需要将电业操作规程严格执行下去，要对停电、验电、挂标识牌以及做临时接地等要求严格遵循下去；比如在进行接地和绝缘测试时，要想将电梯总电源开关给拉下来，就需要用电笔来测试开关的主方，如果电笔能亮，那就说明电梯可以正常工作；然后利用电笔来测试开关副方的三相火线，保证没有电流存在于三相中，就将停电牌挂上去；另外，我们还需要注意的是，要想测试电感或者电容性负载，就需要对其充分放电，如果有着较长的距离存在于测试地点和开关箱之间，那么就需要短接三根火线，一般利用的是临时接地线。

3 结语

通过上文的叙述分析我们可以得知，在时代飞速发展的今天，环保节能已经成为社会发展的主题，那么对于电梯来讲，也需要充分应用先进的节能技术，以此来缓解我国日益紧缺的电力能源。另外，在电梯检验过程中，存在着各种各样的安全隐患，那么就需要严格遵循相关的规定和要求，做好个人防护措施，同时，积极应用先进技术，改善检测环境，保证检验过程的安全。本文简要分析了电梯的节能及检验安全技术，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献

[1] 尹朗.电梯节能问题探讨[J].技术与市场，2013，2（5）：123-125.

[2] 何莹莹，霍坤.电梯检验技术发展趋势研究[J].中国科技博览，2013，2（28）：43-45.

[3] 徐荣.电梯的节能及检验安全技术探讨[J].科技经济市场，2009，2（3）：99-101.

[4] 赵彬，姚宽亮.电梯节能及能源再生技术探讨[J].价值工程，2011，2（20）：55-57.

4.厂内运输车辆驾驶安全技术 篇四

复审习题

1.厂内机动车辆禁令是什么? 答: 1.严禁无证驾驶和无令开车;2.严禁酒后开车;3.严禁人货混装;4.严禁超速开车;5.严禁带病出车;6.严禁违章超车;7.严禁超标装载行车;8.严禁违章空挡滑行。2.厂内机动车辆“十不开车”是什么? 答: 1.道路宽直,视线良好;中速行驶,不开英雄车。2.前车压道,行人挡路;有理让人,不开赌气车。3.车好路宽,车少人稀,技术熟练;不开麻痹车。4.视线不良,雨雪路滑;减速鸣号,不开危险车。5.人多车多,交叉路口;礼让三份,不开侥幸车。6.城乡工矿,情况复杂;小心谨慎,不开鲁莽车。7.车有故障;仔细检查,排除故障,不开违章车。8.身体疲劳,精力不足;短暂休息,不开疲劳车。9.任务紧急,气候突变;沉着冷静,不开急躁车。10.完成任务,受到表扬;再接再励,不开松懈车。3.厂内机动车行车过程中的安全检查有那些? 答: 1.在行驶中要随时注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态;2.停车时检查轮鼓、制动鼓、变速器、分动器、差速器和三桥转动轴中间的温度是否正常;3.检查转动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态及紧固情况;4.检查机油、冷却水的液面高度和有无渗漏现象;5.检查物资的装载和牵引的状态。

4.车辆安全调头有那些要求? 答: 1.在平交路口、桥梁、隧道、陡坡和危险地段不准调头;2.机动车辆调头应尽量选择宽敞路面或场地,由右向左进行一次性顺车调头;3.调头时要提前观察前后左右情况,及时发出调头信号,在不影响其他车辆行驶和行人安全的条件下进行调头;4.如一次调头不过去需倒车时,一定要认真观察车后情况,适当控制车速,并鸣号示意。

5.厂内机动车车辆使用、维修中的防火防暴技术要求? 答: 1.加油时严禁明火;2.焊被油箱(桶)防暴炸;3.防止化油器回火火灾;4.防止静电引起燃烧;5.车辆交汇防碰擦,清洗零件防火星;6.车库、油库电器要防暴,车库内部防自然;7.使用防冻液注意防火;8.预防蓄电池爆炸伤人;9.装卸、运输易燃易爆危险品要了解其性质和安全知识,严格遵守有关规章制度;10.机动车辆失火时措施。

6.机动车辆常用的灭火器材有那几种?怎样正确使用? 答: 1.泡沫灭火器;使用时,倾倒桶身,注意不要将筒底对人,以防万一爆炸伤人。2.干粉灭火器;使用时,打开保险销,把喷管对准火源,拉动拉环,干粉即喷出灭火。3.二氧化碳灭火器;使用时,先把铅封去掉,手提提把,翘起喷筒,再将手轮按逆方向旋转开启,瓶内高压气体即自动喷出。注意切勿逆风使用。4.1211灭火器;使用时, 先把保险销拔掉,然后握紧压把开关,压杆就使密封阀开启,于是1211灭火剂在氮气的压力作用下,通过虹管喷嘴射出,使用时,应垂直操作,不可平方和覆倒使用,喷嘴要对准火源根部,并向内源遍缘左右扫射,快速先前推进,要防止回火复燃。7.什么叫爆炸极限? 答: 可燃气体或蒸汽于空气混合后遇到火源就会发生爆炸的浓度范围,称为该气体或蒸汽的爆炸极限。

8.什么叫侥幸心理?

答:明明知道有危险,因为怕麻烦而不愿采取应当采取的安全措施。明知危险,却抱着试试看的态度,企图侥幸过关,出现不安全行为。

9.蓄电池的定义?

答: 蓄电池就是蓄电能的一种设备,它能把电能转化为化学能储蓄起来,当需要时又能把化学能转变为电能而输出,交换的过程是可逆的,直流电源适用于各种以蓄电池作为动力能类的车类,如电瓶车,电叉车等。10.什么叫离合器?

答:现代机动车辆的传动系,用离合器与发动机相连接,离合器能使发动机与转动系暂时分开和平顺地接合,从而保证机动车辆平稳地步。

11.曲柄连杆机构的功用?它由哪几部分组成?

答: 曲柄连杆机构主要是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。它由缸体缸盖组、活塞连杆组及曲轴飞轮组三部分组成。

12.什么是五不出车?

答:制动器不灵不出车、转向系统有故障不出车、喇叭不响不出车、灯光不亮不出车、安全设备不齐全或失灵不出车。13.厂内机动车辆的运输特点?

答:流动性、频繁性、危险性、事故多发性。14.交通警示标志的主要标志有哪些?

答:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。15.四行程汽油机的工作循环过程?

答:进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。16.机动车的底盘有那几部分组成?

答:传动系、操纵系、行驶系、制动系。17.机动车辆行驶的阻力有那几种?

答:滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。18.灭火的基本方法有那几种?

答:冷却法、隔离法、窒息法、中断化学反应法。19.导致厂内运输事故的原因?

答:物质的不安全状态,人的不安全行为,管理上的缺陷。20.厂内机动车驾驶员应具备的条件?

答:1.年满18周岁,具有初中以上文化程度;2.两眼视力均在0.7以上(含矫正视力,矫正前0.4以上);3.无坊碍驾驶机动车辆的疾病和生理缺陷;4.具有从事机动车辆驾驶所需安全专业技术知识和独立驾驶能力。21.燃烧必须具备的三个条件?

答:有可燃物、有助燃物、有着火源。

22.酸性蓄电池的电解度为27%-37%的硫酸水溶液, 硫酸分子式为H2SO4。

23.叉车的液压装置有哪几部分? 答:升降油缸,倾斜油缸。24.叉车、电瓶车在厂内行驶限速不超过15公里/小时,装载机铲取物料时,车速应低于4公里/小时。25.叉车的日常维护保养内容是什么?叉车的一级保养内容是什么? 答:1.清洗叉车上的污垢、泥土和尘土,重点部位是货叉架及门架滑道,发电机及启动机蓄电池电极柱、冰箱、空气滤清器等。2.检查各部的紧固情况重点是货叉架支撑、启重链拉紧螺丝、车轮螺钉等。3.检查机油的油量,是机油保持在油标尺刻度之间或接近上刻度线附近。4.检查并排除“三漏”。重点是各管接头。5.检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性灵活性。6.清去机油滤清器沉淀物。7.检查电瓶里的电解液液面,不足时可加蒸馏水,禁止加电解液。8.检查轮胎的气压和外表割伤等的情况。一级技术保养按照《日常维护》项目进行,并增添下列工作:1.检查气缸气压或真空度。2.检查与调整汽缸间隙。3.检查节湿器工作是否正常。4.检查多回路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。5.检查变速器换档工作是否正常。6.检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。7.更换油底壳内机油、检查齿轮箱及通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤心。8.检查发电机及启动电机安装是否牢固,接线头是否清洁紧固,检查碳刷和整流子有无磨损。9.检查风扇皮带松紧程度。10.检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求并清除胎面陷入的杂物。11.由于进行保养工作已拆了的零部件,当重新装配后要进行叉车路试。12.检查柴油箱进口过滤网有无堵塞、破损,如有应清洗电瓶叉车还须检查电瓶的电压及电解液的比重是否符合1.28-1.29(大气压15℃)一般不应低于1.27,检查电解液水平面是否在极板以上10-15毫米处,不足是应补充蒸馏水。

26.叉车作业时必须做到哪“五不插”?叉车进行装卸、堆垛作业时,必须做到那几点? 答:1.叉车超载不插。2.货物重心超过货叉的载荷中心,后轮翘起不插。3.单载偏载不插。4.货物堆码不稳不插。5.叉尖可能损坏货物时不插。

叉车进行装卸、堆垛作业必须做到:1.货叉在规定的负载中心,最大负载不得超过额定起重量;2.根据货物大小调整叉间距离,使货物重量均匀分配在两叉之间;3.货叉插入货堆时,起重应前倾,货物装入货叉后,货叉应后倾,使货物紧靠叉壁,然后才允许行驶;4.升降货叉时,一般应在垂直位置下进行;5.在进行装载时,应使货叉架后倾,货叉离地面300毫米左右,一般情况下选择慢、中速行驶;6.在进行装卸时,必须使用手制动,使叉车稳定,在货叉架绝对禁止有人,同时不准在货叉上站人或行驶;7.多路阀中的滑阀开放大小,是控制货叉架升降速度的货叉开始升起和降落时,初速都应采取慢速;8.货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度,必须迅速的将操纵杆手柄轩于中间静止位置,在操纵一个手柄时,注意不要使另一个手柄移动;9.当搬运体积大的货物时,货物挡住驾驶员的视线叉车应倒车,低速前进;10.装载货物时,不得在坡度下制动;11.不的用货叉来拔起埋入物;12.货叉叉起危险品、易碎品、贵重品或装载不稳定货物时,要先用麻绳捆绑,并有专人指引,才能行驶;13.两台以上叉车同时装卸货物时,应有专人指挥,并严格执行呼应答默契。

27.电瓶车的转向系统由哪两部分组成? 答:转向器和转向联动装置。

28.电瓶车的日常维护保养内容是什么?

答:1.清除车体外表油垢,保持车容整洁;2.按照润滑图表的要求进行加油;3.检查、调整转向机构及连接出的间隙,转向盘的空转量不应超过36度,在停车时不要搬动转向盘,以免松动;4.检查板簧有否断裂现象;5.电气线路的连接是否牢固可靠,电线规格不得任意更改,所有电气设备的绝缘要求不低于2兆欧。

29.电瓶车司机架车行驶中的错误行为表现在哪几个方面?调整电瓶车制动部件的范围与要求有何规定?其基本结构怎样?

答:1.紧跟前车,不保持安全车距,容易造成后车撞前车;2.同行人、自行车横距太小,引起行人心情紧张,突然撞倒或避让不及;3.同随车人员闲谈或争吵、精力分散、带“气”开车,容易肇事;4.电瓶车载人,司机开车前没有检查车厢栏杆是否扣紧,造成人员摔伤;5.载运的零部件超高、长、宽,也是事故原因之一。

脚踩制动器是用脚来操纵制动装置,多采用机械抱闸式制动,是一套机械杠杆机构,是由脚踏板、抱闸等组成。当抱闸松开时,抱闸刹车的间隙应调整在2-3毫米范围之间,间隙不宜过大或过小。过大刹车效获甚至没有作用;过小刹车片容易咬花烧焦。液压制动机构由制摇踏板、推杆、制动总泵(主缸)管路, 制动分泵(轮缸)等部分组成。电瓶车上采用液压制动具有使用方便,制动柔和,制动效果明显和迅速,不需要润滑等特点。其结构较为抱闸制动复杂,但效果好。30.电瓶车车子不启动的原因是什么?

答:1.断电;2.支流电机有故障;3.变速器差速器有故障;4.传动轴连接处松动;5.电器线路的接触点脱落;6.脚踏控制开关损坏;7.支流接触器接触不良;8.负荷过重,造成轴承等机件损坏。

31.交通指示标志的主要颜色为黄色。

32.叉车发动机活塞在压缩行程中进、排气门都关闭。33.电瓶车运行500小时要进行一极保养,行驶2500小时要进行一次二级保养。

34.叉车累计行驶100小时要进行一级保养,行驶500小时要进行二级保养。

35.同种可燃液体的闪点,燃点和自燃点与温度值之间的关系是闪点<燃点<自然点。

36.汽油的爆炸极限为0.7-5.16%。

37.叉车制动效果不良故障的原因和排除方法是什么?

5.车辆掉道复轨作业安全技术措施 篇五

一、概述：

在轨道运输中，由于不正确操作，环境影响，设备设施维护不到位等因素容易造成车辆运行时掉道，为了保证处理车辆掉道复轨作业的安全，特编制本措施，要求处理车辆掉道复轨作业人员严格遵守。

二、车辆掉道的汇报

1、车辆掉道要及时向班组长及跟班队干（地面为值班队干）汇报。

2、由跟班队长（井下）或值班队干（地面）如实向调度室汇报。

三、车辆掉道复轨作业施工组织

1、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场安全负责人，两人以上处理掉道时必须有一人为负责人。

2、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

3、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。

四、平巷（含地面）空矿车、平板车、花架车掉道处理方法：

大巷内处理车辆掉道时，由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

五、斜巷空矿车、平板车、花架车掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5T卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁部在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

8、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

六、罐笼内及附近5米内空矿车、平板车、花架车掉道处理方法 由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业老现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施，处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

七、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等平巷（或地面）掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆工作人员外都要远离掉道车辆，使用起道器和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理，大巷内处理车辆掉道时，必须在两头安排专人看守，防止有电机车经过。

5、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

八、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等斜巷掉处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工、告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳及5吨卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动，也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道后反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

9、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常运输。

九、装有矸、水泥、砂子、石子、喷浆料以及装有一般材料的花架车、平板车等在罐笼内及附近5米内掉道的处理方法。

1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车、顶车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用

ø60mm以上的钢管或1600×100×100mm以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道外推动。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

5、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

十、电机车、长材等车辆平巷（含地面）掉道处理方法

1、复轨作业必须由班组长现场指挥，必要时由跟班队干（值班队干）现场指挥。

2、复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、车辆掉道时，严禁强行拉车、顶车上道，禁止用钢管、木棒等物顶车，现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100mm以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道外推动，也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

6、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人向跟班队长（值班队干）汇报，恢复正常运输。

十一、长材或其它车辆斜巷掉道处理方法：

1、复轨作业必须由班组现场指挥。必要时由跟班队干现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器，另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5吨卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、现场负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨，用起道器或千斤顶复轨时必须用木块车辆下方垫实，方可用ø60mm以上的钢管或1600×100×100以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动；也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器和杠杆人员外都要远离掉道车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。

8、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

9、处理完毕，清理好现场，确认无误后，由现场负责人通知上、下平台信号把钩工，恢复正常提升。

十二、其它安全注意事项

1、平巷车辆掉道时，先把掉道的车辆与列车（或电机车）脱开，给掉道车辆留出适当的距离，以方便复轨。同时要把其它车辆用木楔掩住，以防车辆自滑。

2、平巷车辆掉道时，车辆两端40米，必须有专人看护，发现来车立即用矿灯（矿灯上下摆动）或吹口哨让其停车，防止追尾撞车事故的发生。

3、现场负责人在处理掉道复轨时，人员要配齐，人员不够时要向跟值班队干请求增加人员，尤其用人力处理车辆掉道时。

4、用钢管、方木等物做杠杆处理掉道时，下部一定要插实，车辆下方用木块垫实，垫起高度要合适，既要车轮能够上道，又要防止车辆突然落下，砸在支撑点处，使杠杆落下打在工作人员身体上。严禁除手臂外的身体部位伸到杠杆的下方，以杠杆防滑脱伤人。

5、如果掉道距轨道较远，必须分次向轨道上上道。

6、有的重车掉道，人力直接处理效果不好时，应卸载后再人力复轨。

7、斜巷处理掉道时，斜巷上平台必须将阻车器、挡车杠全部关闭，上、下平台留人看守，禁止其他人员通过。

8、斜巷处理掉道时距跑车防护装置较近时，必须将跑车防护装置锁牢，防止跑车防护装置挡车杠落下伤人。

9、处理装有材料、设备等帮扎车辆时，必须检查车辆的帮扎是否牢靠，牢靠后方可进入复轨作业。不牢靠的要再次进行帮扎。

10、罐笼内及附近5米内使用工具时，要用保险绳栓好，保证使用工具不与手脱离；使用垫木等物品时也必须用绳子栓牢固等方法，防止井坠物。

11、罐笼内及附近5米内处理车辆掉道前，施工负责人必须与副井信号工、提升机司机联系说明注意事项，在没有处理完毕，严禁动罐及阻车器等。

12、处理车辆掉道时，工作人员要集中精力，无论从事哪道作业工序，思想都必须精力集中，严禁干与工作无关的事情。

13、处理车辆掉道时，严禁闲杂人员在工作现场5米内，由施工负责人疏导。

十三、未尽事宜，按《煤矿安全规程》相关内容及矿相关规定执行。常村煤矿轨道运输落道处理规定

一、机车、车辆发生落道后，必须立即停止运行，以防事故扩大，待机车、车辆停稳后，应采取如下措施：、1、机车运输：机车司机必须立即用电话通知其他各运行机车和运输调度；立即到列车尾部50米以外截尾；落道的列车影响双轨运输时，分别拦截两方来车，以防车辆侧撞和追尾。

2、其它运输：立即发出落道停车信号，并对落道车辆采取防跑车措施，而后向运输调度汇报。

二、处理机车、车辆落道时，应采取如下措施：

1、设专人指挥：指挥人员要站在安全地点，确定上道方案及防范措施，备齐上道所需工具、材料后，方可作业。

2、在落道地段，实行区间封闭，严禁其它人员进行。

三、在斜坡上处理掉道时，不准摘下老钩，不准松绳，处理顺序应由上向下；暂时不处理的车要用钢丝绳固定在道上，或打上保险杠；抬掉道车时，人员只准站两侧，不准站在车的下方。

四、在串车提升发生落道时，应采取下列方式进行处理：

1、将下方防跑车装置进行关闭。

2、若最下方车辆发生落道，应先对该车辆实施可靠的支掩，而后处理落道，该车上方车辆影响上道作业时，可摘钩牵引至合适的安全地点，再将钢丝绳与下方车辆连接可靠，而后处理落道。

3、若最上方车辆发生落道，应先对下方各车辆固定牢靠，而后处理落道。

4、若中间车辆发生落道，应先对上、下方各车辆固定牢靠，而后处理落道，若上方车辆影响作业时，可按下方车辆落道处理方式进行。

五、在运输水平大巷处理落道时，若列车落道严重，不能解体，妨碍复轨时，允许用机车稍作牵引，以能摘挂连接装置为宜，牵动列车时，人员必须部在安全地点，严禁牵动车辆附近站人。

六、机车牵动列车时，由指挥人员用规定的信号指挥。

七、处理重型车辆，大型货载车辆和煤矸车辆落道时，应先卸载，采用空车上道方式处理落道。

八、上道作业时要有防止车辆倾倒措施。

九、采用手拉葫芦或千斤顶上道作业时，其吨位应与实物相符，严禁使用不完好的工具作业。

十、用千斤顶作业时，每次抬起高度不得大于150mm，并及时用枕木垫好、垫稳，千斤顶上端有防滑物支垫。

十一、用手拉葫芦作业时，悬挂点应安全可靠，检查周围支架，顶板情况，确认无危险后，方可作业。

6.车辆质量检验报告 篇六

本月质检车辆共计1221辆次，从车辆进厂开始，合理派工，过程把控，中间环节路试，到最后的出库检验，全部按照车辆维修技术标准进行质量检验，不漏检项目，避免带病车辆车辆出库。很好的完成了本月的质检工作。努力提高车辆维修质量，保证客户的爱车得到全方位的修复，维护公司的社会声誉和树立良好的口碑，是我们质检人员的职责所在。

一、质量目标完成情况统计

5月份两人共检验车辆1550辆次，质检台次771辆，质检台次779辆。其中：

1.各级保养、清洗类计806台次；

2.四轮定位、动平衡、刹车盘片类计76台次；

3.钣金喷漆类计197台次；

4.变速箱升级活动计28台次；

5.封釉计54台次；

6.发动机维修及配件类计14台次；

7.变速箱维修15台次；

8.离合器维修6台次；

9.其他计227台次。

二、本月不合格项目及整改措施

不合格项目： 1、5月20日，委托书号：1763，车牌号：**，维修项目:车辆保养。维修人：。检验过程中不合格项目：四门定位器未润滑。2、5月26日，委托书号：1643,车牌号:**维修项目：喷漆。维修人：。不合格项目：漆面有脏点，表面不光滑。

7.电梯的节能及检验安全技术 篇七

1 目前电梯在节能和安全检验方面的现状

1.1 目前电梯对电力的需求情况

目前, 电梯数量不断增多所带来的直接问题就是用电量的增加, 电梯属于高耗能工具, 大量使用必然会造成电力紧张, 供给不足。其次, 电梯的承载量的不断增加, 导致对动力的需求也在进一步加大, 所以目前电梯对电力的需求在未来还有持续上涨的趋势。

1.2 电梯在检验安全方面现状

到现在为止, 电梯主要是单个运行, 互不干扰, 这在某种程度上就加大了安全检测工人的工作量, 其次, 电梯主要是靠电力供给能源, 而大部分电力都是由水和矿物资源转化而来。还有部分电梯在建造时使用的材料存在问题, 导致线路易老化, 而且上下运行的电梯一般所处的环境都是在比较黑暗的通道, 照明不足, 这就加大了检测的难度, 同时也威胁着维修工人的生命安全。

2 电梯在节能和安全检验方面存在的问题

2.1 电梯对电力的需求量大, 设备老旧, 更新换代速度慢

大多数电梯使用的都是老式的动力机, 而老式动力机大多属于单方面获取电能, 主要特点是电力消耗量大、利用率低, 浪费电力的情况比较突出, 无法进行循环利用。其次, 老式动力机的线路及涡轮大部分年代比较久远, 线路易老化也易出现漏电现象。而购进新的动力机资金又不足, 所以部分地方的电梯设备更新换代的周期比较长。[4]

2.2 电梯安全检验技术停留在人工检验阶段

目前对电梯的检验还是以人工检验为主, 作为人并不是时刻都能做到那么完美的, 而肉眼看不到的危险依然存在, 所以仅靠人工检验是完全不够的。其次, 人工检验有时间限制, 一旦发生事故, 工作人员赶到现场也是需要时间的, 而且大多数电梯都在黑暗的通道且线路多, 这对检测人员来说也十分危险的。所以归结起来人工检测存在的缺陷是就是检测不仔细, 无法随时进行检测。

2.3 电梯安全检验过程存在纰漏, 无法提前找出问题

电梯检测是一项复杂的工作, 而负责检测的工作人员精力和耐心都是有限的, 往往容易忽视细节, 比如检测前忘记清点工具数量、忘记电梯的结构图, 还有一些维修人员内部向心力不足, 没有互相合作等等, 这些都是隐藏的问题。还有检测过程中只关注主线路和主设备, 忽略其他线路等等。

2.4 电梯安全检验条件差

电梯所处的环境光线不好, 细小的问题不易发觉, 其次, 电梯大多数都安装在过道上, 地形陡, 检测人员需要佩戴绳索和脚架, 还有通道过于狭窄, 给检测带来诸多不便。如在使用钢卷尺时, 就需要检测人员进入底层才能进行准确测量, 并没有远程控制的测量装置, 同时检测工具种类少, 工作人员的检测配备落后, 检测条件差。[1]

3 提高电梯安全检验和节能技术的措施

3.1 引进新型设备, 实现能量的循环利用

解决电梯运行中的节能问题可以从有效的利用电力方面进行考虑, 可以通过引进新的设备, 将太阳能或机械运转能量转化成电力, 实现电力的循环使用, 增加电力供给, 同时减少电梯开门停留的时间和次数, 同时安装感应器让电梯自动运行, 自动感应人群, 在无人使用的情况下也可以关闭电力, 这样可以减少电力消耗。[2]

3.2 实现电梯的统一管理, 利用电脑技术进行扫描

电梯分散管理在某种程度上会增加工作人员的工作量, 延长工作时间, 不利于提高工作效率, 为了保证工作质量、减少检测人员工作负担, 需要对电梯统一管理, 利用电脑等设备改进电梯管理系统, 同时电脑也可以进行安全扫描, 在无人值班的情况下对电梯的安全进行维护, 辅助人工检测。

3.3 完善电梯安全检验过程, 尽量减少出现纰漏

在电梯安全监测前工作人员要确认好检测工具及数量, 在检测过程中要对动力机和线路进行仔细检查, 对老化机械及时进行更新, 同时在安全监测时要树立警示牌, 在检测前要关闭电源, 合理安排人员, 减少工作失误和工作摩擦, 在检测后, 要先运行, 确认无误后再离开, 并填写好工作记录, 不要遗漏任何可能存在的隐患。[3]

3.4 利用先进工具进行检测, 降低工人风险, 提高检测效率和正确度

在检测时检测人员应该佩戴安全帽, 并使用安全性能较高的绳索, 防止滑落等事故的发生, 而相关部门可以提供一定数额的资金支持, 帮助更新检测设备, 并且引进先进工具, 从而实现远程控制, 减少检测人员的风险。同时, 检测人员应该加强合作, 互相帮助, 提高检测效率。为防止触电等事故的发生, 检测人应该佩戴绝缘手套, 利用电子机械设备进行全面扫描。抓住重点改进区域, 提高检测准确度。

4 小结

电梯在人们的日常生活中应用越来越广泛的同时, 也出现了很多问题, 要解决节能问题, 应该从改变电梯的运行方式和有效利用电力等方面入手, 引进先进装备, 循环使用电力, 增加供给, 同时也要减少运行中不必要的电力消耗, 发展绿色电梯事业。在安全监测技术方面要全面仔细检查, 利用电脑作为辅助工具, 弥补人工检测的不足, 完善安全措施, 预防电梯坠落、接触不良等事件的发生。

参考文献

[1]雷坤.电梯节能及检验安全技术探讨[J].中国高新技术企业, 2014.

[2]陈文荣, 肖顺敏.电梯的节能及检验安全技术探讨[J].科技创新与应用, 2014.

[3]苏烔.电梯的检验与安全技术探讨[J].科技传播, 2011.

8.车辆安全技术检验 篇八

ODY型轿式起重机是目前应用最广泛的一种起重设备，它能够对80t包括80t在内的吊运钢水包或其他金属液体进行起重，具有一定的优越性，但是其在运行过程中也存在着多方面的安全隐患。作为操作人员要定时定期对ODY型轿式起重机进行必要地检测与维护，做好该起重机的安全检验工作，保障其能够安全、平稳运行。因此，笔者将对QDY型轿式起重机的安全检验技术做一个深入的分析。

一、ODY型轿式起重机的简要概述

近年来，我国的起重机安全事故频发，尤其是2007在辽宁铁岭发生的一起钢液浇包倾覆事件，引起了举国上下的关注，该次事件导致了严重的人员伤亡。事后国家对冶金起重机械设备进行了一些列的整治与排查，并重新对我国的起重机械给予相应的调整，完善各项有关法律法规，而ODY型轿式起重机就是在这样的背景下出现的。它符合了国家的有关起重技术标准，在吊运熔融金属中发挥着重要的作用。这种新型的QDY型轿式起重机对环境以及安全性要求比较高。首先，它是在在高温、高辐射环境下运行的，且伴随着明显地腐蚀以及粉尘物质，存在着一定的危险性，因此在一些防护措施、可靠性方面有着较高的要求，力图保证该起重机能够得以安全、有效地运行。ODY型轿车起重机不仅造价低廉，而且较以往的起重机来说结构更加简单化，便于操作，满足了绝大部分中小铸造业的需求，并得到了广泛地应用。

二、ODY型轿式起重机的安全检验技术分析

（一）起重设备及作业环境

任何一個企业，在从事某项大型的机械运行时，必须对整个技术设备以及作业环境进行有效地检查分析，确保工程运行的安全性。QDY型轿式起重机尽管在技术以及安全性能上实行了一系列的革新，但也不可避免地会出现一些突发问题，因此在QDY型轿式起重机投入使用时，必须对其设备性能以及环境状况进行严密地分析。对起重机的负荷量以及使用场所要进行准确地定位，并对起重机的各项技术资料以及维修许可等做好检查。另外，还要对起重机的检测维修人员进行审核，确定他们的各项许可资格，以便应对安全突发状况。作业环境也是其中的重中之重。首先，对于那些暂时闲置不用的起重机要给予明示，挂上“禁止使用”的吊牌，以免不明事实的工作人员贸然使用，造成严重的后果。其次，在进行工程项目前，要对车间的构造以及起重机的相邻距离进行模拟检测，避免在操作过程中出现碰撞的情况，而且要对减速装置进行排查，一旦发生突发情况，可以及时地应对。

（二）起升机构的安全要求

由于QDY型轿式起重机的工作环境相对比较恶劣，往往是在高温、多粉尘的条件下进行的，而且它的起重装置仅是靠一根钢丝绳以及一套减速设备共同支撑的，安全性不高，一旦发生意外，将会造成不可挽回的损失，因此，相关人员要对其进行严密地监测。首先要对起重机的吊钩部件进行外观检测，要根据相关的质量标准对吊钩作以精密地测量，并保证吊钩是未经过焊补的，以免发生局部裂开现象，造成安全事故。另外要对起重机的钢丝绳进行检测，必要时可以对其进行验证。对钢丝绳的材料、股数、钢丝数以及磨损程度进行排查，对于不合格的或是已经老化的成分要加以排除，并对钢丝绳运行时所能承受的最高温度进行统计，若是工作环境超出了钢丝绳所能承受的温度，要采取合理、有效的措施进行隔热。除此之外还要对起重机各个部分的匹配进行检测，关注到每一个小细节，确保QDY型轿式起重机运行的安全性。

（三）操作系统的可控制性

对于QDY型轿式起重机的运行来说，最重要的就是其操作系统的可控制性。首先对于司机室的控制，要从司机的立场出发，建立一套完善的便于司机操作的应急开关设备，司机室的气温比较高，要做好防辐射工作，采用先进的隔热设备，保障司机对整个系统的有效控制，目前一些无线遥控装置也应用到了起重机的使用中，这也是其安全的一个方面。其次要对电气设备进行检测与维护，选取一些耐高温、防粉尘的设备，使室内环境具有可控制性。

三、结束语

9.车辆安全技术检验 篇九

本大纲规定了厂内机动车辆驾驶人员的安全技术理论和实际操作培训考核的内容和办法。

１．适用范围

只在企业内行驶的各类机动车辆的驾驶人员（不含矿山）。

２．驾驶人员基本条件

２．１年满１８周岁（初学驾驶者不得超过４５岁）。

２．２具有初中以上文化程度。

２．３身高１．５０米以上（驾驶大型车辆的，１．６０米以上）；双目视力均０．７以上（包括矫正视力）；无色盲、色弱；左右耳距音叉０．５０米能辨清

声音方向；心、肺、血压正常；无癫痫、精神病、突发性昏厥及其它防碍驾驶机动车辆的病症或生理缺陷。

２．４学徒期满并具有独立驾驶的能力。

３．培训要求

３．１培训考核时间不少于１００学时。

３．２采用省级劳动部门指定的统一培训教材。

４．安全技术理论培训考核

４．１厂内机动车辆驾驶的安全规程及有关规定。

４．２厂内交通安全标志。

４．３安全驾驶操作技术。

４．４机动车辆的主要构造、性能、４．５机动车辆的机械、电气和液压基本知识。

４．６机动车辆的安全装置、制动装置和操纵装置的构造、工作原理及调整。

４．７机动车辆一般常见故障的判断与排除方法。４．８机动车辆的一般维护、保养知识。

４．９车辆消防常识。

４．１０典型事故案例解析。

５．实际操作培训考核

10.车辆安全技术检验 篇十

安全操作“一口清”

绝缘防护齐穿戴，开机启动逐点检； 停电送电守制度，接线确认不带电； 电气线路禁私接，带电部位有防护； 外人进入需申请，试验通电关围栏； 试验过程保接地，吊运信号须明晰。范围

本规程适应于产品质量检验作业的安全操作要求。2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条款。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规程，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规程。

GB13869《用电安全导则》

GB12801《生产过程安全卫生要求总则》 3 危险源辨识

3.1 人体直接接触到设备带电部位、电源等造成的触电； 3.2 吊具缺陷、指挥不当、操作不当造成的起重伤害； 3.3 电气绝缘破损、电气漏电造成的触电；

3.4 工具、设备使用不当、操作不当造成的物体打击、其他伤害； 3.5 设备保护装置缺失、失灵造成的机械伤害； 3.6 安全用具失效或使用不当造成的触电。

3.7 除上述分析外，作业还存在其他危险源，作业前必须根据工艺文件规定及现场作业情况进行危险源识别，制定安全管控措施。4 安全操作要求 4.1 工作前

4.1.1 作业人员身体健康，无妨碍从事产品质量检验作业的疾病和生理缺陷。4.1.2 穿戴好规定的防护用品，掌握相关的专业知识和安全知识，严禁酒后上岗。

4.1.3 检查人员必须熟悉被检产品的技术要求和相邻工种的安全操作规程，了解本区域内安全状况。

4.1.4 特种作业人员必须经过国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作证后，方可进行上岗作业。

4.1.5 对工作环境、现场5S定置管理等进行全面检查。

4.1.6 对现场使用工具工装、设备设施、仪器仪表、安全防护装置进行点检，严禁设备设施等带病作业。4.2 工作中

4.2.1 工作时间必须严格遵守工厂劳动纪律，严禁嬉戏打闹。

4.2.2 检验产品必须在无障碍物、工件堆放稳固的安全场所进行，禁止在运转的设备近旁工作。注意工作场所附近的生产状态。

4.2.3 检查人员使用电器仪表及设备时，必须检查接地装置是否良好，发现故障应向电工人员反映，严禁私自乱拆乱动。

4.2.4 检查人员使用吊车时，必须严格遵守起重机安全技术操作规程，严禁在吊起的工件底下进行作业。

4.2.5 检验重、大产品，工件翻身搬动时，用力要均衡，放置要稳固，需要二人以上同时检查时，应密切配合，有一人负责指挥，严禁各行其是，严禁勉强蛮干。4.2.6 在有桥式起重机过往的场所进行检验时，要随时注意吊有重物的桥式起重机，听到警笛或得到其它信号时，要立即避开。

4.2.7 在车上作业时，应从作业登梯或固定（活动）跳板上下，不准跳车。4.2.8 使用工作灯作局部照明时，其电压严禁超过36V，插头及插座必须安全可靠。4.2.9 各类机车、客车、货车及柴油机总装检查

4.2.9.1 进行车底、车顶检查和风制动试验时，应与车下有关人员联系好，工作完成后及时告知。

4.2.9.2 检查人员严禁自行启动柴油机或开动机车。4.2.9.3 在作动态检查时，应严格遵守各项安全技术规范。

4.2.9.4 从事电力机车检查的人员，必须严格电力机车检查操作要求。

4.2.10 在流水线、自动线上工作或上下机车车辆时，应防止头、手碰撞附件或踩踏易滑易滚的物件，以免造成伤害。

4.2.11 严禁在机床加工过程中进行检查（自动控制、动态测量除外）。

4.2.12 热工检查

4.2.12.1 检验热加工产品时，必须待产品冷却后，集中放在安全场所进行，严禁在加热炉旁进行。

4.2.12.2 严禁在锻锤剁料、啃料、制坯中进行检查。

4.2.12.3 搬动较大锻件时应注意安全，凡不属锻、热处理、铸钢、铸铁检查工作范围内的设备严禁乱动。

4.2.12.4 铸件在清铲过程中，严禁进行检查。4.2.12.5 观察钢、铁水浇注时，必须戴护目镜。

4.2.12.6 翻动铸件检查时，注意周围环境，避免砸伤或挤伤。

4.2.13 检查锻铸件，铆焊件毛坯、机械加工件等，来回走动时，应预防工件毛刺、铁肩戳脚或钩住裤管伴倒，严禁跨越大型配件或从高处向下跳。

4.2.14 检查机械、机电设备，在设备运转时，严禁将头、手伸入传动部或走行部行程之内，并应首先验电，防止电击。

4.2.15 检查人员使用的专用器具必须符合规定技术要求，手锤应用倒刹针锲紧，局部照明应用手电或36伏以下的低压灯，禁止使用不符合规定的器具。借用他人的器具，必须弄清情况，征得有关人员同意后，方可使用。

4.2.16 检查人员严禁进行与本职无关的工作（如擅自开动机械设备、机动车辆等）。4.2.17 发现设备故障时，应立即停止作业，关闭电源，在问题排除后，方可进行操作。4.2.18 除以上要求外，应根据作业现场实际进行危险源识别、确定安全作业要求。4.3 工作后

4.3.1 工作结束后，关闭能源、电源开关。4.3.2 收拾工具，并整齐摆放到指定位置。4.3.3 场地清扫干净，废弃物分类处理。4.3.4 填写交接班记录，做好交接班。5 应急措施

5.1 发生人身触电事故时，立即拉闸断电，使触电者脱离电源后，平放在地面或板面上实施人工急救，同时拔打急救电话，及时送往医院救治。触电者脱离电源后，有可能二次伤害，要采取相应措施。事故发生后，要及时报告单位领导和安全员，并保护好事故现场。

5.2 发生起重伤害、物体打击、机械伤害或其他伤害事故后，轻者有出血情况时，立即采取包扎等止血措施，对骨折伤员要注意保护骨折部位，不能随意扭曲；重者应保持伤者坠落原位，并立即拨打急救电话，及时送往医院救治，同时报告单位领导和安全员，保护好事故现场。

11.电梯的检验与安全技术探讨 篇十一

电梯检验技术是确保电梯安全稳定运行的关键要素。与其他检验工作不同, 电梯检验工作有着其独特的一面, 即具有高空和高危性质。为此, 文章对电梯检验过程中存在的潜在事故伤害和预防事故伤害的安全技术进行了详细的分析和深入的探讨。

1 电梯检验过程中存在的潜在事故伤害

1.1 机械伤害

电梯是一种特种设备, 具有运动的性质。对电梯进行检验时, 有些时候是在电梯运行的情况下进行的。如果人工操作不当, 就很可能使检验人员受到伤害。在对电梯进行检验的过程中, 需要对电梯内部的一些运行部件如盘车轮、限速器、选层器等进行检验。检验人员由于操作不当而引起的运行部件的不正常运转, 很可能造成检验人员的伤害, 导致安全事故的发生。举例说明, 在进行盘车操作时, 因操作不当导致的转速加快或者轿厢位移, 可能会伤害到检验人员的手部。在对安全钳进行检验时, 如果限速器运行出现错误, 将会出现反弹的现象, 而电梯内部空间十分狭小, 必然会对检验人员造成伤害。

1.2 坠落伤害

电梯井道的形状相对来说比较特殊, 因此在对电梯进行检验的过程中很容易发生坠落事故, 出现人或物坠落的现象, 而由于电梯检修属于高空作业, 一旦出现坠落事故, 带来的危害也是极大的。对实际的电梯检修过程进行分析和总结可知, 坠落伤害通常有以下几种:通过爬梯进入机房后, 可能发生坠落的事故;在机房的作业平台上, 如果检验时没有注意而站在了平台的边缘, 也可能发生坠落事故;在对电梯进行上轿顶作业时, 应先将层门打开, 如果开门的姿势不正确, 也容易引发坠落事故。

1.3 电气伤害

在所有的电梯伤亡事故中, 因电气伤害导致的伤亡占有很大的比例。引发电气伤害的原因多种多样, 其伤害的表现形式也各有不同, 如漏电、雷电、电弧烧伤等。电气伤害的程度也不尽相同, 通常因其电能的大小和湿度、基础面积的不同而异。对人员造成的伤害则主要表现为电烧伤和电击伤。电气伤害体现在:电气工具对人体造成的损害, 主要表现为漏电现象, 是由于工具不符合标准导致的, 其伤害程度较小;检修人员的安全意识不强, 没有按照相关的操作规范来进行带电作业, 一旦接触电气设备, 就可能引发电击事故;在电梯检验的过程中, 需要照明灯具来照明, 如果通电时间较长, 就会引起照明灯具温度的升高, 这时如果正在轿顶进行作业, 就有可能接触到照明灯具, 从而烫伤检验人员。

2 电梯检验过程中预防事故伤害的安全技术

2.1 提升检验人员的心理素质

电梯检验作为一种高危的作业, 对检验人员心理素质的要求非常高。检验人员除了要加强其自身的业务能力和技术水平外, 还要注重心理素质的提高和培养。研究表明, 在面对突发情况时, 心理素质不同的检验人员会作出不同的反应。而电梯检验是具有危险性的作业, 作业中出现突发情况的概率也相对较高, 提高检验人员的心理素质就显得尤为重要了。面对同样的突发危险情况, 心理素质高的检验人员能够在最短的时间内做出正确的反应, 心理素质低的检验人员则很容易受到危险的影响而导致行为慌乱, 进而作出错误的判断。心理素质高的检验人员在做出正确的反应的同时, 还能够对影响到检验结果的各种因素进行综合考虑, 从而快速、安全地完成检验。心理素质低的检验人员在慌乱的状态下无法准确及时地排除故障和问题, 还可能造成安全隐患和引发事故。为此, 在提高检验人员技能水平的同时, 还应该有针对性的强化检验人员的心理素质。

2.2 提升检验人员的专业技能水平

检验人员的安全意识和检验能力会受到其专业水平的影响, 因此应注重检验人员专业技能水平的提高, 从而提高其检验的速度和准确率。在日常工作中, 检验人员应根据检验的步骤严格执行, 并遵守相关的规章制度, 形成良好的工作习惯, 遇到突发情况时能够作出正确的判断, 防止安全事故的发生。

2.3 提升检验人员的思想素养

在实际工作中, 一些检验人员安全意识不强, 凭经验做事, 且存在侥幸心理, 尤其是在任务重、时间紧急的情况下, 没能严格按照规章制度和检验的步骤来进行检验, 因此无法获得正确真实的检验结果, 更不能消除存在的隐患, 甚至使检验人员的人身安全受到损害。为解决这一问题, 应注重检验人员思想素养的提高, 从根本上加强检验人员对电梯检验工作的重视程度。

2.4 科学地对待电梯检验环境

在对新装电梯或使用时间较短的电梯进行检验时, 应参考电梯检验标准严格控制其温湿度, 通常来说机房环境温度应保持在5~40℃;电压的波动会给检验结果带来影响, 因此应将电压波动控制在±7%;清除空气中的影响检验的杂质如导电尘埃、易燃气体等;及时清理与电梯检验无关的设备和物品, 保持检验场地的清洁;检验时, 必须在电梯门口放置警示标志。

当前, 对于电梯检验和安装验收的条件, 在《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》中有着详细的规定, 在实际工作中应严格执行。作为电梯检验人员, 应提高自身安全意识, 实施检验之前应对检验环境进行充分的考察。如果电梯检验环境不佳, 如视线不清、昏暗等, 则很容易引发安全事故, 如跌倒、触电、坠落等。为防止事故的发生, 检验人员应严把电梯检验环境的质量关, 拒绝在恶劣的检测环境下进行检验, 直到环境达到要求的标准。具体的讲, 首先要做到的就是检验现场要干净整洁, 与检验工作不相关的物品和设备不允许出现在检验现场。在对底坑和机房的通道进行检验时, 必须有永久性的照明灯。

2.5 触电事故的预防

在电气设备作业的过程, 需要将电业操作规程严格执行下去, 要对停电、验电、挂标识牌以及做临时接地等要求严格遵循下去;比如在进行接地和绝缘测试时, 要想关闭电梯的总电源, 就需要用电笔对开关主方进行测试, 如果电笔能亮, 那就说明电梯可以正常工作;用电笔来测试开关副方的三相火线, 保证没有电流存在于三相中, 便可挂上停电警示牌;另外, 如果要想测试电感或者电容性负载, 就需要对其充分放电, 如果测试地点和开关箱之间的距离较远, 就需要用临时接地线短接三根火线。

3 结束语

综上所述, 电梯检验工作是一种危险性较高、专业性较强的工作, 对于检验的环境以及检验人员的素质要求都很高。在进行电梯检验的过程中, 可能发生各种事故, 如机械伤害、坠落伤害、电气伤害等, 而且还存在着各种突发事件的可能性, 为提高电梯检验的工作质量, 确保检验人员的人身安全, 就应严格执行相关的规章制度和操作规范。除此之外, 还应通过培训等方式, 提高检验人员的专业技术水平和业务能力, 注重检验人员思想素养的培养以及心理素质的提高。如果能切实做到这些方面, 必将推动电梯检验工作的顺利进行, 确保检验人员的人身安全, 将事故发生率降到最低。

摘要：随着经济的飞速发展, 建筑行业的建设规模也日益扩大, 各种高层和超高层的建筑也如雨后春笋般逐渐增多。电梯是高层建筑中必不可少的设备, 并且与人们的生命和财产安全息息相关, 加强对于电梯的检验工作, 确保电梯安全稳定运行, 成为人们普遍关注的焦点。

关键词：电梯检验,事故,安全技术

参考文献

[1]牟永卫.浅谈电梯检验过程中的事故伤害及其预防措施[J].浙江建筑, 2012, 8 (25) .

[2]赵树清, 王建超.论电梯检验工作中应注意的几个常见问题[J].农家之友 (理论版) , 2012 (8) .

12.厂内机动车辆检验员考试题 篇十二

一.判断题：

1.厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、团体、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。（）

2.厂内机动车辆受检单位应向检验机构提供有关的技术资料，并安排相关的专业人员到现场配合检验。（）

3.上止点是指活塞顶部距离曲轴中心的最近点，即活塞最低位置。（）

4.蓄电池金属盖板与蓄电池带电部分之间必须有10mm以上的空间，如盖板和带电部分之间具有绝缘层时，则其间隙至少要有5mm。（）

5.并励（他励）直流电机的机械特性曲线是一条非线性曲线。（）

6.露天检验对天气情况无具体要求。（）

7.方向盘的最大自由转动量，从中间位置向左、向右各不得大于30°。（）

8.充气轮胎胎面中心花纹深度不得小于3mm，轮胎胎面和胎壁不得有长度超过3mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。（）

9.检验人员实施检验过程中，如发现异常或特殊情况，可自行按照国家有关标准增加检验项目。（）

10.厂内机动车辆监督检验合格的判定条件为：重要项目(《检验报告》中注有※的项目)全部合格,一般项目(《检验报告》中未注有※的项目)不合格不超过5项（含5项）时，可以判定为合格。（）

二、选择题：

1.决定叉车通过性的几何参数中不包含下列（A）项。

A.最大离地间隙；B.的外形高度； C.叉车的接近角；D.车的离去角。

2.转向轮偏转角（C），转弯半径（）。

A.越大、越大； B.越大、不变； C.越大、越小； D.两者无关系。

3.货叉的自然下滑量不大于（B）。

A.50mm；B.100mm；C.150mm；D.200mm。

4.在超载25%试验时，载荷离地不得大于（C）mm，或采用其他报警装置时，该装置在超载25%时必须报警

A.100；B.200；C.300；D.400。

5.汽油机叉车车外最大噪声不得大于（C）dB(A)。

A.80；B.83；C.86；D.89；

6.脚踏式制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过（D）N。

A.400；B.500；C.600；D.700。

7.叉车用起升链条断面磨损达（A）%时，必须更换。

A.5；B.6；C.7；D.8。

8.厂内机动车辆侧滑量不得超过（C）m/km。

A.3；B.4；C.5；D.6。

9.厂内机动车辆上广泛采用的低压直流电动机不能用来驱动（B）。

A.行走机构；B.内燃机；C.工作装置的液压油泵；D.动力转向油泵。

10.叉车在标准无载运行状态下，其制动距离的数值不得大于（D）m。

A.3；B.4；C.5；D.6。

三.填空题：

1.按照动力特点，厂内机动车辆可分为（内燃车辆）、（电动车辆）和（内燃电动车辆）。

2.原始记录应有检验人员的（签字）和检验日期，并应当有校核人员的校核签字。

3.液压制动器，制动系统不得（漏油）或进入空气。

4.厂内机动车辆监督检验周期为（一年）。现场检验至少由（2名）具有厂内机动车辆检验员以上资格人员进行。

5.变速箱可以适应车辆行驶阻力的变化，改变车辆行驶的牵引力和（速度）。

6.静压传动车辆只有处于（空档）状态时，才能启动发动机。

7.车辆必须设置（转向灯）、制动灯。

8.在规定车速下，点制动无（跑偏）现象。

9.叉车门架应设有防止货叉架升到最高位时脱出的（限位）装置。

10.对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于（300）N。

四.简答题：

1.电动车辆与内燃车辆相比有何优点？

答：由于电动车辆在行驶中无废气排出，因而也就不会污染环境；与内燃车辆相比，电动车辆能源利用总效率较高，另外，电动车辆所用的电能，可以通过各种各样的方法获得，也可以利用剩余的深夜电力，从而使发电设备的利用率提高；电动车辆振动及噪音小。

2.什么是直流电机的可逆性？

答：由直流电机的基本原理可知，对于同一台支流点饥，在原动机拖动下，可以从电刷输出直流电势供给负载直流电能，从而实现了将轴上输入的机械能转化为

电机输出的电能的过程，成为直流发电机。而如果在电机电刷上接上直流电源，可以产生一定方向的电磁转距，带动轴上的机械运转，从而实现了将输入的直流电能转化为轴上输出的机械能的过程，成为直流电动机。这就是说，同一台直流电机在不同的外界条件下，可以作为发电机运行，也可以作为电动机运行。这就是直流电机的可逆性。

3.制动液有几种？现在普遍采用哪种制动液？

答：制动液有植物制动液、矿物制动液和合成制动液等几种。合成制动液气化温度可达190°C，在-40°C时仍具有满意的低温流动性，且具有良好的溶水性能，因而得到广泛应用

4.什么是制动距离？

答：制动距离指车辆在规定的初速度下，急踩制动，从脚接触到制动踏板时到车辆停住时止，车辆所驶过的距离。

5.检验的技术准备和和实施有哪些步骤？

答：根据检验目的和要求，选定检验依据的标准和法规。确定检验项目、内容。选定合适检验仪器、设备，并进行计量检定。针对所检样机的结构特点、性能，编制所有检验规程。⑤按检验大纲的规定程序、步骤，实施检验。⑥按规定的手段、方法进行数据处理。⑦分析检验数据和结果，对照检验标准或检验规程，进行评价。⑧提出“检验报告”。

五.计算题：

1.某汽油机有四个汽缸，汽缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积和发动机排气量。（容积以升为单位）

答：每缸工作容积=3.140.920.92/4=0.6L

由汽缸总容积=燃烧室容积+汽缸工作容积

压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积=6

可得（燃烧室容积+4每缸工作容积）/燃烧室容积=6

即燃烧室容积=4每缸工作容积/5=40.6/5=0.48L

发动机排气量=每缸工作容积4=40.6=2.4L

2.一台Z3系列直流电动机，已知其额定功率为115kw，额定电压为230V,额定效率为0.89，额定转速1450r/min,求它的额定电0流以及额定运行情况下的输入2

功率。

答：由PN=UNINηN，可得额定电流 IN=PN/UNηN=115/（2300.89）=0.562A

13.车辆安全技术检验 篇十三

【摘要】在现如今的建筑工程施工的过程中，起重机已经成为了重要的实用工具。起重机运行的安全以及高效直接影响到了企业在今后的生存和发展，对于企业的经济效益有着很大度的影响。本文将会对建筑用起重机的选型及安装、建筑用起重机的检验项目、建立完善的安全监测管理体系以及强化起重机安全检验的对策等方面进行探讨。

【关键词】起重机械；安全；检测；事故

1建筑用起重机械的选型及安装

起重机的选型及安装是属于建筑工程的前期管理工作，是计划工程工作的内容。起重机的选型工作会在起重机规划工作结束以后进行。在传统的购置及更新起重机的工作时，通常会将起重机的性能作为主要的参考因素，但是仅仅依靠性能参数作为主要依据的选型方法是不科学的，虽然可以在技术方面满足工程的相应要求，但是可能会造成起重机的经济性、适应环境的能力等方面缺失，所以传统的选型方案需要进行完善，否则在今后的工作中会出现起重机停机维修时间较长，并且维修费用较高，甚至出现起重机不能满足施工环境等问题，导致起重机的使用寿命大大降低。所以，起重机的选型工作是一项很重要的工作，相关人员应该重视起来。要选择适用的起重机，在工程中则能够充分地发挥起重机的设计效能，能够满足工程的施工要求。在起重机的选型上，应该参考以下原则：

1.1适用性

所选择的起重机应该能够满足不同施工场合的施工要求，考察备选机型的适应性以及实用性。

1.2先进性

起重机的选型应该在自动化程度、环境保护等方面来满足施工要求，并且在时效性上依然能够满足和适应今后的技术发展。

1.3经济性

起重机的选择，应该能够降低施工成本，要参考使用寿命周期费用最低的经济原则。应该选择投资少、功能全、工作效率高以及能耗低的起重机机型。

1.4其他

另外起重机机型的选择还应该参考其维修性以及可靠性、环保性、舒适性以及售后维修等方面。建筑用起重机的安装则应该参考具体机型并结合施工现场的条件来进行。

2建筑用起重机的检验项目

2.1技术资料的检验

起重机在使用的过程中，使用企业应该要求制造单位提供相应的资格证明，制造单位还应该提供建筑起重机的电气原理图、总图、主要受力构件图以及安装使用维护的说明书等，起重机的维修保养合同以及检验报告也应该到位。

2.2建筑起重机的整机外观

起重机的相关部位应该清晰地标识出额定起重量，在建筑起重机上应该具有供检修作业以及辅助的维修平台。建筑起重机的整体部件质量要达标，就受力构件而言，整体要稳定可靠，不能产生裂纹以及发生塑性形变。起重机在整体稳定性无法保证时，应该申请报废处理；假如起重机因为塑性形变严重导致起重机运行危险时，及时进行修复，起重机锈蚀应该保证在原厚度的10%范围内。产生的裂纹要及时进行相应的修复工作，修复工作无法进行时，应该申请报废处理。

2.3无损探伤与静载试验

无损探伤主要是对起重机的主要部件进行的，对主要受力部件可以采用磁粉探伤的方式；对于主梁受拉区的腹板以及翼缘板的无伤探伤可以采用超声波探伤或者射线探伤。静载试验可以对起重机的使用安全性进行验证，操作步骤为：起重机起吊额定载荷并升高至10~20cm高，将载荷重量无冲击地加载至1.25倍，悬空时间应该超过10min，在悬空结束后对起重机的相关部件进行检查，检测起重机是否存在安全隐患。

2.4安全装置检测

对起重机械需要进行检测的.安全装置主要包括：起重限制器、超速保护装置、位置限制器（包括行程限位器、显示及偏斜调整装置、起升高度限位器和缓冲器等）以及防风装置（包括别轨器、夹轨器、防风铁鞋、锚定装置、防风缆）。在使用过程中上述安全装置容易放生损坏、或拆、失效等问题，安全事故极易因为安全装置的缺失而发生。在对安全装置检测的过程中要采取合理的检测方法。

2.5理化试验检测

对起重机的化学性能、工艺性能及物理性能进行检验是起重机理化性能检测的主要内容，整个监测过程中会分析起重机的机械成分和化学成分，进而完成起重机械整体检测材料性质的工作，对起重机材料检验是能够满足国家规定标准对硬度及强度的要求。检验工作的有关人员还要分析金属材料中的晶体腐蚀、晶体粒度以及夹杂物，从而对起重机的整体质量进行了解。

3建立完善的安全检测管理体系

3.1安全监测管理体系的建立

安全管理体系的建设与完善是建筑起重机械强化安全检验工作进行的重要基础。建立起重机械制度的前提应该是实际应用起重机械的施工环境以及使用方法，对起重机械应该明确安全检验工作的内容与检验标准，书面规定对起重机械数据检验工作以及操作的相关标准，只有进行详细的规定，检验人员在检验工作中就能够做到有理有据，对起重机械的检验工作才能够进行的更加高效，检验效果也能够显著提高。

3.2定期检查起重机械

起重机械属于特种设备，起重机械使用企业的安全与起重机械的安装维修以及安全性能是分不开的，对起重机械的安全检查以及认证工作会有相关的检测部门进行，严格的专业培训是检验人员工作的基础，检验人员只有在获得省级和以上部门签发的起重机械检验员证书以后才能进行检验工作并出具检验报告。起重机械在正常的使用过程中，需要进行定期的检验工作，塔式起重机要求一年一次，桥门式起重机则两年一次，起重机械在进行重新安装、改造以及大修后需要再次进行安全检验工作。在经过较长时间闲置的起重机械需要进行安全检验工作，主要对其电路与电气保护、安全装置以及主要受力构件进行检测，只有安全检验后的起重机械才能够投入使用。

3.3起重机械产品的安全监督检验

作为特种机械之一的起重机械，相关的制造单位应该自我检查生产的产品，对产品的质量进行严格的保证，向当地省级管理检测部门申请技术检验是在自我检查后必须做到的。起重机械的安全技术要求、起重机械材料的资料审核以及控制系统的安全性能是检测必不可少的主要内容，还应该对起重机械进行空载及载荷试验。起重机械的使用企业在采购起重机械时应该对制造单位的相关资质进行审查，对相关产品的质量进行严格的检验，并且应该与相同产品的不同产家来进行对比，在起重机械进入施工现场之前，还应该对机械进行严格的检验，保证进入施工现场的设备能够满足工程施工的要求，并且其质量还应该满足国家规定的标准，检验不达标的起重机械，应该拒绝该机械进入施工现场。

4强化起重机械安全检验的对策

要强化起重机械安全检验工作，在安全检测管理体系的建设与完善后，还应该对检验人员的工作素质进行提高。①在选取安全检测起重机械人员的工作时应该严格的进行，对面试人员应该进行安全监测检验技术以及起重机械专业知识进行考试。②在安全检测人员的选拔工作结束后，要时常对工作人员进行相关技能的培训，保证对起重机械设备的检测相关的检验人员能够依照国家规定的相应标准来进行。③管理人员应该时常组织专业考核来检验工作人员的专业知识，设备的检验应该较为考核成绩较好的人员来进行，保证检验人员的工作素质能够满足工程对起重机械的相关检测要求。另外考核应该从检测工作的系统知识以及监测工作的实际操作来进行。

5结束语

总而言之，快速发展的社会经济导致起重机械得到了广泛的应用，人们的生产生活等众多领域中越来越离不开起重机械的参与，起重机械极大的提高了建筑工程项目的建设速度，保证了建筑工程的施工质量。但是运行中存在较大的风险是起重机械不可避免的弊端。所以，我们应该做好起重机械的安全检验工作，检测工作具有着十分重要的作用。所以，我们应该对起重机械的安全检测管理体系进行建设并不断完善，加大对检验工作的相关人员培训的力度，才能够对完全检测起重机械的工作进行强化。安全管理制度是使用起重机械的单位应该建立完善的，对起重机械及时的修理，这样才能保证工程的安全进行。

参考文献

[1]师辉莉.起重机械检验过程中的设备问题和管理问题分析[J].广西质量监督导报，2014（2）.

[2]王善樵，文豪，编著.起重机安全保护技术[M].中国铁道出版社，2011，02.