道路交通安全意识培训

道路交通安全意识培训（精选15篇）

1.道路交通安全意识培训 篇一

增强交通安全意识，提高自我保护能力

老师们、同学们：

这次安全教育课的主题是“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。

说到交通安全教育，多年来，这一工作一直受到学校领导的极大关注和高度重视。由于我校所处的特殊地理位置，同学们上下学过马路存有潜在安全隐患。因此，学校各级领导和相关部门把交通安全教育作为学校安全工作的重点内容常抓不懈。回顾过去我们在加强交通安全教育方面做了大量的工作，比如，请交警到学校作交通安全教育报告；在校园中展出了交通案例展板，播放交通安全教育电视片，以血的教训和代价向同学们发出警示；还通过校会和班会、广播宣传等各种形式广泛地进行教育。这一系列的教育活动在全体师生的共同努力和积极参与下取得了可喜的成绩，近年来均没有发生重大交通安全事故。

然而，我们在交通安全方面还存在许多问题：例如，有相当部分同学交通安全意识淡漠，过马路注意力不集中、说笑打闹、不服从交警的统一指挥、逆向行驶、强行闯红灯，在陡坡上骑飞车等等。我们感到很惭愧，这些同学可以不顾及学校的名誉，但你不能不顾自己的生命安全吧！你已经把自己的生命置于车轮和死亡的边缘。希望全校同学都能够引以为戒，“增强交通安全意识，提高自我保护能力”要把这一交通安全主题贯穿于现实生活中的每一天，并以此为契机把交通安全教育深入持久地搞下去，真正抓出实效。

为此，我提出号召：

1、请各班组织召开一次交通安全主题班会，总结过去，查找不足，立足当前，安全第一。

2、每个同学都要审视自己的交通行为，是否做到遵守交通法规，是否做到安全出行，把交通行为与自己的生命安全紧密地联系在一起。13、放学后不要在校门口因等人而堵塞交通，过马路要注意力集中，密切注视机动车的行驶情况，预防交通事故的发生。

4、有车接送的同学，要告诉家长尽量不要因停车而影响同学们的出行，停车时离校门要远一些。

同学们，交通安全是关系到我们每一个人的生命财产安全的大事，因此我们不能有丝毫的疏乎大意。为了你，为了他，为了大家，我们要牢固树立交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，提高自我保护能力。最后让我们以一条标语来警示和共勉：“关注交通安全，共赴美好明天！”

2.道路交通安全意识培训 篇二

一、着力强化宗旨意识, 确保执行力的方向性。“个人服从组织, 全党服从中央”是党管理干部队伍最大的政治优势和组织、纪律保证, 是我党性质宗旨的根本体现, 更是推进党和干部队伍建设事业发展的根本保证。农机道路交通安全管理执行力强不强, 最根本的就是能否始终坚定马克思主义信仰, 自觉加强理论学习, 提高自身修养, 始终保持党对农机干部的绝对领导, 始终保持坚定的正确方向。一定要紧紧围绕高举旗帜, 听党指挥这个根本问题, 不断强化政治意识, 自觉以“讲政治”的标准慎思、慎言、慎行、慎独, 树立正确的世界观、人生观和价值观, 明确是非标准, 在政治原则问题上保持清醒的头脑, 态度鲜明, 立场坚定, 行动坚决, 高标准地落实好“讲政治”的各项要求, 确保农机道路交通安全管理执行力的正确方向。

二、着力强化职责意识, 增强农机道路交通安全管理执行力的主动性及能动性。在新形势下, 农机监理部门肩负着农机道路交通安全管理, 确保人民群众生命财产安全、人民安居乐业、农村经济发展社会和谐的神圣使命。如果没有对工作极端负责的精神, 没有一心一意干工作的劲头, 没有一颗不畏艰难、秉公执法、刚直不阿的革命精神就很难完成辖区内农机道路交通安全管理任务。农机部门岗位很多, 每个岗位都是关键“节点”, 每个人都有一份沉甸甸的安全管理责任。每一位同志一定要自觉强化爱岗敬业意识, 无论身处哪个岗位, 无论从事何种工作, 始终保持强烈的事业心和责任感, 恪尽职守, 一心一意做工作, 做到干一行、爱一行、专一行, 要树立工作的高标准, 一丝不苟, 精益求精, 严格要求, 追求卓越, 做到瞄准一流干工作, 盯着一流抓落实, 努力使工作经得起实践、历史和人民的检验。

三、着力强化创新意识, 切实提高农机道路交通安全管理执行力的创造性。以开拓创新为着力点, 面对农机交通安全管理发展的新形势、新任务, 善于把上级部署要求转化为全县农机交通安全管理发展的工作举措。当前, 我国正在实施新农村建设、农机购置补贴等强农惠农政策, 各种拖拉机、收割机等先进适用的农机具纷纷进入寻常百姓家庭, 不但提高了生产率, 推动了农村经济的发展, 还增加了农民收入。但是, 当前农村基础建设滞后、公路质量差, 农机安全监理面宽、线长、点多、分散, 各种新情况、新问题、新矛盾不断出现, 这就迫切需要我们以改革创新的眼光和办法去解决。面对新形势新任务, 除了脚踏实地干好上级分配的任务外, 思想上还要有前瞻性, 还要自觉摒弃陈旧思想观念、落后思维方式和过时习惯做法的束缚, 大力强化改革创新意识, 用创新的精神、创新的思维和创新的举措, 不断研究新情况, 解决新问题, 积极推进农机干部队伍战斗力建设, 使之成为一支信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清政廉洁的高素质的农机干部队伍。

四、着力强化构建长效管理机制意识, 在制度建设上着力提高执行力。该县农机局制定了“干部执行力提升工程推进年”活动实施方案, 在细化工作目标任务、明确分管领导和责任人的基础上, 着力推进党员干部农机道路交通安全管理执行力建设的常态化、制度化、科学化, 不断完善岗位责任制、服务承诺制、首问负责制、绩效考评制等制度, 强化目标公示承诺、督查通报、责任追究等制度的执行力度, 形成用制度管事, 用制度管人的良好局面。

3.道路交通安全意识培训 篇三

关键词：安全意识 安全事故 安全培训 培训质量

安全生产历来是我们党和政府高度重视、人民群众十分关心的一个重大突出问题。长期以来，我们的各级政府、各企事业单位为确保安全生产，制定出台了相应的法律法规条文以及相关的安全管理规章制度等，采取了一系列行之有效的安全保障措施，通过实施取得了明显的成效。

但在当今社会快速发展、经济效益大幅度提高的同时，伴随我们而来的安全问题更加突出，各类安全事故不断发生，给国家和人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁，尤其是近年来的一些重特大恶性事故的频频发生造成了国家和人民群众生命财产的重大损失。

一个又一个的生产安全事故、一次又一次的血泪教训证明，安全是一个大问题。笔者认为要想实现真正的安全，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针贯彻到实际工作中去，将安全隐患扼杀于萌芽阶段，根源在于切实提高全体从业人员的安全意识，抓好安全培训教育工作。因此，提高全社会高度重视安全的思想意识、提高安全培训质量尤为重要。

一、加强安全法规和安全知识的宣传教育力度

现在是法制社会，每个人都要学法、知法、用法，最重要的是守法。特别是从业人员更应该用法律法规去规范自己的行为，在工作过程中自觉遵纪守法，提高法律意识，保障自身安全。正如今年全国安全生产工作会议上国家安全生产监督管理总局局长杨栋梁强调的： “紧紧抓住法治这条主线，树立法治思维和法律信仰。切实加强安全生产法治宣传，营造全社会遵法、学法、守法、护法的氛围；切实把安全生产纳入法治轨道。”

首先，要大力开展安全生产法律法规的宣传教育，把安全提高到一个法制化的高度，在以法治国方略指导下，实现以法治企、以法治安的全新局面。通过培训教育等各种形式，使从业人员能够掌握法律法规的理论知识，使大家认识到安全生产已经提升到法律的层面，从而自觉遵守安全法律法规之规定、自觉遵守规章制度和操作规程，为实现企业的安全生产提供可能。

其次，还要扎实普及安全知识，强化安全意识。因为只有安全意识提高了，人们才能自觉地把安全知识转化为安全行为。要解决这一问题，需要培训机构的大力投入、企业的常抓不懈、个人的积极努力，三方紧密配合，才能使安全意识提高不再成为一句空话。

二、强化安全第一意识的自觉提升力度

在今年全国安全生产工作会议上，国家安全生产监督管理总局局长杨栋梁强调： “要进一步解决好安全生产的摆位问题，在任何情况下，安全生产都是第一位的，不是第二位，更不是第三位。像过去一度存在着的说起来重要、干起来次要、忙起来不要的状况，必须彻底改变。”

在现实生活工作中，对于安全第一的认识，确实是存在着说的比做得多，甚至是光说不做的普遍现象，这也正是为什么我们国家安全生产的方针提了这么多年，到现在安全生产还不尽如人意的根本所在。

“安全第一，预防为主，综合治理”是安全生产长期坚持的指导方针。“安全第一”就是任何时候都把安全放在第一位，说明了安全工作在生产过程中的重要地位；“预防为主”强调了抓安全工作中要预先发现事故隐患，采取相应的防范措施，把事故消除在萌芽状态。

事实证明，很多事故之所以会发生事故，就是因为从业人员缺乏安全第一和安全防范意识，未能及时发现和排除隐患，直到隐患扩大、恶化，甚至造成严重的后果。关于这个问题，笔者在教学中始终强调，假安全思想是要不得的，这个方针不是让背的，也不是考试时能答到卷子上就行的，方针是让大家理解并在实际工作中去遵守和执行的。要让学员领会到安全第一真正的含义，摆正安全第一的位置。这样在工作中才能牢牢掌握安全工作的主动权，使事故的发生率降到最低，真正做到安全生产。

三、强化安全责任意识

安全是一个企业的头等大事，是企业发展的坚强保障。据调查研究表明，一个单位人员的素质越高，发生事故的几率就越低。因此，提高人的安全素质就成了培训工作的重心所在。

强烈的责任意识，反映了一个人的精神状态和思想品德，责任意识强的人，无论在什么地方、在哪个岗位上，都会牢记自己的责任，认识到自己所处位置的重要性，认真做好每一项工作，自觉把自己摆在主人翁的位置，在实际工作中，做到要表里如一、言行一致、精益求精、一丝不苟，做到四不伤害，把安全装在心中，切实做到无愧于企业、无愧于同事、无愧于自己。只有每个从业人员都能够忠于职守，爱岗敬业，增强责任意识，履行岗位职责，安全生产才能又好又快地发展。

四、发挥学员积极参与思考的主动性

安全培训班的学员大都有自己的职业经历和社会经历，是有着丰富实践经验的成年人，再加上年龄、学历、职务等个性化差异较大，他们对问题有自己独特的看法。因此，在教学中如何调动他们的积极性，使教学的理论知识与他们的工作实际紧密结合，引起他们的思考与兴趣是教学的关键。鉴于这种情况，教学方法必须多样，观点必须鲜明，知识必须有用，以此正确引导学员的自主参与意识和求知欲望，让学员自觉参与到教学中来。

采用研讨式教学或案例教学能很好地解决这一问题。用开放、互动的研讨方法能让来自不同单位的学员就同一问题亮出自己的观点和看法，互相启发，互相学习，使学员在已有经验的基础上，发现新东西，创造新方法，解决新问题，从而形成新颖、富有创造性的思维品质，解决现实工作中不能解决的问题。

再比如引用案例教学时，案例内容应注意实用性和可操作性，发挥学员积极主动参与的意识，对案例进行分析，给其诊断，找出病因，结合所学的理论，和单位安全现状做出正确分析。通过案例进一步深刻掌握所学的安全理论知识，做到举一反三，把事故责任依据法律法规划分清楚，把安全生产事故带来的危害阐述完整，从而使学员能从中找到解决安全工作中的实际问题的方法，吸取经验教训，让类似的事故不再重演，安全培训教育才算达到了根本目的。

五、针对学员的实际心理强化学以致用

安全培训教学不同于全日制的教学。安全培训时间短，任务重，针对性强，目的明确，学员大都是以求新、实用为知识取向。所以，如何在有限的时间内让学员把应知应会的安全知识与技能尽快掌握并应用于实际工作，更好地服务于企业，是培训教学的终极目的。因此，教学设计就应注重实操的内容，把有些空泛、难懂的理论知识虚拟成实际工作任务，提高学员的学习积极性与实效性，以达到学以致用的原则。

总之，提高从业人员的自我安全意识，提高培训教学质量，是需要全社会参与、齐抓共管，每个人共同努力才能做到的。但只要努力，我们目标就一定能实现。

4.农村居民交通安全意识调查 篇四

近年来, 随着我国经济建设的快速发展, 广大农村地区的道路交通条件日益改善, 乡村道路发展迅速, 有些地区已实现村村通公路, 但由于种种因素, 农村道路交通安全问题越来越突出, 农村道路交通事故逐年上升, 并呈现高发态势, 给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害，农村道路交通安全管理问题却是令人担忧。农村道路交通安全究竟存在哪些问题, 原因何在, 如何进行有效治理, 以下作一些简要调查。

在农村众多的交通事故当中，大部分都是因为车速过快导致躲闪不及发生的。我们村已经有好几个年青人因为骑摩托车车速过快而失去鲜活的生命，血淋淋的教训告诉我们虽然农村的汽车比较少，但正是由于车少才导致很多开车的人在乡道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出现紧急状况很难刹车，很多人不按交通规则强行超车，转弯时不打转向灯，加上车辆破旧等诸多原因，农村交通事故呈上升趋势。

一、造成目前我国农村交通安全问题的原因

1、农村道路交通安全管理的理念滞后、制度缺乏

目前，农村道路交通事故重化趋势，弱管、漏管、失管现象突出，其原因之一是农村道路交通安全管理理念滞后，管理制度资源不足。(1)重建轻管。近几年来，农村道路越修越多。但是，重建轻管、只建不管的现象非常突出，对农村道路交通安全管理工作重视不够，各项措施落实不到位，县乡两级组织基本没有专门人员也没有专门经费投在农村交通安全管理上。(2)体制不顺、缺乏有效机制。县乡政府未能充分发挥其主导作用，相关职能部门职责不明，协调配合不到位，未能形成合力，村委会、学校和企业等未能发挥其应有的预防和教育功能。出现交通问题就找交警这种单一性管理思维与模式还十分普遍。(3)缺乏科学、合理的警力配置机制。长期以来，城市道路与农村道路上的警力资源分配严重失衡。目前交通管理的警力资源主要都投放在国道、省道等主干道和城市道路上，虽然乡镇道路线长面广，交通管理任务艰巨繁重，但是交警部门是鞭长莫及，力不从心。2.许多村民缺乏交通安全意识和文明、规范的交通习惯

在农村，由于文化素质等众多原因，许多交通参与者对现代交通的特点认识不足，交通安全意识十分淡漠，对用血的教训制定出来的交通法规不知道、知道也不遵守，在交通行为上我行我素，陋习依旧。农村地区的交通事故大多是因为我们的一些村民自己违法行车走路，随意横穿公路造成的。部分农村机动车驾驶人因年龄、职业、文化程度的差异，驾驶素质难以适应复杂的交通环境，且缺乏职业道德，驾驶技术不良，交通违法现象环生。尤其是那些被人们称为“马路杀手”的低驾龄驾驶员，他们无视自己驾驶经验缺乏的事实，“半路出家”做“黑驾驶员”,刚放下锄头就握着方向盘，因此对道路上各种情况的估计、判断能力不强，极易引发交通事故。更为可怕的是，由于交通事故数量和死亡人数是一种连续缓慢的变化过程，许多村民对此习以为常，甚至近乎麻木。这是解决农村道路交通安全问题的巨大障碍。

3、农村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策调整为主线，加大中央和地方财政对农村的支持与反哺力度，这是我国经济发展到今天，实现社会和谐的必然选择，是实现农村社会治理良性运转的基本保障，也是还历史对农村和农民的欠账，其中理应包括农村道路交通所需的必要经费。近几年来，各级政府尽力筹集资金扩建、改建农村道路。但是，农村道路建成后的养护、道路交通安全设施设置、交通事故急救等投入严重不足，没有形成有效稳定的财力保障机制，使农村交通事故及致死率不断上升。

二、目前我国农村交通安全问题特点

1、农村道路交通流量时间、地点上的规律性 农村道路沿线村镇大多有集市, 每逢赶集或有庙会等其他民俗活动时,交通流量大, 人员比较集中, 交通违法现象突出, 在平时和农忙时交通流量则相对较少;沿途有学校的路段在上下学期间交通流量集中, 其它时间少。地点上的固定性往往在集市所在地及周围路段交通流量大, 沿途有村镇的路段交通流量大, 拖拉机、农用车、报废车多, 交通违法行为突出。

2、农村道路交通违法行为的特点

由于农村道路上交通参与者主体的法制意识淡薄, 自我保护意识差, 职能部门参与管理的力量相对薄弱, 客运车辆相对较少, 使得拖拉机、农用车等低速载货汽车违法载客、报废车上路行驶、无牌无证摩托车上路, 行人不遵守交通法规、随意横穿公路, 集市占道、乱摆摊设点、夏收期间在公路上打场晒粮等交通违法行为成为县乡道路上交通违法的主要形式。

3、农村道路交通交通事故的特点

近年来, 随着社会经济的快速发展, 机动车辆大幅增加, 人员流动性加大, 随之而来的是道路交通事故呈逐年上升趋势。农村道路上发生的交通事故带有普遍性和规律性，（一）农用车、报废车、摩托车是发生道路交通事故的主体。

（二）驾驶人驾驶技术不过关, 交通安全常识缺乏、法律意识淡薄。

（三）交通弱势群体忽视交通安全,不遵守交通法规, 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 县乡道路多集中在山区, 道路里程长, 路况差, 沿线乡镇多, 人口集中, 交通状况复杂, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）农用车、报废车发生事故后赔偿能力差, 经营车辆大多未参加保险, 又缺少经济来源使得受害方得不到及时的救治和相应的赔偿, 事故处理难度加大。(六)受害方法制观念淡薄, 不相信法律, 不相信办案人员, 无理取闹, 将怨气转嫁到办案人员身上, 加大了事故处理的难度。

三、对我国农村交通安全存在问题的对策研究

1、建立和完善社会化管理新机制

要在已建立的道路交通事故预防新机制的基础上, 进一步建立健全农村道路社会化管理新机制, 并明确政府、各职能部门包括公安、交通、农业、安监、教育、卫生、工商质监、民政、新闻媒体以及各村两委和企事业单位等在加强农村道路交通安全工作中的职责和义务。2、对相关法律的宣传

加大对《道路交通安全法》的宣传力度，注重用典型案例教育群众。并把宣传教育活动的重点放在机动车驾驶员、客运车业主、企业法人等重点人群上，抓好源头教育管理工作，努力提高广大农民群众的法律意识和安全意识。3、对乡道、村道的建设投入

增加对乡道、村道的建设投入，特别是尽快加大对现有乡村道路上危险路面的加固维修、养护工作，对危险路面增设警示标志标线,加快对边远地区道路的建设投入，以解决人民群众行路难的问题,对已有的乡村道路按照地域管辖的原则落实好道路养护责任制，保证乡村道路畅通。

4、对农村交通的管理

农机管理部门要发挥职能作用，加强交通安全隐患的排查和督促整改。要建立安全隐患排查和整改责任制度，发现交通安全隐患，及时向责任单位发放整改通知书，及时向政府安监部门汇报情况，不整改绝不放过。

5.增强交通安全意识 享受生命阳光 篇五

在我们蔚蓝的天空下，孕育了一种神奇的珍宝——生命。生命犹如鲜艳的牡丹竞相绽放在人间。可是，在马路上，在车轮下，一朵朵绚丽的生命之花却过早的凋零。生命是脆弱的，只有安全出行，才能让生命之花灿烂开放。

保尔•柯察金曾说：“人最宝贵的是生命，生命对每一个人来说都只有一次。”出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。提到出行安全，不得不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总围绕在我们的身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。

随着经济的日益发展，城市已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对在校学生进行交通安全教育的形势相当紧迫。有专家指出，通过安全教育，提高我们学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。

红灯短暂而生命长久，我们应当珍视生命，自觉学习交通安全知识，严格遵守交通安全法规。

行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，骑车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都可能会使一个灿烂的生命消逝，飞旋的车轮会无情的吞噬掉行人的生命。随着科技的发展，马路的功能日趋重要，但当你行走在马路上时，你是否发现有些人或车在逆向行驶，超载，闯红灯？这些交通违规事例，更应该使我们提高对交通安全的重视。其实，这些交通违规事例的发生本质上就是当代人的安全意识淡化。这是一个发生在我们身边的故事：某驾校的一个教练的儿子过生日，这位年轻的孩子想和他的好朋友开车兜风。就在开车前，一个朋友蹲在车后面系鞋带，而车上的人心情愉快，倒车时没有意识到后面有人，一个鲜活的生命就这样消失了。生死只在一念之间，只有强化安全意识，我们才能获得安全的保障。

中国有14亿人，而现在人们生活节奏快，争分夺秒，人们都奉行着“时间就是金钱”的观念，堵车，人挤人那是常有的事。缝插针似的超车，面对公路护栏，飞身翻越，横穿马路，无视红绿灯，超速超载„„看似简单的小事，却已经在你身边埋下了一颗定时炸弹，随时都会爆炸。沉睡的人们，我们请清醒地认识到交通安全的重要性，文明出行不仅是为我们自己负责，更是为我们的亲人负责，为别人负责，为整个在社会负责。

据调查，目前我国死于交通事故的人数列居世界第一，而其中中小学生数量超过两万。“遵守交通规则，不乱闯红灯”。是个很重要的问题，我们不仅要把它放在嘴边，还要把它放在心中。我们只有从现在开始永远不闯红绿灯，才能为我们的生命之花罩上坚实的伞，以换挡风暴雨。

安全教育是生命教育，我们不但要牢固树立安全意识，更重要的是要树立自护自救观念，形成自护自救意识，掌握自护自救知识，锻炼自护自救能力。同学们，生命不仅仅属于自己，更属于所有关心、呵护、需要你们的人。为了家中给了你们生命和关爱的父母，为了学校里给了你们知识和智慧的师长，为了教室里给了你们友谊和快乐的同学，你们应该每时每刻都要关注交通，保护生命，平安出行。交通安全，永远伴随同学们生命中的每一天

6.道路交通安全意识培训 篇六

增强交通安全意识，提高自我保护能力

“道路交通安全法”是政府制定的法规，人人都必须遵守。如果不遵守“交通安全法”就很容易发生交通事故，有的甚至还会造成悲剧！我就曾经听说过这样一则交通安全事故：年仅9岁的王涛是个小足球迷，在一天放学的路上，他边走边踢足球。一会儿左，一会儿右，犹如足球场上带球过人。踢遮踢着，来到了十字路口，突然，一辆正常行驶的大卡车开了过来，他只顾低头踢球，没有避让，虽然司机紧急刹车，可由于惯性，卡车仍把他撞出了几米远！在病床上，王涛痛苦地呻吟着，既有病痛的折磨；也有深深的懊悔！同学们，听了这则事故，我心中异常沉痛。现在城市交通繁忙了，无论交警在不在场，我们都要自觉遵守集交通法规，例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁儿童不得在马路上骑自行车；不得在马路上三五成群地玩耍和嬉戏！我们小学生不仅自己要遵守，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。在此，我倡议：让我们增强交通安全意识，提高自我保护能力，争做文明守法的好少年！

六年级:董宇轩

7.道路交通安全意识培训 篇七

一、航空管制员情景意识存在的问题

1、情景意识难与工作环境同步。

如何避免错误情景意识的发生呢?将情景意识与工作环境同步便是一种重要的解决方式。在航空的管制工作中, 虽然面对的都是同一屏幕的雷达, 但是在航空过程中会出现各种各样的问题, 航空情景也时时处于变换之中, 管制员就必须时时切换情景, 思路不能形成固定的模式, 必须脱离原有的思维模式。

2、不能发现存在的重大信息。

航空管制员不能发现存在的重大信息即指不能发现异常的信息, 也包括不能发现存在的重要信息。例如将美国527误以为是美国526的情况, 有时甚至认为是航空飞行员呼错呼号, 这种情况也较为常见。在这种判断错误的情景意识下, 航空管制员较易产生错误的理解, 而这对航空的飞行安全的影响却是较为重大的。

3、不能对未来的情景环境进行正确的预测。

空中交通管制员的情景意识下降大多数情况是由于不能对未来的情景环境做出正确的预测而导致的, 不能对未来的情景环境进行正确预测使得管制员丧失判断, 在这个过程中, 空中交通管制员需要做出一定的决策, 综合的考虑可能出现的各种问题、各种情况, 最终需要采取何种方法和手段。

二、可能导致空中交通管制员情景意识下降原因

1、空中交通管制员的心理素质下降。

近些年来, 科学技术水平得到较大的提高, 空中交通管制技术与航空安全技术得到了较大的提高。但是, 空中交通管制还是具有一定的局限, 许多技术机器设备的运用依然需要人的操控, 特别是空中交通管制的独特性, 空中交通管制员需要良好的心理素质, 必须能在面对空中交通管制工作出现问题时及时的做出反应, 能保持冷静的姿态。

2、空中交通管制员的注意力集中程度下降。

空中交通管制员在工作时, 必有具有优良的注意力集中程度。每个人的注意力不同, 导致不同的原因可能是兴趣、爱好、性格的不同, 是多方面原因综合导致的结果。但在空中交通管制员进行工作时, 精神必须高度紧张, 注意力也必须十分集中。因此, 注意力集中程度的下降也是导致空中交通管制员情景意识下降的一个原因。

3、缺乏专业的知识和经验。

空中交通管制员的情景意识需要通过专业的训练培养, 现今空中交通管制员由于相关院校毕业生的增长速度跟不上民航事业的发展速度, 相当一部分人员来自于其他专业毕业生。他们只经过一年的专业培训便上岗就业, 不能保证其具备良好专业素养, 导致部分管制员的情景意识缺乏, 不能够对动态的、持续的外部环境给予正确的评估和认识。

三、提高空中管制员情景意识的措施

1、强化空中交通管制员的心理素质。空中交通管制员是具有一定危险程度的职业, 在飞机的航行过程中突发情况防不胜防, 这要求管制员有着十分坚定的心理素质并且管制员必须十分了解自己的工作能力, 对事情有自己的客观的、公平的评价。强化管制员的心理素质有着重要的现实意义, 只有具备了良好的心理素质才能正确的对待和处理工作, 在面临紧急情况时具备清晰缜密的思维, 从而提高空中交通管制员的情景意识。2、注意对空中交通管制员的注意力培养。空中交通管制员是项对注意力要求很高的职业, 管理员在工作时需要保证高度的注意集中才能引导规划好飞机的飞行路线, 敏锐发现飞机航行中出现的问题并及时处理。培训人员应注意培养管制员的注意力, 使之能够在枯燥的工作环境保持注意力集中, 以便空中交通管制员任务的履行。3、提供良好的工作环境。而且空中交通管制员的心理压力较大, 所以情绪的影响就更加的深重, 管理人员则必须加强对管制员思想的了解和沟通, 掌握每个空中交通管制员的心理活动和思想, 必须科学的合理的安排管制员的工作环境, 一个良好的工作环境也有利于形成空中交通管制员优秀的心理素质。4、提高空中交通管制员的知识水平。空中交通管制员是一项专业知识要求较强的工作, 所以无论何时都不能忘记对管制员知识的补充, 出众的专业知识会让空中交通管制员在复杂的任务中顺利地完成工作。

四、结语

总而言之, 提高空中交通管制员的情景意识是一项重要的任务, 而航空安全也依赖空中交通管制员出色的情景意识。并且随着人们对民航需求的增大, 航空飞行量、飞行次数的增加, 空中交通管制员的情景意识也越来越受到人们的重视。

摘要：现如今, 随着社会主义市场经济的发展, 人们的生活质量也在逐步得到提高, 导致国内的航空需求量大大的上涨, 人们对航空安全也越来越重视。大部分的航空事故与空中交通管制员的情景意识有很大的关系, 因此, 研究培养空中交通管制员的情景意识在航空安全中有重要意义。

关键词：航空安全,空中交通管制员,情景意识

参考文献

[1]李向阳.人类心里法则与经济行为.心理学[J]1994, (8) ;33-38

8.向动物们学点“交通意识” 篇八

蜗牛：绝不抢道

“蜗牛走路——慢悠悠”是嘲讽蜗牛的爬行速度慢。实际上，蜗牛非常善于借助外力，它们走的都是“快车道”。研究人员对蜗牛足迹留下的黏液进行了研究，发现领头的蜗牛起步后，后面的同伴便沿着它的足迹前进，绝不抢道而行。

原来，蜗牛从食物中获取的能量，大部分都花费在制造黏液上。如果超道前行，势必加重能量的消耗。而循着先行者的足迹前进，至少可省下三分之一的能量。当第二、第三只蜗牛爬过同一条足迹时，不必将足迹两倍、三倍地加厚加粗，而只需稍稍添加点黏液，便可达到快速前行的目的。当领头的蜗牛能量耗尽时，第二只蜗牛便会上去顶替，由它繼续铺路，直到能量耗尽，再由下一只蜗牛顶替自己。

蜗牛启示我们：循着开拓者的足迹前进，省下自己的力气，同样是一条成功的“快车道”。

蚂蚁：传递信息

蚂蚁有25万个脑细胞，在昆虫中称得上绝顶聪明。人们注意到这样一个现象：成百上千只蚂蚁在蚁穴和食物之间来来往往，却从不会发生拥堵现象。

有人做了这样一个实验：在蚁穴和糖浆之间以直线开辟一条“高速公路”，但路面较窄；在“高速公路”旁另辟一条弯路，路线变长，但路面较宽。实验开始了，“高速公路”上很快出现了拥堵迹象。就在此时，一只取食后返回的蚂蚁，在蚁穴口碰上另一只正要出发的蚂蚁，便迅速将它“推”到那条弯路上。没多久，“高速公路”上的拥堵现象便解除了。实验者又为蚂蚁设计了长度不同的多条通道，结果蚂蚁们仍然各行其道，忙而不乱，快速高效地到达食物所在地。

蚂蚁启示我们：发现交通拥堵时，要及时向自己的同伴“打招呼”，让它们避开拥堵，另走他路，虽然路远一点，速度却会快得多。

黄蜂：主动礼让

为了确保交通安全，世界各国都有严格规定：来往车辆和行人各行其道。当然，有的是左行制，有的是右行制。令人诧异的是，在黄蜂的小天地里，竟然也有这样的“交通规则”。

有人曾做过一个实验：将一只盒子罩在黄蜂的蜂巢外面，盒子的一面由玻璃制成，便于人们观察黄蜂的行动。没多久，实验者发现，黄蜂们虽然进进出出，活动频繁，但秩序井然。它们个个严守“交通规则”，一律靠左行走。实验者将盒子里的通道缩小，小到只容许两只空身的黄蜂往返时擦肩而过。如此一来，黄蜂们是否会互相碰撞，乱作一团呢？不会！它们依然靠左行走，只是遇到别的黄蜂迎面而来时，马上放缓步子，身体紧贴左侧，使双方不致“撞车”。倘若对面来的是一只衔着食物、满载而归的黄蜂，出巢的黄蜂便会毫不犹豫地爬到通道的竖壁上，让“双行道”变成“单行道”，待对方安然通过后，才由竖壁上爬下，继续前行。

黄蜂启示我们：好性格就是安全带。两车相遇是难免之事，主动礼让，既方便了对方，也方便了自己。若是互不相让，强行通过，不是人受伤，便是车受损，何苦呢！

鸟群：保持距离

鸟类在长距离的迁徙中，常常以“V”字形编成队形。它们的翼梢在气流离开其附近飞鸟的翅翼时，会产生上升的旋流，这样能大大节约能量。据测算，“V”字形式群飞鸟类，比单只鸟展翅独飞可节约能量70%。科学家称其为“廉价飞行”。

群鸟为什么能不迷失方向，顺利到达目的地呢？因为有富有经验的年长鸟作为“头鸟”，带领群鸟准确无误地向目的地飞行。同时，鸟群的规模再庞大，每只鸟也都严守规则，在飞行时既和其他鸟相对接近，又严格保持一定距离，这样就避免了在半空中的相互冲撞，一路和谐地向目的地飞去。

鸟群启示我们：马路不是奥林匹克竞技场，和别的车辆必须保持一定距离，别做人中猛虎、车中饿狼，加大油门，胡冲乱撞，否则发生血淋淋的撞车事故在所难免。

爱斯基摩狗：注重培训

爱斯基摩狗是北极因纽特人的忠实伴侣。在“风头如刀面如割”的冰天雪地中，拖着满载货物的雪橇列队前行，是当地最为理想的交通运输工具。

狗队通常列成扇形队列，头上系着不到2米长的海象皮制成的缰绳，两只一组，并肩而行。狗队中有一条最为勇敢机敏的狗作为“领队”，它除了探路选道，察看督行外，还负责对小狗的“岗前培训”。每次狗队出发时，都会带上几只小狗。由“领队”教它们如何编队，如何前进，如何辨别方向，如何跟上队伍。如果哪条小狗违反规矩，破坏队形，“领队”会冲上前去，毫不客气地咬它一口。小狗的培训时间通常长达8个月，最后须经因纽特人严格考核后，才能正式“上岗”。

9.员工安全意识培训资料 篇九

一、向所有员工说明进出大门及在厂区内佩戴工作牌的重要性，旨在有效控制非准许人员进入本厂。

二、所有进出厂区人员的携带物品必须接受保安人员的安全检查，禁止危险品、违禁物等非准许物料的进入，同时有效避免公司财产的流失。

三、培训员工识别内部阴谋。如：密谋盗取公司的物料或成品货物；故意将成品调换；不按规定进行包装；不怀好意地将违禁物品放入成品包装箱等。

四、通过培训，使员工认识到日常生产活动中，要保持货物的完整性及物品需检查后方可进入。

五、教育员工非经准许，不得乱窜车间，更不得擅自进入以下重要区域：货仓、成品仓、货物装卸区、运输区停泊区、发电房、化学物品贮存区、油料库存房其他持有“危险”和“不准进入”的警示性标识的区域。

六、教育员工立足本职工作，爱岗敬业，保护公司财产。平时对自己所运用的工具和操作的机器设备要按要求进行操作和保养。如发现异常或损坏应及时向主管报告。下班前要整理好工作位，关好临近工作位的门窗。

七、培训工人认识我厂常用的化学品物质的特性，派发化学品安全资料，学习有关使用、贮存及伤害处理程序。强调在使用前应看清相关的警示标签，避免非法接触。

八、加强对重要岗位人员的培训，特别是保安人员、仓管人员、装卸工、统计员需进行具体的安全培训。

1.仓管、统计员要对本车间的私人物品加以保护，私人物品要放在指定的柜里。

2.仓管人员、各车间统计要对本车间物料做到进出、储存、账目数量一致。并定期盘点，如发现货物有毁损、丢失、短缺工剩余要及时向主管报告。

3.仓管人员、装卸工要认识到自己岗位的重要性，装卸货物时要凭单收发货物，保持高度警觉，确保非货单物料的进入，协助安全人员监督、控制非许可人员进入装卸区域。在装卸的过程中，如发现可疑现象或不明货物要及时向主管或安全经理汇报。

4.对保安人员工要重点进行安全和反恐培训，在强调遵照《保安岗位职责》的基础下，结合不同时期的恐怖活动的特点、动态来探讨、研究、制定反恐安全措施方案。

九、向员工宣传实行有奖举报，提高大家参与反恐积极性，对提供有价值线索的员工给予一定的奖励，且为举报者保密，保障举报者的人身安全。

十、向所有员工通告我公司的反恐举报程序，紧急事件联络人名单和联系电话号码。鼓励全体员工积极督促、踊跃举报有恐怖怀疑的现象。如：违反厂规厂纪的行为，状态异常、形迹可疑、拉帮结派现象；密谋内部阴谋；涉嫌参与不明组织；与外部勾结有恐怖倾向的。

10.乡镇道路交通安全培训计划 篇十

为切实加强街道道路交通安全管理，不断提高居民的安全意识和安全素质，确保不发生重特大交通安全事故，控制轻微事故的发生，根据有关培训要求，特制定本道路交通安全教育培训计划。

一、培训对象：

包括机关工作人员、村居安全协管员（信息员）、中小学生、校车驾驶员等重点人群。

二、培训内容：

主要进行道路交通法律法规、文明交通要求、事故的危害等。

1、法律法规的培训

为进一步加强全员法律意识，定期组织有关人员对现行法律法规进行培训。

2、文明交通培训

结合文明交通“四创”及交通安全“五进”活动，对辖区居民开展不同形式的交通安全教育。

3、事故的危害

通过集中收看纪录片、张贴宣传画等形式对交通事故的原因及危害进行宣传教育。

三、实施措施

1、成立道路交通安全教育培训领导小组；

2、建立完善相关宣传教育培训制度；

3、将安全教育培训情况纳入考核。

四、培训要求

指定专人负责培训工作的日常管理。并根据培训计划制定出实施计划，对培训工作开展情况进行监控并完善各类培训记录。

五、教育培训的时间及形式

1、培训时间

机关工作人员、村居安全协管员（信息员）、中小学生、宣传驾驶员等重点人群每年培训不少于一次，每次时间不少于2小时。

2、培训形式

（1）集中培训。邀请交通安全专家或县交警大队有关人员进行集中授课。

（2）集中进行宣传。利用“安全月”活动和赶集等形式进行集中发放宣传材料。

（3）开展特定情况下安全教育培训。开展冬季、雨、雪天、汛期、节假日前后等重点时段安全教育培训。

（4）开展道路交通事故的应急演练培训。

（5）经常性安全教育.在做好上述培训和教育工作的同时还必须把经常性的安全教育贯穿于日常工作全过程，并采

取多层次、多渠道和多种方法进行。

六．培训评价

1．相关人员了解熟悉道路交通的相关法律、法规及文明出行要求。

2．安全教育和培训要体现全面、全过程的原则，通过动态控制，确保居民能参与率。

七、安全教育记录清单：

1、安全教育记录（包括文字、图像记录）；

2、有关人员名册（包括证书复印件）；

3、安全教育评价记录。

以上条款由道路交通办公室建立台帐，并由街道安委会主任定期检查。

2012拟定交通安全培训时间计划：

2012年2月全体机关干部、村居安全协管员（信息员）参加道路交通等相关法律法规的培训。

2012年3-10月分别开展道路交通“五进”活动。2012年6月集中开展“安全月”宣传活动。

11.道路交通安全意识培训 篇十一

交通是国民经济和社会发展的先导, 在繁荣经济、提高人民生活质量方面起着至关重要的作用。改革开放以来, 我国交通建设取得了巨大成就, 但同时也付出了惨重的代价。老话常说:“哪个施工项目不出几起事故啊!”。于是近几年我国建设部、省、市建委等对施工现场安全文明施工的要求也越发的严格了, 虽然取得了一定成效。但由于交通施工作业面大、散的特性, 施工现场难免出现管理混乱, “脏、乱、差”的现象, 这是个普遍存在的共性问题, 我们只有认清事实, 摆正态度, 深刻调研, 制定规章, 才能达到提高安全认识, 做好安全防范的目的。

2 加强施工现场安全生产管理, 是文明施工和企业管理的客观要求

安全生产管理是指工程生产管理单位按照有关安全法律、法规为预防公路施工中发生安全事故而建立的安全管理系统, 包括计划、组织、协调和控制等系统活动。考核施工企业的四大指标是:“质量、安全、工期、成本”, 也称施工企业的第一目标。其落脚点都在施工现场。施工企业ISO9000标准的贯彻实施, 要求施工企业把安全管理的重点投放在施工现场, 建立以项目为对象的施工现场安全保证体系, 突出施工现场安全控制。以“预防为主”的原则, 始终贯彻在施工全过程, 积极推行“讲、帮、防、卡”的科学安全管理理念, 建立上道工序要为下道工序负责的安全管理责任制度。这一切都是在施工现场进行的, 施工现场就是事故的最大的温床。安全管理的重中之重也是在施工现场。

因此, 抓好施工现场安全管理意义重大。它是施工企业不断降低事故发生率, 确保施工安全, 从而确保工程实体顺利进行, 保证合同工期如期履约, 提高企业经济效益的最重要途径。更是施工企业各项管理的前提及客观要求。

3 危险源的识别与控制

全面做好企业安全生产工作其中一项重要的工作, 准确及时地对危险源进行识别和有效的控制。危险源的识别和控制是一项事前控制, 安全生产只有事前进行有效的控制才能避免和减少事故的发生。危险源的确定一般考虑因素有:一是容易发生重大人身、设备、爆破、洪水、塌方、高边坡、滑坡危害等;二是作业环境不良, 事故发生率高;三是具有一定的事故频率和严重度、作业密度高和潜在危险性大。施工企业在生产经营活动中最常见的危险源有:施工生产用电、民用爆破器材管理与使用、特种设备作业现场、地下涌水、有毒有害气体、高空作业、滑坡、塌方危险地质段、重点防火防盗区域等。对危险源的识别和确定要准确才能有效地制定针对危险所采取的相应的技术措施和防护方法。危险源一经确定, 就必须纳入控制管理范围及时传达到施工作业区的每位工作人员, 并设置危险源安全标志牌, 任何单位和个人不得破坏危险源区域内的安全警示标志, 现场指挥人员和施工人员要高度重视本区域安全动态, 危险源若发生变化, 尤其是升级时, 应采取有效措施, 保证人身和机械设备的安全。危险源的撤离和消号必须在确定无安全隐患时才能实施。

4 提高安全意识及注意事项

有被未必无患, 无被必有大患, 安全生产, 不能“不拘小节”, 更不能心存侥幸, 一定要变“要我安全”为“我要安全”, 做安全生产的主导者, 坚决对违章作业、违章指挥说不。严格遵守劳动纪律只有这样, 才能实现您的安全您做主。

提高安全意识我要真诚的送您“两个牢记, 一个务必”。

牢记:人的生命是最宝贵的。

生命对于每个人只有一次, 如果生命都不存在了, 其他一切都无从谈起。施工现场安全风险无处不在, 您必须时刻想到“生命无价”, 确保人身安全是第一位的。

牢记:安全生产是一种责任。

安全生产, 不仅是对自己负责, 更是对家人负责, 对社会负责。每一次事故的警笛, 都揪人心弦, 每一次惨痛的事故, 都给亲人心头留下悠久的痛, 安全生产牵动人心。安全生产, 不仅仅关系你自己, 更多的是关系到你我他。高高兴兴上班去, 安安全全下岗来!

务必:务必使重视安全生产成为一种习惯。

工地现场情况复杂, 常常印小小的疏忽或操作不当酿成重特大事故。因此我们作为施工的从业人员要切记, 安全生产无小事。只有这样, 才能做到“小心驶得万年船”

对于施工现场一定要注意做到:一坚持、二不见、三不准、四净、五做到。

a.一坚持是坚持一日施工一日清。

b.二不见是不见施工现场的水电汽发生跑、冒、滴、漏的现象;不见砂浆遍地的现象。

c.三不准是不准用河石、河砂垫道;不准从高空乱扔杂物;不准材料混堆放。

d.四净是作业面净;钢筋棚净;砖、砂、石、白灰、水泥底净;安全网上净。

e.五做到是做到机具停放成排;砂、石、水泥堆放成方;红砖、空心砖码放成行;构件堆放成垛;钢脚手架搬放成列。

而对于管理人员还要做到:

a.依照我国现行公路工程施工安全技术规范制定本项目“安全生产管理条例及安全生产管理责任制”。

b.安全设施必须执行与主体工程“三同时”原则即安全设施与主体工程同事施工、同事验收同时投入使用。

c.对新进场的劳动者必须安排三级安全教育:公司教育、项目教育、班组教育。对转换工作和离岗后重新上岗人员, 必须重新安排三级安全教育, 之后才允许上岗。

d.根据“安全第一, 预防为主”的指导方针, 加强对劳动者劳动保护盒管理措施工程技术措施, 切实保护劳动者再生产过程中的安全健康。

e.对未成年工 (年满16周岁, 未满18周岁的劳动者) 不得安排从事有毒有害作业及特别繁重的体力劳动, 不得安排加班和夜班工作。

结束语

最后, 我还想对施工企业负责人说几句。加大安全生产的治本力度, 加强安全生产的培训教育, 这是落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求, 是实现好、维护好广大人民群众根本利益的必需要求。诚然, 加强安全生产教育与培训, 需要一定的投入, 会损失一些短期效益。但是, 对于企业而言, 我们一定要从对社会负责、对企业员工负责这个大局着眼提高对安全生产重要性的认识;从长远看, 减少安全事故, 也会为企业赢得良好声誉, 为企业的持续稳定发展奠定良好的基础。因此, 我们一定要弃那种不合时宜的忽视安全生产的发展理念, 扎扎实实、持续不断地抓好安全培训教育与安全生产工作, 认真实现安全生产、文明施工。

安全生产, 是你我共同的责任。从我做起, 关注安全, 让我们共同“守护平安”为交通建设工程安全的发展做出自己的贡献。

摘要：交通建设工程施工安全风险较大。其一, 工作环境艰苦, 施工条件恶劣, 施工场所或是江河湖海之上, 或是在崇山峻岭之中, 或高空, 或地下, 工作环境决定了交通建设工程施工存在着较大的安全风险。其二, 施工作业多采用机械化、爆破作业施工, 这其中也存在许多安全风险因素。因此, 从事交通建设工程, 尤其是施工现场作业人员, 安全风险是时刻存在的, 因此, 我们要提高自己的安全意识, 自觉学习掌握起码的安全常识, 严格遵守施工现场的安全管理规定, 熟练掌握安全操作规程, 加强自我防范意识。只有这样, 我们才能做到“不伤己, 不伤人, 不被别人所伤”, 才能处险境而能自知, 遇险情而能自救, 将施工作业中的安全风险降到最低。

关键词：安全生产管理,注意事项,安全教育

参考文献

[1]守护安全-交通建设工程安全生产要点集[M].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]公路工程施工安全技术规范[M].北京:人民交通出版社, 1995.

[3]夏迎.公路安全保障工程实施技术指南[EB/OL].中国交通新闻网, 2007.

12.道路交通安全意识培训 篇十二

同学们：

大家好！

红灯短暂而生命长久,为了更好的宣传交通安全知识,更好的珍视我们的生命,就要把“增强交通安全意识 提高自我保护能力”这一交通安全主题贯穿于现实生活的每一天,并以此为契机把交通安全教育深入持久的搞下去,真正抓出实效。在此,向全体师生再次发出倡议:

1、我们要认真学习交通安全的法律法规,遵守交通规则,加强安全意识,树立交通安全文明公德。

2、当我们徒步行走于人来车往的马路时,请时刻保持清醒的头脑,不在马路上嬉戏打闹,密切注意机动车的行驶情况,预防交通事故的发生。

3、当我们穿马路时,多一份谦让与耐心,不闯红灯,走人行横道,绝不能为贪一时之快横穿马路。

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。

5、放学后不要在校门口因等人而堵塞交通,有车接送的同学,要告诉家长尽量不要因停车而影响同学们的出行,停车时离校门要远一些。

6、倡议各班组织召开一次交通安全主题班会,总结过去,查找不足。每个同学都要审视自己的交通行为是否做到遵守交通法规,是否做到安全出行,把交通行为与自己的生命安全紧密的联系在一起。

今天，我能在国旗下讲话，是要告诉大家：尊章守纪就是尊重生命,尊重自我。当我们能做到这一切的时候,我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全,是我们每个人的义务,更是我们每位同学的责任。让我们携起手来呵护这文明之花,珍爱彼此的生命吧。

13.交通安全培训心得 篇十三

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。下面是为大家整理的交通安全培训心得集锦资料。提供参考，欢迎阅读。

心得一

“__”特大道路交通事故，造成_人死亡_人受伤，惨状令我触目惊心。“__”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“__集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。

今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

我是__至班线号车驾驶员，今天参加__集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。

通过这次教育培训，以及公司在“__”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。

心得二

交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。

为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，我向全体小学生发出倡议

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。

2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹。

3、当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。

心得三

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

心得四

通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结

一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提

一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。

二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础

每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。

三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求

具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。

四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要

良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证

确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。

心得五

随着经济的日益发展，我们的城市已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗道路交通安全事故依然是各种事故领域的头号杀手。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。

有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。

红灯短暂但生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，教育部将今年3月28日中小学生安全教育日主题定为增强交通安全意识，提高自我保护能力。为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德;2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;3、当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路;4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问你们会不会游泳啊学者们异口同声地说不会。老者叹口气说那你们就失去了全部的生命。

虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

14.道路交通安全意识培训 篇十四

现今社会，交通问题成为不可忽视的重要现象，因而，加强大学生安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。为此，我对大学生的交通安全意识情况做出调查，现将研究结果报告如下：

一、大学生交通安全的概念与现状

交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，进步警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。大学生交通安全是指大学生行走、乘坐交通工具时的人身安全。只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全题目，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。

根据调查结果显示，当代大学生交通意识淡薄，结果不容乐观。96.7%的人有过闯红灯的经历，固然大家都以为闯红灯存在危险性，但实际上能过做到一直遵守交通规则的人少之又少。30%的受调查者以为我们应当自觉遵守交通规则，23.3%的人以为闯红灯不以为然，46.7%的人是跟随大家闯红灯。66.7%的人是由于有急事闯的红灯。这些数字是值得我们警醒的，我们更应进步交通安全的意识。

二、大学生交通安全事故的主要表现形式

发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄，很多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄。所以，发生交通事故的主要形式有以下几种：

（1）行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这

些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说：“在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上违反交通规则也时有发生。”

（2）乘坐交通工具时发生交通事故。大学生离校、返校，外出旅游、社会实践，寻

找工作等都要乘坐各种长途或短途的交通工具。全国各地高校大学生因乘坐交通工具发生交通事故的情况时有发生，有时甚至造成群体性伤亡，教训十分惨重。

三、交通事故的预防

1、进步交通安全意识

大学生发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵

守交通法规是最最少的要求。若没有交通安全意识很轻易带来生命之忧。

目前，大学生交通安全教育还处于宣传教育阶段，远未达到有计划、有目标、规范化教育的层次，但安全教育决不是可有可无，可做可不做的事情。交通安全教育是维护大学生安全的一项基础教育，是学生素质教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始终是贯串于人才培养的全过程。发生学生交通安全事故，不仅仅是个别学生受到伤害的题目，还会牵动学生家长，波及其他学生的情绪，影响高校正常的教学秩序，甚至还会影响到局部地区的社会稳定。因此，我们要把做好大学生交通安全教育工作进步到能否营造优良育人环境；能否维护校园和社会的稳定；能否实现高校的教育培养目标这一高度来熟悉，时刻把学生交通安全教育工作摆在重要位置。学校要采取切实有效措施，加大教育力度，实现全员、全面、全过程教育。交通安全教育要始终贯串于学生在校学习、生活的全过程中，做到常抓不懈，持之以恒，使学生安全地度过大学生活时期。

2、自觉遵守交通法规

除进步交通安全意识、把握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须把握并要在日常生活中严格遵守的。

（1）在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不忽然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进进标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。

（2）乘坐交通工具。乘坐市内公共交通等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外；乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，由于这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须遵守车站、码头和机场的各项安全治理规定。

四、发生交通事故的处理办法

1、及时拨打120和报案

如果一旦发生交通事故后，首先想到的是及时拨打120和报案，这有利于几时处理伤者，和有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者“私了”。

2、保护现场

事故现场的勘查结论是划分事故责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成“有理说不清”的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。

3、控制肇事者

若肇事者想逃脱一定要想法控制，自己不能控制可以发动四周的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。

人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。生命是惟一的，是宝贵的，世界由于有了生命而变的出色。您的生命，您珍惜吗？要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱，希看人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。

交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失往亲人了。假如我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天布满鲜花，布满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明遵法的好少年吧！

15.湘潭市市民交通安全意识调查 篇十五

调查背景：我们是一个有追求孩子。我们深知一个满腹经纶，却没有实践经验的人，将逐渐被社会淘汰，所以我参加一个5人的团队，开展了我们的社会实践活动“湘潭市市民交通安全意识调查”。首先我们知道交通安全是市民关心的一个大问题，针对这一问题我们开展了街头调查，调查访问等活动。为交通部门、政府部门的决策提供意见，同时也利于决策者更好的了解湘潭市交通安全的现状，也能更好的为人民服务，满足广大市民的生活需求。

【调查目的】

通过调查湘潭市交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查方法】

街头观察；调查访问

【调查对象】

市容环境监督员的士司机街头行人

【实地观察】

1．十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。

2．搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。

4．观察路口红绿灯变化时间。

【调查过程】

地点：十字路口

对象：市容环境监督员

问：行人出行过马路应注意些什么？

答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。以前由于交警执法力量有限，更是间接地促使我市行人肆无忌惮地闯灯、摩托有恃无恐地违法，而这一切在市民眼中就是交警部门不作为或失职的表现。另一方面对于那些被拦下的违反交通法规的司机，交警也大多只是开罚单、扣分了事，让许多司机产生了交通管理就是开罚单赚钱这种错误思想，从而对交管部门产生逆反情绪，抗拒心理。综合上面两个方面，行人上街提心吊胆，司机开车烦遇交警，群众与交管部门产生了分歧与隔阂，久而久之市民对交管部门的信任度下降了，对道路交通安全的满意度也下降了。行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个马路时候，很多都是随意横穿，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，就只能让行人罚款，这样我们执法者也能起到一个提醒监督的作用。通过这种方式我市的行人大部分能按法规自觉穿过十字路口，因为假如违规就要被罚款20元，还要接受市容坏境监督员的教育。

小结：

从这位市容环境监督员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。增强交通执法力是势在必行的，然而在有限的财政支出以及设备技术的限制下提高执法力度是比较困难，国外一些国家针对这个问题则采取借助非政府组织的力量的方法，利用交通协管志愿者达到四两拨千斤的效果，我们借鉴这种非政府组织的力量可以更好的维护交通次序。当然在加强执法力度的同志，增进与群众的交流也是非常重要的。市容坏境监督员的其中一项是监督市民遵守交通规则的作用，另外交警是交管部门与群众联系的纽带，其执法方式直接影响着交管部门在群众心中的形象，因此加强交警的业务素质的的同时也要加强其个人素质教育，在合理行政，公正执法的前提下深入百姓，加强与群众的联系，做到疏导交通尽心尽力，罚单开得有凭有据，才能逐渐恢复市民信心。市地点：雨湖区政府前面公交车站牌附近

对象：的士司机（停车于路边。）

问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？

答：行人为了图己之便无视道路交通秩序与自己人身安全擅闯红灯或随意过街的现象在我市也是十分常见，虽然行人闯红灯违反交通法规，但由于多数情况下闯灯行人较多，监管难度大，因此交管部门以前很少对行人闯灯进行约束，最多只在红灯路口采取劝阻的形式进行管理，更助长了行人横闯红灯这种不良风气，增添道路交通安全隐患。现在通过市容环境监督员罚款使这种现象接近零。市容坏境监督员的作用还是比较狠明显。

小结：

驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。地点： 十字路口

对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）

问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？

答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路我很放心。

小结：

从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。

地点： 十字路口

对象：行人（一位男青年正在闯红灯）然后有一群市容环境监督员在马路那边拦住他，进行批评教育，还让他罚款20元。

问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？答：„„（这位行人拒绝了我们的访问，罚款完了，低着头红着脸很快地离开了。）小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。

【总结反思】

在这个短暂而又精彩的暑假里，通过对湘潭市交通安全情况的调查，让我们小组内的每一位同学受益匪浅。我们明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。我们以齐白石为起点，以转盘、十字路口、作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、市容环境监督员，并实地观察现存不良的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过十字路口时要等绿灯，也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规。.加强执法力度，强化队伍建设。特别是对非机动车辆等违章现象加以严管，减少摩托车抢占机动车道、抢灯越线、逆向行驶，以及三轮车“闯禁区”等违规行为，并在人流、车流密集的路口，对行人闯灯过街、翻栏过街、横穿道路等违法违章行为进行约束与制止。并在严管的同时“以人为本”，不要只是罚款，注重于市民的沟通与交流，逐渐恢复民众的信心。

2.添加必要的交通安全配套设施。建议在车流量较多的路段，加长人行横道护栏长度或加高机动车道栅栏高度，从硬件上加强约束，减少行人占道行走的现象。另在学校、敬老院前加设减速带，在人流较多、急转弯处加设减速标志。

3.市民整体交通安全意识不良，要加强珍爱生命，遵守交通规则的安全教育。交警不能仅仅检查摩托车、小轿车等机动车的行驶情况，要加大对电动车、自行车、行人的检查，尤其是电动车，违规最高，极容易引发交通事故，最好电动车也要有驾驶证。除交警要对违反交通规则的进行批评教育、处罚外，电视台等要要对违反交通规。

结合问卷调查结果，这几天的实地统计与平常的观察分析，我发现造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几方面：出行者交通安全意识淡薄，道路基础设施不够完善等。而提高公民交通安全意识并最终付诸行动是减少交通事故发生的关键所在，通过这次问卷调查，我了解到人们对交通安全知识有一定的了解，但自觉遵守交通安全规则的意识却依然薄弱，市容环境监督员还是有存在的价值。

为什么人们的交通意识这么薄弱？其一，人们贪图方便，许多人为了方便任意横穿马路；还有些车不顾单行规定而逆向行驶，殊不知他们这小小的方便，却给他们自己及他人的人身安全带来了极大的威胁，一不小心便会酿成大祸，许多人因此而残废甚至丢掉性命。其二，便是人们的自觉性不够高，像酒后驾车、闯

红灯等违规行为就是因为人们的自觉性不够高，不能自制，归根结底，就是要提高人们的交通安全意识。

还有一点，虽然政府的管理工作是从未放松过，绞尽脑汁，想方设法可谓用心良苦，但为何了解了交通规则的人们仍然要违反呢？我想，一是他们了解的不深，没有意识到危险的存在，潜在的危害；二是个人素质有待提高，在相当一部分人的观念里，遵守交规是做给警察和市容监督员看的，没有交警和市容坏境监督员的时候就我行我素，车辆少或行驶缓慢时，虽然是红灯，但人们仍会见缝插针，抢行半步，实际上这时就是考验我们国民素质的时候，据报道，美国的车是我们的几倍，但每年由行人引起的交通事故却是中国的几十分之一，我们需要的就是形成一种气氛，人人都以这种违法现象为耻，都不以身试法，我想我们的交通秩序就会井然有序，国民的素质自然就会提高，才能营造一个健康文明的交通环境。

同时，我也想对大家的交通安全意识提出一些建议：

1.加大处罚力度，做一系列的交通安全意识的教育，德治与法治二者兼顾。市容监督员，不仅仅是以罚钱为目的，而是要对于那些乱闯红灯进行教育为主。

2.交通安全意识要从小抓起，当父母与孩子同行时要注意为孩子树立遵守交规的榜样，这既是对社会负责，也是对自己的孩子负责。

3湘潭市很多配套设施也不到位，地下通道和人行天桥是少之又少，而罚款却很多。我认为，对于乱停确实该罚。但是对于过马路是否可以先提醒下，因为很多老人、外地人、农村人都不知道这些规定。希望有关部门能尽快完善体制，市容环境监督员也需要制定条款，来规范他们的行为。同时，我希望罚款所得可以给市民做些实质性的贡献，比如修地下通道或者天桥。另外要做好道路的基础设施建设，使交通设施更加完善，跟上社会交通发展的需要，道路规划要走在前面，公民素质还需提高。

此外，提高人们的交通道德意识也是必不可少的，自觉遵守交通规则，爱护交通设施，树立相互礼让、健康文明的交通意识需要依赖社会道德习惯的养成，只有提高国民的素质，是人们自觉遵守交通规则，才能有效地防止交通事故的发

生。

只要我们加强交通安全意识，遵守交通安全行为规范，便可大大减少交通事故的发生，这样不仅仅是对自己的生命安全负责，也是对他人的生命安全负责，创建和谐澄城，人人有责，路在脚下，我们一起走好。

后记：

冰心曾写道，“成功的花，人们只惊艳它现实的明艳，然而当初它的芽儿，浸润了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的雪雨，有谁知道呢？”我知道，我们正在付出，正在奋斗，且明天就是真正的实践，我们更加急切、谨慎和紧张。但是我们却像歌词中所唱得一样，苦也不觉苦，累也不觉累。因为在汗水中，更能体会那内心深处的快乐。

曾经那个青涩幼稚、不谙世事的少年已经和我渐行渐远。曾经的调皮与娇贵，如沙滩上的脚印，被海水清洗得干干净净。而现在的稳重与刻苦，却似石头上雕刻的图案，铭记于心。我们并不聪明，有的只是一种“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”般的执着；我们也不伟大，有的只是“面朝大海，春暖花开”般平凡而又特殊的梦想。然而，有此足矣！青春气贯长虹，勇敢盖过怯弱，进取压倒苟安。因为之前的日子告诉我们，只要带着它们一路前行，更多的收获就在不远的脚下。

它绝不是简单的复制粘贴，而是我们生活经验和交通知识的大总结。而今天的舞蹈练习就更加不用说了，来不得半点虚假。曾经认为实践就是做做调查，发些问卷，有的时候还打打酱油。但是，我错了。每一次的实践都是必不可少的社会经验，它不仅需要激情，更加需要创新。所以，轻轻地，我们带来了音乐，悄悄地，我们又带来了舞蹈。在大街上，在公园里，尽情展现我们大学生的青春魅力，吸引更多市民的眼球，促进实践顺利地展开。然而，舞蹈不是玩游戏，哄哄就过，特别对于我们初学者，它更加需要大量的练习。所以，高温中，是我们挥汗如雨的身影；镜子里，有我们坚定不移的目光；音响前，是我们踏着节拍的脚步······好一片热闹而又紧张的景象。

对于我们大部分的学生来说，一直呆在自己的世界里，也曾从新闻媒体中了解到社会的相关的信息和动态。但是，“纸上谈兵”终究还是不够，绝知此事要躬行。自从接触了今年的暑假社会实践之后，才发现原来这里面大有学问，绝不是我们想象中的那么简单。

我们的确学习了很多的理论知识，但是，却很少有用到实际中来，正如有的人说的，理想很丰满，现实很骨感。我们很多自认为好的想法，却不能适用这次的暑假社会实践。这次实践的主题是调查湘潭市人民的交通意识、由于目前我国交通事故的发生率很高，而且经调查显示我国交通事故死亡率是非正常死亡率的四分之三。基于此，我们展开了此次实践，希望以后为提高湘潭市民安全意识做一点微不足道的贡献，同时增长自己的见识，培养我们的各方面的能力。调查问卷的敲定、活动举办的形式、我们需要走访的部门和机构和需要访谈的对象和访

谈内容等。许多方面的东西都一一在筹备之中，我们集体讨论。每个人各抒己见，发表自己的看法，虽然很多被别人否定，但是我们并不松懈，而是更加努力地想办法解决问题，力求能够找到最好的办法。在这个会议室里，少了很多贪玩调皮的90后，更多的是一群有理想，有见解的大学生。或许这就是责任之所在吧？

渐渐的夜深了，在一片思索的气氛中我们结束了讨论，但是我们的工作还在延续。回到家，打开电脑便开始写下今天的心得，或许很浅，但是却代表着我们每一个人得成长。现在我更加清楚了，挑灯夜战是一种幸福。