汽车维修安全生产论文

汽车维修安全生产论文（精选8篇）

1.汽车维修安全生产论文 篇一

汽车维修安全生产制定上墙

1、安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生 产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在 规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格 按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能 可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原 因妥善处理。

2、汽车修理工安全操作规程

一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整 齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求 放入工具车或工具箱内。

二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮 干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆 放整齐，不得随地堆放。

三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角 木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳 固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并 严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按 规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运 转。严禁车底有人时发动车辆。

八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

3、车辆维修档案管理制度

一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及 时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时 备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性 负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整 理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室 按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案 内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、整洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

4、汽车进厂检验制度

一、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

二、业务接待人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆 维修检验单》。

三、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

四、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自 行保管。

五、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

5、汽车维修竣工检验制度

一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试 后的再检测及车辆验收。

三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验 方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘 检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容 外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

6、汽车维修质量承诺制度

一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工 出厂合格证。

三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件

四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000 公里或者 10 日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30 日；

五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶 20000 公里或 100 日。

7、汽车维修竣工出厂合格证管理制度

一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负 责开具。

二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车 综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领 用合格证带台帐供管理部门核查。

四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

8、汽车配件材料管理制度

一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭 派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

9、汽车维修作业各环节检验制度

一、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。

二、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部 件的检验，各总成组装、调试检验。

三、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检 验，做好检验记录。

四、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

五、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对 不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前 台向车主做好解释工作。

六、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装 入总成或车辆。

10、汽车维修设备管理及维护制度

一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

四、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

五、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

六、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

11、汽车维修人员培训制度

一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有 效的保证培训目标顺利完成。

四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下 培训目标。

2.汽车维修安全生产论文 篇二

关键词：安全气囊,碰撞,汽车安全

0 引言

随着现代汽车保有量的迅速增加, 交通事故频频发生。绝大多数交通事故发生后, 汽车遭遇猛烈碰撞, 安全气囊能够及时的打开, 最大可能的保护了司乘人员的安全, 避免了不必要的人员伤亡, 如一旦汽车前端发生了强烈的碰撞, 安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来, 垫在方向盘与驾驶者之间, 防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。有研究表明, 有安全气囊装置的轿车发生正面碰撞, 驾驶者的死亡率, 大轿车降低了30%, 中型轿车降低11%, 小轿车降低14%。

1 安全气囊结构原理

现代汽车安全气囊系统由缓冲气囊、气体发生器、碰撞传感器以及控制块 (电脑) 等组成。

1.1 碰撞传感器。

安全气囊系统中的重要部件, 其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号, 并把信号传递给控制块, 决定是否展开缓冲气囊。

1.2 缓冲气囊。

气囊是一种能够承受较大压力的半硬泡沫塑料, 一般是由防裂性能比较好的聚酞胺织物制成。我们知道气囊膨胀时会产生很大的惯性力, 可以通过硫化处理的方式降低其惯性力。除此之外, 气囊里面一般都涂有涂层是为了提高气体的密封性。

1.3 气体发生器。

为了保证驾驶员的安全, 安全气囊系统要求气体发生器必须在30ms左右产生大量的气体充满气囊, 并且产生的气体首先对人身体无害, 再者就是产生的气体温度不能太高。与此同时气体发生器本身也应当有足够的可靠性和稳定性。

1.4 控制装置。

当汽车发生碰撞事故时, 电控装置会接收到多个传感器传过来的减速信号, 由于控制装置一般都是集成在微计算机中, 因此会对这多个减速信号反复不断的进行比较、分析和计算, 在决定是否应当发出点火信号。在整个系统中控制装置必须能够做到在复杂碰撞情况下得出非常准确的判断并且还要精确的控制点火时刻。

2 安全气囊的打开条件

传感器和控制器用以判断撞车程度, 传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作, 点燃固态燃料并产生气体向气囊充气, 使气囊迅速膨胀, 气囊容量约在 (50-90) L。同时气囊设有安全阀, 当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体, 避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或二氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外, 有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊 (即双安全气囊规格) , 乘客用的气囊除了体积大一些以及需要的气体多一些之外, 其他方面都与驾车者用的气囊相似。除了以上位置安装气囊外, 有些轿车还安装了侧面气囊即安装在座位侧面靠门的一侧。

为了保证安全气囊在适当的时候打开以达到保护车内人员的安全, 汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件, 气囊只有满足这些条件才能打开。但是在一些交通事故中, 车内乘员撞得头破血流甚至出现了生命危险, 但是没有达到安全气囊的爆炸条件, 气囊还是打不开。

那么, 气囊要符合什么样的条件才能安全打开呢?从理论上讲安全气囊的打开需要合适的碰撞角度 (车辆正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上) 和速度 (高于30km/h) , 只有符合这些条件气囊才能打开。我们这里所说的速度不是我们理解的车速, 而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度, 实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

3 汽车碰撞后的安全气囊系统

汽车在不幸遭遇猛烈撞击时, 碰撞传感器受到冲击, 直接反映给气囊电脑, 指示气体发生器气囊瞬间爆炸, 气袋膨开, 有效地保护司乘人员的安全。同时, 司乘人员及所系的安全带系统同时受到气囊电脑的指示发生作用, 爆炸而锁死安全带, 从而保证司乘人员在所得到的碰撞安全区域内受到冲击, 再加上现代汽车的刚性车身从而有效保障了司乘人员的安全和受撞伤面积和范围。整个爆炸反应过程中, 安全气囊系统均会受到冲击, 其各个部件都有变化, 本来安全气囊系统中的各个部件的冲击触发灵敏度都非常高, 而且均是一次有效作用, 重复使用后果不堪设想。同样伴随着整个安全气囊系统各元件在爆炸过程中的物理、化学变化, 也改变了其原有的设计性能。所以一旦爆炸发生后, 整个安全气囊系统中的各个元件均应而且必须更换。否则, 非但不能保证该车不幸遭到“二次碰撞”时安全气囊系统能够及时有效的打开, 充分保障司乘人员的安全。如果碰撞安全气囊爆炸事故车修复过程中, 个别元件没有更换或使用了不合格的替代产品, 都会致使车辆修复后, 安全气囊故障灯闪烁, 安全气囊系统不工作或者轻微碰撞也能使安全气囊提前或过迟爆炸。当然, 一旦爆炸发生后, 有触发器被直接撞坏的有气体发生器烧结的, 导线烧结的, 安全带涨紧器同时爆炸锁止的。目前仍有少数小型或边远地区的简单汽车维修企业, 他们一来无法及时买到相关的零部件, 或者直接迎合某些客户降低维修成本的要求, 使用翻新的气囊, 简单修复气囊电脑, 不更换气体发生器、断结安全带涨紧器等。更有甚者直接割去安全气袋, 不使用整个安全气囊系统等;也有利用安全气囊系统电路原理加接电阻, 以消除安全气囊故障码而完成修复工作的。这样的修复车一旦上路, 再次不幸遭遇“二次碰撞”时, 对司乘人员的安全将带来无限量后果, 往往车毁人亡;使用不合格的系统元件也会造成安全气囊过早或过迟爆炸, 使司乘人员遭受二次碰伤等等。

汽车安全气囊系统中的各个元件的高灵敏度使得其物理、化学性质相对薄弱, 一旦爆炸发生后, 几乎所有的汽车生产商都要求同时更换整个安全气囊系统中的各个组成元件、联接件等, 以有效保障车辆在不幸遭遇“二次碰撞”时, 车身安全气囊系统能够及时工作, 只要冲击达到极限, 安全气囊都要瞬间即时爆炸, 以保护司乘人员的生命安全。同时, 中华人民共和国交通运输部2011-02-28发布, 2011-05-08实施的中华人民共和国交通部运输行业标准JT-T795-2011《事故汽车修复技术规范》中, 在配件修换原则部分对安全气囊、安全带有这样的规定: (1) 在事故中发生作用的安全气囊, 涉及的相关安全部件应与更换;未发生作用的安全气囊, 应按整车生产厂的要求检验合格后方可使用。 (2) 因事故功能失效的安全带应予以更换;未发生作用的安全带, 根据GB 14166规定的相关方法检验合格后方可使用。 (3) 所更换的零部件均应符合原设计要求。

因此, 为了珍爱生命, 保证汽车原有设计品质, 广大的维修企业在汽车安全气囊系统发生爆炸的事故损伤修复过程中, 全部、彻底的更换整个安全气囊系统中的各个组成元件, 是对司乘人员生命安全负责的重要措施之一。

参考文献

[1]顾平林.汽车碰撞钣金修复技巧与实例.北京:机械工业出版社, 2012.

[2]李朝晖, 杨新桦主编.汽车新技术.北京:机械工业出版社, 2011.

[3]吴文彬, 李玉新.图解汽车发动机构造手册.化学工业出版社, 2006, 10.

[4]朱军编著.汽车故障诊断方法.北京:人民交通出版社, 2010.

[5]张建峰, 于建锋.汽车电气设备原理与检修.人民邮电出版社, 2011.

[6]刘言强主编.汽车电器设备.人民邮电出版社, 2010.

3.汽车维修安全生产论文 篇三

蛟河市幅员面积6429.3平方公里，人口约47万，其中农业人口占60%，耕地面积为5.8万公顷，宜机耕地占60%，农机总动力约31.9万千瓦，拖拉机保有量为16073台。近几年，在国家农机购置补贴政策和全程农机化示范区建设项目带动下，农民对购买农机具的热情空前高涨，因此农机具保有量大幅度提升，但是全市农机维修网点的发展数量不多，规模不大。截至目前，全市有农机维修网点178家，办理《农业机械维修技术合格证》的占60%，技术等级均属于三级，多数维修设备都在9台（件）左右，价值在1.5万元以内，从业人员1～3人，有110人已通过培训学习取得了职业技术等级证书，能够承担常用农业机械的局部换件修理和一般性故障排除。

2.农机维修网点存在的问题

2.1农机维修网点经营规模小，维修能力较差 全市的农机维修点大部分是个体工商户，多为家庭作坊式、门铺式维修。这种小规模经营的维修点资金有限，也不具备进行关键部件及整机维修的条件，属于低等级维修点，维修能力较差。

2.2缺乏过硬的农机修理人员 有些维修网点的修理工人没有经过专业的技术培训，多数主要从事常用农业机械的局部性换件修理及一般性故障排除。

2.3农机维修配件质量差 农机产品配件质量比较差，加上经营单位的意识淡薄，使农机维修质量难以满足农机户的要求，影响了农业机械效能的正常发挥。

3.加强农机维修网点建设的迫切性

3.1农机安全生产的要求 农业机械化是现代农业的一个重要组成部分，而农机维修又是农机工作的一个重要环节，只有加强农机维修网点建设，提高农机维修人员技术水平，才能提高农机技术状态，消除事故隐患，确保农机安全生产。

3.2农机维修市场的要求 随着农机数量不断增加，现有的农机维修网点服务能力已经满足不了农机维修市场的需求。

3.3农机化发展的要求 在政策和项目的拉动下，各地引进了大批量的高科技含量、高性能、高作业标准的先进机械。从维修的规模、仪器设备、技术水平等都要求维修技术更先进、服务更标准、质量更一流，从而促使农机维修服务工作向规范化、标准化方向发展。

4.搞好农机维修网点建设的几点建议

4.1规范农机维修网点资质

4.1.1农机行政部门必须在具备符合有关农业行业标准规定的设备、设施、人员质量管理、安全及环境保护条件的方可发放《农业机械维修技术合格证》。

4.1.2建立成规模的维修网点，力争做到保养不出村，小修不出乡，大修不出市，以方便广大农机用户。成规模的维修网点应具备一些机械加工设备，各种拆装和专业修理设备，应有车床、钻床、刨床、电焊机、充电机、气泵、高压油泵试验台、油嘴试验器及气门研磨机等设备。

4.2提高农机维修技术人员的业务素质

维修技术人员的素质是搞好修理工作的基础和关键，各级农机行政部门要定期或不定期地对各类农机维修技术人员进行培训。经培训考核后颁发《职业资格证书》，凡是没有《职业资格证书》的人员，一律不准从事农机修理工作。

4.3加大对农机维修网点的资金投入

国家为加强“三农”工作，对农机化事业投入了一定的资金。如农机具购置补贴资金、全程农机化示范区项目资金等，将这些资金中的一部分投入到农机具维修方面，以满足农机维修网点购置维修设备的需要。建议对维修网点也可以采用财政补贴的办法，会大大减轻农民负担，促进农机维修工作的健康有序发展。

4.4加强农机维修网点的管理工作

4.4.1成立机构，实行分级管理，建立有效的工作体系。成立以分管农机工作的领导任组长，由相关部门负责人为成员的农机维修工作的领导工作小组，具体负责区域内农机维修管理的日常工作。

4.汽车维修安全操作规程 篇四

1、车辆修理，保养前，应先进行车辆外部清洗，在工程师，技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障，并落实修理工作配备件。小修项目草拟工作计划，大修项目拟定工作进程方案。

2、车辆修理作业前，应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎，易滑物件，严禁车辆同时一边架空，对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动，杜绝垮塌事故。

3、拆装发动机底盘总成时，应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用。

4、放泄废油时，应用容器接放，不准随地流淌。

5、不准用手擦试正在运转的机件。

6、拆装总成部件时，应按规定使用工具，不准凑合行事。

7、使用电动设备时，必须遵守安全操作规程，并预先检查其技术状况，确认良好方可使用。

8、作业完毕，应及时打扫卫生，做到工完料净，场地清。

9、严禁无证开车，无证修理人员一律不准开动车辆，试车时按规定执行。

10、各种专用设备，未经保管人员和领导同意，不准私自动用。

11、做好车辆检修情况记录及归档工作。

12、发动机运转时，除必要的检试工作外，禁止进行修理作业。

5.汽车维修实训安全讲稿 篇五

一、实训规定

1．学生佩戴学生卡进入实训场地，在实习教师的指导下进行训练。指导教 师必须做好实训前的准备。

2．学生在实训过程中，爱护实习室内的一切设备，严格遵守设备管理制度和操作规程。

3．保持实训场地的正常秩序，在规定实习区域进行训练，不得随意走动、窜岗、大声喧哗。

4．每次实训前必须预习指定的内容，明确每次实习的目的、要求、方法和步骤，并做好准备工作。实训中认真听讲，完成实训作业和课后作业。

5．实训操作前必须穿好适合的衣服，扎好袖口。不准穿裙子、短裤、汗背心、拖鞋、高跟鞋、带或吃零食进入实训室，操作时不得带手套。

6．遵守劳动纪律，操作时不准聊天、开玩笑或做与实习无关的事。

7．保管好实训工具，维护保养好机器设备、仪器、工具、量具，注意节约材料。

8．要正确使用和维护、保养设备，出现故障及时报告，不得擅自拆卸。9．工、量、刀具等物品应按规定位置摆放整齐，实训设备周围不得推放有碍安全的杂物。

10．每次实训结束时打扫卫生，擦干净设备检查并关闭电源、门窗、讲究文明，注意安全。

11．凡不认真按实训内容实习，不服从实训教师指挥，违反安全操作规程等，停止其实训训练。

二、安全操作规程

1、进行维护与修理时的一般安全操作规程

（1）学生进入实训场地，必须严格遵守实训场所的一切规定。

（2）训练前，必须穿好合身服装，扣好衣带，纽扣，不得穿拖鞋、背心。（3）吊装发动机或其他总成时，应细心检查使用的绳索是否牢固可靠。（4）不准在悬空举起的机件下面进行工作。

（5）工作时要互相关心，既要注意个人的安全，也要注意他人的安全。（6）使用电器应严格按安全操作规程。训练结束后关闭电源。2．车下工作时的安全操作规程

（1）在进行修理的汽车上，应挂“正在修理请勿转动发动机”的牌子。如不是进行制动系统的修理，应拉紧手制动器或用三角木塞住车轮。

（2）在车下工作时，不要躺在地上，应使用卧板。

（3）使用千斤顶时应放置平稳，下垫木板。顶车前，应先找好架车的工具（铁马凳），禁止使用砖头、木块或其他易破碎的物件作架车工具。

（4）千斤顶架起卸下轮胎的汽车,不准躺在车下工作。用千斤顶放下车轮时，慢慢下放，下放前应察看周围有无障碍。

（5）装配总成时，不准用手试探螺孔，销孔等。3．发动机发动时的安全操作规程

（1）起动发动机前应首先检查机油盘内的机油量，散热器内的水量，变速杆是否放在空档位置，并拉紧手制动器。

（2）被调整试验的汽车，应具有完好的启动性。

（3）在实验内启动发动机进行检查调整时，应将排气管接出室外，打开门窗使空气畅通。

（4）发动机启动时实习学生应站立两旁，不得将手放在台架上，以防止烫伤或风扇叶片伤人。

（6）试验发动机时，不得在车下工作。4．使用燃油的安全操作规程（1）汽油

①汽油容易挥发，必须把它贮存在密封的容器内。②汽油易燃，在它的附近不允许有火种。

③汽油会引起橡胶肿胀，不能和橡胶零件接触。

④带有颜色（红、橙）的汽油，含有毒物质四乙铅，不能用它来清洗零件等。⑤对存放含四乙铅的汽油桶应标明“有毒”字样。（2）柴油

①柴油属可燃性物质，在它的附近不允许有火种和火花。②柴油不能和橡胶零件接触。5．使用蓄电池的安全操作规程

（1）蓄电池要轻拿轻放，不可倾斜，以免电解液溅到衣服或皮肤上，引起腐蚀。

（2）检查电解液相对密度和液面高度读数时，不可将仪器提得过高，以免电解液测在身上或其他物件上。

（3）严禁将各种金属物放在蓄电池壳体上。

（4）配制电解液时，应使用陶瓷或玻璃容器，将硫酸慢慢倒入水中，严禁将水倒入硫酸，以免产生过量蒸汽使硫酸溅出伤人，甚至使容器炸裂。

（5）充电时，应有专人看管并保持空气流通。

三、学生实训常规

1．实习班级在预备铃响时，在班级前集合整队，并穿戴整齐，实习老师点名后排队后带入车间。

2．分配好实训班组，小组长负责带到指定位置。3．讲解实习课题及注意事项。4．领取实习所需工、量具和物科。

5．列队、分区站好、送电，开始实习（注意节俭物料）。

6．下课前10分钟开始断电清扫设备，归还、清理工、量具，打扫车间卫生，实训结束。

7．老师对当天实训进行点评，并布置下次实训任务。四．设备、工具管理制度

1．实训所用设备、工具指定专人负责管理，设置台帐详细登记，及时反映购入，领用和库存情况。

2．实训所需设备、工具、配件，由小组负责人按备品目录领用，并发放到个人，落实保管责任。

3．轮换维修岗位时，由小组负责人监督办理工具、设备、配件交接手续，做到责任分明。

4．实训结束时，设备、配件、工具由小组负责人或实训指导（领队）教师如数交回，丢失与损坏由责任人按现购价赔偿，查不清责任的，由实习小组岗位人员赔偿，同时对相关人员给予纪律处分。

5．实验室所有工具、设备、配件均不外借。

6．未经批准，实习学生不得将工具、设备、配件带出实习室。

陆风

6.汽车 安全生产管理制度 篇六

第一条

所有员工都要牢固树立“安全第一”的意识，开始操作 时首先应想到确保安全。

第二条

熟悉灭火器位置，掌握灭火器的正确使用方法。在进行有可能引起火警的生产操作时，要事先把灭火器置于操作现场，并指派专人值守以防不测。对于引起火警的直接责任者，将视情节处100元以上，1000元以下的罚款并给予行政记过直至除名的处分。

第三条

不在车间、工问、材料库、调漆房、资料室、微机室等禁烟区吸烟，不在车间门口吸烟；不允许叼着烟操作、开车及在公司内走来走去。要劝阻和制止他人(包括客人)不在禁烟区吸烟。

在禁烟区吸烟者将处50元以上，500元以下的罚款并给予行政记过直到除名的处分。第四条搞不懂的设备或仪器应该先请教有关人员后，在按规定程序进行操作。所有用电设备，在下班时都必须切断电源。对于下班后，用电设备不切断电源者，每人每次处20元罚款。

第五条

严格禁止在车间内和各工间存放汽油过夜，下班时应该存放在指定的油库内。废油应倒进废油桶内，严禁倒入下水道。废漆料、废酒精、废香蕉水等易燃物，也一律不准倒往下水道必须鲥入指定的容器内并将其盖好。如违反本规定，每次罚款100元。

第六条

气焊操作时应先检查管路是否漏气。更换焊枪对，应先关闳氧气乙炔开关，才能换枪，严禁手捏气管进行换枪。违反本规定，每次罚款200元，情节严重者并予以辞退。

第七条

钣金工烧焊时，应把焊接部位及周围．的易燃物清理干

净。油箱存油的情况下，禁止在油箱及油箱周围进行焊接。焊接密闭容器应先清洗，并将所有盖子打开，开口向上方。氧气瓶和乙炔瓶间距不小于5米，瓶体应避免暴晒，严禁接近火源，防止倾倒或碰撞。

第八条

电气维修，严禁用短路打火的方法检查电视，并注意所有接线不短路。防止电线与高温部件或运转部件接触。不准在有易然物品的跗近试验高压跳火。违反本规定，每次罚款100元。

第九条

使用举升机应事先检查举升机是否完好，确认无误后方可使用。在车辆举升前，必须检查四个支点的支撑是否正确、可靠。当举升机升降到某一位置对，应将举升机锁止后方可操作。举升机在升降过程中，严禁在车下站入。不允许将汽车停放在举升机上举重过夜。要劝阻客户请勿在维修区域逗留。

第十条

在使用吊车起吊发动机、波箱时，应特别检查吊绳的牢固可靠性，注意吊车前后的平衡。

第十一条

仔细检查各种管理的密封性，严格禁止使用各种丝、线、绳代替专用卡，箍紧固油管、水管和容调管的接头。违反本规定，每次罚款50元。

第十二条

严格禁 止使用千斤顶或小拖车替代安全支架支撑汽车，并在车底进行操作，禁止使用木板支垫汽车。违反本规定，每次罚款50元。

第十三条

维修较大型的轿车、越野车时，不得使用常规举升机，必须了解车辆自重，使用的举升机最大举升重量必须大于须举升车辆的自重。

第十四条

使用砂轮机时，人应站在砂轮机侧面。使用车床、钻床时不准戴手套进行操作。

第十五条

机电修、钣金工在车下敲打时要注意提醒前后左右的人、车注意，不得不顾后果昀蛮打蛮敲。违反本规定，每次罚款50元。

第十六条

公司内移动车辆，只允许指定人员开车，外出试车必须是质检员或经公司正式指定的人员进行。公司内行车车速不准超过5公里／小时。驾驶人员在驾车时必须集中精力，不得边行车边接听电话或与旁人聊天。公司内行车车速超过5公里／小时而低于20公里／小时者，每次处罚款20元，超过20公里／小时者每次罚款200元，两次予以辞退。(质检员因试车需要除外)第十七条

注意用电安全，坚持用电五不准：

一、不准私自使用电炉。

二、不准违章操作。三，不准超负荷用电。

四、不准乱接电线。

五、不准用纸、布、塑料膜等可燃物遮挡灯具。违反上述规定者，处罚款100元，由此引起火警的予以除名。

第十八条

在修理设备时，必须切断电源，并在电源盒盖处挂上警示牌，或指派专人看守，确保安全。不挂警示薄，或无专人看守者，罚款50元。由此造成事故后果者，将视情节给予行政记过直至除名的处分并承担相应法律责任。

第十九条

员工攀离作业，必须戴好安全带，在梯子上操作时，必须有专人扶好梯子。无专人扶梯子，处罚款20元，对组织指挥者不安排人员扶梯子的处罚款50元，造成事故的，处行政记过直至除

名。

第二十条

车辆从举升机位置倒车时，必须事先提醒车后的入、车注意，以防发生意外。

第二十一条

全体员工要提高警惕，增强治安防范意识，对可疑人员和异常现象，有责任进行查询和干涉，并及时反应、汇报。第二十二条员工自带物品出公司应主动申报有无公司财物，并积极配合门卫进行必要的检查。

第二十三条

员工要保管好自己的财物，现金等贵重物品随身携带，不要随意放在体息室或工间，以免丢失。第二十四条夜间遇突发事件或听见非正常铃声，全体住公司员工应闻风而动，保护公司和员工的安全。

第二十五条

如违反本章各条规定，引起火灾、人员伤亡、重大财产损失事故面触犯法律者，将移送司法机关追究责任者的法律责任。

此制度度解释权，修正权归公司。

安全生产条例

第一条

所有员工都要牢固树立“安全第一”的意识，开始操作时首先应想到确保安全。

第二条

熟悉灭火器位置，掌握灭火器的正确使用方法。在进行有可能引起火警的生产操作时，要事先把灭火器置于操作现场，并指派专人值守以防不测。对于引起火警的直接责任者，将视情节处100以上，1000元以下的扣奖并给予行政记过直至除名的处分。

第三条

不在车间、工间、材料库、调漆库、资料室、微机室等禁烟区吸烟，不在车间门口吸烟；不允许刁蛮操作、开车及在公司内走来走去。要劝阻和制止他人（包括客人）不在禁烟区吸烟。在禁烟区吸烟者将处50元以上，5000元以下的呈奖并给予行政记过直到除名的处分。

第四条

搞不懂的设备或仪器应该先请教有关人员后，在按规定动作程序进行操作。所有用电设备，在下班时都必须切断电源。对于下班后，用电设备不切断电源者，每人每次处20元扣款。

第五条

严格禁止在车间内和各工间存放汽油过液，下班时应该存放在制定的油库内，废油应倒进废油桶内，严禁倒入下水道。废漆、废酒精、废香蕉水等易燃物，也一律不准倒往下水道。如违反本规定，每次扣奖100元。

第六条

气焊操作时应先检查管路是否漏气，焊接时，应先关闭氧气乙炔开关，才能换枪，不允许手握气管进行换枪。违反本规定，每次扣奖200元，情节严重并给予辞退。

第七条

钣金工烧焊时，应把焊接部位及周围的易燃物清理干净。邮箱存油的情况下，禁止在油箱及油箱周围进行焊接。焊接密闭容器应先清洗，并将所有盖子打开，开口向上方，氧气瓶和乙炔瓶间距不小于5米，瓶体应避免暴晒，严禁接近火源，防止倾倒或碰撞。

第八条

电气维修，严禁用短路打火的方法检查电机，并注意所有接线不短路。防止电线与高温部件或运转部件接触。不准在化油器和其他易燃物上试验高压跳火。违反本规定，每次扣奖100元。

第九条

使用举升机应事先检查举升机是否完好，确认无误后方可使用。在车辆举升前，必须检查四个支点的支撑是否正确、可靠。当举升机升降到某一位置时，应将举升机锁上后方可操作。举升机在升降过程中，严禁车下站人，不允许将汽车停放在举升机上举重过夜。要劝阻客人请勿在车下逗留。

第十条

在使用吊车起吊发动机、波箱时，应特别检查吊绳的牢固可靠性、注意吊车前后的平衡。

第十一条

仔细检查各种管路的密封性，严格禁止使用各种丝、线、绳代替专用卡，扎紧固油管、水管和空调的接头。违反本规定，每次扣奖50元。

第十二条

严格禁止使用千斤顶或小拖车替代铁板等支撑汽车，并在进行操作，禁止使用木板支垫汽车。违反本规定，每次扣奖50元。

第十三条

维修较大型的轿车、越野车时不得使用常规举升机，必须了解车辆自重，使用的举升机最大举升重量必须大于须举升车辆的自重或地沟上进行作业。

第十四条

使用砂轮机时，人应站在砂轮机侧面，使用车床、钻床时不准戴手套进行操作。

第十五条

机电、钣金工在车下敲打时要注意提醒前后左右的人、车注意，不得不顾后果的蛮打蛮敲。违反本规定，每次扣奖50元。

第十六条

公司内移动车辆，只允许指定人员离开，外出试车必须是质检员或经公司正式指定的人，公司内行车车速不准超过5公里/小时，驾驶人员在驾车时必须集中精力，不得边行车边接听电话或与旁人聊天。公司内行车车速超过5公里/小时而低于20公里/小时，每次扣奖20元，超过20公里/小时者每次扣奖200元，两次予以辞退。

第十七条

注意用电安全，坚持用电五不准：

一、不准私自使用电炉。

二、不准违章操作。

三、不准超负荷用电。

四、不准乱接电线。

五、不准用纸、布、塑料等可燃物遮挡灯具。违反上述规定者扣奖100元，由此引起火警的予以除名。

第十八条

在修理设备时，必须切断电源，并在电源盒盖处挂上警示牌，或指派专人看守，确保安全。不挂警示牌，或无人看守者，处扣奖50元。由此造成事故后果者，将视情节给予行政记过直至除名的处分。

第十九条

员工攀高作业，必须带好安全带，在梯子上操作时，必须有专人扶好梯子。无专人扶起梯子，处扣奖20元，对组织指挥者不安安排人员扶梯子的处扣奖50元，造成事故的，处行政记过直至除名。

第二十条

车辆从举升机位置倒车时，必须事先提醒车后的人、车注意，以防发生意外。

第二十一条

全体员工要提高警惕，增强治安防范意识，对可疑人员和异常现象，有责任进行查询和干涉，并及时反应、汇报。

第二十二条

员工自带物品出公司应主动申报有无公司财物，并积极配合门卫进行必要的检查。

第二十三条

员工要保管好自己的财物，现金等贵重物品随身携带，不要随意放在休息室或工间，以免丢失。

第二十四条

夜间遇袭突发事件或听见非正常铃声，全体住公司员工应闻风而动，保护公司和员工的安全。

第二十五条

如违反本章各条规定，引起火灾、人员伤亡、重大财产损失事故而触犯法律者，将移送司法机关追究责任者的法律责任。

安全生产责任制

第1条

服务经理安全职责：

1、全面负责安全生产工作；

2、建立、健全安全生产责任制；

3、组织制定安全生产规章制度和操作规程；

4、保证安全生产投入的有效实施；

5、督促、检查安全生产工作，及时消除生产事故隐患；

6、组织制定并实施安全事故应急救援预案；

7、及时、如实报告生产安全事故。

第2条

业务经理安全职责：

1、负责各自主管（专业）业务范围内的安全工作；

2、定期检查各自主管部门对安全维修各项制度的执行情况，及时纠正失职和违章行为；

3、负责处理各自主管部门安全、防火工作中存在的重大问题；

4、负责组织各自主管范围内的定期和不定期的安全、防火检查，对查出的问题落实整改；

5、负责组织各自主管范围内重大事故的调查处理。

第3条

车间主任安全职责：

1、主管安全维修工作，定期泄报，及时解决安全维修中的重大问题，负责特殊维修等安全及时措施的审批；

2、组织制定、修订安全规章制定和编制安全技术措施计划。并组织实施；

3、组织安全维修的检查及各种设备的安全检查，落实重大事故隐患的整改；

4、组织安全教育和考核工作；

5、组织各类重大事故和恶性未遂事故的调查处理，并及时上报主管部门；

6、定期召开安全会议，及时解决安全生产存在的问题；

7、负责处理各类事故的调查处理工作。

第4条

技术专家安全职责：

1、技术专家对公司维修车辆安全技术问题全面负责；

2、组织开展安全技术研究工作，积极采用先进

技术和安全防护装置，并组织落实重大事故隐患的整改；

3、审定安全技术规程和安全技术措施项目，使之完善可靠；

4、督促操作工人的技术培训和考核，严格按照工艺操作规程；

5、负责尘、毒等有害物质的治理方案规划，使之达到国家标准要求；

6、参加各类重大事故的调查处理，采取有效措施防止事故重演。

第5条

备件经理安全职责：

1、负责库房消防的安全管理；

2、制定采购计划，按采购计划进行采购，并对采购的设备、配件质量负责，其质量必须符合国家、省、市有关标准和规定；

3、负责尘、毒有害物质的治理方案规划，使之达到国家标准要求。

第6条

车间质检员安全职责：

1、负责对完工车辆安装检查规范进行系统的检查和测试，对不合格车辆按照规定程序进行处理；

2、监督检查车间技工的维修工作；

3、参与重大、疑难故障的分析鉴定；

4、负责路试安全工作。

第7条

班组长安全职责：

1、对本班组安全生产和职工人身安全、健康负责；

2、发现事故苗头和事故隐患及时处理和上报。

第8条

保卫部门安全职责：

1、健全保卫制度，做好要害部门的保卫工作；

2、加强管理，做好防盗、防破坏工作，加强夜间巡逻，以保护公司财产，负责偷盗、破坏等治安事件的调查、处理和统计上报工作；

3、认真贯彻执行《中华人民共和国消防法》，坚持“预防为主、防消结合”的方针，负责扑救厂区一切火灾；

4、加强战备训练，确保灭火车辆、器材、用具等齐全、完好；负责监督检查灭火设施，确保消防设施完备，消防道路畅通；

5、建立、健全义务消防组织并

进行业务技术指导、训练，一提高素质。

第9条

工人的安全职责：

1、认真学习上级有关安全生产的指示，规定和安全规程，熟悉掌握本岗位操作规程；

2、上岗操作时必须按规定穿戴好劳动保护用品，正确使用和妥善保管各种防护用品和消防器材；

3、上班要集中精力搞好安全生产，平稳操作，严格遵守劳动纪律和工艺纪律，认真做好各种纪律，不得串岗、脱岗、严禁在岗位上睡觉、打闹和做其它违反纪律的事情，对他人违反操作加以劝阻和制止；

4、认真执行岗位责任制，有权拒绝一切违章作业指令，并立即越级向上级汇报；

5、严格执行交接班制度，发生事故时要及时抢救处理保护好现场，及时如实向领导汇报；

6、加强巡回检查及时发现和消防事故故障隐患，自己不能处理的应立即报告；

7、积极参加安全活动，提成有关安全生产的合理化建议。

第10条

公司安全机构：

1、公司针对售后设定安全小组，组长服务经理，组员备件经理、车间主任、技术总监。

消防管理制度

第一条

消防宣传教育能加强公司员工的防火意识，充分认识防火的重要性。处理火警的原则为必须认为任何火警的信息都是真的，有关人员必须第一时间奔赴现场，进行察看或扑救。

第二条

宣传教育的内容包括消防规章制度、防火的重要性、防火先进事迹和案例等。

第三条

宣传教育可采取印发消防资料、图片，组织人员学习，请专人讲解，实地模拟消防演练等方式进行。

第四条

义务消防员的培训工作由保安部具体负责，各部门协助进行。

第五条

保安部全体员工均为义务消防员，其他部门按人数比例培训考核后定为公司义务消防员。

第六条

保安部主管负责拟定培训计划，由保安部专案领班协助定期、分批对公司员工进行消防培训。

第七条

消防培训的内容

l了解公司消防要害重点部位：配电房、保安部、煤气库、货仓、机票室、锅炉房、厨房、财务室等。

2了解公司各种消防设施的情况，掌握灭火器的安全使用方法。3掌握火灾时扑救工作的知识和技能及自救知识和技能。4组织观看实地消防演练，进行现场模拟培训。

第八条

培训后，进行书面知识和实际操作技能考核，合格者发给证书，并挑选优秀者给以奖励。

第九条

防火检查是为了发现和清除火警隐患。本公司须切实落实消防措施，预防火灾事故。

第十条

防火检查类别

1保安部人员巡视检查。发现隐患，及时指出并加以处理。2各部门人员分级检查。第一级是班组人员每日自查；第二级是部门主管重点检查；第三级是部门经理组织人员全面检查或独自进行抽查。

3当地消防监督机关定期检查。第十一条

防火检查的内容

1员工对防火安全的意识和重视程度。

2各部门安全防火规章制度、操作规范，防火设备。3各部门人员按安全防火规范的程序进行操作。

4各种设备、物品(尤其是易燃易爆品)的存放符合防火的安全要求。

第十二条

公司员工一旦发现有火警，能自己扑灭的，应立刻采取措施，根据火警的性质，就近使用水或灭火器材进行扑救。

第十三条

火势较大，在场人员又不懂扑灭方法的，应立刻通知就近其他人员或巡查的保安员进行扑灭工作。

第十四条

若火势发展很快，无法立刻扑灭时，应立刻向119报警，执行火灾处理的扑救管理制度。

安全生产一、二、三级责任人及工作职责

安全生产责任制实行“统一领导、分级负责、逐级管理”的原则 第一级责任人：总经理是公司安全生产第一级责任人。第二级责任人：服务经理是公司安全生产第二级责任人。第三级责任人：保安队长、备件部经理、车间主任、技术主管、车间质检员是公司安全生产第三级责任人。

各级安全生产责任人工作职责：

第一条

总经理安全职责：

1、全面负责安全生产工作；

2、建立、健全安全生产责任制；

3、组织制定安全生产规章制度和操作规程；

4、保证安全生产投入的有效实施；

5、督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。

6、组织制定并实施生产安全事故应急救援预案；

7、及时、如实报告生产安全事故。

第二条

服务经理安全职责：

1、负责各自主管（专业）业务范围内的安全工作；

2、定期检查各自主管部门对安全维修各项制度的执行情况，及时纠正失职和违章行为；

3、负责处理各自主管部门安全、防火工作中存在的重大问题；

4、负责组织各自主管范围内的定期和不定期的安全、防火检查，对查出的问题落实整改；

5、负责组织各自主管范围内重大事故的调查处理。

第三条

车间主任安全职责：

1、主管安全维修工作，定期汇报，及时解决安全维修中的重大问题，负责特殊维修等安全技术措施的审批；

2、组织制定、修订安全规章制度和编制安全技术措施计划，并组织实施；

3、组织安全维修的检查及各种设备的安全检查，落实重

大事故隐患的整改；

4、组织安全教育和考核工作；

5、组织各类重大事故和严性未遂事故的调查处理，并及时上报主管部门；

6、定期召开安全会议，及时解决安全生产存在的问题。

7、负责处理各类事故的调查处理工作。

第四条

技术主管安全职责：

1、技术主管对公司维修车辆安全技术问题全面负责；

2、组织开展安全技术研究工作，积极彩用先进技术和安全防护装置，并组织落实重大事故隐患的整改；

3、审定安全技术规程和安全技术措施项目，使之完善可靠，技术上切实可行；

4、督促操作工人的技术培训和考核，严格工艺操作规程；

5、负责尘、毒等有害物质的治理方案规划，使之达到国家标准要求；

6、参加各类重大事故的调查处理，采取有效措施防止事故重演。

第五条

备件经理安全职责；

1、负责库房消防的安全管理；

2、制作采购计划，按采购计划进行采购，并对采购的设备、配件质量负责，其质量必须符合国家、省、市有关标准和规定；

3、负责尘、毒等有害物质的治理方案规划，使之达到国家标准要求。

第六条

车间质检员安全职责：

1、负责对为完工车辆按照检验规范进行系统的检查和测试，对不合格车辆按照规定程序进行处理；

2、监督检查车间技工的维修工作；

3、参与重大、疑难故障的分析、鉴定；

4、负责路试安全工作。

第七条

班组长安全职责：

1、对本班组安全生产和职工人身安全、健康负责；

2、发现事故苗头和事故隐患及时处理和上报，3、认真贯彻执行安全规章制度，严格执行操作规程；

4、发生事故立即报

告，并采取积极有效措施，制止事故扩大，组织职工分析事故原因，5、对从事有明显危险或严重违反操作规程的职工有权停止操作，并安排好岗位操作人员，报告领导，6、搞好安全和消防设施、设备的检查和维护保养工作，保持灵活用，检查职工合理使用劳保用品和正确使用各种消防器材。

第八条

保卫部门安全职责：

1、健全保卫制度，做好要害部门的保卫工作；

2、加强管理，做好防盗、防破坏工作，加强夜间巡逻，以保护公司财产；负责偷盗、破坏等治安事件的调查、处理和统计上报工作；

3、认真贯彻执行《中华人民共和国消防法》，坚持“预防为主、防消结合”的方针，负责扑救厂区一切火灾；

4、加强战备训练，确保灭火车辆、器材、用具等齐全、完好；负责监督检查灭火设施，确保消防设施完备，消防道路畅通；

5、建立、健全义务消防组织并进行业务技术指导、训练，以提高素质。

第九条

员工的安全职责：

1、认真学习上报有关安全生产的指示，规定和安全规程，熟练掌握本岗位操作规程；

2、上岗操作时必须按规定穿载好劳动保护用品，正酶使用和妥善保管各种防护用品和消防器材；

3、上班要集中精力搞好安全生产，平稳操作，严格遵守劳动纪律和工艺纪律，认真做好各种纪录，不得串岗、脱岗、严禁在岗位上睡觉、打盹和做其它违反纪律的事情，对他人违章操作加以劝阻和制止；

4、认真执行岗位责任制，有权拒绝一切违章作业指令，并立即越级向上级汇报；

5、严格执行交接班制度，发生事故时要及时抢救处理保护好现场，及时如实向领导汇报；

6、加强巡回检查及

时发现和消除事故隐患，自己不能处理的应立即报告；

7、积极参加安全活动，提出有关安全生产的合理化建议。

第十条

公司安全机构：公司设安全小组，组长总经理，副组长服务经理，组员公司保安队长、备件部经理、业务主管、车间主管、技术主管、车间质检员。联系方式如下：

组长：余真珍（总经理、第一级责任人）电话：*** 副组长：胡志明（服务经理、第二级责任人）电话：*** 组员：（第三级责任人）： 左正周（保安部）杨勇刚（业务主管）张

煜（车间主管）王继承（技术主管）黄泽华（备件经理）杜茎波（钣金组）舒元章（油漆组）

*** *** *** *** *** *** ***

机动车维修服务承诺

1、为用户提供全面优质服务作为服务口号，全心全意忠诚为用户服务，并认真执行上级对机动车维修管理的各项规定，价廉质优。

2、对用户维修的车辆，认真检查并做好项目记录，听取用户提出的故障问题，填写好维修项目，作出估计单，用户签名认可。

3、在维修过程中，发现须增加维修项目，及时与用户联系，说明情况，取得用户的答复后再施工，对用户有不明之处给予热情耐心解释。

4、对维修的车辆，保证质量、按期交货，树立急用户所急，实施24小时服务，为用户排优解难，配备有出外救济和拯救车辆的人员。

5对出厂维修车辆实行跟踪服务，按国家规定的质量保质期，按项目保质期保修。一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或30日；整车修理或总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

6、对需要构件进行维修的车辆，保证能主动向车主就价格、配件厂产地、质量等作详细解答，征得车主意见再作处理。

合格证管理制度

为规范合格证的管理，特制定本制度：

一、合格证是重点控制单据，由专人进行管理。

二、合格证与质检章必须分开管理：合格证由质量检验员管理、填写，质检章由技术主管管理。

三、维修完工经检验合格的车辆需开据合格证的由质量检验员按相关规定逐项填写，技术主管审核后加盖质检章，交业务部加盖公司公章有效。

四、质量检验员负责建立合格证发放台账，记录开据合格证的编号、时间、车牌号、维修内容、承修班组等，以备查验。

五、严格按照国家相关规定开据合格证，对违规开据合格证触犯国家相关法律的由违规者承担法律责任。

汽车进出厂登记制度

1.车辆进厂送修时。客服应描述故障现象提供维修技术档案盒行驶证等有关质料

2.业务接待人员和检验人员应认真听取客户描述了解车辆技术状况

3.业务员和检验员负责对送修车辆进行预检，按规范填写（车辆维修进厂检验单）

4.车辆预检时根据送修人的反应及技术档案。维修档案通过检测或测试检查确定基本维修作业内容和费用并告知托修方

5.得到托修方确认后与托修方签订维修合同办理交接手续，随车使用的工具和备用品，不属于汽车签订维修合同办理交接手续，随车使用的工具盒备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管

6.车辆进入带修区等待维修

7.汽车检验竣工合格后更具工时。材料结算清单费用向托修方提供结算凭证盒维修竣工出厂合格证

8.建立维修车辆档案

环境保护制度

1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪音污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通和场地整洁。

3、积极防治废水、废气、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪音对环境的污染与危害，按生产工艺安装，配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、啸声等相关安全设施。

4、定期进行环境保护教育和环境常识培训，教育职工严格执行各工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

5、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查维护制度（I/M制度），控制在用车的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

6、严格执行车辆噪音抑制技术标准，确保修浚车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

7、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪音指标，对尾气排放和噪音指标不和符合国家标准的，不得出厂。

8、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。

安全生产应急预案

建立健全生产安全事故预防和运行机制是为了提高生产安全应急处置能力，及时有序，高效地开展生产安全事故救援工作，最大限度降低生产安全事故造成的危害和损失，确保人民群众生命财产安全和社会稳定。

公司特建立如下安全生产应急预案：

以人为本，预防为主；统一领导，分级负责；快速反映，靠前处置。

一、领导机构

生产安全事故发生后，公司安全生产小组是生产安全事故应急管理工作的最高行政领导机构；负责公司生产安全时间应急处理工作的指挥与协调，应急指挥由安全生产的第一责任人担任总指挥。

二、应急预案适用范围

1、本公司员工意外伤害及伤亡的；

2、外来客户在公司突遇意外伤害或伤亡；

3、遇不可抗力的自然灾害（暴风、暴雨、地陷、地震等）造成财产损失或人员伤亡；

4、因维修质量造成车损、物损、人员伤亡等其它纠纷；

5、其它紧急突发事件

三、应急救援组成员

应急救援组，由公司负责人牵头，公司全体管理人员，以及维修中心全体员工组成。

四、主要职责

营救，搜救，疏散人员；封闭，消除危险源；排除次生，衍生和耦合事故隐患等。

五、公司安全生产小组对街道，下属部门报告的信息进行分析，并及时通报给安全生产的第一责任人，对符合下面预案规定情况的，应急指挥小组应当立即启动应急预案。

1、一般生产事故的应急响应应当及时组织对生产安全事故进行调查，确认和评估，及时采取措施控制事态发展，按规定向上级领导报告，提出是否启动应急预案。

2、较大、重大生产安全事故的应急响应；接到较大、重大生产安全事故报告后，公司安全生产应当立即进行调查确认，对事故进行评估，根据评估确认的结果，按规定向相关领导报告事故情况，提出启动公司生产安全事故应急救援预案，提出应急处理工作建议。相关人员立即赶赴现场，相应工作小组立即启动工作，组织、协调、落实各项应急措施，指导、部署相关部门开展应急求援工作。

3、一般生产安全事故预案的终止；安全事故处置后，对造成事故的原因要查实，并由此制定好今后防范措施后，应急预案终止。安全事故处置后，对造成事故的原因要查实，相关责任人要予以追究和承担相应责任。并总结应急处置过程中存在的不足，对应急处理作出改进措施。

六、应急预案小组通讯

应急指挥办公室电话：028-87293308 总指挥电话：

运管：96515

匪警：110

交警122

消防：119

医疗急救：

120

维修质量管理制度

总 则

第一条 目的：为保证本公司质量管理制度的推行，并能提前发现异常、迅速处理改善，藉以确保及提高车辆的维修质量，特制定本细则。

第二第 范围：

本细则包括

（一）《车辆维修质量承诺》；

（二）车辆进出厂登记、检验、竣工出厂；

（三）合格证管理制度；

（四）技术挡案管理制度；

（五）标准和计量的管理；

（六）设备管理及维护；

（七）配件管理制度；

（八）客户服务制度；

（九）人员培训制度。

第三条 车辆维修质量承诺

机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

1、汽车整车修理和总成修理的质量保证期为行驶2万公里或者100日；

2、二级维护的质量保证期为行驶5000公里或者30日；

3、一级维护、小修和专项维修的质量保证期为行驶2000公里或

10日。

4、质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

第四条 车辆进出厂登记、检验、竣工出厂的管理制度

一、进厂登记、检验

1、进厂登记及检验工作由服务顾问来完成，涉及故障诊断车辆由技术专家、试车员、质检技术员协助；

2、所有进厂维修车辆必须100%完成进厂检验；

3、所有进厂维修车辆的进厂检验工作必须按照东风标致厂家发放的进厂检验标准执行；

4、服务顾问应准确、完整、详细的填写《车辆入厂检查》检查单据；

5、进厂检验时发现的故障及车辆异常现象应当面和客户进行确认；

6、进厂检验工作完成后由服务顾问依据进厂检验内容和客户签订维修委托书。

二、车辆维修检验及竣工出厂

车间内各工种维修、保养车辆均应按照《维修手册》的规定严格执行三级质量控制程序操作流程：

（1）本公司实行的三级质量控制程序中，主要的维修质量控制是维修过程中的质量控制，即是每一级维修技工的自检；

（2）员工接到工单，首先要根据自身的条件来衡量是否完全做完，再确定是否施工，同时，必须准确仔细阅读工单，有疑问必须衣时询问服务顾问；

（3）施工前必须对故障部位进行重新确认，以免施工完成后没有解决故障，或者车辆是否还存在其它的故障；

（4）施工中要遵循维修的程序由简到繁、由内到外逐步检查、排除故障；

（5）施工中应正确使用工具，如有专用工具，必须使用专用工具；

（6）如果要更换配件，则在安装之前必须做好对比检查，看是否合适或存在质量问题，否则不能进行安装；

（7）做完每个工序都必须严格进行核检，避免故障再现和出现新的故障；

（8）完工后清洁施工部位，拿走所有的螺栓、垫、工具、旧件和旧碎物；

（9）在交接前必须再一次全面对施工部位进行自检；

（10）对于排除故障车辆，维修工人在完成后必须在《派工单》的备注栏上填写客户陈述的故障原因、工作内容、作业的最终结果，以方便前台对客户的解释说明工作；

（11）员工自检完工无误后，再交由班组长初检。

2、第二级班组初检

（1）对于保养车辆，班组长要根据保养规定进行各项的检测项

目，并按打印的项目作业单填写好各项检测数据，技术数据不在标准范围内的则返回维修班组进行重新调整维修；

（2）各班组长必须按《派工单》所列明的维修项目进行检查；（3）修理两个或两个不同工种项目的车辆。要请质量检验员或业务经理视检合格后再交下一工种，不符合完工标准的车辆应立即返回上一道工序返工；

3、第三级完工总检

（1）对于不用进行路试项目车辆，由总检进行视检合格签名后即可出厂；

（2）对于须路试车辆，由总检按所维修完工项目标准进行技术状态检验并进行路试，同时，利用测试仪进行必要的数据测量和检查；检查不合格的车辆按厂内返修的有关条例进行判断，并开具厂内返工单，签字确认后交由维修班组进行返工。

4、车辆竣工后，由服务顾问检查工单上的维修项目是否全部完成，并对维修委托书做结算后，向客户解释结算单上费用，带客户到财务部交费，将客户礼貌送出厂。

第五条

合格证管理制度

为规范合格证的管理，现对合格证的管理规范发下：

1、合格证是重控单据，必需由专人进行管理。

2、依照有关部门规定或客户要求需开具合格证的必须向客户开具合格证。

3、合格证的开具由质量检验员根据检验结果进行开具，报业务经理同意后并加盖公司公章。

4、大修或涉及到车辆安全件的合格证开具必须经服务总监同意。

5、质量检验员应建立合格证发放台帐，记录开具合格证的时间、车牌号、维修内容、承修班组等，以备查验。

第六条 技术挡案管理制度

为了规范技术资料管理制度，使技术资料能得到更有效的使用，方便大家的借阅。防止资料的外泄及损坏，特制定本制度；

1、对所有资料进行分类编号。设立资料室并指定专人保管，定期对资料进行盘点做好记录。发现问题及时向技术总监汇报。

2、借用资料时，资料管理员应认真填写借阅登记表，登记必须完整。

3、原则上技术资料一次只能借用一本，用完即时归还。如有特殊情况，应与资料管理员说明情况，经许可后方可。

4、对超过1天未还有资料，资料管理员将要对超期未还的资料进行追查并登记。对多次出现超期的人员将采取限制借用的措施。

5、借用人员对资料必须爱护，保证资料的完好，对于在使用过种中出现的资料损坏情况应主动对资料管理员说明，并酌情赔偿。

6、如将资料遗失，将追究借用人的责任。限时购回此书，资料管理员对借用人进行遗失登记。当再次出现该情况，限制其借用权，并上报服务总监。

7、对刚进厂的实习生，学徒工在三个月的试用期内，原则上不准借用一切技术资料。

第七条 标准和计量的管理

1、标准和计量的管理范围：公司的计量器工具、设备均应按照本规定进行管理。

2、按照各种计量和设备的检定周期，专用工具管理员应制定检定周期表。按照检定周期表进行校检。

3、对计量工具、设备的领用应该严格登记，当检定标准发生变化时应该有记录对使用工具、设备的车辆进行从新标定。

4、专用工具管理员应对计量工具、设备的维护保养，确保工具、设备的正常使用。

第八条 设备的管理和维护

一、设备管理

1、设备管理负责人：技术主管、车间主管

2、设置：专职管理员/兼职管理员（技术专家/各维修班组为兼职管理员），交管理员姓名挂牌于设备或上墙。

3、设备档案管理由技术主管负责。档案登记如下：产品名称、规格、型号、合格证、技术参数、生产厂家、地址、电话、维修地点、联系人、维修记录。

4、技术主管的职责是督促员工完全按技术操作规程正确使用设备，保养设备，搞好设备卫生，同时向公司提出维修计划。

5、所有设备操作人员必须培训上岗，专用仪器，贵重设备专人

操作。

6、技术主管按计划对各设备进行定期检查鉴定发现问题及时处理或上报。

7、工具设备分三类：

（1）专用工具、各种量具、各种仪器由技术专家管理，各班组借用。

（2）各班组领用工具由班组负责管理；工具每日清点，发现缺少，及时查找，并上报。

（3）举升机及种大型设备工具分配给各维修班组负责管理；并负责设备的保养、清洁卫生。

8、使用专用设备，必须严格按照原厂标准、规范操作。

9、借用工具室的专用工具、仪器、解码器、量具借用时做好记录用后当日归还。

10、不会操作的设备或仪器，应先请教有关人员后，按规定操作程序进行操作。

11、各工种共用设备使用后，应清洁干净，放回原处，若设备有异常情况及时上报。

二、设备维修与保养

1、设备维修与保养实行日常保养列行保养季度保养保养。

2、列行保养：

（1）设备启用前应先检查设备润滑善是否良好，各操作手柄是否灵活可靠，设备各部有无异常情况，确认技术状况正常方可开机。

（2）作业过程中或作业完成后，应清除设备存留污物。对设备进行一次清洁维护将设备放置原位切断电源。

3、季度保养：

（1）全部设备清洁润滑。

（2）拆洗各润滑油毡、清除污物加换新润滑油，检查举升机油量，必要时加注。

（3）全面检查传动及锁止部位，如发现松动失调，应及时处理。严格检查油压，气压部件是否泄露并处理，清洗油水分离器。

（4）严格检查手动控制开关、电源插头、插座、线路接头，操作手柄是否灵活、正常，发现问题及时解决。

4、保养：

（1）执行季度保养全部内容。

（2）按设备使用规定更换液压油，并清洗容器和过滤系统。（3）清洗密封传动件，势情更换油封，紧固调整各部位。（5）测试电机及电器安全性能并检查设备使用频率实际情况灵活实施。

5、设备保养计划由技术专家根据设备使用频率实际情况灵活实施。

6、根据实际情况，针对不同设备，每年喷漆翻新一次。

三、赔偿与处罚：

1、正常耗损工具，凭残值经工具管理员及技术专家鉴定确认后调换新工具。

2、丢失工具，照丢工具原价赔偿。多出工具，照多出工具的二倍罚款。

3、故意损坏工具的，处以损坏工具价值的二倍作为赔偿。行政上给予严重警告处分。

4、偷盗公司工具，设备者，公司给予除名处理。并按照国家法律法规，送交国家司法机关。

第九条

配件管理制度

1、准确掌握相关配件信息及库存，保证工厂的正常生产。

2、配件入库时库管员应严格按照国家或厂家的质量要求检查合格签字，做好库位码、编号、单价等登记上帐工作，按货物区位码对号入座，对三无产品、质次价高的产品禁止入库。

3、库管员应保持库区清洁，货物摆放整齐有序、货物应尽量保持原包装，无包装的总成件用塑料布罩好，需用油浸泡以防锈腐蚀。

4、库房内严禁吸烟，易燃物品与非易燃物品应分开堆放，每日上、下班均要检查库内电线、电器、货物堆放及货架间距。检查消防器材的完好及消防通道的畅通，消灭事故隐患，须做到人走电断。

5、非工作人员严禁进入库房，工人员能在待料区内领料。下班后应锁好门窗，放假期间应按照公司要求张贴封条。

6、坚持交旧领新、凭单领料的原则，特殊情况，经生产主管签字同意后可称领用新件，但事后必须将旧件交回库房。

7、借料出库必须主管领导签字同意后才能发放，但库管员有责

任每月盘点前催促借料人归还了帐。

8、整件拆零必须征得主管领导同意，并做好记录，并及时购回补齐。

9、坚持动态盘点，每月库管自己抽查一次，每季小盘一次，半年及年终全面盘点，随时补充配件标签，做到帐、卡、物相符，对盘点结束的盈亏进行分析，提出调整措施。

10、做好每月的进、销、存月报表，对处于报警线以及积压的配件库存及时报与采购人员，以便做好采购计划及时补充或调整。

11、经营过程中因质量问题而退回库房的配件、需经车间主管、技术专家检验认定签字、注明原因，分开摆放，将具体情况记入相应配件档案同时督促采购人员更换或退货。

第十条 客户服务制度

1、客户专员根据相关信息电话或短信主动提醒客户车辆保养时间、车辆保险到期时间、车辆年审时间并进行主动维修预约。

2、客户专员及时通知客户参加我店开展的客户关怀活动、免费检测及促销活动。

3、客服专员对来店客户进行关怀。

4、客户专员对客户进行难修后回访，听取并记录客户意见，对有抱怨与投诉的客户及时跟进积极处理。

5、客服部做好客户满意度报告分析为相关部门改进完善服务标准提供依据。

第十一条

员工培训制度

为了迅速的提高员工的整体技术水平，加强员工培训的管理特制定本制度：

1、员工参加厂家组织的培训，由技术主管或车间主管推荐，服务经理批准。参加厂家培训的员工必须与公司签定培训协议，在参加培训期间参加培训的员工必须遵守厂家的培训纪律。

2、参加厂家培训的员工回公司后应就所学内容进行转训，技术主管将组织有关人员对转训内容进行考核，考核合格的给予差旅费报销，不合格的继续转训直至考核合格为止。

3、技术主管负责公司的内部培训工作，每月技术专家或车间主管要拟订培训计划，报服务经理同意后实施培训。

4、每月服务经理组织人员对培训进行考核，并依照公司有关岗位的考核办法进行。

机动车维修服务规范

1、礼貌周到

服务公开

·接待员应身穿统一、整洁的工作服、佩戴工作胸牌、用语文明、迎送有礼。

·耐心听取客户诉求，实事求是与客户沟通、尊敬客户的知情权。

·为客户提供全程服务、接待员要为客户联系各部门、人员办理业务手续。

·公开有关证照、主要的维修项目及其工时收费表、质量保证承诺、服务程序。

·公开投诉电话，设置意见薄、投诉箱、对客户的意见、投诉要有答复。

2、环境整洁 管理有序

·厂区环境保持清洁、厂房明亮、通风、各区域、岗位有标识。

·各类物资定置存放、堆放整齐、废旧物资及时清理。

·厂区应设有用户接待、休息的场所。

·接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到规范化、制度化。

·实行定人岗定责、落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。

3、明码标价 收费合理

·企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。

·确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。

·维修配件、材料明细单交客户、维修收费要使用合法收费凭证。

4、信守合同 保证质量

·保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。

·维修人员要持证上岗，严格执行维修质量三级检验制度，保存检验数据。

·对维修配件、材料的质量负责、不使用假冒、伪劣配件、材料。

·质量保证期内的车辆返修率应低于5%，机动车维修经营者要主动对出现的质量问题负责。

质量检验制度

一、进厂检验

为了兑现我们对客户“一次性做好”的服务承诺，在制定维修项目之前我们必须清楚车辆所存在的故障或客户抱怨的真正原因，为了这个目的，现制定以下制度：

1、进厂检验工作由服务专员来完成，涉及故障诊断车辆技术主管、质检技术员协助；

2、所有进厂维修车辆必须100%完成进厂检验；

3、所有进厂维修车辆的进厂检验工作必须按照原厂发放的进厂检验标准执行；

4、进厂检验时发现的故障及车辆异常现象应当面和客户进行确认；

5、进厂检验工作完成后由服务顾问依据进厂检验内容和客户签订维修委托书（维修工单）。

二、过程检验

车间各工种对维修、保养车辆均应按照《维修手册》的规定严格执行质量控制程序的操作流程：

1、维修技工自检：班组接到工单后，必须认真仔细阅读工单，制定维修作业的先后顺序后在开始维修。维修完成后技工应对照工单逐项进行自检，自检完成后交班组长或其他技师互检；

2、班组长或技师互检：根据工单逐项进行检测，包括填写的各项维修内容、检测数据，技术数据不在标准范围内的则返回维修班组进行

重新维修调整；

三、竣工总检

1、总检按工单逐项进行视检，对不需要进行路试的车辆可店内试车并确认该车所有维修工作完成，检验合格后做好相关记录，在工单上签字并将相关维修单据交给服务专员；

2、对需路试的车辆，总检按所维修完工的项目与技术标准进行行路试，同时，利用测试仪进行必要的数据测量和检查；检查不合格的车辆按厂内返修的有关规定进行返修，并通知服务专员；合格车辆做好相关记录在工单上签字后将相关维修单据交给服务专员；

3、对试车中发现的新故障，能确定原因的提出维修方案并在工单上记录同时通知服务专员；不能确定原因的通知服务专员告知客户是否进一步检查维修并在工单上记录。

四、服务专员终检

1、服务专员接到竣工总检合格通知后需要再次确认车辆维修项目是否全部完成，是否达到客户要求如有必要按返修流程处理。

2、对照工单确认车辆外观及清洁情况是否合格，如有必要按相关流程处理（返修流程或内部帐）。

道路试车制度

1、车辆的店内道路试车与外出道路试车必须由公司指定的有国家认可资格证书的专职质检员执行。

2、质检员试车前必须先对车辆的制动、转向、灯光及其它相关部位作一次检查，确认完好有效后才能上路试车。

3、外出道路试车必须告知服务顾问试车所需时间及路线并在门卫室登记后进行。

4、试车时严格遵守国家道路交通法，按照车辆故障现象及公司规定的试车路线选择道路，尽量选择人、车流量小的路段试车，确保安全。

5、试车时爱护客户车辆，注意车内卫生，不动用车上物品，不在车上抽烟，不使用车上音响。

6、试车路途中严禁办私事，无特殊情况车辆路试最多两个站参加。

此制度解释权，修正权归公司。

技术档案管理制度

维修技术档案在维修工作中具有重要作用。随着汽车制造技术的发展，对维修技术的要求也会相应提高。因此，维修技术档案也就越发地显出相应重要的地位，可以说没有维修技术档案就没有维修技术的发展。

一、技术档案的建立

1、技术资料档案。指维修车辆专有的维修技术说明、零配件总目录、车辆总结构装配图等资料档案。

2、维修资料档案。指维修车辆所有维修时产生的维修项目、更换修理的零配件、价格、维修责任人、维修结果等资料档案。

二、技术档案的管理

（一）技术资料的管理由公司行政部负责。购买、登记入册、查阅、借阅等，要按照以下规定执行。

1、由维修组长提出购买申请，报厂家核准，公司领导批准，行政购买。

2、将技术资料够回后，要及时编码登记入册，由专人负责管理。

3、厂内人员借阅时，要按有关规定办理手续，并只能在规定的时间，指定的地点、指定的人员中借阅。

4、技术资料原则上不外借，确须外借时，要经服务经理签字批准，并办理借阅手续，按规定的时间准时归还。

5、技术管理人员要密切注意信息收集，及时更新各种有关技术资料及技术标准。

（二）维修资料的管理由售后服务部负责。

1、对每一辆来厂维修的车辆，都要建立单车维修技术档案。

2、维修资料包括派工单、配件出库单、入厂检查报告单、出场质检报告单和客户车辆资料。

3、维修资料未经售后服务经理同意不得外借、复印、查阅室须售后服务部资料员在场。

（三）维修设备技术资料的管理由备件部管理。

1、维修设备技术资料包括设备使用说明书、保修卡、技术规格参数、产品合格证书、质量验收报告书、供应商资料和购销合同。其中购销合同的正本交行政部保管。

7.汽车安全集成 篇七

主动安全的分类

安全系统可以处于信息、警告、半自动控制,或全自动控制四个层面。每个层面在驾驶员和汽车之间的交互和干预类型是不同的。

主动系统还有其他分类方法。其中一种,以汽车碰撞前后的时间区间对这些技术进行分类。在这种方法中,针对不同的时段设计不同的安全系统或模式。比如碰撞或事故发生前的时刻,系统根据可预防性碰撞、可能发生的碰撞,以及迫近碰撞这三种不同情境区分,针对不同的情境启动相应的主动安全系统。

主被动的集成

作为汽车安全策略的一部分,各种被动和主动安全系统被自动集成起来,以增强安全性。例如,配备预紧装置的安全带,可以在汽车防碰撞雷达检测到迫近碰撞情况时提前启动,把车内人员更牢固地系在座椅上,从而降低伤害风险。但这只是安全集成策略众多模式中一个简单的例子。

从整体去看集成安全,传感器可以提供额外的状态监控和态势感知功能。安全算法基于传感器所收集的数据,用各种确定性和随机的方法进行评价、评估、估算、感知和判断。这些算法可以提供最优化、安全的纠正措施,类似于熟练驾驶员在紧急状况下会做出的判断。这些判断可充当智能副驾驶的角色,最后转换成具体的车辆控制操作(如制动、转向等)。互动/干预/驱动的实际功能是安全系统设计的一部分。如表1所示(从信息层和警告层到完全控制层),其执行层次可能不尽相同。

车与基础设施间的通信

车辆间以及车辆与基础设施之间的数据通信正推动着新一波的汽车安全技术革命。一些设备制造商已示范了其车辆通信技术。该技术可以向驾驶员发出路口碰撞警告,减少驾驶员因视觉盲点而导致的事故。目前,相关机构正在评估DSRC(专用短程通信技术)和其他通信协议对于不同安全应用的适用性。美国交通部在其智能驾驶计划(IntelliDrive)的指导下,正在进行现场操作试验和协作研究,以推动未来的标准制定。许多其他集成安全系统也将不断涌现:车道偏离控制、偏道警告和控制、辅助制动、盲点警告、路口碰撞警告、智能速度顺应系统、驾驶员困倦检测和警告、违例驾驶员辅助等。这些技术有些已经上市,有些还处于开发之中。

参考文献

[1]Blum J,Eskandarian A.The Threat of Intelligent Collisions.IEEE IT Professional.2004,6(1):24-26

8.浅析汽车安全行车 篇八

一、安全行车的注意事项

我是一名汽车驾驶员，从事汽车驾驶车辆已二十余年，在多年的驾驶工作中，认真、负责、安全正点的完成每一次领导交给的任务。多年的驾驶经验和娴熟操作技能，使我能独立处理雪、雨、风、泥泞等多种情况，然而在驾驶过程中，我也深深地感受到要开好一部车确实不是一件容易的事。汽车驾驶不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，包括接受道路信息、正确判断决定、及时反应等环节，而任何一个环节都可能出现问题，其中最主要的因素是驾驶员的精神状态和心理素质。

要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下四个方面：

（一）切勿疲劳驾驶。疲劳驾驶会直接造成驾驶员注意力分散、精神不振，严重时会有困意（或造成短暂1-2秒的瞌睡），俗话说“一夜不睡，十天不醒”。如果在疲劳时继续驾驶车辆，那就无法集中精力和注意力，不能及时发现危险情况，更不能及时作出正确的判断处理，而易造成交通事故，发生悲剧。因此，驾驶过程中，如果驾驶员感到疲劳时，最好停车休息一下，活动一下，洗一下脸，喝口茶水等，适当调节一下自己的大脑，这样才能确保行车安全。

（二）切忌酒后驾驶。酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据交通管理部门调查核实，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前发有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。

（三）切勿带着不良情绪驾驶。情感对驾驶来说影响很大，在积极的方面可以调动身心的一切潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。对一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，正确处理家庭和社会人际关系，清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响，努力提高自身驾驶水平。

（四）切勿形成不良习惯驾驶。从多年驾驶实践中，本人发现有些驾驶员存在以下几种陋习：一是自动挡车司机不扶方向盘。自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机，左手打电话，右手挂挡、扶方向。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60千米/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。二是开车时抽烟、喝饮料。三是行驶时气囊上面摆放物品。

二、安全行车的制动方法

驾驶员在行车中，要熟悉所驾车辆的制动性能，做到“三勤”合理使用，使汽车制动机构经常保持良好效能。

一是预见性制动使我们常用的制动方法，发现情况迅速抬起油门，首先利用发动机进行制动，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速，减少对机械和轮胎的磨损。

二是紧急制动遇到突然出现的危险情况，可以使用，但要谨慎少用。

三是在车辆的使用过程中，对驾驶的车进行定期保养，如定期更换机油、打黄油、检查水箱是否缺水和蓄电池电液液面。对各部机构进行坚固，调整以及润滑。

四是要学会掌握安全系统使用。1、安全气囊系统。当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力 超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾駛员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。2、 ABS刹车防抱死系统。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

三、安全行车的驾驶技能

1、车速安全。“快与慢”的关系是相对的，也是辩证的，应当是有快有慢，要根据道路交通条件，如果视线良好、道路宽阔，车辆可以中速和较高速行驶。再说，慢是为了快，慢是一种技术性手段，可达到快的目的。要因地制宜，视交通情况掌握车速。要在保障行车安全的前提下，按照《交通条例》规定车速，灵活掌握，切不能强求。

2、会车、超车与安全。汽车运行中随时都可能与迎面的汽车相遇，相互交会的机会很多，道路的宽窄、视线的好坏、行车的速度等直接影响到会车的安全。我认为驾驶员在会车时，首先应自觉做到“礼让三先”，思想要集中，减速靠右，随时准备应付意外。我在日常的行车中经常遇到一些不正常的超车现象，有的是让车不让速，不给别人创造安全行驶的条件；有的是强行超车，硬挤前车或超过后有意撞对方车辆，猛打方向盘，点刹车吓唬对方，这样超车是极不安全的，而且还是不道德的行为。我认为，如一方礼让，使其对方顺利通过，看起来方便了对方，实质上也方便了自己，这也是个“得与失”的问题，我自己经常这样想，也这样做。在行车中遇到狭路交会受阻时，自己首先做到要从全局和长远的观点对待和处理此类事情，真正做一名遵守职业道德的驾驶员。

3、制动与安全。通常我们把行驶中的汽车能够强制地降低到任意要求的行驶速度，甚至降低到零，下坡又能保持着一定速度的使用性能称为汽车的制动性。影响驾驶员安全制动的因素有如下几点：一是驾驶员思想不集中，未能及时发现情况，延误了采取制动时间；二是观察情况不全面，判断情况不准，采取措施不果断，使反应时间长，反应距离加大；三是汽车速度过快，制动距离拉长，或对制动机构性能缺乏了解；四是制动装置的技术状况变坏，制动跑偏，制动时间侧滑等；五是受道路和天气的影响，如沙石、泥泞路面、雨雪天气等都会对制动效果产生很大影响。