汽车营销习题集

汽车营销习题集（精选8篇）

1.汽车营销习题集 篇一

初级钣金练习题

一,单选题

1.1个熟练的钣金工人应当具有钣金工,(),铆工,焊工技能.A,锻工 B,铸工 C,冲压工 D,热处理工

2.平板大多是用()制造的,背面有加强筋,其厚度不等,小块为50～80mm,大块为200～300mm.A,铸钢 B,铸铁 C,铸铜 D,铸铝

3.FLM-1型拉铆枪采用245-588()压缩空气为动力产生2940-7060N的拉力用来拉铆直径 为3-5.5mm的专业抽芯铝铆钉.A,Kg B,Pa C,KPa D,MPa

4.一般拉铆钉孔直径要比钉杆直径大()mm如果太松会影响铆接强度.A,0.05 B,0.10 C,0.20 D,0.30

5.滚板机就是滚床,2×1500毫米三辊滚床,用于滚制厚()mm宽1500mm以下的金属板 料.A,8 B,6 C,4 D,2

6.在剪板机上工作,一般情况下实际剪切力要比理论剪切力大().A,5～10% B,10～15% C,20～30% D,30～40% 7.曲柄压力机的离合器作用在于().A,使曲柄运动 B,停止曲柄运动

C,停止或接通曲柄运动 D,起安全保护作用

8.用()方法,可以将角材料收成一个凸线弯边的工件.A,放边 B,收边 C,拔缘 D,拱曲

9.在放边的过程中,材料会产生冷作硬化,发现材料变硬后,要(),否则继续锤放会 容易打裂.A,退火消除 B,回火消除 C,淬火处理 D,渗碳处理

10.冲压件的零件图是设计模具的依据,应根据零件图所规定的形状,(),表面质量

要求等来选择模具的结构形式和确定模具的精度.A,表面的粗糙度 B,尺寸精度

C,相对运动精度 D,相对位置精度

11.在展开图上所有的图线都是构件表面上对应部分的()线.A,平行 B,实长 C,加长 D,垂直线

12.在三视图中,如果线投的投影反映实长,那么该线段投影最多平行于()投影面.2

A,一个 B,两个 C,三个 D,一个辅面

13.画园柱形烟筒弯头必须用()画法画其展开图.A,放射线 B,平行线 C,三角形 D,近似

14.冲压件的工艺性是指冲压件对冲压工艺的适应性,亦即所设计的冲压件的结构形状,(),尺寸公差与尺寸基准等诸方面是否能符合冲压加工的工艺要求.A,尺寸大小 B,尺寸基准面 C,尺寸基准线 D,尺寸基准点

15.展开图的基本方法有三种平行线法,放射线法,().A,断面法 B,立体投影法 C,三角形法 D,投影法

16.展开图的放射线法适用于()及截体的展开.A,锥体侧表面 B,棱柱体 C,球体 D,园锥体

17.手锤和垫铁是汽车维修钣金工必备的工具,是用作錾切,矫正,铆接,()和装配等 作业的捶击工具.A,修复 B,捶击 C,拆卸 D,整形

18.90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于(),是一种定值的角度量具.A,划直线 B,测量长度 C,划垂直线 D,测量角度

19.火焰加热常采用氧乙炔加热,局部加热矫正,厚钢板和变形较大的加热温度可高些取(),加热速度应慢些.A,500～650℃ B,650～750℃ C,700～850℃ D,850～950℃

20.薄钢板和变形较小的,加热温度可低些取(),加热速度应快些.严禁在蓝脆温度时 矫正,以防脆裂.A,300～400℃ B,400～500℃ C,500～600℃ D,600～700℃

21.薄钢板的手工弯曲成型有弯曲,(),扰缘,拱曲,卷边,咬缝,制肋等类别.A,扭曲 B,卷曲 C,放边 D,咬曲

22.焊条由焊芯和()组成.A,药皮 B,矿石粉 C,铁合金 D,有机物

23.手工电弧焊开始焊接时,先要引燃电弧,简称引弧.引弧方法有两种:()和碰击法.A,直接法 B,引弧法 C,擦弧法 D,间接法

24.压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板及其制件的变形,常用()或油压机.A,压力机 B,发动机 C,水压机 D,电动机

25.钢板手工矫正,凡在()以上的钢板,见凸起的部位直接用大锤或通过平锤捶击, 使松弛的纤维组织受到压缩而变变得平直.A,2mm B,3.5mm C,4mm D,4.5mm

26.火焰矫正的火焰加热方式有点状加热,线状加热和三角形加热.3

A,线状加热 B,园形加热 C,面状加热 D,局部加热

27.电弧焊的电弧是由(),阴极部分和阳极部分组成的.A,电焊条 B,交流弧焊机 C,直流弧焊机 D,弧柱部分

28.气焊是利用()作为热源的焊接方法.A,氢气火焰.B,氧气火焰.C,气体火焰 D,乙炔火焰.29.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法,叫咬缝.咬缝可将板料连接得很牢靠,因 此,常用来代替().A,电焊 B,氧焊 C,钎焊 D,压焊

30.被铆件的总厚度,不应超过铆钉直径的()倍.A,5 B,4 C,3 D,2

31.根据构件的工作要求和应用范围的不同,铆接可分为强固铆接,()和紧密铆接

A,加强铆接 B,普通铆接 C,密固铆接 D,一般铆接

32.铆钉在常温状态下进行的铆接,叫冷铆.当铆钉直径小于()毫米时用手工冷铆.A,8mm B,8.5mm C,9mm D,9.5mm

33.机铆接时,碳钢铆钉的加热温度在()之间.A,550～600℃ B,600～650℃ C,650～670℃ D,670～700℃

34.螺栓有粗制螺栓,精制螺栓和()三种.A,细芽螺栓 B,高强度螺栓 C,粗芽螺栓 D,普通螺栓

35.将钢加热到一定温度,保温一定时间,然后在水,盐或油中(个别材料在空气中)急速 冷却的热处理方法称为()A,退火 B,淬火 C,正火 D,调质°

36.汽车钣金覆盖件面积大,形状复杂,大多用各种()的构体组合而成.A,三角形状 B,园形形状 C,几何形状 D,非几何形状

37.冷铆:铆钉直径在()mm时,则应用铆钉枪冷铆.A,4～8mm B,8～13mm C,13～17mm D,17～20mm 38.铆接的基本形式有搭接,对接和()三种.A,实接 B,方接 C,连接 D,角接

39.铆钉是根据铆钉()命名的.A,的长度 B,的直径 C,头的形状 D,的大小

40.金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和抗拒破坏的能力称为().A,强度 B,抗拒能力 C,抵抗能力 D,碰撞力

41.材料在受拉力过程中,在发生断裂以前所能承受的最大应力值叫()

A,抗破坏强度 B,抗拉强度 C,抗力强度 D,抗受力强度

42.金属材料在外力作用下发生塑性变形而不致破坏的能力叫().A,抗破坏强度 B,塑性 C,抗力强度 D,抗受力强度

43.金属材料的力学性能指标有弹性极限,冲击韧性和()等.A,抗破坏强度 B,疲劳强度 C,抗力强度 D,抗受力强度

44.由于金属大都是多晶体,即它们是由()的许多小晶体组成.A,大小不同 B,不同 C,方向不同 D,相同

45.金属再结晶温度与熔点之间存在如下关系:T再=()T溶 A,0.15～0.25 B,0.25～0.35 C,0.35～0.45 D,0.45～0.55

46.热处理的目的就是固态金属利用加热或冷切方法有规律地改变其()的组织结构.A,外部 B,内部 C,方向 D,晶体

47.将钢加热到某一温度范围,保温一定时间,然后缓慢而均匀地冷却到室温,这一种热处 理方法称为().A,回火 B,退火 C,正火 D,调质

48.将钢加热到一定温度,并在此温度停留一定时间后,移出炉外在空气中冷切,这一种热 处理方法称为().A,回火 B,退火 C,正火 D,调质

49.将淬火后的钢件加热到一定温度范围保温,然后在空气中或油中冷却,这一种热处理方 法称为().A,调质 B,退火 C,正火 D,回火

50.用氧气切割时对材料的要求是金属燃点应()熔点,否则金属在未达到燃点前已熔

化,而成为熔割,使切口高低不平达不到切割的技术要求.A,低于 B,高于 C,等于 D,略高于

51.用氧气切割对材料的要求是当金属燃烧后生成的氧化物熔点应()本身的熔点,使 其及时被吹掉,以便新的金属表面能及时露出,才能使切割连续进行.A,高于 B,低于 C,等于 D,略高于

52.用氧气切割对材料的要求是当金属燃烧时放出的热量应()而且导热要慢,以便对

下层金属进行预热,才能使气割得以进行,低碳钢和低合金钢都能满足气割的要求.A,尽量少 B,足够多 C,尽量快 D,尽量慢

53.气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘预热到燃点()然后缓慢开启切割氧气

阀门切割氧(即高速纯氧)使金属剧烈燃烧,并将生成氧化物(熔渣)吹掉.A,约600℃ B,约800℃ C,约1000℃ D,约1300℃

54.气割的方向一般是从()进行.A,前到后 B,后到前 C,右到左 D,左到右

55.气割的正确顺序为().A,先中间,后外围 B,先中孔,后外边

C,先大块,后小块 D,先直线,后曲线

56.气割时,割咀到割件表面的距离应保持一定约为().A,1～3mm B,3～5mm C,5～8mm D,8～12mm

57.气割时,切割厚度小于6mm钢板时,割咀可沿切割相反方向倾斜().A,50°～60° B,5°～10° C,30°～40° D,40°～50°

58.规格为()的手枪式电钻可加工最大孔径6mm的零件.A,3mm B,5mm C,6mm D,8mm

59.规格为()的手提式电钻使用时,单靠双手推力还不够大,可利用后托架用胸部顶 加压力钻较大较厚的孔.A,6mm B,8mm C,10mm D,13mm

60.管子的手工弯曲的方法之一冷弯适合于直径在()mm以下的管子

A,10 B,15 C,20 D,25

61.管子的手工弯曲的方法之一热弯一般用于直径在()mm以上的管子.A,5 B,6 C,8 D,10

62.当弯管的管材内径在()mm以下时可不用灌砂.A,10 B,15 C,20 D,25

63.当弯管的管材内径在()mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒

敲击,使砂子灌满密实,然后在管口堵入木塞

A,5 B,6 C,8 D,10

64.热弯时,在弯曲前进行加热,加热段为园弧的伸直长度加长1～2倍的管径,加热温度在()左右,呈樱红色,弯曲时在管台(花平台)上或弯管设备上进行

A,500℃ B,600℃ C,750℃ D,900℃

65.手工滚卷时,手摇滚卷机可以滚卷()mm厚的板料.A,0.3～1 B,1～2 C,2～3 D,3～4

66.卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的()倍选取.A,1～2 B,2～3 C,4～6 D,8～10

67.卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的()倍.A,1 B,1.5 C,2 D,2.5

68.乙炔是可燃气体,它与空气混合燃烧时所产生的火焰温度为2350℃,而与氧气混合燃烧

时所产生的火焰温度可达(),因此,足以迅速熔化金属进行焊接和切割等作业.A,1500℃～2000℃ B,2000℃～2500℃

C,2500℃～3000℃ D,3000℃～3300℃

69.在使用电炬焊时,若电流过小,(),并出现熔深不够,焊不透而易夹渣成型不好等 缺陷.A,烧保险 B,焊缝两侧咬边 C,焊条容易粘在焊件上 D,药皮过早脱落

70.手工电弧焊的擦弧法:即在焊件表面().A,点动一下 B,碰动一下 C,划动一下 D,不动 71.手工气割在切割过程中割嘴与割件的表面距离为().A,0.5～1mm B,1～2mm C,2～3mm D,3～5mm

72.气焊焊嘴的选择:焊件厚度在()之间时,应选择2号焊嘴.A,0.1～0.4mm B,0.4～1.5mm C,1.5～2.5mm D,2.5～3.5mm 73.汽车车身钣金的拱曲分为四类:低拱曲,(),高拱曲,逆拱曲.A,反向拱曲 B,中拱曲 C,结合拱曲 D,结合拱曲

74.汽车车身钣金的低拱曲(低曲率)--钣金面的曲面非常();A,缓和 B,小 C,平D,不平

75.在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是()制成的A,低碳钢 B,高强度低合金钢 C,超高强度钢 D,经过处理的钢

76.两块板件互相垂直或按一定角度用铆钉固定连接称为().A,对接 B,搭接 C,连接 D,角接

77.把一块钢板搭在另一块钢板上进行铆接称为().A,对接 B,搭接 C,连接 D,角接

78.将焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,形成焊点的 电阻方法,叫().A,电焊 B,压焊 C,点焊.D,熔焊

79.气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应 为().A,50° B,60° C,70° D,80°

80.钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,()及橇棍等手工具进行的整平作业

A,冲击锤 B,精修锤 C,垫圈熔植机 D,修平刀

81.汽车车身的损伤类型:间接损伤是由直接损伤引起的,主要有折损,()等形式

A,划痕 B,擦伤 C,挤缩 D,断裂

82.汽车车身损伤可分为()和间接损伤两种类型

A,直接损伤 B,碰撞损伤 C,划痕 D,擦伤

83.汽车车身损伤的判别包括确定(),损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形 等几个方面.A,外部损伤 B,损伤范围 C,内部损伤 D,表面损伤

84.焊条焊芯的作用是作为电极,产生().A,电流 B,电压 C,热源 D,电弧

85.电弧立焊在操作中焊条角度向下倾斜至()A,40～60° B,60～80° C,80～90° D,90～95°

86.电弧立焊在操作中采用由()的焊接方法.A,下往上 B,上往下 C,左往右 D,右往左

87.电弧横焊在操作中采用()的电流,短弧焊接.A,较强 B,较大 C,中等 D,较小 88.电弧仰焊时必须采用尽可能(),以利于焊条金属过渡到焊缝中去.A,强的电弧 B,大的电弧 C,短的电弧 D,强的电流

89.电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为()A,1～2mm B,2～3mm C,3～4mm D,4～5mm

90.电弧平焊技术操作比较容易掌握,可选用()的焊条和较大的焊接电流,能获得优 质的焊缝

A,较粗直径 B,较小直径 C,一般直径 D,任何直径

91.展开图的基本方法有三种:平行线法,放射线法,().A,对角线法 B,三角形法 C,四边形法 D,直线法

92.对槽钢的矫正,应以()为主..A,液压机矫正 B,机械矫正 C,手工矫正 D,压床矫正

93.对槽钢的矫正,手工矫正只是在单件或受设备限制的个别场合采用,而且往往伴以()来进行矫正.A,设备 B,机械 C,手锤 D,加热

94.客车车身骨架通常由五大片构成:即左侧骨架,右侧骨架,前围骨架,后围骨架及()组成

A,前侧骨架 B,后侧骨架 C,顶盖骨架 D,下骨架

95.绝大多数载货汽车的驾驶室采用()的全金属结构,且常以三点支承在车架上

A,半承载式无骨架 B,非承载式有骨架 C,非承载式无骨架 D,半承载式有骨架

96.汽车钣金构件有金属材料和()材料两大类

A,玻璃 B,非金属 C,橡胶 D,铝合金

97.钣金用手剪只能剪切()以下的板料.8

A,0.8mm B,0.7mm C,0.6mm D,0.5mm

98.钢尺常用规格长度为150,300,500,1000,1500,2000mm等,最高测量精度为().A,0.1mm B,0.2mm C,0.4mm D,0.5mm

99.线锤规格以重量表示,有0.1,0.2,0.25,0.3,(),0.5千克数种.A,0.33 B,0.35 C,0.4 D,0.45

100.半承载式车身的底架有()和横梁直通工两种结构形式.A,前梁直通式 B,中梁直通式 C,纵梁直通式 D,后梁直通式

二,多选题

101.钣金工最常用的量具一般普通尺有().A,卡尺 B,千分尺 C,木折尺 D,钢板尺 E,钢圈尺

102.一个熟练的钣金工应当具有()的操作技能.A,钣金工 B,车工 C,冲压工 D,铆工 E,焊工

103.钣金手锤是日常工作中不可缺少的一种工具,它包括有().A,钣金锤 B,乃子锤 C,大锤和小锤 D,木锤 E,铜锤 104.钣金剪刀是用来剪切各种不同厚度的金属,板料的手工工具,常用的有().A,方口剪 B,平口剪 C,园口剪 D,曲口剪 E,扁口剪

105.园杠是截面为园形的().A,铜棒 B,铝棒 C,铁棒 D,低碳钢棒 E,中碳钢棒

106.钣金展开图俗称为放大图,它的画法可分为().A,投影法 B,平行线法 C,轴测投影法 D,放射线法

E,三角形法

107.手提砂轮机有电动和风动两种类型按砂轮的直径分,常用的规格有().A,20mm B,30mm C,40mm D,80mm E,150mm

108.金属材料被加工时所显示的性能称为工艺性能,它一般有()等.A,可锻性 B,可铸性 C,可焊性 D,切削性 E,延展性

109.一般塑性好的材料,其延展性也好,如()可以轧,碾,弯,拉.A,铜 B,锌 C,钢 D,铝 E,铸铁

110.塑料板材搞拉强度较低,但其隔热性好,()性能好,重量较,不导电,重塑能力 强.A,防振动 B,防噪声 C,成形 D,美观 E,易修复

111.钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行: 9 A,首先根据损坏情况确定挖补范围

B,按挖补范围制作样板

C,下料

D,加工成型

E,切除损坏部分进行焊补

112.万能角度尺这种量角器可以测量的()外角和的()内角.A,40～80° B,0～180° C,0～130° D,40～180° E,80～130°

113.钣金件挖补修理具有特点是(): A,挖补修理的零件形状正确,质量保证.B,不易积存泥水,不会很快锈蚀.C,焊缝接口平整,施焊方便.D,整个构件平整,表面光洁,便于油漆.E,对因应力造成损伤的构件挖补修理后能消除(或部分消除)应力.114.火焰加热的方式有().A,点状加热

B,线状加热

C,三角形加热

D,面加热

E,射线加热

115.手工弯管常用于单件或小批量管子的弯曲,其步骤和方法如下: A,灌沙 B,面线

C,加热

D,弯曲

E,成形

116.车身外蒙皮的材料有()等.A,薄钢板 B,薄铝板 C,玻璃钢 D,碳素钢 E,合金钢

117.车身壳体按照受力情况,可分为()三种.A,非承载式 B,半承载式 C,承载式 D,有骨架式 E,无骨架式

118.汽车车身钣金的拱曲分为()类.A,中拱曲 B,低拱曲 C,高拱曲 D,结合拱曲 E,逆拱曲面

119.钣金整平手工具主要是利用()及橇棍等手工具进行的整平作业

A,垫圈熔植机 B,手锤 C,顶铁 D,修平刀 E,砂轮机120.汽车车身的损伤:间接损伤是由直接损伤引起的,主要有,等形式

A,断裂 B,折损 C,挤缩 D,变形 E,左右弯曲

121.汽车车身损伤可分为()两种类型

A,左右弯曲 B,直接损伤 C,上下弯曲 D,间接损伤 E,扭曲

122.汽车车身损伤的判别包括确定()以及车身结构是否整体变形等几个方面

A,损伤过程 B,损伤范围 C,损伤程度 D,损伤类型 E,损伤时的车速

123.电弧焊焊接方法有()

A,平焊 B,立焊 C,横焊 D,左,右焊 E,仰焊

124.金属材料在外力作用下()称为强度.A,抵抗塑性变形 B,抗拒破坏的能力 C,抵抗弹性变形

D,抵抗热弯变形F.抵抗冷弯变形

125.任何一个钣金制作,都有它的板料厚度,也就是都有().A,里皮 B,外皮, C,板厚中心层 D,晶体 E,碳元素

126.压力机用来矫正钢板及其制作,多指较厚钢板及其制作的变形,常用().A,水压机 B,油压机

C,电动机 D,汽压机

E,冲压机

127.扁钢变形可以分为()三种.A,上弯 B,平弯, C,旁弯 D,下弯 E,扭曲

128.压弯的过程可分为()三个阶段.A,自由弯曲 B,拉动弯曲 C,接触变曲 D,对角弯曲 E,矫正弯曲

129.客车车身骨架通常由五大片构成:即()组成A,左侧骨架

B,右侧骨架

C,前围骨架

D,后围骨架 E,顶盖骨架

130.汽车钣金构件有()两大类

A,金属材料

B,钢板材料

C,塑料材料

D,铝合金材料

E,非金属材料

131.汽车风窗刮水器有()两种.A,电机式 B,气动式 C,电动式 D,自然式 E,非动力式

132.开始焊接时先要引燃电弧,简称引弧.引弧方法有两种:().A,接触法 B,自然法 C,电弧法 D,碰击法 E,擦弧法

133.电弧是由()组成的.A,阴极部分 B,弧柱部分 C,电流部分 D,电压部分 E,阳极部分

134.汽车钣金件常用的焊接方法熔焊有:()等.A,压焊 B,氧一炔气焊 C,手工电弧焊 D,火焰焊 E,二氧化碳气体保护焊

135.工件放边方法有三种:即()等.A,打薄放边 B,拉薄放边 C,型胎放边 D,机具放边 E,手工放边

136.汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有:()等.A,气焊 B,烙铁钎焊 C,火焰钎焊 D,压焊 E,熔焊

137.薄钢板的手工弯曲成型有()咬缝,制肋等类别.A,弯曲 B,放边 C,扰缘 D,拱曲, E,卷边，138.游标高度是精密量具之一.其精度一般是0.02mm.测量长度有()

A,300mm B,400mm C,500mm D,600mm E,700mm 139.汽车维修钣金工常用的矫正机为()

A,多辊钢板矫正机 B,型钢矫正机 C,圆钢调直机

D,卷板拆板矫正机 E,钢板矫正机

140.汽车钣金维修工常用的压力机分为().A,机械压力机 B,水压机 C,油压机 D,折弯压力机 E,液压压力机

141.黑色金属材料是以铁元素为基本的铁碳合金,它包括().A,碳素钢 B,铸铜 C,合金钢

D,铸钢 E,铸铁

142.紫铜板是一种纯铜,其特点是具有()

A,电性好 B,导电性差 C,导热性好 D,较好的塑性 E,较差的塑性

143.在生产中经常用()等来反应金属的力学性能.A,强度 B,塑性 C,弹性 D,韧性 E,疲劳

144.钣金作业中的()等工序,都是利用金属在常温或高温下产生的塑性变形而成为所 需要的形状

A,矫正 B,弯曲 C,卷板 D,冲压 E,加热

145.热处理常用的回火方法按其加热温度分为().A,低温回火 B,中温回火 C,高温回火 D,等温回火 E,局部回火 12 146.放样基准有以下几种类型().A,以两个互相垂直的平面为基准 B,以样板为基准 C,以零件的尺寸为基准

D,以两条中心线为基准 E,以一个平面和一条中心线为基准

147.冲压对金属材料表面状态质量要求()

A,材料的表面必需是光洁平整,无杂质,无气孔,无裂痕.B,材料的断面没有分层现象,并且没有明显的机械性能损伤.C,材料表面硬度要高.D,材料表面无锈斑,无氧化皮等其他附着物.E,材料的强度要高.148.锡青铜具有良好的().A,强度 B,硬度 C,耐腐蚀性 D,铸造性 E,可锻性

149.一般在铜中添加()等元素称为无锡青铜或特殊青铜.A,铝 B,镍 C,锰 D,硅 E,铅

150.汽车钣金维修工的安全教育是新工人入厂时要接受厂,车间和生产小组的三级安全教

育外,平时的安全教育要坚持经常性和宣传的多样化,例如举办()等行之有效的方法.A,各类安全训练班 B,安全报告会

C,安全图片展览室 D,安全标志宣传

E,安全教育广播 151.按照安全生产规定,钣金工必须经过()才能上岗工作.A,安全操作考试合格 B,试工合格 C,晋级考试合格

D,上岗考试合格 E,无差错

152.钣金焊接明确规定().A,焊接动火制度由企业的主管领导总工程师,保卫和消防部门负责审批,监督监察

B,焊接设备(气瓶,电焊机及其它装置)在规定期限内的安全技术检验和维修应用动力, 由设备部门负责并监督检查

C,安全防护装置的设置和使用由车间主任负责监督监察

D,焊接现场的合理组织由车间主任负责

E,设置防火装置由钣金工负责

153.安全操作规程内容应当避免有些规程存在().A,条文复杂 B,文字繁多

C,难懂难记 D,使钣金工难接受难掌握

E,使安全操作规程执行不受影响

154.剪板机安全操作规程内容包括().13 A,剪板机上任何防护装置均不可拆除,不可剪超过该机功能的厚板材

B,严禁将手放入切刀之下,以防切断手指事故

C,严禁将手伸到切刀后方去把持板片,以防因看不清自己的手指,很容易将手指伸入切 刀的一面

D,手指一定要让开剪板机的压紧架,以防在切板时压断手指

E,不能用手指把持板片,不要将脚卡在踏板上不能二人同时操作一台机器

155.钣金机械安全操作规程内容包括().A,当有人正在操作折边机手杆时,他人不要将手放在机器上

B,在弯板机的主开关未切断时,严禁将手放在机器上

C,操作弯板机时,严禁平衡锤附近站有他人,以防锤击伤人

D,操作折边机工作时,注意别让手杆击伤

E,严禁在任何钣金机械上弯折棍棒或铁线和任何一种手锤在钣金设备上敲击以免损坏设 备

156.焊接安全检查内容包括()等部位.A,气瓶库 B,电石库 C,乙炔发生器

D,测定焊接作业点的金属烟尘,有毒气体高频电磁场,放射性物质,躁声等有害因素的

浓度(或强度)是否符合焊接卫生标准的规定,检验卫生防护装置的实际效果

E,防火装置

157.轿车车身按车门数分().A,二门车 B,四门车 C,三门车 D,五门车 E,一门车 158.大客车车身包括().A,城市公共汽车车身 B,长途客车车身 C,旅游客车车身

D,货车车身 E,客货两用车车身

159.车身按壳体结构型式可分为().A,骨架式 B,半骨架式 C,壳体式 D,非壳体式 E,活顶式

160.车身内装饰件包括().A,仪表板 B,顶篷 C,侧壁 D,座位的表面覆饰 E,车门内饰板

三,判断题

161.()将钢加热到一定温度,并在此温度停留一定时间后,移出炉外在空气中冷切, 这一种热处理方法称为调质.162.()热处理的目的就是固态金属利用加热或冷切方法有规律地改变其内部的组织结 14 构.163.()将淬火后的钢件加热到一定温度范围保温,然后在空气中或油中冷却,这一种 热处理方法称为冷处理.164.()材料在受拉力过程中,在发生断裂以前所能承受的最大应力值叫抗拉强度.165.()淬火加高温回火叫退火处理.166.()金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和抗拒破坏的能力称为强度.167.()展开放样是汽车维修钣金工下料工作的技术基础,展开图的正确与否,直接影

响到构件的质量和材料的利用率.168.()弯曲的操作方法主要有三种,即压弯,滚弯和拉弯.169.()压弯的过程可分为自由弯曲,接触变曲和矫正弯曲三个阶段.170.()二氧化碳气体保护焊装置主要由电焊机,送丝机构和供气装置组成

171.()二氧化碳气体保护焊焊枪使用时的角度,横向上应与焊件成60°,纵向上无论

采用前进焊法还是后退焊法,焊嘴与垂直线都应成10°～15°的夹角.172.()二氧化碳气体保护的平焊:操作难,焊接速度快,不能够得到较好的焊接容深.173.()二氧化碳气体保护的立焊:焊接垂直焊缝时,最好让电弧从焊口的顶部开始, 并平稳地下移,由上向下进行焊接.174.()将金属材料或坯材弯成一定的角度,曲率和形状的工艺过程称为弯曲.175.()二氧化碳气体保护的仰焊:进行仰焊时,一定要使用较高的电压,尽量使用短 电弧形成小的焊接熔池,并加快焊接速度.176.()二氧化碳气体保护有六种焊接方法:连续焊,塞焊,点焊,搭接焊,连续点焊, 定位焊

177.()纯铝的强度高,性质柔软,故适宜单独做为汽车车身构造用材料.178.()铝和铝合金的可焊性能较差,焊接时应按操作规程先除去焊搂处阳极处理的氧

化膜和采用专用的铝焊接剂进行.179.()在汽车钣金修理作业中机械连接占的比重最大

180.()轿车车身结构参数:轴距是汽车空车状态下,前轴中心至后轴中间的水平距离

181.()轿车车身结构参数:全车长为前保险杠的前端至车尾后保险杠的后端整个长度

182.()轿车车身结构参数:汽车车身左右最大宽度,一般汽车全宽不得超过2.5m.183.()轿车车身结构参数:车高为汽车在重车状态时,自地面至车身最高点的高度.184.()钣金用的垫铁是用高碳钢制成的畸形块,大小及形状依实际需要而定.185.()汽车保险杠,翼子板,发动机罩盖,车架,制动弯管,门搭铰链等零件的修配 都是用弯曲方法成型的.186.()汽车车身损伤可分为直接损伤和直接碰撞损伤两种类型187.()在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是高碳钢制成的

188.()钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,修平刀及橇棍等手工具进行的整平作 业

189.()车身壳体按照受力情况,可分为非承载式和承载式两种.190.()螺栓有粗制螺栓,精制螺栓和高强度螺栓三种.191.()焊条焊芯的作用是作为电极,产生电弧.192.()电弧焊焊接方法有平焊,立焊,横焊和仰焊

193.()展开图的基本方法有两种:平行线法,放射线法

194.()展开图的放射线法:实际上就是将构件表面分成若干梯形部分在平面上展开

195.()电弧焊:焊缝位于水平或略有倾斜位置的焊接称为平焊

196.()电弧焊:在工件的垂直面上焊缝成垂直位置的焊接方法称为立焊

197.()汽车钣金构件有金属材料和有色金属材料两大类

198.()绝大多数载货汽车的驾驶室采用承载式有骨架的全金属结构,且常以三点支承 在车架上 199.()汽车车身钣金的拱曲分为四类:低拱曲,高拱曲,结合拱曲,逆拱曲面

200.()汽车车身的损伤:间接损伤是由间接损伤引起的,主要有折损,挤缩等形式

201.()汽车风窗刮水器有电机式和电动器两种.202.()使工作单边延伸变厚而弯曲成型的方法,称为放边.203.()使工作单边延伸变薄而弯曲成型的方法,称为收边.204.()将工件边缘卷成圆弧的加工方法叫卷边.205.()拱曲的操作方法分冷拱曲和热拱曲两种.206.()将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法,叫咬缝.207.()将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法,叫咬缝.咬缝可将板料连接得很

牢靠,因此,常用来代替钎焊.208.()利用铆钉把两个或两个以上的零件或构件(通常是金属板或型钢)连接为一个

整体,这种连接方法称为铆接.209.()被铆件的总厚度,不应超过铆钉直径的5倍.210.()在工件的垂直面上焊缝成水平位置的焊接方法称为水平焊

211.()焊缝位于工件下方面仰视焊缝进行焊接称为仰焊

212.()任何空间的刚体对于三个互相垂直的坐标来说,都有六个自由度,即沿三个互

相垂直的轴向移动和绕这三个轴的转动 213.()气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.厚度在12～15mm时其倾斜 角度应为70°214.()将两块钢板置于同一平面上,上面覆盖板用铆钉铆合称为铆接.215.()咬边处形成应力集中,承载后咬边处可能产生裂纹.216.()使用超声波检测是利用压电效应.217.()外部缺陷位于焊缝外表面用肉眼和放大镜即可检测.218.()螺纹孔的检测主要测其位置误差.219.()钣金件的表面缺陷要检验裂纹,砂眼,凹陷,焊疤痕,根据技术要求酌情处理.220.()离合器有磨损或动作不灵活,不是应该及时维修的问题.221.()剪板机的实际操作,剪切应力比理论剪切应力大(20～30)%.222.()双柱可倾式冲床飞轮的轴孔配合若出现松旷应及时进行检修调正.223.()双柱可倾式冲床的滑块模柄孔轴线对滑块行程的平行度允差,在150mm行程长 度为0.03mm.224.()双柱可倾式冲床的飞轮跳动量允差,当飞轮直径<=1000时径向圆周跳动量为 0.10mm.225.()铆钉在常温状态下进行的铆接,叫冷铆.226.()将焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,形

成焊点的电阻方法,叫点焊.227.()气割所用的设备和工具与气焊相同,不同的只是用割炬代替焊炬.228.()焊炬从左向右移动,称为左焊法.229.()弯曲带孔的工件时,孔的位置宜安排在弯曲变形区,以免孔变形.230.()薄钢板的手工弯曲成型有弯曲,放边,扰缘,拱曲,卷边,咬缝,制肋等类别.231.()常用的收边方法有:用起皱钳收边,用起皱模收边和搂弯收边等方法.232.()拱曲是将较薄板料用手工锤击成凹曲面的操作方法.233.()板料折弯压力机主要是对板件作简单的直线弯曲,即折边.234.()游标卡尺有多种用途,能测量工件的厚度,外径,内径及孔的深度.235.()在火焰矫正法中,火焰能量越小,加热速度缓慢,使受热范围扩大,矫正效果 也越好.236.()手锤和垫铁是汽车维修钣金工必备的工具,是用作錾切,矫正,铆接,整形和 装配等作业的捶击工具.237.()任何一个钣金制作,都有它的板料厚度,也就是都有里皮,外皮,和板厚中心 层.238.()角钢的弯曲分外弯和内弯两种,按弯曲温度的不同,又可分为冷弯和热弯.239.()电弧是由阴极部分,阳极部分组成的.240.()焊条由焊芯和药皮组成.17 参考答案

1.C 2.B 3.C 4.B 5.D 6.C 7.C 8.B 9.A 10.B 11.B 12.B 13.B 14.A 15.C 16.A 17.D 18.C 19.C 20.D 21.C 22.A 23.C 24.C 25.D 18 26.A 27.D 28.C 29.C 30.A 31.C 32.A 33.C 34.B 35.B 36.C 37.B 38.D 39.C 40.A 41.B 42.B 43.D 44.C 45.C 46.B 47.B 48.C 49.D 50.A 51.B 52.B 53.D 54.C 55.D 56.B 57.B 58.C 19 59.D 60.A 61.D 62.A 63.D 64.C 65.A 66.C 67.D 68.D 69.C 70.C 71.D 72.C 73.C 74.A 75.A 76.D 77.B 78.C 79.D 80.D 81.C 82.A 83.B 84.D 85.B 86.C 87.C 88.C 89.C 90.A 91.B 20 92.B 93.D 94.C 95.C 96.B 97.A 98.D 99.C

100.C 101.CDE 102.ACDE 103.ABCD 104.BD 105.DE 106.BDE 107.CDE 108.ABCDE 109.ABCD 110.AB 111.ABCDE 112.BD 113.ABCDE 114.ABC 115.ABCD 116.ABC 117.ABC 118.BCDE 119.BCD 120.BC 121.BD 122.BCD 123.ABCE 124.AB 125.ABC 21 126.AB 127.BCE 128.ACE 129.ABCDE 130.AE 131.BC 132.DE 133.ABCDE 134.BCE 135.ABC 136.BC 137.ABCDE 138.AC 139.AB 140.AE 141.ACDE 142.ACD 143.ABCDE 144.ABCD 145.ABCDE 146.ADE 147.ABD 148.ABCD 149.ABCDE 150.ABCDE 151.ABCD 152.ABCD 153.ABCDE 154.ABCDE 155.ABCDE 156.ABCDE 157.ABC 158.ABC 22 159.ABC 160.ABCDE 161.×

162.√ 163.× 164.√ 165.×

166.√ 167.√ 168.√ 169.√ 170.×

171.×

172.×

173.√ 174.√ 175.×

176.√ 177.×

178.√ 179.×

180.√ 181.√ 182.√ 183.×

184.×

185.√ 186.×

187.×

188.√ 189.×

190.√ 191.√ 192.√ 23 193.×

194.√ 195.√ 196.√ 197.×

198.×

199.√ 200.×

201.×

202.×

203.×

204.√ 205.√ 206.√ 207.√ 208.√ 209.√ 210.×

211.√ 212.√ 213.√ 214.×

215.√ 216.√ 217.√ 218.√ 219.√ 220.×

221.√ 222.√ 223.√ 224.√ 225.√ 24 226.√ 227.√ 228.×

229.×

230.√ 231.√ 232.√ 233.√ 234.√ 235.×

236.√ 237.√ 238.√ 239.×

240.√

2.汽车营销习题集 篇二

笔者在教学中运用CAD辅助《汽车机械制图》的教学, 运用CAD三维建模功能, 可在计算机上虚拟建立立体模型, 以动态显示, 把截交线的形成、相贯线的产生以及立体内部的复杂情形表现得淋漓尽致。非常有利于学生对空间形体的分析, 可逐步培养学生的空间想象能力以及汽车零件图的阅读能力。在此, 笔者通过两个例子就《汽车机械制图》传统教学中手工绘图和CAD绘图进行对比分析说明。

例一:汽车机械制图习题集第11页3-2 (4) 题目 (1) :补全立体的三面投影。题目已知主视图、俯视图如图1所示, 补出左视图。

传统教学过程为: (1) 演示六棱柱模型, 选择棱面垂直于水平面, 且两棱面为正平面位置放置。 (2) 将未切割的六棱柱的三投影做出。 (3) 在六棱柱模型上解释切割情况, 并分析:正面上截交线的正投影形成一条直线, 水平面上截交线的水平投影如俯视图, 侧面上截交线的正面投影形状未知。 (4) 主视图上切割的特征视图如图1。 (5) 在左视图上利用点线的投影关系做出截交线的投影。

传统教学的缺陷与不足是: (1) 由于模型不容破坏, 切割只能用语言表达, 不够直观。 (2) 学生对切割过程的认识缺乏动感, 对培养和提高学生的空间想象能力显得帮助不够。 (3) 由于对切割过程认识的不足, 当缺乏模型演示或说明的时候, 学生往往感到不知该如何分析, 造成了学习上更大的困难, 甚至丧失学习的信心。

用CAD三维建模辅助教学的过程如下:

1) 模型的制作。 (1) 在三维建模工作空间下的俯视图绘图窗口上调用正多边形命令, 画出正六边形。 (2) 调用面域命令将正六边形转变为面域。 (3) 调用“拉伸”命令拉伸成正六棱柱。 (4) 在正六棱柱上表面建立UCS;在如图2的位置、形状绘制七边形转变为面域;调用“拉伸”命令拉伸成柱体。 (5) 调用“布尔运算”中的“差集”命令, 选柱体, 完成第一次切割的正六棱柱。 (6) 在正六棱柱前侧面建立UCS;在三维建模工作空间下的主视图绘图窗口上调用直线命令, 画出一个三角形转变为面域。 (7) 调用“拉伸”命令拉伸成三棱柱。 (8) 调用“布尔运算”中的“差集”命令, 选取三棱柱, 完成第二次切割 (目标) 正六棱柱 (如图3) 。

2) 演示设计。 (1) 以动画方式演示正六边形拉伸为正六棱柱的过程, 并设正六边形为水平放置, 则六条棱与水平面垂直, 故六棱面的水平投影积聚为正六边形。 (2) 以动画方式分别演示用水平面和正垂面切割六棱柱, 观察六棱柱的变化, 如割面 (棱面) 出线、割线 (棱线) 出点, 加深学生对物体由于切割产生形状变化的认识。 (3) 以动画方式反复演示三角形拉伸成三棱柱的过程, 要求学生注意观察切割过程, 再次理解割面 (棱面) 出线、割线 (棱线) 出点。

3) 思维设计。 (1) 在动画演示切割后要求学生将该切割过程在脑中自行完成演示, 如割线、割面、割体, 建立形象思维。 (2) 出示一截割体的切割特征视图, 先初步分析, 后要求学生在脑中思考切割过程并进行描述, 如割到了哪个面, 哪根线, 截交线的形状如何。

4) 物体截割用CAD三维建模辅助教学的优点。 (1) 动态观察带缺口的正六棱柱, 使学生初步了解立体截切后的形状及各平面与投影面之间的位置关系。 (2) CAD三维建模能把三维建模图形自动生成6个基本视图和4个轴测图, 可根据需要筛选。如图4所示, 只选用最常用的基本三视图。 (3) 利用CAD三维建模来帮助学生弄清投影图中各图线与立体图表面交线的对应关系, 进行平面与立体之间的双向思维, 逐步培养学生的空间想象能力。

例二:汽车机械制图习题集第24页5-7 (4) 题目 (2) :补全视图中所缺的图线。题目已知主视图、俯视图、左视图, 图线未画完如图5所示。

完成本道习题有两大困难:一是学生想象不出整个零件的形体;二是本题所缺的图线是球面上截交线, 学生的空间想象能力差, 就难上加难。传统教学过程中在没有零件模型的情况下抽象的空想, 费了九牛二虎之力讲解分析却没有效果。

用CAD三维建模辅助教学的过程:1) 模型的制作。 (1) 在三维建模工作空间下的俯视图绘图窗口上绘制半圆。 (2) 调用面域命令将半圆转变为面域。 (3) 调用“旋转”命令生成半球。 (4) 在俯视图绘图窗口上绘制矩形转变为面域。 (5) 调用“拉伸”命令拉伸成长方体, 调用“布尔运算”中的“并集”命令。 (6) 在XZ面建立UCS, 绘制半圆转变为面域;调用“拉伸”命令拉伸成半圆柱体。 (7) 调用“布尔运算”中的“差集”命令, 选取半圆柱体, 完成零件形体 (如图6) 。2) 生成视图:用三维建模图形生成主视图、俯视图、左视图, 本题视图中所缺的图线就轻松地补画出来了 (如图7) 。

汽车机械制图与CAD制图教学一体化的注意事项如下。

1) 利用CAD三维建模建立零件形体, 利用动画演示切割过程, 在学生脑中自行完成演示如何割线、割面、割体, 建立形象思维。帮助学生弄清投影图中各图线与立体图表面交线的对应关系, 再利用点、线、面的对应关系完成所缺的三视图和所缺的图线。

2) 在CAD教学中, 要注意细节与精确的实际技能项目。典型的特定技能如极轴追踪, 极坐标, 尤其是一些标注上的要求和各项设置问题, 一定要严格训练学生以机械制图国家标准为准, 不要标错和画错。这些关键性的应用技能与技巧, 要通过多层次、多方位的训练, 使学生切实地掌握。

通过教学实践表明, CAD绘图和三维建模在《制图》课中的应用, 把传统教学手段和现代教学手段有机地融合起来, 使教学的效率与效果大为提高, 激发了学生主动学习的兴趣, 调动了他们学习的积极性, 激发了他们的创新意识, 从而使中职毕业生学到更多、更有用的先进技术与技能, 提高他们的综合素质, 为他们今后进一步的发展打下坚实的基础。

摘要：本文通过两个习题为例来说明探索运用CAD辅助《汽车机械制图》的教学实践, 运用CAD三维建模功能, 可在计算机上虚拟建立立体模型, 以动态显示, 把各种零件内部、外部的复杂情形表现得淋漓尽致。非常有利于学生对空间形体的分析;消除学生学习汽车机械制图的畏难情绪, 激发学生的学习兴趣, 培养学生的空间想象能力、空间分析能力以及汽车零件图的阅读能力。

关键词：汽车机械制图,CAD,三维建模,截交线,相贯线

参考文献

3.移动营销:汽车营销的DIY路径 篇三

在移动通信的世界里，手机是所有个人信息的聚合体，是通向消费者的直接终端。作为车主最常用的工具，手机无疑是与车主沟通的最佳接触点。然而，在所有分众的顾客群中，车主虽然是最有商业价值的一群人，但也是对服务与企业工作效率更加挑剔的一群人。如何有效地运用无线技术满足车主的个性化需求，并提升自己的运营效率，成为造车企业与4S店提升竞争力的一个关键所在。

量身定制解决方案

在广州，如果你是车主，并且享用中国移动提供的服务，你在上下班塞车高发地段会收到广州移动发来的短信，向你告知交通拥堵情况，并推荐一条快速行车线路。随时随地，移动运营商和4S店合作的无线信息化系统会根据你的状态和需求，及时奉上你最为关心的资讯和与之相匹配的促销与服务信息。在这个格局中，造车企业、4S店、车主和移动运营商都受惠其中。根据博睿明天咨询公司提供的数据，启动这一项目的汽车企业成本降低了23％，销售周期缩短了45％，而用户忠诚度却提高了85％。

这一成果得益于广州移动近年来着力推行的“汽车行业综合信息化系统”。这个被视为颠覆汽车营销的系统旨在为造车企业、4S店量身定制一揽子解决方案，使之成为指导营销、管理的有力工具。在这个系统中，“车主满意度”是其中的一个关键词。

车主的各种信息都会作为精准营销的基准，经过分析、处理之后便可从中洞悉车主更为细致的需求，并有针对性地设计出最佳服务项目。比如，车主是一个热爱旅游的驴友，又是中国移动的用户，那么这位车主的车载无线终端将会随时随地连接车辆ECU（行车控制电脑），主动诊断车辆状况，并将信息通过GPRS传送回厂家，实现车辆状态预判别。这种事前预查显然比发生故障后紧急救援更加有价值，也是造车企业赢得车主满意度的一个关键点。

在汽车行业，造车企业对车主的服务是通过4S店体现出来的。“汽车行业综合信息化系统”作为一种应用工具，其使命除了满足车主需求外，还包括提高“效率”和“效益”。效益与效率，是每一个企业都关注的两个内容。解决了这两点，任何系统和工具都将有无限的市场空间。

广物汽贸是华南最大的汽车贸易企业， 经销60多个汽车品牌、下辖150多家汽车4S店，同时拥有汽车会员30多万。如何将如此庞大、分散的资源整合起来，并随时随地、实时为汽车会员提供贴身服务，是一个迫切需要解决的问题。这需要广物汽贸建立一个系统来打通“车厂”与“车主”的任督二脉，无论从技术还是从市场角度，无线信息应用化都是其最好的选择，因为只有不离手的手机才能远程解决各种问题，毕竟随时随地拨个电话要比随时随地上网方便得多。

从提供一项服务到提供一个完整的系统，广州移动正在颠覆汽车行业固有的营销模式。它正在用定制DIY路况信息、违规信息、预约售后服务、WAP手机网、车友俱乐部、手机邮箱、实时答疑投诉、RFSIM会员服务、GPRS+GPS定制线路与自动报警、车况ECU主动诊断及车辆定位防盗等多维度服务，来帮助4S店黏住越来越挑剔的车主的心。

这些定制DIY服务在满足车主需求的同时，也旨在使企业的运营更高效。以往4S店的OA系统、ERP系统及销售管理系统等几个系统各自为政、各司其职，没有一个统一的模块，一旦需要数据集成时，就会显得格外复杂与繁琐。移动终端解决了这个大多数4S店都会遇到的难题，它整合了多个系统并建立了统一数据库，实现了数据在多个系统之间的互译共享，使工作人员的效率得到了极大提高。

为行业而改变

“汽车行业综合信息化系统”缩短了生产企业、销售4S店及客户等整个行业链信息沟通的距离，无疑是一个有着极大潜力的系统。正是因为对汽车行业的特性与需求有着独到而又深刻的观察，广州移动才谨慎地迈出了关键的一步。

以往，广州移动每隔一段时间就会开发出一个针对企业的增值业务，但现在，它希望通过对一个产业、一个产业的覆盖，从而将那些金字塔中最有商业价值的部分完全占领。汽车行业从来都不是一个小行业，尤其对广州这样的造车重镇而言。2006年，广州汽车制造业的工业总产值和增长速度均居广州三大支柱产业之首，并首次超过石油化工制造业而成为广州第一大支柱产业，成为拉动全市工业增长的最大引擎，并且已形成了北部以东风日产乘用车为龙头、东部以广州本田为龙头、南部以广州丰田为龙头的三大汽车产业基地和区域汽车产业集群，同时拥有华南最大规模的汽车经销集团—广物汽贸。在广州汽车制造业1162.23亿元工业总产值的背后，蕴含着巨大的商机和财富。

对于广州移动而言，只要成为产业链中的重要一环并成为一种路径依赖，就意味着打开了广州汽车行业的阿里巴巴之门。事实上，由于是传统的制造业，造车企业将太多的精力放在了如何“精益生产”上，而对销售、服务方面的信息化应用却关注不够。

日益激烈的竞争是促使造车企业、4S店引进广州移动开发的“汽车行业综合信息化系统”的重要原因之一。在越来越趋向同质化的汽车行业竞争中，造车企业即便在价格战中获得胜利也无法建立起真正的战略优势。摆脱价格战，在提供优质服务的同时有效降低成本，进而提高营销效率，成为造车企业的突破口。

从将一辆车卖出去到用户使用，看起来只有一步之遥，但事实上却有着大学问。这不仅需要各个节点上的员工以微笑服务和专业态度来打动顾客，还需要通过效率和随时随地的关怀来俘获他们。从群体的特性来分析，开车一族更依赖手机，他们希望在信息相对闭塞的汽车里，通过多种途径获得资讯和帮助。手机作为唯一与外界联络的工具，它承载的不仅仅是沟通的职能，还有工具。车主在赶时间的时候，希望前面的道路畅通无阻；在汽车出现故障的时候，希望在第一时间能得到诊断和救助；在车被盗的时候，希望能在第一时间追查到它的下落。这些具体、细致而又急迫的需求正是4S店赢得顾客满意度的契机，而这需要造车企业和4S店实现无线信息化的“装备”与“对接”。对于造车企业、4S店来说，这并不是一个付出很高成本的想法，因为车主的行为和需求都能在其话单里找到对应，与广州移动的合作不过是借用了对方的资源和技术而已。

但这一切又不像看上去的那样简单。资源与技术的植入、结合需要适应造车企业、4S店的内部管理流程。既有雄厚的资本与强大的品牌号召力，又有最顶尖的技术和人才，广州移动要做的是切切实实站在用户的角度解决4S店销售甚至是管理上的难题。在这个过程中，广州移动的工作人员不仅要成为一个出色的市场分析师，还必须是一个深谙流程的管理咨询师。

这显然是一个比技术突破更难的活，这已超越了“沟通100”、“微笑服务”的范畴，它要求广州移动与客户融为一体、共同应对。为此，广州移动专门成立了行业拓展室，并对工作人员进行了相应的培训。细心的客户会发现，广州移动越来越像“伙伴”而不是“供应商”，它希望给客户的是一个DIY解决方案。相信在不远的将来，按需提供解决方案的广州移动会赢得更多汽车厂家和4S店的心。届时，实现覆盖广州30%以上家用车用户的目标对于广州移动而言并非难事。

资料背景链接

广州移动“汽车行业综合信息化”四大核心项目

A.汽车4S店无线销售服务项目（以广物汽贸为例）

通过无线销售管理系统、RFID会员管理平台、WAP网站、MAS综合服务器、WLAN无线网络环境、车载无线终端以及丰富的后台管理平台等信息化手段，为车主提供更方便、更贴切的车辆服务。

B. 汽车制造企业无线信息化系统（以广州本田为例）

车主：增值服务：定制短信及彩信路况信息，违规信息；标准服务：预约售后服务，电子管理版流动情况跟踪提示，销售市场推广，彩信，促销活动等；客户关怀：HOMEPAGE 主题网站，WAP手机网，车友俱乐部，斑竹解疑，车模天地等；手机邮箱；RFSIM会员服务及广告服务。

G-TECH/ 800： 疑问和投诉，及时通过SMS反馈进度，提高满意度；客户满意度调查。

特约店：基于WEB或者移动(手机)终端特约店销售人员管理系统，对客户关系进行维护，挖掘潜在客户；维修进度查询，客户车辆维修进度，可以通过电视看板或者手机短信等方式实时了解。

销售部人员管理：MPS（基于手机网络的定位系统）定位，出差巡回考核；移动演示销售系统，可以基于手机的终端系统，帮助销售人员外出做演示、销售、进销存等工作；车辆测试，利用移动系统，可以随时传递或查询测试车辆的数据，分析测试车辆状况，并且可以定位测试车辆位置与路线。

C.车载无线终端系统

GPRS+GPS：通过GPS定位结合GPRS数据传输，可以实时根据道路状况制定行车线路，在紧急情况下可以根据定位进行故障报警；

车况ECU主动诊断：通过GPRS将行车电脑的数据回传工厂，使车辆状况信息同工厂及4S店共享，进行车辆故障预诊断；其他如车辆定位防盗、自动RF卡感应开关门、地图更新等。

D.内部无线办公服务项目

4.汽车保险复习题 篇四

1、第三者责任险

2、被保险人：

3、代位追偿权

4、从人费率模式

5、机动车交通事故责任强制保险有责和无责两种情况下各分项的赔偿金额

6、保险利益

7、可保风险

8、要约

二、单项选择题

1、在保险责任范围内，根据保险车辆驾驶人在事故中所负责任确定的，保险公司不予赔偿的损失部分与全部损失的比率，叫做（）。

A、绝对免赔率B、相对免赔率

C、事故责任免赔率D、短期费率

2、投保人对保险标的所具有的法律上承认的利益称为（）。

A、保险利益B、经济利益C、法律权益D、经济权益

3、王某投保了商业第三者责任险、车辆损失险、交强险的保险车辆被盗，在被盗期间该车

发生事故造成第三者财产损失，则保险公司应该（）。

A、在商业第三者责任险限额内赔偿B、在车辆损失险限额内赔偿

C、在交强险限额内垫付D、拒赔

4、保险损失的近因，是指在保险事故发生时（）。

A、时间上最接近损失的原因B、引起损失发生的第一个原因

C、空间上最接近损失的原因D、最直接、起主导和支配作用的原因

5、投保人提出保险要求，保险人同意承保的属于（）行为。

A、要约B、反要约C、承诺D、受约

保险中介人不包括（）。

A、保险代理人B、保险经纪人C、保险公估人D、保监会

6、保险人依据法律规定或合同约定，不承担赔偿或给付责任的范围叫做（）。

A、保险责任B、保险范围C、责任免除D、保险约定

7、根据我国《保险法》规定，保险经纪人是基于（）利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的个人。

A、投保人B、保险人C、自己D、受益人

8、汽车保险合同的客体是（）。

A、保险人B、投保人C、被保险人D、可保利益

9、汽车保险合同有几种形式，用来更改保险合同某些内容的更改说明书是（）。

A、暂保单B、保险凭证C、批单D、保险单

10、在签订保险合同时，投保人没有履行告知义务，那么投保人违反了（）。

A、可保利益原则B、最大诚信原则C、近因原则D、损失补偿原则

11.某保险车辆投保了基本险和交强险，其车损险的保险金额40000元。某日该车载运货物

价值40000元，发生属保险责任范围内的单方事故，保护与施救费用共支出1000元，则保险公司应赔付施救费用（）。

A、1000元B、500元C、400元D、0元

12、保险合同生效后，保险标的危险程度增加时，被保险人未履行危险程度增加通知义务，保险人对因危险程度增加而导致的保险标的的损失，可采取的正确的方式是（）。

A、酌情赔偿B、不予赔偿C、部分赔偿D、必须赔偿

13、在保险责任范围内，根据保险车辆驾驶人在事故中所负责任确定的，保

险公司不予赔偿的损失部分与全部损失的比率，叫做（）。

A、绝对免赔率B、相对免赔率

C、事故责任免赔率D、短期费率

三、判断题

1、根据我国《保险法》规定，机动车辆自然险可以单独投保。（）

2、被保险机动车造成本车下的被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产损失，不论在法律上是否应由被保险人承担赔偿责任，第三者责任险的保险人均应负责赔偿。（）

3、机动车投保交强险后，驾驶员醉酒驾车造成受害人受伤，保险人对在交强险限额内垫付的抢救费用有权向致害人追偿。（）

4、根据车辆的使用性质，国内目前将车辆分为营运车辆和非营运车辆两种。显而易见，营

运车辆的风险要低于非营运车辆（）

5、在汽车保险合同中，投保人可能是被保险人也有可能不是被保险人。（）

6、汽车保险合同成立就意味着汽车保险合同生效。（）

7、汽车保险核保的过程中，三级核保人的权限范围大于二级核保人，二级

核保人的权限范围大于一级核保人。（）

8、保险车辆发生事故致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或网络中断、数据丢失、电压变化造成的损失以及其他各种间接损失，若该车投保了第三者责任险，保险公司需要对这些损失进行赔偿。（）

9、车辆玻璃（不包括天窗玻璃）单独破碎，应属于车辆损失险的保险责任范围。（）

10、第三者财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失，若该车投保了第三责任险，保险公司需要对这些损失进行赔偿。

四、简答题

1、简述汽车保险的投保流程

2、简述汽车保险的理赔流程。

3、简述汽车保险的查勘定损。

汽车保险理赔员（或查勘员）是通过对事故现场或车辆进行调查取证（如测量、拍照以及与当事人沟通了解事故经过），根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场或车辆进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的过程。

4.简述“第三者责任险”与“交通事故责任强制险”的异同。

5.简述汽车消费信贷保证保险的意义，并说明其投保人、被保险人分别是指哪一方。

6.2001年11月某出租车司机张某在某保险公司为出租车投保了车辆损失险和第三者责任险。投保一个月后，张某驾驶出租车行驶到北二环路安定门桥附近时，前机盖在行驶中突然翻动，机盖与前风挡玻璃相撞，造成前机盖和前风挡玻璃损坏。在紧急情况下，司机张某采取制动，又致使该车左前部与道路中央护栏相撞，造成前保险杠、左侧大灯、边灯、翼子板等损坏。事故发生后，经交通事故科民警现场查勘，认定张某负全部责任，自负修车费用，并赔偿护栏损坏修复费用。张某就有关花费要求保险公司赔偿。试问，保险公司应赔偿张某哪些损失？依据是什么？

五、计算题

甲车投保了车辆损失险及第三者责任险(限额5万元)，在保险有效期内出车时，因雾大路滑，超速且占道行驶，与对面驶来的乙车相撞，造成对方车辆损坏严重，驾驶员受重伤，经交通事故处理机关现场查勘认定，甲车负全部责任。甲车投保的保险公司经对乙车查勘定损核定车辆损失为40000元，乙车驾驶员住院医疗费17000元，其他费用(护理费、营养费、误工费等)按规定核定为5000元。那么甲车投保的第三者责任险应赔偿金额是多少？

1.先计算甲车应该承担的赔款40000+17000+5000=62000

2.计算交强险应赔款的金额2000+10000=12000

5.汽车电子复习题答案 篇五

答:启动转矩:能够使曲轴旋转的最低转矩为启动转矩，启动转矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力矩，起动阻力矩与发动机压缩比，油粘度有关，2：起动转速，能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速，0°-20°c时，汽油机起动转速为30-40r/min.柴油机启动转速为150-300r/min.通过将蓄电池的电能转化为机械能，克服发动机阻力矩，将静止状态的发动机发动起来，使汽车能够进入正常运行

2.对汽车发动机(汽油机、柴油机)实施电子控制的目的是什么？与传统发动机相比，工程上达到了什么样的效果？

答：目的：节省燃料，提高效率，降低排放。工程效果：与传统发动机相比，电控燃油喷射可使发动机的功率提高5%-10%，燃油消耗率降低5%-15%，废气排放降低20%

3.汽车安全气囊系统一般称为主动安全系统，试说明其工作原理。常用碰撞传感器有哪两种？发生碰撞后，安全气囊系统的总体工作时间是多少？

答：系统检测到一定的强度碰撞后，碰撞传感器发出开关量信号到ECU，ECU控制点燃化学反应，在短时间内释放出氮气，弹出气囊，以保护乘员安全，常用碰撞传感器包括：碰撞钢球式传感器，碰撞水银开关式传感器。准确检测汽车发生的碰撞，并在120ms内完成安全气囊的全过程

4.在汽车上采用CAN总线控制的目的是什么？常按传输速率分类，怎样分？一般集成哪些控制内容？

答：目的：1相关控制单元可共用传感器达到了信息共享，2由于采用更少的线速，更小的控制单元，节省了空间，并且传输速度快。分类：高速CAN和低速CAN，通过网关控制集成，集成主要内容：动力控制，底盘控制，安全控制，电动车门窗，信息娱乐等

5.ASR和ABS分别控制车轮的什么参数？用公式写出来，说明各自的控制区间？ASR控制的本质是什么？

ABS控制车轮滑移率，ASR控制滑转率，车轮滑移率（），控制在最大制动力系数附近区域或在滑移率15%-20%区间，车轮滑转率()控制在10%附近区域，ASR控制本质：用于防止汽车加速起步过程中的滑转率，特别是汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮空转，以便保持方向稳定性，操纵性和最佳驱动力

6.结合公式、曲线说明汽车ABS的控制目标是什么? 汽车ABS的通道数怎样判别？为什么两前轮一般要实施单独控制？下图是一次ABS道路试验所得到的结果，结合图上的曲线、数据等内容说明汽车ABS的工作原理，评价本次制动的效果。

答：ABS控制目标是将车轮滑移率控制在15%-20%左右，以获得良好控制性能，又不至于车轮抱死。汽车ABS的通道系数判别。根据压力调节器的个数判别，汽车紧急制动时，发生很大的轴荷转移，使得前轮的附着力比后轮的附着力大很多（前置前驱汽车的前轮附着力占汽车总附着力的70%-80%）对两前轮压力进行独立控制，可充分利用两前轮的附着力对汽车进行制动，有利于缩短制动距离，并且汽车的方向稳定性可以得到较大改变。汽车ABS工作原理：汽车在制动过程中，能定时检测车轮转速，并通过不断调节制动压力来控制制动力大小，防止车轮抱死，进而消除制动过程中的侧滑跑偏。丧失转向能力等，非稳定状态可以获得良好的制动性能，操作性能和稳定性能。制动效果分析：本次制动的初速度为80KM/H制动减速为-7.3KM/H,制动距离为21M.制动时间

2.4S,后轮的最后位移接近抱死，但马上得到调节改善，其余轮工作正常，汽车总体ABS制动效果良好，压力调节器作用明显

7.简要说明汽车发电机的结构和工作原理，绘制其输出特性曲线，标出哪一点是起始发电转速。

答：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机运转正常时，向所有用电设备供电，同时蓄电池充电，结构原理：1，在发电机内部有一个由发动机带动转子2，磁场外有一个定子绕组。绕组有3组线圈，3相绕组彼此相隔120°，3，当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线而产生电动势

8.氧传感器的功用是什么？安装在什么位置？通过绘制其输出特性曲线说明其工作原理。其能正常工作的条件是什么？

答：氧传感器作用：实时检测排气管中氧离子浓度，反馈控制发动机空燃比，降低汽车排放，安装在排气管上，其工作原理：混合气浓时，排气中CO的浓度高，氧离子几乎都与之反应产生二氧化碳，这使得管内外氧离子浓度差很大，输出高电平，反之则低电平。工作条件：发动机温度高于60°，氧传感器高于300°，发动机工作在怠速或者部分负荷工况，9.什么是ESP？其控制思想是什么？结合下图说明汽车在过多转向、不足转向情况下，怎样调节来保持汽车的横向稳定性？

答：ESP就是电子稳定程序，也就是车辆横向动力学稳定性控制系统，其控制思想：通过检测车辆质心在方向盘转角输入下的横向角加速度，判断车辆的转向灵敏度和横向稳定性，进而通过调节相关车轮的制动矩，使得车辆恢复正常行驶方向。譬如上图，当车辆转向不足时，通过制动左后轮，使得车辆前部回正，当车辆过多转向时，通过制动在前轮使其回正

10.汽车电子巡航控制系统是一个典型的闭环控制系统，参考下图，说明汽车电子巡航控制的工作原理。汽车车速一般是通过什么传感器怎样测得的？

答：原理，实时检测汽车车速，实施反馈控制发动机的节气门，保持车速稳定在设定值的上面，其目的是减小驾驶员的工作强度，只要驾驶员有操作动作，控制循环就被打破，11.什么是AMT? 简要说明其自动变速原理。

答：AMT是有级式机械自动变速器，原理：其基本思想是继承传统有级式机械手动变速器的结构和换挡原理，只是采用液压代替人工系统。换挡液压系统一般由离合器电磁极，离合器控制油缸，选挡电磁阀，选挡油缸，换挡电磁阀和换挡油缸组成，各电磁阀协调动作由ECU根据车速和驾驶员意图进行优化控制。AMT继承了传统MT动力强劲、快捷、节能优点。又具有自动变速器操作方便特点，但还是存在一定的换挡冲击

12.汽油机电控系统主要内容包括哪些？达到了什么样的效果？

答：1电控汽油喷射：根据进气量自动调节燃油喷射。电控点火提前：消除爆燃。怠速控制：根据怠速时负荷的变化，调节怠速控制阀的进气量使发动机在最佳怠速下运转。排放控制：EGR排气再循环控制以降低NO，开环与闭环控制(氧传感器)，二次空气喷射降低排放污染。活性炭罐电磁阀控制减小蒸发污染。进气控制，增压控制改善进气，增大发动机扭矩，根据进气压力，使废气涡轮增压进入工作或停止工作。达到效果：与化油器式发动机比较，电控燃油喷射可使发动机功率增加5%-10%，燃油消耗率降低5%-15%，废气排放量降低20%左右。

13.用公式、曲线说明汽车ABS的控制目标是什么? 实际中使用什么控制方式？为什么？

答：ABS控制目标是将车轮滑移率控制在15%-20%左右，以获得良好控制性能，又不至于车轮抱死。实际采用逻辑门限值控制方式，因为车速测量存在困难并且模型变化较大。

14.汽车采用主动悬架、半主动悬的目的是什么？结合下图说明主动悬架的工作原理。

答：目的：实时调节悬架阻尼力大小，改善汽车行驶平顺性。工作原理：两个加速传感器分别实时检测簧上，簧下质量的震动大小，并将信号传给ECU，ECU根据当前的相对震动大小以及转速等信息，计算能适应当前工况的最佳悬挂阻尼力大小和方向，并发出指令给伺服驱动器，实时改变悬架阻尼力，以达到减震效果，提高平顺性。以上图中系统为全运动悬架，减震效果好，但要外部能源系统。

15.参考下图，说明减速型汽车起动机的工作原理，采用减速型有什么好处？绘制汽车起动机的特性曲线，标明空载、额定、最大及制动工况点，并说明这些工作点参数的意义。

6.保险营销复习题 篇六

2、现代的保险市场包含四个主要因素是（保险商品的供给方）、（需求方）、（中介机构）、（保险交易对象）

3、顾客让渡价值是指（顾客获得的总价值）与（顾客莸得这些总价值支付的成本）之间的差额。

4、企业的市场营销管理过程的第四个主要步骤是（制定营销策略），这是整个市场营销管理过程的一个带关键性的、极其重要的步骤。

5、（价值观念）、（教育状况）、（宗教信仰）和（风俗习惯）等文化因素，对消费者的行为具有最广泛和最深远的影响。

6、一个良好的促销组合策略由（广告策略）、（公共关系促销策略）和（保险人员推销策略）组成。

7、保险市场营销的环境包括（微观环境）和（宏观环境）。

8、购买决策程序由（确认需要）、（搜集信息）、（对比选择）、（决定购买）、（购买后评估）五个阶段组成。

9、（客户服务）是保险营销行业生存的最基本的保障。

10.所谓心理细分就是按照消费者的（动机、个性）和（生活方式）等心理因素来细分消费者市场。

1、效用是指产品满足人们（Ｂ）的能力。A.需要 B.需求 C.欲望 D.价值 E.使用。

2、保险市场营销管理的实质是（Ａ）

A.需求管理 B.市场管理 C.销售管理 D.产品管理 E.促销管理

3、（Ｄ）是要采取减缓性的措施。

A.负需求 B.无需求 C.下降需求 D.过度需求 E.有害需求

4、现代企业市场竞争的新焦点是努力提高产品的（Ｂ）。

A.产品价值 B.服务价值 C.人员价值 D.形象价值 E.顾客的总价值。

5、下列哪种控制的目的在于提高人员推销、广告、销售促进和分销等市场营销活动的效率（Ｃ）。A.年度计划控制 B.盈利能力控制 C.效率控制 D.战略控制

6、代理中间商是属于市场营销环境的（Ｃ）因素。A.内部环境 B.宏观环境 C.微观环境 D.公众环境

7、.家庭成员、亲戚朋友、同事、邻居等属于（Ａ）。A.首要群体B.次要群体C.向往群体D.厌恶群体

8、（C）是指由于经验而引起的个人行为的改变。A.知觉B.感觉C.学习D.动机

9、保险市场研究是以（Ｃ）为基础的。A.产品观念 B.推销观念 C.市场营销观念

D.社会市场营销观念 E.生态市场营销观念

10、（Ｃ）是确定和激励销售队伍的基本管理手段。

A.销售预测

B.销售预算

C.销售计划

D.销售配额

11、．广告经济效果指的是广告对（Ａ）。

A.企业经营的作用B.消费者的作用C.社会的影响D.广告媒体的作用

12、.产品整体概念中最基本、最主要的部分是（Ａ）A.核心产品B.有形产品C.附加产品D.延伸产品

13、扩展产品组合的宽度和加强产品组合的深度的决策叫做（Ｃ）。A.产品延伸B.产品大类现代化C.扩大产品组合D.缩减产品组合

14、市场营销人员把具有一种或多种共同的特征，并具有非常相似的产品需求的一组个人或组织称为(Ｂ)。A．社会市场营销B．一个细分市场C．市场份额D．一个顾客基础

15、最大的市场需求是指对应于最大的（Ｄ）的市场需求。A.市场预测

B.市场营销力量

C.市场营销费用

D.市场潜量

1保险营销:是保险企业以保险为商品，通过市场的交易功能向顾客进行销售的一种经济行为。构成这种经济行为的三个必要条件是保险企业、保险商品和顾客，亦即保险营销的主体、客体和对象。

2定期寿险:又称为定期死亡保险，是一种以被保险人在规定期间内发生死亡由保险人负责给付保险金的保险。3年金保险:保险公司在收取趸缴保费或分期保费的前提下，承诺每隔一个确定时期向指定人给付约定年金的保险。4卖方密度:是指保险竞争者的数量。保险竞争者数目多少，即有多少家保险公

司，特别是实力强的保险公司有多少，在保险市场需求相对稳定的情况下，会直接影响到保险公司市场份额的大小和竞争的激烈程度。

5进入难度:是指一家新的保险公司试图加入某个保险市场时遇到的难度。不同的国家或地区、同一国家的不同地区、一国在经济发展的不同阶段，新公司加入的难易度是不一样的

6市场领先者:市场领先者在保险市场上为数甚少，实力最强，一般占有市场份额的40％

7市场追随者:市场追随者是占有市场份额10％一30％的企业，它们一般是在为保住自己已有的市场份额而努力，但在某些方面或在特定的情况下，也会向市场挑战者或市场领先者发起进攻。

8目标集中战略：是指主攻某个顾客群、产品系列的一个细分市场或某个地区市场。

9普查法：是对一定时期内所有保户无一例外地进行全面调查了解，从而取得比较全面和完整的资料。

10抽样调查法：是指根据一定的原则，从调查对象的总体(也称母体)中抽出一部分对象(也称样本)进行调查，从而推断总体情况的方法(抽样设计是严格按照数理统计的要求进行的)。

11确定型决策：确定型决策是指决策的自然状态是一种既定的情况，即在已知未来可能发生情况的条件下，选择较优的决策方案。

12人员促销：是保险营销人员通过对顾客的拜访和说明、分析其保险需求，将合适的保险产品介绍给顾客，并最终达成约定、完成购买的过程。

13埃德帕模式：这一模式的内容主要有：把推销的保险产品与顾客的保险需求联系起来；向顾客展示合适的险种；证实顾客现在投保是明智的，已提供的险种也能够满足其需求；促使顾客购买保险。1简述保险营销管理有哪几项程序？

程序有﹕分析营销机会、营销调研及预测、研究和选择目标市场、制定营销策略、制定营销纲要、营销计划的实施与控制

2当前我国人口环境的发展趋势对保险需求有哪些影响？

（１）人口数量规模的扩大，市场保险需求随着国民经济的迅速增长而增大；（2）人口老龄化和老年人口的高龄化，将使市场需求结构发生变化，养老保险、医疗保险、护理保险等业务的需求将大有前途；（３）家庭结构。家庭小型化、核心化的趋势，使得仅靠传统的家庭血缘保险已不足以提供年老、疾病等风险保障，转向社会保险和商业保险成为必然选择，传统家庭的养老观念将被依靠社会保险和商业保险的意识所取代。（４）人口职业结构。在职者比非在职者生活的社会化程度高易接受保险；从事现代职业者比从事传统职业者更容易接受保险；（５）其他：人口中的其他因素，如人口分布、教育程度和民族与宗教、文化等都会引起消费需求和购买行为的差异。3如何理解现实保险需求和潜在保险需要二者之间的关系？

（１）区别：现实需求是指人们已经意识到的并有保险购买愿望，又有支付能力的保险需求；潜在保险需求是指人们在未来时期内尚可能产生的保险需求。（２）潜在保险需求是现实保险需求的基础，现实需求是由潜在需求发展而来的；潜在的需求在一定条件下可以转化为现实的保险需求。4如何进行保险市场的细分？

（１）选择保险企业的产品市场范围；（２）分析市场范围内所有潜在消费者的全部保险需求；（３）分析可能存在的细分市场；（４）分析需求的重要性，对各个细分市场都是重要的因素要加以剔除；（５）确定细分市场的名称；（６）深入了解各个可能存在的细分市场；（７）把各个细分市场与人口地区分布相联系，分析各细分市场的规模。5.影响消费者购买行为的主要因素有哪些？。

文化因素、社会因素、个人因素、心理因素、环境因素

6、市场营销观念的核心特征是什么？

（1）、顾客至上。顾客至上也可以说成以消费者为中心，以满足消费者的需求为出发点和归宿，企业经营活动是围绕着顾客而进行的。（2）、竞争优势。与以往的只注重追求销售数量、销售金额的观点不同，营销观念强调注重企业的长远利益，即获取长期的最大限度的利润。为此，企业除了制定正确的竞争策略外，还应从各个方面不断提升自己的综合实力，包括员工素质、资金实力、创新能力等。（3）、整体营销。企业在营销过程中应从各个方面去满足顾客的需要，诸如进行市场调研、开发新产品、建立分销渠道、提供售后服务等。同时也要求企业各个职能部门包括市场开发部门、财务部门、人力资源 本文来自 范文大全网 http://，转载请保留此标记。管理部门、企划部门、营销部门等，在一切都是为了满足顾客需求、为了实现企业目标这一大前提下相互配合，充分发挥企业整体营销的功能。

7、股份保险公司与相互保险公司的区别是什么？

从企业主体上看，股份保险公司由股东组成，相互保险公司由社员组成；股份保险公司的股东并不限于保险加人者，而相互保险公司的社员与保险加人者为同一人。从权力机关上看，股份公司为股东大会，相互保险公司为社员大会；股份保险公司的董事限于股东，相互保险公司的理事并不以社员为限。从经营资金上看，股份公司的资金来源于股东，相互保险公司的资金来源于社员。从保险费的形式看，股份保险公司采取确定保险费，剩余时计人营业利益，不足时由股东设法填补，相互保险公司资金剩余时分别摊还，不足时向社员征收。从保险契约性质看，股份保险公司的契约属商业行为，对其营业课以税款，相互保险公司属非盈利性质，故免除营业所得税。从利益处理看，股份公司股东对利益有全权处理权，相互保险公司的剩余须先支付后，其余方可由社员享受。

8、保险商品的不可分离性对保险商品营销的影响主要表现在哪些方面？

首先，保险人或其代理人在保险商品的生产中互相影响，从而对保险商品质量的好坏共同发生作用，投保人的知识、水平与爱好以及对保险的认识等会直接影响保险商品的效应；其次，在许多情况下，投保人对保险人是有选择和偏爱的，当众多投保人对同一保险人产生偏爱时，会造成保险商品供不应求的现象，而保险人却难以很快改变这种情况；再次，由于保险商品的生产与消费必须同时同地进行，保险公司通常不能同时在许多市场上出售自己的商品，这就在一定程度上限制了保险市场的规模和范围。比如，在河流多、降雨多的地区好销的洪灾保险，在河流少、降雨少的地区销售机会并不多。

9．顾客流失的原因有哪些？

(1)企业售后服务不善。售后服务是指售出保险商品后保险公司提供的服务，主要内容有理赔服务、附加价值服务、契约保全服务和咨询服务等。其中的理赔服务居于核心地位，因为顾客购买保险的根本目的就是一旦出险即可得到保险公司的赔付。所以，这一服务稍有欠缺，就会导致顾客的严重不满。

(2)未能向顾客提供个性化的、竞争对手不易模仿的保险产品和服务。个性化的服务将会使竞争对手很难撼动企业与顾客之间业已形成的默契，也将使顾客认识到，如果轻易地改变所选择的保险公司将付出较大的“转换成本”，即顾客转移购买对象要付出代价。如果竞争对手采用低价格竞争策略，个性化服务可使企业通过非价格竞争与顾客加强合作关系，如果竞争对手无法提供相同的产品和服务，顾客就不会购买竞争对手的廉价产品和服务。相反，如果企业忽视这一差异性的重要性，加之其他方面的欠缺，则原有的顾客可能流失。

(3)缺乏细致的顾客研究，未能正确地对待顾客的抱怨。如果企业缺乏这方面的调查研究，则很难及时发现并消除这些抱怨。顾客抱怨实际上也是一种反馈，一旦企业接受了这种反馈，使顾客们的问题得以解决，他们就更倾向于购买本企业的保险产品，而仍然得不到满足的顾客将会选择其他企业的保险产品。

10、保险公司的市场定位工作可分为哪些步骤？（1）、明确可利用的竞争优势。保险市场上可利用的竞争优势

有两种类型：一是在同样条件下比竞争者定出更低的费率；二是提供更多的特色险种和优质的保险服务以满足消费者的特殊需要。在第二种情况下，保险公司则应努力发展特殊险种，提供全方位的保险服务。对于前者，应该看到保险费率的厘定是依据风险发生的频率以及保险公司的经营情况进行的，不能随意降低。因此，保险公司高 层次的竞争优势应放在后者上。（2）、正确选择竞争优势。保险公司在多种竞争优势并存的情况下，要运用一定的方法评估选择，准确选择最适合企业的竞争优势加以开发。因为有些优势过小而开发成本高，或与公司的形象不一致。例如，有些新的保险公司，机构少，人员精干，经营成本低，可以选择低费率的策略去战胜竞争对手。有些保险公司经营成本高，就只有选择开发新险种和提高服务质量的竞争优势。（3）、宣传竞争优势。保险公司必须采取具体方法建立自己的竞争优势，并大力进行广告宣传，因为保险公司的竞争优势不会自动在市场上显示出来。如果某家保险公司要建立服务竞争优势，就应该大量招聘代理人，严格加以培训，通过这些人的工作来展示公司的服务理念，将公司的定位观念准确地传播给潜在的保险购买者。

五、论述题

1、保险经纪人的法律特征及地位是什么？

(1)保险经纪是由民法调整的民事法律行为。与保险代理相同的是，保险经纪也是由民法调整的民事法律行为，因为保险经纪行为类似民事法律行为中的居间行为，即为委托人提供签订合同的帮助，或充当介绍人收取报酬。保险经纪人的介绍活动正是为了促使投保人和保险人之间订立保险合同，并为此创造条件，达成协议。保险经纪人可以参加双方当事人对保险合同的商定，但不参加保险合同的订立，因而保险经纪人不是保险合同的当事人，也不是任何一方的代理人，而是居于保险合同当事人之间起媒介作用的中间人。与一般中间人不同的是，一般中间人的报酬由委托人支付，而根据国际惯例，保险经纪人向保险人收取佣金。保险经纪活动也必须遵循民法的基本原则，如自愿、诚信、不损害委托人和保险人的合法权益等。

(2)保险经纪是以独立的名义进行的中介活动。与保险代理人不同的是，保险经纪人是以自己的名义进行保险中介服务，它不依附于某一个固定的法人或自然人，而是具有独立法律地位的单位。它要有一定的条件和资格，有一定的资金作为保证金，并能以自己的名义享有民事权利，承担民事义务。

(3)保险经纪人因过错，给投保人、被保险人造成的经济损失由自己承担法律后果。这是因为保险经纪人是以独立的名义而不是以委托人的名义从事中介活动。如果保险经纪人在办

理保险业务过程中由于过失或故意行为造成了对委托人利益的损害，法律后果自然应由其本人承担，这也就是保险经纪人的责任自负原则。

(4)保险经纪是基于投保人利益的中介行为。与保险代理人不同的是，保险代理是代理保险人利益的中介行为，而保险经纪是基于投保人利益的中介行为，不是“代表”。因为保险经纪人是受投保人委托，为投保人提供有关保险人的业务情况、资信背景等重要资料，并设计最佳保险方案，联系双方洽谈订立保险合同事宜，起着穿针引线的搭桥作用，并不是大包大揽亲自代理投保人签约。这是有别于保险代理人以保险人的名义与投保人签订保险合同的中介活动的。(5)保险经纪具有独立代理制度的某些特征。与保险代理相似的是，保险经纪制度类似保险代理制度中的独立代理制度。独立代理制度是与直属或独家代理制相对而言的一种代理制度。保险经纪人具有独立的法律地位，它能够同时受聘于多家保险公司，所争取到的业务可自行选择向哪家保险公司投保。在这点上，保险经纪人与独立代理人十分相似。可以说，独立代理人是保险代理人向保险经纪人过渡的中间形式。

2、试述保险营销决策的程序

既然决策是一个提出问题、分析问题和解决问题的系统分析过程，因此，要作出正确的决策，就必须遵循现行的决策程序。其基本步骤是：

（1）、调查营销环境。我们既要对保险公司外部环境进行调查研究，也要对其内部环境进行调查研究，分析保险公司面临的发展机会和威胁，以激发保险公司在竞争中的优势和劣势。（2）、确定营销目标。确定营销目标，就是要确定保险营销决策要解决的问题所要达到的目的。一家保险公司在一定时期内，要达到什么样的经营目标，决策者都要十分明确。（3）、研究制定可执行的营销方案。可行性方案是指能够解决保险公司某一经营问题，保证决策目标实现，具备实施条件的决策备选方案。拟定这种方案时要注意发现新问题，研究新问题，而且要根据营销目标拟定多个备选方案。（4）、评价和选择最佳方案。对拟定的多个备选方案进行全面评价，从中选出一个最佳方案。要注意最佳方案并不是十全十美的方案，因此，要认真估计营销形式的变化和方案在执行中可能出现的问题。（5）、落实与修正营销决策。选定决策方案后就应付诸实施。决策者要将决策方案、内容落实到有关责任部门和人员，制定实施决策的规则和时间要求。但在决策方案实施过程中，还要建立信息反馈制度，将实施结果与预期目标进行比较，发现问题，查明原因，及时修改，保证决策目标的实现。3论述制定企业营销战略的意义。（1）．企业营销战略是企业生存和发展的根本保证（2）．企业营销战略使企业的市场经营活动有整体的规划和统一的安排（3）．企业营销战略提高了企业对资源利用的效率（4）．企业营销战略增强了企业活动的稳定性（5）．企业营销战略是企业参加市场竞争的有力武器（6）．企业营销战略是企业职工参与管理的重要途径

4、保险营销具有哪些特点？结合工作实际谈谈自己是如何看待这些特点的？（１）主动性营销（２）以人为本的营销（３）注重关系营销 1、20世纪90年代初中国的寿险公司纷纷推出针对少年儿童的保险产品，如中保人寿的“66鸿运”、平安的“小儿终身平安”、友邦的“英才”、中宏的“儿童康宁”等等，一段时期内，这些产品在市场上非常热销，以至于成为各家寿险公司业务的主要增长点。这一现象引起保险理论界和媒介的关注，媒介称“中国保险业爱唱儿歌”。请分析寿险公司推出这类寿险产品是否合理？理由。

（１）合理，根据儿童的特点和中国的现状，从产品的特点和中国家庭现在的情况进行分析，独生子女多，子女宝贵等，根据国民经济的发展，带来了强大的市场购买力，并结合市场需求和消费者需求进行分析。

（２）选择高收入人群做为目标市场，看中了他们的市场购买力，进行了很好的市场细分，并且以差异化营销的目标市场来做的，是适应市场需求的。

2、袁一平是日本著名的保险营销员，被称为“推销之神”，有一天，他搭计程车去办事，车子在十字路口被红灯拦住听了下来，紧随其后的一辆黑色轿车也停了下来，与袁一平的车子并列。袁一平转头看那部豪华的轿车，看见后座上坐着一位头发斑白，颇有气派的绅士，他闭目养神。红灯转绿，那部黑色轿车飞奔而前，袁一平立刻掏出笔记下了车牌号码。通过调查，发现这个车子是一家私用车，而那老者就是一家著名企业的老总，紧接着袁一平进行了多次拜访，了解这个董事长，并最后签下了一份大额保单。

请分析袁一平这位优秀的保险营销员所具备的素质。

7.汽车营销色彩也疯狂 篇七

色彩是一把打开消费者心灵的钥匙。好的色彩不仅可以向消费者传达商品的信息,而且能吸引消费者的目光。美国流行色彩研究中心的一项调查表明,人们在挑选商品的时候存在一个“7秒钟定律”:面对琳琅满目的商品,人们只需7秒钟就可以确定对这些商品是否感兴趣。在这短暂而关键的7秒钟内,色彩的作用占到67%,成为决定人们对商品好恶的重要因素。同样,日本立邦涂料有限公司设计中心最新研究也发现,在不增加成本的前提下,成功的色彩设计可以为产品增加15%~30%的附加值。

颜色是购买的第一要素,在汽车领域也是一样。在国际上,汽车公司每年都推出不同的色彩产品,他们这种色彩方案的推出绝不是根据产品设计者的个人偏好,而是根据对色彩流行趋势不断分析而确立各自的色彩方案。在通用汽车公司的设计部门,有一个高度专业化的小组,他们的工作就是预测颜色的流行趋势,通过对通俗文化、经济趋势以及其他行业消费模式的研究,对汽车色彩的流行趋势作出判断。奥迪公司对于汽车颜色的设计也很小心仔细:每年在委托英国环球色彩公司来做汽车产品整体设计时,先由奥迪公司选好准备推出的汽车款式,环球色彩公司提供10种到20种颜色,再由奥迪公司来确定设计不同颜色的汽车。德国大众历久弥新的经典款“新甲壳虫”为了体现其引领时尚潮流的文化理念,设计出落日橘、炫目银、太空绿、阿拉斯加绿、急速蓝、皇家海军蓝、魔力蓝等近20种颜色。

色彩除了可以吸引消费者眼球外,还能影响汽车价格。目前在国际上,色彩因素成为影响汽车销售指标的三大因素之一,即使是同一品牌、同一款车,颜色不同也可能导致很高的产品差价。在“汽车王国”德国,因色彩不同导致的汽车价差更可多达300欧元。

目前通用汽车和其他汽车公司一起都在努力开发高科技含量的末道漆工艺,因为这种工艺能让汽车更加好看,在未来也会成为最流行的汽车涂装工艺。通用汽车公司的做法是在车身涂料中加入微小的金属片,这样,车身在不同角度光线下会呈现不同的颜色。这一技术首先应用在凯迪拉克新款DTS轿车上,该款车的钛灰色在不同角度会呈现出绿色或者紫罗兰色。尽管这种涂装工艺导致车价会贵大约1000美元,但是钛灰色的DTS轿车在该款车的总销量中占了9%,而普通灰色的只占6%。

大众公司也成功推出了自己的“立体色彩营销”方案:经济型轿车市场定位在普通收入的消费者,由于这个价格区间的目标消费群体数量最庞大,大众汽车制定了尽可能丰富的备选颜色,主要为鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩;中档车型已逐渐融入了商务用途,颜色过于鲜艳自然与场合不相匹配,因此所选颜色应比一般经济型轿车略有收敛,但又不宜过分凝重,如深绿等色彩;而高档车一般集家用、商用于一身,所以颜色比较沉稳,以黑、白、银色为主。

颜色是购买的第一要素,在汽车领域也是一样。虽然中国过去对这方面不太注意,强调的是汽车的功能和性能。但随着汽车从一种高端、身份的象征和实用的工具逐渐转变成大众、时尚的产品以后,颜色的重要性就越来越突出。因此目前国内有很多汽车制造商都请国外设计公司做相关的色彩设计,如国内的吉利公司对色彩市场就特别地重视,特别强调通过色彩来推动吉利这个品牌。吉利控股集团最早于2003年在北京推出吉利豪情色彩系列轿车,他们的说法是,让中国人的汽车梦变得色彩斑斓。更重要的是,企业把颜色与消费者对人生的态度、对生活的理解联系起来,这正与追求个性、强调自我的新世纪人生理念契合。纯正的红、润爽的绿和湛透的蓝,正是魅力生活中三种主流颜色。红色代表了投身火热生活的激情,绿色反映了青春的活力与自由,而蓝色则会为那些沉静内敛的青年才俊所喜爱。他们把这一行动称做“色彩营销”理念。吉利控股集团董事长李书福认为,豪情色彩将为中国汽车市场带来长久等待的靓色,也将成为吉利进一步巩固和提高业界地位的助推器。当然这也是他们的一个策略。应该说现在很多国内汽车企业已经意识到汽车色彩这个问题的重要性,也正在推出原创的具有中国特色的汽车颜色。目前在国内,已经有很多汽车企业开始实施其品牌的色彩营销战略。比如,上海大众POLO、奇瑞QQ的车贴创意设计大赛,让色彩的运用进一步演化成一种汽车文化。还有一些汽车品牌,尝试将车身色彩与内饰色彩相互统一,希望能够重新诠释车辆色彩的涵义,这或许会成为汽车行业进入个性化生产的一个前兆。

8.汽车视频营销策略 篇八

随着网络媒体的发展以及web2.0的广泛运用，汽车视频短片这种广告模式在网络上喷薄而出。从奢侈品牌宝马、保时捷、奥迪、兰博基尼到马自达、本田以及东风、奇瑞……世界范围内的大小厂商和品牌纷纷试水网络视频短片营销。

汽车视频短片是介于汽车视频广告与视频短剧之间的一种“视频自助餐”式短片。汽车视频短片往往出自“民间”，或许不高雅，拍摄效果也不专业，但是贴近生活，有平民情调。无论是剧本的创作、演员的选择、拍摄的设备与后期的制作，都很平民化。正是这种草根性使汽车视频短片的创作与传播都更加便利，使参与汽车视频短片创作、表演、制作以及发布、传播的人更多更广，草根性搭建了汽车企业口碑营销的广阔舞台。

汽车视频营销的“点”状传播

2001年，宝马汽车率先试水网络视频营销。宝马北美汽车公司成立宝马电影网站作为其产品宣传的全新平台，率先整合网络媒体资源进行电影营销，集结了八位世界级一流导演，拍摄八部超炫的网络广告短片。

宝马网络电影很好地实现了品牌信息的植入和产品特性的演绎，但是其“大导演+大制作”的运作模式为其他品牌的进入设置了过高的门槛，而且这种网络电影和电视广告一样依然是完全的“品牌导向型”传播，尽管人们会因为其是大导演制作或故事情节吸引而热捧其网络电影，但是从视频内容本质上说这只是单纯的广告传播。

如果说宝马网络电影开启了汽车网络视频营销的新时代，那么web2.0视频共享平台的出现以及web2.0信息环境下的草根崛起为汽车视频营销“走人寻常百姓家”起到了推波助澜的作用，开启了汽车视频营销的盛世。

该阶段的汽车视频主要有以下特点：1商业信息的淡化，通过娱乐性和故事性吸引受众的注意力；2视频拍摄制作的草根性，拍摄设备简单，制作粗糙；3视频内容的病毒性得到强化，有效激发了受众参与传播，实现视频的蔓延扩散。

视频的目的是为了传递品牌信息，其视频拍摄制作、视频内容都具有良好的网络病毒性，为其在网络的传播蔓延预埋了导线。但是从品牌营销传播的目标来说，这一时期的病毒视频主要集中表现产品的某一特性，并不能为受众全面了解汽车的特性提供全方位的支撑，尽管汽车病毒视频创造了汽车视频营销的盛世，但是从营销传播性质来说，病毒视频依然只是“点”状的传播，并未给品牌带来全“面”的品牌演绎。

汽车视频营销的全面整合

新浪汽车频道推出的情景试车，更加重视用户的体验感与个性意识，把交互式的网络营销进一步深化，形成了以产品为主线，体验为重点，广泛的信息资源库和信息搜索为一体的体系，确立了更强大、更互动、更显著的传播理念。

情景试车不再是单独的一个视频短片，结合图、文、声、画，把汽车的参数、美文、视频故事以及图片、上市报道等组合在一个专题之下，形成了丰富的信息，真是“人在车中，车在生活中”。

以“新天籁”为例，视频短片讲述了这样一个故事：女孩的耳朵听不见，她在网上认识了峰，他们相爱了，也见面了，乘着天籁，两人享受着幸福而忧伤的时光，但是女孩最终因为自己的缺陷没有接受峰，在经过了漫长的等待之后，两人终于又在一起了，他们驾驶着天籁，开在幸福的路上。

故事主角在车内的活动构成了故事的主体，在这个过程中，反复展现了天籁的漂亮外观以及内部结构，比如前大灯、仪表盘、导航、驾驶席座椅、后排设计、无钥匙启动系统等，对天籁做了全方位的展示，把对车的展示与对两人情感描述融合得恰到好处。

在通过视频表现汽车的品牌内涵、产品特性的同时，还通过图片、汽车参数介绍、车型介绍等栏目对天籁产品进行了全方位的展示和介绍，为受众全方位了解天籁汽车产品提供了良好的整合平台。

汽车视频短片战略与战术的统一

汽车视频短片在质量、创意、资金投入以及媒体投放上都无法与汽车广告相比，所以好的汽车视频短片应该寻找到一个适合生存的范围与环境。视频短片要有助于品牌信息的传达，有效服务品牌发展战略，实现品牌形象的塑造和产品销量的提升。

一、契合受众信息消费习惯

汽车视频短片的营销目的是为了把受众转变为消费者。汽车视频短片的诞生是消费者的需要带来的联动效应，不同于传统媒体广告，也不同于一般的网络视频广告，网络视频短片以草根形式出现，其最大的卖点正是非权威性和草根性。视频短片要想取得理想效果，首先内容要比较草根。其次要贴近生活，尽量使“人在车中，车在生活中，用有趣创造有效的传播”。最后，内容要简单。网民的阅读习惯正在向“浅阅读”转移。从传统阅读到“浅阅读”，标志着人们的阅读需求正在转向轻松、轻快、轻灵的阅读氛围。汽车视频短片的要点就是简单的诠释信息。

二、优化汽车营销ROI

网络在某种程度上的无限性，使网络视频短片弥补了传统媒体广告资源不足的缺点。网络汽车短片相比传统媒体广告而言，其明显的缺点是作品浏览量少，受众分散。虽然网络视频短片受众不集中，效果也有限，但其低廉的制作价格可以造成短片创造的扩大化。厂商把远低于传统广告投放费用的资金投入到汽车视频短片领域，就可以做出相当数量的短片。多一个成品多一个机会，下一个成品就可能带来成功。

这种新的营销手段，既缩减了开支又因为其低成本营销降低了汽车企业的经济压力，值得汽车厂商尝试。

三、扩展载体与传播渠道

汽车视频短片还应该不断地寻找更适合的载体。汽车视频短片出现在P2P网站，比如青娱乐、优酷。但是厂商们不满足于此，他们不断地寻找新的载体。比如，雪佛兰针对其产品特性和社会热点，在网络电视悠视网热度最高的电影频道采取视频前loading和视频走马灯两种方式进行传播。消费者新的信息接触点的把握是厂商与品牌发展的前提，所有的汽车视频短片都要考虑到消费者的需求，创造更适合消费者的东西。

网络汽车视频短片是网络媒体发展和营销理念发展的产物。对与汽车厂家来说，汽车视频短片是在网络时代传递品牌信息的一种有效形式；从品牌运动战略层面来说，视频营销只是汽车营销的一种战术，未来有效发挥视频营销的能量，必须在品牌营销总体战略的指导下，有效运用视频营销战术服务品牌营销战略，实现品牌形象的提升和销量的增长。