大修管理手册

大修管理手册（共9篇）

1.大修管理手册 篇一

大修安全管理规定

1． 主体内容及适用范围

1.1 本制度规定了机组大修时安全管理的措施、内容要求。

1.2 本制度适用于参加机组检修的所有人员(包括本厂员工及承包本厂检修工程的外包单位和临时工)。

1.3 本制度同样适用于机组的中修、小修、临修和检修。2． 总的要求

2.1 凡参加检修工作的人员，必须认真学习并执行《电业安全工作规程》、安全文明作业、本厂的工作票管理制度，严格执行工作许可制度、工作监护制度、工作票终结制度、操作票管理制度和各项安全管理标准、规定。

2.2 在设备检修开工前将合格的工作票送交运行专工，专工审阅签字后，运行人员严格履行工作票制度并做好安全措施。检修工作开始前，工作票许可人和工作票负责人共同到现场检查安全措施确已正确执行，方可开始工作；严禁无票工作和停电、送电。

2.3 进入生产现场的人员必须戴安全帽和按规定着装。禁止穿高跟鞋进入现场，女员工长发必须盘在工作帽内。工作人员做接触高温物体的工作时，应戴手套和穿专用的防护工作服。2.4 使用可燃物品人员，必须熟悉这些材料的特性及防火防爆规定。

2.5 汽机厂房天车必须在大修前按规定检查检修，保护装置应齐全灵活可靠，司机必须由考试合格的人员担任，持证上岗。较大物件的起重或搬运应制定可行的方案和安全措施，指挥人员应经验丰富，胜任工作。

2.6 其他起重机构、电动葫芦、行车等要安排专人操作，操作人员要持证上岗。2.7 现场使用的检修电源箱要安装漏电保护器，在金属容器内工作时，行灯电压不超过12V，必须使用24V以下的电气工具。否则使用Ⅱ类电动工具，并装设额定电流不大于15毫安、动作时间不大于0.1秒的漏电保护器，并设专人在外不间断的监护。漏电保护器、电源连接器、开关等放在容器外。易燃易爆、尘、毒、放射源等容器，应定出特殊的安全措施。2.8 检修中需要拆除电缆封堵及阻火隔断时，应提出申请报到大修指挥组、安全组征得同意，待工作完毕后应由原拆除部门人员负责安排封堵。

2.9 做好现场的安全保卫工作，凡参加汽机揭、扣缸的检修人员一律配戴许可证，检修现场要用围栏围住，无关人员禁止入内。

2.10作好修前的安全教育，修前对所有生产人员进行一次安规考试。对工作票负责人、许可人、签发人进行考试，并公布三种人名单。3． 工作现场安全管理

3.1 检修现场应保持清洁整齐，做到“三无”(无油迹、无积水、无积灰)，“三齐”(拆下零件堆放整齐，工器具摆放整齐，材料备品堆放整齐),“三不乱”(电源不乱拉、管道不乱放、杂物不乱丢)。

3.2 检修时取下的盖板、栏杆必须作好临时安全措施，工作结束立即恢复原状，临时打的孔洞应设立标志和围栏，施工结束后必须恢复原状。

3.3 门口、通道、楼梯和平台等处不准堆放杂物，以免阻碍通行，地板上临时放有容易使人绊跌的物件时，必须放置明显的警告牌，地面上的灰浆油污，应及时清理以防滑跌。3.4 拆卸下来的设备部件不得直接放在格栅板上，防止高空落下伤人和损害设备。

3.5 加强现场安全保卫和防火工作，检修现场禁止存放易燃易爆物品，禁止使用汽油清洗零部件及设备。用过的油棉纱应放在铁桶内，每天工作结束时倒在指定地点。3.6 检修现场动火工作必须执行明火作业票制度。氢区、油系统需动火，应办理动火工作票，氢区动火前还应检测氢气浓度，确认无误后方可动火。4． 高空作业措施

4.1 担任高空作业人员必须身体健康，身体状况不宜从事高空作业者禁止高空作业。

4.2 高空作业人员必须戴安全帽，佩带安全带。安全带使用前应经实验合格方可使用。安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上。4.3 施工时应尽量避免上下同时交叉作业，当上下交叉作业不可避免时应作好防止高空摔跌和高空落物的安全措施(如临时围栏、临时顶棚等)，必要时可暂停一方的作业，以确保人身和设备安全。

4.4 高空作业搭建的脚手架应符合安规规定，并在脚手架的醒目处挂上《脚手架合格证》，脚手架的护网、脚手板、警告牌、护栏等安全设施同时实施、同时验收，检修工作负责人每日应检查所使用的脚手架、脚手板绑扎是否完好。梯子的使用应符合《安规》要求。5． 容器内部作业的规定

5.1 进入容器、烟风道内检修必须办理工作票，在容器、槽箱内进行工作的人员，应根据具体工作性质事先学习各项注意事项，防止气体中毒、窒息。工作人员不得少于两人，其中一人在外面监护，监护人不准同时担任其他工作。

5.2 在容器内衬易燃、涂漆、刷环氧玻璃钢时，应打开入口门及管道阀门，并进行通风，但严禁向内部输送氧气，工作场所应配备灭火器和干砂，严禁明火。

5.3 在容器内工作的人员，应按规定着装，带入容器内的物品必须清点、登记，出来时必须检查清楚，防止零星物品落入容器内。5.4 容器内作业中途中断工作时，必须对容器所打开的入口门处张贴封条，或派人值班监护。5.5 容器内作业至终止时，检修工作负责人应清点人员、工具，检查无误后方可关闭入口门。5.6 需在容器内进行焊接工作(如汽包、凝汽器、除氧器、扩容器、油箱等)电焊机必须放在容器外面，并有良好的接地装置。电焊钳必须绝缘良好，在焊接工作中应有专人监护开关，同时应注意电焊产生的火星点燃焊接周围电线、油漆、木板等易燃的防火工作；无证人员不准进行焊接工作。

6． 防爆、防火、防人身伤害

6.1 转动机械在检修前应作好防止转动的安全措施，如切断电源、风源、水源、汽源等，有关阀门、刀闸都应关闭(氢气母管在隔离中还应加堵板)；并挂警告牌。

6.2 检修工作原则上自上而下进行，避免上下层交叉作业，如需交叉作业相互应做好联系工作，同时必须装设安全网。

6.3 转动机械检修工作结束，应将转动部位防护装置恢复原状，否则不准启动。

6.4 设备吊装而临时打开的孔洞，在设备吊完后，应及时将孔洞恢复原状，以防他人误落受伤。

6.5 磨煤机检修前，应将给煤机上的煤用完，磨煤机筒内有残余煤粉时，严禁使用电、气焊作业，防止煤粉着火和爆炸伤人。

6.6 制粉设备、除尘设备检修工作开始前，需将有关设备内部积粉、尘完全清除，并与有关的制粉系统、除尘系统可靠的隔绝，如需进入内部工作时，需将有关人孔门完全打开(必要时打开防爆门)，以加强通风。铲除制粉系统内的积粉，应使用铜制或铝制工具，防止产生火花。

6.7 在炉膛内焊、割工作时，应有专人负责定时检查安全执行情况，防止因电、气焊工作时所产生的火星溅落在炉膛内脚手架上造成着火燃烧。每次工作完毕后应有专人检查炉内是否留有火种，防止火灾事故。

6.8 检修设备与运行设备连通管道上的阀门应关闭，并醒目的挂上安全标示牌，并加锁，防止误动设备或阀门损坏和伤害人员的事故发生。7． 检修期间设备停电及送电试运规定 7.1 设备检修停电严格遵守操作票和工作票规定。

7.2 设备检修后进行转动试验，按《设备试运工作程序》执行。8． 检修期间安全管理要求

8.1 部门、班组在机组大修期间应按时进行安全活动，每天召开班前会，做到在布置、检查检修工作的同时，布置、检查安全工作。

8.2 各部门、班组和外包单位要加强对员工的安全教育，认真开展反“三违”活动，对习惯性违章要做到发现一起，纠正一起，考核一起，及时纠正不良行为，杜绝习惯性违章，确保大修安全。

8.3 在机组大修中，对重要工序要制定详细的安全技术措施，要安排专人作现场监护，防止发生事故。

8.4 加强对外包队伍和临时工的安全管理，做到谁用工、谁管理，在安全上与本公司人员同样管理，同样考核，厂部和部门领导、安监人员、部门安全主管有权制止任何“三违”现象，有权停止其工作，并按有关规定进行处罚。

8.5 发生不安全情况，所在单位及时向安全组报告，并按“三不放过”原则进行分析和处理。9． 大修前安全工器具准备和检查

9.1 汽机房天车及其他起重设备进行试验检查。9.2 电梯检查。

9.3 安全带、白棕绳、钢丝绳、千斤顶、手拉葫芦、电气安全用具等进行检查试验合格后方可使用。

9.4 应配备足够的漏电保护器和行灯变压器。9.5 检修现场要配备足够的消防灭火器材。

10．安全组应对执行情况进行抽查和考核，及时提出整改意见。

安全考核按公司有关考核规定执行。

2.大修管理手册 篇二

生产线设备大修是一项复杂的系统工程, 检修时点多面广、作业难度大, 为确保安全、质量和进度, 需进行科学组织与高效管理。鄂州球团厂一期球团生产线于2005年12月投产, 年生产氧化球团矿500万t, 在经过了5年多的连续运行后, 于2010年底首次实施全线设备大修, 历时32天, 检修项目1300余项, 各类参修队伍26家, 共3000余人。工厂经过科学组织和周密安排, 最终比计划工期提前3天顺利投产, 实现了检修工程零伤害的管理目标。笔者总结了如下大修经验及需注意的问题, 供同行参考。

二、检修准备

1. 做好组织落实工作

设备作为钢铁工业生产的物质基础, 大修成败直接影响着球团厂未来的生产和经营。设备大修不仅是一项系统性很强的工作, 而且涉及安全、生产、财务、物资供应、工程、消防保卫等, 仅依靠某个部门是无法完成的。既要得到主要领导的高度重视, 统一思想和科学部署, 全力推动各项工作有序开展。还要组织好大修中的一系列工作, 如由主管检修的科室定期主持召开大修推进会议, 主管厂领导和相关部门参加, 有计划的布置落实各项工作。

2. 科学编制检修计划

检修计划编制应以对设备运行状况的全面准确把握为前提, 应力求科学合理, 避免人力与财力资源的浪费。考虑到物资采购、制造周期和财务方面的原因, 工厂提前18个月就开始着手组织编制, 并依据设备运行状况等不断修订完善。对于平时可以通过定修予以处理的, 或必须在大修前完成的项目, 应从大修项目计划中剔除。为节约大修时间和便于集中处理重大检修项目, 此前应完成的项目计划, 均应在大修前完成。

3. 保证物资供应

物资供应普遍存在着招标采购和制造周期较长的问题, 一些进口备件常因各种原因造成供货周期过长。因此, 为保证检修进度应依据大修计划及早申报物资采购计划, 确保按时到货。同时应严把到货物资质量关, 杜绝发生备件、材料质量事故。对于涉及安全的特殊物资, 如柴油、氧气、乙炔气等, 应事先与供货商沟通并提前做好储备。大修后期的烘窑试车阶段, 需大量使用煤、电和天然气, 均应提前与相关单位沟通, 做好计划安排, 确保能源按时供应。由于大修耗用的物资费用巨大, 应提前做好物资消耗预估和费用预算工作, 应依据现场实际检修需要和费用控制目标, 合理审减检修项目, 减少物资消耗。组织好招议标工作, 在保证质量前提下尽量降低供货价格。

4. 选好检修队伍

在检修队伍选择上主要是通过招议标的形式, 对检修单位的安全资质、人员配置、技术实力、经验业绩、工作质量、费用报价等进行综合评比, 选定信誉好、技术过硬的队伍。对于特殊设备的检修, 如天然气阀组管道、天车、抓斗吊、电梯、压力容器、铁路机车及其通信设施等, 应严格按照国家和行业法规中的有关规定, 选用具有相关专业施工资质的单位。在发放的检修邀标函上要明确告知, 所有参修队伍必须是本部人员, 严禁分包或转包。在与检修单位签订合同时, 上述要求要在合同中明确规定。检修人员的详细信息应提前以书面形式报与厂方, 待审核通过后方可办理识别牌和进厂手续。

5. 严审施工方案

施工方案是检修工作大纲, 应做到实用、准确、全面及有效发挥作用, 确保检修安全、进度和质量。方案应包括:编制依据、检修内容、技术保障、人力组织、工机具配置、材料准备、各项检修的具体步骤、技术标准、三保 (安全、质量和进度) 措施和制度、安全和质量控制网络图、施工进度计划及网络图。高质量施工方案的编制取决于对现场设备的结构原理、技术参数标准和检修内容的全面了解与掌握, 施工单位的技术和管理人员应在检修前接受厂方的安全和技术交底, 全面收集相关检修信息和资料。为确保施工方案质量, 厂方应组织相关专业人员对方案内容逐项进行会审, 并依据审定结果编制系统检修进度网络图, 在检修前下发执行。

6. 制定安全措施

安全是检修的生命线, 要牢固树立安全第一的思想, 并贯彻到每一个环节中。施工单位应依据检修计划编制安全施工措施及方案, 建立安全管理机构和网络。针对每项检修内容都要开展危险因素辨识、制定措施和形成安全对策表。对可能发生的突发性安全事故要编制安全防控预案。厂方应对安全方案内容逐项进行会审, 在检修前对施工单位相关人员进行安全培训和考试。

7. 建立激励与约束机制

除了在安全、进度和质量方面制定严格的考核细则外, 对施工单位项目负责人还实行了风险抵押的管理方式, 例如, 在圆满完成检修任务时, 可获得厂方给予的风险收益奖励基金, 反之会受到相关处罚。为确保考核措施能充分发挥作用, 开工前施工单位需依据合同标的额向厂方缴纳一定比例的保证金, 当安全、进度、质量等违反了考核细则与条款时, 所处罚金从保证金中扣除。

8. 后勤保障工作到位

良好的后勤保障是搞好大规模检修的先决条件。几千人的参战队伍, 外来人员众多, 他们的食宿要妥善安排, 治安防盗工作要充分把关。由于检修过程中人员流量大, 大量物资被堆放在现场, 一旦发生被盗事件, 轻则造成经济损失, 重则会影响检修进度或导致项目无法进行。因此, 检修前应对检修人员进行详细登记注册、审核印发临时出入证件等。同时应增加保卫人员, 组建保卫巡逻队, 编制大修治安保卫临时条例, 做到全员参与, 确保大修期间的安全状况良好;由于检修现场需要临时配置大量电源箱, 应提前规划和及时配置到位;检修过程中产生的大量废旧物资, 如废钢铁, 耐材、皮带、废油等, 因作业现场空间有限, 应提前确定回收队伍, 随时做好废旧物资的处理工作。

三、检修施工管理

检修施工阶段是大修工作的中心环节, 直接决定着检修工作的成败。因此, 应从安全、进度和质量方面加大管控力度, 确保检修工程的平稳与高效开展。

1. 安全管理

由于检修项目流程复杂, 涉及到高空作业、受限空间作业、交叉作业、立体作业等多种情况, 为保证工期进度, 有些工程项目要每天24h不间断作业, 既要克服恶劣天气、晚间视线差等不利因素, 还要协调好各方面关系。为此, 安环部门每天要召开检修安全例会, 布置当天的安全事项, 通报每日安检情况。各检修单位的专职安全员要24h在现场值守, 厂方安全员24h在现场进行督察。每项检修任务的开工、试车、能源介质的停送等, 都要填写书面申请, 并依据危险级别经主管工程师、主管部门领导或厂长审批后, 方可进行。主管检修的部门应对检修单位进行书面安全交底, 下发危险作业安全措施对策表, 全面告知安全注意事项。检修单位应以检修小票的形式, 逐层进行内部安全交底, 做到人人心中有数, 做好防范措施。对于有交叉作业或立体作业的情况, 应组织相关单位签订检修互不伤害协议, 书面签字填写当班上下层作业安全确认表等。严格执行停送电制度, 实行停送电牌上锁制度, 确保交叉作业的安全。主管检修的领导要确保24h有人在现场带班。

2. 进度控制

如果不能在规定的工期内完成大修工程, 就会给企业造成巨大的经济损失。为此, 厂方将技术人员按所辖区域进行了分片包干, 合理划分包干区域和作息时间, 实行点对点管理, 确保全天候有人在现场进行跟踪控制。开好每天的检修平衡会, 布置当班重要工作和注意事项, 控制各单位进度, 解决存在的问题, 对工期滞后或存在施工质量问题的单位及时进行考评, 并将会议内容以纪要形式下发各单位。每天平衡会的频次应保证每班一次, 并选择在下一班作业前的2h进行。对于涉及多家单位的交叉或立体作业, 当施工存在干涉问题时, 应及时召开专题会进行平衡和协调。

3. 质量把关

质量检查采取的是施工单位自检和厂方人员检查相结合的方式。厂方除安排现场技术人员负责质量监督外, 还成立了专业质检队伍, 以协助技术人员做好质量控制点跟踪与检验。每个质量控制点在施工单位完成自检后, 必须以书面形式上报验收申请, 准确填报各种数据。在厂方验收合格后, 方可进入下一步工序。对于质检难度大、专业性强的检修, 应邀请设备制造厂家技术人员或质量监理到场指导, 协助完成质量验收工作。在大修过程中, 许多设备必须经解体或测量以后, 才能决定下一步的检修方案和施工要求。因此, 为确保检修质量, 采取的是全过程检验, 而且每天都有专人跟踪检修质量情况。

四、试车验收管理

1. 试车验收

试车一般分为单体空载试车、系统联动空载试车和系统联动重载试车。

(1) 单体空载试车重点是检验检修质量, 确认是否存在缺陷。由施工单位提出书面申请, 厂方区域技术人员主持, 生产岗位人员参加。在确认设备三清工作完成, 各项保护、润滑、冷却设施运行正常后, 送电试车, 运行时间应>8h。同时做好点巡检、定期记录各种参数等工作, 发现异常情况及时处理并重新试车。试车合格后, 由验收人员签字确认。

(2) 在单体试车全部完成后, 方可进入系统联动空载试车。重点是检验系统电气联锁状况, 确认电气检修质量。由于与生产、操作紧密相关, 因此应由生产部门组织, 设备和检修单位参加, 在确认各类保护设施正常投用、点巡检人员已经到位的情况下, 由中控室操作并开始试车, 试车时间应>4h。待各种隐患充分暴露并及时排除后, 再重新试车。试车合格后, 相关人员签字确认。

(3) 重载试车。因为重载试车是系统最脆弱的时候, 因此重载试车时间应>48h。施工单位应留有足够的巡检人员, 与生产岗位人员一起不间断的进行现场巡检, 及时发现、处理各种故障问题, 确保生产线能连续稳定运行。经过试车待生产线能够稳定运行并生产出合格产品后, 方能认定大修工作正式结束。

2. 信息统计与分析

依据PDCA的管理理念, 应对大修各阶段的工作进行认真总结: (1) 将大修信息及时记录到设备档案中, 对设备检修作业标准进行修改与完善, 对备件、材料等进行合理储备, 对具备修复价值的备件进行鉴定和修理。 (2) 及时搜集和总结在安全、进度和质量方面的方法与经验, 并进行汇总和固化, 以形成制度和习惯。 (3) 对存在的问题, 应研究制定解决方案, 避免再次发生。 (4) 对各类检修费用进行统计审核。对突破计划的部分, 要查找、分析原因和制定措施。为确保各类检修费用的真实合理, 所有检修合同在结算前必须经过相关部门的审计。

摘要：球团生产线设备大修是一项复杂的系统工程, 科学高效地组织管理是确保大修安全、进度和质量的关键。结合球团厂大修中的实际情况, 从三个方面介绍大修组织与管理应注意的问题。

3.大修外包工程安全管理办法 篇三

（草案）总则

1．1为搞好大修外包工程的安全，切实保障大修现场人身和设备安全以及生产机组的正常运行，根据国家有关法律、法规及原电力部有关规程，参照华能电力开发公司的一些做法，制定本办法。

1．2外包工程工作必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防止“以包代管”。

1．3公司总经理（安全第一责任人）对外包工程的全过程安全管理负领导责任。

1．4本办法适用于大修外包工程。1．5本办法解释权属公司安监部门。安全管理

2．1大修外包工程无论采取何种承包方式，都要签订承包合同，明确承包方施工现场安全负责人和公司现场安全负责人，明确双方安全责任。2．2健全对承包单位的资质审查制度。承包单位在签订承包合同前要填写申请登记表，内容包括：单位基本情况、业绩，到大修现场工作人员的基本情况、安全工器具清单、施工现场组织结构等。2．3公司应对承包单位进行资质审查，审查内容包括：①承包单位管理部门颁发的“三证”：施工（营业）执照、资质证书、法人资格证书或法人代表委托书。其资格和签约权限应与所承包的工程相适应。②承包单位备有满足工程需要、保证施工安全的机具，以及经劳动部门和有关技术检验部门检查合格的工器具及安全防护设施、安全用具。③承包单位负责人、工程技术人员和作业人员安全施工的技术素质符合外包工程的要求；特殊工种需持有关部门颁发的有效上岗证书。④承包单位必须以自己的设备、技术和劳力完成合同规定的任务，不得把接受的合同转让给第三方。如必须进行转包和分包，应经我公司有关部门审查同意。⑤能正确理解和执行我公司安全规程制度、编制施工安全技术措施，有负责施工安全的机构。⑥有施工简历，且有与所承包的工程类似的施工业绩，在业绩中要注明三年内发生本企业因工死亡及3人以上重伤的人身事故的有关情况。

2．4公司要建立外包工程队伍的资质档案，登录相关的资料、资审结论及在本单位工作期间的安全业绩，作为动态考核依据。

2．5公司应预留或预收外包工程安全施工保证金，并向承包方明示安全考核办法。

2．6公司安监机构应该监督外包工程中各项安全生产规章制度和上级有关安全生产指示的贯彻执行。

2．7发生不安全事件，应立即报告安监部门和有关领导，并认真组织调查分析，做到“三不放过”。安全责任

3．1各单位应遵照《电力生产安全工作规定》的要求，承担发包方应负的安全责任，包括：作好资质审查、安全教育、安全交底、系统隔离、安全措施、协调实施、安全监护、安全监督及合同规定的应由本公司负责的其它安全工作等安全责任。

3．2发包方一般应承担以下安全责任：①对承包单位的资质进行审查，确认符合各项安全要求。②提供和解释有关电力安全管理规程和本单位文明施工规定，监督承包单位对施工人员进行安全教育，必要时经抽查考核，合格者才准许进入现场。③开工前对承包方负责人和工程技术人员进行必要的安全技术交底，并应有完整的记录或资料；交底的书面记录应经承包方签字确认。④实施必要的系统隔离，保证其正确无误。⑤电力生产特殊区域或特殊作业，有可能造成火灾、爆炸、触电、中毒、窒息、机械伤害、烧烫伤等及可能引起生产设备停电、停运时，发包方应事先要求承包方制定安全措施，经发包方审查合格后，监督实施，并按《电业安全工作规程》的要求设监护人。⑥遇有不同单位空间交叉作业或工序间有交叉配合的情况，发包方应协调有关施工单位共同制定安全技术措施、分工落实。⑦电厂提供的施工机械、工器具及安全防护设施符合安全规定，并经使用单位验收。⑧按规定对承包单位的现场安全工作进行监督、管理和指导。⑨落实合同中规定由发包方承担的有关安全、劳动保护等其他事宜。

3．3 根据“谁施工，谁负责安全，并相互协助”的原则，承包方应按安全协议规定、安全交底内容，作业要求及工作环境状况提出安全技术措施，经电厂审查同意后贯彻；安全技术措施按安全协议的规定，分由公司或承包方落实，各负其责。安全技术措施中应明确安全施工负责人。

3．4 承包方一般应承担以下责任：①开工前组织全体施工人员分工种进行安全教育和考试，并向公司安监部门备案。②开工前必须自上而下进行安全技术交底，全体施工人员均掌握工程特点及施工安全措施。③复杂的和危险性较大的工程，应制定特殊的安全技术措施，经发包方审查合格后贯彻实施。④现场施工中，必须严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》和公司颁发的安全、文明生产规定的有关部分。开工前应组织施工人员学习上述规程、规定中的有关部分，并经考核合格后方可进行工作。⑤开工前应对施工机械，工器具及安全防护设施进行一次检查，确保符合安全规定并不超过检验周期。应向发包方提供有效的检验证明。承包单位的施工人员对施工机械、工器具及安全防护设施的正确使用负责。⑥严禁使用未成年工和不适应现场施工安全要求的老、弱、病、残人员进行施工。⑦承包单位的特种作业（操作）人员，必须经过有关部门的安全技术培训，经考试合格后，方可持证上岗。有效证件需提交公司安监部门审查登记备案。⑧承包单位必须接受发包单位的监督、管理和指导。发生人身、设备、火灾等事故或危及生产运行的不安全情况，必须立即向有关部门汇报和组织处理，并会同公司安全监察部门进行事故调查。⑨承包单位的负责人（安全施工第一负责者）对公司安全监察部门提出的意见必须及时整改。

3．5 检修电力生产设备，必须按规定严格执行工作票制度。对规定可以不使用工作票的工作，开工前应得到值班负责人的同意，不得扩大工作范围和做与工作无关的事。

3．6 外包工程按规定需要办理〔热力机械工作票〕、〔动火工作票〕、〔电气一、二种工作票〕的工作，应按规程要求办理开工、终结、延期等手续，工作票签发人、工作负责人、工作许可人、监护人与工作班成员（含动火执行人）各负相应的责任。3．7 涉及外包工程的工作票，其签发人、工作负责人、工作许可人、监护人的设置及责任见〔外协单位工作票管理办法〕的有关规定。处罚规定及其他

4．1 发包方安全责任不清、以包代管而发生人身伤亡、火灾或设备损坏时要追究本公司有关部门的责任。并按《电业安全生产事故调查规程》、《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》、《电力安全生产奖惩规定（试行）》及本公司《安全生产奖惩办法》按责论处。

4.县道大修及桥梁改建工程管理办法 篇四

为了增强--县道桥梁改建工程各参建单位及全体施工人员的责任感，确保工程质量、安全、工期、环保等各项指标的实现，经业主、总监办研究，特制定桥梁管理办法如下：

一、施工准备

1、施工单位进场后应按投标书的具体要求组建项目经理部，组织相关的人员、设备进场，建立质量、安全、环保体系，并报监理工程师、业主检查。

2、在人员准备期内，项目部必须对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：桥梁工程施工技术及质量标准、工程内容、现场环境、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程等。

3、工程正式开工前，项目部技术人员及施工负责人，必须熟悉掌握设计图纸及技术规范，认真按规范要求编制施工组织设计、总体施工计划及总体开工报告，报监理工程师审查。

二、质量管理

1、原材料及配合比试验 ①原材料质量控制

钢筋：进场钢筋应具有出场质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批取样试验，合格后及时报监理工程师抽检。

水泥：水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出场时间等进行分批取样试验，合格后及时报监理工程师抽检。骨料：细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的河砂或机制砂，预制梁板用砂必须采用黄砂。粗骨料应采用质地坚硬的碎石，骨料在采集、运输、堆放过程中严禁混入影响混凝土强 度的有害物质，并按规格分别堆放、不得混杂。

原材料进场前必须通知业主、监理工程师到料源地现场考察、取样试验，合格后方能进场。各种原材料未经检验私自进场、使用的每次罚款5000元。②标准配合比试验

本工程所有的水泥混凝土配合比试验必须委托到有试验资质的试验检测机构进行。

2、施工工序质量控制

①每道工序或某一分项工程施工完成后，项目部应按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》规定的频率、项目进行自检，分项工程的检测项目应包括：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证等。项目部自检合格后填写工程报验单报专业监理抽检，凡项目部自检合格而监理抽检不合格的（针对同一个分部、分项工程），第一次提出警告，第二次罚款5000元。

②在施工过程中，项目部应按程序进行施工、报验，上道工序未经检验或未经检验合格，不得擅自进行下道工序的施工，否则每发现一次罚款5000元，并返工至检验合格为止。

③业主、总监办现场巡视发现质量隐患或质量问题项目部应及时整改，拒不整改的每次罚款5000元。

三、安全管理

1、项目部对业主、监理工程师巡视、检查中发现的安全隐患应及时进行整改，无故或拖延不整改的罚款2000元/次。

2、项目部对安全事故应及时如实上报，如隐瞒不报或虚报的，发现一次罚款5000元。

四、工期管理

以合同的总工期为目标，制定相应的（总体、分项）施工进度计划，根据各分项工程的施工情况精心组织、合理安排施工，以完成各分项工程的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。

按总工期时间完成的不奖不罚，每延期1天按合同价的1%进行 处罚。

五、资料上报管理

1、开工报告、施工计划、原材料、标准试验等资料应按时上报，无故拖延不报的，按200元/天进行处罚。

2、业主、总监办要求上报的各种报表、制度及其它资料应按规定的时间上报，无故拖延不报的按200元/天进行处罚。

六、项目负责人及例会管理

1、项目负责人应坚守工地，因事外出应向业主、总监请假，每发现项目负责人未能坚守工地且未向业主、总监请假的，发现一次罚款500元。

2、项目部应按业主、总监办要求的人员和时间参加工地例会，并遵守会议纪律，做好会议记录，例会迟到者，每人每次罚款200元；无故缺席者，每人每次罚款500元。

七、兑现办法

每次处罚由总监办向被处罚单位出具告知单，罚款从计量款中予以扣除。

此管理办法自下发之日起实施！

附件：

5.住房公积金管理条例时隔大修通知 篇五

时隔13年，修订呼声日益高涨的《住房公积金管理条例》终于迎来再次“大修”(该条例颁布实施，经历过一次修订)。昨日，国务院法制办就住建部上报的《住房公积金管理条例(修订送审稿)》(以下简称《修订稿》)公开征求意见。

羊城晚报记者发现，《修订稿》从缴存、提取、增值收益使用、风险防范等多个方面进行了条款修订。住房公积金的提取条件拟放宽，职工自住住房租金、自住住房物业费等将来均有望使用公积金支付。对单位和职工住房公积金的缴存比例进行明确规定，上限不应高于12%，下限不应低于5%。

看点1：拓宽缴存职工范围

原条例规定的缴存主体有国家机关、国有企业、城镇集体企业、外商投资企业、城镇私营企业及其他城镇企业、事业单位、民办非企业单位、社会团体(以下统称单位)及其在职职工，《修订稿》则增加了无雇工的个体工商户、非全日制从业人员及其他灵活就业人员均可参与缴存。

看点2：划缴存比例上下限

《修订稿》规定缴存基数按照职工本人上一年度月平均工资确定，不得低于职工工作地设区城市上一年度单位就业人员平均工资的60%，不得高于职工工作地设区城市上一年度单位就业人员平均工资的.3倍。单位和职工住房公积金的缴存比例，上限不应高于12%，下限不应低于5%。

记者查询发现，修订版的《公积金管理条例》中只设定了5%的最低缴存比例，并未对缴存基数做出上下限规定。而住建部曾下发一个指导意见，明确缴存基数“原则上不应超过职工工作地所在设区城市统计部门公布的上一年度职工月平均工资的2倍或3倍”、“单位和职工缴存比例不应低于5%，原则上不高于12%”，但也留下“具体标准由各地根据实际情况确定”的口子。同年12月，广东结合实际情况明确，缴存基数上限为统计部门公布的上一年度职工月均工资的5倍，缴存比例为5%-20%，此后广州公积金管理中心一直按照上述规定执行。

如严格按照《修订稿》中的缴存上限和比例执行，则部分高收入人群或受影响。

看点3：提取条件有增有减

《修订稿》明确购买、建造、大修、装修自住住房，无房职工支付自住住房租金，职工支付自住住房物业费，均可以提取公积金;发生上述支出及偿还住房贷款本息时，还可同时提取配偶的公积金。

对比旧条例，《修订稿》减少了“翻修”可提公积金，增加了租房和交物业费可提公积金。

记者了解到，广州已实现租房提取公积金并对提取手续作出了简化，发生上述开支时可提取配偶公积金。

看点4：促进资金保值增值

《修订稿》规定，住房公积金管理中心在保证公积金提取和贷款的前提下，可以将公积金用于购买国债、大额存单;经公积金管理委员会批准，还可购买地方政府债券、政策性金融债、住房公积金个人住房贷款支持证券等高信用等级固定收益类产品。

在增强资金流动性上，经公积金管理委员会批准，公积金中心还可以按国家有关规定申请发行“住房公积金个人住房贷款支持证券”，或通过贴息等方式融资(如广州已在实行的公积金贴息贷款)。

看点5：增值收益回归本源

《修订稿》删除了“住房公积金增值收益用于建设城市廉租住房补充资金”的规定，明确公积金增值收益在提取公积金管理中心的经费后，要全部用于建立住房公积金风险准备金，不得挪作他用。

近年来，公积金增值收益用来建廉租房这一做法越来越受到诟病，不少业界和法律界人士都认为此行为侵占职工权益，上述条款的删除将使公积金的使用回归本源。

看点6：骗提骗贷要被追责

《修订稿》规定，对单位不办理住房公积金缴存登记或者不为本单位职工办理公积金账户设立手续，单位逾期不缴、少缴、多缴公积金的违法行为，增设了相应的法律责任;加大对骗提、骗贷行为的查处力度，对提供虚假材料等欺骗手段提取住房公积金或者获得公积金贷款的行为，规定了法律责任。

6.大修管理手册 篇六

关键词：设备大修,安全,管控,创新,动态考核

化肥事业部合成氨、尿素、供水等装置均于1990年5月建成投产,锅炉装置2002年建成投产。合成氨装置采用英国帝国化学公司的ICIAMV工艺,是我国八十年代从英国ICI和前西德Uhde公司引进的以天然气为原料,采用AMV生产工艺,年产30万t合成氨的大型装置。尿素装置采用意大利斯纳姆公司氨汽提工艺,年产52万t尿素,是我国引进的第一套节能大型化肥生产装置,具有节能、环保、自动化程度高等特点。 但随着运行时间的延长,设备逐渐老化,加上原料天然气在冬季供应紧张,化肥事业部设备大检修的周期由原来的两年、一年半逐步缩短为一年一次,每年冬季在天然气紧张时停车检修,每次大约一个月时间。近三年来,化肥事业部狠抓设备大修期间的安全管理,连续三次实现了安全、 优质、高效的设备大修工作,确保了各装置安全稳定长周期生产,为生产目标的顺利完成奠定了坚实基础。

1设备大修立项工作

1.1全面考虑,做好大修立项工作

针对装置中存在的问题,从工艺、设备、安全、环保等各个方面进行检查、考核、论证,为大修立项提供技术依据。按照 “三定、五落实” 的要求,定人员,定措施,定方案。根据每个工程技术人员的业务技术范围,以往大修所担负的任务和大修项目的具体技术要求,进行分工,编写方案,制定相应的切实可行的措施; 并从人员、思想、技能、方案、物质五个方面提前准备,认真落实。

1.2加强设备大修的物资准备

大修立项后,工程技术人员根据检修技术方案逐项列出各检修项目的备品、备件、工器具和材料清单,报计划,订备件等,对所申报备品备件的型号、尺寸及各技术参数严格把关,确保正确无误。

为尽量缩短检修时间,降低大修费用,设备检修人员在每次大修前都根据检修项目制作多种专用工具和存放不同型号零部件的铁箱子,绘制检修平面布置及物品、零部件摆放图等一系列细致详尽的准备工作,为安全、文明、科学、高效检修奠定坚实的基础。

1.3大修安全宣教

在设备大修开始之前,化肥事业部要进行一次全员大修安全知识宣教竞答活动,以营造大修的安全氛围,增强职工的安全意识和安全技能。

在化肥事业部合成尿素主控大厅外、装置区等醒目位置悬挂大修安全标语条幅; 利用LED显示屏滚动播出大修安全理念、安全口号; 制作大修安全展板,内容包括: 大修安全工作领导小组、安全管理事故汇编、大修安全事故案例、大修安全告知书、大修票证办理流程及注意事项、 大修安全考核表、曝光台等。

在大修开始前,召开化肥事业部大修动员会,并邀请公司有关领导和职能部门、仪表、电气、中化等兄弟单位参加,为安全、优质、高效、圆满完成大修任务奠定基础。

1.4制定大修安全工作方案

安全第一,科学谋划,分工明确,责任到人。建立三级安全管理机制,制定 《大修安全工作方案》,成立事业部级、部室级、分厂级三级安全管理领导小组,合理分工,明确各级各岗位人员的职责,明确大修安全运作流程,推行安全日报,制定并严格落实 《大修安全 “双基”考核办法》,为整个大修工作的安全高效提供制度保障。

1.5大修前对安全设施、安全方案进行全面专项检查

为了确保大修期间的安全以及消防和防护设备设施的完好备用,在大修前化肥事业部对现场消防栓、消防炮、灭火器、呼吸器、滤毒罐等安全消防和防护设施,停开车期间的安全、环保方案等进行专项安全检查。发现问题及早解决,为应对大修期间的突发事件做好充分的安全基础设施准备。

1.6提前准备大修安全用品及报表

提前印刷足够的大修所需要的各类安全票证、安全罚单、安全告知书,制作安全督察牌、 安全检查牌、安全监护牌等胸牌,购买安全警戒带等。做好各种安全登记票证、违纪通报表、安全日报等表格的完善与准备工作。

2狠抓设备大修技能和安全培训

1) 设备技术部、检修部针对设备结构精密, 技术含量高的特点,提前两个月就加大了检修技术培训的力度。通过讲课、讨论、看录像、模拟检修等方式提高检修职工的理论水平和实际动手能力。检修部领导和有经验的老师傅对检修过程中的关键细节及疑难问题进行专题授课,同时做好检修事故预想,对检修过程中可能出现的种种现象和突发问题进行预想,制定相应的以 “安全第一,质量至上”为原则的紧急应对措施,为安全、优质完成检修任务提供保障。

2) 各岗位工艺工程师负责本岗位人员的停开车方案、工艺交出方案、防冻方案、催化剂卸装方案等技术方案的培训,做好技术交底和注意事项的讲解,从根本上杜绝安全事故的发生。

3) 安全工程师负责对五个分厂所有参加大修的职工进行一次大修前的安全教育培训,主要内容包括: 大修安全知识,票证办理流程、注意事项,危险有害因素辨识,应急处理,监护人安全职责,事故案例、处罚规定等。教育职工树立任何事故都是可防、可控的先进理念。

4) 安全工程师对检修人员进行大修期间的检修安全注意事项、应急处理等大修安全专题培训。规定检修现场主修人即为 “安全责任人”, 承担负责作业组全体职工的安全管理; 检修工在接到 “检修工作票”的同时也会得到及时的 “安全”提醒; 现场巡查,对安全工作再提醒,发现违章行为及时制止并纠正。

5) 对外来施工人员、实习人员进行安全告知和大修安全培训。外来人员在进入现场工作前由各分厂检修项目负责人负责对其进行安全技术交底,包括作业场所存在的危险有害因素、作业过程中可能会出现的问题、应急处理的原则、方法、技巧,如何撤离,如何联系相关人员等,都认真交代,确保人员安全,设备安全。

加强外来人员的现场监管。外来人员在哪个单位的管辖范围内工作或学习,那个单位的各级管理人员,尤其是作业负责人就负有对其的监督管理职责,谁管理,谁负责。事业部领导及部室管理人员也负有监督监管的责任,发现违章行为立即制止,当场纠正,并进行处罚,以示警戒。

6) 重视木桶原理,做好短板管理。事业部非常重视劳务工安全管理这一短板,创新管理方式,不仅对合同工进行同等的教育培训,而且更加关注。对每位劳务工专门建立了二级、三级安全教育培训卡,及时办理安全作业证,保证全部持证上岗; 为进一步加强劳务工的安全管理工作,化肥事业部制定了劳务工安全包保管理制度,每位班组长或老师傅包保一至两名劳务工, 负责他们的日常安全监督,指导纠正劳务工的不安全行为,增强劳务工的安全意识,杜绝习惯性违章,有效提升了事业部的大修安全管理工作。

3加强票证风险管理,严格作业许可

设备大修时间紧,任务重,检修现场多项工作同时展开,多单位,多工种交叉作业,技术难度大,危险因素多。针对这一大修特点,化肥事业部严格检修工作票和安全作业票证的管理,规范一点一票制,加强检修现场和设备本身的危险有害因素辨识,制定切实可行的安全防范措施, 并认真落实到位。严格现场检查确认后的签字程序,谁签字,谁负责。

严格作业许可管理,事业部对动火作业、进入受限空间作业、盲板抽堵作业、临时用电作业、高处作业、吊装作业等危险性作业实行严格的安全许可管理,严格票证办理,认真开展作业前的危害辨识与风险分析,制定相应的事故防范措施,并监督检查,保证了检修作业过程的人员安全与设备安全。

4加强大修过程安全管控,严格对标考核

4.1以人为本,安全第一

设备大修是对设备进行全方位、多角度的检查修复,技术含量高,要求严,有时分毫之差就会谬以千里。 “安全第一,质量至上”是化肥事业部自始至终坚持的首要原则。

在保证人员安全、设备安全的同时严格检修规程,加强检修质量控制,严把检修质量关。事业部成立了质量验收组,由工程技术人员和各项目检修主管共同验收,严防粗工滥造,马虎应付。对重大项目、关键细节认真检修,精雕细琢。对检修质量严格考核,即使是开车正常后又出现的问题也要追责。设备部制定了检修过程质量控制规定和工作流程,从检修的源头就力争把检修事故消灭在萌芽状态。制定检修设备质量控制卡,并在事业部的上次大修中试行,大修后的开车证明,设备故障明显减少,效果显著。

4.2做好过程管控,加强现场检查监督

事业部安全工作小组负责五套装置检修作业过程的安全票证办理、作业监护、安全与防护措施等的检查、监督与考核。安全工作小组分为两组,每组4人,每天上午和下午分别负责不同的装置区,进行拉网式的全面检查,及时制止现场的三违现象,并进行相应的安全教育及处罚; 根据 “安全检查表”动态检查五个分厂的检修安全措施到位情况和票证办理情况,发现违章的当即开罚单,并在曝光台上公布处罚结果,公示通报。每日17: 00前将 《大修安全日报》、 《大修安全对标考核表》、《外来人员施工情况》等内容填写完整并公示。

大修期间,各作业小组的负责工程师和项目主管在每天早上的碰头会上强调作业过程安全要求及注意事项,严把安全关; 每天晚上的大修协调会上强调正在进行项目的安全要求,通报当天的安全工作情况、违章违纪及处罚情况等。

4.3制定考评机制,严格对标考核

为了做好大修安全管理工作,化肥事业部在大修前研讨制定了 《大修安全 “双基” 考核办法》,提取部分资金作为大修专项考核资金。大修考核立足事业部自我管理、自我考核,以部室为考核主体进行内部考核,以停开车管理、现场安全管理、检修质量追踪管控、检修进度管控、 随机事件管理为考核主要内容,严格考核,综合考评,奖优罚劣。

5结语

7.大修管理手册 篇七

关键词：大修技改,管理模式,供电企业

1 供电企业大修技改工程的特点

加强大修技改工程的管理是供电企业一项重要的生产内容。大修技改工程改造的条件通常是与运行设备有多种物理或逻辑的联系;且改造过程中的参与人员相比基建工程更是增加了重要的运行人员。所以技改大修工程的管理相对基建要更为复杂, 只有形成规范有序的标准管理制度才能保证施工的安全和高效。

2 供电企业大修技改工程的现状分析

目前变电站电力大修技改工程的施工中一般都包括以下几个方面的工作:一次、二次、通信、五防闭锁、计量采集设备安装调试及相应土建工作;其中各方面的工作都会产生相互交叉、相互协作, 因此一项综合性的大修技改工程会牵涉到诸多重要的协调管理问题。

2.1 缺乏统一的现场管理标准

在现存的管理模式中, 各个大修技改工程都是在本企业供电设备上进行的改造, 而且施工单位往往是由各供电企业的基层检修维护单位进行作业实施。现场的管理问题也只由施工单位来负责, 但因责权不分, 经常出现信息沟通不及时、沟通渠道不畅、责任不明的问题;现场安全监管经常出现漏洞;即使是上级主管部门有时也不知该从哪个单位了解整个工程的总体进展, 大大降低了管理效率。

2.2 现场项目指挥系统不健全

一项大的工程一般都是复杂的, 需要诸多方面的人力物力支持。但在实际的现场管理中施工总负责人多为基层单位生产专责或基层单位领导。而且往往缺乏相应责任的实际工作人员, 如资料员、环保员等。而且这些人员往往缺乏工程项目管理的基本培训, 对于项目的全流程管理缺乏系统素养和整体意识。

2.3 缺乏标准的信息流转渠道

由于没有统一的现场管理标准, 工程施工中许多信息就缺乏标准的正规渠道。施工单位之间、施工单位与运行单位间甚至施工单位与上级管理部门间都存在着严重信息不对称问题。

综合来说, 目前的大修技改工程管理模式暴露出以下几方面的问题。

(1) 目前在多数技改现场缺乏总协调人, 或协调人身份不恰当, 造成工程管理中出现诸多相互推委的问题。

(2) 生产专责因个人专业面的限制往往只把注意力集中在本专业班组的工作中, 造成安全管理中其它专业的现场失控。

(3) 生产专责不了解技改工程的全流程, 协调意识不强, 现场参与施工成员复杂, 需要协调的关系众多, 生产专责协调权限不够等往往造成工作断层。

(4) 无项目部的单人指挥模式易出现工程资料造假, 原始记录缺失等问题;在安全管理上易出现缺位、缺乏监护的问题;基于以上实际工作中容易出现的问题, 可以反应出以往的大修技改工程管理模式已经不适应现实情况, 需要进行管理模式的改进。

3 供电企业大修技改的改进模式

3.1 建立供电企业大修技改工程现场管理标准, 明确管理职责

建立企业内统一规范的大修技改工程现场管理标准, 并应用到现场管理中是解决上述问题的有效手段。企业生产技术部门作为大修技改工程的项目主体, 直接负责项目的组织实施, 运行单位应明确为项目实施的现场代表。作为在运设备的直接管理者和第一操作人, 运行方应该负起现场管理总协调的职责。为避免工作交接不清, 运行方在改造施工期间应指定经验丰富的专人进行全过程监督协调, 并规范化地设定协调人的日常工作职责、工作标准和考核办法。加强现场运行管理, 增设运行总协调人应该成为大修技改工程安全实施的必要保证。

项目运行单位的现场总协调人, 负责现场各施工单位间的信息沟通、协调工作总协调人负责根据各施工单位项目经理提出的配合要求进行信息联系、组织阶段验收、与调度运行方式组联系启动方案、一次接线图等资料, 根据现场施工进度联系通信自动化专业、计量专业进入现场工作, 向调度申请并组织运行人员实施停供电, 组织工程启动, 并对现场作业的各单位施工人员进行安全监督等。

3.2 完善主体施工单位项目部

各项目的主体施工单位应设立项目部, 实行项目经理负责制。在施工现场项目经理负责与设计、供货等进行联系配合;向上级汇报;与生技、调度等联系相关技术资料;对本单位现场施工人员进行全方位管理。通过配置专兼职安全员、资料员等措施, 完成项目部组织机构, 并依据各自职责建立工程现场奖惩办法。

同时注意以下几点管理细节。

(1) 作好人员管理工作, 防止出现安全交底表面化。接受安全交底的人员不应随意变动。人员临时变动经负责人同意, 项目经理批准后调整, 并作好书面的工作交接。

(2) 建立单一信息渠道, 防止出现多头指挥。外来联系信息, 包括厂家技术人员等均与项目经理建立直线联系, 到工作现场统一由项目经理出面进行工作协调安排, 工作内容应书面联系。上级领导检查以及验收人员提出的意见均由项目经理接收并安排整改。

(3) 加强现场车辆管理, 防止出现安全漏洞。工作现场车辆的放置应由运行单位当值负责人指定专人依据施工需要进行安排, 车辆的移动由施工单位安全员负责指挥和专职监护, 起重作业等特种行为由安全员监督施工人员进行指挥, 保证施工安全。

(4) 加强资料的全过程管理, 保证资料的真实性和完整性。兼职资料员负责工程的资料汇总, 自进场设备拆封起即着手进行资料收集, 部分在进场途中即开封的设备要提前由资料员通知拆包装人员收集保存好相关原始资料 (装箱单、说明书、合格证等) 。

3.3 加强对相关专责人的项目管理知识培训

在基层单位领导和专责人中加强工程知识的专项学习、进行项目经理资格培训或者进行电力工程建造师的取证培训都是良好的培训手段。现这个群体中多为各检修单位的专业技术人员, 因而加强工程管理知识的培训、养成现场工程管理的一般习惯, 对于工程的现场组织实施具有十分重要的保证作用。

总之, 随着电力企业的发展, 电网改造的大面积实施和设备技术水平的不断提高, 不断改进工作方法和管理模式, 加强人员培训, 从管理中要效益, 是供电企业的自身发展的必然要求, 也是打造坚强电网的必然由之路。

参考文献

[1]任永恒.变电站技改及大修工程项目的安全管理[J].电力安全技术, 2005, 7 (7) :2～3.

[2]国家电网公司新颁七项安全生产管理制度汇编[M].甘肃省电力公司, 2003.

8.大修管理手册 篇八

一、大修中可能发生的事故类型和原因

企业大修, 涉及受限空间作业、动火作业、高处作业、吊装作业、电工作业等危险特殊作业较多, 可能发生的事故有火灾、爆炸、触电、高处坠落、物料灼伤、各种机械伤害等。

导致事故的主要原因不外乎有:检修方案未编制或没有实效性, 检修时未做安全交底或交底不充分;参与检修人员安全意识淡薄;作业许可审批把关不严;施工器具不符合安全要求;监管不到位;劳动防护用品不按规定佩戴;应急准备不充分, 盲目施救, 导致事故扩大;不了解物料特性, 对危险性认识不足等。

二、企业大修安全管理要点

据有关资料统计, 全国发生的爆炸、中毒、窒息、坠落、触电等重大事故中, 装置检修过程的事故占事故总起数的42.63%。因此, 在检修过程中采取有效的安全对策显得尤为重要。要确保大修安全、按时、高质量完成, 必须系统思考, 超前一步, 主动做好“停车、检修、开车”三个环节的安全管理。

(一) 大修前的安全管理要点

1.企业范围的生产装置停产大修是一项系统性工程, 安全部门应全面参与大修前期的各项准备工作, 与其他相关部门, 就大修可能对产品销售、原辅料采购、能源调整、废水变化、重大危险源及涉外单位造成的影响, 以及设备运行效能、状态, 检维护周期等情况, 按照不同专业、不同层次进行反复研究、讨论, 对检修项目、施工组织、施工方案、安全工作、大修费用等进行确定与落实。

2.按照集中领导、统筹规划、统一指挥的原则, 成立公司、生产部、车间三级检修指挥部。一级指挥部主要由公司各专业部室组成, 统筹前期准备工作, 并对检修过程实施指导和监控。二级指挥部主要是各生产部的专业处室和施工单位主要负责人组成, 每日定期召开协调会议, 确保问题及时解决, 在安全、质量前提下保证进度。三级指挥部主要是属地车间为主的现场指挥, 负责检修项目的票证办理、材料保管和领用, 并为施工单位提供必要的工艺指导。

3.制定并发布《装置停产大修管理规定》, 明确各有关部门在大修中担当的职责, 对装置停产大修计划管理、实施过程管理、大修检查监督管理等管理规定, 进行明确规范和要求, 并要求施工单位进入企业前组织学习, 以利于施工单位更好地了解企业的安全管理要求, 确保大修工作规范、有序进行。

4.制定切实可行的检修方案及安全保障措施。严格按“停车、检修、开车”的三个环节, 组织车间按照每个工序开展停车环节风险分析, 按照每个检修项目开展作业活动危害分析, 根据辨识评价结果, 参照以往经验和安全做法, 制定包括检修安全措施、紧急情况下的应急响应措施等方面内容的检修方案。

5.做好大修前安全教育培训和现场安全技术交底。在公司大修培训的基础上, 各单位结合本单位大修特点, 组织检修人员到检修现场, 了解和熟悉检修现场环境, 进一步核实安全措施的可靠性。分层级组织生产部、车间、施工地点安全大修培训, 开展进入企业前的安全教育、检修区域的安全告知、项目任务的安全交底, 明确现场施工标准要求, 以提高参与大修人员的安全意识, 提高遵守安全规章制度的自觉性。对参加有特殊技术要求的检修项目的检修人员, 还应专门进行安全技术教育和考核, 身体检查合格后方可参加检修作业。

(二) 停车环节的安全管理要点

1.严格按大修整体时间进度表组织好停车。车间操作人员应遵循平稳安全原则, 按停车方案规定的规程要求, 考虑到停车是在较短的时间段开关很多阀门和仪表, 这里应密切关注各部位温度、压力、液位、流量等参数的变化, 为避免操作人员精神紧张, 出现差错, 停车过程中车间负责人必须亲自在现场指挥、监督, 车间技术人员和运行主任应做好技术指导、前后工序的协调。

2.生产系统卸压要缓慢由高压降至低压, 但压力不得降至零, 更不能造成负压, 一要般要求保持微正压。在未做好卸压前, 不得拆动设备。高温设备不能急骤降温, 避免造成设备损伤, 以切断热源后强制通风或自然冷却为宜, 一般要求设备内介质温度要低于60℃。装置内部的物料必须排净, 如不能完全排净, 应在检修交接中详细记录, 并进一步采取安全措施, 这里需要注意的是物料排净效果, 直接影响到后续清洗工作, 效果不佳会致清洗废水总量、水质超出预测, 不利于环保处置。排放残留物必须严格按规定地点和方法进行, 不得随意放空或排入下水道, 以免污染环境或发生事故。

3.完全卸压后根据物料特性制定详细的清洗方案, 清洗方案必须包括清洗人、复核人、清洗介质、程序和要求、检测等安全事项内容。清洗过程中作业人员应注意做好个体防护, 在整个清洗过程中做好记录。清洗用水应做好收集回收, 统一输送至环保车间处置, 严禁排入下水道。车间应对检修区域内的所有容器设备进行状态标识。

4.停车、清洗工作结束后, 车间应组织一次系统的检查, 对动火、进入受限空间前的安全条件进行确认。确认结果提交上级大修指挥部、安全部门备案。对于检修时必须隔离的生产系统, 应用盲板把与检修设备相连的管线隔离, 在重要阀门、开关上挂好“严禁启动”的标志牌。并指定熟悉工艺的人员专门负责, 严加管理。对于传动设备或有其他电源的设备, 检修前必须切断电源, 并在开关处挂上“禁止合闸、有人检修”的警告牌。

(三) 检修环节的安全管理要点

此环节风险相对集中, 应严格执行有关规定, 多注意、多留心, 以保证检修工作的顺利进行。

1.严格直接作业环节的管理, 把好动火、进设备等危险性作业的审批关。加强各级人员对现场安全作业条件进行确认的责任心, 对检修期间的某些节点实行票证“升级”管理。装置交付检修的第一张动火票, 应为特级;经过第一次用火的作业点在办理二级动火证时需安全管理人员进行会签;进入受限空间的许可票证需安全管理人员进行会签。通过票证的分层把关, 方便安全管理人员掌控检修现场状况。这里特别应注意的是对风险较大的项目如某车间硫铵罐吊装等, 应实施专项方案的预先审查、在作业前对设备、环境状况进行确认, 要在过程中安排专人旁站监护, 督促落实“十不吊”安全要求。

2.交叉作业应明确现场负责人, 统一协调指挥, 明确各交叉作业施工单位的安全责任和工作范围, 作业过程中要进行操作确认, 避免因误操作引发事故。对需要射线探伤等的特殊作业, 应避免交叉, 划定警戒区域, 禁止人员进入, 尽量安排在夜间或午休期间等人员较少的时间内进行。要在检修进度中合理安排各专业工作, 各专业在检修前应充分准备, 做好计划安排和人员、物资等准备, 需要外单位进行的应提前联系约定, 按时间节点完成专项工作, 保证进度的同时减少交叉作业机会。加强停、送电过程管理, 明确统一指挥口令, 逐级对口确认。

3.科学配置施工安全监管力量。安全监管应抽调各单位精兵强将组成, 按区域、分层组建, 形成分级监管、属地为主、区域联防的工作格局, 确保检修必有监管。检修人员每日作业完成后, 对现场进行一次全面检查, 关闭电源、气源、设备做好防雨措施后方可离开, 离场必有安全监管确认。根据大修特点, 制定大修期间现场安全检查表, 明确风险关注点, 确保针对性地检查安全措施落实情况, 确保检查无盲点。大修指挥部根据作业项目风险大小、进度需要, 有重点的布置监管力量, 确保复杂条件下检修任务的顺利完成。

(四) 开车环节的安全管理要点

1.及时对检修中工艺、设备、材料、技术的新变化, 开展危险辨识和风险控制, 修订操作规程, 做好员工安全培训, 专门安排技术员和生产骨干在重点时段 (夜间) 跟踪调试、开车过程, 现场指导员工实际操作。

2.检修进入尾声, 车间应严格按照开车方案, 组织开展安全检查, 整理作业场所环境, 对开车的器具检查和补缺, 所用辅料到位并符合安全要求, 安全设施处于良好状态, 抽除工艺管线隔离盲板, 确认符合开车安全条件。

3.在开车期间, 车间及生产部应安排熟悉业务的管理人员值班, 保障车间安全平稳开车。

三、结语

大修安全关键在于管理, 重点在于落实, 中心在于全员参与, 通过有针对性地加强各个环节、每个阶段、各个层面的安全管理, 管理好每一个检修细节, 及时发现并纠正不安全行为, 消除事故诱因, 是保证安全检修最为重要的工作。只有想到并做到, 才能实现大修安全。

摘要：检维修作业过程中的安全越来越引起人们的重视, 鉴于在企业大修中所具有的复杂性、危险作业多、时间紧、施工队伍多等特点, 是企业最容易发生事故的时期, 抓好大修安全, 对实现企业安全生产具有重要意义。本文根据自身参与大修的实践和同行业大修工作的相关经验, 浅析了企业大修过程中的安全管理要点。

关键词：大修,安全,管理

参考文献

[1]王哲伦, 许荣强, 俞亮亮, 俞兴江.化工企业大检修安全管理探讨[J].化工安全与环境, 2013, (12) :09.

[2]葛丰华.化工企业检修安全控制[J].化工安全与环境, 2012, (27) :10.

9.大修管理手册 篇九

当今社会, 精细化管理时代已经到来, 精细化管理是超越竞争者、超越自我的需要, 是企业适应激烈竞争环境的必然选择, 也是谋求基业常青的必然选择。莱钢集团公司运输部所辖标准铁路线路90 km、道岔277组, 每年用于线路设备大修的资金达三四百万元。自2009年初引入“精细化管理”理念以来, 该部工程段众多管理、技术人员对于这一先进理念的学习和应用一直在不断的深化, 经过半年多的理论与实践相结合, 铁路线路大修管理的各项指标都取得了突出的成效。

1实施“管理制度化”精细管理, 作到“管理靠制度”

为了做到制度精细健全, 该部工程段制订完善了一系列相应的管理制度和具体规范或标准, 共计20余项, 做到“凭制度干事, 靠制度管理”。日常工作中以此为执行依据, 既避免了责任混淆不清, 又能将各项工作纳入到标准化的良性循环中来。首先, 在年初修订了《职工手册》, 作为全段的管理手册, 修订内容包括13项制度, 分别为:经济责任制暨员工绩效考核办法、工程建设廉洁效能管理程序、工程项目负责人岗位职责、施工负责人岗位职责、班组长职责、安全员岗位职责、设备管理员岗位职责、材料员岗位职责、综合事务员岗位职责、维修人员岗位职责、安全管理制度、设备管理制度、现场管理责任区域划分及规范要求。详细说明了工程项目技术负责人、施工员、安全员、材料员、设备管理员、维修人员的岗位管理职责等。其次, 完善、优化了《道岔大修验收标准》和《线路大修验收标准》, 细化到每组道岔17处测量点, 每段线路曲线正矢、超高、轨距加宽、线路纵断面等常规验收标准中少有的技术数据也纳入到检查范围, 并执行比书上更加严格的标准。第三, 制订了道岔和线路验收综合评分标准、钢丝绳使用管理制度、工程施工管理流程及验收评价办法、工程现场管理制度等, 做到事事有制度可依, 样样有标准可循。

2实施“具体流程化”精细管理, 对每个细节都周密思考、精心安排, 精益求精, 倡导完美工作

老子云:“天下难事必做于易, 天下大事必做于细。”凡事都是由许多细节组成, 只要把细节做好了, 把每一件小事做好了, 大事也就做好了。做到“事事有人管, 时时有自查, 件件有总结”, 杜绝管理上的失误, 消除管理上的漏洞盲点, 提高管理效能。为此技术人员精心设计铁路线路大修管理流程, 提出了“用正确的方法和流程做正确的事, 追求过程零失误和结果要完美”的目标口号。

2.1 施工准备环节的超前全面预想精细管控

俗话说“兵马未动, 粮草先行”, 工程现场的施工员们很好的借鉴了这个经验。在大修开工的前两天, 根据要点当天的施工作业顺序制定道岔 (线路) 分拆装车、卸车作业流程图, 明确每一节轨排的吊放位置, 这份流程图不但下发到吊车乘务员手中, 而且发到4名挂钩作业人员手中, 让现场操作人员都做到心中有数。

为了使整个施工过程环节更准更快地衔接, 技术人员还提前制定了道岔 (线路) 铺设作业流程图, 将要点施工中可能发生的所有环节进行周密的考虑, 并给每一个环节预定计划时间, 现场监理人员和施工队统一以此为参照, 防止一旦发生特殊情况造成现场指挥混乱。

2.2 施工全过程环节的精细管理

为了全过程全方位推行精细管理, 施工过程实行五级立体管控:段长进行总体运筹策划, 分管副段长进行细节管控, 设备管理员进行质量管控, 安全员进行安全监控, 施工员进行现场具体全过程管控。只有控制好了过程, 才能有良好的结果, 实现打造精品工程。

施工过程环节的精细管理主要通过现场施工员的组织、调度来实现, 有条不紊的同时也要做到机动灵活。三线炉下大修过程中, 作业现场周围建筑物多, 吊车作业难以施展, 道床全部由人工破底、清筛, 体力劳动大, 工作效率低, 以往要点6 h只能更换5节钢轨。经过现场施工员反复考虑、优化当天有可能发生的各个环节, 并提前与有关单位联系沟通, 把每一道工序的间隔时间控制在3 min以内, 避免了很多不必要的时间、人力、物力浪费, 实现了要点5 h更换6节钢轨。

在二铁炉前三组道岔大修工程中, 为了抓住2号高炉停产大修的有利时机, 根据部领导安排, 临时调整了工程量, 由于一支队伍施工力量不足, 就打破常规, 安排两支施工队同时进行三组道岔的大修, 而且该施工区域处于道岔群, 三组道岔距离非常接近, 其中任何一组位置、尺寸出现偏差, 都会影响其余两组正常施工, 面对这一难题, 两位经验丰富的施工负责人没有惊慌失措, 而是根据现场情况合理、及时调整部署安排, 相互创造有利条件, 密切配合, 顺利完成了一天三组道岔大修的运输部大修施工奇迹, 这一事例也为今后更好地优化大修生产停时提供了借鉴依据。

在现场施工完后认真进行现场清理, 做到干净整洁美观, 并将回收的旧料全部运到仓库进行解体整理, 做到定置摆放, 能利用的挑出再利用, 精打细算实现大修效益最大化。

2.3 施工质量把关的高标准精细管控

为了使大修线岔能够更快的具备正常通车条件, 发挥其应有的作用, 避免交工前反复修整浪费大量的人力、物力和时间, 该部工程段还加强了段级验收把关, 每一项大修工程在机动、工务部门验收之前, 段质量验收把关小组都至少要进行两遍段级检查。为此该段又完善、优化了《道岔大修验收标准》和《线路大修验收标准》, 将曲线段正矢、超高、轨距加宽等书本上验收标准中出现的技术数据也纳入到检查范围。在检查过程中不怕麻烦, 一项一项的查, 并且执行比书上更加严格的技术参数标准, 这一做法很快的扭转了以往部分施工队、施工管理人员头脑中形成的“差不多、还可以就行”的传统观念。

为了进一步激发段施工管理人员的竞争意识, 让分包单位感觉到更大的危机感, 该段还尝试对已经完工的大修工程在合格的基础上进行质量等级标准评定, 分为完美工程、精品工程、优秀工程、良好工程和合格工程。实践证明这一方法取得了十分明显的效果, 不但施工管理人员、分包单位的责任心更强了, 而且在工作中都能更加积极主动的去创新化的管理, 原来排名落后的一家分包单位, 在2009年大修施工中却干出了一项精品工程。

3实施“总体程序化”精细管理, 做好工作的计划性、周期性

每月每周的管理做到程序化、周期化, 根据本年度工作任务, 制订月计划, 并将月计划分解到周, 做到每周每天工作心中有数, 忙而不乱。对重大事项作到闭环定时管控, 为此该部工程段还专门制定了《设备、工程重点任务闭环管控台账》, 每天下班前段领导仔细检查当天的工作完成情况, 根据轻重缓急初拟明天工作计划, 第二天安排实施并监督过程和效果。对于每一项重点工作计划完成后, 要求责任人要及时总结、反思。完成得好, 作为经验推广;完成得不好, 要分析原因, 寻求改进方法。

4结语

铁路线路大修工程施工是一个涉及单位多、施工人员多、周期长、过程复杂、技术含量高、条件艰苦的系统工程, 受周围环境、天气、地点、人员、设备、相关方等各种因素的影响较多, 应该认真总结好每个工作每项工程的经验和不足, 不断优化改进, 秉承“用心施工、智慧施工、完美施工”的理念, 不断激发每名职工的潜力和创造力, 不断创新、优化适合自身特色的精细管理模式。

摘要：结合工程实践, 从制度化、程序化、流程化等多个方面, 探讨了精细管理在冶金企业铁路大修工程中的实践, 以不断提升铁路线路大修工程管理水平, 从而提高冶金企业的市场竞争力。

关键词：铁路,大修工程,精细管理,施工

参考文献