平潭的导游词（精选14篇）
1.平潭的导游词 篇一
我们一路上坐着老式的公交车从流水站出发，往平潭的东海仙境。好不容易到了景区。景区内有仙人井、仙人洞、仙人谷、仙人峰、金观音等组成。
仙人谷就是仙人用把利剑把临海的小山劈成两半，露出一个面朝东海的门户。两边的悬崖一边临海，一边靠山，陡峭笔直。脚底下的石头个个圆滑如鹅蛋，捡起几个砸在地上“叭”地一声弹得老高。许多人脱下鞋子，赤脚走在石头，呀!好烫，我小心翼翼地走到靠海边的石头上。静静地听着海浪拍打着石头。
仙人井，也是海蚀奇景之一。井深超过四十七米，井口直径超过五十米，四周是悬崖峭壁，井底有三个小洞与东海相连。从上向下看，真有点高不胜寒。
沿着小路下去时，海风习习眼前的大海尽收眼底，很美，很宽广。
临近四点多，我们坐车来到龙凤头海滨浴场，宽广的海滩，洁白细腻的沙子，干净的海水。人脚掌陷进了细细的沙滩，我跑着、跳着跟着爸爸来到海中。我至身于水中，顺着浪花一跳，水花蹦得老高，旁边的人尖叫着，跟着浪花跳起来，嬉戏着玩耍着一不小心我尝到海水的味道，咸咸的。
天渐渐暗下来，海水有点冰凉，我依依不舍地上了岸。大海让我感受到无比的欢乐与兴奋，我爱大海!
2.平潭的导游词 篇二
关键词：物流,平潭,区域物流,物流产业
现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。区域物流是发展现代物流产业的重要基础, 其能力水平已成为制约区域经济能否持续、快速、稳定、健康发展的重要因素。平潭是福建自贸区的三片区之一, 是祖国大陆距台湾本岛最近的地区, 是“一带一路”上的台海桥梁。大力发展物流产业是平潭加快建设发展, 提升“一带一路”融入度, 推动福建自贸区建设更好发展的重要战略和抓手。
1 平潭物流产业发展的基础与环境
1.1 发展基础
(1) 区位与港口优势。平潭扼守“海上走廊”台湾海峡和闽江口咽喉, 是国际航海运输的必经之路, 具有海上通达四方的便利条件和建设航运中心的良好基础。同时, 又是祖国大陆距台湾本岛最近的地区, 拥有良好的港湾和优越的深水岸线, 具备建设大型物流港口的条件。
(2) 基础设施日益完善。以铁路、高速公路、港口为重点的对外连接通道已初步形成, 澳前、吉钓和金井保税物流园区等项目建设有序推进, 平潭港港口功能逐步完善, 海关特殊监管区、仓储设施、物流配送中心等物流空间也在优化布局中。
(3) 特殊的政策优势。一是先行先试的政策优势。平潭作为福建自贸试验区三片区之一和全国唯一对台工作综合实验区, 拥有“自贸区+实验区”的叠加优势。二是海关特殊监管优势。平潭是全国最大、政策最优的海关特殊监管区, 实施“一线放宽, 二线管住;人货分离, 分开管理”新型通关模式。三是体制机制创新优势。平潭实施“低度行政管制、高度自主管理、加速货物流通、消除商务障碍”的管理模式, 实行“大综合、扁平化、高效率”的管理体制, 已初步形成“大部门、小政府”的高效运行机制。
(4) 特色产业体系。一是拥有承接台湾及境外高新技术产业, 以及台湾现代服务业的转移, 发展以高新技术产业和现代服务业为主导的特色产业的体系的条件。二是具备发展精致农业、海产品深加工、海洋生物科技等现代海洋产业的良好基础。三是拥有丰富的海滨旅游资源和颇具特色的人文旅游资源, 能够对接台湾旅游业, 打造成国际知名的海岛旅游休闲目的地。
(5) 对台合作交流优势。平潭是祖国大陆最早设立台轮停泊点和开展对台小额贸易的地区之一。现已开通台中、台北两条航线, 到台中仅2.5小时, 到台北仅3小时。已投入运营的台湾创业园, 有着最优的对台政策, 已成为台湾文创、高新技术等产业的“孵化器”, 现园区注册企业已有120多家。
1.2 面临的机遇
(1) 从国外看, 国际上现代服务业转移步伐加快, 许多国际化物流公司正在全球重新布局, 有利于平潭引进跨国物流企业和现代管理技术与管理模式, 加快物流业转型升级。
(2) 从国内看《, 物流业调整和振兴规划》《物流业发展中长期规划 (2014—2020年) 》等政策的出台, 科技、人才、智力、信息、资金等生产要素加速向物流业集中, 为平潭物流业的发展和提升创造了有利条件。
(3) 从两岸经贸关系看, 随着两岸经贸关系正常化、经贸活动自由化和经济一体化加快, 服务业已成为台商在大陆投资的第四波热潮, 为平潭承接台湾现代服务业转移, 建设依托海西、服务两岸的物流业集聚区创造了有利条件。
(4) 从福建省内看, 福建省作为港口大省, 集装箱港口已发展成为内陆地区出海港, 货物中转量潜力巨大, 为平潭物流产业发展带来了新的机遇。
1.3 面对的挑战
(1) 从两岸集装箱发展态势看, 近几年两岸集装箱流向的不均衡, 不利于平潭对台集装箱航运的发展和物流对外辐射。
(2) 从区域竞争态势看, 厦门东南国际航运中心建设加快和福州福清、长乐港口的发展, 加剧了区域航运业的竞争。
(3) 从平潭实行的政策看, 通关、投资、人员出入境等政策仍存在不便利方面, 如经平潭港区中转的货物实际仍需进行两次报关, 投资仅对台资投资有优惠措施, 平潭人员出入境便利化限定在平潭至台湾之间。
(4) 平潭物流业发展存在许多突出问题。如, 两岸海运物流选择模式单一, 企业主体有限、尚未有国际知名的物流公司入驻经营, 港口基础设施建设有待于进一步完善等。
2 平潭物流产业发展的重点领域
2.1 建设物流基础设施网络
(1) 交通基础设施网络建设。加强平潭与相邻地区交通基础设施的对接, 建设以物流枢纽港为核心的多式联运物流服务体系, 拓展海峡西岸特别是江西、湖南等中西部地区货源腹地, 推进平潭港区与基隆港、台北港、台中港、高雄港货运航线的开通和运行, 形成以港口为节点的台湾海峡物流网络。
(2) 运作基础设施网络建设。一是建设两岸物流主通道和两岸物流枢纽, 打造出海出境国际通道体系, 实现与台湾“点与点、区域对区域”全方位的物流交流合作。二是重点建设草屿深水枢纽港区, 建成大宗散货转运中心、深水集装箱中心和原油成品油保税中心, 建设保税物流港区, 发展保税物流。三是发展第三方物流, 培育壮大物流航运企业, 建设物流航运总部经济中心。四是推进平潭与福州保税港区、福州临空经济区、长三角经济区、珠三角经济区和台湾各港口及东南亚的物流网络建设, 加速与台湾及周边物流节点城市的融合。
2.2 建设物流信息平台
(1) 加快智慧港口建设。推进国家级离岸云计算数据中心建设步伐;建立起覆盖福建全省、东接台湾、西连内陆、辐射周边地区的“关港贸”一体的公共信息平台;推进平潭国检信息化项目, 建设航运交易信息平台, 打造两岸航运交易共享信息平台。
(2) 建设第四方物流平台。构建第四方物流平台, 建设原材料供应商、制造商、物流企业办公、交易和信息交流中心, 有效实现商流、物流、资金流、信息流“四流合一”。
2.3 发展壮大物流企业
(1) 建设现代物流服务集聚区。引进第三方物流企业、航运企业来平潭投资兴业, 建设一批物流航运企业总部项目, 开展第三方物流活动, 形成物流航运服务集聚区。
(2) 建设物流总部经济区。充分发挥优势, 集聚一批物流先进企业, 做强保税物流产业, 形成以保税物流为特色的现代物流产业基地。吸引境内外物流企业设立地区总部, 使平潭成为大陆民营物流企业集聚的示范基地、台湾物流企业拓展国际市场的总部基地、两岸物流企业对接的服务高地、跨国物流企业营运的重要洼地、两岸航运中心相关产业群总部经济集聚的核心指向地。
(3) 建设全球供应链物流网络枢纽。极引进国际船运公司、跨国采购中心、第三方物流企业来平潭建立区域总部和采购中心。加快研制闽西北、江西、湖南及西部地区陆地港的规划, 开发建设内陆地区陆地港, 在两岸设立分拨中心和物流网点, 发展海外市场, 形成覆盖两岸、辐射全球的供应链物流网络
2.4 建设开放型“一岛二区”物流业发展新格局
(1) 建设物流运输走廊。加快推进实现平潭与福清、长乐三地之间海陆空交通对接, 形成海峡西北岸物流运输走廊。
(2) 建设口岸物流互联互通走廊。统筹平潭与福清、长乐三地口岸和海关特殊监管区域的发展布局, 促进平潭与福清、长乐的生产要素的合理流动和优化配置。
(3) 建设现代物流业对接走廊。引进汇聚一批国内外大型物流龙头企业, 在平潭与福清、长乐三地之间形成差异互补、错位竞争的开放型物流产业发展新格局。
3 平潭物流产业发展的政策建议
3.1 强化政府组织机制保障
物流活动是跨部门、跨行业、跨区域的经济活动。目前平潭尚无统一的主管物流的行政管理部门, 建议平潭综合实验区管委会明确政府主管物流的部门以及其他相关部门的职责, 并借鉴香港特别行政区、湖北省、广州市等物流业发达地区的经验, 成立物流发展局以统一归口管理物流业, 建立有效协调的大物流政府管理机制, 为物流业打造良好的发展环境。
3.2 尽快制定现代物流产业发展规划
有关物流业的发展规划是物流发展的纲领性文件, 是政府引导物流产业发展和进行产业布局的基本手段。平潭综合实验区管委会应在成立物流发展局的基础上, 尽快协调发展改革、经贸、交通运输、土地等相关部门, 研究制定平潭物流业发展进行专项规划, 并负责组织贯彻实施。
3.3 争取更大的政策扶持力度
(1) 向国家有关部门争取支持政策, 如在交通运输方面, 争取将平潭港区提升为平潭港;在金融行业政策方面, 批准福建地方商业银行和已开展离岸金融业务的商业银行在平潭设立开办离岸金融业务的机构等;在税收政策方面, 争取注册在平潭保税港区的航运企业从事海上国际航运业务取得的收入, 仓储、物流等服务企业从事货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入, 保险企业从事国际航运保险业务取得的收入等三类收入实行增值税免征或即征即退政策等。
(2) 向国家关检部门争取通关物流便捷化支持。减少自由港区内监管主体, 建立监管主体一元化的监管体制。适应自由港综合化、大型化发展的需要, 提升平潭海关成为独立的一级海关机构。大力推进两岸海关“监管互认、执法互助、信息互换”, 推动两岸贸易便利化。
(3) 加大地方政策扶持力度。建立平潭现代物流发展专项资金, 并列入年度财政预算。强化物流用地保障, 在土地利用总体规划和城乡规划中规划物流功能区。
3.4 建立多元化的物流人才培养和引进机制
平潭发展现代物流产业的关键取决于人才, 特别是懂管理、会技术的高层次物流人才。首先, 加快物流航运学科专业体系和平潭物流航运产业发展研究院筹建步伐, 大力推进物流航运人才培养和物流航运技术研发。其次, 设立平潭物流航运人才建设发展基金, 加速引进一批与国际接轨的专业人才。最后, 创新两岸合作办学模式, 推动平潭与台湾物流航运院校、研究机构合作培养高端人才, 推动两岸物流航运专业从业资格互认, 促进两岸人才互相流动。
3.5 强化行业协会工作并发挥其作用
发挥物流协会的作用, 设立物流行业协会。推进物流企业信用制度建设, 建立和完善信用信息征集、评价、公众查询体系以及失信惩戒制度, 提高物流行业诚信水平。赋予行业协会推广物流行业标准、组织物流人才教育和培训、交流物流技术和物流从业人员资格认证、物流信息咨询服务等职能, 充分发挥其行业自律、行业管理、行业服务的作用。积极与台湾物流、航运行业协会交流合作。大力发展物流、航运中介服务机构, 提高物流、航运服务的专业化、社会化水平。
参考文献
[1]李剑文, 赖雪姣, 翁晔.浅析平潭对台物流发展现状及前景[J].物流工程与管理, 2013, 35 (5) .
[2]刘丹, 祝捷.关于平潭综合试验区物流服务体系建设的若干构想[J].长春理工大学学报, 2011, 6 (9) .
[3]姚莲莲.论平潭与台湾地区产业对接之瓶颈[J].时代金融, 2011 (24) .
3.巅峰对话:平潭地产的投资空间 篇三
“首届海西投资者论坛”其中举办的一场巅峰对话，就平潭房地产投资问题进行了深入的探讨。
地产是平潭最大的机会
如果说在平潭综合实验区出台之前，以上这些预测，多少有些过于乐观的话，那么现在来讲，人们底气十足，充满自信。这自信的原因，毫无疑问，来自于难得一遇的倾斜性政策。“政策就是平潭最大的机会”，这一说法几乎所有人都赞同。政策机会反应到市场面上，就是给开发商以及购房者，带来巨大的信心。按照孙春兰书记的说法，二十年再造一个厦门。平潭人口将从现在的40万，增加到将来的200万。这么多人，住房问题首先要解决吧?房地产开发要跟上，但是普通住宅、城市综合体、旅游地产的开发程度和开发速度，要结合平潭的整体规划而行。而在国家调控“一波未平，一波又起”的严峻形势下，一个充满信心的处女地市场，无疑是充满巨大诱惑的。
巅峰对话现场，世欧地产总经理林峻岭认为，对开发商来说，平潭房地产充满着机会，同时也意味着挑战。眼下的当务之急，是平潭要先完成基础设施建设，当基础工作做足之后，品牌开发商进入平潭，建设休闲旅游岛也好，打造现代都市也好，都充满了想像空间。林峻岭还提出，在房地产开发布局上，平潭要分步走，形成有序地开发，不应该一哄而上。这里有两个先行：“来平潭投资创业者的住房先行”、“旅游地产先行”，如此一来，保证了投资旅游住房问题，再继续补充其它产品，做到循序渐进，井然有序。
林峻岭表示，未来，随着平潭的不断发展，以目前世欧王庄为代表的，旨在推动城市人居发展的，集居住、商业、商务办公、娱乐、休闲于一体的大型高端城市综合体项目，将受到更多人的青睐。随着旅游地产项目的不断涌现，户型也将呈现多元化发展。而受到平潭高地价的影响，新人市商品房的价格起点较高，必在产品上进行接轨，高品质，高附加值的产品将成为平潭主流。
平潭房地产该如何规划
平潭房地产的发展方向到底在哪里呢?福建省资深地产专家江映辉在演讲时指出，平潭的地产应该围绕“岛”字来做文章，要么建设成像海南岛那样完全旅游化的岛，要么发展成像夏威夷那样的现代城市综合体。如果走旅游化路线，平潭岛的天然优势和自身特色可以得到完美的发挥，但问题也随之而来，一方面，旅游开发属于中长期投资，回报慢；另yy面，旅游业的对接要充分与台湾方面合作，否则平潭旅游的吸引力会大打折扣，假设平潭岛也建起一座迪斯尼乐园，相信会带来不同凡响的效果。如果走非旅游化路线，这也是政府目前比较偏向的思路，重点在于如何进行产业布局?这需要政府明确的定位和坚定的执行力。
中原地产福州分公司二级市场总经理蔡俊表达了同样的看法，他说：“平潭房地产未来将以环保、生态、低碳的旅游地产为主。虽然现在还处于起步阶段，但政策对旅游地产有很大的推动作用，也许未来平潭会建成像迪拜一样的自由港。平潭旅游资源丰富，随着城市扩张运营，其整体旅游业的升值空间巨大。旅游地产是以旅游为核心，而平潭综合实验区的任务是对接台湾，注入台湾元素使平潭岛的旅游地产有刚性需求支撑，未来的项目多，投资价值也大。过去的平潭人靠海吃海，靠天吃天，在房地产开发方面可以说是空白，现在的房价一下子飙到每平方米8000多元，确实是有点虚高，但从长远看，也许这依然算是价值低洼地，未来仍有上涨的空间。”
平潭房价只是刚刚起步?
两年时间内，平潭房价从2800元／平方米，上涨到现在的8600元／平方米，有人抨击说，平潭房价上涨过快，已经透支了未来几年的空间。那么，在房地产专家的眼中，平潭地产市场前景如何?投资空间有多大?魏晓华是来自平潭本土的房地产开发商，深谙当地市场。他在论坛上谈到，近两年来平潭房价的大起大落，直到近期的小有回落，是好事，给市场带来一些理性和冷静。这个行业只是刚刚起步，与周边的兄弟县市相比，如长乐、福清，平潭房价的上涨尚处于补涨阶段，远未到提前透支、出现泡沫的阶段。“这是一个非常初级的市场，未来潜力巨大。在平潭实验区规划出台之前，房地产市场无异于一片空白，从接近零开始的位置，慢慢上涨。尽管速度有些快，但仍然处于价值洼地，性价比非常高。”
从购买力来看，平潭力量不可忽视。福建纵贯房地产代理机构林文昌告诉记者，他代理的高端楼盘阳光•白金翰宫开盘价9000元／平方米，当下价为13500元／平方米，且户型均为两三百平方米的大户型，但这其中不乏大量来自平潭的购买力。“前不久我们接到一张团购订单，总价达一亿两千万元，买家正是平潭人。”他说，平潭人擅长打隧道，近十年来该打的隧道也打得差不多了，钱也赚够了，积累下来的资金需要出口，而购买高端物业无疑是抵抗通胀的最佳选择。
林文昌认为，目前的平潭房地产市场，主要是当地的中小房企以及个人拿地，将来为了加快建设，平价的保障房政府恐怕会介入。但高端市场一片空白，政策干预少，买家也难受调控影响，存在很大的市场机会。
4.描写平潭的作文400字 篇四
经过六个小时的颠簸车程，终于来到了福建平潭。其中，让我印象最深的就是被誉为“中国的马尔代夫”的坛南湾，它给我的第一印象是碧空如洗的天空配上波光粼粼、一望无际的大海，水天一色，海鸟在海面上自由地翱翔着，勇敢地搏击着大海，犹如人间仙境一般，让人流连忘返、陶醉其中。
我匆匆忙忙地换好泳裤，顾不上其他，踩着脚下柔软的沙子，抱着泳圈，迫不及待地冲向大海。可是，老天并没有顾及到我兴奋不已的心情，我刚一下水，大海就冷不防的给了我一个“偷袭”，一大口的海水淘气地“钻”进了我的鼻子，好咸呀!海水呛得我嘴巴里难受不已，但是我并不退缩，努力不息地向前游。可是，海浪偏偏要跟我作对，波浪越来越大，把我不停地往后推，时不时还会呛几口水，难受极了!爸爸见我这副摸样，就交给我一个“秘诀”：在海浪快要接近时，就转过身来，把眼睛和嘴巴都闭上，用脚顶住沙子，这样不仅能防止海水进入嘴巴和眼睛里，还能不让自己往后退，一举两得呀!我按照爸爸的方法尝试了一次，嘿!还真有用!这时，爸爸拉着我要让我游到大海更远的地方，我心里害怕不已，本能想挣脱着不过去，可是，我有转头一想：“不行!我不能就这样轻易地放弃和退缩，要不然你就是个胆小鬼!”我下定决心，咬紧牙关，迎着**，继续向前游。就这样，我在这美丽的海滩上度过了一个快乐的下午。
5.平潭岛介绍 篇五
平潭岛位于福建省中部沿海，据地理学家考证，在平潭岛、海坛岛中部的三十六脚湖，原是一个海湾，由于受海面升降、海进海退之影响，沉沦于海中，长期遭受海浪的冲刷、侵蚀，不仅形成了此地优美奇特的海蚀地貌，亦堆积淤塞形成了三十六脚湖这一胜景。
三十六脚湖，是平潭岛上最著名的景观。它貌似一个巨大的章鱼，把众多的触角，伸向四面八方，累累的花岗岩山之中。湖周边岸堤，蜿蜒曲折，陡峭险峻，千峰突兀，万岩挺拔。各种形态的海蚀柱、海蚀洞、海蚀崖、海蚀凹槽、海蚀坑、风动石，百态千姿，奇景处处，令人目不暇接。
东尾有一仙人洞，洞深40多米，宽20米，宛若一椭圆形火山口。由于长期的海浪冲蚀，穿凿崩塌，海涛冲击，浊浪排空。另有一青峰海蚀洞，则另具一格，在海水不断的`冲击下，中部崩陷，先成为海蚀凹陷，继凿穿成洞。从中远望，海浪起伏，船只来往穿梭，海鸥飞翔空中，各种景色过眼即逝。在苍茫浩荡之中，显得神奇莫测，宛若梦境。
三十六脚湖，清水碧潭，晶莹如玉。四周山峦环翠，环境幽雅。人在其中，若置仙境。尤其是龙屿、鲤礁、笔晶潭、钩石台，以及大大小小的湖礁岛群，犹如满天星斗，竞呈闪烁，蔚为奇观，
资料
清朝俞廷萱有《龙屿吟》诗，云：
波光如画碧如没，
日落风清好泛舟;
三十六湖烟不阔，
不知须得几多秋。
石牌洋是平潭岛上又一胜景，名称“半洋石帆”，为平潭十景之一。二石并峙，宛如碑碣卓立于中流，故名。石为长方体，一高一低，高者约30米，低者约20米，前后排列，酷似舟帆。石帆顶端杂草丛生，俗称“海山仙草”，底部由一群礁石组成，形似船体。每当落日衔山，隔岸远眺，仿佛有一艘巨艟，鼓着双帆，悠然行驶。过往船只与之比较，相形见小，故有“有帆皆小，石帆独高”之说。
6.平潭风景小学生作文 篇六
第一天，我们坐了6个小时的车才到达目的地。首先到了仙人井，一路走来，看到蓝蓝的大海，迎面吹来凉凉的`风，海浪拍打着岩石，发出声响，像是在欢迎我们的到来。导游引着我们指向仙人井，在那里拍照留念。
最好玩的是在大海上冲浪。
起先，我不敢上去迎浪。只在水边水，低着头往下一看，感觉自己在动，又往后一看，好像整个沙滩都在动，海浪一直把握冲到沙滩上。大人们坐着渔船到大海上撒网捕鱼，不一会儿船回来了，我们一起“嘿哟黑哟”拉网，今天的收获可多!
第二天，我们来到平潭岛上最大的沙滩上下水冲浪。有了第一次的下水，现在我胆子大多了。我和爸爸穿好泳衣下水了咯！早上的浪好大好大，时不时来个大浪，令人害怕。大浪来时，我对爸爸说：“大浪来的时候，我喜欢扑在浪上。”我在爸爸的保护下冲浪，越来越远，妈妈说：“别走太远，你们都成两只小蚂蚁了。”几个小时候，我黑了一圈，冲浪真好玩！下次还要去！
7.平潭的导游词 篇七
平潭岛位于福建省东部沿海,东邻台湾海峡,北面、西面和南面分别与长乐市、福清市和莆田市秀屿区隔海相望。作为海岛县,平潭具有丰富的海洋资源和较大的发展潜力,全县由大小126个岛屿,167个岩礁组成,总面积370.90km2,海域面积6 064km2。其中海坛岛为主岛,地势南北高,且多为起伏的丘陵与低山,中部较低为海积平原,面积251.40km2, 海岸线长408.73km,是全国的第五大岛,福建省第一大岛。
2009年7月, 平潭迎来了历史上战略性机遇, 福建省委、 省政府设立福州(平潭) 综合实验区(2010年8月更名为 “福建省平潭综合实验区”, 以下简称 “平潭实验区”), 平潭实现了历史性跨越式发展。 平潭实验区设立后,中央、 地方各部门纷纷采取灵活的方式全力支持实验区建设, 使平潭建设发展步入快车道。平潭实验区正式设立的3年来, 昔日荒凉、闭塞、 落后的平潭岛变成投资的热土,至今已有近千批境内外各类考察团来平潭考察,投资额达1 000多亿元。
福建沿海地区是海洋灾害频发的地区。风暴潮、巨浪、赤潮、溢油以及海平面上升、海水入侵、海岸侵蚀等海洋灾害,严重地影响了福建省沿海经济的发展[1]。平潭实验区位于福建中部沿海,也是我国海洋灾害的频发区之一, 随着新区建设和海洋经济活动的广泛展开,风暴潮、台风巨浪、赤潮等灾害造成的损失也日趋严重,成为平潭实验区社会经济发展必须面对的问题。
因此,本研究从平潭岛主要海洋灾害的类型和特点入手,分析主要海洋灾害形成的原因, 以期能为平潭岛海洋防灾减灾提供参考。
2海洋灾害及其影响
2.1风暴潮
风暴潮是对我国威胁最大的海洋灾害,它指的是由强烈的大气扰动如热带气旋(台风或称飓风)、温带气旋等引起的海面异常升高现象。 按照诱发风暴潮的大气扰动性质,通常把风暴潮分为两类:热带气旋和温带气旋诱发的,对福建影响较大的是热带气旋诱发的台风[2]。风暴潮引起的沿岸涨水造成的灾害,通称为风暴潮灾害[3]。平潭地处台湾海峡,濒临太平洋,每年都遭受风暴潮不同程度的危害。平潭自5月中旬至11月中旬都有可能受到台风影响,主要在7—9月,约占总次数的70%;而严重影响的台风比例较大,其高峰出现于8月上旬至9月中旬。由于台风以及伴随大风扰动,大气压力急剧改变,导致海潮异常升降,造成风暴潮灾害。
风暴潮来临往往夹着狂风巨浪,摧毁海上船只和作业平台,致使滨海地区潮水暴涨,导致海潮冲毁海堤,破坏海港码头、浅海养殖区和房屋,从而酿成巨大灾难,严重影响滨海地区经济及受灾居民的生命财产安全。 据统计, 1985—2010年,平潭因台风诱发的较强台风风暴潮约60次,引起增水超警戒水位的13次(表1)。1986年9月17日,17号强台风正面袭击平潭,12级大风持续60h。 由于正值阴历八月十五,暴潮增水与天文高潮叠加而引起风暴潮, 平潭直接经济损失达2 300万元,死亡10人, 养殖业损失惨重。近年来影响较严重的风暴潮, 1996年9608号台风诱发的风暴潮使平潭验潮站出现了千年一遇的高潮位;2001年0102号台风于6月23日在福建福清高山登陆,风暴潮影响严重,平潭直接经济损失约7亿元。
2.2赤潮
赤潮是指海洋中一些微藻、原生动物或细菌在一定环境条件下暴发性增殖或聚集达到某一水平,引起水体变色的一种生态异常现象[3]。 平潭海域发生赤潮次数也呈增多趋势,平均每年发生1~3起赤潮,给平潭的海水养殖业、旅游业造成一定的经济损失。从2004年,国家在平潭建立了平潭赤潮监控区,加强了赤潮的监视监测工作。从2004—2012年统计的赤潮发生情况来看,赤潮发生的海域主要集中在平潭的龙王头海水浴场、流水海域和东澳海域(图1); 从统计的赤潮集中发生时间段看,平潭海域赤潮5月发生次数最多,延续时间最长,4月底和6月也有发生(表2)。
近年来,赤潮灾害影响最严重的为2012年5月发生的赤潮。2012年5月26日开始,平潭海域陆续发生赤潮现象,此次赤潮持续时间长、 影响面积大(表2),至6月7日赤潮消失。受其影响,平潭海域海上养殖鲍鱼大面积死亡, 死亡数量达5 500万粒, 死亡率达50% 以上, 直接经济损失超过2.2亿元。
3海洋灾害成因
3.1风暴潮灾害的成因
3.1.1地理因素
平潭岛地处台湾海峡的风口走廊,属于东亚季风区,是东风、西风带交替影响的过渡区, 又受台湾雨区的影响, 气候季节性特征明显, 并且靠近世界最大的台风源地(西北太平洋)。 由于其海岛固有的特性,近年来受到全球气候变化产生的海平面上升的不良影响,导致风暴潮灾害不断加剧。
3.1.2气象因素
福建近邻海域是我国海域中风浪最大,受热带风暴和台风风暴影响频繁,风暴潮较为严重的海区,因此,平潭海域也是受台风影响引起风暴潮较严重的地区之一。据1956—1987年资料统计,台风影响平潭共达184次,平均每年5.8次[4]。平潭自5月中旬至11月中旬都有可能受到台风影响, 主要在7—9月, 约占总次数的70%;而严重影响的台风比例较大,其高峰出现于8月上旬至9月中旬。侵袭平潭岛的台风一般来说,以正面袭击和西行(即:岛北型和穿岛型)两种路径引起增水较大,出现风暴潮几率也较多。如果最大风暴潮位与天文大潮期的高潮相叠形式的风暴潮造成的危害会更大。
3.2赤潮灾害的成因
3.2.1海水理化因子
平潭沿岸海域主要赤潮生物的多发季节在春、夏季的4—6月,水温、盐度是赤潮生物引发赤潮最重要的环境因子。春季、夏季的水温是许多赤潮生物生长的最适温度,而4—6月恰逢平潭雨季,每次降水后,赤潮发生几率大大增加。因此,春季气候多变、水温的突然升高以及降雨后盐度的降低容易刺激赤潮生物的生长而引发赤潮。
3.2.2海水富营养化
平潭海域多发夜光藻赤潮,尤其是近年来赤潮发生频率升高,同样应该与水体富营养化有重要关系。夜光藻赤潮发生前,首先是海水中硅藻的大量繁殖,甚至于硅藻赤潮的发生,为夜光藻提供了足够的饵料。平潭海域位于福建沿岸海域的中部区域,与港湾、河口区不同的是平潭海域常年受各种水系的控制,并存在上升流。平潭海域多发夜光藻赤潮,可能与其复杂的水文环境有一定的关系[5]。
3.2.3地理环境
4—6月是台湾海峡风向从东北季风转变为西南季风的时段。此时台湾海峡北上的暖流受风向的影响而急剧加强,使海洋环境发生一系列改变,如水温、盐度升高,近岸上升流加强等。南海暖流、黑潮暖流和台湾浅滩上升流带来海域底层的营养物质和微量元素,能促进赤潮生物的生长繁殖,促进赤潮的暴发[6]。此外, 近年来长江口海域和浙江沿岸海域多次发生大规模的东海原甲藻赤潮,其发生的时间与福建沿岸海域发生的东海原甲藻赤潮相近,福建沿岸海域东海原甲藻赤潮的发生应该与浙闽沿岸流有一定的关系[5]。
4防灾减灾对策
频繁而严重的海洋灾害和复杂的海洋天气形势,可能成为制约平潭实验区社会经济发展和海上活动的一大因素。平潭实验区社会经济的发展与严重的海洋灾害的矛盾将日益突出,造成的经济损失不断增加,防灾减灾的任务更加艰巨。根据平潭海洋灾害的特点,提出如下对策建议。
4.1建立平潭岛海洋灾害预警机制
加强对海洋灾害的监测与预报工作,建立平潭岛海洋灾害预警机制。一是加强赤潮的监视监测工作;二是加强海洋环境日常及专项预报(预警) 工作。通过采用先进科技手段,比如航空卫星遥感快速监测系统、浮标观测系统结合生物光谱传感器(光学浮标) 等,进行赤潮预警报;通过数值模拟和专家智能系统,提高对风暴潮的预警报。通过建立海洋灾害预警机制,提高海洋灾害信息系统的防灾减灾的功能和作用。
4.2加强平潭减灾工程、减灾设施的建设
通过对平潭风暴潮灾害的分析,对处于主要风暴潮灾害危险区域的海上工程、海岸工程根据其重要程度按不同的抗灾要求,作好抗灾工程建设和达到工程本身的抗灾要求;加强沿海海堤修建、加固工作,提高海堤防灾标准;加强沿海防护林体系的建设,防止水土流失,防抗台风,以增强平潭防御海洋灾害的能力。
4.3减少陆源污染海域,降低赤潮发生
加强城市生产生活污水的处理与排放,陆岸垃圾的回收处理,同时加强海洋环境及养殖业的管理,严格控制污染物质的入海量,改善海洋环境,防止赤潮等人为海洋灾害发生。
4.4建立海岛救灾系统
由于海洋灾害的发生是不以人的意志为转移的,是一种不可避免的正常的客观现象,海洋灾害发生时,还需要建立海岛救灾系统,这是将自然灾害损害降到最低程度的关键。可在平潭岛内设立救灾协调中心,与相关部门建立合作关系,健全地区性的救灾队伍,完善救灾装备的配备,一旦发生灾害,能高速、有效地投入抢险救灾,以减轻灾害带来的损失。
摘要：文章根据平潭岛的地理环境及气候因子等特点,分析了危害平潭岛的风暴潮、赤潮等主要海洋灾害及其形成原因,并根据主要海洋灾害的总体情况及特点,提出防灾减灾的建议。
8.平潭慢慢来 篇八
在这种称得上沸腾的平潭式兴奋中，我们实地体验、观察，关心到另一个问题：国家、政府已为平潭画出主线，但平潭的细节，还需靠在地力量、社区营造、村落活化等一一勾勒实现。这两者缺一不可。正如台湾大学建筑与城乡研究所名誉教授夏铸九所说：旅游规划如何与地方社区的利益结合，如何在规划与设计的过程中引导与发展地方社区自身的力量，帮助地方社区成长才是值得尝试的。
幸运的是，平潭赶上了一股潮流：因为乡村、旅游的持续火热，以及十多年来众多古村古镇不计后果的迅猛、同质发展带来的后遗症，现在的旅行者、旅业以及政府都很清楚，我们不想再在破坏中旅行，在旅行中破坏，我们不需要一样的商业街，不需要一样的度假村。我们对传统、建筑、村落的价值认知跟十年前不一样，能够接触到的境内外先进经验也不一样。这是好的氛围。
在平潭我们也见到了一些尝试。比如开酒吧和民宿的陈为义和阿土伯。平潭乡村旅游规划的示范点白青乡，也已有台湾规划团队介入，负责在地的社区营造，并推动在建的“国际青年旅社”项目。
不过在地力量的培育，势必是要慢的。对平潭旅游的发展，夏铸九最担心的是“在还没有看见真正发展苗头的时候就先急着把平潭岛上的传统石头厝村落给拆除了”，所以，当听到平潭旅游局局长说“国际旅游岛”要“慢慢来”时，我们感叹这是多么可贵的进步。在地力量的培育，还要有强大的价值共识，就像日本的妻笼宿，它是日本“町”的保存第一街，当同质性的观光纪念品充斥街区时，居民通过社区会议讨论出这不是他们要的目标，他们自己决定不再这样做。
不过有件事平潭倒是可以快快动起来。淡旺季明显的平潭，常态旅游的形式还是很粗暴的“花25元看几块大石头”，可大海馈赠给平潭的126座岛屿有太丰富的玩法，我们就发现有一群人在这里玩风筝冲浪、骑行、无人岛……怎么把这些资源梳理成特色，用合适的方式引导其成为大众可旅行的方法，是平潭应该快快思考和解决的问题——在质量低劣、规模惊人的大众旅游侵入这美丽岛屿之前。
9.平潭大海600字作文优秀 篇九
早就听说了平潭岛是福建省的第一大岛，是国家级的名胜 风景区，还要举行“沙雕节”，在我的央求下，爸爸妈妈终于 答应带我去平潭岛了，我真是太高兴了。
沙雕节
一大早，我们就来到沙雕展区——龙凤头沙滩。喇叭里传 来优美的音乐，和着海浪声，蓝天，白云，我欣赏着一件件沙 雕作品。看，那是万里长城烽火台，一块块“城砖”都一一刻 画出来，还有屯兵的堡垒、瞭望口和射击口。接下来我们看见 了奥林匹斯山上的宙斯神像，他是古希腊人信奉的神，神像的 雕刻工艺非常精湛，连每一根胡子和衣服上的条纹都看得出 来。紧挨着宙斯神像的是埃及金字塔，塔的中部刻着一个法老 头像，由于埃及金字塔本身就在沙漠上，这使得这座沙雕更加 逼真了。抬头远望，一个“巨人”映入我的眼帘。他是谁呢?
他证实收复台湾的民族英雄郑成功。“他”身穿战袍，头戴 “将军帽”，威严地守护着这片土地，好像在说：“让中国更 强大吧!”
“石牌洋”
我们乘船来到一座小岛，岛中立着一高一矮两块石头，高 的那块约30米，矮的那块约10米，远远的看去，就像两片巨大 的风帆，而整座小岛就像一艘远洋的帆船在大海里航行。这就 是平潭岛的标志——“石牌洋”，又叫“半洋石帆”。传说是 一艘帆船在这片海面上遭遇风浪被打翻后，慢慢地变为这座小 岛的。其实“石牌洋”原来是一块完整的大石头，随着岁月的 流逝，经过风吹雨打，“身上”的矿物质慢慢地脱落而变成了 现在的模样。
10.平潭当梦想照进现实 篇十
如果不是手机定位在了平潭，那么眼前突然来的一切会让人以为，这里是厦门。车子驶入跨海大桥，一步步逼近平潭，海风轻抚，街灯华丽整饬，路面宽阔，绿意盎然，高高矗立的建筑外体闪烁着时尚的灯光效果，嫣然一派都市的行头。
直到2011年，这座面积372平方公里、距离大陆不足4公里的岛屿才迎来了自己的第一座跨海大桥，结束了离岛生活。从长途汽车站出来，风很大，一路街景变换。拥挤的老城区，位于城关西部，道路逼仄，却保留了一段百来米的骑楼商业街。平潭历来是海防要地，享有军功的提督、总兵们多被封赏宅院于老城内，詹功显提督府也坐落于此，在老街里多少还能追忆些平潭当年的影子。县城东部是长长的海岸线，森林公园紧紧挨着，自东向西，街景变换，“依次是新城、九十年代的县城、八十年代的县城、解放初的县城”，一路走来，从青石板到路面宽阔得不像话的新建马路——我们仿若在差异与比对中前行。
从一座贫困的福建离岛，到纳入国家规划的“国际旅游岛”，平潭的蜕变，速度惊人。2009年7月，平潭建立福州（平潭综合实验区），2010年更名为“福建省平潭综合实验区”，2011年，平潭综合实验区开发上升到了国家战略高度；再是“闽台合作窗口，国家对外开放窗口”，紧接着“免税市场”“自由贸易试验区”“自由港”“国际旅游岛”等等光环，让平潭站在了前所未有的高度。
有媒体统计，在2011年，平潭的建设投入是“一天一个亿”；这个数据在2012年翻至了“一天两亿”。2011-2013年，平潭的基础建设投资总数约为1000亿元，而“十二五”期间，国家开发银行还将给予其800亿的支持，并迈入“5年投入3000亿，每年投资500亿”时期。
到平潭，听到的规划，看见的投入，“千万”那是少的，这是一个村落旅游规划建设的金额单位。在强大的政策和资金支持下，平潭到处可见轰鸣作响的挖掘机，忙于改善岛内的基础设施，下水道设计得能开进卡车，一步到位与国际接轨。气势磅礴的跨海大桥，结束了平潭的离岛历史，而第二座大桥也在紧锣密鼓地建设，将建为京台高速、京福台快速铁路、福州城市轻轨“三路合一”的并线通道。宽阔美丽的环岛路，大部分已竣工投入使用，沿途水清沙白，让这里成了单车和机动车畅游的天堂，如果忽略没有及时更新的道路标识，这样的路，堪称惬意。在靠近市区的坛南湾片区划出了一大片土地，用来建设高端酒店群，未来七星级酒店“美丽之冠”将在此拔地而起，总投资百亿元，气势直逼迪拜，各大国际五星酒店品牌入驻更是不在话下。总投资87亿元的海坛古城旅游区，也已经开门迎客，打造游客一站式休闲度假项目。台湾海峡隧道工程也已在规划论证中，长约122公里的北线“福清-平潭-台湾新竹”可能最先试行。未来的平潭，将形成较为完备的海、陆、空、港综合交通体系，这样的大手笔规划，激励了无数的平潭人和跨海而来的台商们。
动辄以亿为单位的项目投资，在平潭各处破土动工，更多的村落被外界关注，乡村旅游发展如火如荼，100多座离岛也成为独特的旅游资源。平潭开发开放至今已6年，当地不无自信地叫板着：“当年看浦东，今天看平潭”。
从隧道业，到旅游业
在平潭东南部的猴研岛上，有一处地理基点纪念碑，刻着“祖国大陆—台湾岛最近距离68海里 中国·平潭”的朱红大字。68海里，是猴研岛距台湾新竹南寮渔港的距离，正是这个数字，让平潭一直无法回避自己的政治角色。作为海防前沿阵地，平潭在新中国成立后，依旧笼罩在两岸敏感的关系中，本岛经济的发展也因政策变化不时中断，响应号召，背负重任。
也正因此，平潭的发展可以说是被“耽误”了，岛上几乎没有像样的工厂，居民不得不尝试着离开家乡，去外面的世界讨生活，却意外造就了后来的“隧道经济”。
上世纪五六十年代，平潭人最耗费心力去做的事情，就是挖防空洞、修建地下粮库和大型军事设施，几乎人人都修得一身“打洞”的好功夫。改革开放后，因成功承建了京九线、南昆线等重大工程，平潭的隧道建设功力逐渐被市场认可，老乡带老乡，越来越多人离开窘迫的小岛，去城市寻求新的生活。从最开始的底层工人，到包工队、分包商、项目承包，直至进入21世纪，和地产的“黄金十年”一起发酵，平潭承接的隧道工程份额已占全国的80%，很多人因此发家致富。
岛民富了，小岛却依旧没有太大的发展，发家致富的平潭人心中始终揣着一个关于家乡的遗憾，直到平潭被推到了国家战略的前沿，有票子也有情怀的他们，也在这种鲜花着锦、烈火烹油的热中，酝酿着一股民间的冲动。他们比官方更加热切地期待着“国际旅游岛”，这意味着他们可以跟上平潭发展的好机会，在家门口发家致富，更有生活的尊严和自豪。已经有生意在手的，渴望着扩大规模，创业者望风而动，流失的年轻人，开始尝试着回到故土，用新媒体和文化创意产业，打开新的局面。
坐在坛南湾不远处的“海明威酒吧”露台，陈为义正对着我们侃侃而谈他的创业现状和前景。今年上半年他和两个朋友一起投资，租用了当地的石头厝，改造后正式营业，在开业三个多月的时间里，他经历了三次以上的台风。“每到周末或假期，就会有台风，吓走了客人”，这是很多平潭旅游从业者的难题。平潭传统的旅游旺季很短，在7—10月之间，而这期间也是台风的高发期。“从前打渔出海要看天吃饭，现在更是这样”。目前他打理着“海坛故土”微信公众号，联合了很多平潭当地的企业，时时发布平潭发展政策和旅游信息，经常能有上万的点击率。这是新一代创业青年的互联网思维，他们依靠社交平台来推广自己，同时也在寻找同类。
nlc202309021326
平潭旅游的人流量在增加，旺季期间简直火爆，淡季则冷清很多。面对目前的发展进度，海坛古城和免税市场仍需要不短的时间来打开局面。然而从业者仍旧看好明天，酒店行业努力通过承接论坛、策划活动来活跃淡季市场，海坛古城也在研发热闹新奇的活动吸引周边城市的游客，免税市场内则经常有优惠活动促进消费。
“国际旅游岛”是一个发展目标，民间对于这一目标的急切，对官方而言既是压力也是动力。到过平潭的人，都不会否认，平潭的海岛风光，错落的石厝渔村，可以和很多岛屿媲美，海天一色的“平潭蓝”，又让多少人铭记。然而目前它的交通还不完善，消费产品还不丰富，传统景点已不能满足年轻人的旅游需求。尽管无敌的美景和宁静岛村已经吸引了善于尝鲜玩酷的“先锋旅行者”：风筝冲浪、骑行、海钓、荒岛求生、出海捕鱼……但平潭需要填补的空缺还有很多，不断有国内外的专业团队来此参与规划，平潭需要时间。
过去的平潭靠着隧道行业发家，如今旅游业炙手可热，也成了平潭人追逐的新产业。小到特色小吃、贝雕工艺，大到酒店、旅游地产，到处有着蠢蠢欲动的力量，他们看好平潭的未来，努力让自己坚持下来，直到能够见证这座海岛实现梦想。
平潭“造梦”足迹
2009年7月，正式建立福州（平潭）综合实验区，实行“政区合一”。
2010年2月，更名为“福建平潭综合实验区”，升格为地市级行政级别。
2011年1月，平潭海峡大桥通车，告别离岛历史。
2011年3月，环岛路纵贯线主体工程完成。
2011年，“海峡号”平潭至台中航线在澳前高速客运码头首航。
2012年3月，发改委允许平潭实行两岸“双币制”，对台小额贸易市场、水果批发市场奠基。启动平潭综合实验区人才工程，面向台湾招聘。
2013年7月，平潭级别升级为正厅级，归福建省直辖。
2013年12月，平潭至台北航线正式启动货运业务，两岸货运“黄金通道”正式开通。
2014年1月，海关总署发文，同意平潭开展跨境贸易电子商务试点工作。
2014年3月，国务院正式批复同意平潭港口岸对外开放。
2014年6月，平潭台湾免税市场开市，成为大陆第二个对台小商品免税交易市场；平潭海峡大桥复桥正式开通，双向六车道。
2014年7月，大陆唯一对台综合实验区——福建平潭综合实验区封关运作，国家赋予平潭的各项优惠政策全面落地。
2014年12月，平潭国际旅游岛专题研究提上日程，打造台胞“第二生活圈”；福建自贸区范围划定，涵盖平潭。
2015年1月，台湾创业园项目全线落架。
2015年5月，平潭海峡国际旅游城在坛南湾正式开工，是平潭最大的国际化旅游项目，一期预计在2016年建成对外营业，将建有全会员制的福建首家七星级酒店和五星级酒店建筑群。“台车入闽”通道全面打通。
11.平潭的导游词 篇十一
拟建平潭道路工程位于平潭综合实验区, 道路由西往东, 为三级公路, 设计速度为40km/h, 公路总长度约5009.805m, 道路红线宽度为15m。路面等级:机动车道采用沥青混凝土, 设计年限15年, 轴载标准BZZ-100KN。道路排水拟采用道路两侧明沟排水。K0+670-K0+970段为边坡路段, 边坡挖方高度多为3~10m, 最大挖方高度约为1 5.0 m, 边坡属岩质边坡, 坡高≤1 5 m, 边坡安全等级为三级。
本工程重要性等级为三级, 场地等级为二级, 地基等级为二级, 岩土工程勘察等级为乙级。建筑抗震设防类别为丙类。市政工程建设场地类别属Ⅱ类。
工程区地处大地构造单元为滨太平洋华南加里东褶皱系、东南沿海断裂带中段。
长乐—南澳深断裂带和平潭—南日东南断裂带平行在在建平潭大桥西、东侧通过, 切穿早古生代平潭—南澳褶皱带的区域变质基底。海坛岛平原北东向 (30°) 断裂带乃是海坛—东山断裂带主体, 自平原至娘宫有8条压性和压扭性断裂, 其中主要有3条。中生代以来的燕山运动仍然表现为强烈的断裂、破碎等脆性变形为主, 并伴随多期、次岩浆侵入和火山活动, 但褶皱少见。
新生代以来的构造变动仍以断裂变动为主, 并具继承性特征, 但规模较小。在工程区与工程区附近的新断裂主要有福清的东盛—洋门断层、平潭的大园—南后澳断层和东辟—澳仔断层。这些断层都与早期断裂变动有关, 或为其次级构造。
工程区地壳稳定性属基本稳定区的闽东南亚区, 第四纪地壳3000年来上升率为Sv=0.9~2.8mm/a, 断裂最新可能活动年龄22.6×104a, 历史最高震级6.5, 基本烈度Ⅶ。
2场地地震烈度及其场地稳定性
根据《城市规划工程地质勘察规范》 (C J J 5 7-9 4) , 建设所处的场地附近不具备产生地震断裂和构造地震的内在因素, 无动力地质作用的破坏影响, 环境工程地质条件简单, 属稳定场地;场地地基较稳定, 地下水对工程建设影响较小, 土质不很均匀, 地基处理后适宜建设本工程。
根据国家《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2010) , 本场地位于福建省平潭综合实验区, 抗震设防烈度为7度, 设计基本地震加速度值为0.10g, 设计地震分组为第三组;抗震设防分类为标准设防类 (丙类) 。
3场地土类型及建筑场地类别
根据场地地表下20m, 且不深于场地覆盖层厚度范围内各土层类型及厚度, 各岩土层剪切波速取值 (经验值) 如: (1) 填土130m/s。 (2) 细砂160m/s。 (3) 坡积粘性土200m/s。 (4) 全风化花岗岩300m/s。 (5) 强风化花岗岩 (砂土状) 350m/s, 根据土层的等效剪切波速按《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2010) 计算, 对本路段场地地表下20m深度范围且不深于覆盖层厚度的土层进行等效剪切波速估算。根据估算结果, 拟建场地土为中软土-中硬土, 场地类别属Ⅱ类, 特征周期0.45s (详见表1) 。
4砂土液化判别
场地地表下20m范围内存在细砂, 在抗震设防烈度为7度, 设计基本地震加速度值为0.10g, 设计地震分组为第三组条件下, 部分路段会产生轻微液化, 计算成果详见附表《饱和砂土标贯法液化评判表》。 (计算时, 判别深度取20m, 标准贯入锤击数基准值N0=7击, 黏粒含量砂土取ρc=3, 调整系数β=1.05。)
5结语
拟建场地抗震设防烈度为7度, 设计基本地震加速度值为0.10g, 设计地震分组为第三组。拟建工程场地土为中软土-中硬土, 场地类别属Ⅱ类, 特征周期0.45s。场地地表下20m范围内部分路段存在会产生轻微液化的砂土层, 部分路段道路修建后存在边坡, 属抗震不利地段。在地震不利地区进行施工, 需要对场地进行地震反应调查, 尤其对于存在液化地层的地质条件, 在施工过程或者运营阶段中循环冲击荷载作用下会出现液化现象, 导致发生事故。平潭鱼平大道场地地表下20m范围内不存在软弱土层, 设计时可不考虑软土震陷影响。道路修建后存在边坡, 且本道路部分路段存在液化土层, 故本场地属抗震不利地段。根据周边环境地质条件分析, 目前不存在岩溶、泥石流、滑坡、采空区、地面沉陷等不良地质现象, 但部分路段开挖后存在较高的路堑边坡, 有产生滑坡的可能, 应进行边坡支护。拟建场地总体较为稳定, 适宜本工程建设。
摘要：拟建场地位于福建省平潭综合实验区, 线路经过的场地原始地貌主要为剥蚀丘陵坡地地貌及海积平原。道路沿线场地地势起伏较大, 主要为山地、菜地、现状道路、民宅, 分布有多处河道。道路穿越地貌单元主要为剥蚀丘陵坡地地貌, 局部为海积平原地貌, 工程地质分区主要为淤积区及坡、残积区。根据前期地质钻探资料, 场地地基土存在砂层, 在动力荷载作用下有液化可能性, 因此需要对地基土场地进行地震效应分析。
12.平潭的导游词 篇十二
建筑行业企业行为自律公约
第一章： 总 则
第一条：根据国务院《建筑法》、《安全生产法》、和《招标投标法》等建筑行业的相关法律法规以及《平潭综合实验区建筑行业协会章程》，结合本区建筑行业的实际，特制订《平潭综合实验区建筑行业企业行为自律公约》。
第二条：凡是本行协会的会员单位以及入岚备案参加平潭综合实验区开放开发建设的施工企业均要遵守本《公约》，进行合法经营，坚持诚信为本，共赢发展。
第二章：企业经营行为准则
第三条：严格遵守《招标投标法》。坚持公开、公平、公正的原则，以良好的企业信誉和竞争实力积极参与招标投标和市场竞争，坚持反对、抵制和纠正行业不正之风，不陪标、串标、哄抬标价，盲目压价和恶性竞争，不以行贿、回扣等不正当手段承揽工程，不参与违背法律法规和政策规定的招标投标活动。
第四条：按照公正、公开的原则开展招标活动。招标中介企业本着公开、公平、公正的原则开展招标投标活动，在招标投标活动中，不设置附加条件，对本土和备案企业一视同仁。
第五条：严格执行《建筑业企业资质管理规定》合法经营。建筑、安装和劳务等企业坚持持证守法经营，管理人员持证上岗，不超越资质规定的经营范围，不低于资质挂靠承揽工程，不转包，不违法分包工程，不肢解发包工程，不签订阴阳合同，不转借，不出租出让企业资质、《安全生产许可证》、《劳保取费标准证书》和《营业执照》，保护好企业的合法权益。
第六条：严格执行《建筑法》，依法经营。在业主单位未取得《施工许可证》，未经区建设行政主管部门批准开工的，建筑安装企业一律不得进入施工现场，一律不得开工建设。
第七条：严格执行《建设工程质量管理条例》以及工程建设安全质量强制性标准，坚持信用经营。认真落实工程质量法人责任制，切实加强工程质量保修制度，认真履行保修义务，对业主和发包单位负责，为用户服务；坚持做到不偷工、不减料、不用海沙、不粗制烂造，坚持杜绝重大工程质量事故；坚持业主和用户至上，精益求精，争创部优、省优工程，以质量求生存，以诚信求发展，有质量隐患或质量不达标的工程不强行验收和提前交付使用，竭尽全力保证工程质量，做到建一个工程，树一片信誉，为业主和用户提供合格和满意工程。
第八条：严格执行《安全生产法》和《建筑工程安全生产管理条例》，做好安全生产经营顺利发展。坚持全面开展安全生产教育培训。坚持企业领导、安全负责人、项目经理和管理人员每年至少接受一次安全教育培训，施工现场从业人员全面开展三级安全教育培训制度，未经培训合格不得从事施工作业，充分发挥施工现场培训场地，大力培训农民工，提升农民工的技能水平和 从业素质。
第九条：全面加强施工现场管理。全区建筑施工行业要全力加强对施工现场秩序的整治工作，坚持维护施工环境质量，施工现场要坚决纠正“脏、乱、差”。大力提倡文明施工，绿色施工，施工现场要做到封闭施工、道路畅通、现场整洁、环境卫生、安全防护严密、防火防中毒措施得力制度健全。施工人员遵纪守法、建筑材料堆放有序、施工不扰民、砂石砖灰加毡布、出入车辆不带泥，运料运输和建筑垃圾清运出入场外不扬尘，真正做到文明施工，绿色施工，要积极开展“安全生产月”和“三优一文明”活动，争创省、区“文明工地”，全面提升施工企业集体管理水平。
第十条：坚持科技创新，促进企业跨越发展。全面推广应用新科技、建筑施工新技术、新材料、新工艺、新产品，坚决不采用、不采购国家淘汰禁止的不合格的建筑材料、建筑机械和建筑构配件，努力提高建设工程科技技术含量，积极推进建筑科学技术进步，不断提升企业的科技水平。
第十一条：严格执行《建筑工程造价管理条例》，做到信用经营，认真落实竣工工程结算备案制度；规范工程造价计价行为；坚持合理、科学计价，做到合理定价、有效控制工程成本、按规定取费、不粗估冒算。
第十二条：坚持以人为本，关心爱护企业职工特别是农民工的合法权益，坚决做到不拖欠农民工工资；积极改善施工现场生 产条件，规范建设施工现场临时设施，保证环境卫生、饮食卫生和居住条件，为员工和农民创造留住人才，发挥人才作用的用人环境，不断增强企业发展后强。
第十三条：坚持企业文化建设，促进企业向品牌化发展。要切实加强企业质量文化、创新发展文化、学习培训文化，诚信经营文化、安全文化、工地文化等建设。特别是要加强工地文化阵地建设，为员工和农民工建设工地文化娱乐室，积极开展示范性劳动竞赛活动，促进企业走上规范化、制度化的品牌发展道路。
第十四条：积极履行建筑企业的社会义务和责任，参与抢险救灾工作。继承与发展民族优良传统，积极参与助困扶贫奉献爱心等公益事业，积极参与社会慈善事业的活动，为平潭做出更大的贡献。
第三章：惩戒、处罚和奖励
第十五条：对违反本《自律公约》行为的会员单位，经查属实的，分别情节轻重，在行业内部的进行通报或向社会公告。
对遵守本《公约》，并且在会员单位中起模范带头作用的会员单位，优先推荐参加评选省区“两优一先”活动，对先进个人进行表彰。
第四章 附则
第十六条 外地入岚建筑施工企业本着自愿的原则加入协会，自觉履行上述各条自律公约，接受协会和全体会员的监督。
第十七条 为了贯彻落实本公约，协会成立公约执行委员会，公约执行委员会设主任一名，副主任委员三名，委员若干名，从本届协会常务理事中产生，执行委员会负责监督公约的执行情况并对建筑行业协会负责。
本公约由平潭综合实验区建筑行业协会解释
会员单位名称： 会员单位负责人（签名）：
平潭综合实验区建筑行业协会 会 长
13.平潭的导游词 篇十三
福州(平潭)综合实验区初步规划物流园区、旅游区、教育文化区、台湾产品关税区、高优农业合作区、高新技术产业区等六大功能区，突出对台先行先试，将率先试验两岸共建共惠制、率先试验海关特殊监管区、率先试验两岸车牌通用制、率先试验台湾商品免税区、率先试验开辟两岸人员往来绿色通道。
8月12日，记者上 “平潭开放开发”6字，搜索结果共有60.9万个。无疑，“平潭开放开发”，已是福建科学发展跨越发展中的一个热词，让海内外高度关注。
2009年5月，国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》发布，拉开了平潭开放开发序幕；同年7月，平潭综合实验区应运而生。
作为全国首个面向台湾的两岸交流综合实验区，平潭实行300多平方公里的“全岛开放”。我省提出，积极探索“共同规划、共同开发、共同经营、共同管理、共同受益”的两岸合作新模式，建设机制先进、政策开放、文化包容、经济多元的现代化、国际化综合实验区。
2010年3月，平潭综合实验区概念性总体规划甫一启动，就瞄准了“顶层设计”——当年，我省采取国际邀标的方式，从全球20多家顶尖设计单位中遴选出8家，再从中精选出德、英、日、台湾4家公司。台湾中兴工程顾问公司提出的“幸福宜居岛”方案荣获一等奖。我省随即买断其他3家方案，由中兴公司兼收并蓄，对设计进一
步优化。
2011年11月18日，国务院正式批复《平潭综合实验区总体发展规划》，在通关模式、财税支持、投资准入、金融保险、对台合作、台胞就业生活、土地配套等方面赋予平潭比经济特区更加特殊、更加优惠的政策，平潭开放开发站上了更高起点。
当月，“海峡号”正式直航平潭至台中航线。截至今年6月底，“海峡号”已运送旅客5.3万余人次。平潭－台中，已成为两岸往来的主要通道之一。7月5日，平潭首批货物通过“海峡号”出口台湾。在《规划》引领下，平潭开放开发建设不断提速。今日平潭，各项开发建设正超常规推进，彰显“一天一个亿、一天一个样”的“平潭速度”——除海峡大桥、渔平高速公路提前通车外，福州至平潭的快速铁路及跨海公铁大桥、长平高速公路、环岛公路一期等项目均已开工；中心商务区、港口经贸区、高新技术产业区、科技研发区、文化教育区、旅游休闲区等功能区块渐次显现，现代化的低碳生活展露雏形。平潭开发和建设十分重要，笔者建议如下：
1、加强娱乐宣专鼓励和发动全国公众参与，平潭旅游开发区的建设，加强区域合作，吸引外来资金，加大旅游环境建设的投入力度，加强区域合作，采取多渠道、多途径筹资办法，吸引外来资金，改善旅游建设资金短缺，缓解淡水资源供需矛盾状况，如可以和隔海相望、财力雄厚、著名侨乡的进行旅游开发合作，改善平潭的旅游环境。
2、对旅游开发的环境影响进行评价，选择有利于保护海岛旅游环境的旅游业发展模式，由于平潭县是个海岛县，其生态系统极其脆弱，因此平潭应发展生态旅游，自然环境旅游历史人文旅游，开发绿色旅游产品，绿色餐饮，生态旅游产品等，促进平潭旅游业发展。
3、平潭旅游区精华有半“洋石帆”、“石人坛”、“三十六脚湖”“龙王头”“南塞山”等景区要重点保护搞好绿化、美化、和防火工作，保护水源地，以免环境污染。
4、建立平潭和台湾海峡隧道连接海峡两岸的便利通道可吸引外资台资入股经营海峡隧道，大利发展与隧道有关的机械和五金电器产业。在规化上充分发挥环岛路的作及促进平潭滨海旅游将环岛通道作为国际性自行车，马拉比赛的场地，建立平潭奥林匹克的体育中心承担全国全省以及国际的赛事，促进闽台两岸体充交流戴动平潭人体充旅游服务、服装等行业的发展。
5、完善平潭农业、林业创艺园与台湾合作发展生态农业旅游。加强市民的生态和宣传普及环境教育在旅游景区和宾馆通过标语宣传，创造环境保护，低态旅游。
6、在平潭岛建立陈靖姑文化广场，陈靖姑是海内外民众，尤其是台湾民众最信仰的保护神，台湾有神庙400多座，信众达1000多万人，建立陈靖姑文化广场和陈靖姑庙十分重要。
7、在平潭引进香港赌马机制和方法在平潭建立全国首家赛马赌马场，发展博彩事业，利用赚来的钱发展工艺事业华侨博物馆，海内外征集文物各类照片以及手稿，报纸、杂志、以及出洋史等。
8、建立中国平潭影视城，发展中国影视事业引进中国电影电视才、引进动漫人才发展动漫产业化。
9、建立发展平潭沙滩文化事业，每年举办一次国际性沙滩文化节。
14.平潭的导游词 篇十四
农业是传统产业,也是现代的绿色生态与服务业,不仅是经济产业,更兼具自然保育及人文建设等多元功能,是创造人类优质生活环境的产业。在两岸大三通之下,许多产业获得了新的发展机会,推动精致农业的发展来带动传统产业升级将会是平潭综合试验区的一个新兴产业的实践。
所谓精致农业发展是从农村深度旅游放松农业精品的生产。平潭位于福建省东部,与台湾隔海相望,是祖国大陆距离台湾岛最近的地方,同时也是著名的渔业基地。平潭历史悠久,由于开发较晚,所以岛上还保留着大片海岛的原始建筑,优美典雅,天蓝海更蓝,每年夏天都吸引大批游客前来度假。由此可见平潭不仅在农业基础方面有得天独厚的优势,在旅游业也有其亮点所在。所以,以“平潭经济综合实验区”来提供前瞻的农业愿景是再合适不过的了。
加上在两岸大三通之后,运输成本和时间的减少都使得两岸间的农业贸易有了更好的条件。平潭如果加大与长乐机场的协调力度,以及利用本身优良港口的优势,加强土地的规划控制,以此来转变经济发展方式,做好航空、港口物流项目的发展布局规划,着重在物流项目的招商选择上多花心思,利用平潭本身良好的农业基础,尽快启动农产品物流配送中心项目建设,逐步打造平潭综合实验区港口的物流基地,使之逐步成为全市的重要农产品物流中心,打造发展的新亮点,将为平潭综合实验区注入新的活力,乃至带动整个平潭县的发展。
民以食为天,吃的物美价廉是人们一直以来关注的焦点。随着人们生活水平的提高,消费者越来越重视食品安全问题,人们对于生鲜农产品的新鲜度、品种、安全的要求越来越高。生鲜产品的流通各环节都存在着安全风险,我国的食品检测体系仍旧还不完善,各项检测制度和力度不够,这些问题使得生鲜农产品的品质受到很大的影响。而储藏、包装、运输等环节的技术会直接影响生鲜产品的品质,很多生鲜农产品的含水量高,保鲜期短,每个物流环节都是一大挑战,因此对物流技术的要求很高,用于保鲜、冷藏以及防疫等的物流设备也十分重要,可以直接影响农产品的新鲜程度。随着这些要求指数的提高,成本的问题也随之而来。现代物流的成本范围广,可以说贯穿了经营活动的全过程,包含了运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸搬运成本、物流信息和管理费用。但由于我国的物流效率低下,生鲜产品在运输过程中损失严重,导致生鲜农产品不能物尽其值。因此本文以平潭综合实验区为研究试验对象,对农产品冷链物流进行探讨,致力于优化农产品冷链物流,增加农民收入,在对平潭综合实验区农产品冷链物流现状分析的基础上,文章开展了平潭综合实验区农产品冷链物流的优势、劣势、机遇与威胁分析,提出了平潭综合试验区农产品冷链物流发展的对策建议,对该区域农产品冷链物流的发展具有参考价值。
为了能够让生产者和消费者的根本利益得到保证,只有保障生鲜农产品在运输过程中的安全与新鲜,以及尽可能将物流成本控制住,提高运送过程的时效性,才能够增强生鲜农产品的市场竞争力。在价格与质量为消费导向的今天,为了提高生鲜农产品的竞争力,降低物流成本,提高农产品的物流服务质量,势在必行。
优化生鲜冷链物流配送有利于降低农产品损耗,直接提高农民收入,带动平潭综合实验区的经济发展。
2 平潭综合实验区农产品冷链物流现状
发达国家针对农产品的冷链物流体系都趋于成熟,而我国农产品冷链物流的发展还处于起步阶段,与发达国家的差距还很大。主要表现在以下几点:
①尚未形成规范的农产品冷链物流体系。
目前,平潭综合实验区的农产品冷链物流体系主要实现的是在农产品的运输与储存环节进行低温控制,但其存在两大难点:一是产地的预先制冷处理,这依赖于先进的降温技术和相应设施设备,而平潭综合实验区的技术水平发展相对滞后;二是装卸搬运中低温场所的建设,由于生鲜农产品的特殊性,其在常温下进行装卸搬运的过程中,易受温度影响而发生腐烂,若想实现农产品全程冷链物流运输,就必须建设温控型搬运场地,而平潭综合实验区在该领域也还未涉及。因此,建设农产品冷链物流体系势在必行。
②冷链设施发展比例失衡。
近几年,福州市的冷库总容量居于全省第一,并把冷库建设放到了“民生工程”的高度,但是从冷库的集中区域,包括平潭综合实验区来看,60%的有效利用率属于偏低的范畴。冷库的建设失衡的难点主要体现在以下两个方面:一是低温冷库库容比占总库容的80%以上,由此也可以看出低温库容与高温库容的比例严重失调;二是用于冷藏新鲜蔬果的冷库量占总冷库量的比例极低,仅3%左右,而禽肉制品、水产品的比例较高。
③缺少专业的第三方冷链物流企业和冷链物流配送中心。
在福建省虽然不乏一些知名的第三方冷链物流企业,但是这些企业主营仓储管理和冷藏运输,对于冷链资源的整合仍未见进展,难以对全程冷链提供较好的物流解决方案。并且在冷链物流配送中心建设这一环节仍存在空白,没有用于资源整合和提供增值服务的大型专业冷链物流中心,这将会导致生鲜农产品的产后损失增大,也难以深度发掘农产品的附加价值。
④硬件设施落后,农产品损耗率大。
目前,平潭较缺乏专业化的农产品物流设施、存储设施。冷库一般用于冷冻、储藏禽肉制品、水产品且缺少技术含量,对于果蔬这类产品则没有专门的冷藏设施,冷库的库容增加但空间利用率却没有因此增加,经常处于闲置状态,冷库的储藏量仅占库容总量的2%~3%。由此可见,不先进且数量稀缺的冷链设备设施难以为生鲜农产品的品质提供有效的保障,这些将会直接导致生鲜农产品的大量损耗和变质。鉴于在运输过程中损耗量大,物流费用因此提高,占到生鲜农产品成本的7%,这已经高于国际标准(5%)。
⑤行业标准信息技术滞后,缺乏整体规划。
福建省对于农产品的关键环节监管不足的根本原因是没有制定对于冷链物流服务的规范标准,对于冷链物流的相关规则还不规范,以至于在农产品质量的管理、冷库中的作业操作等都没有章法可循。也是因为没有可遵循的标准来约束企业,会导致一些物流服务企业为了节约成本,出现一些恶意断链或者用非专业的车辆来运输农产品的问题,这也能说明一点,农产品的全生命周期的溯源尚未得到重视,没有形成全生命周期的监控管理,再加上各物流环节的信息资源没有进行集约整合和共享,市场需要的是全程的综合物流服务,任何一个环节出现纰漏或者任何一家企业的条件不规范都会致使产品的品质难以得到保证甚至受损。供应链上下游的整体规范不足会阻碍整个行业发展,所以制定严格的行业标准和监管制度势在必行。
⑥农产品冷链中信息化程度较低,人员素质低。
产品冷链中的信息化程度低,这些会导致当食品安全问题出现时,难以做到明确责任;没有为农产品量身定制的信息系统,只有用于财务管理、库存管理的软件;缺乏健全的自动化的信息网络,这对于调度效率的提高、企业资源的有效配置都形成痛点;企业信息平台的作用没有得到充分发挥,只停留在浅层发布农产品信息和企业简介上,对于线上业务这一片块还待开垦。行业的准入门槛低,从业人员的素质普遍不高,受过专业培训的人员也是极少数,生产过程还未得到精细化的管理,冷库的管理人员和技术人员都缺少相关专业知识,这会使企业的效益增长难以为继。
3 平潭综合实验区农产品冷链物流的SWOT分析
下面对平潭综合实验区农产品冷链物流的优势、劣势、机遇与威胁进行分析。
3.1 平潭综合实验区农产品冷链物流发展的优势
①自然条件、对台区位优势明显。
平潭的港口条件优越,海岸线长达408公里,人均海岸线长度位居全省第一,天然港澳、澳口有283个,其中可建1~30万吨级以上的有10多处,具备建设大型物流港口的条件,且平潭是东南沿海对台贸易和海上通商的中转站,是大陆距台湾最近的岛县,对台区位优势明显。
②本地农产品产量和消费强劲。
查看福建省统计年鉴可以看出福建省生鲜农产品产量和消费支出呈现逐年上升的趋势。全年水产品产量733.89万吨,比上年增长5.5%。全年肉蛋奶总产量257.44万吨,比上年增长1.2%。肉类总产量216.55万吨,增长1.3%。2015年城镇居民平均每人每年食品消费的支出比例中,生鲜农产品消费温和上涨。由此可见,近年来农产品产销增长态势良好,发展农产品冷链物流的潜力巨大。未来,随着先进的冷链物流理念的重视和冷链物流技术的发展,人们将把目光从如何增产到如何通过农产品冷链物流实现农产品的保值。
③有一定的物流相关产业基础。
平潭县现有主导产业为海洋产业、远洋捕捞业、船舶修造和以旅游为主的商贸服务业;岛外产业以海上运输业、隧道工程业为主。其中,船舶修造业年修造能力超过100万吨位;海上运输业有民营各类运输船900多艘,总运力达900万载重吨,居全省第一,也是全国海运大县;海水养殖面积达5万多亩,拥有福建三大渔场之一的闽中牛山渔场,水产量居全省第二,建成国内唯一的坛紫菜原种场和全省规模最大的深水抗风浪网箱养殖区。
3.2 平潭综合实验区农产品冷链物流发展弱势
①生产成本过高,价格失去竞争力。
鉴于农产品冷链物流的设备投入大,一方面平潭县大多数农产品都是散户经营,农产品生产组织较分散,农民根本没有能力承担高额的低温储藏设施的投入,也缺少对于农产品保鲜的考虑,对于冷链方面的意识薄弱,导致进入冷链保鲜的农产品的比例较低,这些初级农产品一般都以原始的形态卖出,除了必须降温处理的农产品,不然一般很少对温度方面进行处理。也有一方面是因为物流运输企业或者供应商为了降低运营成本,在运输过程中提高冷藏温度或者间歇性制冷。对于平潭综合实验区,如果没能降低生产成本,要推广农产品的冷链物流会很艰难。
②基础设施建设不足,难以形成规模化。
当前平潭县农产品物流节点主要还都是小型批发市场,对于大型农产品批发市场的建设不够,加上缺少专业化的冷链物流节点,例如专门进行农产品冷链配送的物流中心或者以农产品冷链为主的物流园区还没有,导致农产品在物流环节的损耗率高居不下。
③农产品品牌化程度低,竞争力不足。
农产品品牌化是赢得市场竞争力的关键,但是平潭综合实验区的生产者普遍忽视了农产品品牌的创建,没有创建一个品牌不利于农产品在市场中的长期竞争,农产品的品牌化不仅能够增加农民收入,还能提高农业绩效。当品牌农业形成,有利于推动农业产业的优化升级,当企业与消费者更加注重农产品的品质,为了满足市场的需求,会更快的实现农产品冷链物流参与配送的环节。
3.3 平潭综合实验区农产品冷链物流发展机遇
①榕台物流企业合作互补机遇。
近期,随着榕台经贸交流的深化及ECFA签订带来的巨大机遇,台湾物流企业纷纷进驻福州且福州市物流企业赴台湾开展物流业务的积极性日益高涨。2009年福建八方物流股份有限公司与台湾华冈物流公司共同投资组建八方华冈物流公司,2010年福建省交通运输集团有限责任公司驻台湾办事处正式挂牌成立。2012年东方海运在台湾设立分公司,并充分发挥利用台湾专业人才优势与“地利”优势开拓台湾物流业务,建立集装箱业务经营网点,并于2013年初分别签订了30万吨和50万吨大宗散货运输合同,经营效益良好。
②外资、台资带来农业金融合作机会。
在2015年福建自贸试验区平潭片区重点产业项目中,关于搭建两岸金融合作平台中的五个项目中(包括引进台湾银行、设立两岸合资证券公司、推动台湾企业在海峡股权交易中心挂牌交易、引导区内企业境外融资、开展跨境人民币业务创新试点)都会有重要举措,这些举措有助于平潭综合实验区引进资金,寻求更多的农业金融合作。
③国家政策支持。
2013年11月12日,中国海事局正式批复同意增设平潭为船籍港,等级管辖范围为平潭综合实验区内航运公司船舶。平潭设立船籍港后,平潭综合实验区内航运公司的船舶可以以平潭为船籍港独立进行登记注册,经批准入籍的陆资方便旗特案免税船舶可在关税、进口环节增值税等方面享受保税优惠。设立平潭为独立船籍港,为平潭综合实验区的对台交流合作进一步奠定基础。平潭船籍港设立以后,以平潭综合实验区为船籍港的船舶将能争取更多的优惠政策,平潭综合实验区对台交流合作的区位优势将更加凸显。
3.4 平潭综合实验区农产品冷链物流发展威胁
①农产品本身难以长期保存。
农产品保鲜体制不健全,生鲜农产品例如蔬菜,蔬菜的生产具有区域性和季节性,存放的时间短,环境的好坏也在很大程度上影响蔬菜的品质,但环境再好存放时间都不能太长,在库蔬菜产品必须在一定的时间内运输出去,蔬菜的配送中,由于运输车辆的不专业、包装随便、保鲜技术的落后而导致的大量损失其实并不是不能避免,但是采用冷藏车,用心的包装以及保鲜技术都需要大量的成本投入,虽然降低损耗率可以提高收入,但是运输成本太高,进行一番权衡,还是选择了维持现状。
②来自国内外农产品的竞争威胁。
随着科学技术的发展,产业格局部署的不断调整,我国农产品的贸易量不断增大,特别是加入WTO后,国外农产品大量涌入,会对平潭综合实验区的农产品造成一定的威胁。
4 平潭综合试验区农产品冷链物流发展目标与对策建议
①促进榕台农产品冷链物流产业的合作。
台湾的冷链物流业处于行业的领先地位,主要有以下四大亮点:第一,冷链物流的信息化体系趋于成熟,可以对生鲜农产品进行全生命周期的监控;第二,冷链物流的从业人士一般都很熟稔,有经历过专业的培训;第三,生鲜农产品的配送过程实现专业化,都能够全程运用冷链运输;第四,有完备的冷链物流基础设施。在两岸大三通之下,许多产业获得了新的发展机会,如果能够抓住这次的机遇,开展闽台农产品冷链物流产业合作,对于推动冷链物流的发展带动产业升级来说这是一个很好的机遇。如果能够利用海上直航这个优势,通过改进集装箱、班轮运输等航线,形成榕台航运企业战略合作联盟,对于闽台两地的经济态势来说将如虎添翼。
②提高第三方冷链物流企业的水平。
对于福建省的第三方冷链物流企业,例如福建浩嘉冷链物流有限公司来说,因为服务的对象是生鲜农产品这种易腐、易变质的食品,制定应急方案来处理异常情况是必要的,当突发事件发生时迅速响应可以降低损耗;客户需求千奇百变这就要求冷链物流企业以顾客为导向,制定多种客户服务组合,为客户提供差异化的增值服务为客户量身定制服务以提升竞争力;借鉴国内外冷链物流发展的经验,创新经营理念、引进先进的信息和技术设备来提高核心竞争力。对于平潭综合实验区的行业主管部门来说应该以培育先进创新经营理念、竞争力强的第三方冷链物流企业为目标,出台针对冷链物流企业的扶持政策,加强资金投入力度,通过这两方面的扶持来引领第三方物流企业成为农产品冷链市场的主导者;行业主管部门应规范市场秩序,大力支持企业重组,结构优化,提高对抗风险的能力。
③加快制定农产品冷链服务标准,形成行业规范。
冷链物流过程庞杂,标准化农产品冷链物流体系可以推动农产品冷链物流的发展进程。在制定这些标准的过程中,要听取各方专业人士的意见,包括研究物流方面的专家、农作物专家、生鲜农产品的消费者、冷链设备制造商等,以保证标准制定后的可行性和标准化。标准涉及方方面面,比如检验检疫标准、原料生产基地的标准与规范、运输标准、加工标准、冷库技术规范、保温容器技术要求、温度检测标准等都应该得到规范。在平潭建立农产品冷链综合信息平台,这样可以有效降低企业的运营成本,也可以为行业监管部门和消费者的监控提供平台,此外也让生产企业、物流企业、消费者、行业监管部门之间的信息得到快速、有效的共享,以冷链综合信息平台的建立来对全省冷链物流信息化起拉动作用。
④构建冷链物流人才培训和培养体系。
对于现在已经在职的冷链物流从业相关者,要提高他们的专业素养可以通过高校与企业合作,建立冷链物流教育资源共享机制,理论与实践并重,通过利用高校现有的师资队伍对相关人员进行培训或者可以选派一些管理、技术方面的人才到国外进修,学习与分享冷链物流经验。政府对于在读的相关专业的学生也可以鼓励高校增加关于冷链物流方向的专业课,并且及时更新教材,为培养冷链物流人才奠定基础。
参考文献
[1]陈宾.福建省农产品冷链物流发展的问题及对策[J].华北水利水电大学学报,2014,30(6):23-25.
[2]陈祥坚.福州市主要农产品市场竞争力现状分析与对策研究[D].福州:福建农林大学,2009:14-17.
[3]胡永仕.榕台物流合作现状及对策研究[J].物流工程与管理,2015,37(1):40-41.
[4]李海燕.基于物联网技术的农产品冷链物流园区信息平台研究[J].技术与应用,2014(1):102-103.
[5]毛蕤.第三方冷链物流体系构建与评价研究[D].兰州:兰州理工大学,2013:15-17.
[6]吴海英.基于供应链的福建省果蔬冷链物流研究[D].福州:福州大学,2011:16-22.
[7]汤国生,杨芳兰.平潭港口物流发展战略研究[J].物流技术,2014,33(4):66-68.
[8]侯秀英,李正红,刘娜翠,卓伟谦.福建省农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].内蒙古农业大学学报,2014,16(1):39-43.
[9]福建省统计局.2015年福建省国民经济和社会发展统计公报[EB/OL],http://www.stats-fj.gov.cn/xxgk/tjgb/201602/t20160225_38524.htm.