货代操作员流程（精选10篇）
1.货代操作员流程 篇一
、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）
（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；
对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排
2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。
(1)对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(注)特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认
(2)对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；
一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托(订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知（订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车/内装（调度）
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和
市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2)根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有
冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3)安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4)同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约
(5)向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；
对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。
(6)安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等
(7)必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂
(8)跟踪装箱、装箱单、进港
(9)其他注意事项
在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
2、内装安排
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险
(3)根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间
(4)向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。
清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等
(5)向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）
(6)向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求
(7)跟踪到货物情况
(8)跟踪装箱、装箱单、进港
四、报关部分（操作员）
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2)根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3)最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况
(4)收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理
(5)在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行
(6)对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登
记
(7)跟踪反馈报关结果
五、文件部分
1、提单确认(文件员)
(1)提单确认件的膳制和发送
提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送
(2)催促提单确认件
一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件
2.货代操作员流程 篇二
核电厂大修期间, 需对SG人孔进行开关盖, 如何确保人孔的密封性是我们最关注的问题。而其中预紧力是影响密封的一个重要因素, 对于普通的螺栓我们通常采用普通的扳手或者液压扳手拧紧。而对于容器人孔的螺栓采用上述方法可能会导致螺栓咬死或者力矩分配不均匀。螺栓咬死将导致无法正常拆卸螺栓, 严重的情况甚至无法拆除螺栓, 这将会影响到大修的周期。如果螺栓力矩分配不均匀, 个别螺栓受到的力矩偏小, 由于蒸发器内部运行条件比较恶劣, 压力高, 有可能导致螺栓力矩偏小处的密封效果不佳, 长期运行甚至导致此处蒸汽泄露。对于蒸汽发生器这种重要的设备是不能存在上述的作业风险, 为此, 对于重要的容器设备通常采用的拧紧方法为对螺栓进行拉伸拧紧。采取拉伸的方法, 螺纹不会受到扭矩, 并且整体的预紧力分布会十分均匀, 从而提高了人孔密封的可靠性。
2 螺栓拉伸机预紧力计算
根据材料在弹性范围内变化为线性函数[1], 我们可以得到预紧力和泵压强的关系:
Fn:拉伸机的预紧力。
A:拉伸机活塞的有效面积
P:液压泵提供的压强。
当拉伸机活塞面积确定后, 随着压强提高, 预紧力也随之线性增大。对于整体式的拉伸机, 相连的螺栓间的间隙决定了活塞的面积, 因此我们只能通过变化压强调整螺栓的拉伸量。
3 拉伸机的工作原理
拉伸机主要是靠液压泵提供的液压力, 把螺栓拉长, 然后拧紧螺母, 最后泄压。与传统的力矩扳手相比, 拉伸机能有效的避免螺栓受到扭曲应力, 防止螺栓咬死, 同时也能保证预紧力的均匀性。拉伸机装配图如图1所示。它的工作原理为, 液压泵通过高压油管把油打入活塞缸07内, 由于压力的作用活塞带动衬套往上前进, 而衬套与将要拉伸的螺栓是靠螺纹紧固在一起, 从而带动螺栓往上拉伸。当拉伸的值达到我们设定的要求时, 停止液压泵, 拨动齿轮机构, 把螺母带紧。然后释放液压泵的压力, 从而完成拉伸的一个步骤。这里要引入一个残余拉伸量的概念, 螺栓由于要恢复到原状态, 而螺母又紧固着它使它不能回到原状态, 这时便产生了一个残余变量, 而我们最终关注的值即为拉伸的残余拉伸量。
4 优化方案
4.1 简化螺栓突出长度测量
为了保证在拉伸的过程中每个螺栓受到相同的拉伸力, 应保证每个螺栓的突出长度值。常规测量都是采取游标卡尺测量, 表1为设计图纸给的数值。
在现场操作过程中, 测量螺栓突出长度存在以下几大困难:由于螺栓的数量较多, 逐个用常规测量尺测量, 耗费时间较长, 尤其是在运行后, 坏境剂量大, 对工作人员的伤害加剧;由于螺栓顶部距法兰面间隔着螺母、垫片、盖板, 因而常规尺子的测量需要两把尺子组成直角才能测量到螺栓顶部平面和法兰面的间距, 该方法不便利而且精度差;使用常规尺子测量, 由于是工作人员手动组成的直角, 对于每个螺栓的测量, 很难保证突出长度一致。
鉴于以上存在的问题, 我们设计了螺栓突出长度测量的专用工具, 该专用工具根据蒸汽发生器各个孔螺栓突出长度而设计的, 为了节约成本及便利, 我们将4种螺孔的螺栓突出长度测量工具集合为一。
底座:底座与法兰面贴合, 该座需保证底面的平整度。该底座中心开有一个螺纹孔, 该螺纹孔与测量杆连接, 该螺纹孔需要保证垂直度。
测量杆:该长杆底部有螺纹, 与底座配合, 配合后长杆的垂直与底座的底面。长杆设计有3段凹环, 凹环长度为横杆的厚度与螺栓突出长度的公差之和。该3段凹环, 分别测量手孔、眼孔、二次侧人孔和一次侧人孔。
横杆:该部件为长方体部件, 在其中一端开有一个U型槽与测量杆的凹环配合, 并且在U型槽处开有一个小螺纹通孔, 通过一个锁紧螺栓, 可以固定住测量杆和横杆, 防止在测量过程中松动而影响测量精度。
调整片:由于手孔突出长度为148.8mm~154.8mm, 而眼孔的突出长度为147.3mm~153.3mm, 该公差带相差1.5mm。为减少专用工具数量, 因而设计调整片, 若不添加调整片, 则可测量眼孔的突出长度, 若将调整片配合于底座和测量杆之间, 则可测量手孔。
通过使用该工具, 每次测量时, 只要将部件组装, 并固定横杆上的锁紧螺栓, 将底面置于需要测量的螺栓旁的法兰面上, 横杆置于螺栓的前方, 然后调整螺栓长度, 到刚好接触横杆即可。单手握紧测量工具, 另一只手调整螺栓, 方便快捷, 效率精准。可以很好的解决常规测量所存在的问题。
4.2 螺栓拉伸机拉伸表与螺栓连接形式的改进
前期其他电厂所使用的螺栓拉伸机的拉伸表与螺栓的连接是靠磁铁的吸力固定的。由于磁力力度不够, 在拉伸过程中可能会有拉伸表松动现象, 从而影响测量精度, 特别是在一次侧人孔拉伸的过程中, 由于人孔成45°角, 此现象更加明显。
我们电厂的螺栓拉伸机的拉伸表与螺栓的连接形式改成了螺栓拧紧的形式, 此形式虽然解决了表松动的问题, 但是又出现了一个新的问题, 读数表与螺栓的连接螺纹太长, 安装一块读数表的时间比较长, 这样就增加了工作人员的辐射剂量。
鉴于以上2种连接形式的优点和缺点, 我们考虑将拉伸表与螺栓的连接形式改为磁力和螺纹共同作用, 即在磁力连接的基础上, 增加2~3扣螺纹。这样既减少了安装时间, 又保证了安装的牢固度。
5 结论
螺栓拉伸机已经广泛的运用到各个领域, 特别是核电厂一些重要螺栓的安装。目前螺栓拉伸的方法也得到大力发展[2], 如螺柱双缸串联拉伸方法在中国实验快堆的成功应用, 该方法可用于大型压力容器的螺柱拆装工程中。
参考文献
[1]螺栓拉伸机操作手册.
3.货代操作员流程 篇三
摘要：项目教学法就是指在教师的指导下，通过带领学生完成一个项目从而获取知识的一种方法，它的本质就是要让学生在做项目中学到知识，实现理论和实践的结合。基于此思想，本文将项目教学法应用到《货代业务操作》课程中，并从教材的编订、项目的选择以及项目的实施三个方面来分析项目教学法的具体应用过程，以此来改变传统的教学课程，极大地促进了学生参与的积极性和主动性。
关键词：项目教学法；货代业务操作；课程改革
【中图分类号】F250-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2016）34-0162-02
项目教学法在《货代业务操作》课程中发挥着重要的作用，将项目教学法应用到《货代业务操作》课程中不仅能够进一步课程体系，全面地构建课程的框架，而且还能使学生在项目中感受到快乐，从而极大地激发了学生的学习兴趣。因此，本文从该角度出发，对项目教学法在《货代业务操作》课程中的实践应用展开了分析，以期做进一步的研究。
一、合理编订教材
教材对于项目教学法来说非常重要，教材编订人员要明确项目教学中，学生才是主体，重点是让学生参与其中，并从中获取应有的知识，因此我们一定要合理编订教材，让教材助力项目教学。综合项目教学法的特点和目标，我们对教材有如下几点要求。一方面，教材要将一个完整的项目从头至尾地呈现在学生眼前，让学生知道项目产生的背景、项目的实施过程、项目的具体要求以及教材的配备等，能够让学生按照教材来进行项目。另一方面，教材要对每一项目或者每一项目的每一过程所需要的能力都要做一个明确的规定，以便能够使学生认识到自身能力的缺陷，并使学生意识到项目能力培养的重要性，进而注重提升自身的能力。
当前市场上有各种类型的货代教材，但是这些教材都比较重视理论的链接和学习，忽视实践部分，因此这些教材都不契合具体岗位的需求，也很难适应项目教学的要求。为此，笔者建议项目课程教材应当多重视对学生的导引，改变传统的知识讲解教学方法，尤其是要反对一贯的“填鸭式”教学，因为“填鸭式”不仅会禁锢学生的创新思维和能力，而且还会把理论和实践相割裂，致使学生不能够了解工作岗位的具体要求。同时，在编订教材时，教师要注意把学生放在项目的主体位置，明确教材的重点不在教，而在学，使教材转变下角色，把教材转变为“学材”。另外，教材还应当把专业术语转化为具体生动的语言。教师在讲解知识的同时，应当把知识点融入到具体的工作情境中，让学生带着兴趣去阅读，去学习，积极调动学生的学习兴趣，把兴趣和岗位结合起来，这样才能使学生在轻松的学习中就掌握货代从业人员工作所需要的知识和技能，才能充分发挥学生的积极性和主动性，更好地凸显项目教学法的实践效果。
二、正确选择项目
项目应当根据行业的发展状况、学生的就业趋势和企业的岗位要求来进行选择。业务员、单证员和操作员是项目选择的中心，揽货、订舱、装运、交付是货代的基本业务流程，因此我们一共选择了以下九个项目：接受货主询价、接单、订舱、做箱、报关、提单确认和修改、签单、航次费用结算、提单、发票发放（提单样本）。选择了项目之后，下一步的任务就是把它们转换为教学项目，以便使学生更好地适应岗位要求[1]。本文以订舱项目为例，进一步探讨项目教学法在《货代业务操作》课程中的实践方式，并从项目教学分析、教学准备以及教学实施三个方面来具体阐述货代业务操作课程中项目教学法的应用过程。
三、实施项目教学
1.教学分析
教学分析主要包括以下几方面的内容。首先，缮制委托书（包括联单），制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。其次，还要加盖公司订舱章订舱，这时需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱，除此之外还要取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
本次项目教学要求学生能根据外贸合同、信用证及其他相关信息制作订舱委托书和办理订舱操作的方法和要领。
2.教学准备
教学准备主要包括以下三个方面，即项目的准备、教学资料的准备、场地的准备以及学生的准备。就项目准备而言，在实施项目教学之前，我们应当把具体的工作转换为教学的任务，一旦工作确定之后，学生们就要制定计划、落实计划、检查落实情况，并进行工作评价。在执行这些任务时，学生们一定要做好沟通，不断分析和研究，交换彼此的意见，同时对原有的计划进行修改，直到完成最后的任务。因此，这样的项目非常注重学生的自主性，希望学生通过自主分析问题、探讨问题，最后解决这些问题。就教学资料的准备而言，我们应当准备好教材、课件，尤其要注意课前任务书、企业工作单证和考核表的准备。就场地的准备而言，主要是多媒体教室的准备，该教室要保证学生人手一台电脑，保障网络通畅，并为每台电脑配置货代操作系统[2]。就学生的准备而言，教师应当对学生进行分组，每组人数为三至五人，分好组后，学生应当查看教师发放的工作页，做好下一步的准备。
3.教学实施
教学实施工作主要是根据信用证等相关信息制作订舱委托书和办理订舱操作，其目标就是要让学生读懂外贸合同条款L/C条款，并且能够根据条款信息制作订舱委托书和办理订舱操作。教学实施工作主要包括以下六个部分的内容：学生准备情况的检查、任务的下达、计划的设置、计划的实施、任务的汇报以及方案的评价。
第一，学生准备情况的检查。由学生统计、汇报课前准备页的情况，结合同学的问题和教师的解疑来进一步完善准备情况，对于没有准备好的部分要加大重视，积极完善、补充准备内容。第二，任务的下达。任务下达后，学生要仔细分析这一任务，利用实际工作方式来创设一定的工作背景。第三，计划的设置。计划应当包括工作目标、工作内容、工作人数，教师要引导学生来明确上述内容，并把一项大任务分解为多个子任务，使每个学生都负责一定的任务，各司其职。第四，计划的实施。这部分主要由专员负责完成，运输方式、承运商、报价一般由业务员和客户共同决定，成本由业务员和操作员共同核算，单证员负责订舱委托书的准备，至于具体的实施人数和工作情境要根据实际情况来进行调动和调整[3]。第五，任务的报告。每个小组都应当有一个订舱方案，并向其他人员介绍本组的方案，然后由其他小组成员提问，形成互动学习，通过交流发现问题、解决问题。第六，方案的评价。教师要对每个小组的订舱方案进行评价，在评价前，教师要事先制定一个评价表，明确评价指标，并且要保证评价指标的科学性和客观性。同时每一项评价指标要隐含一个知识点，例如，评价表中的时间安排这一指标，实际上考查的知识点是订舱提前期、从订舱到装运前总体的工作时间等。除了专业理论知识的考核外，教师还要注重学生业务素养的考核，全面评价学生任务完成的情况，在考核中不断提升学生的业务能力和职业道德。
四、结语
项目课程改革是今后职业教育发展的一个趋势，项目教学法也是今后课程实施的一个重要方法。在《货代业务操作》课程中运用项目教学法，不仅改变了传统的教学方式，而且极大地激发了学生的学习兴趣，这不仅是对课程改革的一种检验，更是对教学效果的一种保证。本文以订舱项目为例，具体分析了项目教学法的实施工作，并在每项工作中充分发挥了学生了的主体性，以期提高学生的自主学习能力和职业道德素养。
参考文献：
[1]崔丽芳. 《货代业务操作》課程项目教学探索与实践[J]. 职业，2011，32：29-30.
[2]胡建华. 国际集装箱（出口）货运代理业务模拟实验系统的研究与开发[D].上海海运学院，2001.
[3]蒋舟燕. 《国际货运代理实务》项目驱动教学改革探索[J]. 武汉职业技术学院学报，2013，06：63-67.
4.货代的一般操作流程 篇四
货代的一般操作流程
接单--->登记台帐建立流程表--->查询到港信息--->进口换单--->报关报检--->结算--->放货--->制定 货发 POD--->归档 E 操作员收到报关行退回的报关报检单证后,应在上登记后退给收货人并做好签收.接单--->登记台帐建立流程表--->查询到港信息--->进口换单--->报关报检--->结算--->放货---> 制定货发 POD--->归档 操作方法和步骤 1.接单 1.1 制定货:每天注意查收国外代理发来的货物预告后,了解代理名称提单号名品件数重量预到 付船名航次预计到港日收货人资料等有关信息.对于内容不清楚或有疑问的预告,应当天与国外代理联 系并确认.1.2 自揽货:接收销售人员或客户送(寄)来的进口单据,了解换单代理的名称提单号名品件数重量 预到付港日等相关信息.对于内容不清楚或有疑问的单据,应当天与客户联系并确认.2.登记台帐 2.1 <海运进口业务台帐>(以下简称<台帐>)是海运操作人员用于掌握午夜情况,便于与客户联系的自 备用表,在接到单据或预报后应立即进行登记.3.编制<海运进口操作流程表>(以后简称<流程表>)3.1 <流程表>是海运进口最重要的操作文件,贯穿整个业务操作过程.3.2 接单当天必须完成<流程表>的建立 3.3 指令清楚,操作要求明确.4.查询到港信息 4.1 向船公司或船(货)代查询货物的到港日期.4.2 将查询结果登记在<台帐>及<流程表>上.5.通知收货人 5.1 对必要的制定货,填写并传真<海运进口货物催地通知单>给收货人.5.2 接到收货人提供的进口提单后,应进行审核:提单的倍数是否正确,完整,清晰.6.换单 6.1 船到前,背妥换单单据,包括:背书的正本提单或电放通知和提单副本;6.2 船到后,到船公司或代理处换单.7.报关报检 7.1 若收货人自报关报检,应积极与收货人联系,了解通关状况,必要时给予指导.7.2 若客户要求我司代报关报检,需提供如下单证:(1)报关委托书(2)进口报关单(3)发票(4)装箱单(5)合同(6)海关减免税证明(7)机电产品进口登记表(8)登记手册(9)报检委托书和商检注册号(10)海关或商检需要的其他监管单证及信息.A 接收客户提供单据时,操作员应对所有单证进行审核.审核内容包括:
(1)各进口企业所提供的装箱单和发票虽然在格式上不一样,但内容大体一致,所显示的起运港目的 港品名重量体积件数单价金额成交方式等内容必须完整,且各种单据必须一致.(2)<减免税证明>上所显示的申请单位到货口岸品名必须与提单发票装箱单上的有关内容一致,< 减免税证明>上所显示的货物数量及金额必须“大于”或“等于”提单发票装箱单上的有关数据.(3)<机电产品进口登记表>上所显示的申请单位到货口岸品名必须与
提单发票装箱单上的有关内 容一致.<机电产品进口登记表>上所显示的货物数量及金额必须“大于”或“等于”提单发票装箱单上的有 关数据.(4)<登记手册>上所显示的内容必须与提单装箱单及发票上的有关内容一致.B 报关单证如不齐全或内容有误应立即与收货人联系,以免业务操作中发声困难.C 审核无误后,登记<海运进口单证流传单>,将单证转给报关行.D 对通关状况进行跟踪,对报关中出现的问题应即是与报关行收货人协调解决.通关后,及时通知收货 人.E 操作员收到报关行退回的报关报检单证后,应在<海运进口单证流传单>上登记后退给收货人并做好 签收.8.结算 8.1 费用确认: 操作员将所有应付款项填写进<海运进业务交接单>的应付栏内,交销售员与收货人确认收费明细,由销 售员填写<海运进业务交接单>中的应收应付款项,内容应正确无遗漏后即是准确的开具业务发票并收款.若发现错误,应及时通知操作员或销售员纠正.9.放货 对指定货,收货人到我司换提单时,必须递交正本已背书提单.如收货人无正本提单,须查询国外代理, 凭国外代理的电放通知和收货人在提单上的背书后方可放提货单.A 收货人自提货:结算员收款后直接将提货单放给收货人并做好签收.B 我司送货:海关放行后,操作员根据收货人的送货要求,制作<派车单>,通知车队送货.10.制定货操作完毕后,发 POD 给国外代理 放货后,通过电脑或者传真向国外代理发 POD.11.存档 每笔业务做完后,认真整理业务文件,对所有原始资料应妥善保管,整理归档备查.11.1 存档文件 A 交接单 B 流程表 C 箱单发票的复印件 D 提单复印件 E 派车单 F 海运进口单证流传单 G 海运进口运杂费确认单 11.2 操作员对全套业务文件进行核对:(1)<交接单> 中的相关内容应正确无遗漏(2)在同一票业务的各种操作文件中,下列内容应完全一致 A 业务编号及收货人名称 B 目的港.船名航次及提单号 11.3 每票业务结束,操作员将所有文件进行装订和标识后转给档案管理员: A 每套业务档案应将<交接单>作为封面进行装订 B 每套业务档案应根据其业务编号来作为业务档案的序号.业务编号是归档标识也是查询的索引号
5.货代操作员简历 篇五
姓名：徐XX 性别：
目前所在： 广州 年龄： 31
籍贯： 广州 国籍： 中国
婚否： 已婚 民族： 汉族
身高： 167 cm 体重：
简历求职意向
求职职位： 客服专员/助理(非技术)：客服文员/货代操作员，订票/订房服务：文员，物流专员/助理：文员
工作经验/年： 6 专业职称： 无职称
工作类型： 均可 就职时间： 一个月
期望薪资： --3500 求职地区： 广州,广州,广州
工作履历
街道社区中心 起止年月：-01-01 ～ -07-05
公司性质： 事业单位所属行业：
担任职位： 相关政策法规宣传及咨询、职业介绍、职业指导等等
工作描述： 劳动和社会保障相关政策法规宣传及咨询、职业介绍、职业指导等
离职原因：
教育简历
毕业学校： 广东省成人科技大学
最高学历： 大专获得学位: 毕业时间： 2000-07-01
所学专业： 经济管理 第二专业： 无
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
-09-01 2000-07-01 广东省成人科技大学 经济管理 - -
语言能力
外语： 英语良好 粤语水平： 优秀
第二外语： 无 国语水平： 优秀
简历自我评价
6.货代操作工作总结 篇六
（一）自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处。
自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处，回顾刚刚过去的2008年，结合自己的工作，主要有以下几个方面：
1）这一年以来在工作中有得也有失，在单子的处理上，因为有了前两年多的工作经验，基本能有条理的完成手上的所有进口单子，遇到客人提出的疑难问题，根据自己的理解和确认，对客户有个耐心和全面的解答；在遇到复杂的单子，凭以前处理过的经验，把可能发生的一些问题考虑在内，并让客户配合自己的工作，准备齐全资料，如果自己能完成的尽量不麻烦客人，但是会经客人同意后，才会帮忙更改资料，让客户觉得自己比较勤恳，做的比较到位，可以放心的把单子交给我来处理。
2）在维护客户方面，有些新客户因为刚把单子放在泛成操作，所以会和以前的货代有个比较，对于新的代理有个新的考核，我会在速度和服务上面有所把握，除了加强服务上面的意识，还会从单子的进度为客户考虑，因为进口相对而言，企业对货物都会比较急着进公司生产，有时因为一天或者半天的耽搁，而终止生产线，造成一定的损失，所以在速度上面严格把关，在预计好的天数内，再进一步盯紧，做到更好。
3）在行业知识方面，能够做到多学习，多了解，多向同事求教。除了熟悉进口流程外，对于出口操作自己在新的一年应该多掌握，有不懂的地方及时主动的去弄明白，遇到一些查验等突发事件，自己要冷静处理，仔细思考，能够做到了解客人的心态，抓住客人的心理，根据自己掌握的货运知识，给客人作出合理的解释，争取更多的利润。对于与工作相关的时事要做到心中有数。
自我感觉这一年中还是有很多不足之处，遇到自己不能解决的问题还需积极与领导进行沟通交流，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。还有对于一些操作上的细节仍需进一步加深了解与掌握，专业的技能仍需提高。努力的维护好每个销售揽进来的所有客户，力争做个资深的进口部操作。
总之，在20**新的一年里，我要继续脚踏实地，勤勤恳恳，加倍努力的完成自己的进口单子，还要听从领导的安排，积极主动地工作，我将和公司一起努力进步，去适应公司的发展，迎接金融危机的挑战。
货代操作工作总结
（二）自从**年5月进入公司，学会了很多东西，也适应了很多东西。这对于我来说是一个成长的过程，同时也是一个收获的过程。
刚进入公司，感觉自己就像是一个毛头小孩子一样，对一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的谨慎，学着在陌生的环境里去适应生活，适应工作，希望自己能以最快的速度融入这个集体。
由于刚接触新的工作，对工作内容和性质还不是很了解，所见每天会按时完成领导安排的事情。刚工作的时候，感觉这份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔细的琢磨一下，其实里面要学习的东西也是很多的，自己对这个工作还不了解，对这个行业也还了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受这个工作，希望能尽快的完成工作并且也做出自己的成绩。
开始正式工作的时候，先了解一些货代方面的单证之类的东西。还要帮着跑单师傅去送一些资料，这个过程是了解货代操作流程和货代单证的最佳时机，同时也是去接触同行，了解同行工作模式的好机会。自己都会小心的完成每一个交待的任务，想让自己做的最好一些。
接下来之后，会让我们这些新手去了解一些国际航线，国际港口，以及船公司的相关信息，还有就是国际相关的运费问题。这些知识也都是最基础的知识，然而也只有将这些最基本的知识都做好了之后，才会对发展业务起到良好的作用。所有的同事都在努力的去学习这些有含量的东西。
在然后我们也开始试着联系客户了。开始是公司给我们一些合作过客户的联系方式，我们会在过去打电话开发成自己的新客户，并能继续合作。我们也会在上找一些公司黄页，按照上面的联系方式过去联系客户，这个过程也是很耐人寻味的，很枯燥，却也很刺激。经常被拒绝，有的时候甚至还没开口介绍就背对方挂掉电话了。渐渐地由刚开始打电话还比教紧张变的也开始有技巧了，这就是自己进步的过程。()随着电话联系的多了，客户的数量也慢慢的有了起色。然后客户多了之后，我们又在若干的客户当中筛选有可能合作下来的客户，分析客户，了解客户的需求，并及时的跟进问过价格的客户，这些对于我来说都是重点功课，也是必备的事情。希望能通过自己的努力来实现愿望。
7.货代操作员流程 篇七
上期杂志中我们介绍了一套黑白超声系统的质控流程的主要内容, 包括制定实施质控的时间表、确定每项参数的标准值和正常范围以及针对每项检测内容对设备进行评价。在本文中, 我们将推荐美国医院常用的一套黑白超声质控流程, 其中包括了对设备外观和机械性能、显示器性能、图像一致性、成像深度、低回声目标信号、轴向和横向分辨率以及环晕伪像的检测方法。
2 常用检测
超声系统常用测验的内容包括设备和成像结果两个方面。其中设备方面的检验包括设备的外观和完整性以及显示器性能。设备层面的质量控制是为了排除硬件因素带入的成像结果误差。成像结果的质量控制测验包括对图像一致性、成像深度以及成像分辨率等参数的校准。
2.1 设备外观和机械性能的检测
设备完整性是一部超声系统能行使正常功能的结构基础。使用和维护人员应当按照仪器说明书的相关内容定期检查超声系统的外观和机械性能, 见表1。
以上部件如有损坏, 则应停用该超声系统, 进行更换。
2.2 显示器性能检测
超声影像是通过显示器展示给医护人员的, 因此对显示器性能的测试和校正将成为超声系统正常功能, 以及后续质量控制测试内容的基础。对于显示器性能的测试主要围绕显示器的对比度和亮度进行。
新超声系统装机验收时, 维护人员应当对显示器进行性能测试验收, 并进行对比度和亮度的初始设置, 方法如下:
(1) 在显示器上显示灰度条;
(2) 将显示器亮度和对比度调至最低;
(3) 逐步提高显示器亮度, 直到显示器上可以看到图像 (包括文字内容) ;
(4) 缓慢增加图像对比度, 直到显示器上的文字开始扭曲, 之后将图像对比度回调直到文字扭曲消失;
(5) 确认此时显示器上的灰度条绝大部分可见;
(6) 完成以上步骤后, 录入一篇临床扫描图像 (尽量包含多种不同的人体组织) , 并请临床医生确认图像显示质量;
(7) 微调显示器对比度和亮度, 以获得最佳的显示效果, 并记录此时的显示器亮度和对比度设置数值以及可以读出的灰度条数目为基线值。
超声系统使用一段时间后需要进行常规检测和校准, 方法如下:
(1) 将显示器对比度和亮度设置为基线值;
(2) 在显示器上显示灰度条;
(3) 记录可以读出的灰度条数目, 并与基线值进行比较, 正常情况下可读出的灰度条数目不应比基线值少2条以上;
(4) 如果灰度条数目有所降低, 则说明显示器的图像质量有所降低, 那么可以打印一张图像, 并对比打印的图片中文字与显示器上的文字的清晰度:如果二者清晰度相同, 则说明图像质量降低来自于成像系统而不是显示器。
2.3 图像一致性检测
超声系统的图像一致性指的是超声成像系统对性质相同而位置不同的材质进行成像时得到的信号应当相同或相似。在实施这项检测时, 维护人员应使用被检测的超声系统对质地均匀、材质完全一致的仿生体模进行成像, 并观察得到的图像信号是否体现出全幅一致性。如果在超声成像结果中发现严重的不一致情况, 需要进行立刻校准。
图像一致性出现问题可能是以下因素的结果:超声换能器中压电单元损坏;探头接口或电路板中触点损坏;图像处理硬件或软件出现问题。
进行图像一致性检测时需要用到质地均匀的仿生体模, 该体模的超声信号应近似于肝实质, 而且不含任何纤维或凝聚体。
实施检测的具体方法如下:
(1) 准备质地均一的仿生体模;
(2) 将超声系统参数调制备案中的基线参数;
(3) 对体模进行超声扫描, 并调整信号增益和时间增益补偿, 以获得与临床超声图像类似的信号强度;
(4) 优化图像质量后, 在体模的某个位置扫描并将图像固定在显示器上;
(5) 检查所得图像中是否有任何的图像不一致性;
(6) 如果有图像不一致的情况, 则调整聚焦距离进行扫描, 并在体模上换一个扫描位置再次扫描, 比较以上图像结果, 以此为依据判断图像中出现不一致瑕疵的原因;
(7) 如果改变超声聚焦距离和扫描位点仍不能修正图像不一致情况, 则保存所得图像, 并记录扫描时使用的系统参数, 同时联系维修工程师。
2.4 成像深度检测
超声成像系统的灵敏度决定了该系统所能探测到的最弱回声信号, 在临床应用中, 这项参数可以用超声系统能“看”到的最深的位置来表示。影响超声系统最大成像深度的因素有:扫描脉冲频率;输出脉冲功率;信号增益;时间增益补偿;焦距;超声系统的电子噪声等。
超声成像深度/超声系统灵敏度的测量需要用到仿生体模。维护人员可以通过测量超声系统在仿生体模中能够探测到的最大深度来判断该系统的成像深度。
为更准确地测量超声系统的成像深度, 本步骤中使用的超声体模可以在不同深度内置标记物, 从而在使用超声系统进行扫描时, 维护人员可以通过判断标记物在超声图像中的成像效果来计算该系统的成像深度。
测定超声系统成像深度的方法如下:
(1) 将显示器亮度和对比度、系统各项参数均设为基线值;
(2) 调整如下参数:焦距调制最大;信号增益和输出功率调制最大;从回声信号强度开始衰减时起, 将时间增益补偿调制最大;关闭信号过滤;将成像范围扩大至可以包括最大成像深度;
(3) 记录以上所有使用的参数;
(4) 扫描超声体模, 并固定图像;
(5) 利用体模内置的深度标记物, 找出位置最深的可见标记物, 并以此为依据确定该系统的成像深度;
(6) 如果成像深度比基线数据减少0.6 cm以上, 建议通知维修工程师进行调试。
3 非常用检测
3.1 低回声目标成像检测
对低回声目标 (例如人体组织内的囊肿) 的成像结果检测是用来确定超声系统对圆形、超声信号低于周围组织的目标的成像能力。这项能力可能受到超声系统空间分辨率、成像对比度、成像一致性, 以及电子噪声、旁瓣超声信号以及图像处理软件等因素的影响。
本检测同样要用到内置球状或柱状标记物的仿生体模。为了确定在不同成像深度处超声系统能分辨的低回声目标最小尺寸, 在制作体模时应当在同一深度置入尺寸不同的多个标记物。标记物可以选择球形或圆柱形, 分别对应人体内的球形囊肿和血管。
进行此项检测的方法如下:
(1) 设置超声系统:设定多个焦距, 并调整信号增益、输出功率和时间增益补偿, 以优化对低回声目标的成像效果, 并记录上述参数;
(2) 扫描内置标记物的体模;
(3) 对于每个成像深度, 记录可以分辨的最小标记物尺寸, 或对于每个标记物尺寸, 记录其可被分辨的最大成像深度范围;
(4) 在每个成像深度, 选取可以分辨的第二小的标记物, 观察该标记物的成像效果并判断是否是空心信号、图像形状是否符合标记物本体形状以及图像尺寸是否符合标记物本体尺寸;
(5) 如果标记物成像并非空心, 那么适当降低超声信号增益, 直到图像变为空心, 记录此时的系统增益参数, 并与基线数据进行比较;
(6) 如果图像形状发生明显扭曲 (例如圆形标记物的图像呈椭圆形且长轴比短轴长20%以上) , 或各项系统设置与基线数据有明显差异, 建议通知维修工程师进行调试。
3.2 轴向分辨率检测
超声系统的轴向分辨率指的是该系统在超声射线方向上分辨相邻的不同大小物体的能力。轴向分辨率由扫描时使用的超声脉冲长度或脉冲时长。正常情况下, 超声脉冲越短, 轴向分辨率越高。
一台超声系统的轴向分辨率可以通过两种方法测得:
(1) 维护人员在体模的不同深度处置入大小相同的标记物, 并控制其轴向距离, 使其临近两点间的距离各个不同且覆盖较大的距离范围 (例如, 两点间的轴向距离设为0.25、0.5、1、2 mm等) , 并扫描该体模以获得各个标记物的图像, 然后通过判断可以互相区分的最近的两个标记物, 确定系统的轴向分辨率;
(2) 维护人员在体模的不同深处置入大小相同的标记物, 扫描该体模并利用所得的轴向信号计算标记物图像半高宽 (FWHM) 或十分之一高宽 (FWTM) 。
评价超声系统轴向分辨率的标准见表2。
3.3 横向分辨率检测
超声系统的横向分辨率指的是该系统在成像平面 (垂直于超声射线方向的平面) 上分辨相邻目标的能力。超声系统的横向分辨率与超声脉冲的宽度、聚焦情况、参与扫描的压电单位数量以及信号增益有关。
测定超声横向分辨率的方法与纵向分辨率类似, 不过此时超声标记物的置入位置应当处于同一横向平面上。
评价超声系统横向分辨率的标准见表3。
3.4 环晕伪像的检测
环晕伪像是指的超声系统无法对紧邻超声探头界面的部位进行成像的现象。该现象与超声探头-人体组织界面上的高频振荡现象有关, 该振荡主要由超声脉冲前半部分的近距离回声与后半部分相互作用产生。
对超声系统环晕伪像的检测方法如下:
(1) 制作仿生体模, 并在体模中浅表位置放置数个深度不同的标记物;
(2) 扫描该体模并固定图像, 辨别位置最浅的可分辨的标记物, 并以其深度作为环晕伪像的范围。
4 结论
8.货代操作员流程 篇八
一、活动基本情况
1.瞻前考虑，全面发动组织宣传
首先，精心设计方案，确保竞赛活动的可行性和实用性。在汲取2007、2008年成功举办《物权法》、《房屋登记办法》知识竞赛活动的基础上，主办方对此次活动的竞赛题型、评分规则、奖项设置等方面进一步完善和优化，使讨论修改后的竞赛实施方案更为细致缜密。竞赛内容以《房地产登记技术规程》为主，兼涉《物权法》、《房屋登记办法》等法律法规，题目务求准确、实用，与房地产登记操作规程密切相关。竞赛题型和评分规则借鉴全国房屋登记官考试，试题采用单选、多选、判断、综合分析四种形式，既注重基础性，又注重灵活性和实践性。在奖项设置方面，提高了个人奖项的奖金，并第一次由中国房地产研究会房地产产权产籍和测量委员会发文表彰获奖单位和个人，进一步提高活动的层次，激发各行各业人员的积极性。
其次，多角度宣传发动，扩大活动的参与面。主办方通过网络和杂志等平台宣传本次竞赛活动。“中国房地产产权网”和“无锡房地产市场网”在最醒目的地方发布竞赛实施方案、竞赛试题和竞赛须知；《中国房地产》也于5月、6月连续两期在封面、封底等重要位置发布竞赛相关信息。在全国性《规程》培训班动员讲话上，沈建忠司长也对竞赛活动作了动员，有关教员对竞赛活动作了简要介绍，尽可能让更多的人了解活动的目的和意义。竞赛活动从2012年5月1日起至7月1日持续两个月。此外，主办方还邀请了10位司法界、登记界、学界的专家成立专家评委组，为竞赛活动提供了有力的学术、理论支持，吸引各界人士踊跃参加。
2.集中力量，做好答卷统计工作
今年5月，竞赛活动实施方案发布后，在两个月时间内，参赛者可以通过网上或书面两种方式参与答题。承办单位共收到有效网上答题和书面答题总计3538份，覆盖了27个省、自治区、直辖市，209个县、市。在参赛单位中，除了有338家房产管理部门参与外，还有来自高校、研究所、房地产经纪公司等非房产管理部门60家单位。和2007、2008年“无锡产监杯”《物权法》、《房屋登记办法》知识竞赛相比，此次竞赛涉及的省份最多，参与的行业部门也更为广泛。
据统计，在全部的竞赛答卷中，登记机构参赛人员有3421人，占参赛总数的96.7%。其中，江苏省共有42家单位参赛，在所有参与省份中最多，13个地级市全部参与，其次为安徽省。除承办单位外，杭州市房产交易产权登记管理中心共有154人参赛，成为参赛人数最多的单位。江阴市住房保障和房产管理局产权监理处的参赛平均分达108.8分，在各参赛单位中位列第一，72分以上（达及格分数线）的占总参与人数的93.7%。从得分情况看，参赛选手答题都较为认真，不少参与者对《房地产登记技术规程》有较好的认识和较深的理解，具有一定的法律认知能力和实践工作能力。但部分题目也反映出登记人员在实践操作和法律知识上还存在误区和盲点，需要在今后的工作中加强学习和实际应用。
二、竞赛活动特点
1.部司及相关领导高度重视，确保竞赛活动顺利开展
沈建忠司长在全国《规程》骨干培训班上给予本次知识竞赛活动高度评价和充分肯定，并对竞赛作了积极动员；相关领导对竞赛方案进行认真修改，并提炼出贴切而响亮的主题。专家组的其他成员也对如何出好试题作了重要指导，提出了很多宝贵的修改意见。
2.参赛者热情高涨，竞赛受到广泛支持
竞赛方案、竞赛试题刊登不久，各参赛单位就迅速行动起来，精心组织、积极发动单位职工参与竞赛。由于《规程》是我国首部房地产行业标准，必须严格执行，因此，房屋登记部门及各行各业对此次竞赛都表现出极大的热情。竞赛过程中，主办方经常接到参赛者的来电，询问答题事宜，商讨某些细节问题，相互沟通交流。在答题时间截止后，还有不少单位、个人致电咨询试题答案的公布时间等相关问题。
3.竞赛试题难度适中，高分段人数居多
《规程》出台是为了规范房地产登记业务，维护房地产交易安全，自今年6月1日颁布以来，各地已积极贯彻实施。本次竞赛活动试题主要考查的是《规程》中的各个知识点，如可列入销毁的纸质档案的保存年数；受理、审核、登簿、质量管理等岗位的工作要求和流程；合并申请的具体类型等。竞赛的目的是让大家以答题的方式细细品读《规程》。由于不少题目的答案可以直接在《规程》的原文中找到，因而此次竞赛的难度设计并不高，出现了高分段人数“扎堆”现象。由于考题的难易较符合大众口味，因此，吸引了100多名非登记机构工作人员的积极参与，扩大和增强了《规程》的普及范围和辐射作用。
4.借鉴登记官考试题型，提升从业人员应试和实务能力
去年开始的我国首次房屋登记审核人员培训考核工作除个别省份外已基本结束，今年各省份又开始了新一轮的培训考核。各地房屋登记机构都以房屋登记官培训考核为契机，积极投身到业务理论学习中，营造了学理论、重实务的良好氛围。受登记官考试的启发，本次竞赛在题型、评分上都与房屋登记官考试规则一致，以适应新时期对登记人员的素质要求。如多选题多答或错答不得分，判断题不答不得分、答错倒扣分等。对于每个参赛者来说，要想取得好成绩，除了要熟知各项法律条文外，还必须具有较强的专业技能、较高的政策水平和良好的心理素质。因此，一些熟知并灵活运用考试规则的参赛选手在活动中脱颖而出，取得了优异成绩。
三、需要关注的问题
1.对《规程》的理解还不够全面透彻
通过本次竞赛活动，主办方发现有些登记人员对新出台的《规程》理解还不够全面透彻，特别是对一些条文出台的背景和法律精神还缺乏一定的理解深度，需要在实际工作中进一步学习和把握。主要表现在：一是基础法理知识仍显薄弱，基础概念未真正掌握。二是对规程中的用词区分没有完全掌握。如对“必须”、“应”、“宜”、“可”的严格程度把握得不够，从而在一些题目中判断错误。这些存在的问题需要各地登记机构在执行《规程》中予以重视和改进。
2.个别省市参与活动的积极性不高
竞赛活动是为了贯彻落实《房地产登记技术规程》，深入开展“六五”普法宣传工作，旨在房屋登记业内营造持续深入学法、用法的氛围，增强房屋登记人员依法行政意识，规范房屋登记操作流程。“无锡产监杯”房屋登记法律知识学习、宣传活动已连续举办了六届，吸引了全国众多同行参与，成为具有较大影响的全国房屋登记机构学习、研讨、交流理论与实务的品牌活动。但据统计，在这6年中，我国一些偏远地区从未参加过此类活动。这反映出各地对房屋登记业务重视程度的不一致和发展的不平衡，整体提升全国房屋登记水平还任重道远。
3.各地房屋登记水平发展不平衡
虽然当前全国各地房地产登记管理体制、登记水平不尽相同，但在登记申请材料要求、登记申请主体审查、登记程序、登记信息查询等要求上具有共性，因此，制定统一规范的房地产行业标准是登记机构工作的迫切需求。而《规程》的出台很好地弥补了这一缺憾，使得房屋登记工作内容与要求更加具体化。本次竞赛是为了贯彻落实《规程》，推动房屋登记机构尽快适应《规程》的要求，及时调整、修正不符合《规程》的程序和做法的一项重要举措。希望通过举办各种学法、用法活动让更多地区特别是房屋登记水平欠发达地区迅速提高自身水平，准确理解《规程》的内容和要求，为实施规程奠定好基础。
四、今后工作计划
1.深入开展学法、用法活动，维护知名学习品牌
连续几年举办“无锡产监杯”法律知识宣传活动，为全国房屋登记机构互相沟通、交流搭建了稳定的平台，营造了学法、用法的和谐氛围，使登记人员依法行政的观念和操作技能得到进一步加强，也使房屋登记事业得到房屋登记领域以外社会各界的了解和关注。我们将紧跟时代步伐，积极配合住建部出台的各类新规定，借助《中国房地产》、中国房地产产权网等业界知名媒体的影响力，继续沿用这一学习品牌，为共同提升各地房屋登记水平、提高行业形象发挥应有的作用。
2.以登记官制度为契机，开展多元化的学习培训活动
为贯彻执行《房屋登记办法》关于房地产登记审核人员持证上岗的要求，住建部2009年下达了《关于做好房屋登记审核人员培训考核工作（试行）的通知》，并于去年开展了全国首次房屋登记审核人员培训考核工作。今年的房屋登记审核人员培训考核工作也已全面展开。为使不断提高登记官水平，今后要继续开展形式多样的学习培训活动，为加强登记官的继续教育提供更广阔的交流学习平台。
3.充分利用品牌的社会影响力，扩大活动参与面
当前，房屋登记已成为人民群众及众多行业依赖和关注的热点，“无锡产监杯”系列活动都是围绕房屋登记这一主题开展的，它面向全国、注重实际、内容丰富，并一贯坚持大众参与的原则，每次不但在活动期间受到业内外人士的热烈欢迎，而且在活动过后，仍有许多单位对活动的结果和内容表现出极大的热情。今后，在策划活动实施方案时，我们会考虑到社会的方方面面，并增加活动的趣味性，使“无锡产监杯”系列活动成为各地业务交流的大平台，不断扩大其影响力，使之发挥更大的作用。
9.货代报关商检办理流程 篇九
2010年2月5日
信息来源：[ 青年人 ]
三、出口报检所需单证：
1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。
2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。
3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。(熏蒸时间需24小时)
四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。
五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。
六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。
七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。
转厂的定义：系指由一个企业将海关监管的货物，转移到另一海关监管企业，并向海关办理监管货物的转移手续的行为。转厂涉及到两个不同的主管海关，企业在办理货物的转厂手续时，需要同时向两个主管海关提出申报手续，其中转入方申报和办理进口手续，转出方申报和办理出口手续，而货物不需要真正出口，直接由国内的一个厂商发送到另一个厂商的货物转移方式。
报关的基本知识
报关(有时同时、有时先于做箱)
1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检② 需配额③ 需许可证④ 需产地证⑤ 需提供商标授权、商标品名⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件)
⑦ 需提供商会核价章
2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
10.货代操作员流程 篇十
专业班级：
姓 名：
学 号：
XXXX学院XXXX系
目 录
实训（项目）一 订舱申请..........................................1 实训（项目）二 船方放舱与放箱....................................5 实训（项目）三 申请排载与接受排载..............................10 实训（项目）四 拖运与报关报检..................................13 实训（项目）五 装箱反馈与申请申报..............................16 实训（项目）六 提单业务........................................20 实训（项目）七 进口通知书与提货单操作...........................25 实训（项目）八 集装箱国际海运整体流程操作......................29
实训（项目）一 订舱申请
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目 录入订舱信息与申请订舱
二、任务与要求
根据托运人提供的托运单，进行信息审核、解读，并录入船代电子订舱系统，向班轮公司做订舱申请。
三、仪器设备与工具材料
1.电脑软件--船代电子订舱系统、荆艺货代系统 2.托运单样单
四、实验（训/习）步骤
1.打开船代电子订舱系统，以货代身份登录该系统，进入订舱页面 2.选择所要订舱的班轮公司
3.根据托运单和货源相关信息录入该票货物信息 4.录入完成后，点击确定订舱，向班轮公司订舱
五、成果要求（作品、报告、作业等）
订舱成功后，在“订舱综合管理”模块能查看到该订舱页面。
六、考核方式与评分标准
1.教师查看页面订舱信息是否完整、准确、合理。
2.必要信息输入的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。
七、参考资料 案例单1--托运单 附：案例单--托运单
第二部分 操作说明和演示
WEB 订舱管理
1.货代进入订舱系统页面,输入用户名密码点击“登陆”进入系统主界面:
2.在线手工订舱,选择在线手工订舱。
3.选择承运船东后，进入手工订舱录入申请画面。带*号为必输项。
注意事项：
·航次信息部分：注：流水号为系统生成的序列号，以便查找交货地点及目的地必须点击图标来选择（手动修改无效）。
·基本信息部分：实际托运人及合约号非必填，如有填写将更方便于订舱。·货物信息部分：输入相关的货物信息，并点击“增加”来保存，否则所录信息无法发送至船东。箱型请用下拉菜单选择，同时也必须点击“增加”来保存。超尺寸的可在备注栏填写。
·箱号信息部分：订舱时在这个部份可不必录入，除非此票货物是由以前 航次退载。
·其它信息部分：添入付款方式及签单方式。如美国线需要填写签单的申报类型。订舱联系人和单证联系人都必填（单证联系人系统会默认帐户资料）,两者可以一样。
4.输入完毕后可选择“申请订舱”或“存为草稿”。如选择立即申请即向船东申请订舱，并保存到“订舱综合管理”中，等待船东确认。存为草稿，可在订舱草稿管理中查到并做修改，而此订舱资料船东不可见。实训（项目）二 船方放舱与放箱
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目 船东进行确认订舱与放箱
二、任务与要求
以被订舱船东身份登录该系统，查看和审核订舱资料，录入船名、航次、提单号、装卸货港，放箱堆场等主要信息，对该票订舱货进行订舱确认和发放空箱（授权放箱）。
三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统
2.订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车请派联
四、实验（训/习）步骤
1.在“订舱申请管理”里确认订舱。录入船名、航次、提单号、装卸货港，选择委托人代码等；审核没问题，就点击“确认订舱”，完成订舱确认动作。2.在“放箱综合管理”里放箱。订舱确认成功后，该票资料就转到“放箱综合管理”模块，找到该票货，选择提箱堆场和放箱日期，点击“确认放箱”，该票放箱成功。
五、成果要求（作品、报告、作业等）
货代登录系统查询并生成“订舱确认单”、“空箱提取通知单”、“拖车请派单”
六、考核方式与评分标准 1.教师查看单证信息是否完整、准确、合理。
2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。
七、参考资料
案例单2--订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车联系单
附：订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车请派单
第二部分 操作说明和演示
一、船东进入系统确认订舱、确认放箱 1.主要动作：分配船名、航次、提单号
注意：在“kinagent.exe”软件里，“船务”下新增船舶、船期表资料，该资料会显示在“电子订舱系统”里，成为生成“船名”、“航次”的选项。
二、货代进入系统，生成订舱确认书、空箱提取通知单、拖车联系单 1.货代“订舱综合管理”，可查看船东的订舱反馈情况。
在船东一栏的状态有四种。·锁定：船东正在审阅订舱内容；
·订舱中：船东已经接受订舱,资料正在传入船东自己的系统.此时货代可做下一步操作(补料)；
·接受：船东系统已经接受本笔资料； ·拒绝：船东拒绝订舱请求。
2.货代在“订舱综合管理”找到自己的那一票，生成三种单证，并保存。·[打印订舱确认]: 船公司确认订舱后, 图中订舱列就会打勾, 即可打印订舱确认；
·[打印空箱提取单]: 船公司确认放箱后, 图中的放箱列就会打勾, 即可 打印空箱提取单；
·[打印请派联]: 船公司确认放箱后, 图中的放箱列就会打勾, 即可打印请派联。
点击上方工具栏的打印机按钮即可打印放箱单。如果打印一次之后还要再打印,请向船东联系。3.货代的后续操作有：
1）当货主委托货代负责安排拖车的情况下：把“空箱提取单”+“配舱回单”通过传真/qq/email传给拖车公司；
2）当货主自行安排拖车的情况下：把“空箱提取单”+“配舱回单”通过传真/qq/email传给货主；
3）场装：把“空箱提取单”+“配舱回单”传真/qq/email传给堆场。
“进仓图” 传真/qq/email传给货主。
*拖车公司接下来就安排拖车去堆场提取空柜--上柜--货物装箱---重箱拖进港区。
4）货代通知货主提供报关报检资料，安排报检、报关。实训（项目）三 申请排载与接受排载
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目
货代向船代申请排载，船代接受货代的排载申请。
二、任务与要求
货代向船代申请排载，船代接受货代的排载申请
三、仪器设备与工具材料 电脑软件--船代电子订舱系统
四、实验（训/习）步骤
1.货代在“订舱综合管理”，找到该票，进入该票的明细页面，做“整柜补料”，浏览审核没问题、不需修改，就保存“整柜补料”，并向船代进行排载申请。
2.船代在“排载请求管理”找到该票，进入该票明细页面，审核无误，进行确认排载（接受排载）。
五、成果要求（作品、报告、作业等）
船代登录系统可以查看到该票货的排载申请；在确定排载后，货代查看该票货标记为被船代确定排载。
六、考核方式与评分标准
教师查看船代页面是否有该票货的排载申请和被船代确定的标记
七、参考资料 无
第二部分 操作说明和演示
一、货代进入系统，在“订舱综合管理”选择所需要的流水号，点击进入详细信息。下方将显示为：
也可以点击订舱综合管理界面下方的“整柜补料”跟“拼柜补料”。
如果订舱箱量不含拼箱请选择“整柜补料”，反之请选择“拼箱补料”。然后本票进入托单补料状态。录入完成托单信息后,可执行如下 4 个操作:
·[申请排载]: 向船代申请排载, 点击后就不可再拆票； ·[复制本笔]: 复制本笔的数据, 重新跳到 在线手工订舱； ·[整柜拆票]: 不含拼箱的拆票方式； ·[拼柜拆票]: 含拼箱的拆票方式；
二、WEB 排载管理
在排载综合管理中可以看到申报的所有状态。·锁定：港城正在审阅托单内容；
·接受： 港城接受托单申请,此时可做下一步操作(装箱反馈)； ·拒绝：港城拒绝托单申请。
二、船代进入系统，在“排载综合管理”选择所需要的流水号，点击进入详细信息。查看排载货票情况，审核无误，点击“接受排载”。实训（项目）四 拖运与报关报检
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目
1.拖车运输流程、报关报检基本流程及单证的认识； 2.绘制集装箱货运陆运路线图
二、任务与要求
1.明确货代安排拖车运输的程序，拖车工作流程、报关报检基本流程； 2.明确出口安排拖车运输、报关和报检所需要的单证
3.根据案例材料和要求，绘制集装箱货运陆运路线图，认识地理位置，理解集装箱陆运过程；地点标记清楚、对应地图位置，线条流畅，体现所经过的路线，反映出必要的信息（如运输距离、耗用时间等），页面干净整齐。
三、仪器设备与工具材料
1.电脑软件--船代电子订舱系统，电脑--互联网（电子地图）、案例材料 2.装箱单样单，拖车请派单，空箱提取通知单、报关报检基本单证（样单）
四、实验（训/习）步骤
1.排载完成后，货代安排拖车运输
2.拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代
3.应用网络，结合以上不完整信息，查询和整理拖车企业主要业务流程、报关报检基本流程和基本单证，撰写总结报告，绘制集装箱货运陆运路线图。
五、成果要求（作品、报告、作业等）
制作报关报检流程及单证总结报告，绘制集装箱货运陆运路线图
六、考核方式与评分标准 1.教师查看报告内容是否符合要求、编辑的条理性和逻辑性。
2.必要信息的完整性和准确性占50%，报告文档编辑的条理性和规范性占50%。
七、参考资料 附件1：案例材料
·2015年5月，福州轻工进出口有限公司拟出口一批木制家具，出口港选福州青州集装箱码头，向APL订舱后，指定去福州万全堆场（福州万全货运有限公司）提取空箱。福州诚达运通货代公司委托拖车公司（福州大裕保税仓储有限公司）完成拖运任务。请设计出从拖车公司出车、提取空箱、上柜（装箱）、返回出运港的整体行车路线图。
·考核目标/子任务：明确拖车运输流程，应用网络资源，查询福州的出口企业、箱管堆场、集装箱出口港的地理位置、交通路线，配图描绘陆运运输过程。
第二部分 操作说明和演示
一、排载完成后，货代安排拖车运输（拖车凭单证到指定箱管堆场提取空箱、上柜、装箱，最终运送重箱进港等待装船）
二、拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代
该环节，货代公司主要是把放箱通知单、拖车请派单等转发给拖车公司，让其安排拖车去完成任务。
三、知悉报关和报检的基本流程，准备报关和报检基本单证
四、根据拖车运输涉及地点，绘制集装箱货运陆运路线图。实训（项目）五 装箱反馈与申报
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目 货代装箱反馈与申报
二、任务与要求
货代向船代进行装箱反馈与申报
三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.装货单样单
四、实验（训/习）步骤
1.货代在“排载综合管理”找到该票，进行“装箱反馈”：进入“箱号信息”页面，补充录入箱号、铅封号
2.货代向船代“申请申报”(即，向船代补交该票货的箱号、铅封号)
五、成果要求（作品、报告、作业等）货代生成关单（装货单，显示箱号、铅封号）
六、考核方式与评分标准
教师查看生成的托单是否有完整、正确的箱号、铅封号
七、参考资料 装货单样单附：装货单样单
第二部分 操作说明和演示
一、船代排载接受后，货代进入系统，进行装箱反馈,补录入柜号和铅封号。同时，可以选中该票自行打印托单；也可以通过每票的退载按钮退载该票。
二、货代对该票进行“在线手工申报”
点击“在线手工申报”后显示如图。此界面相当于申报草稿管理（在排载中做出修改并存为草稿 的资料将存入此处），所体现的申报状态都为“草稿”。在填清分柜资料后可点击“申请申报”或“存为草稿”，点击“申请申报”时此票资料将再次发送港城确认，并且资料进入“申报综合管理”；如果是点击“存为草稿”则还只是在“手工申报”中体现该票。
三、船代进入系统，对该票货进行“接受申报”。
四、货代进入系统，在“申报综合管理”里就可查看船代对该票的申报反馈情况。
注意：在综合管理中已申请申报的资料仍可多次修改（在港城系统开始生成舱单后就不可再更改），修 改后必须重新申报，也可先保存为草稿以后申报。实训（项目）六 出口提单业务
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目
货代生成提单和向船代确定提单，签发提单
二、任务与要求 生成提单，签发提单
三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.提单样单
四、实验（训/习）步骤 1.船代接受申请申报 2.货代对该票货“生成提单” 3.货代向船代提交“提单申请”
4.船代接受提单申请，生成最终提单（签发版本）
五、成果要求（作品、报告、作业等）提单样单页面
六、考核方式与评分标准
1.教师查看是否生成提单页面,页面期信息是否完整、准确、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。
七、参考资料 提单样单 附：提单样单
第二部分 操作说明和演示
一、货代在“WEB提单管理”--“生成提单资料”找到、选择该票，点击“生成提单”
注意：只有在装箱反馈向港城申报，并接 收后资料才会进入生成提单模块。生成提单可分三种类型：直接生成、合票生成、拆票生成。
1.直接生成：在要生成提单的资料前打勾(直接生成只能对单票操作),然后点击“生成提单”，提单资料将由托运单一一对应地生成，生成后可按需求进行修改。
2.合票生成：点击“拼票生成”，必须选择两票以上的提单号资料来合并生成提单。
3.整柜拆票生成：点击“整柜拆票”，此时提单号将由原来的提单后加 A、B、C„„组成，拆票时也只能由主单上拆出。
二、提单申请：向船东提交提单 1.在提单的生成界面有以下三个按钮:
·[提单申请]:对资料确认无误后向船东提交申请,之后可在提单综合管理找到该笔；
·[存为草稿]:对提单资料尚不能确认后想稍后申请,先保存为草稿,之后可在提单草稿管理找到该笔资料；
·[放弃生成]: 放弃该笔资料的生成,下次还可对此次托单资料进行再次提单生成。
注意：提单只能生成一次，即类型栏已经体现类型就不可再生成提单。2.提单草稿管理
修改的提单资可先存为草稿，此时的提单资料将进入“提单草稿管理”。提单草稿的明细页面提供如下图功能:
·[拆出分单]只有在拆票生成的情况下才提供 ·[提单申请]: 向船公司提交提单申请； ·[存为草稿]: 存到提单草稿；
·[拆出分单]: 拆票生成提单时提供改功能来拆出分单； ·[打印样单]: 打印提单样单；
·[删除提单]: 删除本票提单, 删除后可在生成提单界面重新生成提单； ·[下载 EDI]: 可下载荆艺 EDI后通过本地系统导入提单资料到本地系统； 3.提单综合管理 如果点击“申请申报”，提单资料将向船东提交（此后将不可更改），提单资料进入“提单综合管理”。若要对发送的提单还有所更改必须通过船东更改。
三、船代接受提单申请
1.此模块的“船东”栏态有四种。·锁定：船东正在审阅提单内容；
·申请中：船东已经接受提单,资料正在通过系统，此时货代可进入下一步操作；
·接受:资料已经从 Lara-Inttra,进入船东系统； ·拒绝:船东拒绝提单请求.2.船代打印提单管理（货代可以签单）
在船东对提单资料接受后，货代可进行提单打印。实训（项目）七 进口通知书与提货单操作
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目
进口货运业务操作，生成到货通知书、提货单
二、任务与要求
根据进口提单录入信息，生成到货通知书、提货单
三、仪器设备与工具材料
电脑软件--荆艺船代管理系统，进口提单
四、实验（训/习）步骤
1.录入进口单证资料 2.生成到货通知书、提货单
五、成果要求（作品、报告、作业等）生成到货通知书、提货单
六、考核方式与评分标准
1.教师查看货通知书、提货单信息是否完整、准确、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。
七、参考资料 进口提单附件：进口提单
第二部分 操作说明和演示
一、导入/录入进口资料信息，生成到货通知书、换提货单
操作提示：
1.主菜单栏－>进口－>进口资料－>选择船名航次－>进口资料，界面如图所示。
2.单击当前窗口的【新增】按钮，进行进口单证资料的录入，或者舱单报文的直接导入。
3.输入提单号、收发货人、通知人以及各装卸港口信息。4.在集装箱货物页面填写货物（可以多条）、箱子等信息。
5.在舱单运费页面录入该票到付海运费、单证费、码头操作费等费用。6.数据输入完成后保存。
操作技巧： 当新手册与旧手册资料基本相同时，可单击工具栏上的【复制新增】按钮进行资料的转抄。 ：直接在该界面进行进口航次的切换。：查看该航次的舱位状况。
：可以打印到货通知书和提货单，进入该模块需要密码校验，保证不被别人误放货。 ：打印进口Manifest舱单、箱号清单。
提示：
进口箱已导入到箱管的进口资料不能直接删除，需要到箱管删除所有该提单箱子的动作。
已经录入费用的进口资料不能直接删除。实训（项目）八 集装箱国际海运整体流程操作
第1部分 实训项目基本介绍
一、实验（训/习）项目 集装箱国际海运整体流程操作
二、任务与要求
应用电子订舱系统，根据案例单证，进行整体流程操作
三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.案例单证
四、实验（训/习）步骤
1.录入与订舱申请2.订舱确认与放箱3排载申请与排载确认4.装箱反馈5.申报申请与接受申报 6.生成提单与提交提单
五、成果要求（作品、报告、作业等）
生成订舱确认单、空箱提取通知单、拖车请派单、托单（关单）、提单
六、考核方式与评分标准
1.教师查看单证信息是否完整、准确、合理。
2.必要信息输入的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。
七、参考资料
案例单证（参考《国际货运代理综合实训 荆艺软件操作案例》）
第二部分 操作说明和演示
1.货代--录入与申请订舱 主要注意事项：
①不要录入提单号、船名航次等，这些由船方录入（船方订舱确认时录入）②不要录入柜号、铅封号等信息（跳过），这些是要等到拖车提取到空箱、装柜之后才能知道柜号和铅封号，此时才要做订舱申请，还不知道（后面有补录环节）
2.船东---在“订舱申请管理”里找到该票，进行确认订舱与放箱 ·主要任务：录入提单号、船名、航次（中转港和二程、三程船可不录），选择委托人代码等；审核没问题，就点击下面的“确认订舱”，船东对该票的确认订舱成功；该票资料就转到“放箱综合管理”模块，找到该票货，选择提箱堆和放箱日期，点击“确认放箱”，船东对该票放箱成功。·注意：该环节有两个步骤：①在“订舱申请管理”里确认订舱；②在“放箱综合管理”里放箱。
3.货代----在“打印提箱通知”里，可打印出①订舱确认单、②空箱提取通知单、③拖车联系单
货代进入电子订舱系统，在“放箱综合管理”模块找到该票货，在明细前面小方格打勾，分别点击最下面的“空箱提取通知单”、“拖车联系单”、“订舱确认单”，分别生成以上3个单证。
4.货代----在“订舱综合管理”，找到该票，在前面小方格里打勾，点击最下面的“整柜补料”，后跳入该票的明细页面，浏览审核没问题、不需修改，点击最下面的“申请排载”，向船代排载申请。
·注：做“整柜补料”主要是对该票货物信息的修改。也即，之前做订舱申请录入的信息可能不是最终与货物实际情况相符的，需要修改。如果没问题就不需要修改，就直接点击“整柜补料”。
·备注：排载指的是货代拿到舱位后再次向船方确认是否真要走所订舱的这条船（上外代网排载或手动排载）。排载时要交付订舱费，不管最后该票货是否真用这个舱位(装上该船），最后没装上该船也不能退订舱费。也即，货代得到船方的订舱确认之后却没有去排载是不能走原来订舱的船舶的，也不需要交订舱费（例如，2012年，厦门的订舱费一般是RMB80/票，宁波大约是RMB450/票）；在有排载操作环节的情况下，是排载后再安排拖车运输。例如，厦门港--排载完，将第5、6联、第6联附页、装箱单、订舱确认书（放箱单）给拖车公司，以便拖车公司能根据这些单证去安排提空箱、上柜等。
5.船代KINN----在“排载请求管理”找到该票，进入该票明细页面，点击最后面的“接受排载”，确认排载。
排载完成后，货代安排拖车运输（拖车凭单证到指定箱管堆场提取空箱、上柜、装箱，最终运送重箱进港等待装船）。
*拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代。该环节，货代公司主要是把放箱通知单、拖车联系单等转发给拖车公司，让其安排拖车去完成任务。体现在软件中就是前面环节--船东放箱之后的2个单证和后面“装箱反馈”环节的柜号、铅封号的补录入，其他无法体现。*由于拖车运输和报关报检都需要至少1-2个工作日的时间，货代在联系安排拖车运输的同时，也要安排出口报关报检（该系统可生成托单/关单，连同其他单证用于报关），直到最后得到海关放行（该票货才能出口）。6.货代----在“排载综合管理”找到该票，在前面小方格里打勾，点击最下面的“装箱反馈”，进入“箱号信息”页面，补充录入箱号、铅封号，点击下面的“保存”，然后点击最下面的“申请申报”(即，向船代补交该票货的箱号、铅封号)·主要注意事项：录入的货物信息要与之前订舱申请录入的货物信息完全一致（包括件数、单位、毛重、体积等），否则会保存不了。也一定要点击“保存”。
*箱号：不要重复，用荆艺货代系统的“数据管理”—“小工具”—“箱号校验”，自己生成一个合规的箱号。（具体方法看老师演示）
7.货代----在“申报综合管理”找到该票，点击“明细” 进入该票的页面，点击最下面的“打印托单”，生成“关单”
·该托单就是俗称“关单”（装货单），该关单要送到船代公司去让其盖章确认。
船代公司接收货代送来的关单，收取相关费用，就对关单盖章确认，同时在“申报请求管理”里找到该票，点击“接受申报”。
·注:该关单（装货单）盖章表示船方指令船舶装载该票，还要流转去报关（连同其他报关单证），最后海关还要在上面盖上放行章，最后流转到装船码头指令装船（上面三个章：船代/船公司章、海关放行章、码头进场章）。
8.船代---在“WEB申报管理”-“申报请求管理”找到该票，在明细前的小方格里打钩，点击最下面的“接受申报”。
该环节就是前面所说的，货代已经在系统里做了“申请申报”、并且把“关单”等资料送交船代，船代审核没问题，就在系统里对该票货点击“接受申报”。
·由此，可理解，软件系统主要是功能是减少重复录入工作，并跟踪记录&反映实际工作进程/状态。
·至此，该票货物信息在电子订舱系统里已经完整了（当然，有错误，也可以修改）
9.货代----在“WEB提单管理”--“生成提单资料”里，找到该票，在明细前的小方格里打钩，点击最下面的“生成提单”，进入提单页面，审核无误，点击最下面的“提单申请”。
·该环节操作表示提单的内容经货代审核确认无误，最终提交船代系统，就是向船代提交最终正确的提单资料；到时，该票装船出运之后货代去船方签提单，就是此时提交的提单内容为准签发出来。