公交候车亭材料（12篇）
1.公交候车亭材料 篇一
公交候车亭施工方案
一、顶 篷：
1、候车亭顶部采用6.0mm厚镀膜钢化玻璃。
2、顶部横梁采用80*80*3.0mm的镀锌方管焊制框架，表面喷闪银灰氟碳漆。
3、顶部支撑采用100*50*3.5mm的镀锌方管，镀锌方管与横梁螺丝连接，表面喷闪银灰氟碳漆。
4、横梁支撑采用100*100*4.0mm的镀锌方管，镀锌方管纵向与横梁焊接，表面喷闪银灰氟碳漆。
二、柱：
1、柱采用5.0mm厚100mm×150mm的镀锌方管柱，表面喷氟碳漆。
2、立柱的装饰采用铝型材，规格为2500*3mm,铝型材表面喷氟碳漆，内套方管。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、灯箱：
1、镀锌方管焊制内框架，外包1.5mm镀锌板6mm钢化玻璃（耐力板）。
2、箱体内设40W灯管。
3、箱体内设二拖一40W镇流器。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设漏电开关，时控开关总成一套。
四、站牌：
1、采用1000*400*600的混凝土基础，900*300*12mm的铁板，ø20、ø8螺栓，外包1.2mm镀锌板，5mm耐力板，含照明系统。
五、公交候车亭基础预埋件：
1、底部柱基座采用的是300*300*12mm的铁板，铁板与立柱进行焊接。
2、预埋采用规格为C20的混凝土。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
六、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
2.公交候车亭材料 篇二
一、研究背景
(一) 人性化设计定义
人性化设计是人的设计, 即满足人生理和心理的需要、物质和精神需要的设计。
影响公共设施人性化设计的要素主要包括四个方面:环境因素、人的因素、文化因素以及设施本身的因素。公共设施的人性化表现, 应当包括安全性、美观性、舒适性、通俗性、材质感、识别性、和谐性、地域性和文化性等因素。设计者应当充分分析和利用这些因素来推进公共设施的人性化设计。
(二) 公交候车亭的研究现状
公交车候车亭的设计与现代科技的联系越来越密切, 围绕人们新的需求, 在公交车候车亭的功能性设计上做出了大量的改良。例如:美国旧金山市修建了一种太阳能公交站候车亭, 鼓励人们乘坐公共汽车旅行。这个太阳能公交站, 有一个红色的光伏板, 可以利用太阳能来实现整合对讲、LED照明, 甚至覆盖整个城市的Wi-Fi无线路由器。除了这些功能, 这种公交站还有用按钮操作的更新系统和其他一些可以传递信息的空间, 而多余的电量将被发送到城市的电力网格。
随着设计理念的更新, 国内对城市公交候车亭的设计中也开始逐步关注人的心理感受, 出现了一些比较人性化的设计案例。但是, 这种设计还未广泛开展, 因此还需要进一步设计研究。
二、候车亭人性化设计的思维与方法
(一) 候车亭的结构与组成
候车亭的基本结构主要包括:顶棚、框架、广告灯箱、部分附属设备 (照明设施、坐凳、靠栏、垃圾箱、地图和时刻表框架、ATM自动取款机、公用电话等) 。
(二) 候车亭设计基本要求
1. 候车亭设计要满足乘客候车时避雨遮阳、临时休息的
需要, 这一点是最基本的要求, 也是建造候车亭最根本的目的。
2. 候车亭作为沿街建筑要尽可能美化街景与城市风格相吻合。
3. 重视开发和利用公交候车亭的其他附属功能。
4. 候车亭应采用安全、简单、方便的结构形式。
5. 候车亭设计应满足自身的一些特殊要求。如候车亭顶棚的自洁能力等。
6. 候车亭设计必须有符合现代城市居民出行的功能需要,
比如电话设备、ATM、无线电视以及无线网络来实现信息资源的共享, 应急电源的功能为电子数码设备户外应急充电。
(三) 公交候车亭功能的人性化
公交候车亭是与人息息相关的公共设施, 其设计必须与人性化设计的理论相结合。调研发现, 候车亭的人性化设计还需要在以下几个方面进行改良。
1. 残疾人无法进入。
现在的公交候车亭没有方便残疾人的设施, 有些车站有台阶, 坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内。
2. 失明人士不知公交车到站。
对失明人士来说, 到了公交车站最大的麻烦就是不知道进站的是哪一路车, 等向别人打听后, 车已开走了。因此新型的公交候车亭可以考虑设置电子报站牌, 利用科技手段, 把到站信息通过自动语音播放出来, 解决失明人士的“难题”。
3. 信息量不足。
一个现代化的大都市, 人们对信息的需求很多, 现在的候车亭除了广告外一无所有, 因此很多市民都要求增加信息功能, 如配套书报亭、公用电话、电子信息显示屏等。
4. 候车亭设计与城市文化的融合。
作为城市公共环境的一个元素, 候车亭的设计已成为都市文化的表象之一。城市的风格特点与人文内涵从候车亭这一城市中不可或缺的元素应该有着息息相关的联系。因此候车亭的设计不能够作为单独的一个环境空间元素来考虑, 而是要结合城市风格、文化、历史与发展诸多方面来考虑, 真正能够体现城市特点。
三、设计实践
课题主要选择现代城市 (宁波) 为研究对象, 针对其公交候车亭进行了功能、造型、材料、色彩等方面的研究和开发。通过问卷调查, 对城市市民的出行生活需要进行分析, 对候车亭的结构与功能方式进行分析与改组, 采用新技术, 使候车亭在结构以及功能方式上更加能够满足未来乘客的需要;通过对城市文化的了解, 采用适应城市文化生活的造型设计;在候车亭的造型、材料工艺以及色彩上, 通过新的设计以与现代城市生活环境相协调。具体内容包括:
(一) 外观结构造型
1. 在顶棚采用有机形状的块状彩色太阳能电池板, 部分
电板凸出来, 类似水立方的视觉感受, 同时形成一定的肌理线路。
2. 整个框架部分采用钢结构, 不锈钢饰面或者涂漆,
及不锈钢分格顶棚和灯箱, 在钢结构上可以采用回收材料, 实现资源的再利用。其他主要材料还有PC耐力板 (厚度为4.2~4.5mm) , 铝塑板, 用在顶棚的下面, 就是抬头看到的那部分;镀锌板, 一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
3. 采用现代化的设计, 主体上通过无机形的块状结构与钢管立柱通过连接实现整个主体。
4. 在整体色彩上采用轻快的色彩, 使之与多彩的现代化城市氛围相适应。
5. 组装性:整个候车亭是通过钢结构之间通过螺栓等连接方式实现组装, 可拆卸, 方便运输。
(二) 拓展候车亭的功能
除了简单的候车避风雨的功能外, 新的城市候车亭需具有无线广播、ATM取款机、无线电视、无线网络等功能。
(三) 能源供给的设想
通过彩色太阳能电池板的应用, 实现候车亭整个系统的能源自给。整个候车亭系统包括:广告灯箱、夜间照明设施、ATM与应急充电系统的能源供应。
(四) 设计成可持续健康的公共设施
通过使用彩色太阳能电池, 实现对太阳能这种一次能源, 又是可再生能源的利用。它资源丰富, 既可免费使用, 又无需运输, 对环境无任何污染。
四、总结
展望未来, 设计者应该在体现社会对弱势人群 (老、病、残等) 的关怀和帮助方面, 特别是在医院、老人中心、伤残人康复中心、妇幼保健站等地段的公交候车亭设计上进行深入研究。
好的设计不仅能够实现产品的功能需求, 同时也应该是一种理念的体现。以前的设计缺少与“人”的互动性, 缺少用户体验, 在号称”体验经济”“体验时代”的今天, 优秀的设计需要把人的体验放之首位才能设计出与自然环境、人的生活相和谐的产品。
参考文献
[1]世博会展馆设计.世博会官方网站.[1]世博会展馆设计.世博会官方网站.
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[5]王昀, 王菁菁.城市环境设施设计.上海人民美术出版社.[5]王昀, 王菁菁.城市环境设施设计.上海人民美术出版社.
3.公交候车亭材料 篇三
【摘 要】 随着旅游业的高速发展，各地旅游城市对城市品牌形象的重视，作为公共设施中的公交候车亭/站牌设计在提升旅游城市品牌形象中越来越发挥着重要的作用。结合秦皇岛旅游城市公交候车亭/站牌的设计，本文阐述了基于秦皇岛地域文化蕴涵的、根植于地方优势资源凸显地方特色的公交候车亭/站牌的设计策略，以及如何将秦皇岛的地域文化蕴涵结合到具体的公交候车亭/站牌的设计应用中等几方面进行了探究。
【关键词】 旅游城市品牌形象地域性文化公交候车亭/站牌设计应用性秦皇岛
秦皇岛做为中国滨海名城，每年都有来自国内外的游客避暑度假，2011年年接待国内外游客达到2127.44万人次，实现旅游总收入约172.84亿元，较之本市去年的旅游业总收入147亿元，各项指标均创历史新高，旅游业收入占全市国民经济生产总值的16.24%以上，是市国民经济的支柱产业，在全市经济中具有重要地位和作用。在国家继续加大重视旅游产业发展的大好形势和品牌化经营的趋势下，如何凸显地域文化特色、构建旅游地品牌形象是每个旅游城市积极实施的举措。
1. 公交候车亭/站牌设计在城市旅游品牌形象中的重要作用
城市旅游品牌形象是一个系统的规划，在推动旅游产业发展中起到至关重要的作用，具体包括理念部分（Mind Identity简称MI）、行为部分（Behavior Identity，简称BI）和视觉设计部分（Visual Identity， 简称VI），本文主要针对VI视觉部分中的公交候车亭/站牌进行基于秦皇岛地域性文化蕴涵的开发应用性研究。
每一位来秦皇岛旅游的游客对秦皇岛的印象包括很多方面，比如服务、交通、住宿、气候等因素，但最首要的是视觉的第一感官，如果每位游客目光所及之处和她（他）在其他海滨城市一样的感觉，那对她（他）而言，秦皇岛这所城市就缺少了新意。所以视觉部分是向游客传递秦皇岛特有的地域文化旅游城市形象的最直观的要素之一。
公交候车亭/站牌是每位游客来秦皇岛旅游时会看到的公共设施之一，它虽然不是宏大建筑，但它的存在却有着举足轻重的意义，一方面它要体现自身最基本的候车功能，让每位游客了解公交站站点、方向、路线等基本信息，另一方面它起到的更重要的作用是作为公共设施中具有宣传城市旅游形象的设施之一，在这方面做得比较好的是旅游城市苏州，它以园林知名于国内外游客，在苏州临街建筑外装饰和公交站牌以及垃圾桶的设计中都无不体现了苏州园林的文化底蕴和地域性特征，这给游客留下了深刻美好的印象。如果秦皇岛市公交候车亭和站牌的设计都基于体现秦皇岛的特有的文化蕴涵，那显而易见则会给游客以细节处见底蕴，可以感受到秦皇岛这座旅游城市的形象是独特的有文化底蕴的，无疑是对城市旅游形象的一个有力推广。
2. 基于地域文化蕴涵的公交候车亭/站牌设计原则
2.1融入当地文化元素
提取代表性本地特有的地域性文化元素，运用到具体的公交候车亭/站牌的开发应用中。对我市现有文化遗产进行调研、整理（包括历史文化、名人故事文化、民间传统文化、山海文化、长城文化等），使本市的公交候车亭/站牌不但具有自身的功能性，同时还让游客感受到浓郁的秦皇岛地方特色；
2.2公交设施艺术化
在本市的公交候车亭/站牌设计中，要设计的鲜活灵动，从艺术角度出发，表象是静态的公共设施，内在要体现似雕塑般的艺术性，切忌程式化、孤立化，要结合考虑地处环境因素，远观似一件立体艺术品，与周围环境很好的相融合，使其成为宣传秦皇岛独特地域性的标识性设施，切实有效提升本市旅游形象；
3. 结合秦皇岛地域文化蕴涵的公交候车亭/站牌的具体设计应用
秦皇岛市共分为三个区，即海港区、山海关区、北戴河区，在具体的公交候车亭/站牌设计中有选取性的基于三个区的历史文化、神话传说结合秦皇岛地处海域的地理要素进行不同的造型设计：
3.1提取海港区秦始皇求仙入海的传说来进行公交候车亭/站牌设计
秦皇求仙入海处位于海港区东南部，传说公元前215年秦始皇东巡曾在此拜海求仙（据《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇于公元前215年东巡碣石—秦皇岛，并在此拜海，先后派卢生、侯公、韩终等两批方士携童男童女入海求仙，寻求长生不老药）在海港区公交候车亭/站牌设计中运用秦时期阙门与秦始皇东巡所坐木车轱辘造型元素，进行提炼、简化，同时将青龙、白虎、朱雀、玄武四灵以浮雕形式出现在公交候车亭檐上（考虑造价问题也可以将一些秦时代装饰纹样进行平面化做旧处理手绘至候车亭和站牌上方）；
3.2山海关主要是长城文化（山海关，又称“榆关”，位于秦皇岛市东北15公里，汇聚了中国古长城之精华，有“天下第一关”之称吗， 与万里之外的嘉峪关遥相呼应，闻名天下。1961年，山海关被中华人民共和国国务院公布为全国重点文物保护单位。2001年，国务院将山海关列为国家历史文化名城旅游景区），在山海关区公交候车亭/站牌设计中基于长城文化，将长城古城墙的元素进行提炼，运用到公交候车亭/站牌的具体造型设计中，让游客感受浓郁的山海关特有的长城文化和天下第一关的气势；
3.3北戴河主要突出海域文化与神话传说（北戴河地处秦皇岛市中心的西部。是中国开发最早的海滨度假区。受海洋气候的影响，夏无酷暑，冬无严寒，常年保持一级大气质量，没有污染，没有噪音，城市森林覆盖率54%，人均绿地630平方米。这里气候宜人，二十里长、曲折平坦的沙质海滩，沙软潮平，背靠树木葱郁的联峰山，自然环境优美）在北戴河区公交候车亭/站牌设计中主要提取海域特点的浪花元素和北戴河名字由来的神话传说中的小白玉龙元素进行提炼、整合、添加运用到公交候车亭和站牌的具体造型设计中，凸显北戴河的地域文化特点。
随着旅游业飞速发展，加大力度对城市公共设施的设计与开发，必将对旅游城市形象的提升和旅游产业的发展有进一步的推动作用！
※此篇论文为河北省秦皇岛市社科联2012年社会科学重点应用性课题结题论文，课题编号：201206015
4.把公交候车亭建造作为民生工程 篇四
连日来，珠海媒体热线接到不少市民投诉，反映我市不少公交站点只要站牌没有候车亭。每当盛夏盛暑和飓风暴雨时节，沿线市民候车常遭日晒雨淋。不少市民呼吁，期望有关部分赶快建筑候车亭，给等车的市民一个遮挡风雨的当地。带着市民反映的疑问，记者一连两日驱车巡城查询，知道到，当前主城区没有设置候车亭的站点首要分为两种状况，一是在建或列入改造方案的市政道路;二是这些年新开或调整公交线路而增设站点的路段，初步统计有100余座。
珠海市区至今仍有100多个公交站点都是“裸身”，确实不是一个小疑问。要知道，公交站点设备是不是健全，也关乎民生美好。试想，若是赶上暴雨时节，但候车的市民却无处躲风遮雨，那么，市民心中是多么懊丧和无法，进而也会对公交营运单位发生不满。这从市民呼吁期望有关部分赶快建筑候车亭，就可见一斑。尽管，关于100多个公交站点没有建筑候车亭，有关单位也有着许多的解说。但无论怎样看，已然开通了公交线路，公交站点候车亭都应同步建造，即便在建或列入改造方案的市政道路也有必要要有临时性的候车亭，以满意市民的根本出行需要。笔者以为，珠海100多个公交站点没有建筑候车亭，表面上存在短少资金等要素，但深层次看，实为以人为本的认识一度缺位。
令人欣慰的是，城建集团现已加速工作进度，当前正在进行筹资、描绘等前期工作，争夺今年内开工新建公交候车亭。一起，依据珠海大路西段改造的施工进度，下半年还将同步完结配套77座公交候车亭的建造。而候车亭建造作为重要民生民心工程，得到了我市各级政府和有关部分的大力支持。
确实，公交候车亭是年代开展的产品，是惠民便民的民生工程，是为老百姓出行供给便当的公共设备。珠海有关部分单位把公交候车亭建造作为民生工程，实是善莫大焉。要知道，当前大多数市民出行依托的是公共交通，因而，有关部分和有关单位都要安身晋升公共服务水平，按“公交优先”的需求，不断改进公交运转环境。像建造公交候车亭这样的城市基础设备，都要及时列入计划，政府更要及时督导，以完善的公交基础设备保证让市民适意、快捷出行，晋升市民的美好指数。
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5.公交候车亭材料 篇五
夏日炎炎，市民出行的确是一件很辛苦的事情，而公交车依然是出行的主要交通工具之一。设想一下，在接近40摄氏度的高温天气里，在没有候车亭的公交车站站上10分钟，会是一种什么样的感受？而对于一些间隔时间更长的公交线路而言，20分钟甚至30分钟以上的等候，恐怕早已是挥汗如雨了。
近些年来，随着我市公交车线路的不断扩大和延伸，许多公交站都做了更新与改建，包括公交车站牌、公交候车亭、候车长凳等等，但依然有不少公交车站还没有设立公交候车亭，尤其是一些比较偏远的地段，而这些地段往往也最容易受到太阳的直射。为了能给广大市民的夏日出行带去些许阴凉，为了能使等候公交车的时间不再变的如此煎熬，建议如下：
一、进一步推广与完善我市公交车站候车亭的建设；
二、明确公交车站候车亭建设的管辖范围，包括交港局、运输管理处、建交委、公交公司等相关部门应相互协调，切实解决百姓的切身问题，尽快促成候车亭的建设，而不应采取相互踢皮球、相互推卸责任的态度；
6.最美公交人事迹材料 篇六
——客运二中心**
如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地；如果你是一缕阳光，你是否照亮了一份黑暗；如果你是一颗小小的螺丝钉，你是否还永远坐守你生活的岗位，这是雷锋日记里的一段话，告诉我们无论在什么样的岗位都要发挥最大的潜能，做出最大的贡献。他叫**，现担任是客运二中心**站站长。
做为一名党员，**同志始终坚持高标准严格要求自己。在平日的工作中，做到以礼相待，热情周到的为乘客服务，对老弱病残孕和有特殊情况的乘客，更是做到重点照顾。做为一名站长，他时刻时刻能高标准严格要求自己，从不计较个人的得失，在职工中较好的树立了一名优秀地铁工作人员的形象。
一、安全无小事，关乎你我他
地铁作为城市运输的最大载体，任何细微胡差错都会对运营造成巨大的压力，甚至对地铁整体形象造成不良的影响。保证地铁的安全运营，需要各班组有较好的安全管理基础，完善的安全管理体系。在工作中，各自岗位上做好安全职责，时刻巡视，确保车站安全。作为站长，每天的班前例会，都会重点强调：夜班收车后，各班成员要组织进行应急演练，细化到各个岗位，对应急方案进行学习、分析、总结，并根据本班实际情况，查找问题，制定相应的整改措施，当出现突发事件时，人人都能做到临危不惧，处理问题井井有条。坚定不移的贯彻“安全第一，预防为主”的方针，铭记“安全无小事，平安你我他”。
作为一名主持工作站长，必须起到积极的带头作用，无论何时何地都得心系车站。尤其是：防台防汛工作。红旗西路站作为防台防汛的重点车站，每年的防台防汛工作都不容半点疏忽和马虎，**深知自己肩负着重要的责任。
为做好9号强台风“利奇马”突发事件防范与处置工作，加强车站在强降雨期间运营安全工作，保障市民能准时、安全的乘坐地铁出行。**在各个方面都积极的带头参与，对于容易出现倒灌A出入口、低洼地带B出入口更是不能放松一刻的警惕，安排站务人员、安保人员、保洁人员在出入口处轮流值守，防止雨水流入站内。同时，**也不顾雨水冰冷，带领员工摆放沙袋，阻挡雨水漫过人行步道，并主动为乘客撑起雨伞，安全的把乘客送至各出入口，保证乘客出行安全。从8月11日早间开始，**连续奋战一天一夜，头疼了，就吃止疼片，其他员工劝他休息，他却一直坚持说：“只有汛情下去了，不耽误乘客安全出行，我才能安心”。8月12日10时，早高峰平稳过渡，**才安心地在车站躺下休息，手边仍放着电话和对讲机。
二、强化6s标准化管理
大连地铁是以“6s”管理为标准，实行：整理，整顿，清洁，规范，素养，安全的管理体系，各班组要始终掌握工作的主动性，树立超前意识，事事为车站着想，凡事奋勇当先，以站为家。我们对票务室的票盒量尺定制，对物品有序摆放，按使用频率、物品大小对文件柜进行归类整理，并及时清扫，营造一个整洁、舒适、明亮的工作环境。规范客服中心更票卡本的使用细则，细化绿色通道本的使用，为日常工作提供便捷。进行礼仪军训，以保证员工始终以饱满的精神状态、高雅的气质、良好的素养来对待工作。
三、平凡的岗位，不平凡的坚守
在工作中，每个人都坚守在自己的岗位上，遇到腿脚不方便的乘客时，我们会提前打开绿色通道，指引乘客到直梯处；遇到带小孩的家长，我们会提醒她通过闸机时注意安全；遇到乘客身体不舒服或遗失了物品，需要紧急借用一些日用品时，我们会全力帮助乘客解决问题，当遇到乘客不理解地铁相关工作、表达不满情绪时，我们都会从乘客角度出发，耐心解释，灵活处理。
记得有一次，**在站台巡视时，发现一位老人在站台慌慌忙忙的走来走去，便上前询问老人是否需要帮助，老人边流泪边叙述：自己是外地的，准备和女儿去星海广场附近游玩，由于自己女儿怀中还抱着不满2周岁的外孙子，就让老人跟在后边走，可是上车人太多，腿脚不便的她就被人流给挤到了最后，等人流散去，发现自己的女儿也不知去向；人生地不熟的她，心里既着急又害怕，可是不知道该怎么去联系自己的女儿，就在站台上徘徊。在了解事情后，**一边通过对讲告知行值，让她用广播系统和电话告知前方车站寻找老人的女儿，一边安抚老人的情绪；最终，在大家的共同努力下找到了老人的女儿，使得母女团聚。老人当时就握着**的手，眼泪含眼圈的说：谢谢、谢谢、谢谢！虽然话不多，但是能看出老人的那份感激之情。
诸如此类的事情，会在工作中不计其数的遇到，作为服务行业，就要以乘客为中心，树立“乘客至上，服务第一”的理念，高标准要求自己，把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。
7.候车亭广告精彩创意赏析 篇七
广告专家曾预言，未来的广告将会是互动广告的天下，在简单静态的展示信息中，增强受众与品牌的联系。作为户外广告中的一种，候车亭广告也在这样的背景下，不断强化品牌与消费者的互动，比如可口可乐、冰纯嘉士伯等知名品牌，都利用公交候车亭广告进行了精彩的互动。
公交候车亭并不陌生，站牌式的广告也不罕见，但互动式的公交站牌，尤其是用以测试“开心指数”的候车亭广告却几乎没有。冰纯嘉士伯受到了北欧人天生乐观、开心的情绪启发，推出了全国第一个互动式候车亭——“开心候车亭”，以测试城市开心指数，并提醒人们时刻保持开心心情——开心的人按下“开心”的笑脸图示，喜盈盈地看到LED的显示屏上开心的人数又增加了一个;不开心的人按下“不开心”的哭丧脸，便看到了“不准不开心”的贴心提示，即使无法立即释怀，心情顿时也轻松不少。这种测试简单、新鲜好玩、尤其是还能消磨等车时间的运动几乎被所有人接受。
开心候车亭是冰纯嘉士伯“开心运动”的续章。作为目前社会中坚力量的年轻一代，时常承受着较大的工作压力，情绪难免会有消极低沉的时候。冰纯嘉士伯啤酒是嘉士伯旗下的最新产品，它一直致力于改善年轻一族的生存状态及精神健康，而这种关注正源自于丹麦的“快乐”哲学——丹麦是全世界幸福指数最高的国家。冰纯嘉士伯以“不准不开心”为口号，引导年轻人主动掌控自己的快乐，以乐观、积极的态度去发挥自己的能力与创造力。
8.公交公司岗位技能标兵事迹材料 篇八
xxx系公交二公司xxx路车队驾驶员。他在驾驶员这个平凡的岗位上，最大限度地满足乘客的需求，不断创新服务思路和服务本领，以自然、热情、亲和的车厢服务，受到广大乘客的欢迎和职工的认可。曾连续三年荣获天津市“青年文明号”称号;XX、07连续两年被评为公交集团级公交之星;XX年被评为市建委级岗位技能标兵。
在搞好车厢服务上，他坚持换位服务，真心待客，大力倡导六换服务理念，即：用自己的爱心换乘客的舒心;用自己的热心换乘客的省心;用自己的细心换乘客的放心;用自己的耐心换乘客的安心;用自己的诚心换乘客的开心;用自己的恒心换乘客的.同心。在此基础上，他精心装点车厢环境，在自己的岗位上推出了以“温馨愉悦笑迎客、尊老爱幼新风扬”为品牌词的“新风车组”的特色服务承诺，在保持车厢清洁整日四净的基础上，不断改进完善车厢的服务工作。自费在车厢内设置了便民服务袋(内装线路导向图、一次性雨衣、报纸等)、小纸篓、意见薄、苹果等物品、并在节假日期间在车上挂上一串串福字和彩球，烘托出喜庆的节日气氛，营造出温馨、舒适、和谐的乘车环境。在落实二十项民心工程期间，他又推出了“奉献一个爱心座、倡导委托式服务”的服务特色。即：借特需座席为载体，主动为特需乘客服务，找座率达到95%以上，并在车厢中营造出一种“委托乘客对乘客服务，相互帮助、相互关心，共建和谐车厢”。
9.公交驾驶员机械常识培训材料 篇九
培训的主要方式是把驾驶员在整个驾驶过程中，怎样对车辆机械故障的感知和判断，以及怎样检查的相关内容与汽车构造、机械常识相结合的学习方式。
一、什么是三检，三检的主要内容是什么？
早、中、晚。早：出车之前；中：行车中；晚：收车后。早：检查的内容：油、水、电、气、卫生。油：燃油、润滑油、液压油、方向机油。水：水箱是否缺水，缺水的原因。电：电瓶、充电状况、灯光。
气：轮胎气压、管道是否漏气（怎样判断）。卫生：整体到局部卫生状况。
中：行驶过程中注意观察仪表工作是否正常。
停驶时，检查气（轮胎、管道）油（主要是观察是否漏油），水、电。
晚：收车后，回忆一下，是否需要进行维修；选择合理的停车位（季节不同怎样停；停放是否整齐、是否防碍其它车辆停放、考虑早上是否有车防碍出车）；检查是否漏气、水，特别是检查轮胎气压是否正常是否存在漏慢气；轮胎螺丝、半轴螺丝、关闭总电源；时常放储气筒水。（三清、四漏）
二、在行驶过程中怎样判断方向存在问题？ 判断来自操作过程中的感觉。通常有这么几种； 1）、方向发硬，转动不自如，感觉没以前好使。（检查连接球头是否松旷、多少时间没有一保）
2）、方向发抖，在运行中手离开方向盘，当速度发生变化时，方向盘左右摆动（检查转向注销，调整前束，动平衡）
3）、转动方向时有响声（多少时间没有一保，方向机是否缺油，助理泵是否缺油，是否有异物阻挡方向联动机构）。
三、在行驶过程中怎样判断传动是否存在问题？
通常有这么几种；1）、起步发哏；2）、起步发抖；3）、低速发抖；4）、高速发抖；5}、是否有异响。检查部位：离合器总、分泵；离合器自由行程；过桥皮圈；传动十字节、螺丝；主轴螺帽、角齿螺帽、变速器差速器是否缺油。
四、在行驶过程中怎样判断制动是否存在问题？
1）、制动力是否够；2）制动前有响声；3）制动跑偏；4）点刹效果。
五、常见的驾驶不良习惯解剖。
1）起步不观察后视镜，不鸣喇叭。2）离合器踏板使用不合理。3）挂档的动作不准确。4）、油门使用不合理。5）灯光的合理使用。（需要强调，养成好的习惯）任何不良的驾驶习惯对车辆都会造成不良的损坏。6）行车开小车、想心事，注意力不集中。
问题
1、雨天影响行车的主要危险源？雨天行驶注意事项？ 1）、光线昏暗，能见度低；2）、路面积水反光；3）、常伴有雷电大风；4）、路面湿滑、泥泞。5）、气温低低0易形成冻雨；注意事项：1）、提前了解天气。2）、关注车辆性能（转向、制动、雨刮器、灯光等）。3)、提前做好防范准备（时刻注意道路前方堵车、交通事故；开启灯光，让别人注意到自己）。4）警记稳、慢、缓。5）、两不要，不超车，不频繁变更车道。6）、注意行车环境威胁（路基塌陷、疏松山体滑坡、大风、行道树、广告牌）；7）、安全通过积水路段（通过后注意试制动）。
2、隧道主要危险源？驾驶技巧？
照明差、可见度低；出口横风；进出隧道明暗变化；天冷隧道口结冰；限高、限宽。
1）、控制车速，提前减速注意限速；2）、灯光使用，提前100米开远光灯，进隧道后开近光灯，必要时开示宽灯。3）、保持安全车距。4）、禁止超车、频繁变更车道。5）、注意限高、限速，稳住方向，注意横风，进出口结冰。
3、驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人（扣3分）。
4、驾驶机动车有拨打、接听手机电话等妨碍安全驾驶行为的（扣2分）。
5上路行驶的机动车未放置检验、保险标志，未随车携带行驶、驾驶证的（扣1分）。
6、道路运输过程中存在哪些危险源？ 1）、人的不安全因素（驾驶员、其他交通参与者）。
2）、物的不安全因素（车辆本身特点、车辆结构、技术状况、车载货物）。
10.合肥公交集团党委中心组学习材料 篇十
谱写安徽崛起新华章
——中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平在皖考察纪实
正值春和景明时节，千里江淮万象峥嵘。
4月8日至10日，中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平来到安徽，在省委书记张宝顺、省长王三运陪同下，围绕“十二五”规划贯彻实施和党的建设，深入阜阳市、合肥市的农村、企业、社区、大学和科研机构进行调研。这是对安徽人民的亲切关怀和巨大鼓舞，是对安徽工作的极大支持和鞭策。
中央组织部常务副部长沈跃跃、中央政策研究室常务副主任何毅亭、民政部部长李立国、农业部部长韩长赋等随行考察。
“三农”工作始终是重中之重
习近平对安徽农村改革发展十分关注。8日上午，他一下飞机就来到阜阳市颍州区西湖景区街道白行村。走进焕然一新的白行新村，一幢幢徽派风格的小楼整齐气派，一条条四通八达的道路宽阔平坦。在村部，习近平认真察看党务公开栏、村务公开栏和农家书屋、村卫生室，仔细询问新农村建设和党组织建设情况，对他们取得的成绩给予充分肯定。
村民倪泽民一家六口，住着两层小楼，生活其乐融融。习近平来到他家，同闻讯而来的乡亲们围坐在一起拉家常。
习近平亲切地问：“乡亲们原来住什么地方？ ”
村党总支书记闫永志说，全村859户人家散居17个自然村，由于地势低洼，一下雨就淹，苦不堪言。村民崔凤祥感慨地说，“还是新村好啊，咱们住上了小洋楼，吃上了自来水，走上了水泥路。”
习近平风趣地说：“现在一步现代化了。”阳光下的农家小院，洒满了欢声笑语。
听说倪泽民在家搞水产养殖，儿子外出打工创业，一家收入比较可观，习近平转身问村干部：“村里像他这样的户普遍吗？ ”
“比较多。”闫永志说，去年村民人均纯收入5520元，今年预计可达5800元。
“你们觉得基层党组织作用发挥得怎么样？ ”习近平问在场的村民。“很好。咱们村发展关键就靠村党组织。”村民王伟答得很干脆。
习近平再三叮嘱村党组织负责人，推进农村改革发展和新农村建设，要深入贯彻科学发展观，体现以人为本理念，千方百计增加农民收入，以实际行动赢得群众的拥护和支持。
皖北平原一马平川，绿油油的麦苗一望无际。8日下午，习近平来到太和县旧县镇张槐村，走进小麦高产攻关示范田。“实施小麦高产攻关行动特别是2007年以来，我们小麦平均单产已经连续四年超过600公斤。”种粮大户徐淙祥说着，顺手就从田头拔了一簇麦苗。茁壮的麦苗预示着丰收的希望，习近平捧在手上仔细端详，心情十分高兴。临别，习近平紧紧握着老徐的手，鼓励他继续攻关 小麦高产关键技术，为国家粮食生产多做贡献。
承接转移与自主创新交相辉映
8日下午，习近平来到安徽华源医药物流园，饶有兴致地参观了仓储中心和交易大厅，得知太和已成为全国最大的医药购销集散地之一，他对当地通过发展现代物流业带动实体经济发展的做法给予高度评价。即发瑞泰服装有限公司是承接东部产业转移的一家企业，在详细了解企业生产经营和当地劳动力就业情况后，习近平指出，安徽要抢抓战略机遇，充分发挥区位、资源、劳动力等方面的优势，做好承接产业转移这篇大文章。
9日上午，习近平来到合肥市考察了滨湖新区。八百里巢湖之滨，一座生态宜居新城初展英姿。习近平指出，滨湖新区建设拓展了城市空间，提升了城市品位，美化了城市形象。他称赞合肥发展势头很好，前景令人鼓舞。在合肥京东方光电科技股份有限公司，习近平对企业负责人说，你们在建设上创造了“合肥速度”，在融资上创造了“合肥模式”，希望继续做大做优做强，不断创造新的经验，为提高我国液晶显示领域创新能力作出更大贡献。
在合肥科学岛上，习近平参观了我国自主设计建造的世界上第一个非圆截面全超导核聚变托卡马克实验装置。听说这一研究以开发安全、清洁、无限的核聚变能源为最终目标，习近平对科学家们说，能源永续利用离不开科技创新的支撑，你们的研究为人类选择未来能源开辟了一条道路，希望早日取得成功，为人类文明进步作出更大贡献。他又来到中国科技大学同步辐射实验室，对科研人员在基础研究和应用研究领域取得的成绩表示祝贺。
“安徽在自主创新方面具备良好基础。”习近平指出，安徽要紧紧抓住科技成果转化这一核心问题，把“盆景”升级为“风景”，使科技进步在经济社会发展中发挥更大的引领和推动作用。
以改革创新精神筑牢党建根基
实现“十二五”发展的宏伟目标，关键在党，关键在人。
作为目前全省规模最大的综合性商务楼宇，合肥市亳州路街道财富广场2009年7月1日成立了全省首家楼宇党委，下设21个党支部，现有党员270名。习近平对他们“争创示范楼宇党建、发展一流楼宇经济”的创新做法表示赞赏。他来到新安人才网党支部，与党员们面对面交流，深入了解“一岗一面旗，岗岗带全局”的党建工作格局。看到年轻党员朱文颖桌上的“红色先锋岗”标志，习近平问她：“作为一名共产党员，你怎样履行自己的职责？”小朱答道：“一要在学习上带头，二要在工作上带头，还有一点就是要有大局观念。”习近平点头赞许：“共产党员就是要有远大理想，要有大局观念，要立意高远。”
加强和改进新形势下党的建设，是全党的重大政治责任。习近平指出，各级地方党委要认真对照十七届四中全会提出的党的建设任务和要求，进行一次系统回顾和梳理，总结和推广落实中的成功经验，查找和分析落实中存在的问题和不足，研究提出解决问题、改进工作的具体措施，推动四中全会精神更好地得到贯彻落实。
习近平对青年大学生十分关心。9日傍晚时分，他走出中国科技大学同步 辐射实验室，又来到学校图书馆自习室，看望正在埋头攻读的大学生们。望着一张张青春的面孔，习近平深情地说，你们要珍惜宝贵时光，努力刻苦学习，掌握真才实学，陶冶道德情操，做到德智体美全面发展，不断提高综合素质，为今后报效祖国、服务人民打好知识基础和能力基础。听说大四学生吴茂乾打算先去西海固支教一年，回来再读研究生，习近平对他说：“‘陇西苦瘠甲天下’，西海固是我们国家最贫困的地区，你去锻炼一年，将会终生受益。”自习室里响起一阵阵热烈的掌声。
为加速安徽崛起凝聚强大力量
等闲识得东风面，万紫千红总是春。2005年，在浙江工作的习近平曾来安徽考察。时隔六年再来安徽，习近平一路走一路看，赞叹“三日不见，当刮目相看”。
在10日上午召开的安徽党政干部座谈会上，习近平对近年来我省经济社会发展和党的建设取得的成绩给予充分肯定，对今后工作提出明确要求。他指出，“十二五”时期是我国发展的重要战略机遇期，也是安徽大有可为的黄金发展期。希望安徽的同志们再接再厉，乘势而上，在新的起点上取得新的更大成绩。
习近平强调，要认真贯彻十七届五中全会精神和全国“两会”精神，在全面转型中推动经济社会又好又快发展；要认真贯彻省部级主要领导干部社会管理及其创新专题研讨班精神，进一步做好社会管理和群众工作；要深入贯彻落实十七届四中全会精神，以更加扎实的工作作风和更大的工作力度，进一步加强和改进新形势下党的建设，为推进科学发展、加速安徽崛起凝聚强大力量。
“习近平副主席的讲话既高瞻远瞩，又语重心长，饱含着对安徽人民的无限深情，寄寓着对安徽工作的殷切期望，我们感到非常温暖，更深受鼓舞。”省委书记张宝顺表示，我们坚信，有党中央的坚强领导，有全省人民的团结拼搏，我们一定能够办好安徽的事情，以优异的成绩迎接建党90周年！
11.公交候车亭材料 篇十一
“打车难”似乎已经成为很多市民的“心病”：每到上下班高峰期，“一车难求”；遇节假日，“出租告急”；赶上雨雪天气，打车更是难上加难……于是，人们开始思考，打车为何这么难？“打车难”究竟该如何破解？问题高峰期遭遇打车难建议昆区：25日18时，在乌兰道上，记者等了20分钟，没有一辆空车经过。在乌兰道附近上班的田女士告诉记者，如果想要打车，必须走到钢铁大街，高峰期不可能在乌兰道上拦到出租车。随后，记者来到少先路，在同样等待了将近20分钟后，终于坐上了一辆出租车。青山区：26日18时30分，家住青山区的丁先生在迎宾道上打车准备去少先路一家酒店吃饭。然而经过二十几分钟的等待，丁先生依然没能打上车。丁先生说，这二十几分钟，他拦了数十辆车，可没有一次成功，司机不是嫌路堵难走，就是说车要交班。最后，他不得已乘坐了一辆“黑车”，才到达了酒店。
东河区：27日18时左右，唐女士在东河区二宫附近打车前往东大桥的朋友家，在二宫4路站牌处等待10分钟后，她如愿打到了车，可司机在得知唐女士的去处后，竟然表示因为路途太近所以不愿搭载唐女士。建议
东河区张先生：由于出租车行业交接班时间集中，这样就加剧了高峰时期“打车难”的现象。我建议相关部门应该在征求出租车从业者的意见后，设计相应的交接班方案，最好实现分批次、错峰交接班。司机们在交接班时，必须要竖起停运标志灯，不能在乘客上车后，又以各种理由拒载。如果出现拒载、拼座、不打计价器、绕行、抢道等情况应该让这些司机们登上一个专门的“黑名单”，以儆效尤。
东河区唐女士：一次性投入大量出租车不现实，那么可不可以考虑成立“高峰期专用车”，这些车辆只能在高峰期投入运营，车身可设置明显标志，相关部门可以对其营运时间加以限制，比如可以核定高峰车营运时间为7︰00—10︰00，16︰30—19︰30等，其他时间不得上路营运。
青山区丁先生：“打车难”不能只着眼于出租车，需要解决的不是高峰时打不到车的问题，而是高峰时车流量大的问题。应该合理规划上下班时私家车和公交车的路线，让两类车实现分流，道路畅通，车才好打。
分析
“解难”还需全面规划
建议
记者采访了包头市运管处“96155”客运服务投诉热线，发现出租车的投诉主要集中在拒载方面。今年9月至10份，“96155”热线共接到关于出租车的投诉130余件，其中拒载就占了53件，另外还有绕道18件、强行拼载9件等。
“拒载投诉多、拼载盛行，这和运力不足有很大关系。昆区交管大队王玉炜大队长接受采访时介绍，对于打车难，大家普遍认为，这和出租车运营“流动性不均衡”的特点有关。因为车主要自负盈亏，肯定是哪里客人多往哪里跑，不会到客人较少的地带“定点定时巡航”。尤其是上下班高峰期、雨雪天，打车难确实存在。“解决打车难，不能单纯依靠投放新车。但包头市区目前确实出租车数量偏少，适当投放又很有必要。”青山区交管大队副大队长钟国庆说，投放新出租车是个敏感问题，是否投放、投放多少、何时投放，有关部门最好先通过充分论证、听证，并制订出一个科学的规划，让出租车经营者有个预期，对抑制个体出租车经营转让恶炒也有好处。
东河区交管大队队长童建民分析，在出租车总体数量不变的情况下，出现打车难的原因有两个：一是限行等措施的推行和打车需求人数的正常增长，形成一个剪刀差，使出租车供不应求加剧。二是在油费居高不下、高峰期堵车、恶劣天气等因素作用下，不少司机选择放弃在宝贵的时间内做效率低下的事情，宁可闲着也不出车。在这两大因素影响下，光要求出租车提高服务质量、不得拒载，甚至对出租车司机进行严惩以迫其就范，很难有实际效果。建议
有关部门最好先通过充分论证、听证，并制订出一个科学的规划，适当增加出租车辆数目，同时，在对待出租车拒载、加价议价这些原则性问题上，还是应该加大处罚力度，以起到震慑作用。
【编后】
求解“打车难”
还需大家共同行动
目前，我市的汽车保有量为42.2万辆。随着车辆的增多，道路拥堵、停车难、打车难都已经成为我市乃至全国关心的热点问题。此前，北京市的“打车难”问题引起了各方关注，而其中各方提出的解决之道也颇让人有所启发。有人提出出租车运营方式应从“满街转”过渡到合理调配，从“扎堆儿”运营到区域发展，也有人建议对出租车统一调度、通畅供求信息，还有人建议出租车
使用现有的公交专用道，畅通行驶，减少拥堵时间。但无论从哪个层面看，“打车难”都已经不仅仅是出租车“自己的问题”，而是需要全社会、各方面共同来解决的社会问题。
有人说，从一个城市的出租车可以看出一个城市的文明程度，从这个意义上说，打车难已经不仅仅关乎市民的生活，还关系到城市的发展，而解决这个问题，也不能仅仅靠一个部门、一个团体，而是需要大家一起行动起来。现象
打车难开车也难
建议
对于高峰期打车难的现状，的哥的姐们比任何人都了解情况。的姐高冬花告诉记者，人们的生活好了，打车的人比以前增多了，特别是实施“醉驾入刑”之后，人们不再酒后开车，也造成打车的人比以往增多。其次就是我市的汽车保有量不断增大，而市区主要道路的通行能力远不及汽车的增速，造成市区堵车成了家常便饭。
记者了解到，为了避免高峰期堵车，很多司机实施错峰开车，他们在中午高峰期的时候，回家吃饭睡午觉，等高峰期过后再出来。而我市的夜班司机交车的时间也正好也集中在早高峰和晚高峰两个时段，这也造成了打车困难。的哥张庆杰告诉记者，为了避免在市区拉活堵在路上跑不动的情况，很多司机转战到了郊区和110国道、210国道、沼潭、麻池等地。他提出，在钢铁大街最繁华的包百商圈附近，目前只有一个出租车的停靠站，而这里经常被扫站车霸占，出租车司机都不愿意在这些地方拉客人，造成高峰期想在钢铁大街上打车难上加难。
建议的姐高冬花：能否在主要道路的高峰时段建立新手专用通道，解决通行速度过慢的状况。在我市实施公共汽车专用车道的同时，能否在高峰期，让出租车也在此车道行车，缓解通行压力。的哥张庆杰：目前我市实施的运价和等时不配套不科学的现象影响了司机们走市区的积极性，有关部门能否在调整起步价的时候，同时调整等时价格，从司机的利益上减少损失，对于环节高峰期市区打车难会有一定的帮助。⊙记者 赵永峰 张倩 王晓燕 张思含
原文连接：
http:///epaper/btwb/html/2011-11/30/content_169556.htm
12.公交文明示范线路申报材料 篇十二
公交车，是城市的一道流动的风景线，也是社会的缩影，十米车厢，可以反映出一个城市的文明程度。登上xxx线公交车，你就会感受到春天般的温暖，宾至如归般的服务。xxx线自开线起，便以“文明服务”为服务信条，用真诚和微笑迎送着八方宾客，经过多年的努力，我们赢得了深圳市民的好评。
一、线路概况
xxx线为有人售票线路，隶属于深圳巴士集团龙岗公汽公司，现有车辆36台，在册员工172名，运行区间为横岗至皇岗口岸，线路长度31.3公里，途经龙岗、罗湖和福田三区，主要站点有横岗大厦、布吉联检站、儿童公园、体育馆、皇岗
口岸等。
xxx线始建于1993年，建队伊始，xxx线就本着服务人民，奉献社会的宗旨，不断探索服务工作的新领域，新方式，从最初的普巴车到空调冷巴，从监票制到有人售票制，我们坚持服务宗旨不变，始终保持着优质的服务水平。
我们的服务宗旨：一路同行，满意相伴。
我们的服务精神：无私奉献，克己为人。
我们的经营理念：转变思想、调整思路、创新思维、和谐发展。
我们时刻铭记：乘客至上。xxx线的公交人将竭诚为广大市民提供最舒适、最安全、最便捷的优质服务，让乘客满意，让社会满意，让政府满意。
近十五年来，我们担负了人民横岗至市区的主要出行任务，获得了横岗广大居民的高度赞许。为了方便夜晚出行的乘客和皇岗口岸过关的香港旅客，我们开设夜班车，运营时间延长至凌晨12时。虽然建队的时间只有短短的十五年，但我们在平凡的运营服务工作中创下了辉煌的业绩。1995年至2005年，xxx线连续十年被评选为“文明线路”，2006年和2007年深圳巴士集团举办的创模夺星活动中，我们两次被评为“四星级模范车队”。近年来，xxx线涌现了一批又一批公交先进员工、楷模，他们分别是：...在为乘客提供优质服务的同时，我们也为员工创造了自我展示的平台，使更多的先进、优秀的员工有机会显露头角，包括2005杰出乘务员李静和2006年杰出乘务员谢培坚在内的多名优秀员工得到了晋升，成为了线路管理人员。
二、文明线路，我们怎么做
(一)以制度促文明
提倡文明，就要将不文明的行为彻底地消除，俗话说“江山易改，本性难移”，我们的陋习随处可见，但要真正地纠正一些不文明的行为，光靠嘴巴讲是没有效果的，所以，我们必须有严格完善的制度。通过制度的约束，久而久之形成了人人讲文明的好风气。因此，xxx线的司乘人员都严格遵守《深圳市公共汽车服务规范》、《司乘人员安全服务工作规范与工作流程》等规章制度，此外，针对线路的实际情况，我们还制定了《关于进一步营运秩序的管理规定》、《关于规范乘务员服务工作的补充规定》等补充制度，进一步完善规章制度，提高服
务水平。
(二)让“车”文明起来
1.我们有着严格的车辆保洁制度，确保做到“三不两到位”。三不即：脏车不出站，脏车不营运，脏车不过区。两到位：出站门不放行脏车监管到位、司机上路不开行脏车执行到位。为此，我们每天对所有车辆进行一次消杀毒作业；每天按配车数25%的比例检查车辆卫生；车辆每运营一趟，就要对车辆进行全面的清洁，在确认车辆卫生合格后才放行。每项工作，每个清洁区域都有相应的责任人，不留空白，如场站和车辆车身外表的保洁工作由洗车工负责，车厢内的保洁工作由驾乘人员负责，一旦发现问题，将追究相关人员的责任，而车队的线管人
员也负连带责任。
2.我们每月对车辆三牌、线路图、票价表和其它标识标牌进行检查，发现有破损、缺少的标识标牌及时进行补充、修复，及时为乘客提供准确、完整的乘车
信息。
3.我们重视车容车貌，对于车身外表出现的破损和刮碰痕迹，我们三天内进
行修复，确保车身外表的完好无缺。
4.为了保持车辆技术状况的良好，减少车辆道路抛锚的现象。我们严格落实车辆三检、每周两次例检、每趟次的机务航空式检查，按计划进行车辆一保、二保作业。对于路上抛锚的车辆，我们立刻派出修理工对车辆进行抢修，如在2008年6月13日，深圳遭遇百年一遇的暴雨，xxx线有四台车辆困在积水中不能动弹，是我们的修理工冒着暴雨和齐腰深的积水，徒步两个多小时到现场进行抢修。
（三）让“人”文明起来
1.外塑形象
按照《司乘人员服务标准规范》，规范司乘人员仪容仪表，统一着装，乘务员佩带头花，淡妆上岗。执证上岗，携带上岗证上车，上岗证摆放在规定的位置，接受乘客的监督。我们狠抓服务态度，服务质量，文明礼貌对待乘客，使用服务用语，我们要求司乘人员在工作中都努力做到“五勤”，即眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、脚勤和“五心”，即耐心、诚心、细心、热心、虚心。对待乘客真诚不虚
假，有问必答。
2.内强素质
加强教育培训工作，提高员工素质。我们通过安全服务知识竟赛、岗位练兵、技术比武、每月的服务技能提高培训，强化了司乘队伍的业务素质，提高了司乘
队伍的文明服务意识。
3.学习雷锋精神，好人好事层出不穷
我们号召员工学习雷锋拾金不昧，无私奉献的精神，在员工队伍中形成“学雷锋、做好事”的风气。2008年上半年，好人好事超过40宗，来电表扬10次。在之前，乘务员吕彩红拾获了一张38万元的支票，第一时间交还给失主。每年的3月5日“雷锋日”，我们的员工都踊跃参与车队组织的学习雷锋活动中来，或到车队义务劳动，或到横岗大厦、布吉联检站等客流密集点维持秩序，帮助有
困难得乘客。
（四）文明服务的催化剂：优质服务队
说到xxx线的服务，不得不提到我们当中的一支特殊的队伍：优质服务队。在前两届的优质服务队员选拔中，xxx共产生了10名优质服务队队员，其中5名已经晋升为管理人员，2名支援兄弟单位，目前还有3名队员。可以说，优质服务队在xxx的服务工作建设中，起到了举足轻重的作用。
2007年我们车队共来了33名新乘务员，占到了车队乘务员数量的一半以上。这些新的乘务员，要么是没有乘务员工作经历，要么就是从其它客运公司过来的，服务理念都与我们公司有所差距。这33名乘务员，都是我们的种子队员手把手教出来的，她们都做得非常出色，有的服务水平甚至超过了我们的种子队员。从以下几个数字可以说明问题，我们车队的投诉率逐月下降，尤其是乘务员服务方面，2007 年1至9月份，客服中心记录的我车队乘务员仅有3人次被投诉。2008年上半年我们的投诉率是2007年同期的30%。集团和公司进行的“两率”工作检查中，我们的合格率均为100%。在种子队员的感染下，车队的老乘务员都积极参与到优质服务队的工作中，成为我们的骨干队员，以实际行动支持着我们的工作。正是在优质服务队的带动下，将优质服务的精神、优质服务的理念传递给每一位乘务员，使其理解并接受优质服务的精神，并自觉地做好服务工作，我们的服务才有了质的飞跃。
三、文明线路，我们的承诺
1.牢固树立社会主义荣辱观，开文明车，做文明人，礼貌待客，尊老爱幼，凡事都将乘客利益摆在首位，时时处处为乘客着想，在平凡的岗位上树立深圳城
市亮丽的窗口形象。
2.搞好环境卫生，确保车容车貌整洁，为乘客提供良好的出行环境。
3.准时发车，准点营运，到站必停，服务途中规范使用语音报站器，报清站名，耐心回答乘客询问，照顾老弱病残上、下车，努力给市民一个满意的服务。
4.安全行车，严格遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，确保乘客乘车安全。