绍兴物流市场调研报告

绍兴物流市场调研报告（共10篇）

1.绍兴物流市场调研报告 篇一

物流市场调研报告

物管1401班

邹敏二〇一五年四月六日

目录

一、.中国物流行业的发展综述

二、中国物流行业运行状况分析

三、.中国物流市场结构调整与竞争

四．中国物流市场应对策略

五、中国农村物流市场开掘

六、中国物流市场存在的问题

七、中国物流市场发展新前景

八、中国目前物流人才情况及流向

九、相关资料

一、综述：

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段；从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势；从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。

2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。

目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整

二、中国物流行业运行状况分析

综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。

（2）综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。（3）小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。

三、中国物流市场结构调整与竞争

目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为；

1.提高服务水平，同时降低成本。

2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。

4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。

国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。

（1）采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。

（2）契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。

（３）投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。

四、中国物流市场应对策略

其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术＋品牌”。

其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力；②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。

五、中国农村物流市场开掘

农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。

现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。

当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资

料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：

1、农产品物流存在严重的浪费

据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％—30％，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。

2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

六、中国物流市场存在的问题

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品

 业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。

七、物流市场发展趋势

(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。

(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

（三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。

(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。

八、我国物流人才现状

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。

九、参考相关文献

1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立

2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华

3、徐骅《物流技术》

4、陈婕《中国市场》

5、吴文辉《中国科技投资》

6、王继祥《物流技术与应用》

7、王宏波《物流科技》

8、倪玲琳《物流技术》

9、王利《江苏科技大学学报》

10、《商业经理人》2001年03期

2.物流走访市场报告 篇二

一、经走访市场盘点本地市场，快递公司有圆通快递、中通快递、韵达快递、顺风快递、宅急送共计5家；物流公司有美达、祥泰、蓝亚、蓝天、蔚通、长通6家具体分析如下：

1、快递公司按重量收费，协议价格第一公斤6元超出部分按5取2收费但是体积三边不能超过3米；

2、物流公司美达、祥泰、蓝亚、蓝天可以随时走货2天一周期，计件收费最高不超过20块钱；

3、蔚通、长通整车走货按60块钱1立方；

经走访发现蔚县没有较大的物流公司基本都是自己家前期拉煤的车现在转为拉货；

3.物流管理专业人才市场调研报告 篇三

2010年5月20日，我们小组针对物流管理专业的建设情况开展了一系列的调研工作。

调研的目的：进一步了物流行业、企业对物流管理人才的需求变化趋势，了解用人单位对毕业生的质量反馈，了解兄弟院校在物流管理专业建设过程中教学体系、教学方法、教学手段的改进情况，精品专业建设的思路，了解企业与校在互利合作项目、接受学生顶岗实习、教师挂职锻炼的意愿情况。

调研过程：

1）林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进行了各方面的调研。

2喻锺、龚方杰在网上搜索了解企业物流过程及物流从事人员学历、人才需求情况；

3）小组开展问卷调查，了解人才市场动态等

调研方法：1）调查小组访谈法

2）问卷调查法

现关有关调研结果报告如下：

一、国内省内高职院校物流管理专业设置及培养情况

1.国内省内高职院校物流管理专业现状

截至2009年底,全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对发达，物流量比较大的地区。湖南省开设物流管理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势

经过调研，大部分院校的物流管理专业及研究方向设置非常相似，培养目标、教学计划、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有部分院校根据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比如交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等,理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校侧重物流管理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。

与其他兄弟院校沟通了解到高职院校中物流管理专业课程体系建设还处于学科体系状态，各院校都在准备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。

物流管理专业虽然成长很快，但都没有建成省级精品专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级精品专业但未能成功。

2.经过网络调查，认识到院校与前二年的培养目标进行对比，岗位群有些变化

（1）确立物流企业基层管理岗位群

在物流企业分成运输型、仓储型、综合服务型三种类型的前提下，根据对物流企业调查情况分析，物流企业基层管理岗位群主要分为：1）仓储物流：货物收发员、理货员、商品配送员；2）企业物流：采购员、物流规划员、跟单员；3）物流营销：销售员、客户服务员；4）运输物流：运输调度员、车辆管理员；5）国际物流：报关员、报检员、货运代理。

高职物流管理人才今后的努力目标就是《物流企业分类与评估指标》中所指的中高级管理员，即成为运输型、仓储型、综合服务型物流企业中的运输组织管理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户服务主管人员等。

（2）高职物流管理人才培养的能力体系

通过对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流管理人才所需的专业知识和职业素质(一级能力: 物流管理能力、计算机操作能力、英语应用能力;二级能力：仓储配送管理能力、企业物流管理、运输调度管理、物流市场营销、国际物流管理、物流信息管理、英语阅读与书写能力）

高职物流管理人才培养的能力体系表高职院校物流管理专业的培养目标：培养掌握现代管理科学理论与方法以及物流管理专业技能；熟练掌握仓储、运输、配送等物流中心环节的基本知识及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营管理的能力和技能的应用型中高级技能人才。

3．校外实训基地建设，各院校在物流管理专业上都存在着一些难度。一是没有利益共同点，二是90%企业担心实习人员安全与财产安全问题、80%的企业担心经营泄密 三是90%以上企业有愿望与职院进行校企合作，但合作项目以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，愿意接受学生学习的企业希望政府在此问题上有一个优惠政策。四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。

二、物流管理专业建设的建议

物流管理专业建设应注重以下几个方面。

1.建议增设物流管理医药食品物流方向，进一步完善物流管理业务人才的培养。并针对此方向设置再开展专项调研。

2.加强课程团队建设，开展项目教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革

在专业教师队伍的组合上,专业教师应有经济学、营销学、交通运输和信息科学等专业背景,这种多元化的师资结构搭配比较适合物流管理专业的综合性特征。应组建课程团队，并将教师分期、分批到企业实习,采用免费或低费为企业提供企业所需的咨询、培训服务也可以根据需要聘请一部分在企业工作的有实际经验的工程技术和管理人员,担任兼职教师，适当给予薪水，建议按学生实训期的长短计发。而随着教学单位日渐繁重的教学和科研任务以及现代企业发展的特点,协调好教师到企业实习与教学科研任务在时间上不冲突,是亟待解决的实际问题。

3.不断改进教学方法

在教学过程中,应该注重学生能力的培养,强调学生综合性、整体性的素质教育,强调培养分析问题、解决问题的能力,特别是实际应用知识技术的能力和创新意识。因此,在教学过程中,应根据各专业课程的特征,精心设计课程教学大纲和具体的教学活动,在教学中淡化传统的以教师讲授为主的教学方式,探索多种教学手段,利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学。

4.建立健全校内实训基地，使我院的实训基地做到人无我有，人有我优。尽快完成整个实训体系实训项目的开发，包括实训教材、实训项目及实训流程，完成同步实训和校内外实训项目的有机结合，防止重复建设，充分利用企业资源。

5.加强高校之间的交流

4.市场部实习报告,物流专业 篇四

名称： 维他奶国际集团有限公司

地址：

公司简介：

香港维他奶国际集团有限公司成立于1940年，其所出品的维他奶品牌豆奶饮料在香港市场的同类饮料中占有率为第一位，是香港十大名牌产品之一。集团旗下产品于全球逾40个海外市场发售，包括美国、加拿大、中国大陆、欧洲、巴布亚新几内亚、澳洲、新西兰、东南亚、危地马拉、千里达及委内瑞拉。此外，维他奶集团（0345.HK）在香港联合交易所上市，并在香港、美国、澳洲、中国大陆及新加坡均设有厂房，生产超过240款不同类型、容量和包装的产品，行销世界各地。

深圳维他（光明）食品饮料有限公司为香港维他奶国际集团有限公司与深圳市光明集团有限公司合资建立的中外合资企业，成立于1991年4月，投资2亿元人民币，年产值5亿元人民币。产品系列从单一的拳头产品——维他奶豆奶系列——向产品多元化发展。先后推出茶类、牛奶类、果汁类等饮品，以满足不同消费者的需求。产品主要在华南地区、香港、澳门销售，现逐步向华中、西南、华北等其他地区拓展。公司自2005年以来，在新的领导团队的带领下，执行新的核心战略，生产经营和财务状况较之往年取得明显好转，业务蒸蒸日上。特别是内销业务，获得了价量同升的良好局面，实现了内销产品自公司成立以来第一次盈利，具有深圳维他奶发展史上划时代的意义，在维他国际的中国区战略实施上，具有里程碑的意义。

深圳维他（光明）食品饮料有限公司广州分公司位于广州老西关越秀区创举大厦，共设立了四个部门：财务部、市场部（市务部）、销售部、人力资源部。这四个部门与佛山厂、深圳厂相互沟通协作，主要负责整个华南市场（包括广东、广西、湖南、江西、福建等地）业务（其中包括销售业务、人员培训、市场推广、公关、财务核算等）。实习所在部门为市场部，该部门业务划分为“线上”和“线下”两个部份。“线上”相当于市场公关，主要是针对华南市场策划和处理各类公关事务；而“线下”则针对产品系列和卖场的不同负责产品的跟进、市场推广等相关活动。“线下“的业务相对于“线上”来说，细分的比较细致，有不同系列的产品推广团队、KA团队、省外推广团队、促销礼品采购团队。

二、实习时间

2012年9月3日——2012年9月23日

第一周：熟悉工作环境及同事，了解市场部的业务及公司产品线，岗前培训。第二周：部门实习，了解掌握促销礼品样品的核对检验、供货合同的整理校对、线下活动的执行跟踪等相关知识。

第三周：熟悉卖场，了解掌握店面陈列等相关知识，监督统计线下活动推广情况。

三、实习目的专业实习是对我们进行实际训练的重要教学环节。目的是在实际工作中检验、巩固所学的专业理论知识，做到理论与实践相结合。实习培养我们的独立工作能力和实际操作能力以及团队合作精神，提高我们的综合素质，并获得实际的企业物流管理技能及经验。

完成了三年的基础课和相当部分专业理论课程的学习，我们已经具备了一定的专业理论知识，为了使我们对企业生产经营、物流管理、物流运作有进一步的认识，增强运用专业理论分析和解决企业实际经营问题的能力。培养自己观察、分析、处理以及总结事情的能力，提高工作能力，进行了为期三周的专业实习。

四、实习内容

(一)促销活动的电话客诉咨询。为了跟消费者有个沟通的渠道，所以每次促销活动或者有奖促销都会设置热线电话，这也是公司市场部招收实习生的初衷。因为维他奶在华南地区业务范围较广，所以为了方便统计和反馈，电话咨询都是必须一一对应登记消费者信息。

(二)支付报销单据。主要是促销礼品物资供应商的货款支付的报销。在做支付的过程中，会间接接触到公司促销物资的主要供应商，了解到公司近期促销活动的方案设计和费用的支出。因为这是与公司财务部门直接相关的事务，所以每一笔的交易额必须统计和核对完整才能保证公司的利益。

(三)口味测试和数据统计。维他奶不同的系列有不同的产品经理人，产品经理人不仅仅要负责市场推广，还必须时刻关注消费者对产品的反应，及时反馈和改进产品。所以必须经常与实验室联系改进产品口味，而公司内部的把关就成了产品改进的重要一环。这也是实习生必须完成的一项任务。

(四)促销活动的监督跟进。主要是走访各个终端或者卖场，了解促销活动的进程和消费者反应，及时反馈给产品经理。

(五)销售数据统计。根据销售部门的统计数据，将每月的的销售数据用excle表格进行统计分类，以便针对不同的销售状况作出促销方案。

(六)促销礼品样品的核对检验及快递。

(七)合同、促销方案书的整理分类。

五、实习体会

在维他奶广州这个广阔的平台上我接触了许多的人和事，在实际的工作中检自我，把学校学到的知识运用到实际的工作中去，在实践中检验自我，让我收获不少。

这个实习期间，我是在维他奶广州分公司市场部实习。初到维他奶是由公司市场部另外一个团队的实习生带着我熟悉了工作环境，了解办公室同事是如何的工作，需要到哪些地方去，整个市场部是怎么运作的。接着是对维他奶的各部门以及工作内容的大概了解，例如：维他奶促销活动的电话客诉咨询，支付报销单据、合同的整理统计，促销礼品样品的核对检验，口味测试和数据统计，促销活动的监督跟进等工作。通过这次实习，熟悉了维他奶市场部的产品推广手段及推广前期准备、过程跟踪、结果统计等业务流程，学习到了许多学校学不到的东西。以下是我这次实习的一些体会和总结。

首先，作为一名物流管理专业的学生，在到达维他奶公司的那一刻起，无不留意着维他奶的物流运营状况。虽然维他奶的物流部门都是跟厂设置，但在期间也有幸参与了部分物流工作，收获到一点体会。

维他奶作为快消行业中饮料产品的一员，免不了与同是饮料行业的蒙牛、伊利、燕塘等企业的激烈竞争，必须想尽办法使出浑身解数提高自己的竞争力，各种优惠各种促销就是它能目前的唯一方法。而促销活动需要用到大量的宣传单张、海报、促销礼品等物资。而这些物资从生产到配送到各个中心该采取怎样的一种措施能把成本降到最低就是他们应该考虑的问题。维他奶采取的方式一般是由广州分公司集中采购订制物资，再通过快递或者供应商方式配送到各城市或外省办事处，再由办事处分别包装好快递或者交销售员带到各个卖场。我一直认为这样

多次配送，物流成本很高，为什么不能由各办事处自己根据上面的设计安排自行采购订制。由于没有一个明确的数据，我衡量不出批量采购比分别采购进行节省下来的成本会不会高于多次配送的物流成本。我单纯按照每笔快递需要多少钱来计算，我觉得按维他奶目前的方式成本是比较高的。后来咨询了负责外省业务的同事，他告诉我，因为他们和顺丰长期合作，他们的快递成本不能按我们自己平时的那样计算，而且由于采购订制的数量之大，批量订购能省下来的成本是非常大的。我才知道，我的想法片面了，我忽略了维他奶和顺丰的合作关系，以及我并不清楚物资的数量，我只片面想到多次配送，分拣，包装所造成的成本。我想，这应该就是效益背反原理吧，只能选择成本相对低的那个。

由于促销物资都是集中在广州分公司验收后在安排配送到各个办事处或卖场去，往往小或者少量的物件（宣传单张、海报，冰柜贴等）都是由我们实习生包装，所以我们必须保证它们不受损坏。一开始，我能想到的就是用箱子一个个把它们装起来，可是箱子本身也有重量，这些物资又都是按重量收快递费用的。用硬纸包是最好的，可是纸张薄，容易毁坏，这又是一个问题。最后，还是得请教同事，他告诉我们，只要用纸皮把他们包严实就不容易损坏，他示范了一次，我们验证了，的确不容易损坏又省邮费。这时候发现，书本上学的理论知识，真要用的时候，还是实践得出的经验来得可靠。

虽然没能真正进入维他奶的物流部门实习，但是，几次接触了部分的采购物流工作下来，认为，维他奶市场部虽然是做市场推广和监督的，但物流在它们企业中的地位也是不容小觑的。降低物流成本可以为企业节约更多的促销成本，提高竞争能力。虽然目前维他奶采用的促销物资配送方式是比较低成本的，但依据我的观察，他们甚至还可以把快递的费用节省下来。因为几乎每天分公司都有固定往返佛山深圳厂，每周至少一辆货车将货物运往外省，那些促销物资如果可以经由货车司机在往返的时候顺便带到去，这样一年下来，节约下来的成本也是可观的。

这次实习让我收获很多，除了本专业的心得体会外，还学习到了另外一些在学校学不到的东西。

1、做事认真负责、勤学好问。刚来到单位时，由于专业不对口，我对很多方面都未熟悉，这就需要我认真负责、勤学好问。因为经验是很重要的，幸运的是我们的同事都有很丰富的实践操作经验 ,对于我们提出的各种问题他们都能很耐

心的系统的为我们解答。通过对问题的理解我们又能加深对问题的认识。同时我们也认识到目前的快消品行业形势发展之快我们随时都要学习新的知识充实自己才能迎合社会的需要。而对于我们新人来说，虚心学习能学到东西才是最重要的。

2、团结合作，真诚待人。通过将近一个月的接触，大家在一起互相学习相互交流，让我们理解到不仅在学习上工作上也是需要发挥团结协作的精神才能事半功倍。而且只要真诚待人，虚心请教同伴，他们也很乐意和我交流。在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。

3、专业知识的积累。作为一个普通的市场推广人员，一方面要保证促销活动的顺利进行，另一方面给我们的客户（经销商及商户）提供好的服务，在这要求我们不仅要有丰富的公关营销知识，还要有很好的服务意识，把平时所学的基本理论知识运用到社会实践中并从中获取宝贵的经验。实践经验对一个市场营销人来说是很重要的，这些经验对我们日后从事市场推广业务也是有很大的帮助的；另外我们还在与顾客交谈时恰当运用沟通技巧，实际的工作中,注重团队协作;努力地适应社会,提高处理人际管理能力;提高沟通效率。社会毕竟不是学校,在学校我们只要好好学习,处理好和同学的关系,那就是很成功了,但是能做到这些是远远不足,甚至是不对的!

5.芦淞服饰城物流市场业态调查报告 篇五

调 查 报 告

为准确掌握芦淞服饰城物流市场状态，我公司组织专人于2007年7月份和2008年3月份两度对芦淞服饰城物流市场进行摸底调查。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

1、数量：2007年7月调查统计，全市针对芦淞服饰城货物运输公司109家，2008年3月调查统计为101家，较前年减少8家，减少原因主要是经营亏损和合并重组。101家托运站（公司），单线进货的32家，单线出货的60家，双线运输的10家。101家中已办线路牌照的占45%，约44家，有57家属挂靠性质的分公司。

2、布点：101家运输公司位于铁路以东的63家；铁路以西的38家，主要集中在合泰路、沿河路、芦淞路、人民路。

3、货量：每天进出芦淞服饰城货包，旺季1200吨左右，淡季500吨左右，进入芦淞服饰城货包99%是软包装，主要是公路、铁路、航空（集中在成都）、邮寄等四种运输方式，公路运输占70%，铁路占25%左右，航空和邮寄占5%。

4、线路：进线21条，出线45条，北上南下中转线14条。直达进货专线多数为沿海城市，广东有6条专线，福建有2条线，江苏有3条线，浙江有8条线，西南重庆、成都，北方的 1

武汉各有1条专线；出货直达线集中在本省，省内有专线19条，辐射全省所有县市（区）；出省货专线较为分散，江西有6条，贵州有4线，广西有4条，浙江3条，福建1条，云南1条，广东6条，湖北1条（从武汉转各县）。浙江（杭州）、四川（成都）、河南（郑州）、河北（石家庄）、北京、天津、甘肃（兰州）、陕西（西安）、辽宁（大连）、新疆、哈尔滨、云南（昆明）、重庆、山西（太原）等地方的货都是通过长沙高桥市场中转。

5、价格：芦淞服饰城进出货运价从来没经物价部门核定，随行就市，约定俗成，货运公司自定。从1989年到2007年货运价格发生过三次大的变动。2000年前属龚断价格，与2007年价格比为2 :0.5 ；2004年前价格属市场价格，与2007年比

1.5 :0.9。2004年以后价格为竞争价格。目前武汉线价格0.5—0.35元/公斤;广东线价格快件0.7—0.5元/公斤，慢件0.4—0.35元/公斤;南昌线0.4元/公斤;福建线0.8元/公斤;浙江线0.8元/公斤;省内线0.4—0.35元/公斤;常熟线0.7元/公斤（接货大车300元/车，中车200元/车）;航空线3.2元/公斤（90元/单件）。

6、短途运输：在芦淞服饰城从事短途运输的非机动车辆、微型小汽车和摩托车每天2000多台次，据估算，摊主和加工户自备三轮车300多台，自发运营的三轮车200台左右，货运公司（站）自备板车370台，自发运营板车100多台，货主自制手拖车1000台以上（南大门、金三角两市场将近600台），停

靠在市场街道上靠出租运营的微型货的、面的20台左右。为城中和湘龙布市拉货的摩的50台左右。、7、停车场：各地进入芦淞服饰城人货混装的中巴、大巴，淡季每天约300台次，旺季每天约400台次，货运专车淡季每天约30台次，旺季每天约50台次。周边城市（含县区）来芦淞服饰城拉货的小型桥车每天约60台左右，这些车辆分别停靠在南站、结谷门、南大门、华丽、金帝停车场、巨丰前三角地段。这些车辆80%来自省内，10%来自省外（江西为多）。主要是终端小型客户，看货买货，当天来回，承运芦淞服饰城出货量的35%。

8、火车热线：乘坐火车来芦淞服饰城进货的客户淡季每天

约1000人左右，旺季约3000人左右。客户当天来回，货随人走，货流走向主要集中在怀化、贵州西部、江西北部等地区，其量占出货的5%左右。

二、状况分析

货物流通给芦淞服饰城的发展带来了繁荣，便捷的运输为广大摊主、顾客提供了优质服务。虽然，芦淞服饰城物流经营要素、服务流程还是沿着良性轨迹前行，但其业态的商业结构和组织形式处在粗放层面，不能适应市场激烈竞争的要求。具体表现在下面几个方面：

（一）没有规范的物流市场和大容量仓储，三乱现象非常突出①货运公司店多点乱，以芦淞服饰城为中心，东南西北街巷都

有货运店面，为方便，一家多店，四处延伸，造成到处都是货运公司的牌子。没有仓储，货乱堆乱放。影响市容市貌，堵塞人行通道。②运输车辆乱停乱卸，建设南路、堤升街成了大货车停靠、卸货场所。街道拥挤堵塞，行人怨声载道。③短途运输工具乱行乱停。市场周边，条条街面有板车、踩士小拖车行游，因没有规范的非机动车辆运行路线，人多车挤，环境堪忧。

（二）芦淞服饰城物流没有宏观束约机制，行业督导不到位，致使管理松散，经营粗放，“各自为战”的游击习气阻碍了服务质量的提升和整体效能的发挥。如北上的货、出杭州的货，因为货运公司“单兵”作战，货量少，不能及时单独运送。加上没有统一的协调部门进行货源组合，联合运送，只能舍近求远，把货送到长沙转运。不仅提高了单价，而且延迟了货物运输时间和增加了货包不安全风险。

（三）2005年始，交管部门全面放开了芦淞服饰城货运申办注册政策，凡申办者交钱立户（省内线5万，省外线10万立项金），交管部门不限量地批。近几年货运公司雀起，如广东线2005年前只有四家经营货运，目前增至9家，省内各县市一线多家同时经营。为争夺货源，一是压价竞价，扰乱价格秩序;二是给送货人回扣，高时达到运输差价的20%;三是在市场门口设点收货，货包乱堆乱放在马路上。价格竞争的随意性，使60%货运公司亏本经营，这种恶性竞争继续延伸下去，芦淞服饰城货运势必会出现两种恶果：大面积连续亏损的公司不再经营，造成物流断链，货进

出困难，或少数公司经营，龚断价格，提高摊主成本。

（四）芦淞服饰城停车场不规范，容量少，外来进货车辆没地方就近停靠，减少了来株进货车辆数量。

三、几点建议：

提升芦淞服饰城物流整体效能是现代商业的必然要求。要使芦淞服饰城物流业态优质化，建议抓好“两场”、“两点”建设，做好两个环节的规范工作。

（一）抓好芦甬服饰物流中心建设，尽快解决物流的仓储问题，把货运公司集中，进行统一管理和线路的科学组合，有效发挥大板块、多功能的物流效益。

（二）完善芦淞服饰市场周围停车场功能，拓展停车场面积，加强停车场行政宏观调控力度，为来芦淞进货车辆提高良好的停放环境。

（三）规划和建设好金三角和九天地下厅卸货配送点，凡是送当天进柜货的运输车辆都集中在这两点卸货配送。管线先从管车入手，消除乱停、乱行、乱堆现象。

（四）整治芦淞服饰城短途运输秩序，统一规范短途运输工具，设计有特色、有标志、有档次、有运输能力的电瓶助动车取代板车、三轮车、叭叭车。以此为切入点，逐步实行对所有涉及芦淞服饰城货运业务的公司进行统一管理。

（五）政府有关职能部门牵头，组织市交通局有关单位、工商部门、市物价局联合对各线路价格作一次调查评估，制定出芦淞

服饰城货运服务价格指导目录，确保芦淞服饰城物流商业经营的良性循环。

物流是商业竞争的支点，芦淞服饰城要实行大商业化，就必须改变物流粗放式现状，使其进入大格局、高效能范筹。

芦淞区商务局

6.绍兴物流市场调研报告 篇六

报 告

长沙县商务局：

在各级政府的大力扶持和领导的关心支持下，迅通物流基地发展迅速。基地的基本概况和运营情况如下：

一、企业基本情况

迅通物流基地隶属湖南中安置业有限公司，注册资金800万元，位置处于京珠高速、绕城高速和107国道在此交汇处，安沙物流园内，地理位置优势明显。经营范围为仓储、信息配载、零担、停车、住宿、餐饮及维修配件一站式服务。基地拥有一支高素质的物流行业精英队伍，有一个规范、系统、完善的管理运作模式。迅通物流基地定位为：服务星沙工业，兼顾市区各专业市场，辐射长株潭地区，成为湖南省示范性物流基地。基地现有正式职工约60人，其中从事物流行业5年以上工作的26人，从事仓储行业5年以上工作的5人。管理人员中大专以上学历占60%。业务水平处于中上游。迅通物流基地依法设立，制定了规范的企业章程，科学的企业组织架构和治理结构，完善的体系管理。下设6个部门，分别是：市场部、后勤部、招商部、行政部、财务部、人力资源部。各部门各司其责，为企业的发展提供了巨大的动力。

二、企业发展方向

我国物流业的飞速发展和行业逐渐自律规范，国家已将物流业划为国家扶持行业。迅通物流基地是长沙县安沙物流园引入的现有唯一大型从事物流业。基地距火车站、机场、码头均约10多分钟路程。多年来，国家加大对公路、铁路、港口、机场的投资建设力度，为现代物流发展创造了较好的物质基础条件。各大企业力求与国际接轨，原企业小而全的保管室、工具柜、半成品库、成品库、材料库将由信息化、标准化、规范化工业专用仓储代替。长沙县是全国‘百强’第37位，湖南经济第一县，星沙开发区是国家级开发区，全县规模企业数百家，亿元以上企业几十家，形成工程机械、汽车及配件、电子信息和新材料等优势产业。另长株潭融城，更为长沙县的物流业提供很大发展机遇和舞台。

三、企业发展面临的困难

由于我公司为私营企业，资金全靠企业自身累积，银行贷款有限，加上基地前期投入大量资金开发，基地承受的资金压力很大，所以，特申请专向资金，减轻我公司资金周转压力。

企业的稳步发展壮大，离不开政府的支持和扶助，而我基地的迅速壮大定会获得巨大的经济效益及社会效益，带动地方经济的增长，安置乡镇剩余劳动力，增加税收及人民收入。我基地必将努力为振兴经济、争创税收做出应有的贡献！

望政府对我基地的物流仓储项目给予支持，对出现的困难给予扶助为感！

迅通物流基地

（湖南中安置业有限公司）

7.绍兴物流市场调研报告 篇七

【企业网址】(点击看正文)

正文目录

第一部分 港口物流行业的相关概述

第一章港口物流综述2

第一节 港口物流行业概述2

第二节 当今全球港口物流的发展特点3

第二章 港口物流业相关概述6

第一节港口定义与分类6

一、港口的概念6

二、港口的主要类型9

三、港口的作用11 第二节物流的介绍1

3一、物流的概念1

3二、物流的分类1

5三、现代物流的含义16

四、配送的定义18 第三节港口物流的定义及功能2

2一、港口物流的定义2

2二、港口物流的功能2

5三、发展港口物流的作用27

第二部分 2014年港口物流行业运行状况

第三章2014年国内港口物流行业运行状况32

第一节港口物流行业总体规模分析32

一、企业数量结构分析32

二、行业生产规模分析34

第二节港口物流行业产销分析38

第三节港口物流行业盈利能力分析39

第四节港口物流行业偿债能力分析40

第五节港口物流行业营运能力分析41

第六节港口物流行业重点企业简析42

第七节行业在国民经济中的地位43

一、在第二产业中的地位43

二、在GDP中的地位44

第四章 物流业发展的宏观状况49

第一节国际物流的发展概述49

一、全球物流发展的阶段49

二、国际物流业发展的回顾51

三、国际物流的发展特征52

四、欧洲物流业发展水平54

五、美国现代物流业的发展概况57

六、日本物流业朝着专业化的方向发展59 第二节中国物流业发展现状6

1一、物流产业在国内的兴起及市场规模6

1二、中国物流业发展的主要特点6

3三、2013年全国物流业运行基本概况6

4四、2013年中国物流业的经济整体运行66

五、2014年上半年国内物流业的运行分析69

六、2014年中国物流业的运行概况71 第三节中国物流业的布局7

3一、中国物流业格局的形成7

3二、东中西部物流产业的发展差距7

5三、南北物流产业的发展差距76

四、中国城乡物流业发展的不平衡78

五、国内物流业格局的发展趋势81 第四节中国物流业需求分析8

4一、物流需求的基本概述8

4二、影响物流市场需求的因素分析86

三、国内物流市场需求的总体概况89

四、中国物流需求步入高增长期9

1五、中国物流业务需求增长企业物流外包提高92 第五节中国物流业发展的问题及对策95

一、中国物流业存在的问题及差距95

二、国内物流业有待纳入全球物流体系96

三、中国物流业发展中存在的五个主要问题98

四、促进物流业加快发展的建议101

五、加快中国物流业发展的六大攻略103

第五章2014年国内各地区港口物流行业运行状况107

第一节2014年华南地区港口物流行业运行情况107

一、华南地区港口物流行业产销分析107

二、华南地区港口物流行业盈利能力分析108

三、华南地区港口物流行业偿债能力分析110

四、华南地区港口物流行业营运能力分析113

第二节2014年华北地区港口物流行业运行情况116

一、华北地区港口物流行业产销分析116

二、华北地区港口物流行业盈利能力分析118

三、华北地区港口物流行业偿债能力分析121

四、华北地区港口物流行业营运能力分析123

第三节2014年华中地区港口物流行业运行情况125

一、华中地区港口物流行业产销分析125

二、华中地区港口物流行业盈利能力分析127

三、华中地区港口物流行业偿债能力分析128

四、华中地区港口物流行业营运能力分析130

第四节2014年东北地区港口物流行业运行情况134

一、东北地区港口物流行业产销分析134

二、东北地区港口物流行业盈利能力分析137

三、东北地区港口物流行业偿债能力分析139

四、东北地区港口物流行业营运能力分析140

第五节2014年西北地区港口物流行业运行情况143

一、西北地区港口物流行业产销分析143

二、西北地区港口物流行业盈利能力分析144

三、西北地区港口物流行业偿债能力分析146

四、西北地区港口物流行业营运能力分析149

第六节2014年西南地区港口物流行业运行情况152

一、西南地区港口物流行业产销分析152

二、西南地区港口物流行业盈利能力分析154

三、西南地区港口物流行业偿债能力分析157

四、西南地区港口物流行业营运能力分析159

第六章 港口的发展催生港口物流业163

第一节国际港口码头业概况163

一、全球著名港口概述16

3二、亚洲航运港口业发展迅速16

4三、欧洲海港组织及其政策166

四、美国大规模扩大集装箱港口的建设169 第二节中国港口业发展概况17

2一、港口对中国城市经济发展的影响综述17

2二、国内港口码头的发展历程17

4三、中国港口发展的现状分析177

四、2007年中国部分港口生产的分析179

五、2014年1-10月国内主要港口的运行概述180 第三节港口对港口物流发展的促进18

3一、港口和物流的关系18

3二、中国港口发展物流业具备的条件18

4三、港口在综合物流体系中的地位与作用186

四、现代港口和港口物流业发展的综述189 第四节中国港口业发展面临的问题19

2一、中国港口发展存在的主要问题192

二、中国港口业面临体制困局194

三、体制转轨中港口面临的难题197

四、中国北方港口可能呈现产能过剩199

五、中国港口业急需打造核心竞争力200

第五节中国港口业发展的对策203

一、国内港口发展的措施203

二、中国港口业发展需提供制度保障204

三、促进港口与港口经济发展的对策206

第七章2014年国际港口物流行业运行状况21

2第一节国际港口物流行业发展轨迹综述212

一、国际港口物流行业发展历程212

二、国际港口物流行业发展面临的问题214

三、国际港口物流行业技术发展现状及趋势217

第二节主要国家港口物流行业发展的借鉴220

第八章 国际港口物流的发展状况223

第一节国际港口物流发展概述223

一、国际港口物流发展背景223

二、港口在国际物流中的地位和作用224

三、国际港口物流发展的特点226

四、世界物流发展与港口功能转变229

五、由欧洲三大枢纽港分析港口物流的成功模式

六、外国盛行的配送中心232

第二节国际著名港口物流的发展235

一、鹿特丹港235

二、安特卫普港236

三、新加坡港238

四、韩国港口241

第九章港口物流行业运行环境分析246

第一节国内宏观经济形势分析246

第二节国内宏观调控政策分析247

第三节国内港口物流行业政策分析248

一、行业具体政策248

二、政策特点与影响250

第四节上、下游行业影响分析254

一、上游行业影响分析254

二、下游行业影响分析257

第三部分港口物流行业运行数据分析

第十章港口物流行业前十强省市比较分析263

第一节前十强省市的人均指标比较263

第二节前十强省市的经济指标比较264

一、前十强省市的盈利能力比较264

二、前十强省市的营运能力比较266

三、前十强省市的偿债能力比较269

第十一章港口物流行业所有制结构分析274

第一节行业规模实力分析274

第二节行业损益情况分析275

第三节营运能力对比分析276

第四节盈利能力对比分析277

第五节偿债能力对比分析278

第十二章港口物流行业规模结构分析281

第一节行业规模实力分析281

第二节行业损益情况分析282 2

31第三节营运能力对比分析283

第四节盈利能力对比分析284

第五节偿债能力对比分析285

第四部分港口物流行业进出口现状与预测

第十三章2015-2019年中国港口物流进出口现状与预测289

第一节港口物流历史出口总体分析289

一、港口物流出口总量历史汇总289

二、港口物流出口价格历史汇总291

第二节港口物流历史出口月度分析293

一、港口物流出口总量月度走势293

二、港口物流出口价格月度走势295

第三节我国港口物流出口量预测297

一、我国港口物流出口总量预测297

二、我国港口物流出口金额预测299

第四节我国港口物流出口价格预测301

第五部分港口物流行业相关运行风险预测

第十四章2015-2019年市场环境风险预测305

第一节国内同业竞争风险305

第二节国际同业竞争风险306

第三节金融市场风险307

第四节技术市场风险308

一、安全技术308

二、效率技术310

第五节人力资源风险314

第十五章2015-2019年港口物流行业环境风险预测

第一节宏观经济周期风险317

一、产业增长弹性分析317

二、宏观经济影响分析319

三、我国宏观经济增长的特点320

第二节国家产业政策现状及变动影响323

第三节行业发展中的不确定性因素324

第十六章2015-2019年港口物流行业财务风险预测

第一节行业债务风险分析327

第二节行业营运风险分析328

第三节经营风险分析329

第四节管理风险分析330

第六部分港口物流行业竞争状况分析

第十七章 国内港口物流竞争状况334

第一节竞争格局分析334

第二节竞争模式分析335

第三节企业竞争力分析336

第四节行业结构性分析337

一、行业省份分布历年概况337 317 327

二、行业销售集中度分析339

三、行业利润集中度分析340

四、行业规模集中度分析342

第十八章 国内港口物流重点企业分析348

第一节******348

一、公司基本情况348

二、公司经营与财务状况350

三、公司投资情况353

四、公司前景展望355

第二节******357

一、公司基本情况357

二、公司经营与财务状况359

三、公司投资情况360

四、公司前景展望362

第三节******366

一、公司基本情况366

二、公司经营与财务状况369

三、公司投资情况371

四、公司前景展望372

第四节******375

一、公司基本情况375

二、公司经营与财务状况376

三、公司投资情况378

四、公司前景展望381

第十九章 2015-2019年港口物流行业发展预测及建议386

第一节2015-2019年国际港口物流市场预测386

第二节2015-2019年国内港口物流市场预测387

一、2015-2019年港口物流产能预测387

二、2015-2019年港口物流产量预测388

三、2015-2019年市场需求前景390

四、2015-2019年市场价格预测393

五、2015-2019年行业集中度预测395

第三节相关行业建议397

附录

附录一：《中华人民共和国国家标准物流术语》

附录二：《关于促进中国现代物流业发展的意见》

附录三：《关于加强流通法律工作的若干意见》

附录四：《中华人民共和国国际海运条例》

8.绍兴物流市场调研报告 篇八

2013-2018年中国物流行业市场竞争及投资

策略研究报告

报告目录

第一章 物流行业简介

第一节 物流行业定义及分类

一、物流行业定义

二、物流行业分类

第二节 物流行业市场发展概述 第三节 物流行业行业发展成熟度

第二章2011-2013年中国物流行业行业发展态势剖析

第一节2011-2013年中国物流行业行业发展现状

一、中国物流行业产业发展现状分析

二、中国物流行业市场发展特点

三、中国物流行业市场景气度

第二节 2011-2013年中国物流行业市场分析

一、中国物流行业市场供需分析

二、中国物流行业行业发展动态解析

第三节2011-2013年中国物流行业市场发展中存在的问题及策略

一、中国物流行业市场发展面临的挑战及对策

二、提高中国物流行业整体竞争力的建议

三、加快中国物流行业发展的措施

第三章 2006-2013年中国物流行业行业运行状况监测分析 第一节 2006-2013年中国工业总产值分析

一、中国物流行业行业工业总产值分析

二、不同规模企业工业总产值分析

三、不同所有制企业工业总产值比较

第二节 2006-2013年中国物流行业行业总销售收入分析

一、中国物流行业行业总销售收入分析

二、不同规模企业总销售收入分析

三、不同所有制企业销售收入比较

第三节 2006-2013年中国物流行业行业利润总额分析

一、2006-2013年中国物流行业行业利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第四节 物流行业行业集中度分析

一、物流行业市场集中度分析

二、物流行业企业集中度分析

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

三、物流行业区域集中度分析

第四章 2006-2013年中国物流行业行业获利能力监测分析

第一节 2006-2013年中国物流行业行业销售毛利率分析

一、2006-2012年中国物流行业行业销售毛利率分析

二、不同规模企业销售毛利率比较分析

三、不同所有制企业销售毛利率比较分析

第二节 2006-2013年中国物流行业行业销售利润率

一、2006-2012年中国物流行业行业销售利润率分析

二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2006-2013年中国物流行业行业成本费用利润率分析

一、2006-2013年中国物流行业行业成本费用利润率分析

二、不同规模企业成本费用利润率比较分析

三、不同所有制企业成本费用利润率比较分析

第四节 2006-2013年中国物流行业行业总资产利润率分析

一、2006-2013年中国物流行业行业总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第五章

2013-2018年中国各地区物流行业行业运行状况分析及预测 第一节 华北地区物流行业行业运行情况

一、2011-2013年华北地区物流行业行业发展现状分析

二、2011-2013年华北地区物流行业市场规模情况分析

三、2013-2018年华北地区物流行业市场需求情况分析

四、2013-2018年华北地区物流行业行业发展前景预测

五、2013-2018年华北地区物流行业行业投资风险预测 第二节 华东地区物流行业行业运行情况（同上下略）第三节 华南地区物流行业行业运行情况 第四节 华中地区物流行业行业运行情况 第五节 西南地区物流行业行业运行情况 第六节 西北地区物流行业行业运行情况 第七节 东北地区物流行业行业运行情况

第六章 主要城市物流行业市场情况

第一节 2010-2013年北京物流行业市场情况分析

一、2010-2013年北京物流行业市场规模

二、主要企业市场占有率

三、物流行业市场前景预测

四、物流行业投资建议

第二节 2010-2013年上海物流行业市场情况

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

第三节 2010-2013年深圳物流行业市场情况

第四节 2010-2013年成都物流行业市场情况 第五节 2010-2013年重庆物流行业市场情况

第六节 2010-2013年武汉物流行业市场情况

第七节 2010-2013年郑州物流行业市场情况

第八节 2010-2013年西安物流行业市场情况

第九节 2010-2013年沈阳物流行业市场情况

第十节 2010-2013年南京物流行业市场情况

第十一节 2010-2013年广州物流行业市场情况

第十二节 其它城市市场情况分析

第七章 物流行业企业竞争策略分析

第一节 领先者市场竞争策略

第二节 挑战者市场竞争策略

第三节 追随者的市场竞争策略

第四节 补缺者的市场竞争策略

第八章 物流行业重点企业竞争力分析 第一节

企业1 第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第九章

2013-2018年物流行业行业发展预测 第一节 未来物流行业需求与需求预测

一、2013-2018年物流行业市场需求预测

二、2013-2018年物流行业市场规模预测

三、2013-2018年物流行业行业总产值预测

四、2013-2018年物流行业行业销售收入预测

五、2013-2018年物流行业行业总资产预测

第二节 2013-2018年中国物流行业行业供需预测

一、2008-2013年中国物流行业供给预测

二、2013-2018年中国物流行业施工量预测

三、2013-2018年中国物流行业供需平衡预测

第三节 影响物流行业行业发展的主要因素

一、2013-2018年影响物流行业行业运行的有利因素分析

二、2013-2018年影响物流行业行业运行的稳定因素分析

三、2013-2018年影响物流行业行业运行的不利因素分析

四、2013-2018年我国物流行业行业发展面临的挑战分析

五、2013-2018年我国物流行业行业发展面临的机遇分析

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

第四节 物流行业行业投资风险及控制策略分析

一、2013-2018年物流行业行业市场风险及控制策略

二、2013-2018年物流行业行业政策风险及控制策略

三、2013-2018年物流行业行业经营风险及控制策略

四、2013-2018年物流行业行业同业竞争风险及控制策略

五、2013-2018年物流行业行业其他风险及控制策略

第十章 物流行业企业管理策略建议 第一节 市场策略分析

一、物流行业价格策略分析

二、物流行业渠道策略分析 第二节 销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、企业定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节 提高物流行业企业竞争力的策略

一、提高中国物流行业企业核心竞争力的对策

二、物流行业企业提升竞争力的主要方向

三、影响物流行业企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高物流行业企业竞争力的策略 第四节 对我国物流行业品牌的战略思考

一、物流行业实施品牌战略的意义

二、物流行业企业品牌的现状分析

三、我国物流行业企业的品牌战略

四、物流行业品牌战略管理的策略

图表略......网 址：

9.绍兴物流市场调研报告 篇九

--------2013-2018年中国物流金融行业市场发展战略分析及投资前

景预测报告

报告目录

第一部分 市场发展现状

第一章 全物流金融行业发展分析

第一节 国际物流金融行业发展轨迹综述

一、国际物流金融行业发展历程

二、国际物流金融行业发展面临的问题

三、国际物流金融行业技术发展现状及趋势 第二节 世界物流金融行业市场情况

一、2012年世界物流金融行业发展现状

二、2012年国际物流金融行业发展态势

三、2012年国际物流金融行业研发动态

四、2012年全物流金融 行业挑战与机会 第三节 部分国家地区物流金融行业发展状况

一、2009-2013年美国物流金融行业发展分析

二、2009-2013年欧洲物流金融行业发展分析

三、2009-2013年日本物流金融行业发展分析

四、2009-2013年韩国物流金融行业发展分析

第二章 我国物流金融行业发展现状 第一节 中国物流金融行业发展概述

一、中国物流金融行业发展历程

二、中国物流金融行业发展面临问题

三、中国物流金融行业技术发展现状及趋势 第二节 我国物流金融行业发展状况

一、2010年中国物流金融行业发展回顾

二、2010年物流金融行业发展情况分析

三、2012年我国物流金融市场特点分析

四、2012年我国物流金融市场发展分析 第三节 中国物流金融行业供需分析

一、2010年中国物流金融市场供给总量分析

二、2010年中国物流金融市场供给结构分析

三、2012年中国物流金融市场需求总量分析

四、2012年中国物流金融市场需求结构分析

五、2012年中国物流金融市场供需平衡分析

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------第三章 中国物流金融行业经济运行分析 第一节 2012年物流金融行业运行情况分析

一、2012年物流金融行业经济指标分析

二、2012年物流金融行业收入前三家企业 第二节 2012年物流金融行业产量分析

一、2012年我国物流金融产品产量分析

二、2013-2018年我国物流金融产品产量预测 第三节 2010-2013年物流金融行业进出口分析

一、2010-2013年物流金融行业进口总量及价格

二、2010-2013年物流金融行业出口总量及价格

三、2010-2013年物流金融行业进出口数据统计

四、2013-2018年物流金融进出口态势展望

中国物流金融行业区域市场分析

第一节 华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区

第五章 物流金融行业投资与发展前景分析 第一节 2012年物流金融行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节 物流金融行业投资机会分析

一、物流金融投资项目分析

二、可以投资的物流金融模式

三、2012年物流金融投资机会

四、2012年物流金融投资新方向 第三节 物流金融行业发展前景分析

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------

一、物流金融市场发展前景分析

二、我国物流金融市场蕴藏的商机

三、新形势下物流金融市场发展前景

四、2012年物流金融市场面临的发展商机

第二部分 市场竞争格局与形势 第六章 物流金融行业竞争格局分析 第一节 物流金融行业集中度分析

一、物流金融市场集中度分析

二、物流金融企业集中度分析

三、物流金融区域集中度分析

第二节 物流金融行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析 第三节 物流金融行业竞争格局分析

一、2012年物流金融行业竞争分析

二、2012年中外物流金融产品竞争分析

三、2009-2013年我国物流金融市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要物流金融企业动向

第七章 2013-2018年中国物流金融行业发展形势分析 第一节 物流金融行业发展概况

一、物流金融行业发展特点分析

二、物流金融行业投资现状分析

三、物流金融行业总产值分析

四、物流金融行业技术发展分析

第二节 2009-2013年物流金融行业市场情况分析

一、物流金融行业市场发展分析

二、物流金融市场存在的问题

三、物流金融市场规模分析

第三节 2009-2013年物流金融产销状况分析

一、物流金融产量分析

二、物流金融产能分析

三、物流金融市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------

三、产品发展趋势预测

第三部分 赢利水平与企业分析

第八章 中国物流金融行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国物流金融行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国物流金融行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国物流金融行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章 物流金融行业赢利水平分析 第一节 成本分析

一、2009-2013年物流金融原材料价格走势

二、2009-2013年物流金融行业人工成本分析 第二节 产销运存分析

一、2009-2013年物流金融行业产销情况

二、2009-2013年物流金融行业库存情况

三、2009-2013年物流金融行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析

一、2009-2013年物流金融行业价格走势

二、2009-2013年物流金融行业营业收入情况

三、2009-2013年物流金融行业毛利率情况

四、2009-2013年物流金融行业赢利能力

五、2009-2013年物流金融行业赢利水平

六、2013-2018年物流金融行业赢利预测

第十章 物流金融行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国物流金融行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国物流金融行业销售利润率

一、销售利润率分析

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------

二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国物流金融行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国物流金融行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章 物流金融企业发展分析 第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划 第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章 物流金融行业投资策略分析 第一节 行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节 行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------第三节 物流金融行业投资效益分析

一、2012年物流金融行业投资状况分析

二、2012年物流金融行业投资效益分析

三、2013-2018年物流金融行业投资方向

四、2013-2018年物流金融行业投资建议 第四节 物流金融行业投资策略研究

一、2012年物流金融行业投资策略

二、2013-2018年物流金融行业投资策略

第十三章 物流金融行业投资风险预警 第一节 影响物流金融行业发展的主要因素

一、2012年影响物流金融行业运行的有利因素

二、2012年影响物流金融行业运行的稳定因素

三、2012年影响物流金融行业运行的不利因素

四、2012年我国物流金融行业发展面临的挑战

五、2012年我国物流金融行业发展面临的机遇 第二节 物流金融行业投资风险预警

一、2013-2018年物流金融行业市场风险预测

二、2013-2018年物流金融行业政策风险预测

三、2013-2018年物流金融行业经营风险预测

四、2013-2018年物流金融行业技术风险预测

五、2013-2018年物流金融行业竞争风险预测

六、2013-2018年物流金融行业其他风险预测

第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网 第十四章 物流金融行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国物流金融市场趋势分析

一、2009-2013年我国物流金融市场趋势总结

二、2013-2018年我国物流金融发展趋势分析 第二节 2013-2018年物流金融产品发展趋势分析

一、2013-2018年物流金融产品技术趋势分析

二、2013-2018年物流金融产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国物流金融行业供需预测

一、2013-2018年中国物流金融供给预测

二、2013-2018年中国物流金融需求预测 第四节 2013-2018年物流金融行业规划建议

一、物流金融行业“十一五”整体规划

二、物流金融行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年物流金融行业规划建议

--------------------网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------第十五章 物流金融企业管理策略建议 第一节 市场策略分析

一、物流金融价格策略分析

二、物流金融渠道策略分析 第二节 销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节 提高物流金融企业竞争力的策略

一、提高中国物流金融企业核心竞争力的对策

二、物流金融企业提升竞争力的主要方向

三、影响物流金融企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高物流金融企业竞争力的策略 第四节 对我国物流金融品牌的战略思考

一、物流金融实施品牌战略的意义

二、物流金融企业品牌的现状分析

三、我国物流金融企业的品牌战略

四、物流金融品牌战略管理的策略 第五节 国统调查报告网建议

--------------------网 址：

10.中国第三方物流市场调查报告 篇十

美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了3个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70家企业，其中客户（需方企业）调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的48家企业；第三方物流企业（供方企业）调查了19家企业，其中包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储企业。通过调查，得出以下初步结论。

一、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发

展初期，而且呈地域性集中分布。

1.中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿人民币以上（参见图一）。70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于

30％。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25％。

2.中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32％），增值服务及物流信息服务与支持物流的财

务的收益只占15％。

增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。增值服务低的原因，一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户

认为他们有条件自己把物流干好。

3.整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额。实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。

4.中方客户更重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客户知道物流整体成本的数字。

库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。

二、客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程。

1.此次调查显示，客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们认同中国物流供应商在成本、本地经验与国内网络方面的优势（参见图二）。这一结果同时

证实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。

2.这次调查显示，目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重

点。但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。

3.客户外包物流的原因，首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格（参见图三）。4.调查显

示，使用第三方物流的客户中，有超过30％的客户第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的动作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。

5.调查显示，客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％，增加到三年后的35％；生产商产品销售将从目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分销商物流的外包从目前的略高

于25％，增加到近65％。

三、第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物

流企业正在寻求合作，以提高服务能力。

1.不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。

2.目前中方与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70％，所以他们的服务客户98％是外商独资或中外合资企业等外国客户。中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，占总收入88％，按调查

企业分析，56％为外国客户服务，44％为中国客户服务。

3.第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍：一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。

4.大多数国际物流供应商告诉我们，他们正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但至今为止，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于，国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿

意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。

5.第三方物流供应商普遍希望改善物流发展环境。中方的供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，外国供应商认为“政府限制”是首要挑战。政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。希望政府出台产业政策。