四川省邮政速递物流公司简介

四川省邮政速递物流公司简介（共11篇）

1.四川省邮政速递物流公司简介 篇一

中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台

1.申报单位基本情况

中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递（配送）、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。

速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网；在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。

2.项目背景

2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。

结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。3.总体解决方案

3.1项目总体目标

过去，快递行业主要面向普通个人或企业的零散快件，近年来随着网上购物的兴起，企业集中大批量发货尤其是仓储集配模式日渐普遍，大型B2C电商企业在完善终端消费者购物体验过程日益强调快递服务的重要性，从订单生成开始到最终客户签收货物，后续的所有环节跟物流企业都密不可分。传统快递单纯的揽收与配送，已经不能满足电商企业对物流服务速度、质量与增值的要求，例如仓储理货、包装、订单集成、代收货款、实时查询等一体化的需求。在实施电子商务平台之前，在满足不同大客户的个性化需求时，邮政速递物流公司内部标准化的生产管理与信息流程常常也难以全面适应，而且直接改造流程及信息系统的复杂度大大增加。因此，通过建立邮政速递物流统一B2C电子商务合作伙伴接入渠道，针大客户不同层次的业务需求建立三层信息服务，形成了完善的电子商务信息解决方案。三层信息服务标准是：标准客户的“订单管理+仓储+配送”一体化服务，中级客户的“标准服务+代收到付+结算等”高附加值服务，高级客户的“中级服务+流程控制+定制时限+专线客服等”定制化服务，实现了更多B2C客户更加便捷的接入。系统提供对订单信息进行分派、派揽、自动反馈，集成快递详情单号码管理，以便于合作伙伴在线打印运单及标签条码；实现对合作伙伴订单及运单信息统计、分析与计费；对揽收、运输及退换货情况的监控、反馈、跟踪查询；建立完善的运营质量指标KPI考核体系；统一的EDI/XML接口规范，能够帮助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系统建设的指导原则，是在合理可靠、验证充分的前提下，系统整体技术构架具有前瞻性、开放性，优先采用符合信息技术发展趋势的先进技术，保证技术上的先进性；硬件采用构架先进、成熟稳定的设备；同时会结合业务需求，合理利用现有资源，充分考虑未来业务发展及变化；充分考虑与其它合作伙伴的合作，并能方便的为其它系统提供支撑。

3.2系统核心功能

系统核心功能主要面向客户服务、生产作业及运营管理三方面：

客户服务：订单与邮件在线跟踪查询、呼叫中心语音及短信服务等。

生产作业：订单管理，详情单号段管理、在线订单接收、订单状态反馈(订单接收/揽收/投递等状态)、订单派揽、邮件收寄；仓储管理及监控，收发货及库存透视与控制；运输与投递监控，分拣封发、预约投递、网点自取等；退换货管理；附加值服务，代收货款、签收单返回等。

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图：电商快递服务的全程管理

运营管理：实现大客户承诺时限库管理、KPI报表定制、计费结算管理及异常监控等。

3.3客户应用情况

大型电子商务客户都希望快递企业能提供整体解决方案，并满足多种增值服务的个性化需求，如京东、淘宝商城等主流B2C企业对精益仓储、配送质量、订单管理、销售回款及资金管理的要求。以代收货款为例，超过20%的B2C业务是代收货款，加上货运、电视导购、邮购、电话销售等领域的代收市场，业务规模不可估量，但其管理与操作嵌入了营销、订单及跟踪、揽投、运输配送和清分结算等多个系统环节，流程相对复杂。为此EMS在运输配送服务基础上，挖掘增值服务潜力，扩大项目收益来源，如仓储包装、代收佣金、发票寄递、退货管理等，是EMS在电子商务业务上的突出优势。目前，基于电子商务平台运作的eBay网、橡果国际、邮乐网及苹果网上商城等配送服务，淘宝网与中国移动的仓储服务，都已得到了这些大客户的认可。如苹果网上商城项目，通过改进运输标签、电子对账与结算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退货与改址等服务，推动了EMS电子商务B2C配送服务的流程优化。

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图：满足不同客户的个性化需求配置

以eBay网项目为例，针对 eBay 中国CBT（跨国交易平台）卖家业务的需求，中美邮政作为全球第一大邮政合作伙伴，整合中国邮政EMS、美国邮政、eBay网三方的资源，推出的一套定制的电子商务物流服务：基于全国(全球)联网的EMS电子商务平台，向卖家提供 无缝衔接中国邮政EMS、eBay和美国邮政之间订单与运输接口的免费网上通道，实现对订单、邮件信息的处理、跟踪查询、统计分析等操作。主要的信息流程描述：

1）国内外的最终用户在eBay网站填写订单；

2）用户通过eBay网直接从EMS取得与订单绑定的邮件详情单号码； 3）用户确认订单后，eBay将订单信息发送至EMS电子商务平台；

4）派揽人员针对此订单进行确认、派单，系统将信息反馈给eBay网站； 5）订单绑定的邮件信息进入EMS内部生产环节，揽收、分拣、报关等； 6）邮件状态信息与美国邮政信息系统间相互同步；

7）系统检测到邮件投递信息后向eBay网更新订单状态及邮件全程信息。

4.系统设计及实现 4.1系统平台介绍

电子商务平台，是一个介于EMS内部作业系统与外部客户系统之间的协同系统，系统构架一方面要保障内部作业系统的稳定性和安全性，使之在大量数据提取和交互的同时不影响生产作业效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速应用整合，使之能增强新项目开发时对性能、个性化需求和项目进度的要求。

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图：电子商务平台应用概览

平台建设实施过程中，首先是建立了整体业务模型，充分考虑了电子商务快递业务的特性，将基础的应用模块与数据逻辑搭建成型；其次，在逐步服务好每个重点客户，尤其是在业内具有代表性的核心客户，收集不同客户需求基础上逐步完善和优化系统；最后，以点带面一步一步加强推广使得平台日趋成熟，根据新客户的信息化水平，主动将信息对接服务向客户推广，帮助电商企业提升供应链上下游的信息整合，使得物流与信息流有效协同，共同提升客户服务水平。

4.2系统功能架构

系统在设计上继承“5E域”的软件总体架构，包含五个层次：企业信息门户（EIP）、企业应用服务（EAS）、企业服务总线（ESB）、企业数据服务（EDS）、企业关联系统（ECS）这五大架构域。

门户展现层：电子商务项目沿用现有EMS网站（客户门户）、内部网站（员工门户），合作伙伴门户功能，并对其业务功能进行扩展和支持。

应用服务层：主要是为Web门户及其它多种接入方式（字符终端、PDA、短信等）提供后台的业务逻辑处理及封装组件服务功能，实现业务处理、业务监控、综合查询、基础数据管理、通讯接口等功能。

数据服务层：包含了为应用服务层访问数据库提供对象/关系映射功能的中间件；为Web门户以及应用服务层提供报表展现、即席查询、多维分析服务功能的OLAP分析及报表服务平台；面向业务处理、跟踪查询、基础数据管理等应用的数据库系统；面向计费核算、统计分析等应用的数据仓库系统。企业服务总线（ESB）：利用ESB技术与内部其它系统实现数据交互。

关联系统（ECS）：内部关联系统接口主要包括客服系统、短信平台、PDA接入、账务系统等，外部则与客户订单、仓储等信息系统进行交换。

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图：系统分层结构与技术实现

4.3 系统技术结构

遵循传统的三层机构设计（表现层，服务层，数据访问层），并将表现层分为客户端展现层和服务器端展现层，服务层分为基本服务层和集成服务层。其中主要的关键技术和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、数据类型定义、对象技术、加锁技术、模块化、查询/搜索等关键技术等。

1.展现层客户端技术

1）页面框架（jQuery框架），系统页面的总集成、布局定义、界面状态管理、界面交互接口等，可以进行页面组件重用并提高可用性、操作便捷性，减低开发工作量；

2）CSS框架，规范化CSS组件定义，可以灵活定义多样和多变页面风格，易于界面优化和人机操作；

3）Ajax框架，利用jQuery内置Ajax实现，提供优秀人机交互。

2.展现层服务端技术

1）Struts集成，将经典的MVC模式展现层框架Struts集成应用；

2）自定义JSP标签库，规范化界面开发，降低开发工作量，加快实施周期

3.集成服务层

1）整合服务（Spring）强大完善的配置及整合功能实现系统建设基础； 2）Web服务框架(Axis2)，通过配置将系统业务功能发布为Web服务； 3）搜索集成框架（Luence），通过配置搜索条件，提高检索效率； 4）消息通讯（ESB），利用自主开发框架封装消息，提供一致性的收发接口。

4.基本服务层

1）日志/异常处理服务，系统记录日志和异常错误处理，提高系统可维护性； 2）任务调度服务，利用Quartz实现任务调度； 3）缓存服务，提高系统性能；

4）核心业务对象，在业务层提供统一的对数据对象的加锁解锁服务； 5）数据字典服务。

5.数据访问层

多数据源访问、JDBC数据访问、XML数据访问、文件系统访问等。

6.系统实施的主要技术手段

1)负载均衡，消除单点故障，提高系统可用性和伸缩性；

2)纵向分切，将大系统划分为多个子系统，提高系统扩展性和可维护性；

3)使用缓存提高系统整体响应速度，并可以减轻应用层和数据库的负载；

4)将部分独立的子系统配合SOA理念发布对外服务，使之可以为其它合作系统提供开放服务通道。

4.4接口与安全策略

电子商务平台是一个面向多合作伙伴的开放系统，通过应用B2B网关技术，允许多种接入渠道和技术接口的实现。对于外部系统的接入策略，平台设置通讯前置机与第三方系统采用VPN、SFTP、Webservice等多种方式进行数据通讯，并设置对信息包及信息包内容监管的系统和设备，用以探测信息包的异常来源和去向，对信息包的内容进行检查。

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图：B2B网关整合及分层次的系统安全配置

电子商务平台是一个多层次的、跨地域的、专用的计算机信息平台，平台的安全需求体现在多个层面上，包括物理安全、网络安全、应用系统安全（包含操作系统安全、数据库/数据仓库安全、中间件安全、应用访问安全等）、系统备份等层面，这些层面的安全目标各不相同但互相关联，构成一个整体的安全需求。

5.项目效益分析

中国邮政速递物流电子商务平台的建设于2010年1月正式启动，同年6月实现了上海、广州和深圳等重点城市上线运行。经过近1年的后续推广，平台推广应用到了全国31个省，系统建设较好的满足了业务发展的需求，至今已陆续接入多家大型网购电商企业及其它传统企业的网上购物渠道，实现了系统建设的总体目标，逐步形成邮政EMS对电子商务快递业务的一套信息解决方案。

目前，该系统已为邮政速递物流业务带来了良好的经济效益和社会效益。国内业务方面，系统已经实现对接应用于淘宝网、银泰网、邮乐网、苹果网上商城、唯品会网、橡果国际、联通商城等众多知名电子商务网站，电子商务平台吞吐的日派揽量超过80万单，电商集配仓储面积达到数十万平方，单个仓库日高峰作业可实现出货5万单，满足电子商务企业促销及弹性的订单释放，并可通过邮政航空实现当晚转运出港，次日配送全国160多个主要大中城市，签收信息现场PDA实时采集实现即时反馈，并提供退货订单即时派发、上门揽收退换货，代收货款通过POS机收款加快收款时效……这些数据均处于业界领先水平，实现了低运输成本、高效配送，提升了电子商务企业对订单的履行能力。国际业务方面，在该平台有力支撑下，通过eBay网项目服务和支撑外贸企业出口，对于促进外贸出口、扩大就业机会、降低国际物流费用和增强国民经济都具有重要意义。目前，EMS为国内数万外贸企业提供国际快件包裹的揽收、运输及配送的一体服务，免费及时提供包裹全程跟踪信息，获得了广大外贸卖家的支持，包裹业务量持续增长，国际业务运单量超过10万单/天，累计配送外贸出口商品价值超50亿，送达美国的75%的包裹可以在7日内妥投、95%的包裹可以在10日内妥投。总结，中国邮政速递物流电子商务平台通过搭建全程信息对接模式，实现了对电子商务快递运营管理的全面支撑，为客户提供可配置的全程物流服务，既绑定了客户关系又建立了市场竞争门槛，起到促进行业科技进步的作用。下一步，随着电子商务业务日趋成熟，行业整合及竞争集中度逐渐加强，电子商务大客户的物流需求将更加全面和精细化，终端消费者对快递服务的体验直接影响线上交易。电子商务平台还需要更深入的实现个性化物流服务需求，尤其针对大型的核心B2C客户，提升全程“三流合一”的服务品质；为适应线上更加弹性的订单量，提升仓储及运输的动态调度能力；通过电子商务业务及信息技术所推动快递业务流程优化，推广新技术手段的应用，进一步提升了客户及企业自身的行业竞争力。

2.四川省邮政速递物流公司简介 篇二

“为做好此次工作, 中国速递物流股份有限公司进行了深入细致的调查研究, 将交通部关于甩挂运输试点工作的要求和邮政速递物流的实际情况紧密结合, 科学合理地制定了邮政速递物流甩挂运输试点实施方案。”吕国铮向《运输经理世界》杂志社记者介绍说。

因为开展甩挂运输对于节能减排、提高整体运行效能有着重要的意义和作用。其实早在1995年, 中国邮政就开展了利用交换集装箱 (Swap bodies) 进行接力 (甩箱) 运输的研究和试验;1998年年初, 该项目通过当时的邮电部科技委评审;9月, 正式在北京—郑州—武汉—长沙、武汉—合肥—上海和广州—南昌—上海等5条邮路上开展接力 (甩箱) 运输。

吕国铮进一步介绍了本次具体的甩挂运输试点实施方案:在郑州—南京、广州—长沙运输量较大的干线线路进行“牵引车+半挂车”的甩挂运输试点;在武汉—长沙、上海—无锡和南京—无锡等运距较短、单次运输量相对较小但批次多、时间要求较高的干线线路上, 进行“交换集装箱运输车+交换箱”的甩箱运输试点;同时计划在部分甩挂和甩箱线路上实施托盘 (容器) 化集装作业试点;综合采用条码、RFID、GPS等自动识别技术和设备, 对邮件、容器和车辆进行管理。按照甩挂运输要求, 对涉及到的处理场地进行适应性改造, 为甩挂车辆的装卸提供条件。目的是缩短交换和装卸作业时间, 提高作业效率, 以使整体运输效用得到提高。

“届时会形成以南京、无锡为中心向周边覆盖, 长三角、珠三角、环渤海重点区域相连接, 实现邮件快速交换及信息实时、动态查询, 实现车辆、容器的高效管理。”吕国铮分析说。

“交换集装箱”前世今生

吕国铮向记者介绍, 当年我国邮政部门所用的C级交换集装箱与20英尺标准集装箱属同一级别, 并且采用相同的角件和连接位置尺寸。进行装卸作业时, 依靠运输车辆本身提供的动力, 就可以将交换集装箱轻松的卸下或装上, 而无需大型的装卸机具。

“当年的试验运行表明, 采用交换集装箱进行接力运邮, 克服了汽车不宜长距离连续行驶的缺陷, 减少了邮件等待装卸时间, 缩短了全程运输时间, 可以有效地提高车辆利用率和运输效率;同时对于改善转运部门的作业秩序、减少邮件储存堆位占地、节省资金、方便车辆维修等方面有着明显的优势和作用, 因而受到有关部门的欢迎。”吕国铮介绍说。

“交换集装箱”由箱体和下部装有四条可伸缩、折叠“支腿”的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起, 通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。箱体可采用国际标准1cc型 (20英尺) 集装箱, 亦可采用其它规格、标准的箱体;箱体可是单一的 (在欧洲, 一般有c715、c745、c782三种型号) , 亦可是数个小型集装箱的组合 (通常被称作“Taxi Box”, 直译为“出租箱”) ;箱体可是全封闭的, 也可是开放的;可是金属材料的, 也可是非金属材料的。

交换集装箱诞生于本世纪六十年代的德国, 在欧洲各国运输部门使用较为普遍, 大约有30~35万只在运行使用, 其中70%在德国。交换集装箱有着广阔的运用前景, 除可用于公路运输外, 亦可用于铁路运输或实行公铁联运。随着这一设备和运输方式的应用推广, 必将对我国的运输事业起到积极的推动作用。

吕国铮向《运输经理世界》记者介绍, “交换集装箱”运输车一般由汽车底盘、举升装置、副架及导向、定位、锁止装置等组成。举升装置可分为气动和液压两种形式。在欧洲, 许多载重汽车采用空气悬架结构, 其举升动作可由空气悬架本身来完成。由于我国目前的载重汽车悬架大都采用钢板弹簧结构, 因而如采用气动形式, 需在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒等。如采用液压形式, 可用汽车变速箱的“取力器”驱动液压泵, 亦可加装“液压工作站”来完成举升动作。

运输交换集装箱的车辆可用普通大吨位载重汽车改装。交换集装箱的箱体可用钢板、胶合板、聚胺脂板等材质制作成各种型式;除可运输各种干货外, 亦可运输各种冷冻制品。

当需要将“交换集装箱”装上车时, 将汽车底盘倒进“交换集装箱”支架的空档内, 在导向与定位装置的作用下, “交换集装箱”可与汽车底盘副架准确定位。启动举升系统, 举起“交换集装箱”, 收起“支腿”, 然后落下举升架, 旋紧旋锁, 使“交换集装箱”与汽车底盘联成一体, 便可进行正常的运输。当需要将“交换集装箱”从汽车上卸下时, 只需依上述过程反向操作即可。

“交换集装箱”优势明显

针对“交换集装箱”的优势, 吕国铮娓娓道来。由于邮件的“轻泡”程度不断加剧, 大容积的厢体方能满足运邮需要。但使用大型集装箱需配备专用的大型装卸机具, 投资大且机动性差。“通过在普通载重卡车上加装的一些专门装置, 便可将“箱子”轻松自如地卸下或装上, 而无需添置大型专用设备。

吕国铮认为, 车辆的维护管理是一项非常重要的工作, 直接影响到行车安全与时限。由于车辆通常都配备到各个省公司, 在财务上他们都是相对独立的“法人”。如果将整车 (如厢式半挂车) 作为交换体, 当维护工作中涉及较大费用时, 极易造成相互推诿现象, 维护工作难以落实。而采用“交换集装箱”方式运输, 由于交换的只是箱子, 箱子下边没有走行部分, 不会危及行车安全, 维护量极小, 因而维修责任容易落实。

采用“交换集装箱”方式运输, 卸下箱体后, 车辆底盘的各个部件“一览无余”, 可以极大地方便车辆的检修与维护。

过去使用普通厢式车运输, 封发、接收局两边的邮件装卸都需要较长时间。遇到特殊情况, 时间更没有保证。采用“交换集装箱”方式运输后, 由于是箱子整体交换, 邮件的装卸工作可在事先或事后进行, 便于均衡生产, 车辆一到即可进行作业, 减少了车辆等候时间。这样一来, 交换作业时间可以缩短, 车辆利用率可以提高。

另外, 由于“交换集装箱”可以作为“临时仓库”使用, 处理完的邮件可以直接“入箱”, 而不必再放入相应的堆位后等待装车, 既减少了搬运次数, 同时可以缓解场地压力。

希望早日推进“交换集装箱”

“交换集装箱”运输方式目前在我国还属于一项较新的物流搬运技术, 为使其能发挥更大的作用, 取得较好的经济效益和社会效益, 在消化吸收国外技术的同时, 还要从我国邮政运输的实际出发, 进行系统、全面的规划和设计, 要从技术与经济两个方面考虑问题。

“在设计中, 应尽量采用国外成熟的技术和设计思想。从搜集到的德国有关厂商的样本资料看, 运输c782箱子的车辆, 同样可以运输c745、c715或者20英尺的箱子。这是由于他们对箱子的尺寸作了系列化的具体规定。从使用情况看, c745是主流”吕国铮说。

吕国铮建议, 在设计中, 要充分考虑我国道路、交通设施的基本情况。要严格遵守GB7258和GB1589的规定, 既要考虑车厢的容积, 又要考虑整车的通过性和安全性, 要进行科学的计算, 确定合理的结构尺寸。进行举升装置的设计时, 应充分考虑到系统的可靠性和经济性, 零、部件供应要有可靠的保证。在进行箱体设计时, 在保证强度的前提下, 要充分考虑到“轻量化”问题。箱体既可以是全封闭式的, 也可以设计成“翼开”或“侧拉帘布”式的, 以适应不同运输需要。

从应用方面看, “交换集装箱”运输应设计成“全挂列车”型式, 效果更好。因为加挂“全挂车”后, 容积、运量可增加1倍, 而燃油消耗比单车运行只增加30%, 费用低且排放少, 符合当前绿色低碳的理念。“量小时单车跑, 量大时挂上挂车跑”, 运输组织更为灵活。

在我国, 目前“全挂列车”型式还不太被认可, 主要是有关部门认为其稳定性差, 道路行驶不安全, 因而不允许上高速。这是可以理解的。其实, 改变一下主车与挂车的连接方式 (如采用欧洲的“无间隙”连接装置) 或挂车走行部分的设计, 即可解决稳定性问题。这些都可通过颁布相关法规、强制执行的方式来解决。在现实中, 欧洲的“交换集装箱”运输大都采用“全挂列车”型式, 邮政在长沙—武汉间采用“全挂列车”型式进行“交换集装箱”运输了十几年。不同的是, 欧洲车走的是高速公路, 而我们走的是普通公路 (国道) 。

3.四川省邮政速递物流公司简介 篇三

各国政府未来的经济发展主要的方向是低能耗、低污染、低排放的低碳化经济发展，这是抑制全球生态环境恶化的权宜之计。在我国，作为十大新兴产业之一的物流行业，在未来可持续化发展和低碳化经济模式的要求下，低碳物流的行业改造将是该行业发展的必然。作为消耗能源量很大的上海邮政速递物流物流，其在运行过程中消耗了大量资源，将会将这种低碳物流的发展模式作为社会可持续发展的重点，通过对低碳物流的研发，促进自身低碳化发展升级，节能减排，促进生态环境好转的同时也能使公司更好的运营。对上海邮政速递物流物流公司来说，是否采用低碳物流方式来进行运营，首先需要提高其对于低碳物流观念的认识。上海邮政速递物流公司物流企业发展规模比较小，很多人对低碳物流还比较陌生。所以上海邮政速递物流公司通过环境保护的宣传,提升员工及客户的环保意识,从日常行为、管理方式等方面注意减少企业对环境的负面影响。在这方面, 上海邮政速递物流公司通过举办环保教育竞赛、减少环境负担创新方案的比赛等创意方式,提高员工对耗材、耗能和协调方式的认知,以帮助企业内部所有部门的员工在工作和日常行为上改善能源消耗的行为。

一、进一步提高物流信息化技术水平、改善基础设施，培养人才

提高物流信息化技术水平，提高上海邮政速递物流公司在基础设施的投入、提高低碳物流专业人才的培养水平。为促进上海邮政速递物流公司进一步发展，获取更大的市场份额，对于基础设施不断进行了投入，但是其规范性与标准性有待提高。另外加大物流专业人才的培养是发展低碳物流的基石。低碳物流的发展涉及到社会的各个领域，上海邮政速递物流公司需要采取多种方式，通过多种渠道和多种领域的结合来培养优秀的物流人才，开展相关的培训班，使每个涉及到的领域都有了解和掌握相关知识的人才[16]。

二、集装箱的循环再利用

集装箱的循环利用能减少大量回炉所产生的重复污染，能降低二氧化碳的排放量，从而减缓对资源的耗费和对环境的不理影响，有效的提升了企业效益和产品价值。上海邮政速递物流公司对于废旧集装箱的循环再利用，每循环利用一个旧集装箱，就可节约17吨钢材和0.4立方米木材，减少二氧化碳3．49吨。假

若一年利用10万个废旧集装箱，就可减排34 9万吨二氧化碳，节约3 4亿度。这对于上海邮政速递物流公司自身而言，不仅可以减少二氧化碳的排放量，而且还能保护环境，促进社会节能减排。

三、降低物流系统中的能源消耗，提高物流系统中的能源使用效率 上海邮政速递物流公司要引进现代的物流体系，现代物流是一体化的经济运动过程，需要系统各组成部分从需求出发，以提供优质服务为标准，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等物流资源的有机结合，达到物畅其流的目的。降低物流系统的能源消耗，主要是降低物流运行中的无效作业环节和减少低效率的物流基础设施投资，实质是提高物流资源的使用效率。

从物流工作的流程来分析，运输、包装、仓储、装卸、流通、配送、物流信息等这些信息资源分布在制造业、农业、流通业、服务业等行业中;从属于生产企业、物流企业和销售企业、客户等不同的主体;受计委、经贸委、运输部和铁道部等职能部门的管理。目前，我国物流资源运行中存在的问题有: 区域规划不尽合理，重复建设严重;部门的职能分割现象仍然很严重，造成资源不能得到充分、有效运用;企业间缺乏信息交流与资源共享，导致货物仓储、运输、配送过程中产生很多无效作业，造成物流效率低，运营成本高的后果。

此外还要提高上海邮政速递物流公司的能源使用效率，主要体现在物流装备的能源利用水平。我国的物流装备的综合能源利用水平比国际先进水平低很多，如目前我国各类汽车平均每百公里油耗比发达国家高 20% 以上，其中轻型载货车比国外同类车高 25%，中型载货车高1.1 倍以上，其原因很大程度上是技术的差距，特别是节能技术的差距大。因此，上海邮政速递物流公司要依靠技术创新，发展节能技术，这是物流装备提高能源利用效率的基本路径。

运输是物流工作中非常重要并且是最基本的一部分，也是物流工作造成环境严重污染的重要因素。在物流过程中，物品的流动就是通过发挥运输工具的装载能力，在道路通过能力允许的条件下实现的。一项研究表明: 过去的10年内，全球二氧化碳排放总量提升了14%，来自交通工具的碳排放量增加了26%。另据测算表明，在等量运输下，铁路、公路和航空的能耗比为 1.9∶3∶18.6。因此，上海邮政速递物流公司也要对运输装备进行优化，以降低碳排放，提高能源的利用效率。例如上海邮政速递物流公司可以提高车辆等运输工具的燃料经济

性，开发新型燃料机动车，或者发展用于公铁联运、水陆联运的驼背运输装置等。

从装卸搬运功能的实效上讲，它是在限定的工作范围内改变货物存放状态和位置为目的去进行实施。因此，对于上海邮政速递物流公司装卸搬运技术，首先是采用更具标准化的器具，以提高其装卸、搬运的效率，再就是采用低碳环保的设备使其进一步完善。此外为了便利装卸、搬运、运输保管和销售，并使物品不受外来危害因素的影响，上海邮政速递物流物流公司也要提高包装的技术水平。

四、采用大吨位的重型运输车

对于上海邮政速递物流公司，还要加快货物车辆箱式化进程，实现货物无裸露运输，大吨位车是重型专用车辆，特别是集装箱列车成为我国运输车辆的发展主力。上海邮政速递物流公司的集装箱运输工具在整个道路交通运输中所占比例偏低，仅仅占盈利性载货车辆总数的0.4%，多数集中分布在我国的沿海城市地区，平均的运输距离为63公里，平均运送速度仅为每小时60公里。上海邮政速递物流公司在公路运输时，如果采用了集装箱运输的话就可以控制载货的质量，降低货损和货差，从而使集装箱运输装卸更加便捷效率，而且适合多种运输方式，像上海邮政速递物流公司平常运送玻璃板，货损率一般大于15%，但是如果转用集装箱运输方式，货损率便降低为0.2%。

五、采用多式联运

4.四川广元市邮政分公司招聘公告 篇四

中国邮政集团公司是依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业，依法经营邮政专营业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营，在美国《财富》杂志世界企业500强排名168位。广元市(州)邮政分公司系中国邮政集团公司所属分公司。公司业务涵盖邮务类、邮政金融类、速递物流类和电子商务四大业务领域，产品近100种。现因业务发展需要，面向社会公开招聘，诚邀有志之士加入，相关事项如下：

一、招聘岗位、人数及工作地点

二、用工性质及工作地点

1.用工性质：合同用工，与邮政企业签订劳动合同。

2.工作地点：全省各市(州)邮政分公司所辖邮政金融网点。

三、应聘条件

1.遵纪守法、诚实守信，认同邮政企业文化，热爱邮政事业，具有较强的事业心和责任感;

2.全日制普通高等院校大学专科及以上学历;

3.会计、金融、经济管理、工商管理和计算机等相关专业;

4.年龄30周岁以下(1985年7月1日以后出生);

5.性格开朗，善与人交流沟通，具备良好的服务意识;

6.具有商业银行、金融机构相关从业经验以及持有从事相应岗位工作的职(执)业资格证书者优先;

7.与其他单位无任何劳动关系;

8.无经济及刑事违法犯罪记录，个人信用记录良好;

9.身体健康。

四、应聘流程

1.应聘流程：报名→简历筛选→笔试→面试→体检→录用。

2.报名时间：7月8日至7月14日。

3.笔试试题由综合素质测评和专业知识测评两部分组成，综合素质测评主要考察应聘者逻辑推理能力、资料分析能力、公文写作能力等;专业知识测评主要考察应聘者对《银行业法律法规与综合能力》基础知识的.掌握程度。

笔试、面试时间将通过短信和邮件另行通知。

五、报名方式

请有意且符合应聘条件者登录四川省邮政公司官方的网站：www.183.sc.cn/，在首页“人才招聘”专栏进行报名，并按要求填写个人基本情况，每人仅限申报一个县(区、市)分公司。

六、薪酬福利

按国家规定缴纳五险一金，并提供有竞争力的薪酬福利待遇。

七、注意事项

1.应聘人员须真实填写个人基本信息，保证提供应聘材料真实有效，如因提供虚假信息或虚假资料而造成任何影响或后果，一律由本人承担。

2.请应聘人员提前准备个人身份证复印件、学历证书复印件、无犯罪记录证明、个人征信报告、相关职(执)业资格证书复印件等，收到面试通知后带上以上资证材料到指定地点，通过资证审核方可参加面试。

八、联系方式

5.四川省邮政速递物流公司简介 篇五

［内容摘要］由于我国经济的快速增长和对外贸易的强劲发展，快递业正在进入快速发展的黄金时期。本论文通过研究邮政速递公司如何充分利用市场营销理论和方法，制定正确的营销策略，从而在激烈的快递市场竞争中立于不败之地。

［关键字］ 邮政速递 市场营销策略

目录

一、市场营销理论综述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（一）市场营销学概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（二）市场营销策略概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、上海邮政速递公司市场营销策略的现状„„„„„„„„„„„„2

（一）企业介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（二）SWOT分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

（三）营销策略的现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

三、上海邮政速递物流公司市场营销策略存在的问题及原因„„„„„„„9

（一）产品现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（二）价格现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（三）促销现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（四）渠道现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„10

（五）人力资源现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„10

四、上海邮政速递物流公司市场营销策略的改进建议„„„„„„„„„10

（一）产品策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

（二）价格策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（三）促销策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（四）渠道策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（五）人力资源的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

一、市场营销理论综述

（一）市场营销学概念

市场营销学是从市场需求出发，以产品营销活动为研究对象。市场营销是一个动态的概念，其涵义随市场营销学的演进而不断完善。市场营销内在包含三个方面的要素，即需要、欲望和需求。人类的各种需要和欲望是市场营销的出发点，人类的需求影响着市场营销的行进的方向和路径。关于市场营销的定义，比较早的且一直流传下来的是1962年美国市场营销协会定义委员会的定义：市场营销是关于构思、产品和服务的设计、定价、促销和分销的规划和实施过程，目的是创造能实现个人和组织目标的交换。这个定义强调了营销是一个过程，同时客观反映了现代市场营销的基本特征，即以交换为中心，以顾客为导向，协调各种营销活动，通过顾客满意来实现组织的目标。

（二）市场营销策略概念

市场营销策略是指企业借以实现市场营销目标的市场营销逻辑，它是在已经确定的业务经营范围之内，由企业的市场营销部门按照企业策略中已经规定的任务目标，增长策略和产品投资组合的特点，从外部环境中去分析和评价各种资源状况，总和考虑各项影响因素，制定出各种产品的市场营销策略。

市场营销策略的基本要素主要包括：

1、企业使命：是企业策略管理者确定的企业生产经营的总方向、总目的、总特征和总体指导思想。把反映了企业管理者的价值观和企业力求为自己树立的形象，揭示了本企业与同行业其他企业在目标上的差异，界定了企业的主要产品和服务范围，以及企业要去满足的客户需求。

2、企业目标：是在企业总体策略框架下，为企业和职工所提供的具体方向，以及企业在一定时期内要达到的预期成果。

3、经营范围：是企业从事生产经营活动的领域。它既反映出企业目前与其外部环境相互作用的程度，又反映出企业计划与外部环境发生作用的要求。

4、资源配置：是企业过去和目前资源、技能组合的水平和模式。资源配置的优劣状况会极大地影响企业实现自己目标的程度。

5、竞争优势：是企业通过其资源配置的模式与经营范围的正确决策，所形

成的与竞争对手不同的市场竞争地位。

6、协同作用：是企业从资源配置和经营范围的决策中所能发现的各种共同努力的效果。

二、上海邮政速递物流公司营销策略的现状

（一）企业介绍

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。1.邮政速递业务的作业环节

邮政特快专递的作业环节包括营业收寄、分拣封发、运输和投递四个环节。2.邮政速递业务发展历程

中国邮政速递业务起源于20世纪80年代的国际快递业务，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了28周年。

回顾起来，邮政速递业务发展历程大致有四个阶段。第一，业务开创期(1980～1985 年)为适应当时我国改革开放和增强对外联系的需要，1980 年 7 月 15 日原邮电部首先与新加坡合作开办了国际特快专递业务。开办初期与我国互通特快的有新加坡、澳大利亚、日本、香港等国家和地区，国内仅有北京上海、天津、广州、福州、深圳等城市开办国际邮政速递业务。1984 年 11 月，我国 24 个城市开

办了国内邮政速递业务。20 世纪 80 年代初期，中国邮政在速递市场的占有率几乎为 100%，1985 年全国邮政速递业务量达到 12.2 万件，销售额达到 500 万元。中国邮政速递业务的诞生造就了中国快递行业的兴起。

第二，高速增长期(1986～1995 年)1985 年原邮电部成立了国家邮政速递局，专业管理发展特快专递业务，邮政速递业务发展迎来了高速增长期。这期间，中国邮政速递公司与世界 20 多个国家和地区建立了业务关系，同时还以中国速递服务公司的名义，利用美国安邦快递公司的渠道，传递尚未与我国建立邮政速递业务关系的国家和地区的快递邮件。原邮电部开始考虑组建邮政自己的航空公司并陆续出台了资费优惠、宣传奖励、营销公关等方面的管理规定，有利促进了邮政速递业务发展。在此期间，邮政速递业务量扩大 310 多倍，年均增长 90%；业务收入增长 260 多倍，年均增长 86%。到 1995 年，邮政速递业务收入超过 18 亿元，成为中国邮政中举足轻重的业务。

第三，竞争加剧、资源重组期(1996～2002 年)1995 年以后，中国经济迅速发展，中国快递市场也迅猛发展，竞争日趋激烈。一方面，国际快递公司大规模进入中国市场，中国邮政速递公司业务大量分流，增长速度明显放慢，而以 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大国际快递巨头为代表的国际快递公司业务增长速度每年都在 20%以上。另一方面，以民航快递和中铁快运为代表的国内快递公司也借助航空和铁路的发达网络参与速递市场竞争。而面对激烈的速递市场竞争，中国邮政速递公司准备不够充分，加之 1998 年“邮电分营”，邮政刚刚独立运营面临着很多新问题，使得邮政速递公司的基础建设、业务管理、信息支撑等方面没有跟上迅速发展的快递市场。中国邮政速递的市场份额以平均每年 4%的速度下降。2002年，全国邮政速递业务量达到 1.4 亿件，销售额达到 48.9 亿元。

第四，进入调整巩固、协调发展期(2003 年～现在)21 世纪，中国快递市场更加趋于成熟。国际“四大家族”快递企业加大了对中国快递市场的开发力度，国内中铁快运、民航快递、宅急送等公司积极拓展市场，中国邮政速递公司也积极改革、锐意进取。中国邮政确立了“邮政速递业务是邮政精品业务、重点业务、竞争性业务，要突出发展”的战略思想，从 2003 年起，邮政速递公司在邮政内部掀起了快递革命的浪潮。“全心、全速、全球” 的经营理念；“限时未达、原银奉还”的服务理念；“次晨达”“次日递”“全夜航”等快递子品牌构建；承诺服务等一系列改革不断推出，提高了邮政速递业务的知名度和美誉度，团队的凝聚力得到提升，邮政速递业务进入健康、协调发展轨道。

（二）SWOT分析

SWOT分析法又称为态势分析法，主要用来识别企业内部优势（Strength）与劣势（Weakness）和企业外部机会（Opportunity）与威胁（Threat）。它是在对企业的综合情况进行客观调查的基础上，将与研究对象密切相关的各种主要优势、劣势、机会和威胁列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。1.上海邮政速递物流公司优势分析

1国内配送网络

○ 在国内，邮政速递公司具备很强的实物运递网络优势，“全夜航”飞机组成的邮政航空快递网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。国内全部火车线路都可以看到邮政速递邮件运递的专列，全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。国内通达城市近2000个，包括全国所有中等以上城市和绝大多数的乡镇。

2信誉与品牌

○ 中国邮政经过100多年的发展，有着良好的信誉和形象，“百年邮政”深得人心。邮政速递业务是中国邮政的高端业务，同时也是中国快递行业的开拓者和领跑者。邮政的百年品牌是邮政速递公司拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政速递业务在规范服务、现场操作、信息系统、服务效率四项指标上进入快递行业前三甲之列；2006年，中国邮政速递业务获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。这无疑是对中国邮政速递品牌的进一步认可。

3丰富的运递经验和良好的关系网络

○ 百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使邮政速递邮件在从收寄到投

递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递。邮政曾作为国家事业单位而长期存在，在经营过程中与上海地方政府建立起了良好的关系，邮政车辆在过路过桥、基础设施、车辆停放等方面享有优先和优惠权，从而加快了快件传递速度和工作效率，有利于邮政速递公司在社会上树立优质品牌。2.上海邮政速递物流公司劣势分析

1营销意识薄弱

○ 营销观念陈旧是制约邮政速递业务发展的一个重要原因。按照营销理论，市场营销渗透到了企业生产管理的每一个部分，从产品质量到售后服务，从市场定位到最终销售，无不与市场营销密切相关。而邮政速递公司长期以来重销售而轻营销，重自身而忽视竞争对手。主要体现在以下几个方面：

首先，忽视了市场分析与判断。长期以来上海邮政速递物流公司不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活采取相应的措施来获取竞争的优势。

其次，营销手段单一。目前，给予经办人员回扣、资费下浮是上海邮政速递物流公司营销人员经常使用的销售手段，短期内似乎直接起到提高市场占有率的效果。但这并不足以成为上海邮政速递物流公司获得竞争优势的源泉，因为这一手段很容易被其他私营快递公司效仿。同时，私营快递公司由于体制的灵活性，在这一方面更具有竞争性，从而直接影响上海邮政速递物流公司的价格竞争力，使邮政速递公司客户流失。

2技术相对落后

○ 目前上海邮政速递物流公司在分拣和封发两个环节仍依靠手工作业完成，既容易产生差错，工作效率也比较低。据测算，邮政速递每件邮件在处理中心停留的平均时间为4个小时，而国际快递巨头对快件分拣封发工作已全部实现全自动化操作，仅对一些特殊情况做人工补充，大部分快件从卸车到处理完毕再次装车的平均时间只有90秒，其内部处理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。

3成本高于竞争对手

○ 首先由于机构重叠严重，导致管理成本过高。其次，上海邮政速递物流公司劳动生产率底下，员工增加，劳动力成本上升。第三，邮政集团公司业务成本核算方法不合理，如不顾实际业务的需要，按专业人为分摊房产折旧、管理费用导

致邮政速递业务成本存在虚高现象。成本偏高是其在价格上不具优势的主要原因之一。

3.上海邮政速递物流公司面临的机会分析

1国内经济发展

○ 国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用。快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。

2交通运输条件改善

○ 1990~2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%，公路里程增长速度为4.4%，民用航空航线里程增长速度为10.5%，民用汽车拥有量增长速度为23.7%。交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。

3信息技术发达

○ 20世纪80年代以来，全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换（EDI）和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。

4国家政策和邮政体制改革促进快递业发展

○ 2006年国家通过的“十一五”规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体质改革有利于邮政速递公司经营方式向市场化和企业化方向转变。新《邮政法》颁布后，将对由邮政专营的邮件进行规定，同时对快递行业的准入制度进行规定，从一定程度上促进了有序竞争。

4.上海邮政速递物流公司面临的威胁分析

1专营权遭到削弱

○ 国际、国内邮政速递业务自1980年、1984年开办以来之所以能够长期垄断国内快递市场，至今仍占据快递市场的主导地位，这虽然与百年邮政的信誉、群众用邮的消费习惯和邮政强大的网络优势不无联系，但是，更加至关重要的是多年来《邮政法》所赋予邮政的专营权这一政策的扶持。可是，新《邮政法》规定邮政专营范围为同城快递50克以下、异地快递100克以下的信函递送业务。极大地

削弱了邮政垄断经营的范围。

2国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策

○ 05年初，国务院通过了扶持、鼓励“非公经济”发展的《鼓励支持非公经济发展若干意见》，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。

3替代服务的质量提高 ○除了实物传递，用户使用邮政速递公司业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。

4外资准入屏障消失。根据WTO规定，中国速递业务完全放开，外资速递公司○大举进军中国首次航。对邮政速递，尤其是国际速递业务产生了巨大的影响。同时外资公司凭借其雄厚的资金实力和先进技术，逐步开拓国内速递市场，对上海邮政的速递业务威胁巨大。

5货运市场价格竞争激烈。国际速递公司和众多民营速递公司、物流公司的○加入，最直接的竞争体现在价格上。由于邮政速递业务是由国家统一定价，较高的资费成为了一个门槛。而大多数民营速递公司因为组织机构简单、生产作业流程单

一、生产资源低成本等，无法和邮政速递作正面抗衡，只能将速递运递价格拉低，有的甚至不到邮政速递价格的一半。这对邮政速递业务构成最直接的威胁。

（三）营销策略的现状 1.产品营销策略

保持较宽的业务体系。上海邮政速递物流公司经办的速递业务种类繁多，从通达范围上看有国际、国内、省际、省内、同城及重点城市间速递，按照时限对国内特快还可以细分为三日递、次日递、当日递、次晨递、限时递，按照邮寄物品性质可分为信函、文件、物品专递等等，这样给用户的印象是，没有邮政颁布了的速递业务。保持广泛的通达范围，目前国际特快业务可以到达全世界200多个国家和地区，国内特快业务可以到达国内任何一个角落，只要通邮的地方就能通达特快专递。虽然邮政速递的业务品类大而全，但却因此在特色的打造上有所不足，导致缺乏精品和品牌业务。

2.价格营销策略

执行国家定价，实行均一资费。目前，邮政速递执行的是全国法定的价格、全国一口价，国内邮寄的文件、物品不论距离远近，只要是在同一重量计费区间内均适用同一档次资费，国际邮寄的文件、物品虽然按照寄达国家和地区所在大洲划分了九大资费区，但在同一资费区内仍然是一口价。这样给用户尤其是广大居民用户的印象是：邮政速递是国家经营的速递，是有信誉保证的速递。这无形中成就了邮政速递相对小型速递企业较高的产品性价比。但社会速递公司的资费平均要比邮政速递公司便宜20%以上，而且邮政速递公司的降价空间小。3.促销营销策略

推广业务捆绑促销方式。邮政业务种类具有多元化特征，这使上海邮政速递物流公司能够实现速递业务与其他邮政业务的捆绑，如采取邮一件特快专递，给予优惠订阅报纸或获赔精美集邮品等促销方式，对于一些知识群体，集邮爱好者就能够起到促销作用。4.渠道营销策略

具有庞大的网点优势，既是自身发展业务的基础，也为今后代理其他速递企业的业务提供了准备。上海速递公司经办速递业务的网点有798个，基本覆盖到每个街道。依托11185服务系统的支撑，不仅受理一些特殊业务，如面向零星用户的速递业务上门揽收。

三、上海邮政速递物流公司市场营销策略存在的问题及原因

（一）产品现状存在的问题及原因

1.业务品类缺乏特色。特色经营是成熟的市场用户对服务企业的选择依据。正是看到这一点，各速递企业纷纷根据自己特色优势在市场上不断进行瓜分势力范围，时刻寻求打开市场的突破口。大多通过以较大包裹和较低价格为特色，FEDEX尤其以国际超重物品为特色，敦豪则以部分区域为特色。与他们相比，上海邮政速递是大而全，但却因此在特色的打造上有所不足，导致缺乏精品和品牌业务。

2.网络能力相形见拙。国内邮政速递的网络是在普通邮件传递网基础上改造而成，很大程度上仍然依靠原有网络运作，缺乏全过程信息跟踪，缺乏信息化经营管理辅助手段，处理仍以手工作业为主，技术创新能力有待提高，比照专业化 的速递业务要求在诸多方面存在距离。使服务质量受到极大影响。而其他速递企业尤其是四大家族，其速递网络均为近些年按照发展速递业务的需求新建的，而且其组网过程完全是在公司的统一领导和管理下进行的，这样，在组网的历史条件、现实组织基础上，邮政速递已经是落后，因此，在实践中表现出的由于网络支撑不到位而导致邮件积压、逾限的情况也就并不显见。

3.邮件的投递服务水平不高。目前上海邮政速递的投递的主要方式还是与投递普通邮件混合作业，严重影响邮件的投递时限，关于服务上接受的用户投诉长期居高不下，导致邮政速递在收投成本也居高不下。

（二）价格现状存在的问题及原因

1.价格偏高且不灵活。普通的一件快件，邮政EMS收费20元，加上信封1.5元，共计21.5元，而社会速递公司仅收6块多。一件十几斤重的国内快递包裹，邮政收几十块钱，社会速递公司仅收十几块钱，国际快件也是这样。由于执行法定价、一口价，因此在定价调整上欠灵活，难以根据市场需求、竞争环境的变化而及时进行调整。而其他速递企业则根据自己的网络的具体情况采取灵活的浮动价格，让业务人员具体实行。

2.降价空间小。邮政速递生产组织方式具有计划性强、集散式特点，邮件从收寄到投送期间要经历很多内部的经转和处理环节，而社会快递公司的邮件传递环节则充分利用社会资源，显得灵活得多。

（三）促销现状存在的问题及原因

当前，上海邮政速递占统治地位的促销手段还停留在“运动式”或“机械式”的层面上，即简单化的手段上，还没有形成一整套科学、具体和富有实效的促销方法体系。主要是因为该局以往对于广告宣传并不重视，认为邮政速递大家都知道，不用做广告宣传。而且营销人员不需要太多，不注重营业推广。

（四）渠道现状存在的问题及原因

1.深入用户不够。邮政以往的网点优势在竞争激烈的快递业务面前却成了一个劣势，削弱了营销力量的快速成长。拉动速递业务增长的通常是大客户，大客户不仅要上门取送，还要为其提供细致周到的服务。邮政因为网点多，业务发展上习惯于窗口收件，所采取的增收措施大多在调动窗口人员的积极性这一环节，这实际上由于看中了企业特点而影响吸收速递专业通用的营销方法，冲淡了派员深入用户开拓业务，极大的影响了开拓新客户的市场。

2.渠道掌控薄弱，造成内部矛盾。上海邮政速递物流公司具有自己的服务网络，同时，这也给邮政速递的自有渠道管理增加了不小的难度，一些经营部门各自为政，不同程度地存在跨界揽收、互挖墙脚等不正常的行为。这不仅加大了业务费用的支出，而且造成邮政企业内部的矛盾，影响营销工作的正常开展。

（五）人力资源现状存在的问题及原因

人员素质普遍偏低，人员工作积极性不高，企业用工情况出现偏差。

四、上海邮政速递物流公司市场营销策略的改进建议

（一）产品策略的改进建议

1.实施国内业务品牌延伸策略。国内特快专递是我们的优势和品牌业务，应努力扩展国内业务范围、品类，满足用户多元化需求，实现“产品金字塔”的顶端知名品牌向下延伸。适当放宽现行国内特快邮件收寄标准，即放宽重量、尺寸等规格限制，防止千方百计揽来的邮件，因我们自身能力不足而又被拒之门外。对那些超出规格标准批量发寄的国内邮件采取点对点的货物直运方式，即由收寄局派专车直送到收件人手上，这样可以在重量尺寸及价格上绕开大网的限制；继续开辟“次晨递”、“当日递”新的通达线路品牌，据以往通达城市的新开通，用户普遍反映还是“次晨递”和“当日递”好。

2.塑造国际业务精品线路品牌。国际业务在整体上EMS并不占优势，但可以通过现有的精品线路国际业务的精心打造开始，一步一个脚印，力争向社会推出越来越多的精品线路品牌业务。塑造东亚、东南亚线路品牌，寄望日本、韩国、香港以及东南亚一些地区是我们的优势线路，应当对大量寄往这些国家的邮件的用户进行专门统计分析，进行事前预测，然后制定专人负责上门服务，确保在优质服务下让这些用户满意用邮，并成为该局的忠诚用户和长期用户；对于邮政速递存在劣势的不好的国际业务线路，如寄往大洋洲、美洲的国家的线路，可以逐步寻求与“四大家族”中的某一家或几家进行合作，尝试以代办、代理或股份合作方式进行联合，条件具备时再进行精心打造。

3.全面加强特快专递邮件收寄网点的管理，实行全过程的信息跟踪管理，信 息化经营管理。提高投递服务水平要走一条分步骤、多途径的办法：一是压缩内部处理时限、优化邮运网络特别要在调查测算基础上合理压缩进出口分拣、投递和运输作业时间，创造条件简化交接手续，使各环节形成一个紧密衔接连续运转的整体；二是根据邮件流量流向的具体情况，调整和组开快速有路；三根据需要

可通过采取个别路向单独封发，组织专趟交接等特殊措施赶发有效车次。

（二）价格策略的改进建议

1.逐步取消按重量计费方式。目前邮政以外的速递企业已经不再采用按重量为主的计价方式，改按邮寄里程、邮件体积计价，与按重量计价相比，后一种计价方法虽然复杂些，但容易被用户接受。

2.用好资费优惠政策。根据现行资费优惠政策规定，可按大用户月交寄量实行分档次优惠。同时，采取区域价、协议价、“一票一议”等方式，活化定价方式。做到像社会快递公司的充分利用社会资源的理念。

（三）促销策略的改进建议

1.广告促销：在经营类报纸上发布促销广告，将产品诉求重点放在速度、合法、可到达性上，可采用连载页的方式吸引眼球。

2.交通广告：这部分广告则主要针对国际速递业务的促销，主要针对受众为外贸公司的出差人员。在车身或车内电视机上播放EMS的广告。

3.人员促销：稳步增加营销人员的数量，提高营销一线人员所占比重。加强营销人员培训。

4.营业推广：充分利用地方产品和信息的交流、企业与企业之间的订单、货样、货物流量较大的奇迹，针对不同类型用户实施富有针对性的促销策略。

（四）渠道策略的改进建议

1.深入客户，挖掘新客户，为大客户提供周到的服务。

2.压扁管理链条，将上海邮政速递物流公司的投递、揽收业务部直接划归经营业务部管理。同时，对全市重点区域直接设点设人管理、开发，加强业务揽收、投递的管理，保证服务水平。

（五）人力资源的改进建议

邮政管理人员应注意从邮政企业的社会地位、员工的发展空间、和谐的工作氛围、公平的价值分配和有效的精神激励等方面，采取切实措施建立和完善企业人才资源的新型机制，形成一种“危机永存、激励常在”的体质氛围。通过善待员工，形成和谐劳动关系。打造以人为本的企业精神，切切实实地善待员工，从而激发广大员工对邮政企业的热爱之情。通过劳动人事、工资方面的一些列改革，打破劳动者的身份界限。通过不间断的综合技能培训，逐步提高员工素质，通过奖惩激励机制培养员工的荣誉感，通过职业道德教育培养员工的责任感，在评优

评先、奖金发放、福利待遇等方面无论是正式工、劳务输出工一视同仁，使劳务工有归属感。通过保护员工的合法权益，将员工的利益和企业的利益紧紧捆在一起，从而激发起广大员工立足岗位做好工作的积极性和自觉性。

五、总结

6.云南邮政物流发展研究 篇六

1 中国邮政物流的市场竞争环境

物流市场竞争的焦点集中在高效益、高品质、高附加值的业务上, 竞争领域由国际业务拓展到国内业务, 由大城市及东部经济发达地区向内地及西部全面覆盖;竞争手段由单一的价格、服务向加紧网络建设、提高网络覆盖面推进。

1.1 面临竞争对手的挑战

中国速递市场的巨大潜力和逐步开放的竞争环境, 吸引了诸多的竞争对手, 邮政速递物流的主要竞争对手为有能力开展跨区域实物传递业务的外资企业、国有及国有控股企业、民营企业。第一, 国内以民航、铁路、公路为代表的交通运输行业改革明显加快, 竞争的深度与步伐也在加快。民航快递 (CAE) 、中铁快运 (CRE) 、中外运等以迅猛的发展势头与中国邮政速递争夺国内的速递物流市场。交通运输行业的改革客观上也为跨国公司加速进入中国快递物流市场提供了便利, 为跨国公司联手国内企业搭建航空运输网提供了条件。第二, 民营速递物流企业网络急剧扩张。顺风、申通、宅急送、大通等民营企业网络急剧扩张。并在挑战与压力面前, 纷纷调整战略, 加快了洗牌重组进程, 给邮政区域性业务造成了较大威胁。据统计, 国内民营快递公司从业人员目前已超过100万。第三, 国际四大速递公司纷纷抢占中国市场, 竞争形势将更加严峻。以国际四大速递公司为代表的跨国公司借助2005年12月11日速递物流市场开放的契机, 增加中国直航班机, 加快了能力建设, 拓展国内地面运输网络与服务网络。在宣传企业形象、主打国际市场的同时, 加快对国内速递物流企业的并购力度, 并通过独资、合资、合作等不同形式, 在中国建立完整的运递网络并开展业务。

1.2 现代物流的市场挑战

现代物流业务的客户分布主要集中在经济发达区域和重点城市, 给邮政网络资源, 特别是营业与投递、配送网的地理分布提出了调整需求。现代物流业务的市场细分程度越来越高, 客户需求变化不断加快, 对邮件时限、跟踪查询和丢失损毁等服务质量的要求越来越高, 个性化需求及一站式服务需求越来越多, 给邮政内部生产流程、运输方式、邮件标准化以及客户服务方式等各方面提出了新的要求。

2 云南邮政物流发展现状

2.1 云南邮政物流发展现状

云南邮政物流是云南邮政根据市场需求及全省邮政业务发展的需要, 于2002年1月成立为云南邮政物流服务有限公司, 经过几年来的不断发展、调整, 邮政物流服务从传统、单一的功能性服务, 逐步向综合性、一体化的现代物流转变, 服务的层次和水平显著提高。逐步形成了一体化物流、功能性物流、中邮快货、货运代理业务、分销邮购业务、代收货款等业务体系。

2.2 一体化物流快速增长

云南邮政一体化物流项目的核心客户群主要集中在IT电子、化妆品、医药、食品等行业, 以戴尔、雅芳、安利、石家庄药业、云南药业等国际国内知名企业为代表。云南邮政与国内著名直销企业中的5大企业:雅芳、安利、玫琳凯、李锦记、仙尼雷德先后建立了一体化物流业务合作关系。这标志着云南邮政正在向现代物流提供商迈进。

2.3 不断提高服务水平和客户满意度

云南邮政始终把提高服务质量作为进入物流市场、立足物流市场的关键环节, 不断拓展服务功能、提高服务水平。努力为客户提供代收货款、仓储理货、入户配送等增值服务。为适应中小企业的需求, 适时开发中邮快货业务, 并使该业务的准时配送率和信息上网率大幅度提高。

2.4 物流网络能力进一步增强

目前, 除云南邮政已拥有的邮政实物外, 云南邮政又开通省内昆明至大理、个旧、曲靖、玉溪、思茅等汽车物流专线, 省外开通昆明至广州汽车物流专线, 并与广州为中心的中邮南方物流集散网形成对接, 解决了制约云南邮政物流业务发展的出省通道瓶颈问题。信息系统支撑逐步完善。中邮物流集散网 (省版) 信息系统目前已在云南省上线运行, 为全省16个州市、128个县市中心中邮快货业务发展提供了一个功能强、操作便捷的信息平台。

3 云南邮政物流发展的区位优势

云南地处我国西南边疆, 对内与贵州省、广西自治区、四川、西藏自治区相连, 对外与缅甸、老挝、越南接壤。边境线长4060公里, 独特的地理区位给云南开展内外贸、发展现代速递物流业创造了良好的条件。

随着经济和社会发展水平的不断提高和政府的积极推动, 近年来, 云南物流业发展的环境和条件进一步改善, 传统物流的发展得到长足的进步, 现代物流的一些特点逐步显现, 专业化分工、信息化技术应用以及物流业整合加快。整个社会对物流服务提出了更高的要求。

随着面向东南亚、南亚国家对外贸易的不断扩大, 云南由中国物流系统的末梢逐步成为对外物流系统的前沿。从长远来看, 云南将不仅成为泛珠三角9+2区域经贸合作的重要物流枢纽, 在“中国—东盟自由贸易区”发展中成为东南亚经济区的物流中心, 更是打通和建立我国连接南亚次大陆以至西亚地区的印度洋大通道的战略起点。这意味着云南省面临着发展成为国际区域贸易物流组织中心的机遇。

4 云南邮政物流发展需求分析

4.1 云南省物流需求增长迅速

根据专家分析预测, “十一五”期间云南省的总产出、工农业总产值和社会消费品总额等经济指标都将呈现快速增长的趋势, 2010年全省GDP将达到3244亿元, 工农业总产值将达到3541亿元, 社会消费品总额将达到973亿元, 货运量将达到7.7亿吨。这些将给物流业发展以强大的推动力, 推动物流需求的稳步增长, 促进物流业的繁荣昌盛。

4.2 国际物流市场潜力较大

东盟国家 (主要是大湄公河次区域四国) 是云南第一大贸易伙伴。据预测, 未来10年, 云南省次区域国家进出口贸易总额将继续快速增长, 2010年将达到11亿美元, 2015年将达到13亿美元。这将产生强大的物流需求和高效的物流服务要求, 推动云南国际物流业的发展。

4.3 特色产业物流市场前景较好

“十一五”期间, 随着连接东南亚、南亚地区国际大通道建设的展开, 相关大中型企业经营规模的扩大, 以物流为龙头的特色产品的产、供、销体系的建立, 云南省烟草、花卉、果蔬农副产品、生物制药等特色产业的货物流动量必将不断加大、周转频率不断加快、流通区域不断扩展, 特色产业物流市场需求量将稳步、快速增长, 成为云南物流业发展的新亮点。

5 云南邮政物流发展面临的问题

(1) 在物流管理领域, 云南省物流信息技术的应用程度较低, 到目前为止没有公用的物流信息平台。上、下游企业间尚未形成良好的供应链, 物流基础设施发展落后且布局分散, 企业物流相关资源闲置与浪费较为普遍。 (2) 在企业物流方面, 各大工商企业在物流发展方面存在较大差距。第三方物流企业的规模普遍偏小, 现代化程度不高, 效益较低。 (3) 从行业角度看, 目前云南省烟草、花卉、果蔬农副产品、生物制药等特色产业在原材料的供应物流和成品配送过程中存在问题, 如组织化、规模化程度不高、物流基础设施水平偏低、货物流通和信息交换不畅、流通环节多、渠道单一、速度缓慢等, 致使物流过程中损失严重, 成本较高。

综上分析, 云南省发展现代物流是优势与问题并存, 机遇与挑战同在。对于云南邮政则是难得的战略机遇, 机遇大于挑战。云南邮政应抓住机遇, 发挥优势, 迎接挑战, 真正发挥云南邮政物流对云南社会经济发展的支撑和带动作用。

摘要：随着经济全球化进程的加快与中国经济的迅猛发展, 中国已成为全球增长最快的速递市场;随着中国加入WTO和国内速递市场的全面开放, 国际竞争将更加激烈。

关键词：云南邮政速递,物流,研究

参考文献

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[11]汝宜红, 宋伯慧.配送管理[M].北京:机械工业出版社, 2004.

7.四川省邮政速递物流公司简介 篇七

与竞争对手的调查

调查人：雷顺弟 11秋工商管理

调查对象：福安市邮政速递物流有限公司

调查内容：

一、福安市速递市场竞争概况

（一）行业概况

（二）竞争格局

二、福安EMS主要竞争对手情况

三、福安EMS优劣及与竞争对手的比较

（一）EMS的优劣势

（二）与对手的全面比较

四、用户选择快递企业排序

五、心得体会

一、福安市速递市场竞争概况

（一）行业概况

福安的快递市场是一块价值几千万的金“蛋糕”，自2003年以来，每年均实现20%以上的调整增长，4年翻了一番。截至2007年底，经营快递服务的法人企业已达2000多家，从业人员23.4万人，快递营业网点4.7万处，快递汽车3.6万辆。福安快递市场目前已形成了以电机产业为中心的四大区域性快运速递圈，同时四大快递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动其它产业寄递的发展。

（二）竞争格局

随着邮政专营在福安快递领域被打破，越来越多的快递企业具备了同福安邮政速递竞争的实力，福安邮政速递正受到越来越严峻的市场冲击。

福安市的快递企业分可为三个层次：第一层次是我国一些国营快递企业，包括中国邮政速递（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）、中外运等，这些企业以其背景优势和完善的网路而在中国的快运行业处于优势地位；第二层次就是大通快递（EAS）、北京的宅急送、上海的申通快递、深圳顺丰等一些民营大中型快递公司，这些公司占据着一些地方市场，同时以一些城市为中心向其他地区渗透；第三层次是一些小型民营企业，这些速递公司以其规模小、成本低、体制灵活、对市场需求的快递反应，占据了当地一定的市场份额，以同城快递和省内快递为主要营利方式。

二、福安EMS主要竞争对手情况

在整个民营快递业，主要有两种经营模式，一种是以申通、圆通为代表的加盟连锁式经营，走低价策略的模式，另一种则是顺丰、宅急送为代表的直营、趟精品服务策略的模式。

1、申通快递：申通在福安市的网络覆盖规模仅次于EMS，它主要采取加盟连锁式经营，可以低成本快速扩张，稳中有降加盟城市分公司上交总部的加盟费用相对固定，剩余的主要是揽、投环节的人工、车辆成本，因而其边际效益较高，有条件采取低价策略，同时相对来说同，由于加盟模式，申通的总部控制不力，缺乏统一的服务和质量标准，他们一般对质量控制不严，以一定比例的遗失率、差错率为代价，最大程度地减少质量控制环节和程序，进而提高整体快件运行速度，结果其在安全性方面相对弱势，决定了申通只能采取低价竞争策略。这种策略非常有效，在部分用户乐意接受其低价和速度，能够容忍其一定比例的遗失和差错，对安全性要求较高的快件，他们可以另外选择EMS发运，避免跌差错。但近年来，随着EMS和其他对手的不断提速，申通也已意识到服务和质量的重要性，开始着手对其质量进行改善，可惜为时已晚，中短期内申通仍将盘踞在中低端市场中。

2、顺丰速运：顺丰的运作方式完全是以直营为主，它采取的是稳步扩张策略，在创业先期，限于缺乏资金，它扩张速度比较慢，而且它是自开始坚持走精品服务的道路，在所有新拓展覆盖的城市地区设立分公司，其服务必须达到公司的统一标准，决不以牺牲服务品质为代价换取大规模的急速扩张。以福安市顺丰为例，2001年进入福安市时，公司只有5-7人，到2007年时公司人数已达到21人，2008年10月份，人数增加到56人。顺丰的经营风格比较稳健、扎实、规范，一般比较低调，但手法却非常强悍。

三、福安EMS优劣及与竞争对手的比较

（一）EMS的优劣势

EMS的优势主要体现在网络覆盖范围广、安全性较高、信誉、品牌和形象较好。EMS的主要不足之处在于，一是投递力量相对薄弱，难以保证邮件的时限水平；二是网络覆盖广而不精；三是价格水平与民营快递公司相比明显偏高。

（二）与对手的全面比较

从速度上比较，EMS略弱于对手，尤其在乡镇地区，更重要的问题在于时限不稳定，不敢对用户做出肯定的承诺。

从价格上比较，EMS与民营的价格差距非常悬殊，特别是物品类特快，差距更大，由此也造成EMS的物品类邮件比重非常低，不到20%（集散网开通前不到14%），申通邮件比重非常约60%，顺丰约40%。而市场上物品类的快件比重在60%以上。

从服务上比较，EMS的安全性、信誉和形象上占有很大优势。顺丰和宅急送公司比较注重品质，与EMS的差距有缩小的趋势。

四、用户选择快递企业排序

EMS的两项被用户首选、一项必选。但是，对形象要求较高的和寄往偏远地区的用户比例毕竟较低。EMS的安全弥补了部分速度上弱点，申通的速度弥补了安全方面的不足，顺丰总体给人的印象是介于EMS和申通之间。

用户需求类型 选择顺序

↓ ↓

对速度有绝对要求 首选顺丰或申通，次选EMS 对安全有绝对要求 首选EMS，次选顺丰，第三选申通 对速度和安全同样绝对要求 首选顺丰，次选EMS，第三选申通 对价格有要求 首选申通，次选顺丰，第三选EMS 对形象有要求 首选EMS，次选顺丰，第三选申通

寄往偏远地区的需求 只能选择EMS

五、心得体会

8.邮政速递物流自我鉴定 篇八

进出境个人邮递物品应以自用、合理数量为限。海关对进出境个人邮递物品的管理原则是：既方便正常往来，照顾个人合理需要，又要限制走私违法活动。据此原则，海关规定了个人每次邮寄物品的限值和禁止、限制邮寄物品的品种对邮寄进出境的物品，海关依法进行查验，并按章征税或免税放。

个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元(含50元)以下的，海关予以免征。

个人寄自或寄往港、澳、台地区的物品，每次限值为800元人民币;寄自或寄往其它国家和地区的物品，每次限值为1000元人民币。

个人邮寄进出境物品超出规定限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。

邮运进出口的商业性邮件，应按照货物规定办理通关手续。

禁止进境物品

各种武器，仿真武器，弹药及爆炸物品;

伪造的货币及伪造的有价证券;

对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品;

各种烈性毒药;

鸦片、吗啡、海洛英、大-麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物;

带有危险性病菌,虫害及其它有害生物的动物,植物及其产品;

有碍人畜健康的，来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品及其他物品。

禁止出境物品

列入禁止进境范围的所有物品;

内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品;

珍贵文物及其他禁止出境的文物;

濒危的和珍贵的动物,植物(均含标本)及其种子和繁殖材料。

限制进境物品

无线电收发信机、通信保密机;

烟酒;

濒危的和珍贵的动物，植物(均含标本)及其种子和繁殖材料;

国家货币;

限制进境的其他物品。

限制出境的物品

金银等贵重金属及其制品;

国家货币;

外币及有价证券;

无线电收发信机、通信保密机

贵重中药材;

一般文物;

限制出境的其他物品。

海关对印刷品、音像制品的监管

个人携带或邮寄进出境印刷品、音像制品，应以自用合理数量为限，超出的予以退运。经海关查验在规定范围内且无违禁内容的予以放行。

海关监管的进出境印刷品、音像制品主要指：

印刷品----图书、报纸、杂志、印件、函件(私人信件除外)、复印件、绘画、手稿、手抄本等。

音像制品----录音带、录像带、唱片、激光唱片、激光视盘、电影胶片、摄影底片、幻灯片、以及计算机磁盘、光盘、磁带等各种信息存储介质。

禁止进境的印刷品、音像制品

有下列内容之一的印刷品、音像制品，禁止进境：

攻击中华人民共和国宪法的有关规定;污蔑国家现行政策;诽谤中国共-产-党和国家领导人;煽动对中华人民共和国进行颠覆破坏、制造民族分-裂;鼓吹“两-个-中-国”或“台-湾-独-立”的。

具体描写性行为或淫秽色情的。

宣扬封建迷信或凶杀、暴-力的。

其它对中华人民共和国政治、经济、文化、道德有害的。

禁止出境的印刷品、音像制品

有下列内容之一的印刷品、音像制品，禁止出境;

有禁止进境内容的。

涉及国家秘密的。

出版物上印有“内部资料”、“国内发行”字样的;

供大专院校内部使用的参考书籍;国家地质、地形测绘资料;

国内非法出版的书、刊、报纸等印刷品和非法出版的音像制品;侵犯他人知识产权、盗印境外出版机构出版的印刷品和音像制品等。

国家颁布的《文物出口鉴定参考标准》规定禁止出境的古旧书籍，以及其它具有文物价值的。

海关对货物类快件的监管

货物类快件是指除文件类和个人物品类以外的快件。货物类快件又细分为第一类、第二类和第三类。

第一类快件分进境、出境2种。

进境：指关税税额在《中华人民共和国进出口关税条例》规定的关税起征数额以下的货物和海关规定准予免税的货样、广告品;

出境：指出境的货样、广告品(法律、法规规定实行许可证管理的、应征出口关税的、需出口收汇的、需出口退税的除外)。

此类快件进出境时，运营人应提交《中华人民共和国海关进出境快件kj2报关单》、每一快件的分运单、发票和海关需要的其他单证。

第二类快件仅指进境快件，是应予征税的货样、广告品(法律、法规规定实行许可证管理的、需进口付汇的除外)。进境时，运营人应提交《中华人民共和国海关进出境快件kj3报关单》、每一进境快件的分运单、发票和海关需要的其它单证。

9.邮政第三方医药物流模式研究 篇九

一、邮政物流模式分析

中国邮政物流是国内网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的综合物流服务提供商之一。 邮政第三方物流具有系统性强、规范化、标准化管理的基本特点,能够承担医药等特殊产品的物流配送服务。

在 《国务院办公厅关于促进医药产业健康发展的指导意见 》(国办发 〔2016〕11号)中明确指出“建立现代医药流通体系,推动大型企业建设遍及城乡的药品流通配送网络,充分发挥邮政企业、快递企业的寄递网络优势,提高基层和边远地区药品供应保障能力。 推动中小流通企业专业化、特色化发展,做精做专,满足多层次市场需求”

邮政第三方物流模式符合但其医药流通体系建设的总体要求,邮政企业参与医药仓储+配送服务,是有效保障药品供应链安全稳定的一种选择。邮政企业作为国有企业, 具备良好的社会担当意识,能够主动承担社会责任,科学高效服务于公立医疗机构,进而为公众提供服务。 同时作为全国化企业,邮政能够全程全网络为客户提供高效率服务, 充分利用配送资源、仓储资源、管理资源使第三方物流服务达到高水平,取得实效和实绩,突出物流配送价值与作用。

二、邮政第三方医药物流模式优势

邮政第三方医药物流模式具有一定优势,充分运用优势,进一步激发发展潜力,已经成为邮政第三方物流发展的重中之重。邮政第三方医药物流模式的创新应用,有助于更好满足于医药物流运输的现实需要,提升物流运输整体水平,进而实现双赢。

(一)网络物流配送效率高

邮政物流具有网络覆盖率高、 服务网络健全等自身优势,进而确保物流配送效率在同业中处于领先水平。随着物流配送要求的提高,物流配送效率高与低已经成为决定物流服务品质的核心标准,邮政第三方医药物流符合医药运输配送效率端要求,能够通过运用现代化技术和手段不断巩固和提高物流配送效率。邮政物流将随着企业的不断整合发展而为用户提供更为多元化的服务项目,结合市场需要创新服务。

(二)集中监控物流安全有保障

邮政物流服务体系具有集中监控、网络应用效能高等自身优势,进而物流运输和管理的安全性更有保障,能够在实际服务当中为客户提供更为高效、高质量的服务。各地区的邮政物流分公司都建有专业的监控体系, 能够实现动态全程监控,随着定位技术和信息管理措施的实施到位,后期邮政的所有物流车辆都将纳入网络化管理,使车辆运行轨迹等基本信息得到收集汇总,在保障安全前提下,进一步提升物流服务效率。集中监控对提升物流运输安全性和稳定性也有帮助,随着全程监控措施运用到位,药品物流运输的高标准和高水平目标将得以实现。

(三)物流成本更加可控

邮政第三方物流的价值与作用较为突出,作为行业的标杆企业,邮政物流具备较强的专业素质, 能够为广大用户提供优质高效的物流配送服务, 通过运用GPS定位、行使轨迹计算技术、大数据统计分析等技术手段,可以降低物流车辆空载率、提升仓储资源利用率, 进而确保邮政物流的成本更加可控。随着国内物流需求的增加,更多用户选择办理了邮政第三方物流业务,成为邮政物流的长期合作伙伴, 邮政物流用户总量的快速增长, 源自于各方对邮政物流服务的信任和认可, 邮政物流良好的业内和社会口碑成为企业自身的一大优势。通过优势资源的转化,邮政物流取得了业务层面的持续突破, 集约化服务使邮政物流成本保持在一个适当合理区间, 服务的水准和效能得到体现。

(四)物流到位率高

邮政第三方物流的到位率高, 这主要源于邮政物流覆盖面广、 服务终端丰富的自身优势。 相比较之下,邮政物流配送服务效率明显高于中小物流企业, 物流到位率较高, 能够满足于客户对于物流配送效率和效能的实际要求, 确保物流配送能够处于一个良好的持续状态下。 邮政物流通过高精准和高效率的服务, 使其市场份额占比逐步提高,随着需方对精确物流、高到位率物流服务需求的增加, 物流到位率已经成为衡量物流企业服务标准化水平的关键指标,邮政物流品牌价值得到彰显。

三、邮政第三方医药物流发展策略

邮政第三方医药物流兼具了邮政物流的基本优势,同时也呈现出管理规范性强、政策导向性突出、整体服务效能高等优势特点。

(一)积极借力政策,加快发展

邮政第三方医药物流积极响应政策导向,沿着政策趋势和方向实现了快速发展。随着我国国内对医药专业物流服务的重视,医药专业物流的整体规模与日俱增,第三方医药物流模式已经被医药供应链体系参与者所重视和接受。 政策为邮政第三方医药物流的常态化运作提供了支撑和保障,邮政物流在现有物流体系框架基础上,加大相应的人财物投入, 使企业能够更好应对市场竞争,满足于市场实际需要,发挥现有优势的同时,进一步激发发展潜能。

邮政物流可以充分利用其网络资源、仓储资源等强势资源,进一步发挥其药品经营质量管理规范标准化程度高、落实到位率高等优势,推行药品储备+配送委托服务业务,使实际的资源利用效率得到保证,确保医药企业和医疗机构的实际需求得到及时有效满足。

(二)利用市场化手段,参与竞争

邮政物流企业要充分利用市场化手段,积极参与到市场竞争当中。 在第三方医药物流服务方面,邮政企业具备一定市场竞争力,将其优势最大化,无疑将提升企业参与市场竞争,进而赢得市场竞争的能力。 医药物流服务的整体要求高,对物流服务稳定性和规范性有一定要求,作为具备资质的物流服务企业,邮政第三方物流能够更好满足于特殊物流服务需求,使物流服务能够达到高标准。市场竞争越发激烈的前提背景下,物流企业参与更为广泛的竞争已经成为必然所在。

(三)整合物流资源,实现集约化服务

邮政物流可以利用其在物流资源整合和集约化服务方面的优势,发挥其网络资源整合能力强、仓储资源配置比例高的行业内部优势条件。在实际药品配送服务中突出物流服务安全性和稳定性,同时体现邮政物流覆盖广的特点,保障基层乡村医疗机构用药能够及时配送到位。通过资源整合和集约化服务,后期在物流成本方面, 邮政物流服务的价值也能够得到体现,使需方能够获得更为合理和可控的物流成本, 进而降低药品流通环节成本,为药价的整体下调和控制提供必要保障。

四、结语

物流企业强化市场参与能力有助于企业持续健康发展。随着医药第三方物流市场的放开,更多企业参与到该项业务的竞争当中,邮政第三方物流具有一定的优势, 能够为医药企业提供高质量的服务,使医药物流服务能够达到预期的实际要求。本次研究针对邮政第三方物流服务展开,突出医药物流服务这一中心,使研究的实效性和专业性得到保证。 研究可见,邮政物流在医药第三方物流服务方面具有一定优势,针对实际的市场需要,采取必要的物流服务措施能够明显提升物流服务水平,确保医药物流的稳定性和安全性,使物流服务处于良好状态。

摘要：医药流通环节长时间以来都存在一些突出的问题。近期曝光的非法经营疫苗事件就是因流通环节缺乏有效监管而产生且蔓延。构建更为科学、高效的第三方医药物流模式已经成为必然之举和当务之急。本次研究围绕邮政第三方医药物流模式展开,研究的实用性较为突出,研究所获取的研究成果具有一定借鉴性和应用性。

关键词：邮政,第三方物流,医药物流

参考文献

[1]唐盛.我国电子商务环境下物流模式研究[J].现代商业,2011(11).

[2]姚慧丽.我国第三方物流发展的现状及问题[J].管理学刊,2011(02).

[3]罗宁.我国第三方医药物流的SWOT分析[J].西部财会,2011(04).

[4]张鑫,汤思源,廉子龙,杨学成,李育冬.电子商务物流浅析[J].新疆大学学报(哲学·人文社会科学版),2010(03).

[5]王艳,寇长华.依托第三方物流优化医药供应链[J].中国医药指南,2009(20).

10.邮政速递物流社会实践报告 篇十

1.实践目的

理论与实践相结合，通过全面了解邮政物流生产、组织、作业流程。从而了解现代物流技术的应用及发展方向。2.公司简介

邮政速递物流公司是中国邮政为适应速递物流现代化的发展需求，重新整合原有的邮政EMS、中邮物流等邮政相关优质资源而成立的现代化物流企业。其邮政速递业务主要经营范围为：国内、国际特快专递、代收货款、鲜花礼仪速递等业务。其邮政物流业务则采用先进的物流运作模式和技术手段，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务等服务于一体，主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多。3.现状及发展趋势

由于邮政速递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提高，为电子商务和网上购物提供了广阔的发展空间，从而促进了网上购物的交易量日益增长。使得网上购物的物流配送市场变得潜力巨大。为此如何抓住机遇在服务方式上进行创新提高则成为这个市场竞争的焦点。所以加快邮政物流基础设施建设依然是各市场主体竞争角逐的“热点”之一。4.实践过程（其分为两阶段）

第一阶段，认识学习阶段：主要是协助相关人员处理日常的事务性工作，通过对部门相关人员的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我详细地了解了邮政速递物流的主要运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

第二阶段，实际操作阶段：在熟悉了基本的业务流程操作之后，我便投入到实际工作。我的工作首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责路单封发、路单交接，重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作；最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

5.实践过程中的问题

（1）目前邮政方面存在的寄递质量问题主要包括：揽收员上门取件不及时；服务态度差；运输环节繁琐；邮件延误现象时有发生；邮件跟踪透明度低，中间运输环节无法跟踪，或很难确认责任机构；无法按时投递；反馈虚假妥投信息等。

（2）有过邮寄经验的人应该不难发现，邮件在运输途中的信息在EMS官网上是看不到的，这对我们消费者来说，无疑增加了对于邮件安全性的疑虑。除此之外，邮件的收寄信息即邮件的重量和价格也是不会显示在官网上的。以及邮件在各个操作环节，其操作人员的信息也是完全不会显示，这样就不能对邮件在运输途中的各个环节予以更好，更严格的监督。

（3）其价格普遍偏高，除了电子商务E邮宝还能有一席之地外，标准快件及其他业务在价格战上很难取得优势。

6.自身看法和体会

（1）硬件方面：建立方便、高效的信息系统是大势所趋。四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，其重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全收寄。他们得以具备这些能力的一个共通点为他们都很重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，必须大力进行信息化建设。

（2）软件方面：操作系统太过繁琐。工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。

（3）大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实践中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高；二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。

（4）提高其品牌知名度，做好广告宣传已经成为各大企业营销手段的重要内容。然而从现状来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。

（5）随着科技的不断发展，电子商务应运而生，中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政速递物流应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。

7.实践总结（1）对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费；也膉企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖南省以及XX市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。

（2）从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。

（3）从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政物流在总体上仍然占据了国内速递物流市场较大的市场份额，但是从目前物流行业的竞争态势来看，中国的速递物流行业没有体系化。邮政速递物流服务业务范围较局限。应加强自身体系的建设，努力扩大服务范围，增加客源，力争占据中国物流市场。

（4）通过这次将近一个月的实践，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。

8.实践体会

（1）

细节决定一个人的发展。心思缜密似乎是作为一名工作者必须的品质，无论是从事何种职业。而就物流这类工作流程较多，程序稍稍繁琐的工作而言，尤为重要。一个粗心大意，一个不留神很有可能造成工作上的失误，且给客户带来不便。

（2）

对于客户提出的一些关于速递的问题而我们有没有进行过相关培训的情况总会时有发生，这时我们又会浪费很多的时间去咨询“师傅”，给客户带来不好的服务体验，所以很多东西不能是没有培训就可以不用把握，这种懒惰的意识是不可取的。

（3）

11.四川省邮政速递物流公司简介 篇十一

邮政速递物流分局学习坝头心得体会1

自从全省学坝头的开展，邮政局的干部职工受到了极大的精神鼓舞，业务收入实现了快速的进展。特殊是坝头支局实现业务收入209万元，完成年方案的109%。20__年又制定了收入目标209万元，力争350万元的晋级目标。充分呈现了《老典型的新魅力》。而今，我们邮政速递物流这只小船，已进入我们独自驾驭的时代，是同流合污还是扬帆起航，需要我们的团队对我们的榜样重新学习。学习坝头支局那种：“宁可流汗不流泪宁可苦干不苦熬”的创业精神。学习其全面的经营理念，学习其诚信重业服务的品牌意识，学习其求真务实真抓实干狠抓落实的工作作风，我的内心感受许多，面对激烈的市场竞争时期，我将以这次学习为契机，把坝头的这种精神落实到今后的工作中，做一名合格的团队长。

一、创建学习型的优秀团队

通过学习坝头，我深刻的熟悉到作为团队长要有清醒头脑，不但负责好团队每一位专职客户经理的业绩考核，还要帮助领导贯彻学习好各项文件和省市局下达的一系列的政策，不让政策棚架，不折不扣的传达到每一位职工。通过政策的学习，使每一位职工的进展业务的.都很高。尤其是汴邮速20__年1号《市邮政专业专职营销人员考核管理补充方法（实行）》，对各岗位都有细致的考核，每一位客户经理对比自身都定下了晋升目标。每一位成员信念十足。作为团队长也将为适应市场竞争的挑战，不断的努力学习，增加经营水平，提高分析市场的力量。通过学习，理清工作思路，以便更加适应市场，抢占市场先机。通过学习坝头，使我们通许局的团队形成一个团结全都，顽强有力的集体，为实现速递业务进展奠定基础。

二、坚决进展的信念推动业务快速进展

1--4月份以来，通许速递物流公司共形成收入15.6万元，较去年同期增长330%。面对激烈的市场竞争局面，叶局长要求我们必需转变进展思路，从项目上来拉动我们的收入，我就和项目经理一起逐个单位进行走访，抓住各单位都以人本管理为先的理念主动推销我们的礼仪业务，胜利的与七家单位签订了协议，估计形成年收入10万元。以此我们看到了此项业务的市场潜力，进一步开拓市场，把礼仪项目做大做强，力争今年在1500户的基数上另曾1500户，实现全年20万元收入目标的完成。

三、靠优质服务赢得市场

坝头支局的进展阅历告知我们，通过严格的管理和优质的服务，对促进业务进展至关重要，在揽投员的揽投管理中，基本达到当班妥投完毕不滞留任何邮件，用户要求上门收取邮件时，我们能够做到30分钟内到达，为用户做好跟踪查询，准时向用户反馈信息，受到广阔用户的好评，提高了用户对邮政速递物流的信任度。仅揽收一项与去年同期相比，我们达到了60%的增长。因此，从学习坝头支局的阅历中，让我们更加明确良好的服务在业务进展中起到的重大作用。

四、学习坝头确保20__年经营目标的完成通过学习，使我进一步提高了思想熟悉提高了自身素养，切实转变了工作作风，提高了团队管理水平，树立正确的进展观。仔细学习坝头支局主动跑市场，收集信息，了解动态进展业务的做法进一步扩大速递物流的进展空间，帮助叶局长全面完成今年75万元的任务目标。

对比坝头支局我要树立真抓实干，求真务实，不怨天尤人，坚固树立进展业务的信念，仔细学习把握好省市局各项政策，提高自身的政治素养和业务素养。我将把坝头的“五学五找五比”理念，深记心中，把坝头的先进工作阅历运用到工作实践中去，为通许速递物流快速进展贡献力气。

邮政速递物流分局学习坝头心得体会2

一个好的政策和机制，一个好的队伍和带头人，这是我们干好事业的保证和基础，坝头支局作为一个缩影说明白河南邮政速递物流公司进展的阅历和真谛。没有路我们可以走出一条路，没有条件我们可以制造条件，路在人脚下，只有进展才是硬道理！

坝头支局可以在条件困难的环境中生存进展，我们现在有着优越的条件，车辆、人员、办公设施，无奇不有，但是缺乏了什么，缺乏了坝头的精神。

如何能够将坝头精神引入到实际工作中来，引发我深深地思索：

一、学习坝头以人为本，挖掘队员潜力，打造精英团队

人才是企业最珍贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员。现在我的团队中有老人也有新人，每个人对业务的熟识状况都不一样，尤其是新人还没有完全把握我们的业务学问。今后我们团队要常常性在一起争论业务学问，在工作中要发觉问题总结问题并能提出自己的看法和建议，大家相互学习、相互关心。作为团队长，不仅要在工作中关心队员，同时也要关怀队员的生活，只有家庭和谐，才能有充足的精力投入到工作中。我们要从各方面建立一支具有凝聚力，团结合作的销售团队，迎接市场的挑战。

二、发扬坝头真抓实干精神，摸排辖区市场，竞争中紧抓商机

开发市场是我们的任务，只有充分了解市场，把握市场信息，才能找到业务进展的突破口。市场是我们的立足之本，我们只有真诚地接近它，脚踏实地摸排市场，要清晰我们辖区的每个企业，知道他们是干什么的，把握他们的用邮需求和用邮量，为我们以后的进展打定良好的基础，才能有的放矢的宣扬推介我们的业务。

三、学坝头，树立创新服务意识，助力快速进展

在市场竞争日益激烈的今日，我们对服务内容服务标准及服务范围都不能是一成不变的，只有通过不断地创新才能适应市场的改变。在我们的日常服务中，对于以往的老客户和固定客户要常常保持联系，把我们全部的业务种类让他们都知道、都了解，这样才能增加我们的业务收入。投递邮件时要多和用户沟通，始终保持我们的优+服务，在与用户更多的沟通中或许会有商机出现。对于重点是学校和商业街，要了解学校每个院系的用邮需求，对不同的需求介绍我们相应的产品。在商业街要了解每一个商户的经营产品和经营范围，适时给他们推举我们的电子商务和e邮宝业务。在投递国际邮件和护照时，给他们介绍我们的国际业务，对待不同的客户对象，实行不同的营销手段，这样才能抓住客户，才能拓宽市场。

四、学坝头，艰苦奋斗，勇创佳绩

进入五月，由于机构的调整，我来到了现在的这个团队，在四月份时我们团队完成一万五千元左右，据全年的目标还有很大的缺口，压力虽然很大，但是团队的每位成员都有信念，在最短的时间内，把缺口补上来。我们要通过对项目的开发和对商业街的业务开发，来弥补我们的缺口，我信任在各级领导的支持下，在大家的努力下，肯定能够完成全年的方案目标，为速递物流贡献一分力气。

通过学习坝头，更加鼓舞了我们团队的每个队员，我们满怀信念，坚信在省、市公司正确领导下，通过深化服务、创新思路，我们会不遗余力，共同将速递物流事业做大做强。

邮政速递物流分局学习坝头心得体会3

敬重的各位领导，各位同仁：

大家好！近日我仔细细读了《“学坝头，比进展，游世博”的通知》和其次十期简报《老典型的新魅力——坝头邮政支局业务快速进展纪实》两篇文章，又让我回想到了四年前的辉煌，激起了我心中那份往日的.。

四年前我所带领的“火车头”南区速递团队连续两年在业务进展中都牢牢占据了头把交椅的位置，但在为了业务进展的需要，我带领的团队被划归到东、西区两个业务分局当中。然而随着速递业务的再次扩大，需要对市区市场和网格重新划分，于是又幸运的执掌了南区业务团队的帅印，但过去的究竟都已是历史，我绝不会由于过去的成果来沾沾自喜。我要用实力和成果重振往日之雄风，来续写属于速递同时也属于自己的传奇。

有信念当然重要，但更重要的是为这份信念加份胜利的筹码，那就是科学合理的方案和行之有效的措施。下面我就将自己下步的方案和措施向各位领导汇报如下：

一、合理分工、强化培训，增加队伍综合素养

一是坚决把业务力量强、综合素养高的人员改善到速递专业客户经理的位置。

二是依据实际状况，让阅历丰富、业务娴熟、社交面较广且有较多的客户资源的老同志带领新同志，为此，我根据一老带一新分成小组，相互学习促进，实现了取长补短、合理搭配。三是制定本团队的规章制度和学习方案，加强队伍组织性和纪律性，并通过定期业务培训提高个人的营销技巧，使他们对速递市场和业务有更深层次的熟悉，为速递业务的营销起到强有力的支持。

二、团结互助、协作协作，提升队伍凝聚力

为全面打造一支健康、布满凝聚力的优秀团队，肯定注意团队精神的培育。一是坚持每日的晨会制度，晨会上评出本周营销明星，鼓舞落后人员的士气，并共享先进个人的阅历做法。二是不定期组织召开团队内部的.消遣活动，在消遣中提升队伍凝聚力。三是在各小组间开展业务进展、通信服务质量对抗赛，对获胜的小组进行集体嘉奖。

三、增加服务理念、扩充服务方式，提高客户满足度

围绕“一切为了客户，为了一切客户，为了客户的一切”的服务理念，仔细学习讨论各项业务能为客户带来的收益并广泛用于实际，使客户利益最大化，让“服务是邮政永恒的主题”深深扎根在我们分局每个员工的心中。

针对不同用户开展个性化、差异化的服务，进一步延长服务深度，深挖客户资源，使客户的满足度最大化，渐渐培育客户对速递业务的依靠性和忠诚度。

四、发扬传统，使“火车头”精神连续并传承

“业务进展快，全凭车头带”这一原南区团队的口号和理念将连续扎根并发扬在新南区团队当中。我们将一如既往的用“敢干、巧干、苦干”的工作作风来面对新的机遇和挑战。使这些优良的传统在新的团队中连续并发扬完大。

坝头是一种精神，也是我们学习的楷模和典范，我们不仅要学习坝头精神更要将之付诸于实际工作当中。通过学习坝头精神，我更加明确了今后的工作方向和思路，激发了干事创业的热忱，明确了奋斗目标，进一步解放了思想，转变了观念。今年我们团队的全年目标为100万元，我信任，只有大力弘扬求真务实、真抓实干、艰苦奋斗、团结协作的精神，发扬“宁肯流汗不流泪，宁肯苦干不苦熬”的坝头精神，以饱满的热忱投入到业务进展中，我们团队的全年目标肯定会圆满完成。

邮政速递物流分局学习坝头心得体会4

一篇《老典型的新魅力》引领我对“宁可流汗不流泪、宁可苦干不苦熬”坝头精神的再一次深刻诠释，掩卷深思，面对市场竞争的残酷现实和邮政物流面临的严峻形势，学坝头我应当学什么？学坝头，我的差距在哪里？学坝头，我应当怎么做？

一、在身处逆境中学习坝头支局敢想敢干、勇争一流的思想

观念在逆境中，坝头员工敢想敢干取得了实现收入209万元，完成年收入方案109%的佳绩，20xx年自我加压制定了实现收入260万元、力争350万元的晋级目标。比自身的差距在于身处邮政速递物流改革的逆境中一度消沉，大有同流合污任其进展态势，信念不足、目标不明、方向不清。四月份，秦伟峰局长提出了“靠管理促进展，靠服务赢市场，靠市场谋创新，靠创新求进展，靠进展进军30强”的奋斗目标。在其打破大鱼吃小鱼的旧观念，直面快鱼吃慢鱼的市场新规律的思想观念和坝头精神的指引下我将主动转变思想、树立信念，发扬艰苦创业的精神，确保全年95万收入方案的完成，勇争全省30强进展目标。

二、在日常工作中学习坝头支局不折不扣贯彻文件精神的执行力

以来，坝头支局在省公司《河南省邮政局农村支局所经营承包方法》等一系列政策的激励带动下制造出了不平凡的业绩。比自身我们存在政策棚架、考核不清等诸多问题，致使出现干与不干一个样的平均安排，职工营销进展缺乏主动性。20xx年四月份市公司出台的汴邮速业务函［20xx］1号《市邮政速递专业专职营销人员考核管理补充方法（实行）》为营销人员搭建了宽阔的成长平台，我们将带领大家仔细学习该文件，各层面对比自身制定晋升目标，不折不扣宣贯好、执行好，使省市公司出台的好政策，真正成为营销人员拼搏进展的动力。

三、在业务进展中学习坝头支局创新思路、项目营销的市场开发意识

始终以来，速递物流在项目进展中不尽人意，缺乏规模进展的项目拉动收入增长。我本人也存在有顾步不前，进展中找困难、找借口状况。在“学坝头、创佳绩”的热潮中，邮政物流迎来了学习以来第一个阶段性项目——万水千山

“综”是情端午节专项营销活动。我本人将以此次学习为契机，创新思路，在市县领导的指导下仔细执行相关文件精神带领全员主动全力做好项目市场排查、开发、营销工作，确保项目目标2.5万元的完成，同时紧盯生日礼仪、同城单证照项目，力争全年生日礼仪户，规模进展同城单证照项目全年实现收入超10万元。

四、在团队建设中学习坝头支局同心协力、和谐进展的大局意识

在逆境中组建的团队，更需要全员树立爱岗敬业，协作奉献的工作精神。作为一名承上启下的管理人员我将从自身做起把业务进展中的牢骚化为尽职尽责勤思索的动力，把工作中的挫折视为熬炼自己的机会。先学做人，再学做事，在工作岗位中，只有付出对企业对领导的忠诚，只有付出对员工的爱心和责任感才能在职工中起到表率作用，“众人划桨开大船”和大家一起在邮政物流改革的风浪中搏击。

作为一名挂职熬炼人员，在日常工作中我会.自己的特别身份，.县局领导的期望，.市公司的培育，更不能辜负赐予自己成长平台的市公司领导。通过自身不断努力，制造优秀的业绩，充分挖掘自己工作和人生的深度和宽度把坝头精神落实到行动中来！

邮政速递物流分局学习坝头心得体会5

学习了“

老典型的新魅力――坝头邮政支局业务快速进展＂这篇文章，对我的触动很大，首先是坝头乡地处偏远，而且属典型的农业贫困乡，人均可支配收入不足3200元，其次人员少，包括支局长仅6名员工，但是在20xx年一季度实现业务的收入91.24万元，业绩突出，与排名第一的朱仙镇邮政局相差3万元，较去年同期增长49％，从外部看两者贫富差距特别大，今年一季度速递物流收入实现26％的增长，分析坝头支局胜利的缘由：一是利用好省局出台的好政策；二是真抓实干，艰苦创业的精神和贯彻始终优质服务的理念；三是制造性的工作，紧抓落实。

文中两段话我也特别赞同。支局长杨龙常说：“不干，啥都没有，干任何一项都有收益。”还有我们常说的“一切为了客户，一切围绕客户，一切为客户着想”的服务理念，坝头做到了，而我们有的仍停留在口头上，更多是做的不到位。

通过学习使我感到，坝头支局在艰苦的条件下，干出优异的成果，是我们学习的榜样，他们用行动实现了自身的价值，为我们的企业做出了突出的贡献，学习他们，学习踏实的工作作风、饱满的工作热忱、仔细的工作的看法、开拓创新的工作方法，勇争一流、奋勇争先的工作精神。我将以他们为榜样，领导我们的团队，踏踏实实、真抓实干、努力工作。

我们要从以下几方面来提升我们的团队：

一、加强学习，提升团队凝聚力

我们的揽投员都属于新近入局人员，对于局规局纪、业务学问都了解的不是很全面，团队内部要常常开展学习活动，通过阅读争论的形式，把业务学问尽快把握，对企业颁布的一些好的政策进行准时、反复的宣贯，让大家明白“一份耕耘，确定会带来一份收获”。从而形成团队内部“比、学、赶、超”的竞赛。团队的工作氛围主动向上，也能带动团队整体业绩的提升。我们的团队内部要有家的暖和，共同奋斗、相互帮扶，客户经理和揽投员没有上下级关系，只有工作上相互协作，生活中相互关心、彼此暖和。团结犹如一家人一样，团结就是力气，团结才有凝聚力。

二、紧抓项目，创新思维

业务的快速进展，离不开项目的有力推动。开发用户，提高揽收量，是给揽投员找饭吃。开发项目，才是客户经理的出路。

三、从我做起，狠抓落实