汽车用品推广口号（精选15篇）
1.汽车用品推广口号 篇一
广告传媒推广口号
一、龙帆传媒，扬名天下。
二、推品牌，找龙帆龙帆传媒：您的期待，就是我们的责任。
三、弘扬品牌价值，创造经典传奇。
四、龙腾盛世，扬帆远航。
五、云海无帆，龙跃通天。
六、龙帆广告，为你导航。
七、龙帆，为未来而扬帆。
八、精彩视界由我创造龙帆关告：您的`要求，交给我们来努力。
九、广聚长嘉，耀眼龙帆。
十、龙帆广告，让您的生活充满精彩。
十一、龙帆穿咩，传通天下。
十三、专业广告创意，尽在龙帆传媒。
十四、龙帆传媒，更高更远。
十五、长嘉似龙，渝都如帆，龙游长嘉，帆引渝都。
十六、龙帆传媒，广传美名。
十七、龙帆龙帆，翻番风顺。
十八、创造产品的灵魂，让您领先龙盘五洲，帆扬四海。
十九、龙帆传媒，经典品质。
二十、求高远，智非凡龙行天下，不同帆响。
二十一、海纳百川，唯有龙帆。
二十二、为梦想扬帆起航龙跃中华，帆扬五洲。
二十三、龙帆传媒，铸就经典。
二十四、经典品牌，广而告之。
二十五、龙行天下，帆扬四海。
二十六、乘龙扬帆共拓财富新大陆龙帆广告，广达天下。
二十七、龙帆传媒，传播精彩。
二十八、龙诺天下，拓信扬帆。
二十九、宇内乘龙，帆扬九州。
三十、开拓天地，梦想扬帆。
三十一、张扬个性，精彩纷呈。
三十二、龙帆传媒，恒久立天下。
三十三、龙的传人，帆的天下。
三十四、告知天下，传播未来。
三十五、龙行天下，帆游四海。
三十六、龙帆传媒，广踏天下。
三十八、龙腾云起，帆舞风动。
三十九、龙帆传媒，传承经典。
四十、由此起航，龙帆广告。
四十一、龙帆传媒，广传美誉。
四十二、龙兴扬帆，绝对不一般。
四十三、龙帆传媒，牵手你我。
四十四、因为专业，所以卓越好的广告，从龙帆开始。
四十五、龙帆传媒，卓越媒体运营商。
四十六、龙腾四海飞跃时，信息海洋纵起帆。
四十七、为品牌扬帆护航扬名四海，牵手龙帆。
2.汽车用品推广口号 篇二
近年来, 随着国民经济的快速发展, 汽车逐渐走进家家户户, 同时汽车在生活中所占的比重也越来越大, 城乡居民对于汽车的需求量也在逐年增大, 这一定程度上促进了二手汽车市场的发展。然而, 由于我国二手车市场起步较晚, 发展时间较短, 在发展过程中出现了很多问题, 这些问题严重抑制了二手车消费者的购买欲, 影响了我国二手车市场的发展速度。
二、当前限制二手汽车电商平台推广的原因分析
(一) 国家相关政策的制约。国家陆续出台“限购限迁”等新政让二手车从业者叫苦不迭。为了治理各城市的交通状况和环境问题, 国家出台了很多政策来调控, 然而二手汽车行业也受到极大地影响。由访谈的结果看来, 大部分的二手车行业老板都认为现在推行的有关汽车的政策不利于二手汽车行业的发展, 甚至有些政策会阻碍二手车行业的发展。目前, 国家和地方政府相继出台的汽车换购、二手车限迁、二手车经销商税收等政策, 一定程度上限制了二手车的流通, 从另一方面限制了二手汽车电商平台的推广。
(二) 国人对二手汽车消费观念的错误认识。中国人的传统面子问题影响着二手汽车电商的发展。中国人的很多传统思想对二手车是不认可的。由于讲面子, 爱面子, 很多人尤其是薪资一般的上班族虽然承认购买二手车是个不错的选择, 但是为了所谓的面子, 不得不节衣缩食购新车。还有的人将购车与金钱挂钩, 认为买得起好车的就一定是有钱人, 所以很多人尤其是生意人在买车的时候往往不仅买新车, 还要买好车, 外出谈生意才有面子。
(三) 二手汽车经销商诚信的缺失。二手车诚信以及规范经营的问题是目前二手车电商平台稳健快速发展的一大障碍, 虽然各个地区都在为此各自尽其力, 比如出台市场整顿政策, 但是旨在约束商家行为, 尽量降低欺诈行为。尽管如此, 一些非法商家还是会从中钻空子, 为了牟取不正当利益, 对消费者隐瞒真实车况, 提供网上虚假信息, 由于车辆信息的不对称, 给消费者带来一定的损失。二手汽车经销商缺乏诚信, 导致消费者购买二手车的热情下降, 使得二手汽车电商平台难以推广。
(四) 专业二手车鉴定评估人才普遍缺乏。随着二手车电商平台的发展与推广, 各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才多地告急, 这也是二手车交易的日渐火暴在无形中促成的一种新兴职业。数据统计显示, 以上海为例, 目前上海市有资质认定的二手车评估机构共有9 家, 评估师90 多人, 其中持证的评估师只有约30 人, 而每年本市需要评估的二手车数量却有6万到7 万辆, 这从侧面充分的反映高素质二手车专业评估人才严重缺乏, 评估师的总体素质相对较低。
(五) 二手车第三方评估机构体系严重欠缺。二手车第三方评估机构, 它是脱离买卖双方而独立存在的, 为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。目前, 二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店, 甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明几乎成为普遍的现象, 这也是消费者对二手汽车电商平台不太信任的一大原因。为了让二手车评估标准变得较为统一, 管理更为规范, 完善二手车第三方评估体系, 推动二手车电商平台的发展, 任重而道远。
(六) 二手车电商平台的售后服务体系不完善。目前, 二手车电商还没建立一套完整的售后服务体系, 这也使得他们对于售后服务基本是不愿意去触碰的, 这造成售后服务无人负责和跟进, 损害了消费者的权益。同时跨区域售后服务问题十分突出, 即使二手车经营者提供了质量担保, 也往往因为购车用户在外地, 距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。另外二手车维修门槛高, 很难提供相应的售后服务。这些种种的原因使得消费者的权益无法得到保障。二手汽车电商根据具体的实际情况制定和完善售后服务体系, 是二手车电商平台推广和发展亟待解决的问题。
三、对二手车电商平台推广建议
为了推动二手车电商平台稳健发展与推广, 总结当前的问题, 提出以下推广建议:
(一) 出台车况鉴定评估标准与流程, 完善政策法规。我国政府应加快二手汽车鉴定评估标准的建立, 形成优化的鉴定评估流程, 摆脱没有统一的公认的鉴定评估标准、鉴定评估谁说得算的尴尬局面。联合科研机构、监管部门、生产企业和消费者代表, 制定鉴定评估标准, 将二手车的鉴定评估权威化, 建立一个客观的、人性的、科学的、严谨的符合我国二手汽车市场发展情况的标准和流程。
(二) 建立诚信监督体系。通过制定相应的诚信监督法规, 监督二手车电商平台交易过程中的各个环节, 保障二手汽车电商交易中信息的真实度和透明化, 以及保障消费者对交易链细节的知情权和监督权。
(三) 建立第三方鉴定评估认证机构。缺失第三方鉴定评估认证机构, 难以提供给消费者一个公正、严谨、真实的车况信息。通过建立一个第三方鉴定评估认证中心, 就能逐步与各大品牌4S车店、二手车车商和二手车收购商建立合作关系, 实现车况鉴定评估的监管, 逐步负责管理整个二手车市场车况鉴定评估工作的进行。同时, 对于鉴定评估的费用、评估体系以及执行标准等方面做出明确的规定, 让消费者明确和信任第三方鉴定评估认证机构的权威性。
(四) 加强二手车鉴定评估师的素质以及再教育。在二手鉴定评估师的考核当中, 要提高申请条件, 结合实践, 加强对技能的培训, 提高评估师的素质。同时, 还要实行二手车鉴定评估师再教育制度, 强化鉴定评估能力, 减少“持证少, 水军多”的情况。另外, 可以尝试建立二手车鉴定评估师协会, 为评估师的学习交流提供平台, 加强学习等。
(五) 建立车况信息记录系统, 提供随时信息查询。记录车辆从作为新车买入, 到再进行买卖所经过的维修历史记录和原新车情况, 建立一个品牌的整车系统, 为每辆二手车建立历史档案, 作为消费者全面掌握车况信息的来源, 避免了由于信息不对称造成的购车盲目性。这样, 不仅能够提高二手车车况信息的可信度, 更能够体现出对消费者知情权的保障。
(六) 建立售后评价体系。建立售后评价体系可以考察平台中二手车信息的真实性、服务态度、车辆评测系统是否真实、价格是否合理和售后服务是否完善等。售后评价系统是对一个平台交易的反馈, 对消费者和二手汽车平台都有益处, 可以督促二手车电商平台不断精益求精, 解决消费者真正关心的事情和反馈出来的问题, 同时也是二手车交易状况的真实反映。
四、讨论
目前, 我国二手车电商平台在现阶段的发展中存在很多的限制因素, 亟须解决当前阻碍二手车电商平台发展的原因, 才能充分推动二手车电商平台的推广, 进而带动我国二手车市场的健康发展。总的来说, 传统二手车汽车行业的售后服务仍不完善, 二手车电商平台应改变宣传角度, 二手汽车电商的宣传目的是打消消费者对二手车汽车交易的疑虑, 将焦点放在消费者诚信问题和售后保障等问题, 提高交易链的透明度。同时, 宣传二手汽车文化, 让消费者认识到二手车的性价比高、保值率高等优点, 提高消费者对二手汽车的接受度和认可度。
摘要：针对目前中国二手汽车发展现状, 通过实地调研、咨询、访谈和二手汽车网页的研究, 对二手汽车电商平台的推广展开深入研究, 系统总结当前限制二手汽车电商平台推广的原因, 并提出应对策略。
关键词：二手车电商平台,原因,建议
参考文献
[1]陈华芳.我国二手车市场及其完善对策分析[D].天津商业大学, 2013.
[2]张辉, 郑安文.中国二手车现状分析及发展对策[J].汽车工业研究, 2012.
3.新能源汽车推广的4E 篇三
对于头两个E1目前也存在部分异议。这篇文章我们先不对这两个E进行讨论，至少在目前它们不是构成直接影响电动汽车推广的因素。目前遇到困难的主要是后两个E，即电动车的价格与充电的方便性，已经成为困扰我们的主要瓶颈。
先说第三个E——经济性。目前电动车的价格高出燃油车很多，其主要原因是目前电池的价格高。企业处于研发期投入大、成本高，在电动汽车推广的初期，非常需要来自政府的补贴，帮助企业渡过困难。降低成本的另一个思路是：如果我们先将电动汽车主要定位在城区中应用，设计较短的续驶里程，减少了每辆车的电池用量，也就降低了电动汽车成本。以后，随着电池技术的提高与成本的下降，再逐渐提高续驶里程，逐步扩大应用范围。
再说第四个E，使用方便性。电动汽车充电问题在技术上基本没有难度，主要是什么样的充电方式更适宜，更具方便性，还存在不少问题与异议。目前可以考虑的充电方式主要有三种，即：
1.集中快充。与通常的燃油汽车到加油站加油一样，将电动汽车开到汽车充电站去充电。这个方式首先面临城市土地面积紧张的问题，如果充电站数量少，加上充电时间比加油长，充电频度高，要许多用户开车到较远的充电站，还要排很长的队等候充电，非常不方便。另外，为了减少时间，这种充电采取大电流快速充电方式，这对电池的寿命与安全性不利。
2.快速更换电池箱。汽车用户将电动汽车开到换电站，将电池电量不足的电池组拆下，更换上事先充足电的电池组。这种方式看起来比上一种方式能节省不少时间，但用户仍然要开车到电池更换站去换电池，也不是那么方便。这种频繁更换电池箱对车辆可靠性、安全性带来麻烦。因此，我认为换电模式只能适合部分公共交通车辆的应用。
4.食品推广口号 篇四
一、舌尖上的诱惑，让你味不停。
二、才上舌尖，诱惑到胃。
三、舌尖上的诱惑，没有你我怎么过。
四、舌尖上的美味，挑战你的味蕾。
五、舌尖上的享受，心灵上的诱惑。
六、舌尖上的诱惑，甜美中的感动。
七、舌尖上的诱惑，金字招牌万年不破。
八、舌尖上的诱惑，忘不掉的感觉。
九、美味诱玉齿谱曲，与舌尖共舞!
十、舌尖上的诱惑，让诱惑从美味开始。
十一、舌尖品美味，诱惑使人醉。
十二、诱惑不是一点点!
十三、舌尖上的恋爱，骨子里的诱惑。
十四、阳光牧场的精选，舌尖嘴边的诱惑。
十五、舌尖舌根的诱惑，美食美客的好胃。
十六、舌尖上的美味，诱惑你我他!
十七、舌尖上的诱惑，果然有你，果然有肉。
十八、美味时刻在线，享受每时每刻。
十九、优货诱惑，只为滋味。
二十、舌尖上的诱惑，给你无上的宠爱。
二十一、舌尖之恋，诱惑缠绵。
二十二、舌尖上的诱惑爱谁谁，想吃就吃!
二十三、肉类熟食哪家行，舌尖上的`诱惑没问题。
二十四、抵不住的诱惑，好食得停不下来。
二十五、品质贵在天然，美味源于口碑。
二十六、舌尖上的诱惑，送到好的享受。
二十七、舌尖上的诱惑，挡不住的健康美味。
二十八、无法抵挡的舌尖诱惑!
二十九、舌尖上的诱惑舌尖上的诱惑，味蕾的归宿。
三十、舌尖上的诱惑才是真的诱惑。
三十一、舌尖上的约会，骨子里的美味。
三十二、舌尖大诱惑，人间真美味。
三十三、舌尖上的美味，尝不忘的诱惑。
三十四、舌尖上的诱惑，诱惑你的舌尖。
三十五、我们店里的美食，诱惑着中国人的舌尖!
三十六、舌尖上的诱惑舌尖上的诱惑，入口好享受。
三十七、舌尖好美味，自然有诱惑。
三十八、舌尖品美味，诱君不知累。
三十九、不尝你不对，不买我之错。
四十、舌尖美味，如此诱惑。
四十一、舌尖上的诱惑，挡不住的馋动!
四十二、舌尖上的诱惑，给你美味时刻!
四十三、舌尖上的诱惑，反正我被诱惑了!
四十四、舌与味的缠绵，诱与惑的爱恋。
四十五、吃货，饿了吧?来吧!
四十六、舌尖上的诱惑，心灵上的震撼。
四十七、风味美食肉香，果色天香甜蜜。
四十八、舌尖的诱惑，美食的好味。
四十九、美味，实惠，舌尖上的诱惑值得你收藏。
五十、吻，在舌尖;甜，在心头。
五十一、舌尖上的诱惑，不一样的风格。
五十二、舌尖上的诱惑，舌尖上的缠绵。
五十三、指尖心动，舌尖诱惑。
5.绿色有机食品推广口号 篇五
一、天然有机，粒粒健康。
二、珍湘莲，我的美妙回味。
三、粒粒珍湘莲，真情永相牵。
四、粒粒珍湘莲，颗颗味香甜。
五、藕断丝连，情系健康。
六、粒粒珍湘莲，味道真特别。
七、粒粒真品，袋袋相传。
八、粒粒湘莲，颗颗浓情。
九、楚地（赋）有源缘，湘莲粒粒珍。
十、真情送好礼，湖南粒粒珍。
十一、粒粒珍湘莲，绵绵情无限。
十二、有机食品，莲动你我。
十三、精品传承，静在粒珍。
十四、健康粒粒珍，绿色好湘莲。
十五、吃出健康，吃出时尚。
十六、滴滴晨曦露，粒粒珍湘莲。
十七、日日相依偎，粒粒珍湘莲。
十九、粒粒珍湘莲，粒粒皆珍贵。
二十、粒粒珍贵，常尝香伴。
二十一、粒粒珍湘莲，绿色更健康。
二十二、天然莲子粒粒甜湘莲粒粒珍，美味见真心（芯）。
二十三、粒粒珍，莲情深粒粒珍湘莲，粒粒见真情。
二十四、粒粒珍贵，有情湘莲。
二十五、幸福好时刻，粒粒珍湘莲。
二十六、粒如珍珠入口香湘莲粒粒珍，有机品人生。
二十七、美食美刻，来粒珍湘莲。
二十八、湘莲有机品，当属粒粒珍。
二十九、粒粒珍湘莲，心心永相连。
三十、播种粒粒珍品，收获香香湘莲。
三十一、粒粒珍湘，世界品尝。
三十二、湘莲粒粒珍，生活好味道。
三十三、粒粒天然，粒粒酥甜。
三十四、粒粒珍品，口口香纯。
三十五、绿色清新，回味无穷。
三十六、健康时时享，湘莲粒粒珍。
三十七、粒粒珍湘莲，人人健身心。
三十八、粒粒珍，珍惜每一丝绿意。
三十九、粒粒皆营养，绿色珍湘莲。
四十、湘莲粒粒珍，香酥天天尝。
四十一、粒粒珍湘莲，心心印香甜。
四十二、鲜享粒粒珍，颗颗莲我心。
四十三、粒粒珍，爱湘莲一世情缘，粒粒相连。
四十四、莲之味，粒粒珍（真）滋味。
四十五、粒粒珍香莲，健康永相连。
四十六、珍湘莲，珍品味养生粒粒珍，健康心湘莲。
四十七、爱无界，粒粒珍用心品尝，用爱回味。
四十八、粒粒珍湘莲，心心印香连。
四十九、粒粒珍湘莲，颗颗皆美味。
五十、品质粒粒珍，湘莲顶呱呱。
五十一、传情时刻，分享珍湘莲。
五十二、粒粒珍湘莲，休闲又保健。
五十三、粒粒珍湘莲，颗颗意饱满。
6.618宣传推广文案口号 篇六
2、恩将“酬”报，仅此一天!
3、联想电脑：“小时候您教我用电脑打字，现在我教您上网刷剧”
4、真情献给您，我们的618!
5、发扬塔山精神练就精兵强将
6、六月交好运，大家等你拿!
7、沙场练兵显本色确山军演竞风流
8、无悔青春献军营摸爬滚打砺精兵
9、洗碗机：“春风十里，不如碗由它洗”
10、刀光剑影铸英雄战火连天显军威
11、六月超值购，最低价给你!
12、永久自行车：“小时候您让我骑慢点，现在换我嘱咐您慢点骑”
13、“不做营销的只做惊喜的618”
14、“不玩虚的才是真狂欢”
15、着眼打赢练精兵牢记使命铸劲旅
16、“重新定义人生大坛组合超出你的想象”
17、“你步入人生，追求完美品质生活，是有偿的嘉奖”
18、总想给你点儿优惠，你还不来?
19、来点实际的，最高降价_元!
7.汽车用品推广口号 篇七
金义都市区是浙中城市群的核心区域, 本着"聚合发展、创新推动、核心引领、生态优先、民生为本"的理念, 将被打造成高新产业集聚、金融商务繁荣、科教文卫发达、生态环境优美的的现代化都市新区。在金义都市新区推广应用电动汽车不但能够减少日益严重的雾霾现象, 提升城市竞争力, 且有利于金华汽车产业的转型升级。本文在电动汽车发展现状及政府现有政策基础上, 从城市规划、管理的角度出发, 研究电动汽车在金义都市区的推广应用途径。
1 国内外电动汽车的推广应用现状
电动汽车并不是近两年才产生的新生事物。 1881 年法国诞生了世界上第一辆铅酸电池电动汽车, 但是随着内燃机技术的发展, 电动汽车逐渐被内燃机汽车所取代。 进入20 世纪90年代以来, 电动汽车电池有了质的飞跃, 出现了锂离子和锂聚合物等电池, 大大增强了电动汽车的续航能力, 电动汽车热又在全球各地兴起。 随着全球生态环境的日益恶化, 全球气候变暖, 电动汽车推广应用受到了各国政府的重视。
(一) 国外电动汽车推广应用现状
美国和日本是当前世界上电动汽车技术和推广应用较好的国家。
(1) 美国
美国当前也是全球最大的电动车市场, 2014 年全年电动乘用车累计销量为118682 辆, 较2013 年增加22.7%。 美国政府在2005 年和2008 年先后出台了 《新能源政策法案2005》、《经济稳定应急法案2008》, 为电动汽车消费者提供税收优惠。2009 年, 美国又出台 《美国恢复与再投资法案2009》, 进一步加大了对电动汽车生产企业的税收优惠力度, 同时为其技术研究和基础设施建设提供贷款。 以加州为例, 自2010 年以来, 其清洁车辆补贴项目 (CVRP) 已经累计投入2.17 亿美元, 每个购车者可以从政府处获得从1500 美元到5000 美元不等的补贴。 截止2015 年3 月, 全美共有9160 多个各式充电站, 可提供23000 多个充电插口, 能为各款电动车提供能源。 其中, 电动汽车巨头特斯拉共有390 多个超级充电站, 横跨美国, 2015 年底还将在2014 年的基础上增加一倍, 并最终达成覆盖全美98%用户的目标。
(2) 日本
日本政府提出, 到2030 年日本对石油的依赖度由原来的50%降到40%。 为了降低石油消耗, 保护生态环境, 推广包括电动汽车在内的新能源汽车, 日本从2009 年4 月1 日起实施"绿色税制", 购买新能源汽车可免交多种税费。 以普锐斯混合动力汽车为例, 其购买者可以免除新车100%的重量税和取得税;特殊车辆还可以减免50%自动车税;另外还有补助金的优惠。
除了对汽车的直接补贴之外, 日本政府还制定了针对公司和个人安装充电桩的补贴, 大力发展充电桩基础设施。 2010 年4 月12 日, 日本经济产业省 (部) 发布了名为"新一代机动车战略2010" 的日本国内机动车产业指导规划。 该规划指出, 到2020 年, 日本将为纯电动车型建成5000 个快速充电站, 200 万个家用普通充电设备。截止2015 年2 月, 日本电动汽车充电站点数量 (包括室外快速充电站点和家用充电站点) 已经升至4万个, 超过其国内加油站的3.4 万个。
随着电动汽车的普及及充电站点的不断增加, 专门针对电动汽车的服务也在日本陆续出现。 比如充电地图服务, 人们只要打开充电地图导航, 就能获知各地的充电站信息, 并被指引到最近的充电站点。日本的爱本卜网推出家庭充电站点共享线上服务之后, 有很多家庭充电站点加入共享平台, 实现充电站点与他人共享。
2014 年日本共销售电动汽车33010 辆, 比2013 年增长1.97%。
(二) 国内电动汽车推广应用现状
发展新能源汽车 (电动汽车) 已经成为我国的国家战略, 国家各部门相继出台了多项政策进行扶持。从2009 年的《节能与新能源车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 到2015 年的《 中国制造2025》 规划, 新能源汽车一直是中央政府工作的关注焦点, 其内容涉及财政补贴, 税费减免、电池标准、充电桩建设等, 支持力度很大。另外由于电动汽车不限行, 北京、上海、广州等一线城市电动汽车推广取得了较大成果。 2014 年我国纯电动汽车产销在上年的14243 和14604 辆基础上分别增长2.4倍和2.1 倍, 成为了仅次于美国的世界第二大电动汽车市场。目前电动汽车在景区观光、 物流运送等行业已有较多的应用。但由于电动汽车技术尚不成熟, 续航里程普遍较小 (续航里程大的价格普遍较高) , 且由于充电站数量较少、充电不够便捷、充电时间过长等原因, 在中小城市, 即使有政府的购车补贴, 普通家庭在购车时多数仍旧会选择传统燃油汽车。
2 金华地区电动汽车推广应用情况
金华是浙江省重要的汽车整车和零部件生产基地, 拥有青年集团、众泰集团、康迪公司等一大批汽车骨干企业, 在中央和地方政府新能源汽车的鼓励政策下, 各企业纷纷加大了新能源汽车尤其是电动汽车的研发力度, 成功推出了多款产品。 在金华市推广的车型包括康迪车业的KD5010, 众泰集团的M300EV、5008EV、V10EV等。 早在2013 年11 月, 金华市就被列入首批国家级新能源汽车推广应用试点城市, 为新能源汽车 (包括电动汽车) 的推广应用奠定了良好的基础。 金华经信委数据表明, 截止2014 年底金华全市的新能源汽车已近1000 辆, 其中2014 年共推广新能源汽车254 辆。 2015 年年4 月《金华市新能源汽车推广应用工作实施方案》中提出, 争取到2015 年底, 全市新能源汽车示范运营规模要达到2000 辆以上, 其中新能源公交车和旅游车各200 辆以上, 物流车1000 辆以上, 出租车50 辆、其他领域车辆550 辆, 地方财政和中央财政按照1:1对等补贴。 另外金华供电公司已建成标准充换电站6 座、电池配送站6 座、换电站17 座, 市区形成2.5×2.5 公里的充换电设施网格布局。 2015 年将继续新建充电站12 座、充电桩200 个, 初步建立新能源汽车配套服务体系, 最终形成"城区10 分钟、郊县20 分钟"充换电服务圈。
在电动汽车推广方式上, 分时租赁正在金华兴起。 分时租赁是指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务, 其收费将按小时来计算, 并能够异地还车, 目前雷克新能源租车公开展了此项业务。 另外, 康迪汽车计划在金华市区推行"微公交"模式, 如同公共自行车模式一样, 市民办理相关手续后就可以租车, 在城市任何一个网点归还。
在金华众多电动汽车中, 销量最好的新能源汽车是康迪小电跑。 康迪小电跑属于低价、微型电动车, 续航里程100 公里左右, 如同在全国范围内畅销的众泰知豆电动车一样, 消费者购买时支付二、三万元即可买到, 利用家用220V普通插座就可以充电。 其购买者多为年轻时尚一族和中老年人, 前者用于上班代步, 后者用于近距离出行, 如接送小孩上下学, 日常购物等[2]。 微型电动车之所以畅销, 和其价格便宜 (包括使用成本) 、充电方便是分不开的, 且二者缺一不可。如果价格昂贵, 在当前市场条件下 (没有限行、限牌) , 消费者肯定倾向于购买传统汽车, 因为传统汽车加油很方便, 且航程远。如果充电不方便, 必须借助远处的充电站、且充电站缺少的情况下, 价格便宜也只是买了一个"玩具", 实用性不强。 因此, 在现有技术条件和基础设施情况下, 微型电动车刚好占据了价格便宜和充电方便的交集, 畅销也就水到渠成。值得一提的是, 新一轮的国家《节能汽车推广目录》明确, 动力电池为铅酸电池的电动汽车不再列入推广, 这也就意味着购买康迪小电跑等铅酸电池电动汽车将不再享受补贴, 但其之前其取得的成功无疑为电动汽车的推广指明了方向。
综上所述, 金华市电动汽车推广不仅在政策配套上以及推广方式上都下了较大的功夫, 也取得了一定成果。 但从其推广结构上来看, 物流车和公交车仍旧占到了大头, 电动车私人消费占比仍旧很低, 现有的私人消费人群主要用于短距离交通, 包括上下班和日常购物等。
3 金义都市新区电动汽车推广应用基础分析
金义都市新区位于金华市金东区与义乌结合部, 下辖孝顺镇、傅村镇、曹宅镇、塘雅镇、澧浦镇、上溪镇、义亭镇、佛堂镇等, 未来将建成300 万~500 万人口规模的城市, 是整个浙中城市群的核心。整个金义都市新区地处低丘缓坡地带, 耕地较少, 非常适合大规模的工业和城市开发建设。新区规划建设上强调高起点、高标准、高品位, 现有1 个省级开发区、2 个省级产业集聚区、3 个省级中心镇和1 个省级小城市试点镇, 经济非常发达, 居民整体消费水平较高。
金义都市新区是在原有小城镇的基础上, 利用丰富的自然资源进行综合规划而形成的全新功能集聚区。辖区内住宅类型构成不同于一般大城市, 以垂直房为主, 一户人家往往拥有较大的住房面积, 底层用于日常生产、生活, 二楼以上才会用于居住。房前屋后往往会有较大的道路空间, 经常用于停车。对于近两年新开发楼盘, 除了低密度住宅 (别墅、排屋) 之外, 其余住宅类型车位配比也较高。 部分楼盘车位配比可达1 左右, 满足一户一个车位。 停车位对于电动汽车的推广使用是关键的, 只有拥有停车位的情况下才能安装使用充电桩, 这也符合消费者用车习惯, 可以排除消费者的顾虑[3]。
金义都市新区位于浙中城市群中心, 与金华市区和义乌的距离只有20-30 公里, 与东阳等其他城市距离50 公里左右, 随着金义东轨道交通线的建设以及杭长高铁等高铁网络的开通与完善, 金华与义乌、东阳乃至杭州等周边城市交通更加方便。这也为电动汽车出行提供了机会:一方面, 在充电设施完善的情况下, 电动汽车在金华与义乌周边县市内行驶完全不会有问题;另一方面, 往返绍兴、杭州等更远城市, 相比较高铁, 个人开车出行显然会很不经济, 非但不能省钱, 长途驾驶也会让人很疲劳。 在合理引导下, 高铁加电动汽车 (租赁或者打的) 的出行方式会成为不错的方式。 不论是电动汽车租赁或者打的 (电动汽车) , 都有利于政府的电动汽车推广计划的实现。
另外, 电动汽车的续航里程会受到路况的影响, 综合路况下续航里程会比匀速行驶时有所降低, 起步停车所消耗的电量会远大于高速或中速行驶时。 由于金义都市新区是新规划城区, 基础设施建设整体较好, 规划道路宽敞、平整, 也有利于电动汽车的行驶。 随着行车道路的不断翻新建设, 这种电动汽车行驶的有利面会不断得到加强。
综上分析, 就金义都市新区的发展现状和基础设施建设前景来说, 推广应用电动汽车具备了良好的基础。 随着政府推广力度加大、配套服务的加强以及人们的出行理念的转变, 电动汽车的大规模应用很可能会成为现实。
在现有基础上, 政府可从城市规划及配套机制建设等方面入手, 加强电动汽车的应用推广。
4 金义都市新区电动汽车推广应用对策
(1) 加强车位规划管理, 完善充电设施安装
充电设施不足、 充电不方便是电动汽车推广面临的首要难题。在金义都市新区推广电动汽车, 增加充电设施是必然的, 且充电设施的分布也必须科学安排。电动汽车充电和燃油汽车加油有很大不同, 前者快则半个小时慢则五六小时, 而后者只需几分钟即可, 相比之下司机在等着汽车充电完毕肯定会感到厌烦。因此, 给电动车充电只能利用闲暇时间进行, 快充则只能作为应急补充。 基于以上分析, 除了部分快速充电站应布局在交通要道边上之外, 更多的充电设施应布局在社区里, 包括居住、商场、学校、机关、公共停车场等场所。这样人们可以利用休息、购物、吃饭时间给电动汽车充电。 在上述场所安装充电桩必须要有停车位。目前金华很多在售楼盘车位配比只有1:0.6 至1:0.8, 政府部门必须加强对停车位的规划管理, 提高车位配比。2013 年杭州出台了 《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》, 要求建筑面积在60-90 平方米之间的房子, 车位配建标准提高到1∶1;200 平方米以上的大户型, 则提高到1∶2, 可作为政府参考。 只要有停车位, 就可以通过预先设置或者技术改造来安装充电桩。 除了新开发楼盘之外, 金义都市新区很多都是独门独户的垂直房, 即使没有车位, 稍加处理即可安装充电设施。
对于新开发楼盘, 有必要在建设时就规划充电设施, 可以仿效上海, 在新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场等按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。
(2) 微调地方补贴, 重点发展微型电动车
目前, 金义都市新区居民购买电动车的, 地方政府按国家补助标准给予等额补贴。 根据财政部等四部委联合下发的"关于2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知", 纯电动车续航里程为100-150 公里的补贴从3.15 万降到2.5万, 退坡额度下降为20.6%;续航里程150-250 公里的补贴仍旧为4.5 万没有变化; 车续航里程250 公里以上的, 补贴从5.4 万增长到5.5 万, 补贴增长了1.9%。 从国家层面来看, 补贴如此调整有利于推动电动汽车生产企业提升产品质量, 做大做强。 但从消费者角度来看, 电动汽车相对于燃油车本来就性价比不高, 购买微型低价电动车图的就是便宜, 如果本来便宜的电动车因为补贴下调而变贵了, 那消费者很可能会放弃购买。微型低价电动车是当前主流, 尤其是在金义都市新区等中小城市里。 调高续航里程远的高端电动车的补贴, 本身也没什么意义, 因为其消费者属于中高收入人群, 对多出来的2000 元补贴并不敏感。 因此, 对微型低价电动车大幅降低补贴在金义都市新区不一定合理, 地方政府有必要对购买微型低价电动车者进行其他补贴, 如免费安装充电设施等, 这样既达到了国家调整补贴的目的, 也更有利于电动汽车的推广和行业的发展。
(3) 加大扶持力度, 发展电动汽车租赁
随着今后发展, 金义都市新区与周边城市之间的联系会不断加强, 人员往来会逐渐增多。 金义都市新区内外轨道交通发达, 很容易构建高铁加电动汽车 (租赁) 的城际出行模式。 从杭州等地电动汽车租赁实行效果来看, 普遍存在网店分布不足的问题, 租车和还车都较难。由于企业规模小, 电动车租赁尤其是分时租赁推广依然有难度。汽车租赁公司本身不需要很大的空间, 一个小门面即可, 关键是出租电动车需要大量的停车场。因此, 地方政府有必要对汽车租赁公司进行扶持, 在享受政策优惠的同时, 对其提供资金和停车场地上的帮助, 使其营业网点不仅覆盖高铁站等交通枢纽, 也要覆盖城市人流量较大的地区, 作为市内公交的有效补充。 这样既方便了金义都市新区外来人员工作生活学习, 也方便了本地居民租赁, 达成了电动汽车推广目的。
(4) 加强公益宣传, 创新营销方式
据金华环保部门调查分析, 本地污染源中, PM2.5近35%源自机动车尾气。2014年前三季度, 金华市区PM2.5均值浓度为每立方米63微克, 同比上升6.8%, 在全省11个地级市中排名倒数第二。空气质量的恶化, 本地居民深受其害。电动汽车零排放、环保节能使其非常具有优势。区政府可在人流密集的地方, 通过投放视频、平面广告的方式来加强宣传。通过政府微信公众号等方式进行宣传, 传播速度可以更快, 面可以更广。金义都市区经济发达, 居民收入水平高, 购买能力强, 比较容易接受新事物, 宣传效果会比较明显。
金华地区普通机动车牌都是蓝底白字的, 给电动汽车核发的牌照可以改为绿底白字, 这样可以让人一眼就分辨出来, 这本身也是一种宣传。
另外, 区政府领导要起到模范带头作用, 所使用公务用车都应采用电动汽车, 其影响也会更广。
5 结语
金义都市新区具有的资源、经济优势为电动汽车推广应用奠定了良好的基础。 现阶段在中央和地方政府的大力扶持下, 区政府只要采取科学合理的方法, 从多层次、多角度入手, 必然能有效推动电动汽车的普及, 从而把金义都市新区建成高新产业集聚、金融商务繁荣、科教文卫发达、生态环境优美的的现代化都市新区。
参考文献
[1]郭春林, 甄子健, 武力, 肖湘宁.电动汽车发展前景与关键因素分析[J].汽车工程, 2012, 34 (9) :858.
[2]蔡栋梁, 袁焕.基于市场细分的微型电动汽车发展研究[J].物流工程与管理, 2014, 36 (9) :218-219.
8.北京市探索 纯电动汽车推广之路 篇八
目前混合动力汽车已经进入商品化阶段，但节能减排效果对发动机技术水平依赖较大，成本仍然较高，如果传统的发动机技术本身存在问题或者比较落后，混合动力很难取得理想效果，这也是争议点之一。混合动力汽车是未来重要的产业化方向，已经趋于成熟，节油率达到40%以上。这是一个非常大的产业，必须要做，而不是选择问题。纯电动汽车号称“零排放”，能够集中解决污染问题，所以有一种呼声要将纯电动汽车作为产业发展的一个方向，是因为我国在这方面与国际上差距不太大，有一定基础，尤其是电动自行车、电动摩托车等，长期以来得到一定发展，有可能取得突破。对于国家的政策可以这样理解：混合动力汽车是将来传统汽车的一个方向，纯电动汽车则是民族汽车工业得以翻身的一个机遇，这也是很多示范城市重点支持纯电动汽车的原因，并非否定混合动力汽车。
北京理工大学在1992年开始研究纯电动车时将商用车作为我国新能源汽车发展的突破口，如果商用车电动化，一辆电动公交车的排放量相当于20～30辆燃油车的排放总和，效果将非常显著。而且纯电动商用车的技术要求比较低，比较符合我国的发展现实。
电动汽车的推广之所以前路曲折，原因很多，其中一个就是电池问题。锂电池是公认的解决电路供应的材料，存储能力较高。目前我国已经完成锂离子电池各种体系的探索，明确了几种符合车用的体系。电动商用车已经形成了自己的电池体系，并逐渐被电网吸收，成为标配。还有电池所带来的高压安全问题也必须重视，在某些示范城市，这一问题已经引发事故。北京市一直非常关注安全技术问题，因为在奥运会期间，电动车在核心区域服务，如果出现问题风险太大，亮点也会变成弱点。北京市在电动车安全方面做了大量工作，提前考虑好各种可能，虽然有些工作显得“过分”，但是实际上为我国的纯电动汽车特别是电动商用车的后续发展奠定了良好的专业技术基础，让用户免于担心车辆在使用过程中出现的各种问题。总之，纯电动汽车说易做难，还有很多方面有待加强研究，如制动系统，加速系统、专用的电动化空调等。电池系统也要有满足未来发展需要的商业模式。
制约纯电动汽车、客车大规模推广的核心问题一夜之间难有突破，但仍有办法解决，比如电池成本高，则采取电池租赁的方式，也可以采用电池快速更换，电池快速充电或分箱集中的方式。整车快换系统和商业模式能有效解决纯电动汽车的应用需求。目前北京在奥运村充电站装配了电池的快速更换设备，在车到位8分钟之内将电池进行更换，已正常运行4年之久，北京市的50台奥运公交车运行正常，累计里程超过400万公里。这套体系还应用于世博会和亚运会。
北京市运行纯电动汽车已经有十多年的历史，早在1994年就已经研发出了第一台电动客车，2000年又有电动公交车JD6100EV。到2008年，纯电动公交车服务于奥运会，2012年应能新增2000辆以上，为北京市的运营服务。部分纯电动公交车经历了北京121公交线、奥运应用和奥运后商业化运营的考验，可靠运行近千万公里，形成了较为成熟的运营体系，并逐渐推广到全市。2012年北京纯电动公交的运营规模将达到1千辆。
传统的EV电动汽车成本非常高，但是电费便宜，北京市从奥运会2008年开始摒弃了传统电动汽车的运营做法，所有电池都由国家电网提供。对电池实施租赁，整车的成本则不含电池，与燃油车相当，而电池将会通过租赁逐渐回收成本。
现在北京市正在探索电池二次回收利用模式，第一批奥运使用的电动汽车已经在今年替换，电池厂还剩70%～80%的电量用于电网蓄电，还有国家的补贴。从未来看，电动汽车大有前景，现在北京市电池比能量已经承诺达到每公斤160瓦时，再有一两年可能会突破200，同样的电池现在能运行100公里，未来可以达到200公里。
如果北京市的纯电动公交车、替代燃油公交车每年可以节油32.6万吨，减排105万吨，将是对国家、社会和环境的重大贡献。
（本文根据林程在中国节能与新能源汽车示范推广城市论坛上的演讲内容整理而成）
9.芒果营销推广口号 篇九
1、生态福地，太阳芒果。
2、品人间香果，尝华坪芒果。
3、丽江山水秀，华坪芒果香。
4、华坪芒果，果真不错。
5、芒乡果飘香，沾唇齿留香。
6、华坪好山水，芒果好滋味。
7、有一种甜，叫华坪芒。
8、最美华坪芒，最甜华坪果。
9、芒果臻品，醉美华坪。
10、锋芒毕露，果真出色。
11、华坪芒果纯，甜透四海心。
12、汇源果计，缘聚华坪。
13、“芒”里偷闲，只为果甜。
14、茫茫果海，华坪领鲜。
15、生态山水长，华坪芒果香。
16、华坪芒果，香透心扉。
17、芒果万千，华坪醉甜。
18、月是故乡明，华坪芒果亲。
19、华坪芒果，尝鲜丽江。
20、舌尖芒果，心间华坪。
21、华坪芒果，先到鲜享。
22、华坪芒果，高原的香甜。
23、美美华坪，甜甜芒果。
24、天赐华坪美，地道芒果香。
25、华坪芒果，甜蜜中国。
26、七彩云南，华坪芒果最甜。
27、华坪芒果甜，舌尖到心田。
28、香飘神州，甜蜜万家。
29、华坪芒果，迟来的`诱惑。
30、要吃黄金果，华坪独有。
31、这是一颗有故事的芒果。
32、千年华坪县，一品芒果鲜。
33、用我的果，甜你的心。
34、游丽江，华坪芒果唇留香。
35、芒果天堂，香甜华坪。
36、华坪芒果，献给母亲的爱。
37、华坪芒果，滋养你我。
38、芒果飘香，美丽华坪。
39、华坪芒果，云果飘香。
40、华坪芒果，领“鲜”世界。
41、华坪芒果，香甜可口。
42、芒芒人海，果然遇见。
43、丽江古城秀，华坪芒果甜。
44、华坪芒果，果真好吃。
45、夏日去华坪，只为芒果香。
46、来吧，芒乡在等你。
47、黄甜丽人，栖于华坪一方。
10.推广普通话宣传口号 篇十
2、学说普通话，朋友遍天下。
3、推广普通话，让你我他彼此不再陌生。
4、说好普通话，就等于免费获取了一张畅行全国的通行证。
5、流利的普通话让你展现自信真我。
6、用普通话搭起沟通的桥梁，让各族合成一家。
7、说普通话，兴社会风，做高尚人，展中华貌。
8、说好普通话，知己满天下。
9、推广普通话，沟通无障碍。建心灵桥梁，创和谐社会。
10、讲标准的普通话，做真正的中国人。
11、推广普通话从娃娃抓起，从你我做起。
12、说好普通话，心迎天下人。
13、普通话，最普通的话，中国最实用的话。
14、推广规范普通话，传承血脉共一家。
15、牵手普通话，把握成功方向。
16、同说普通话，共建和谐家。
17、普通话，是人与人之间交流的桥梁;是情感与情感互通的纽带。
18、普通话，中国话，孔夫子的话，让世界都听话。
19、五湖四海乡音呈缤纷，独一无二语言话普通。
20、让流利的普通话成为你最精彩的名片。
21、中华儿女普文明，情通古今话真情。
22、说好普通话，天下是一家。
23、说普通话与现代科技对话，学中国话与东方文明谈心。
24、校园生活普通话，和谐中国你我他。
25、同为华夏人，共讲普通话。
26、做一只合格的扬声器，向全世界广播中华民族的精彩演讲。
27、英语，德语，法语，最爱听的是祖国的汉语;学演，学唱，学画，不如学好中国的普通话。
28、要想沟通零距离，大家都说普通话。
29、扩大自己交流的范围，给人更多聆听的机会。
30、普通话，话中华，话天下。
31、普通话让中国变得更小，让世界变得更小。
32、插上普通话的翅膀，把和谐的爱播撒四方。
33、说好普通话，知音遍天下。
34、字正腔圆普通话，精彩世界是一家。
35、文明为华夏加油，语言为发展提速。
36、是他增加了人与人之间的沟通，是他拉近了人与人之间的距离，是他创造了社会的和谐，请您使用他——普通话。
37、普话连接四海，暖情通向八方。
38、每一个热爱祖国的人都应该讲好普通话。
39、让整个大江南北都联系在一起，让别人能够听懂你的话，了解你的真诚，请讲普通话。
11.汽车用品推广口号 篇十一
减少汽车排放是一项长期而艰巨的任务，从提高汽车排放限值标准、降低汽车的燃油消耗量、直到发展零排放的电动汽车，都需要加快努力。在诸多减排技术中，有一项投入较小，对汽车改变不大，效果明显，易于在短期里推广普及的技术应该引起关注，那就是汽车发动机Start-stop技术。
汽车发动机Start-stop技术是一种非常实用的汽车节能减排技术。据统计，城市里行驶的乘用车，有将近30%时间处于停车怠速状况。如果遇上严重的交通堵塞，这个比例还要高。在这种情况下，绝大多数驾驶员都不会使用汽车点火开关钥匙将发动机关闭，而习惯于保持发动机怠速运转。这时的状况如同成百上千的小锅炉在城市中心无功排放着废气。除非空调的需要，如果大家都能将发动机暂时关闭，就会节省大量的燃油和减少大量的废气排放。汽车发动机Start-stop技术就是实现在停车时自动停机与起步时自动启动的装置。
特别要说明的是，由于内燃机在怠速工况下的燃烧状况要比正常运行时差，排放的有害气体相对的比例大，因此运用启停装置对于减少排放的效果更甚于减少燃油消耗的效果。据实际测试结果估计，汽车装备启停装置的节油效果可达5%？ 15%，而减排效果可达10%？20%。这是对整个运行循环来说的，而对于交通堵塞发生的路段周围的局部地区空气质量的作用就远远不是这个数值了。堵车现象越严重，启停系统的节能减排效果越显著。针对我国城市空气污染与交通堵塞现象日益严重的形势，应该大力推广汽车启停系统。
我国汽车企业早在“十一五”期间就已经开始启停系统技术的应用开发，在2008年有50辆配备启停系统的奇瑞轿车为北京奥运会服务。根据2012年底的25个节能与新能源汽车示范城市统计，已有华晨、长安、上汽等企业装备有启停系统的乘用车共约2000余辆投入示范运行。在示范城市中，采用启停系统的乘用车可获得4000元/辆的国家财政补贴。
12.运用品管圈推广门诊患者预约诊疗 篇十二
在2011年, 上海市卫生局《关于进一步改善本市医疗服务、切实缓解群众看病就医突出问题的若干意见》中, 明确提出方便患者就医, 推进门诊预约诊疗服务。但是患者普遍对预约诊疗不了解, 即使预约之后根据主观或客观的原因, 失约率在10%以上, 甚至达50%, 国外报道的失约率3%~34%[2]。而且部分医院的挂号量占医院总门诊量的比例为8.0%~50.1%, 其中四川大学华西医院全部号源开放预约, 预约挂号量达到门诊量的50.1%;专家门诊预约比例为17.99%~95%, 其中广东省人民医院预约数占专家号源的95%[3], 大部分医院还是“窗口优先”占主导。
我院自2011年4月份开始, 全面实施预约挂号, 推行预约诊疗。通过用品管圈的方式推广预约诊疗, 使得患者的知晓率逐步上升, 从而门诊预约人数和预约诊疗率逐步上升。由2011年4月门诊预约诊疗217人次, 门诊预约率0.4%, 到2014年10月预约诊疗6765人次, 门诊预约率11.04%。那么患者使用预约诊疗的实际意义如何体现呢?以2014年10月数据显示, 患者使用预约诊疗平均候诊时间28分钟, 患者现场挂号平均候诊时间39分钟。可见, 患者使用预约诊疗能够有效减少候诊时间, 大大提高患者的满意度。但是, 预约诊疗服务在整个推进过程中也遭遇到尴尬境界, 患者不了解预约诊疗, 不愿意改变就诊习惯[3,4];医师工作繁忙。不愿意多做工作为患者预约, 高峰时候非预约患者认为预约患者插队, 从而产生矛盾;我们该如何推广, 如何实施, 如何让患者有良好的预约体验?
1 材料与方法
大华医院门诊部“约会圈”成员, 收集品管圈活动前后预约诊疗数据, 运用品管圈七大手法, 按照品管圈实施的十大步骤进行计划、实施、确认和处置, 制定标准化方法和持续改进步骤, 根据相关数据, 应用管理图表[3], 统计分析“品管圈”活动前后的结果。
1.1 前期工作:对全体圈员进行活动前的培训, 培训的内容包括活动开展的目的, 品管圈步骤, 品管圈七大手法等相关内容。以门办医护人员为主, 自发组成6人的团队。投票选出圈长, 圈长由门办叶冠龙副主任担任, 王玲担任指导员, 推进此项活动的开展。
通过全体圈员讨论, 设定圈名为“约会圈”, 代表着通过预约诊疗, 让患者感受舒适, 感受家一样的温馨。圈长每月召开一次会议, 对阶段性工作作出总结, 并部署下阶段工作。
1.2 选定主题:全体圈员充分蕴量讨论, 通过头脑风暴法[4], 提出需要改善的问题, 并对问题按照迫切性、圈员能力、上级政策、可行性4个评价项目按“5、3、1”的评分方法汇总出分数最高项为本次活动主题, 最终选出本次主题“优化儿科门诊服务流程。”见表1。
1.3 拟定计划:整个品管圈活动历时12个月, 活动主要按品管圈活动的10大步骤, 即主题选定、计划拟定、现状把握、目标设定、问题解析、对策拟定、对策实施与检讨、效果确认、标准化巩固措施和检讨与改进展开。在工作初期, 品管圈即将10个步骤进行分解, 明确了工作阶段, 明确了工作任务, 明确分工、确定了责任人。
1.4 现状把握:关于目前门诊预约率, 进行数据收集。2013年8月份, 预约诊疗人次2928, 门诊预约率5.05%。
1.5 目标设定:按品管圈方法给出的公式算出目标值, 门诊预约率目标值定为10%, 进步率为50%;预约人次目标值定位6000 (人次/月) , 进步率为50%。
1.6 解析要因:全体圈员集思广益, 运用特要因图 (鱼骨图) 法, 把握预约诊疗现状, 全面分析就诊流程图, 分别从设备、患者、工作方法、工作人员、环境等5个层面进行深入分析, 寻找流程不顺、秩序不好的主要原因绘制成特要因图 (图1) 。
1.6.1 设备方面:①以处方打印预约单较为浪费, 对于科室成本的耗费较大。②号源设置后, 如果没有预约, 而现场又无法挂到此号, 形成资源浪费。
1.6.2 患者方面:①患者了解不够, 不愿意改变习惯, 仍然清早排队挂号, 然后外出吃早饭买菜等, 一圈后再回来就诊。②部分患儿担心预约后忘记, 责任感特强, 预约反而成为心理负担。
1.6.3 工作方法方面:预约就诊方法未充分利用, 出院患者无法电脑预约。
1.6.4 工作人员方面:①医师预约意识差, 觉得预约诊疗是三级医院的事儿, 为了解决一号难求, 我们这样的二级医院, 患者来了等等后总归可以看得, 没有必要预约。②医师工作过程中, 看完一个看下一个, 不愿意多花时间为患者解释预约诊疗, 早点把排队患者看完早点完事。
1.6.5 体验方面:主要体现在候诊空间小, 预约患者体验不够, 没有觉得与不预约有什么区别。
1.7 对策拟定及实施:针对门诊预约率低的原因, 全体圈员通过“头脑风暴”讨论做出相应对策, 最终选定了具体实施方案, 运用PDCA循环对对策实施过程加以改进并记录。
1.7.1 完善设备系统提高服务质量:联系医院相关部门, 专门刻制图章, 在患者病历上敲章, 填入日期即可, 节约了处方资源;并调整系统, 每日晚间自动回收未预约号源, 作为现场号源放出。
1.7.2 强化患者宣传引导:①联系广告公司在医院大厅柱子的2侧上安置预约好处与预约方法的宣传版面;②在护士巴台上贴预约的宣传版面;③在大部分诊室门口或收费处放置预约宣传L型立牌;④在就医指南中添加预约宣传版面;在候诊区域的背景喇叭中反复播放预约宣传。
1.7.3改进工作方法:加大预约宣教的力度, 并且开通出院预约服务。
1.7.4强化医师预约意识:针对医师预约意识不足, 腔调我院开展预约诊疗服务, 关键在于减少患者候诊时间, 部分科室解决一号难求现象;开展多渠道预约, 可以请患者到服务台预约、到自助挂号机预约、电话预约、网络预约、在家附近社区预约等。
1.7.5 改善就诊体验:每月开展预约日主题活动, 鼓励患者尝试预约的甜头。
2 结果与分析
2.1 有形成果:门诊预约率由“品管圈”活动前的5.2%, 每至活动后10%, 提升率为50%, 达到了较好的效果。
2.2 无形成果:对圈员的沟通与协调能力、责任心、积极心、荣誉感、团队精神、面对问题的勇气、对品管圈手法的认识等方面进行评价, 评价方式, 主要由圈员5人参与评分, 每项最高分5分, 最低1分, 总分65分 (表2和图2) 。
3 问题与讨论
门诊是医院的重要“窗口”单位之一, 当人群聚集, 候诊时间长, 患者自然容易发生不满情绪。如何让患者有序就诊, 减少患者候诊时间, 是门办始终考虑的问题。于是门办于2013年8月依据品管圈理念, 提出本次品管圈活动的改善重点, 根据原因实施相关改进对策, 并严格按照PDCA循环进行改进并记录, 最终达到了提升门诊预约率, 降低患者候诊时间, 提高了患者对门诊部工作的满意度, 提升门诊部的整体服务水平。
通过本次开展品管圈活动, 使圈员们学习到各种品管圈手法, 能够自主自发的进行头脑风暴, 开展自下而上的管理, 提高了发现问题及解决问题的能力, 最终找出了流程中导致患者不满意的关键点及关键原因, 提升了自我管理水平。此项活动, 不仅获得有形成果, 优化门诊服务流程, 更为重要的是获得许多无形成果, 如增强了整个团队的凝聚力、协调性、积极性等, 个人价值得到充分体现, 工作环境、效率、质量都在不断改善等, 通过这些成效, 也进一步提升患者、医院、领导、员工等多方的满意度。品管圈是门诊管理中最佳的管理手段之一, 我们将继续运用品管圈手法, 全方位提高门诊服务品质, 为提高医疗质量、提高患着满意度提供更好的保障。
摘要：目的 探讨品管圈在提高门诊预约率, 提升患者满意度方面的应用效果。方法 成立品管圈, 运用质量管理常用工具对我院门诊预约率的原因进行调查分析, 找出环节进行改进, 并将改进前后状况进行比较。结果 品管圈活动后, 门诊预约率得到提高, 门诊预约人次达到提升, 患者候诊时间得到降低。结论 运用品管圈对门诊预约率低进行管理, 不仅提高了患者对我院门诊部工作的满意度, 而且调动了医院员工参与管理的意识, 提高了工作积极性, 增强了团队凝聚力。
关键词：品管圈,预约诊疗,平均候诊时间
参考文献
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13.整形美容医院推广口号 篇十三
一、塑性美容，有我放心。
二、领·军民医院，秀·美丽体验。
三、姓军为民，从心规划完美。
四、姓军为民，让你更有型。
五、军医有品，美容领先。
六、军医好品质，成就安全美。
七、姓军为民，我们还原你的`最美。
八、军队背景，安全有型。
九、选对一次，美丽一世。
十、军医为民，成就美丽。
十一、军之姓，美之选。
十二、美丽曲线，军民典范。
十三、军心赤诚，帮你打造最完美的自己。
十四、姓军为民，唤欣丽颜。
十五、姓军为民，相约美丽。
十六、姓军为民，还您自信。
十七、姓军为民，速美体验。
十八、三甲军院，让你和美丽有个约会。
十九、军心赤诚，美型由你。
二十、姓军为民，美貌天成。
二十一、信军为民，美不限制。
二十二、姓军为民，保家卫美。
二十三、军之姓，安全塑造完美。
二十四、姓军为民，美到自信。
二十五、姓军为民，焕美新生。
二十六、美丽随意，军民随心。
二十七、军民传承，美丽永恒。
二十八、信军为民，美中够足。
二十九、姓军为民，健康美丽新演绎。
三十、青春航向，军民点亮。
三十一、美丽容颜，军民安全。
三十二、姓军为民，变美，一切都是这样简单。
三十三、整形有万千，军民更领先。
三十四、军心赤诚，美容美天下。
三十五、姓军为民，靓丽青春。
三十六、姓军为民，越来悦美。
三十七、姓军为民，安全动容每个人。
三十八、姓军为民，换颜心知。
三十九、姓军为民，重塑自信。
四十、姓军为民，美丽传奇。
四十一、姓军为民，完美天下。
四十二、姓军为民，让您美若天成。
四十三、姓军为民，美丽动人。
四十四、军医品质，美丽一生。
四十五、姓军为民，重塑美型。
四十六、姓军为民，再现完美容颜。
四十七、姓军为民，美的自信。
四十八、上天欠你的，军民拿回来。
四十九、姓军为民，让您告别pS。
五十、姓军为民，以人为本。
五十一、姓军为民，魅力添激情。
五十二、姓军为民，美型之军。
五十三、军民相亲，美丽放心。
五十四、姓军为民，美在天然。
五十五、姓军为民，谁都可以美得有型。
五十六、整形到军院，美丽最前线。
五十七、姓军为民，安全整形，你与女神只差一个“面子”的距离。
五十八、姓军为民，让你更美。
五十九、美丽又安全，军民赢非凡。
六十、军民互爱，塑美一心。
六十一、姓军为民，成就丽人。
六十二、姓军为民，一心潮湃。
六十三、姓军为民，美丽出众。
六十四、姓军为民，美容美天下。
六十五、姓军为民，永葆青春。
六十六、姓军为民，美由你观点。
六十七、美丽e时代，军民更精彩。
六十八、姓军为民，美丽好心情。
14.汽车用品推广口号 篇十四
关键词：新能源汽车,市场推广,未来展望
一、新能源汽车的政策背景
早在2001年,我国启动了“863计划”新能源汽车(特别是电动汽车)重大专项,设计的电动汽车包括3类:纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这三类电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电动、动力蓄电池为“三横”,建立“三纵三横”的开发布局,基本跟上了全球的步伐,大体站到了世界同一起跑线。自此之后,我国陆续出台了大量产业相关政策,将新能源汽车的发展提上了日程,这在我国汽车史上还是头一次。自2004年起,在国家的长远规划和能源政策中,新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。从2005年开始,我国政府出台了优化汽车产业结构,促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施,明确了2010年电动汽车保有量占汽车保有量的5%~10%;2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上的发展目标。
2006年财政部针对实施新消费税政策时明确规定:对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。2007年12月18日,国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。在新目录中,最引人关注的就是新能源汽车正式进入国家发展和改革委员会的鼓励产业。很多电动汽车关键零部件的开发及制造,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。
2008年8月31日,在2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛上,科技部部长首次提出了新能源汽车发展的明确目标:到2012年,国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。
2009年,我国新能源车的发展被放到了非常重要的高度,政策支持力度前所未有。几乎每个月甚至每周都在出台政策和制度保证电动汽车更好和更快发展。
2010年是新能源汽车产业发展的里程碑,世界主要经济体相继推出一系列优惠政策,旨在促进新能源汽车的产业化进程,以抢占产业制高点。我国新能源汽车的发展也进入实质性政策扶持阶段。该阶段不仅把试点范围进一步扩大到25个城市,增强基础设施建设,还为私人消费者制定了有关细则法规,为他们提供便利和优惠、细化了补助政策,明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年2月25日,第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》,同日,国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布,自2012年1月1日起施行。《车船税法》第四条中规定,“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
面对未来新能源汽车发展的战略机遇期,中国高度重视新能源汽车的发展,在国内使用多种手段扶持的同时,我国还日益加强与世界各国在新能源汽车方面的国际交流与合作。之前与美国的交流已为这方面的国际合作打下基础,2011年6月,国务院总理温家宝访德期间,同德国总理默克尔在柏林共同主持了首轮中德政府磋商,双方就中德在替代动力、电动交通以及相关并网技术方面的合作进行了深入交流,并就此于2011年6月28日发表了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》。中德两国在新能源汽车相关科技、生产和市场方面各有优势,全面加强相关领域合作符合两国和两国人民的利益。中德电动汽车战略伙伴关系的建立可以一定程度上弥补我国在新能源汽车领域核心技术方面的不足,从而促进我国电动汽车产业的发展。在交流合作的同时,我国应更进一步加强自主研发,真正提升自主产品的技术水平,肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。
目前推广电动汽车的城市为北京、上海、广州、深圳,四个城市针对电动汽车的特殊性质出台了相应的扶持政策。
1、北京市
(1)摇号政策。根据科委与北京市交通委的设计,新能源车将单独纳入一个摇号系统,也就是说新能源车不与其他机动车一起参加摇号,但购买车也需要通过摇号获得单独的指标。另外,摇号系统中定义的新能源车是纯电动车,不包括油电混合或其他动力结构的车型。新能源车“摇号”办法将与机动车数量调控政策一同出台,不单独发布。私人购买纯电动小客车不需摇号,但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。不仅如此,单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号。征求意见稿中规定,已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的,和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人,不得申请纯电动小客车指标。
(2)扶持性电价政策。据国家发改委发布通知,确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。
2、上海市
按照国家对新能源汽车的优惠政策,地方对私人购买纯电动车的补贴为每人6万元,上海市的补贴政策为4万元,加上市值约6万元的免费电动车牌照,据此上海消费者购买纯电动汽车最多可节省16万元。
3、广州市
广州市新能源汽车补贴不退坡,即按照2013年国家新能源补贴标准,对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴。根据国家规定,新能源汽车只包括燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等三类。2013年国家出台的新能源汽车补贴最新标准为3.5万元至6万元,乘用车以纯电行驶里程(R)为标准,插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元,纯电动乘用车80≤R<150每车3.5万元、150≤R<250每车5万元、R≥250每车6万元。中央财政的补贴2014年较2013年下降5%。如果广州按照1∶1进行配套补贴的话,且不退坡的话,普通消费者在购买新能源汽车最高可获得11.7万元的补贴。另外,在申请牌照方面,广州新能源汽车不限制,可以直接申领。广州市财政将投入补贴资金20.26亿元推广新能源汽车,还可争取中央补贴资金9.66亿元。
4、深圳市
深圳继续加大新能源汽车推广力度,财政补贴不退坡,继续按照国家标准1∶1配套补贴,3年不变。作为全国首批新能源汽车推广应用试点城市,深圳一直发挥市场“无形之手”和政府“有形之手”的作用,实现新能源汽车规模推广应用。目前,全市累计推广应用新能源汽车6958辆,应用新能源汽车产业规模超过400亿元。
二、新能源汽车的发展现状
本文通过对北汽和腾势两大经销商的市场调查,得出以下结论。新能源汽车产品发展势头迅猛,以北汽为例,北京汽车新能源汽车有限公司是北京汽车股份有限公司出资组建的国有全资子公司,成立于2009年11月14日,其经营范围覆盖纯电动乘用车、混合动力汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务,同时还进行配套充电系统、电池更换系统等装置的研发、生产和销售。目前,该新能源汽车公司已掌握了国内领先的整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术,构建了三大主干业务,已开发出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列纯电动乘用车产品,及重混产品“陆霸”SUV,中混产品“勇士”军车,弱混产品BSG方案改装轿车等多款混合动力产品,以及EV-AT、DCM动力传动装置、动力电池、电机等关键零部件产品。
北汽新能源已制定出一个高中低、大中小比较完整的产品规划,目前正根据产品投放时间表进行有序的开发工作。过去五年内北汽新能源完成了3款产品的研发,坚持发展纯电动汽车。与富士康合作,旨在建设中国最大的纯电动汽车分时租赁公司,公司已成立,并于2014年9月进行示范。地理优势,售后服务有优势。
而另一大电动汽车经销商———腾势,是比亚迪和戴姆勒联手打造的第一款紧凑型纯电动车,戴姆勒公司提供整车结构以及底盘技术,而比亚迪汽车提供纯电动力系统,强强联合,产品性能、品牌均占有很大优势。腾势是中国首个专注于电动汽车的品牌。按照DENZA腾势的标准,建立了独立的生产线,制造标准继承戴姆勒公司的生产理念的同时,更拥有德国独有的制造工艺和国际化的供应商体系,保证产品的高质量。
三、新能源汽车与普通燃油汽车对比分析(以腾势纯电动汽车为例)
1、基本性能对比分析
(1)速度。腾势新型纯电动汽车最高车速可达150km/h,品牌电动汽车最高时速均可达到70km/h,略低于传统油气动力汽车。在速度降低的同时减少污染和交通事故发生率,更适合用作城市内用车。
(2)续航。腾势普通电动汽车满电力理论续航可达到200—300km,满足城市内用车需求,配合安装在道路边的充电桩可以实现更久的行驶时间和更长的实际行驶距离。
(3)加速度。电动汽车另一个速度优点就是起步快,加速至最高速度用时明显降低。
(4)安全。腾势是中国首个专注于电动汽车的品牌:按照DENZA腾势的标准,建立了独立的生产线,制造标准继承戴姆勒公司生产理念的同时,更拥有德国独有的制造工艺和国际化的供应商体系,保证产品的高质量。而在安全性方面我们得知,基于C-NCAP评分标准,DENZA腾势测试结果达到五星安全最高分。
(5)充电方式及时间。挂壁式充电桩,可安装在私人车库,家中的停车位或公共停车场等诸多便利场所。承诺将建立全国最大的公共充电网络,在标准家庭插座上也可为DENZA腾势进行充电。
2、每 100 公里耗电与普通燃油汽车耗油的对比结果
以百公里能耗对比来看,电动汽车每百公里需要消耗15度电,商用电每百公里13元,民用电每百公里仅6.24元,而汽油车以92号汽油为例每百公里需要消耗80元,燃料成本的对比结果显示电动汽车的能耗要小得多。以DENZA腾势电动车为例,每百公里电耗18.9kwh,电价为0.4883元 /kwh,折合每百公里成本为9.23RMB,而普通燃油车没百公里油耗为10升,每升价格为7.7元,每百公里成本为77RMB,相比之下,腾势电动车的使用成本要低得多。
3、新能源汽车价格及保养优势
(1)购车价格:中央和地方政策新能源补贴,北京市可享受优惠11.4万元。补贴后腾势两个配置的价格分别为25.98万元与28.98万元。
(2)燃料消耗价格:普通汽车存在普遍的养车难问题之一就是价格较高的油费,而通过一下对比我们可以清晰地看出电力行驶与汽油动力相比巨大的价格优势。
(3)保养成本:中国三大汽车经销集团为DENZA腾势电动汽车在北京、上海、深圳建立独立的销售与服务网点,腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手,提供24小时道路救援和客户热线服务。此外,还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期,对电池提供6年或15万公里的保修期。另外,DENZA腾势还与全球领先的科技集团ABB展开了战略合作。预计到2020年,DENZA腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。ABB将根据DENZA腾势客户的需求为他们提供灵活多样的快速充电方式,还将作为DENZA腾势销售和售后流程中的一部分,为客户提供一站式的服务解决方案,提供极大便利。据测试,电动汽车的日常保养成本也要大大降低。
4、新能源汽车其他优势
(1)充电便利:DENZA腾势针对中国市场,为消费者提供多样化的充电解决方案。第一,腾势的全球充电合作伙伴ABB,为顾客特别设计了挂壁式充电桩,可安装在私人车库,家中的停车位或公共停车场等诸多便利场所,购车时所附送的充电桩是免费的,而且可以根据客户要求另外有偿安装多个充电桩;第二,政府对充电设施的安装给与了政策上的大力支持,腾势将建立全国最大的公共充电网络,2017年理论建设10000多个充电桩,基本道路达到每5km一个充电桩,解决消费者的出行烦恼;第三,顾客甚至可以在标准家庭插座上对DENZA腾势进行充电。
(2)号牌方面:北京已经可以享受电动汽车独立摇号政策,每年会有20000车牌参与摇号,大体上相当于两个月内会摇出1666个车牌。基本免除车主摇号的困扰。
(3)维护方面:中国三大汽车经销集团为DENZA腾势电动汽车在北京、上海、深圳建立独立的销售与服务网点,腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手,提供24小时道路救援和客户热线服务。
四、新能源汽车在市场推广过程中出现的问题及对未来的展望
1、新能源汽车在市场推广中的问题分析
(1)新能源车遇车险投保难题,配套服务体系待加强。目前新能源汽车尚未有专属保险,其在保险的种类与传统的汽油汽车完全一样。由于新能源汽车购买量小、分散,保险公司对这一类业务并不重视。目前此类问题已经提上保监会正式日程,不久的将来会得到解决。
(2)充电问题。主要问题是充电桩难入小区,关键要从制度层面明确电动车制造商、销售商、充电桩企业、车主和小区物业在充电桩安装方面各自应承担的责任和义务。从新能源汽车生产、销售到充电桩的安装,以及后期车辆的维护和充电桩的维护,涉及汽车生产企业、汽车销售企业、电力下属公司、充电桩安装公司以及物业等多个公司,较为复杂。购买北汽汽车时,北京新能源汽车公司已承诺将和国家电网一起负责充电桩的安装工作,并协调小区物业,其他环节也有相应的负责机构。
2、新能源汽车在市场推广方面的优势和对未来的展望
目前,车辆尾气排放已成为污染的元凶之一,节能环保的新能源汽车的发展具有更迫切和更深远的意义。
(1)政府补贴。中央和地方政策新能源政策补贴,以北京为例,最高可享受优惠11.4万元。此举已成为推动新能源的汽车销售的强有力的保障。
(2)相关政策的激励。比如地方市场准入并免费牌照政策。对实行摇号才能买到车的潜在客户提供了便利,2014年2月,北京市举行了首次新能源汽车车牌摇号,中签率高达90%。
(3)大型公益活动是对新能源汽车市场推广的免费广告。2008年,北京奥运会与残运会期间,中国自主研发生产的近600辆节能与新能源车辆投入运行。历时两个月载客超过300万人次。类似的大型体验活动让消费者亲身体验新能源汽车,拓宽了新能源汽车市场推广的渠道,让更多的人进一步了解新能源汽车。
(4)新能源汽车走进校园计划正在实施。目前电动汽车经销商已与北京部分大学取得合作,开办了“电动走进校园”系列活动,具体为清华、北交和北理。主要合作方式是由校方提供场地,汽车经销商提供设备和人员,以这样的方式组成一个电动汽车租赁的机构,方便人们使用和了解电动汽车。
15.手机客户端应用推广口号 篇十五
二、轻松玩转，乐享其城。
三、随心乐享，尽在其城。
四、便民资讯，乐享其成。
五、乐享其城，悦享生活。
六、贵在其中，乐享其城。
七、要想乐玩，自然乐享其城。
八、乐享其城，过城难忘。
九、掌上乐园，乐享其城。
十、乐活贵州，乐享其城。
十一、轻松e点，乐享其城。
十二、黔途无忧，乐享其城。
十三、缤纷生活，乐趣尽享。
十四、乐享其城，轻松便民。
十五、有求必应，乐享其城。
十六、方便予你，快乐与我。
十七、乐享其城，百变平台。
十八、乐在其城，共享E乐。
十九、乐享其城，手机更神。
二十、手机酷乐，乐享其城。
二十一、乐享其城，坐享其成。
二十二、玩转世界，享受其城。
二十三、触动贵州，乐享其城。
二十四、乐在贵州，享受便捷。
二十五、乐享其城，应用全城。
二十六、随处分享，乐享其成。
二十七、你我随心，乐享生活。
二十八、城享快乐，其乐融融。
二十九、乐享其成，精彩永恒。
三十、妙趣横生，乐享其城。
三十一、各种乐享，尽在其城。
三十二、触动生活，乐享其城。
三十三、应用达人，尽享我能。
三十四、宅知天下，乐享其城。
三十五、大爱无边，幸福每一天。
三十六、畅想生活，乐享其城。
三十七、掌上家园，乐享其城。
三十八、手指E动，乐享其城。
三十九、其城享乐，乐享其成。
四十、乐享其城，秋日的`暖阳。
四十一、剑挥下，乐享其“城”
四十二、乐在此城，乐享其城。
四十三、纵乐精彩，乐享其城。
四十四、抛开烦琐，乐享其城。
四十五、快乐生活，快乐分享。
四十六、轻松如愿，乐享其城。
四十七、乐享其城，掌中之城。
四十八、足不出户，乐享其成。
四十九、玩转手机，尽在乐享其城。
五十、随性自我，乐享其城。
五十一、天地在手，乐享其城。
五十二、乐享其城，乐享其成。
五十三、游戏人生，乐享其城。
五十四、乐享其成，信息集成。
五十五、乐享其城，快乐满盈。
五十六、爽爽宝贝，尽在乐享其城。
五十七、乐享人生，心动其城。
五十八、便捷生活，乐享其城。
五十九、乐享其城，精彩永恒。
六十、运用手机，丰富人生。