电动自行车租赁协议

电动自行车租赁协议（精选10篇）

1.电动自行车租赁协议 篇一

自行车库租赁协议

甲方：

乙方：

一、经双方友好协商，现由甲方将座落在富春街道邑祖庙弄16号西面第一间自行车库出租给乙方作仓库使用（堆放等）。

二、本期租赁日期自2009年11月28日至2010年11月27日止；付款方式为壹年壹付，本期房租金计人民币贰仟贰佰元整（￥2200.00），签订协议时一次性付清本期租金。

三、租赁期间，乙方不得在车库内接水、电，并自觉维护室内清洁卫生。期间所发生的一切纠纷由乙方承担，同时乙方需注意安全，如发生火灾、盗窃等一切事故由乙方自负责任。

四、期满后乙方如需续租，需提前半个月告知甲方，另行办理续租手续。如不续租，则于本协议期满之日归还甲方。

五、备注：本协议一式二份，经双方签字后生效。

签订协议日时乙方需提供有效身份证件，否则甲方有权终止本协议。

甲方：乙方：

二OO九年十一月二十八日

2.自行车租赁策划书 篇二

前言

随着经济的发展，长沙市规划的越来越富有绿色生态和旅游观光的特色，很多大学生大学生的课余时间又特别多，且各学校与学校之间要远不远要近不近，坐车麻烦，走路太远。在旅游已成为时尚的现代高校，开家自行车出租店可以赚钱。对于喜欢旅游休闲的现代大学生来说，无拘无束的旅游休闲方式才是他们最好的选择。因此，他们更向往的是自由自在的骑车游玩。这样，自行车出租店就有了一定的运营基础。

第一部分营销环境分析

一、市场概况

大学很多娱乐休闲设施还不健全，对于课余时间较多，又比较爱玩的现代大学生来说，他们更忍不住好奇去湘江风光带、橘子洲、烈士公园、岳麓山和名牌高校游玩，但是去这些地方多是交通不便，容易堵车，很多大学生喜欢结伴游玩，喜欢休闲，喜欢运动，打的出去有点奢侈，做公交不方便而且还要步行很久，也不方便，自行车可以随时出动，即可以锻炼身体，有十分的环保、休闲、方便实用，目前湖南城建职业技术学院和长沙市通信职业技术学院两校的学生拥有自行车的并不多，周边也没有自行车出租店，每到周六、周日，自行车应该会有一定的市场需求。

二、SWOT分析

S（优势）：

1、两所高校，学生众多，人流量大

2、长沙游玩的地方多，值得取景留恋

3、自行车灵活轻便，适合外出游玩

W（劣势）：

1、骑自行车远行容易滑链中途坏掉

2、长沙车多，容易产生交通事故

O（机会）：

1、各玩点不远不近，坐车麻烦，走路太远。骑自行车是最好的选择，锻炼身

体又减肥。

2、高校外地学生较多，一般均会骑自行车。

T（威胁）：

1、有部分不会骑车的学生会选择坐汽车或者其他的交通工具。

2、随着电动车的普及，骑自行车车游玩已不再新鲜。

第二部分消费者分析

自行车出租店的消费群主要为高校学生，且多为喜欢旅游的外地学生。他们对长沙的风景区和各大名牌高校好奇，骑车去游玩景点或者去其他校园参观、外校老乡，均可能选择骑自行车。因此，自行车出租店的开业为他们提供了更为便捷的方式。对于不会骑车的学生也可借自行车出租店的车去学习，最终成为自行车出租店的忠实顾客。

第三部分具体实施细则

一、选址分析

选择好自行车出租店的经营位置很重要，否则客源得不到保证。可两所大学的交汇区或就在公路边人流量大的地方设一个出租店。该地客流量大、客源充足，可以保证广告效应

二、自行车的购置

1、购置的自行车的成色不用太新，在旧货市场上买八九成新的即可。买回后修理改造，重新喷漆，且喷上“出租”字样，并为每辆车编上号。

2、车零件要基本齐全，轮胎最好保持在没有磨损到极限为好。

3、开业处至少要购置15辆以上的自行车供租用。

三、从业人员及出租手续

自行车租赁店的从业人员至少得2两个。一个负责招揽生意，另一个负责维修自行车。且一定要专业，因为自行车容易损坏。

自行车出租手续要严格。租用者以身份证作抵押并让其预交50--100元的押金，预付租金，多退少补。

租车按小时计算租金，租金按没小时2元计算或15元每天计算。

租用者使用完毕，将自行车返往原领取点，检查无损后返还押金。

第四部分营销策略设想

一、广告宣传

1、在宣传栏张贴海报

2、宣传语可为“我和春天有个约会”或者“长沙我来了。

3、在学生宿舍或路边人流量大的地方发传单，最好是去学校每个寝室发几份

二、促销策略

1、每天对第一位或第八位自行车租用者免费赠送矿泉水一瓶或长沙地图一张。这样会吸引更多的学生来碰运气。使自行车出租店的生意更火。

2、可以购买两台数码相机用于出租，不仅可以提供更好的服务质量更能产生很好的收益

3、免费提供风筝等一些娱乐设备

4、在每辆自行车前装一个篓，可装饮料矿泉水。因此自行车出租店在出租自行车的同时兼营饮料和矿泉水，这将会给出租店带来另一笔可观的收入（尤其是夏天）。

第五部分费用预算

项目费用（元）数量

自行车购置30001

5海报1001张

传单100400张

地图10020份

自行车修理设备300

门面装修500

数码相机、风筝1500数码机购买2台

门面租赁1000每月

合计6700元

第六部分效益预测

每天有10辆车被租借，平均每车5小时，每小时2元。或者10元半天，双人车每次20元4个小时

2、相机出租，每次30--40元风筝出租，每次5元，三台相机每天租2台，风筝20只，每天5只。

总投资。预计1万2千元

还会增加其他项目收益

收益预算：

店内预计有3辆双人车、8辆一般的迷你折叠自行车、4辆其他的车3台数码相机、20只风筝

预计每天平均有一半的出租：

8辆车*5个小时*2元一个小时=80元

2台数码相机*30每次=60元

4只风筝*5元每次=20元

每天的收益为160元当月收益为：4800元

3.株洲公共自行车租赁系统 篇三

株洲健宁公共自行车成为全国第一有四大要素。

第一：单日每部单车的借还车次数最高，株洲可达全市平均每日每车15次。第二：办卡率最高，城市居民100万，本地户口有60万，办卡15万张，办卡率25%，几乎做到每个家庭都有一张单车借车卡。

第三：市民满意率最高，超过95%，我们记得2011年5月初刚投入建设公共自行车时，市民都报以不相信的眼光，搞这个自行车肯定政府又在做烂尾工程，连遮阳棚都不建，肯定明年没有1台车可用。结果经过一个寒暑，自行车依然亮丽如新，各项设备没有一个变色生锈，系统完好，使用如此方便，纷纷排队办卡，到现在天气放晴，气温回升，排队办卡的人潮又来了。

第四：设备维护及时率最高。在株洲，政府对公共自行车的要求是很高的，因为市委书记陈君文时常骑公共自行车上、下班，或到处逛逛，让他发现一台车、一个锁柱有问题，一个电话就会到运营主管那里。监管单位株洲市市委市政府创建办有5个人专门监管公共自行车的运营状况，每个人都有一个运营系统后台监控账号。运营公司的工作人员使用软件系统的信息、借还车信息、故障信息、锁柱位置和状态信息等，他们都会同步实时地在监控账户里看到。我们的动作慢了一点没有及时做故障的排除，或者没有及时做好自行车的调度工作，监管人员的电话就会及时打过来了。所以，株洲的运营服务维护及时率极高，工作人员个个都具有为市民服务的热忱，随时可以做机动式的服务，确保做到百分之百的优质服务。

公共自行车必须购买高质量的自行车及设备，其原因有四点：

一、不管有钱的市民和没钱的市民都骑一样的自行车，促进社会和谐。有钱的市民也不想买太贵的单车，因为怕丢，没钱的市民没必要买太贵的单车来增加负担。如果自行车质量出了问题，市民骑乘时受伤，后果不堪设想。

二、质量好的单车，随时处于品质良好的状态，减少维修，增加单车出勤的时间，可减量购买单车（例如：原来预算购买1000台，可能700台就够了）

三、质量好的单车，可增加办卡量，（开卡时每张300元的押金和资费）城市人口总量的20%办卡量所收到的押金和资费就可回收三分之一的设备投资总额。

四、质量好的单车及设备可增加使用量。我司单车的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。

公共自行车的设备是拿来用的不是拿来看的。以下有几个指标是值得关注：

一、每次借车的实际支出成本公式：（设备投资额+运营管理费）÷（总使用次数）=每次借车的成本。我司估计成本是0.60人民币/每次。设备质量不过关的每次使用成本都超过2元。

二、每次借车的运营成本公式：（每年的运营成本）÷（每年使用次数），我司的成本是0.4元/人次。

三、市民满意率：既然是政府投资，政府买单，究竟买回多少民心是非常重要的，这和硬件设备的完好率有相当大的关系，也和运营公司的管理相关联。若是单车质量不过关，市民使用起来不仅安全得不到保障同时也给市民带来一定的麻烦，哪里来的市民满意率？普通的单车基本3个月就会出现一定的问题。

四、设备使用年限：这个关系到政府对市民的公信力，假若采用设备年限低于三年的产品，市民对政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹来市民对政府的不信任？

株洲健宁在央视节目对话公共自行车[世界第一城]——荷兰阿姆斯特丹

2012年3月株洲与阿姆斯特丹分别作为这两个国家的代表，以“自行车”结缘，应邀走进《城市1对1》节目。《城市1对1》录制的节目《自行车上的城市》在3月11日在央视中文国际频道(CCTV-4)播出，株洲市委书记陈君文与有“公共自行车世界第一城”之称的荷兰阿姆斯特丹市副市长何洛琳，参加了以“自行车的城市”为主题的节目录制，就两城公共自行车租赁系统建设的做法和经验进行了交流。何洛琳认为，株洲的公共自行车系统非常好，特别是管理办法很科学，值得借鉴。对城市发展自行车深有研究的清华大学交通研究所所长陆化普教授在节目录制现场表示，株洲的做法是一个可供借鉴的好模式。未来的株洲，或将成为中国的“阿姆斯特丹”。

株洲健宁公共自行车在国内的成功案例

2012年1月4日，浏阳市组织1200多名自行车爱好者，从浏阳市体育运动中心出发驶入城市慢行道。这标志着浏阳城市公共自行车系统正式投入运行。浏阳市第一期城市公共自行车系统投入1000辆自行车，使用“株洲健宁无链”公共自行车，建设1300个停车柱、50个一级站点。至今办卡15000张，2012年4月2日的当日借车数量已达9500次。

2012年3月27日湖南省浏阳市市委人大主任张若林到浏阳市公共自行车办公室当场表扬。用了5个“相当”来形容这次浏阳市公共自行车的工程结果：

1.各单位配合相当到位； 2.工程进度相当神速； 3.得标公司管理相当到位； 4.浏阳市民相当满意； 5.浏阳市领导相当满意。

2011年12月28号深圳盐田公共自行车系统启用。目前，覆盖全区有160个公共自行车租赁点，6500个锁柱，投放自行车5000辆，受到了市民的热捧。办卡时间从2011年12月29日开始，距今3个月左右的时间里，到现在为止该区市民办理骑行卡已超过3万5千张，总骑行次数超过130万人次，高峰日借车人次达3.5万，平均每辆车使用率为13次/天，远远高于国内其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委书记王荣视察盐田公共自行车时，当场表示非常满意，并且做了指示。要在深圳市全市铺开并使用株洲健宁公共自行车发展有限公司的产品，详细情况可参见深圳市各大报纸头条新闻版面。

2012年4月，株洲健宁公司在国内市场再传捷报，株洲健宁公共自行车租赁系统在广东顺德中标。目前国内其他城市如西安也与我们签订了建设试点协议，还有包括江西的新余、宜春，山东的济南、济宁，以及湖南的益阳、岳阳、醴陵市、株洲县等十多个城市正在积极洽谈合作意向。株洲健宁公共自行车在国外的成功案例

株洲健宁公共自行车发展有限公司生产的自行车租赁系统是是欧洲范围内用户量最大、覆盖面最广的产品，全球已超过50个城市，如巴黎、巴塞罗那、米兰、首尔等都采用了株洲健宁公司提供的公共自行车租赁系统。取得了非常好的国际声誉

法国巴黎公共自行车租赁系统

法国巴黎于2007年7月开始实施自行车租赁业务，首年已建成1451个租赁点，共有20600辆自行车，在不到一年时间里，已拥有20万用户，并已实现了2.6千万次服务，平均每辆车每天要实现3.5次出行。

法国里昂公共自行车租赁系统

2005年5月，里昂推出了公共自行车系统，截止2009年底，已建成343 个租赁点，4000辆自行车。巴塞罗那公共自行车租赁系统

巴塞罗那自2007年正式推行自行车租赁服务以来，截止至2009年8月，该市建立了391个站点，配备6000辆自行车提供租赁服务。已经大约18.2万人定制了这个服务，约占巴塞罗那城市人口的11%。居民在工作日使用自行车时，平均行程为2英里（约3.22公里），耗时14分钟。巴塞罗那有专供自行车用的车道、信号灯和地图，此外，该城还围绕着市中心修建了一条自行车专用环线。巴塞罗那政府倡导行人和环境优先的理念，鼓励人们出行使用公共交通，提倡人们多骑自行车，骑自行车出行在巴塞罗那很普遍。

米兰的自行车租赁系统目前有200个取车点并提供3600辆自行车。

法国圣艾蒂安公共自行车租赁系统

圣艾蒂安为推行自行车租赁服务，该市政府建立了300个站点，配备5000辆自行车提供24小时的租赁服务。在这里，自行车可以免费借用，只需交纳押金，而且半小时之类还是免费使用。由于使用自行车出行方便快捷，公共自行车都被使用一空，政府称还是继续投入自行车数量，满足市民的需求。

法国拉罗谢尔公共自行车租赁系统

拉罗谢尔于1976年开始推行自行车租赁政策，其租赁系统相对已经非常完善。共安装租赁点150余个，投放自行车2000辆左右；人流量较多的租赁点，每天有近500人次租（还）车，全市租还车人次突破50万。勒阿弗尔公共自行车租赁系统

全市共安装60个停靠站点，提供600辆自行车。这些自行车可在任何站点归还。使用者只需网上注册，购买3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩着单车享用里约风光！

1.1.1.1 阿维尼翁公共自行车租赁系统

阿维尼翁濒临地中海，处于连接法国南方和北方的要道上，属于法国南部东西方向交通线上的一个重镇。该市气候温和，属于闻名的旅游城市，为了方便游客出行，该市每个街区几乎都设有自行车自主租赁区。

株洲健宁公共自行车发展有限公司的整套体系包括公共自行车、智能停车柱、智能管理箱、后台系统管理中心、及车辆调度管理系统等。

一、公共自行车

公共自行车在型号、材料及连接件等方面均作了专门设计。所有自行车采用的都是国际最高标准设计，全部材料均选用高强度的铝合金材料；科技含量高，充气防穿刺夜光轮胎、罗拉刹车、无链条传动轴技术，通过专业96小时盐雾测试和耐久测试及ISO9001认证，汽车等级烤漆工艺，防紫外线工艺，在严寒、酷暑、潮湿的自然环境下不退色、不生锈，保持靓丽的外观，设计10年的公众使用寿命。

二、智能停车柱

智能停车柱设计为独立工作模式的业务处理终端，内含嵌入式软件系统，为持卡人提供公共自行车自助式借车、还车的服务。智能停车柱采用双立柱车头锁，锁具采用前叉安装方式，以便于公共自行车的稳定停靠，及借还车时的便捷、安全，可有效预防盗窃和超外力破坏。其主要功能如下：

1、IC卡读写，记录取还车时间。

2、车身标签RFID识别，记录自行车实时状况。

3、车卡信息匹配，记录取车人身份。

4、操作信息LED显示和语音提示。

5、电锁开、关控制。

6、车位判断、状态检测与状态汇报。

7、租赁记录并实时上传车辆使用状态。

三、智能管理箱

智能管理箱为租赁站点的公共自行车提供自助租赁管理及通讯控制功能。智能管理箱一方面控制站点内管辖的智能停车柱，实时监测停车柱的状态以及发送操作命令；另一方面还与管理中心进行通信，进行各种数据信息的读取与备份。其主要执行下列任务：

1、时钟同步：对管理站所管辖内的所有停车柱进行时间校准；

2、黑名单下载：对管理站所有管辖的所有停车柱进行黑名单信息同步；

3、停车柱锁定、解锁：向停车柱发送锁定或解锁命令，实现对停车柱的锁定或解锁操作；

4、状态检测：检测管理站管辖所有停车柱的各种工作状态；

5、小额支付：管理箱上支持使用用户卡进行合作商户的费用代缴代付功能，如使用用户卡在租赁管理箱上代缴水电、煤气费、有线电视费、物业管理费等。

四、后台系统管理中心

主要实现公共自行车服务系统的数据管理、计费管理、支付结算管理、自行车电子标签以及用户卡的发行管理、日常运营管理（包括车辆采购、维修保养、车辆预约以及营运参数维护等功能）、通信控制管理、系统维护和远程监控调度管理等功能。

五、车辆调度管理系统

车辆调度管理系统主要实现以下几方面功能：

1、设备状态监控功能：能够实时监控管理箱的工作状态是否正常、智能停车柱工作状态是否正常，以及自行车的到位状态等信息；

2、车辆调度方案的生成功能：能够根据设备状态的实时监控结果，判断各个租赁站点的停车柱的空置或满置情况，并采用一定的调度算法，自动制定车辆在各个租赁站点之间的调配调度方案，以便及时平衡各个租赁站点的车辆饱和情况；

3、车辆调度指令的发布功能：通过通讯管理系统以及网络设备，把车辆调度方案发送给客服网点或车辆调度人员，并跟踪调度结果等。

4.电动自行车作文分析及 篇四

For this part, you are allowed 30 minutes to write a short essay entitled Should Electric Bikes Be Promoted? You should write at least 120 words following the outline given below.1． 有人赞同使用电动车，电动车节能环保，方便快捷。

2． 有人反对使用电动车，电动车不安全。

3． 你的观点是……

审题分析：

这是当下争议很大的一个问题，正反双方的论点论据应该不难理解。关键是如何讲清楚自己的观点。可以按照传统的三段式，把提纲中的内容翻译成一小段文字，再拓展一两句。文章可以分成三段，也可以把两种论点放在一段中。最后再提出自己的观点。

段落构思：

第1段：绿色环保是指零排放，不会造成环境污染；方便快捷是指电动车速度够快，停车不需要停车位。

第2段：电动车不安全，主要是和交通管理空白有关，很多骑车的人自认为电动车不是机动车，不需要严格遵守交通法规，所以喜欢闯红灯，以致引发很多交通事故。

第3段：最后提出自己的观点。电动车应该推广，但是骑车的人应该遵守交通规则。

模板套用：

Should Electric Bikes Be Promoted?

Concerning __________(什么问题), people have two opposite views.Some think we should __________(正方观点), but others think __________（反方观点）.According to __________(正方), __________(理由1).In addition, __________(理由2).As to __________(反方), __________(理由).In my opinion, __________(自己的观点).__________(理由).范文参考：

Should Electric Bikes Be Promoted?

5.高校自行车租赁管理系统 篇五

随着“十二五”规划的出台，绿色环保、低碳生活概念的深入人心，自行车行业作为绿色无污染，环保节能的交通工具，越来越深受人们的欢迎。据市场调查分析，在大学校园中大多数同学对自行车的需求不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常多，有车的同学担心车辆丢失及老化损坏，没车的同学出行麻烦，这些问题一直以来都令大学生苦恼又难以解决。此外，现在大学生课余时间充裕，都喜欢利用周末、节假日在学校附近进行短途游玩儿，而骑车游玩无疑是他们向往的最佳选择。

在校内建立自行车租赁服务平台，必然会得到广大学生群体的大力支持，市场前景非常可观。

二、实施条件：

本系统依托于校园网，通过校园卡确认用户（学生、教师）的信息，通过在四个校区各增设一个服务点来满足院校师生的需求。每个服务点都派驻有一名自行车管理员。四院区统一每辆自行车编号，以便于管理。

三、需求分析：

自行车租赁管理子系统：

（一）自行车出租、归还管理

（二）车况管理

（1）、自行车出租、归还管理：

1.申请借车。

师生到管理员出申请借车，在车库选取自行车。

2.租车信息录入。

师生凭借校园卡在管理员处登记。首先，使用校园卡刷卡录入师生基本信息。然后，管理员查询租车用户的信誉情况，再进行借车信息录入。

3.计时管理。

当借车信息录入完成时，系统自动计时。

4.还车信息录入。

师生在管理员处申请还车，刷卡确认用户信息，管理员录入车辆信息，然后，系统对比用户租车信息，当核对正确时，计时自动停止。

5.车况信息核对。

管理员查看用户使用车辆信息。若出现重大损坏情况，管理员对用户进行经济索赔，并记录用户信誉信息中。用户可以根据使用自己情况，向管理员反映车辆信息。

（2）、车况管理：

1.是否异地还车。

6.电动吊篮租赁合同范本 篇六

承 包 方： (以下简称“乙方”)

因甲方工程施工需要现向乙方租赁电动吊篮，根据《中华人民共和国合同法》及相关文件规定的精神，为明确甲、乙双方的权利和义务，双方友好协商特签订本合同，以供双方严格遵守执行。

第一条 工程项目

1.1工程名称：天誉四期发展项目门窗幕墙及简易吊船工程 (以下简称“本项目”)

1.2工程地点：广州天河区

第二条 租赁内容

2.1 设备租赁内容：乙方为甲方提供型号ZLP(D)型(长度根据现场需要)电动吊篮提升机(全套设备)，保证所提供的设备是完好，齐全，机械性能运转正常。乙方包装包拆、包来回运输，提供全套设备质保资料，如有现场检测费用发生，甲乙双方各承担50%的费用。

2.2乙方的承包范围属于发包方与甲方签订的“天誉四期发展项目门窗幕墙及简易吊船工程”的施工合同及其附件(以下称主合同)的承包范围的一部分，乙方对自身所承包的内容进行施工，并全面履行施工主合同的规定。包设备安装拆除及调试、包质量、包安全、包文明施工以及包设备检测合格。

2.3乙方必须如实按政府有关政策规定为其聘请的施工人员办理平安卡和申报缴纳个人所得税及购买人身意外伤害保险及工伤保险。甲方可以代办，其费用由乙方支付，并交项目部备案。

第三条 租赁期

3.1租赁期根据甲方工程进度要求计算，租金起算日为吊篮安装、调试完毕，经甲乙双方验收合格后，交由甲方投入使用的当天开始计算，租金结算日为甲方通知乙方拆除设备之日，合同生效期为甲方书面通知进场日开始生效。

3.2在合同期内，如乙方合同所述联系地址变更的，乙方有向甲方通知的义务，否则视为合同承包方地址无变更，甲方向乙方合同地址发出的信函视为乙方已收悉。

第四条 付款方式及结算方式

4.1按综合单价包干形式，经甲乙双方协商确认，吊篮租金为 55 元/台/天。包括乙方技术员工资、伙食费、现场文明施工费、工具费、进场费、设备费、维修保养、设备及零配件保管、救治医疗费、人身保险费等相关保险费用、工卡及平安卡费用、工作服费用、相关赔偿金、人工风险费(因甲方工期延误造成的窝工、费工和人工费上涨等风险费)等费用。

4.2 租金按月支付，每租满一个月于25天内由甲方支付乙方前一个月30天银行支票，如此类推。

4.3 春节等法定节假日期间，在场计租的吊篮设备经甲乙双方友好协商，免除25天租金。

4.4 乙方开具正规的施工安装发票结算租赁款。

4.5 第三方检测按800元/台。

4.6 协助我司办理论证方案。

第五条 材料设备检验

5.1 每台吊篮进场使用前，需由乙方技术人员进行安装调试。

5.2吊篮设备运至施工现场安装调试好后，按有关规定要求进行送至有相应资质的第三方检测单位进行检测。现场抽检由甲乙双方共同配合完成，甲方须协助乙方派人负责装卸车、垂直运输、搬运、安装及调试，直至达到试验合格的标准。检测合格的设备，方能交付甲方开机使用。

第六条 双方责任和权利

7.1甲方职责

7.1.1甲方指派的项目经理代表甲方行使监督，管理职能，其职责是：协调乙方与总包、土建、建设单位、监理及其他等单位的关系，协助乙方做好进退场等工作。

7.1.2免费为乙方提供吊篮设备的电源接驳点。

7.1.3 根据乙方提供的技术资料和培训要求，负责设备的基础操作。

7.1.4对乙方现场所有人员(包括技术员)如不符合甲方要求可提出更换。

7.1.5该工程可由甲方为乙方统一购买相关工程保险，费用从乙方安装费中扣除。

7.1.6由甲方提供给乙方一间单独仓库用于工具设备的存放，负责协调乙方进退场的运输通道及堆放场地，宿舍及生活用品等其它由乙方自行解决。

7.1.7因违规操作造成设备损坏的由甲方负责维修或照价赔偿。

7.2乙方职责

7.2.1密切配合甲方的施工生产需求，满足甲方施工进度要求。服从甲方施工人员的施 2工安排，但有权拒绝甲方的违章指挥。

7.电动自行车安全管理制度 篇七

第一条为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。

本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。

第三条电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。

第四条县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。

乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。

村(居)民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。

第五条市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。

公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。

教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。

第六条电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。

第七条各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。

新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。

机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。

第二章生产和销售

第八条生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。

生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。

第九条电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。

电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。

第十条电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。

通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。

第十一条禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：

(一)拼装电动自行车;

(二)拆除或者改变电动自行车的限速装置;

(三)改装电动机、蓄电池等部件;

(四)加装车篷等影响通行安全的装置;

(五)其他影响电动自行车安全性能的行为。

第十二条鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。

鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。

第三章登记

第十三条电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。

省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县(市)公安机关交通管理部门办理。

号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。

第十四条电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县(市)公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。

第十五条申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：

(一)电动自行车所有人的身份证明;

(二)电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明;

(三)电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。

第十六条公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌;对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。

第十七条已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记;已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。

第十八条本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。

过渡期自本条例施行之日起计算。

第十九条驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。

第二十条号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。

电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。

第二十一条电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县(市)财政保障。

第二十二条公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。

第四章通行、停放和充电

第二十三条驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：

(一)驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病;

(二)在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶;

(三)驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求;

(四)文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰;

(五)驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过;

(六)电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全;

(七)法律、法规规定的其他情形。

第二十四条驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。

使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。

第二十五条驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：

(一)驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车;

(二)互相追逐、超速行驶、逆向行驶;

(三)醉酒驾驶或者服用国家管制的药品后驾驶;

(四)牵引动物或者不使用容器搭载动物;

(五)进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域;

(六)吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备;

(七)法律、法规规定的其他情形。

第二十六条成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。

第二十七条县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。

电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。

居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。

第二十八条城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。

电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。

禁止电动自行车进入载人电梯。

第二十九条为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。

禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。

第三十条村(居)民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。

第五章综合治理

第三十一条县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。

农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。

第三十二条使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。

第三十三条使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：

(一)建立健全电动自行车及驾驶人管理台账;

(二)使用的电动自行车符合强制性国家标准;

(三)为驾驶人配备安全头盔;

(四)做好电动自行车维护、保养等工作;

(五)定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。

第三十四条互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：

(一)投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求;

(二)投放的电动自行车符合强制性国家标准;

(三)随车配备安全头盔;

(四)运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车;

(五)严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护;

(六)规范电动自行车集中充电设施使用管理。

第三十五条电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。

电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。

第三十六条鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。

鼓励电动自行车带保险销售。

第三十七条设区的市、县(市)人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。

第六章法律责任

第三十八条违反本条例规定，法律、法规另有处罚规定的，从其规定。

公安机关交通管理部门对电动自行车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为实施行政处罚时，应当坚持教育为主，处罚与教育相结合。对情节轻微，未影响道路通行的，给予口头警告。

第三十九条违反本条例规定，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车的，由市场监督管理部门责令停止违法行为，没收违法生产、销售的电动自行车，并处违法生产、销售电动自行车货值金额等值以上三倍以下罚款，有违法所得的，并处没收违法所得。

电动自行车未经强制性产品认证，擅自出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用的，由市场监督管理部门责令改正，处五万元以上二十万元以下罚款，有违法所得的，并处没收违法所得。

电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容与强制性产品认证证书内容不一致的，由市场监督管理部门责令限期改正，逾期未改正的，处二万元以下罚款。

第四十条违反本条例规定，从事经营性拼装、加装、改装等影响电动自行车安全性能行为的，由市场监督管理、综合执法等有关部门责令改正，并处五千元以上五万元以下罚款。电动自行车所有人私自拼装、加装、改装的，由有关部门责令改正，并处五百元以下罚款。

第四十一条违反本条例规定，驾驶未登记的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门指出违法行为，责令改正，拒不改正的，可以处警告或者五十元罚款;驾驶不符合强制性国家标准的电动自行车上路行驶且未按照规定申领临时号牌的，由公安机关交通管理部门给予警告，责令改正，拒不改正的，处五十元罚款。

过渡期满后，仍驾驶不符合强制性国家标准的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门给予警告，责令改正;拒不改正的，处二百元罚款;再次违法上路行驶的，由公安机关交通管理部门对车辆依法予以收缴。

违反本条例规定，以欺骗等不正当手段取得电动自行车登记的，由公安机关交通管理部门收缴电动自行车号牌，撤销电动自行车登记，并处二百元罚款。

第四十二条违反本条例规定，买卖、伪造或者变造电动自行车号牌的，由公安机关交通管理部门收缴号牌，没收违法所得，并处一千元以上二千元以下罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

使用伪造、变造电动自行车号牌的，由公安机关交通管理部门收缴号牌，并处二百元罚款。

使用其他电动自行车号牌的，由公安机关交通管理部门收缴号牌，并处一百元罚款。

第四十三条违反本条例规定，电动自行车驾驶人有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者十元以上五十元以下罚款：

(一)未按规定悬挂或者故意遮挡、污损号牌的;

(二)互相追逐、超速行驶、逆向行驶的;

(三)醉酒驾驶或者服用国家管制的药品后驾驶的;

(四)牵引动物或者不使用容器搭载动物的;

(五)进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域的;

(六)有吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备等妨碍驾驶安全行为的;

(七)违反规定载人载物，影响通行安全的;

(八)违反规定抛洒物品、垃圾的;

(九)违反规定未在非机动车道内行驶的。

第四十四条驾驶、乘坐电动自行车未佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门给予口头警告，责令改正。对拒不改正、违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，视情节可以处警告或者十元以上五十元以下罚款。

第四十五条违反本条例规定，驾驶拼装的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门依法扣留并强制报废;驾驶加装、改装的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处一百元罚款。

第四十六条违反本条例规定，在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口、人员密集场所以及居家、宿舍、办公楼等非集中充电的室内场所停放电动自行车或者为电动自行车充电，危害消防公共安全的，由消防救援机构责令改正;拒不改正的，对经营性单位处二千元以上一万元以下罚款，对个人处警告或者五百元以下罚款。

第四十七条公安机关交通管理部门和有关行政主管部门可以约谈履行道路交通安全责任制不力、交通安全隐患突出的快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位，责令限期采取改正措施。

使用电动自行车从事快递、外卖等经营活动的单位和互联网租赁经营单位，未履行本条例规定义务的，由有关行政主管部门责令改正;拒不改正的，处一万元以上五万元以下罚款。

第四十八条国家工作人员违反本条例规定，在电动自行车管理工作中有滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法行为的，依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章附则

第四十九条电动两轮摩托车、电动三轮车按照相关法律、法规管理。

8.电动自行车管理制度规定 篇八

为规范公司电动车辆的使用及管理特制定本制度。

二、车辆管理总则

1、各项目负责人为电动车辆管理的直接责任人，电动车使用过程中出现任何问题都有直接责任人负责。直接责任人可将电动车辆交给车辆监管人进行日常管理及使用。

2、公司电动车辆为办公所用，原则上不可公车私用，竣工后使用完毕必须立即交还公司或移交其他部门。

3、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。

4、做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。

5、在行车过程中必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违法事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。

6、实行定人定责制度，每位监管人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为损坏，报部门经理及公司领导审核后按规定统一进行修理。

7、每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻。

8、车辆在使用过程中因个人原因配件损坏或丢失，由使用人自行承担维修费用，监管人有连带责任。

三、车辆的使用

1、车辆实行定人定责制度。

2、需求车辆者必须经过监管人同意才可以借用，签写《电动车使用登记表》，借用后对车量造成的损失应由监管人和借用人自己解决。

3、节假日、休息日钥匙交由部门领导代为保管，需要借用同样签写《电动车使用登记表》

4、如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24小时内补齐手续。

四、车辆的停放

1、车辆停放在指定位置，做到整齐有序。

2、车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天的工作需求。

3、充电器由个人保管。

五、车辆的维护保养

1、每月15日各使用人必须对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。

2、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。

3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应合理控制速把。

4、充电时应注意，不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器才能达到最佳充电效果。

5、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。

6、为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电。

六、车辆的维修

1、车辆在使用第一年中原则上是由厂家免费修理，其首先在维修范围内，若由自己保管、使用不当造成的损坏由保管者自己与售车方协商，费用自行承担。

2、节约开支尽量减少不必要的费用，零星部件的更换应由监管人自己动手。

3、正常维修保养需要更换零部件的应先报公司领导同意后方可更换，过后拿增值税发票由计划统计员代为报销。未经过领导同意私自更换零部件费用个人承担。

4、新车在购买一年内如因人为原因造成的.损坏由监管人及使用人自行解决。

5、由于自身原因造成车辆损坏无法正常工作，在两个工作日内必须解决，否则收回使用权并追究其责任。

七、违规处罚及事故处罚

1、对所使用车辆各系统疏于观察及检查造成零件损失的一次处罚元

2、车辆造成损失或失窃，由保管人自行负责，

4、在车量停放区域骑坐于之上休息，一次扣除5分。

5、未办理手续私自使用造成的一切后果由保管人自己解决，一次扣除10分。

6、用于非工作用途(比如：擅自骑回家)一次扣除10分。

7、违反交通规则造成罚款的，使用人承担一切责任，一次扣除20分。

8、在公务途中非自身原因造成的各类事故及损失可以免除当事人责任。

9、当遇到交通事故及车辆损坏时及时上报公司领导，可根据事件轻重酌情处理。

10、未戴安全帽行驶，一次扣除5分。

9.自行车租赁公司创业计划书 篇九

本创业计划书是关于在大学附近开设一家自行车租赁行的方案。此自行车租赁行类似于出租车公司。其主要业务是对外出租自行车，目标市场是在校大学生，以租金为其主要利润来源。本出租行首先采取个体户的经营方式。但是有自己的品牌商标，价值理念。在资金等条件成熟后将会组建公司并实行连锁经营方式。总体战略目标是：“立足本地，树立品牌，步步为营，扩大规模，走向全国”。

二、市场分析

可行性分析：曾经一度兴起的大学城建设高潮造就了中国大学的集中化，规模化现状。许多大学占地面积相当可观，建一所大学动辄就是上千亩地，如果是大学城，几个大学加起来面积甚至超过万亩。如此大的校园必然带来学生的交通问题，学生从宿舍到餐厅、图书馆、教室等校园的其它地方步行十多分钟都是很有可能的。如果在大学城中，即便是紧邻的两个校园，步行来回恐怕也要至少半个小时。又累又浪费时间，这种状况给学生带来了很大的不便。但是如果有辆自行车，那么大学生可以2分钟到教室，3分钟到图书馆，5分钟到旁边的学校找同学，10分钟到附近的丹尼斯超市，周六周日可以叫上几个哥们儿去郊游，也可载上女友去野餐……的确，一辆自行车能给大学生活平添许多精彩。那么买辆自行车（二手的或全新的）也许是个不错的选择，但是大学生都知道，在大学里丢自行车是司空见惯的事。

大部分学校都不设看车的，有的甚至连车棚都没有，宿舍又禁止放自行车，大学生只能看眼睁睁的看着自己的爱车在露天的停车处风吹日晒了。需要自行车，而有了车却又有诸多麻烦，这样的两难该怎样解决？经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱，张扬，浪漫……那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元钱就能尽情的放飞心情，自由的释放生命，而且又没有自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车租赁行又能满足这种需求，这就是自行车租赁行产生的条件。同时，中国有一千多所高校，上千万在校大学生，其潜在市场规模是相当可观的，即便是只能占领三分之一的市场，也能取得可观的回报。这是自行车租赁行的市场条件。所以从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。

10.创业计划书(自行车租赁) 篇十

目录

一、执行总结...........................................................3

二、服务介绍...........................................................3

三、公司战略...........................................................4

四、市场调查和分析...............................................4

五、营销策略...........................................................5

六、经营管理...........................................................6

七、创业团队...........................................................6

八、企业经济状况...................................................6

九、财政分析与预测...............................................7

十、关键的风险和问题...........................................7

一、执行总结

首先，我们的公司是以租赁、服务为主。我们提供的产品是出租自行车。在前其的刚刚开始的部分不需要什么太高的技术需求，只需要了解一些基本的出租方式和经营理念即可开始运营。接下来就是产品的概述：本公司像一些公园一样出租单人、双人和三人可骑的自行车，客人根据自身的情况选择产品种类，本公司提供产品，根据客户所消费的时间收取相应的费用。

（1）面临的市场：在大学城这个地方，不缺的就是客户，自行车不要说在咱轻工了，就算是在大学城都算是鲜有的，所以客户这方面是不缺少的；

（2）市场的定位：既然是在学校里开办的公司，那公司的主要面对对象自然就是学生了，因为在学生这方面有着非常大的潜力空间！

市场环境和竞争优势：首先就竞争优势来说，根据本公司人员的调查，轻工学院只有少数做自行车出租的，而且据不完全考证，大学城内也基本没做此行业人员或相关单位，所以做为本校甚至本地区校内出租自行车公司，我们的前景是一片光明，虽然目前没有竞争对手，但我们也会给自己不断提升的压力，像国外一些已经成熟的非盈利单位学习，借鉴他们的方法来提升本公司的营业模式！

经济状况做为一个校方投资的单位，本公司当然希望拥有的起步资金越多越好，毕竟有充足的固定和流动资金可以更大化运营的效率；本计划的盈利能力是很强的，第一、二星期做为实施的起步阶段，为市场的适应和入市考察期，在此时间断本公司不打算盈利，只是为了推广本公司的名声，让更多的人知道本公司的存在，在第三星期起，开始保证正常的公司日常花费；第二个月开始进入正轨，慢慢的回收成本。

本公司目前人员初定为X人：。期中 负责在外宣传与推广本服务； 负责财政方面的问题； 负责借车、还车时的登记。（随着公司的扩大，人员会有所增加和调整）

做为一个在校经营的单位，我们最最需要的就是学校，校方的支持，列如：出租的场地，北广场，一食堂旁或东门，都是很好的场地。还有就是基本的起步资金，另外可能还需借助学校的传媒帮助宣传来提升本公司的形象等等。期中场地和资金是必不可少的，一个好的场地和足够的资金将会有个很好的开始。

二、服务介绍

本创业计划的产业背景是根据亲身体会和身边同学及校友的抱怨产生的。俗话说，哪里有抱怨哪里就有商机，所以我们团队看中了出租自行车这个行业。根据本公司人员调查，现在该地区尚未有人开发此行业，所以该行业有着很大的前景，我们团队认为应该尽快的进入到该行业，第一个吃这块蛋糕！

具体的服务如下：首先本公司提供3种（单人、双人和三人）类型的自行车，根据客户的具体需求我们提供给他相应的服务，确定客户的选择后相关人员会登记客户的相关信息及其资料，做为面向学生的服务，目前我们初步确定登记时统一以学生的学生证做为参考证件，当然必须是本人的证件，本单位承诺也不会向任何人透露客户的相关信息！！根据调查，目前学生最需要自行车的时候是在星期五到星期天这个时间断内，地点一般都是在学校的几个门附近，为了满足客户 的需求，我们初步设定有一个点，即在二食堂，篮球场旁边，因为这里的客流量最大，且靠近宿舍，可以更大的接触到顾客。

三、公司战略

将做为学校唯一的一个自行车租赁服务行业，我们的商业模式就是顾客价值主张。我们提供的服务给顾客带来方便与快捷，我们便可以从顾客那获取我们应有的服务费用。

公司总体运营概况如下：首先第一个月属于服务产品与市场的磨合期，在此期间本公司不准备赚钱；从第二个月开始公司开始盈利，从而慢慢的减少投资。接下来的3~4个月本公司从求稳方面出发，会先稳住在XX的市场；等到时间成熟，手头回拢的资金差不多时，开始向大学城其他院校开始投资。在整个大学城内我们预计开设3家这样的自行车有偿服务站，分别是 三所院校。要稳定这3个市场我们需要招收新的人员，当然我们也可以联合另外两所高校，在他们校内在代理商，一起管理这个市场。

要稳定这个市场我们就需要技术的更新，不在是刚刚开始的由人工来操作，我们会引进新的技术，用刷卡的方式来代替传统，这样不仅方便操作，也更方便于管理。另外要做好的就是要做好服务后的回馈，向客户询问哪些方面还有不足需要改进的，并及时的改正。

稳定好大学城的市场后我们将在常州的公园开始进军！根据我们亲身经历，目前常州还没有公园有着种的服务项目，所以为了不让别人先手一步，我们预计在稳定轻工的市场后分两路，一路是在大学城内发展；另一路则开始向公园进军，先出去探探市场。主要的是在大学城内开发，等大学城内的分部开始反哺时，正式进军公园。当然这个到时候必要的话还需要校方出面疏通疏通关系。届时我们将实行统一标准化的管理，可能的话会跟自行车厂定制统一的车型！

期中最主要的合作伙伴就是轻工老师和其他系的支持，因为有的小产品的话在自己家里就可以完成了。例如：便捷式车棚，车的维修，车的改进等等；现在这行还鲜有人知，所以竞争较少，最大的竞争对手就是常州的BRT。

四、市场调查和分析

目标市场的定位和分析

市场服务的主要对象都是学生，例如情侣可以租个双人的自行车一起出去写生，或者去看看春天的景色，要知道大学城内的风景是十分优美的；再者，如果是轻工的学生，有个朋友在信息上学，此时他不想走着去，做BRT 上下车还要走很长的路，有偿自行车就是他最好的选择！或者几个人好友组队想出去锻炼锻炼身体，骑自行车真是不二的选择，既不要大量的资金也不需要过多的等待，客户何乐而不为呢？

初步的市场需求量定位在15辆车，但随着资金的回拢，预计轻工的饱和量在60~80辆，按每个学校70辆来算，最终大学城大概会有420辆左右的有偿自行车，这些自行车将分布在大学城的各个角落，竞争分析和竞争优势

在刚刚起步阶段是不存在竞争的，因为我们将成为第一家。但在我们成功后其他学校的学生就有可能效仿我们的经营模式，在自己学校进行相同的创业。而我们所有的优势就是比他们更早的进入这一行，而且那时我们也会积累很多宝贵的经验，关键就在于我们能否在其他人发现这个的时候就已经将我们的触手伸向大学城各个地方。

估计的市场份额和销售额

由于面对的主要对象是学生，所以在星期一至星期五这段期间，组车的人会比较少，但在星期六和星期天这两天的时间里，车的需求量会大大增高。

市场发展的趋势 做为国人，我最大的感受就是国人的从众心理非常的严重，尤其是在校学生，当一个人看到另一个人用一个服务给他带来方便时，他也会毫不犹豫的去尝试，不管这东西是否能真的给他本身带来方便。我们所要做的就是抓住这些“懒”人，给他们带去快捷，他们也将成为我们忠实的客户。

五、营销策略

服务面对的客户群，所提供的核心价值、附加利益等

做为服务业，其核心就是服务客户，让客户得到最根本的需求，在客户受到服务后会有切身受利的感觉，如果能做到客户在付款后还不忘客道两句的话，那就说明我们是成功的。

制定符合本项目市场特点的价格策略

本公司的服务主要对象是学生，所以我们的服务价格不能高，因为大部分学生没有自己的收入来源，如果价格高了会导致无人问津，但价格也不能低，赚不到钱，那样就不是有偿服务类型了。所以我们制定了如下价格：星期一到星期五按课时收费，白天，每课时1.5元（4节课5元，8课时12元）；晚上每课时2.5元，（晚自习按2课时算）。星期六和星期天按小时收费，白天单人车每小时7元，双人车每小时12元，三人每小时12元。注：（1）星期六18.00后不提供租车，时间用来车辆的维修与检查，且所有车必须在18.30前归还。

（2）白天时间为7.40~17.40，晚上17.30~8.50。如果过时未及时归还按每小时2元加费。

（3）星期天至星期四，晚上前车必须归还，星期五晚上有需求用车，可以令交15元/每晚。

（4）如果车在客户使用期间有所损坏，本单位无法自行解决，在维修期间产生额外费用，本单位会根据发票向当时借车登记者报销。C、提出新颖而富于吸引力的推广策略

我们的第一地点在篮球场附近，所以绝大多数人多会看到，而且只要有一个人尝试成功后，其他人也会看其效果，效果好的话，其他人也会效仿，所以前期

推广只要在上市时喊两声就ok了。（此部分为轻工校内推广及收费方案，如果进入大学城内，会有进一步的具体方案）

六、经营管理

服务流程

有偿服务站提供货——→客户选择服务类型——→登记相关信息——→ 客户拿货、使用——→归还、验货、交钱

设备购置，人员配备

由于前期的资金较少，我们决定在网上购买七、八成新的二手车做为开始，这个由负责资金的焦锐完成，另外马将还负责车的维修与检查。服务质量控制与管理

首先我们会定期对车辆进行维修和维护，其次我们会随机抽取两周内的客户做有关价格的调查，看看是否能被大众所接收。另外我们会不定期的举行自行车赛等等（费用由本公司承担）。

七、创业团队

公司的管理团队，组织架构及团队能力

公司以马将，焦锐，肖国超3为主构成的团队，三人在各自擅长的领域都将有所展现，成员之间通过不同的分工互补了彼此之间的弱项，这样可以使团队发挥出最大化的潜力。

领导层成员，创业顾问以及主要的投资人和持股人情况 由于这是计划书，此项要面谈才可做定夺，所以此处略去！

八、企业经济状况

资金需求和来源

根据市场的行价，以及日常费用的预算，我们初步资金定为8000元，来源当然是希望校方提供赞助，有付出就会有回报。融资计划

在刚起步阶段，我们也会去校外私营企业或个体商户拉一些赞助，让他们来使我们的资金更加的充裕，做为回报，我们可以为他们打一些小广告。校方做为此方案的最大股东，所以我们决定校方拥有30%的股份，肖国超，马将，焦锐分别占有20%的股份，还有10%的盈利股份（具体商家未定）我们会拿出来捐给希望工程。资金运营计划

资金的20%用于车的更新于维护，30%用于将来的公司扩张，20%用于上还校

方的投资资金，剩余30%用于发放员工工资。退出策略

如果当我们做成功后，被人模仿并且被别人超越，可以选择让其收购，只要价格合理、公道就行；另外，如果我们做大且市场稳定，但我们面临着离开学校去其他地方就业，我们可以将这个卖给校方，或者让学弟掌管，我们每年收取相应的分红。

九、财政分析与预测

关键的财政假设

首先初步需要15辆的自行车，七、八成新的二手价格在450左右（一般非名牌车），15辆需要6750元。其次就是需要做一个简易，可拆卸的车棚大约300元左右，剩下的钱作为备用资金。财务分析

前两星期是产品与市场的初步磨合期，在此期间维修、更新等费用差不多与收益相抵，所以预计从第三个星期开始资金的回收，如果市场需求量较大，我们会及时的扩大服务链，争取效益最大化

十、关键的风险和问题

在自行车服务站出现后如果校园的车撞人事件频发，该如何处理。——规避计划：对于那些借车撞人达两次者，停止对其服务。