同步碎石封层技术

同步碎石封层技术（精选10篇）

1.同步碎石封层技术 篇一

《沥青路面养护新工艺新技术 ——同步碎石封层》教案

1、前言

“同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机(见图1)将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。

图1同步碎石封层机

由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成（见图2），可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点:

图2同步碎石封层施工示意图

1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。

2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨料仍直接与轮胎接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。

3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青(见图3)，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。

图3沥青裹敷碎石

4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗，据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右，而质量要好于罩面。

5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。

6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。

7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍，“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工，将节省的资金用于新公路建设，才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。

2、材料和设备的选用

为了保证同步碎石封层施工的高性能，需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时，以既定的同步碎石封层机为基础，选用相应的机具与其配套、联合作业，以获得高质量、高效率的封层效果。

2.1沥青的选择和使用

使用同步碎石封层技术，原则上对沥青的选择和使用无特殊要求。在保证沥青正确的洒布温度、洒布量的前提下，使用普通沥青、重交沥青、乳化沥青、改性沥青都可以获得很好的效果。应注意的是，施工中沥青用量是决定封层质量好坏的一个十分重要的因素。沥青过少时所封层的路面有可能出现严重的碎石脱粒;若过多时，则会出现泛油现象。因此沥青用量要根据交通量、路面状况、施工季节等进行调整，如大交通量的道路用量宜减少5%～10%，秋季施工用量比夏季的应增加5%左右。

2.2骨料的选择和使用

同步碎石封层技术对骨料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但要根据不同交通量和路基结构等情况，对同一次施工中不同的工序所需的骨料要进行有针对性的选择。因同步碎石封层技术属薄层技术，所用骨料为单一级配碎石颗粒(非一般意义的“石屑”)常用的碎石粒径有2～4mm、4～6mm、6～10mm和10～14mm等。

2.3设备的选用

同步碎石封层机是专用于同步碎石封层施工的主机，目前投放中国市场的同步碎石封层机有法国赛格玛(SECMAIR)公司生产的30通用型、40通用型、41型、45通用型、凯撒路霸连续式和河南省高远公路养护设备有限公司生产的XY5250TSF型等，施工单位可根据实际情况进行选购、使用。

与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台、9～16t轮胎压路机两台、25～40t沥青运输车一台、8t洒水车一台、路面除尘设备和小型铣刨机各一台。

3、施工工艺及技术要点 3.1施工工艺

沥青路面的预防性养护和修复性养护一般采用二次封层:第一次用6～10mm、10～14mm粗碎石形成骨架;第二次用2～4mm细碎石嵌缝。两次封层后用轮胎压路机碾压，也可通过自然行车碾压。沥青路面若有10cm以上的车辙、沉陷等病害时，可采用多次封层不同粒径碎石的施工方法。现以旧沥青路面加铺防水磨耗层的典型预防性养护为例，介绍同步碎石封层机的施工工艺。

3.1.1施工前的准备工作

1)首先对待施工路段的路面状况、交通量等进行实地勘察。

2)根据检测数据，认真分析并做试验，确定施工方案，其内容包括:施工结构选择，沥青和碎石的选用，对车辙、坑槽等病害的预处理等。

3)做好配套机具的调配、组织等工作。3.1.2施工过程中的操作技术

1)在施工路段内设臵道路施工提示标志。

2)确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪;确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确，并现场试验。

3)清扫施工路段，确保路面无尘土、垃圾等。4)在一段路面上进行试封层，并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果，然后进行长距离的连续施工。

5)随后轮胎压路机立即进行3～4遍的碾压。若采用自然行车碾压，通行车辆则必须限速行驶。

6)分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

3.1.3施工后的技术工作

1)封层后的1h(或2h)可以开放交通，但需要对通行车辆限速(≤40km/h即可)，以防止快速行车造成碎石飞溅。

2)对散落在路边的碎石进行清除。3.2技术要点

1)选用技术性能先进的同步碎石封层机并保持其良好的技术状态是保证沥青路面同步碎石封层质量和效率的前提和基础，其中包括:结构合理的沥青喷洒装臵，保证对沥青喷洒量及均匀性进行精确调节与控制;先进合理的沥青控制系统;精确调节和控制碎石的撒布量及均匀性;沥青喷洒与碎石撒布要保持高度一致。

2)喷嘴高度不同时喷洒后形成的沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青的重叠情况不同)，因此要通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜。

3)使用改性沥青作为粘结剂时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在160～170℃的温度范围内。

4)同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配。

5)根据路面平整度和抗滑性能要求，应严格控制所用石料的粒径范围，即等粒径石料最理想，但考虑到石料的破碎及筛分有一定困难，针片状石料要限制在15%以内，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，要经过水洗、风干。

6)作为沥青路面表面处理层或磨耗层的同步碎石封层，其平整度和强度必须满足要求。

7)一般沥青路面预防性养护进行一次同步碎石封层即可。若旧沥青路面平整度较差时可选用适宜粒径的粗碎石作为下封层找平，然后用细碎石再做上封层。低等级公路采用同步碎石封层时须两层或三层，各层碎石粒径应互相搭配，以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则，如图4所示。

图4几种不同的施工结构

8)封层作业前要对原路面进行认真清扫，以免尘土影响沥青的粘结剂作用发挥。

9)封层作业过程中要保证足够数量的轮胎压路机，以便在热沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。

4、施工应用及应注意的问题 4.1施工应用

4.1.1各等级公路旧沥青面层加铺防水磨耗层

1)沥青路面预防性养护已被大多数公路管理者所认知，其中的同步碎石封层技术及其应用效果更为公路交通业内人士所赏识。在新建公路投入使用一段时间后进行一次同步碎石封层，既能以其防水性延长路面的使用寿命，又可以其平整度和防滑性提高公路的服务质量，以较少的资金投入和能源消耗，可获得成倍的经济效益和社会效益。

2)沥青路面防反射裂缝应力吸收膜(SAMI)是由一层乳化沥青/改性沥青和一层单一粒径碎石组成。此技术运用的成功与否，在于沥青和碎石撒布的均匀性，即均匀的撒布可保证施工后沥青薄膜的连续性。而全部自动控制的同步碎石封层机，可将沥青和碎石的撒布精度和均匀性控制在很小的误差范围内，亦即同步碎石封层机能产生性能优良的防反射裂缝应力吸收膜，成为延长沥青路面使用寿命的一个重要的有利因素。

3)利用同步碎石封层技术将旧水泥面板改造为沥青路面，其中防水粘结层的形成与性能是关键。它的施工质量将会影响后续工序乃至整个路面改造的质量。过少的沥青用量将不能起到必须的粘结作用，会导致施工后上层新路面剥离;过多的沥青用量则会形成润滑作用，使上层路面作水平移动，然后剥离。而同步碎石封层机可在设备启动和停止阶段，都能保证沥青和碎石的撒布量始终如一，形成上乘质量的防水粘结层。

4.1.2桥面防水施工

采用同步碎石封层技术进行桥面防水施工，可保证施工后的路面质量最少、减少桥面因自重(或承载质量)引起的变形，有利于改善桥面防水性能。

4.1.3与稀浆封层/微表处理结合施工(开普封层)多种施工工艺相结合是应对不同路段不同要求的组合施工方式。开普封层(CAPESEAL)是将碎石封层技术与稀浆封层/微表处理结合施工，充分发挥二者的优点，可以完成复杂路段、要求更高的沥青路面养护施工。

4.2应注意的问题

为了获得满意的同步碎石封层施工效果，需要注意以下几个问题: 1)沥青路面损伤的类型及程度的准确判断及正确选择同步碎石封层施工工艺。

2)根据交通量、气候和供应条件，合理选择沥青和碎石，并使沥青品质(润湿性、粘结性和内聚性等)碎石品质(粒度、耐磨性、抗压性和持久性等)之间有良好的相容性。

3)保持同步碎石封层机和配套机具良好的技术状态，以保证封层施工质量和生产率。

4)在施工工艺及技术规范所允许的范围内正确调整和操作同步碎石封层机及其他机具。

5)必须进行试封层，并依此对选择的技术参数作必要的修正。

6)聘用训练有素的人员选择材料、确定配方、组合机具、操作试验和作业。

7)仔细地做好封层施工全过程的记录，并认真总结。

5、结束语

同步碎石封层技术是沥青路面养护的新工艺、新技术，性能良好的同步碎石封层机(包括配套机具)是实施同步碎石封层技术的基础，正确选用沥青和碎石、严格把握施工工艺是取得同步碎石封层良好效果的保证。

2.同步碎石封层技术 篇二

1 同步碎石封层技术概述

1.1 定义

所谓同步碎石封层就是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂 (热沥青、改性沥青、乳化沥青等) 同步洒铺在路面上, 通过自然行车碾压或轮胎压路机的碾压形成单层沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用, 也可用于低等级公路的面层施工和高等级公路路面下封层, 据国外资料记载, 能使沥青路面的使用寿命延长10~15年。

1.2 技术特点

同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成, 可以使碎石颗粒立即与流动性较好的热沥青或乳化沥青相接触, 并较深地埋入粘结剂内。其具有如下特点:

(1) 具有良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的, 能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝, 因此提高了路面防渗水性能。

(2) 具有良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨料直接与轮胎接触, 其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数, 因此可显著提高路面的附着性。

(3) 具有良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料, 其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青, 增大了两者的接触面积, 并且由于沥青结合料的吸引力可以形成一个凹面, 该凹面与碎石紧密结合, 防止碎石流失, 因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性, 这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使沥青路面使用寿命得以延长的重要因素之一。

(4) 具有良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗, 据测算每平方米沥青路面使用1.5kg沥青、8~12kg碎石即可, 其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右, 而质量要好于罩面。

(5) 同步碎石封层还可作为低等级公路的过渡型路面, 以缓和公路建设资金暂时不足的问题。

(6) 同步碎石封层施工工序简单、施工速度快, 可及时限速开放交通。

2 同步碎石封层技术及施工工艺

2.1 设备的选用

同步碎石封层机是专用于同步碎石封层施工的主机, 目前投放我国市场的同步碎石封层机有法国赛格玛 (SECMAIR) 公司生产的30通用型、40通用型、41型、45通用型、凯撒路霸连续式和河南省高远公路养护设备有限公司生产的XY5250TSF型等, 施工单位可根据实际情况进行选购、使用。

与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台、9~16t轮胎压路机两台、25~40t沥青运输车一台、8t洒水车一台、路面除尘设备和小型铣刨机各一台。

2.2 材料的选用

2.2.1 沥青的选择和使用

使用同步碎石封层技术, 原则上对沥青的选择和使用无特殊要求。在保证沥青正确的洒布温度、洒布量的前提下, 使用普通沥青、重交沥青、乳化沥青、改性沥青都可以获得很好的效果。应需注意的是, 施工中沥青用量是决定封层质量好坏的一个十分重要的因素。沥青过少时所封层的路面有可能出现严重的碎石脱粒;若过多时, 则会出现泛油现象。因此沥青用量要根据交通量、路面状况、施工季节等进行调整, 如大交通量的道路用量宜减少5%~10%, 秋季施工用量比夏季的应增加5%左右。

2.2.2 骨料的选择和使用

同步碎石封层技术对骨料种类无特殊要求, 花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但要根据不同交通量和路基结构等情况, 对同一次施工中不同的工序所需的骨料要进行有针对性的选择。因同步碎石封层技术属薄层技术, 所用骨料为单一级配碎石颗粒 (非一般意义的“石屑”) , 常用的碎石粒径有2~4mm、4~6mm、6~10mm和10~14mm等。

2.3 同步碎石封层施工工艺

沥青路面的预防性养护和修复性养护一般采用二次封层:第一次用6~10mm、10~14mm粗碎石形成骨架;第二次用2~4mm细碎石嵌缝。两次封层后用轮胎压路机碾压, 也可通过自然行车碾压。沥青路面若有10cm以上的车辙、沉陷等病害时, 可采用多次封层不同粒径碎石的施工方法。

2.3.1 施工前的准备

(1) 首先对施工路段的路面状况、交通量等进行实地勘察。根据检测数据, 认真分析并做试验, 确定施工方案, 其内容包括:施工结构选择, 沥青和碎石的选用, 对车辙、坑槽等病害的预处理等。

(2) 做好配套机具的调配、组织等工作。

2.3.2 施工过程中的操作技术

(1) 在施工路段内设置道路施工提示标志。

(2) 确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪;确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确, 并现场试验。

(3) 封层作业前要对原路面进行认真清扫, 以免尘土影响沥青粘结剂作用的发挥。

(4) 必须进行试封层, 在一段路面上通过进行试封层, 根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果, 然后进行长距离的连续施工。封层作业过程中要保证足够数量的轮胎压路机, 以便在热沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。封层后的1h (或2h) 可以开放交通, 但需要对通行车辆限速 (≤40km/h即可) , 以防止快速行车造成碎石飞溅。

(5) 对散落在路边的碎石进行清除。

(6) 进行封层施工时, 另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10~15cm宽度不撒布碎石, 待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

2.3.3 技术要点

(1) 选用技术性能先进的同步碎石封层机并保持其良好的技术状态是保证沥青路面同步碎石封层质量和效率的前提和基础, 其中包括:结构合理的沥青喷洒装置, 保证对沥青喷洒量及均匀性进行精确调节与控制;先进合理的沥青控制系统;精确调节和控制碎石的撒布量及均匀性;沥青喷洒与碎石撒布要保持高度一致。

(2) 使用改性沥青作为粘结剂时, 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜, 必须保持沥青在160~170℃的温度范围内。

(3) 同步碎石封层机的喷嘴高度不同时, 喷洒后形成的沥青膜厚度不同 (各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青的重叠情况不同) , 因此要通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜。

(4) 同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶, 在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配。作为沥青路面表面处理层或磨耗层的同步碎石封层, 其平整度和强度必须满足要求。

(5) 路面平整度和抗滑性能要求, 应严格控制所用石料的粒径范围, 即等粒径石料最理想, 但考虑到石料的破碎及筛分有一定困难, 针片状石料要限制在15%以内, 不含杂质和石粉, 压碎值小于14%, 要经过水洗、风干。

(6) 一般沥青路面预防性养护进行一次同步碎石封层即可。若旧沥青路面平整度较差时可选用适宜粒径的粗碎石作为下封层找平, 然后用细碎石再做上封层。低等级公路采用同步碎石封层时须两层或三层, 各层碎石粒径应互相搭配, 以能产生嵌挤作用, 一般遵循下粗上细的原则。

3 同步碎石封层技术在我省的推广应用

3.1 应用情况

同步碎石封层技术已于2002年引进我省。经前期国外调研, 吸收引进国外先进同步碎石封层技术及施工工艺, 针对辽宁省的气候条件、石料来源和品质、沥青品质等实际情况进行研究应用, 通过铺筑试验路, 提出同步碎石封层的良好技术指标和适用范围。2003年以来, 我省在干线公路上已推广应用同步碎石封层技术养护面积达400万m2, 取得了良好的经济效益和社会效益。

3.2 存在的主要问题

(1) 纵缝的处理不够理想, 个别路段不能保证相邻两幅封层的最佳搭接。

(2) 沥青与石料洒布不均匀, 局部出现无油和油过多现象。

3.3 今后研究应用与改进方向

(1) 同步碎石封层的各种胶结材料的研究, 包括改性乳化沥青、改性沥青或其它沥青材料。

(2) 用于同步碎石封层中的石料, 如玄武岩、花岗岩等适用性问题。

(3) 同步碎石封层技术在各等级公路应用中的施工工艺。

(4) 沥青路面损伤的类型及程度的准确判断来正确选择同步碎石封层施工工艺。根据交通量、气候和供应条件, 合理选择沥青和碎石, 并使沥青 (润湿性、粘结性和内聚性等) 和碎石 (粒度、耐磨性、抗压性和持久性等) 之间有良好的相容性。

(5) 训练有素的人员选择材料、确定配方、组合机具、操作试验和作业。认真做好封层施工全过程的记录, 并及时总结。

4 结语

3.同步碎石封层技术 篇三

摘要：随着国民经济的飞速发展，带动公路的建设越来越频繁。同步碎石封层技术属于路面养护技术中最节约能耗的，具有较高的经济性能和技术性能，能够提高公路的质量和使用寿命，该技术的应用前景相当广阔。本文首先介绍了同步碎石封层技术的原理与特点，然后介绍了公路养护中同步碎石封层的作用，最后阐述了公路表面的养护中同步碎石封层技术的应用。

关键词：公路养护施工；同步碎石封层；运用

1引言

近几年来，随着公路维修养护的不断发展和进步，陆续应用一些新技术、新材料、新方法和新工艺，但是却依然达不到公路养护工程日益增长的需要。因此，我们必须积极引进和开发新的公路预防性养护技术。同步碎石封层技术作为一种新的路面养护技术，具有有效、实用、经济的特点，它采用专业的设备，即同步碎石封层车，同时在路面上撒布单一粒径的碎石与沥青，经过不断碾压从而形成沥青碎石磨耗层。该方法是以传统的碎石封层、石屑封层为基础，开发出的一种公路预防性养护的新工艺和新方法。同步碎石封层的使用可以使路面的泌水性能和抗滑性能明显提高，并且能够使路面的平整度得到矫正。

2同步碎石封层技术的原理与特点

普通的碎石封层与同步碎石封层之间的主要区别在于，同步碎石封层可以大幅缩短粘结剂喷撒与石料之间间隔的距离，从而使粘结剂能够更好的让石料浸入。同步碎石封层技术的原理是使用专业的设备，在路面上铺设碎石或者沥青等具备粘性的材料，然后采用行车碾压的方式，将路面碾压成沥青碎石磨层，从而使路面的牢固性以及结构的稳定性得到保证。在采用同步碎石封层技术对路面进行处理后，路面的防滑性能以及防渗水性能很大程度上得到提升，使路面车辙、沉陷、轻微的网裂、贫油以及掉粒等问题能够得到很好的解决。同步碎石封层技术能够使路面的抗龟裂、抗水破坏、抗网裂等能力得到提高，路面的寿命在该技术的使用下可以大大延长。同步碎石封层结构剖面见图1。

图1 同步碎石封层剖面

3公路养护中同步碎石封层的作用

3.1有良好的防水性存在

通过分析公路的耐久性能可以发现，防水性能对其有极为重要的作用。因为骨料和沥青两者之间在同步碎石封层技术的应用中不会相互搅拌，所以能够使连续性的沥青膜产生。由于沥青结合料自身具有流动性好的特点，因此会逐渐渗入细微的裂缝深处，从而使封层整体的良好防水性能得以实现。

3.2有独特的层间防水效果存在

在公路路面的养护过程中，同步碎石封层技术在应用过程中沥青不会存在于表面，材料只有裸露的骨料形成，因此会有足够的构造深度存在。封层表面的坚固、粗糙，平整不当等都能够使路面的层间粘接力度得到提高，而且还能够促进顺畅的降水产生，以及使渗入水排除通道的作用得到发挥。该项优势是与其他类型封层相比最为特别的一项。对其结构方面进行分析，如果渗入水的通管道不存在，那么滞留水就会使面层逐步被破坏。

3.3使得沥青路面的抗裂性能得到提升，防止路面有反射裂缝出现

同步碎石封层属于柔性的整体力学特征，能够提供良好的抗变形能力，使得半刚性基层沥青路面的抗裂性能在很大程度上得到提升，能够制约路面反射裂缝的出现。另外同步碎石下封层作为一种薄层沥青路面，在施工的实际操作中被称之为薄层路面结构层，具有路面结构吸收应力层的特点，使部分基层存在的反射裂缝得到有效的吸收，使沥青混合料路面病害的形成得到见效的缓解。

3.4存在降低工程成本，延长使用寿命的作用

从骨料的種类来说，同步碎石封层没有过多的特殊要求，因此能够降低施工成本。同步封层技术施工中对骨料进行选择时，可以在就近的场地内选用玄武岩、花岗岩、石灰岩作为骨料，从而使运输骨料的费用得到节约。在稀浆封层技术应用中，会运用到多级配骨料，对骨料也会有相对严格的要求，一般来说，骨料都是在外地运往施工现场中致使工程成本增加。还有一点，同步碎石封层具有薄层施工的贰单，能够是工程养护的整体成本降低。

4在公路表面的养护中同步碎石封层技术的应用

4.1 施工方法

沥青碎石同步车施工封层如图2所示

图2 沥青碎石同步车施工封层图

同步碎石封层技术在施工时主要有以下几个步骤：第一步运输时进行加热，第二步采用喷洒的方式进行铺设，第三步要充分进行碾压。一般来说，交替施工流水作业是同步碎石封层技术采用的主要施工方法。

1）加热运输。在这一工程中，对施工路段的交通要首先进行控制，对施工现场的公路表面进行深层清洁，并且要严格控制沥青胶结剂的加热温度和使用量，从而保证其能够在指定时间将材料运到施工现场。

2）喷洒铺设。碎石封层相关机械在对现场进行施工时，封层车需要装卸车和运转车为其撒布碎石，并同时将沥青胶结挤撒在路面上。要使沥青碎石能够均匀的撒布

3）充分碾压。当同步碎石封层所有的铺设都进行完后，就要对公路的表面进行碾压，使路面凝固的时间缩短，并且在碾压时要注意，看是否有突出物，直到将突出物碾压平坦为止。

4.2 质量控制

对该技术质量的控制有：材料的质量要有保障、沥青的加热技术要熟练、技术设备的配置要合理、沥青的调配含量要合理控制、施工中的工作程序要优良。要想做到以上几点，就必须要合理设计施工前的方案。然后在施工前，对技术人员的挑选要认真，检验技术人员要有一定的技术水平，并且在施工前要进行指导和培训，特别是对沥青进行调配的技术人员，一定要有过硬的专业知识技能，因为沥青调配是否符合要求在同步碎石封层施工中是关键性因素。再次，机械设备要保证其能够正常运行，防止在施工过程中，由于机械运行效果差等情况从而使沥青铺设不均匀，影响工程质量。最后就是保证施工能够有条不紊的进行下去，加大施工的管理力度，使其抵御意外事故的能力得到提高。

5结束语

一般来说，公路寿命的延长与其养护和管理之间有很大的联系，就目前来看，我国公路在养护方面仍然存在许多问题，对其正常安全使用有一定的影响。同步碎石封层技术，在公路养护应用中效果显著，该技术的应用不但能使公路的质量和使用寿命得到很大程度的提高，为公路养护节约大量的费用，而且在很大程度上能够使驾驶员的行车安全得到保证，是一项利国利民的新技术。

参考文献：

[1]李众合.公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用[J].科技资讯，2013（18）：78-79.

[2]赵舜帼.浅谈公路工程中的同步碎石封层技术[J].黑龙江科技信息，2012（07）：26-29.

4.同步碎石封层技术 篇四

一 简介

纵观我国以往的道路封层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节，分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结不理想的主要原因为下封层中0.075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，同时封层碎石撒布过厚也为原因之一。为保证化新高速公路下封层的施工质量，新欣高速公路有限公司决定率先在化新高速项目采用先进的“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层技术。

二 施工工艺及优点

“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层的基本原理是在两种结构层之间设置一个专用功能过渡层，该功能层可增强层间黏结力并防止水分进入基层等作用。该工艺通过洒布一层沥青起到层间黏结、应力吸收、防水的效果。撒布碎石是为了保护下封层的沥青膜免受临时交通的破坏，同时也为了下步工艺提供很好的施工平台。该工艺与普通碎石下封层不同之处是在于碎石在撒布前预先经过沥青拌合楼烘干、除尘、筛分、热拌等工序，先用沥青将下封层碎石包裹，以避免下封层碎石表面粉尘引起的层间联结不良等问题，其特点是下封层碎石能更好的与沥青面层融为一体，有效的改善基层与沥青面层的层间粘结，进而提高路面整体的力学性能。

改性沥青及“预裹覆”沥青碎石的洒布采用电脑控制的专用沥青同步碎石洒布车。该类型沥青洒布车自身带有导热油加热系统，洒布宽度和洒布量均可调节，每个洒布喷头都是可控的，可以保证车速变化时每个平方米洒布量不变，喷洒量宽度在15cm-620cm之间任意调节，沥青洒布呈雾状。碎石碾压采用20吨以下胶轮压路机。项目公司指导施工单位对预裹覆碎石进行提前试拌、试铺，通过按不同比例进行裹覆并结合现场施工效果确定预裹覆最佳沥青用量和最佳碎石规格。通过不同试验段的施工效果比对，最终确定本项目 “预裹覆”碎石最佳沥青用量为0.5%，碎石最佳规格为0.5-1cm。

由于采用了科学的施工工艺，通过对碎石进行预裹覆，使碎石表面更加洁净、更干燥，使碎石沥青薄膜裹覆达到70%以上，有效避免了花白料的产生和因沥青用量过大而无法施工的现象，更加有利于碎石与热沥青的粘结，全面提高了同步碎石封层质量。

化新高速采用的“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层设置在沥青砼面层之下，透层之上提高了路面整体的力学性能从而延长了沥青路面的使用寿命，“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层不仅能起到防水层的作用，还起到半刚性基层与柔性路面过渡层的作用，由于碎石在洒布、碾压前，经过了筛分、除尘、加热、拌和的工序，使得碎石能更好的与沥青砼面层黏合，能有效地抵抗剪切滑移，减少沥青路面病害的发生，大大降低沥青路面维护费用。“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层的施工方法相对于传统施工方法机械化程度更高，沥青洒布量与碎石洒布量更为精确，因此提高了下封层施工质量，并且能起到节约材料用量产生经济效益。“预裹覆”热喷改性沥青同步碎石封层相比原工艺大大减少了人工使用的数量，降低了职业病可能造成的危害。三 小结

5.同步碎石封层技术 篇五

2.1 沥青技术指标

实际沥青碎石封层施工当中，相应的技术指标与规定值一般都具有严格的规定：针入度(25 ℃，100 g，5 s)规定值为30～60 mm，针入度指数PI规定值最小为0，延度5 ℃，5 cm/min为25 cm，软化点TR&B为70 ℃，动力粘度135 ℃规定值为3 Pa・s，闪点规定值最小为230 ℃，溶解度为99%，弹性恢复25 ℃规定值为75%。

除此之外RTFOT后残留物的质量损失、针入度和延度三相指标规定值也分别为±1.0%、65%和15 cm。

2.2 仪器及机械设备

沥青碎石封层施工过程中需要的仪器分别为：电子天平、砂石标注筛、延度仪、针入度仪、针入度仪、软化点仪和试盘，其目的`分别为称量、筛分，沥青三大指标和检测晒布量。

除了上述仪器之外，沥青碎石封层施工还需要用到相应的机械设备，分别为同步碎石封层车、轮胎压路机、小松装载机和森林灭火鼓风机，去作用分别为洒布碎石、沥青，碾压路面、装料以及清洁除尘。

对于施工装备运用，要抓好现场管理，坚持文明施工，设置安全防护标志。

保障人身、机械和器材的安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。

当进行碎石封层作业时，在上下游过渡区内设置移动式标志车或配备交通管制人员，且顺着交通流方向设置安全设施。

当作业完成后，应顺着交通流方向撤除为撒铺作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通，锥形交通路标布设间距宜为10～20 m，与路中心线平行，距离作业区边缘20～30 cm。

通过上述对于沥青碎石封层施工施工机械进行分析与统计，采用表格形式对整个路面的各个机械使用情况、施工检查状况进行规律性、统计性的分析，是为研究封层施工装备的运用做出准备，同时也为装备的优化配置提供了理论上的支持。

3 结语

沥青碎石封层施工技术在公路施工中不仅具有良好的防水效果，同时对防水层强度的增高、抗温性的提高都具有很强的改善能力，对减轻路面基层受到的冲刷破坏和沥青面层的破坏都具备很实际的作用。

因此对沥青碎石封层施工工艺进行要求，一方面能够使施工工艺不断简化，提高工作效率，同时通过对施工装备的运用可以节约施工材料，达到降低工程造价、使性价比进一步提高。

综上所述，只有清楚地了解沥青碎石封层技术的施工工艺，才能保证沥青和碎石在最短时间能完成结合，确保路面具有足够的结合强度，而通过对装备运用的研究，更进一步地保证了沥青和石料有足够的结合，从而确保路面具有严密的防水密度，总之只有通过更深入地研究、积累经验、不断改进，才能使沥青碎石封层得到更广泛地应用。

参考文献

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[9] 张伟电，刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材，2014(6)：150.

6.同步碎石封层技术 篇六

开普封层技术在农村公路建设中的应用

统筹城乡协调发展,必须重视农村公路建设.通过对开普封层结构特点分析和施工问题介绍,结合重庆地区工程应用实例,证明开普封层作为农村公路建设中的`一种新型路面,具有造价低廉、施工方便快捷、维护便利、行车舒适等优点,可广泛应用于农村公路建设.

作 者：石玉华 刘华 黄河 SHI Yu-hua LIU Hua HUANG He  作者单位：石玉华,SHI Yu-hua(重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074)

刘华,黄河,LIU Hua,HUANG He(襄樊市交通规划设计院,湖北,襄樊,441000)

刊 名：交通科技与经济 英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)：2010 12(1) 分类号：U416 关键词：统筹发展   农村公路   开普封层   投资效益  

7.同步碎石封层技术 篇七

1 同步沥青碎石封层技术对旧路面的技术要求

防水、耐磨和改良路表外观都是采用同步沥青碎石封层技术后的效果, 在一些路面条件下, 它只能作为表面维护层和磨耗层, 不能真正地解决根本上的问题, 它无法改造原路面的结构, 具有一定的局限性, 因此, 采用这种公路养护技术的沥青路面要符合以下条件:

(1) 整体稳定性。要观察原路面的稳定是否满足相关标准, 才可进行道路养护, 是这是为了保证公路养护质量的前提。所以, 要保证公路养护的稳定性, 对原路面的检测试不可缺少的环节。

(2) 足够的强度和刚度。只有具备了足够的强度以及刚度, 养护施工才能顺利进行。承重层必须承载一定的压力, 没有足够的强度和刚度, 是不能荷载一定的重量的, 这样将会干扰同步沥青碎石封层施工工作的开展。足够的强度和刚度能够保证, 反复作用下, 路面不易被压损, 导致路面结构遭到进一步破坏。

(3) 表面平整、密实、干燥干净。为了使沥青碎石封层施工技术的效果达到最佳状态, 保持路面的整洁与干燥是重要的环节, 它能够延长公路的使用时限。

(4) 事先处治原沥青路面病害。为了减轻后期公路养护的压力, 对于原路面的灾害必须及时处理。大的拥包和深的车辙, 应是阻碍公路养护施工的一个重要部分。有的路面在进行养护之前, 就有了不平整的坑槽, 这样的坑槽应进行挖补, 保证公路养护工作的顺利进行。

2 同步沥青碎石封层施工的质量控制

根据工程实践, 我们对本自治区的一条公路进行了实例分析, 由于其采用的是同步沥青碎石封层技术, 我们对其研究后并得出了一些结论, 要使养护的效果, 达到最佳, 应首先做好以下质量控制。

(1) 沥青用量控制。控制好同步沥青碎石封层沥青的用量对于施工起着决定性作用。最好的用量控制是使碎石落到沥青面上, 加上表面张力的作用, 导致热沥青沿石料表面向上爬升, 这时会形成一个高度, 大概等于石料高度的2/3。除此之外, 石料表面会出现一个形状, 这个形状也有一定的作用, 它会导致石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量, 进而覆盖遭到破坏的公路。结合实际情况, 使用一定数值大小的碎石, 沥青洒布量同样需要得到控制。还有一点不容忽视, 在沥青喷洒之后, 要保持沥青膜的一致, 避免石料因为沥青挥洒的不均匀而导致石料出现剥离的状况。

(2) 沥青温度控制。沥青温度的控制在公路的养护过程中也发挥着重要的作用, 它是公路养护工程中不能缺少的一个环节。在对沥青进行加热时, 应经常对温度进行测量。一般而言, 普通道路石油沥青加热温度与沥青洒布的温度是存在差别的。普通道路石油沥青的温度相对较低, 最好控制在145℃-160℃内, 它的最大数值不得超过170℃。一旦温度过高, 沥青容易被破坏。另一方面, 沥青洒布温度易控制在150℃-160℃。只有两者都满足要求, 公路养护工作才能顺利进行。

(3) 碎石的质量控制。碎石为是经过敲击而形成的, 对于碎石的形状以及质量也有一定的要求, 这样才能减轻公路养护的压力。对于不同的形状, 需求也是不同的。比如针片状石料应控制在15%以下, 粉尘含量不大于1%, 压碎值小于20%。碎石的粉尘含量及含水量都得到了严格的控制, 不能随便更改。一旦碎石粉尘超过预期目标时, 采用装载机配合吹风机进行除尘是最有效的解决办法, 它能够为公路养护节约大量的资金;如果碎石不甚潮湿, 则应该采用装载机进行翻晒处理, 这样才能保证同步沥青碎石封层的应用达到高效、合理。

(4) 尾随同步碎石封层车, 以便充分把握封层情况。这段路面的路面平整度差、病害种类多样, 要经常进行记录, 及时更正路面的状况。同时, 施工员应重视因为机械故障造成一些沥青膜外露部分, 虽然这些部位比较微小, 但是不能被忽略。一个小环节的疏漏很容易导致出现大问题。当沥青膜外露形成条宽时, 应及时关闭喷油嘴和料门, 检查喷油嘴的压力是否符合要求, 料门是否被大粒径石料堵塞。

(5) 接缝处理。纵向接缝:在洒布前, 工作人员应及时清理纵向接缝处一些脏东西, 保证路面的整洁。清扫时应清除接缝以外20cm保障接缝的牢固性, 沥青同步封层车要求行车直顺, 纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm, 避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。横向接缝:在封层起点前及前一车封层一定的标准范围内, 用与封层宽度同宽的薄的雪花铁皮进行横铺, 可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。铁皮上每次使用应在其上面涂抹柴油, 防止多次使用使铁皮上粘附沥青碎石影响接缝的平顺。

(6) 同步沥青碎石封层后期养护。及时做好后期养护工作是公路养护过程中的一个保障措施, 它有利于解决公路养护过程中的潜在问题。针对这条公路的情况, 可以很容易看出, 它的重点是重车道。在这个环节中的一项重要措施, 就是对其沥青的洒布进行复查, 一定要确保其均匀。在14点至16点之间, 一些路段会出现大面积的泛油, 这时, 需要使用一些机器进行操作。

3 同步碎石封层施工应注意的问题

为了保证公路养护的质量, 使同步碎石封层技术达到预期的效果, 要从以下几个方面开展:

(1) 要仔细观察路面的损伤状况, 与找出对应的类型, 并且判断其损害的程度, 选择对应的解决措施。

(2) 要根据交通的状况, 以及地理位置、和当地的供需状况, 在采用同步沥青碎石封层技术时要选择合理的材料, 保证公路养护的质量。

(3) 及时检查好养护设备、对损坏的机器进行维修, 使养护后的公路满足封层施工质量和生产率的要求。

(4) 在条件允许的范围内, 要对同步碎石封层机及其它机具进行一定的调节, 使其满足实际需要。

(5) 要进行一定的试验, 保证技术参数的精确性。

(6) 提高公路养护人员的素质, 尽量选用专业的人员进行技术施工。

4 结束语

同步沥青碎石封层技术能够使损坏的路面及时修复, 防止路面遭到破坏, 增加道路的使用期限。这样一来, 就节约了道路的维护成本, 保证了道路的正常运行。综上所述, 在高速公路预防性养护, 同步沥青碎石封层技术应该得到广泛应用。

摘要：随着国民经济的发展, 公路建设得到了大力发展, 同时, 路面养护技术得到了迅速提高, 本文主要是结合工程实践对公路养护中的同步沥青碎石封层技术做了深入探讨, 以此提高公路的使用寿命。

关键词：同步沥青碎石封层技术,公路路面,养护

参考文献

[1]张海斌.同步碎石封层技术研究[J].山西建筑.2010 (07) .

[2]李卫宁, 覃峰, 韦海波.同步碎石封层新技术施工工艺[J].山西建筑.2006 (07) .

8.同步碎石封层技术 篇八

一、改性乳化沥青同步碎石封层的定义

改性乳化沥青同步碎石封层是一种行之有效的沥青路面预防性养护技术, 是将符合一定要求的改性乳化沥青和碎石洒 (撒) 布在旧沥青路面上, 通过胶轮压路机及时碾压和通车自然碾压形成的一种沥青碎石磨耗层。其最主要的目的是:修复微小的路面病害, 防止水浸入基层, 防止裂缝等病害的蔓延, 延长路面的使用寿命。

二、实验研究

2012年9月, 云南省公科院将《改性乳化沥青同步碎石封层技术研究应用》作为科研课题在德宏芒市进行, 成立了科研课题小组, 专题进行研究, 通过大量的室内试验, 选取美德维实伟克 (MWV) AA 63D、阿克苏诺贝尔E-4819和镇江金阳JY-R1三种乳化剂和昆仑牌70#沥青、东海90#沥青两种基质沥青配制乳化沥青。通过对比三种乳化剂配制的乳化沥青性能, 得出了美德维实伟克 (MWV) AA 63D乳化剂配制的乳化沥青性能最优, 适合用于本试验路。该乳化剂配套的改性胶乳为SBR1468胶乳。试验还得出乳化剂最佳用量为0.4%, 胶乳掺量为3%。

石料选用芒市回贤石场的石灰岩石料, 该石料与试验室配制的乳化沥青粘附性良好, 试验后沥青裹附面积远远高于规范要求。集料检测结果如表

实验还采用室内试验确定法确定了100%碎石撒布量约为8.36kg/m2, 乳化沥青洒布量约为1.8 kg/m2。抽查现场铺筑的同步碎石封层, 第一次抽查省道S320的K52+200~K52+500, 得乳化沥青洒布量为1.6 kg/m2, 碎石洒布量为8.17 kg/m2;第二次抽查国道G320线K3545~K3549路段, 得乳化沥青洒布量为1.8 kg/m2, 碎石洒布量为7.96 kg/m2。

三、原路面病害处治

路面病害采用的处治方法为:对于大于2mm的裂缝进行先扩缝, 再用沥青砂浆灌缝;对于路面沉陷、网裂和坑槽采用铣刨路基路面, 再重新铺筑水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层或沥青贯入式路面。

四、施工工艺

(1) 路况调查及病害处理→ (2) 测量放样→ (3) 材料准备和设定施工参数→ (4) 同步撒布改性乳化沥青及碎石→ (5) 碾压→ (6) 养生→ (7) 浮料收集→ (8) 检测→ (9) 开放交通。

五、改性乳化沥青同步碎石封层对路面性能提升对比分析

通过道路综合检测车、横向力系数车及渗水试验仪等设备对试验路段施工前原路面和同步碎石封层施工后路面进行检测, 下表为实验路面渗水测试结果:

试验路各种情况下路面的渗水系数 (ml/min)

实验证明改性乳化沥青同步碎石封层施工不仅有效的修复了该路段路面的裂缝、提高了路面的抗滑性、防水性, 而且有效的处理了路面病害, 消除了前期处理的坑槽、松散等病害再次损坏的可能, 很好的起到了预防性养护, 同时为该地区实施预防性养护积累了宝贵的经验。

结束语

通过对改性乳化沥青同步碎石封层原材料进行分析, 对改性乳化沥青同步碎石封层进行了试验, 确定了改性乳化沥青的用量, 同时结合工程阐述了改性乳化沥青同步碎石封层技术施工工艺, 结果说明改性乳化沥青同步碎石封层技术节约养护成本, 降低工程造价, 提高工作效率, 施工完成后即可通车, 缩短封闭交通时间, 提高公路的运输效益。

参考文献

[1]孙行营.改性乳化沥青同步碎石封层技术在沥青混凝土路面预防性养护中的应用[J].公路, 2013, (10) :219-223.

[2]刘发伟.浅谈改性乳化沥青同步碎石封层的应用[J].价值工程, 2014, (25) :128-129.

9.同步碎石封层技术 篇九

同步碎石封层是预防性养护中的一项重要技术, 随着预防性养护的不断推广运用, 同步碎石封层在云南国省道干线公路养护中发挥重要作用。相对于其他预防性养护技术, 同步碎石封层因其有独特的结构特点, 加之同步封层设备的发展, 使得铺筑工艺简便, 方法灵活, 在养护应用中有其特殊的技术优越性。在我国一些地方已经开始编制施工技术指南, 但云南省却没有完整的质量控制控制要求。

1 云南国省道干线公路养护现状

根据相关统计数据, 截止2013年云南国省道干线公路养护总里程29095km, 其中高速公路3200km, 一级公路828km, 二级公路9402km, 三级公路4897km, 四级公路10279km, 等外公路489km。从自然条件上看, 云南多山地、谷地, 公路沿线地形地质条件复杂, 年均降雨量在1500mm以上, 降雨丰富, 分布呈南多北少态势, 部分地区降雨较大, 如普洱市, 保山市龙陵县、腾冲县, 西双版纳州等。从养护条件上看, 云南国省道干线公路是云南公路中的主要经济运输干线, 具有以下特点。 (1) 道路等级低, 二级及以下公路占84%, 交通工具多样化, 超载车辆严重。 (2) 小修保养经费有限, 路面大中修工程实施经费短缺。 (3) 路面早期病害突出, 水损害严重。

在我省, 云南省公路局负责全省的国省干线养护工作, 目前已将同步碎石封层列为我省重要的预防性养护技术之一, 实施数量占预防性总数量的60%。主要由于同步碎石封层具有良好的防水性和抗滑性, 并能治愈轻微车辙、沉陷、裂纹等早期病害, 有效的防止水损害, 较适合我省国省干线预防性养护。但由于我省地质条件复杂, 各地生产的差异, 在应用中还存在以下问题: (1) 原材料控制标准不统一, 各地质量存在差异。 (2) 未形成规范的工艺流程施工指南。 (3) 缺乏养护质量施工的检测方法。 (4) 质量验收评定检测标准尚未统一。因此, 非常有必要对同步碎石封层施工工艺流程及关键技术进行研究, 并提出施工关键技术控制方法和质量控制检测方法, 以形成我省相关标准。

2 养护设备选择

结合我省养护情况, 在国省干线同步碎石封层使用的养护设备有同步碎石封层车、胶轮压路机、装载机、自卸车、吹风机等小型设备。我省由于国省道干线养护规模大, 隧道等养护少, 主要采用举升料斗式, 近年各地州养护部门配备了秦皇岛思嘉特沥青同步碎石封层车, 型号为:TBS4000, 其设备的主要技术参数见表1。

3 养护施工工艺流程及关键技术

3.1 施工准备

3.1.1 封层车标定

根据封层车的正常施工速度按设计撒布率和沥青用量计算沥青泵进料量、喷油嘴角度和石料仓角度, 将确定好的数值进行标定, 这一过程在铺筑试验路段中根据铺筑效果还可做适当调整, 之后按标定好的参数进行养护作业, 以下3项为封层车标定的关键技术: (1) 沥青进料量, 指沥青泵进料的速度, 单位kg/min。 (2) 沥青喷油嘴角度。 (3) 石料仓角度和出料速度。

3.1.2 试验路段的施工长度确定

由于同步碎石封层车装载沥青和碎石数量有限, 施工存在间隙, 因此根据封层划分施工段落利于养护生产和质量控制。施工段落确定有两个关键因素: (1) 封层车装料满足段落面积。 (2) 使用改性乳化沥青, 需完成破乳后方可碾压, 使用热沥青温度降低, 压路机的碾压最长时间控制。

施工长度可按下式计算:

L-每罐沥青用量极限施工长度, m;K-考虑洒布重叠等因素的折减系数, 0.95~0.98;V-沥青罐容量, m3;Q-沥青用量, kg/m2;B-路面宽度, m。

根据我省使用的秦皇岛思嘉特同步碎石封层车容量, 建议施工段落为300~400m。

3.1.3 旧路面清扫及处理

旧路面局部病害较重不适宜铺筑封层的要先进行处理, 处理方法有:局部坑塘修补、开槽灌缝、刮油封裂等。处理完毕后采用人工或清扫车对路面的灰尘和飞砂认真进行清扫, 并用吹风机最后清扫干净。

3.2 同步封层铺筑

按照标定好的参数进行撒铺作业, 认真参考试验路段控制成果, 车辆行驶速度3~4km/h, 撒布宽度3.5m, 关键技术控制如下。

3.2.1 开机准备

为避免开机出现的撒布不均匀, 在起点铺设油毛毡可以防止飞溅沥青进入起点以外的路段, 同时保证起点接缝美观。

3.2.2 接缝处理

为保证纵、横缝的接缝效果, 除在起点设油毛毡外, 铺筑连续路段要求操作熟练, 认真做好施工纵、横向接缝, 接缝胶结料重叠不超过5cm, 尽量避免泛油和漏洒胶结料, 保证铺筑质量和视觉美观。

3.3 胶轮压路机碾压

因同步碎石封层为薄层封面, 宜选用轻型压路机, 以6~8t胶轮压路机较为合适。碾压时从路边逐渐移至中心碾压, 每次轮迹应重叠30cm左右, 碾压速度开始不宜超过2km/h, 以后适当增加, 最大速度不宜超过5km/h, 碾压以沥青上升至1/2高度, 石料镶嵌良好、表面无浮动碎石即可, 需注意防止过碾, 一般压3~4遍。

压路机与封层车之间的距离控制在15m以内, 碾压一般要求在5~30min完成, 采用热沥青控制冷却时的最长时间, 乳化沥青控制破乳的最短时间。

3.4 缺陷面积修补

3.4.1 石料缺陷

封层车撒布过程中出现的局部碎石重叠应用人工将多余的碎石清除路面, 多余的浮动碎石应扫除, 但不得搓动已黏住的碎石, 防止在使用过程中掉粒现象发生。石料的缺陷修补一般在碾压前就应进行, 尤其多余碎石清扫尽量避免在碾压后处理。

3.4.2 沥青缺陷

当发现有沥青洒布空白时应立即进行人工补洒, 沥青重叠集聚时应用人工油铲刮除, 防止因沥青材料不均引起的泛油、斑纹、掉粒现象。沥青缺陷一般也是在碾压前进行, 因碾压前对泛油部分不好把握, 一般碾压后出现泛油应立即找补碎石。

3.5 清扫、剩余骨料回收

清扫是要扫除多余的碎石, 并进行回收利用。及时对多余碎石清扫, 使剩余石料与沥青粘结良好, 降低掉粒现象的发生。但在沥青与石料粘结未稳定前就进行清扫也会损坏碎石与沥青的粘结性。

3.5.1 清扫最佳时间

清扫的最佳时间是根据沥青粘结碎石的程度决定的, 不宜早也不宜过晚。一般经过晚上气温降低, 封层粘结强度基本形成后第二天就可以开始清扫, 根据碎石情况需清扫2~3次。

3.5.2 开放交通时间

热沥青最早开放交通时间为封层温度降低至50℃以下, 碎石与沥青粘结基本稳定, 一般为铺筑后2~3小时。乳化沥青最早开放交通时间为乳化沥青完成破乳并粘结稳定, 一般为铺筑后4~5小时。

4 施工质量控制要点

为保证养护施工控制过程对封层质量的影响, 加强养护施工时的质量控制管理, 应做好以下方面的控制。

4.1 沥青材料的撒布量和温度控制

不同沥青材料其最佳沥青用量和施工温度都不同, 首先应根据试验指导要求进行试验路段铺筑并调整为施工控制的技术指标。沥青的洒布量和施工温度均在一个合理范围内, 施工允许出现一定偏差, 但不能超过极限值。我省国省道干线应用一般规定沥青洒布量:普通沥青0.8~1.2kg/m2, 改性沥青1.0~1.4kg/m2, 改性乳化沥青1.2~1.6kg/m2, 施工温度:普通沥青150~170℃, 改性沥青160~180℃, 改性乳化沥青60~70℃。

4.2 沥青洒布的均匀性控制

应对封层车喷油嘴进行调整, 确保沥青洒布的均匀性。沥青洒布量应控制在±0.1kg/m2内, 沥青洒布不均匀, 不仅影响石料间的粘结强度, 还可能导致层间接触不良, 造成脱皮等病害。

4.3 碎石撒布均匀性控制

石料撒布均匀性也与封层车有关, 碎石撒布量应控制在±0.5kg/m2内, 不均匀部分应用人工进行修补, 以防止石料过剩或缺少造成掉粒或泛油的病害, 同时影响封层的抗滑性和防水性。

4.4 碎石与沥青材料的粘附性

养护施工中石料清扫对碎石与沥青材料的粘附性起到关键作用, 石料清扫不完或清扫时间把握不准造成石料扰动, 会导致石料脱落, 脱落过重同样影响封层质量, 粘附性应要求为没有明显脱落。为便于施工质量检测, 根据省外成功经验, 铺筑2天后采用轻型卡车30~50km/h急刹车试验, 无明显脱落说明符合要求, 碎石脱落较多则说明粘附性不好。

5 质量控制要求及检测方法

由于我省同步碎石封层各地验收标准不一, 尚未形成统一规范的标准体系, 这里我们参照《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 中对施工质量的有关规定, 结合相关技术要求, 得出我省国省道干线同步碎石封层养护施工质量控制要求及检测方法, 见表2。

6 结束语

文章结合我省国省道干线养护实际, 对养护设备、施工工艺流程和关键技术做了相关介绍, 同时对质量影响因素和控制要点做了分析, 并根据同步碎石封层的性能提出了我省施工质量控制要求及检测方法, 加强了我省在, 主要解决了以下几个方面的问题: (1) 结合我省运用, 对养护设备参数进行介绍。 (2) 阐述了养护施工工艺流程, 对质量控制中的关键技术进行了分析, 并提出合理施工方法。 (3) 根据质量控制影响因素和要点分析, 在性能要求的基础上提出了质量控制要求及检测方法。

参考文献

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[3]张伟电, 刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材, 2014, 6.

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[5]李曙芳, 刘传慧, 胡杰, 等.同步碎石封层设备沥青洒布装置优化设计[J].机床与液压, 2013 (10) .

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[7]中华人民共和国行业标准.JTJ D52-2000.公路沥青路面养护技术规范[S].北京:人民交通出版社, 2000.

[8]中华人民共和国行业标准.JTG F40-2004.公路工程质量检验评定标准[S].北京:人民交通出版社, 2004.

10.同步碎石封层技术 篇十

据用户反映,这种同步碎石封层车存在以下几点不足:一是整车智能化较低,碎石覆盖率随着车速改变而改变;二是料门液压缸长时间受力,造成料门自行降落,引起碎石覆盖率变化;三是撒布的碎石规格变化时,碎石覆盖率会受到一定影响。

针对上述存在的问题,我们决定对该型同步碎石封层车控制系统进行改进。总体思路如下:采用控制电路对料门升降缸进行智能控制,以对碎石覆盖率进行控制,从而实现碎石覆盖率不随车速变化而变化;根据操作人员在显示器里设置的碎石覆盖率和碎石粒径,控制器可控制合理的料门高度和行车速度。

改进后的同步碎石封联车控制装置主要由左撒布器角位移传感器、右撒布器角位移传感器、雷达、DH128显示器(以下简称显示器)、TTC200型控制器(以下简称控制器)、左料门升电磁阀、左料门降电磁阀、右料门升电磁阀、右料门降电磁阀等组成,如图1所示。

改进后沥青洒布车碎石撒布电控系统结构如图2所示。控制器各引脚功能如下:引脚152、153为左、右角位移传感器提供5V的电源,引脚124、125为左、右角位移传感器接地,引脚139、140为左、右角位移传感器的信号输入端,引脚243为雷达信号输入端。显示器引脚功能如下:引脚XM3与控制器引脚223相连接,引脚XM4与控制器引脚224相连接,引脚XM2接地。控制器115引脚输出24V电压,给显示器和雷达提供电源。

改进后同步碎石封层车碎撒布电气控制原理如下:撒布器上的料门升降缸在打开料门的同时带动轴承转动,角位移传感器随轴承转动;角位移传感器采集的角度信号通过引脚139、140输入到控制器,控制器将角度信号转换为料门高度信号;雷达采集的车速信号,通过引脚243输入到控制器内,控制器通过引脚223将料门高度信号和车速信号输出到显示器上,显示器即显示出料门高度和实际车速;操作人员在显示器里输入碎石需求量和碎石粒径,控制器根据车速、碎石需求量、碎石粒径等计算出理论料门高度,通过PID调节可使实际料门高度和理论料门高度一致。如果实际碎石需求量与设想的不一样,操作人员可以通过修改碎石料径来重新修正。