指数平滑法在路面使用性能预测中的应用

指数平滑法在路面使用性能预测中的应用（2篇）

1.指数平滑法在路面使用性能预测中的应用 篇一

综合增长指数法在工业废水排放量预测中的应用

摘要：介绍了综合增长指数法的建模方法,并应用该方法对我国珠江三角洲某市不同区域工业废水排放量进行预测.实际检验结果表明,该预测模型精度较高,且使用方便,适用于总量控制区域内初始排污指标按区分配时,对各区进行规划期内工业废水排放量的预测.作 者：王丽芳 吴纯德 阮梅芝 范平 WANG Li-fang WU Chun-de RUAN Mei-zhi FAN Ping 作者单位：华南理工大学,环境科学与工程学院,广州,510006期 刊：工业用水与废水 ISTIC Journal：INDUSTRIAL WATER & WASTEWATER年，卷(期)：,39(3)分类号：X708 O242关键词：工业废水 排放量 综合增长指数法

2.指数平滑法在路面使用性能预测中的应用 篇二

关键词：三次指数平滑法,吞吐量,预测

港口的货物和集装箱吞吐量直接反映着港口城市的发展和港口规模的变化。对发展港口物流而言,其货物和集装箱吞吐量是重要的指标,是进行港口建设规划的重要参考。为了充分利用港口优势,以港兴市,促进沿江经济的开发建设,科学合理地开发利用岸线资源,现对太仓港口未来吞吐量进行合理的预测分析,为太仓港口提供制订发展规划的科学决策依据。在进行港口吞吐量的预测时,过去人们常采用回归分析法和二次指数平滑法等方法。本文提出了在港口吞吐量预测中采用三次指数平滑法预测技术,并用实例证明了方法的有效性。

1 预测方法和模型

1.1 指数平滑法原理

指数平滑法可用于较少的数据下的预测,且外推预测可以有多期。指数平滑法根据平滑次数的不同,又分为一次指数平滑法、二次指数平滑法和三次指数平滑法,其预测模型分别如下是:

其中:X(t)是第t期的实际值;Y(t)是第t期的预测值;α是平滑系数。

假设时间序列为X1,X2,X3,…,Xn;用“S”表示指数平滑值,第t期一次指数平滑值记为S't,二次指数平滑法记为S't',三次指数平滑法记为S''t'。则一次、二次、三次指数平滑值的计算公式为:

对预测基年是t年,预测周期是T年的目标预测值Yt+T,其三次指数平滑法的数学模型为:

式中at,bt,ct均为平滑系数,计算公式为:

1.2 平滑预测模型的初值的确定

应用三次指数平滑法进行预测时,必须首先估算初始值S'0,S'0',S''0'。如果样本不是很多一般不能忽略初值对预测结果的影响,一般地,以样本前六个数据的平均值作为一次平滑的初始值不影响样本数据的特性,对结果的影响也不是太大,即:

1.3 系数α值的确定

采用指数平滑法预测,系数α如果原数据列的波动性不大,α一般取比较小的值,大多在0.1~0.3之间,这样可以使各期观察值的权数由近及远缓慢地变小;如果原数列波动较大,α一般取较大的值,大多在0.6~0.8之间,这样可以加重近期观测值的权数,使各期观测值的权数由近及远较快的变小。但是,在多数情况下α的值很难确定,为了使预测更准确,一般选取不同的α值试算,结合具体的情况作相应的分析,从最近几期的标准误差较小的结果中选取比较合理的α值。

2 太仓港集装箱和货物吞吐量预测分析

2.1 太仓港集装箱和货物吞吐量统计资料如下

2.2 利用利用Excel绘制年系列吞吐量图

2.3 指数平滑法及其最优平滑系数选用

为了增强预测结果的可靠性,以1999年至2006年的数据为历史数据,对2007年和2008年数据进行预测,将预测值与实际值相比较发现,通过不断试算α值和(1-α)值,并按照“近期数据标准误差较小”原则,最终确定最优估算初始值,太仓港集装箱吞吐量和货物吞吐量值分别0.396,0.618。

2.4 初如值的确定

根据公式(9)计算吞吐量如下:

集装箱吞吐量为:

集装箱吞吐量为:

2.5 预测结果

根据公式(5)、(6)、(7)得到a2006、b2006、c2006如下表2;根据公式(4)预测吞吐量如表3。

通过预测2015年,太仓港集装箱吞吐量为662.34万标箱,货物吞吐量为14646.87万吨。

3 对太仓港新一轮发展建议

太仓港应紧紧围绕江苏省、苏州市确定的发展目标和功能定位,按照太仓市委、市政府提出的“港口码头、临江工业、现代物流和新港城”四位一体、整体推进的工作要求,奋力拼搏,克难求进,不断加快开发建设步伐,力争再取得较为明显的成效。

3.1 做大港口码头

根据《苏州港总体规划》,太仓港规划建设82个万吨级码头,货物吞吐能力2.82亿吨,集装箱吞吐能力2210万标箱,陆域部分具体划分为四个专业作业区。其中,新泾作业区:以集装箱运输为主,兼顾部分杂货运输功能,规划3~7万吨级集装箱泊位19个,3~5万吨级杂货泊位5个,共形成吞吐能力8100万吨,集装箱约950万TEu。荡茜作业区:以服务于长江沿线的铁矿石海进江中转为主的大型散货作业区,兼有临港工业开发功能,规划万吨级以上泊位8个,万吨级以下泊位6个,形成吞吐能力4900万吨。浮桥作业区:近期太仓港区集装箱运输的专用作业区,规划万吨级以上集装箱泊位29个,吞吐能力约l260万TEu。茜泾作业区:主要为后方石化、电力等临港工业服务,兼有石油、化工和液化气的中转储运功能,规划形成万吨级以上泊位2 1个,万吨级以下泊位39个,形成吞吐能力约5200万吨。2009年底前,确保阳鸿石化和武港码头等4个万吨级泊位竣工投运。同时加快集装箱三期4个万吨级(下转第62页)(上接第54页)集装箱泊位和万方码头4个件杂货泊位的建设,并着手集装箱四期等一批新的万吨级泊位的报批工作。

3.2 做强临江工业

坚持先进制造业和现代服务业双轮驱动、融合发展,加速推进制造业向产业高端、价值链高端发展,经过若干年努力,要在沿江地区打造6~10个超百亿元的产业基地。对已有的产业,通过引进先进技术和先进装备进行改造提升,实现产业升级。要按照“每年引进50~100亿的项目1~2个;10~30亿的项目3~5个;3000万美元和1亿元以上有一批”的目标,着力引进一批投资规模大、科技含量高、产业链长、带动力强、市场前景好的龙头型、基地型项目。

3.3 做优现代物流

重点要加强国家对设立保税港区、改革试验区等特殊功能区的政策研究,紧紧抓住台湾“三通”和太仓港争取列入首批直航重点港口的重大机遇,做好保税物流园区、出口加工区的规划设计工作,引进基础物流、第三方物流、专业物流和物流技术等多功能行业性的企业落户港区。形成以保税物流中心、四大专业市场等服务业集聚区为核心的功能载体,把太仓港保税物流中心建成具有一定规模和综合服务功能的,联结国内、国外两个市场的物流集合区域,增强区内与区外的物流互动功能,强化综合物流功能对全市现代物流业特别是港口物流业的带动效应,加快推进港区现代服务业发展。全力以赴做好保税物流中心报批,力争年内获得授牌。同时,要进一步整合资源,完善配套,发挥优势,做好封关运作的各项准备工作,提高保税物流中心的运营规模和运营能力。

3.4 做靓新港城

要突出以新港城建设为龙头,不断深化载体建设内涵,打造最佳的人居创业环境。进一步完善对外大交通体系,积极做好沪通铁路、沿江高速延伸至港区段、苏昆太高速延伸至港区段工程的对接工作,力争早日启动建设。进一步完善港区内部交通体系和各功能区基础设施条件,不断提高配套水平。按照功能明确、特色鲜明、优势突出的思路,抓好工业、物流、旅游、科技等载体建设。

参考文献

[1]范洪冬,邓喀中,谭志祥,等.开采沉陷动态参数预计的三次指数平滑法[J].河南理工大学学报,2006,25,(3):196-199.

[2]佐思研究报告和竞争情报平台.按出口地海运量预测[R].北京:2006.