发挥供销社网络优势发展农产品物流业

发挥供销社网络优势发展农产品物流业（共1篇）

1.发挥供销社网络优势发展农产品物流业 篇一

1.1 区位优势

张家口地处河北省北部, 东与辽宁省交界, 南与京津相邻, 西与山西省紧依, 北与内蒙古接壤, 也是北京通往西北的重要门户。随着时间推移, 它将成为东临渤海湾出海口, 西通内蒙、甘肃、青藏高原和俄罗斯, 南引中原腹地, 北接大东北、朝鲜口岸的交通枢纽, 成为北方最大的陆路码头和现代物流中心。

1.2 生态优势

张家口拥有丰富的土地、草原资源, 为发展农牧业和特色经济作物提供了十分有利的自然条件。目前, 畜牧业、错季蔬菜、杂粮、葡萄、马铃薯、杏扁等产业已初具规模, 成为京津乃至我国北方重要的绿色农产品生产基地。尤其是畜牧业、奶业发展潜力巨大, 前景广阔。

1.3 资源优势

一是矿产资源十分丰富。现已探明矿藏近60种, 其中钛、钒储量居全国第2位, 开发价值很大;二是电力资源潜力巨大。张家口是河北省产煤大市, 坝上地区风能资源丰富, 极具开发价值。在资源紧缺的今天, 这一优势无可限量;三是土地资源丰富, 全市有6万余平方公里的面积。

1.4 交通优势

张家口, 素有“陆路商埠”、“旱码头”之称, 是近代以来国内物流产业的重要地区。近年来的建设和发展, 宣大、京张、丹拉、张石、张承等高速公路, 和已有的国道、铁路形成的多种交通运输网络, 使张家口具备了建设辐射晋西北市场、对接北京、连接欧亚国际市场的重要物流中心和陆路口岸的条件, 为现代物流业的发展确立了交通枢纽优势。

2 制约张家口发展现代物流业的主要因素

2.1 相关企业缺乏现代意识, 经营管理水平亟待提高

一是观念滞后, 企业缺乏竞争意识, 现代经营理念尚待确立;二是现有营销队伍整体素质不高, 缺少适应现代社会的“复合型”物流人才和第三方物流设计与管理人才;三是管理体制不健全, 企业服务欠规范, 难以提供适应现代社会的、规范化的物流服务;四是物流活动领域分散, 亟待建立高效运作的现代物流体系。

2.2 服务方式原始, 缺乏竞争实力

一是服务方式原始, 仅能提供简单的运输和仓储服务, 现代增值型、全能型服务, 尚处缺位状态;二是服务层次较低, 现代物流体系中, 物流设计、全程物流等高层次服务的缺项, 降低了物流企业在行业中的地位;三是各类物流企业自成体系, 尚未形成网络化营销格局, 因而缺乏竞争实力。

2.3 物流信息不畅, 系统建设滞后

一是现有物流企业的管理和手段落后, 大多企业未建立诸如物流信息管理、电子数据交换和货物跟踪系统, 不能适应信息时代大流量物流数据、信息交换与处理的客观要求, 因而难以融入现代电子商务介入的物流运作体系;二是缺乏能满足全社会需要的物流信息平台, 需求与服务信息不能实现共享。

2.4 作业效率不高, 缺乏规模效益

物流业整体作业效率、运输装备种类单一、运输方式缺乏协同、运输装备标准各异等问题最为突出, 影响了张家口物流业机械化、自动化程度的提高和相关运营指标的提升。

此外, 现有物流企业规模小、实力弱, 缺乏现代物流应有的大规模、宽覆盖的运营能力;仓储与运输设施集中于少数几类营销企业。这种态势, 难以适应现代物流多元化、跨行业、高效益的现实需要和高速发展的未来需要。

3 发展张家口现代物流业的对策

3.1 畅通资讯, 构筑现代物流信息平台

物流信息平台是现代物流畅通运行的保证, 相关企业要适应时代要求, 建立完善的信息管理、数据交换和货物跟踪系统, 全面提高信息化水平。要通过公众信息网络平台, 以远程运销、电子结算和信息服务等为手段, 保障物流各环节有序衔接, 联通物流过程相关各方, 降低物流成本、提高营运效率, 为物流的现代化奠定坚实基础。

3.2 保障先行, 构建完整统一的政策支持体系

地方政府要将已出台的《关于发展物流业的若干意见》, 进一步细化为具体政策, 加大全面扶持力度。一是通过进行业态与布局调整, 实施错位发展, 为进入物流经济区的外地公司、金融企业提供特殊服务;二是从产业政策、税收政策、人才吸引等方面给予全方位政策扶持;三是在物流经济区建立行业领导机构, 构建配套的保障物流发展的政策体系;四是设立综合信息部门, 制定有序竞争的法律法规, 协调各经济区的物流运营, 营造良好的发展环境。

3.3 夯筑支柱, 完善物流基础设施

商贸中心、物资集散、交通网络等基础设施, 是发展现代物流的重要支柱。根据目前张家口仓储设备、基础设施的现状, 要完善现代物流设施建设, 要合理布局, 加快与专业市场、工业园区和特色农业相配套的物流设施建设, 为张家口物流的发展提供重要的物质基础条件。

3.4 整合资源, 建立第三方物流模式

张家口面临的一个关键问题, 是如何使现代物流环节进行有效链接。为此, 一要转变观念, 突破自我服务模式, 加快发展第三方物流, 提高物流综合效益。二要整合工业、商贸、运输、仓储等部门的物流资源, 合理配置物流设施, 发挥整体合力, 共享物流规模效益;三是利用物流信息平台, 推进综合配送和第三方配送;四是采取措施, 吸引外地客商加入, 着力打造东出西联“桥头堡”的重要物流枢纽。

3.5 构筑平台, 建立现代物流配送体系

要加快物流配送体系建设, 构建大中型连锁经营企业的物流配送中心;利用市区周边闲置土地, 在主城区西南部规划建设综合商贸物流园区, 以大型仓储和现代物流为主, 建设连接中西部的现代物流基地, 配套出台项目、财税、土地利用等优惠政策, 积极招商引资, 吸引大型物流企业进驻, 全力打造经济发展新平台。

3.6 人才战略, 服务现代物流发展

张家口物流的发展, 迫切需要适应现代社会的“复合型”专门人才。为此, 一要出台政策, 引进高级专门人才;二要发挥驻张高校资源优势, 合作培养中、高级专门人才;三要大力开展物流人才培训, 适应现代物流的发展。

3.7 突出重点, 加速现代物流业发展

为实现传统物流向现代物流的转变, 要以特色和优势物流为基础, 把物流加工业作为发展的重点, 将本地和晋冀蒙、西北地区的农副产品、工业原料、能源矿产集聚张家口, 经过加工、配送, 供应京津, 辐射东南沿海和出口东亚。加速打造煤炭、蔬菜、葡萄、皮毛等特色物流基地, 建设北方最大的煤炭物流集散地, 打造坝上农副产品的集聚枢纽, 全面提升张家口的综合物流规模效益。

3.8“绿色”理念, 引导物流业健康发展

要将“绿色”理念贯穿于现代物流发展全过程, 大力发展循环经济, 落实环境保护、资源保护的基本国策, 增强各物流企业对资源、环境的忧患意识、节约资源和保护环境的责任意识。要加大宣传发展循环经济、建设节约型社会的法律法规、方针政策和先进典型, 促使“绿色”理念深入到每一个相关企业。

参考文献

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