的优秀未来的汽车作文

的优秀未来的汽车作文（共20篇）（共20篇）

1.的优秀未来的汽车作文 篇一

我是三年级的学生，知道吗?我非常喜欢汽车。

我希望未来的汽车能发亮，还能在晚上的时候全部的车型都变色了。这样既方便又能给城市添加许多光彩;我还希望这种汽车有一对翅膀，能飞上蓝天。并且能很快飞到自己想要去的地方;要是喝了酒的时候，汽车会启动自动解酒功能，从而杜绝酒驾的发生;开车的时候，如果人要是犯困了，汽车将发出警告：“醒醒吧，开车呢……”等提示音，帮助驾驶员提神;要是驾驶员真的睁不开眼睛了，又必须要开车的，就启动无人驾驶功能，同样可以到达目的地;在汽车马上要遇到危险的时候，它会自动迅速躲开。避免了事故的发生;当然，为了环保和节约能源，采用的是空气和太阳能作为动力，这种汽车还具备飞机、赛车、跑车的功能。

未来的汽车功能还需要我们去想象和挖掘，它的新、奇和实用特点会给我的家人和世界的人带来方便。这种新型汽车会在不久的将来就要“出世”啦……

这就是我设计的新型未来汽车，希望大家和我一样喜欢。

2.的优秀未来的汽车作文 篇二

6月9日, 在2011 (第十三届) 中国重庆国际汽车工业展览会期间举办的中国中西部汽车产业集群及产业链发展论坛上, 中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会名誉会长张小虞做了主旨演讲, 下面是他的讲话摘要:

关于汽车工业的产业链

汽车产业链按照纵向与横向两条线来划分。

纵向产业链按照汽车制造业本身来组织, 包括设计、试验、制造、销售、维修、服务等, 形成纵向产业链。这样的产业链一般以整车厂为核心, 其上游是设计、试验, 下游是销售、服务。现在有的把汽车的回收、再制造、再利用也算在汽车制造产业链里来。

横向产业链, 包括原材料供应、加工装备的提供以及汽车贸易、金融服务、物流等。汽车原材料按照大的门类有100多个类别, 装备机械涉及冷加工、热加工、切削加工到精密加工等, 汽车产业全部涵盖了。服务贸易是新兴的产业链, 金融服务包括汽车信贷、汽车保险、汽车租赁, 加上汽车物流。汽车物流作为专门的产业, 最近又提出新的概念, 物联网和车联网, 车联网与车是一个共同的使用平台, 已经与车的发展紧密地结合起来了。这是汽车产业链的横向发展。

汽车制造业发展到今天, 孤军作战、单枪匹马已经不能够再进行下去了。我们的原材料供给不足, 从钢材到非金属材料到有色金属材料都短缺。汽车装备也严重短缺。在过去10年期间, 汽车制造业的固定资产增加了1万亿, 每年平均投入1000个亿。在汽车行业按照机械口可以统计的固定资产原值, 从2000年的5000个亿到2009年年底达到15000亿, 即在这个期间净增了1万亿, 这1万亿固定资产不包括流动资金和其它资产, 主要是建厂房、买设备, 这1万亿当中70%是买设备, 其中的70%又是买进口设备。大家看得见, 这几年汽车行业产能拓展很快, 从2000年的200万辆产能到2010年的2000万辆的产能。预计今年在去年1860万辆产量的基础上, 增长幅度有一点理性的回落, 如果按照10%增长的话, 今年的产销量会达到2000万辆左右。仅从汽车制造装备这一项来讲, 2006年国家定了一个重大数控机床专项, 其中除了为军工企业服务外, 相当一部分是为汽车产业服务的, 瞄准汽车行业的示范工程。

原材料工业, 这几年, 从过去的镀锌板到一些有色金属材料都有很大的进步。但是人们往往忽视, 汽车行业所需要的另外一个产业链, 模具制造, 也非常重要。由于汽车是大规模的制造业, 简单地算, 一种汽车要形成30万辆的生产能力, 包括它的主要的总成、部件在内, 大约需要5000套模具。仅一个车门锁大约就需要40套模具。至于外覆盖件, 即俗称的车壳子, 到现在为止, 我们的轿车, 不论是自主品牌还是合资品牌, 所需要的车身外覆盖件模具几乎全部要进口, 包括吉利、奇瑞, 它们的轿车外覆盖件的模具都是进口的。这样的一套模具, 少则3000万美元, 多则上亿美元。而三年不到就要换一套模具。这是汽车产业链的重要数据。

再一个横向产业链是金融服务。最早的汽车行业的金融服务是消费信贷, 我国最高潮的时候由专门金融机构提供的汽车消费信贷达到全部消费金额的30%, 后来由于我们的信用体系调整等有所回缩, 缩减到百分之十几。而国外由于汽车消费市场的拉动, 由专门金融机构提供的消费信贷在60%至80%之间。还有保险、租赁业、物流业等, 整个汽车产业链还是很长的。人们说制造无边界, 有大量的工作是以外包、内包的形式做的, 在汽车行业是非常典型的。我们现在大力抓自主品牌的创新、设计, 实际上大量的设计工作, 包括外形设计、内饰设计等, 是以外包业务来完成的。

汽车的产业链随着汽车产业的发展而不断扩大, 延伸。由于新能源汽车的发展又形成汽车产业链更多的分支和延长, 像电池、电机、电控系统应该都是新的汽车产业链, 没有这些搞不了新能源汽车, 这些按照过去的划分都不在传统的汽车行业。

关于汽车产业集群

汽车产业集群有它的特定的内涵, 不是若干个生产同类产品的企业的叠加就叫做产业集群, 它是有其内在联系的汽车部件企业的集合并且形成相对封闭的系统。

零部件的供应由一个整车厂面对上千个零部件厂的格局正在发生巨大的变化, 越来越多的整车厂采用模块化供应模式, 一个整车厂面对的零部件供应商最少的仅有20几家。例如, 过去仪表盘上所有的仪器、仪表, 包括空调、收音机、CD、DVD等都要装, 都是分散地由汽车厂逐一采购, 现在的供货方式要求, 整个仪表盘的总成要模块化供应, 在汽车总装线由机械手装配到位, 接上线束就完成了。再例如车门, 大家不要小看车门, 现在车门越来越复杂, 玻璃、电动遥控器以及现在越来越多的安全气囊等都在车门上, 整车厂对车门模块化的要求越来越高, 简单地讲, 就是两个销子一插, 两个接插电器一接, 车门的总装任务就完成了。由此看来, 这种以整车制造厂为核心的产业集群显示出它的生命力。现在新建的几个汽车厂我看了一下, 一个是与台湾合资的东南汽车厂, 传统的冲压、焊装、喷漆、总装四大工艺, 现在没有冲压了, 与它一路之隔的有一个专门的冲压厂给它提供冲压件, 它拿去焊装、油漆就是了。包括大家知道的发展很快的东风日产 (在广州) , 它的全部的冲压件都是由专门的金属结构厂提供的。又例如塑胶件, 这几年做得很好的是广州丰田, 广州丰田在广州南沙区的工厂面对的是18家零部件厂, 它是一级供应商, 一级供应商下面有二级、三级供应商。

我认为汽车产业集群是一个特定的概念, 不是若干个生产同类产品的零部件厂的扎堆就叫做产业集群。汽车产业集群有它独特的组织方式, 并正在发生着深刻的变化。

关于未来十年我国汽车工业的走势

一个目标:由汽车大国走向汽车强国。

过去我们曾对汽车产业做过多次规划, 但对汽车产能和市场的预测都出现过较大偏差。制定“十五”规划时, 2000年预测2005年, 我们2000年的产量是200万辆, 当时怎么测算, 到2005年能生产380万辆也就到头了。结果仅用了2年, 到2002年, 就实现了380万辆的产量。2005年更是达到了500万辆。

在500万辆的起点上我们又预测2010年要生产多少汽车, 当时预测到2010年产量达到800万辆, 一个五年计划增加300万辆, 认为是到头了。当时, 全国产能的布局是1200万辆, 被认为产能富余了50%, 将汽车产业列入了“产能过剩”的黑名单。结果, 2007年就实现了800万辆, 2008年900多万辆, 2009年1300多万辆, 2010年1800多万辆, 大大超出了预测。

现在, 对未来10年中国汽车年产量的预测五花八门, 从3000万辆到8000万辆不等, 我想, 我们不在预测上做数学游戏, 由市场去决定吧。我们要从制造业大国变成产业强国, 这在十七大报告中明确提出来的, 工业要有大变革, 汽车工业是工业中的带头产业。国家十五年中长期科学发展规划中明确指出, 到2020年我们要掌握核心技术, 事关国家竞争能力的装备制造业和信息产业要掌握核心技术, 进入先进国家行列。这个目标2020年必须实现。

刚刚结束的科协大会上温总理做了一个将近2小时的长报告, 论述了科学的发展和经济的发展的关系。在报告中温总理明确指出, 2020年要全面实现小康, 要全面实现工业化, 工业要有大变革。这是讲到建党100周年的时候, 还有10年的时间。到建国100周年的时候, 2050年, 我们要进入工业强国, 进入科技强国, 达到中等发达国家的水平。

所以我在本次车展开幕式说, 汽车工业由大变强已经不是“任重道远”, 而是“任重而道近”, 10年时间是很快的。

两个阶段。

第一个阶段是现在的十二五阶段, 十二五规划是为成为汽车强国打基础的规划, 这个五年期间 (2011～2015) 关键的任务结构调整, 五个方面的结构调整, 第二个阶段是十三五期间, 应该稳步发展实现汽车强国的目标。

三个同步, 汽车产业发展要实现三个同步。

第一是与GDP的增长同步。过去10年, 汽车产业保持了快速增长, 平均每年增长24%, 从2000年的200万辆到2010年的1800万辆。同期国民经济GDP年均增长为10.5%, 汽车行业的年均增长率高于GDP的增长。

2009年, 为了实现国家保8%的目标, 汽车行业贡献了一个百分点, 即8%的增长率中有一个百分点是汽车行业贡献的, 汽车行业有4万亿的产值才带动的。

第二是与全面建设小康社会同步, 按照胡总书记的话, 实现“更高水平的小康”。胡总书记在前年的两院院士大会上做了一个非常准确的阐述, 他在“科学技术的发展要惠及人民”的阐述中明确讲了五句话, 就是让老百姓吃得更安全, 住得更舒适, 行得更便捷, 身心更健康, 生活更幸福。汽车行业就是要实现让人行得更便捷。

第三与创新型国家建设同步。

四项战略任务。

第一项任务, 就是建立起具有国际竞争能力的创新体系。第二, 要建立起坚实的零部件工业的基础。中国的汽车工业成为强国, 不可能靠进口零部件进行组装。第三, 相关产业要有同步发展, 全产业链要同步发展, 包括金融服务业等。第四, 要成为人才强国, 要建立起百万人的产业大军, 从技术工人到高级工程师、高级经营管理者。现在汽车行业人才奇缺, 带来一个非常不好的现象, 高管人员和高级技术专家频繁流动, 多则三年, 少则一年, 有的半年就流动。你挖我的, 我挖你的, 今天80万挖一个, 明天100万我挖过来。这种现象不正常。

我想, 只有完成这四个方面的战略任务, 创新体系建设、零部件工业的崛起、相关产业的同步发展、人才队伍的建设, 汽车产业才能健康发展。

五项调整。

为应对金融危机, 2009年初, 国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》, 规划期为2009至2011年。《振兴规划》提出了很多目标, 虽然目前仅完成了一个目标, 即产销量的增长上去了, 三年目标两年就实现了, 其它目标, 我们也要逐步完成, 我把它概括为5个方面。

一是市场结构的调整。

制订《振兴规划》时已经预计到汽车工业发展到某个阶段, 会出现结构性的产能过剩, 怎么办?一定要开拓农村市场, 一定要开拓国际市场。过去相当一段时间我们引进了国外的资金, 也引进了技术。我把它概括为我们是“被国际化”, 我们成为世界汽车工业的重要组成部分, 但是是“被国际化”了。现在我们要“国际化”, 要“走出去”, 汽车厂家不仅是“走出去”, 而且要“走进去”, 要到海外去投资, 要发挥我们的比较优势, “走进去”不同于简单的卖车, 汽车不好卖, 只有在那里造汽车, 才能够站得住脚。

第二是产品结构的调整。

简单讲就是增加节能减排的新产品。

第三是技术结构的调整。

过去相当一段时间, 我们依赖于引进技术, 或者是合资企业带来的技术。下一步要把自主品牌的、掌握自主知识产权的产品的份额极大地提高, 以至于起到主导的地位。我们目前的现状是, 在商用车里, 85%左右是自主品牌、自主知识产权的产品;在轿车领域, 只有30%的中低档轿车, 我们拥有自主品牌、自主知识产权。30%的比例, 国人很不满意, 中央更不满意。通过技术结构的调整, 自主创新的产品要占据市场主导地位。

第四是资本结构的多元化。

我们要改变单一的投资模式, 实行多元化投资结构, 包括外资、民营资本、上市公司所吸引的社会资本等, 把整个汽车产业资本构成更加多元化。

第五是企业组织结构的调整。

1994年的产业政策、2004年的产业政策、2009年的《振兴规划》都明确提出我们要有若干个具有国际竞争力的大的汽车企业集团。汽车工业国际化的发展趋势谁也阻挡不了, 我觉得, 具有国际化竞争能力的大集团当然也不是越大越好, 应当是又大又强的企业。如果我们再用5年, 实现汽车整个产业结构的优化, 就为我们走向汽车强国打下一个比较好的基础。

我们的原材料供给不足, 从钢材到非金属材料到有色金属材料都短缺。汽车装备也严重短缺。

3.未来的汽车 篇三

汽车是配装O-ADEC型航天发动机，用高强度的粒子钢板、防弹超薄玻璃等高级材料制成的。它的车体钢性极强，即使用铁锤在上面敲打，也不会留下一点儿痕迹。

假如你坐在这种小汽车里，就会有一种奇特清爽的感觉。汽车内是采用新型塑料装饰的，这种塑料非常柔软，躺在上面格外舒服。车上还装有空调、电视、录音机等配套设施。如果你想看电视，只要随手按一下电钮，玻璃上就会立即出现高清晰图象，就像坐在家中欣赏电视一样。

如果你驾车累了，还可以将车转入无人驾驶状态，代替你的司机是一台超级电脑。汽车的速度快得惊人，每秒钟可以达到5公里，即使在坑坑洼洼的山路上，它也可以如履平地。

如果你想自由自在地在天空飞行，只要按一下全自动飞行电钮，它就会自动张开两翼，在1000米的高空翱翔。当然，汽车的安全性非常高，你根本不必再担心交通事故的发生，因为这所有的一切都会有高智能的机械设备为你解除后顾之忧。

那时候，驾车去环球旅行应该是一件时尚而且容易做到的事情了。

山西省太原市西山16校五（4）班

4.未来的汽车优秀作文 篇四

我设计的智能汽车，它有一种奇异的功能，那就是能随时间的变化，变幻出不同的“外衣”，而且还能散发出各种水果的香味。星期一，是红色，散发出的是草莓味;星期二，是绿色，散发出的是苹果味;星期三，是黄色，散发出的是香蕉味;星期四，是紫色，散发出的是葡萄味……智能汽车的“外衣”很鲜艳吧!

其他的汽车都要用汽油当燃料，而我的智能汽车顶部安装了六块太阳能板，随时随地可以吸收能源。如果在雨天没有太阳的时候，汽车安装的雨水收集器会把雨水收集起来，转化成氢气，供汽车行驶。燃烧后的水变成了可以洗车的液体，这样还节省了水资源。

智能汽车的内部没有方向盘，只有一个导航仪。别看它那么小，可它的功能很齐全。你只要对它说你想要去的地方，它就会自动行驶。并且到达目的地时还会提醒你：“主人，到地方了。”如果你想听音乐，就对它说出歌名，马上就可以听到美妙的歌曲了。

如果遇到堵车，智能汽车的两翼会伸出一对巨大无比的翅膀，飞过堵车路段。当它徐徐降落在地面上时，翅膀会自动收进两侧的车门里。我的智能汽车还可以随身携带，方便极了。你驾驶的汽车到了目的地，对着它说：“收!”它就听话地收成了一个小巧的箱子，被主人提走，节省了许多停车位。

5.未来的汽车优秀作文 篇五

啥？会飞的汽车，谁发明的？那就是我——朱海阳在20xx年发明的智能飞车啦！它的牌子是最好的法拉利！注：所有的牌子都是法拉利哦！

这车全属纯自动的，只要你喊一声，它便会带上你哦！

这车的动能全都是靠太阳能的！自从那次汽车危机之后，我便发明了它，它不仅能用太阳能来开动，而且它排的尾气全都被过滤器转化为空气。这样，不仅能让人放轻松，而且还可以净化环境哦！

说到车体内，它没有什么车盘，座椅什么的，只有一张床，和一台ps3的液晶电视，非常好看！而且车体内还有一台智能语音系统，它可以与人聊天哦！

这样，这辆飞车不仅能让上班的人在路上可以放松，而且，还能睡觉哦！

这辆汽车不仅可以美化环境，使人放松，而且，还可以解决堵车的难题哦！

6.小学优秀作文未来的汽车 篇六

这种汽车不像现在的汽车，靠汽油来发动，它使用的是无污染的太阳能。在白天它能够自动吸收和储存太阳能，所以遇到下雨天也可以一样行驶，既环保又方便!

更奇妙的是，车内不仅有电脑监控仪，电子警报器，还用了先进的语音和指纹识别系统来控制整个汽车。如果有不明身份的人靠近汽车，它能瞬间发出警报，同时经过监控仪立刻告知车主。这是你肯定会想，要是车主这一会儿正忙着赶不过来怎么办呢?不用担心，就算陌生人上了车，只要他的手一摸方向盘，指纹识别系统照样能分辨出不是车主的指纹，然后我通过系统扫描他的全部资料，并传给公安局。然后汽车就会锁好车门车窗，发动机停止运行，一直等到警察的到来。

这就是未来的汽车，真希望有一天自己能有一辆这样的车。

7.未来汽车市场营销的形势分析 篇七

汽车行业现行营销模式是代理制, 属于垄断性经营。一级经销商要经过申请, 并向厂家缴纳较高金额的保证金后才能获得获得厂家授权, 在某个区域获得品牌代理权。一级经销商向厂家直接进货, 并在获得代理权区域内开展销售、零配件供应、维护维修、信息反馈的“4S”汽车特许经营模式。一级经销商的4S店是汽车销售的主力军, 具有统一的标识、统一的店面规划设计、统一的管理标准。二级经销商要获得一级经销商的授权, 向一级经销商进货, 对划拨区域进行产品销售, 通常不具备维修和配件供应服务。

这种垄断式经营有如下弊端:在垄断式经营的模式下, 客户不论是销售和维护、维修都不得不面对汽车4S店。因此, 霸主式的垄断地位, 容易产生偷工减料、费用高、欺瞒欺诈等现象, 店大欺客。在代理制下, 一级代理商建店资金投入巨大, 厂家又限制售价, 再加上厂家还要通过销量控制给代理商的返点, 致使代理商想进脑汁采用各种促销政策拉动销量, 与此同时不择手段的从维护、维修等售后服务上利用“灰色”手段再把利润赚回来。

二、未来汽车市场营销趋势分析

1. 电视营销, 厂家垂直销售

电视购物是属于无店铺直销方式之一, 起源于1882年美国, 流行于世界各国。国内大陆地区首次出现购物节目是1992年。2006年12月28日, 央视宣布开播“CCTV中视购物”频道, 此举标志着央视正式进军电视购物领域。而国内新生的购物频道如快乐购物、宜和购物、开心购物、欢腾购物、家家购物、居家购物、乐家购物、新华购物、好易购、嘉丽购物等新兴的电视购物频道也纷纷亮相, 目前电视购物越来越受到消费者青睐。一直以未来, 国内电视购物频道销售的产品都集中在手表、手机以及家具日用品、保健减肥产品等方面, 通常产品价格不高。

对于汽车这种高价值商品, 电视营销的应用还处于萌芽阶段。国内曾有本田CRV、桑塔纳、帕萨特、宝马MINI、奔驰、奥迪R8等, 雪佛兰、POLO试水电视购物, 但是广告投入与营销成效相差较大。分析其原因:汽车是垄断式销售模式, 品牌厂家统一组织电视汽车购物活动, 提车及售后委托给当地代理商, 在价格上难以给消费者提供更大的优惠, 因为大幅度降价会扰乱代理商市场。

形势分析:未来汽车电视营销要想破冰雄起, 则必须打破垄断式经营模式, 取消代理销售的制度, 各地代理商仅提供提车和售后服务, 不再肩负汽车销售行为。品牌厂家直销, 这样能够避免电视汽车营销价格壁垒。通过品牌厂家将汽车广告构建电视营销网络, 依靠品牌厂家的形象和信誉度建立垂直的销售渠道。也许, 电视购物将会成为取代现有汽车4S代理经销的新兴营销模式。

2. 网络营销, 拓展市场空间

新世纪以来, 人们, 特别是年轻人, 越来越多的使用网络。网络成为人们学习、工作、生活的一种方式。相对于平面媒体, 网络覆盖面更广。各个轿车代理商都已经注重本公司的网站建设和网络宣传, 制造厂商也在网络极力宣传, 但是网络营销仅仅是停留在产品宣传上, 实质上的网络营销业务还没有开展。现在国内车企对网络营销的重视程度远远不够, 而且就算是网络营销, 也主要是以单纯的投放网络广告为主。

分析原因, 基于人们的传统观念, 更接受低价值商品的网络营销, 对于汽车这种高价值的奢饰品普遍具有不信任心理。网络营销相对于传统营销来看, 有其方便快捷的特点, 极大的方便了消费者, 顾客可以足不出户的完成商品的浏览、比对和交易。从企业运营成本的角度分析, 也降低了企业的运营成本。与此同时, 开拓了市场范围。

形势分析:关于网络营销, 对于商家和消费者的相关法律保护机制还不健全, 随着政府的法律制度完善, 随着百姓消费观念的日益转变, 未来汽车网络营销的市场还是非常有发展空间的。

3. 打破垄断, 4S不再是唯一模式

8月1日, 工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》 (以下简称《公告》) 。《公告》规定从2014年10月1日起, 停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后, 从事汽车品牌销售的汽车经销商 (含总经销商) , 按照工商登记管理相关规定办理, 其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。从这一公文的颁布来看, 汽车行业垄断市场有望改观, 经销商的“大卖场”模式, 和多家卖场共用一家维修厂的情况或将出现。

现如今, 种品牌汽车4S店竞争日益激烈, 加上汽车维修厂、快修厂、保养中心的井喷式发展带来的威胁, 汽车4S店经营状况面临严峻的挑战。厂家的价格垄断和代理经销方式, 给汽车4S店的利润压薄, 汽车4S店本就经营成本高, 经销商举步维艰, 最终只能是将这种利润上的压力转移到消费者, 造成汽车4S店经营上与顾客之间的层层矛盾, 这是垄断式经营的弊端。

形势分析:新政策的颁布, 有望促使汽车厂家放弃4S经销模式, 将汽车经销权下放, 经销商可以以“汽车超市”、“汽车大卖场”、“汽车广场”的方式加盟品牌, 这样使得经销商可以平行代理多个品牌, 共用售后服务, 降低经营成本, 扩大利润空间, 最终最终受益的是消费者。不过, 现有的汽车供应商 (总经销商) 品牌授权模式不会马上被取代, 厂家经营理念的转变和经营模式的调整还有待于第一个敢吃螃蟹的人。

4. 集团化营销, 汽车销售企业面临重组

随着汽车市场的发展, 各个品牌在大中型城市基本都建立了一级经销商, 二级销售网络也基本覆盖到县、区。随着越来越多的一级经销商孵化建店, 造成同一品牌及不同品牌之间的竞争日益激烈。在一个城市, 如果仅有一家一级经销商则独坐其大, 如果有两家一级经销商则共分市场, 龙争虎斗, 使得经销商两败俱伤。现在一些城市已经出现了重组出的集团化汽车销售公司, 例如天津市的华星北方集团和佳辉集团, 大庆市的世腾车业、吉林市的神华集团等。也出现了全国性的大规模集团化连锁公司, 例如庞大汽车集团和新疆广汇汽车集团。

通过收购、合作等方式, 有实力的大公司将规模小、经营实力不强的公司重组, 重组后的集团公司将具备优势的人力资源、技术资源和资金流, 能够通过扁平化管理优化公司经营, 降低经营成本, 提升管理和服务水平, 更好的树立公司品牌形象和客户信誉度, 更好的占领汽车销售市场, 对消费者也是有利的。

形势分析:面对激烈的市场竞争, 各个汽车4S店面临重组, 大吃小是必然的趋势。规模化经营, 集团式管理, 是中小型企业面对日益激烈的市场适者生存的自然进化过程。

参考文献

[1]卓蕾蕾.论我国反垄断法对纵向限制竞争协议的规制[D], 华东政法大学, 2012.

[2]刘娜, 张士卿.中国汽车营销模式的现状与发展[J].商场现代化, 2006 (06) .

[3]郑祖华.汽车消费需求与营销对策[J].商场现代化, 2008 (05) .

8.未来的汽车 篇八

请先来看看我新发明的“速达XX”汽车。它拥有“聪明的大脑”——智能电脑系统，这个系统有声控功能、自动驾驶功能、导路功能等，可神奇了。看，只要主人口中发出指令，就能控制汽车了。主人说“开门”，它就自动开门；主人说“回家”，电脑系统就能迅速搜索路线，操控汽车，自动开车回家。别担心它会闯红灯，电脑系统能自动感应到信号灯发出的无线电信号，只要前方红灯一亮，车子就会在安全距离内自动减速，平稳停车。也别担心它会被偷走，它的辨析系统能辨别自己主人的声音；就算有陌生人模仿主人的声音命令它，它也不理不睬，忠诚得很呢。

“速达XX”汽车是利用太阳能来驱动的，不烧油，不烧气，是绝对环保的汽车。这款汽车的车身采用特制的太阳能光板制成，不仅坚韧耐用，还能吸收太阳的热能。镶嵌在车身内的微型导管能够将太阳热能收集起来，最后转化成汽车的驱动力；多余的热能还能被储存起来，绝对不用担心阴雨天会影响汽车的正常使用了。

“速达XX”汽车还有水上行驶功能。当汽车行驶到水边时，只要按下“水上功能”按钮，车轮两侧就会伸出气垫，车尾箱的螺旋桨开始启动，车子就能像船一样在水面上前进，是真正的水陆两用车。

这款汽车内还装有空气循环净化系统和按摩器。当车主开车累了，可打开按摩器，此时车子如同一个豪华私人按摩室，供车主好好休息一下，再开始新的旅程。

9.未来的汽车优秀小学生作文 篇九

它可以把下水道里的沼气吸走，变为能量，然后再排出氧气。它的排气量非常少，每时每50公里才排出1毫升废气。它的表层有一种特殊的材料，在危急关头它就以隐身，从而脱离危险。

它还可以从废水中吸取成量，每加仑废水中能吸取50公里的成量。启动它就必须扫描你的虹膜，如果确认你的虹膜，就可以启动它，如果确认失败，你就会被打出车外。

我觉得它的重量可以再轻一点，功能可以再大一点。排气量可以再减少一点，最好可以让它不排出废气。

10.小学生优秀作文《未来的汽车》 篇十

科技使我们的生活更加简便，科技让我们生活的不便得到了解决，科技让我们的生活质量不断提升。随着科技的不断进步，到了2050年的时候，科技是我们的汽车焕然一新了。我就帮大家介绍一下吧！

在2050年的道路上，这一种汽车已经在马路上飞驰了。创作人员把这一种这车叫做多功能汽车。这种车不仅可以在陆地上飞驰，还可以在天上飞行，在海里行驶。进入车里的内部，可以根据车里坐的人的`高度和年龄调节的多功能座椅，开着这种汽车，在陆地上的速度可达到500千米，车上面有三个的按钮分别为红、蓝、青、白、四种颜色，按红色的的按钮是潜入海底的，车体外有三个吸气孔，里面含有200千克的压缩空气，可以让你在海底里畅玩48个小时。第二个蓝色的按钮是可飞行的，当你按完那个键后，车顶上就出现了一块强力引力石，通过控制便可以拖离地面。对了，当你在开车游玩时，肯定会感觉很饿吧，不用担心，只要按一按青色的按钮。一些食物就会自动弹出，美味的食物和解渴的饮料。对了,为了解决行车疲劳，科学家发明了一种充气机器人，只要按一下白色的按钮，机器人就会自动充气、驾驶了。当然最重要的当然是节约能源，人人有责。这部车的主要能源是来自空气中的二氧化碳，通过一些能量的转变，但是排出来的还是二氧化碳。既可以节约资源，又可以更加舒适，更加方便。

科技使我们的生活更加简便，科技让我们生活的不便得到了解决，科技让我们的生活质量不断提升。难道不是吗？

11.的优秀未来的汽车作文 篇十一

【关键词】汽车产业；汽车市场；发展；趋势

1.我国汽车产业与汽车市场发展中的特点与问题

1.1对中国汽车市场缺乏理性认识，抢市场、抢利润的急功近利思想浓厚。厂商对中国汽车市场认识有待于深化，短期行为倾向明显。

1.2汽车行业研发能力开始引起全方位重视。虽然目前整个汽车行业的研发能力依然比较低下，但研发能力是制约我国汽车业发展的瓶颈，已经达成了共识。

1.3汽车生产厂家一哄而起，数量太多，质量多数较差，相关企业甚至跨行业企业纷纷介入汽车产业。由于地方政府利益驱使、条块分割等因素，产业发展还处在一个“前分割市场阶段”，跨地区、规模化、高质量发展还难以有效形成。

1.4汽车市场定位与汽车厂商发展战略没有受到充分重视。汽车市场发展中产品定位受到充分重视，但厂商的产品战略定位却被忽视，企业发展向何处去的问题依然没有解决。

1.5低水平国产化影响汽车产业与国际同步发展。国产化是一个双刃剑，一般的理解是，国产化率低说明民族汽车工业发展慢，国产化率高说明民族汽车工业发展较好，但为了降低成本而国产化的出发点与国际化水准的制造能力的提高带来的国产化是相差甚远的。

1.6市场竞争激烈，不断降低成本，车市价格同落微型汽车价格已趋正常；中级轿车正在逐步下降到较为合理的水平，但与国际价格水平还有很大距离；高级轿车价格与国际价格相比较仍然偏高。高出40%～l00%个百分点左右。但总体水平正在逐步回落。

2.汽车产业与汽车市场发展规律分析

2.1汽车产业发展要确定比较优势定位战略，汽车企业发展要确定差别化优势定位战略。不一定都要发展高端汽车，不一定都要发展全档汽车，也可以在客车、货车、轻型卡车、SUV、MPV、发动机、零部件等领域发展自己的优势。中国需要农用车巨头、商用车巨头、家庭轿车巨头、高端轿车巨头、客运车巨头、工程用车巨头，在国际市场也是如此。研究自己的比较优势，瞄准潜力市场，以不同的细分方式，发展各自市场相对错位的个性化的产品群、市场优势，才能组建和发展具有国际性核心能力的行业领袖。发达国家发展的初期也是走的这样一条路子。

2.2汽车厂商应该立足正常利润的发展战略。汽车市场发展的初期，一般会有一个很漫长的市场培育与发展期，但是在目前的中国市场上，由于经济发展中造成了消费需求的储蓄倾向，一旦消费开始释放，就会出现短期车市井喷现象，加之消费需求的多层次性、发达国家的示范效应，汽车消费在今后5～10年必然是一个增长期。但是，对于企业来讲，捞一把的心态长期来看要吃大亏，投机心理对于企业来讲是战略性失误，车市价格随着市场的国际化逐步会步入正常的轨道，立足正常利润发展，积蓄实实在在的发展实力才是可持续性发展的正道。

2.3以国际化眼光和标准看待的规模化发展势在必行。汽车业在国际上发展的经济规模起点是100万辆，否则，很难具有国际竞争力，中小型企业必将淘汰，实施重组兼并战略，处理好不同品牌、不同合资对象、不同地区地方政府的利益关系，打造3～6个特大型的百万辆以上国际企业巨头，中国汽车产业才有希望。

2.4自主研发产品，实施年度创新，形成滚动开发优势。简单的讲提升自己的整车研发能力，是不解决根本问题的。一个国家汽车产业的研发能力是一个国家科技实力和产业高层次配套能力的综合体现，短期内实现研发能力的较大提开是不现实的，关键是实力雄厚的企业必须尽快树立自主创新意识，建立研究与开发机制，逐步打造研究与开发平台。

2.5国内企业价值链上中下游优势配套分布合理科学，形成优化结构的产业发展群体。作为一个大国，汽车产业自成体系独立发展是有其必要的。一层意思是，无论国际经济一体化进程发展到什么程度，非战略性的产业内行业可以按照国际分工与国际相衔接发展，战略性的行业国内必须实现能力独立、配套发展；另一层意思是，汽车产业价值链上中下游分布要科学、合理，国内与国际分工也要科学合理。

2.6推行汽车业发展的国内品牌与国际化品牌并举战略，推行国内市场、国际市场双市场型企业发展模式。走大国型汽车市场与汽车产业发展道路，内外并重，内部发展、外部拓展。全面注重品牌发展战略，必须尽快度过贴牌生产、合资生产的发展时期，积蓄实力，走向自主开发、自主投资、自主生产、自有品牌、系统化营销与服务的成长模式。

3.我国汽车产业与汽车市场发展前瞻分析

3.1资本集中方面。目前是中国汽车行业发展的上升期，外资企业进入中国市场的拓展期，这个时期还可以维持2～4年，但是，2～4年外资企业完成市场布局，中国汽车市场步入发展正轨后，资本集中、寡头竞争不可避免。一些企业一方面应付目前市场发展变化，另一方面未雨绸缪从战略上思考未来市场生存大计，势在必行、迫在眉睫。

3.2经营战略方面。一是产业价值链比较优势与优势选择问题。二是短期利益与长期协调发展问题。三是与国外厂商的竞合问题，以及合资品牌过渡到独立自主品牌问题。四是国际化问题。

3.3科技发展方面。我国目前的状况是，龙头企业有一定的研究与开发能力，但是科技水平落后发达国家若干年，一般性企业技术水平、研究能力还比较弱，具有一定的消化模仿能力，但还难言开发。投破口应该是在龙头企业、专业研究机构，以及它们之间的合作，乃至与国际机构的联合开发。

3.4市场发展方面。企业必须尽快扭转目前的粗放型消费研究、车型定位、价格策略确定、营销策略制定的局面。

3.5产业配套方面。汽车产业的发展是一个多因素综合系统。高水平的整车设计生产是靠高水平的发动机生产、零部件生产、装备工业等来进行强力支撑的。我国的汽车产业发展必须在全球汽车产业价值链中，界定我国汽车产业的位势与发展途径，积极实施汽车配套产业集群战略，形成零部件工业系统配套能力，一方面满足国内企业高水平发展的需要，另一方面，与世界范围的汽车工业局部配套，满足国际企业全球采购的要求。零部件工业的发展，必须注意以国际标准要求企业，绝不能搞所谓的“中国特色”配套产业也必须考虑以国际水平来要求，全面推动汽车产业的升级。

12.的优秀未来的汽车作文 篇十二

中国汽车之所以能走出海外, 80%是我们低成本策略获得了成功。但是这个中国十年以来保持的优势遇到了挑战。首先, 人民币升值将对我国汽车出口贸易产生很大的影响。其次, 现在整个汽车的原材料都在上涨, 铁矿石每上涨100个点, 就会有36个点传递到钢材市场, 而汽车市场会占到12%。再者, 中国现在29岁以下的劳动力和我们的邻国越南、印度相比差很多。诸如此类的问题造成了中国汽车的成本提高, 这将会大大降低中国汽车的市场竞争力。目前国内各大汽车厂家都意识到品牌的售后与服务将另是一个可挖掘的优势, 建立一个完善的售后服务体系将更加有利于汽车的销售, 良好的服务将会给消费者留下一个全新的品牌形象。但是在挖掘我们优势的同时必须要同时处理好走向海外的几个致命问题。

1.1 技术

中国的自主品牌汽车缺乏的是在整体的制造工艺和设计水平上的落后。我们改良和创新的速度跟不上欧盟对进口车质量要求的更新速度, 所以我们始终处于被动的境地。

1.2 战略

中国企业如果一天不改变我们做海外市场的战略思维, 就一天不能改变在海外市场上, 总是被市场牵着走的局面。我们的自主品牌把主要目光过于集中在了中东、非洲、南美市场。没有形成一个清晰的区域战略。在未来双赢或多方赢利才是市场发展趋势。为了达到这一目的, 戴克搞了一个巨大的联盟。戴姆勒、雷诺发展到今天二者都已经是世界的巨无霸, 但他们都还觉得自己的技术上有欠缺, 需要相互弥补。更何况中国的自主品牌。我们有大战略, 但没有战略和措施, 或者说是措施不到位。每个企业都有设计流程, 但束之高阁, 每个企业都有质量体系, 但因人而异。品牌与品牌之间缺少交流, 更多的是把对方当做竞争对手, 更多的是保留。但是面临世界各大车行老大, 我们这种保守的战略, 会不会在未来被他们各个击破呢?

1.3 体制

在中国少数搞得比较好的企业是直接管理海外, 但是大多数是由进出口公司来管理, 进出口公司是一个贸易公司, 并不需要经营海外市场。如果不改变, 我们将会缺少对当地供应链的了解, 包括广告公司做广告, 同时缺乏市场调研的数据和信息的反馈, 所以我们必须解决体制的问题。

1.4 关联产业

2008年欧洲轮毂制造商协会代表欧盟6家铝合金轮毂生产商向欧盟委员会递交了对中国铝合金轮毂发起反倾销调查的申请书。这是继紧固件、轮胎保持案之后又一宗反倾销案件。中国零部件产业大多是劳动密集型产业, 出口产品的附加值低, 技术含量不高。这不仅是欧盟反倾销的理由之一, 同样也会直接影响我国整车制造水平以及未来的销售前景。在金融服务方面, 中国银行、保理和服务公司都还没有走出去。国际化是一个综合实力, 中国汽车想走出去, 光靠汽车企业独自承担很难。

2 走以可持续发展为中心的海外竞争之路

中国自主品牌的发展需要的不是1件2件而是100件事情去支撑它, 技术、品牌、管理、资金、政策等等。这些事情相互关联相互制约, 关系极为复杂, 我们不可能面面俱到, 我们需要有一个核心。简单地说, 如果我们一味地重视发展技术, 技术上去了, 但消费者不买单, 我们没法发展。如果只注重品牌效应, 有了知名度高的品牌, 可老百姓买不起, 我们仍旧无法发展。所以, 只有综合多方面因素走可持续发展的道路, 自主品牌才能才国际市场上立足。如何走好可持续发展之路呢?

2.1 攘外安内相结合

自从金融危机之后, 全世界各大汽车市场均受到不同程度的影响, 唯独中国汽车市场保持着稳定的增长势头。国内市场的潜力无限, 而内需必将越来越成为我们发展的支撑力量。国内的自主品牌应该立足国内市场, 再伺机抢占国外市场, 步步为营, 徐图进取。如果我国汽车能够做到内外结合, 那么发展的空间将会变得更大。

2.2 提高企业的集成能力

在未来集成能力将会给车企的发展带来很大挑战。集成能力不光针对业内, 而且要实现跨行业的集成。集成是一个让企业快速发展的机会, 但同时又会有很大的风险。如何把买进来的企业集成起来, 把不同部门的职能集成起来, 不同的文化相互融合, 在跨行业集成时, 比如电动汽车, 我们就要把相关的电池行业集成起来。这样的集成难度很大, 但它却又是企业发展的必然趋势。像吉利收购了沃尔沃, 北汽收购了萨博的知识产权, 这些业内的集成都是为了可持续发展而做的准备工作。集成不是盲目的, 每个企业的做法都不一样, 这本身没有什么优劣和好坏之分, 只是看什么方式能更适合自身企业的发展。

2.3 发展新能源汽车

能源问题关系到整个全球工业的可持续发展, 而汽车作为一个国家工业水平的代表当然首当其冲。我国汽车的整体水平依然薄弱, 而以发展新能源汽车为突破口, 以企业为主体, 加大研发力度, 形成知识产权和知名品牌, 再加上国家税务的扶持, 在未来的国际市场闯出一片新的天空也犹未可知。

总结

日韩汽车的折戟沉沙敲响了警钟, 也让我们看到了自身的不足, 谁也不敢保证这样的事不会发生在我们身上。我们只有不断开发自身优势, 努力解决自身存在的问题, 果断地提高企业集成能力, 大力发展新能源汽车, 坚持内外结合的方针, 走出一条以可持续发展为核心具有中国特色的汽车工业发展之路, 才能在未来的国际市场所向披靡。

摘要：据调查2009年我国汽车企业整车出口同比下降50.77%, 与汽车相关的汽车零部件产业也频遭海外贸易壁垒。自金融危机以后, 一些国家对自己本国产业保护主义势头抬高, 中国汽车出口所依赖的中东、非洲、南美洲所占的市场份额正在减少, 而在国际含金量最大的欧洲市场更是少有涉足。中国汽车自主品牌的未来之路不容乐观, 为了提高未来国际市场竞争力, 实现各大自主品牌的产业梦想, 开创中国汽车品牌的可持续发展之路便成了未来在海外市场能否占有一席之地的决定性因素。人才、技术、管理、服务、品牌策略等等都将会成为影响企业综合实力的因素之一。企业在把握好决定因素, 增强综合实力的同时, 充分做好面对国际贸易纠纷的准备, 敢于接受挑战, 便是未来海外竞争的制胜之道。

13.的优秀未来的汽车作文 篇十三

未来的汽车，它一定会有个炫酷的外观。椭圆形的车身，线条优美，动力强劲，可以自动驾驶。

汽车上会有三个按键，用来切换三种不同的功能，分别对应海陆空的环境。蓝色按钮是天空键，按一下按钮，汽车顶部会伸出一双大翅膀，几秒钟就可以飞上蓝天，自由地在云海中穿梭，可以俯看地面的山川河流，城市建筑。灰色按钮是陆地键，可以正常地开在陆地上的磁悬浮汽车，光速行驶，而且会自动躲避各种障碍物，分析最优路线，又快又安全地把人送到目的地。绿色按钮是海洋键，只要进入江河湖海，车子就会从底部伸出八条大船桨，在水里自由行驶，带你畅游海洋，和浪花做伴，与海鸟共舞。

我相信，只要好好学习，天天向上，掌握更多的知识技术，以后一定能发明出这样的汽车，让我美梦成真!

14.的优秀未来的汽车作文 篇十四

现在人们用的汽车，虽然很方便，但是汽车后面喷出来的气体，会污染空气，而且如果你的汽车开到一半时没油了，它会让你们左右为难，不知所措。

我想发明一种汽车，它不仅外形非常酷，而且里面可比现在的.汽车高级多了。

它用的可不是汽油，而是一种电源，所以你们再也不用担心汽车会没油了。而且它喷出来的气体，可不是那些对人体有伤害的气体，而是一些新鲜空气呦!

走进汽车里，就像走进了房子里一样，非常庞大。这里面没有方向盘，只有一台电脑，要想去别的地方，只要在电脑上输入地址，它就可以自动启动，向目地的出发，如果发生堵车现象，它就会飞起来，之后继续前进。

这辆车里还有几个按纽。如果你按下红色按纽，汽车将会变成一架飞机，带你去看有如仙境一般的云的世界;如果你按下蓝色按钮，汽车将会变成一艘潜水艇，带你去看看美丽而又奇妙的海底世界;如果你按下白色按钮，汽车将会变成原形，“奔跑”在马路上。

这辆车还有一个非常重要的作用，就是可以随时变成任何车子，如：自行车、电动车……可以放到自己的房间。

15.的优秀未来的汽车作文 篇十五

纯电动汽车作为汽车的一种新类型, 在降低能源消耗与解决环境污染问题上有着重要作用。但是考虑到纯电动汽车对设计及生产制造技术要求较高, 由于目前的电动汽车设计和生产制造技术还不成熟, 导致了纯电动汽车在发展中遇到了前所未有的瓶颈, 要想提高纯电动汽车的发展质量, 除了要加强技术投入做好研发工作之外, 还要有效解决发展瓶颈问题, 并合理规划纯电动汽车的未来设计方向, 保证纯电动汽车在未来的发展中, 能够在设计、生产制造上得到全面突破。

二、纯电动汽车的发展瓶颈

从目前纯电动汽车的发展来看, 虽然目前已经在设计和生产制造上取得了一定的突破, 但是距离全面的市场化还存在一定的差距, 其中纯电动汽车的发展瓶颈主要表现在以下几个方面:

1 纯电动汽车的电池稳定性还有所欠缺

虽然混合动力汽车技术相对成熟, 混合动力的汽车品种在不断增多, 但是纯电动汽车的种类相对较少, 之所以出现这一问题, 其主要原因在于纯电动汽车在电池稳定性上还存在一定的不足。电池在供电能力上还偏弱, 并且使用寿命较短, 不能进行持续充电, 导致了纯电动汽车无法达到汽油发动机和柴油发动机的稳定性, 影响了纯电动汽车的发展。因此, 如何研发稳定性较强的车载电池, 是解决纯电动汽车设计问题的重要措施。

2 纯电动汽车的续航里程还不理想

目前制约纯电动汽车的最主要因素是续航里程较短, 无法满足用户的实际需要。较短的续航里程, 也制约了纯电动车的发展, 降低了纯电动车的实用性。同时, 纯电动车的车载电池存在充电时间长的问题, 不能像汽车发动机和柴油发动机驱动的汽车通过快速加油进行行驶。如此种种问题成为了制约纯电动汽车发展的重要瓶颈问题。因此, 只有解决了纯电动汽车的续航里程问题, 并有效缩短充电时间, 才能满足用户的使用需要, 提高纯电动汽车的实用性。

3 纯电动汽车的造价成本居高不下

从已上市的纯电动汽车来看, 只有美国品牌特斯拉占有一定的市场份额。但是美国特斯拉电动汽车的造价成本非常高, 甚至超出了豪华汽车的售价, 导致了普通消费者难以承受。也注定了特斯拉电动汽车成为了超高端的小众品牌。因此, 造价成本居高不下, 是制约纯电动汽车发展的重要瓶颈, 只有加强纯电动汽车的技术研发投入, 突破纯电动汽车的技术瓶颈, 做到降低纯电动汽车的设计和生产制造成本, 才能推动纯电动汽车快速发展, 有效满足市场需要。

三、纯电动汽车的未来设计方向

随着网络智能化技术的快速发展, 纯电动汽车在设计中已经融入了智能化网络的思想, 在未来设计中, 必将成为智能网络化交通的综合体, 其未来设计方向主要表现在以下几个方面:

1 纯电动汽车将在续航里程和电池稳定性上得到大幅提高

从目前纯电动汽车的发展瓶颈来看, 续航里程和电池稳定性是制约纯电动汽车的重要因素。在未来的设计中, 随着纯电动汽车在电池技术和其他技术上投入的增多, 电池的稳定性将不断加强, 纯电动汽车的续航里程也将实现大幅提高, 对提高纯电动汽车的实用性起到重要支持。因此, 在未来设计中, 纯电动汽车的续航里程和电池稳定性方面的设计将得到全面加强, 其设计能力也将不断提高。

2 纯电动汽车将接入互联网成为移动网络终端

网络技术的日益成熟, 以及互联网造车概念的兴起, 使得纯电动汽车在未来发展中, 将会实现与互联网的有效结合, 不但会将互联网技术引入到汽车设计中, 同时还会建立完善的人机交互系统, 实现驾驶人与网络的无缝连接。因此, 在未来的设计中, 纯电动汽车将接入互联网网络, 成为移动网络终端, 在汽车的功能和服务属性上都将有所提高, 满足纯电动汽车的发展需要, 提高纯电动汽车的功能。

3 纯电动汽车将与智能化技术结合, 具有较强的智能化属性

在与互联网技术相结合的同时, 智能技术的发展也给了纯电动汽车设计以新的参考。在未来的纯电动汽车设计中, 将会重视智能化功能的设定, 在保留现有驾驶功能的同时, 增加新的智能化驾驶辅助系统, 提高纯电动汽车的安全性, 保证纯电动汽车的智能化属性更加突出, 满足纯电动汽车的功能需要, 使纯电动汽车的功能日趋完善, 提高纯电动汽车的功能属性。

结论

通过本文的分析可知, 考虑到纯电动汽车对设计及生产制造技术要求较高, 由于目前的电动汽车设计和生产制造技术还不成熟, 导致了纯电动汽车在发展中遇到了前所未有的瓶颈, 要想提高纯电动汽车的发展质量, 除了要加强技术投入做好研发工作之外, 还要有效解决发展瓶颈问题, 并合理规划纯电动汽车的未来设计方向, 保证纯电动汽车在未来的发展中, 解决发展瓶颈问题, 实现快速发展。

参考文献

[1]郭文双, 申金升, 徐一飞.电动汽车与燃油汽车的环境指标比较[J].交通环保, 2014 (02) .

[2]程飞, 过学迅.电动汽车用电机及其控制技术研究[J].防爆电机, 2014 (05) .

[3]王书贤, 邓楚南.电动汽车用电机技术研究[J].微电机, 2014 (08) .

[4]王震坡, 孙逢春.电动汽车能耗分配及影响因素分析[J].北京理工大学学报, 2014 (04) .

[5]胡树华, 杨威.我国电动汽车产业化战略分析[J].北京汽车, 2014 (03) .

16.汽车运动的未来 篇十六

现在的汽车运动

在讨论汽车运动的未来发展前，他们首先讨论了现在的汽车运动的对与错。

Chair：我们来看一下F1，今年可能是F1技术跨越最大的一年。赛车可以用更快的速度跑同样的距离，而且还可以节省33%的燃油。你们认为汽车公司可以如何利用这巨大的技术发展？

Trott：燃油经济性不是一个很新潮的话题，而是一个遗留问题。轰鸣的V12发动机肆意消耗燃油的时代已经一去不返。虽然它仍有很多值得让人称赞的地方，但是以性能为第一准则的F1有时并不能给量产车很多借鉴。

Cox：这很难说出口，在场的传统主义者很可能想射击我。我觉得未来的声音就是奥迪勒芒赛车的声音，即便我第一次听到那个声音时觉得非常难听。但是现在我却非常迷恋它，就像宇宙飞船一样。虽然这是不同的声音，但谁能说它是更差的呢？

Hugon：关键问题是F1不会在电视转播中提供更多技术层面的信息。除了“噪音”，他们不给公众提供任何可以令人兴奋的信息。如果你说：“好的，刘易斯还有5L汽油去完成接下来的2圈比赛。”意思是：“他会完成吗？会，不会？”我认为应该给粉丝们更多技术方面的信息。

Collins：自从Melbourne解释了什么是“燃油流速”后我每周都会关注。这听起来很无聊，但是人们对这些技术很感兴趣。

Chair：我觉得如果现在去街上问多少人知道现在的F1赛车是混合动力会很有趣。大家都认为混合动力是好的。这是一个F1级别的赛车运动没有好好利用的机会。

Trott：赛车在维修区应该只允许使用电力——这是一个被忽略的机会。

Cox：我必须向西方赛车俱乐部（ACO）脱帽致敬。他们为World Endurance Championship所制定的规则真是太棒了。三家主要制造商通过完全不同的方式解决相同的问题。他们离符合银石的标准有多远呢？（仅仅0.313秒）

一家使用柴油发动机搭配动能回收飞轮。一家使用超级电容搭配一台大排量V8发动机。这可以节省33%的燃油：想象一下如果消费者走进日产展厅，你介绍说：“那是2013款，这是2014款，新款速度更快而且可以提高33%燃油效率。”效果绝对是不可思议的。如果这发生在一辆量产车上，这将会是个全球性的广告宣传。但是在F1，这却很平常。

Hignett：例如勒芒第二级别的比赛，对我们来说区别最大的是引入领头车灯。那是装在车侧面的3盏小灯，在不同级别的比赛中可以辨别出所在组别的领头车。当观众了解3盏灯的作用后，那些觉得无聊的观众肯定又有了新的兴趣。

银石WEC比赛时，我恰巧正在奥迪的车房。所有LMP1组别的赛车都在超越一辆因为超过单圈油耗规则而不得不减速的奥迪赛车（领先的赛车为了保住位置导致油耗高于单圈限定的油耗）。这真是太有趣了，不过当时奥迪的车房里已经充满了德语脏话。

Bazelin：我参加勒芒20年，我被数据画面给迷住了。我记得我老板在和我一起看，我说：“哦，我们是第二名。”他说：“你怎么知道的？”我说：“因为这个号码比另一个先亮。”因此你可以得到任何你想要得到的信息，这很迷人，也许不是每个人都这么认为。

Cox：不，其实人们更想获得这样的信息。就像每天早晨的《天空体育新闻》，他们会告诉你昨晚冠军杯两队队员的跑动距离等等详细的数据。但是赛车在这方面提供给大众的信息却寥寥无几，这也吸引下一代工程师的方式：给他们信息。

Collins：规则制定者们是最应该改变的，近几年赛车运动的限制条件变得越来越多，使得车队在很多方面都受限。

Ryan：我认为这中间有一个平衡，我们（赛车运动组织）欢迎任何的Idear。但是，我们会去测试可行性，因为我们必须关注对安全的影响：灭火时对消防员，观众，机械师会不会有风险，但是整体上更希望大家可以提供新的想法。假设10个轮子可以提高车的空气动力和效率，这样的信息更加吸引我。

Chair：我们该如何去吸引人们对赛车感兴趣？现在的大学生有多少愿意从事赛车方面的工作？还是更多人想去部队或者选择航空航天方向？

Bruce：在帝国理工学院很大一部分学生选择赛车方向。不仅如此，我还可以找到10个帝国理工学院的顶尖工程师想要在暑假去车队实习。

Hignett：年轻人想去车队工作，但是他们并不真正了解赛车运动。他们也许了解F1，但是他们不知道所有F1的技师都是在低级别方程式积累了足够多的经验。F1等于赛车的想法是不正确的。

汽车与运动evo的观点

F1对今年技术修订的好处做了足够的宣传吗？答案是一个响亮的“×”。技术、速度和宣传可能比以往更强。但如果F1不能更好地推销自己，其余全是徒劳。WEC和ACO因为鼓励技术的多样性被称赞，但所有形式的赛车运动需要接受与车迷分享数据和技术，也许更为关键的就是不要小看信息的价值。

第二部分

Pearson博士对未来125年赛车运动发展的预测

Ian Pearson博士是一个工程师，也是一名主要研究方向为机械的未来学家，这是他对2139年赛车的预测。

适应性材料，纳米技术，聚合物凝胶，形状记忆合金

可变形材料的应用在未来可以随时随地地改变车辆的外形。

电动车

电动车很具有较长的使用前景，这可能在未来125年成为主要的日常动力来源。

无线充电

一个具有方向性磁场的变压器线圈，可以对使用对象从远处供电。在赛场上，可以使赛车在通过一块充电板时进行充电。当赛车驶过一块充电板时，车上的超级电容器会充电并驱动赛车向前行驶到下一块充电板。

赛车服

假设遥控驾驶还没有实现，赛车手的赛车服将会监控赛车手的健康情况和车辆状况。

皮肤电路

将电路印刷在皮肤的表面。用来监测血液情况、心率和其他一切。也可以记录车手的状况并且通过社交媒体发送给车迷。甚至还可以连接到神经末梢来记录神经反应，让车迷得到车手的体验。

特技部分

像大回环一样，可以使它看上去很夸张但仍旧保证安全性。

磁悬浮车

理论上星际大战里的赛车是完全可以实现的。通过电子管道和天然气来产生等离子，抬升汽车。

等离子推进器

美国已经发明出等离子加农炮，离子推进器的概念和它是一样的，所以只是时间问题。

等离子能量

再次说明，这是完全可行的。到目前为止，实验的最大能量达到单次脉冲20毫焦，F1赛车只需6～7毫焦就可以达到极速。

动能回收系统

将回收的动能传输到同队正在加速的赛车上。换句话说就是可以在车队内部共享能量，而不是只保存在一辆车上。

轮胎

我认为接下来125年轮胎仍将会被使用。对于非磁悬浮车，未来的轮胎可以改变抓地力。一旦开始3D打印轮胎，可以加入不同材料来改变轮胎特性。

增强现实技术

可以更好地链接真实比赛和游戏的感受。

人工智能驾驶技术

机器人和人工智能系统驾驶你的车，参赛者坐在家里的沙发上，感受和真实驾驶一样。

娱乐系统

我认为这方面我们可以做太多了。想象一下如果将来的赛车可以通过人工智能驾驶在强大的磁力的驱动下以3马赫的速度过弯。不过那时的驾驶是否会变得很无聊？

危险性

需要在速度和危险性之间有一个权衡。通过人工智能系统调整你想要的程度。或者仅仅按下一个按钮随机选择。

总结

多一点高科技，但保持一定刺激性会使观众感觉更加兴奋。

第三部分

未来

听过Pearson博士的观点后，会议成员们开始讨论他们的想法

Chair：让我们以“什么是汽车运动？”为开题。Pearson博士的预测听上去是有可能的，但是现在来说遥控驾驶赛车不被定义在赛车运动的范畴里。各位的意见是什么？

Collins：人是限制因素。刀锋战士Oscar Pistorius可以跑得比大部分有腿的人还快，是因为他的假肢比腿更适合跑步。未来的赛车手将会是完整的人类，还是将有一部分身体被替换为可以承受更高G值的装置？

Pearson：在我们研究远程医疗时，我们考虑过这个问题。如果一名伦敦的大夫通过网络控制一台在美国的机器人给病人做手术，信号通过光缆传输的这段距离可以认为是手术大夫的手的延伸。赛车比赛也是相同的道理，你可以营造你在真实驾驶赛车的感觉。

Hignett：这样的话赛车手不会成为多余的吗？我们是否会看到赛车的设计师成为英雄站上领奖台？

Chair：也许我们最终会将赛车发展分为两个方向：一个是虚拟赛车，一个类似于现在的赛车，只不过会更先进。

Collins：赛车手在整个环节中至关重要。赛车运动的娱乐性正来自于它的危险性。并且，随着人口的增长，人命会变得越来越廉价，因此我认为死亡将会在将来的赛车运动中很常见。好莱坞电影如《星球大战》等包含未来赛车剧情的电影告诉我们死亡是未来赛车的一个组成部分。

Ryan：一个相当大胆的想法！不仅从一个赛车组织角度，并且从个人角度来看，这是几乎不可能的。死亡也许会变得更常见，更容易被接受，但是赛车运动的死亡人数在逐年下降。因此在何种情况下你会突然说：“实际上我们太安全了。我们需要更多的死亡？”

Chair：我认为危险性是需要的，但是危险性不代表死亡，这之间有很大距离。

Ryran：你说得很对。运动的危险性在一定程度上可以吸引观众。

Pearson：我认为人们喜欢感受危险，不是吗？我不认为人们真的希望看到有人送命，但人们希望看到有死亡的可能性。

Cox：GT Academy里最能吸引我孩子的就是我们今年制作的关于角色触电的影片。他们说：“这就像饥饿游戏的剧情。”什么是饥饿游戏？那就是人在死亡。我不是说赛车运动要降低安全性，但是赛车运动的最终目的是娱乐性。

Chair：它需要娱乐性，也需要危险性。我记得几年前看红牛的飞机比赛，如果是无人驾驶飞机的话，观众不会感觉如此刺激。

Cox：日产希望实现两个目标，零排放和零风险。我们说过：“我们不希望任何人死在我们车里。”

Collins：这听起来很糟糕，但未来125年里仍然会有人在比赛里死亡。

Trott：这取决于规则制定者是否选择提高死亡的风险。但是在文明社会里这不可能发生。

Pearson：未来125年的赛车死亡率将会非常低。现在已经有一个叫作2045计划的项目。之所以叫2045是因为科学家认为到2045年，我们将会很好地实现人脑与机械的连接，我们将会备份人的想法。在未来的125年，很多肉体死亡的人将会借助机械继续存活。一个在比赛中肉体死亡的赛车手将可以借助人工智能继续比赛。他只需要买一个新的身体。所以人可能不会百分之百死亡。

Chair：继续进行，从你们各自的领域说一下哪些可能即将成为现实？

Bazelin：我们将芯片植入轮胎中采集大量数据。

Hugon：问题是在现在作为一个赛车工程师，你被规则所限制。如果你考虑电动机，你可以在每个轮子上装一个，你可以控制车如何刹车，如何转向。这对工程师来说非常有兴趣。但是很少使用这些技术是因为制度的限制。

Hignett：有些东西可以帮助我们——时空旅行有可能实现吗？

Pearson：没有人会真正研究时空旅行。我不知道有没有物理学家还在考虑这个问题。不过，你可以通过计算机模拟实现时空旅行。这取决于如未来世界是由增强现实和虚拟现实为主。你的大脑有可能在某个世界被连接到电脑上。在2150年，你可以回到过去2050年和自己对话，并从此影响你的生活的结果。这是某种虚拟时间旅行。这不是真正的时间旅行，但你可以在电脑的范围内做到这一点。这只是数字化的记录，你可以改变这些。

Trott：坑爹……

SERGIO RINLAND

前F1设计师，现汽车工程咨询公司Astauto负责人讨论了他眼中的未来赛车。

未来的单座赛车将会是什么样子？根据传奇阿根廷设计师Sergio Rinland的意见，未来赛车将会是全电动，并且拥有和F1媲美的速度。不仅如此，他相信这将会在几年内实现。而且在10年内，无线充电将会普及。

这些想法Rinland已经考虑好几年，但是将这些想法付诸实际是通过轮胎公司邓禄普的未来赛车项目。邓禄普邀请Rinland调研欧洲车迷对于未来赛车的想法设计出一个完整的突破性设计，最终成果就是这辆科幻小说般的赛车。但Rinland认为这些技术已经可以实现。

“Formula E是一个正确的方向，想要使球转起来必须有人踏出第一步。”Rinland说。但是对于电动车来说，一切都必须从零开始。这不是简单地去掉发动机和油箱换上电动机和电池就可以的。由于电池的能量密度远小于汽油，你不能随意去浪费。”

Rinland认为空气动力是设计的核心。“很多考虑要放在空气阻力上，降低能量消耗。我的设计试图通过车身产生下压力而不是尾翼，而且在保持下压力的同时将阻力降到最低。”

与邓禄普合作，轮胎将扮演关键角色。“智能轮胎的设计思路是轮胎不仅可以监控温度和胎压，还可以将收集的数据传输到汽车的其他部位用来调节车的避震特性、空气动力特性等。智能材料的应用可以改变轮胎形状来降低滚动阻力，提高抓地力。”

Rinland的设计使用4台电动机，最初是安装在车内。但随着科技发展，电动机会变得更轻，动力更强，那时电动机将安装在车轮上。这样可以减小前轮转向角度，提高空气动力性能。

“电的产生和存储将是接下来几年赛车发展的重点，电池技术发展很快，但是使用氢燃料电池产生电力可以解决续航里程的问题。这是我们未来所要面对的最大的问题。下一步，通过实现赛道的无线充电，我们可以不再需要赛车本身产生电能。我认为这是最终的电动车能量解决方案。”Rinland说道。

“性能方面至少达到现在F1或者勒芒的水平。有可能在直道会更快一些，在弯道稍慢一点。但是整体性能可以与现在F1相媲美。我认为这会在近几年实现。问题显而易见的是续航里程和氢燃料电池在接下来几年的发展。无线充电方面，如果有人愿意投入，这将会很快实现。我们可以先从卡丁车开始，我知道已经有人在这么做了。我们现在讨论的都是完全可实现的技术，惟一的问题只剩下这些技术何时才能应用于赛车上。”

汽车与运动evo的观点

这些可能出现在未来赛车上的惊人技术可能已经抓住了你的心。这告诉我们赛车运动的改变离我们有多么近——如果有人愿意为此改变。

圆桌会对F1的衰落感到失望。第二屏幕（看电视比赛的同时查询更多信息）、社交网络和向公众提供高级的观赏体验，建立和保持新一代的铁杆粉丝数量。随着电视的衰落，忽略现代信息的发展趋势等于是自杀。

圆桌会对ACO在新规则制定和技术催生方面做的努力感到钦佩。并且感觉如果F1继续衰败，WEC和勒芒将成为最顶级的汽车比赛。

从现在开始125年？Pearson博士的报告充满了非凡的想法——但这些想法始终扎根于现实。我们会在我们的有生之年看到等离子动力赛车以超音速飞驰吗？即使我们看到了，这也不能保证它能成为成功的赛车。

17.的优秀未来的汽车作文 篇十七

在现代社会，几乎家家里都有汽车，我家也有一辆悦达起亚牌的汽车。可是，你知道未来的汽车是什么样的吗？让我来告诉你吧！

“滴—滴—滴—”到了。我乘坐着时间穿梭机，穿过时光的隧道，来到了未来，未来和现代相比，简直是天壤之别。我们不说别的，就说汽车吧。

现代的汽车太老化，会污染空气，而且非常容易发生车祸，还需要司机，还只能在陆地上行使，弊端很多。而未来的汽车呢？在天上、地上、水中都能行动自如。它的燃料非常奇怪，是二氧化碳，现代的汽车排废气，而未来的汽车排却新鲜空气。车上有三个按钮，一个上天，一个在地，一个入海。如果你想在一天内看遍整个世界。就按一下上天的按钮，它的两侧就会“长”出一对机翼，不要以为没有推进器，汽车的“屁股”上不是有两个孔吗？上天时它会喷射出火，如同火箭的助推器哦！入海时，汽车的`顶部会冒出来一个大玻璃罩。水里的推进器可和空中的推进器不相同，汽车的“腹部”有一个吸水器，而且吸水器只吸收污水，吸收的污水经过处理后排出的水就会变为纯净的水，吸水器在吸水和排水的同时，就会产生动力。

18.未来的汽车初中优秀作文 篇十八

未来的世界是丰富多彩的!未来的汽车也一样!未来的车不仅外形美观!而且功能也不小!

未来的汽车样式有很多：飞翔式、潜水式、环保式等等很多。外形也十分奇特!这种车身有一双手和一双脚!车尾排气管那有一个大水管!如果你驾驶这辆车累了的话!那双手会帮助您驾驶一会儿!如果车没有汽油的话!这双脚也会带着您去加油站加油!现在汽车车尾那儿有一个排气筒!未来的车也不意外!车尾也有一个排气筒!不过，这个排气筒还跟着一个大尾巴——大水管!只要排气筒排出了尾气那个大水管机会迅速的.把尾气排成空气或者水!这样可以环保!

未来的汽车都有一个调色盒!他可以根据车主不同的心情更换不同的颜色!如果您的心情很好!就会变成天蓝色!如果您很累!就会变成绿色!让您仿佛置身于一个大草原上!会使心情越来越好!

19.的优秀未来的汽车作文 篇十九

汽车工业已经成为我国国民经济发展的重要支柱产业之一, 自2009年以来, 我国已经连续五年蝉联全球汽车产销第一, 且未来仍有巨大的增长潜力。然而, 汽车给人们的生活带来方便的同时, 在能耗、环保、安全等方面存在重大问题, 节能减排已成为汽车行业发展的主要目标之一, 而汽车轻量化是实现车辆节能减排最有效且直接可行的措施。

汽车轻量化, 就是在保证汽车强度和安全性能的前提下, 尽可能地降低汽车的整备质量, 从而提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排放污染。在稳定提升性能的基础上, 节能化设计各总成零部件, 持续优化车型。实验证明, 若汽车整车重量降低10%, 燃油效率可提高6%~8%, 排放降低5%~6%;而燃油消耗每降低1 L, CO2排放量将降低2.45 kg;汽车整备质量每减少100 kg, 百公里油耗可降低0.3~0.6 L;汽车整车重量降低1%, 油耗可降低0.7%[1,2]。因此, 由于环保和节能的迫切需求, 汽车轻量化已经成为世界汽车行业发展的主流趋势。

在汽车轻量化这个大前提下, 世界范围内衍生出很多新型材料, 新的技术替代原有材料和技术, 以达到轻量化、节能减排的目的。

2 三维 (3D) 吹塑成型工艺

近几年, 三维 (3D) 吹塑成型技术是吹塑工艺中一项重要的新发展, 也称少废料或无飞边的中空吹塑。随着工业制件形状和容器的复杂化、多样化, 采用常规的挤出吹塑工艺成型这类弯曲管件时, 由于型坯的平折宽度要比管件的投影宽度大, 会产生大量的飞边 (达50%) , 且夹坯缝较长, 不仅影响外观, 还影响制品的强度。然而, 三维吹塑成型技术不但飞边少, 并且制品上无合模线并可顺序挤出, 使用3D吹塑成型工艺可以加工[3,4]很多复杂形状的制品。

3D吹塑产品的成型过程:在模具的两半闭合之后, 吹塑型坯被挤压进入模腔中, 再引入型坯的另一端, 产生了一个“真空”流, 使它沿着模腔的整个长度走到要求的位置。吹塑型坯的两端闭合, 使用一个或多个针进行穿孔并将空气吹进内部。3D吹塑产品的成型工艺流程见图1。

随着3D吹塑成型技术的发展, 3D吹塑成型设备开始进入汽车零部件生产商家, 以满足复杂异形管路的生产, 扩大塑料零部件在汽车上的应用范围, 进而减轻汽车重量, 实现节能减排。3D吹塑设备作为现代先进的塑料零部件的生产设备, 具有适合性、便捷性、高精度、高效性等独特的技术特性。下面以ASPI系列吹塑机为例, 将其前沿技术特性见表1。

3 新型材料的优势

近年来, 由于发动机内部空间不断减小, 更小巧、强劲、先进的发动机 (直接喷射燃油、废气再循环等) 逐渐投入使用, 发动机内部空间的温度不断升高, 因此发动机周边塑料部件的耐高温性能变得越来越重要。同时, 实现汽车轻量化需要使用轻质材料, 但不能影响材料的使用性能。

为了满足轻量化及发动机工作环境的需要, 采用TPEE、尼龙合金、柔性PPA等多种新型材料制备3D吹塑管路。这些材料不仅具有普通塑料的优点, 而且具有独特的性能优势。与AEM和EPDM相比, 新型材料的性能优势主要有以下几点。

a.优异的物理化学性质。结构强度高、耐蠕变性好、抗冲击、耐弯曲疲劳、耐磨、尺寸稳定, 耐多种工业化学品、油和溶剂的腐蚀。

b.性能稳定。与橡胶的加工工艺相比, 尼龙合金等新兴材料的加工制品自动化程度高、工艺稳定, 制品性能稳定。

c.制品较轻。与AEM相比, 新型材料的密度较小, 壁厚较薄, 使得制品质量较轻, 不仅降低了成本, 还可实现轻量化, 满足节能减排的要求。材料密度与材料用量之间的关系见表2。

d.加工成本低。新型材料不需要进行热硫化, 因而使用简单的塑料加工机械即可制得最终产品, 提高生产效率。

e.降低环境污染。橡胶的生产过程中会产生废水、废气、粉尘及噪声污染, 同时还存在着化学原料的危害, 而新型材料在环境污染方面要好得多, 可大大降低对环境的污染程度。

f.可回收利用。橡胶材料回收困难, 回收方式耗能较大或产生二次污染;而新型材料可回收再利用, 能够节约能源, 减少环境污染。同时, 这些新型材料主要来自于植物油, 可生物降解, 符合生态设计概念。这一点在环境法规越来越严格的今天非常重要。

4 3D吹塑和新型材料在塑料零部件中的应用实例

汽车主要由车身、底盘、发动机和电气设备等四个基本部分构成, 而这四个部分又是由成千上万的零部件装配而成, 因此, 汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化。统计显示, 汽车一般零部件质量每减轻1%, 可节省油耗1%;而运动零部件的质量每减轻1%, 可节省油耗2%[5]。发动机周边零部件质量的降低能更有效的提高燃油效率。因此, 用塑料零部件代替金属和橡胶管路成为降低车辆重量的有效措施。3D吹塑成型技术是生产发动机周边异形件的最优选择。发动机周边管路的工作环境见图2。

以发动机进气管为例, 3D吹塑管路具有以下优势。

a.技术优势。节约原材料, 制造复杂形状零件, 保证零件壁厚均匀。

b.耐高温环境材料。可以满足发动机内峰值在150~220℃之间的高温工作环境, 见表3。

c.与金属和橡胶管路相比, 3D吹塑管路所用材料的密度较低、且壁厚较薄 (见表2) , 减少了材料用量, 降低生产成本及管路重量, 进而实现车辆轻量化, 达到节能减排的目的。

d.与金属和橡胶管路相比, 3D吹塑的一体化成型技术, 使得管路总成的零件数量减少, 缩短组装时间, 组装方便, 见图3。

5 结论及展望

近年来, 汽车行业的发展方向主要是减轻自重, 提高燃料效率, 降低排放。为此, 汽车零部件生产厂家为了抓住汽车轻量化的发展商机, 将3D吹塑技术和性能优异的新型材料应用于管路系统的生产制造, 并取得了优异的成果。但是, 与发达国家相比, 我国汽车零部件的生产和新型材料的开发技术还相当落后, 严重影响了汽车轻量化的发展进度。因此, 随着汽车行业对新材料和新技术需求的不断增长, 与汽车轻量化相关的各研发部门及商家应该密切配合, 推陈出新, 围绕汽车轻量化, 加大自主研发投入, 尤其是先进成型工艺和新型材料的开发, 争取推出多项全球汽车轻量化新技术, 加快我国汽车轻量化的发展。

摘要：面对日趋严峻的能源短缺、环境危机等挑战, 汽车行业采取了重要的改进措施, 即汽车轻量化。汽车轻量化不仅能提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排放污染, 还能提高安全性和舒适性, 是未来汽车行业发展的主要趋势之一。分析三维 (3D) 吹塑成型工艺和相关材料的优势、以及其在汽车零部件上的应用, 同时指出了我国先进技术和新型材料的发展趋势。

关键词：汽车轻量化,三维 (3D) 吹塑技术,新型材料,进气管

参考文献

[1]刘建才, 曹渡, 李剑等.塑料复合材料在汽车轻量化中的创新应用[J].现代零部件, 2013 (12) :39-42.

[2]马鸣图, 易红亮, 路洪洲等.论汽车轻量化[J].中国工程科学, 2009, 11 (9) :20-27.

[3]黄汉雄, 黄耿群, 李炯城等.吹塑的理论研究及高性能低能耗设备与关键技术研发[J].华南理工大学学报 (自然科学版) , 2012, 40 (10) :203-210.

[4]Ro-bert Leaversuch.三维吹塑成型技术取得前所未有的进展[J].前沿科技, 2004, 22 (10) :42-43.

20.网售汽车的未来模式 篇二十

目前，许多电商正在形成一种共识，电子商务如果想要赢利只能做高毛利的产品，而高毛利的产品只能来自于基于高效供应链的“快品牌”模式。

由于不是“快品牌”，李宁公司折戟奥运年；而作为“快品牌”的ZARA在传统的服装行业造就了排名世界第三的富翁。优秀的品牌不再是一味强调品质，而是更加注重时尚和敏捷高效的供应链，并且通过电子商务把“快品牌”的优势进一步放大。

小米手机、“中国好声音”甚至王老吉等，都具有“快品牌”的基因。现在电商思考的问题反而应该是，自己能为“快品牌”创造什么价值，怎么把在线零售做到极致，成为“快品牌”必须选择的合作伙伴。

如果将快消品电子商务称作正向电子商务，正向电子商务有五个基本的特点：一是产品的长尾化。电商的产品品类远远多于超市，京东商城的SKU（库存量单位，每种产品均对应有唯一的SKU号）超过了60万，而大型综合超市一般可达到2.5万个SKU。二是渠道的扁平化。电子商务一般没有多层次的区域代理商，可在家中通过网络点击购买到任何区域的特产。三是服务的实时化。淘宝网商的工作时长要高于超市的员工，从理论上可以由多部门的电商员工同时为一个消费者服务，形成一种服务供应链。四是信用透明化。阿里巴巴累计为小微网商提供了170万笔合计130亿元人民币的贷款。尽管贷款的年化利率最低为18%，利率水平偏高，但这种基于电子商务的供应链金融模式正成为解决小微企业信贷难的一种新方式。五是采购连锁化。电子商务现在最大的短板在于没有形成连锁化的网店，因此规模效应不够，采购成本高，和线下连锁的商超相比有一定的采购成本劣势。

总而言之，快品牌和电子商务的结合将相得益彰，加快资金周转率，形成一种良性的正向电子商务。最近ZARA也推出了自己的独立网店，说明电子商务的潮流不可阻挡。

新的问题是，对于一些耐用消费品而言，比如汽车，由于产品品质因素异常重要，并涉及复杂的售后服务、汽车金融服务、品牌代理权等问题，产品几乎不可能快速迭代。那么，从商业范式而言，汽车销售并不属于“快品牌”模式，汽车怎样做电子商务呢？如果消费者敢于在网上买小米手机，会同样敢在网上买汽车吗？反过来说，如果汽车不能做电子商务，说明长尾理论的解释能力是有限的，当一些重要的大宗商品无法实现网购，那么电子商务还能称作一场革命吗？

让我们简单设想一下，汽车电子商务未来的模式应该是反向电子商务。反向电子商务有三个特点：

一是更加重视构建在线的服务供应链。许多线下的工作如售后服务、汽车金融服务等都将集成为高效的流程在线上实现。沃尔玛最近仿效苹果公司的Siri技术为用户提供了智能语音零售服务。同样，汽车电子商务也将尝试运用智能语音技术，从而把复杂的服务变得自动化和自助化。

二是重视利用互联网培育汽车消费者的社交圈。正向电子商务是先有网购，然后产生了社交的需求。而反向电子商务是先有社交活动，后有电子商务。电子商务和社交的价值链在反向电子商务中将得到更加充分的体现。汽车是一种社交属性极强的产品。汽车给用户的生活带来的最大改变不仅仅是出行便利，而是丰富了社交的内容，扩大了社交范围。汽车经济恰恰是和“宅经济”相对的。现代人已经变得越来越“宅”了，甚至可以完全不去超市依靠网购就能生存，让用户走出家门的最重要的原因之一就是社交。旅游、休闲和社交都密不可分，和相知的朋友一起去旅游的用户体验远远胜过普通的跟团旅游，而这个过程中如果是自驾游，将更加增进友谊和远足的气氛。

记得有一次出差时遇到温州的一个同行，他的魅力不仅仅在于是一位资深的专业人士，更是一位资深的驴友。每隔一段时间，他就会召集他的企业家朋友和其他资深驴友开车去一些名山大川休假，自己搭帐篷、埋锅造饭，这种神仙般的生活让一起同行的具有丰富旅游经验的同事们也羡慕不已。

当汽车电子商务和非常火爆的社交网络相融合，将彻底改变汽车目前依靠4S店的销售模式。实际上，在网络上已经存在着很多以意见领袖为中心的QQ群，每个QQ群就意味着一个小部落。互联网上的小部落也存在着追求自给自足的特点，由自己信任的人推荐汽车信息比推销员更加有助于成交，尤其是现代人的兴趣广泛，一个资深的汽车人士既可能生存于职业的社交网络，也可能生存于互联网或娱乐界的社交网络。这种跨界的社交才更加有利于信息的扩散与传播，把不同世界的人连接起来，创造无限的可能性。