道路金属防撞护栏施工

道路金属防撞护栏施工（4篇）

1.道路金属防撞护栏施工 篇一

试述公路防撞护栏的具体施工过程

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏.路倜护栏,是指设置于高速公路路肩上的护栏.目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外.中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的`护栏.目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物.由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的安全设施.防撞护栏作为安全设施的组成部分对防止行车事故起着重要作用.本文主要论述了高速公路防撞护栏的具体施工过程.

作 者：刘伟兵  作者单位：大庆市萨尔图区路通沥青混凝土拌合站 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：高速公路   防撞护拦   施工  

2.道路金属防撞护栏施工 篇二

一、适用范围

该施工方法适用于对耐久性及外观质量标准要求较高的混凝土结构物施工。

二、工艺原理

通过控制钢模板的设计、加工、拼接、安装等措施, 保证模板的刚度、强度、加工精度, 避免模板漏浆和变形。在护栏模板马蹄以上部分黏贴PVC板, 保证模板表面平整、光滑, 并利用模板布的吸附性能, 使混凝土中不易排出的水、气泡等通过模板布的过滤层溢出, 从而减少混凝土结构物表面的气泡、砂眼等质量缺陷。

三、工艺流程和操作要点

1.工艺流程。工厂制作钢模板→现场节段模板拼装→表面除锈清理→根据护栏及节段尺寸切割PVC板→涂胶水黏贴PVC板→根据马蹄尺寸剪裁模板布→涂胶水黏贴模板布→梁板上测量定位→安装模板→整体校正、验收→浇筑混凝土→拆模养护。

2.施工工艺及操作要点。主要施工工艺及其操作要点如下。

(1) 护栏模板。模板应为全新定制高强度钢模板, 表面平整度应控制在1 mm以内。模板应在试拼接合格后才能出厂, 运输和安装过程中严禁磕碰。

(2) 黏贴模板布及PVC板。在护栏内侧模板马蹄位置以下黏贴透水模板布, 其余部分黏贴PVC板。钢模板表面必须打磨干净, 完全没有油迹及锈迹, 然后在模板表面均匀地刷一层万能胶, 再展平PVC板, 从一头向另一头纵向黏贴。PVC板间接缝应平整、紧密、规则。黏贴透水模板布时, 应由中心向四周推平, 透水膜羊毛状的一面必须朝向模板。贴好模板布后, 在施工前要用薄铁皮板将模板覆盖, 防止施工中的各种污染和破坏透水模板布的表面效果。

(3) 模板安装。先进行平面放样, 在梁板上标出护栏的平面位置;再全面测量梁板纵向标高, 纵向间隔5 m检测一点, 然后根据测量结果将外侧模板底线用墨线弹在梁板外侧;将外侧模板放置于钢筋上;在墨线下侧每隔50 mm打孔, 每孔打入一根长30 mm、直径16 mm的螺纹钢筋, 要求钢筋至少植入梁板5 mm;内侧模板设在水泥找平带上。根据测量标高的数据和护栏的边缘线, 在边板上的模板底部设置水泥找平带, 并在找平带和模板底端加设橡胶带防止漏浆, 再在水泥找平带上精确弹出护栏边缘线。模板的顶部及底部采用拉杆螺栓固定, 要严格按照护栏的边缘线准确安装。

(4) 混凝土的拌和。为保证护栏混凝土质量及颜色一致, 必须先对拌和护栏混凝土所用的石料进行筛分、水洗, 然后方可使用。混凝土拌和站接到施工队提供的拌和通知单和实验室提供的生产配合比后组织混凝土拌制, 拌和混凝土时要严格计量, 严格控制拌和时间。拌和完成后, 拌和站试验人员负责完成砼坍落度试验, 坍落度控制在8 mm左右, 并按规定制作试件。混凝土浇筑过程不得任意中断, 因故必须间歇时, 间歇最长时间应根据所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件等来确定。

(5) 混凝土的浇筑。混凝土浇筑前, 用吹风机将模板内的杂物清除干净, 同时对吊车、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行全面检查。护栏混凝土的浇筑采用分层浇筑法, 第一层浇筑到护栏底部斜边中间部位, 第二层浇筑到斜边上角变点以上部位, 然后按照正常的分层厚度进行浇筑。每层混凝土的入模时间和混凝土方量由振捣人员控制。

(6) 混凝土的振捣。护栏混凝土应采用二次振捣的施工工艺, 即每浇筑一层, 分两次进行振捣。混凝土入模后进行第一次振捣, 接近初凝时再次振捣。护栏混凝土浇筑完成后, 对护栏顶面进行三次收浆, 第一次用木抹子抹平, 第二次用铁抹子抹平初压光, 第三次在混凝土初凝时用铁抹子用力轧光。

四、材料与设备

1.水泥。要严格控制水泥质量, 同一个项目要采用同一品牌、同一批次的水泥。

2.中粗砂。中粗砂要尽量选用含泥量小于2%、粒径小于5 mm的河砂, 注意查验其级配是否良好、质地是否坚硬、颗粒是否干净。

3.碎石。要选用大小均匀、坚硬耐磨、含泥量小于1%的碎石。

4.外加剂。可选用普通型减水剂。对于首批进场的原材料, 监理取样复试合格后, 应立即进行“封样”, 以后进场的每批来料均应与“封样”对比。

五、质量控制

1.建立质量保证体系。完善质量监察制度, 设质检部, 配备质量巡查小组。

2.测量放样和工程几何尺寸的控制。经理部测量组放测合格后, 须报请监理工程师认可, 方可开始施工。

3.严格自检、抽检的报验程序。一道工序完成后, 需要进行自检, 自检合格后再请监理工程师抽检, 抽检合格后才能进行下一道工序的施工。

4.加强工程拌和原材料的计量控制。严格按配合比数量进行配制, 对计量设备要定期进行标定, 取得标定合格的证明方可使用。

5.严控混凝土拌和质量。实验室安排专业技术人员严格控制混凝土拌和质量。

3.关于公路防撞护栏施工工艺的研究 篇三

关键词：高速公路防撞护栏施工

0引言

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。由于高速公路行车速度快，行车密度大，在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。防撞护栏作为安全设施的组成部分对防止行车事故起着重要作用。

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

1模板制作

模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，担也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

2施工放线定位

立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：

2.1首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。

2.2立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打八，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

2.3柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。

3浇注

配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5-1cm小石子：1～2cm大石子(0.5：1:1.74:1.52:1.85)，水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg,砂率34％，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min,保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光。第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天(主要是保证颜色一致)，用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘(或其他覆盖物)洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正

4栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圃孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

5施工时应注意的几个问题：

5.1护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

5.2当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

5.3桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

4.道路金属防撞护栏施工 篇四

桥梁结构物防撞护栏是桥梁的收尾工程,也是整个桥梁外观质量的重要组成部分。是结构物建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程,工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以项目部高度重视混凝土防撞护栏的外观和质量,根据以往的经验,深刻意识到防撞护栏的内在质量取决于原材料及加工过程,它的外观质量取决于施工过程。所以为了使防撞护栏的几何尺寸及外观质量得以保证,为了解决由于防撞护栏形状特点决定的施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷的难题,尤其克服气泡多、外观线条不顺直、曲线不圆顺的难题,项目部在加强施工管理的同时,根据以往混凝土防撞护栏的施工经验,针对K58+460(9 m～20 m左幅,11 m～20 m右幅)大桥防撞护栏的施工进行了认真研究,精心制订了一套切实可行的、完整的施工技术方案。

1 模板制作加工

模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。所以项目部从模板制作开始就做到了高标准、严要求。我们采用3 mm钢模板代替了以往的木模板。钢模板在加工制作时严禁使用生锈(尤其是有锈斑坑)的钢板,采用3 mm普通新钢板,根据护栏尺寸和形状用整板加工和碎板拼接相结合的方式制作模板。保证钢模板的各部尺寸绝对准确,且边缘顺直,保证钢板表面有良好的光洁度。钢模板虽然一次性投资较大,但周转次数多,长期效益好。而且具有刚度大、平整度好、不易变形等优点,在使用过程中不易产生变形,可以保证混凝土表面平整光洁,线条顺直,曲线圆顺。

2 模板安装

1)试装:

钢模板制作完成后,首先进行了试拼装,主要是查看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错槎。

2)除锈刷油:

钢模板在正式安装使用前将表面浮锈和灰尘清除干净,用油将模板表面涂抹均匀,但不宜过多(涂油过多,模板支好后往下流油,污染混凝土连接面),以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。项目部严格要求使用新机油涂刷,避免了由于涂油次数过多而导致混凝土颜色不一致的缺陷,使混凝土表面光洁明亮。

3)测量放样:

首先用全站仪在桥梁边板上准确放样,加密放样点(曲线上5 m一个点)确定底边线并进行校核。准确无误后,用墨线将防撞护栏内边缘线弹好。 根据模板长短每隔一定间距精测标高,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高,保证护栏模板位置的准确性。

4)安装模板:

在上述工作完成后,即可在梁板的准确部位正式安装模板,在安装模板前项目技术负责人与桥梁技术人员向施工人员做详细讲解,说明防撞护栏的重要性。使安装模板的人员熟悉本工作项目的质量要求,做到心中有数。模板固定时下部使用拉杆螺栓固定,上部用花杆螺栓配合支杆固定,这样既能够达到安装和拆模简单方便,又能固定模板,而且又不至于漏浆跑模。

5)检查模板:

模板安装完成后,施工人员进行自检,自检合格后,再由质检人员检查,检查安装尺寸是否合适,各个固定点(拉杆、支杆等)是否牢固可靠,合格后再向监理工程师报检,准备浇筑混凝土。

3 浇筑混凝土

1)混凝土配合比:

为了保证护栏混凝土表面光洁美观,项目部严格要求混凝土用的原材料用量准确,严格按配合比配料施工。我们采用了水∶水泥∶砂∶(0.5 cm～1 cm)小石子和(1 cm～2 cm)大石子为0.55∶1∶2.41∶3.98的配合比,水泥采用云南红塔滇西水泥股份有限公司上登牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥,水泥用量310 kg,砂率34%,砂子、小石子经过筛选。混凝土坍落度控制在50 mm,避免了坍落度过大而使混凝土出现容易渗水,表面不光洁,水迹明显的现象;避免了坍落度过小而出现不易振捣密实,蜂窝麻面,气泡较多的问题。

2)混凝土拌和:

要求拌合机手严格控制用水量,拌合时间不小于3 min,保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有较好的和易性。

3)浇筑混凝土:

混凝土浇筑时分3层浇筑。第1层浇筑到护栏底部斜边下角变点,第2层浇筑到斜边上角变点,第3层浇筑到顶,由振捣人员控制每层混凝土的入模时间及方量。做到混凝土布料均匀,每层混凝土振捣时间不小于1 min,不大于 1.5 min。

4)收浆:

护栏混凝土浇筑完成后,顶面分两次收浆。第一次用铁抹子抹平初压光,第二次待混凝土初凝时再用轧子用力轧光。

5)拆模板:

拆模时间可以根据气温和混凝土强度而定,拆模后阴干半天以保证颜色一致,用不污染混凝土的草帘或草席覆盖洒水养生。

在整个施工过程中,每道工序、每个环节都实行了专人负责制。完全克服了由于模板刚度或加工精度不够,制作粗糙,模板固定不牢固,施工过程产生移动跑模或模板安装时调整直顺度、圆顺度精度差;测量放样精度差,模板安装边线不准确;施工工艺要求不严,施工控制措施、细节不到位,职工质量意识差而产生的混凝土护栏表面不光洁,颜色不一致,线条不顺直,曲线不圆顺的质量问题和缺陷。使浇筑出来的混凝土防撞护栏得到了监理和业主的一致好评。

参考文献