废水处理工程课程设计

废水处理工程课程设计（共9篇）

1.废水处理工程课程设计 篇一

沈阳理工大学热处理工艺课程设计

T10A 检验量棒的 热处理工艺设计
1 热处理工艺课程设计的目的
热处理工艺课程设计是高等工业学校金属材料工程专业一次专业课设计练习，是 热处理原理与工艺课程的最后一个教学环节。其目的是：（1）培养学生综合运用所学的热处理课程的知识去解决工程问题的能力，并使其所 学知识得到巩固和发展。（2）学习热处理工艺设计的一般方法、热处理设备选用和装夹具设计等。（3）进行热处理设计的基本技能训练，如计算、工艺图绘制和学习使用设计资料、手册、标准和规范。

2 热处理课程设计的任务
①普通热处理工艺设计 ②制定热处理工艺参数 ③选择热处理设备 ④分析热处理工序中材料的组织和性能 ⑤设计热处理工艺所需的挂具、装具或夹具 ⑥特殊热处理工艺设计 ⑦填写工艺卡片

3 T10A 检验量棒的技术要求及选材
3.1 T10A 的零件图
T10A 检验量棒的零件如图 3.1 所示。

图 3.1

检验量棒图

3.2 技术要求
1

沈阳理工大学热处理工艺课程设计

T10A 检验量棒的技术要求 如下： 硬度：HRC60～63

[1]

3.3 材料的选择
3.3.1 零件用途 量棒是用来度量工件工件内经专门尺寸的工具。3.3.2 工作条件（1）量棒在使用过程中经常受到工件的摩擦与碰撞，长时期使用量棒会因磨损 而失去其精度。（2）量棒在长时期存放和使用过程中，会因环境和工作而导致量棒的变形，进 而尺寸不再稳定，不能再用来度量工件。（3）量棒在使用过程中，还会受到冲击作用，会导致量棒因偶然碰撞而断裂。综上所述，量棒在使用过程中，经常受到工件的摩擦和碰撞，而作为量棒本身又 必须具备非常高的尺寸精确性和恒定性。长期使用会导致量棒失去其精度，且在存放 时会因保存不当而导致其变形，所以要求量棒不仅要有高的硬度和耐磨性，还要有一 定的韧性。

3.3.3

性能要求

检验量棒的形状简单，尺寸不太大，但量棒在使用中要求很高，为了满足这些要 求，可选用含碳量高的钢，同时要求有一定的韧性。含碳量高的钢经淬火热处理后可 得到马氏体和未溶碳化物，可使量棒有高的硬度和耐磨性，保证量棒在长期使用中不 致被很快磨损，而失去其精度。此外还有高的尺寸稳定性，保证量棒在使用和存放过 程中保持其形状和尺寸的稳定性。高碳钢经淬火并及时回火后，可以在很少降低硬度 的同时使钢的韧性明显提高，这样可使量棒有足够的韧性，以保证量棒在使用时不致 因偶然因素而损坏。

3.3.4

材料选择

根据检验量棒的工作条件，尺寸及性能要求选择碳素工具钢，其未加入合金元素，价格便宜，退火后硬度低，可

加工性好，磨削及抛光性好。T8,T8A,T9,T9A,T10A,T11A 等都属于碳素工具钢，但T8,T8A,T9,T9A接近共析成分，含碳量较少，淬火后的组织
2

沈阳理工大学热处理工艺课程设计

中未溶碳化物极少，耐磨性差。而T11,T11A远离共析成分，在淬火后组织中的未溶碳 化物较多，降低了钢的韧性。T10A在淬火加热时不易过热，又存适量的未溶碳化物，耐磨性高，且弥补了T11A韧性不足的缺点。

3.3.5

T10A钢化学成分及合金元素作用

T10A 钢的化学成分示于表 3.1
表 3.1 T10A 钢的化学成分 ω/% C 0.15～0.30 Mn 0.15～0.30 Si 0.15～0.30 P ≤0.030 S ≤0.030
[1]

化学元素作用： ①C ：保证形成碳化物所需要的碳和保证淬火马氏体能够获得的硬度 ②Si： 能提高钢的淬透性和抗回火性，对钢的综合机械性能，还能增高淬火温度，阻碍碳元素溶于钢中。③Mn：能增加钢的强度和硬度，有脱氧及脱硫的功效（形成 MnS），防止热脆，故 Mn 能改善钢的锻造性和韧性，可增进刚的硬化深度，降低钢的下临界点，增加奥氏 体冷却时的过冷度，细化珠光体组织以改善机械性能。

3.3.6

T10A 钢热处理临界转变温度

T10A 钢热处理的临界转变温度见表 3.2[1]
表 3.2 T10A 钢临界转变温度/℃ 钢号 T10A Ac1 730 Ac3 800 Ar1 700

3.4

T10A 钢量棒加工制造工艺流程 T10A 钢量棒加工制造工艺流程如下：

下料→锻造→调质处理→机加工→不完全淬火→清洗→冷处理→低温回火→时效→ 检验→包装

4

T10A 钢的热处理工艺

3

沈阳理工大学热处理工艺课程设计

4.1 T10A 钢的调质处理工艺
4.1.1 调质处理（淬火+高温回火）目的

进行预备热处理，获得粗大回火索氏体，降低淬火前机加工的表面粗糙度，使淬 火后具有高而且均匀的硬度。如果采用正火加球化退火，则加热周期长,生产效率低。所以选择调质处理作为 T10A 钢的预备热处理，处理后可以获得回火索氏体，减少淬 火变形，提高机械加工的光洁度。4.1.2 淬火工艺（1）淬火目的 淬火是为了获得马氏体（2)淬火温度 加热温度：780±10℃。因为 T10A 是过共析钢，钢中含有碳化物形成元素。为使碳化物溶入奥氏体中，使 奥氏体合金化程度增高，提高淬火回火后的机械性能，因此调质处理加热温度在 730℃（即 Ac1 温度）加 30-50℃。所以最终选择的加热温度为 780±10℃.（3）淬火设备 选用RDM系列埋入式盐浴炉，盐浴炉参数见表 4.1。
表 4.1 RDM-70-8 埋入式盐浴炉 型号 额定功率 电源 相数 RDM-70-8 70(KW)3 电压 380(V)850℃
[7]

额定温度

工作空间尺寸(mm ×mm)450×350×700

说明：炉温均匀，介质流动性好，加热速度，温度均匀，工件变形小，加热质量好，利于提高产品质量，炉膛容积有效利

用率高，产量大，耗电量少，可节省电能与筑炉 材料，电极寿命长，减小停炉时间。适用于中，小型工件成批量生产。

（4）加热方法 采用到温加热的方法，是指当炉温加热到指定的温度时，再将工件装进热处理炉进行 加热。原因是加热速度快，节约时间，便于批量生产。
4

沈阳理工大学热处理工艺课程设计

(5)加热介质 加热介质为 44%NaCl+56%KCl
表 4.2 加热介质与使用温度的关系 盐浴成分（%，按重量计算）28NaCl+72CaCl2 34NaCl+33CaCl2+33BaCl2 50NaCl+50BaCl2 22NaCl+78BaCl2 44NaCl+56KCl 34KCl+66BaCl2 熔点（℃）500 570 600 640 663 657 使用温度范围（℃）540～870 600～870 650～900 675～900 700～870 700～950

(6)保温时间 保温时间：12min 选定的依据： 加热时间可按下列公式进行计算： t=a×K×D，式中 t 为加热时间（min），K 为反映装炉时的修正系数，可根据表 4.4 可得 K 取 1.4，a 为加热系数 min/mm,加热 系数 a 可根据钢种与加热介质、加热温度，参数按照表 4.3 选取，D 为工件有效厚度（mm）.可得 t=a×K×D=1.4×20×24=672s
表 4.3 工件加热系数 a 钢号 碳钢 合金钢 高合金钢 高速钢 退火、正火（箱式炉）箱式炉 0.7～0.8min/mm 0.9～1.0min/mm 1.0～1.5min/mm 2～3min/mm 0.7～0.8min/mm 0.9～1.0min/mm 预热 1min/mm 加热 45s/mm 2～2.5min/mm 淬火 盐炉 20～30s/mm 30～45s/mm 预热 30s/mm 加热 16s/mm 预热 15～30s/mm 加热 8～12s/mm

(7)冷却方式 由 T10A 的淬透性曲线可知，要达到所要求的硬度，可选择水淬，且由于 T10A 的淬透 性低，为获得马氏体组织，应选择强烈的淬火介质.所以选择水作为 T10A 的淬火介质。（8）冷却介质 冷却介质：水
5

2.废水处理工程课程设计 篇二

《给水处理》是我校环境工程专业的核心课程程之一。以往实习内容仅仅局限于到给水水厂参观实习, 走马观花;而且由于经费少、实习老师也较少, 管理不到位;学生的动手能力并没有得到锻炼, 综合素质的提高也无从谈起, 其结果钱花了、效果却不理想。

如何使学生将所学知识更好的应用到工程实际中, 更快地从生产中学习新知识, 是《给水处理》课程教育必须面对的主要问题[1]。构建新型实践教学体系, 增强学生的工程实践和设计能力, 培养合格的应用型人才是解决这个问题的最主要的方法。我们先前充分利用高速发展的校园网络, 把《给水处理》课程相关的工程研究论文、工程设计规范、工程设计手册、工程设计案例以及相应自测试题放在网络上, 同时设置提问和讨论区, 便于学生学习和讨论、老师答疑;从而深化教学内容、拓宽学生的专业知识面。但是这些能力培养, 尚缺乏实际工程设计的检验, 这就需要《给水处理》课程实习承担这样重任[2,3];而现有课程实习内容远远不适合实践需要, 亟需要改革。

2《给水处理》课程实习的改革内容

《给水处理》课程实习的改革主要内容如图1, 可以概括以下4点:

2.1 改革实习内容, 注重工程设计能力培养

改原先的参观认知实习为课堂给水处理厂视频观看与实际给水处理厂工艺设计的综合实习。这样即达到对给水处理构筑物感性认识, 深化基本原理的理解和掌握, 更有利于强化工程设计能力训练和培养。实现教学内容与理论教学紧密联系, 增强学生的动手能力和实际工程设计能力, 从而提高学生的综合专业能力, 真正培养出适应社会需要的高质量的人才。

2.2 改革实习主客体, 强化学生主动性

课程实习中, 教师是主导, 学生是主体。教师根据课程实习的目的和要求, 在实习过程中注重学生的激趣、求异、探究、迁移[4]。从图1可以看出:学生在实习过程中变被动学习为主动学习, 变从属地位为主体地位, 发挥主体意识, 调动主体的能动性、创造性。

2.3 变单方向为互动反馈

把原先单纯的单方向接受认知性知识, 改变为互动反馈的双向交流机制。答辩和评审环节, 要求学生汇报设计成果, 阐述方案确定的依据, 指导老师和其他同学提问、指导教师点评, 达到互动的效果。通过讨论和模拟评审会, 老师及时发现问题, 及时指导;学生有疑问也能及时得到解答、及时了解自己设计的不足。

2.4 改革考核体系

对学生的考核坚持以工程设计能力培养为重点的全面考核, 知识考核与能力考核并重, 以综合职业能力考核为主, 提高能力考核在课程考核中的权重。

3 结语

《给水处理》课程实习作为一门重要的专业课, 笔者在教学实习过程中, 结合视频观看和给水处理厂工艺设计, 通过大量的工艺构筑物图片和录像, 使学生接触现场资料, 又通过课程工艺方案得设计, 强化学生工程设计能力、深化理论知识掌握。经过两年的实践取得了较为满意的效果。

参考文献

[1]熊建华.浅议给水工程课程的教学改革[J].文体用品与科技, 2011 (09) :136.

[2]张红, 平国安, 刘超.课程实习是综合职业能力培养的有效途径[J].漯河职业技术学院学报, 2007 (03) :206-207.

[3]祝方才.基于工程能力培养的工程地质教学[J].高等建筑教育, 2007 (01) :42-45.

3.废水处理工程课程设计 篇三

关键词：图片处理；国贸专业；情境设计

一、课程在人才培养过程中的定位

该课程针对阿里巴巴网店、淘宝天猫店、速卖通等工作岗位要求，培养学生图形图像绘制、图像合成、特效制作、产品效果处理、网页图像处理等技能，达到 “会、熟、快、美”的岗位要求。通过对Photoshop软件的讲授与学习，让学生达到熟练处理图像与灵活创作设计的要求。使学生掌握图形图像处理的基本理论和基本操作，并具有一定的海报设计和综合创作能力，同时培养学生创新思维能力和健康的审美意识以及团结协作能力，为其成长为一名合格的网店装修美工奠定良好的基础。帮助学生在学习制作图像的过程中，培养审美能力，形成创新意识。

二、教学目标

2.1知识目标

掌握图片的相关知识（图片的格式、大小，色彩的组合、搭配等）；掌握Photoshop工具箱中各工具的应用；掌握Photoshop中色彩的调整；掌握Photoshop中图层、通道和蒙版的应用；掌握Photoshop中滤镜的应用；掌握Photoshop中图片的输出、打印；掌握Photoshop综合案例实训制作。

2.2能力目标

具有熟练使用Photoshop中各主要工具、各主要菜单的能力；能根据自己的想象处理图片以及根据别人的要求处理图片的能力；具有使用Photoshop制作相关案例的能力。

2.3素质目标

具有勤奋学习的态度，严谨求实、创新的工作作风；具有良好的心理素质和职业道德素质；具有高度的责任心和良好的团队合作精神；具有较强的图像处理创意思维和健康的审美意识，以及较高的艺术设计鉴赏能力。

三、课程教学情境设计

3.1课程教学情境设计的理念

本课程的教学情境设计理念是“以任务为驱动，结合企业实际需求，理论和实际一体化”。以最新企业对网店装修美工的工作任务为载体，将工作任务分解成各个子任务来整合课程的教学内容，将理论知识和实际工作任务结合起来，从而做到教学做一体化。

3.2以各项子任务强化训练位手段，强化图片处理的能力

在教学过程中，把网店装修过程中需要用到的技能作为强化学生的任务清单，侧重训练学生的动手操作能力，从简单到难，从单独任务到综合性任务，实现校内与企业相结合，达到“会、熟、快、美”的岗位要求。

3.3以学生为中心，教师引导激励学生的积极性

教师只是起着引导的作用，主要还需要靠学生进行自主学习。作为一个引导者，教师应该培养学生的学习兴趣，引导学生对图片处理的学习积极性，挖掘出学生的积极点，突出学生的闪光点。让学生从被动学习到主动参与教学中来。

四、教学方法与内容设计

4.1教学方法设计

本课程采用任务驱动法，以企业网店装修中实际的项目为任务，要求学生完成任务。同时采用小组分工合作的方法，以2人为一小组，相互讨论合作，完成项目。

例如选区的创建与控制这个任务模块，我们和企业合作，由企业提供网店的原始商品图片，然后在课堂中分配任务，每个小组分到的商品图片都是不同的，由小组成员完成对图片的抠图任务。在整个教学过程中，教师除了讲解完成选区创业与控制的基本知识与技能，还要分析不同的商品原始图片，应该采用哪些抠图方法才能快速的完成，并且要做到符合要求。各小组完成任务后，相互之间进行评价，最后教师进行总结评价。通过小组合作，学生不仅掌握了图片处理的知识和技能，还学会了团队合作。对自身的表达、创新能力也得到了锻炼和提高，同时培养了学生的自主学习能力。

4.2内容设计

本门课程主要以企业网店装修中应用到的内容作为设计载体，培养学生实际操作的能力，教学内容主要分为以下几个模块。

模块一：图片处理的基础概念与基础操作

这个模块以理论为主，要求学生能辨别图像的格式类型。能对Photoshop的工作界面有一个基础概念了解。能对画布图像大小进行设置，能对文件的新建、打开、储存等基本操作。

模块二：选区的创建与控制

本模块以原始商品图片作为任务载体，通过不同选区工具的应用，让学生动手操作，完成选区灵活处理。

模块三：图层、通道与蒙版

本模块强调图层与蒙版的应用，要求学生能根据网店装修中的实际操作为项目驱动，强化图层的叠加与图层样式的操作，并且指出在网店装修中，套用模板是对蒙版的强化学习。

模块四：图像的色彩调整

本模块以商品原始图片的色彩色调的调整作为任务载体，引导学生进行色彩色调命令的学习。主要强调图商品原始图片的明暗、颜色和清晰度这三方面的学习，通过色彩平衡、亮度/对比度、调整色相/饱和度、颜色替换、去色、色阶、曲线等命令的学习应用，让学生学会调整图片的色彩色调。

模块五：绘图与修饰工具

本模块以修饰商品原始图片为任务载体。在拍照过程中会出现各种不完美，需要后期进行处理。通过本模块的学习，让学生对商品原始图片进行修饰，以达到最终的效果。

模块六：文本设计

在网店装修中，文本设计是很重要的一块方面。各种海报的设计中，字体选择，字号大小选择，字体排版等方面需要进行学习应用。通过企业海报的设计要求，让学生完成各种海报的字体设计。

模块七：路径的绘制

本模块以钢笔工具和形状工具的应用作为项目任务的基础工具，还是以企业原始图片的细节抠图和网店详情页设计中各种形状的设计为任务载体，强化学生的动手能力。

模块八：滤镜的使用

滤镜作为PS中最广泛的应用，所以本模块以网店装修中主要应用到的滤镜作为教学理论，结合实际网店装修中滤镜的应用，介绍滤镜的使用方法。

五、教学考核与评价

4.浅谈造纸废水处理工程设计 篇四

造纸工业废水排放量大,污染严重,生态破坏性大,多年来一直是困扰世界各国造纸工业和环保组织的热门话题和研究的重点.作者就近几十年来国内、外有关造纸废水的.研究成果和技术方法,从工程设计的角度出发,对造纸废水处理提出一套可行适用的工艺方案,并对主要工艺环节参数、设备选型进行了说明,以供同行借鉴.

作 者：刘汝鹏 于水利 王全勇 曲莹 作者单位：刘汝鹏,于水利(哈尔滨工业大学市政环境工程学院,黑龙江,哈尔滨,150090)

王全勇(山东省环境保护科学研究设计院,山东,济南,250013)

曲莹(济南市自来水公司,山东,济南,250012)

5.乳制品废水处理工程设计与运行 篇五

摘要：根据河南某乳制品厂废水水质分析,采用隔油-厌氧-生物接触氧化进行处理.运行结果表明:出水各项指标均能达到GB 8978-<污水综合排放标准>二级排放标准,工程投资和运行费用较低,运行效果稳定.作 者：王宗华 常选峰 董崇岭 靳娜 WANG Zong-hua CHANG Xuan-feng DONG Chong-ling JIN Na 作者单位：王宗华,WANG Zong-hua(南阳师范学院土木建筑工程学院,河南,南阳,473000)

常选峰,董崇岭,靳娜,CHANG Xuan-feng,DONG Chong-ling,JIN Na(南阳市环境保护设计研究院,河南,南阳,473000)

6.废水处理工程课程设计 篇六

适用专业：通信、测控

教学周数：1.5周 学分：1.5学分

1、课程设计目的

1、提高分析问题、解决问题的能力，进一步巩固数字图像处理系统中的基本原理与方法。

2、熟悉掌握一门计算机语言，可以进行数字图像的应用处理的开发设计。

2、课程设计选题

每生可任选其中之一或者可从网络、书籍、文献中广泛查阅并选择合适题目。2.1 【课程设计选题一】图像滤波研究

自选黑白图像，用加噪声的方法获得有噪图像。整个设计要完成的基本功能大致如下：

1、用图像平均的方法消除噪声并计算信噪比的改善。(参考P.68)

2、用平滑滤波方法消除噪声并计算信噪比的改善(参考P.71)。

3、用中值滤波方法消除噪声并计算信噪比的改善(参考P.73)。

4、用理想低通滤波方法消除噪声并计算信噪比的改善(参考P.78)。

5、用巴特沃斯低通滤波方法消除噪声并计算信噪比的改善(参考P.80)。更换不同特性的图像和噪声重复以上滤波方法，观察并分析这些算法的应用场合。

2.2【课程设计选题二】图像恢复研究 整个设计要完成的基本功能大致如下：

1、自选黑白图像，并参考P.96获得失真图像。

2、对失真图像进行FFT，并从频谱上研究如何获得失真参数。

3、用获得的参数对失真图像加以恢复(参考P.99)。

编制程序并调试。（最好能通过程序自动从频谱中获取失真参数）。2.3【课程设计选题三】熵编码研究 自选黑白图像。

整个设计要完成的基本功能大致如下：

1、编程实现Huffman编码并计算平均码长。(参考P.144)

2、编程实现算术编码并计算平均码长。(参考P.149)

3、给定不同统计特性的图像重复以上编码，并加以分析。2.4【课程设计选题四】DCT变换编码研究 自选黑白图像。

1、编程实现DCT编码。(参考P.179)

2、编程实现DCT解码。(参考P.181)

3、观察不同压缩比下的解码图像质量。

2.5【课程设计选题五】矢量编码研究 自选黑白图像。

1、编程实现LBG码书训练。(参考P.183)

2、编程实现矢量编码。(参考P.186)

3、编程实现矢量解码。(参考P.187)改变码书尺寸观察效果。

2.6【课程设计选题六】图像分割研究 自选黑白图像。

1、编程实现分水岭算法的图像分割。(参考P.247)

2、编程实现区域分裂合并法。(参考P.255)比较不同图像的分割效果。

3、课程设计方案制定

1、程序运行环境是Windows平台。

2、开发工具选用matlab作为编程开发工具，可以达到事半功倍的效果、并可降低编程难度。

3、以组件化的思想构建整个软件系统。具体的功能模块根据选定的不同题 目做合理的划分。

4、课程设计的一般步骤

1、选题与搜集资料：选择课题，进行系统调查，搜集资料。

2、分析与设计：根据搜集的资料，进行功能分析，并对系统功能与模块划 分等设计。

3、程序设计：运用掌握的语言，编写程序，实现所设计的功能。

4、调试与测试：自行调试程序，同学之间交叉测试程序，并记录测试情况。

5、验收与评分：指导教师对每个成员开发的程序进行综合验收，结合设计报告，根据课程设计成绩的评定方法，评出成绩。

5、要求

5.1总体要求

1、要充分认识课程设计对培养自己的重要性，认真做好设计前的各项准 备工作。尤其是对编程软件的使用有基本的认识。

2、既要虚心接受老师的指导，又要充分发挥主观能动性。结合课题，独 立思考，努力钻研，勤于实践，勇于创新。

3、独立按时完成规定的工作任务，不得弄虚作假，不准抄袭他人内容，否则成绩以不及格计。

4、在设计过程中，要严格要求自己，树立严肃、严密、严谨的科学态度，必须按时、按质、按量完成课程设计。

5.2实施要求

1、理解各种图像处理方法确切意义。

2、独立进行方案的制定，系统结构设计要合理。

3、在程序开发时，则必须清楚主要实现函数的目的和作用，需要在程序书写时说明做适当的注释。如果使用matlab来进行开发，要理解每个函数的具体意义和适用范围，在写课设报告时，必须要将主要函数的功能和参数做详细的说明。

4、通过多幅不同形式的图像来检测该系统的稳定性和正确性。5.3 课程设计报告的内容及要求

在完成课题验收后，学生应在规定的时间内完成课程设计报告一份，报告的内容和要求如下：

课程设计必须使用规定的课程设计实验报告本书写，并且要使用钢笔或用中性水笔，不能使用圆珠笔。5.3.1 报告的格式内容如下：

1、目的与要求

这部分主要说明本课程设计的目的、任务和要求；

2、设计的内容

根据指导书的讲述，介绍系统中所设计的主要功能和原理方法；

3、总体方案设计

根据课程设计的具体情况，描述系统的具体构架，包括：功能模块的划分、系统运行的环境、选用的工具及主要实现功能的原理。

4、各个功能模块的主要实现程序

主要的功能实现和函数要进行详细的说明，包括其用法，使用范围，及参数等。

5、测试和调试

按课程设计要求，选用多幅图像对程序进行测试，并提供系统的主要功能实现的效果图。并对调试中发现的问题做说明。

6、课程设计总结与体会

主要说明设计中学到的东西和取得的经验总结，心得体会。

7、参考文献

写出具体的主要参考文献，标明其作者、出处、年代、若是期刊文章，还需要给出期刊名。网络的文章要给出网址。

5.3.2 报告要求

1、必须按照以上格式书写报告。

2、必须对课程设计总体方案进行详细地说明。

3、详细说明各个功能模块的具体实现，对用到的主要函数及参数要做具体的说明，同时要有必要的实现流程图。

4、程序代码后必须贴上主要步骤实现的效果图。

6、课程设计的质量标准与成绩评定

本课程的考核方式为：对学生单独进行验收和答辩，学生必须演示程序，并回答教师提出的问题。根据验收答辩的情况和课程设计说明书的质量综合给出成绩。

课程设计成绩考核采用：优、良、中、及格、不及格五级评分制，评分标准如：

优秀：格式完整；课设总体方案正确、详细，系统中完成了所要求的所有功能；有实现功能的必要流程图。设计说明书层次清楚、条理分明，理论分析正确、书写工整。回答问题快速准确。对善于独立思考设计中有所创新的学生优先考虑。

良好：格式完整；设计方案合理，制作规范，系统基本满足要求；有实现功能的必要流程图。设计说明书层次比较清楚；回答问题准确；书写工整。

中：格式正确，设计方案基本正确，完成功能基本符合要求，设计说明书仅存在少量的问题（如：方案分析有少量错误、条理不十分清晰、流程图、书写不大规范等）。能够正确回答问题。

及格：设计方案基本正确，实现了主要的功能，有小部分功能尚未实现，设计说明书存在一些问题。回答问题基本正确。

不及格：设计方案不合理，没有实现出系统功能，概念不清，层次混乱，书写极不认真，或者根本不交课程设计程序和报告的。

7.废水处理工程课程设计 篇七

（一）课程特点及教学中存在的问题

信号与系统、数字信号处理作为高等院校电子信息类专业的两门主干课程，具有技术更新快、理论性和实践性并重的特点。课程内容主要包括连续时间信号与离散时间信号获取、信号的频谱分析方法、数字滤波器等信号分析与处理技术等内容，其中两种方法(时域分析方法，变换域分析方法)和三大变换(傅立叶变换、拉普拉斯变换和Z变换)在课程中都非常重要，如何处理它们之间的关系直接影响到教学质量和教学效果。目前信号与系统和数字信号处理课程的教学实践存在的问题：首先，课程涉及比较深奥的信号分析与处理理论，很多重要公式、定理和性质所涉及的大多数是大篇幅的数学内容，抽象的概念和理论较多，课程教学内容是单一的数学推导和理论分析，学生好像在学习数学知识，激发不起学生的学习兴趣，由于抽象、繁琐使学生产生厌学、怕学的情绪，有些数学基础薄弱的同学，甚至直接放弃;其次，两门课程知识点间联系紧密，但两门课程的内容整合衔接得不好，没有形成一个有机的整体，部分知识点内容重复，同时其学时数却在不断压缩。比如信号与系统主要注重连续时间信号与系统的分析，但其中穿插了离散时间信号与系统的分析，而这部分内容在数字信号处理课程中也给予了介绍，这些重叠的内容占用了有限的教学学时;再次，课程数学分析较多而工程概念薄弱，教学方式是单一的数学推导和理论分析，缺乏与相关课程及实际的联系，理论联系实际不足，原理、方法与应用脱节，与学科发展和技术进步不相适应，学生学起来比较盲目，没有针对性，不知道该学什么，学了不知如何去用，由此导致学生学习效果差，综合应用能力欠缺。因此从应用这个角度来看，则涉及如何把信号分析与处理的理论与其实际应用相结合的问题，教学中必须解决如何把握数学算法的分析等理论内容与实践应用指导的尺度、如何指导学生把模拟信号与数字信号的处理方法统一起来，以及如何培养学生把深奥的信号分析与处理的知识转变成解决实际问题的能力以适应人才培养的需要这几个问题。

（二）教学方法改革

1. 教学内容衔接。

信号与系统和数字信号处理两门课程的教学内容有着密不可分的内在联系。信号与系统课程主要是分析信号经线性时不变系统传输和处理所需要的基本概念和理论，所研究的信号与系统内容既包括连续时间方面的也包括离散时间方面的，而更偏重于连续时间信号与系统。数字信号处理课程则是研究离散时间信号的处理方法及离散时间系统结构，其中利用了大量的在信号与系统中建立起来的基本概念和理论。两门课程是通过对连续时间和离散时间的信号进行分析，实现对两种不同信号的处理，从而得到期望的结果。但在原来的教学过程中，两门课的教学却各自为政，忽视了两者教学内容和时间上的紧密关系，只注重各自课程教学内容体系的完整性，由此导致了授课内容重复，衔接不合理等问题，随着学时数的缩减，这些问题就变的更加突出。比如说信号与系统作为数字信号处理的先修课程，其中有8到14个学时用来学习离散信号的基础知识，但实际上在很多的信号与系统教材之中，这部分离散信号内容的安排，其目的也仅仅为了理论体系的完备性。而在数字信号处理课程中，又要对这部分内容进行学习，这就造成了课时的浪费。因此，对课程内容进行了选择，压缩信号与系统课程中离散信号及Z变换等有关的教学内容，教学中强调傅立叶变换、拉氏变换、Z变换的数学概念、物理概念和工程概念，淡化具体的数学技巧和数学运算，在教学内容上去繁求简，使两课程合理衔接，并通过突出课程内在联系来理顺课程体系。同时，对信号与系统和数字信号处理课程内容的选择以及整合也涉及其他课程上，比如信号与系统课程的时域分析部分与电路课程的一阶、一阶电路内容相重复。另外在自动控制原理课程里已经涉及了离散系统的基本知识和Z变换的部分，这些部分内容重叠，占用了有限的教学学时，为了避免课时浪费，压缩了这些内容，只做了简单的回顾和练习，从而达到对课程内容去粗取精、有机整合的目的。既让学生进一步巩固原来掌握的有关知识，又与先修课程紧密联系，从而让学生理解课程之间的内在联系，可以使学生在较短的学时内很好地掌握信号分析与处理的基本理论和方法。另外，信号与系统和数字信号处理两门课程有各自的授课教师，原来授课时是各自为政，只考虑自身体系的完整性，未能充分交流，导致授课内容的重复性问题非常严重。通过教学内容整合后，也促进了教师之间的互通有无、互相学习，改变了以往教师只负责某一门课程，不知其他相关课程教师讲什么内容、怎么讲的问题，提高了教师整体与局部相结合的能力。

2. 多渠道提高课堂教学效果。

由于课程的理论性较强，内容比较单一抽象，存在太多的原理推导和分析过程，学生好像在学习数学知识，激发不起学习兴趣，而大多数工科学生数学基础薄弱，因此存在学生不易接受，甚至直接放弃学习的现象，因此就需要在教学中采取一定的方法，将抽象的概念以形象的方式展现给学生，激发学生的学习兴趣和积极的学习动机。同时积极引导，以分析问题作为学习目标，将学生的注意力，从注重理论推导转移到认识基本物理概念，学会分析工程问题，提高应用知识和解决问题的能力上来。首先，信号分析与处理课程的教学内容虽然全部用抽象的数学公式进行描述，但是其基本精神和基本思想都是与现实生活相关的，因此在教学中不能只是单纯地在黑板上讲解，不能完全依赖于教材按部就班地做公式推导再得出结论，而是应当从现实中观察、搜集材料，要深入浅出地去阐述抽象的理论，化抽象的数学概念为学生易接受和理解的具体实际，帮助学生将课程中的理论认识统一到现实生活中去，提高学习效果。同时，要强化信号分析和处理的数学概念、物理概念、工程概念，使学生了解信号处理的工程背景，淡化其数学技巧和运算。比如说通过对有关理论在图像处理、语言信号处理、地震以及数值分析等各个领域应用的讲解，把枯燥的书本内容与工程应用结合起来，增加工程性、设计性和综合性习题。另外，在教学过程中适应学科发展的需要，适当调整教学内容，向学生介绍学科发展的前沿理论及其应用，如频域分析中的频谱校正方法、说话人识别、目标识别、自适应信号处理方法与应用、雷达、遥感、声纳、高清晰度电视，多媒体物理学、生物医学、机器人等，从而激发学生的学习兴趣，改变学生在学习上的被动局面，增加学生的扩展能力。其次，在课堂教学中采取灵活多变的教学方法，将抽象的概念以形象的方式展现给学生，激发学生的学习兴趣和积极的学习动机。比如说让学生观察低速行驶和高速行驶的汽车车轮的转动情况，通过对比来说明采样速率必须足够高才能采的正确的信息，从而引出采样定理，让学生更深刻的理解有关知识。又比如利用MA ILAB软件程序，将相关的理论演示给学生，这样抽象概念得以形象化，枯燥的定义和概念就会变得直观和生动起来。再次，在教学过程的设计中，每次上课分清重点、难点，以提出问题、解决问题的方式，有针对性地对一些重要概念逐步展开。先让学生对本节课要学的知识有一个清晰的轮廓和认识，掌握问题的实质，再层层细化，围绕提出的问题进一步掌握本节课的知识点，并且通过教师创设问题情境，激励引导解决问题，可以提高学生自主、合作、探究的学习能力。此外，面对课程中抽象且浩繁的数学公式，如果只采用传统的黑板+粉笔的教学方法，学生难学，老师也难教，很难达到好的教学效果。因此在课堂上充分利用多媒体技术，通过生动的多媒体演示课件向学生介绍这门课在人们生产、生活中的作用，把抽象的概念以形象的方式展现给学生，重要的公式和习题讲解以板书形式进行，以多媒体和板书相结合的方式提高课堂的教学效率和学生的学习效率，同时适当添加互动教学平台，激发学生的学习兴趣，使教师与学生之间互相促进，形成良性循环。

3. 实验教学。

鉴于信号分析与处理课程理论性强的特点，除了采用一定的课堂教学方法提高教学效果外，由学生亲自参与的实践环节是必不可少的，实验课时的安排是提高学生学习兴趣和学习能力的重要环节。MATLAB是一种可视化的科学计算和分析软件，利用其提供的良好界面、方便的操作过程及强大的工具包，开发和设计了基础性验证型、综合型设计型实验。基础性验证型实验是对课堂内容进行实验验证，如信号与系统的谱分析，帮助学生融会贯通，更深入地了解并掌握信号处理的有关知识，学会利用MATLAB软件进行信号和系统分析;综合设计型实验是教师先给出的技术指标和设计要求，学生根据这些要求在课余时间自学MATLAB语言的前提下来进行系统设计，主要培养学生设计和创新能力，如滤波器设计。通过这些实验，将理论教学与实践教学有机地结合起来，锻炼了学生用计算机辅助计算与分析解决实际问题的能力，也为后续的课程设计实习和课题式研究奠定了基础，同时也锻炼学生在基本理论基础上能够基于MATLAB再做一些研究开发。除了MATLAB语言工具外，还配备了DSP实验室，提供给学生实验所需的DSP硬件系统与测试设备。学生在学习了基础理论和算法后，再应用到以DSP为核心的实际系统中，从而培养学生的观察力，分析力和解决处理综合实践问题的能力，以及动手能力和工程实践能力。

随着电子信息行业的迅速发展、科技的不断进步以及信息的融合更新，都对电子信息工程专业的毕业生提出了更高的要求。信号分析与处理作为该专业占有重要学科地位、具有鲜明特点的核心课程，其教学质量的好坏，对学生的后续专业课程学习有重要影响。在近几年教学过程中不断地改革教学方法，通过了解学科的发展动态，有针对性的更新教学内容，采用丰富的教学手段，努力激发学生的学习积极性，合理安排教学过程中的每一个环节，提高学生综合运用知识及解决实际问题的能力。

参考文献

[1]周亚训.论信号与系统和数字信号处理课程教学上的衔接[J].中国电力教育, 2009 (15) :71-72.

[2]李杰, 曹昕燕, 张猛.《信号与系统》与《数字信号处理》课程教学改革探索[J].长春大学学报 (自然科学版) , 2007, 17 (5) :35-37.

[3]石海霞, 户秀琼.《数字信号处理》课程教学方法探索[J].中国科技信息, 2007 (7) :207-208

8.废水处理工程课程设计 篇八

关键词：图片处理电子商务情境设计

一、课程定位

《图片处理》是黄冈职业技术学院电子商务专业的一门专业技能课程，主要是为网店代运营、网站建设类企业培养从事网店店铺装修、网页美工设计等工作岗位的从业人员。通过本课程的学习，要求学生熟练掌握Photoshop图像处理软件的使用方法和技巧，培养学生的良好团队意识和一定的创新精神，要求学生具有较好的表述能力和良好的沟通能力。本课程在第二学期开设，其后续课程为《网店运营》、《网页设计与制作》。

二、课程教学目标

通过对相关工作岗位的工作流程及所需技能的调研，我们对本课程所需要的知识目标、能力目标、素质目标进行了归纳和总结。具体如下：

21知识目标

掌握色彩的基本概念及调整图像色彩的方法；掌握绘图和编辑工具的使用及图像的编辑和修改；掌握图层的概念及应用；掌握在图像中文字的使用及编辑操作；掌握通道、蒙版、路径、动作面板的基础知识及应用；掌握滤镜的使用、图像输出的基本处理知识。

22能力目标

能进行数码照片处理、色彩调整；能完成淘宝店铺的页面设计及装修工作；能够完成广告版式、网页效果图的设计制作；能制作背景、按钮、标志等网页元素。

23素质目标

培养学生勤奋学习的态度，严谨求实、创新的工作作风；培养学生高度责任心和良好的团队合作精神；培养学生的审美水平和创意設计能力。

三、课程学习情境设计

31课程学习情境的设计理念

本课程的设计理念是“任务驱动，理实一体”，即联系合作企业，以企业真实的工作项目为载体，通过将项目分解成若干子任务来整合教学内容，将理论知识与具体的工作任务结合起来，从而实现教、学、做的有机结合。

32课程学习情境的划分原则

《图片处理》课程是一门实践性非常强的课程，在教学当中要以学生为主体，采用“做中学”的教学原则。因此，在进行学习情境的划分时，要采取“三结合”的划分原则，即工作过程与学生认知心理过程相结合、理论知识与技能训练相结合、专业能力培养与职业素质培养相结合，通过科学的教学内容设计，将学习领域细化成具体的学习情境。

33课程学习情境设计

以工作任务为导向，结合高职高专学生的实际情况及电子商务专业的特点，我们将《图片处理》课程分为商品图片处理、企业标志制作、广告图片制作、网店店铺设计与制作、网页效果图设计与制作这五个学习情境，每个学习情境里面有相应的子任务。这些学习情境从形式上是并列关系，但遵循由易到难的规律，相应的知识点分散贯穿于这五个学习情境之中。学生通过这五个学习情境的学习，实现“技能反复训练，能力逐层递进”的教学目标。具体学习情境名称、知识点见表1：

四、教学方法与手段

41 教学方法

本课程在教学上主要采用了项目教学法和分组教学法。在课程教学开始时，将学生进行分组，每2-3人为一个小组，每个小组指定一名学生做组长。学习小组人数不能太多，避免个别学生无事可做。每个学习情境都选择企业真实的工作项目作为载体，例如商品图片处理这一学习情境，我们和网店代运营公司合作，由公司提供若干网店的原始商品照片，我们组织学生对商品照片进行处理，要求和网店展示的商品图片效果一致。在教学当中，教师先按照网店给各小组布置并解释工作任务，学生讨论、分工、查阅资料，最后共同完成工作任务。在整个教学过程当中，以学生为主体，教师除了讲解学生为完成任务所必须掌握的知识与技能之外，大部分时间用来指导学生完成工作任务。每一小组完成任务后，还要进行成果汇报，介绍作品设计思路及所用到的技术和方法，各小组进行互评，最后教师进行点评和总结。通过小组教学，学生除了掌握图片处理的知识和技能之外，还学会了团队合作，表达能力、创新能力和自主学习能力也得到了锻炼和提高。

42教学手段

在课程教学当中，我们在教学手段上采取了以下两条措施：

（1）教学场所理论实践一体化

本课程的教学全部在机房进行，机房安装了投影及教学监控软件，教师既可以通过投影对全班进行教学，也可以通过教学监控软件对个别学生进行跟踪指导，实现个别辅导。同时，在教师讲解的同时，学生在下面可以同步练习，实现讲练结合，提高了教学效果。

（2）教学资源网络化

我们充分利用学校网络，建立教学网站，将授课教案、教学视

频、课后练习、素材库和参考文献目录上网，学生作业也可以通过网络上传，从而为学生的自主学习创造条件。同时，充分利用自己的E-Mail信箱，QQ等通信工具进行师生之间的直接交流与沟通，使教学突破了时间和空间的限制。

五、教学考核与评价

在课程的考核方面，我们遵循“过程考核与结果考核相结合，团队考核与个人考核相结合”的原则，注重过程考核，有意识培养学生的学习习惯，提高自主学习能力。同时，既要培养学生的团队合作精神，也要考虑到个体之间学习能力的差异。

六、结束语

《图片处理》是一门实践性极强的课程，在高职电子商务专业开设这门课程，一定要符合专业特点及高职学生的实际情况。目前，通过到网店代运营及网站建设类企业进行实地调研，明确对应工作岗位对学生技能的要求后，我们有针对性的组织了心上教学内容。当然，随着技术的进步与更新，企业相应工作岗位对从业人员的要求也会发生变化，我们只有主动拥抱与适应变化，及时完善我们的教学内容和教学方法，才能够培养出适应社会需求的高素质技能型人才，我们才能将课程做实做精，做出特色。

参考文献：

[1]廖陈兴项目教学在职业教育教学中的实践与研究[J]南昌高专学报，2010（01）

[2]郭琪瑶基于“行动体系”课程模式的项目教学法[J]科技信息， 2010（14）

9.交通工程设施设计课程设计 篇九

1、道路标线 2、道路标志 3、交通安全设施的施工安装要求 4、供配电、照明系统主要设施的施工安装要求 六、交通工程设施设计总结 七、交通工程设施设计工程汇总表 八、课程设计成果图表和图纸 1、标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图 2、地面道路标线大样图 3、单悬臂分道标志结构图 4、交通标志基础四（交通标志基础设计图）单柱式标志基础 双柱式标志基础 单悬臂标志基础 5、无障碍设计缘石坡道设计图 Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书 姓 名：

设计名称：

长沙市五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计 起止时间：

2011年11月7日～2011年11月18日 一．目的与任务 根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。

本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设施设计工作。通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。

二．设计内容 根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。

1、主要内容及时间分配 序号 主要内容 时间分配(天数)1 设计资料收集 收集道路的基本信息、对交通流运行特征、交通设施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路边停车管理等相关设计内容进行调查。2 交通条件和道路条件分析 利用交通工程专业知识对道路条件和交通条件进行分析，结合路网、路线实际条件，确定道路使用者对交通工程设施的需求，指出交通工程设施设计应注意的问题。3 交通工程设施系统设计 对交叉口及路段交通工程设施进行系统设计，主要包括道路交通标志、标线、安全设施、照明设施、绿化设施、无障碍设施等。4 交通工程设施系统复核 对交叉口及路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。5平面详细设计 对交叉口及路段交通交通工程设施进行平面详细设计，包括尺寸、数量、形式、版面、信息选择等。6 结构设计 对标志牌、照明设施及安全设施等进行结构设计，包括支撑方式，连接方式、下部结构设计等。7 编制说明书及课程报告 课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明，课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册 1 合计： 2、应提交的设计成果（1）课程设计报告（包含设计说明及相关设施设计的论证）（2）交通工程设施数量汇总表（3）设计成果图纸（A3图纸打印）三．课程设计要求 1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律；

2.各项任务要求独立完成；

3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明；

4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；

5．成绩考核，依据课程设计成绩评定表评定（附后）；

6．课程设计应于2011年11月18日前完成。

四．参考书目 1.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》GB5768-2009． 2.中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． 3.中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． 4.中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． 5.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． 6.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.(图集05MR601)，2005 7.天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.(图集05MR501)，2005 8.长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 9.李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001． 10.孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008． 11.杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003． 12.杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002． Ⅱ、《交通工程设施设计》课程设计指导书 一．课程设计装订格式（一）封面（二）目录（三）课程设计任务书（四）课程设计指导书（五）课程设计报告（六）课程设计成果图表和图纸（七）课程设计成绩评定表 二．课程设计进度安排（一）准备工作阶段 l 11周一上午，课程设计总动员；

l 11周一下午，设计资料收集；

l 11周二，现场踏勘和调研基础上进行交通和道路条件分析（二）方案设计阶段 l 11周三~周五，进行交通工程设施系统设计、计算、分析等作业。

（三）详细设计阶段 l 12周一~周四，绘制设计图表和图纸，进行详细设计并撰写课程设计报告；

l 12周五，设计答辩及提交本次课程设计的成果。

三．课程设计主要内容及设计要点（一）主要内容 1、交通工程设施设计说明 1）设计依据 开展本次设计所依据的规范和标准。

2）设计范围及内容 本次设计的具体位置、范围、及开展的主要工作。

3）现场调研及道路、交通条件分析 根据设计内容，确定调研内容，主要包括所提供设计资料的校对、现状道路的基本信息、交通流运行特征、交通设施布局、交叉口渠化及信号控制、行人交通流特征，路边停车管理等。现状问题分析主要从交通设施设计的规范性、渠化设计的合理性、行人过街组织与设计、非机动车处理、公交站站点位置、容量及形式设计、路边停车管理的有序性等方面进行。

4）设计原则 依据规范要求，阐明各项设计的设计原则。

5）交通工程设施设计（含各类交通设施设计的计算与论证）（1）交叉口渠化：主要包括交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标志信息的选取及尺寸说明等。

（2）交通标志设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等。

（3）交通标线设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计与论证；

港湾式公交停靠站站点布局及形式设计等。

（4）无障碍设施设计：依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；

缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。

（5）绿化设施设计：依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。

（6）照明设施设计：依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。

（7）其它交通设施设计：包括物理隔离设施、信号灯。主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。

7）施工要求 标志、标线等施工过程应注意的事项，包含涂料施工、标志安装、防锈防腐措施、运输等注意事项。

2、交通设施数量汇总表 包含标志、标线、标志杆、信号灯、控制系统、照明设施等交通设施数量及尺寸等。

3、CAD设计图纸（A3图纸打印） 主要包括以下几个部分：

（1）道路交通标志标线平面设计图 Ø 交叉口及路段标志标线设计总图（2）交通标志标线大样图 Ø 机动车导向箭头大样图 Ø 地面道路标线大样图 Ø 交通标志版面大样图 Ø 港湾式公交停靠站标志标线布置大样图（3）交通标志支撑结构设计图 Ø 单柱式标志结构设计图 Ø 双柱式标志结构设计图 Ø 悬臂式标志结构设计图（4）交通标志基础设计图 Ø 单柱式标志基础 Ø 双柱式标志基础 Ø 单悬臂标志基础（5）无障碍设计 Ø 人行道行进盲道与提示盲道设置图 Ø 盲道砖类型规格及纹样样图 Ø 人行道单面（三面）坡缘石坡道平面位置图 Ø 人行道缘石坡道平面位置图（6）绿化设计 Ø 道路绿化设计平面图 Ø 道路绿化设计大样图（7）照明设计 Ø 道路照明设施平面布置图 根据分组情况，各组成员提交的设计图纸如下表：

（1）标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图（2）按学号顺序四选一 序号 主要内容 备注说明 1 交通标志牌面大样图（指路标志）、单柱式标志结构图、交通标志基础一、绿化设计图 2 交通标志牌面大样图（其它标志）、双柱式标志结构图、交通标志基础二、照明设计图、港湾式公交停靠站标志标线布置大样图 其它标志包含交叉口及路段上设置的禁令、指令及警告标志。机动车导向箭头大样图、单悬臂指路标志结构图、交通标志基础三、无障碍设计盲道设计图 4 地面道路标线大样图、单悬臂分道标志结构图、交通标志基础四、无障碍设计缘石坡道设计图（二）设计要点 l 注意《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）最新规范中部分标志标线设置参数和形式的调整，本课程设计所设计内容要求按最新规范规定进行，规范中没有详细规定的内容可以参照《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行）》等其它设计资料进行。

l 城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3.25m～3.5m；

平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制时，每条机动车道宽度可采用2.8m～3.5m，当大型车辆混入率小于15％时可取下限；

特殊情况其宽度不应小于2.5m。平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于3m，但出口道只有一条车道时不应小于3.25m。

l 车道宽度的计算界限规定：车行道中心双实线以一侧单实线线宽中心计；

中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计。

l平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。

l 交叉口渠化设计（1）各进口道部分的车道数一般应多于相应道路路段的车道数，当确定进口道车道数及划分车道功能时，应考虑高峰小时周期平均到达量。

（2）应根据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数、划分车道功能并做渠化设计；

（3）交叉口设计应注意节约用地，合理拆迁；

（4）交叉口几何设计、交通设施设计应与交通信号控制设计同步进行，相互协调；

（5）应考虑行人的通行，并符合残疾人、儿童、老人等交通弱者的通行要求。

l 注意规范规定的交通标志和标线的配合建议。

l 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合规范规定，并确保其具有良好的诱导性。

l 人行道口或人行横道两侧，均应设置缘石坡道，可选择单面坡或三面坡的形式；

城市中心区道路的人行道应设置盲道，人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

l 道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。

四．提供的设计资料及参考资料 1）相关电子地图 2）电子文献 Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第一部分：总则》GB5768.1-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第二部分：道路交通标志 》GB5768.2-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线》GB5768.3-2009． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． Ø 上海市政工程设计研究院：城市道路—交通标志和标线.(图集05MR601)，2005 Ø 天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.(图集05MR501)，2005 Ø 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 3）长沙市城市道路设计部分图纸 Ⅲ、课程设计报告 一、概述 1、项目设计背景 长沙城市五一路与韶山路交叉口位于东西方向的主干道五一路与南北方向的主干道韶山路的交叉口，交叉方式为三层下穿式立交，其中五一路与多条南北方向的道路相交，向西并直接通向湘江一桥，而韶山路是贯穿南北方向的主干道，道路沿线为长沙市城区中心地带，属于商业中心，交通量巨大，人流车流均很复杂。本次设计主要以交叉口和五一路内的交通工程设施设计为主，道路设计范围内与长沙市东西主干道五一大道相交，作为长沙市城区的大动脉，其交通工程设施的设计对于提高道路的通行能力，缓解沿线的交通压力具有十分重要的作用。

2、设计范围 五一路与韶山路交叉口 3、设计内容 本次交通工程设施设计以《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009》的城市主要进行道路交通管理设施设计、交通标志标线设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计。

4、设计速度 长沙市五一路为城市主干路（I级），路段设计速度为60km/h，平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。

5、设计依据 1、《道路交通标志和标线》GB5768-2009． 2、《城市道路设计规范》CJJ 37-90． 3、《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． 5、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． 6、《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.7、《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.8、《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.9、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.10、上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.(图集05MR601)，2005 11、天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.(图集05MR501)，2005 12、长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 13、李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001． 14、孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008． 15、杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003． 16、杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002 二、沿线自然地理概况 1、气象 设计道路所经区域属亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛。年平均降雨量1370mm，降雨多集中于4～8月，年平均气温16.8～17.2℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-12℃，历年最大风速24m/s，多年平均风速2.6m/s。

2、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本地区地震基本烈度小于6度，地震动峰值加速度小于0.05（g），地震动反应谱特征周期值为0.35（s）。设计设施抗震设防标准应符合本地区抗震设防烈度要求，抗震措施应符合有关规范。

三、设计原则 依据规范要求，阐明各项设计的设计原则，还要注意以下原则：

1、交通安全设施 （1）首先应当满足交通安全和通畅；

（2）充分发挥绿化带作用；

2、照明设施 (1）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰；

(2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。

3、标志和标线(1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。

(2)道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。

(3)道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。

(4)道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。

4、无障碍设施 (1)应能达到建设环境的所有地方，可接近性和易接近性；

(2)应能进入建设环境的所有地方，可达性；

(3)应能使用建设环境内的所有设施，可用性；

(4)应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象；

(5)安全性和可工作性。

5、道路绿化 (1)结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择绿化种植位置、种植形式和种植规模，并选择适当的树种、草皮和花卉。

(2)应选择能适应当地自然条件的和城市复杂环境的乡土树种，要选择树干笔直、树形美观、夏日遮阳；

(3)道路绿化应以乔木为主。乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；

(4)道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

（5）绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；

（6）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；

不宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

（7）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

（8）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；

道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失；

（9）道路绿化应远近期结合。

四、五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计方案 此交叉口为下穿式三层立交，第一层为韶山路直行车道，第二层为东西方向的非机动车和人行通道，第三层为平面交叉。为保证交叉口的交通疏解能力，需要对交叉口进行精细的交通设计，特别是第三层的平交口设置。首先是要设置导流岛，进行交叉口渠化设计，在保证车辆通行空间的基础上，尽量减小交叉口面积，以尽量缩短车辆通过停车线之间所需时间；

设置左转专用车道和右转专用车道，保证交叉口的运行秩序；

设置调头车道，与左转车道共相位，为调头车辆提供方便；

根据路口高峰小时交通量分布，优化信号配时方案，提高交叉口通行能力。

1、交通工程技术原则 （1）交通分离原则:不同流向、不同种类的交通流应在交通空间、时间上分离，避免发生冲突。

从形式上看，有法规分离和物理分离两类。从内涵上，有时间分离和空间分离两种。空间分离靠标志标线来实现，时间分离靠信号相位来完成。

（2）交通连续原则:交通连续原则即保证大多数人在交通活动过程中，在时间、空间、交通方式上不产生间断。

（3）交通负荷均分原则：交通负荷均分是指对路网交通流进行科学的调节、疏导，达到路网各节点交通压力逐步趋向大小一致，不会由于某一点压力过于集中而造成交通拥堵，这也是交通优化所追求的目标。

（4）置右原则：按照车道分布，从左至右交通流速度依次降低来分配车道即层流，按照交通流层流动态规律分配车道，层间行驶阻力最小，发生冲突机会最少，并且层间速度差也最小。反之，则易产生大量的并线变道，频繁的合流分流冲突引起交通紊流，造成拥堵和事故。

（（5）优先原则：优先是指对某一种交通流给予优先通行特殊待遇，有车种及流向优先如小轿车专用道、公交专用道（优先道），直行车流优先，主路（或环岛内）车流优先等。

2、交通组织思想方法原则 （1）通行能力资源配置原则：这是道路交通组织的基础，源于管理学中的“木桶原理”，即长短不齐的木片箍成木桶，桶内盛水的多少取决于最短木片。通行能力资源配置的核心是上下游相同流向通行能力匹配问题，即上游路口最大通行能力应取决于下游路口所能提供的最大通行调控能力。

（2）路权分配原则：通行能力分配的实质是路权分配。路权分配不仅是要为管理者创造执法条件，更重要的是要让不同的交通行为人看懂各自的时间路权和空间路权。路权分配得清楚，表现得简单明了，交通执法才不会出现纠纷，交通秩序才会有根本性的好转。

（3）以人为本，方便群众的原则：交通组织不应以方便管理为出发点，而应以方便多数人出行为准则。在交通供需倒置的条件下，不同种类交通流在使用同一路面时都对通行条件提出需求，而这些需求往往又相互矛盾，故要求我们按照行人、非机动车、机动车通行时的规律特点综合进行交通组织，即混合交通组织。首先应以弱势群体的安全为基点，按照行人、骑车人、机动车驾驶人的心理和行为特点，在尽可能照顾行人、骑车人的前提下，进行混合交通的综合交通组织。

（4）动静态交通组织相结合的原则：在路网静态通行能力资源配置基础上，根据路网各节点流量负荷，进行流量流向的动态调整，即通过不同节点的交通压力转移来达到路网交通压力均分的目的，减少交通拥堵发生的机会。

3、交通标志设计 依据五一路和韶山路的道路等级为城市主干道Ⅰ级；

设计车速：行车速度为60km/h，标志的设置如下：

（1）标志文字：字体长沙市推荐使用交通部推荐的“交通标志专用字体”，文字大小依据规范选择，字高和字宽相等，汉字高度为35~50cm，交通标志专用字体如下：

其他文字与汉字高度关系如下表3所示 指路标志中文字的间隔、行距等按下表规定取值。

（2）标志尺寸：

警告标志：标志代号如图6.3所示，其边长、边宽根据车速60KM/H，三角形边长(A)采用90cm，黑边宽度（B）采用6.5cm，黑边圆角半径(R)采用4cm，衬变宽度（C）采用0.6cm。

图6.3警告标志尺寸代号 禁令标志：标志代号如图6.4，各尺寸采用表7 中速度范围为40~70的值。

图6.4禁令标志各部分尺寸代号 指示标志：标志代号如图6.5，各尺寸采用表8 中速度范围为40~70的值。

图6.5指示标志各部分尺寸代号 指路标志：指路标志外边框和衬边的尺寸，如图6.6所示，其大小根据字数、文字高度及排列情况确定，详细参见指路标志大样图。

图6.6外边框和衬边尺寸（3）标志设置位置 警告标志根据设计速度60KM/H，减速到交叉口处停止，采用的前置距离为30m,禁令、指示标志设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。

4、交叉口渠化设计 五一路与韶山路交叉口为下穿式三层立交，第一层为韶山路直行车道，第二层为非机动车和人行通道，第三层为平面交叉。为保证交叉口的交通疏解能力，主要是是第三层的平交口设置。第三层平交口首先是要设置导流岛，进行交叉口渠化设计，根据左右转弯车流的行驶路径，进行左转弯待转区设置、停止线前置、左转弯引导线设置，并根据道路宽度，增加进口道的车道数，在保证车辆不受影响的条件下压缩车道宽度，提高通行能力。韶山路上进入交叉口后均设置三个左转弯车道，并设置左转弯引导线，车道宽度可以设置成与正常路段宽度相同。五一大道则由正常路段的三车道变为四车道。根据桥面宽度的大小，五一大道出口道不能压缩的的情况下，五一大道各进口车道的宽度均采用3m。整个交叉口的渠化在保证车辆通行空间的基础上，尽量减小交叉口面积，以尽量缩短车辆通过停车线之间所需时间；

设置左转专用车道和右转专用车道，保证交叉口的运行秩序；

设置调头车道，与左转车道共相位，为调头车辆提供方便；

根据路口高峰小时交通量分布，优化信号配时方案，提高交叉口通行能力。

根据新规范左转待行区的要求如下：

左弯待转区线为白色虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。

左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停止线。在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头。

5、交通标线设计（1）人行道与人行横道设计 人行道为城市道路两侧供行人使用的设施，为城市道路的重要组成部分，设计本着以人为本的原则，按《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-2001）设计了满足乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的无障碍设施。韶山路人行道宽度设置为6m。

本路段中交叉口为立体交叉，不需要设置人行横道，只要设置支路、小巷与支路及以上等级道路交叉口的4m宽的人行横道，设置了人行过街横道的地方后，并设置相应的配套标志和标线。

（2）道路标线行车道设计 道路全线机动车道设计宽度为3.5m，交叉口处有不同的参见交叉口渠化设计宽度。每侧行车道车道宽度设计为：0.5m路缘带+3.5×4m)行车道+0.5m路缘带。行车道均设置白色车道边缘线。对行车道部分的不可跨越同向车行道分界线采用双黄实线，可跨越同向车行道分界线采用白色6-9虚线。主要的道路标线设计方法如下：

①.左弯待转区线。

左弯待转区线为白色虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。

左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停止线。在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头 ②.路口导向线 在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。

路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。

连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；

连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。

根据规范要求机动车的导向箭头如下：

③.道路出入口标线 道路出入口标线用于引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带的标线组成。

出入口标线的颜色为白色，应结合出入口的形式和具体线形进行设计布置。

④.双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆跨线或压线行驶。一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头）路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。黄色实线线宽一般为15cm，特殊情况下可降低至10cm，两标线的间隔一般为10cm～30cm。

在赤岭路引道应设置双黄线。

⑤.在机动车道与非机动车道相交的地方设置禁止跨越同向车行道分界线。用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道和借道超车。设于交通繁杂而同有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。用于路口驶入段时，也可称作导向车道线，其施划长度应根据路口的几何线形确定，一般不小于30m。

本标线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。可采用振动标线的形式。

⑥.停止线：表示车辆等候放行的停车位置。可施划于有交通信号控制的交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。

停止线为白色实线。双向行驶的路口，停止线应与对向车行道分界线连接。单向行驶的路口，其长度应横跨整个路面。停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm、40cm。

⑦.导流线：表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。

主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。

导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。标线型式可分为单实线、V 型线和斜纹线三种。

⑧.出入口导向车道线及导向箭头：

出入口导向车道线的长度应根据路口的几何线形确定，其最短长度为30m。导向车道线应划白色单实线，表示禁止车辆变更车道；

B.3.3.2平交路口驶入段的车道内，除可变导向车道外，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。

非机动车组织到人行道上通行，交叉口处设置了专门的非机动车道。

车道标注详见平面设计图。

（3）掉头设计 在平交口上，每个进口均设置了掉头标志和标线，掉头位置要满足最小掉头半径要求,详见平面图。

（4）交叉口设计 交叉口拓宽进口标线分为2部分：实线段（禁止变换车道线）和虚线段。实线段长度按下表选取为60m（依下图选取）；

虚线段长度为40米，条件不允许的路段最小可设置30米。虚线段为实线段的延长线，直行车道线必须连续不间断,确保”路权”的完整无空档。车道的车道数保持平衡性。左转弯导向线和左转弯待转区标线规格按照规范要求设置。左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端划停止线。在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头。

此处平面交叉口面积较大交通组织复杂，设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。

路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。设置为连接对向车行道分界线的路口导向线，颜色为黄色圆曲虚线。

6、无障碍设施设计 依照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》和《长沙市无障碍设施建设和管理办法》的相关规定，本次设计的无障碍设施设计主要包括缘石坡道坡道、盲道的设计。

缘石坡道设置在人行道的各种路口去必须设置，缘石坡道必须设在人行道的范围内，并与人行横道相对应；

缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，缘石坡道峡口最多高出车行道地面20mm，根据具体的布设地点要求，三面坡缘石坡道的正面坡道宽度根据人行道宽度适当取值，但不能小于1.2m，各面坡度不能小于规范规定值。

行进盲道设计。行进盲道与人行道走向一致，布置在人行道上无障碍、无空间伤害的、行人较少的地方，设置要连续，避开井盖铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。根据设计路段的情况，行进盲道宽度设置为0.5m，感触材料规格要符合有关规定（如下表6.1）。铺设位置按照以下要求铺设：人行道外侧有围墙、花台、绿篱时行进盲道距离其0.5m，人行道内侧有树池时，行进盲道距离其0.5m，无树池时距离立缘石0.6m。盲道的颜色要求选择中黄色。

提示盲道设计。提示盲道宽度设置为0.5m，感触材料规格要符合有关规定（如表6.2）。在行进盲道的起点、终点以及拐弯处应设置提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度（如图6.7）。人行道中有台阶、坡道等障碍物时，在相距其0.5m处，应设置提示盲道。

4.2.1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；

指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1）；

在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道(图4.2.1-2)；

4.2.3 提示盲道的设置应符合下列规定： 行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度(图4.2.3-1)；

行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度(图4.2.3-2)；

行进盲道触感条规格表如下 提示盲道触感圆点规格表如下：

7、绿化设施设计 整段道路绿化设计的主要内容为两侧绿化带绿带。

两侧绿化带绿化：两侧绿化带宽2m,每隔6米种植一颗红继木，剩余地块满铺草坪，不露黄土。靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株距４～１０ｍ，绿化带净宽度见表１３．２．１１。树池宜采用方形，每边净宽大于或等于１．５ｍ；

采用矩形时，净宽与净长宜大于或等于１．２×１．８ｍ 8、照明设施设计 道路照明标准应根据城市的规模、性质、道路分类按表１４．２．２选用。中、小城市可视其道路分类降低一级使用，但路面平均照度应大于或等于１ｌｘ（相应亮度约为０．１ｃｄ/ｍ２）。

（1）布灯方式和灯具选择 沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。机动车道侧照明光源功率为NG400W，非机动车道侧照明光源功率为NG250W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，安装高度12.5m。适当加大仰角（≤15°）以提高车行道平均照度。

按规范，交叉口照明较直线段应相应提高，在交叉口设置中杆灯作为补充照明，布设位置详见照明布置图。中杆灯所采用光源功率为5×NG400W（H=15m），灯具为投光灯具。

本照明工程所用光源均为高压钠灯，所有灯具均要求自带补偿电容（COSΦ≥0.9）。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器。本工程照明灯杆杆距为30m。

（2）路灯节能 此工程沿线非机动车道侧道路照明采用“半夜灯”开关控制方式，机动车道侧路灯均加装单灯变流节能装置；

供电变压器选用高效节能变压器；

照明灯具选用高光效、优配光的灯具；

灯具内配置电容、耗能低的镇流器及性能卓越的启动设备。从上述四个方面降低电力系统损耗，提高照明功效，减少能耗。

（3）环境美化：

路灯照明主要考虑功能性照明，线杆以简捷流畅为原则，整个工程的照明效果具有很好的视觉诱导性，给人以整体的协调感和舒适感。道路照明标准如下：

9、信号灯设计 在立交顶层布设四组信号灯，东西方向有直行、左转两个相位，南北方向只有左转相位。信号灯布置在桥梁栏杆位置，不能使用独立基础，需要附着在桥梁上，要验证附着位置是否符合强度要求，高度也要符一定要求。

10、港湾式公交站设计 公共电、汽车交通应结合地下铁道、缆车、索道、轮渡等交通站点设站。城区停靠站间距一般为５００～６００ｍ，郊区视具体情况确定。

道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口５０～１００ｍ为宜 根据规范在进口道上游路段和接近出口处的下游路段设计公交站台，考虑为了减少对车流的影响而采取港湾式公交站设计，图如下：

五、施工要求：

1、道路标线 道路标线涂料采用热熔型涂料，产品应附有合格检测报告；

涂料预混玻璃微珠，热熔施工时再面撒布玻璃珠。路侧标线为黄色（公交车站处为白色），其余均为白色。涂料密度≥1.8-2.3（g/cm2），软化点90℃-120℃，涂膜外观应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜色和外观应与标准板差异不大。不粘胎干燥时间≤3min，抗压强度≥12Mpa，玻璃珠含量15%-23%；

预混的玻璃微珠和面撒玻璃珠应符合《路面标线用玻璃珠》JT/T446-2001中的要求。各种标线的画法见设计图纸。

施工时要避免在高峰期施工，施工是不应影响交通的正常进行。

2、道路标志 交通标志的尺寸规格见附图，制作时应严格按照该图制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的±0.5%，其他标志外形尺寸偏差为±5mm。

标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位检测。

标志面采用3M高级反光材料，标志面上文字采用中英文对照，地名用汉语拼音，专用名词用英文，其他图案、符号均应符合GB5768-2009的规定。

禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料，指路标志底板采用铝合金材料；

标志板与支架或立柱应能固定连成一体；

标志板应具有抗变型强度（标志板受到任意方向的500N的力的作用时，标志板的残余变形不应大于100mm/m）；

铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应符合GB3190、GB3880、GB3194的规定；

玻璃钢应符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-1995中的要求。

交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行热镀锌处理；

标志牌基础土基应夯实，禁令、警告、指示标志基础土基压实度≥80%；

指路标志基础土基压实度≥90%；

基础开挖时，若遇不良土基，请与设计单位联系现场协商处理解决。

警告标志距危险点或注意点的距离为30M。交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。

各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。

同一地点需设两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，并按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。各种标志的基础及结构见设计图纸，但各种标志牌的牌面内容及尺寸在施工前应报交通管理部门审批。人行横道指示标志为一杆双面牌，牌面应与道路中心线垂直。

3、交通安全设施的施工安装要求 (1)标志的施工安装要求 标志基础可根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第410 节的规定就地浇筑。在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。

所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第414 节和《道路交通标志和标线》(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱: 门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

(2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求 在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；

树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。

在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。

在安装轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。在设置柱式轮廓标时，应注意对排水沟或路肩石的保护。

4、供配电、照明系统主要设施的施工安装要求(1)安装前的准备 1)供配电、照明系统主要电力设备和材料应从由获得相关部门颁发生产许可证的生产厂采购，采购前应对供应商进行评价对比，挑选信誉高、质量有保证的产品。

2)设备、材料在安装、使用前，应进行检验或试验，合格后方可使用。

(2)高低压开关柜、配电箱(盘)安装要求 1)柜、盘、箱的金属柜架及基础型钢必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。

2)基础型钢安装不垂直度和不水平度应小于lmm/m，全长应小于5mm，位置误差及不平行度小于5mm。

3)柜、箱、盘安装垂直度允许偏差为1.5％。，相互间接缝不应大于2mm，相邻两盘边的盘面偏差小于lmm。

4)线间和线对地间绝缘电阻值，馈电线路必须大于0.5Mn，二次回路必须大于1Mn。

5)带电体裸露载流部分之间或与金属体之间电气间隙应符合规范要求。

6)柜、箱应有可靠的电击保护，柜内保护导体最小截面积S，应根据电源进线相线截面积S 决定，当S 在35—400m ㎡之间时S，应不小于S/2，且材质与S 相同。

7)箱、盘安装应牢固，底边距地面为1.5m，照明配电板底边距地面不小于1.8m。

(3)变压器、箱式变电所安装要求 1)变压器的低压侧中性点、箱式变电所的N 母线和PE 母线直接与接地装置的接地干线连接；

变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地(PE)。

2)油浸变压器运到现场后，三个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。

3)除厂家有规定外，1000kVA 以上变压器应做器身检查。

4)变压器的交接试验应符合相关规定。

(4)柴油发电机组安装要求 1)柴油发电机馈电线路连接后，两端的相序必须与原供电系统相序一致。

2)发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接。

3)发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5Mn；

塑料绝缘电缆电线路直流耐压试验为2.4kV，时间15min，泄漏电流稳定，无击穿现象。

4)发电机的试验必须符合《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB 50303—2002)附录A 中规定的发电机的静态和运转试验标准。

(5)不间断电源UPS 安装要求 1)不间断电源的输人、输出，各级保护系统和输出的电压稳定性、波形畸变系数、频率、相位、静态开关的动作等各项技术性能指标试验调整必须符合产品技术文件要求，且符合设计文件要求。

2)各连线的线间、线对地间绝缘电阻值应大于0.5Mn。

3)不间断电源输出端的中线(N 极)，必须与由接地装置直接引来的接地干线相连接，做重复接地。

4)安装时应横平竖直，水平度、垂直度允许偏差不应大于1.5‰。

5)主回路与控制回路应分别穿保护管敷设；

在电缆支架上平行敷设应保持150mm 距离。

(6)母线安装要求 1)母线的材质应符合规定要求。，表面应光洁、平整，不应有裂纹、折皱、夹杂物、变形和扭曲。

2)矩形母线应进行冷弯、不得热弯，用螺栓固定搭接时，搭接要求、紧固力矩应符合《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》(GBJ 149—1990)中的规定。

3)连接螺栓两侧应有平垫圈，相邻垫圈间应有大于3mm 的间隙；

螺母侧应装有弹簧垫圈或锁紧螺母。

4)母线安装应平直，安全距离应符合规定。

5)母线的相序排列及涂色，当设计无要求时应符合下列规定:上、下布置的交流母线，由上至下排列为A、B、C 相，直流母线正极在上，负极在下；

水平布置的交流母线，由盘后向盘前排列为A、B、C 相，直流母线正极在后，负极在前；

面对引下线的交流母线，由左至右排列为A、B、C 相，直流母线正极在左，负极在右；

母线的涂色:交流是A 相为黄色，B相为绿色，C 相为红色；

直流是正极为赭色，负极为蓝色。

(7)电缆线路敷设要求 1)直埋电缆的埋深不应小于0.7m，敷设时应做波浪形，最小弯曲半径不得小于《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB 50168—1992)中的规定，聚氯乙烯绝缘电力电缆为10 倍外径。

2)直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm 厚的软土或砂层。

3)管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5。

4)三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢导管内。

5)金属电缆支架、电缆导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。

6)电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则。

(8)灯具安装要求照明设备安装应符合《电气装置安装工程照明装置施工及验收规范》(GB 50259—1996)。

1)具有产品合格证和CCC”认证标志的灯具安装时，灯具的吊钩圆钢直径不应小于灯具吊挂销钉的直径，且不小于6mm，大型花灯的固定及悬吊装置，应按灯具重量的二倍做过载试验。

2)当灯具重量大于3kg 时，应固定在螺栓或预埋吊钩上。

3)当钢管做灯杆时，钢管直径不应小于10mm，钢管厚度不应小于1.5mm。

4)立柱式路灯、建筑物景观照明每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2Mn。

5)在人行道等人员很密集场所安装的落地灯具；

无围栏防护，安装高度距地面2.5m 以上。

6)当灯具距地面高度小于2.4m 时，金属构架和灯具的可接近裸露导体及金属软管的接地(PE)或接零(PEN)可靠，且有标识。

7)应急照明灯具安装，其电源除正常电源外，应另有一路电源供电。在正常电源断电后，电源转换时间为:疏散照明及备用照明≤15s，安全照明≤0.5s。

8)立柱式路灯、灯具与基础固定可靠，地脚螺栓备帽齐全。灯具的接线盒或熔断器，盒盖的防水密封垫完整；

金属立柱及灯具可接近裸露导体接地(PE)或接零(PEN)可靠、接地单设干线，且有标识。

(9)动力设备安装要求安装应符合《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB 50254—1996)。

1)动力设备的可接近裸露导体必须接地(PE)或接零(PEN)。

2)安装应牢固，螺栓及防松零件齐全，不松动。

3)在设备的接线盒内，裸露不同相导线间和对地最小距离应大于8mm。

4)电动机等绝缘电阻值应大于0.5Mn。

S)电动机应试通电，可空载试运行的电动机应运转2h，记录空载电流，检查机身和轴承的温升，检查有无异常。

(10)配电工程安装要求 1)钢管敷设 ①潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。

②钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。

③镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。

④明配钢管或暗配镀锌钢管与盒(箱)连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。

⑤镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线卡跨接。

2)塑料管敷设 ①塑料管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，不应敷设在高温和易受机械损伤的场所。

②管口应平整、光滑，管与管、管与盒(箱)等器件采用插入法涂专用胶合剂连接；

当采用套管连接时，套管长度宜为管外径的1.5~3 倍。

③塑料管直埋于现浇混凝土内时，应采取防止发生机械损伤的措施，敷设时其温度不宜低于-15℃。

④暗配时与建筑物、构筑物表面距离不应小于15mm。

3)配线 ①导线的芯线应采用焊接、压板压接或套管连接。在配线的分支线连接处，干线不应受到支线的横向拉力。

②不同回路、不同电压等级和交流与直流的导线不得穿在同一根管内，同一交流回路的导线应穿于同一钢管内。

③同类照明的几个回路可穿入同一根管内,但管内导线总数不应多于8 根。

六、交通工程设施设计课程设计总结 经过两个多星期的课程设计，使我对课堂上所学的知识有了更加深入的理解，并逐渐形成了能结合实际并按照规范标准要求正确运用交通工程实施理论知识的能力。而交通工程实施设计主要通过在道路上布设交通工程实施来提高道路道路通行能力、减少交通事故、美化交通运营环境，从而实现车辆在道路上高速、高效、安全、舒适、的行驶的目的。

本次课程设计主要是根据已有的道路线形为地图进行交通工程设施设计，通过对交通工程设施设计达到应有的目的。重点采用的方法是通过交通渠化以及布设和信号配时的方法在空间和时间上分离交通冲突，在空间上通过渠化各进口、左转弯待转区设置、前置停止线和设置左转弯引导线等方法，并根据道路宽度，在保证车辆不受影响的条件下压缩车道宽度，以增加进口道的车道数，同时还要减小交叉口面积。在时间上通过信号控制来解决直行和左转之间的冲突，以合理的安排交通运行方式来提高次交叉口的通行能力。在通过布设交通工程设施的同时也还要满足照明要求，还要重视行人、非机动车、公交车真心站台以及绿化的的设计，并且不但要满足实际的可行性更要满足规范要求。

通过此次交通工程设施课程设计，使我对交通工程设施有了更加深入的了解。

不但熟悉了交通工程设施设计的相关规范，并且对交通工程设计的相关理论有了更深的理解，为以后的交通工程设施设计学习打下了坚实的基础。

七、交通工程设施设计工程汇总表 八、课程设计成果图表和图纸（1）标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图（2）地面道路标线大样图（3）单悬臂分道标志结构图（4）交通标志基础四（交通标志基础设计图）单柱式标志基础 双柱式标志基础 单悬臂标志基础（5）无障碍设计缘石坡道设计图 课程设计成绩评定表 交通工程设施设计课程设计成绩评定表 项目 分值 优秀(100>x≥90)良好(90>x≥80)中等(80>x≥70)及格(70>x≥60)不及格(x<60)评分 参考标准 参考标准 参考标准 参考标准 参考标准 学习态度 15 学习态度认真，科学作风严谨，遵守组织纪律 学习态度比较认真，科学作风良好，遵守组织纪律 学习态度尚好，遵守组织纪律 学习态度尚可，能遵守组织纪律 学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨 设计任务完成情况 15 严格保证设计时间，并按任务书中规定的进度开展各项工作 能按期圆满完成任务书规定的任务 基本保证设计时间，按期完成各项工作 能按期完成任务 不能保证设计时间和进度 专业技术水平与实际能力 40 设计方案合理、分析与计算正确，设计图纸规范，有很强的实际动手能力、分析问题能力和计算机应用能力 设计方案合理、分析与计算正确，设计图纸比较规范，有较强的实际动手能力、分析能力和计算机应用能力 设计方案合理，分析与计算基本正确，设计图纸比较规范，有一定的实际动手能力 设计方案基本合理，分析与计算无大错，设计图纸无大错 设计方案不合理，分析与计算有原则错误，设计图纸有较多错误，实际动手能力差 报告撰写质量 30 结构严谨，逻辑性强，报告层次清晰，语言准确，格式规范；

图表非常工整、清晰 结构合理，符合逻辑，报告层次分明，语言准确，格式规范；

图表工整、清晰 结构合理，层次较为分明，文理通顺，格式较规范；

图表比较工整、清晰 结构基本合理，逻辑基本清楚，文字尚通顺，图表较工整 内容空泛，结构混乱，文字表达不清，错别字较多，图表不工整或不清晰 指导教师评定成绩：

指导教师签名：