土石方工程承包协议

土石方工程承包协议（共17篇）

1.土石方工程承包协议 篇一

土石方工程承包施工协议书

发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）根据双方议定，度假山庄土方工程发包给乙方施工，为明确双方责任，确保工程质量、工期及安全施工。双方本着自愿、互利的宗旨，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定，双方就承包事宜进行友好协商，一致同意签订本协议条款，以便双方遵照执行。

1、下列文件应视为构成并作为阅读和理解本合同的组成部分。⑴本工程承包施工协议书；

⑵本工程执行的合同专用条款；

⑶本工程执行的合同期通过条款；

⑷本工程执行的技术规范；

⑸《按期支付农民工资承诺书》；

⑹安全生产协议书；

⑺文明施工协议书；

⑻防火、防盗协议书；

⑼本工程的图纸；

⑽构成本协议组成部分的其他文件。

2、施工范围及承包方式；

为完成本施工所需的所有工程内容：挖、装、运、自然碾压，包括协议书中明示暗示的工程内容（明示为坟墓、电杆搬迁等，暗示为需要爆破石头的费用由甲方全权负责）。由承包方包工、包料、包机械、包工期、包安全、包文明施工的自负盈亏，独立承担的承包方式。清表以各每平方元，由乙方负责施工，甲方提供弃土场，所需费用-1-

由甲方负担。以现场签证为准。

工程量约施工中的土石方工程量的计算方法，以自然方测量为准，收方必须双方认可，据实结算。甲方提供乙方住宿、水、电等费用由乙方自行承担。

3、规定工期：

自发包方下达开工令之日起至工程全部验收完工，有效工作日天；按国家规定预算工期和双方议定工期为准，双方签合同（协议）以进场通知书进场为准。如果天不开工进场，甲方必须向乙方赔偿必要损失。

4、议定价款：

经双方协商，承包方承担施工中所需的各种手续和费用。（注：环保、公安、交警、城管、路政。周边的工农关系、社会关系都由甲方负责，如果乙方车辆手续不全产生的费用和责任都由乙方负责）。施工中的土方采用固定价格，土方价元/m3，石方价元/m3（所有单价均不含税价），属运距公里综合单价，超出1公里按2公里计算，以此类推，每公里每立方米增加元。红砂岩坚石同价计算。

5、结算程序和方式：

⑴每半个月结算实际工程量75%，施工每3个月结算实际完成工程量的95%工程款，土方工程完工后余额1个月后，2个月之内一次性结清。

⑵每月如未按合同支付工程款，所有的损失由甲方补偿乙方，机械每台每天按2000元，人工每人每天按200元计算。总工程款余额如果未能在完工后半个月内结清，甲方必须以总工程款的5%来赔偿乙方损失。

⑶施工方机械进场甲方支付乙方总工程款的2%，工程正式开工7天内再付乙方总工程款的3%，预付款的5%三个月后工程款结清时扣除。

6、工程进度

⑴乙方必须严格按照本工程所涉及的所有技术规范和图纸进行施工，承包方的一切工程行为须由甲方现场代表签字认可，并服从现场指挥、工程师及监理的指挥监督。

⑵如乙方施工中质量达不到质量要求需返工，由此造成的一切损失由乙方负责。要求本工程重大质量责任事故和重大安全责任事故均由承包方负责，甲方不承担任何连带责任。

7、甲方职责：

⑴负责向乙方提供施工图、技术资料（不经甲方允许乙方不得擅自将甲方提供的图纸及技术资料向第三方转借）。

⑵负责解决乙方施工条件，即水、电、路三通，负责施工场地及周边有关的协调工作，不得因此影响乙方正常施工，否则停工损失由甲方承担。

⑶进场后所有进场机械的燃料由甲方负责，但从与乙方结算工程款里扣除。

⑷经相关部门核实工程量分期支付工程款，进场开工后每十五天结一次工程款（所有支付的工程款必须打入本人帐户内），违约方按合同法为准执行。

8、乙方职责：

⑴按承包协议执行、符合资质要求而且具备一定经济实力。自行组织调动本单位施工机械和施工人员按时进场施工，服从甲方管理，在要求的工期内完成所有的施工内容。一切安全、事故所产生的费用

均由承包方自负。

⑵乙方不得将本工程分包（及多人合作行为）、违反施工要求（损坏村民及国家地方设施）等，如发现违章情况，一经核实甲方有权终止合同，由此引起的一切损失和纠纷均由乙方自负。

⑶乙方不任意延期进场施工、停工、闹事，违者均由乙方自负。

9、争议的解决方式：

如因本合同发生争议，应本着友好协商的原则，如不能解决，双方在项目所在地人民法院诉讼解决。

10、其他未尽事宜：

双方根据协议条款，具体情况可签订补充协议，与本协议具有同等法律效力。

11、资质、施工计划、安全施工协议书、文明施工协议书、农民工资承诺书、防火、防盗协议书进场三日内由乙方主动交付甲方，违者乙方自负。

12、本协议经双方代表签字盖章付清合同履约金后生效，工程竣工验收合格结清工程尾款后自动失效。

13、本合同一式四份，甲方二份，乙方二份。

注：议标要求

按本协议双方确认的条款为准执行，不采用条款不予执行。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：代表人签字：代表人签字：

年月日

2.土石方工程承包协议 篇二

关键词：土石方工程,设计,施工,支护,控制

1 土石方工程的概念和在建设工程中的意义

1.1 土石方工程的概念

土石方工程是土建工程中土体开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等工作的总称。

1.2 土石方工程在建设项目中的意义

1)完成拟建项目的场地平整,为建筑物的基础开工创造条件。2)完成整个场地景观的初步造形。3)完成整个场地后期的土石方基本平衡调配,包括基础开挖土石方在整个场地的平衡调配。4)在场地具备的条件下,为后期种植土回填储备种植土资源。5)完成整个场地的竖向标高控制。6)整个工程成本控制的重点。

1.3 工作内容

按甲方提供的施工图进行土石方开挖、场内装运、场外运输、除草、清淤、回填、碾压、密实度检测、边坡处理、土石方平衡及调配、排水措施、场内外地上、地下设施保护措施等全部工作内容。

1.4 编制施工方案

主要内容包括:主要施工方法、专项爆破方案、场内土石方的平衡调配、余土外运、外运渣场距离、施工程序、场内施工和运输道路的组织、项目组织架构、主要设备、工期、总平面布置(含生产生活临设)、对市政设施的保护措施、安全文明施工措施等。

2 土石方工程的设计要求

1)充分利用自然地形,节约土石方工程量:确定场地平土标高,计算土石方工程量,力求填挖总量最小并接近平衡。2)满足建(构)筑物的功能布置要求,满足建筑基础埋深、工程管线敷设的要求,场地内道路的标高和坡度。3)解决场地排水问题:确定场地合理的排水系统,保证地面排水畅通,不积水。4)满足各项技术规程、规范要求,保证工程建设与使用期间的稳定和安全。5)结合项目的复杂程度,平场施工图的比例应灵活确定。6)平场图及总平面图中,需要完善规划路与场地周边的整个连接关系(包括标高关系)。7)在平场总图中,需要分段绘制道路中心线,并准确表达变坡点(包括定位坐标)。8)平场施工图应反映建筑底层(与土层或岩层接触的平面)总平面图。9)平场施工图应反映建筑物底层轮廓轴线的控制坐标。10)平场施工图应反映挡墙与建筑物的关系。11)如果涉及高边坡需设置锚杆挡墙时,须考虑锚杆与建筑桩基的关系。12)涉及建筑物或环境与车库的衔接部位,车库局部顶板的覆土厚度应在满足小区功能和景观效果的前提下,力求经济合理。

3 土石方工程施工的技术要求

1)填土区挖方时,对形成的临时土质边坡按1∶0.5～1∶0.75放坡,并采取减少斜坡土方垮塌的措施。2)岩土区挖方时,如果高差较大,分块台阶较多,标高复杂,岩石强度高,为避免因爆破损坏其原岩的完整性,爆破开挖前必须先采取减震措施,以防止因爆破影响边坡稳定及破坏拟建建筑物基础持力层的完整性。3)对场内和周边地下管网必须采取有效措施,在保证安全的前提下完成平基工作。4)土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物,验收基底标高。5)填方选用的填料应尽可能就地取材,选用碎石、砂夹石、黏性土、土夹石及经过破碎的岩石。淤泥、有机质土及腐蚀性生活垃圾不得作为填料。6)在建筑物范围内的填料粒径和分层辗压厚度应满足设计要求。7)填方区位于水塘及荒沟时,在道路及建筑物范围内应全部清除其中的淤泥。8)在雨季施工时,必须采取防水和排水措施,并应采取措施防止出现“橡皮土”。9)土石方工程施工前应进行挖、填平衡计算,综合考虑土石方运距最短,运程合理和合理施工程序等,做好土石方平衡调配,减少重复挖运。10)平整场地的表面坡度应符合设计及规范要求。

4 平基工程控制要点

1)场地内原有市政综合管网的调查:根据取得的综合管网资料进行认真分析,在总图上逐一标记管网的走向和埋深。现场对综合管网的分布应准确定位,并打木桩做特殊标记。对不明确部分应及时与政府相关部门取得联系,以求获得最全面的资料和信息。2)在平基工程开工前,应详细调查工程所在地区河流的走向,周边排水系统的状况。在工程开工前,应有明确的施工雨水排放方案。3)根据周边市政道路的具体情况,拟定合理的土石方施工道路组织方案。4)土石方开挖前,应进行场地内挖填方的平衡计算,综合考虑土方运距最短、运程合理和工程项目的具体施工顺序等,做好土方平衡调配,减少重复开挖。5)要求施工单位必须编制完整并有针对性的土石方施工方案。施工方案中应有明确的本工程的施工重点和施工难点以及解决措施,绘制详细的土石方调配方案图。6)土石方施工道路应结合后续工程的实施,考虑交通流线组织。7)土方工程施工应经常测量和校核其平面位置水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施,定期复测和检查。8)对岩石开挖区,施工方案中应明确放炮孔的间距、孔深和每次投药的数量。大面积放炮开挖前,应进行试炮,观察其对周边环境的影响状况,如有异常,应寻求解决方案和措施,试炮成功后,再允许大面积开挖施工。9)对高边坡区域,应制定合理的放坡坡度。坡度控制要既能满足后续工程的实施需要,又能最大限度的控制成本。对挡土墙,必须考虑有合理的后续工程实施的工作面。10)土石方平基前,应对方案设计图和景观总图进行认真分析,逐一核对,把存在的问题在平基施工过程中予以解决,避免在后续主体施工和后期景观施工时,造成影响或进行大的调整。11)机械挖土应注意的质量问题:a.基底超挖:开挖基坑(槽)管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时,其处理方法应取得设计单位的同意,不得擅自处理。b.基底未保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。c.施工顺序不合理:应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工,应注意宜先从低处开挖,分层、分段依次进行,形成一定坡度,以利于排水。12)机械填土应注意的质量问题:a.回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度,符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。b.回填土夯压不密实:应在夯压时对干土适当洒水加以润湿;如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象,这时应将“橡皮土”挖出,重新换好土再予以夯压密实。c.填方基土为杂填土时,应按设计要求加固地基,并要妥善处理基底下的软硬点、空洞、旧基以及暗塘等。d.填方应按设计要求预留沉降量,如设计无要求时,可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等,与建设单位共同确定。

5基坑支护

1)一般情况下,应遵循分段开挖、分段支护的原则,不宜按照一次开挖再行支护的方式施工。2)每段支护体施工完毕后,应检查坡顶或坡面位移,坡顶沉降及周围环境变化,如有异常情况应采取措施后方可继续施工。

参考文献

3.土石方工程承包协议 篇三

【关键词】路基；施工质量；控制

1. 土的压实特性和力学特性

1.1 土的压实机理

通过击实试验可以得到各种土的击实曲线，它们的差异已经反映出土压实性的复杂，但其内在的压实理论尚不完善。现在认为土的压实特性同土体的组成与结构、土粒的表面现象、毛细管压力、孔隙水和孔隙气压力等均有关系，所以因素很复杂。土是固相、液相和气相的三相体，即以土粒为骨架、以水和气体占据颗粒间的孔隙。土体的压实作用是使土块变形和结构调整以致密实。当采用压实机械对土施加碾压时，土颗粒彼此挤紧，孔隙减小，顺序重新排列，形成新的密实体，粗粒土之间摩擦和咬合增强，细粒土之间的分子引力增大，从而土的强度和稳定性都得以提高。

1.2 土的压实特征。

1.2.1击实曲线性状。

击实试验所得的击实曲线，它是研究土的压实特性的基本关系图。击实曲线的峰值对应的最佳含水量ωopt和最大干容重pdmax，在一定的压实功下，只有当压实土料为最佳含水量时，压实效果才可能最好，达到最大干密度。

1.2.2不同土类与不同压实功对压实特性的影响。

在同一压实功下，不同土类的压实特性不一样。含粗粒越多的土样其最大干容重越大，而最佳含水量越小。当土偏干时，增加击实功对提高压实度的影响较大，偏湿时则收效不大，故对偏湿的土企图用增大击实功的办法提高压实度是不经济的。

1.3 压实土的力学特性

土样的含水量大于其相应的最佳含水量时，土的强度很低；随着含水量的减小，土的强度相应的逐渐增加，当土样的含水量低于其最佳含水量时，虽然土的干容重比较小，但其强度仍在随含水量的减小而增大，且比最佳含水量时的强度要大得多。这是因为此时的压实功虽未使土样达到最密实状态，但它克服了土粒间引力等的联结形成了新的结构，能量转化为土的强度的提高，而且较大的击实功不仅增加了土的密实度也提高了土的强度。也就是说，压实土的强度在一定条件下可以通过增大压实功来提高。但是，正如压实土样浸水饱和会产生附加压缩的形态一样，在强度方面也存在类似的特性，即当压实土样在浸水饱和后也会有明显的软化现象，强度会明显地降低，这就是所谓的强度稳定性问题。所以工程中总是要求在最佳含水量状态下把土压实至最大干容重。

2. 土基施工中的压实控制

含水量是影响土壤压实的关键因素之一。用一定的压实机械，碾压某种土壤使之达到一定的压实度，合适的含水量的波动各有一固定的范围量，这个范围就是习称的施工控制含水量。那么，在施工中如何选择填压土性、控制压实土的含水量、选择压实遍数以及一定压实功，对路基的压实度及路基的稳定性都显得尤为重要。

2.1 土性的选择。

试验证明，粗粒土（细粒成分含量少的土，如砂性土和塑性指数不大的砂砾土、碎石土），在施工碾压时，其密度对含水量的变化不敏感，可以放宽对含水量的控制。在投入使用后水的浸入不会使土体发生明显膨胀；含水量减小，土体也不会明显收缩。这类土的水稳性好，是较好的筑路材料。

细粒土（细粒成分含量多的土，如粘性土，特别是塑性指数大的粘土），水的浸入使土体含水量增加，体积发生明显膨胀，且膨胀率和初始含水量有关，初始含水量越小，膨胀率越大；相反，土体含水量变小，体积发生明显收缩，引起土体开裂。水的浸入使单位体积内土颗粒的含量减少（即干密度减小），使土的承载力下降。因此，在道路使用期间路基可能浸水的情况下，对于细粒土，不宜在含水量小的情况下压实。

2.2 压实遍数的影响

2.2.1 一般路基压实系数都应大于0.9。通过实验得知，对于细粒土，当含水量在压实最佳含水量附近，要达到K≧0.9的要求，一般只需要碾压3～4遍。当含水量ω=9.6%时，碾压两遍即可；当ω=12.5%、7.7%时，碾压3～4遍即达到要求。如ω=6.3%时，含水量偏离压实最佳含水量很大，一般则要碾压6遍以上。对于粗粒土，当填料用于基床底层填筑，要达到K≧0.9的要求，一般只需要碾压3～5遍。如ω=8.7%、7.8%时，只需碾压2遍，当ω=13.2%时，碾压3～5遍即达到要求。如ω=6.1%、15.4%时，当含水量偏离压实最佳含水量很大，则需碾压6遍以上。

但无论是细粒土还是粗粒土，对于偏离于压实最佳含水量过多，无论怎么碾压，也很难达到K≧0.9的要求，只会白白浪费人力物力。总体的趋势是：粗粒土在各压实功下的最佳含水量比细粒土的小。碾压遍数n越多，也即压实功越大，压实系数K越大。要达到其最大压实系数K，所对应的最佳含水量ω也越大。当然这一变化还是有范围的限制，那就是前面所说的，含水量过于偏大，增加击实功对提高压实系数K是不经济的。

2.2.2 施工控制含水量主要受到土性、碾压机具的压实能力及填料压实的要求参数等的影响。

具体调整方案：在土的最佳含水量时进行压实，不仅可以减小压实功耗，而且压实后土的浸水膨胀率最小、渗水率最小、密实度最高，因而施工中要及时监测土的含水量ω和密度p，并与最佳含水量wopt和最大干密度pdmax比较，看是否符合要求，如不符合，按不同情况予以调整。

（1）当p>pdmax，而ω接近ωopt时，说明压实过度，适当 减少压实次数。

（2）当pωopt时，说明含水量偏大，应将土晾晒或换填干一些的土。

（3）当p

（4）当p

其中：P-所需添加的水量（g）；

G一需加水碾压的湿土重（g）。

3. 小结

本文主要对公路压实中的影响因素进行了分析，使得施工中能够取得更好的压实效果。主要结论如下：

3.1 在压实过程中，控制土体的含水量极为重要，应高度重视。通过现场试验，以理论和实际的结合证明了：填料压实过程可以用压实曲线来真实反映。但是施工含水量不宜简单地靠击实曲线确定，而宜用压实曲线综合确定。

3.2 控制施工含水量实际上受很多因素的影响，主要是填料的性质、压实机械的压实性能及对填料压实的设计压实参数。因此，以固定不变的施工控制含水量范围来指导施工是不科学的。应在孔隙率指标中综合考虑干密度和路基成型时含水量两方面的因素，才能够更有效地控制压实的内在质量。

4.土石方工程协议书 篇四

甲方：

乙方：

甲乙双方为了发挥各自优势，提高社会效益和双方的经济效益，经友好协商，在平等自愿、互惠互利的基础上，对港珠澳大桥岛隧西人工岛抛填块石工程材料采购项目进行合作，为明确双方的权利、义务，达成如下协议：

一、工程项目内容：

1、工程项目名称：港珠澳大桥岛隧西人工岛抛填块石工程材料采购

2、工程项目地点：港珠澳大桥岛隧西人岛

3、工程项目总造价：大写人民币肆仟捌佰捌拾伍万玖仟贰佰元整（小写￥48859200元），以最后工程量及结算款为准。

二、甲方将“港珠澳大桥岛隧西人岛抛填块石工程材料采购”项目交给乙方按本协议约定的内容独立完成。

三、甲方聘请乙方为上述项目的负责人（直接责任人），聘请期限自该项目开工之日起至相关合同履行完毕之日止。乙方承诺按甲方与中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程第Ⅰ工区项目经理部（以下简称：中交项目部）签订的合同内容执行。协议书后附甲方与中交项目部签订的物资买卖合同，合同编号为：

四、甲、乙双方的权利与义务：

1、由乙方负责、安排施工及处理与此项目相关的全部事宜。

2、由乙方负责购进施工所涉及的各种材料及辅助材料。

3、由乙方负责组织上述工程项目施工所需全部资金，并且工程中所需的一切费用由乙方独立承担（如工程资料费、材料费等），与甲方无关。

4、乙方要严格按合同要求施工，做好现场石料量方签收及完善工程的一切确认手续。若所更改内容和增加的工程项目未得到建设方认可的，一切后果及经济责任全部由乙方承担，与甲方无关。

5、乙方负责与中交项目部进行协调，保证工程顺利地进行。

6、乙方就该项目全额风险独立经营，自行承担亏损的风险和享有经济收益。

7、工程竣工后，若中交项目部未支付完全部工程款，仍保留乙方项目经理人身份，此协议继续生效，至该中效项目部工程款结清为止。

8、工程要根据安全生产条例和《劳动法》的有关规定进行，施工中所发生的安全事故一切由乙方承担，甲方概不负责。施工人员的工伤保险由乙方按有关法律规定在当地办理。

9、如出现工程质量不合格，经整改后仍未能通过业主验收等情况，所造成的一切后果及经济损失均由乙方承担。

10、甲方可应乙方要求，或甲方认为该项目需要，甲方可派人到该工地支持、帮助或协助乙方工作或办理该工程相关事宜，均代表乙方，所产生的法律责任和费用全部由乙方承担。

11、本协议签订两日内，甲方需在兴业银行珠海分行开设新的一般帐户由甲乙双方共同管理或监管该帐户，该帐户用于向中交项目部结算工程款项使用。

12、在甲乙双方的共管或监管帐户收取到中交项目部结算工程款项后，乙方在扣除人工成本及其他开支费用后应将其余款项用于本项目，除甲方特别授权外，乙方不得以借款或其他形式向工程业主支付工程款。

13、在本协议履行过程中，如中交项目部未按本协议附件合同约定支付工程结算款项，则甲方应积极主动与中交项目部催要工程结算款项。

五、乙方向甲方上缴管理费、税金支付方式：

1、甲乙双方共管或监管帐户收取到中交项目部结算工程款项后两日内，甲乙双方各执共管监管帐户印签一同前往银行办理提取工程款项事宜。

2、乙方按月付给甲方管理费，该款项在每月中交项目部结算工程款项中由甲方收取，按合同实际完成量结算。

3、工程施工所涉及的税金由乙方负责在当地缴纳，缴纳营业税同时应缴纳个人和企业所得税。

六、财务管理：

1、为保证本项目资金安全，本项目财务以双方共管或监管形式进行，办理银行印鉴3枚，甲方掌管2枚，乙方掌管1枚。甲乙双方需共同前往开户银行结算、领取工程款。

七、违约责任：

1、甲乙双方在履行本协议时任何一方不得擅自中途退出。如一方擅自退出应承担因此给对方造成的经济损失，并且守约方有权要求违约方继续履行本协议。

2、在本协议履行过程中，中交项目部将工程结算款项全部汇入甲乙双方共管或监管帐户内，该工程结算款项汇入甲乙双方共管或监管帐户三日内，甲方应与乙方共同前往银行领取该款项。甲方不得以任何理由拒绝或推拖与乙方前往开户银行领取工程款项。超过30日的乙方可解除本协议，并要求甲方承担乙方因此而产生的一切经济损失。

3、乙方未经甲方书面同意不得私刻甲方公章、项目章和财务章等与工程相关的章印，不得以甲方名义对外签订合同。如乙方违反本条款，甲方可单方面终止履行本协议并处以协议造价10%的赔偿金，如情节严重，甲方将追究乙方刑事责任。

八、其他条款：

1、本协议一式肆份，甲乙双方各执两份，各份同具法效力。

2、本协议未尽事宜，由甲乙双方另行签订补充协议。

3、本协议履行过程中如发生争议、纠纷，双方本着友好合作的原则协商解决；如协商不成，可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

甲方（印章）：乙方（印章）：

5.工程土石方合作协议书 篇五

乙方：

甲、乙双方本着公平、公正、平等的原则，订立合作协议如下：

一、甲方就 土石方工程介绍给乙方 施工完成。

二、乙方按照双方协议给甲方的咨询费即0.60元/m3，按实际完成工程量支付。

三、乙方在签订合同进场后，先付人民币大写：伍万元(￥50000.00元)，其中每个月按实际完成量支付当月的返点。

四、签订合同时，乙方支付给甲方的伍万元在以后的结算中扣除。

五、本协议在合同签订进场后生效。

六、本协议一式叁份，甲方一份，乙方贰份。

七、若有争议，双方进行协商解决。

甲方：

乙方：

6.土石方工程承包协议 篇六

甲方：浑源县北岳扶贫植树造林合作社

乙方：

项目位置：浑源县大磁窑乡孟家窑村扶贫植树造林项目 经甲乙双方协商一致达成如下协议：

一、甲方委托乙方机械挖运土石方，为植树造林做基础工作。

二、乙方需要进场机械设备360以上挖机、装载机。后八轮自卸车等配套设备开展施工作业。数量按现场工作面商定。

三、乙方机械设备的燃油费、材料费、维修费用自负，乙方需保证安全措施到位，施工中发生的大小工伤、重大事故乙方负责。

四、乙方施工中的食宿自理。

五、甲方保证施工展开后能正常施工，不无故停工。如遇不可抗力造成的停工延误，甲乙双方协商解决。乙方无故停工造成甲方损失的，按正常施工工作量计算。甲方无故造成乙方停工10天以上的，按挖机每台一天1000元，装载机一天500元，自卸车一天500元计算。

六、工程单价：土石方挖运（运程800米以内）每立方人民币8元。（方量按车上方结算。要求四角满带帽）此单价为税后单价。

七、结算方式：每月25日按方量收票，下月5—10日全额付清。

施工中如乙方周转困难，甲方可予以借支材料费。

八、如甲方不能按时给付乙方工程款，乙方可以按市场价卖煤抵工程款，直到付清乙方工程款为止。

九、乙方进场前，甲方向乙方借款叁拾万元整（300000），此款乙方进入施工后，甲方以卖煤款还清为止。借条另附。

十、本合同至签订之日起，两天内机械设备进场。如不能履约，则本合同自行终止。

十一、以上条款，如甲乙双方有异议和补充，可另加补充协议。此合同如施工过程中有争议，可诉诸当地法院裁决。

十二、本合同一式三份，甲乙双方各一份。

甲方（签字，盖章）乙方（签字，盖章）

甲方身份证号乙方身份证号

甲方电话乙方电话

7.土石方工程岩土级别野外鉴定办法 篇七

在工程管理技术工作中，有关规范对土石级别只有理论上的划分，对施工现场管理，目前还没有形成权威的、便于实际操作的鉴定办法，确定岩土级别的争议总是以工程结算双方的妥协让步了结。在岩土级别的争议中，施工单位多以岩石的硬度达到某种程度来支持自己的主张。而招标单位常以岩体总体强度达不到某种程度，作为反对施工单位主张的依据。

实际上，坚石与次坚石属于工程概念，地质学上没有坚石与次坚石之分。地质学上用摩氏硬度反映矿物相对硬度，它并不是矿物绝对硬度的等级。矿物硬度的确定，是根据两种矿物对刻时互相刻伤的情况而定。按摩氏硬度排序，常用的标准矿物有：1)滑石;2)石膏;3)方解石;4)萤石;5)磷灰石6)正长石;7)石英;8)黄石;9)刚玉;10)金刚石。

矿物的硬度与强度是两个不同的物理概念，即有本质区分，又有双向关联。矿物的硬度，对岩石的强度有明显的影响。一般情况下，强度高的岩石，其造岩矿物的硬度也较高。反之亦然。风化、裂隙、杂质等构造特征，对岩体的硬度有一定的影响，而对岩石的强度的影响是明显的、甚至是决定性的。

矿物受打击后，能沿一定方向裂开成光滑的平面的性质称为解理。裂开的光滑平面称为解理面。不具方向性的不规则破裂面称为断口。

解理是造岩矿物的另一个鉴定特征。不同的晶质矿物，由于其内部构造不同，在受力作用后开裂的难易度、解理数目以及解理面的完全程度也有差别。根据解理面出现方向的数目，有一个方向的解理，如云母等;有两个方向的解理，如长石等;有3个方向的解理，如方解石等。根据解理的完全程度，可将解理分为极完全解理、完全解理、中等解理、不完全解理等4种。

矿物解理的发育程度，对岩石的力学强度会产生不同的影响。一般情况下，解理发育程度与岩石的力学强度呈负相关，即解理发育越完全，岩石强度越低。因此，解理发育程度对岩体的整体性的影响也是直接和明显的。在工程实践中，大多数坚石可以开采出料石;有些次坚石也可以开采出块石，少量可以加工成料石。

本人在工程管理实践中，野外鉴定岩土级别的方法，一般将能开采出料石的岩体判为坚石，不能开采出料石的岩体判为次坚石;将中等解理和裂隙发育较密的坚石降级为次坚石，将解理发育完全和裂隙大而密的坚石降级为软石(土方)，坚石球状风化即“孤石”，单体在1m3以下的降级为次坚石;单体在0.25m3以下的降级为软石。

野外鉴定岩土级别是否准确，可用爆破开挖石方单位炸药(2#硝安炸药)消耗量作为参考依据：机械钻炮眼爆破1m3石方，硝安炸药(2#)耗用量参考定额：次坚石0.295kg;坚石0.375kg;综合石方(坚石+次坚石)取平均值0.35kg。硝铵炸药总耗用量可作为校核开挖石方数量的参考依据。炸药消耗率受爆破施工(人员)技术素质、地下水渗出程度、炮眼钻孔工具和炮眼深度以及气候等条件综合影响而存在一定的差异，在统计分析时，应根据实际情况适当调整参考指标。

例：某县七星工业开发区大型土石方工程，施工区域表土下卧花岗岩，属酸性岩浆岩，全晶质等细粒结构，块状构造，摩氏硬度6.5，平均抗压强度85MPa。岩层表面3m～5m以内，岩体解理发育完全，裂隙发育较密，爆破崩解后的岩石单体大多在0.3m3以下，部分单体超过0.3m3以上的石块，人工钎锤可开解成0.01m3以下的片石，很少一部分可以开解出具有3个解理平面的块石，不能开解成料石，现场判定为次坚石;岩层表面3m～5m以下，岩体解理中等发育或不完全发育，爆破崩解后的岩石单体多在0.3m3以上，有大约30%以上石块，单体在0.5m3以上，大部分可以开解成块石，少部分可开解成料石，现场判定为坚石。出露的岩体，在山脊和无地下水处，表层厚度0.5m～1.5m、山坳低谷有山泉和地下水长期侵蚀处，厚度1m～2m，岩体解理发育极完全，裂隙大而密，挖掘机可直接刨挖，现场判定为软石(土方)。施工进度统计分析，岩土比例为：土方35%;次坚石22%;坚石43%;单位石方2#硝安炸药耗用量平均0.345kg/m3.统计分析表明，岩土级别的鉴定接近准确，岩土比例的确定基本合理，工程合同三方(投资单位、施工单位、监理单位)共同认定无争议，确认统计方量可作为工程结算的依据。

摘要：分析岩体的物理性质、矿物组成、结构和构造以及解理发育程度, 根据石方施工的难易程度, 提供岩土级别野外鉴定的经验方法。

关键词：土石方工程,岩土级别,野外鉴定方法

参考文献

[1]方左英.路基工程[M].北京:人民交通出版社, 1987, 12.

8.土石方工程承包协议 篇八

【关键词】水利水电工程；土方工程；施工技术

现阶段，我国在不断发展的过程中，水利水电工程成为我国社会经济不断发展的基础组成部分。在实际发展的过程中，随着多样化技术、方案以及理念的出现和应用，促使水利水电工程逐渐得到了完善。土石方施工技术在水利水电工程中属于基础工作，需要技术工作者在实际实施的过程中全面控制其治理，以此才能确保后期工程的施工质量和效率，以此提升整体工程的质量。本文主要是研究水利水电工程中的土石方工程施工技术。

一、水利水电工程中经常应用的土石方施工技术

其主要分为以下几点：第一，爆破技术。在实际发展的过程中，其主要是依据专业研究者对其实施的研究，并对其施工工艺实施研究从而构成的一种新式施工方案。，从以往的手风钻变成了潜风钻，有效的提升了其设备工作的效率和质量。第二，土石方明挖技术。在现阶段的市场中，多样化的爆破技术都得到了有效的应用和推广。但是为了保障土方开挖的有效性，大部分工作单位应用了高度边坡开挖的形式，并且逐渐形成了一定的工作经验。第三，土石坝施工技术。其在实施的过程中是经常应用的形式。随着水利水电工程的不断拓展，促使土石坝也在不断地增加。在实际施工的过程中，为了保障施工质量，工作者需要结合先进的工作技术，以此保障施工的质量。第四，水利工程中的地下工程施工方案。现阶段，水利工程是非常基础的工作，需要具备抗洪、灌溉农田、调节等工作特点。

二、水利水电工程中爆破技术得到创新

在我国实际建设水利水电工程的时候，相关的技术也在不断的发展，并且随着社会经济和社会环境的不断发展，促使机械化和电子化的技术理念融入其中，有效的改善了爆破技术，从我国爆破技术应用的设备来说，为其高效的发展奠定了有效的发展，由于我国水利水电工程的建设工作需求，要想实施更完善的工作，需要结合国外优质的发展案例和国外完善的技术，研究新的技术，以此为实际建设工作提供新式的工作方案。

从爆破技术实施的效果分析，随着我国对炸药车的应用和研究，在实际水利水电工程建设的过程中，达到了工作的连续性和自动性生产工作，并且提升了我国的炸药生产和装置机械化工作。在提升工作效率的过程中，还提升了爆破工作的结果。由于结合了新式的技术，促使其在实际发展过程中拓展了爆破的范围，还提升了爆破的强度，以此更好的进行工作。

三、施工方案

因此，在实际发展的过程中主要的施工过程分为以下几点：第一，爆破工作。其在实施的过程中主要是依据复式交叉连接的网络方案，依据炮孔将其有效的划分一定段数，总体消耗时间为八秒左右，依据到一定的装药进行一次起爆，在进行围堰拆除工作的时候，主要是对埋有灌浆钢管的混凝土防渗墙进行爆破拆除工作。第二，土石方明挖技术的应用。在实际发展的过程中应用相关的先进技术，依据土石方分层、分段开挖、边坡修固。。第三，土石坝施工过程。其主要是依据混凝土面板堆石坝技术，提升施工的效率和质量。第四，土石方平衡。依据完善的土石方整合方式，将大部分的工作有效的结合到一起，构建全面化的建筑工程系统，城市其更好的进行工作，促使土石方技术在实际发展中更好的应用。第五，地下洞室施工。在实际建设的过程中，由于此区域的水利水电工程正处于不完善的地理条件，其区域更为破碎页岩、泥岩的山区，因此要先进行判断之后实施有效的爆破工作，之后再构建有效的导流隧道工作，平稳洞室，以此构建全面化的、新技术的施工设施，以此保障其可以有效的发展下去。

四、质量安全管理方案

其主要分为以下几点：第一，提升质量安全的观念，加大对施工人员的培训工作，促使其建立正确的质量安全观念。第二，不断的完善质量安全控制系统，这就需要构建全面的建设阶段的质量安全控制方案、系统以及全面的质量管理系统等。第三，需要全面控制质量安全方案，注重施工前、施工过程以及施工之后的质量安全检测工作，以此防止工程出现问题。第四，要加强执法监督的工作。构建全面的法律法制规定，提升政策的宣传工作等，全面提升各个方面的工程质量控制，以此更好的进行法制规划工作。第五，需要提升团队的整体素质，构建质量安全规定，以此对新员工更好的进行培训工作，在进行工程的时候，可以对整体工程进行全面的技术研究，促使工作者更好的研究工作内容和质量。

五、修建面板坝的施工技术优化

现阶段，我国已经达到了在混泥土面上实施面板坝工作。其中主要分为以下几点：第一，对其技术的创新是指我国高坝技术得到了改善，也就是提升了坝的高度。在提升的过程中，还可以依据滑模技术，以此减少坝的缝隙，提升施工的效率，减少施工的时间。第二，从混凝土的配比而言已经实现了创新的工作，这样可以加大面板的抗裂性和抗冻性。第三，我国在实际建设的过程中有效的应用了推石料开采技术，以此可以在多样式的区域进行工作。并且结合天然的筑坝材料有助于减少成本支出。

六、结束语

综上所述，在实际建设水利水电工程的过程中，对施工技术的要求非常的高，其更是实际工程实施的重要组成部分，有助于提升工程的质量和效率。因此，相应的工作者需要注重相关的工作，从水利水电工程的实际情况进行研究，制定合理化的施工方案，提升技术研究和分析，从而保障其可以在水利水电工程中发挥有效的作用和效率。现阶段，依据我国政府的不断投资和支持，促使水利水电工程建设工作在不断地投入，我国的建设水平也已经达到了国际化水平，虽然在实际发展的过程中还存在一定的问题，但其依旧在依据实际状况进行研究和分析，以此为未来的发展奠定有效的基础。因此，在水利水电工程中有效的应用土石方工程是必然的发展方向。

参考文献：

[1]李美玉. 浅谈水利水电工程土石方施工技术的发展[J]. 科技致富向导，2011，17.

[2]吕昕. 水利水电工程中土石方施工技术的分析[J]. 科技创新与应用，2012，14.

[3]程培松. 浅析水利水电工程中土石方施工技术[J]. 黑龙江科技信息，2014，07.

9.土石方分包协议 篇九

甲方：

乙方：杭州千岛湖华力土石方工程有限公司

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》及有关法律和行政法规，结合工程实际情况，甲方同意将 以责任承包的方式交由乙方承包施工，乙方同意在接受甲方与业主所签订合同所有条款约束的前提下承担土石方工程所有责任，为了明确双方权利和义务，经甲、乙双方协商，特签订本协议。

一、工程名称： 淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程第6合同段

二、施工地点： 淳安县汾口镇

三、承包内容：工程量清单中土石混合料填筑（碾压填方）（工程量清单中清单号为204-1-b）

四、工程量：土石混合料填筑(碾压填方)暂定为587594m3（最后以工程审计最终确认的工程量为准）

五、合同造价：合同价按甲方与业主的工程量清单中土石方混合料填筑（碾压填方）的合价21735102元（以审计后的最终决算总价为准）下浮2.5%计算，即本工程合同价暂定为贰仟壹佰壹拾玖万壹仟柒佰贰拾肆元（￥21191724元）。

六、承包方式：本工程为包工包料承包，乙方自负盈亏。

七、费用结算：乙方向甲方上缴土石方混合料填筑（碾压填方）结算价的2.5%作为工程管理费，涉及本工程的一切税金由乙方承担。工程管理费及各种税金等有关费用随每期到位的工程款同步支取。

八、财务制度： 按甲方的财务制度执行。

1、乙方必须遵守国家的法律、法规、政令、政策、税收及有关财务规定，及时向当地政府及有关部门申请办理有关手续，自觉交纳有关法定的税费。

2、支付当期工程款时，乙方必须提供当期支付款的建安发票（需出具提供发票真实性的承诺书），劳务发票的额度应根据工程量及有关财务制度执行。

九、施工管理要求

1、乙方施工队伍及机械设备必须满足施工要求，必须保证相关技术人员及特殊工种持证上岗，并报甲方备案，如查到无证上岗人员，一切后果由乙方自负。

2、乙方必须接受甲方及业主、监理的监督管理。如因乙方管理不善而被业主或政府有关部门扣罚或责令停工整改的，其导致的损失和责任由乙方自行承担。

3、本工程超挖和欠挖引起的费用及风险，由乙方自行承担，并自负盈亏，在施工期间本工程的所有债权债务均与甲方无关。

十、安全生产

1、乙方在开挖时必须按高边坡开挖安全要求进行施工。乙方自行协调与周边工厂、村民等有关联人员的关系，特别是因爆破对附近工厂、居民造成影响而产生的纠纷处理。做好领近的建构筑物的保护工作，并承担全部费用。

2、乙方必须承担施工期间发生的一切风险，自行处理施工期间引发的工伤、经济、治安和法律纠纷。

3、乙方要为施工作业人员进行人身意外伤害保险，如甲方发现未参保人员并及时给予参保的，费用由乙方承担，或甲方直接从工程款中扣除。做好现场安全防护措施、安全警示及文明施工工作，发放安全防护用品，费用均由乙方承担。

4、涉及爆破的，乙方要严格管理好工地仓库及现场的爆破物品，杜绝流失；必须严格跟随监督爆破相关作业人员的技术操作，如有失误，视为违约；情况严重的，没收乙方保证金并有权终止协议。

十一、质量要求

1、施工期间，乙方必须保证工程质量要求，严格遵守操作规程，并严格按照设计图纸和施工规范施工。

2、如工程完工后未达到合同规定，或保修期内由施工造成的质量事故和质量问题，乙方必须无条件返工至达标为止，费用由乙方承担。

十二、违约责任

在甲方与业主签订的合同期内，乙方无权变更甲方与业主所订立的合同内容。发生下述情况之一的，甲方有权不经催告直接单方解除本合同并采取相应措施。同时，乙方向甲方支付合同造价的10%的违约金。

1、乙方违反国家相关法律法规，严重影响本工程保质保量按期交竣工；

2、工期严重滞后且整改不力或工程质量出现较大问题受业主或当地质监部门在业内发出通报，而乙方的整改措施和结果又不能达到业主或当地质监部门要求的；

3、乙方在工程实施过程中，引起的各种仲裁诉讼导致甲方银行账户被冻结、划拨。而乙方又不及时妥善处理，给甲方造成损失或造成严重后果的；

4、未经甲方同意乙方将工程转包或分包的；

5、不按期上缴管理费又未征得甲方书面同意的；

6、工程出现重大安全责任事故的；

7、乙方未经甲方同意擅自退场的；

8、乙方以资金短缺为由严重偏离业主要求的进度计划；

9、业主责令乙方退场的；

10、未经甲方同意擅自向业主收取工程款的；

11、私自以甲方或项目部名义对外签订合同而向甲方转嫁债务的。

十三、附则

1、本合同由甲乙双方代表签字、盖章生效。

2、本合同未尽事宜由双方协商解决。在本协议履约过程中，如发生争议，经双方协商仍未能取得一致意见时，甲乙双方可向工程所在地法院起诉。

3、本协议一式陆份，甲乙双方各执正本贰份，副本肆份。

甲方（盖章）：

甲方代表：

乙方（盖章）：乙方代表： 签订时间： 年 日

10.土石方运输协议内容介绍 篇十

甲方：XX

乙方：XX

根据中华人民共和国《经济合同法》，《道路运输条例》，及相关条款，甲乙双方对二标段土石方运输达成以下协议：

一、责 任 承 包 内 容 运 输

乙方经过对该合同工程施工运输地点：道路，距离的考查后自愿承担本合同段土石方的运输。

二、运 输 距 离 及 单 价

1、装料场至弃料场（X）米按车装方量大小定，（X）m长 ×（X）m宽 ×（X）m高,单价（X）元/车，增运距300米内不调价。

2、增运距300M按每公里（X）元/M3

600M按每公里（X）元/M3

900M按每公里（X）元/M3

1200M按每公里（X）元/M3

1500M按每公里（X）元/M3

增运距5公里内按每公里（X）元/M3，5公里以外每公里（X）元/M3

三、付 款 方 式

1、每天收票

2、（X）天付款

3、工程完工后（X）天内付清余款

四、履 约 保 证 金

乙方必须交纳履约保证金（3000）元，在开工时一次性交清或在第一次拔款中扣除，履约保证金在工程完工后2天内退还。

五、甲 方 责 任

1、甲方负责道路的畅通及运输款的支付。

2、协调各方关系，督促乙方保证运输进度和安全文明运输。

3、负责制定统一的运输方针和管理目标，乙方必须严格遵守实施。

4、制定本合同段总体运输组织方案。

土石方运输合同范本

托运方（甲方）：

承运方（乙方）：

合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就某某高速公路建设工程项目

某某标段土方运输作业事宜，达成如下协议：

第一条 运输任务

由乙方负责某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业任务，乙方承

担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。

甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服

从。

第二条 合同期限

自 年 月 日起至 年 月 日止。

第三条 运输起止地

起始地：。到达地：。

第四条 运输车辆

乙方提供自卸式工程运输车辆： 辆，车辆牌号：，行驶证号：，载重量：

吨。车辆需配备防尘、防抛洒装置。

第五条 运费结算

运费按 元/吨*公里计算。

因本合同土方运输所产生的税、费，由乙方承担。甲方支付的运费，乙方应

出具运输费发票。

按月结算。于每月五日前对上一月运费进行结算支付。

第六条 运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输

数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事

故，均由乙方负责。

第七条 燃油供应

乙方运输车辆所需燃油按照国家定价由甲方提供，燃油费由乙方承担，由甲

方从乙方运费中扣留支付。

第八条 合同保证金

为保证本合同的顺利履行，乙方应于本合同生效后三个工作日内，向甲方交纳保证金 万元人民币（￥： 元）。上述保证金收取后由甲方出具保证金收据。

合同期限届满后，上述保证金由甲方予以返还（从中应予扣留支付的违约金

和其他费用除外）。

第九条 运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输的土方在经过甲方指定地磅的计量后，计入乙方日常运输台账。日常运输台账由甲、乙双方指定经办人员共同签字确认。上述台账的运输数量和

运输里程记录为甲、乙双方日后运费结算的基准和依据。

5、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向

甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

第十条 违约责任

1、本合同生效后，除法律规定解除事由或本合同约定解除事项以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或终止本合同义务的履行。否则，守约方可以要求对方继续履行本合同。并且，甲方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，须返还乙方合同保证金；乙方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，已交合同保证金将不予返回。

2、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分

运输数量的运费的拾倍计算违约方应予承担的违约金。

3、甲方应按照本合同约定及时支付乙方运费。否则，除及时支付乙方运费外，还须按银行同期贷款利率标准向乙方支付未结算部分运费的利息。利息计算

时间自甲方违约付款之日起至欠款实际支付清结之日止。

4、乙方运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内进入施工现场，开展运

输作业，不得延误。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

5、合同期限届满后，乙方的运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内撤

出施工现场，不得延误。否则，乙方所交合同保证金不得要求返还。

6、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路营运和土方施工的许可权，并已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

7、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配、管理、调度和指挥，妨碍施工现场交通运输秩序的，按每查处一次处以违约金伍佰元人民币（￥：500元）的标

准，由甲方从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

8、乙方运输车辆必须按照甲方的指令要求，定点装卸，不得乱装、乱卸。否则，甲方有权对乙方非定点装载部分的运输量不予结算，从乙方运输台账中剔除；如属非定点卸载的，还须由乙方负责将非定点卸载部分的土方进行清理，装

运至指定地点卸载。

合同履行过程中，乙方如发生三车次以上（含三车次）非定点装载违约行为的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

乙方每发生非定点装载一次，除承担上述违约责任以外，甲方还有权按500元/车次的标准对乙方处以违约金。该违约金可从乙方的运费或合同保证金中扣

留支付。

9、甲方按照本合同第七条规定提供给乙方的燃油，乙方必须保证用于本合同土方运输任务，不得另作其他用途。否则，甲方有权终止对乙方的燃油供应。

10、乙方运输车辆非经甲方批准，擅自停止运输作业时间累计达48个小时以上（含48小时）的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，未结算部分运

费将不再结算支付，乙方所交合同保证金不得要求返还。

11、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担。如因此给甲方造成损失的，甲

方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

第十一条 争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

第十二条 其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各

执一份。

托运方（签字）：

签约代表：

住 所：

11.浅谈路基土石方工程量的计算规则 篇十一

关键词：压实方,天然密实方,填方,利用方,换算系数

在编制公路工程概、预算的过程中, 工程计量是非常重要的一步, 因为它的计算精度将直接关系着概、预算的编制质量。公路工程计量的主要依据是:设计图纸及施工组织设计资料;《概算定额》、《预算定额》对各种计量的各种规定。本文主要介绍路基土石方计算规则及计价内容。

1 关于土石方体积计算

在路基土石方工程量计算中, 最关键的是把挖方、填方、利用方、借方、弃方之间的关系搞清楚以及计价包括的内容。在路基施工中, 路基土、石方的开挖、装卸、运输是按天然密实方体积计算的, 而填方是按压 (夯) 实后的体积计算, 因此要求在公路工程计量时, 除《公路工程预算定额》中另有说明者外, 挖方按天然密实体积计算, 填方按压 (夯) 实后的体积计算;利用方按压 (夯实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。

以填方按压实体积为工程量, 采用以天然密实方为计量单位时, 应乘以表1中系数。

其中:推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算;人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗, 但弃方运输不应计算运输损耗。

为了准确的确定土、石方工程量, 必须理解压实与天然密实方换算系数的含义并掌握其在土、石方数量计算与调配中的应用方法。

1.1 压实方与天然密实方间换算系数的含义

路基工程设计图纸给出的土、石方数量, 是按工程几何尺寸计算出来的压实方必然存在着天然密实方与压实方之间的量差。它直接影响土石方数量计算、调配及土石方工程定额的确定。

由于土石方作业的土壤种类、存在形式、天然密实度各不相同, 而且设计要求的填方密实度也不相同, 所以压实方与天然密实方换算系数也不是定值, 最好是通过试验分别确定。在实际工作中不可能对每一个单位工程都进行土方试验, 所以预算定额规定了土石方天然密实方与压实方的换算关系, 当压实方为1时, 其换算系数见表1。

表1中土、石方工程项目定额水平是在路基断面处施工的情况下编制的, 其工效水平较取土场集中取土为低, 对借方而言, 采用定额中的项目计算其挖装费用时, 其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成, 但对于运输来说, 借方运输与利用方运输没有太大的差别, 应考虑途中损耗的因素, 增加其人工、机械台班的数量, 以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点, 因此, 运输损耗系数仅用于运输定额, 挖装定额不考虑运输损耗。

1.2 各种土石方量套用的定额、计量单位及计价内容

(1) 挖方:按土质分别套用相应的定额, 定额单位为天然密实方。

(2) 填方:根据公路等级分类, 选择路基碾压机械型号, 套相应的压实定额, 定额单位为压实方。

(3) 本桩利用土石方:这一数量不参与费用计算, 其挖已在“挖方”中计算, 其填已在“填方”内计算。

(4) 远运利用:只计算调配运输费用, 其挖已在“挖方”内计算, 其填已在“填方”内计算。

(5) 借土场借方:计算其“挖、装、运”的费用, 并计算借土场中非适用材料的挖除、弃运及场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等费用, 其填已在“填方”内计算, 其中材料费不应作为计各项费用的基数, 应按当地主管部

表1压实方与天然密实方间的换算系数门规定的价格或调查价格, 乘以其相应的计算方数。

(6) 弃方:只计算运输费用, 其挖已在“挖方”内计算, 若弃土场需要:整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等, 应另套用相应的定额。

套用定额时应注意:当以压实方量为工程数量, 在采用以天然密实方为定额计量单位的定额表时, 应将其定额值乘以相应的换算系数。如上例中的借方4379m3:当计算借方的开挖费用时, 其开挖定额应乘1.1 6的系数, 当计算借方的运输费用时, 其运输定额应乘1.19的系数。

2 结语

本文总结了路基土石方工程量的计算规则, 分析了压实方与天然密实方的关系, 明确了路基土石方工程量应套用的定额、计量单位及计价内容, 可供概预算编制人员参考。

参考文献

[1]JTG/T B06-02-2007, 公路工程预算定额[M].北京:人民交通出版社, 2007.

[2]邢凤歧.公路工程投资估算与概、预算编制示例[M].北京:人民交通出版社, 2006.

12.土石方车辆运输协议书 篇十二

甲方：曲靖市金博房地产开发有限公司

乙方：

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，双方本着自愿、公平、诚实信用的原则，就乙方承包甲方的土石方运输工程相关事宜达成如下协议，以资双方共同遵守。

一、项目工程名称： 金博玫瑰园土石方运输

二、项目工程地点：曲靖市麒麟区龙华大道

三、工程施工内容

1、材质：土石方

2、工程运距：场地内运输

3、装卸地点：上料点甲方指定，卸料甲方指定

4、运输方式：装料，运料

5、机械车辆型号：

6、计算方式：按月计算。

7、乙方装运车辆必须满足甲方施工要求，用自卸式汽车（装载容积22立方米以上）将土石方从工程装车地点运至甲方指定的卸土场地。

五、单价、结算

运输车辆价格：15000元/月/辆，每月运输天数需保证满足25天，若每月运输天数不足25天，则按照实际运输天数结算，若每月运输天数超过25天的，按照实际运输天数结算。

六、双方的权利义务

（一）甲方的权利义务

1、甲方负责安排乙方车队工作人员的住宿，所产生的费用由乙方承担（甲方提供两个活动板房供乙方使用，并承担这两个板房的费用）。

2、在乙方施工过程中，加遇施工当地政府、环保、交警、路政等相关单位干预的，甲方全权负责解决，超限、超载、城管罚款等产生的一切费用全部由甲方承担。如遇施工当地政府、环保、交警、路政等相关单位干预，甲方没有协调解决好，造成乙方待工、停工等窝工损失由甲方全部承担，以每辆车每天赔偿300元计算，连续停工超过八小时的以一天计算。

3、甲方负责协调与施工场地当地群众的关系，认真解决乙方在施工过程中与当地群众发生的纠纷。如遇因纠纷解决不好造成乙方待工、停工等窝工损失由甲方负责承担，以每辆车每天赔偿300元计算，连续停工超过八小时的以一天计算。

4、甲方应派代表长期进驻施工工地，及时按施工进度进行技术监督指导，并负责办理有关施工签证、验收及按时支付进度款等相关事宜，解决甲方权利义务范围内的各项事宜。

（二）乙方的权利义务

1、乙方车辆司机必须服从管理，听从指挥，运输中不能挑肥拣瘦，装卸货物要依次排队，行车中遵守交通规则，严禁酒后驾车和超速行驶，做到文明礼貌，优质服务。乙方对其所提供的车辆司机自行管理，运输车辆在施工期间发生安全事故由乙方自行处理。

2、在协议期限内，乙方全部车辆未经甲方允许不得到甲方以外的施工场地从事运输工作，不得以任何理由要求甲方提高运费，刁难甲方，凡消极怠工无理取闹的，按违约处理，甲方有权扣除该车辆的当日运输费作为违约金。

3、乙方车辆必须按甲方指定路线把材料运到指定地点。

4、乙方以甲方名义对外发生的全部债权债务、乙方自行发生的全部债权债务，全部由乙方自行处理，甲方概不负责。

5、乙方不承担开具任何形式正式发票的义务，不承担工程的任何税费及场地管理费、土地资源费等费用，全部由甲方承担。

6、乙方提供的车辆必须满足甲方的下列要求：年检合格，手续齐全，每辆车有两名以上有正式有效执照且身体健康的驾驶员。

七、特别约定

1、施工过程中，如遇石方需要甲方进行爆破，造成乙方停工，甲方应当给予乙方每天每辆车300元的窝工及生活补助，连续停工超过八小时的以一天计算。

2、施工过程中，如遇石方需要甲方进行爆破，爆破过程中如对乙方车辆造成损害或对乙方工作人员造成损害的，甲方需要承担全部赔偿责任、法律责任。乙方车辆及人员不服从甲方指挥进行转移的除外。

八、违约责任

1、如遇甲方不按时支付工程款，从应付款日起，拖延付款达到三天，则从第三天开始，每天向乙方支付违约每辆车300元。

2、如乙方未按甲方下达的施工方案保质保量完成工作的，甲方有权向乙方提出书面异议，乙方累计三次违反该义务，则甲方有权单方解除协议，责令乙方退场。

九、争议解决办法

本协议履行过程中发生争议，双方应协商解决，协商不成的，任何一方均可向项目工程所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。

十、其他

1、本协议未尽事宜，由双方另行协商，签订补充协议。

2、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效，具有同等法律效力。

甲方代表

乙方代表：

身份证号码：

身份证号码：

联系电话

联系电话：

签定时间： 年

月

日

签定时间：

13.土石方运输安全协议书 篇十三

托运方(甲方)：

承运方(乙方)：

合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就东营市河口区油区办建设工程项目孤岛管理中心办公楼土方工程运输作业事宜，达成如下协议：

第一条 运输任务

由乙方负责河口区油区办孤岛管理中心办公楼土方运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算(见图纸)。

甲方将根据工程项目所确定的.作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。

第二条 合同期限

自12月12日起至12月30日止。

第三条 运输起止地

起始地：生产基地四分场 到达地：办公楼新址

第四条 运输车辆

乙方提供自卸式工程运输车辆：9辆，载重量：30吨。 运距：11公里

第五条 运费结算

运费按 27.5元/方计算。

本合同甲方负责买土每方8元(不含税)，乙方负责土方运输所产生的税、费。甲方支付运费时，乙方应出具运输费发票。

甲方开工前全部支付买土费。当工程完成一半时甲方支付一定数量的运费。

第六条 运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方负责。

第七条 燃油供应

乙方运输车辆所需燃油费由乙方承担。

第八条 运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

第九条 争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

第十条 其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

托运方(签字)： 承运方(签字)：

14.土石方工程承包协议 篇十四

1 土石方回填常用施工技术

1.1 机械压实法施工技术要点

在实施机械压实法作业之前, 应先用轻型推土机推平由翻斗车卸下的填土, 使土层大致平整, 然后用木尺量测土层厚度, 以控制其厚度在规范允许范围内, 避免因超厚而影响压实效果。填土层大致整平后, 就可用符合填土性质和压实效果的碾压机械进行预压, 预压一般4~5遍即可;碾压时应控制好压路机行车速度, 速度不宜过快且应平稳行车, 且忌忽快忽慢, 以确保填土层表面平整、不出波浪;当采用振动式压路机碾压碎石土时, 应先静压1~2遍, 然后再振动碾压3~4遍。用压路机碾压填土时, 应注意碾压区与管道间的安全距离和控制车速在2千米/小时以内, 以免压坏管道或使管道发生移位;用压路机碾压填土的厚度控制在250~300mm之间, 太厚压不实, 碾压遍数由设计确定, 当设计无规定时, 碾压遍数一般为6~8遍, 碾压路线一般由外侧向中间靠拢, 碾压辊重叠压实宽度控制在150~250毫米之间, 以防止漏压现象发生。为防止坑边发生溜坡塌方, 压路机距坑边距离应控制在500~700毫米, 此部位填土则应采用蛙式打夯机或内燃夯土机分层夯实, 但务必保证其密实度均匀一致, 夯击遍数不少于12~14遍。当填土为素土、三七 (或二八) 灰土时, 要注意填土的含水量, 如小于最佳含水量时, 应提前12小时洒水湿润;如大于最佳含水量时 (雨后) , 应晾干至最佳含水量时方可继续进行夯实作业。

1.2 人工夯实法施工技术要点

人工夯实法一般用于压实机械不能到达的边缘及角落部位, 或是面积较小的回填土作业面和狭长的管沟垫层及回填土。如采用内燃夯土机或蛙式打夯机夯实填土时, 每层虚铺厚度为250~350毫米, 夯击时应注意: (1) 填土的含水量应控制在最佳含水量 (可在《施工手册》中查到) 范围内, 以求得到设计要求的密实度; (2) 夯击前大致整平填土层上表面, 夯击时应按“一夯压半夯、夯夯紧靠、行行相连”方式进行, 夯击两遍之后要交换纵横方向继续按上述方式夯打两遍; (3) 在基槽进行夯实作业时, 应从边角夯起, 逐渐向中间靠拢, 然后再由中间向边角夯击, 夯击遍数由地勘和设计根据工程性质确定; (4) 在夯填管沟回填土时, 应从沟槽中间向两端分层、对称地夯击 (在管道两侧对称地填土、对称地夯击) , 严禁在管道一侧填土、夯击, 因这样作业会挤压管道移位, 造成管道接口开裂而渗漏水, 对称填土夯击时不能过猛, 以防管道不均匀下沉, 导致接口开裂而渗漏水。

2 特殊时段土石方回填施工技术

在雨季或连续几天下雨之后进行土石方回填作业时, 应事先采取一些防水措施, 以避免出现雨水下渗, 影响回填土夯实作业, 比如, 当向气象部门了解到未来几天有降雨天气时, 应提前将基坑中央堆土压实成突起状, 在基坑四周挖一定宽度的排水沟、四角挖出集水坑, 雨停后将集水坑内的水用水泵抽出坑外, 基坑中央隆起的土堆铲平后, 将坑底原土层晾晒数日后再复压1~2遍, 特殊情况下还应对基坑表层作二次处理, 比如:掺加3:7灰土后再碾压2~3遍, 直至土中含水量符合设计要求后再继续施工。在低气温环境下进行回填土作业时, 要使用正温土石料;如是粘性土, 其含水量不能超过塑限的85%, 铺土厚度要比常温下回填土作业时的厚度减少一半;如用机械压实法回填, 则应选用重型机械进行碾压。

3 土石方回填土施工作业注意事项

3.1 素土回填注意事项

回填用的素土一般采用粘土、亚粘土或粉质粘土, 不管采用哪种, 均应控制其中有机物含量不超过5%, 否则达不到设计要求的密实度;此外, 还应确保在回填土中没有冻土块及膨胀土。在回填土作业前, 应先把基坑内的杂物清理干净, 然后对回填用粘土作含水量测定, 方法是:在室内对粘土做击实试验, 测定其含水量, 按设计要求, 粘土的最优含水量为20%左右, 允许上下波动1%, 含水量高时, 通过风干来降低其含水量, 反之, 则需洒水湿润。含水量测定并调整至最佳含水量后, 就可开始分层回填碾压或人工夯实。有的水利工程基坑挖出来的土, 土质较好, 经地勘和设计部门检测后, 认为可以作为回填土返回基坑碾压或夯实用, 只需将土中有机物拣出即可。

3.2 灰土回填注意事项

灰土作为回填用土, 首先应考虑土料的塑性指数, 为此, 一般都会采用其塑性指数大于4的粉土, 土料中不能掺杂有其他杂物, 如树皮、草根、生活垃圾等, 再者, 对于用肉眼观察无杂物的土料, 也需进行过筛处理, 以保证土料颗粒控制在15毫米之内;石灰应采用通过三级以上控制筛选出来的优质块灰, 即氧化钙、氧化镁含量较高的块灰, 即使这样, 同样也需要过筛处理, 块料粒径控制在5毫米之内, 但还应注意石灰块料与合格的土料混合后的含水量不宜过高。石灰颗粒与土料应严格按2:8或3:7的比例拌和, 最好用搅拌机拌和, 如由人工拌和, 则应翻拌, 翻拌次数不少于三次, 直至颜色均匀一致, 拌和物含水量不宜过高, 一般控制在15%左右, 以握手成团为宜;拌和好的灰土应分层分段进行夯实, 人工夯填灰土可采用木夯、石夯, 其控制的虚铺厚度为200~250毫米, 如用压路机碾压, 其每层虚铺厚度为250~300毫米。灰土的人工夯填及机械碾压遍数, 由设计根据水利工程特点及地基土状况确定, 施工单位务必遵照执行, 切不可减少夯击或碾压遍数。

3.3 碎石土回填注意事项

15.土石方工程承包合同 篇十五

乙方:

为明确甲、乙双方权利、责任关系,依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规,并结合本工程的实际情况,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本工程施工事项协商一致,订立本合同。

一、工程名称:

二、工程地点:

三、工作内容:平基放线,劳动力及技术装备的组织,土石方的爆破及开挖,地表清障,清淤,土石方的场内调配及外运、弃渣,以及周边建筑物、居民的安全防护设施,工程资料的编制,压实抽样试验,现场的安全文明施工措施,同周边政府单位包括环卫、城建、公安、交通、建委、街道办事处、居委会及周边企(事)业单位为保证工程质量、进度而作的协调等工作。

四、工程范围:

按甲方提供的施工图纸和甲方批准的施工组织设计在现场指定区域内进行施工,余土外运至渣场,渣场由乙方自行落实,甲方概不负责。

五、合同工期:

开工日期:XX年 月 日;竣工日期:XX年 月 日。合同工期总日历天数 天。

六、合同价款:

本合同采用单价包干合同,即乙方完成合同约定承包范围内全部工程内容和工作内容所需要的人工费、材料费、机械费(含机械设备等的进、出场费)、管理费、保险费、利润、税金、环卫出渣费以及倒土费、工程周边社会关系协调等全部费用组成,其单价为:

1、场内回填部分

(1)页岩(松次坚石)做回填方,按 元/m3包干价执行。

2、余土外运部分

(1)外运工程量不论运距远近,按 元/m3包干价执行。

3、其他

若甲方需要向乙方临时租用机械设备,按租用期市场价计算租金,机械设备台班以甲方指定人员签证为准。

七、工程结算:

工程完工验收合格后

依据甲、乙双方现场实测方格网及实际收方工程量办理结算,结算完毕,移交竣工资料后,一次性付至结算金额的85%,剩余尾款两个月内付清。

八、工程质量及技术要求:

本工程严格按照国家现行《土石方爆破工程施工质量验收规范》、《建筑工程质量检验及评定标准》、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》等进行施工和验收。同时,本合同约定:

1、土石方工程施工完成后的验收标高与设计标高的误差不大于±10cm,垂直面无偏坡。

2、进场施工前,必须提前7天向甲方分别提交:土石方调配及外运施工方案、安全文明施工方案及质量进度保证措施。

3、场内填筑部分必须分层碾压密实,并优先选择页岩以内土石方回填,且在页岩以内土石方有剩的情况下,不得选用砂岩回填。

4、建筑物及其基础外边线 6m以外范围内,回填土石方必须分层碾压,密实度不得小于90%。

5、竣工资料为壹式陆套。

九、安全施工:

乙方应严格按照国家有关安全施工规范进行施工,采取严格有效的安全防护措施,在施工作业中,所遇任何与工程相关事故,均由乙方自行负责。

十、违约责任:

1、本合同工程不允许转包分包,若甲方核实乙方有转包分包行为,甲方有权单方面终止合同,乙方在接到甲方书面通知后3日内必须无条件退场,并承担该工程总工作量20%的违约金。

十一、本合同一式陆份,甲方肆份,乙方贰份,经双方签字盖章后生效,工程合格交验结清尾款后自然失效。其它未尽事宜,双方协商解决。

发包单位: 承包单位:

法定代表: 法定代表:

16.土石方运输协议 篇十六

甲方：

法定代表人：法人授权代理人：乙方：

法定代表人：法人授权代理人：

经甲乙双方协商，关于天津滨海新区建设工程项目中的部分土石方工程，双方同意合作。有关合作具体事宜达成协议如下：

一、甲方承揽的天津滨海新区建设工程项目中土石方xxxx万立方，同意与乙方合作。该工程运距xxx公里，乙方享有吨公里0.40元的税后价格（含装车运输平料）。工期18个月。承接工程量乙方认定（xxx万立方）。乙方认可承接的工程量由乙方独立完成，不得分包。乙方以甲方名义组建项目部，（甲方根据实际情况设定几个项目部，均执行独立核算自负盈亏）乙方根据承接的工程量，承担（甲方与发包方签订的大合同中约定的责任与义务）。具体内容双方另有内部责任承包协议。提供发包方开工通知单等有关文件（复印件）

二、根据发包方要求，甲方限定乙方参加运输车辆，一律为前四后八轮的自卸车。此种车型装料不限量，超载超限均由发包方负责。

三、乙方应积极密切配合甲方的工作。乙方根据发包方通知的时间与发包方财务总监同去银行刷卡验资，验证确有足够保证金后，即由甲方与发包方签订（承包土石方工程施工合同书），双方凭合同并以承包人（乙方持款人）名义由乙方将xxx万元保证金存在发包方指定的天津XX银行。银行出据担保函。发包方按合同约定的时间开工并拨付工程预付款及进场费万元给甲方，甲方即汇入乙方账户万元后，乙方持款人签署解控手续。

甲方：乙方：

17.土石方工程承包协议 篇十七

一、工程概况

吴钢厂区扩建一期石方控制爆破工程项目在建设过程中, 需要把203省道一侧原高边坡山体降至省道路面标高。经现场勘查, 山体所处区域的地质结构相对简单, 岩层为中风化花岗岩为主, 地质条件相对较好, 爆破区域长160m, 最大高度约45m, 宽28m段作为重点控制爆破区。203省道为该市主要交通要道, 施工时必须保证道路畅通, 经分析和讨论, 决定采用分层台阶中深孔爆破技术为主, 以浅孔爆破方案为辅的原则设计, 以确保厂区扩建施工的顺利进行, 同时在爆体上方采取覆盖等防护措施和路边搭设防护排架和堆设挡墙等防护措施。

二、土石方工程施工中深孔爆破技术的应用

1. 施工要求

(1) 安全要求:在爆破施工中, 施工人员应该严格执行《爆破安全规程》的相关规定, 在露天作业时, 遵循“从上到下, 分层开挖”的施工顺序, 以保障施工人员和省道交通畅通。

(2) 技术要求:在实际操作中, 应该尽可能多钻孔, 少装药, 减少爆破过程中产生的飞石和粉尘, 降低爆破施工对于省道交通的负面影响;爆后边坡整体稳定性好, 爆堆集中, 块度均匀, 大块率符合工程要求, 便于装运。

(3) 进度要求:在爆破完成后, 应该结合施工现场的实际环境, 对爆破产生的碎石进行及时排险和清理, 确定明确的工序步骤, 将施工工期控制在设计要求的范围内。

(4) 开挖要求:在开挖时, 应该按照自上而下的顺序, 分台阶逐步向后面推进形成多台阶工作面的分层作业的方法。

2. 爆破方案选择

在复杂条件下的石方控制爆破一般采用浅孔小台阶爆破。但从本工程要占用3m道路宽度搭设防护排架和堆设挡墙及厂区扩建的工期来看, 浅孔爆破方案不可取。因此从工程的地形状况和周围环境、进度、安全、质量和经济效益来看, 选择用中深孔微差爆破方案, 自上而下分台阶进行钻孔爆破, 根据山体高度分为五个台阶:台阶高度上三层为8m, 下二层为10m, 爆破抵抗线朝向与道路长度方向平行。

三、爆破参数设计

在爆破作业中, 为了保证爆破质量和爆破安全, 应该做好爆破参数的设计工作。

(1) 布孔方式:采用梅花形布孔, 起爆时采用排 (孔) 间微差起爆的顺序, 利用其空为中碰撞达到块度均匀的效果。

(2) 钻孔形式和钻孔直径:施工方便采用垂直钻孔;为了保证施工进度, 钻孔爆破能力应该大于现场设备的挖掘装运能力。在该工程中, 采用TD955钻机, 25m3/min高风压空压机, 钻孔直径d=115mm。

(3) 台阶高度H:由山体开挖深度和钻机性能确定梯段高度H, 本工程山体开挖可分5个梯段分台阶开挖, 梯段高度上三层取H=8m, 下二层取H=10m。

(4) 超深和孔深:超深h取H=0.1 H, 分别为h=0.8m和h=1m;孔深L=H+h, 分别为L=8.8m和L=11m。

(5) 孔排距a、b:根据岩石岩性及过往工程经验, 取孔间距a=4m, 孔排距b=3m。

(6) 炸药单耗q:q取0.38~0.45kg/m3, 具体单耗由试爆确定。

(7) 每孔装药量:Q=q×a×b×H。计算参数见下表。

(8) 装药结构、堵塞设计:选用直径Ф=70mm乳化炸药, 采用连续装药;填塞长度:l2= (20~30) d, d—炮孔直径, mm;本段的典型梯段爆破中, 孔径φ115mm的爆破孔填塞长度大于3.5m, 实际堵塞长度不小于3.6m, 边坡两孔堵塞长度不小于4.5m, 并且采用密度较大的粘土进行密实堵塞。

四、起爆网络的设计

在该工程中爆破网路采用非电微差起爆网路, 每一次的爆破最多有11个炮孔需要起爆, 但是受现场各种因素的制约, 采用单孔单响复式起爆网路 (见图1) , 进行孔内微差、孔外接MS13段导爆管雷管传爆, 以降低起爆药量、飞石及爆破振动造成落石对公路交通影响。微差时间间隔Δt值确定原则是该孔或该排炮孔起爆时, 新的自由面刚已形成确定。一般说来, 炮孔排数越多, 孔径和抵抗线越大, Δt值就要越大。根据大量爆破施工经验总结, 各段间延期时间50~75ms时爆破效果较好。为保证爆后边坡稳定, 边排四孔采用长微差爆破, 详见图1。

注:图中数字为雷管段数

五、爆破危害分析

在露天爆破施工中, 可能对周边人员和环境造成负面影响的因素主要包括爆破震动、冲击波以及个别飞石等危险。在该工程中, 爆破作用指数n小于0.7, 因此, 需要重点考虑对于人员的防护以及个别飞石的影响距离。个别飞石计算经验公式如下:

RF=20KFn2W, 其中RF表示碎石飞散的安全距离, 单位为m;KF表示安全系数, 一般情况下取值在1~1.5之间, 这里取1.5;n表示爆破作用指数, 由于该工程爆破施工为弱松动爆破, n取0.7;W表示最小抵抗线, 取3.5m。由公式可知, 碎石飞散的安全距离为51m, 而为了防止意外情况的发生, 在距离爆破点200m的范围内, 应该设置相应的警戒线, 对公路进行交通管制禁止行人和车辆的进入。

六、安全防护措施

为保障道路交通安全, 在占用道路车道沿长设双排装砂油桶档, 搭设6m高双层钢管防护排架, 排架上挂竹片网和密目网;在路面铺0.7m~0.8m厚砂保护路面, 对掉落石块起缓冲和制约其滚动作用。防护详见图2。

七、结语