飞机专业教学大纲

飞机专业教学大纲（精选8篇）

1.飞机专业教学大纲 篇一

空客飞机维修专业英语词汇

飞机结构 aircraft structure 机身 fuselage；body 前机身 fwd fuselage 中前机身 mid-fwd fuselage 中后机身 mid-aft fuselage 后机身 aft fuselage 驾驶舱 cockpit 客舱 cabin 蒙皮 skin 风挡 windscreen；windshield 油箱 fuel tank 机头(机鼻)nose 机头罩 nose fairing 机腹 belly 雷达 radar 登机门 Entry Door(s)服务门 Service Door(s)货舱门 Cargo Door(s)维护门 Access Door(s)应急门 Emergency Door(s)机翼 wing 翼展 span；wingspread 翼展方向spanwise 副翼 aileron 襟翼 flap 前缘 L.E.(leading-edge)前缘襟翼 leading-edge flap 后缘 T.E.(trailing-edge)后缘襟翼 trailing-edge flap 襟副翼 flaperon 缝翼 slat 扰流板 spoiler 调整片 trim tab 翼尖 wingtip 翼梢小翼winglet 翼刀 wing fence 尾翼 empennage；tail 水平尾翼 horizontal tail（wing）水平安定面 horizontal stabilizer 升降舵 elevator 全动式水平尾翼 all-moving horizontal tail 垂直尾翼 vertical fin 垂直安定面 vertical stabilizer 方向舵 rudder 动力装置 power plant 航空发动机 aeroengine；air engine 螺旋桨 propellor 发动机 engine 活塞发动机 piston engine 涡轮 turbine 涡轮喷气发动机 turbojet 涡轮风扇发动机 turbofan 涡轮螺旋桨发动机 turboprop 涡轮冲压发动机 turboramjet 涡轮发电机 turbo-generator 压气机 compressor 起落架 landing gear；undercarriage 主起落架 main landing gear(MLG)前起落架 nose landing gear(NLG)机轮 wheel 起落架舱门 landing gear door 起落架轮舱 landing gear wheel well

2.飞机专业教学大纲 篇二

1 对航空设备管理办法的认识

中国民航局在1989年颁发的《中国民用航空总局设备管理办法》是为了加强设备管理, 使航空设备能够管好、用好、修好, 该办法适用于全民航全民所有制的企、事业单位。以下是对该管理办法归纳总结了几点认识, 对于目前我校飞机维修专业设备管理具有很好的参考价值。

1.1 管理机构配置完整、责任分工明确

根据设备管理应“统一领导, 分级管理”的原则, 公司、机场、院校、工厂应按照设备分级管理的原则, 设置机构、配备设备管理人员;制定各级管理制度, 对于各级管理机构的职责作出了明确的规定, 使机构人员能够各负其责。

1.2 管理系统完整有效

设备的管理系统分为:设备的前期管理 (采购) 、设备的基础管理 (入库成册) 、设备的使用与保养、设备的修理与备件、改造与更新等环节, 贯穿了设备的“生老病死”。

1.3 注重对人员的培训

规定要对在职的设备管理干部定期进行多层次、多渠道和多形式的安全、专业技术与管理知识的教育和培训, 对现有设备操作和维修工人进行多种形式、不同等级的技术培训, 不断提高业务技能。

1.4 明确的设备管理指标

设备技术状态统一分为四级。一级设备:符合完好标准, 主要技术、经济指标 (精度、能力) 能达到原设备出厂标准。二级设备:基本符合完好标准, 各项技术指标仍然可以达到标准要求。三级设备:达不到完好标准, 有缺陷、带病运转和停机待修的设备。四级设备:待报废设备。凡达到一、二级的为完好设备。管理系统可以根据设备的完好率来评定单位或者部门的设备管理水平。

2 飞机维修专业设备管理中存在的问题

参照民航局的设备管理办法, 我们不难发现目前飞机维修专业的设备管理中还存在着一些急需解决的问题。

2.1 管理机构不健全, 职责不清

我院的设备管理工作是由教务处领导的设备科进行设备的前期管理 (采购) 、设备的基础管理 (入库成册) 的管理工作, 而设备的使用与保养、设备的修理与备件、改造与更新等环节下放到二级分院进行管理。

目前二级分院并未设置专职的设备管理和维修人员, 仅仅依靠实训教师利用课余或者上课期间对其管辖的设备进行必要的保养和维修, 这样很容易造成设备维护和维修不及时, 甚至使设备闲置利用率下降。另外, 教学设备与生产设备不同, 基本上处于一种公共资源状态, 教师们都可以相互共享资源。虽然我们也把设备管理责任落实到教师了, 企图明晰各自的责任, 但是设备共享的现状使得教师们相互推诿责任, 出现设备问题时往往很难追究责任, 这种责任制度很难推行。

2.2 管理系统并未形成闭环管理模式

对现有的设备管理机构进行分析不难发现, 从学校层面到分院层面到实训教师实行分级管理, 呈线性的管理模式。这种管理模式是属于开路的管理模式, 所有关于设备管理的工作都是由上至下的, 单向的。对于上层领导而言就缺少了基层的反馈信息机制, 导致了对于设备的实际数量、利用率、完好率、规划余量、设备损耗等信息没有得到及时掌握, 长此以往下去必然增加了设备管理决策的盲目性。

2.3 人员培训不足

设备管理是一项专业性的工作, 需要相关人员掌握设备的维修技术和管理规章, 根据以上民航局颁发的管理办法规定, 要求必须定期对相关人员进行培训和教育, 而目前我们学院并未形成这方面的制度, 因此相关的人员一直没有得到应有的培训, 从而造成了设备管理的松懈和混乱的局面以及不安全隐患。

2.4 没有建立设备管理的指标体系

为了让设备管理更加规范, 我们设计了一些实用的管理表格, 如实训设备使用记录本、实训设备借用手续登记本、实训设备维修维护记录等, 要求负责管理的教师及时填写, 然后我们会定期组织督察组对设备记录的填写情况、设备损坏和维修情况进行检查。如果发现设备损坏、丢失等情况应尽快解决, 但是目前我们没有形成管理指标体系, 因此对于设备的损坏、丢失等情况出现时, 没有指标依据去判断其可容忍程度, 对于解决问题缺乏轻重缓急的准确判断, 而且对于管理人员也缺乏配套的激励制度。

3 加强设备管理的对策和探讨

针对设备管理目前存在的问题, 我们应采取相应的措施, 加强设备管理工作, 提高设备管理水平。

3.1 健全机构, 明确各级职责, 形成闭环管理模式

学校应设置设备管理处, 实行主管副校长领导下的校和分院二级管理体制, 执行统一政策、统一归口领导、分级管理、责任到人的管理原则。设备管理处为学校的设备管理一级单位, 负责和组织学校设备的常规管理, 负责制订各级设备管理的各项规章制度, 负责对各分院的设备管理进行监督、指导。各分院是设备的二级管理单位, 是设备管理第一责任人, 以下应配置专职的设备维修人员和设备管理人员, 减轻教师的设备管理责任, 其行政上归属分院领导, 业务上归属设备管理处领导, 形成两级管理网。设备维修人员负责组织、协调和进行对设备维修和维护工作;设备管理人员负责对设备进行分类、建档、编码、统计、报表、调配资源等业务管理工作。同时利用设备管理系统的相关人员对设备的信息及时收集、汇总和反馈, 形成闭环管理, 形成由下往上的信息渠道, 便于领导及时掌握设备的动态, 为制定措施和政策提供依据。

3.2 建立和健全培训制度和管理指标体系

对设备管理相关人员进行定期的培训和教育是十分必要的。培训工作可以由设备处计划、组织和检查, 各个二级分院负责按照设备处制订的计划, 对设备管理人员以及教师进行设备管理规范、使用规范、安全规范等的培训, 使人员素质得到不断的提升, 便于推进各项管理工作的实施。

建立设备管理指标体系, 对设备技术状态进行分级管理, 根据指标可以准确判断设备评级。通过设备指标分析发现目前存在的问题, 在技术层面上及时补救不足, 使设备完好率处于较高的水平。为了使管理指标的可操作性更强, 应尽快建立一套指标体系, 同时应建立一套激励制度, 对管理工作好、设备完好率高的单位和部门进行奖励。

3.3 利用网络平台提高管理水平

利用学校的网络管理平台提高设备管理水平。设备处应利用网络平台设立设备管理系统, 对于管理设备的采购、入库、使用与保养、维修、改造与更新等环节进行统一管理。另外, 各级管理机构可以根据各级管理的权限, 局部掌握设备的相关信息。

对于贵重设备如飞机、模拟器等的使用实行刷卡制度, 在使用设备前教师或者学生使用“校园卡”刷卡, 网络管理系统定期收集相关信息, 这样可以非常方便地统计设备的使用情况以及使用率等信息, 使设备管理更加规范化和科学化。

总之, 由于飞机维修专业的设备价值昂贵, 学生班级人数众多, 设备数量不足给设备管理带来了一定的难度, 因此更加需要得到校方的支持和配合。设备管理是一项长期而细致的工作, 是实训教学的物质基础和基础保障, 是提升现有资源利用率减少资源浪费的有效途径。严格按照行业标准进行规范的科学的管理, 融“管于学”打造一种企业管理氛围, 这样不但可以进一步规范我校的设备管理工作, 而且对于学生的技术素养的培养也是颇有益处的。

参考文献

[1]中国民用航空总局.中国民用航空总局设备管理办法[S].1989.

[2]李洁.高职院校机械类实训设备管理存在的问题与对策[J].中国管理信息化, 2011 (15) .

[3]杨锡锌, 王成安.高职院校实训设备管理存在的问题与对策[J].辽宁财专学报, 2003 (4) .

3.高职飞机制造技术专业建设研究 篇三

摘 要：飞机制造技术专业人才是中航工业飞机制造集团公司急需的技术技能人才。专业建设是人才培养质量的重要保障，是高职学院教育教学工作重点。本文从专业建设背景、专业建设内容、专业建设结果三个方面进行分析研究，对提高人才培养质量具有重要借鉴意义。

关键词：人才培养质量 飞机制造技术 专业建设

课 题：本文为湖南省教育厅教学教学改革课题（ZJA2012029）研究成果。

一、专业建设背景

由于航空格局的变化，航空制造业对专业定位和服务面向的要求在不断拓展。 新的形势要求专业定位、服务面向不断调整，同时对专业的建设与改革提出新的任务。新的形势使社会需要具备良好职业道德、创新能力、心理素质，较强专业技能和可持续发展能力的国际化高技能人才。为对接新形势下人才市场的需求，笔者学院于2008年开办了飞机制造技术专业。

二、专业建设内容

专业培养目标：培养在航空制造企业，从事飞机钣金零件的成型、部（组）件装配、飞机总装、飞机零件的数控加工编程、飞机部件日常维护等相关工作和机械产品的销售及售后服务的技术技能型人才。这些人才是中航工业飞机制造集团公司急需的技术技能人才。

1.专业动态调整机制和校企互利共赢机制

利用学院作为国防科技工业职业教育指导委员会副主任委员的有利条件，成立了由中国南方航空工业（集团）有限公司、成都飞机工业（集团）有限公司等多家航空企业的技术专家、人力资源专家为主的飞机制造技术专业建设委员会。由专家型企业家担任委员会主任，制定了委员会职责和章程，每年定期召开专业研讨会，讨论专业建设重大建设项目和人才培养方案的调整，监控和指导专业建设与人才培养的全过程。

借助校企合作平台，通过定期对企业进行调研、毕业生跟踪调查，以及到企业现场走访、企业来校招聘等途径，及时了解企业对人才的需求情况，把握产业结构优化调整的方向，形成专业动态调整的机制。在充分调研的基础上，通过认真论证，在专业建设委员会的指导下，结合学院办学定位和办学实际，适时优化专业设置，调整专业方向，完善专业人才培养方案。

2.校企“双课堂、双导师、订单合作”的人才培养模式

利用校内实训基地和校外实训基地，积极构建模拟真实的教学场景，使学校的教学过程与企业的生产过程紧密结合，形成了模拟仿真教学与生产现场实际教学相结合的“双课堂”；实行校内指导教师和企业指导教师共同参与教学的“双导师”制；采取灵活教学组织形式的“订单式”人才培养模式，形成了校企“双课堂、双导师、订单合作”的人才培养模式。

3.“高素质、高技能”一体的“部件（产品）制造型”课程体系

通过对航空制造企业的调研，剖析其生产和实际工作任务，确定出飞机制造技术方向毕业生面向的典型工作岗位及对应的工作任务。对岗位典型工作任务分析，确定岗位行动领域，并将岗位行动领域转换为学习领域，从而构建出与飞机制造过程相适应的课程体系。

结合学院实际，考虑到专业布局及就业面向，确定学院飞机制造技术方向毕业生主要在钣金工、装配钳工、铆接装配工等典型工作岗位，从事钣金成形、部件装配的“部件（产品）制造型”工作。

4.专业教学资源

建设了数字化的专业教学资源库，开展基于网络的教学活动，无论师生在课堂还是业余时间，都能得到学习支持。

（1）项目资源库建设。按照飞机制造技术专业核心能力要求，与航空企业密切合作，建立了工艺案例、机械加工实训、机械制造实训、企业复杂产品加工等4个项目资源库，为学生自主与个性化学习、实习以及教学、科研、生产等提供了良好的信息支持。

（2）课程建设。与中国南方航空工业（集团）有限公司、成都飞机工业（集团）有限公司、沈阳集团飞机工业（集团）有限公司等企业合作，以“工作过程”为导向设计学习领域课程内容，重点建设钣金成形技术、飞机制造工艺、飞机装配工艺学、数控机床与编程等多门院级精品课程、多门优质核心课程。以精品课程为基础构建了网络教学资源库，包含课程标准、课件、素材、仿真软件、项目资源库等内容。

三、专业建设的结果

经过近8年多年的办学经验，本着对高职教育人才培养质量的不懈追求，以高质量的内涵建设，不仅打造了高职教育的品牌，而且造就了一大批高素质、高质量的高技能人才，探索出了一条集质量、特色、品牌为一体的高职教育发展之路。

飞机制造技术专业作为学院重点建设专业，经过不懈的探索与实践，形成的人才培养模式、课程体系、师资队伍建设、实训基地建设模式和教学常规管理，通过指导相关院校进行专业建设和交流，将专业建设经验和成果向兄弟院校推广，起到了较好的示范引领作用。

参考文献：

[1]宋新华.高职模具设计与制造专业建设探讨[J].职业， 2013（4）.

4.飞机结构与系统教学大纲 篇四

课程名称：飞机构造基础 计划学时：48 计划学分：2.5 先修课程：工程力学、飞行技术基础 课程性质：专业课 课程类型：必修课

一、课程的性质和任务

本课程是飞机机电专业的一门重要专业课，其主要任务是使学生初步了解飞机的结构及飞机各系统的基本知识，为进行实际维护工作及故障诊断打下基础。本课程也是后续课程《飞机系统与附件》的基础课程

二、课程特色

本课程突出技能和能力培养，配合双证书制，使学生在校期间即可获得岗位资格证书。

本课程可利用现有737飞机附件，飞行操纵摸拟器及飞机电源系统示教板，采用现场教学方法使学生加深对飞机各系统的理解．

三、知识能力培养目标

（一）基本知识

飞机结构、载重与平衡、飞行操纵系统、液压系统、起落架系统、座舱环境控制系统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、飞机防火系统、飞机电子系统等。

（二）应用能力 通过本课程的学习，使学生了解飞机组成、结构形式及受力特点，飞机载重与平衡的基本知识，掌握飞机飞行操纵系统、液压系统、起落架系统、座舱环境控制系统、飞机燃油系统的基本组成及工作原理；了解防冰排雨系统、飞机防火系统、飞机电子系统的基本知识。

（三）自学能力

培养学生具有对飞机构造及各系统的总的认识，为以后的飞机维护和排故工作打下基础。

四、课程内容和要求 见附表

五、考核方法和成绩评定

（一）考核方法

本课程的考核以平时作业、平时测验和期末笔试为主，平时占总成绩的40%，期34末占总成绩的60%。

（二）成绩评定

1．基本知识，应知考核（书面、闭卷）成绩 2．上课的出勤率，学习态度 3．平时实践操作情况

六、教学参考书

《飞机构造基础》宋静波·王洪涛主编，广州民航职业技术学院出版 《航空电气》盛乐山主编

《民用航空器维修人员指南》（机体部分）

5.水上飞机教学反思 篇五

水上飞机教学反思1

课时目标：让学生在朗读中理解，品位，感受水上飞机的神奇本领极其主要种类和作用。

·能够用自己的语言介绍水上飞机。

课前准备：词语卡片，水上飞机资料。

一．·复习导入。

1．上节课，我们学习了本课生字，初读了课文，今天要继续学习一下课文，谁来读一读课题？

2．听着听着老师很想知道这水上飞机究竟是什么样子的？它究竟有有什么作用？你们愿意跟老师进一步了解一下水上飞机吗？

二．·导学课文。

1．课文中有没有描写水上飞机的样子。打开书快速自读课文第一自然段，找一找，读读。

2．“两个大翅膀”这个形状与普通的船根本不同，你们觉得这是一条怎样的船？

3．小海鸥发现了这条奇怪的船，你觉得它心里会感到怎样？它为什么会好奇呢？相机朗读：“小海鸥想┈想问个究竟”。

4．小海鸥想问个究竟，这里的“究竟”你懂吗？能不能换一个近义词？

5．大家一起来读读这段。

6．过渡：小海鸥想去问个究竟，它是怎么问，那条奇怪的船又是怎么回答的呢？大家用自己喜欢的方式读一读二到三自然段。

7．读完了吗？现在你们知道那条奇怪的船到底是什么？

8．谁愿意来分别扮演一下小海鸥和水上飞机，读一读他们的对话，其他同学读提示语，并且要认真听，然后当小评委。

9．评价一下刚才两位同学的朗读情况。（前面两句有礼貌，追问哪里看出有礼貌，吃惊的语气，追问：什么让小海鸥吃惊，

10．·那么你们两个来读读，男女生各扮演水上飞机和小海鸥，师旁白。

11．·请大家看书中的图，这架是什么机？谁来当当海上救护机？向大家作一个自我介绍，可以着重说说自己长的什么样，有什么用途。（师板书：救护机）

12．·假如你们是小海鸥，听了XX同学的海上救护机自我介绍，你有什么感受？想说什么？或用一两句话夸夸水上飞机。

13．·还有更让小海鸥吃惊和佩服的呢？请大家用自己喜欢的方式读一读第六自然段。

14．·提问：课文中介绍了不同的水上飞机各有什么本领。（师板书：救护机，战斗机辅送机，灭火机。）

15．·拿出你们昨天晚上查的资料，想像一下，水上飞机还可能有什么新型的本领？能用自我介绍的方式让大家认识你吗？（师板书）

16．·看来水上飞机的家庭兄弟真多呀！大家来读读这一段，小学语文教案《水上飞机》（第二课时） 教学设计反思》。

17．·他们正谈的高兴，海上风浪突然大了起来，这时发生了什么事？小海鸥又是怎么说的？怎么做的？同学们自由读最后一段。

18．·水上飞机得马上去救援遇难的船只，他告别小海鸥时说的那话该怎样读？谁来读？

19．·水上飞机当时心情怎样呀？谁再来读？全班一起来读这句。

20．·是呀！在这万分紧急时刻，水上飞机得马上飞去，能不能找出表现它动作极快的词。

21．·想象一下，水上飞机飞到船只那儿，怎样救援遇难船只？现场水上飞机怎么质是。

22．·真险哪。多亏了科学家们发明了水上飞机。科学技术为人类造福。

23．·来，我们一起来分角色朗读一下全文。男生扮演水上飞机。女生扮演海鸥，其余部分男生女生一起读。老师当评委。

24．·今天老师和大家一起认识了水上飞机，知道的它的奇怪的样子，还了解水上飞机的兄弟们（┈┈）各有各的本领。如果让你来造新型水上飞机，你还会想出哪些金点子，说说它的作用？

教后随感：这是我最寻常的一节阅读教学课。

无数次的课改学习，学生学习方式的改变始终是最核心的话题，也是教学一线课改教师最棘手的问题。首先是课桌椅的摆放转为小组合作式，许多班级因课堂纪律一度混乱而只好放弃，我却坚持下来了，并总结形成了一套行之有效的课堂管理模式。接着是如何让学生自主，合作，探究？我认为小组长的培养是关键，竞争是动力团结是核心。

感悟朗读是语文学习的精髓，这点展青老师常常提到。学生只有感悟了语言文字的内涵，他才能读出文章的韵味。我在教学中充分创设情境，给孩子们自主发挥的空间，鼓励他们探究读法，积累优美词句。长期的朗读训练，使孩子们的感悟能力特别强，朗读水平“青出于蓝而胜于蓝”。这不正是我们为人师者所梦寐以求的效果么？

水上飞机教学反思2

这节课我们准备了很长时间，由原先的简案到现在的详案，我改了很多遍。在冯教研员和其他老师的指导下，我收获了许多。对于教材的整体把握上，教研员让我们从课后的习题入手定教学目标，这是一个好的定目标的方向。我们该如何实施目标，教研员也给我们指出了很多方法。但是在真正上课时，还是有问题出现，时间的把握上和学生入情入境得朗读课文上有矛盾，我在课堂上让学生带着问题去读书，但是大部分学生把问题放在一边，只是形式的读一读。这种现象在朗读中普遍存在的，好的学生能边读边思考，而中等的甚至差的学生只是读，不去思考。经过反思，我发现提的问题它是用于过渡的作用，学生有时不太会注意，所以我们在他们朗读的时候要提出明确的阅读要求，这个问题一定要很明确，而且要强调。在上公开课的时候，为了抓紧时间，为了课上的完整，我一说而过，没有过多的强调，学生忽视了问题的存在，当然也不会回答好了。后来在学习课文的第7自然段的时候我再次强调了问题：水上飞机有那些兄弟，它们各有什么本领?让学生边读边思考。学生也很聪明一提就知道了，有时候在课堂上缺少不了反复的强调，但不要过多的强调。在学习2-5自然段的时候，我想学生通过和老师的对话培养好的语感，就和学生很投入的对话，导致时间上不够。后来反思要想把握好30分钟，应该分别请3位好、中、差有代表的学生来对话，这样也能掌握学生大概情况，也不会浪费太多的时间。这是对于30分钟课堂上课情况的反思。

水上飞机教学反思3

《水上飞机》是苏教版国标本教材三年级下册的一篇科学童话。课文用拟人化的手法，通过小海鸥看到和听到的，写出了水上飞机的外形及特点；通过小海鸥与水上飞机的对话，形象地写出了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶有趣味，没有艰涩的术语，浅显易懂，语言生动活泼，引人入胜，是加强语言训练，增强朗读感悟，激发科学兴趣的好教材。

1、围绕课文写什么展开研读。

第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领；第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

在教学时，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。通过小组合作学习找出其他水上飞机的作用并给他们起名字这样一个教学环节处理本段的教学任务。结尾的省略号部分，我启发学生进行合理想象，让他们说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……比如说有的孩子说道“我叫海上清洁机，能清除海面上的垃圾”有的说：“我叫海上勘探机，可以勘测到海底所蕴藏的珍贵的海洋资源”还有的说：“我叫海上巡逻机，能在海面上巡逻，一发现敌情就立即报警，不让敌人来侵略我国的领域”孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。

2、围绕课文怎么写，用这样的语言写展开研读。

（1）在教学中，我带领孩子逐句理解文章内容，体会对话中的语气变化，同时又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。

（2）进行分角色朗读表演。让学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，不知不觉中，也让学生感受用语言来展开故事情节的写作方法（其实这也是本单元的习作训练重点）。

水上飞机教学反思4

《水上飞机》是苏教版国标本教材三年级下册的一篇科学童话。课文用拟人化的手法，通过小海鸥看到和听到的，写出了水上飞机的外形及特点；通过小海鸥与水上飞机的对话，形象地写出了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶有趣味，没有艰涩的术语，浅显易懂，语言生动活泼，引人入胜，是加强语言训练，增强朗读感悟、.激发科学兴趣的好教材。

在第二课时的教学中，我抓住了两点进行教学：第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领；第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

课文1—6自然段，通过小海鸥初见海上救护机并与其谈话的过程，把小海鸥从新奇、吃惊到佩服的情绪变化，描摹得生动有趣，活脱脱一个可爱好学的小朋友形象。也确实是如此，水上飞机的这种表现，正代表了孩子们对这一最新科技成果的好奇和向往。水上飞机的回答，又满足了孩子们的求知欲，同时还能进一步激发他们对水上飞机的探究兴趣。

因此，在教学中，我带领孩子逐句理解文章内容，体会对话中的语气变化，同时又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。但在这一部分教学中，只是较简单的讲解了“掉”与“降落”，却未能深层次的引导孩子理解这句话中所蕴含的水上飞机所特有的本领。如果在这部分教学中，能够加以强化处理，学生理解的将会更到位。最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，演得栩栩如生。

第七自然段，写海上救护机介绍其它水上飞机的种类和主要用途。这是本课教学的一个重点。在教学时，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。通过小组合作学习找出其他水上飞机的作用并给他们起名字这样一个教学环节处理本段的教学任务。结尾的省略号部分，我启发学生进行合理想象，让他们说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……比如说有的孩子说道“我叫海上清洁机，能清除海面上的垃圾”有的说：“我叫海上勘探机，可以勘测到海底所蕴藏的珍贵的海洋资源”还有的说：“我叫海上巡逻机，能在海面上巡逻，一发现敌情就立即报警，不让敌人来侵略我国的领域”孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。然而教学中还是存在很多不足，比如说过多的指导孩子朗读的能力，以至于时间分配上不尽合理，尤其体现在对第7段的讲解上，因为时间的局限，对这部分的朗读投入时间寥寥无几，影响了孩子对于水上飞机强大本领和作用的理解。

水上飞机教学反思5

《水上飞机》这篇课文浅显易懂，故事性强，情节有趣，语言生动活泼。在第二课时的教学中，我主要采用了以下的方式进行教学：

一、自主学习，合作探究

第2至6自然段，小海鸥通过与水上飞机交谈，了解了水上飞机的主要用途。这也是课文的重点之处，在这一重点部分的处理中我采用学习单的方式，让学生在任务的驱动下自主学习，围绕“水上飞机的特殊用途是什么？ “掉”、“降落”有什么不同？水上飞机为什么说自己是降落在海面上的，而不是掉在海里的？”等问题，先放手让学生自学，再动笔划一划，接着小组交流，在交流互动中，紧扣住对文中段落重点字、词、句的感悟，引领学生来了解水上飞机的主要用途，锻炼了学生自主探究能力和表达能力。通过小组合作学习，知识上得到了互补、借鉴。

二、拓展想象

课文第七自然段向我们介绍的是其中的水上飞机的种类和主要用途，一个省略号，告诉我们其实它的作用远不止这些，学生也发现了。在这段的学习中我设计了这样几个问题：“水上飞机还有哪些特殊的本领？文中用什么句式把它们组织起来的？省略号省略了什么？如果让你长大了造水上飞机，你还想让它发挥哪些新的作用？能把你们的想法用“有的……有的……还有的”介绍吗？”第一个问题学生很快就从书本中得到了答案，第二个问题的提出使得整个课堂掀起了高潮，孩子们兴趣盎然，个个七嘴八舌，开动着脑筋，思维的火花砰然激起，他们说：“我想发明一中水上清理机，它能及时清理海面上的垃圾。”我想发明一种海上旅游机，它不仅能在海面上航行，还能潜入海底，为了更好地让人们观察海底生物，不惊动海洋生物，它还可以隐形。”

我想发明水上寒冰机，这样可以随时使海面结冰，为人们提供海上溜冰场。”听了同学们的回答，我感叹，学生的想象真是天马行空。他们的想法不一定能实现，但是爱动脑筋、爱思考的种子已扎根在他们的心里！

水上飞机教学反思6

《水上飞机》一文是用拟人手法，通过小海鸥和水上飞机的对话来叙述的。小海鸥的吃惊和对水上飞机的佩服，正是代表了孩子们对水上飞机这一最新科研成果的好奇、向往。

教学中我抓住了两点进行教学：

第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领；

第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

第二课时中，我让学生整体感知1―6自然段，边读边体会小海鸥的情感变化，并圈圈能表示这种变化的词语，让他们对这一段内容有一个整体印象。学生一下就能找出有关词语：奇怪――吃了一惊――佩服。然后让他们谈谈小海鸥情感变化的原因，这里又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。因为这段话是对话比较多，再加上学生在期中质量调研中体现出对标点符号，特别是对人物对话中提示语的运用掌握不扎实，所以我根据这段对话让学生加提示语，还要在不同位置加。学生兴致浓厚，有的加了：小海鸥好奇地问、拍拍翅膀吃惊地问、绕着水上飞机睁大眼睛惊讶地说……水上飞机和蔼可亲地说、转了转螺旋桨微笑着说、自豪地说……最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来也是有滋有味，演得栩栩如生。同时也让提示语的到了巩固与应用。

在第七自然段的省略号部分，我让学生说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为有了前面的铺垫，加上学生的兴趣被激发起来，学生顿时插上了想象的翅膀，表达的欲望马上展现出来，他们个个争着发言，述说自己未来想创造的飞机，讲得头头是道，一个比一个精彩，思维的火花也不断闪现……

水上飞机教学反思7

上一周，到控二小学听了一节二年级的《水上飞机》，深深地感到什么是语文课的反璞归真，这一周，我试着把学到的教法运用到自己的教学班级。

二年级的新教材，课文较长，如果面面俱到，反而画蛇添足，所以，我把重点放在了通过学习，让学生对水上飞机有所了解，发挥想象，运用“有的——有的——还有的——”句式介绍水上飞机的用途，学习把积累的语句变成自己的话介绍，进行语言迁移的训练，促进“语言——形象——语言”的转换，让学生加强对语言形象的感受，促进语言文字的内化，从而让学生经历“课文语言——语言形象——自我语言”的转换。

通过一节课的学习，学生既了解了水上飞机的用途，又积累了“有的——有的——还有的——”句式，受益匪浅。

水上飞机教学反思8

《水上飞机》是一篇科普童话。课文用拟人的手法，把小海鸥和水上飞机当做人来写，通过小海鸥的所见、所闻，形象生动地介绍了水上飞机的外形、主要种类及各自的用途，激发儿童热爱科学、用科学为人类造福的志趣。

本文故事性强，情节饶有趣味，语言生动活泼。学生很喜欢朗读。所以我在教学时，让学生在朗读中理解和品位，感受水上飞机的神奇本领及作用之大。在教学中，我引导学生紧紧围绕两个问题――“水上飞机是什么样子的”“水上飞机有哪些用途”来理解课文。这两个问题并不难，学生通过认真阅读很容易就会找出来。在学生展示这两个问题的答案时，我让他们用不同的形式去展示：可以是读文中相关的句子，可以是把课文中的内容变成自己的话说一说，可以用问答的形式和下面的同学产生互动以加强对课文内容的了解，还可以分别给它们取一个名字（如：水上战斗机，水上运输机，水上灭火机），然后让学生戴着四种不同的水上飞机头饰上台介绍自己。多种理解文本的方法使得学生完全融入到课文的情境中，展示的同学在介绍水上飞机的作用时滔滔不绝，在台下的同学听得津津有味，这就让学生自然而然地明白了水上飞机的样子及其对人类的贡献。

如果教学到这里就戛然而止的话，孩子们的思维就只能局限在课文的文字中了。想象是创新的翅膀，最能促进学生创新思维的发散，最能培养学生的思维能力和创造力。在第七自然段的省略号部分，我抓住文本的这一处留白，设计了这样的提问：水上飞机还有哪些兄弟？他们还会有什么本领？刚提问完，学生那一双双闪亮的小眼睛立刻告诉我他们对这些知识非常感兴趣。果然不出所料，学生展开大胆想象，讲出了好些新功能的水上飞机：有的说水上运输机能为在海上航行的轮船输送物资，有的说水上导航机能引导在大海上遇到大风浪的船只躲入最近的安全港湾；有的说水上清洁机能清理海面上的垃圾；有的说水上勘探机能探测、开采海底矿产资源；有的说水上巡逻机能侦察敌情；有的说水上探宝机能寻找海底宝藏……至此，学生思维跳出了课文的束缚，得到了迁移和发散，每个学生都感受到了现象的力量，体验到了创造的快乐。

为了激发孩子们爱科学、学科学、用科学为人类造福的志趣，给孩子一个学习、研究、展现的空间，我布置了课后制作手抄报的环节，让学生回去后通过查找资料，围绕一种水上飞机，剪贴一些这种飞机的图片，写一写这种飞机的资料，设计一份独特、新颖的手抄报。做好之后，我让孩子们先在组内进行互相交流，互相了解，然后选出不同类型的优秀手抄报在课堂上展示，并把特别好的挑选出来粘贴在后面的黑板报上让大家欣赏。这样，学生由课外进入课内，又从课内走向课外，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而对文本的解读得到了升华。

上完这堂课，我静下心来想了想，觉得这堂课还有些不足之处，上得还是有些薄了。如果在课前我先找一些水上飞机的图片资料在课堂上对学生进行引导，课外教学完之后再找一些相关的文章让学生进一步阅读、理解，那么，学生的认识也会更深刻一些，这篇课文也会上得更加圆满了。

水上飞机教学反思9

《水上飞机》课文主要内容是大海上有一只小海鸥，发现了一条奇怪的大船，于是两者之间展开了对话，从对话中小海鸥知道了这时一架水上飞机，并且知道了水上飞机的本领很大，心里顿觉很佩服。本文故事性强，情节饶有趣味，语言生动活泼。为此，采用以读代讲法，感情朗读贯穿全课教学。在小学生面前，枯燥的讲解只会让学生失去学习的兴趣，而以读代讲采用不同形式的读不但可以培养兴趣，还可以帮助理解、感受课文的语言美。

在学生朗读到课文的第七自然段时，在学生朗读的基础上，引导学生抓住水上飞机的特点为它们起名字，并紧扣省略号展开想象，让学生想象你心目中想设计的水上飞机是怎样的，具有哪些本领。学生顿时插上了想象的翅膀，表达的欲望马上展现出来，他们个个争着发言，述说自己未来想创造的飞机，讲得头头是道，一个比一个精彩。有的说：“我创造的海上飞机能清理海上的垃圾，还能将这些垃圾回收利用，变废为宝。”有的说：“我创造的海上飞机能将海水净化为淡水，供人类使用。”有的说：“我创造的海上飞机能自动检测到海上的易燃易爆物品，并进行清理，我叫它海上防爆机。”……确实，孩子们的能力超出了老师的想象，他们确实很棒。

再有，本文主要是运用对话的方式来写的，对话的形式多种多样，在学生朗读课文时，我们还可以引导学生关注这些对话的写法，关注标点符号的正确运用，让自己也逐步掌握这些对话的写法，并正确运用标点，不断提高自己的语文实践能力。

水上飞机教学反思10

在执教《水上飞机》这一课的过程中，我积极探索朗读方式及策略，发挥朗读在语文课堂教学中的作用。

一、自由读，我说：“请大家自己读读课文，找找水上飞机本领的句子，大部分同学都能找到水上飞机本领的句子，主要是老师给大家充分的时间自由朗读，对课文比较熟悉了，找句子就很容易了。如果采用集体朗读后，马上划句子，对于理解力较差的学生，就比较困难。因为课文只读一遍，还没有读懂。而自由朗读，就照顾到了各个层面的学生。

二、指名读，在课堂教学中，指名朗读可以让教师了解到学生把握文章的程度，有针对性进行教学

三、采用分角色朗读。因为小学生天真、活泼，特别喜欢分角色朗读，”请同学们在扮演小海鸥，水上飞机，分角色朗读课文。“在老师的指导下扮演角色朗读，活跃课堂的气氛

（1）以读代讲法本文故事性强，情节饶有趣味，语言生动活泼。为此，采用以读代讲法，感情朗读贯穿全课教学。在小学生面前，枯燥的讲解只会让学生失去学习的兴趣，而以读代讲采用不同形式的读不但可以培养兴趣，还可以帮助理解、感受课文的语言美。

（2）情境教学法”教学本课时，通过“谁来当当吃惊的小海鸥”，“大家想不想去看看呀？”的语言，男女生分角色读等途径，努力营造出一个民主、和谐、宽松的教学情境，以唤起学生情感的共鸣，让他们学得兴趣盎燃。这正是《新课标》所提倡的“语文教学应激发学生的学习兴趣”。这样，学生就在轻松愉快的氛围中自主高效的掌握了知识。通过这次活动，我对自己也有了新的.认识，以后我还要加强学习，努力在今后的语文教学中，更好地应用好朗读这种教学方法，提高语文的教学水平。

水上飞机教学反思11

课文用拟人化的手法，透过小海鸥看到和听到的，写出了水上飞机的外形及特点；透过小海鸥与水上飞机的对话，形象地写出了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶搞笑味，没有艰涩的术语，浅显易懂，语言生动活泼，引人入胜，是加强语言训练，增强朗读感悟、。激发科学兴趣的好教材。

在第二课时的教学中，我抓住了两点进行教学：第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领；第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

课文16自然段，透过小海鸥初见海上救护机并与其谈话的过程，把小海鸥从新奇、吃惊到佩服的情绪变化，描摹得生动搞笑，活脱脱一个可爱好学的小朋友形象。也确实是如此，水上飞机的这种表现，正代表了孩子们对这一最新科技成果的好奇和向往。水上飞机的回答，又满足了孩子们的求知欲，同时还能进一步激发他们对水上飞机的探究兴趣。

因此，在教学中，我让学生整体感知16自然段，边读边体会小海鸥的情感变化，并圈圈能表示这种变化的词语，让他们对这一段资料有一个整体印象。学生一下就能找出有关词语：奇怪吃了一惊佩服。然后让他们谈谈小海鸥情感变化的原因，那里又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，演得栩栩如生。

但是，对于这句话的教学还有一点小小的遗憾：“飞机？你怎样掉到海里去了？”小海鸥吃了一惊。在理解时，学生补充了小海鸥吃惊的两个问题，而且朗读语气也是很到位，只是忘了要强调第一个问号，课件上没有把它强化处理，因此，在做习题补充标点时，有相当多的同学都没有加对。这又是一个关于细节的问题，对于三年级学生来讲，还是要步步为营啊。

第七自然段，写海上救护机介绍其它水上飞机的种类和主要用途。在教学时，我引导学生紧扣住对文中段落重点词、句的感悟，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。在第七自然段的省略号部分，我让学生说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……

孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。

水上飞机教学反思12

上课尹始，我刚刚出示题目，学生便产生了奇怪的念头，提出：飞机都是在天上飞，怎么到水里了？”抓住学生的疑惑，我又让大家先带着这个问题初步阅读，学生很容易知道了原因，明白这是一架有着特异功能的飞机，并且知道了它有很多本领。浅显明了的课文内容似乎没有可以激起学生思维的地方，但是在学生通过读文了解内容的基础上，我紧紧抓住第七自然段结尾省略处问：“水上飞机的本领可大了，可由于海浪的袭击，打断了水上飞机的介绍，它还要去执行任务呢！你能帮它把没有介绍完的地方补充完整吗？”学生在老师的指导下开始分组补充，整个课堂掀起了高潮，孩子们兴趣盎然，个个七嘴八舌，开动着脑筋，思维的火花砰然激起，有的说：“我还能潜入海底去清除垃圾。”有的说：“我还有一个高超的本领，那就是能成为维护和平的使者，当有人来搞破坏，我会在海面上探测到它的位置，第一个赶到并用激光扫描仪一举歼灭掉。”还有的说：“我也是海洋生物的保护者，我会飞行在海面巡逻，观察海面的动静，如有人肆意捕杀海洋生物就会立刻伸出铁抓将他抓捕归案。”听了同学们的回答，让我大为震惊，学生的想象超出了老师的预设，学生的创造了也得到了开发。随后在学生兴趣未散的同时，我又问：“学了这一课，你现在最想说的是什么？”学生纷纷站起来略带表情的说：“我没想到水上飞机的本领这么大。”还有说：“水上飞机的本领真大呀！”我紧跟其后又问：“真正本领大的应该是谁？”学生又说：“当然是我们人类，有了人类的发明才有了神气的水上飞机，所以真正聪明的人类才有最大的本领。”紧接着我让学生以“水上飞机本领大”为开头，编写一首儿歌。这下大家又来了兴致，你一句我一句的编开来，在小组中一巡视，才发现孩子们不是想到什么说什么，而是反复推敲，不仅注意儿歌的内容是否符合文本，而且思考着怎样才更琅琅上口，真算得上是小作家了。在同学们的集体智慧下，我们的儿歌终于产生了“水上飞机本领大，渔船遇险我出马。如果森林突遇火，海中汲水来扑灭。海上战斗我参加，运送物资显身手。本领再大也不算，真正本领数人类。”虽然这首儿歌读起来还很欠妥，甚至不成体统，但从这首儿歌中让我们看到了" 课件的开放性，老师只要肯花心思，肯动脑筋，就一定能有效的利用好教材并开发出教材中激发孩子兴趣和创造力新枝绿叶来。

课下，我让大家以“水上飞机”的身份写一段介绍词，可以紧扣课文内容，也可以在课文基础上加以想象和拓展。同学们仅仅通过一节课例，生成了许多新的东西，有效地激发了孩子们的思维，调动了孩子们的兴趣，鲜活而生动的课堂油然而生。

水上飞机教学反思13

我们学校评教评学时，我上的是《水上飞机》一课，《水上飞机》是一篇科普童话，作者用拟人化的手法，形象的介绍了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。

在教学时，我先出示了两个自学目标：

1、默读2----7自然段，说说水上飞机的种类和用途。试着给不同种类的水上飞机取个合适的名字。

2、如果让你造水上飞机，你还想让它发挥哪些新的作用？将自己设计的水上飞机的名字、用途写成一段话。

学生围绕目标先自主学习，有了想法后和小组内的同学交流。

我在巡视指导时发现不少小组的同学合作的非常好，用表格的形式写出了水上飞机的种类和用途，还给起了名字。如：海上救护机 救援船只

海上战斗机 参加战斗

海上运输机 输送物资

于是全班汇报时我让几个同学到黑板上板书，学生很高兴，有了成就感。

之后，学生完成目标2.你心目中想设计的水上飞机是怎样的，有哪些用途。学生们争先恐后，述说自己未来想创造的飞机，一个比一个精彩，讨论得很热烈。有的说：“我叫海上清洁机，能清除海面上的垃圾。”有的说：“我叫海上多功能机，既能在海面上巡逻，还能清除垃圾，还能救援遇难的船只。”有的说：“我叫海上巡逻机，能在海面上巡逻，一发现敌情就立即报警，不让敌人来侵略我国的领域。”还有的说：“我叫海上方向机，能给迷路的船只指明方向。”

学生通过畅想水上飞机其他的用途，激发了学生的想象能力。在此基础上，引导学生练习分角色朗读，不少学生入境悟情，读出了小海鸥吃了一惊的语气，表现出水上飞机骄傲自豪的神态，但大多数学生读的不到位，有待提高。

尽管师生在课堂上很努力，还有很多不尽人意之处，今后改进。

水上飞机教学反思14

课文用拟人化的手法，通过小海鸥看到和听到的，写出了水上飞机的外形及特点;通过小海鸥与水上飞机的对话，形象地写出了水上飞机的广泛用途， 向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶有趣味，没有艰涩的术语，浅显易懂，语言生动活泼，引人入胜，是加强语言训练，增强朗读感悟、。激发科学兴趣的好教材。

在第二课时的教学中，我抓住了两点进行教学：第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领;第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

课文1―6自然段，通过小海鸥初见海上救护机并与其谈话的过程，把小海鸥从新奇、吃惊到佩服的情绪变化，描摹得生动有趣，活脱脱一个可爱好学的小朋友形象。也确实是如此，水上飞机的这种表现，正代表了孩子们对这一最新科技成果的好奇和向往。水上飞机的回答，又满足了孩子们的求知欲，同时还能进一步激发他们对水上飞机的探究兴趣。

因此，在教学中，我让学生整体感知1―6自然段，边读边体会小海鸥的情感变化，并圈圈能表示这种变化的词语，让他们对这一段内容有一个整体印象。学生一下就能找出有关词语：奇怪――吃了一惊――佩服。然后让他们谈谈小海鸥情感变化的原因，这里又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，演得栩栩如生。

但是，对于这句话的教学还有一点小小的遗憾：“飞机？你怎么掉到海里去了？”小海鸥吃了一惊。在理解时，学生补充了小海鸥吃惊的两个问题，而且朗读语气也是很到位，只是忘了要强调第一个问号，课件上没有把它强化处理，因此，在做习题补充标点时，有相当多的同学都没有加对。这又是一个关于细节的问题，对于三年级学生来讲，还是要步步为营啊。

第七自然段，写海上救护机介绍其它水上飞机的种类和主要用途。在教学时，我引导学生紧扣住对文中段落重点词、句的感悟，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。在第七自然段的省略号部分，我让学生说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……

孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。

水上飞机教学反思15

《水上飞机》是苏教版国标本教材三年级下册的一篇科学童话。课文用拟人化的手法，透过小海鸥看到和听到的，写出了水上飞机的外形及特点；透过小海鸥与水上飞机的对话，形象地写出了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶搞笑味，没有艰涩的术语，浅显易懂，语言生动活泼，引人入胜，是加强语言训练，增强朗读感悟、.激发科学兴趣的好教材。

课堂上，我主要采用了以下的方式进行教学：

一读。由于体裁的特殊性，学生在品味主角语言的同时，也饶有兴致地进行反复朗读，提高了学习的兴趣，激发了表演欲望，使得文本变得更加亲切。如读小海鸥的话，学生那故意装出来的吃惊的样貌令我忍俊不禁；再如读水上飞机介绍自己兄弟时那扬起的小脑袋，那散发神采的眼睛，又让教室里传来经久不息的掌声。课堂热闹了，学生的思维也就更开放了。

二想象。

课文向我们介绍的是其中的几种水上飞机的作用，一个省略号，告诉我们其实它的作用远不止这些，学生也发现了。不同的类型有不同的名字，二者结合，我设计了这样一个填空题：“我是___，我能够____；我是____，我能够___……”这一形式让学生填补了句末省略号带来的空白，激发了想象潜力，也得到了一次很好的语言训练。

6.《水上飞机》教学反思 篇六

《水上飞机》教学反思 锦纶路小学

田小宏

第一课时教学中，我刚刚出示题目，学生便有很多疑惑：飞机都是在天上飞，怎么到水里了？它和飞机有什么不一样的？……抓住学生的疑惑，我让大家先带着这个问题初步阅读课文，学生很容易知道了原因，明白这是一架有着特异功能的飞机，并且知道了它有很多本领。这篇课文的内容比较浅显，学生通过朗读都能理解。在学生通过读文了解内容的基础上，我紧紧抓住第七自然段结尾省略处问：“水上飞机的本领可大了，可由于要去救援渔船，打断了水上飞机的介绍，你能帮它把没有介绍完的地方补充完整吗？”孩子们兴趣盎然，个个七嘴八舌，开动着脑筋，思维的火花砰然激起，有的说：“我还能潜入海底去清除垃圾。”于是大家说，那叫海上清洁机。有的说：“我还有一个高超的本领，那就是当有人来搞破坏，我会在海面上探测到它的位置，第一个赶到并用激光扫描仪消灭掉。”于是大家说，那叫海上保护机。还有的说：“我也是一个保护者，我会潜入海底巡逻，看看哪有暗礁，把它除掉，不让渔民遇险。”于是大家说，那叫海上除障机。听了同学们的回答，让我大为震惊，学生的创造力真是无限。

7.飞机专业教学大纲 篇七

随着Internet技术向宽带、高速、多媒体方向的发展, 它以更具人性化的应用方式推动着教育的信息化的飞速前进。现代化教育的重要标志之一是教育信息化建设。目前, 各学校正在不同程度地建设自己的信息化建设平台, 包括基础设施建设、教学资源库建设和师资队伍建设三大方面, 而教学资源库建设是信息化建设的核心问题。教学资源库主要是为教学、科研提供丰富的、多元化的教学素材, 并以各种媒体形式, 以多种展示方式组织、存储、管理, 便于使用者查询、下载、应用和便于远程自主学习等。因此, 《飞机制造与维修教学资源库》是基于互联网为平台的网络资源库, 从而保证其有非常广泛的适用性。

1 教学资源库管理系统建设

1.1 资源库管理模块

资源库管理模块的操作对象是资源库中的各类资源, 在进行操作时要保证内容的安全性和可靠性。这一模块具备的功能主要包括:

资源上载:允许在线的教师和教育工作人员进行单个或多个资源的上载。

资源下载:注册用户可以下载免费的资源。

资源审核:审核管理员主要负责对教师上载的资源进行评审, 以确定是否发布该资源。

资源查询:用户根据查询条件, 输入关键字查询相应的资源。

资源删除:资源审核员或系统管理员可以删除不符合标准和过期的资源。

试题库要求:试题库可以和远程教学管理系统通讯, 可以在不同的地点进行远程访问, 应具备对试题的查询、单个录入、批量录入、删除、修改、组卷、统计分析、自动属性值校正等功能。

资源库使用率的统计分析:对各种资源浏览和下载次数的统计, 对此资源可进行评星, 提高权限进行奖励。

1.2 资源库运行系统管理模块

资源库运行系统管理模块主要负责对这个系统的维护工作, 以保证系统的稳定性和可扩展性及对并发访问的支持。应具备的功能有:

资源库系统的初始化:属性、参数数据入库。

访问控制:对访问本资源库系统的用户数量的控制, 可采取限定IP或限定访问流量的方法。

安全控制:使用防火墙等措施以保证系统不受病毒侵蚀和黑客的攻击。

功能扩展接口:为实现系统的自身完善和功能升级, 提供可扩展的接口。

1.3 资源库用户管理模块

教学资源库有其特定的用户群, 其中应为不同用户赋予各自的权限, 从而确保系统的安全性和资源的质量。包括:系统管理员、资源审核员、教师、学生和游客 (未注册用户) , 如有特殊的需求, 还可视具体情况而变动。他们的权限应设置如下:

系统管理员:应对数据库系统有完整的控制权, 允许他以浏览器方式通过Internet实施管理和维护, 掌握所有用户的情况, 并具有初始化资源库系统和审核注册用户的权限。

资源审核员:根据管理员分配的权限, 主要负责对相应学科下的资源进行审核和管理。

教师:主要负责对某一特定学科的资源进行管理, 包括浏览、查询、使用和上载和审核该学科的资源。

学生:可以浏览、查询、上载和下载信息库中的资源。

游客:可以浏览、查询和上载资源。

由于资源库建设是一个数据库结构不断完善和各种资源逐渐增加的过程, 必然要经常对资源库进行修改和维护, 因此, 选择一个合适的服务器平台和数据库系统就显得尤为重要。在Internet网中Windows XP完全能胜任应用的基本任务, 而Access数据库具有使用方便, 能够直接进行维护和管理的特点。因此, 建议使用WinXP+Access作为资源库的运行平台。

2 教学资源库数据系统建设

2.1 媒体素材库

媒体素材库是传播教学信息的基本材料单元, 包括文本类素材、图形 (图像) 类素材、音频类素材、视频类素材、动画类素材五大类。

(1) 媒体素材库的要求:

1) 文本素材要求:由于汉字采用的是GB码统一编码和存储, 英文字母和符号使用ASCII编码和存储, 存储格式一般为TXT、DOC、WPS、HTM、PDF等。书本文字的数字化, 我们主要通过OCR实现。

2) 图形/图像素材的要求:彩色图像的颜色数不少于256色, 扫描分辨率不低于72dpi。图片的数字化我们使用扫描仪、数码相机, 将图片资料转换成计算机存储的图像文件, 并转换成jpg或gif格式, 使文件变小, 易于存储和传送;

3) 音频素材的要求:数字化音频的采集频率不低于11KHZ, 量化位数大于8, 声道数为双声道, 存储格式为WAV、MP3、MIDI或流式音频格式, 数字化音频以WAV格式为主, 用于欣赏的音乐为MP3, MIDI设备录制的音乐使用MIDI格式, 语音采用标准的普通话配音, 英语使用标准的美式或英式英语配音, 音频播放流畅。

4) 视频素材的要求:主要格式有AVI格式、QuickTime格式、MPEG格式和流式媒体格式。在网上实时传输供实时教学使用的视频类素材使用流式媒体格式 (rm、wm、asf) 。

5) 动画素材的要求:存储格式一般为GIF格式和Flash格式、AVI动画格式。

(2) 媒体素材库的内容

媒体素材资料库是以知识点为基础的, 按一定检索和分类规则组织的素材资料, 包括图形、表格、文字、声音、动画、视频等多维信息的集合。

1) 从公开发行的素材库光盘和Internet教育资源站点中, 筛选、整理出教学中需要的素材, 直接将他们收集到素材资源库。

2) 通过一些软件处理, 把现成的教学软件、数字视频等光盘材料中有用的部分, 还原成可以再使用的独立积件, 收集到素材资源库。

3) 通过和工厂的合作, 有针对性的开发一些有自主知识产权的的资料。

(3) 具体的媒体素材库内容

1) 文本素材:

各种与飞机制造、航空维修有关的文本;教案, 作业等;典型故障案例;文献资料;常见问题解答等。

2) 音像资料:

航展资料;飞机制造装配技术介绍;零件加工过程;发动机试验;飞行环境与原理 (烟风洞) ;

飞机制造/维修常用工具库 (弹簧定位销、弓形夹、风钻、铆枪、风扳机、拉枪)

3) 动画资料:

飞机典型钣金零件 (蒙皮、长桁、框、钣弯加强件等) , 组件 (壁板、、加强框、舱门、前缘、后梁等) 制造据材库。

民机总体和典型构件 (壁板、普通框、加强框、维修口盖、舱门、前缘、后梁等) 素材库。

2.2 集件库

集件库主要为素材库部分内容的集成。主要内容有:

(1) 课件:收集有关课程的课件; (2) 试题:收集有关课程的试题; (3) 电子教材:收集有关的电子教材, 主要是飞机装配部分章节多媒体电子教材。

2.3 网络课程库

网络课程库主要为集件库的内容集成为虚拟课堂, 学生可以自主远程学习。主要内容有:

(1) 航空发动机结构虚拟课堂; (2) 飞机典型机械和电子电气系统元件的拆装演示、培训与考核视频。

教学资源库建设是一个复杂的系统工程, 要建设好飞机制造和维修教学资源库, 首先必须依靠课题组成员分工协作, 进行资料的收集和电子化转换工作, 课题组必须要有航空制造和航空维修企业的人员参加, 这样建出的教学资源库才能符合企业实际, 有利于学生职业生涯的发展;其次, 建立一个有企业人员参与的专家组, 对所收集的素材进行筛选。

摘要：教学资源库主要是为教学、科研提供丰富的、多元化的教学素材, 以便于老师教学和学生自主学习。飞机制造和飞机维修属于特殊的行业, 学校的实训设备很难符合企业的实际, 因此, 通过教学资源库, 可以使学生更好地理解飞机制造和飞机维修的生产过程。本文通过飞机制造和飞机维修教学资源库建设的探索, 为航空类职业院校教学资源库的建设提供一点借鉴。

8.我教学生造了近百架飞机 篇八

同济大学航空与力学学院教授，博士生导师，飞行器工程研究所所长。国际刊物《The Open Mechanical Engineering Journal》编委，教育部教学指导委员会委员。主持或参加过国家自然基金、航空科学基金等多个项目；已发表论文200余篇；出版有《纳米科技概论》、《新型碳纳米材料-碳富勒烯》和《近空间飞行器》等著作。

“飞人”背后的团队

实验室经常有各年龄段的孩子前往参观

飞机调试

自同济大学2012年微小飞机实验室建成后，我已指导学生们设计、制作了近百架各类的飞机。现如今，200多平方的实验室已经被这些形形色色的飞机占得差不多了。随便拿出一架，聊一聊它的来龙去脉，说一说它的设计制作过程，我都可以娓娓道来，讲出一大段背后不为人知的故事。

巨型“飞人”

2014年7月，航空专业的大二学生参加了我的《微型飞机设计、制作》课程。这是一门全新的课程，开设的目的十分简单，就是要让航空专业的学生分组亲身经历一轮简化版的飞机设计、研制、试飞全过程。这些年，航模圈内流行做一种所谓的“门板飞机”，顾名思义，就是在一块方形泡沫板前方装上电机，后方安装上泡沫平尾和垂尾，再加装电子装备，最终构成一种简易遥控飞机。这种飞机制作和构形简单，深受航模发烧友喜爱。

受到门板飞机的启发，那一年，周帅等同学决定研制一架巨型“飞人”遥控飞机。这是本次课程中最艰苦也最有趣的一组。之所以艰苦，一是这架飞机个头实在太大了，人形飞机的臂长1.6米、高度约为3.5米，为普通人的两倍，制作起来非常麻烦；事实上，这也是目前世界上最大的遥控电动人形飞机。二是这架飞机外形太奇特了，很难借鉴传统的飞机设计制作经验和参数。周帅坦言，他们最早的设想就是想将这种门板机改造成人形的巨型飞机，寄教于乐，增加飞机设计的趣味性、知识性、艺术性和挑战性。

为了能成功制造出一架会飞的巨型遥控飞人飞机，周帅先用白纸勾勒出一个双手下垂的巨型男子的轮廓，然后用5毫米厚的KT板裁剪出飞人的躯干。考虑到躯干的外轮廓不规则，难以获得足够的升力，几个人将飞人的胸部设计为双层，类似于双翼飞机，以增加升力面的面积。

飞机升力够了，接下来要考虑的是飞人的稳定性和操控性。一般情况下，飞机若稳定性和操控性不佳，便会打着旋往地上栽。经过激烈的讨论，周帅提议将“飞人”的两条腿由平面被改为正交平面的立体结构，这相当于给飞机增加了两个垂直安定面；同时将飞机小腿及脚外侧设置成两个操纵面，用来操纵飞机的横滚和升降。按照上述方案，飞机框架搭建好后，周帅又带领几位组员给飞机加装电子装备。于是，“飞人”的胸部被“掏空”，安装了发动机、放置了锂电池组……

飞机正式试飞前通常有一个重要的环节，那就是无动力滑翔测试。为此，周帅将飞人拿到学院草坪上进行抛投，以考察飞机的滑翔行性能。几次抛投下来，还真是发现了问题。周帅发现，飞机投出去老是“仰头”，这说明飞机重心太靠后，于是同学们决定将飞机的锂电池组向飞人的头顶移动，经过四、五次反复调试，飞机的重心问题终于搞定。周帅还发现飞人的四肢太“软”，刚度不够。为此，同学们给飞人的双臂各增加了一根14mm直径的空心碳纤维杆，在小腿上增加了若干根轻木条予以加强。经过上述两项大改进后，飞机骨架“硬朗”起来了，并表现出了优异的滑翔性能。

功夫不负有心人，经过十余天的设计、制作和调试，7月最后一天，周帅他们的飞机终于完成。仰望着世界上最大的“飞人”冲上云霄，看着围观者赞许的眼神，同学们的喜悦与自豪之情也随着飞上了蓝天。

复原千年玛雅“黄金飞机”

公元500～900年，在南美哥伦比亚地区出现过一段人类文明，史称古玛雅文明。近年来，考古学家在玛雅遗址中发掘出一些古玛雅王族所用的黄金垂饰。这些饰品长约60cm，宽约50mm。令人惊奇的是，这些物品外型酷似飞机，机头、座舱、主翼、机身、垂直尾翼、水平尾翼等一应俱全，形态符合航空力学理论，于是被称为“古玛雅黄金飞机”。

玛雅飞机复原工作的主要负责人，2015届同济航空专业本科生王兴虎同学说：“第一眼看到古代玛雅黄金饰品图片时我就被深深吸引了，那简直就是一架飞机模型。于是心里就想，能不能制作一架试试，看能不能飞上天。”

有了想法的王兴虎立马召集人马开工。2014从年9月份开始，他们就着手对这架古代“飞机”进行CAD三维建模。说实话，该项工作难度还是蛮高的，不过好在玛雅人的“飞机”外形还算规整。几位同学先将玛雅“飞机”照片导入一种被称作“几何画笔”的绘图软件当中，并利用该软件的测量功能得到该“飞机”的翼展、弦长、机身长度、高度、机翼后掠角等重要参数。有了这些参数，再利用功能强大的CAD软件Catia，他们在电脑里一点一点建立起关键点、特征曲面和三维实体……这是一个枯燥而极其耗费脑力的过程。一个月后，一架1：1的玛雅“飞机”三维模型在电脑里完成了。利用实验室的三维打印机，王兴虎欣喜地得到了该物品的1：1三维打印实体模型。

有了玛雅“飞机”的外形，王兴虎接着要做的就是在电脑中采用切片法设计出了飞机的骨架等内部结构。该项工作极其艰苦却非常讲究。一方面，飞机内部“切”出来的框和翼肋不能太密，否则飞机做出来会太重，甚至无法飞行；另一方面，如果飞机内部结构“切”得太稀疏，飞机强度、刚度就可能会出现问题，外型上也会影响像真度。因此，该项工作需要两个同学同步进行，即王兴虎本人搞飞机结构CAD建模，同时另一位同学王晓正配合校核飞机结构的强度。当然，他们俩还要承担与结构设计密切相关的操纵面设计、起落架设计等其他工作。

在飞机内部结构的虚拟设计过程中，王兴虎最初的设想是让机身和机翼分别拥有16个均布的框和翼肋。于是他依照该方案在电脑中对玛雅飞机进行切片和CAD建模。一周后，该CAD模型建成；利用CAD软件本身的重量估算功能，他很快又得到了飞机结构的大致重量：2公斤。2公斤重量加上电子装备和电池，预计飞机的总重量会达到6公斤。6公斤！这对于一个中型航模来讲显然是太重了。与此同时，王晓正的强度校核工作初步结果也出来了：飞机结构强度过于富裕，飞机需要减重。

有了此前的建模经验和强度分析结果，王兴虎决定将机身的框数和翼肋数量均减少至11个。又是一轮新的切片、建模和强度校核；几天的努力工作很快得到了回报：分析结果显示，该飞机模型方案在满足强度要求下总重量减轻了1/3，成功“瘦身”了。

值得一提的是，与上述飞机结构设计几乎并行开展的还有另一项工作，那就是玛雅飞机的气动性能分析。为此，王兴虎使用AVL软件在电脑中进行了玛雅飞机的计算流体力学建模与分析。由于原始的玛雅“飞机”形象有些怪异：花边状状的机翼前缘、凹凸不平的脸部图案等特征，这些都均不符合现代流体力学原理，于是在建模中，王兴虎不得不对这些细节进行简化、光顺处理，这又大大增添了建模的难度……

事实上，飞机的设计是一个复杂的系统工程；上述的几项主要工作互相关联而又互相制约。首先，飞机模型的内部结构必须要满足强度指标，同时几何外形还需要满足空气动力学要求。一旦构强度不够，飞机飞到空中可能在气动载荷作用下被随时破坏；相反，若强度过于富裕，则又意味着飞机结构的设计过于笨重，气动升力无法托起飞机的重量。其次，通过飞机的气动分析可以得到气动载荷，而气动载荷又是开展结构强度校核工作的原始数据基础。繁杂的工作相互交织，大量信息需要权衡、综合，甚至互相妥协。每项工作的每一个细节，都直接关系到后续飞机制作与试飞的成败，极大地考验着王兴虎等几位同学的能力。不过，前期的理论分析结果还是令人欣慰的：这架古代“飞机”具有非常出色的气动性能和稳定性。这令王兴虎几人兴奋不已。

由于先前做了充分的详细设计，飞机制作充其量只能算体力活了。按照先前的电子图纸，王兴虎在激光雕刻机上用轻木等材质加工出该飞机的部件；然后，制作型架组装飞机机翼、机身；再下来是安装起落架、动力系统和调试飞机……历经了8个月，一架1：25的放大版古玛雅飞机终于完成。它身披金黄色蒙皮，翼展1.5米，双三角翼布局，升力体设计，地面遥控，形态惟妙惟肖。

2015年4月21日，王兴虎等几位同学将这架“沉睡了1500年”的古代飞行器装运到了上海国际赛车场进行试飞。当操纵手将油门加到最大时，这架“古代飞机”冲出跑道，一跃而起，直冲云霄。在飞行数分钟的飞行过程中，该飞机甚至还做出了俯冲、侧飞等高难度动作。最后，在大家的欢呼雀跃中，这架古代飞机平稳落地，安然无恙。