机动车评估报告

2024-07-17

机动车评估报告（共11篇）

1.机动车评估报告篇一

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

2013-2018年中国电动车市场深度评估分析及投资前

景预测报告

报告目录

第一章电动车产品及市场发展分析第一节电动车的定义及分类第二节电动车产品的适用人群第三节电动车的临床应用及进展第四节电动车的工艺研究

第五节 2010-2012年电动车市场现状分析

一、电动车市场概况

1、电动车市场发展现状

2、电动车的新品申报情况分析

3、电动车潜在竞争分析

二、电动车价格分析

1、电动车最高政府限价

2、电动车出厂价格统计

三、电动车区域销售分析（市场容量，企业竞争，各产品销售及各大医院使用情况）

1、北京地区电动车销售分析

2、上海地区电动车销售分析

3、广州地区电动车销售分析

4、深圳地区电动车销售分析

5、南京地区电动车销售分析

6、沈阳地区电动车销售分析

7、成都地区电动车销售分析

8、天津地区电动车销售分析

9、重庆地区电动车销售分析

10、长春地区电动车销售分析

第二章国外电动车市场状况分析第一节国外电动车概况第二节电动车包装构成分析第三节国外电动车配方介绍第四节国外电动车供应商介绍

第三章国内电动车市场发展分析第一节中国电动车的发展

第二节 2010-2012年电动车产品市场分析

（产品应用市场现状、产品销售、市场需求规模及发展趋势）第三节 2010-2012年国内电动车供需及2013-2018年预测分析

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一、电动车产量分析及预测

二、电动车需求及应用领域分析及预测

三、电动车进出口状况分析

四、电动车价格分析及预测

五、电动车投资动态分析及预测

六、电动车研发动态分析及预测

第四章电动车行业竞争格局分析第一节电动车行业集中度分析

一、电动车市场集中度分析

二、电动车企业集中度分析

三、电动车区域集中度分析

第二节电动车行业竞争格局分析

一、电动车行业竞争分析

二、国内主要电动车企业动向

三、国内外电动车竞争分析

四、我国电动车市场竞争分析

五、我国电动车市场集中度分析

第五章电动车行业发展趋势分析

第一节电动车市场发展趋势

一、电动车市场潜力和需求发展趋势

二、2013-2018年电动车市场增长预测

三、各级医院对电动车的需求预测

第二节电动车技术的发展趋势

第六章中国电动车行业重点企业分析第一节企业概况

第二节企业产品区域市场占有率分析第三节产品特征及趋势分析第四节盈利能力以及利润率分析第五节生产布局与产能扩张第六节市场营销区域分析第七节主要客户分析

第八节技术特征现状与革新能力分析第九节公司发展战略规划

略……

第七章 2013-2018年电动车行业投资状况分析

（产业的投资现状、投资环境（PEST）、行业的各种投资风险等）电动车行业投资现状分析

第二节电动车行业发展的PEST分析

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一、政治和法律环境分析

二、经济发展环境分析

三、社会、文化与自然环境分析

四、技术发展环境分析

第三节电动车行业投资风险分析

一、政策风险

二、市场风险

三、金融风险

四、技术风险

五、其他风险

第四节电动车行业投资机会分析

第八章电动车行业发展趋势分析

（国内外行业发展环境变化趋势、政策调控方向、市场发展趋势、产业竞争趋势、技术发展趋势以及未来3-5年行业的整体发展、生产能力预测）第一节电动车行业发展趋势及存在的问题

一、电动车行业发展趋势

二、电动车行业竞争趋势第二节中金企信专家结论

第九章中国电动车市场总结及投资策略分析

第一节电动车市场现状总结及前景分析

一、中国电动车市场总结

二、现状原因分析

三、市场SWOT分析

第二节电动车市场投资策略分析

一、投资策略

二、出口策略

三、国内销售策略

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2.机动车评估报告篇二

一、有关概念

1. 引用其他评估报告。

本文所指“引用其他评估报告”是指注册资产评估师在对企业整体资产价值等进行评估的过程中, 对具备特定评估资格的其他评估机构所出具的评估报告结论的引用。

2. 其他评估报告。

本文所指“其他评估报告”是指与资产评估机构不存在聘用关系的其他评估机构出具的具有法定效力的报告。目前, 注册资产评估师直接引用其他评估报告结论的实践, 主要体现在土地估价报告和矿业权评估报告两个方面;所涉及的其他评估机构一般特指具有特定评估资格的土地估价机构、矿业权评估机构等专业中介服务组织。而定义中的“不存在聘用关系”, 是指在针对需要引用其他评估报告的业务项目中, 资产评估机构与其他评估机构之间不存在签署书面合同约定的业务关系。

二、引用其他评估报告的动因———制度性安排

1. 引用其他评估报告的政策基础。

与其他国家引用专业报告截然不同的是, 在我国, 极少发生评估机构因专业局限而引用其他评估机构所出具的评估报告的情形, 几乎都属于制度性的安排。

2005年, 《国务院办公厅转发国资委关于进一步规范国有企业改制工作实施意见的通知》 (国办发[2005]60号) 规定, “企业改制涉及土地使用权的, 进入企业改制资产范围的土地使用权必须经具备土地估价资格的中介机构进行评估, 并按国家有关规定备案”, “进入企业改制资产范围的探矿权、采矿权, 必须经具有矿业权评估资格的中介机构进行评估作价并纳入企业整体资产中, 由审批改制方案的单位报国土资源主管部门审批后处置”。这是我国注册资产评估师引用其他评估报告的政策基础。

基于这一政策, 在国有企业改制实践中, 对企业整体资产价值进行评估时, 为了妥善解决土地处置方案报批以及估价报告备案问题, 委托方往往委托一家 (或若干家) 资产评估机构和一家土地估价机构, 同时以一个评估基准日对企业整体资产进行评估, 受托资产评估机构将经备案的土地估价结果直接引用, 汇入资产评估结论中。如果涉及矿业权, 还需要引用矿业权评估的结论。这种模式几乎被所有改制的国有企业尤其是大型国有企业所采用。

2. 引用其他评估报告的情形分析。

从国内外评估行业看, 引用其他评估报告主要可分为以下两种情形:

(1) 主动引用。基于自身专业限制并承认自身专业的局限, 这一点为世界各国评估行业所认同;在执行评估业务中, 利用专家协助工作、引用其他机构专业报告的评估结论, 也是世界各国评估行业通行的做法, 同时也是各国评估准则规范的重要内容之一。

例如, 美国评估准则 (USPAP) 规定:评估师应采取所有必要或适当的措施, 以确保能够有效完成评估业务;在评估报告中披露专业知识或经验缺乏的事实, 并披露为完成评估业务所采取的措施。对应注释中则提到, 如果评估师应邀承接某项评估业务, 但缺乏胜任该项目相关专业知识或经验的事实, 并采取必要或恰当的措施以保证能够有效完成该项评估业务, 可以采取与其他被合理认为具有相关专业知识和经验的评估师联合, 或聘用具有所需专业知识或经验的人士。国际评估准则 (IVS) 的《指南5———动产评估》和《指南6———企业价值评估》对此也都有规定:动产评估工作有时需要其他评估师、专家的工作。

在不同专业的评估师之间, 必须针对不同专业领域的评估对象划分责任范围, 以此避免发生遗漏或重复。当依赖其他专业的工作时, 动产评估师需要: (1) 采取必要的程序确保专家的专业胜任能力, 确认所依赖专家所提供的结论是合理可信的; (2) 如果没有采取以上措施, 必须披露相关事实。为表述方便, 可将上述情形称为“主动引用”。该情形在我国评估实践中, 也在一定范围内存在和发生。例如, 资产评估机构承接二级市场范畴的评估业务时, 因专业局限往往会引用其他评估机构就某一资产所出具的评估报告。

(2) 被动引用。与前述情形完全不同的是, 基于我国评估行业管理体制而出台的相关政策, 客观上确立了我国特有的评估结论引用情形, 即:不具备土地估价资格和矿业权评估资格的资产评估机构在对企业的整体资产价值等进行评估时, 其注册资产评估师即使具备必要的专业胜任能力, 也不得不引用具备特定评估资格的其他评估机构所出具的评估报告结论。这种引用可以称为“被动引用”。在这种情况下, 资产评估机构对被引用报告的出具机构和个人一般不具有主动的选择权, 对其出具的报告和结论, 特别是已经国土资源管理等部门备案的评估报告和结论, 通常也无权发表不同看法。但与此同时, 引用方仍然需要对包含所引用结论在内的评估结论承担全部责任。这已经成为我国评估行业引用专业报告的主流。

三、引用其他评估报告存在的问题

1. 权责交叉。

注册资产评估师在评估报告中对其他评估报告结论的被动引用, 未必基于机构自愿和业务必需, 由此使得评估的责任主体出现复杂化和模糊化倾向。近年来, 资产评估机构和其他评估机构在其执业过程中所背负的风险也随着其从事领域和范围的不断扩大而逐步加重, 其中因引用报告结论导致的责任纠纷不断出现更是给我国的评估执业规范和司法制度带来了新的挑战。

2. 价值扭曲。

在评估实践中, 一个完整的企业整体资产评估项目被分为不同类型的资产组, 分别由不同专业机构评估, 企业完整价值体系变成各个部分价值拼装, 评估整体定价功能被肢解, 造成整体资产价值的扭曲。首先, 引用其他评估报告, 容易忽视评估范围的对接, 导致重评或漏评, 使评估结论以及增减幅度发生偏离。其次, 引用其他评估报告, 往往缺乏对有关方法选择、参数选取等事项的分析与审核, 缺乏相应的评估技术说明, 直接影响评估结论。再次, 引用其他评估报告, 如果没有对资产与企业的债权债务关系进行有效关注, 还会导致重大事项揭示不充分, 造成权益差异。最后, 企业的整体资产价值是多个生产要素发挥协同效应、共同作用的结果, 简单地引用、加和、汇总其他评估报告的结论数值, 难以真实反映其整体价值。

3. 尺度不一。

不同评估行业, 遵守不同的评估规范标准, 互不衔接, 导致不同机构在评估过程中的参数选用不同、技术路线不同、工具使用不同、方法标准不同、道德规范不同、报告格式不同。这些都造成价值尺度的不统一, 直接影响评估结论的合理性, 甚至伤害了评估的客观性、有效性和公信力, 危及评估行业在市场经济和社会经济中的应有地位。

4. 成本增加。

一方面, 评估委托方迫于按资产类型无序细化的评估序列和各管理部门的管理规定, 不得不分别聘请不同的评估机构进行分割评估、重复评估, 必然增加其付出的服务费用和时间成本;另一方面, 政府相关部门对同一个行业的监管对象数量增加, 引起其监管难度的提高, 监管成本随之加大, 并且部门利益过度膨胀带来的评估泛化还会导致政府形象的扭曲。此外, 资产评估机构的工作效率下降, 评估时间、协调成本和风险成本都会增加。

5. 资源浪费。

鉴于评估行业分部门割据的约束, 许多注册资产评估师不得不同时考取土地估价师、矿业权评估师等多项评估执业资格, 以此来承接相应资产的专业评估业务。而不同评估执业资格考试所要求的知识结构存在高度重复性。由此可见, 评估师疲于应对资格考试和承担多重会费的局面, 必然导致人力资源的浪费和评估人才储备的滞缓。

四、关于引用其他评估报告问题的若干建议

1. 关于评估行业结构的调整。

(1) 推动评估立法, 理顺评估行业管理体制。建议政府有关部门积极推动评估立法工作, 从根本上解决行业管理体制、业务领域和执业资格、执业责任鉴定以及与相关法律衔接等一系列问题, 严格限制评估部门细分行为, 化解政出多门、行业分割、部门垄断、各自为政的症结;开展行业清理整顿, 要求机构彻底与主管部门脱钩, 进而成为独立的法人实体, 以此规范评估市场, 维护市场经济秩序。对于土地估价、矿业权评估等特定类型的评估业务, 应当放宽准入, 以市场机制为准绳。资产评估机构或其他评估机构只要具备了业务所需的专业胜任能力, 就应当可以介入相应的评估业务中来, 这样也有利于促进竞争, 提高评估总体服务质量。即使不能放宽准入, 也应当赋予资产评估机构对被引用报告的出具机构和个人进行把关和选择、评价的权力, 而非强制性的被动引用。

(2) 强调机构责任与强调个人责任并重。资产评估是专业人士提供的专业判断, 一家评估机构对企业和资产集合的评估可以由具有不同资质和特长的评估师来完成, 各评估师对自己的工作承担专业责任, 机构则对整体报告承担机构责任。这种做法既可以降低委托方的交易成本, 又可以摆脱报告引用的权责困境。所以应鼓励资产评估机构拥有更多的专家, 而不是在让评估师成为考试专家和承担多重会费的同时, 削弱自身的专业胜任能力。

2. 关于引用其他评估报告的责任界定。

(1) 主动引用情形的责任界定。对于注册资产评估师因专业限制而主动引用其他评估报告的情形, 其引用的前提是需要对出具被引用报告的评估师的专业资质、从业经验、教育背景、可信度等进行有效的甄选控制, 对有关评估事项进行必要的审核, 并对其引用行为以及包含被引用结论在内的评估结论的合理性承担责任。

具体而言, 对其引用责任进行界定时, 建议根据以下原则来判定:首先, 注册资产评估师是否履行了引用其他评估报告所应当遵守的必要程序;其次, 注册资产评估师引用其他评估报告是否是基于恰当评估、形成可信评估意见和结论的需要;最后, 注册资产评估师引用其他评估报告结论后, 能够对主评估报告的结论进行可信性分析。如果注册资产评估师在引用过程中没有达到上述要求, 那么其应当承担不可推卸的引用不当的责任。

例如, 作为整体资产的评估结论, 尽管对某种类型的资产引用了其他评估报告的结论, 但应当将引用的评估结论一体化地看成资产评估报告书评估结论的组成部分, 不应肢解成两个或若干个结论。因此, 在同一报告书中, “引用”就具有评估取值方法的性质, 或者理解为“引用”实际上是评估师确定评估结论的取价依据。签字注册资产评估师以及资产评估机构应对包括被引用评估结论在内的评估结论的合理性承担责任, 而不能通过仅仅评估报告的“特别事项”部分, 将责任完全或部分推给其他评估机构。

(2) 被动引用情形的责任界定。对于因制度性安排而被动引用其他评估报告的情形, 由于是基于相关法规或监管要求而引用其他评估报告, 那么, 如果注册资产评估师根据客户要求无法就所引用报告的出具机构和个人做出选择和评价, 则注册资产评估师只能根据自己的分析和判断, 在报告中进行披露和提醒。这时注册资产评估师只要履行了必要的程序, 并进行了必要的分析和判断, 就不宜承担对评估结论受所引用报告的影响方面的责任。

例如, 在评估实践中, 经常遇到以下两种具体情况, 应区别对待: (1) 有委托方分别委托不同专业机构对具有不同类型资产的项目进行评估, 所产生的评估机构间的报告引用情形。该种情形下, 所有的评估机构服务于同一委托方;委托方需要对提供的信息和资料的真实性承担责任;委托方为评估报告的有效性提供相应的费用。这种情况下, 评估报告间的相互引用, 应该是在委托的总协议中强调各自的法律责任, 引用方不宜承担额外责任。 (2) 证券业从业资格机构牵头出具评估报告时引用专业报告的情形。在该种情形下:一是需要强调该类机构依法对评估报告承担责任;二是该机构具有选择和评价其他机构所提供专业意见的相应权力和能力。基于以上两个前提, 该类机构应当对包括基于其他机构提供的专业意见构成的资产评估报告承担责任。当前, 该种情形主要是土地估价报告和矿业权评估报告的引用。此种情况为被动引用的特殊情形。

(3) 其他假设情形的责任界定。按照上述有关评估行业结构调整的建议, 如果政府有关部门能够以市场机制为准绳, 放宽准入条件, 使具备一定专业胜任能力的资产评估机构介入土地估价、房地产评估等特定类型的评估业务中, 或者赋予资产评估机构对被引用报告的出具机构和个人进行把关和选择、评价的权力, 那么由此带来的责任应由注册资产评估师和资产评估机构承担。

参考文献

3.机动车评估报告篇三

关键词：民间借贷案件纠纷

法院委托评估事务所对被执行人棉纺厂所有的厂房及土地使用权进行了司法评估，整体估价为人民币4282000元。执行过程中，恰逢道路改建工程需要拆迁被执行人棉纺部分厂房（01区块门卫室、02区块办公楼、03区块食堂、12区块仓库）并征用公路规划红线范围内土地。2011年3月7日，某镇人民政府、工程建设指挥部委托评估单位作出的《拆迁评估报告》对上述拆迁范围内厂房及土地合计补偿估价人民币824812元。而法院委托评估单位作出的《房地产估价报告》对上述拆迁范围内的房屋估价人民币211706元，土地估价人民币713664元，合计人民币925370元。两份估价报告差价近10万元。在法院得知被执行人棉纺厂即将面临部分厂房拆迁的情况下，及时将协助执行手续送达拆迁指挥部，要求协助扣留拆迁补偿款。对于本案，哪份评估报告应当作为解决查封财产处置与拆迁补偿问题的标准？

根据《关于适用<民事诉讼法>若干问题的意见》第101条、《关于人民法院执行工作若干问题的规定（试行）》第44条的规定，任何其他单位、个人对人民法院查封、扣押的财产均不能擅自处分。对于本案，可以肯定的是未经查封法院的许可，被执行人无权处分查封财产如签署拆迁补偿协议，工程建设指挥部无权对被查封的各个区块房屋予以拆迁、发放拆迁补偿款给被执行人，否则将承担追回或者赔偿责任。

那么在工程建设指挥部需要推进工程进度、执行法院需要处置查封财产的情形下，须解决这么一个问题：适用哪份报告能既维护申请执行人与被执行人的合法权益，又不影响工程拆迁进度。

1、应当由执行法院与工程指挥部共同委托房地产评估单位对拆迁范围内的房屋及土地使用权另行评估

如民事执行过程中评估单位的选择、仲裁案件中仲裁员的选择都允许双方共同选择评估单位、仲裁员，这体现了程序公正之精神。在出现估价偏离价值较为明显的情形下，应当共同委托评估单位，按照估价准则，遵循估价程序，以中立的角度重新鉴定，方显公允。实践中，被执行人对法院司法评估的价格有异议的，《关于人民法院民事执行中拍卖、变卖财产的规定》第六条也允许重新评估，给予救济的机会。本案中即便两份评估报告估价一致的情形下，如果申请执行人与被执行人提出要求重新估价的申请，法院都应再给予重新估价的机会，从程序上予以充分保证。

2、应当适用法院司法估价报告作为补偿标准

在一定条件下，行政权配合司法权有利于解决民事纠纷。法院委托评估机构已经做出了具有法律效力的司法估价报告，具有法律约束力，没有法定理由、未经法定程序不得推翻该报告。如按照工程指挥部提供的评估报告为标准进行补偿，显而易见少了10万元赔偿款，损害了被执行人的利益，间接降低了申请执行人债权分配率。故工程建设指挥部应当按照司法评估报告的标准给予补偿。

3、适用工程建设指挥委托评估报告为妥

笔者同意第三种意见。

3.1、被执行人棉纺厂未涉及拆迁部分的土地价值因公路拆迁改造不降反升。从房产估价考虑的诸因素来看，交通是否便利、区位优势也是影响房产价值的重要方面。棉纺厂所在的镇系红色革命老区，交通不便，经济发展水平在全县处于下游。棉纺厂通过道路改建工程，将有效改善当地的交通条件，使该厂房和土地价值得到了大幅提升，足够弥补两份评估存在的10万元差价。因改建工程的启动，有意向竞拍棉纺厂厂房和土地而主动联系法院的单位和个人数量明显增加就是最好的证明。

3.2、对于重新评估问题。根据《关于人民法院民事执行中拍卖、变卖财产的规定》第六条第二项规定，当事人或者其他利害关系人有证据证明评估机构、评估人员不具备相应的评估资质或者评估程序严重违法而申请重新评估的，人民法院应当准许。该条规定说明评估单位或者评估人员存在资质不符合或者程序严重违法的情况下，法院应当允许重新评估，其他情况都不允许重新评估。即便重新评估，评估的时点不同，评估价可能浮动，且原评估报告未超过有效期，故重新评估不妥。

3.3、本案所涉拆迁房屋及征用土地系即将被拆迁，不宜再通过司法拍卖程序来处置。假设法院将本案查封的厂房和土地全部拍卖以受偿，由竞拍成功者与工程建设指挥部签署拆迁补偿协议，再进入拆迁程序，则不仅竞拍人为了避免麻烦而不愿竞拍致使流拍可能性增加，而且后续产证办理手续也更为繁琐，势必影响工程进度，工程建设指挥部曾表示工期紧张，希望法院考虑加快处置进度。考虑本案尚未开始拍卖程序，依照拆迁报告进行补偿，执行款马上能到位，是最便捷的选择，更能体现效率执行。

4.机动车评估报告篇四

(鲁国税发[2006]207号 2006年12月30日)

第一章总则

第一条为加强机动车辆生产、经销企业增值税、消费税管理，规范机动车辆生产、经销企业纳税评估工作（以下简称机动车企业纳税评估），提高机动车辆生产、经销企业税收管理水平，根据《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国发票管理办法》、《国家税务总局关于加强机动车辆税收管理有关问题的通知》（国税发〔2005〕79号）、《国家税务总局关于加强机动车辆生产企业和经销企业增值税纳税评估有关问题的通知》（国税函〔2006〕546号）等有关规定，结合我省实际情况，制定本办法。

第二条机动车企业纳税评估是指国税机关运用数据信息对比分析的方法（主要是机动车辆税收“一条龙”管理信息），对机动车辆生产、经销企业纳税申报情况的真实性、准确性作出定性和定量的判断，并采取进一步征管措施的管理行为。

第三条机动车企业纳税评估税种包括增值税和消费税。

第四条各级国税机关流转税管理部门负责机动车企业纳税评估业务管理和工作指导，税源管理部门负责具体实施。

第二章评估对象的确定

第五条县（市、区）级国税机关流转税管理部门根据机动车辆税收“一条龙”管理信息及机动车辆生产、经销企业申报资料进行审核分析，确定评估对象。

第六条具有下列情况之一的，列为纳税评估对象：

（一）连续三个月或一年累计六个月出现票表、发票价格比对异常和重号发票之一的；

（二）当月车辆购置税价格异常发票信息数量占全部开票数量20%以上的；

（三）当月出现车辆识别代码比对异常信息的；

（四）连续三个月零负申报的；

（五）税负率低于全省同行业平均水平的；

（六）其他异常情况。

第三章评估指标

第七条机动车企业纳税评估指标分为通用分析指标和特定分析指标。

第八条机动车企业纳税评估通用分析指标包括：税负率、销售额变动率、主营业务收入变动率、成本毛利率、销售毛利率等。各地可根据实际情况选用以上指标或增加相关指标进行分析。

（一）税负率：将本期的税负率与以前各期或上年同期的税负率进行比对分析，若本期的税负率较以前各期或上年同期有较大幅度下降的，分析是否存在虚抵进项税额等问题。

税负率=本期应纳税额÷本期应税销售额×100％。

（二）销售额变动率：将本期的销售额变动率与以前各期或上年同期的销售额变动率进行比对分析，若本期销售额变动率较以前各期或上年同期有较大幅度下降的，分析有无销售不入帐、按规定视同销售的业务不计或少计销售等问题。

销售额变动率=（本期累计应税销售额-基期应税销售额）÷基期应税销售额×100％。

（三）主营业务收入（整车销售收入）变动率：将本期主营业务收入与以前各期或上年同期的主营业务收入进行比对分析，若本期主营业务收入较以前各期或上年同期有较大幅度下降的，分析有无销售不入帐、按规定视同销售的业务不计或少计销售，机动车辆销售化整为零等问题。

主营业务收入变动率=（本期主营业务收入－基期主营业务收入）÷基期主营业务收入×100%。

（四）成本毛利率：在分析商业企业销售额时，将损益表中的本期销售成本加上按成本毛利率计算出的毛益额后，与损益表、增值税纳税申报表的本期销售进行比对，若表中数额较小，且差额较大，则可能存在销售额不入账、挂帐或瞒报等问题。

成本毛利率=本期累计毛利额÷本期累计销售成本×100％。

（五）销售毛利率：将本期的销售毛利率与以往各期或上年同期的销售毛利率进行对比分析，若本期销售毛利率较以前各期或上年同期有较大幅度下降，分析有无不计或者少计销售额、多结转销售成本等问题。

销售毛利率=（销售收入－销售成本）÷销售收入×100％。

第九条机动车企业纳税评估特定指标分为机动车辆生产企业特定指标和机动车辆经销企业特定指标。

第十条机动车辆生产企业特定指标主要是评估销售数量，将车购税登记信息作为第三方信息，来验证企业申报销售数量的真实性。

利用车辆识别代号（即VIN码）的编码规则，从车购税登记信息中查找生产企业相应类别车辆的车辆识别代号中的最大序列号，视此号之前的车辆为已销售的车辆，以此推算出相应类别车辆的最大销售数量。如果其大于或者等于企业申报的销售数量时，表明企业存在少申报销售数量的可能。少申报销售数量乘相应的车购税最低计税价格，即可计算出其可能隐瞒的销售收入和增值税销项税额。

第十一条机动车辆经销企业特定指标包括：库存分析指标、无偿赠送分析指标、毛利分析指标等。各地可根据实际情况选用以上指标或增加相关指标进行分析。

（一）库存分析指标：帐面期末库存车数量=期初帐面库存车数量＋评估期帐面购进车数量-评估期帐面销售车数量。

差异数量=∑（期末库存某品种车数量-实际盘存的某品种车数量）。

差异数量乘该品种车不含税单价，即可计算出其可能隐瞒的销售收入和增值税销项税额。

（二）无偿赠送分析指标：按视同销售货物规定确定销售额，并乘以适用税率，即可计算出其可能隐瞒的增值税销项税额。

（三）毛利分析指标：测算评估期毛利水平=（当期应该记入的工资＋租赁费＋日常水电费＋流动资金利息等基本费用）。

测算出的毛利额乘适用税率，与同期实现的已缴纳税款相比，即可计算出其可能隐瞒的增值税销项税额。

第十二条各地可根据实际情况与金融机构建立定期联系和分析制度，定期掌握纳税人的信贷信息和收支信息，综合分析其生产经营、信贷规模、现金流量等情况，从中发现线索，加强征管。

第十三条机动车企业纳税评估指标是国税机关筛选评估对象、进行重点分析时所选用的主要指标，使用时可结合评估工作实际不断细化和完善。

第四章评估步骤

第十四条县（市、区）级国税机关流转税管理部门将确定的评估对象转税源管理部门，进行约谈核实。

第十五条税源管理部门对评估对象的纳税申报信息及相关资料进行审核分析，对误填、误报等原因造成的问题，应对企业进行纳税辅导。其他原因造成的问题，应通过约谈、实地核实等方式进行评估分析。

第十六条与企业进行约谈时，主要约谈以下内容：

（一）机动车辆价格调整情况（依据）或其他政策变动因素；

（二）机动车辆的销售方式、销售价格及销售渠道；

（三）生产企业、经销企业的结算方式及返利情况；

（四）不同类型机动车辆生产、销售收入情况；零配件的生产销售情况，以及占总收入的比例； 

（五）单车生产成本、销售毛利率情况；

（六）生产费用、财务费用、管理费用的列支情况；

（七）实验车、自用车的使用数量及销售情况；

（八）生产企业售后服务业务往来情况；

（九）其他情况。

第十七条通过约谈，疑点清楚的直接下达《税务事项通知书》，限定纳税人在规定的时限内完成自查自纠。

第十八条对不接受约谈，或经约谈、自查后对疑点问题举证事实不清，超期未报送自查情况的纳税人，按照《中华人民共和国税收征收管理法》的有关规定处理。第十九条经约谈仍不能解除异常情况的，要进行实地核实，实地核实应实行工作底稿制。

核实的主要内容有：

（一）对银行帐单、采购合同、运输费用发票、入库单、盘点库存车辆数量等进行审核，核实购进数量与销售数量是否存在异常；

（二）对车辆识别代码异常清单所列数据与生产企业实际生产车辆的识别代码审核，核实生产数量与销售数量是否存在异常；

（三）对企业专用发票、普通发票及机动车辆销售统一发票的开具情况审核，与企业的购进数量、价格与销售数量、价格进行核对，核实是否存在未按规定开具发票的情况；

（四）对企业的零配件销售情况审核，核实企业是否存在大量零配件销售给同一纳税人或个人，是否存在将整车按零配件销售，逃避消费税或增值税异常情况；

（五）对企业与关联企业的业务往来情况审核，核实是否存在返利、返实物不入帐的、低于非关联企业销售价格销售机动车辆的异常情况；

（六）对企业销售机动车辆的情况审核，核实是否存在发生视同销售业务或价外费用不入帐、无偿赠送货物未计提销项税的异常情况；

（七）对生产企业售后服务内容、项目、方式审核，核实是否有视同销售、变相降价逃避消费税或增值税的异常情况；

（八）其他需审核的情况。

第五章评估结果处理第二十条实施纳税评估时，发现供车企业有涉税违法行为的，应及时将相关情况告知供车企业所在地主管税务机关；发现纳税人存在重大偷税嫌疑的，要将存在的问题及有关调查资料一并移交稽查局，由稽查局进行查处。

第二十一条税源管理部门负责纳税评估档案的收集、整理和归档工作。

第六章评估结果统计分析

第二十二条税源管理部门要建立机动车企业纳税评估工作报告制度，按期对机动车企业纳税评估工作中发现的问题作出评估分析报告。

第二十三条各级国税机关按季汇总填报《机动车企业纳税评估结果统计表》（附表一）。市局在季度终了后20日内上报省局。

第二十四条省局定期公布机动车辆生产、经销企业税负率。

第七章附则

第二十五条本办法由山东省国家税务局解释。

5.机动车评估报告篇五

长沙县交通运输管理所: 经长沙县工商行政管理局批准, 我司(湖南申众汽车销售有限公司于 2011年 7月 29日成立, 公司位于长沙县星沙镇 107辅道东与盼盼路南交汇处综合楼(湖南都市国际科技有限公司内 ,注册资本为人民币伍佰万元整,企业法人是..........。公司为上海汽车商用车公司湖南地区唯一授权经销商, 主要经营 MAXUS 大通品牌。公司的工商营业执照、机构代码证、税务登记证及其他证件均已办妥, 根据中华人民共和国有关法律法规之规定, 从事机动车维修的企业必须具备机动车维修资质证书, 且我司已具备申请机动车一类维修资质所要求的条件。故此, 特向贵所申请办理机动车一类维修资质证书,望批准!特此申请

................................公司 2011年月日附:相关材料目录

1、湖南申众汽车销售有限公司法人营业执照

2、法人身份证复印件

3、湖南申众汽车销售有限公司厂房、场地租赁合同、土地证明

4、湖南申众汽车销售有限公司维修设备清单

5、湖南申众汽车销售有限公司维修工时报备、配件报备及各项维修管理制度

6、湖南申众汽车销售有限公司人员花名册及相关证书

7、消防验收合格报告

8、环保验收合格报告

6.机动车评估报告篇六

研究当前现行培训模式，引导部分驾校应用推广点单式预约培训模式，促进培训模式多元化，使广大学员多一种选择。

一、现有培训模式

当前存在的模式有三种：

（一）传统培训模式描述

学员报名、查体、缴费，领用培训记录后进入驾校正式学习阶段，驾校通知学员参加理论培训后，组织理论模拟考试，合格的驾校集体到交警考试部门预约科目一考试，考试合格的，驾校由教练员通知学员可以上车训练。由于近几年学员较多，多数驾校培训记录发放、理论考试、科目二考试、科目三考试等环节都有不同程度的积压。有些驾校为应付积压学员的意见，理论未考未合格也安排上车，造成同时在训人数较多，特别是练习场内九项科目和穿桩，有的学员半天请假专门到驾校练车，实际练习时间不过几分钟，大量时间在等待、陪练。训练一些学时后，学校组织科目二模拟考试（有些驾校由教练员根据学员熟练程度推荐），比较熟练地可以预约科目二考试，熟练程度由教练员或驾校考核人说了算，产生了吃拿卡要的可能，科目三培训考试同科目二类似。

学员计时问题，场内训练课目和实际道路训练课目训练学员较多，计时不可能每学员练习5-10分钟后使用IC卡签到签退，计时设备成为一种形式，学员IC卡刷学时不是学员在用，而是教练员按部就班的制造虚假学时，更有甚者驾校有专人负责学员IC卡刷学时。

存在问题：

1、4人以上一车，学员IC卡实际推广应用困难，实际培训学时与记录上传的学时不一致，实际学员学时不足；

2、实际培训内容和教学日志不一致，存在教学日志弄虚作假现象，交通部教学大纲贯彻实施困难；

3、为占用培训考试额度，减少培训开支，多数驾校采用拼车，造成不少空置车辆；

4、同时在训人数较多，场内九项和穿桩科目，大量学员大量时间在进行无意义的陪练，学员学习效率低。

（二）少数驾校定制计划和约定学员结合模式描述

我市几所管理服务比较好的驾校在安排学员培训时加强了驾校、教练员、学员的沟通。

1、报名初次沟通

一般将学员报名服务大厅工作人员岗位工作进行了科学分工，制定规范可行的各自岗位职责、绩效考核措施和工作交接流程，构建一站式的学员报名流水线，在学员报名时由报名咨询岗位工作人员进行报名录入本校学员管理系统，同时打印出“学员学车沟通表”，对学车及训练相关问题进行说明，待教练员在规定时间电话沟通学员后，报名咨询岗位工作人员打印学员理论与实操培训计划，与学员协商确定培训结业的大致时间，学员报名后，进入下一个财务收款岗位，收款缴费后，进行建档照相与体检，完成整个报名流程。

2、学员开学训练二次沟通

组织学员统一开学，教练员进行第二次沟通，根据学员实际情况进行分班，结合考试积压的实际，学校一般规定学员可以先进行科目二的训练，待学员参加

科目一的培训达到相应学时后，由学校根据科目一的考试计划，通知学员参加考试。

3、学员培训计划贯穿训练过程，教练员与学员双向预约沟通落实培训

学员参加培训只能达到或超出制定的培训计划学时（此培训计划是对交通部教学大纲培训内容的分解），要求每个教练车不准超一定数量的学员，以期在训学员达到足额培训，教练员执行过程中由学校培训管理部门监管检查和客服中心投诉回访进行监督，培训过程中，学员根据自己工作时间等实际情况对教练员预约培训时间与教练员根据自己培训时间等实际情况预约学员，二者结合，达到教练员与学员的沟通协调，总体由培训计划总控培训时间与学时。

存在问题：

1、学校监管不力时，容易出现学员学时不足的情况，交通部教学大纲贯彻实施困难；

2、实际培训中，教练员与学员的双向预约时容易出现不一致，从而影响训练的情况；

3、容易出现实际培训内容和教学日志不一致，存在教学日志弄虚作假现象；

4、容易出现驾校安排专人集中刷IC卡学时情况。

一车多人，驾校负责安排训练的时限为两个月，驾校定制培训计划与学员自主约定培训时间相结合（三）个别驾校试点预约培训模式描述

临沂正直驾校

二、外省市培训模式方面主要做法

（一）上海

培训模式采用分段计时、后付学费管理。

上海市运管处综合前2次IC卡计时系统失败导致的培训记录造假、培训质量得不到保障的现实情况，与公安、驾校一起组成课题组调研，共同研发了分段计时培训系统。分段计时培训系统将交通、公安、驾校三网联合，将预约、考场、计时、GPS四个系统合并，形成了以学员注册—培训—测定—约考—考试一体化。以维护驾校、学员、教练员等各方利益为出发点，建立分段计时培训的教学大纲，解决当前驾培行业存在的管理不规范、培训时长得不到保障，教练车满天飞，公安考试限额导致学员积压等现象。

学员报名时只交630元的考试费、理论培训费、模拟培训费。理论、模拟培训合格完成大纲规定学时后参加场地驾驶培训。

场地驾驶培训实行预约培训、培训后交费的方式。学员应在培训前预约教练及培训时间，可采用网上或电话预约，每名学员每天只能预约2小时。

学员培训前到业务大厅用指纹签到,培训结束后到场地控制中心打印教学日志，到业务大厅用指纹签退、交费。

（二）张家港

张家港市港城汽运驾校推出的预约点单式培训模式。它主要是利用现代化科技信息手段，将传统培训模式的“定车、定教练、定期数”向“不定车、不定教练、不定期数”的预约培训模式转变，以实现“教练、学员、管理部门以及驾校”的四满意。

预约点单式培训打破传统的“一车到底、一人到底”的培训模式，实现了学员对自身培训的三项自主选择，即自主选择培训时间、教练和培训车辆，更为合理与科学的设置课程。每天6：00--20：00，共分13个时间段，实行分段教学，分段计时，分期付费，先学后付，并有免费班车循环接送。驾校可采用智能管理系统，详细记录学员的入学时间、预约情况、学习进度和考试结果等各项信息。

张家港市港城汽运驾校培训模式主要参照上海模式。

（三）北京

全市驾校全部实现预约培训模式

（四）南京

多数驾校实现预约培训模式

三、抓住机遇，推广点单式预约培训

（一）机遇

经济在腾飞，学员维权意识逐渐强化，花钱培训就是在消费，就要得到服务，就要不折扣的进行技能训练，就要获得安全知识，让学员掌握并决定培训时间成为势在必然。

培训模式不是我们在创新，而是驾校有迫切的需求，学员有这样的意愿，我们的工作是因势利导。

我们的契机是市场需求：

1、学员需求

2、驾校需求，星星之火，3、管理部门需求，我市近几年率先进行规范化驾校评选并被全省推广，教练员职业技能竞赛获得省局好评，率先开展教练员教学质量信誉考核与星级教练员评定，省局拟全省推广。我市驾校管理工作一直居全省前列。

公安部交通运输部文件

公通字[2012]5号

关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见

汽车类驾驶人培训要全部应用计算机计时培训管理系统。

道路运输管理机构要督促驾驶培训机构严格落实《驾驶员培训教学大纲》，加强对驾驶培训教练员的管理，积极推进规范化教学。

（二）我市拟推行的点单式预约培训模式描述

我市在借鉴外地经验，正直驾校运行预约培训的基础上，推出临沂市机动车驾驶点单式预约培训模式。

主要描述：

学员报名、查体、缴费，领用培训记录后进入驾校正式学习阶段，学员通过网站、电话、前台可以自行预约理论培训和理论模拟测试，测试合格的驾校集体到交警考试部门预约科目一考试，考试合格的，学员通过网站、电话、前台可以在一定时间内根据自己的时间自行预约模拟器培训、场内驾驶和实际道路驾驶，结合临沂实际，模拟器驾驶培训实行单人单模拟器，场内课目驾驶训练可以根据学员喜好实行单人单车或两人一车模式，实际道路驾驶根据学车阶段实行单人单

车或四人一车模式，时间采用上午8-12点、下午2-6点、晚上7-9点三个时段。根据学车阶段学员可以预约测试，科目

二、科目三测试合格，驾校集体统一到交警考试部门预约考试。

学员计时采用人脸识别系统，学员根据预约时间，到驾校进行人脸签到，参加相应的培训，培训结束，学员在驾校签退。培训内容按照教学大纲结合临沂实际制定具体培训内容、培训流程等，学员根据流程预约。

适用驾校：

教练车管理比较规范，场内驾驶和实际道路驾驶培训教学比较正规，教练员在统一时间上下班，无外派教练车现象的驾校。

适用人群：

开发费用：

点单式预约培训计时系统由我们在原临沂市机动车驾驶培训信息管理系统基础上免费开发，驾校预约系统由各驾校根据各自优势自行开发，点单式预约培训计时系统和驾校预约系统形成有机结合。

主要特点：

自由安排培训时间

自主选择教练员

自行确定培训费用

自主安排考试时间

节省等待时间

加强学员选择自主性

明明白白消费，签订培训协议

避免了教练车接送学员，外包教练车现象

适应多层次个性化市场需求

对于驾校来说，预约点单式培训模式的培训过程、车辆管理、训考审核以及日常管理更为科学化与信息化，可以提高管理效率，降低经营成本。而对于学员来说，可以到现场预约，也可以电话预约或是网上预约，很方便。在这种新模式下，驾校与学员签订培训协议，能有效地避免“多人一车”的培训模式，一名教练在同一时间段内只教一名学员，避免无意义的陪练，有效确保学员学车质量和效果，学员的权利将得到最大保障。

可能性存在的问题：

1、教练员对学员授课实行一对一，较原来培训模式，增加了工作量。

2、学员可以任意选择、变更教练员，使得教练员之间增加了竞争力度，教学培训能力差的教练员从心理上难以接受。

3、未改变原有的预付学费模式，造成学员是弱势，驾校强势，还是可能存在学员维权难的现象。

（三）推行进度思考

不是取消原有模式，在原有模式基础上增加一种新兴的培训模式供广大学车人员选择，逐步引导驾培市场由“驾校、教练员为主体” 的卖方市场向“驾校、教练员主导、学员为主体”的买方市场过渡，真正形成驾校提供优质服务，学员满意消费的和谐营销模式。

根据我市驾培行情与驾校发展实际，结合外地推行预约培训模式的经验，我市推行进度，应该要经历一下几个阶段：

一、宣传发动，形成共识阶段

1.举行研讨班和会议，宣传推行预约培训模式的必要性，思想认识再提升，统一认识，逐步形成驾校的再发展与服务的再提升，学员预约培训就是驾校发展的更高阶段。

2.赴外参观学习，开阔视野，提升认识，积聚共识，激励推行预约培训模式的积极性与主动性。

3.驾校针对自己实际，进行驾校内研讨，形成驾校内共识。

二、驾校试行预约培训阶段

鼓励驾校试点，根据各自驾校的实际，结合外地学习的经验，试点推行自己的驾校预约培训模式渐进改革。主管部门跟进指导交流，逐步解决体制内相关问题。

三、全市内推行预约培训模式阶段

1.理顺预约模式相关体制及监管的问题，形成学员为主体的培训理念，实

现“学员-驾校-主管部门-社会”四满意的和谐共赢。

7.谈核与辐射安全年度评估报告篇七

2005年9月中国国务院发布的, 自2005年12月1日起施行的《放射性同位素与射线装置安全和防护条例》 (以下简称《条例》) 第三十条规定, 生产、销售、使用放射性同位素与射线装置的单位, 应当对本单位的放射性同位素、射线装置的安全和防护状况进行年度评估, 发现安全隐患的应当立即进行整改。第六十条规定, 生产、销售、使用放射性同位素和射线装置的单位, 未按照《条例》规定, 对本单位的放射性同位素、射线装置安全和防护状况进行评估或者发现安全隐患不及时整改的, 由县级以上人民政府环境保护主管部门责令停止违法行为, 限期改正, 逾期不改正的, 责令停业, 并处2×104元以上, 20×104元以下的罚款, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。2006年1月国家环境保护总局颁布2008年11月修改并实施的《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》 (以下简称《办法》) 第四十二条规定, 辐射工作单位应当编写放射性同位素与射线装置安全和防护状况评估报告, 于每年1月31日前报原发证机关。

一些人认为生产、销售、使用放射性同位素和射线装置的单位按照《条例》和《办法》开展安全和防护状况年度报告评估, 只能且必须自己编制年度安全评估报告, 在次年的1月报发证机关。若在编制报告时要说明其存在的安全隐患, 就应当立即进行整改, 否则县级以上环保部门就按《条例》的第六十条第一款规定予以处罚。若在评估报告中没有指出自己单位存在的安全隐患, 就不会因此受到环保部门的处罚。换句话说, 自觉的、认真的、负责任的单位报告自己有安全隐患就会或可能受到处罚, 相反不报告则一定不会受到惩治。笔者认为, 《条例》三十条制定的初衷应是要求生产、销售、使用放射性同位素和射线装置的单位充分了解自己单位安全和防护状况并进行认真评估, 以确保辐射安全万无一失。

2 辐射年度评估制度的实践和阻力

在辐射安全监管实践中, 一些市、县使用放射性同位素的单位自行编制年度评估报告, 内容大致相同。经核查这些企业上报的评估报告, 真正存在安全隐患的大多没有提出或没有明确提出。除因知识或政策的理解等原因没有把安全隐患提出外, 更多的是他们明白如果其上报的评估报告中体现或讲明其存在着安全隐患, 由于种种原因又未能及时改正的, 环保部门则可能依据自己上报的评估报告进行处罚。这种自己提出问题由他人进行处罚的条款, 显然对一些觉悟不高的单位没有实质意义, 特别是在现行阶段。

如何使这项国际上通行的辐射安全年度评估报告制度能够有效地实施, 如何做到符合国情并能完善和消除制度的缺陷, 达到核与辐射安全的目的, 是需亟待解决的问题。前几年一些市、县由使用放射性同位素单位申请、市级环保部门组织, 由相关部门和专家参加的评估模式开展年度评估报告编制, 其效果非常明显。事实上这样出具的评估意见更客观、更具体、更有实质意义。一方面, 生产、销售、使用同位素的单位明确自己单位存在的安全隐患, 整改有方向, 目标很明确;另一方面, 使环保部门有了更具体的监管内容, 便于监管;第三, 又对监管者和被管理者包括相关操作人员进行了现场教育和学习, 第四, 由使用者之外的他方评定和估价更符合评估的涵义。这种模式完全达到了评估制度设置的目的。笔者认为这种建立在使用放射性同位素单位申请的基础上进行的评估是对制度的完善, 是对工作的促进, 是维护安全的行为, 同时, 又没有违反法规的规定。这种评估模式所产生的费用与发生事故的费用相比是非常小的, 减少了市、县环保部门行政成本, 减少社会恐慌所造成的社会成本。这样评估模式受到多数使用放射性同位素的单位特别是基层环保部门的欢迎。但这种在法律上并不禁止, 实际效果又很显著的工作模式却受到部分人的质疑和阻挠, 进而被迫停止。

3 建议和对策

根据辐射安全和防护状况年度报告的目的, 结合近年来安全评估实践, 笔者建议:

3.1 在立法上完善年度评估报告制度

如果《条例》第三十条规定由生产、销售、使用放射性同位素和射线装置的单位自行编制辐射年度评估报告是一种必须, 就应当明确对编制年度评估报告发生弄虚作假或评估不完整的法律责任。如果达到单位必须具备相应的核与辐射安全和防护意识及知识的条件, 完全依靠单位的自觉, 就不必在《条例》第六十条第一款的罚则中约束单位年度评估行为和安全隐患整改行为。

3.2 允许辐射安全年度评估方式多样化

树立法律不禁止的就应当允许试验、允许尝试。核与辐射安全年度安全评估报告毕竟是一项新工作, 国家应当支持尝试各种形式的年度评估方式, 只要不违法, 只要有利于工作、有利于辐射安全就应当支持。

3.3 明确市县环保部门的监管职责

8.球员总经理评估报告篇八

现在再次被球队老板西蒙先生提及，我感到非常荣幸，并对西蒙先生充满了无限敬意”。

米勒追忆当年美好时光，因为步行者队现任总经理拉里·伯德曾经暗示接下来的赛季将是他在步行者的最后一个赛季后，老板赫伯·西蒙近日已经考虑让雷吉·米勒成为“大鸟”的接班人。

球员退役后成为球队总经理并非新鲜事，因为史上已经有帕特·莱利与杰里·韦斯特等许多成功者，相同的出身让这些总经理能够进行更好的球员操作与管理。

然而，世界上没有两片相同的树叶，也有许多退役球员在总经理这个位置上成为了彻头彻尾的失败者，埃尔金·贝勒与伊塞亚·托马斯就是活生生的例子。

有出色者与失败者，当然，更少不了功过相当的平庸者。

意气风发型

定热火前世今生

帕特·莱利成功指数：★★★★★★★★★★★

帕特·莱利的球员生涯平淡无奇，但是他无论做教练还是总裁都非常成功。莱利在1967年的选秀大会上被圣迭戈火箭队以首轮第7顺位选中，尽管顺位很高，但他职业生涯大部分时间只是个平庸的角色球员，1974－75赛季场均11.0分已是生涯最高。正是因为球员生涯平淡无奇，莱利在1975－76赛季随太阳拿到西部冠军后选择退役。尽管数据平庸，但莱利对比赛的洞察能力和思维能力却非同一般，这也是他能够成为名帅的关键。莱利在1981－82赛季成为了湖人队主教练，首次执掌教鞭他就在该赛季率领球队拿到了总冠军。自此一发不可收拾，莱利率领湖人再次拿下1985、1987和1988年的总冠军。四届总冠军的光环固然耀眼，但莱利开创的“表演时刻”更令人回味无穷。

莱利的名帅地位在湖人得以奠定，他此后执教尼克斯与热火都取得过不错战绩，却屡屡与总冠军无缘，并在2003年10月辞去热火主教练的职位，正式退居幕后。以退为进，莱利开始把更多的精力放在了运营球队上，这也让他迅速取得了成功。莱利先在2003年的选秀大会上选中韦德，并在2004年夏天通过交易得到了超级中锋奥尼尔，热火自此有了夺冠资本。果然，热火在2004－05赛季就打进了东部决赛，并在2005－06赛季夺得史上首个总冠军。值得一提的是，在夺冠的2005－06赛季后半段，莱利炒掉了当时的主教练斯坦·范甘迪，再次走上前台。

莱利兑现了帮助热火拿到总冠军的诺言，但这对他来说不是结束，反而是新的开始。热火在夺冠后因伤病与老迈迅速坠落，莱利立刻对症下药，先是送走高薪却已不再高效的奥尼尔，随后着手清理有合同在身的球员。莱利的运作当时并不被理解，因为他的交易让热火的战斗力大大下降，韦德不得不一个人把球队扛在肩上。然而，当2010年夏天到来时，莱利再次让世人看到了自己的神奇，他不仅挖来了猛龙的当家球星波什，还钓到了自由市场上最大的鱼——勒布朗·詹姆斯，同时成功续约韦德。莱利的成功不仅在于交易手腕，还在于他提前腾空薪金空间的远见，热火才得以组建豪华的“三巨头”。尽管热火在2010－11赛季兵败总决赛，但他们依然是总冠军的最大热门，他们的未来不可限量。凭着一系列精彩的运作，莱利获得2011年年度最佳总经理的称号。

打造“OK”组合

杰里·韦斯特成功指数：★★★★★★★★★★

杰里·韦斯特，人称“湖人教父”。他不仅是湖人队史上最伟大的球员之一，同时他是球队历史上最好的总经理之一。韦斯特球员时期为湖人立下了赫赫战功，他9次率领球队杀进总决赛，并在1971－72赛季夺得总冠军。韦斯特在总决赛赛场上1胜8负，但却不能掩盖他在赛场上的伟大，他靠着出色的表现在1969年总决赛以输家的身份摘走总决赛MVP桂冠，这在NBA历史上前无古人后无来者。韦斯特个人成就同样显赫，在为湖人效力的14年职业生涯里，年年入选全明星，并成为NBA历史上第三个拿到25000分的球员。带着光环退役的韦斯特并没有告别篮球，他在1976－77赛季成为湖人队主教练，带领球队重返季后赛。

相对于在主教练位置上的小有成就，韦斯特做总经理则是风生水起。韦斯特在1982年成为了湖人队的总经理，他通过交易与选秀使湖人成为上世纪80年代NBA的领头羊。当然，韦斯特最显著的成就还是一手打造了“OK”王朝。1996年，韦斯特在当年的选秀大会上用弗拉德·迪瓦茨从夏洛特黄蜂队换来新秀科比·布莱恩特，并用一亿两千万美元的大合同招揽来了自由球员沙奎尔·奥尼尔。“OK”组合很快显示出无比强大的威力，并率领球队在2000－02年实现了三连冠，这是公牛王朝后的惟一一个三连冠。

功成身退，韦斯特在2002年离开湖人，随后在灰熊开始了自己的总经理生涯。尽管在韦斯特的努力下，灰熊前所未有地杀进了季后赛，但连续三年被横扫却把他推到了舆论的漩涡。这也让韦斯特身心疲惫，最终做出了退休的决定。纵然韦斯特在灰熊的总经理生涯难言圆满，但他在湖人的成功却足以留名青史。多年后，科比仍说：“最好的湖人球员是杰里·韦斯特，看看他在这儿做的一切，无论是球员时代，还是作为一名总经理。他将球队打理得井井有条，不仅找来沙克，还得到并发掘了我，几乎凭一己之力打造出一支王者之师。”

中规中矩型

付出大于回报

拉里·伯德成功指数：★★★★★★

伯德做球员与主教练的成绩斐然，但在总经理这个位置上却只能说是个平庸者。伯德自1979－80赛季进入联盟后就把整个职业生涯献给了波士顿凯尔特人，期间他3次率领球队拿到总冠军，两次荣获总决赛MVP。靠着优异的表现，伯德成为了NBA在上世纪80年代的领军人物，他与“魔术师”约翰逊的“黑白对决”已经成为了史上不朽的经典。球员生涯固然辉煌，但总会有落幕的一天，伯德在1992年随“梦之队”获得奥运会冠军后因伤选择退役。无球可打的日子变得无聊，凯尔特人也没有提供给伯德施展才能的真正舞台，所以他在1997年返回家乡印第安纳，成为了步行者队的主教练。伯德在执教步行者的三个赛季里都杀进了东部决赛，并在1999－2000赛季与湖人会师总决赛。可惜的是，步行者倒在了如日中天的“OK”组合脚下，伯德也就此告别主教练生涯。

蛰伏是为了更好地复出，伯德在三年后以步行者队总经理的身份再度出山。新官上任三把火，伯德首把火就是炒掉主教练伊塞亚·托马斯，扶正助理教练里克·卡莱尔。事实证明了伯德眼光的独到，卡莱尔首个赛季就带领球队拿到了61胜21负的全联盟最佳战绩，并杀进东部决赛，这与托马斯带队的三年季后赛首轮游相比有了重大突破。然而，2004年11月19日发生的“奥本山宫殿事件”掐断了步行者队的上升之路，印第安纳人自此一蹶不振。伯德的清理门户政策也加速了球队的堕落，他先后送走了阿泰斯特、小奥尼尔、杰克逊等人，步行者也终于在2006－07赛季无缘季后赛。苦难令

弱者迷茫，却无法阻挡强者前进的脚步，伯德在困境中另起炉灶，为球队找到了新的核心格兰杰。格兰杰在2008－09赛季成为了联盟的进步最快球员，2010－11赛季他又率领步行者重返阔别三个赛季的季后赛。

伯德执政的时代，步行者仅一次杀进东部决赛，却有三个赛季连续无缘季后赛，难言成功。然而，伯德的运作也称不上失败，因为意外打乱了他的算盘，而小球队的经营模式又让他没有足够的薪金空间。总体来说，伯德的功过相抵，他是个中规中矩的总经理。

成也KG败也KG

凯文·麦克海尔成功指数：★★★★★

现任火箭总经理凯文·麦克海尔球员时期名扬天下，但在总经理这个舞台上却是个毁誉参半的人物。麦克海尔在1980－81赛季以菜鸟身份进入凯尔特人，他首个赛季就帮助球队拿到了总冠军。尽管麦克海尔在职业生涯前五个赛季大部分时间以替补身份出战，但他总能够在有限的时间里为球队做出重大贡献，两次当选联盟最佳第六人。在13年的职业生涯中，麦克海尔共帮助凯尔特人拿到3个总冠军，他与伯德、帕里什组成的“铁三角”堪称史上最佳锋线组合。然而，相对于球员生涯的顺风顺水，麦克海尔的总经理生涯则是一波三折，最终以下课收场。

麦克海尔的管理生涯是在家乡明尼苏达开始的，他在森林狼队一上任就在1995的选秀大会上选中天才高中生凯文·加内特。这也是麦克海尔成功的开始，因为加内特首个赛季就拿到了10.4分6.3个篮板，第二个赛季就入选了全明星。加内特的快速成长让森林狼有了崛起的资本，麦克海尔又合乎时宜地找来了马布里、卡塞尔等人辅佐KG。麦克海尔的努力没有白费，森林狼在1996－97赛季完成了队史上首次杀进季后赛的壮举，此后他们一鼓作气创下连续8个赛季杀进季后赛的纪录。尤其是2003－04赛季，森林狼队史上首次突破季后赛首轮，杀至西部决赛，加内特也荣膺常规赛MVP。麦克海尔给森林狼带来了前所未有的辉煌，他的决策得到了球队与外界的认可，但这却也是走下坡路的开始。

麦克海尔在2005－06赛季交易走了卡塞尔，却仅仅得到了马科·贾里奇和莱昂内尔·查莫斯等无关紧要的角色。在2006年的选秀大会上，麦克海尔选中了布兰顿·罗伊，却把不世之才送到了开拓者。不过，麦克海尔最大的败笔还是在2007年送走了加内特，这让球队看不到未来。尽管麦克海尔在2008－09赛季亲自执掌教鞭，他还是无法帮助森林狼再次走向成功，最终不得不黯然下课。成也加内特，败也加内特，麦克海尔在选与放之间走完了自己的总经理生涯。

职业赌徒

丹尼·安吉成功指数：★★★★★★

丹尼·安吉随凯尔特人拿到了两枚总冠军戒指，但在以伯德为首的“铁三角”身边，他只是个角色球员。不过，在总经理位置上安吉却做得非常成功，这很大程度上源于他的赌徒本色。安吉在2003年坐上了凯尔特人总经理的位置，他很快就送走了三届全明星球员安东尼·沃克，并在2003－04赛季挤走时任主教练吉姆·奥布莱恩。安吉试图用大破大立为球队带来巨变，哪成想换来的却是元气大伤。在2005－06与2006－07两个赛季接连无缘季后赛后，凯尔特人当家球星皮尔斯甚至喊出了离开的口号。

不成功便成仁，安吉在2007年夏天决定再赌一把，他用大半个凯尔特人阵容交易来了加内特与雷·阿伦。这次安吉赌对了，波士顿“三巨头”聚首的第一个赛季就拿到了久违的总冠军，并在2009－10赛季再次杀进总决赛。尽管如今凯尔特人面临主力球员老化的问题，但曾经的成功足以给安吉遮挡一切风雨。

平民之王

乔·杜马斯成功指数：★★★★★

乔·杜马斯在球员时代帮助活塞拿到两个总冠军，在1989年横扫湖人的系列赛中，他更是以场均27.3分成为总决赛MVP。不过，成为活塞总经理的杜马斯并不迷恋大牌球员，也没有把赌注压在那些超级巨星身上。带着这样的思路，杜马斯对球队进行了有的放矢的改革，打造出了非常具有战斗力的团队。杜马斯的决策起到了立竿见影的效果，活塞在2001－02赛季打出了50胜32负的东部最佳战绩，并杀进东部半决赛。活塞自此百尺竿头更进一步，并在2003－04赛季杀进总决赛。

2003－04赛季总决赛，活塞并不被看好，然而，他们却用4比1击败了“四大天王”领衔的湖人。杜马斯的平民建队思路收到了效果，接连几个赛季活塞都是东部的豪强。然而，活塞却无法再夺总冠军，杜马斯再次对球队进行改革。可惜的是，活塞在送走比卢普斯等人后，陷入了一蹶不振的境地，近两个赛季都无缘季后赛。如果杜马斯不能再次让活塞东山再起，那么他的总经理生涯也将跌入毁誉参半的尴尬境地。

失败型

无能至极

埃尔金·贝勒成功指数：★★

贝勒是NBA史上最为悲情的球员之一，而他的主教练与总经理生涯同样充满遗憾。贝勒在1958年的选秀大会上以状元的身份入主湖人，自此掀开了绚丽而略显悲情的球员生涯。贝勒13年的职业生涯都是在湖人队度过的，期间11次入选全明星，10次入选联盟最佳阵容，1972－73赛季退役时，职业生涯场均数据高达27.3分13.5个篮板。贝勒个人数据光彩夺目，他也帮助湖人8次打进总决赛，却都无功而返，悲情已然写在脸上。然而，雪上加霜的是，在贝勒因伤退役的1972－73赛季，湖人却拿到了总冠军，这更加深了他的悲情。贝勒的球员生涯与悲情相伴，而他的总经理生涯则是彻头彻尾的失败。

贝勒在1974－75赛季成为了新奥尔良爵士的助理教练，并在1976－77赛季被扶正。但贝勒却不是当教练的料，爵士在他执教的三个赛季都没有进入季后赛，总战绩是惨淡的86胜135负。贝勒不得不主动辞职，但他在1986年出山做快船总经理后则走向更大的失败。贝勒在快船总经理职位上一口气干了22个赛季，但拿的出手的成绩几乎没有。在贝勒主政的时代，快船只有两个赛季的胜率超过50％，只赢过1次季后赛系列赛。最终快船老板斯特林在2008年10月解雇了贝勒，两人也就此反目成仇，甚至在法庭上针锋相对。

贝勒在快船的不成功有老板斯特林过于抠门的原因，但更多的还是他在运作上的失败。在贝勒主政的时代，快船的总战绩只有惨不忍睹的607胜1153负，说他无能并不是侮辱。

纽约毒瘤

伊塞亚·托马斯成功指数：★

托马斯的球员时代无疑是成功的，他帮助活塞在上世纪80年代末取得两连冠，并荣膺1990年总决赛MVP。然而，托马斯在1994年退役后，除了依旧保持微笑，却无法再找到成功的感觉。托马斯在2000－01赛季成为了步行者的主教练，并连续三个赛季率队杀进季后赛。不过，步行者在托马斯的执教下只能在季后赛首轮游，所以他在2003年被拉里·伯德解雇。相对于平庸的执教成绩，托马斯在总经理职位上则成了失败的典型，说他是纽约毒瘤并不为过。

托马斯自2003年12月23日入主尼克斯后，纽约就陷入暗无天日之中。在托马斯执政的5个赛季，尼克斯只在2003－04赛季杀进了季后赛，他们还在该赛季更换了三名主教练。托马斯在2005－06赛季前请来了老帅拉里·布朗，却在赛季结束后赶走了后者。而在托马斯走上前台执教的2006－07与2007－08两个赛季，尼克斯更是仅取得了56胜108负的惨淡战绩。尼克斯战绩不堪入目，但托马斯却让尼克斯成为了交奢侈税的大户，马布里、弗朗西斯与艾迪·库里等人都在纽约拿到了千万年薪。另外，托马斯也不善于处理与球员的关系，他与马布里、库里等人的矛盾成为了NBA的大笑料。

9.机动车评估报告篇九

为切实解决省环保督查发现的相关问题，强化报废汽车回收拆解专营市场监管，规范经营秩序，打击非法经营报废汽车拆解，及时消除安全隐患，保证人民群众生命财产安全，按照*市委、市政府的安排部署，结合我市实际，由我局牵头联合公安、交通、交警、自然资源、生态、综合行政执法等部门对*沿线开展报废机动车非法回收拆解专项整治，考虑到该处经营户已存在*余载，联合整治小组决定采取人性化执法的方式对群众开展工作，确保社会层面和谐稳定。截止*月*日已全面完成该处清理整治，截止*月*日完成了废机油及废机油污染土壤处置工作，现将本次专项整治工作情况汇报如下：

一、工作开展情况

（一）精心部署，制定专项整治方案

我局*月*日召开党组会议，专题讨论*报废机动车非法回收拆解专项整治工作，重点协调好各部门之间按照职能职责做好配合工作，信息互通，在确保整治的同时兼顾好民心安抚，同时代*市政府起草《*市报废机动车行业专项整治工作实施方案》；*月*日*市政府分管领导组织各有关部门召开专题会研究《*市报废机动车行业专项整治工作实施方案》（该方案于*月*日正式印发），并讨论通过，同时就有关工作进行安排部署；*月*日、*日我局提前安排部署，组织各有关部门召开专题会议研究安排专项整治工作，议定了各部门抽调人员及工作职责，部署摸底排查人员及摸底工作内容，正式全面开展此项整治工作。

（二）部门联动，开展全面摸排动员

按照《*市人民政府办公室关于印发*市报废机动车行业专项整治工作实施方案的通知》的文件要求，明确由*市商务局、*市*街道办事处共同牵头报废机动车非法回收拆解专项整治工作，我局在第一时间召集*市*街道及各有关部门研究商讨定组分工及任务安排。第一小组由*商务局分管领导带队，*市综合行政执法局、*市生态环境局*分局、*市市场监管局、*市商务行政执法大队、*市*执法中队相关负责同志为成员，负责*村委以西范围的报废机动车非法回收拆解摸底排查动员工作。第二小组由*市*街道办分管领导带队，*市市交通局、*市*执法中队、*市生态环境局*分局、*市市场监管局相关负责同志为成员，负责*村委以东范围的报废机动车非法回收拆解摸底排查动员工作。完成分工后各小组立即行动，对栗山路沿线正在进行报废机动车拆解活动的个人或企业进行摸底并上门告知和下发整治公告，考虑采取强硬措施会引起群众不满，我局转为“因户施策”、“合理转型”的方案开展群众工作，主动帮助群众协调解决困难，先获得群众支持，方便后续工作开展。

经过清查，该处共有*家从事报废机动车拆解的个人或企业，均未取得报废机动车回收资质，经营面积总计约*㎡，明显油污面积总计约*㎡。

专项整治小组下发《关于清理整顿非法回收拆解报废机动车的公告》共计*份，并对各企业（个人）开展动员工作，按照《报废机动车回收管理办法实施细则》之规定：“未经省级商务主管部门资质认定的任何单位或个人不得开展报废机动车回收、拆解业务。”未取得资质认定、擅自从事报废机动车回收拆解的，属于非法回收拆解报废机动车，必须立即停止经营活动，并拆除清理现有场地及废料。通过后续同志们“5+2”“白+黑”的摸排走访，再加上动之以情、晓之以理的人性化执法，引导群众学习生态环境保护理念，各家经营户均表示愿意配合搬迁和做好后期清理工作，归还子孙后代的“绿水青山”。

（三）攻坚破难，启动整体生态修复

一是完成场地清理。

自*月*日开展报废机动车行业专项整治工作以来，各经营户存在不同程度的抵触情绪，导致前期工作推进缓慢。我局主要领导高度重视，安排分管领导每日带队，会同属地、生态、交通、市场监管、综合行政执法等部门实地推进工作。联合整治小组工作人员每天不定时到*查看和跟踪清运进度，确保各经营场地按时完成清运任务，并帮助协调相关部门解决清运过程中遇到的困难。先是对沿线各家情况进行研判，由于各家情况不尽相同，联合整治小组采取量体裁衣的方式将工作逐步推进，引导群众学习可持续发展观，知晓“绿水青山就是金山银山”的环保理念，对于确实存在困难的经营户适当予以宽限，成功地得到当地老百姓的支持，积极主动配合开展整治工作。同时市领导多次到栗山路沿线实地开展督导，对相关工作开展专项调度，全面推进了该处清理的工作进度。截至*月*日，联合整治小组开展实地督促清理工作*余次，最终将沿线*家场地拆解的零部件及汽车五大总成等清理完毕，并完成污染土地铲除收集工作，被占用的耕地、林地、宅基地等正在进行生态恢复。

二是完成废土处置。

由我局牵头，会同属地、生态等部门开展*沿线非法报废机动车回收拆解产生的污染废土处置工作。海创固危废处置公司原定废土处理价格为*元每吨，*各家从事报废机动车回收拆解的经营户觉得价格过高。我局根据经营户代表反映的情况，于*月*日会同生态部门，再次组织海创固危废处置公司与*报废机动车回收拆解代表协商报废汽车拆解废弃土壤清运处理事宜，最终以*元每吨的价格签订清运处置协议，商定*月*日前完成所有污染废土的清运工作。

（四）修枝裁叶，整治肃清旁门左道

在开展*非法报废机动车回收拆解整治工作时，发现*有部分未取得相应资质的汽车修理经营户，将汽修业务作为幌子，私下从事报废机动车回收拆解业务。经联合整治小组商议，决定由交通部门责令其停止经营，并清理修复场地，在正式取得汽修资质后，才能再继续经营汽修业务，坚决肃清此类挂羊头卖狗肉的经营户。

二、下一步工作打算

一是建立长效机制，杜绝成果反弹。

我局将按照*市委、市政府相关工作要求，定期开展巡查工作，加强日常监管巡查，发现非法从事报废机动车拆解、回收活动的，依法依规进行严肃处理，并对已被取缔场地进行生态修复，坚决贯彻可持续发展环保理念，确保本次开展专项行动取得的成果不反弹。

10.立项报告(徐泾电动车) 篇十

立项报告

一、项目背景

随着我国城市化速度的快速发展，城市流动人口占比增长大，一些热点地区，如虹桥枢纽、国家会展中心、所处的徐泾地区居住人群密集，约有常住人口2.5万，外来流动人口8万以上，约有10几万辆电动车，保有量十分可观。而电动车涉及面广，与广大群众的生活密切相关，但其管理一直比较薄弱，直接影响群众的安全感受

近年来，派出所一直保持高压严打态度，但盗窃电动车案件仍处于高发态势，已成为各类侵财案件中数量最多、占比最大的案件。

如何解决这一问题？在信息化、大数据时代背景下，派出所将物联网技术引入城市治安管控领域，利用高科技的传感技术和数据处理技术，构建动态化、立体化社会治安防控体系，实现电动车的动态管理。

如果将物联网技术应用于电动车管理，是警方破解基础管控难题的重要举措，可以提升打防犯罪、社会治理和服务群众的能力、水平，小偷不敢偷电动车，群众不愿买赃车，社会环境好了，从源头上铲除了脏车市场的生存土壤。

二、项目简介

电动车高精度卫星定位技术：

1、基于定位系统对装有终端的电动车进行定位；

2、基于移动（联通）2G基站网络将位置数据传输到管理

后台（10秒钟传一次）；

3、利用平台大数据处理，实时查看电动车目前位置，设置电子围栏，轨迹回放，及多重防盗告警。

4、利用手机APP及浏览器实时查看电动车位置。

前端产品

BDS、GPS双模冷启动35秒定位精度5米内置电池内置SIM卡

平台软件

90天轨迹回放同时也会显示每个坐标的时间、速度、里程、方向。

三、承接单位介绍上海位盟信息技术有限公司

公司牵头承担了“长三角北斗卫星导航应用示范工程--大众位置服务系统”等国家级重大项目，在车载导航与交通服务、老人儿童位置信息服务等方向形成了典型应用示范系统，推动了区域经济转型发展，为我国北斗导航产业的发展做出了贡献。

公司在示范工程中基于北斗综合应用示范工程中大众位置服务应用建设任务涉及的北斗导航与定位应用，形成北

斗导航定位的相关标准规范体系，对各类终端应用的相关标准进行研发和验证。基于此次示范工程的成果，推进北斗系统加入国际标准以及制定我国相关导航行业标准内容，为示范工程可持续发展提供基础保障，同时促进北斗卫星导航系统市场的产业化发展。

通过位置服务平台部署在大众位置服务示范应用控制中心，同时为各个子平台的应用提供接入接口。学生监管服务平台，旅游监管服务平台、老人位置服务平台、城市综合管理服务平台根据应用模式的不同，分别部署在各个应用单位。

四、预期成果形式

产品具有可推广性、标准化、以及可定制等特点。形成智慧应急产业。

五、组织保障

项目所需资金总量：59.2万元，其中科委、派出所、镇、村各自承担1:1:1:1，即14.8、14.8、14.8和14.8。

项目采用产学研用相结合组织模式。

11.关于村级小学督导评估调研报告篇十一

关键词：督导评估；调研；学校

根据我市基础教育工作和督导室督导评估要求，要重视农村小学的督导工作，提高村小教育教学质量，促进教育均衡发展，因而我校在确保中心校不断提质的同时，加强对村级小学的督导检查工作，将提高教育教学质量纳入了日常工作中。

现把我校对村级小学的督导评估调研情况做如下报告：

一、办学行为基本规范

1.课程计划执行尚好

五所村级小学的课程表，全部按照课程计划编排。有三所学校能够按课程表上课，但也发现少数教师有移用的现象，两所学校实施复式教学，效果还可以。

2.学生在校活动时间基本上符合要求

按照规定，小学生在校学习活动时间为6小时，睡眠时间不少于9小时。在实际操作中基本相符，家庭作业量不多，基本符合规定要求，学生课业负担不重。

3.每个班的学生数不多，但是教师工作量较大

通过调研我们发现了教师们身上那种朴实无华的精神，让我们感动。大多数教师们有较强的敬业精神和责任意识，虽然条件艰苦、生活清贫、路途遥远、福利低下，但是对教学工作还是认真负责，默默无闻地工作着。

4.学校各项管理制度比较健全，但是落实得不是很科学合理

五所学校都有工作计划，校历、值日、值周安排，考勤签到，有备课、改作、业务学习等制度，有会议记录、工作检查记录、资料分类管理。大部分学校能够去认真完成，但也有个别学校，流于形式，没有真正地落到实处。

5.重视以“教学”为中心，提高教学质量

各个村级小学都能够以教学为中心，努力提高教学质量。从五所学校的语、数成绩看，教学效果尚好，基础知识掌握得还可以。在各项抽测及考试中，各个学校对语文数学的教学都很重视，平均成绩都合格，及格率也不错，个别学生还有不及格的现象。

二、存在的问题和困难

1.教学质量不均衡

从五所村小的语文、数学成绩看，教学效果尚好。但成绩不均衡。有的班级较好，平均分达90.8分，最低的平均分只有68分；学科质量也不均衡，除数学语文外，其他专科的成绩不够理想，特别是音乐、体育、美术和英语学科，一是教师、学生和家长都不够重视，二是缺少具有专业知识的教师。

2.师资力量薄弱，教师配备不够合理

从教师的编制看，如果按规定学生数配备教师，教师一定不够用，那么怎么办？教师兼课，一名教师兼多种学科，这样就使得专科教师短缺，有的教师根本不会上英语课，但学校安排不过来，也只好上，有的教师不会微机，还要给学生上微机课，结果可想而知。

3.教科研活动较少

要想提高教育质量，开展教科研活动是条有效的途径。但是这种活动对于村小来说，有一定的难度，首先，从观念上，大多数教师认为搞教研搞科研不是谁都能做好的，把科研看成是高不可攀的，不懂得怎样去做；其次是他们缺少真正能静下心来进行思考和研究的人；再次是参与活动的机会少，了解的内容少，对教科研工作感到无从下手。

4.办学经费紧缺，硬件配置不全，教学设施简陋

三、采取的措施

1.把教师培训纳入督导检查，加强教师培训工作，提高教师业务能力，提高教学质量；

2.对村小进行督导评估检查工作，纳入年终考核；

3.调整步伐，优化教师配置，开展中心校教师送课下乡活动；

4.开展好教科研活动，促进教师专业发展；

5.改善村小的办学条件，实现资源共享；

6.建立健全管理体系，促进村小办学行为更为规范。

四、取得的成绩

1.对村级小学的督导评估有了自己的体系，促进了学校的发展；

2.村小教师能够独立开展教育科研活动，促进了教学业务能力的提高；

3.在教育局及各级督导检查中，受到了上级部门的好评；